Com o preço de suas versões de entrado revelados, a Chevrolet chega a linha 2025 com novidades em seu visual

Pouco mais de um mês depois de apresentar os valores das
versões mais caras da <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024" target="_blank">Chevrolet S10</a> 2025, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>apresentou o preço para
as opções de entrada da picape. Agora a linha vai adotar a nomenclatura
norte-americana em que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-simples/2024/chassi-2-8-turbodiesel" target="_blank">WT </a>(Work Truck) ganhou “subdivisões” que substituem <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-simples/2024/ls-2-8-turbodiesel" target="_blank">LS </a>e LT.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-polo-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-versoes/4678?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Volkswagen Polo 2025: preços, itens de série e diferença entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-max-como-e-a-picape-prima-da-nossa-s10-com-dna-chines/4596?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 Max: como é a picape "prima" da nossa S10 com DNA chinês</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-34-fotos-exclusivas-das-versoes-high-country-e-z71/4454?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 2025: 34 fotos exclusivas das versões High Country e Z71</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-ganha-banho-de-loja-com-cabine-que-mistura-spin-e-silverado/4407?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 ganha banho de loja com cabine que mistura Spin e Silverado</a></li></ul>
Apesar das mudanças de nome, os preços seguem os mesmos.
Assim, ainda partem de R$ 223.620, com a configuração WT Chassi, e atingem a
barreira de R$ 302.900, presente na variante <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024/high-country-2-8-turbodiesel-aut" target="_blank">High Country</a>. Agora, a Chevrolet
S10 oferece sete configurações em seu catálogo, sendo quatro dele “subversões”
da variante WT. Confira versões e preços:

●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
S10 WT Chassi
2.8: R$ 223.620
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
S10 WT Cabine
Simples: R$ 232.710
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
S10 WT Cabine
Simples: R$ 247.860
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
S10 WT Cabine
Dupla: R$ 268.060
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024/z71-2-8-turbodiesel-aut" target="_blank">S10 Z71 Cabine Dupla</a>: R$ 281.900
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024/ltz-2-8-turbodiesel-aut" target="_blank">S10 LTZ Cabine Dupla</a>: R$ 292.800
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
S10 High Country
Cabine Dupla: R$ 302.900

Entre as novidades trazidas pela linha 2025, chama atenção a
reestilização profunda pela qual a picape passou. Os novos faróis em LED têm
forma mais estreita e o novo desenho o qual ganharam o capô, saídas de ar e
lanternas traseiras trazem um visual que remete a sua parente norte-americana
Chevrolet Colorado.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358396326" width="250px">

Sobre a configuração WT, por ser uma versão de entrada a
variante não adota um visual tão chamativo quanto suas contrapartidas mais
caras. Apenas o acabamento de câmbio automático da WT conta com rodas de liga
leve, enquanto as outras as possuem feitas em ferro. 

Em relação às novidades mecânicas, a Chevrolet S10 agora
conta com um motor 2.8 turbodiesel de quatro cilindros com tração integral para
toda sua linha. O rendimento do trem de força é de 207 cv de potência,
permitindo que o veículo acelere de 0 a 100 km/h em 9,4 segundos.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358395742" width="250px">
Seu torque varia para as versões que contam com
transmissão automática de 8 marchas e automática de 6, e são respectivamente de
52 kgfm e 46,9 kgfm. O consumo da picape é divulgado como 11,4 km/litro na
estrada e 9,5 km/litro na cidade.

<h2>Chevrolet S10 2025 itens de série:</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358395925" width="250px">
<h3>Chevrolet S10 WT
(Chassi, Cabine Simples e Cabine Dupla)</h3>
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Airbags laterais e de cortina
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Partida por botão
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Quadro de instrumentos digital
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Faróis com acendimento automático
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Central multimídia com wi-fi nativo
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Alerta de pressão dos pneus

Chevrolet S10 Z7
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Todos os itens da versão WT
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Faróis e lanternas de LED
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Capota marítima
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Rack de teto
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Acesso por chave presencial
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
"Revestimento premium" nos bancos e no
volante

<h3>Chevrolet S10 LTZ</h3>
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Todos os itens da versão Z71
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Mais ar-condicionado digital
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Banco do motorista com ajuste elétrico
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Sensor de chuva, sensor de estacionamento traseiro
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Alertas de colisão frontal com frenagem automática e de
saída de faixa
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Carregador de celular por indução
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Partida remota
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Retrovisor eletrocrômico

<h3>Chevrolet S10 High
Country</h3>
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Todos os itens da versão LTZ
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Alertas de ponto cego e tráfego cruzado traseiro
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Descanso de braço traseiro
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Santantônio integral e grade 
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Frisos cromados
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Chevrolet S10 2025: preços, itens de série e diferença entre as versões 

Versão intermediária do Renault Kardian 2025 é tabelada em R$ 122.990

O Renault Kardian foi
lançado este ano com a promessa de ser o principal carro da fabricante no país,
o que justifica o investimento da marca, o maior em um veículo da Renault para
o nosso mercado nos últimos anos.
A Mobiauto já trouxe
detalhes da versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-detalhes-da-versao-premiere-edition-em-20-fotos-exclusivas/4246?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Premiere Edition, topo de linha em 20 fotos diferentes</a> e da
versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-evolution-detalhes-da-versao-de-entrada-do-suv-em-28-fotos/4503?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Evolution em 28 fotos</a>. Agora, chegou a vez de conhecer a versão Tecnho
em 30 fotos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-versoes/4366?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian 2025: preços, itens de série e diferença entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-testamos-o-consumo-urbano-e-rodoviario-com-etanol/4618?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian: testamos o consumo urbano e rodoviário com etanol</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-detalhes-da-versao-premiere-edition-em-20-fotos-exclusivas/4246?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian: detalhes da versão Première Edition em 20 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-evolution-detalhes-da-versao-de-entrada-do-suv-em-28-fotos/4503?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian Evolution: detalhes da versão de entrada do SUV em 28 fotos</a></li></ul>
O motor é o mesmo independentemente
da versão escolhida, trata-se do 1.0 turbo flex de três-cilindros, que rende
125 cv de potência e 22,4 kgfm de torque, sempre acoplado a um câmbio
automatizado de seis marchas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358436740" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358436781" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358436900" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358436839" width="250px">
Em termos visuais, a
frente da versão Techno não possui diferenças para a versão de entrada, portanto,
os faróis são 100% em LED, enquanto o farol de neblina é halógeno. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358436972" width="250px">
Uma curiosidade é que o
sensor de estacionamento dianteiro está disponível somente na versão Premiere
Edition, contudo, por todas as versões usarem o mesmo para-choque, há a
presença de plásticos que tampam os espaços dos sensores.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358437011" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358437069" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358437173" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358437301" width="250px">
A traseira possui detalhes
minimalistas, sem muitos adornos. Uma prova disso está na câmera de ré do
modelo que fica escondida dentro da parte vazada do símbolo da Renault. A
lanterna possui detalhes e formas em 3D.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358437773" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358438239" width="250px">
Nas dimensões, o SUV
compacto tem como destaque o espaço interno e o porta-malas. Confira as
medidas: 4.119 mm de comprimento; 2.604 mm de entre-eixos; 1.773 mm de largura
e 1.595 mm de altura, além de 410 litros de capacidade no porta-malas. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358438520" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358438707" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358439126" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358438775" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358438996" width="250px">
Nos demais itens visuais
externos, a calota “falsa” deixa de existir, dando lugar a uma roda liga leve
de 17” com design diamantado. O retrovisor contém indicação de mudança de
direção e a antena do rádio é convencional.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358439259" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358439339" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358439525" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358439647" width="250px">
Como já falamos, uma das
grandes forças do SUV para o mercado é o ótimo espaço para os ocupantes
presentes no banco traseiro. O assento por sua vez possui tons de cinza com costura
em laranja. Na versão Techno, os vidros traseiros são elétricos, com função one
touch e tecnologia antiesmagamento. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358439737" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358439849" width="250px">
Entre diversas tecnologias
que a versão Techno ganha em relação a Evolution há frenagem automática de
emergência e alerta de colisão frontal. No interior, o SUV ganha um console
central elevado, além de freio de estacionamento eletrônico.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358440050" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358440144" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358440408" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358440482" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358440654" width="250px">
O banco dianteiro do SUV continua
com o mesmo acabamento, no entanto, a cabine ganha incrementos visuais. O
painel recebe o chamado revestimento premium, assim como o volante
multifuncional.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358440723" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358440792" width="250px">
O painel de instrumentos
é 100% digital com sete polegadas, enquanto a multimidia sensível ao toque tem oito
polegadas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NcuoRxuO4vA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kardian Techno: confira detalhes da versão intermediária em 30 fotos

Picape média ainda não emplacou, mas a culpa é de um fator externo

Lançada
no Brasil na segunda quinzena de março, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/titano/2025" target="_blank">Fiat Titano</a> chegou como a primeira
picape média da marca no mercado nacional. No entanto, as primeiras unidades da
caminhonete começaram a chegar nas lojas apenas algum tempo depois, mais
especificamente no final de abril. 
Mas
algo estranho ocorreu no percurso: a Fiat Titano vendeu apenas 93 unidades no
acumulado até abril segundo a Fenabrave, algo que chama a atenção. Quando
pegamos apenas o mês de abril, por exemplo, a nova caminhonete da Fiat emplacou
somente 43 carros. Mas como é de se notar, isso não é um volume de vendas
condizente com a nova Titano, que chegou com preços competitivos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-titano-parece-ser-picape-do-passado-que-compensa-no-bolso/4296?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Fiat Titano parece ser picape do passado que compensa no bolso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-a-diferenca-entre-as-tres-versoes-da-picape-em-11-fotos/4311?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat Titano: a diferença entre as três versões da picape em 11 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-chinesa-tem-versao-motorhome-original-de-fabrica/4302?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat Titano chinesa tem versão motorhome original de fábrica</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ford-ranger-v6-qual-e-o-custo-para-manter-a-picape-por-ano/4300?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Nova Ford Ranger V6: qual é o custo para manter a picape por ano? </a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339140079" alt="" width="300px">
A
questão é que a nova Fiat Titano está “encalhada”, mas não nas lojas da marca
como é habitual com veículos que fracassam nas vendas, mas sim porque a picape
está literalmente travada no porto. 
Com
isso, a culpa do modelo não estar chegando nas concessionárias é do Ibama, que
está em greve desde o início do ano e vem afetando a distribuição de veículos
de diversas fabricantes. Na verdade, o órgão não está em greve, mas sim funcionando
em ritmo lento no que é popularmente chamado de “operação tartaruga”. 
A
questão é que o Ibama é o órgão responsável por emitir o certificado ambiental
para veículos importados no Brasil, o que é o caso da Fiat Titano, que é
produzida na fábrica da Nordex, no Uruguai. Ou seja, sem essa documentação, o
veículo fica impedido de entrar no país e ser comercializado.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339135621" alt="" width="300px">
Segundo
o site <a href="https://www.autoindustria.com.br/2024/05/08/os-estragos-da-greve-do-ibama-no-mercado-automotivo/" target="_blank">Auto Industria</a>, a Fiat Titano foi um dos veículos mais afetados na greve
do órgão, tanto que a picape média teve 1.600 pedidos nas concessionárias da
marca, mas apenas 3% das unidades foram entregues (43 carros). Isso explica o
péssimo desempenho comercial da caminhonete, que não é necessariamente culpa do
produto. Hoje, a nova Titano é vendida nas versões Endurance (R$ 219.990),
Volcano (R$ 239.990) e Ranch (R$ 259.990).
Com
apenas 43 unidades emplacadas em abril, a Fiat Titano ocupa apenas a xx posição
entre as picapes médias no mês. Mas caso as unidades retidas no porto tivessem
sido emplacadas no país, a Titano aparecia já na 4ª posição com 1.643 unidades,
ficando à frente da Mitsubishi L200 (1.257), Nissan Frontier (1.119), mas atrás
de Ford Ranger (2.382), Chevrolet S10 (2.473) e Toyota Hilux (4.792).<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DEK32WHjBtg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que a Fiat Titano não vendeu tão bem quanto se esperava

Até 2026, veículos elétricos provenientes da China terão aumento de alíquota dos atuais 27,5% para 102,5%, numa intervenção estatal sem precedentes na economia norte-americana

A virada da eletromobilidade vem tirando o sono do Tio Sam,
que já não consegue esconder a hipocrisia do liberalismo econômico
norte-americano. Com o eixo geoeconômico mundial deslocado para Ásia, onde já
são ofertados veículos elétricos “made in China” pelo equivalente a R$ 20,6 mil
(ou menos de US$ 5 mil) não lhe resta outra alternativa, a não ser a
intervenção estatal – isso mesmo; o amigo não está lendo errado, não.&nbsp; 
E foi exatamente isso que, movido pelo desespero, o
presidente Joe Biden fez, na última terça-feira, anunciando um pacote
tributário que, com a desculpa de estimular a indústria doméstica, tenta
reforçar sua posição na corrida pela reeleição de outubro, aumentando tarifas
sobre uma vasta gama de importações chinesas, incluindo semicondutores,
baterias automotivas, células fotovoltaicas e minerais críticos. <p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/conheca-o-zhido-rainbow-um-microcarro-eletrico-de-r-22-590/4619" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Conheça o Zhido Rainbow, um microcarro elétrico&nbsp;de&nbsp;R$&nbsp;22.590</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-de-eletricos-crescem-30-e-e-tarde-demais-para-voltar-atras/4582?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Vendas de elétricos crescem 30% e é tarde demais para voltar atrás</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gigante-automotiva-em-pe-de-guerra-com-fornecedores-nos-eua/4529?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Gigante automotiva em “pé de guerra” com fornecedores, nos EUA</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-eletricos-recarga-sem-fio-tem-eficiencia-de-96/4478?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Carros elétricos: recarga sem fio tem eficiência de 96</a></li></ul>
A lista, obviamente, também amplia a taxação sobre carros
elétricos, além do aço, alumínio, guindastes portuários e até produtos médicos,
numa manobra da Casa Branca que promete aliviar a balança comercial em US$ 18
bilhões (o equivalente a R$ 92,4 bilhões).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358430682" width="250px">
As mudanças serão escalonadas a partir deste ano, até 2026,
e têm alíquotas dedicadas para cada setor, sendo mais específicas do que a
tarifa única de 60%, proposta por Donald Trump – concorrente de Biden na
corrida presidencial. A maior carga será suportada pelos carros elétricos que
verão sua alíquota atual de 27,5% quase ser quadruplicada até 102,5%, nos
próximos quatro anos – seringas e agulhas, por exemplo, que não tinham sua
importação tributada, pagarão 50% e luvas cirúrgicas, que hoje pagam 7,5%, terão
tarifa de 25%.&nbsp; 
No segmento automotivo, por exemplo, isso faria com que o
novíssimo L6, da IM Motors, um sedã do mesmo porte do Tesla Model S, mas que
roda até 850 km sem necessidade de recarga das baterias e custa 45% menos,
desembarcasse por lá mais caro com o modelo “de casa”, digamos assim. 
“A China está usando a mesma tática que usou, três décadas
atrás, para impulsionar seu crescimento à custa de outros países, continuando a
investir na sua capacidade industrial instalada e inundando os mercados globais
com exportações que estão subvalorizadas, devido a práticas econômicas
injustas”, acusa a diretora do Conselho Econômico Nacional (NEC)
norte-americano, Lael Brainard. “A China é, simplesmente, grande demais”,
acrescentou Lael, como que reconhecendo a perda da hegemonia para um gigante que,
hoje, acumula 10% dos títulos do Tesouro dos EUA, o equivalente a US$ 797,7
bilhões ou mais de R$ 4 trilhões! 
<h2>Dilúvio de importações </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358430668" width="250px">
A taxação sobre semicondutores duplicará até 2025, de 25%
para 50%, mirando um setor industrial que Biden tornou numa peça central da sua
agenda política. Minerais críticos, como o grafite natural, terão uma nova
tarifa de 25%, já neste ano, enquanto os elétricos saltarão dos 27,5% atuais
para nada menos que 102,5%, em quatro anos.&nbsp;

Elementarmente, são medidas que irão desencadear tarifas
retaliatórias por parte da China, mas o regime tarifário atual já se aplica a
cerca de US$ 226 bilhões (o equivalente a R$ 1,16 trilhão) em bens, de acordo
com dados de 2023. “Esperamos que não ocorra uma resposta chinesa
significativa, neste sentido, mas isso é sempre uma possibilidade”, disse a
secretária do Tesouro, Janet Yellen, em entrevista à “Bloomberg Television”. 
De acordo com ela, o presidente Biden notou certas
importações chinesas, artificialmente baratas, inundando o mercado
norte-americano. “Não toleraremos mais isso. Estes problemas vêm se acumulando,
ao longo do tempo, não serão resolvidos num único dia”, acrescentou Janet.&nbsp; 
A verdade é que, lá como cá, a revisão “obrigatória” de
tarifas não passa de demagogia eleitoral contra Pequim, já que Trump promete
enfrentar a China de igual para igual, se for eleito – o que qualquer estudante
secundário europeu sabe que, diante do desmonte dos Estados Unidos, é
impossível. O novo BYD Sea Lion 07, por exemplo, parte de US$ 26.250, contra
US$ 44.650 do Modelo Y, da Tesla. 
Biden, por sua vez, vem alardeando um ‘boom’ industrial
doméstico que, na prática, não existe. O que existe de concreto é uma tentativa
desesperada de, combinando os investimentos domésticos da Lei Bipartidária de
Infraestrutura e da Lei de Chips e Ciência com as novas tarifas, nivelar o
campo de jogo com a China. Mas foi-se o tempo e, após surfarem a onda do
neoliberalismo, os norte-americanos não têm como evitar um dilúvio de
importações chinesas, entre os carros elétricos.<p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g42j4bQ_ZRs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

EUA quase quadruplicam imposto de importação para carros elétricos

Leapmotor tem mesmo posicionamento de mercado que a Fiat e faz parte da Stellantis 

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat </a>dos carros elétricos está chegando ao Brasil.
Trata-se da Leapmotor, uma empresa chinesa que teve 21% de suas ações compradas
pela Stellantis por cerca de R$ 9 bilhões em outubro do ano passado e é
considerada uma das três principais startups de veículos elétricos do país
asiático.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-ja-tem-subcompacto-para-concorrer-com-dolphin-mini-e-kwid/4463?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Stellantis já tem subcompacto para concorrer com Dolphin Mini e Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-empresa-chinesa-parceira-da-dona-da-fiat-que-pode-chegar-ao-brasil/4649?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Leapmotor: empresa chinesa parceira da dona da Fiat que pode chegar ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-vai-produzir-suv-eletrico-chines-na-europa-para-brigar-com-byd/4188?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat vai produzir SUV elétrico chinês na Europa para brigar com BYD</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-tera-uma-nova-fiat-so-para-fazer-carros-eletricos-populares/3627?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Stellantis terá uma nova Fiat só para fazer carros elétricos populares</a></li></ul>
Agora, a Stellantis anunciou o início da operação
internacional da Leapmotor. A pretensão da marca até o fim do ano é estar nos
mercados europeus, Índia e Ásia-Pacífico, Oriente Médio, África e América do
Sul.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358375305" width="250px">
A nova marca ainda confirmou quais os primeiros produtos a
alcançarem os mercados globais: T03, um subcompacto para competir com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin-mini/2025" target="_blank">BYD Dolphin Mini</a>, além do C10, um SUV com porte de <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/rav4/2024" target="_blank">Toyota RAV4</a>. 
A expectativa da Stellantis é começar a operação da
Leapmotor no Brasil no último trimestre de 2024. 
<h2>Por que Fiat dos elétricos?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358375936" width="250px">
Você deve estar se perguntando o motivo para tratar a
Leapmotor como a Fiat dos elétricos. O motivo é simples, ambas terão
posicionamento parecido. Portanto, a Leapmotor será a marca de elétricos de
entrada da Stellantis. 
Para entender melhor, a Stellantis, com suas marcas atuais,
trabalha em uma escala no Brasil. Fiat e <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen" target="_blank">Citroën </a>são as portas de entrada, cada
uma focada em um público diferente. Acima delas, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep" target="_blank">Jeep </a>é a marca de SUVs,
enquanto a <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep" target="_blank">Peugeot </a>é aspiracional. Por fim, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram" target="_blank">Ram </a>é a marca de picapes.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358377292" width="250px">
A Leapmotor deverá preencher a lacuna de elétricos, algo que
o grupo ainda pena para emplacar no Brasil.&nbsp;
&nbsp;
<h2>Como é o Leapmotor T03</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358377042" width="250px">
O Leapmotor T03 é um subcompacto elétrico vendido em alguns
mercados da Europa por 25.000 euros, ou seja, cerca de R$ 150 mil. O modelo é
uma alternativa ao Dacia Spring, versão europeia do <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2025/e-tech" target="_blank">Renault Kwid E-Tech</a>, além
do <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024" target="_blank">Citroën e-C3</a>. 
O Leapmotor T03 tem 7 cm a mais que um <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2025" target="_blank">Mobi</a>. São 3,62 m de
comprimento, 2,40 m de entre-eixos, 1,65 m de altura e 1,58 m de altura. O
porta-malas tem 210 litros de capacidade. São apenas 1.203 kg, o que ajuda a
fazer até 280 km com uma única carga.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358377070" width="250px">
O motor elétrico tem 109 cv e 16 kgfm de torque, que leva o
T03 até os 100 km/h em 12 segundos. As baterias possuem 41,3 kWh de capacidade
e aceitam recargas rápidas com até 45 kW de potência. 
Entre os equipamentos, o T03 tem piloto automático
adaptativo, assistente de permanência em faixa, monitor de cansaço e leitura de
placas, além central multimídia de 10,1 polegadas.
<h2>Como é o Leapmotor C10?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358376237" width="250px">
Já o C10 é um SUV, que tem versões elétricas e híbridas do
tipo plug-in, se destaca pelo porte. Ainda em pré-venda na China, custa quase
R$ 104 mil, e concorre, em porte, com modelos como Toyota RAV4 e <a href="https://www.mobiauto.com.br/tesla/model-y/2021" target="_blank">Tesla Model Y</a>.

São 4,73 metros de comprimento, 1,90 m de largura e 1,68 m
de altura. O entre-eixos é de incríveis 2,82 m. Ele é consideravelmente maior
que <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm/haval-h6/2024" target="_blank">GWM Haval H6</a> e B<a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/song-plus/2024" target="_blank">r</a>, para manter entre os chineses.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358376448" width="250px">
Ainda não está claro qual versão virá ao Brasil, a equipada
com conjunto híbrido plug-in usa um motor 1.5 de 95 cv para recarregar baterias
de LFP de 28,4 kWh, que alimenta o motor elétrico traseiro de 231 cv. Com isso,
a autonomia total é de 1.190 km. 
A configuração elétrica tira o motor a combustão e aumenta a
bateria para 69,9 kWh. O motor segue montado na traseira com os mesmos 231 cv e
32,6 kgfm de torque. A autonomia nesse caso é de 520 km segundo o ciclo chinês.

<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jNtWiOL-gM4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat dos elétricos chega ao Brasil até o fim do ano

Apresentada no México, a BYD Shark traz o necessário para bater de frente no segmento brasileiro de médias 

A tão aguardada picape <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD </a>Shark foi finalmente apresentada
ao público, hoje no México. Com a confirmação de seus dados motores e de sua
chegada ao mercado brasileiro, é possível afirmar: o utilitário chinês será a
picape mais rápida do Brasil.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-confirma-chegada-da-picape-shark-no-segundo-semestre/4572?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD confirma chegada da picape Shark no segundo semestre</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-serao-os-proximos-lancamentos-da-byd-em-2024/4578?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Quais serão os próximos lançamentos da BYD em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-como-e-a-rival-da-hilux-que-promete-assustar-ate-f-150-e-ram-1500/4544?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Shark: como é a rival da Hilux que promete assustar até F-150 e RAM 1500</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picape-da-byd-tera-480-cv-e-autonomia-de-1-000-km/4484?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Picape da BYD terá 480 cv e autonomia de 1.000 km</a></li></ul>O objetivo é concorrer dentro do segmento das caminhonetes
médias como <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2023#:~:text=A%20Toyota%20Hilux%20Cabine%20Dupla,transmiss%C3%A3o%20autom%C3%A1tica%20de%20seis%20velocidades." target="_blank">Toyota Hilux </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024" target="_blank">Ford Ranger</a>, e o desempenho de seu conjunto motriz
parece ser mais do que suficiente para tal meta. Construída sobre a plataforma
DMO Super Híbrida Off-road, a BYD Shark contará com um sistema híbrido plug-in,
o qual combina um propulsor 1.5 a dois elétricos, posicionados um em cada eixo.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358312908" width="250px">
Combinados, os motores geram 430 cv de potência - pelo
menos é o número listado no mercado mexicano - mas isso não é tudo. De acordo
com a BYD, a picape é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos. Assim,
a Shark será a picape mais rápida do Brasil, posto que por enquanto é ocupado
pela <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024/raptor-3-0" target="_blank">Ford Ranger Raptor. </a>

Isso porque a caminhonete norte-americana possui um
motor 3.0 biturbo V6, a qual a confere 397 cv e uma aceleração de 0 a 100 km/h
de 5,8 segundos. Ou seja, sua rival chinesa ganhará seu posto por apenas um
décimo de segundo. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358312998" width="250px">
Chama atenção também o fato da bateria do veículo poder
ser carregada de 30% a 80% em 20 minutos, assim como uma autonomia total e
elétrica respectivas de 840 km e 100 km pelo ciclo de testes NEDC. A picape
também contará com suspensões independentes traseira e dianteira, um tanto
incomum em caminhonetes.&nbsp; 

<h2>Dimensões chamativa e visual robusto</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358313233" width="250px">
Não é só no desempenho que a BYD Shark se destaca entre
as picapes médias, mas em suas dimensões também. Elas são de: 5.457 mm de
comprimento, 1.971 mm de largura, 1.925 mm de altura e entre-eixos de 3.260 mm, as quais chamam atenção
em seu segmento.

O veículo é consideravelmente maior em quase todos os
sentidos que Ford Ranger, Toyota Hilux e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024" target="_blank">Chevrolet S10</a>, ditas suas principais
concorrentes. Toma-se como exemplo a Hilux, em que a caminhonete chinesa é 132
mm mais longa, 71 mm mais larga e 110 mm mais alta em relação à japonesa. Vale
lembrar que no quesito largura, quem ganha é a Ranger, que conta com 2.208 mm. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358313325" width="250px">
Em relação a sua capacidade de carga, ela é de 835 kg e
assim perde para suas concorrentes, que passam da casa dos 1.000 kg. 

Além de suas medidas, chama atenção seu visual, agora
inteiramente revelado. Os faróis de LED colocados um sobre o outro e seu
aspecto mais robusto lembram bastante uma<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/f150/2024" target="_blank"> Ford F-150</a>. A traseira traz lanternas
grandes e conectadas por um filete luminoso. A grade frontal e a tampa da
caçamba trazem o nome da BYD.

<h2>Interior bem equipado</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358313603" width="250px">
Por dentro, a Shark também chama atenção. A exemplo de
outros carros da BYD, o carro é bem equipado e traz um painel de instrumentos
digital de 10,25 polegadas, além de uma central multimídia giratória de 12,8
polegadas e head-up display de 12 polegadas. 

Destacam-se também em sua lista de itens: carregador sem
fio para smartphones, controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de
emergência, assistente de permanência em faixa e conjunto de câmeras que
oferece visão de 540°. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358313629" width="250px">
Vale lembrar que além da BYD Shark, outras picapes
chinesas irão desembarcar no mercado brasileiro, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm" target="_blank">GWM </a>Poer e <a href="https://www.mobiauto.com.br/jac" target="_blank">JAC </a>Hunter, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picapes-chinesas-que-vao-invadir-o-brasil-e-brigar-com-hilux-e-ranger/3990">conforme noticiado pela Mobiauto em janeiro. </a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/prmoFTmDius" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Shark terá motores elétricos para ser picape mais rápida do Brasil 

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Resultado fica apenas 10 mil unidades abaixo do recorde de vendas de 2012

As vendas de motocicletas em
março deste ano aumentaram em 4,6% em relação ao mesmo mês de 2023, segundo
dados da Fenabrave (a associação das concessionárias). Ao total, foram 152.670
unidades emplacadas nos 31 dias do mês passado, contra 145.936 em março de
2023. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-3-cuidados-que-voce-precisa-ter-com-a-corrente-da-moto/4419?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Os 3 cuidados que você precisa ter com a corrente da moto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/pre-venda-da-royal-enfield-super-meteor-650-ja-tem-data-marcada/4412?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Pré-venda da Royal Enfield Super Meteor 650 já tem data marcada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/rocket-3-storm-tem-o-maior-motor-do-mundo-veja-lista-das-maiores-no-brasil/4398?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Rocket 3 Storm tem o maior motor do mundo; veja lista das maiores no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-pode-lancar-sua-primeira-motocross-eletrica/4383?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Yamaha pode lançar sua primeira motocross elétrica</a></li></ul>
Em comparação com fevereiro deste
ano, a alta do setor é de 12%, uma vez que foram vendidas 136.292 unidades
naquele período. O resultado que mais impressiona, no entanto, é o do acumulado
no trimestre: foram 432.288 emplacamentos registrados em 2024, contra 357.047
do mesmo período de 2023, um crescimento de 21%. Este número fica atrás apenas
dos resultados dos primeiros trimestres de 2011, quando foram 438.623 unidades
vendidas, e de 2012, que registrou 442.543 emplacamentos. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343847739" width="250px">
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda" target="_blank">Honda </a>se manteve na liderança
do setor em março, com 106.474 motos vendidas, seguida pela Yamaha (27.295) e
Mottu (5.495). A surpresa no ranking das 10 marcas mais vendidas no mês fica
por conta da indiana Bajaj, que emplacou 785 unidades, ocupando a 10ª posição.
Completam o ranking de março: Shineray (4.381 unidades), Haojue (1.595),
Avelloz (1.284), Royal Enfield (1.201), <a href="https://www.mobiauto.com.br/bmw" target="_blank">BMW </a>(960) e Kawasaki (790). 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343847795" width="250px">
Entre os modelos, a Honda CG
segue firme na frente com ampla vantagem: foram 35.987 unidades vendidas da
street no mês passado. A Honda Biz vem atrás com 24.772, seguida pela Pop 110i,
também da Honda, com 12.922 unidades vendidas. O restante das 10 mais vendidas
segue assim: Honda NXR 160 Bros (12.595 emplacamentos), Mottu Sport 110i
(5.495), Honda PCX 160 (5.068), Yamaha YBR 150 (4.424), Honda XRE 300 (4.243),
Yamaha Fazer 250 (4.198) e Honda CB 300F (4.158).<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VQKXloiV0dE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Vendas de motos crescem 21% no ano e 1º trimestre é quase recorde

Acertar na compra de um sapato ou de um tênis já é difícil, imagine escolher a motocicleta certinha para aquilo que você idealiza fazer: trabalho, lazer, aventura, entre outros

Como escolher a moto certa? Apesar de a maioria das
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/motos-novas" target="_blank">motos</a> circulantes no Brasil serem da Honda e da Yamaha é interessante saber que
existem mais de 30 marcas disponíveis no país, portanto, escolher uma
motocicleta com a sua cara não é algo tão fácil assim.
O primeiro passo é dividir o emocional da razão.
Use o bom-senso para a escolha e analise qual será a real utilização do
veículo. Por exemplo, se for para o uso urbano, para pequenos trajetos, para
economizar tempo e combustível, nada melhor que as motonetas ou scooters. Agora
e se for para todos os dias e com algumas esticadas nos finais de semana?&nbsp;Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-motos-mais-vendidas-no-brasil-em-novembro-de-2023/3772" target="_blank">As motos mais vendidas no Brasil em novembro de 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-cg-125-tudo-sobre-a-moto-mais-popular-e-querida-do-brasil/3771" target="_blank">Honda CG 125: tudo sobre a moto mais popular e querida do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ipva-de-motos-2024-tudo-o-que-voce-precisa-saber/3753" target="_blank">IPVA de motos 2024: tudo o que você precisa saber</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-10-motos-0-km-mais-baratas-do-brasil-em-2023/2632" target="_blank">As 10 motos 0 km mais baratas do Brasil em 2023</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Motos/Como+escolher+a+moto+certa%3F/Honda+CG+2023.jpg" alt="" width="300px">Nesse caso, uma trail ou estradeira básica talvez
seja a melhor solução. Mas se for só para lazer? Aí depende se você quer
aventura na terra ou no asfalto. Porém, se for novato de carta, não se empolgue
com a potência, busque ir aumentando a ‘cavalaria’ gradativamente.
De acordo com Andreta Jr., presidente da Fenabrave
(Federação Nacional da Distribuição de Veículos
Automotores), o mercado de motocicletas está aquecido e os números só
não estão melhores por conta da seca que atingiu a Zona Franca de Manaus,
dificultando o escoamento de produtos. “Devemos superar o volume de 1,6 milhão
de modelos em 2023, superando a marca histórica conquistada há 10 anos”.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Motos/Como+escolher+a+moto+certa%3F/Yamaha+Fazer+2023.jpg" alt="" width="300px">
Com o mercado aquecido, é natural ocorrerem mais
promoções, tanto em concessionárias como em lojas, com isso, é importante
também considerar a escolha por um modelo novo ou usado. A usada pode ser uma
boa opção para o bolso, mas é extremamente importante verificar a procedência e
o estado de conservação. Estima-se que a moto perca, logo no primeiro ano de
vida, em média, 20% do valor de mercado.
De acordo com Geraldo Tite Simões, instrutor do
curso Abtrans de pilotagem, é muito importante que a pessoa entenda a
necessidade do veículo. Ele reforça que uma scooter de baixa capacidade
volumétrica é excelente para os centros urbanos, econômico e ágil, mas muito
arriscado para circular em rodovias ou estradas, uma vez que dificilmente o
modelo atinja a velocidade necessária para realizar uma ultrapassagem, por
exemplo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Motos/Como+escolher+a+moto+certa%3F/BMW+R+1300+GS+-+2024.jpg" alt="" width="300px">
A mesma regra serve para motos de até 160 cm³, pois
elas dificilmente conseguem se manter em uma velocidade acima de 100 km/h. “Por
isso, sempre faço um alerta durante as minhas aulas de pilotagem. Às vezes,
velocidade é segurança”.
Outra pergunta que os alunos fazem ao instrutor é
sobre qual modelo oferece maior facilidade de aprender a pilotar: scooter ou
moto? “Depende, se a pessoa for iniciante, ela deve começar pela motocicleta,
pois o manete da embreagem no guidão ajuda o aprendiz a controlar a força do
motor. No caso dos ciclomotores, a acelerador não oferece um ‘dosador’,
permitindo que, eventualmente, a motoneta ‘fuja’ do controle em algumas
situações”, finaliza.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Motos/Como+escolher+a+moto+certa%3F/Harley+Davidson+Sportster+2023.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Veja outras dicas que podem contribuir com a
escolha</h2>
<h3>Nível de Experiência</h3>
Não adianta querer sair acelerando logo depois que
sair da loja. Considere seu nível de experiência como piloto. Motos de alta
cilindrada e com maior potência podem ser desafiadoras para iniciantes,
enquanto motos de menor cilindrada podem ser mais adequadas para quem está
começando. Veja uma potência que atenda às suas necessidades. 
<h3>Segmento e versão</h3>
Escolha um estilo que combine com seu gosto. As
principais categorias são: cruisers, chopper, custom, esportivas, touring,
naked, trail, entre outras, cada uma com características distintas.
Certifique-se de que a moto oferece uma posição de pilotagem confortável para
você, inclusive conferindo a altura do assento para o chão. Considere também o
alcance dos guidões e a posição dos pedais.
<h3>Elabore uma cesta básica de peças</h3>
Afinal, manutenção e custos de peças de reposição
impactam no pós-venda. Algumas motos podem ser mais acessíveis para manter do
que outras, dependendo da marca e modelo. Consulte os custos de seguro. Algumas
motos podem ter prêmios de seguro mais altos devido à potência e ao alto índice
de assaltos.
A maioria das motos de baixa capacidade volumétrica
usa corrente de transmissão. O conjunto fica exposto e acumula sujeira,
perdendo a lubrificação e aumentando o atrito até quebrar. Com isso, é
necessário seguir uma rotina de manutenção eficaz com cronograma correto de
lubrificação. Uma vez por semana ou a cada 15 dias é o aconselhável.
<h3>O teste ride é a prova final </h3>
Não&nbsp;adianta fugir, antes de levar para casa,
monte no veículo. Veja a posição de pilotagem, confira a altura do assento para
o chão (detalhe muito importante, pois ao parar a moto em um semáforo ou
cruzamento, o pé de apoio é essencial). Considere ainda o alcance dos guidões e
a posição dos pedais. A forma correta de conduzir produz menos desgaste físico
e aumenta a segurança. Veja, por exemplo, se os braços e pernas estão
ligeiramente dobrados, evitando tensões, e se a posição permite que se enxergue
bem as informações do painel.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/FsWsd2MQKbE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como escolher a moto certa?

Veja o que olhar antes de levar a motocicleta mais vendida do mercado brasileiro para casa, que segue fazendo sucesso mesmo após sair de linha

Explicar como comprar a moto mais querida do país talvez
seja desafiador. Afinal, para elaborar o Guia de Compra da Honda CG, modelo
consagrado, foi necessário resgatar a história da motocicleta e entender o
porquê ela vendeu bem mais, cerca de 80% dentro da categoria, que a
concorrência.
Para tanto, o Guia de Compra da Honda CG 125 começa em 2019,
época em que a Honda CG 125 foi descontinuada mesmo acumulando mais de 7
milhões de unidades. Um dos motivos do encerramento foi à obrigatoriedade da
adoção de freios ABS ou CBS (freios combinados) em todas as motos
zero-quilômetro.
A Honda também entendeu que não valeria fazer esforços para
encaixar o sistema obrigatório de segurança na 125, uma vez que a “irmã maior”,
CG 160, já ia muito bem (obrigado) nos emplacamentos. Ou seja, a substituição foi
uma questão de tempo.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ipva-de-motos-2024-tudo-o-que-voce-precisa-saber/3753">IPVA
de motos 2024: tudo o que você precisa saber</a> 
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-10-motos-0-km-mais-baratas-do-brasil-em-2023/2632" target="_blank">As 10 motos mais baratas do Brasil</a> 
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/isencao-de-ipva-para-motos-entenda-quem-sera-beneficiado/1994" target="_blank">Isenção de IPVA para motos abaixo de 170 cm³</a>&nbsp; 
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-10-scooters-eletricas-mais-baratas-que-podem-ser-emplacadas/2078" target="_blank">As
10 scooters elétricas mais baratas que podem ser emplacadas</a></li></ul>
Algo mínimo se comparado aos 42 anos de hegemonia do modelo,
com motor de 125 cm³ e 10,4 cv de potência, que inaugurou a fábrica da Honda em
Manaus (AM). Na época, o Rei Pelé foi convocado para ser o garoto-propaganda do
lançamento. Um sucesso em todos os campos!
Considerada um “tanque de guerra” por conta da robustez e
por topar qualquer tipo de trabalho, a Honda CG 125 é uma moto conhecida por
todos os mecânicos e com oferta abundante de peças.
Outra vantagem da motocicleta é a versatilidade, pois pode
rodar tanto na cidade quanto nas estradas vicinais de diferentes pisos. Só não
é aconselhável usar o veículo em rodovias, pois a velocidade máxima é de 100
km/h, detalhe que pode comprometer a segurança.
A maneabilidade é outro ponto alto. Por pesar pouco mais de
100 kg, a CG é leve e fácil de pilotar, sendo ideal para iniciantes ou para
quem busca praticidade no dia a dia. O consumo é um dos melhores do país no
mercado: entre 35 km/l e 50 km/l, dependendo da condição de uso e do tipo de
alimentação do modelo, carburador ou injeção.
<h2>Pontos negativos da Honda CG 125</h2>
A questão que mais “pesa” na Honda CG 125 é o alto índice de
furtos e assaltos. Como foi e continua sendo, de forma disparada, a motocicleta
mais vendida em nosso mercado de usados, a CG sofre pela sinistralidade. Muitos
usuários optam por outras motos, de marcas diferentes, para estarem mais
tranquilo com relação à segurança.
A maioria das motos roubadas acaba abastecendo o mercado
clandestino de reposição de componentes, uma vez que a CG 125 tem um conjunto
mecânico defasado, de fácil manutenção e que é fácil de recuperar em caso de
avarias.
A injeção eletrônica só está disponível a partir de 2016,
quando a Honda entrou na corrida para atender às novas normas antipoluição da
segunda fase do Promot 4 (Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos
e Veículos Similares).
Os modelos de anos anteriores, alimentados por carburador,
exigem regulagens no sistema de alimentação com maior frequência, pois perdem a
aceleração na marcha lenta ou a força. Outra questão das motos sem injeção é a
ausência de um sistema de limitador do giro do motor, sem esse inibidor, o
propulsor pode travar as válvulas.
Outro ponto de atenção na CG 125 fabricada antes de 2000 é o
vazamento de óleo. Ele é comum devido ao desgaste de anéis ou da vedação
inadequada do cárter. O acúmulo de resíduos também pode contribuir.
Para solucionar, é recomendável uma inspeção detalhada do
motor, substituindo ou reparando as peças desgastadas. Antes de levar o modelo
para casa descubra se o proprietário anterior manteve a regularidade das trocas
de óleo e os cuidados preventivos.
<h2>Vibrações em excesso são comuns</h2>
Os motores a vareta, como os da CG, são de tecnologia mais
antiga. Muitos dedicam o excesso de vibração à estrutura do conjunto. No
entanto, essa diferença não se deve apenas ao uso de varetas, mas sim a uma
combinação de vários fatores.
Os propulsores mais modernos, especialmente aqueles com
tecnologias avançadas, são projetados para reduzir as vibrações e melhorar o
conforto do motociclista. Isso inclui o uso de sistemas de balanceamento,
materiais mais leves, ajustes precisos e outras tecnologias que visam minimizar
as vibrações.
Se você perceber que um motor a vareta está vibrando mais do
que o esperado, pode ser devido a problemas específicos nesse motor, como
desequilíbrios, desgaste excessivo ou outros problemas mecânicos.
<h2>Comprar ou não comprar? Eis a questão</h2>
Se você precisa de uma moto prática, de fácil dirigibilidade
e tem um baixo custo de manutenção, uma CG 125 é uma boa saída. Porém, como
muitas foram fabricadas, é importante você verificar a versão que mais te
atende. 
Opções com partida a pedal exigem menos das baterias e são
mais baratas. Já as com partida elétrica são mais práticas e precisam mais da
elétrica em dia, além de serem mais caras. Modelos carburados são mais fáceis
de regular, mas a frequência de ajuste é maior, bem como o consumo do
combustível. Se possível, opte pelas versões injetadas.
A CG 125 tem como concorrentes motos mais potentes,
confortáveis e equipadas, com preços semelhantes ou até menores. Algumas delas
são Yamaha YBR 125, Suzuki EN 125, Dafra Riva 150 e a Haojue Chopper 150. Se
você vai circular bastante com a moto, pense no preço do seguro.
<h2>Recalls da Honda CG 125</h2>
Em março de 2009, todas as versões da CG Fan, com partida
elétrica e partida a pedal, foram convocadas por risco de incêndio no sistema
de combustível. Conforme a campanha, marcas ou fissuras no tubo de combustível,
resultantes do contato de material rígido com a borracha do tubo, ocorridas
durante a montagem da moto, poderiam ocasionar o vazamento de combustível. Mais
de 10 mil modelos estiveram envolvidos na convocação.
No mesmo ano, em abril, a Honda fez outra chamada para a CG
125 Fan versão KS. Dessa vez, mais de 31 mil motocicletas estavam com
possibilidade de travamento da roda traseira de modo involuntário.<iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/0ZD31E5hhmk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda CG 125: tudo sobre a moto mais popular e querida do Brasil

Propulsor desenvolvido pela britânica Helix tem apenas 28 kg (sem inversor) e vai equipar hipercarro elétrico no futuro

O
universo dos motores elétricos vem numa escalada de evolução surpreendente na
mesma medida em que os últimos lançamentos na indústria automotiva estão cada
vez mais tecnológicos. Dessa vez a fabricante britânica de motores elétricos
Helix revelou um projeto de motor “peso leve” e com entrega de muita potência.
Apesar
deste inédito motor elétrico pesar menos do que uma Honda CG (a motocicleta
pesa 115 kg) e ter potência na casa dos 900 cv, a empresa que encomendou tal
projeto ainda é mantida sob sigilo, mas o pai de seu desenvolvimento não: Derek
Jordanou-Bailey, engenheiro-chefe que já trabalhou antes nos propulsores V6 1.6
híbridos da Fórmula 1 na equipe Mercedes-AMG High Performance Powertrains. 
<h2>O motor SPX177</h2>
Batizado
de SPX177, o motor elétrico de alto desempenho foi desenvolvido pela chamada
Divisão X da empresa Helix, que fica responsável pelos projetos mais extremos
da fabricante de motores britânica.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-propaganda-da-nova-vw-kombi-causou-tanta-polemica/3156" target="_blank">Por que a propaganda da nova VW Kombi causou tanta polêmica</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/menor-carro-eletrico-do-mundo-tem-preco-de-fiat-mobi-e-voce-monta-em-casa/3068" target="_blank">Menor carro elétrico do mundo tem preço de Fiat Mobi e você monta em casa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/menor-motor-v8-do-mundo-custa-r-10-mil-tem-carburador-e-voce-que-monta/2718" target="_blank">Menor motor V8 do mundo custa R$ 10 mil, tem carburador e&nbsp;você&nbsp;que&nbsp;monta</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-cai-na-mao-de-youtubers-e-perde-suspensao-para-ganhar-oito-rodas/2677" target="_blank">Fiat Uno cai na mão de youtubers e perde suspensão para ganhar oito rodas</a></li></ul>
Tal
propulsor é capaz de entregar nada menos do que 650 KW, o que numa conversão
direta entrega “apenas” 884 cv de potência, garantindo título de motor mais
forte já produzido pela empresa. O propulsor é tão pequeno e leve que pesa 1/4 de
uma Honda CG que vemos aos montes nas ruas do Brasil, já que o motor elétrico
tem apenas 28 kg. 
Jordanou-Bailey
ainda revelou mais detalhes do motor elétrico SPX177. “É pequeno e pesa apenas 41 kg, incluindo o inversor de 13 kg. É um motor
trifásico 2x, de modo que sua corrente é compartilhada por dois inversores, uma
abordagem necessária para atender às demandas de corrente de fase em tensões DC
‘normais’ nesse nível de potência extremamente alta. Tanto o motor quanto o
inversor têm densidade de potência extremamente alta. Seis cabos de alta tensão
conectam o inversor ao motor, enquanto um conector LV carrega os vários sinais
de controle”.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1689274573345.helix-electric-motor-1.jpg" width="250px">
O
que sabemos é que o novo motor elétrico de 28 kg (e tem mais 13 kg do inversor,
totalizando 41 kg) que equipará um novo hiperesportivo elétrico teve um pico de
potência solicitado pelo cliente que, como podemos notar pelos números, será um
tanto alto. Com isso, a Helix revelou que precisou desenvolver uma arquitetura
que reduzisse as perdas e o calor gerado – principalmente em alta velocidade.
Durante
os testes o propulsor elétrico SPX17 mostrou grandes capacidades, pois produziu
mais de 700 KW (952 cv de potência máxima). A empresa britânica garante que
pode fornecer até maior potência, mas não forçou ao limite o motor. Ou seja,
podemos esperar por ainda mais performance nos próximos testes. 
“Acho
que muito disso se deve à nossa atenção aos detalhes”, continua
Jordanou-Bailey. “Projetamos o motor e resolvemos os problemas de controle,
enquanto o resfriamento a bordo também foi muito bem pensado. Nunca
consideramos 'vai servir', olhamos para tudo e fizemos o melhor trabalho possível.
E este é o resultado: um motor que esfria muitíssimo bem e oferece potência
recorde em estado estacionário”.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/rzK-VDQpOxk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda-cg

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