Hatch desembarcou no Brasil em 1995 importado e em sua terceira geração 

Lançado no exterior em 1976, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/fiesta-hatch/2012" target="_blank">Ford Fiesta</a> é um sucesso pelo mundo
todo, bastante elogiado por sua dirigibilidade e eficiência. No Brasil,
desembarcou ainda importado em 1995 em sua terceira geração, e a partir de
1996, passou a ser fabricado no país, já em sua quarta geração.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fox-era-o-voyage-com-2-762-modificacoes-para-exportacao/4566?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Fox era o Voyage com 2.762 modificações para exportação</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-mille-elx-o-primeiro-1-0-nacional-com-ar-condicionado-inteligente/4518?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Uno Mille ELX: o primeiro 1.0 nacional com ar-condicionado inteligente</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-logus-foi-o-ultimo-da-parceria-com-a-ford-e-abriu-caminho-para-o-polo/4470?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Logus foi o último da parceria com a Ford e abriu caminho para o Polo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-sr-estreou-motor-1-6-para-tirar-3-segundos-do-0-a-100-km-h/4421?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Chevette SR estreou motor 1.6 para tirar 3 segundos&nbsp;do&nbsp;0&nbsp;a&nbsp;100&nbsp;km/h</a></li></ul>
A terceira geração (Mk3), codinome BE-13, foi lançada em 1989 e
aumentou ainda mais sua popularidade, em grande parte graças a adoção da versão
5 portas. Essa geração teve o maior tempo de produção do modelo, e foi um dos
mais vendidos no começo dos anos 1990.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352389048" width="250px">

O carro teve diferentes versões, sendo a Popular, Popular Plus, L, LX,
Ghia, 1.6S, XR2i, RS Turbo, RS1800, LA, DL, SX, Azura, Si, Classic, Classic
Quartz, Classic Cabaret, C, CL, CLX, sem contar na versão picape, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/courier/2013/l-1-6-flex" target="_blank">Courier
</a>lançada em 1991 e que também desembarcou por aqui anos mais tarde.

O carburador deu Adeus em 1991, ano que foi incorporada a injeção
eletrônica à linha. Em 1994, chegaram os airbags no volante como item de série,
além de melhorias estruturais e um novo imobilizador para as versões a
gasolina. Neste mesmo ano, a gama de versões no Reino Unido foi simplificada
para apenas: Fiesta, LX, Si (que ganhou novos para-choques e bancos) e Ghia,
com novos retrovisores e novas rodas.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352388216" width="250px">
A geração 4 foi lançada (Mk4) foi lançada em 1995 no exterior, e o
modelo coexistiu na linha de produção com o seu sucessor como "Fiesta
Classic" até 1997. No mesmo ano, o modelo desembarcava no Brasil como
importado, a fim de concorrer com GM Corsa, VW Gol e Fiat Uno Mille ELX (link).


O modelo chegou nas versões 3 e 5 portas, com motor Endura-E 1.3L de 60
cv a 5.000 rpm e 10,3 kgfm de torque a 2.500 rpm, injeção eletrônica monoponto
com módulo eletrônico EEC-IV, e um acabamento bom comparado aos seus
concorrentes. O torque de seu motor era acima da média diante os concorrentes,
e tornava sua condução bastante agradável, além de econômico, com médias de
gasolina de 12,7 km/l na cidade e 16,4 km/l na estrada.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352388266" width="250px">
Confortável, o modelo oferecia como itens de série desembaçador
traseiro, retrovisores com comando interno, calotas, aquecedor, luz de neblina
traseira, relógio digital, vidros verdes, cintos de segurança de 3 pontos
traseiros, ajuste de altura dos cintos dianteiros e barras de proteção no
porta-malas. Como opcionais, o modelo oferecia banco traseiro bipartido, rádio
toca-fitas, ar-condicionado, direção hidráulica, limpador e desembaçador do
vidro traseiro, além das 5 portas. 

Seu porta-malas era o maior do segmento até então, com 240 litros de
capacidade, e sua grande área envidraçada fazia dele o queridinho das manobras
de estacionamento. Pecava no design já ultrapassado, de linhas retilíneas e
pesadas, posição de dirigir bastante baixa, direção muito direta, as vezes se
comparando inclusive a um kart, além do estepe posicionado embaixo do carro,
ocasionando uma manobra muito incômoda quando seu proprietário precisasse
utilizá-lo.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352389230" width="250px">
Com 417 concessionárias em todo o país e socorro mecânico <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford
</a>Assistence, tinha 1 ano de garantia sem limite de quilometragem, ao custo de R$
12.095,00 em abril de 1995, equivalente hoje a R$ 119.799,44 conforme correção
pelo IGPM/FGV. A estimativa da marca era vender 7000 unidades no primeiro ano,
e temos registrados em 2023 exatas 22.466 unidades do modelo de lançamento.

No Brasil, a nova geração chegou junto com a produção nacional em 1996,
dando fim a vida do espanhol vindo de Valência e aumentando ainda mais a
participação no mercado nacional.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352389295" width="250px">
Após um facelift em 1999, o modelo ganhou de vez o coração dos
brasileiros, que o viam como uma opção bastante interessante ante a seus
concorrentes, como VW Gol, GM Corsa, Fiat Palio, Peugeot 206 e Renault Clio,
mas esta é outra história.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência.&nbsp; Atua como BPO, e há 20 anos, ajuda pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de comunicação.<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/m3nW1UXXVSo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Fiesta 1.3 era espanhol de vida curta no Brasil

A montadora quer lançar seu produto para competir com Hilux e Ranger já em 2025

O mercado de picapes médias parece estar ganhando uma cara
mais chinesa, isso porque a <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Chery </a>confirmou que irá produzir seu próprio concorrente
do segmento. Deste modo, a marca se juntará a sua conterrânea <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a>, que a pouco
anunciou a caminhonete Shark, e já está no processo de desenvolvimento do
veículo.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-9-phev-e-revelado-na-china-e-indica-chegada-ao-brasil/4587?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chery Tiggo 9 PHEV é revelado na China e indica chegada ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jaecoo-e-caoa-chery-podem-vender-carros-iguais-no-brasil-entenda/4591?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Jaecoo e Caoa Chery podem vender carros iguais no Brasil; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-caoa-chery-abriu-espaco-para-que-byd-e-gwm-fizessem-sucesso-no-brasil/4600?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como a Caoa Chery abriu espaço para que BYD e GWM fizessem sucesso no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-conheca-o-suv-em-48-fotos-exclusivas/4546?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport: conheça o SUV em 48 fotos exclusivas</a></li></ul>
O anúncio foi feito na China recentemente e o plano é que o
produto chegue em 2025. O lançamento faz parte do plano da Chery nos próximos
anos, que visa diversificar seu catálogo para os mercados exteriores. Sabe-se
que ela será construída sobre chassi e que o objetivo é alcançar os principais
líderes do segmento. 

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-sera-a-picape-da-chery-para-brigar-com-toyota-hilux-e-chevrolet-s10/4000">Vale lembrar que a Mobiauto já havia trazido a informação</a>
de que a Chery lançaria um produto no segmento de picapes médias em breve. Além
disso, foi comentado até mesmo sobre seu possível visual.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352362827" width="250px">

De acordo com a publicação <a href="https://www.carscoops.com/2024/01/2025-chery-pickup-new-mid-size-truck-revs-up-for-ford-ranger-and-toyota-hilux-showdown/">Carscoops</a>, o veículo deve seguir a linha de
design dos SUVs da marca. Desse modo, deve trazer uma grade diamantada que se
funde aos faróis, como nos<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x-pro/2025" target="_blank"> Tiggo 5</a>,<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-7/2025" target="_blank"> 7</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8/2025" target="_blank">8</a>. Mas, ao contrário da linha Tiggo, a
picape deve trazer linhas mais arredondadas nos para choques, capô e paralamas.

&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352362770" width="250px">
Também foi noticiado que o veículo possuiria um vinco
que iria de suas lanternas até suas portas, assim como uma caçamba menor,
visando oferecer o espaço interno próximo de um SUV. 

<h2>Motorização e chegada ao Brasil </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352362503" width="250px">
Já é certa a presença da cabina dupla em seu catálogo, mas
variantes de cabine simples ou estendidas não seriam surpresa. Outras
informações correspondem apenas aos conjuntos motores que serão opções para a
caminhonete, os quais serão a combustão, híbrido plug-in e elétrico. 

É sobre o trem de força elétrico que existem mais
informações, e as informações são de que ele será composto pelo mesmo motor de
800 Volts presente no Exeed Sterra, elétrico de luxo da marca. Mas não para por
aí, serão adicionados motores duplos, os quais farão a picape chegar aos 473 cv
de potência. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352363194" width="250px">
Especula-se que a opção híbrida plug-in virá equipada com o
mesmo propulsor do SUV Traveller da marca Jetour, pertencente a Chery, e que o
propulsor aspirado será um 2.0 com rendimento de 260 cv de potência. 

Dado o sucesso das fabricantes chinesas e das picapes médias
no Brasil, vide a comoção pela BYD Shark que ainda nem foi lançada, é plausível
esperar que o carro chegue ao mercado brasileiro. No entanto, não existe nenhum
tipo de informação acerca do assunto.Projeções: Reprodução/Carscoops<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chery confirma picape média rival de S10 com cara de Tiggo

SUV derivado da Chevrolet S10 ganhou equipamentos e manteve o preço da versão 2024

Terceiro lançamento de um total de seis previstos pela
Chevrolet esse ano, o Chevrolet Trailblazer chega com mudanças para linha 2025.
Mais equipado e com novos assistentes de segurança, o SUV ainda recebeu a nova
frente da S10, além de painel digital e atualização da central multimídia.
Outra mudança é na nomenclatura da versão única do utilitário
derivado da picape. Sai o nome Trailblazer Premier e entra o Trailblazer High
Country, agora a única versão a venda da linha 2025 do SUV, da mesma forma que
a Chevrolet Silverado, mas com o preço mantido em R$ 368.550.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396117" width="250px"><p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-tem-desconto-de-r-44-mil-pouco-antes-de-mudar/4370" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Chevrolet S10 tem desconto de R$ 44 mil pouco antes de mudar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-chevrolet-montana-rs-pede-para-ser-sua-primeira-picape/4095" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: Chevrolet Montana RS pede para ser sua primeira picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-tera-picape-compacta-no-brasil-contra-montana-e-toro/4126" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Segredo: Hyundai terá picape compacta no Brasil contra Montana e Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-anuncia-investimentos-e-confirma-modelos-exclusivos-para-o-brasil/3971" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Chevrolet anuncia investimentos e confirma modelos exclusivos para o Brasil</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396189" width="250px">
<h2>O que mudou no Chevrolet Trailblazer? </h2>
Derivado da Chevrolet S10, o Traiblazer 2025 conta com
suspensão tipo multilink, diferente do feixe de molas utilizado pela picape. As
alterações ficam mesmo para as bitolas, que foram alargadas, enquanto o SUV
passa a ter um novo conjunto de pneus que, segundo a marca, traz um composto
que propicia melhor consumo, estabilidade em curvas e capacidade de frenagem.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396482" width="250px">
Agora, os dados de consumo apontam para 9,2 km/l na cidade e
11,2 km/l na estrada, números razoavelmente melhores do que a versão 2024, que
fazia 8,2 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada, conforme o Inmetro. A prova de
aceleração de 0 a 100 km/h é cumprida em 9,5 segundos.
Embaixo do capô, o Trailblazer recebe a mesma atualização da
S10 no motor 2.8 turbodiesel Duramax. Com isso, o SUV possui 207 cavalos de
potência e 52 kgfm de torque, 7 cv e 1 kgfm a mais que na versão anterior.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396349" width="250px">
Por dentro, o SUV também recebe o mesmo padrão de acabamento
da picape grande. O painel de instrumentos agora é digital e traz um display de
8 polegadas. A central multimídia recebe a última geração do Chevrolet Mylink e
tem tela de 11 polegadas. Assim como nos últimos lançamentos, a Chevrolet
incluiu carregamento por indução no SUV e portas de carregamento via cabo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396433" width="250px">
Entre o ganho de equipamentos também se destacam partida por
botão e chave inteligente, ar-condicionado digital e faróis de LED. Foram
incluídos os assistentes segurança: alerta de ponto cego e alerta de tráfego
cruzado traseiro.<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/sB_nAEHpbmc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

Chevrolet Trailblazer 2025 recebe melhorias da S10, mas conserva o preço

Motor 1.6 híbrido do modelo europeu tem mais de 140 cv e consumo de 20 km/l

Apresentado
mundialmente no final do ano passado em sua versão Dacia, o Renault Duster
agora estreia sua configuração com motor híbrido no mercado europeu. O SUV já
aparece em alguns sites europeus da marca francesa e antecipa detalhes do que
poderemos ter no mercado brasileiro. 
Antes
de detalharmos a versão híbrida do novo Duster, vale dizer que em maio do ano
passado a Mobiauto antecipou que a Renault teria um motor 1.6 híbrido flex e
que ele estaria presente na terceira geração do Duster, entre outros SUVs
compactos-médios.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-sucesso-do-renault-kardian-depende-exclusivamente-do-seu-cambio/4560?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: sucesso do Renault Kardian depende exclusivamente do seu câmbio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-muda-tudo-e-da-detalhes-de-como-sera-no-brasil/4070?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Renault Duster muda tudo e dá detalhes de como será no Brasil </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-tera-motor-hibrido-flex-de-145-cv-que-faz-20-km-l/2966?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Exclusivo: Renault terá motor híbrido flex de 145 cv que faz 20 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-o-que-sabemos-sobre-a-segunda-geracao-do-suv/4607?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Peugeot 2008: o que sabemos sobre a segunda geração do SUV</a></li></ul><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707937169835.renaut-duster-2025-3x4-traseira.jpg" alt="" width="300px">
A
única diferença, obviamente, é que o propulsor 1.6 híbrido usado no novo SUV
vendido no velho continente agora é que ele pode ser abastecido somente a
gasolina, enquanto a variante 1.6 híbrida que ainda chegará no Brasil poderá
beber etanol e/ou gasolina. &nbsp;
Assim
como o Toyota Corolla Cross, o novo Renault Duster que começa a chegar na
Europa se trata de um híbrido pleno (HEV), ou seja, que dispensa a recarga
externa por meio de tomada. O conjunto híbrido é formado pelo 1.6 aspirado de 94
cv associado a dois motores elétricos, sendo um que atua como gerador de
partida e outro de tração com 69 cv e 20,9 kgfm de torque. 
A
potência combinada fica em bons 143 cv no Duster europeu, mas quando a
configuração flex em desenvolvimento no Brasil ficar pronta, estima-se que tal
motor 1.6 híbrido pode chegar na casa dos 145 cv e 150 cv. Mais interessante é
que o consumo pode chegar nos 20 km/litro. 
<h2>O
visual do novo Renault Duster</h2>
Baseado
na nova plataforma CMF-B, que no Brasil traz uma configuração chamada de RGMP
por conta de diferentes ajustes de distância entre-eixos, balanços e bitolas, o
Duster de terceira geração traz um estilo bem interessante. Os destaques são as
formas mais quadradas, os faróis afilados, grade dianteira sem o losango da
Renault e as lanternas em forma de V.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396780" width="250px">
Para
quem tem dúvidas em relação ao seu porte, o SUV conta com 4.343 mm de
comprimento, 1.810 mm de largura, 1.656 mm de altura e 2.657 mm de entre-eixos.
No porta-malas, é possível levar até 472 litros, mas o site turco da Renault
curiosamente aponta um espaço no bagageiro de até 594 litros.
Na
cabine o novo Duster também ostenta linhas mais retas e um estilo mais
minimalista, trazendo painel digital com tela de 7 com grafismo azul diferente
do Dacia Duster e central multimídia com display de 10,1 polegadas voltada para
o motorista. Destaque ainda para o nome Duster em baixo relevo no painel.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707937189660.renaut-duster-2025-interior.jpg" alt="" width="300px">
Vale
lembrar que o novo Renault Duster híbrido já pode ser reservado na Europa em
países como a Turquia, enquanto no Brasil a terceira geração do SUV ainda está
longe do horizonte, pois o Duster acabou de passar por uma reestilização por
aqui. É importante ressaltar ainda que o novo motor 1.6 híbrido flex pode
estrear no Brasil primeiro em um SUV cupê inédito ainda a ser revelado em
terras tupiniquins.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MmvDMJohzuM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Renault Duster estreia conjunto híbrido que teremos no Brasil

SUV teve a produção na Argentina confirmada pela Stellantis e deve chegar ainda neste semestre

O grupo Stellantis anunciou na semana passada seu plano
estratégico e um dos passos é a fabricação do Peugeot 2008 de segunda geração,
que deixou a planta de Porto Real (RJ) e será feito em El Palomar, na
Argentina. Agora o único carro nacional da marca é, na verdade, feito pela
Fiat, o Partner Express, um Fiorino rebatizado.

Mas de volta ao 2008, a segunda geração deve estrear por
aqui até o final do semestre, fazendo a provável estreia do novo logotipo da
marca. Isso se a reestilização do hatch 208 não chegar antes. Junto dele vem o
padrão visual da marca com luzes diurnas com três barras, novas rodas de liga
leve e, na traseira, as lanternas têm novo design.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-comeca-a-ser-fabricado-stellantis-promete-mais-seis-lancamentos/4575?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Peugeot 2008 começa a ser fabricado; Stellantis promete mais seis lançamentos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-stellantis-e-lider-de-vendas-em-suvs-sem-ter-o-modelo-mais-vendido/4447?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como a Stellantis é líder de vendas em SUVs sem ter o modelo mais vendido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-e-revelado-sem-motor-de-pulse-para-fazer-15-km-l/3917?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Peugeot 2008 é revelado sem motor de Pulse para fazer 15 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-e-flagrado-quase-pronto-veja-tudo-que-sabemos/3834?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Peugeot 2008 é flagrado quase pronto; veja tudo que sabemos</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Uruguai/Active/Peugeot+2008+Active+Traseira+Lateral.jpg" alt="" width="300px">

Por dentro, o visual será semelhante ao do 2008 europeu e do
elétrico já vendido no Brasil, mas com o acabamento simplificado, assim como já
acontece com o próprio 208. Podemos esperar plásticos duros e menos
equipamentos.

O SUV também é ligeiramente maior que o 2008 de primeira
geração. São 4,30 metros de comprimento, 1,82 m de largura, 1,55 m de altura e
2,60 m de entre-eixos. Ou seja, 14 cm mais comprido, 8 cm mais largo e com 6 cm
extras de distância entre os eixos.

Debaixo do capô o carro pode trazer o motor 1.0 turbo
tricilíndrico de origem Fiat, de até 130 cv de potência, 20,4 kgfm de torque e
um câmbio CVT com sete marchas simuladas. A oferta seria válida para as três
versões: Active, Allure e GT. Não se pode descartar alguma opção com o 1.3
turbo de quatro cilindros com 185 cv e 27,5 kgfm.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Uruguai/Allure/Peugeot+2008+Allure+interior.jpg" alt="" width="300px">

A versão elétrica segue sendo importada, mas 15% mais
potente, chegando aos 156 cv. As baterias agora são de 54 kWh, o que garante
autonomia de 406 km, segundo o ciclo WLTP europeu. A versão que era importada
até agora tinha um pacote de 50 kWh e alcance de 320 km segundo o Inmetro.

Como já havia sido noticiado pela Mobiauto, o novo Peugeot
2008 deve chegar para ser uma espécie de substituto do Jeep Renegade, se
colocando acima de Fiat Pulse e Fastback, além do primo Citroen C3 Aircross.
Dessa forma, os preços devem ficar entre R$ 130 mil e R$ 150 mil nos valores de
hoje.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WnTmHa_GWrs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Peugeot 2008: o que sabemos sobre a segunda geração do SUV

Versão do HB20 é intermediária e é a mais cara das que utilizam o motor aspirado

Uma das maiores armas do Hyundai
HB20 é a grande quantidade de versões que o modelo oferece. Ao todo, o hatch
tem nove versões. É bem verdade que esse número já foi maior, uma vez que até a
linha 2024 eram 14 versões. 
O HB20 tem sua gama
dividida em duas motorizações: 1.0 Kappa aspirado e o motor 1.0 TGDI. Com as
mudanças, a versão Limited Plus passou a ocupar o posto de 1.0 aspirado mais
caro dentro da gama do HB20. O preço sugerido é de R$ 93.490.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-hyundai-hb20-platinum-plus-2024-custa-o-preco-de-um-eletrico-vale/3587" target="_blank">Avaliação: Hyundai HB20 Platinum Plus 2024 custa o preço de um elétrico. Vale?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-hyundai-creta-2025-tera-solucao-para-a-polemica-luz-de-re/3136" target="_blank">Flagra: Hyundai Creta 2025 terá solução para a polêmica luz de ré</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-nao-ha-mais-versao-automatica-por-menos-de-r-100-mil/4045?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Hyundai HB20: não há mais versão automática por menos de&nbsp;R$&nbsp;100&nbsp;mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-hb20-tera-nova-geracao-com-direito-a-suv-e-sem-versao-sedan/4532?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Segredo: Hyundai HB20 terá nova geração com direito a SUV e sem versão sedan</a></li></ul>

<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352343661" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352343799" width="250px">
O visual do HB20 é o
mesmo desde a linha 2023, quando o modelo recebeu uma reestilização para
corrigir o visual antigo, constantemente comparado a um bagre. A frente possui
um visual agressivo, com uma grade expressa em formato hexagonal.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352343946" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344181" width="250px">
O motor 1.0 Kappa com
75/80 cv de potência (G/E) e 9,4/10,3 kgfm de torque, conectado ao câmbio manual
de cinco marchas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344335" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344435" width="250px">
O hatch possui as
seguintes dimensões: 4.015 mm de comprimento, 1.720 mm de largura; 1.470 mm de
altura e 2.530 mm de entre-eixos. O porta-malas possui uma capacidade de 300
litros.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344678" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352348127" width="250px">
A traseira foi um dos
principais pontos modificados na reestilização, o hatch “roubou” a tendência
das lanternas interligadas, mas sem iluminação interna. 
A versão Limited Plus é
equipada com sensor traseiro e câmera de ré, que fica disfarçada abaixo da
barra que conecta as lanternas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344803" width="250px">
Porém, nem tudo são
fores, na reestilização a luz de seta do hatch foi movida para a parte inferior
do para-choque, o que acarreta críticas, principalmente pela dificuldade de se
enxergar a indicação de direção.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344926" width="250px">
As rodas do Hyundai HB20
Limited Plus são de liga leve diamantadas com aro 15 polegadas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345084" width="250px">
Acabamento tanto das
molduras das portas quanto na coluna B são em preto fosco.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345126" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345247" width="250px">
Na versão Limited Plus as
maçanetas são na cor do veículo. Assim como os retrovisores, que possuem
indicador de mudança de direção.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345347" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345416" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345502" width="250px">
O interior possui
acabamento simples, com leve detalhes na cor cinza. Um destaque é o carpete que
possui o nome HB20 estampado.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345614" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345812" width="250px">O painel de instrumentos
da versão é 100% digital, há ainda central multimidia de oito polegadas com
Android Auto e Apple CarPlay com conexão sem fio. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352346137" width="250px">
Apesar da versão não ser
equipada com carregador por indução, há entradas USB tipo A, tipo C e tomada 12
volts.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352346276" width="250px">
O ar-condicionado da
versão não é digital.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352346402" width="250px">
O HB20 Limited Plus conta
com chave presencial.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uma4Z1cwUU4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai HB20 Limited Plus: detalhes do hatch de R$ 93 mil em 22 fotos

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Norma do Proconve L8 obrigará todas as marcas a terem pelo menos um híbrido na linha

O Proconve é uma regulamentação
brasileira que prevê a redução de poluentes emitidos pelos automóveis desde
1990 e sua fase L8 a deixará ainda mais rígida em 2025. Desde lá, diversas normas
já foram efetivadas e deixaram os veículos comercializados no Brasil cada vez
mais sustentáveis a cada fase que o programa era atualizado.Em janeiro o Governo Federal
anunciou o Programa Mover, que substitui o Rota 2030 como programa de incentivo
à indústria automotiva. Na prática o programa promete uma série de incentivos,
à exemplo de cobrar menos imposto de quem emitir menos poluentes. Isso
resultará numa espécie de estímulo para as montadoras investirem em carros mais
eficientes. Com o Proconve L8 na jogada, sabemos que todas as marcas terão que
contar com ao menos um veículo híbrido na linha.Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/programa-mover-descarbonizacao-e-r-19-bilhoes-de-incentivo-fiscal/3845">Programa
Mover: descarbonização e R$ 19 Bilhões de incentivo fiscal | Mobiauto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-a-lei-que-obrigara-todas-as-fabricantes-a-terem-carros-hibridos/4092?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como é a lei que obrigará todas as fabricantes a terem carros híbridos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/usar-apenas-etanol-em-carros-flex-reduz-ate-33-as-emissoes-de-poluentes/3795?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Usar apenas etanol em carros flex reduz até 33% as emissões de poluentes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-lego-ajudou-a-revolucionar-os-veiculos-hibridos-da-renault/4103?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como a Lego ajudou a revolucionar os veículos híbridos da Renault</a></li></ul>

Além da grande quantidade de veículos híbridos que chegaram
no país nos últimos anos, em geral, a maioria das fabricantes já anunciaram a
chegada de veículos híbridos em suas respectivas gamas. Volkswagen e Stellantis
(que engloba Fiat, Jeep, Ram, Citroen, Peugeot, entre outras) são uma dessas.
Porém, ainda existem as marcas que não entraram nesse
assunto de forma oficial para o mercado brasileiro, apesar de terem surgido
especulações e flagras. Confira quais são elas:
<h2>Mitsubishi</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/Eclipse+Cross/2024/Rush/Mitsubishi+Elipse+Cross+Rush+Frente+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
A Mitsubishi ainda não tem nenhum veículo híbrido em sua
frota no mercado brasileiro, apesar disso a marca já possui o Outlander híbrido,
que deverá chegar no país ainda em 2024. Apesar da marca não ter divulgado nada
oficialmente, Mauro Correia, presidente da HPE, que representa a fabricante no
nosso mercado, afirmou que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-outlander-phev-suv-voltara-ao-brasil-hibrido-contra-byd-e-haval/3717" target="_blank">modelo
chegará como híbrido plug-in ainda neste ano.</a>
<h2>Hyundai</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=809d39c8af0267d1554076bc30f534bf27ae8ed9ecab2a9e71d308e53046db0493447dddecda4bde840c3ac40770fdc417e569418d2a5afc6a29752fde044530&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FHyundai%2FKona%2Bel%25C3%25A9trico%2FHyundai-Kona-EV-1.jpg" alt="" width="300px">
A Hyundai segue como uma incógnita, apesar da possibilidade
da termos por aqui o Tucson com motorização híbrida (assim como já ocorre em
outros mercados), nada sequer foi confirmado, nem mesmo flagrado em terras
tupiniquins. 
<h2>Nissan</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708452515676.design-sem-nome-2024-02-20t150824.820.png" alt="" width="300px">
A Nissan deverá ter em breve no nosso mercado duas opções
que poderão utilizar motorização híbrida. A primeira é a chegada do novo Nissan
Kicks, que está prevista para o segundo semestre de 2025. 
Já a segunda é mais revolucionária, estamos falando da volta
da X-Trail, que poderá voltar ao país depois de 14 anos. O SUV utiliza o
sistema E-Power, onde a motorização que traciona o veículo é totalmente
elétrica e o motor a gasolina funciona apenas como gerador.
<h2>Suzuki</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708606492633.suzuki-jimmy.jpg" width="250px">
A Suzuki possui sua fama no país principalmente nas
motocicletas, e acaba sendo esquecida um pouco quando o assunto são os carros, mas
não decepcionam, muito pelo contrário. No entanto, ainda não há sequer
especulação sobre como será o caminho da marca entre os híbridos.
<h2>Jac</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/JAC/E-JS1/120.000+km/JAC+E-JS1+usado+120.000+km+traseira+direita.jpg" alt="" width="300px">
A Jac é o famoso 8 ou 80. Apesar de ter focado grande parte
da sua parte do seu mercado no Brasil em veículos elétricos, a fabricante terá
a chegada de uma picape a diesel. 
Porém, como já flagrado pela Mobiauto desse ano, a marca
deverá ter por aqui o Jac QX híbrido. Este modelo se trata de um SUV, que certamente
vai confrontar rivais da BYD e GWM, porém, ele ainda não possui previsão de
chegada.
<h2>Chevrolet</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708103626378.chevrolet-tracker.jpg" alt="" width="300px">
Primordialmente a Chevrolet possuía planos de migrar diretamente
para uma frota elétrica. Porém, no começo do ano, a fabricante anunciou
que recuou da ideia e terá sim modelos com motorização híbrida. Ainda não foi
anunciado quais serão eles, nem quando chegarão no mercado.<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2025-chega-mais-caro-que-fiat-pulse-veja-precos-e-versoes/4099?utm_campaign=Search_Institucional&amp;utm_content=SKAG&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=bing&amp;utm_date=1704733863959&amp;utm_term=Mobiauto" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/7TjLDxLBD20" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Quais marcas ainda não anunciaram planos para carros híbridos no Brasil

Propulsor desenvolvido pela britânica Helix tem apenas 28 kg (sem inversor) e vai equipar hipercarro elétrico no futuro

O
universo dos motores elétricos vem numa escalada de evolução surpreendente na
mesma medida em que os últimos lançamentos na indústria automotiva estão cada
vez mais tecnológicos. Dessa vez a fabricante britânica de motores elétricos
Helix revelou um projeto de motor “peso leve” e com entrega de muita potência.
Apesar
deste inédito motor elétrico pesar menos do que uma Honda CG (a motocicleta
pesa 115 kg) e ter potência na casa dos 900 cv, a empresa que encomendou tal
projeto ainda é mantida sob sigilo, mas o pai de seu desenvolvimento não: Derek
Jordanou-Bailey, engenheiro-chefe que já trabalhou antes nos propulsores V6 1.6
híbridos da Fórmula 1 na equipe Mercedes-AMG High Performance Powertrains. 
<h2>O motor SPX177</h2>
Batizado
de SPX177, o motor elétrico de alto desempenho foi desenvolvido pela chamada
Divisão X da empresa Helix, que fica responsável pelos projetos mais extremos
da fabricante de motores britânica.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-propaganda-da-nova-vw-kombi-causou-tanta-polemica/3156" target="_blank">Por que a propaganda da nova VW Kombi causou tanta polêmica</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/menor-carro-eletrico-do-mundo-tem-preco-de-fiat-mobi-e-voce-monta-em-casa/3068" target="_blank">Menor carro elétrico do mundo tem preço de Fiat Mobi e você monta em casa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/menor-motor-v8-do-mundo-custa-r-10-mil-tem-carburador-e-voce-que-monta/2718" target="_blank">Menor motor V8 do mundo custa R$ 10 mil, tem carburador e&nbsp;você&nbsp;que&nbsp;monta</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-cai-na-mao-de-youtubers-e-perde-suspensao-para-ganhar-oito-rodas/2677" target="_blank">Fiat Uno cai na mão de youtubers e perde suspensão para ganhar oito rodas</a></li></ul>
Tal
propulsor é capaz de entregar nada menos do que 650 KW, o que numa conversão
direta entrega “apenas” 884 cv de potência, garantindo título de motor mais
forte já produzido pela empresa. O propulsor é tão pequeno e leve que pesa 1/4 de
uma Honda CG que vemos aos montes nas ruas do Brasil, já que o motor elétrico
tem apenas 28 kg. 
Jordanou-Bailey
ainda revelou mais detalhes do motor elétrico SPX177. “É pequeno e pesa apenas 41 kg, incluindo o inversor de 13 kg. É um motor
trifásico 2x, de modo que sua corrente é compartilhada por dois inversores, uma
abordagem necessária para atender às demandas de corrente de fase em tensões DC
‘normais’ nesse nível de potência extremamente alta. Tanto o motor quanto o
inversor têm densidade de potência extremamente alta. Seis cabos de alta tensão
conectam o inversor ao motor, enquanto um conector LV carrega os vários sinais
de controle”.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1689274573345.helix-electric-motor-1.jpg" width="250px">
O
que sabemos é que o novo motor elétrico de 28 kg (e tem mais 13 kg do inversor,
totalizando 41 kg) que equipará um novo hiperesportivo elétrico teve um pico de
potência solicitado pelo cliente que, como podemos notar pelos números, será um
tanto alto. Com isso, a Helix revelou que precisou desenvolver uma arquitetura
que reduzisse as perdas e o calor gerado – principalmente em alta velocidade.
Durante
os testes o propulsor elétrico SPX17 mostrou grandes capacidades, pois produziu
mais de 700 KW (952 cv de potência máxima). A empresa britânica garante que
pode fornecer até maior potência, mas não forçou ao limite o motor. Ou seja,
podemos esperar por ainda mais performance nos próximos testes. 
“Acho
que muito disso se deve à nossa atenção aos detalhes”, continua
Jordanou-Bailey. “Projetamos o motor e resolvemos os problemas de controle,
enquanto o resfriamento a bordo também foi muito bem pensado. Nunca
consideramos 'vai servir', olhamos para tudo e fizemos o melhor trabalho possível.
E este é o resultado: um motor que esfria muitíssimo bem e oferece potência
recorde em estado estacionário”.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/rzK-VDQpOxk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Motor elétrico minúsculo rende absurdos 884 cv e pesa menos que a Honda CG

Novo estudo, que leva em conta o ciclo completo de produção e uso dos veículos, combustíveis e baterias, dá ampla vantagem à eletrificação com etanol e biometano

É sabido – mesmo que não muito divulgado – que carros
 elétricos ainda têm questões de sustentabilidade de longo prazo a responder:
 como se haverá quantidade suficiente de lítio, cobalto, níquel, terras raras,
 cobre e outros metais para produção de baterias, cabos e motores elétricos, ou
 se a eletricidade para abastecer esses veículos continuará vindo de usinas
 térmicas que queimam combustíveis fósseis como carvão, diesel ou gás.

Já os biocombustíveis conseguem provar suas vantagens
 ambientais sustentáveis hoje e no futuro a cada novo estudo, como comprova mais
 um deles, uma recente pesquisa realizada na Unicamp liderada pelo pesquisador
 Marcelo Gauto e publicado no início de junho em artigo na revista científica
 Energy for Sustainable Development, da editora Elsevier, com o título Vigor
 Híbrido: Por Que Híbridos com Combustíveis Sustentáveis são Melhores do que
 Veículos Elétricos a Bateria.
Você pode se interessar por:
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-eletrico-pode-rumar-a-beco-sem-saida-por-falta-de-minerios/2906" target="_blank">Carro elétrico pode rumar a beco sem saída por falta de minérios</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-brasil-nao-usa-o-etanol-como-deveria-na-luta-contra-emissoes/2284?fbclid=IwAR2TKixYKH4IVRX1GdzYllE7_vERLoxiBS1XZ1BnU8_qFC3gbg2VcbBPh3A" target="_blank">Por que o Brasil não usa o etanol como deveria na luta contra emissões</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-as-leis-de-incentivo-e-eficiencia-beneficiam-so-carros-mais-caros/2360?fbclid=IwAR2TKixYKH4IVRX1GdzYllE7_vERLoxiBS1XZ1BnU8_qFC3gbg2VcbBPh3A" target="_blank">Como as leis de incentivo e eficiência beneficiam só carros mais caros</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/venda-de-carros-governo-quer-ajudar-industria-e-cobra-acao-das-fabricantes/2858?fbclid=IwAR2TKixYKH4IVRX1GdzYllE7_vERLoxiBS1XZ1BnU8_qFC3gbg2VcbBPh3A" target="_blank">Venda de carros: Governo quer ajudar indústria e cobra ação das fabricantes</a> </li>
</ul>

O levantamento traz novos números sobre emissões de CO2 de
 veículos a combustão (ICEV), híbridos convencionais (HEV), híbridos
 recarregáveis plug-in (PHEV) e elétricos (BEV, Battery Electric Vehicle),
 usando gasolina pura, etanol, biometano ou eletricidade.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Bolt/Bolt+EUV/Chevrolet-Bolt-euv.jpg" alt="" width="300px">

A pesquisa levou em consideração a matriz energética
 brasileira e as emissões com uso de diferentes tipos de energia do berço à
 roda, o que inclui tudo que foi emitido na fabricação dos veículos – e das
 baterias no caso dos elétricos e híbridos –; na produção, distribuição e queima
 de gasolina pura, etanol puro e gás biometano; na geração de eletricidade e
 infraestrutura de recarga para PHEVs e BEVs. 


&nbsp;<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1686665691637.biocombustiveis-e-eletrificacao-brasil.jpeg" width="250px">
<h2>Benefício ampliado</h2>

Já são conhecidos e produzidos no Brasil, pela Toyota, os
 carros híbridos flex, que combinam um sistema de propulsão híbrido convencional
 ou pleno com bateria pequena recarregável só pela rotação do motor flexível
 etanol-gasolina. Os benefícios de redução de emissões desta combinação também
 já são conhecidos, mas este novo estudo traz à tona números que ampliam ainda
 mais a vantagem do híbrido flex sobre carros elétricos a bateria.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+H%C3%ADbrido/Corolla+2024/toyota_corolla_2024_traseira.jpg" alt="" width="300px">

Levando em conta a matriz energética mais limpa do Brasil,
 cerca de 80% composta por fontes renováveis de usinas hidrelétricas, eólicas e
 solares, pesquisas já apresentadas mostravam que um híbrido flex, quando
 abastecido só com etanol, tem emissões de CO2 pouco inferiores às de um carro
 100% elétrico.
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Para se chegar a estes números a medição é feita no ciclo
 poço à roda, que inclui toda na conta a quantidade de CO2 emitido na produção,
 distribuição e uso do combustível utilizado, seja gasolina, etanol ou
 eletricidade. No caso do uso de biocombustíveis o gás de efeito estufa emitido
 no escapamento é de 80% a 90% reabsorvido pela própria plantação de sua
 matéria-prima, caso da cana, principal fonte do etanol brasileiro.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/CARROS+EL%C3%89TRICOS+E+H%C3%8DBRIDOS/ford-fusion_hybrid_2020.png" alt="" width="300px">

O estudo realizado na Unicamp amplia esta medição: além de
 considerar as emissões na produção e uso do combustível também leva em conta o
 que é emitido durante o processo de produção do veículo, das baterias – no caso
 de híbridos e elétricos – e até mesmo da instalação da infraestrutura de
 recarga para modelos 100% elétricos ou híbridos plug-in.

<h2>Vantagem no ciclo de
 vida</h2>

Os resultados das projeções de emissões berço à roda dão
 ampla vantagem a favor dos biocombustíveis, principalmente o gás biometano.
 Segundo o estudo, levando em conta todo o ciclo de vida da produção do veículo
 ao seu uso, um carro rodando com gasolina pura emite 269,3 gramas de CO2
 equivalente por quilômetro (gCO2e/km), enquanto o mesmo veículo a combustão com
 etanol E100 emite menos da metade, 120,9 gCO2e/km, ou três vezes menos, 73,6
 gCO2e/km, com gás biometano (veja gráfico).
<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1686666582569.toyota-prius-brasil-taxi.jpg" width="250px">

Um híbrido HEV, que se autocarrega só com o motor a
 combustão, é a combinação mais sustentável, emite ainda menos quando usa só
 biocombustíveis: 77,5 gCO2e/km com E100 e 59,5 gCO2e/km com biometano – este
 foi o melhor resultado do estudo. 

Os híbridos plug-in, recarregáveis na tomada, perdem parte
 da vantagem porque usam mais a propulsão elétrica e precisam de baterias
 maiores, que emitem mais CO2 na produção: com E100 um PHEV emite 91,4 gCO2e/km
 e com biometano 85,8 gCO2e/km. Ainda assim são números melhores do que um carro
 a combustão com etanol, mas piores do que motores alimentados por biometano.

Já um BEV, 100% elétrico a bateria, segundo o estudo levando
 em conta seu ciclo de vida emite 104,8 gCO2e/km quando alimentado pela matriz
 energética brasileira, mais de 80% dela renovável. Ainda assim o resultado é
 pior do que qualquer híbrido combinado com etanol ou biometano ou mesmo um
 veículo a combustão abastecido só com biometano.

<div>
 Como
 comparação, se fosse recarregado na Europa, mais de 70% dependente de usinas
 térmicas alimentadas por combustíveis fósseis, este mesmo BEV emitiria 145,6
 gCO2e/km, número que só é melhor do que um automóvel a gasolina, o que torna a
 opção de eletrificar a frota uma escolha necessária só para países que não têm
 disponibilidade de biocombustíveis.
 <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D6THqkvZerY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.
 * Pedro Kutney é
 jornalista especializado em economia, finanças e indústria automotiva. É autor
 da coluna Observatório Automotivo, especializada na cobertura do setor
 automotivo. Ao longo de mais de 35 anos de profissão, foi editor do portal
 Automotive Business, editor da revista Automotive News Brasil e da Agência
 AutoData. Foi editor assistente de finanças no jornal Valor Econômico, repórter
 e redator das revistas Automóvel &amp; Requinte, Quatro Rodas e Náutica.
</div>

Carro híbrido flex ganha por muito do elétrico em emissões de poluentes

Novo produto quebra qualquer paradigma sobre veículos elétricos e água, e é de um futurismo arrebatador 

Você já ouviu falar que combinar eletricidade e&nbsp;água não é uma boa ideia, mas a BMW tratou de quebrar esse tabu. Quem está mais familiarizado com carros elétricos entende que não há problemas em um veículo desse tipo enfrentar enchentes, por exemplo, por ter todo seu compartimento elétrico blindando.&nbsp;
Mas a marca alemã foi além e lançou um barco elétrico. O Icon foi apresentado no 76º Festival de Cannes, e a fabricante garantiu que ele está pronto para produção em série. Com um design sofisticado e futurista, o modelo parece uma varanda envidraçada e tem formato triangular, com pouco mais de 13 metros de comprimento e 4,5 metros de largura.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BMW/Barco/Barco+BMW+Frente.jpg" width="1280" height="853"/>
O mais curioso é o sistema motriz. O barco tem dois motores elétricos que rendem, juntos, 134 cv de potência e seis baterias, herdados do finado BMW i3. &nbsp;
Ele se move em hidrofólios, que são hastes colocadas no casco e que basicamente retiram o contato da base do barco com a água - como se ele fosse decolar, e que o deixa flutuando - quando vai ganhando velocidade, justamente para diminuir o atrito e aumentar o alcance.&nbsp;
Com essa configuração, a BMW garante uma economia de 80% de energia, e uma autonomia de 50 milhas náuticas (pouco mais de 92 km). Falando em desempenho, ele tem uma velocidade máxima de 30 nós.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BMW/Barco/Barco+BMW+Interior.jpg" width="1280" height="853"/>
E não é só o motor que ele tem de similar aos carros de passeio da marca. A tela de 32 polegadas disponível para o comandante tem interface semelhante ao sistema iDrive, compatível com comando de voz e que mostram uma série de relatórios meteorológicos.&nbsp;
Os demais ocupantes têm assentos giratórios e acesso a uma espécie de tablet. Além disso, podem visualizar toda a paisagem graças a boa parte envidraçada, e sem os ruídos de um barco a combustão - embora este elétrico tenha alto-falantes para emular o ronco do trem de força convencional.&nbsp;
[video]

Motor elétrico

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