Apesar do novo visual e das melhorias nos itens de série, SUV médio manteve os preços na linha 2025

A estratégia da
marca japonesa ao lançar as seis versões do <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2024" target="_blank">Corolla Cross </a>do ano-modelo 2025
foi na direção certa. A começar pelo preço que teve pequeno aumento (entre 0,7%
1,5%) nas cinco versões apenas com motor flex e sem alteração nas duas versões
de topo com motorização híbrida flex. No primeiro caso entre R$ 164.990 e R$
197.790; no segundo, de R$ 202.690 a R$ 210.990. Assim buscou aproximar, ainda
que de modo simbólico, motor comum e híbrido.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/salao-do-automovel-de-sao-paulo-voltara-com-direito-a-teste-drive-e-vendas/4535?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Salão do Automóvel de São Paulo voltará com direito a teste drive e vendas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-picape-fica-13-mais-economica-para-bater-a-toyota-hilux/4499?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 2025: picape fica 13% mais econômica para bater a Toyota Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-2025-muda-totalmente-e-tenta-ser-suv-para-manter-as-vendas/4399?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Spin 2025 muda totalmente e tenta ser SUV para manter as vendas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-tem-bom-preco-e-dinamica-refinada/4342?utm_source=revista_pushnews&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian tem bom preço e dinâmica refinada</a></li></ul>
O que mais se
destaca no estilo do SUV é a grade do radiador ao apresentar uma solução
inspirada na parte frontal de veículos elétricos com pequenos favos (alguns
vazados, outros não), menos visíveis na cor preta que na branca. O conjunto
óptico full-LED também é novo, assim como o para-choque. Nada muda na lateral,
salvo as rodas de liga leve de 18 pol. Na traseira, praticamente nada novo,
inclusive a pintura preta parcial do corpo do silenciador com intenção (apenas)
de mantê-lo menos aparente. Mas a tampa do porta-malas agora é elétrica e pode
ser aberta por sensor de pé, nas versões de maior preço.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351885448" width="250px">
No interior, a
mudança mais esperada: sai o criticado pedal de freio de estacionamento e entra
o sistema eletromecânico de autoimobilização nas paradas que todo carro com
câmbio automático merece ter. O quadro de instrumentos é o mesmo do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3658" target="_blank">Corollasedã</a>, de 12,3 pol., menos na versão de entrada que continua com acanhadas 7
pol. Tela multimídia agora é igual à de 9 pol. do sedã e conexão sem fio com
Android Auto e Apple CarPlay, além do carregador do celular por indução.
Para se enquadrar
nas exigências de emissões do Proconve L8, exigíveis no final do próximo ano, o
motor flex de 2 litros perdeu praticamente imperceptíveis 2 cv e 0,6 kgf·m.
Agora entrega 175 cv (E)/167 cv (G) e 20,8 kgfm (E/G). Na versão híbrida os
motores permanecem inalterados: flex de 1,8 L, 101 cv (E)/98 cv (G) e 14,5 kgfm
(E/G) de ciclo Atkinson e dois motores elétricos que juntos entregam 72 cv e
16,6 kgfm. Potência combinada de 122 cv, mas torque combinado não é
tecnicamente possível medir. Câmbio é sempre automático CVT de 10 marchas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351885151" width="250px">
Aceleração de 0 a
100 km/h do híbrido permanece em fracos 13 s contra 9,8 s do motor tradicional
de ciclo Otto. Em compensação, a vantagem do híbrido no consumo é marcante:
11,8 km/l (cidade) e 9,7 km/l (estrada) com etanol; 17,8 km/l (cidade) e 14,7
km/l (estrada) com gasolina.

<h2>Carros elétricos: otimismo demais
só atrapalha sua adoção</h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351887193" width="250px"> 
O fenômeno é mundial
à exceção da China. Pela primeira vez desde que os veículos elétricos a bateria
(BEV, na sigla em inglês) começaram a avançar, houve uma estagnação no
crescimento e mesmo recuo em vários países no primeiro trimestre deste ano em
relação ao último trimestre de 2023.
Há algumas
explicações, mas a principal é o fim dos incentivos fiscais de vários governos
principalmente na União Europeia. A França teve que suspender um programa de
alto estímulo ao verificar que errou na mão e as verbas acabaram em apenas dois
meses. Na Alemanha, cuja frota é a mais numerosa e também o maior produtor de
veículos do continente, houve retirada também de estímulos financeiros. Queda
prevista de vendas em 2024 é de 14%. Países do sul da Europa como Itália,
Espanha e Portugal, além daqueles da Europa Oriental, apresentam percentuais de
participação bem inferiores à média.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351887289" width="250px">
Segundo a
consultoria Jato para os 28 países europeus, em janeiro deste ano os elétricos
representaram 12% do mercado total contra 25% em dezembro de 2022, quando houve
o pico dos estímulos.
Os EUA contam com
incentivos estaduais (nem todos os 50 estados) e federal, mas as estatísticas
não são homogêneas. Recente regulamentação para 2032 projeta 56% das vendas
totais de carros elétricos e 16% de híbridos. Objetivo da União Europeia de
100% de elétricos em 2035 é difícil de cumprir e deve sofrer revisões.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351887458" width="250px">
Outro indicador de
que algo vai mal foi a recente decisão da <a href="https://www.mobiauto.com.br/tesla" target="_blank">Tesla </a>de cortar mais de 10% de sua
força de trabalho em razão da queda de vendas. A empresa de Elon Musk perder
14.000 funcionários de uma só vez não chega a ser uma surpresa, pois a
concorrência, principalmente na China, aumentou muito. O encolhimento no
primeiro trimestre foi de nada menos de 20% em relação ao último trimestre de
2023, apesar de seguidos cortes nos preços. Atrapalhou ainda, a renomada publicação
Automotive News ter rebaixado o status dos carros de Musk: antes de luxo e
agora de marca generalista.
Um dos equívocos que
se cometem é exagerar as reconhecidas vantagens dos carros elétricos e omitir
ou atenuar seus pontos fracos. Este excesso de otimismo só atrapalha. Preço alto,
alcance baixo, tempo de recarga e rede limitada de postos estão entre os
problemas. Isso leva a algumas decepções em especial a desvalorização no
mercado de usados.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351887376" width="250px">
Há desvantagens que
só aparecem com o tempo de uso: repetidas recargas rápidas até 100% diminuem a durabilidade
da bateria, preço para substituí-la mesmo que aceite uma segunda vida, pneus sujeitos
a trocas prematuras e planejamento minucioso de viagens. Fica difícil
antecipadamente saber quem está na fila para recarregar. Às vezes, há uma
posição livre, mas alguém reservou antes por um aplicativo e tem até 15 minutos
de tolerância para chegar.
Cálculos recentes
indicam que deve haver pelo menos um carregador público para cada 10 elétricos
em circulação. Em cidades grandes pode ser possível, porém em estradas fica bem
mais difícil. Em países de maior extensão territorial, como o Brasil, é um
grande obstáculo.

<h2>Segunda geração do SUV TAN evolui em alcance</h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351889510" width="250px"> 
Lançado no Brasil em
dezembro de 2021, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD </a>não demorou para importar da China a nova geração do
SUV elétrico de sete lugares <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/tan/2023" target="_blank">TAN </a>(nome original Tang, mas aqui perdeu o “g”, devido
à marca de suco há quase meio século). As maiores mudanças estéticas estão na
parte dianteira, além dos dois para-choques e rodas de 22 pol. (novos desenhos).
O carro cresceu 10º mm no comprimento, mas o entre-eixos se manteve em 2.820 mm,
o que já garante grande espaço interno.
O porta-malas,
segundo a BYD, pode chegar a 940 litros com a terceira fileira de bancos
rebatida, mas sem informar o método de medição. Se for pelo padrão realista VDA,
deve-se cortar esse volume no mínimo em 30%. Praticamente não houve mudanças mecânicas.
Dois motores, um em cada eixo, entregam o total de 517 cv e 71,4 kgf·m, mas têm
que lidar com uma massa de assustadores 2.630 kg.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351896643" width="250px">
Nova bateria de
108,8 kW·h ampliou o alcance médio de 309 km para 430 km no ciclo padrão
Inmetro para elétricos. Apesar do nível muito bom de acabamento, materiais e
equipamentos, ainda não está em pé de igualdade com marcas premium tradicionais,
mas bem próximo.
Em três voltas no
circuito paulista TSO Haras Tuiuti destacou-se, como esperado, o modo de
condução “Sport” (o “Eco”, para poupar a bateria, deixa o modelo muito
anestesiado). A diferença sobre a versão anterior é grande em termos de rolagem
de carroceria e aderência em curvas, ao se acionar o modo de suspensão Sport.
Mas se trata de um modelo tipicamente familiar que, no uso diário, não será
exigido a tal ponto.


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Toyota Corolla Cross 2025 ganha item que todo carro automático deveria ter

A curiosidade é que o parentesco se resume a apenas a um detalhe

A
<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024#:~:text=A%20Chevrolet%20S10%20Cabine%20Dupla,leve%20e%20far%C3%B3is%20de%20neblina." target="_blank">Chevrolet S10</a> foi recentemente reestilizada, assim ganhando sua maior
atualização desde que foi lançada no Brasil em 2012 nesta atual geração. Em
terras tupiniquins a picape média atende diversos nichos, de modelo de trabalho
até as mais requintadas, à exemplo da <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024/high-country-2-8-turbodiesel-aut" target="_blank">S10 High Country</a>. Mas no México a
Chevrolet S10 Max, como é conhecida, é bem diferente da nossa.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-34-fotos-exclusivas-das-versoes-high-country-e-z71/4454?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 2025: 34 fotos exclusivas das versões High Country e Z71</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-as-picapes-vao-garantir-sobrevida-ao-diesel-apos-invasao-dos-suvs-hibridos/4581?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como as picapes vão garantir sobrevida ao diesel após invasão dos SUVs híbridos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-ganha-banho-de-loja-com-cabine-que-mistura-spin-e-silverado/4407?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 ganha banho de loja com cabine que mistura Spin e Silverado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-picape-fica-13-mais-economica-para-bater-a-toyota-hilux/4499?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 2025: picape fica 13% mais econômica para bater a Toyota Hilux</a></li></ul>
Lançada
em 2022 no México, a Chevrolet S10 Max fica na linha de entrada de picapes
médias da fabricante no país mexicano, que conta com uma gama extensa formada
ainda por outros modelos de maior porte como <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/colorado/2005?fbclid=IwAR0gQQU0-MNym-S-JZ5DdzOK1kWMyp4SSHqimFgDDKqeoZuSgvJ_sASL3Ss" target="_blank">Colorado</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/silverado/2024" target="_blank">Silverado </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/cheyenne/2009" target="_blank">Cheyenne</a>. No
entanto, embora a S10 Max divida o mesmo nome, ela nada tem a ver com a picape
da GM fabricada em São José dos Campos.
<h2>Como é a Chevrolet S10
Max?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351837235" width="250px">
Enquanto
nossa Chevrolet S10 tem muito em comum com a Colorado vendida no México e nos
Estados Unidos, a S10 Max mexicana é na verdade uma Maxus T70, picape chinesa
que é fruto de uma aliança da<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank"> General Motors</a> com a SAIC Motors. No mercado
mexicano, a S10 Max acabou substituindo a antiga Chevrolet D-Max, que também
tinha raízes orientais através da marca Isuzu. 
Em
dimensões, a S10 Max é um pouco menor do que a nossa S10, assim mede seus 5.365
milímetros de comprimento, 1.900 mm de largura, 1.809 mm de altura e 3.155 mm
de entre-eixos. Para comparação, a nova Chevrolet S10 2025 recentemente lançada
em terras tupiniquins tem 5.408 mm de comprimento, 1.874 mm de largura, 1.839
de altura e 3.096 mm de entre-eixos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351837736" width="250px">
A
picape média de entrada mexicana tem basicamente o mesmo desenho da sua irmã
gêmea Maxus T70, contando com faróis halógenos de visual bem simples, enquanto
o para-choque dianteiro traz mais vincos para trazer um sopro de modernidade.
Na lateral temos apenas um vinco na porção inferior das portas, enquanto a
janela da porta traseira tem uma linha ascendente. 
De
perfil temos ainda o tradicional adesivo 4x4, enquanto a traseira até que é
mais interessante com a tampa da caçamba mais vincada. Mas é inevitável: a
Chevrolet S10 Max não esconde as origens modestas e ainda parece uma picape do
início dos anos 2000. De diferente mesmo da sua gêmea Maxus F70, a S10 Max tem
apenas a grade trocada com a gravata da Chevrolet.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351837616" width="250px">
Com
o interior da caminhonete não é diferente e temos um estilo mais simples: tem
painel de instrumentos analógico de grafismo que remete a S10 brasileira de 12
anos atrás, enquanto a central multimídia tem display abaixo da linha de visão
e o volante parece dos primeiros <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2024" target="_blank">Onix</a>.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351838020" width="250px">
No
México, ela é vendida nas versões chassi cabine 4x2, cabine simples 4x2, cabine
dupla e cabine dupla turbo 4x4. A capacidade de carga fica em 911 kg, 1.031 kg
e 1.000 kg para as duas últimas. Entre os equipamentos, temos direção
hidráulica e rodas de liga-leve aro 16 para todas as versões, enquanto as
demais têm itens como assistente a estabilidade do reboque, sensor de
estacionamento e assistente de partida em rampas.
<h2>O motor da Chevrolet S10
Max</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351838069" width="250px">
Embora
a nova S10 2025 brasileira tenha mantido o motor 2.8 turbodiesel, ele ainda se
mantém bem competente para os padrões atuais e também é mais moderno do que o
propulsor oferecido no México. Prova disso é que a atualização trouxe ao
propulsor o ganho de sete cavalos e 1 kg de torque a mais, ou seja, agora são
207 cv de potência e 52 kgfm de torque.
No
caso da S10 Max comercializada no México, ela é oferecida com dois motores. O
propulsor mais básico dela é o 2.4 naturalmente aspirado a gasolina que entrega
143 cv de potência e 20,5 kgfm de torque, esta opção sempre com câmbio manual
de cinco marchas e tração 4x2. Já a versão topo de linha é equipado com um 2.0
turbo também a gasolina que neste caso rende 221 cv e 35,7 kgfm de torque, aqui
com uma transmissão manual de seis velocidades.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_0rR8a2Jndk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet S10 Max: como é a picape "prima" da nossa S10 com DNA chinês

Empresa nacional validou e expandiu a presença de veículos chineses no mercado 

Atualmente, BYD e GWM são as grandes expoentes das marcas
chinesas no Brasil, mas nem sempre foi assim. Até 2017, os carros importados do
país asiático eram vistos com desconfiança pelo público brasileiro. A JAC teve
um começo promissor com o J3 e família, mas questões fiscais, promessas não
cumpridas e decisões controversas, tornaram o cenário ainda pior para as
chinesas. 
A Chery tentava sobreviver no Brasil com a receita clássica:
carros baratos, com bom nível de equipamento e produção local. No entanto,
tanto JAC como Chery acumulavam por volta de 3.800 emplacamentos cada no
acumulado do ano de 2017. 
No mesmo ano de 2017, a Caoa comprou 50% da operação da
Chery no Brasil, criando a Caoa Chery e mudando radicalmente a história da
marca no país. A começar pela decisão de abandonar os carros mais baratos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/conheca-as-marcas-chinesas-que-ainda-nao-estao-no-brasil/4385?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Conheça as marcas chinesas que ainda não estão no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-eua-e-europa-estao-reagindo-a-invasao-de-carros-eletricos-chineses/2529?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como EUA e Europa estão reagindo à invasão de carros elétricos chineses</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marcas-chinesas-que-vao-invadir-o-brasil-em-2024/3961" target="_blank">Marcas chinesas que vão invadir o Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jaecoo-e-omoda-novas-marcas-chinesas-querem-produzir-carros-no-brasil/3822?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Jaecoo e Omoda: novas marcas chinesas querem produzir carros no Brasil</a></li></ul>
Com isso, os Chery QQ e Cielo, hatch e sedan, saíram de
linha. O Tiggo 2 foi o remanescente e teve até uma profunda reestilização para
criar o Tiggo 3x, isso já em 2021, mas que durou apenas até o começo de 2022. 
A ideia era apostar em SUVs, mas ainda manter a proposta de
custo-benefício, ou seja, oferecer um veículo normalmente mais equipado que os
rivais por um preço menor. A estratégia deu certo. Em 2018, ainda com
resultados tímidos, foram 8.639 vendas, mais do que o dobro do ano anterior.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+5x/Pro+Hybrid/Caoa+Chery+Tiggo+5X+Pro+Hybrid+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Ainda havia certa desconfiança com os produtos, uma vez que
o Caoa Chery Tiggo 5x era equipado com um câmbio automatizado de dupla
embreagem da mesma fornecedora do problemático Powershift. 
A resposta à estratégia veio nos anos seguintes. Em 2019,
20.182 emplacamentos e décima segunda posição no ranking de marcas mais
vendidas do Brasil. Um ano depois, mesmo com a pandemia, a Caoa conseguiu
manter o volume: foram 20.089 - e uma posição acima no patamar de vendas.
Em 2021, ainda sob a pandemia de Covid-19, a grande surpresa
e o melhor resultado até hoje da marca: 39.747 vendas – sendo 2,55% de
participação no mercado e posicionamento acima das francesas Peugeot e Citroën,
cravando o décimo lugar entre as mais vendidas do mercado local. 
Em 2022, a marca sofreu uma pequena queda, registrando
35.035 emplacamentos e 2,22% de participação, ficando atrás da Peugeot, que
recuperou a décima posição. 
<h2>Estratégia continua</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/348884372" alt="" width="300px">
A estratégia de apostar em SUVs continua, além da
agressividade no preço. Prova disso é o Tiggo 7 Sport, anunciado por R$
134.990, praticamente o preço de um SUV de entrada, como Fiat Pulse e Renault
Kardian. 
O resultado foi imediato. Até o fechamento dessa matéria,
considerando os números de venda até o dia 28 de abril, foram 2.772
emplacamentos do SUV médio. É apenas 500 unidades a menos que o Toyota Corolla
Cross, por exemplo. 
<h2>Pós-venda e fama da Hyundai</h2>
Auxiliaram no crescimento da Caoa Chery a vasta rede de
concessionários com o nome já famoso. A Caoa sempre foi bem-vista pelos
consumidores, especialmente da Ford, com quem mantém parceria há muitos anos,
mas não há como esquecer da Hyundai. 
Outra parceria duradoura, que inclusive teve novos capítulos
anunciados esse ano, é com a marca sul coreana. A Caoa foi basicamente
responsável por credibilizar a Hyundai em solo nacional. Tendo em vista que os
primeiros importados pela empresa oriental eram vistos com desconfiança.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/HB20/2024/Platinum+Plus/Hyundai+HB20+Platinum+Plus+2024+traseira+esquerda.jpg" alt="" width="300px">
Além da rede de concessionários, a Caoa passou a fabricar
alguns modelos da marca no Brasil. O de maior sucesso foi o Tucson, que tornou
a montadora desejada e abriu caminho para a Hyundai construir uma fábrica e
criar um projeto exclusivo para o Brasil, o HB20. O sucesso foi tamanho que o
hatch chegou a liderar as vendas dos carros de passeio.
<h2>Outras marcas </h2>
Com o sucesso da Chery sob administração da Caoa, outras
marcas cresceram os olhos para o mercado brasileiro. A BYD, que já atuava aqui
no Brasil com ônibus elétricos, passou a importar seus carros e assumiu a
fábrica da Ford, em Camaçari, na Bahia. 
A BYD estuda a chegada de outra marca por aqui, a Yamgwang,
responsável pela criação de supercarros, como o SUV U8.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Yangwang+U8+/BYD_Yangwang+U8_movimento.jpg" alt="" width="300px">
A GWM não ficou para trás e, depois de lançar o Haval H6,
trouxe ao Brasil o Ora 03, justamente para concorrer com o BYD Dolphin, maior
sucesso da rival. A marca comprou a fábrica da Mercedes-Benz em Iracemápolis,
no interior de São Paulo, e promete produção nacional, bem como o lançamento da
Poer, uma picape média híbrida plug-in, além do SUV, Tank 400.
Vale lembrar que as marcas chinesas trabalham com submarcas
no oriente. Portanto, Haval e Ora são marcas da GWM, bem como Poer e Tank, que
poderão, no futuro, produzir outros modelos no Brasil. É o mesmo caso da Wey,
que deverá chegar ao Brasil com o SUV Coffe 01. 
A própria Chery, que é sócia da Caoa Chery, já que ainda
detém 50% da operação, prepara a chegada das marcas Omoda e Jaecoo, que terão
SUVs como o Omoda C5 e E5, além do Jaecoo J8.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709827895063.zeerk-001-traseira-lateral.jpg" alt="" width="300px">
A Zeekr, que é um braço de luxo da Volvo, que é controlada
pelos chineses da Geely, também está prestes a desembarcar no Brasil e o
primeiro modelo será o 001. 
A chegada desenfreada de marcas chinesas relembra o começo
da operação da Caoa Chery no Brasil. Afinal, foi a parceria sino-brasileira que
aproximou os brasileiros dos carros do país oriental, e ensinou as novas
fabricantes que não é necessário oferecer carros básicos e baratos para fazer
sucesso no Brasil.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DEK32WHjBtg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como a Caoa Chery abriu espaço para que BYD e GWM fizessem sucesso no Brasil

Depois do sucesso puxado pelo BYD Dolphin, 2024 deve ficar marcado pela chegada de outras fabricantes chinesas ao mercado nacional

Recentemente, a BYD lançou o tão aguardado Dolphin Mini no
Brasil. Há pouco, a montadora chinesa também trouxe o BYD Tan, um SUV premium
de sete lugares para brigar com Mercedes-Benz, Audi e BMW. Esse movimento de
atuar em mercados tão distantes aponta para um cenário que vai muito além da
montadora chinesa.
Esse ano deve ficar marcado, não só pela chegada, como o
lançamento de diversas marcas e modelos chineses no Brasil. Além de BYD e GWM,
outras marcas como Jaecoo e Omoda prometem fazer sua estreia no mercado
automotivo nacional.
<p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-muda-estrategia-e-poer-ficara-apenas-para-ano-que-vem/4137?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">GWM muda estratégia e Poer ficará apenas para ano que vem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-fabricara-dois-hatches-e-dois-suvs-no-brasil-a-partir-deste-ano/4212?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">BYD fabricará dois hatches e dois SUVs no Brasil a partir&nbsp;deste&nbsp;ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4477?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">BYD Dolphin: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picape-da-byd-tera-480-cv-e-autonomia-de-1-000-km/4484?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Picape da BYD terá 480 cv e autonomia de 1.000 km</a></li></ul>
Dessa forma, listamos alguns modelos que tiveram sua chegada
confirmada, inclusive para esse primeiro semestre, além de outros que virão ou
estão cogitados para a segunda metade de 2024.
<h2>Volvo</h2>
Volvo EX30<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/EX30/Ultra/Volvo+EX30+E60+Ultra+Single+Extended+Range+2024+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Você deve estar se perguntando o que uma montadora de origem
escandinava (Suécia) está no início desta lista. Mas a Volvo agora pertence ao
grupo chinês Gelly, mesmo conglomerado que vai trazer a Zeeker para cá.
Dito isso, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volvo-ex30-o-suv-eletrico-de-luxo-com-porte-de-t-cross-e-preco-de-compass/3432">o
Volvo EX30 foi apresentado ainda ano passado no Brasil</a>. Posicionado para
ser o modelo mais em conta da marca, o SUV elétrico deverá ser lançado em maio
deste ano, conforme apurado com concessionários.
São duas configurações de bateria, uma com 51 KWh e a outra
com 69 KWh, o que oferece até 250 km e 338 km de autonomia, já no ciclo do
Inmetro. Ambas possuem 271 cv de potência e 35 kgfm de torque, além de uma
velocidade máxima de até 180 km/h.
Volvo EX90<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=8dd7605570972118691a8e3faf1df1b53fb1248f32f3a1f34a44d2f0b84fde5faf6081316b878400c72b3d7bcd164aab6eb02393c36226b32457a390c19db7a9&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FVolvo%2FEX90%2FVolvo_EX90_3x4_traseira.jpg" alt="" width="300px">
Com seu lançamento adiado para este ano, o Volvo EX90 vai
chegar como o topo da gama elétrica da montadora. O SUV vai se juntar ao já
vendidos aqui XC40 e C40, ambos elétricos também.
A motorização do elétrico vai oferecer 517 cv de potência e
92,8 kgfm de torque, pois o SUV possui dois motores elétrico, um posicionado em
cada eixo, o que garante tração integral. No ciclo WLTP, o EX90 te até 600 km
de autonomia por conta do conjunto de baterias de 111 KWh. 
<h2>BYD</h2>
BYD King<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/King/BYD+King+Traseira+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
O sedan híbrido plug-in será o próximo lançamento da
montadora chinesa no Brasil. Em conversa com a Mobiauto, o supervisor de
Marketing de Produto da BYD, Natan Baranauskas, confirmou que o King chegará
ainda nesse primeiro semestre.
Por aqui, o modelo chinês quer medir forças com o Toyota
Corolla no segmento de híbridos. Ainda sem medições no ciclo do Inmetro, lá
fora, o sedan faz até 26 km/l e possui uma autonomia de até 1.200 km. 
BYD Song Pro<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350006095" alt="" width="300px">
Também confirmado para o primeiro semestre à Mobiauto, o BYD
Song Pro é um SUV médio do porte de Corolla Cross e Jeep Compass. O modelo
chega para reforçar o catálogo da montadora chinesa ao lado do já presente por
aqui Song Plus.
Para o Brasil, o SUV deverá ter um conjunto híbrido plug-in
equipado com um motor 1.5 aspirado, combinado com outro motor elétrico. Ambos
rendem 197 cv de potência.
BYD Shark<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/348852901" alt="" width="300px">
A picape elétrica da BYD pode mexer com o segmento aqui no
Brasil. Batizada de Shark, a picape tem previsão de lançamento para o próximo
mês de maio, no México, e deve chegar ao Brasil no fim deste ano ou mais tardar
começo de 2025.
O que mais chama atenção na picape são seus dados de
potência. Ainda sem a confirmação da montadora, o mais provável é que a Shark
venha equipada com motor 1.5 térmico, que vai atuar com outros dois motores
elétricos. Ambos rendem 480 cv de potência combinada.
<h2>GWM</h2>
GWM Haval H4&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345210451" alt="" width="300px">
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h4-como-sera-o-suv-de-entrada-da-marca-fabricado-no-brasil/4457">A
Mobiauto já tinha confirmado que o Haval H4 será produzido pela GWM na planta
de Iracemápolis (SP</a>). O que ainda não está certo é quando o SUV será
lançado por aqui. Existem chances de que o modelo chegue ainda este ano, mas o
mais provável é 2025. 
Inspirado no Jolion, o Haval H4 possui a mesma plataforma
LMN do irmão Haval H6. Outra semelhança que pode ser replicada por aqui é o
trem de força. Combinando o motor 1.5 a um motor elétrico, o SUV tem 243 cv de
potência e até 54 kgfm de torque. O conjunto tem uma transmissão automatizada
de dupla embreagem. 
GWM Tank 400<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349229884" alt="" width="300px">
Primeiro da linha Tank previsto para chegar ao Brasil, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-400-como-e-o-suv-derivado-da-poer-que-vem-ao-brasil/4553">o
SUV híbrido com cara de jipe</a> tem mais em comum com Chevrolet Trailblazer e
Toyota SW4. Ambos são derivados das picapes Poer, Chevrolet S10 e Toyota Hilux,
respectivamente.
Com visual carregado de linhas bem demarcadas e formas mais
angulosas, o Tank 400 é um híbrido plug-in. Seu conjunto motriz é composto por
um motor 2.0 de 16v, que rende 255 cv de potência e 38,7 kgfm de torque. Outros
dois motores elétricos entregam 163 cv. Combinados oferecem 408 cv de potência
e 76,5 kgfm de torque.
GWM Wey 05<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349544402" alt="" width="300px">
A linha Wey da GWM atua como marca do grupo GWM fora do
Brasil, mas como aqui a dinâmica é diferente, o Wey 05 fará parte da linha da
montadora chinesa dedicada ao segmento premium.
Conforme publicado pelo jornalista Guilherme Fontana, da
Revista Quatro Rodas, o Wey 05 deve fazer sua estreia em terras brasileiras
ainda este ano ou no começo de 2025.<h2>JAC</h2>
JAC
Hunter<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/JAC/Hunter/JAC+Hunter+China.jpg" alt="" width="300px">
O segmento de picapes médias é mais um nicho no radar da JAC
Motors. Exemplo disso é que Sérgio Habib, presidente da SHC Motors, represente
da JAC no Brasil, confirmou à Mobiauto a chegada da picape Hunter entre julho e
agosto desse ano. O modelo terá versões a diesel e elétrica. 
JAC QX<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Flagra%3A+JAC+QX+h%C3%ADbrido+ser%C3%A1+rival+de+Song+Plus+e+Haval+H6+com+consumo+surreal/Design+sem+nome+-+2024-01-31T150615.474.png" alt="" width="300px">
Assim como a BYD e a GWM, a Jac Motors também vai mirar o
segmento de híbridos no Brasil. O modelo escolhido da marca para marcar
presença é o JAC QX, um SUV híbrido que chegará para medir forças com o GWM
Haval H6 e BYD Song Plus.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-jac-qx-hibrido-sera-rival-de-song-plus-e-haval-h6-com-consumo-surreal/3996">Em
flagra da Mobiauto</a>, o SUV foi visto já sem camuflagem, ou seja, em fase
final de testagem. O SUV combina um motor 1.5 aspirado de 110 cv e 13,5 kgfm de
torque a propulsores elétricos que rendem 204 cv e 30,6 kgfm de torque. Outro
dado que chamou atenção é o consumo do JAC Qx, que é de 75,2 km/l. Ele pode
rodar 120 km no modo elétrico graças a baterias de 21,68 kWh.
JAC Yiwei 3<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/JAC/Yiwei+3/JAC+Yiwei+3+bateria+de+s%C3%B3dio-enxofre.jpg" alt="" width="300px">
Já lançado na China, o JAC Yimei 3 deve chegar em breve ao
Brasil. O modelo que vem para brigar com GWM Ora 03 e BYD Dolphin tem até 330
km de autonomia, isso no ciclo de medição chinês. A marca chinesa ainda não
confirmou qual trem de força vai equipar o hatch elétrico. 
<h2>Zeekr </h2>
Zeekr
001<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Zeekr/001/Zeekr+001+frente.jpg" alt="" width="300px">
Aproveitando a onda de crescimento nas vendas de chineses no
Brasil, a Zeekr deve chegar ao Brasil em breve. Seu primeiro lançamento tem
tudo para ser ainda este ano com o Zeekr 001, um SUV elétrico cupê posicionado
no mercado de luxo. A informação foi divulgada pela Revista Quatro Rodas ainda
em 2023.
O nome da marca até pode soar distante, mas a montadora
pertence ao grupo chinês Gelly, que também é dona da Volvo. O 001 inclusive já
foi flagrado em testes pelo Brasil.
Na versão mais básica, o SUV é equipado com um motor
elétrico que rende 272 cv de potência. Nas outras duas, são 543 cv de potência
com dois motores elétrico um em cada eixo atuando combinados. A diferença entre
as três versões está na autonomia, com 620 km, 585 km e 594 km respectivamente.

Zeekr X<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351906736" width="250px">
Cotado para ser o primeiro produto da Zeekr no Brasil, o 001
deverá ter a companhia de outro modelo, o Zeekr X. Com um posicionamento
voltado para brigar com Mercedes-Benz, BMW e Porsche, o Zeekr X tem em sua
versão básica um motor elétrico posicionado na parte de trás o veículo. Ou
seja, o SUV tem tração traseira e oferece 272 cv de potência. 
Já na segunda configuração, para versões superiores, o SUV
recebe outro motor na dianteira, o que rende 428 cv de potência combinados. Em
termos de autonomia, o Zeekr X permite até 446 km de autonomia, isso no ciclo
WLTP. 

<h2>Omoda</h2>
Omoda C5<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Omoda+C5/Chery+Omoda+C5+Lateral+Traseira.jpg" alt="" width="300px">
Apesar de também pertencer ao grupo Chery, a Omoda chega ao
Brasil sem qualquer tipo de vínculo com o grupo Caoa. Um dos modelos que a
montadora vai trazer ao país é o Omoda C5.
Diferente da configuração vendida na China, o SUV cupê deve
ser vendido aqui com o motor 1.6 TGDi a gasolina com 187 cv de potência e 28
kgfm de torque, que vai atuar com motor elétrico composto por sistema de 48 v.
Esse conjunto caracteriza o C5 como um híbrido leve.
Omoda 5 EV<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jaecoo-Omoda/Omoda+5-dianteira-evento.jpg" alt="" width="300px">
Já no Brasil, inclusive com avaliação feita pela Mobiauto, o
Omoda 5 EV é uma certeza de lançamento para este ano. No entanto, a Omoda ainda
confirmou qual motorização elétrica vai equipar o SUV que será vendido por
aqui.
Mas o SUV poderá ter duas opções de propulsores. A primeira
possui 204 cv de potência e 35,7 kgfm de torque, enquanto a segunda tem 224 cv
de potência e 40,7 kgfm. Vale lembrar que o modelo testado pela Mobiauto estava
equipado com a última motorização citada.
<h2>Jaecoo</h2>
Jaecoo
j7<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Omoda+Jaecoo/Jaecoo/J7/Jaecoo+J7.jpg" alt="" width="300px">
Ao melhor estilo jipe, o Jaecoo J7 é um SUV híbrido que
pretende medir forças com os já bem-posicionados no Brasil GWM Haval H6 e BYD
Song Plus.
A marca chinesa ainda não confirmou qual motorização híbrida
vai equipar o SUV. Na China, ele é equipado com motor 1.6 turbo e mais dois
motores elétricos. Combinados, essas usinas rendem 197 cv de potência. São
1.200 km de autonomia e 100 km apenas no modo elétrico.
Jaecoo J9<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351910907" width="250px">
Diferente do J7, o Jeacoo J9 é um SUV com dimensões de
grande porte para levar até sete pessoas. São 4,82 metros de comprimento e 2,82
m de entre-eixos, maior que um Jeep Compass e bem próximo de um Tiggo 9.<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os 17 carros chineses que chegarão ao Brasil em 2024

Antes de ser o baby Jeep, Avenger batizava o nome de sedan da marca norte-americana

O Jeep Avenger deverá
chegar no nosso mercado em breve, com motor híbrido flex e fabricação nacional.
O “Baby Jeep” como era conhecido antes de ser batizado oficialmente, será o
novo modelo de entrada da Jeep por aqui.
Com a chegada do modelo,
o Renegade deverá sair de linha no Brasil, assim como já aconteceu nos Estados
Unidos, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-jeep-renegade-foi-de-arrasta-pra-cima-nos-eua/3761?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">onde o colunista da Mobiauto Homero Gottardello trouxe tudo a respeito.</a>
No entanto, o que pouca gente sabe é que o nome Avenger já batizou um sedan da
Dodge.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351836184" width="250px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-bio-hybrid-conhecemos-o-motor-hibrido-do-novo-suv-nacional/3285?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Jeep Avenger Bio-Hybrid: conhecemos o motor híbrido do novo SUV nacional</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-o-que-esperar-do-futuro-suv-hibrido-flex-nacional/2313?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Jeep Avenger: o que esperar do futuro SUV híbrido flex nacional</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-o-baby-jeep-sera-hibrido-flex-feito-no-brasil/2267?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Jeep Avenger, o "baby Jeep", será híbrido flex feito no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-e-jeep-terao-3-tipos-de-carro-hibrido-nacionais-contra-invasao-chinesa/3254?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat e Jeep terão 3 tipos de carro híbrido nacionais contra invasão chinesa</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351833566" width="250px">
O Dodge Avenger deu as
caras pela primeira vez no mercado em 1994, o modelo era um cupê com tração
dianteira e a mesma plataforma dos Mitsubishi Eclipse e Galant.
Em termos de tamanho, o
Dodge Avenger se assemelhava muito com o Ford Fusion, com 4.380 mm de comprimento,
além de 1.750 mm de largura, e 1.340 mm&nbsp;de altura.
Entre os motores, o
modelo podia ser comprado com um 2.0 aspirado com 150 cv de potência e 18,3
kgfm de torque. As versões mais caras usavam um 2.5 V6 de 163 cv e 22,5 kgfm de
torque. Os câmbios ofertados eram manuais com cinco marchas ou automático de
quatro posições.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351833185" width="250px">
No visual, as linhas eram
discretas, a grade frontal ficava no para-choque interior, assim como as luzes
de seta na traseira. Um ponto interessante eram as lanternas interligadas, uma
tendência dos dias atuais. Apesar disso, o modelo foi retirado do mercado em
2000.
<h2>A volta de quem não
vendeu</h2>
Em 2007, o Dodge Avenger
voltou ao mercado, justamente para substituir o Dodge Stratus, que foi quem
havia tomado o lugar do sedan na virada de século. O modelo ficou muito mais encorpado
e recebeu um visual inspirado no SUV Dodge Journey e no clássico Dodge Charger.
A grade era expressiva,
com linhas quadradas, chamava a atenção de quem olhava, justamente por uma cruz
com linhas grossas tanto na vertical quanto na horizontal. Os faróis também
continham um grande porte, assim como as lanternas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351834046" width="250px">
Querendo ser um rival de
Ford Fusion, Honda Accord e Toyota Camry, o sedan continha motores 2.0 quatro cilindros
de 139 cv de potência e 31,6 kgfm de torque; 2.4 de 170 cv de potência e 22,4
kgfm de torque ou motor 3.5 de 238 cv de potência e 32,1 kgfm de torque nas
versões topo de linha.
O motor 2.4 inclusive foi
usado no Brasil pela Fiat Freemont. E depois, com modificações, foi rebatizado
para Tigershark, e utilizado pela Fiat Toro. Em 2011, as versões mais caras do
Dodge Avenger ainda receberam um novo motor 3.6 com 283 cv de potência e 35,9
kgfm de torque.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351834959" width="250px">
O modelo que era vendido
nos três países da América do Norte, países da Europa e Austrália teve seu fim
de linha decretado em 2014. 
Desde 2023, nove anos
depois, o nome Avenger voltou ao mercado batizando o SUV da Jeep. Vale lembrar
que assim como a Jeep, a Dodge também é uma marca pertencente ao grupo da
Stellantis.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vppX22wwwQk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Avenger: nome do sucessor do Renegade já foi usado pela Dodge

O hatch mudou de ano no início de abril e trouxe uma nova variante para o seu catálogo

Atual soberano entre os carros de passeio no Brasil, o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024" target="_blank">Volkswagen Polo</a> chegou a linha 2025 e trouxe consigo algumas novidades. Além da
chegada da configuração Robust ao catálogo, os preços das versões do hatch
ganharam um razoável aumento. Os acréscimos variaram entre R$ 1.300 e R$ 2.300
e atingiram toda sua linhaVocê pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-7-novos-carros-que-a-vw-lancara-no-brasil-ate-2025/3411?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Os 7 novos carros que a VW lançará no Brasil até 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-o-gol-da-volkswagen-ao-substituir-o-gol/3977?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Polo Track, o “gol” da Volkswagen ao substituir o Gol</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-o-que-ele-perde-para-ser-mais-barato-que-o-novo-polo-mpi/2339?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Polo Track: o que ele perde para ser mais barato que o novo Polo MPI</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-quer-ter-eletrico-com-preco-de-polo-ate-2027/4313?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Volkswagen quer ter elétrico com preço de Polo até 2027</a></li></ul>Deste modo o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo-track/2024" target="_blank">Polo Track</a>, sua versão de entrada mais popular
- vide seus 47.785 emplacamentos em 2023 (de acordo com a consultoria Jato),
agora ficou R$ 1.300 mais cara, o que a deixa com valor de tabela em nada menos
do que R$ 89.290. Assim o carro mais barato da <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen </a>se aproxima da faixa
dos R$ 90.000
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351781969" width="250px">
Vale lembrar que a versão em questão vem equipada com um
motor 1.0 MPI Flex de 3 cilindros ligado a um câmbio manual de cinco marchas,
que rende 77/84 cv (G/E) e torque máximo de 10,3 kgfm.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351782103" width="250px">

Dentre seus itens de série pode-se destacar: computador
de bordo, 4 airbags, controles de tração e estabilidade, assistente de partida
nas rampas, monitor de pressão do pneu e travamento elétrico e remoto das
portas.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351782059" width="250px">
Os maiores acréscimos ficaram por conta do<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/tsi-flex" target="_blank"> Polo TSI</a> que
agora custa R$ 103.990, o que configura um acréscimo de R$ 2.000. Já a topo de
linha<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/gts-aut-flex" target="_blank"> Polo GTS</a> chega aos R$ 153.790, o que significa um aumento de R$ 2.300.

<h2>O novo Polo Robust </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351782183" width="250px">
Talvez mais que as alterações de preço, chama atenção a
inclusão da variante Robust na linha Polo. Seu valor é o mesmo da configuração
Track, ou seja, R$ 89.290. Vale ressaltar que a versão só está disponível para
vendas diretas e pode ser adquirida com desconto para produtores rurais,
fazendo seu preço cair para R$ 81.253,90.

O que o diferencia em relação aos outros carros da linha é o
público o qual o Robust se volta, o do agronegócio. Mudanças foram feitas em
sua suspensão, que o fizeram ganhar 6,5 mm a mais de altura na dianteira e 10,5
mm na traseira, o permitindo andar sobre pisos mais “difíceis”, como da estrada
ou do campo. Além disso, a Volkswagen está oferecendo dois kits de equipamentos
adicionais para deixar o carro mais preparado ainda para condições adversas. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351782264" width="250px">
Sob seu capô, o trem de força é o mesmo da configuração
Track, um 1.0 MPI Flex de 3 cilindros. Mas as semelhanças não param por aí, uma
vez que seus visuais também são quase idênticos, se diferenciando apenas pelos
para choques, assim como a lista de equipamentos de série também é quase igual.


<h2>Volkswagen Polo 2025, preços e
versões</h2>
Confira os novos preços da linha 2025 do Polo: 

<ul><li>VW Polo Track - R$ 89.290</li><li>VW Polo Robust- R$ 89.290</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/mpi-flex" target="_blank">VW Polo MPI</a> - R$ 92.350</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/sense-1-0-200-tsi" target="_blank">VW Polo Sense AT</a> - R$ 101.490</li><li>VW Polo TSI - R$ 103.990</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/comfortline-aut-flex" target="_blank">VW Polo Comfortline AT </a>- R$ 113.690</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/highline-aut-flex" target="_blank">VW Polo Highline AT</a> - R$ 120.790</li><li>VW Polo GTS - R$ 153.790</li></ul>







<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/7TjLDxLBD20" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Polo 2025 fica mais caro e versão mais barata beira os R$ 90 mil

NOVO NISSAN KICKS TEM DATA PARA CHEGAR E VISUAL SERÁ FUTURISTA

NOVO KARDIAN é o MELHOR RENAULT feito no Brasil?

No índice anual feito pelo Inmetro, a Kia tomando a liderança da Toyota, além de Lexus, Subaru e GWM surpreendendo os concorrentes; veja a lista

Com modelos que vão de pequeno ao grande porte, os SUVs
dominaram o gosto do brasileiro pelo polivalência e, por quê não, pelo consumo.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-mais-beberroes-e-poluentes-do-brasil/3708" target="_blank">Após
divulgar a lista de carros mais poluentes e beberrões do Brasil</a>, a Mobiauto
destrinçou mais um comparativo. Desta vez, a categoria escolhida foi dos SUVs,
segmento que lidera o mercado nacional de vendas.
Nesse sentido, optamos por classificar os veículos de acordo
com o consumo de gasolina ou etanol na cidade e na estrada, conforme divulgado
pelo último <a href="https://www.gov.br/inmetro/pt-br/assuntos/avaliacao-da-conformidade/programa-brasileiro-de-etiquetagem/tabelas-de-eficiencia-energetica/veiculos-automotivos-pbe-veicular" target="_blank">Programa
Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) de 2023</a>. Vale ressaltar que a
lista engloba os modelos comercializados no Brasil, seja com produção nacional
ou importado.
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-mais-beberroes-e-poluentes-do-brasil/3708" target="_blank">Os
carros mais beberrões e poluentes do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-carros-eletricos-fazem-60-km-l-na-tabela-do-inmetro/2032" target="_blank">Por
que carros elétricos fazem “60 km/l” na Tabela do Inmetro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-suv-da-gwm-tera-nome-de-bugatti-e-sera-rival-do-byd-tan/3727" target="_blank">Novo
SUV da GWM terá nome de Bugatti e será rival do BYD Tan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-toyota-yaris-cross-hibrido-mira-consumo-de-20-km-l-no-brasil/3491" target="_blank">Exclusivo:
Toyota Yaris Cross híbrido mira consumo de 20 km/l no Brasil</a></li></ul>


<h3>15. Fiat Fastback Audace TF200</h3>Consumo: 11,9 km/l na cidade e 14,6 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Fastback/2024/Audace/Fiat_Fastback_Audace_2024_traseira.jpg" alt="" width="300px"><h3>14. Hyundai Creta N Line</h3>Consumo: 12 km/l na cidade e 12,2 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Creta/2023/N+Line/Hyundai_Creta_N_Line_traseira.jpg" alt="" width="300px"><h3>13. VW T
 Cross Sense&nbsp;200 TSI&nbsp;</h3>Consumo: 12 km/l na cidade e 12km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/VW+T+Cross.jpg" alt="" width="300px"><h3>12. Subaru&nbsp;XV S MHEV</h3>Consumo: 12,1 km/l na cidade e 12,3km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/SUBARU+XV+S+MHEV.jpg" alt="" width="300px"><h3>11. VW Nivus Comfortline 200TSI&nbsp;</h3>Consumo: 12,1 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/2023/Lateral.jpg" alt="" width="300px"><h3>10. Honda
 HR-V EX Sensing&nbsp;</h3>Consumo: 12,7 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/HONDA+HR-V+EX+HONDA+SENSING.jpg" alt="" width="300px"><h3>9. Fiat Pulse Drive AT</h3>Consumo: 12,8 km/l na cidade e 14 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/FIAT+PULSE+IMPETUS+TF200.jpg" alt="" width="300px">8. Kia Stonic MHEV EXConsumo: 13,7 km/l na cidade e 13,8 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/KIA+STONIC+MHEV+EX.jpg" alt="" width="300px"><h3>7. GWM
 Haval H6 HEV</h3>Consumo: 13,8 km/l na cidade e 12 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Haval/H6/HEV/GWM+Haval+H6+HEV+dianteira.jpg" alt="" width="300px"><h3>6. BYD Song
 Plus</h3>Consumo: 15,1 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Song+Plus/Oficiais/BYD+Song+Plus+traseira+1.jpg" alt="" width="300px"><h3>5. Lexus UX250H Luxury</h3>Consumo: 16,6 km/l na cidade e 14,7 na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/LEXUS+UX250H+LUXURY.jpg" alt="" width="300px"><h3>4. Toyota Rav4h&nbsp; SXAWD CNT </h3>Consumo: 17,1 km/l na cidade e 1, 7 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/TOYOTA+RAV4H+SXAWD+CNT.jpg" alt="" width="300px"><h3>3. Toyota Corolla Cross XRV Hybrid</h3>Consumo: 17,8 km/l na cidade e 14,7 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/TOYOTA+COROLLA+CROSS+XRV+HYBRID.jpg" alt="" width="300px"><h3>2. Hyundai
 Kona HEV</h3>Consumo: 19,6 km/l na cidade e 17,4 km/l&nbsp; na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/Hyundai+Kona.jpg" alt="" width="300px"><h3>1. Kia Niro HEV EX</h3>Consumo: 19,8km/l na cidade e 17,7 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/KIA+NIRO+HEV+EX.jpg" alt="" width="300px"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oyXG0-Ep7uw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os 15 SUVs mais econômicos do Brasil em 2023

Novo SUV de entrada da marca francesa chegará no ano que vem, mas promete dificultar a vida também do Fiat Pulse

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-tera-motor-1-0-turbo-mais-forte-do-brasil-contra-o-nivus/3585">Renault
apresentou o Kardian na semana passada</a>. A marca francesa ainda faz certo
mistério, uma vez que não revelou todos os equipamentos, versões e preços do
SUV, mas a Mobiauto descobriu que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2024-veja-quais-devem-ser-as-quatro-versoes-do-novo-suv/3592">devem
ser quatro versões</a> (Evolution, Techno, Première Edition e Iconic) e que a
faixa deve ficar entre R$ 120.000 e R$ 140.000.
Vale lembrar que o posicionamento do Kardian será abaixo do <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster">Duster</a>, feito para
enfrentar o <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/nivus">Volkswagen Nivus</a>
e as versões mais caras do <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/pulse">Fiat
Pulse</a>. Estes dois já superaram as 30 mil unidades emplacadas, cada um, no
acumulado de 2023 entre os meses de janeiro e setembro.&nbsp;<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault_Kardian_traseira.jpeg" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-ja-decidiu-novo-duster-tera-outro-nome-e-outro-visual-no-brasil/3609" target="_blank">Renault já decidiu: novo Duster terá outro nome e outro visual no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-oroch-e-ate-nissan-kicks-usarao-cambio-polemico-do-kardian/3617" target="_blank">Renault Duster, Oroch e até Nissan Kicks usarão câmbio polêmico do Kardian </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-foca-no-vw-nivus-com-precos-entre-r-120-000-e-r-140-000/3611" target="_blank">Renault Kardian foca no VW Nivus com preços entre R$ 120.000 e R$ 140.000 </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2024-veja-quais-devem-ser-as-quatro-versoes-do-novo-suv/3592" target="_blank">Renault Kardian 2024: veja quais devem ser as quatro versões do novo SUV</a> </li></ul>
Para compensar o fato de chegar após os rivais, o Kardian
virá recheado de truques para enfrentar os dois rivais de peso. Com alguns
equipamentos exclusivos em seu segmento, fará inveja até a SUVs maiores, do
chamado segmento “B Plus”, como <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross">Volkswagen T-Cross</a> ou <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/tracker">Chevrolet Tracker</a>. Confira
abaixo.&nbsp;
<h2>1) Rack
 de teto funcional</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault_Kardian_barras_teto.jpeg" alt="" width="300px">Pode parecer uma bobagem, mas a barra de teto do Kardian
poderá ser um trunfo de vendas. Com 358 litros de porta-malas, o modelo tem
menos espaço de bagageiro que o Nivus. O espaço é maior que o de Pulse e <a href="https://mobiauto.com.br/jeep/renegade">Renegade</a>, por exemplo, mas
inferior a T-Cross e Tracker.
No entanto, ele é um dos únicos a oferecer rack de teto
funcional, ou seja, vazado para que se possa amarrar ali uma corda. Suas
barras, inclusive, podem ser invertidas para a transversal. Para isso, o
proprietário poderá desmontar as barras que estão paralelas e montá-las
cruzando o teto, tornando-as capaz de suportar até 80 kg de bagagem.&nbsp;<h2>2) Sensor de ponto cego&nbsp;
</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault_Kardian_logo_premiere_edition.jpeg" alt="" width="300px">Os sistemas de auxílio ao condutor estão cada vez mais
comuns. SUVs da chamada categoria “B de “entrada”, como Nivus e Pulse, já
recebem frenagem autônoma de emergência. No caso do Nivus, há também o ACC
(controle de cruzeiro adaptativo).
No entanto, nenhum desses modelos possuem sensor de ponto
cego, como será o caso do Kardian. O item também está ausente na maioria dos
SUVs compactos “B Plus”, equipando apenas o Chevrolet Tracker atualmente. Já o <a href="https://mobiauto.com.br/hyundai/creta">Hyundai Creta</a> e o <a href="https://mobiauto.com.br/honda/hr-v">Honda HR-V</a> possuem câmeras de
auxílio ao ponto cego.&nbsp;
<h2>3) Motor 1.0 turbo mais forte do
Brasil&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault_Kardian_dianteira.jpeg" alt="" width="300px">Tornou-se item comum no mercado brasileiro a presença de
motores 1.0 turbo sob os capôs. Nivus e Pulse não escapam dessa tendência.
Aliás, o Fiat tem até um 1.3 turbo, embora destinado somente para a
configuração esportiva Abarth.&nbsp;
O Kardian seguiu o mercado e será equipado com um motor 1.0
turbo flex também. Porém, o seu terá o maior torque do mercado brasileiro. São
22,4 kgfm, contra 20,4 kgfm do VW 200 TSI Nivus e o do Fiat Turbo 200. Como se
não bastasse, é mais torque que os 21,4 kgfm do Tracker 1.2 turbo, e bem acima
dos 17,5 kgfm do Hyundai Creta 1.0 ou mesmo dos 20,5 kgfm do Creta 2.0
aspirado.
<h2>4) Espaço interno&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault_Kardian_banco-traseiro.jpeg" alt="" width="300px">Outro trunfo de vendas do Kardian será seu espaço interno.
São 2,60 metros de entre-eixos, a maior medida do segmento com alguma sobra.
Fiat Pulse tem meros 2,53 m, enquanto o Volkswagen Nivus chega a 2,56 m e o
maior entre os rivais diretos, o Kia Stonic, tem 2,58 m.&nbsp;
Até rivais do chamado segmento “B Plus”, como o Jeep
Renegade e o Chevrolet Tracker, ficam atrás do Kardian nesse quesito. Ambos
trazem uma distância entre eixos na casa de 2,57 m.&nbsp;
<h2>5) Câmera multivisão</h2>
Mais um item exclusivo do Renault Kardian, ao menos em
comparação com Nivus e Pulse, é o que a marca chama de “câmera multi view”, que
é quase um sistema em 360 graus. Ele já está presente no Duster.&nbsp;
São quatro câmeras, uma de cada lado, uma na dianteira e
outra na traseira, que enviam imagens para a central multimídia de 8 polegadas.
Na tela, é possível ver cada câmera individualmente, o que ajuda a evitar ralar
as rodas em uma manobra. No entanto, o sistema não monta uma projeção em 360
graus do carro, como acontece no <a href="https://mobiauto.com.br/nissan/kicks">Nissan
Kicks</a>.
<h2>6) Console central elevado</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault_Kardian_console_central.jpeg" alt="" width="300px">Apenas o Fiat Fastback, o Honda HR-V e versões de topo do
Hyundai Creta acompanham o Kardian quando se trata de um console central
elevado.
<h2>7) Freio de estacionamento eletrônico</h2>
Este é um item que SUVs compactos como Nivus, T-Cross, Kicks
e Tracker nem sonham em ter. Pulse e Creta só acrescentam o item em versões de
topo, enquanto Fastback, Renegade e HR-V já o trazem de série em todas as
configurações.
 

<h2>8)&nbsp;Manopla de câmbio joystick</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault_Kardian_joystick.jpg" alt="" width="300px">O último mimo do Renault Kardian será a manopla de câmbio
tipo joystick, muito alardeada pela <a href="https://mobiauto.com.br/caoa-chery">Caoa
Chery</a> como elemento diferencial em um SUV bem maior do que ele, o <a href="https://mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8">Tiggo 8</a>. A alavanca
tentará roubar a atenção da polêmica caixa automatizada de dupla embreagem que
será usada pelo modelo.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/OQTwu4Fc55U" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kardian: 8 sacadas contra o VW Nivus que dão inveja até ao T-Cross

Marca sul-coreana seguirá investindo em modelos eletrificados nos próximos anos e terá híbrido flex até 2025

A Kia confirmou que terá dois SUVs elétricos e um modelo híbrido flex no Brasil nos próximos anos, durante evento de comemoração dos 30 anos de operação da marca em território nacional, nesta quinta-feira (31).Um desses SUVs elétricos será o<a href="https://www.mobiauto.com.br/kia/niro/2024" target="_blank"> Kia Niro</a>, um modelo já conhecido dos brasileiros. Ele já é vendido por aqui com motorização híbrida convencional (HEV) em duas versões e com preços entre de R$ 208 mil e R$ 245 mil. O outro será o o EV9, um sete lugares maior que o Toyota SW4 e que deve ter preço na faixa dos R$ 500 mil - <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-kia-ev9-vira-ao-brasil-com-porte-de-sw4-e-forca-de-ram-3500/2987" target="_blank">que a Mobiauto confirmou a chegada ao nosso mercado em maio deste ano</a>.De acordo com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/kia" target="_blank">Kia</a>, os dois modelos já estão em fase de homologação e devem ser lançados no Brasil entre o fim deste ano e o início de 2024. Já o modelo híbrido flex ficará para 2025.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-kia-ev9-vira-ao-brasil-com-porte-de-sw4-e-forca-de-ram-3500/2987" target="_blank">Exclusivo: Kia EV9 virá ao Brasil com porte de SW4 e força de Ram 3500</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-kia-stonic-o-hibrido-que-veleja-sobre-rodas-entenda-como/1803" target="_blank">Avaliação: Kia Stonic, o híbrido que “veleja” sobre rodas. Entenda como</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-kia-niro-peita-corolla-cross-com-visual-ousado-e-mais-potencia/2288" target="_blank">Avaliação: Kia Niro peita Corolla Cross com visual ousado e mais potência</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-kia-sportage-2023-e-combo-de-compass-corolla-cross-e-taos/3076" target="_blank">Avaliação: Kia Sportage 2023 é combo de Compass, Corolla Cross e Taos</a></li></ul><h2>O que sabemos sobre o Kia Niro elétrico?</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Niro/Kia-Niro_EV-Dianteira.jpg" alt="" width="300px">Ele é um SUV médio com medidas parecidas com as de <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2024" target="_blank">Toyota Corolla Cross</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2023" target="_blank">Jeep Compass</a>. O Kia Niro elétrico mede 4.419 mm de comprimento, 2.717&nbsp;mm de entre-eixos, 1569 mm de altura e 1.826 mm de largura.&nbsp;O motor elétrico rende 201 cv de potência 26 kgfm de torque, tracionando sempre as rodas dianteiras. A bateria de 64,8 kWh de capacidade entrega uma autonomia de 407 km com uma carga, em ciclo americano EPA - um dos mais rigorosos do mundo.Por dentro, o SUV tem painel de instrumentos digital, sistema de entretenimento com tela de 10,3 polegadas e conexão de Android Auto e Apple CarPlay, e até matérias recicláveis, como folhas de eucalipto usadas na fabricação do revestimento dos bancos.<h2>O que sabemos sobre o Kia EV9?</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/EV9/kia-ev9-2024-das-exterieur.jpg" alt="" width="300px">Assim como temos visto nos demais veículos da marca, o Kia EV9 tem visual bem disruptivo com alguns traços parecidos com os do <a href="https://www.mobiauto.com.br/kia/sportage/2024" target="_blank">Sportage</a>. A carroceria tem formato de caixote e linhas bem robustas.O interior é revestido em tom claro para bancos, painel, console central e volante. Duas telas grandes de 12,3”, sendo uma para o quadro de instrumentos e outra para a central multimídia, que são integradas, complementam o visual luxuoso interno. Curiosamente, o design do volante é bem parecido com o do <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024" target="_blank">Hyundai Creta</a> vendido no Brasil.O SUV elétrico é maior que um <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/sw4/2024" target="_blank">Toyota SW4</a> e tem layout interno com opções de cinco, seis e sete lugares. Suas dimensões são: 5.013 mm de comprimento, 3.098 mm de entre-eixos, 1.775 mm de altura, 1.978 mm de largura. Com isso, o Kia é 21,8 cm mais comprido, tem 35,3 cm a mais de entre-eixos, é 6 cm mais baixo e 12,3 cm mais largo que o SUV da <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024" target="_blank">Toyota Hilux</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/EV9/2024-kia-ev9+(2).jpg" alt="" width="300px">De acordo com o site da Kia nos Estados Unidos, o motor elétrico do EV9 rende até 384 cv de potência e 71,3 kgfm de torque. Como referência, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/3500/2023" target="_blank">Ram 3500</a> tem um seis-cilindros 6.7 turbodiesel de 377 cv e 117 kgfm. O elétrico faz o 0 a 100 km/h em apenas 5 segundos, e deve ter esquema de tração traseira ou integral.Ao que tudo indica, sua bateria deve ser de 77 kWh, para garantir uma autonomia de 482 km (ciclo WLTP). E a fabricante ainda diz que a recarga entre 20% e 80%, em corrente DC (contínua), pode ser feita em 24 minutos. A garantia do conjunto é de dez anos ou 100.000 km rodados.<iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/z9qpYx-urEM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Kia terá dois SUVs elétricos e modelo híbrido flex no Brasil até 2025

Fabricantes asiáticas atacam e têm os carros híbridos mais baratos do país, enquanto as marcas americanas e europeias ficam com os elétricos

Entre leves, convencionais e plug-ins, os dez carros híbridos mais baratos do Brasil custam entre R$ 147.990 e R$ 347.300.&nbsp;
Em 2022, tivemos uma enxurrada de carros híbridos desembarcando por aqui mesmo com o portfólio aumentando, os preços ainda são salgados, como se pode ver a variação do primeiro para o décimo lugar, que é de R$ quase 200.000.&nbsp;
Outro ponto interessante é que, dos dez carros híbridos mais baratos, nove são de marcas asiáticas: Toyota, Lexus, Kia e Caoa Chery. O único representante do Ocidente é o Jeep Compass 4xe, importado da Itália. E o título de carro híbrido mais barato do Brasil em 2022 vai para o Kia Stonic, o único ofertado por menos de R$ 150.000.
Apesar do SUV da Kia ocupar a posição mais desejada do top-10, a Caoa Cherry foi a marca que mais se destacou, pois emplacou três modelos nas primeiras cinco posições. Só que os queridinhos do público são os irmãos Toyota Corolla Cross e Corolla sedan, que vêm liderando as vendas de carros híbridos no país.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
O SUV lidera com vantagem sobre o próprio irmão sedan, que foi o segundo híbrido mais vendido no primeiro semestre. Mas a Kia também quer entrar para briga e só este ano lançou três modeloshíbridos: Stonic, Sportage e, por último, o Niro, justamente o que será responsável por disputar clientes com o Corolla Cross.
Mesmo a Kia não sendo uma marca tão popular quanto a Toyota entre os brasileiros, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-kia-niro-peita-corolla-cross-com-visual-ousado-e-mais-potencia/2288">Niro tem o potencial esperado para rivalizar</a> de igual para igual. Na verdade, o SUV coreano leva vantagem em diversos quesitos, como desempenho, consumo e equipamentos e por um valor bem próximo ao do concorrente.&nbsp;
Modelos com menos apelo de mercado, também aparecem entre os carros híbridos mais baratos, como o Lexus UX250h, modelo da divisão de luxo da Toyota. Para quem achou que da metade para o fim os preços ficaram muito altos para a categoria e por esse valor daria até para cogitar um <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-eletricos-mais-baratos-no-brasil-em-2022/1961">veículo elétrico, esses são os dez mais baratos do momento</a>.
 
<h2>Os 10 carros híbridos mais baratos do Brasil</h2>
<h3>1. Kia Stonic</h3>
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Preço: R$ 147.990
Categoria: Híbrido leve
Motor: 1.0 turbo a gasolina, dianteiro, transversal, três cilindros em linha, injeção direta de combustível. Sistema híbrido leve (MHEV) com motor de 48 Volts substituindo o alternador
Câmbio e tração: automatizado de dupla embreagem (caixa seca) com sete marchas / dianteira
Desempenho: potência combinada: 120 cv a 6.000 rpm e / Torque combinado: 20,4 kgfm entre 2.000 e 3.500 rpm / 0 a 100 km/h: 10,3 segundos / Velocidade máxima: 190 km/h
Consumo Inmetro: 13,7 km/l na cidade e 13,8 km/l na estrada com gasolina
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-kia-stonic-o-hibrido-que-veleja-sobre-rodas-entenda-como/1803">Avaliação: Kia Stonic, o híbrido que “veleja” sobre rodas. Entenda como</a>
 
<h3>2. Caoa Chery Arrizo 6 Pro</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Arrizo+6/Pro+Hybrid/Caoa+Chery+Arrizo+6+Pro+Hybrid+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço: R$ 159.990
Categoria: Híbrido leve
Motor: 1.5 turbo flex, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, injeção eletrônica multiponto
Câmbio e tração: câmbio CVT, simulação de nove marchas / dianteira
Desempenho: potência combinada: 147/150 cv (G/E) a 5.500 rpm /Torque combinado: 21,4 kgfm (G e E) a 4.000 rpm / 0 a 100 km/h: 9,9 segundos / Velocidade máxima:&nbsp;
Consumo Inmetro: 6,5 km/l na cidade e 8,2 km/l na estrada com etanol / 9,7 km/l na cidade e 11,9 km/l na estrada com gasolina
 
<h3>3. Caoa Chery 5X Pro Hybrid</h3>
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Preço: R$ 169.990
Categoria: Híbrido leve
Motor: Motor 1.5 turbo flex, dianteiro, transversal, quatro cilindros, injeção multiponto auxiliado por motor elétrico de 48 V
Câmbio e tração: automático do tipo CVT, simula nove marchas / dianteira
Desempenho: potência combinada: 147/150 cv a 5.500 rpm / Torque combinado: 21,4 kgfm a 4.000 rpm / 0 a 100 km/h: 9,2 segundos / Velocidade máxima: 193 km/h
Consumo: 8,7 km/litro na cidade e 8,8 km/litro na estrada com etanol / 11,8 km/litro na cidade e 12,3 km/litro na estrada com gasolina
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-caoa-chery-tiggo-5x-pro-sobe-o-nivel-e-mira-ate-corolla-cross/1632">Avaliação: Caoa Chery Tiggo 5X Pro sobe o nível e mira até Corolla Cross</a>
 
<h3>4. Toyota Corolla&nbsp;</h3>
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Preço: R$ 182.090 – R$ 191.790
Categoria: híbrido convencional&nbsp;
Motor: Motor 1.8 aspirado flex, dianteiro, transversal, quatro cilindros, injeção multiponto&nbsp;
Desempenho: motor 1.8 de 101 cv a 5.200 rpm e 14,5 kgfm a 3.600 rpm / motor elétrico de 72 cv e 16,6 kgfm / Potência combinada é 122 cv / Torque combinado: não informado / 0 a 100 km/h: 12 segundos / Velocidade máxima: 180 km/h
Câmbio e tração: automático transeixo com controle eletrônico que emula um CVT / dianteira
Consumo: 10,9 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada com etanol / 16,3 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada com gasolina
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-toyota-corolla-hibrido-flex-e-economico-como-1-0-com-etanol/448">Avaliação: Toyota Corolla híbrido flex é econômico como 1.0 com etanol</a>
 
<h3>5. Caoa Chery Tiggo 7 Pro Hybrid</h3>
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Preço: R$ 199.990
Categoria: Híbrido leve&nbsp;
Motor: 1.5 turbo a gasolina, dianteiro, transversal, quatro cilindros, injeção multiponto&nbsp;
Desempenho: motor a combustão de 150 cv a 5.500 rpm e 21,4 kgfm a 1.750 rpm / motor elétrico de 10 cv e 4,1 kgfm / Potência combinada é 160 cv / Torque combinado: 25,5 kgfm/ 0 a 100 km/h: 9,7 segundos / Velocidade máxima: 180 km/h
Câmbio e tração: CVT que simula 9 marchas/ dianteira
Consumo: 8,1 km/l na cidade e 8,5 km/l na estrada com etanol; 11,1 km/l na cidade e 11,2 km/l na estrada com gasolina
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-pro-as-armas-que-o-suv-tem-e-as-que-ainda-vai-ter/1615">Caoa Chery Tiggo 7 Pro: as armas que o SUV tem e as que ainda vai ter</a>
 
<h3>6. Toyota Corolla Cross XRX Hybrid</h3>
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Preço: R$ 200.290 – R$ 208.390
Categoria: &nbsp;Híbrido convencional&nbsp;
Categoria: híbrido convencional&nbsp;
Motor: Motor 1.8 aspirado flex, dianteiro, transversal, quatro cilindros, injeção multiponto&nbsp;
Desempenho: motor 1.8 de 101 cv a 5.200 rpm e 14,5 kgfm a 3.600 rpm / motor elétrico de 72 cv e 16,6 kgfm / Potência combinada é 122 cv / Torque combinado: não informado / 0 a 100 km/h: 13,4 segundos / Velocidade máxima: 180 km/h
Câmbio e tração: automático transeixo com controle eletrônico que emula um CVT / dianteira
Consumo: 11,8 km/l na cidade e 9,6 km/l na estrada com etanol; 17 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada com gasolina
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<h3>7. Kia Niro</h3>
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Preço: R$ 204.990 a R$ 239.990
Categoria: Híbrido convencional&nbsp;
Motor: 1.6 aspirado a gasolina, dianteiro, transversal, quatro cilindros, injeção multiponto e motor elétrico&nbsp;
Desempenho: motor a combustão de 105 cv a 5.700 rpm e 27 kgfm a 4.000 rpm / motor elétrico: 44 cv e 17,3 kgfm de torque/ Potência combinada: 141 cv / Torque combinado: 27 kgfm/ 0 a 100 km/h: 10,8 segundos / Velocidade máxima: 175 km/h
Câmbio e tração: CVT que simula 9 marchas/ dianteira
Consumo: 19,8 km/litro na cidade e 17,7 km/litro na estrada com gasolina
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-kia-niro-peita-corolla-cross-com-visual-ousado-e-mais-potencia/2288">Avaliação: Kia Niro peita Corolla Cross com visual ousado e mais potência</a>
 
<h3>8. Kia Sportage</h3>
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Preço: R$ 224.990 a R$ 264.990
Categoria: Híbrido leve&nbsp;
Motor: 1.6, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, turbo, gasolina, duplo comando variável de válvulas no cabeçote, injeção direta de combustível&nbsp;
Desempenho: motor a combustão de 180 cv a 5.500 rpm e 27 kgfm entre 1.500 - 4.500 rpm / motor elétrico: 44 cv e 17,3 kgfm de torque/ Potência combinada: 141 cv / Torque combinado: 27 kgfm/ 0 a 100 km/h: 9,1 segundos / Velocidade máxima: 200 km/h
Câmbio e tração: automatizado de dupla embreagem, sete marchas, caixa seca
Consumo:11,5 km/litro na cidade e 12,1 km/litro com gasolina
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<h3>9. Lexus UX250h</h3>
Preço: R$ 270.990 – R$ 310.990
Categoria: Híbrido convencional&nbsp;
Motor: 2.0 aspirado a gasolina, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, injeção direta de combustível&nbsp;
Desempenho: motor a combustão de 145 cv a 6.000 rpm e 18,8 kgfm 5.200 rpm / motor elétrico: 107 cv e 20,2 kgfm de torque/ Potência combinada: 181 cv / Torque combinado: não informado/ 0 a 100 km/h: 8,5 segundos / Velocidade máxima: 177 km/h
Câmbio e tração: CVT de seis marchas / Tração dianteira
Consumo: 16,6 km/litro na cidade e 14,7 km/litro com gasolina
 
<h3>10. Jeep Compass 4xe</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass+4xe/avalia+-+Renan/Jeep+Compass+4xe+off+road.jpeg" width="1280" height="853"/>
Preço: R$ 347.300
Categoria: Híbrido plug-in
Motor: 1.3 turbo a gasolina, dianteiro, transversal, gasolina, quatro cilindros em linha, injeção direta de combustível e um motor elétrico traseiro, transversal
Desempenho: motor a combustão de 183 cv a 5.750 rpm e 27,5 kgfm a 1.750 rpm / motor elétrico: 60 cv e 25,5 kgfm de torque/ Potência combinada: 240 cv / Torque combinado: 47,9 kgfm / 0 a 100 km/h: 6,8 segundos / Velocidade máxima: 206 km/h
Câmbio e tração: automático de seis marchas / Integral&nbsp;
Consumo: 16,6 km/litro na cidade e 14,7 km/litro com gasolina
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