Lançamento, que parece saído de um mangá, tem torque instantâneo de até 12,7 mkgf, bem superior ao do Kwid, e consumo de eletricidade equivalente a 85 km/l

O Brasil se firma, cada vez mais, como o principal mercado
para desova de automóveis em fim de carreira, onde tudo aquilo que europeus e
norte-americanos não querem, nem de graça, é vendido por mais de R$ 100 mil e,
o que é pior, alcançando bons níveis de satisfação dos clientes – vai entender.
Mas na China, no seio do comunismo distópico, onde o povão é obrigado a comer
ratos e escorpiões para sobreviver, a coisa é bem diferente. 
Lá, os modelos populares têm de ser realmente práticos, já
que não existem estradas, e baratos, já que o trabalho é escravo e a classe
operária vive de vento. Neste contexto dá para entender como a Zhido, marca
salva pela Geely – em conjunto com o Aima Technology Group – da falência,
conseguiu lançar seu novo microEV, o pequenino Rainbow, por um preço inicial
equivalente a R$ 22.590 (31.000 yuans).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-de-eletricos-crescem-30-e-e-tarde-demais-para-voltar-atras/4582?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Vendas de elétricos crescem 30% e é tarde demais para voltar atrás</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gigante-automotiva-em-pe-de-guerra-com-fornecedores-nos-eua/4529?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Gigante automotiva em “pé de guerra” com fornecedores, nos EUA</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-eletricos-recarga-sem-fio-tem-eficiencia-de-96/4478?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Carros elétricos: recarga sem fio tem eficiência de 96%</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/perda-de-r-2-5-trilhoes-acende-luz-amarela-para-a-tesla/4431?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Perda de R$ 2,5 trilhões acende luz amarela para a Tesla</a></li></ul>
Note, caro leitor, que não se trata de uma motocicleta, nem
de um triciclo, mas de um carro com dimensões ligeiramente inferiores que as de
um Renault Kwid, preço 69% ou 3,2 vezes menor e cujo consumo de eletricidade
equivale a inimagináveis 85 km/l.
É verdade que as linhas do novo Zhido Rainbow – o nome
original do fabricante é Zhidou, mas, nesta nova fase o último “u” foi
suprimido – parecem saídas de um mangá (quadrinho japonês) e não trazem o
estilo de um Giorgetto Giugiaro, um Giuseppe Bertone ou um Battista ‘Pinin’
Farina (fundador da Carrozzeria Pininfarina), mas trata-se de um produto em que
a imagem é compatível com o que se paga por ele. Comparado ao “bollywoodiano”
Kwid, não há nada de desabonador nesse chinesinho.

<h2>De 0 a 50 km/h em 7 s

</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353112457" width="250px">Com 3,22 m de comprimento (46 cm menor que o Renault), 1,51 m de largura e 1,63
m de altura, o microEV passa longe de oferecer a habitabilidade de um
Volkswagen Virtus, para citar um sedã sem maiores pretensões, e sua distância
entre-eixos de 2,10 m também é 30 cm inferior à do Kwid – se for rodar
acompanhado apenas do passageiro da frente, o motorista pode rebater o encosto
traseiro para obter 1.034 litros de capacidade volumétrica, no porta-malas. 
O aperto é compensado pela economia, por 20 porta-trecos
espalhados pela cabine, recursos bastante práticos como desbloqueio remoto,
busca (no estacionamento), estacionamento pelo smartphone e carregamento
programado das baterias.

Por falar nelas, há três opções com até 17,3 kWh e alcance de 205 quilômetros,
todas fornecidas pela Guoxuan. Em termos de motorização, a Zhido oferece duas
unidades 100% elétricas, com potência de 20 kW e torque instantâneo de 8,6 kgfm
ou 30 kW e 12,7 kgfm, respectivamente – no Kwid, o torque máximo é de 10,0 kgfm
e, mesmo assim, só está disponível a 4.250 rpm. Como em todo EV, o Rainbow
conta com “transmissão automática”, bastando girar o seletor para o “D” e
acelerar – o chinezinho vai de 0 a 50 km/h em menos de 7 s. A recarga completa
das baterias leva cinco horas em uma tomada de 220 V.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353112424" width="250px">É óbvio que, no Brasil do terraplanismo, muita gente dirá que prefere pagar
três vezes mais por um Kwid, do que se arriscar a bordo do Rainbow – uma
observação tola diante da intangibilidade, já que a Geely não irá vendê-lo por
aqui. É uma questão de foro íntimo e que não se deve discutir, mas por pior que
o lançamento da Zhido possa ser, cabe lembrar que o custo do quilômetro rodado
com o popular da Renault jamais será inferior a R$ 0,38 – isso, de acordo com
dados da própria montadora. 
Então, cada vez que o hodômetro de um Kwid chegar nos 59.450
km, seu proprietário terá gasto – só com combustível – o equivalente a um
Rainbow novinho.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DEK32WHjBtg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Conheça o Zhido Rainbow, um microcarro elétrico de R$ 22.590

SUV compacto ganha teto solar de série em uma das configurações, mas cobra por isso

Assim como o<a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024" target="_blank"> Hyundai HB20</a>, a linha 2025 do <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024" target="_blank">Creta </a>estreia
também, mas foi mais comedido nas novidades. Mas antes de detalharmos as
principais mudanças do SUV compacto, vale lembrar que ele também teve uma
redução no número de versões. Com isso, ele passou de oito para cinco versões
somente. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-eletrico-ja-tem-data-para-chegar-ao-mercado/4603?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Hyundai Creta elétrico já tem data para chegar ao mercado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-como-sera-o-sistema-hibrido-do-suv-no-brasil/4579?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Hyundai Creta: como será o sistema híbrido do SUV&nbsp;no&nbsp;Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-limited-plus-detalhes-do-hatch-de-r-93-mil-em-22-fotos/4611?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Hyundai HB20 Limited Plus: detalhes do hatch de R$ 93 mil em 22 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-ja-tem-data-para-chegar-ao-brasil-de-cara-nova/4138?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Hyundai Creta já tem data para chegar ao Brasil de cara nova</a></li></ul>
Começando pelas novidades na lista de itens de série, o
Creta 2025 agora passa a contar com novo volante revestido em couro, alavancas
para trocas de marcha no volante e chave presencial Smart Key com botão de
partida em sua versão de entrada, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024/comfort-plus-1-0-turbo" target="_blank">Comfort Plus</a>. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353245544" width="250px">
Um pouco mais acima está a versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024/platinum-safety-1-0-turbo-aut-flex" target="_blank">Platinum Safety </a>que
passou a trazer novo sensor de estacionamento dianteiro. Além disso, essa
configuração é vendida a partir de agora sempre com teto solar, que antes era
oferecido como opcional. 

Em relação às mudanças de preço, a versão menos
impactada foi a de entrada Comfort Plus, que sofreu um aumento de R$ 2.100 em
sua tabela e agora sai por R$ 140.090. Já as configurações mais impactadas
foram três: <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024/limited-safety-1-0-turbo" target="_blank">Limited Safety,</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024/n-line-night-edition-2-0-turbo-flex-aut" target="_blank">N Line</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024/ultimate-2-0-aut-flex" target="_blank">Ultimate</a>, as quais tiveram acrescidos R$
2.700 em seu preço final.

<h2>Hyundai Creta 2025: novos preços e
versões</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353245590" width="250px">
<ul><li>Creta
Comfort Plus 1.0 TGDI 12V Flex: R$ 140.090 (+R$ 2.100)</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024/limited-safety-1-0-turbo" target="_blank">CretaLimited Safety 1.0 TGDI 12V Flex</a>: R$ 152.690 (+R$ 2.700)</li><li>Creta
Platinum Safety 1.0 TGDI 12V Flex: R$ 170.290 (+R$
2.600)</li><li>Creta
N Line 1.0 TGDI 12V Flex: R$ 178.890 (+R$ 2.700)</li><li>Creta
Ultimate 2.0 16V Flex: R$ 184.690 (+R$ 2.700)</li></ul>





<h2>Sistema Bluelink gratuito </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353246514" width="250px">
Além das novidades relacionadas a preços e equipamentos, a
<a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai" target="_blank">Hyundai </a>também estendeu o período de gratuidade de seu sistema Bluelink para o
Creta e também para o HB20. Agora o serviço pode ser usado de forma gratuita
por cinco anos (antes era três), mas isso a partir da compra dos modelos 2025 e
também para os carros que foram comprados antes do anúncio da linha 2025 e já
vinham equipados com o sistema.

Dentre as funcionalidades do Bluelink pode-se destacar o
monitoramento do veículo, rastreamento e imobilização, diagnóstico dos sistemas
do carro, Smart Camera 360°, comandos de voz e busca de pontos de interesse com
informações de trânsito em tempo real.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mfYubfFuCpo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai Creta perde versões e fica mais caro na linha 2025

Hatch também ficou mais equipado, mas também teve acréscimo de preços

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai" target="_blank">Hyundai </a>anunciou o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024" target="_blank">HB20 </a>2025, que acaba de chegar nas
concessionárias com importantes novidades de equipamentos. O hatch ganhou novos
itens de série algumas versões, mas também ficou mais caro.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-hb20-tera-nova-geracao-com-direito-a-suv-e-sem-versao-sedan/4532?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Segredo: Hyundai HB20 terá nova geração com direito a SUV e sem versão sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-e-hyundai-hb20-serao-rivais-no-mundo-dos-suvs-entenda/4481?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Onix e Hyundai HB20 serão rivais no mundo dos SUVs; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-e-oferecido-com-r-14-mil-de-desconto-e-preco-de-fiat-mobi/4565?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Hyundai HB20 é oferecido com R$ 14 mil de desconto e preço de Fiat Mobi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-limited-plus-detalhes-do-hatch-de-r-93-mil-em-22-fotos/4611?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Hyundai HB20 Limited Plus: detalhes do hatch de R$ 93 mil em 22 fotos</a></li></ul>Outro ponto importante é que o hatch passou por uma
“enxugada” em sua gama de versões, com isso o modelo passa a ser comercializado
em apenas cinco configurações. Antes dessa alteração o HB20 era vendido em nove
versões, sendo que até pouco tempo atrás ele era oferecido em 14 configurações.


<h2>Novidades para o HB20 2025</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353219425" width="250px">
O HB20 2025 ganhou novidades na maioria das suas
variantes. Sua opção de entrada, <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024/sense-plus-1-0" target="_blank">Sense Plus</a>, agora conta com chave tipo
canivete, alarme perimétrico e rodas de 15”. Mais acima, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024/comfort-plus-1-0" target="_blank">Comfort Plus</a> manual passou
a contar com vidros com função “um toque” nos quatro vidros, enquanto a <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024/limited-plus-1-0" target="_blank">LimitedPlus</a> ganhou iluminação no porta-malas. 

No topo da linha, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024/comfort-plus-1-0-turbo-aut" target="_blank">Comfort Plus TGDI</a> automática foi a
que recebeu o maior número de novidades, sendo elas o sensor de estacionamento
traseiro, função um toque nos quatro vidros e rodas de liga leve aro 16 com
acabamento cinza.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353219853" width="250px">
Vale lembrar que todas as mudanças valem para a versão
sedan do veículo, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2024" target="_blank">HB20S</a>. A configuração <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2024/comfort-plus-1-0" target="_blank">Comfort Plus </a>do modelo, ainda por
cima, recebeu as novidades do hatch e um novo ajuste de profundidade e altura
do volante.

Foram retiradas da linha hatch as versões <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024/comfort-1-0-turbo-manual" target="_blank">Comfort Pluscom transmissão manual de seis marchas</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2024/platinum-1-0-turbo-at-flex" target="_blank">Platinum </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2024/platinum-plus-1-0-turbo-at-flex" target="_blank">Platinum Plus</a> com bancos de
couro. Já no caso do sedan, foram descontinuadas as versões <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2024/platinum-1-0-turbo-at-flex" target="_blank">Platinum </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2024/platinum-plus-1-0-turbo-at-flex" target="_blank">PlatinumPlus</a>. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353220682" width="250px">
O menor aumento de preço ficou por conta da configuração
de entrada do sedan, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2024/limited-plus-1-0" target="_blank">Limited Plus,</a> que ficou R$1.000 mais cara e está
disponível por R$ 95.590. Já o maior acréscimo ficou para o HB20 <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024/platinum-safety-1-0-turbo-aut" target="_blank">Platinum Safety</a>, versão topo de linha que custa agora R$ 119.390, portanto, sofrendo um
aumento de R$ 4.800 em seu preço.

<h2>Hyundai HB20 e HB20S 2025: novos
preços e versões</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353221164" width="250px">

Hyundai HB20
hatch:
<ul><li>Sense Plus 1.0 12V Flex - R$
86.090&nbsp;(+R$ 1.700)</li><li>Comfort Plus 1.0 12V Flex - R$
89.490&nbsp;(+R$ 1.700)</li><li>Limited Plus 1.0 12V Flex - R$
93.490&nbsp;(+R$ 1.400)</li><li>Comfort Plus 1.0 TGDI 12V Flex -
R$ 108.890&nbsp;(+R$ 2.000)</li><li>Platinum Safety 1.0 TGDI 12V Flex
- R$ 119.390&nbsp; (+R$ 4.800)</li></ul>





Hyundai HB20S: 
<ul><li>Comfort Plus 1.0 12V Flex - R$
95.590 (+R$ 1.100)</li><li>Limited Plus 1.0 12V Flex - R$
99.990&nbsp;(+R$ 1.000)</li><li>Comfort Plus 1.0 TGDI 12V Flex -
R$ 114.990&nbsp;(+R$ 1.600)</li><li>Platinum Safety 1.0 TGDI 12V Flex
- R$ 125.890 (+R$ 4.400)</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uma4Z1cwUU4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai HB20 chega à linha 2025 com apenas cinco versões

Abril confirma crescimento de elétricos, mas com primeiras posições sem muitas alterações

O ranking de carros mais vendidos de abril terminou da mesma
forma que o mês anterior, com o Volkswagen Polo na liderança. O hatch compacto conseguiu
superar a casa das 12 mil unidades vendidas e somou. Na cola, a Fiat Strada
continua próxima, mas fica fora do topo pelo segundo mês seguido. Os números
são da consultoria Jato do Brasil.
Destaque também para a Chevrolet que conseguiu ranquear
Chevrolet Onix em terceiro, Onix Plus em sexto e o Chevrolet Tracker em nono
lugar. Todos os números iremos detalhar na tabela mais abaixo. 
Você também pode se interessar:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-janeiro-de-2024/4007?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Os 30 carros mais vendidos em janeiro de 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-dezembro-de-2023/3867?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Os 30 carros mais vendidos em dezembro de 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-mais-vendidos-no-brasil-no-1-semestre-de-2023/3190?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Os carros mais vendidos no Brasil no 1º semestre de 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/20-carros-mais-economicos-vendidos-no-brasil-em-2024/4113?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">20 carros mais econômicos vendidos no Brasil em 2024</a></li></ul>
Em fase de testes finais para receber sua atualização, o VW
T-Cross continua desempenhando um papel fundamental para a marca alemã. O
modelo continua sendo o SUV mais vendido do Brasil atualmente. 
Seu rival mais próximo é o Tracker, mas a VW ainda possui o
Nivus que em número de vendas consegue ficar à frente de Nissan Kikcs e Jeep
Renegade, perdendo somente para o Hyundai Creta.
Fugindo um pouco do segmento dos hatches e SUVs, quem figura
na oitava posição é a Toyota Hilux, que emplacou bem mais que Ford Ranger e Chevrolet S10 juntas. A picape média é continua como o único modelo com preço médio
acima dos R$ 200 mil presente no top 10.
Ainda no segmento de picapes, o destaque fica por conta da
VW Saveiro, com 5.373 unidades emplacadas. A compacta só é superada pela Fiat
Strada.
Quando o assunto são os eletrificados, O BYD Dolphin mini
superou de longe suas 2.469 unidades em março e somou 3.143 emplacamentos. Mais
abaixo, o BYD Song Plus somou 1.699, enquanto o Dolphin 1.619.<h2>30 veículos mais vendidos em abril de 2024:</h2><table style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; border-collapse: collapse; width: 36.0254%;"><tbody><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Posição</td><td style="width: 53.7671%; background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Modelo</td><td style="width: 20.5479%; background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Unidades</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">1º</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">VW Polo</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">12.434 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">2º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Fiat Strada</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">11.497</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">3º</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">Chevrolet Onix</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">8.599</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">4º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Fiat Argo</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">8.194</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">5º</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">Hyundai HB20</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">7.049</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">6º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Chevrolet Onix Plus</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">6.224</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">7º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Volkswagen T-Cross</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">5.707</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">8º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Toyota Hilux</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">5.670</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">9º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Chevrolet Tracker</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">5.420</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">10º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Fiat Mobi</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">5.373</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">11º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">VW Saveiro</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">5.335 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">12º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Volkswagen Nivus</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">5.259</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">13º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Renault Kwid</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">5.062 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">14º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Nissan Kicks</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">4.582</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">15º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Jeep Renegade</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">4.382</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">16º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Honda HR-V</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">4.285</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">17º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Jeep Compass</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">3.914</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">18º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Fiat Toro</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">3.896</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">19º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Fiat Fastback</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">3.885</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">20º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Toyoa Corolla Cross</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">3.754</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">21º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Fia Pulse</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">2.878</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">22º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Fiat Cronos</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">3.403</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">23º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">BYD Dolphin Mini</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">3.143</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">24º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Toyota Corolla</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">3.110</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">25º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Caoa Chery Tiggo 7</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">3.026</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">26º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Caoa Chery Tiggo 5X</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">2.731</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">27º </td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Chevrolet Montana</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">2.534</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">28º </td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Chevrolet S10</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">2.473</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">29º </td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Volkswagen Virtus</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">2.456 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">30º </td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Ford Ranger</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">2.832</td></tr></tbody></table> <strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/8NEfGpmP4II" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os 30 carros mais vendidos em abril de 2024

Consumo do SUV compacto é um dos destaques para rivalizar com Fiat Pulse e VW Nivus

O lançamento do Renault Kardian serviu para reposicionar a
marca francesa no mercado brasileiro. Agora, a Renault tem um modelo capaz de
competir com Volkswagen Nivus e Fiat Pulse. Entre os pontos altos do compacto
está o consumo de combustível declarado. Por isso, decidimos testar o carro no
trajeto urbano e rodoviário para ver como o SUV e comporta no mundo real.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349393775" alt="" width="300px">
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-kardian-2025-e-o-rival-que-o-vw-nivus-nao-queria/4310" target="_blank">Depois
da primeira impressão</a>, boa diga-se de passagem, ainda passamos uma semana com
o SUV para ter uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-sucesso-do-renault-kardian-depende-exclusivamente-do-seu-cambio/4560">avaliação
mais</a> completa. Após o período, destacamos é
de que o acerto ou não da Renault passará muito pelo câmbio do Kardian.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339110589" alt="" width="300px">
<p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-kardian-2025-e-o-rival-que-o-vw-nivus-nao-queria/4310?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: Renault Kardian 2025 é o rival que o VW Nivus não queria</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-kardian-tem-truque-de-kwid-para-parecer-mais-equipado/4299?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Novo Renault Kardian tem truque de Kwid para parecer mais equipado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-8-sacadas-contra-o-vw-nivus-que-dao-inveja-ate-ao-t-cross/3628?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Renault Kardian: 8 sacadas contra o VW Nivus que dão inveja até ao T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2025-chega-mais-caro-que-fiat-pulse-veja-precos-e-versoes/4099?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Renault Kardian 2025 chega mais caro que Fiat Pulse; veja preços e versões</a></li></ul>
O SUV tem transmissão automatizada de dupla embreagem com
seis marchas. A partir dessa informação surge a incógnita. Isso porque alguns
câmbios automatizados não trazem boas lembranças em terras brasileiras.
I-Motion (Volkswagen), Easy R (Renault) e Dualogic (Fiat) ficaram marcados pelo
alto índice de problemas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339111874" alt="" width="300px">
Vale ressaltar que a caixa do Kardian é diferente dos
citados, uma vez que é de dupla embreagem. Neste caso, o Brasill teve problemas
com o Powershift, da Ford, e DSG, da Volkswagen. No entanto, mais recentemente,
os Caoa Chery equipados com esse tipo de câmbio não tiveram problema. 
Dito isso, vamos aos números do Kardian com etanol. No
consumo declarado pelo Inmetro, o SUV faz 9,0 km/litro na cidade e 9,7 km/litro
na estrada com etanol e 13,1 km/litro na cidade e 13,9 km/litro na estrada com
gasolina
<h2>Consumo rodoviário</h2>
Para testar o consumo rodoviário, o Kardian passou por uma
viagem da cidade de São Paulo até o município de Tatuí (SP). Ao todo, o trajeto
de ida e volta entre as cidades paulistas totalizou 204,9 km.
No percurso, procuramos seguir a velocidade limite da via
que intercalava de 80 km/h a 100 km/h. Apesar da curta distância, o trajeto
ainda reservou uma estrada de terra que colocou em xeque a molejo do Kardian.
Resultado: o SUV saiu-se bem no fora de estrada leve.
Mas vamos ao gasto, na primeira parte da viagem o Kardian
registrou 12,1 km/l. No total, a viagem registrou um consumo de 11,9 km/l do
SUV com etanol.
<h2>Consumo urbano</h2>
Para o ciclo urbano, nós usamos o Kardian por 178,5 km. Essa
quilometragem foi dividida em cinco dias com deslocamentos de aproximadamente
35,7 km cada. 
Um detalhe importante, quase sempre durante os períodos mais
críticos de tráfego da capital paulista, ou seja, antes e após o horário
comercial. 
Mesmo com a maioria das vias com limite de velocidade entre
50 km/h e 60 km/h, o anda e para foi o grande
vilão para uma economia ainda maior.
Dessa forma, o Kardian registrou uma variação de consumo
entre 9 km/l e 9,2 km/l. 
Portanto, o consumo declarado pelo Inmetro foi o mesmo
registrado por nós durante os testes, enquanto o rodoviário superou bem os 9,7
km/l declarados pelo órgão rodando com etanol.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349391505" alt="" width="300px">
<h2>Preços e versões:</h2>
Kardian Evolution – R$ 112.790
Kardian Techno
– R$ 122.990
Kardian
Evoluton – R$ 132.790
<h2>Renault Kardian Première Edition 2025 – Ficha técnica</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339110407" alt="" width="300px">
Motor: 1.0, dianteiro, transversal, turbo, flex, 3
cilindros em linha, 12V, injeção direta de combustível, duplo comando de
válvulas variável
Taxa de compressão: 11,0:1
Potência: 120/125 cv (G/E) a 5.000 rpm
Torque: 20,4/22,4 kgfm (G/E) a 2.000 rpm/2.250 rpm
Peso/potência: 9,52 kg/cv
Peso/torque: 53,1/kgfm
Câmbio: automatizado dupla embreagem (banhada a
óleo), 6 marchas
Tração: dianteira
0 a 100 km/h: 9,9 segundos
Velocidade máxima: não divulgada
Consumo Inmetro: 9,0 km/litro na cidade e 9,7
km/litro na estrada com etanol / 13,1 km/litro na cidade e 13,9 km/litro na
estrada com gasolina
Dimensões e capacidades: comprimento, 4.119 mm;
entre-eixos, 2.604 mm; largura, 1.747 mm; altura, 1.596 mm; capacidade caçamba,
358 litros (VDA); capacidade de carga, não divulgada; tanque de combustível, 50
litros; peso em ordem de marcha: 1.186 kg
Dados técnicos: direção elétrica, suspensões
McPherson (dianteira) e eixo rígido (traseira) com barra estabilizadora, freios
a disco (dianteira) e tambor (traseira), 10,5 m diâmetro de giro, Cx não
divulgado, 209 mm vão livre do solo, ângulo de ataque 20°, ângulo de saída 36°,
pneus 205/55 R17
<h2>Renault Kardian Première Edition 2025 – Itens de série </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339110647" alt="" width="300px">
<ul><li>6 airbags (frontal, lateral e de cortina)</li><li>Controlador de velocidade e limitador de velocidade (CC +
SL)</li><li>Assistente de partida (HSA)</li><li>Sensores de estacionamento traseiro e câmera de ré</li><li>Controles eletrônicos de estabilidade e tração (ESP+ASR)</li><li>Sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS)</li><li>Cluster digital 7”</li><li>Câmbio e-shifter</li><li>Paddle-Shift</li><li>Multimídia com tela de 8” com Android Auto e Apple CarPlay
com espelhamento sem fio</li><li>Ar-condicionado digital com função auto</li><li>Retrovisores externos com ajuste elétrico</li><li>Faróis e assinatura luminosa 100% em LED</li><li>Barras de teto funcionais e modulares em preto</li><li>Aerofólio traseiro</li><li>Start&amp;Stop</li><li>Modo ECO com EcoScoring</li><li>Volante com ajustes de altura e profundidade</li><li>Vidro do motorista com função one-touch e antiesmagamento</li><li>Vidros elétricos para passageiros</li><li>Frenagem automática de emergência (AEBS)</li><li>Alerta de colisão frontal (FCW)</li><li>Freio de estacionamento eletrônico</li><li>Console elevado com apoio de braço</li><li>Painéis e volante com acabamento em revestimento premium</li><li>Chave presencial do tipo cartão e acesso Hands-Free</li><li>Partida remota do motor</li><li>Saídas USB-C para o banco traseiro</li><li>Seis alto-falantes</li><li>Vidros dos passageiros com função one-touch e
antiesmagamento</li><li>Controle de velocidade adaptativo (ACC)</li><li>Câmera Multiview (MVC)</li><li>Alerta de ponto cego (BSW)</li><li>Alerta de distância segura (DW)</li><li>Sensores de estacionamento frontal</li><li>Faróis de neblina em LED</li><li>Sensor crepuscular</li><li>Multi-sense com modos de condução Eco, Sport e Perso
(personalizável)</li><li>Ambient lightning (iluminação dinâmica e personalizável no
interior)</li><li>Carregador de smartphone por indução</li><li>Roda de liga leve 17” diamantada e escurecidas HAYEK</li><li>Antena shark</li><li>Teto bíton preto Nacré</li><li>Badge lateral “Premiere Edition”</li><li>Skis na cor prata acetinada</li><li>Grade frontal em preto brilhante</li></ul>













































Renault Kardian Première Edition 2025 – Vale a pena
comprar? 
É bem verdade que o Kardian tem a chance de colocar a
Renault novamente em destaque, principalmente entre os compactos. A julgar pelo
consumo de combustível, o SUV francês já oferece um bom motivo para optar por
ele na hora da compra. Enquanto <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">Volkswagen Nivus</a> tem declarado pelo Inmetro 8,3 km/l na cidade
e 9,9 km/l na estrada, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024" target="_blank">Fiat Pulse</a> na versão correspondente faz 8,4km/l na
cidade e 10,2 km/l na estrada, ambos com etanol. 

Além disso, o Kardian passa bem pela cidade e vai oferecer
um conforto mínimo no off-road sem muitos obstáculos. O motor 1.0 turbo também
entrega uma boa potência nas rodovias e, com o maior torque da categoria, transmite
segurança nas ultrapassagens. 
Assim, aliar um bom desempenho com economia de combustível é
uma equação complicada de chegar. No entanto, com o Kardian, a Renault
encontrou uma boa fórmula, basta saber o que as vendas dirão.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NcuoRxuO4vA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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Renault Kardian: testamos o consumo urbano e rodoviário com etanol 

Antiga versão topo de linha saiu do configurador e abriu uma lacuna de quase R$ 45 mil na gama da picape 

Quem abrir o configurador da <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024#:~:text=A%20Hilux%20Cabine%20Dupla%202024,de%20smartphones%20com%20o%20ve%C3%ADculo." target="_blank">Hilux </a>no site da <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota" target="_blank">Toyota </a>irá se
deparar com uma surpresa: a versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024/srx-plus-4x4-2-8-diesel" target="_blank">SRX </a>da picape foi retirada de linha pela
marca. Quem agora ocupa seu lugar de de configuração topo de linha na gama
convencional é a <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024/srx-plus-4x4-2-8-diesel" target="_blank">Hilux SRX Plus</a>, lançada no fim do ano passado e que fica logo
abaixo da esportiva Hilux <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024/gr-sport-4x4-2-8-diesel" target="_blank">GR-S</a>. A questão que fica é se a mudança é permanente
ou temporária.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-cabine-dupla-e-oferecida-com-mais-de-r-40-mil-de-desconto/4542?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota Hilux cabine dupla é oferecida com mais de R$ 40 mil de desconto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-picape-fica-13-mais-economica-para-bater-a-toyota-hilux/4499?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 2025: picape fica 13% mais econômica para bater a Toyota Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-eletrica-tera-autonomia-menor-que-byd-dolphin-mini/4371?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota Hilux elétrica terá autonomia menor que BYD Dolphin Mini</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picapes-chinesas-que-vao-invadir-o-brasil-e-brigar-com-hilux-e-ranger/3990?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Picapes chinesas que vão invadir o Brasil e brigar com Hilux e Ranger</a></li></ul>

Deste modo, ao menos até o momento, a gama da picape
fica desfalcada na linha de cabine dupla da caminhonete. Isso porque entre a
variante <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024/srv-4x4-2-8-diesel" target="_blank">SRV</a>, de R$ 289.990 e a SRX, que parte de R$ 334.390, existe uma
diferença de R$ 44.900. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353149247" width="250px">
Além das versões já mencionadas, também restaram as configurações
<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024/sr-4x4-2-8-diesel" target="_blank">SR</a> e GR-Sport, respectivamente a mais barata e a mais cara dentre as
alternativas de cabine dupla da Hilux, com preços de R$ 272.190 e R$ 372.890
respectivamente. Vale lembrar que a configuração SRX partia dos R$ 324.490, a
mais em conta entre as opções na faixa de R$ 300 mil da Hilux.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353149281" width="250px">A <a href="https://www.mobiauto.com.br/" target="_blank">Mobiauto </a>procurou a Toyota para obter seu pocionamento acerca do caráter da descontinuação da versão, se ela será permanente ou temporária. Assim que obtvermos o posiscionameno oficial da marca o texto será atualizado.&nbsp;

<h2>A Toyota Hilux SRX</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353149681" width="250px">
A Hilux SRX se colocava entre as de topo de linha da
gama da picape, isso excluindo a configuração GR-Sport, de proposta esportiva.
Assim contava com bom pacote de equipamentos, que aliás foi repetido pela
variante SRX Plus que estreou no final de 2024.

Entre os itens de série disponíveis até então, podemos
destacar a ventilação para os bancos dianteiros, volante com comandos
integrados de telefone, áudio e TSS (Toyota Safety Sense), controle de
velocidade de cruzeiro adaptativo, revestimento dos bancos em couro perfurado e
sistema de som JBL com 6 alto-falantes, 2 tweeters e 1 subwoofer. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353149770" width="250px">
Sob o capô o seu motor era o mesmo presente em maior
parte da linha Hilux, um propulsor turbo diesel 2.8 16V com rendimento de 204
cv de potência 50,9 kgfm. Além disso, a configuração possuía uma transmissão
automática de seis marchas, tração integral e capacidade de carga de 1.000 kg. 

Quando comparada a sua variante SRX Plus, a SRX trazia
eixos dianteiros e traseiros menores, de 14 mm e 15 mm respectivamente, assim
como uma distância em relação ao solo 2 mm menor.<h2>Toyota Hilux, novos preços e versões</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353149920" width="250px">Confira quais são as versões, e seus preços, restantes na linha da Toyota Hilux após a descontiuação da variante SRX:&nbsp;<ul><li><a href="https://test.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-simples/2024/2-8-tdi-cs-chassi-4x4?_gl=1*d3ilbt*_ga*MTY4NTcyNDE5Ny4xNzA0OTAxMDU1*_ga_G9MHKK6R1K*MTcxNDY2NjI1OC4yMy4xLjE3MTQ2NzYxMzEuNDcuMC4w" target="_blank">Hilux Chassi Cabine MT</a> - R$ 219.090 </li><li><a href="https://test.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-simples/2024/2-8-tdi-cs-4x4?_gl=1*d3ilbt*_ga*MTY4NTcyNDE5Ny4xNzA0OTAxMDU1*_ga_G9MHKK6R1K*MTcxNDY2NjI1OC4yMy4xLjE3MTQ2NzYxMzEuNDcuMC4w" target="_blank">CabineSimples MT </a>- R$ 226.790</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024/std-power-pack-4x4-2-8-diesel" target="_blank">Hilux STD Power Pack MT</a> - R$ 242.590</li><li>Hilux SR - R$272.190</li><li>Hilux SRV - R$289.990</li><li>Hilux SRX Plus -R$ 334.890</li><li>Hilux GR-SPORT -R$ 372.890</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cDRzPuZIlII" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Hilux mata versão SRX; veja como ficam preços

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

SUV desembarca no Brasil por R$ 564.990 e é opção para quem quer fugir dos tradicionais alemães

Depois de um tempo sem grandes lançamentos, a Lexus anuncia sua retomada no mercado brasileiro com uma boa novidade para o segmento premium: o novo RX 500h 2023.&nbsp;
Estamos falando da quinta geração do maior SUV da marca japonesa de luxo, que está sob o guarda-chuva da Toyota. Vale lembrar que assim como a família Corolla, ele vem com motor híbrido convencional, por isso a menção no título deste artigo – mas, obviamente, com muito mais emoção no desenho e no volante.
O novo Lexus RX 500h 2023 desembarca no Brasil na versão F-Sport, que traz um pacote visual mais esportivo – e que será o único disponível para o mercado nacional. A missão do SUV grande de luxo é substituir o RX 450h.&nbsp;
O preço pedido pelo novo Lexus? Nada menos do que R$ 564.990, valor que ultrapassa modelos como Volvo XC60, Mercedes-Benz GLC, BMW X3 e Audi Q5. Como referência no mundo Toyota, ele pede bem mais que um Toyota SW4, modelo mais caro da marca, que, em sua versão de topo, não sai da loja por menos de R$ 433.790.
Preço Lexus RX 500h 2023: R$ 564.990 (abril/2023)
<h2>O visual da nova geração</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lexus/RX+500h/Lexus+RX+500h+-+dianteira+2.JPG" width="1280" height="854"/>
Não tem como ficar indiferente com o novo Lexus RX 500h, que ostenta um visual ainda mais ousado do que manda a cartilha da marca japonesa de luxo. A lataria do modelo conta com linhas mais harmoniosas e elegantes em relação ao que víamos no seu antecessor.
A filosofia de design da marca chamada “Spindle Body” passa principalmente pela conhecida (e enorme) grade frontal, que continua ocupando boa parte da dianteira do utilitário e que tem efeito tridimensional. A diferença é que ela está ligeiramente menos comprida, já que na parte de cima fica um novo acabamento em plástico, numa espécie de “nariz”.
Essa solução de design é familiar para você? Pois é, esse detalhe do plástico vincado e destacado acaba lembrando indiretamente um modelo de uma marca “rival”: o Honda Civic. Mas é só isso, de resto, o SUV de luxo nipônico tem capô destacado e faróis recortados full-LED com a já clássica assinatura em “L” da Lexus, bem como rodas de liga-leve de 21 polegadas calçadas com pneus 235/50.
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O novo RX 500h se destaca principalmente de perfil, onde conserva o estilo com teto caído de forma mais acentuado para a traseira e a terceira janela espia bem recortada. As caixas de rodas encorpadas garantem o desenho mais “musculoso” e assentado desta geração, enquanto na região das portas o SUV traz um novo vinco em forma de arco.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lexus/RX+500h/Lexus+RX+500h+-+lanterna.JPG" width="1280" height="854"/>
Atrás, a Lexus optou por trazer a solução de lanternas inteiriças, solução que vem sendo usado com bastante frequência na indústria. O design da lanterna também é curvado e conta com o emblema Lexus acima, que passa a ser escrito por extenso – o que segundo a marca garante mais “refinamento” para o utilitário.
Caso você não esteja muito habituado com o mundo da fabricante, vale detalhar que o RX 500h ficará posicionado acima do utilitário NX, que por sua vez é maior que o UX.&nbsp;
Com isso, o RX é o maior SUV da Lexus oferecido por aqui e cresceu nesta geração, contando agora com seus 4.890 mm de comprimento (+60mm), 1.920 mm de largura (+25mm), 1.695 mm de altura (+5mm) e bons 2.850 mm de entre-eixos (+60 mm).
Dimensões:&nbsp;comprimento,&nbsp;4.890&nbsp;mm; entre-eixos, 2.850 mm; largura,&nbsp;1.920&nbsp;mm; altura,&nbsp;1.695&nbsp;mm; tanque de combustível, 65 litros; porta-malas, 612 litros, peso em ordem de marcha, 2.155 kg.&nbsp; &nbsp;
<h2>Acabamento é destaque</h2>
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Mais do que o design da carroceria, o RX 500h de nova geração chama a atenção mesmo pela evolução no desenho da cabine, que é totalmente novo, mas principalmente por conta do acabamento interno. Temos revestimento em couro, suede e alumínio, sem contar o acabamento bastante macio ao toque em várias superfícies.
Logicamente é algo a se esperar num carro desta faixa de preço, mas no caso do RX 500h podemos dizer que nesse aspecto ele não deixa nada a desejar para os modelos alemães.&nbsp;
Ele traz telas de 7” polegadas para o painel de instrumentos e um enorme display de 14 polegadas de alta definição para a central multimídia. Embora os comandos de climatização estejam por ali, felizmente a marca não deixou de lado os botões físicos – que ainda trazem uma tela própria dentro desses botões.&nbsp;
Em resumo, essa é a prova de que é possível ter refinamento e elegância na cabine mesmo com este novo padrão de interiores com cada vez mais telas. Basta saber aplicar ao design de cada carro sem que tais displays sejam apenas tablets destacados no painel.&nbsp;
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Os bancos contam com um design esportivo com encosto inteiriço e bons apoios laterais, algo exclusivo da versão F-Sport que vem para o Brasil. O volante tem o padrão clássico dos Lexus, revestimento de couro e também botões sensíveis ao toque – com eles é possível gerenciar diversas configurações, inclusive a disposição das informações no head-up display que são projetadas no para-brisas.&nbsp;
O espaço é bem generoso e a cabine tem uma disposição que privilegia o motorista, com os diversos comandos e a tela sendo voltados a quem dirige o SUV. O espaço também é compatível com o segmento, trazendo boa área para joelhos para quem viaja no banco traseiro – que por sua vez tem uma boa altura e inclinação do piso, mesmo sendo um híbrido. Ou seja, você não fica com o joelho para cima aqui.
No pacote de equipamentos, destaque para itens como ar-condicionado de três zonas, banco do motorista com memória em 3 posições, bancos dianteiros com resfriamento, assistente de estacionamento automático, sistema de som com 20 alto falantes e subwoofer da Levinson, sistema head-up display, luz ambiente e câmera com visão 360º.
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Soma ainda espelho retrovisor digital (alterna-se entre o espelho normal e o display digital que recebe imagens captadas da traseira), carregador de celular sem fio e a "E-Latch" - maçaneta que abre apenas encostado nela e que também alerta se vem alguém passando pela porta, não abrindo nessas situações para evitar um acidente.
O pacote de segurança tem o chamado Lexus Safety Sistem 3.0, que agrega recursos como piloto automático adaptativo, alerta de colisão frontal com frenagem autônoma de emergência, alerta de mudança de faixa involuntária com correção automática do volante, farol-alto automático, monitor de ponto cego, iluminação de curvas, assistente ativo de curvas e alerta de tráfego cruzado traseiro com frenagem automática,&nbsp;
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<h2>Híbrido com foco na esportividade</h2>
Como a própria Lexus faz questão de ressaltar, o foco do RX 500h é a esportividade, algo que segundo a marca foi uma exigência da sua clientela. Assim, o utilitário combina um motor 2.4 turbo a gasolina de 265 cv a outros dois propulsores elétricos, com o da dianteira entregando 87 cv e o da traseira 54 cv de potência.&nbsp;
Desta forma temos uma potência combinada de 371 cv, enquanto o torque fica em 46 kgfm. Isso é o suficiente para que o SUV cumpra a prova de 0 a 100 km/h em 6,2 segundos, com a máxima ficando em 210 km/h.&nbsp;
Para efeito de comparação, a geração anterior (RX 450h) combinava um V6 3.5 aspirado a dois motores elétricos para render 313 cv e 34,2 kgfm. Assim temos um salto considerável, com o novo Lexus RX 500h somando 58 cv extras e 11,8 kgfm de torque.&nbsp;
O consumo é comedido quando pensamos num híbrido, com o SUV fazendo 10,5 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada – invertendo até a lógica de um híbrido ao ter uma melhor eficiência no consumo rodoviário.
Assim, o sistema de propulsão funciona da seguinte maneira de acordo com a Lexus:&nbsp;
<ol>
 <li>Saída com o carro parado: uso apenas do motor elétrico na dianteira e traseira.</li>
 <li>Velocidade de cruzeiro: eixo dianteiro usa motor a combustão e o traseiro o elétrico</li>
 <li>Aceleração máxima: os três motores atuam na tração do veículo.</li>
</ol>
<h3>Como o Lexus RX 500h anda</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lexus/RX+500h/Lexus+RX+500h+-+traseira.JPG" width="1280" height="853"/>
Em nosso breve contato com o Lexus RX 500h, cujo evento de lançamento foi realizado em pista, no Circuito Panamericano, localizado em Elias Fausto (SP), deu para ter um gostinho do que o SUV de luxo japonês pode oferecer.
Conseguimos notar boas características do modelo. Uma delas foi a atuação do sistema de eixo traseiro esterçante onde, em velocidades abaixo de 80 km/h, rodas dianteiras e traseiras esterçam em direções opostas, ajudando em manobras. Acima dessa velocidade elas apontam na mesma direção – girando em até 4º.
Com isso temos um SUV bem afiado para curvas, apontando com relativa facilidade mesmo em maiores velocidades, já que a traseira do RX 500h acaba acompanhando a trajetória de forma mais natural.&nbsp;
Assim, ao volante, o utilitário acaba dando a sensação de que é um SUV menor do que realmente é, principalmente na transferência de carga nas curvas. E olha que estamos diante de um veículo de 2.155 kg.
Destaque ainda para o belo ronco que invade a cabine, que é amplificado pelo sistema de som. No entanto, temos um trabalho bem feito aqui e o ronco acaba soando mais natural, sem aquela impressão de ficar sobreposto ao ronco mecânico verdadeiro que vem do 2.4 turbo sob o capô.
Motor: 2.4 híbrido, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, turbo, gasolina, comando de válvulas continuamente variável, injeção direta de combustível,&nbsp;
Potência: 275 cv a 5.250 rpm&nbsp;
Torque: 46 kgfm a 3.000 rpm&nbsp;
Motor elétrico dianteiro: 87 cv&nbsp;
Motor elétrico traseiro: 54 cv&nbsp;
Potência combinada: 371 cv&nbsp;
Peso/potência: 5,80 kg/cv&nbsp;
Peso/torque: 46,8 kg/kgfm&nbsp;
Câmbio: automático de 6 marchas&nbsp;
Tração: tração integral com motor elétrico em cada eixo&nbsp;
0 a 100 km/h: 6,2 segundos&nbsp;
Velocidade máxima: 210 km/h &nbsp;&nbsp;
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O câmbio automático de 6 marchas faz um bom trabalho, respondendo de forma rápida nas trocas quando se pisa forte no pedal da direita. As costas sendo empurradas contra o banco nas acelerações é uma situação comum, mesmo que o tal torque instantâneo vindo dos motores elétricos não seja tão forte assim. Mas no conjunto, cumprem bem seu papel.&nbsp;
A Lexus fez questão de destacar no lançamento a tração integral Direct4, que monitora e controla o torque enviado entre os dois eixos. A intenção é que o carro não levante a dianteira nas arrancadas e nem mergulhe a frente nas frenagens mais bruscas. No nosso breve contanto, o RX 500h empinou um pouco a frente, se saindo melhor nas frenagens.
Apesar de focar mais na esportividade, ainda estamos diante de um SUV familiar. Com isso ele vem equipado com quatro modos de condução para maior versatilidade de uso, são eles: Normal, ECO, Sport e Custom. Eles alteram peso na direção, respostas do acelerador e câmbio, além da rigidez da suspensão adaptativa.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lexus/RX+500h/Lexus+RX+500h+-frente.JPG" width="1280" height="853"/>
As vendas do Lexus RX 500h já foram iniciadas, com a marca tendo a expectativa de emplacar 150 veículos ao longo deste ano. A marca japonesa afirma que 90% das peças de reposição estão a pronta entrega, oferecendo garantia de 5 anos para o carro e 8 anos para o motor híbrido.&nbsp;
<h2>E aí, o Lexus RX 500h vale a pena?</h2>
Caso você queira sair dos tradicionais SUVs alemães ou mesmo não ligue para os números de consumo de rivais suecos, talvez o Lexus RX 500h seja uma boa pedida. Afinal provavelmente você não verá muitos desses pelas ruas, algo um tanto positivo para quem almeja exclusividade.
[video]

Lexus RX 500h é híbrido tipo Corolla e custa (bem) mais que um SW4

Na liderança desde 1931, GM perde primeiro lugar nas vendas anuais de carros no país, enquanto rival japonesa se torna a 1ª estrangeira a ocupar o posto

Foram 90 anos na liderança nas vendas de veículos nos Estados Unidos até a GM (General Motors), detentora de marcas como a Chevrolet, perder o trono para a japonesa Toyota em 2021.
A disputa foi suada, devido às adversidades que ambas enfrentaram no decorrer do ano, como a pandemia e, consequentemente, a escassez de chips. No fim, a Toyota ultrapassou a rival americana com folga por uma diferença de 114 milhões de veículos.&nbsp;
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Enquanto a Toyota emplacou 2,332 milhões de automóveis nos EUA em 2021, a GM vendeu 2,218 milhões. No último século, apenas três marcas foram líderes de vendas no país: Ford até 1930, GM até 2020 e Toyota em 2021.
Vale citar que estes números representam as vendas dos grupos somados. No caso da Toyota, entra na conta a subsidiária de luxo Lexus, enquanto nos números da GM são contabilizadas marcas como Buick, Chevrolet, Cadillac e GMC.
Milhões e milhões de pessoas nasceram e morreram ser ver outra fabricante como número 1 em vendas de carros nos EUA que não fosse a GM.
Se para o brasileiro já foi surpreendente ver o <a href="http://mobiauto.com.br/chevrolet/onix">Chevrolet Onix</a> perder o trono que detinha há cinco anos consecutivos para a <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/strada">Fiat Strada</a>, imagine como ficaram os americanos vendo a Toyota no degrau mais alto do pódio.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-e-mais-valiosa-que-tesla-ferrari-e-land-rover-juntas/1334">Toyota é mais valiosa que Tesla, Ferrari e Land Rover juntas</a>
 
<h2>Marcas americanas perdem domínio&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Silverado/Chevrolet-Silverado.jpg" width="1280" height="853"/>
Parece que em 2021 os americanos não foram tão patriotas como de costume, pelo menos não na compra de veículos.&nbsp;
Claro que muitos foram motivados a comprar na concorrente japonesa pela falta de alguns modelos nas vitrines da GM, que enfrentou uma crise de semicondutores sem igual. Mas, se formos pensar, os clientes também tinham a Ford ou as marcas americanas do grupo Stellantis como opção.
Isso mostra que as marcas domésticas têm perdido força nos EUA e cedido espaço para várias concorrentes estrangeiras, não apenas a Toyota. A Hyundai, por exemplo, teve um crescimento de 19% nas vendas em 2021, enquanto Honda e Nissan viram suas vendas saltarem quase 9%. &nbsp;&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-deve-ganhar-versao-movida-a-hidrogenio-nos-proximos-anos/1147">Toyota Corolla deve ganhar versão movida a hidrogênio nos próximos anos</a>
O que também aconteceu é que a Toyota soube lidar melhor com a escassez de componentes, distribuindo de forma mais estratégica seus recursos. Isso resultou em um aumento de 10% no seu volume em relação a 2020, enquanto a GM teve uma queda de 13% no mesmo período.&nbsp;
Atualmente, as vendas de fabricantes locais, tais como Ford, GM e Tesla, representam pouco mais de 30% do mercado americano. Mesmo que se acrescente o grupo Stellantis, detentor de marcas como Chrysler, Dodge e Ram, o domínio por fabricantes domésticas fica em torno de 43%, ou seja, menos da metade.
Ao se pronunciar sobre a liderança inédita, a Toyota mostrou gratidão aos clientes dos EUA, mas deixou claro principalmente que sua prioridade não é manter a liderança em 2022:&nbsp;
“A Toyota é grata a nossos clientes fiéis por colocar sua segurança e confiança nos veículos Toyota e Lexus. Ser o nº 1 nunca é um foco ou prioridade. O foco da empresa sempre foi ser a melhor marca em termos de segurança, qualidade e valor na mente dos clientes", afirmou a marca, de acordo com o site Automotive News.
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Já a GM mostrou sua gana para voltar a ser a marca mais vendida nos EUA o quanto antes:&nbsp;
“A escassez de semicondutores, entre outras coisas, criou um conjunto de circunstâncias sem precedentes em 2021. Mesmo assim, a GM estendeu sua liderança em picapes de grande porte e SUVs. 2022 começa com uma cadeia de suprimentos melhorando gradualmente, e isso deve levar ao crescimento, à medida em que lançamos vários veículos novos – incluindo elétricos e picapes reprojetadas.”, disse em nota a fabricante.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nove-carros-eletricos-que-queriamos-muito-ver-no-brasil/1298">Nove carros elétricos que queríamos muito ver no Brasil</a>
 
<h2>RAV4 foi o carro mais vendido da Toyota</h2>
Apesar do sucesso da Toyota, seu sedan grande Camry também foi destronado em 2021, só que pelo irmão, o SUV médio RAV4. Mesmo com uma queda de 5,3% em relação ao ano anterior, o RAV4 foi o carro mais vendido da fabricante em 2021 nos EUA, com 430.387 emplacamentos.&nbsp;
Do lado da GM, o líder, ou melhor, a líder na terra do Tio Sam foi a picape média Silverado, com 380.715 emplacamentos registrados no ano passado.
 
<h2>Talvez você também se interesse:&nbsp;</h2>
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Toyota rompe domínio de 90 anos da GM e vira líder de vendas nos EUA

Novo Kia Sportage será híbrido e todo desconstruído

Motorização híbrida é boa opção para economizar com combustível, embora ainda custe mais caro do que um modelo equivalente a combustão

O preço dos combustíveis já passou por seis reajustes em 2021, representando um aumento de mais de 50% em relação ao final de 2019. Isso faz com que, na bomba, o litro da gasolina já seja ofertado acima de R$ 6 ou até R$ 7 a depender da região do Brasil.&nbsp;
Com o combustível nas alturas, os modelos com motor híbrido começam a surgir como alternativas interessantes de compra. A Toyota vem na vanguarda da tecnologia, com o Corolla sedan híbrido flex e, a partir deste mês, com o Corolla Cross Hybrid.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-formas-de-economizar-ate-50-de-combustivel-sem-instalar-nada-no-carro/644">5 formas de economizar até 50% de combustível sem instalar nada no carro</a>
A notícia ruim é que modelos híbridos ainda custam mais caro do que rivais equivalentes a combustão para comprar. Mas, na comparação de consumo, em quanto tempo essa diferença de preço se paga?
Separamos quatro modelos híbridos e seus respectivos concorrentes para compararmos, entre diferença de consumo e valor de tabela, como a conta fecha e se vale a pena investir uns trocados a mais pelo híbrido no momento da compra.&nbsp;
<h2>Toyota Corolla Hybrid x Honda Civic Touring&nbsp;</h2>
O Toyota Corolla é o primeiro carro híbrido flex no mundo e o modelo híbrido zero-quilômetro mais barato no Brasil. Com 50 litros de gasolina, o modelo chega a registrar uma autonomia de 815 quilômetros na cidade. Enquanto isso, o seu rival histórico Honda Civic faz 590 quilômetros.&nbsp;
No entanto, na estrada é onde a disputa fica acirrada, com apenas cinco quilômetros de diferença na autonomia em favor do Toyota, que pode ser igualada dependendo da forma de condução do motorista.&nbsp;
O que deixa a autonomia do Civic (173 cv) na estrada ainda mais interessante é que ele tem 51 cv de potência a mais que seu rival híbrido, cuja potência combinada é de 123 cv.
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Como o Corolla Altis Hybrid Premium custa R$ 6.790 a mais que o Civic Touring, usando como base o preço médio da gasolina no estado de SP, R$ 5,02, ela equivale a 1.352 litros de combustível.&nbsp;
Em uso 100% urbano, a diferença se paga após pouco menos de 60.000 km de uso. Na estrada, seriam necessários quase 2,9 milhões de km rodados. Como se pode ver, para rodar na cidade o Corolla Hybrid pode ser uma opção que vale a pena, mas para quem viaja com frequência o Civic ainda é mais negócio.
<h3>Toyota Corolla Altis Hybrid Premium</h3>
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Preço 0 km: R$ 158.890
Preço 2020: R$ 134.599
Consumo: 10,9 km/litro na cidade e 9,9 km/litro na estrada (etanol) / 16,3 km/litro na cidade e 14,5 km/litro com gasolina
Autonomia com 50 litros de gasolina: 815 quilômetros na cidade e 725 quilômetros na estrada
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<h3>Honda Civic Touring 1.5 Turbo</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+h%C3%ADbridos/Quando-vale-a-pena-um-carro-hibrido-Civic.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço 0 km: R$ 152.100
Preço 2020: R$ 132.834
Consumo: 11,8 km/litro na cidade e 14,4 km/litro na estrada
Autonomia com 50 litros de gasolina: 590 quilômetros na cidade e 720 km/litro na estrada&nbsp;
<h2>Toyota RAV 4 x VW Tiguan Allspace</h2>
O Toyota RAV4 foi o SUV híbrido mais vendido no Brasil em 2020, com 3.219 unidades comercializadas. O modelo já tem boa fama desde os tempos a combustão, mas tem ganhado cada vez mais respeito entre os híbridos.&nbsp;
No comparativo com o VW Tiguan Allspace, o RAV4 faz bonito. Com 50 litros de gasolina, faz 300 quilômetros a mais na cidade e 160 km a mais na estrada que o SUV da marca alemã. E o RAV4 não deixa a desejar na performance, tem 222 cv para encarar os 220 cv do Tiguan.
Comparando os valores, o Toyota RAV4 é mais de R$ 17 mil mais caro, o que equivale a 3.386 litros de gasolina em SP. Essa diferença vai se pagar após pouco menos de 70.000 km rodados. Na estrada, seriam necessários 130.000 km.
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<h3>Toyota RAV4 S Connect Hybrid</h3>
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Consumo: 14,3 km/litro na cidade e 12,8 km/litro com gasolina
Autonomia com 50 litros de gasolina: 715 quilômetros na cidade e 640 quilômetros na estrada&nbsp;
Preço 0 km: R$ 241.990
Preço 2020: R$ 207.662
<h3>Volkswagen Tiguan Allspace R-Line</h3>
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Consumo: 8,3 km/litro na cidade e 9,6 km/litro na estrada com gasolina
Autonomia com 50 litros de gasolina: 415 quilômetros na cidade e 480 quilômetros na estrada
Preço 0 km: R$ 224.650
Preço 2020: R$ 198.983
<h2>Lexus UX250H x Audi Q3</h2>
O Lexus é a marca premium da fabricante Toyota e o crossover híbrido UX250H é o modelo que mais se destaca na linha. Com design, performance e consumo atraente, o modelo ainda é aclamado pela segurança e confiabilidade características de sua marca. Um dos seus principais rivais não é ninguém menos, ninguém mais que Audi Q3.&nbsp;
Mas se a briga é boa em quase todos os quesitos, na autonomia o Lexus UX250H ganha disparadamente, com 50 litros de gasolina, ele faz 325 quilômetros a mais na cidade e 140 quilômetros a mais na estrada que o Audi Q3.&nbsp;
A diferença de valores é de R$ 16 mil a mais para o Lexus. Usando o mesmo critério dos casos acima, ela equivale a 3.187 km. O consumo do Lexus “pagará” isso após 84.000 km rodados na cidade ou quase 200.000 km em rodovias.&nbsp;
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<h3>Lexus UX250H Dynamic&nbsp;</h3>
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Consumo: 16,7 km/litro na cidade e 14,7 km/litro com gasolina
Autonomia com 50 litros de gasolina: 835 quilômetros na cidade e 735 quilômetros na estrada
Preço 0 km: R$ 233.990
Preço 2020: R$ 203.772
<h3>Audi Q3 Prestige</h3>
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Consumo: &nbsp;6,9 km/litro na cidade e 8,1 km/litro (etanol) / 10,2 km/litro na cidade e 11,9 km/litro na estrada (gasolina)
510 quilômetros na cidade e 595 quilômetros na estrada (gasolina)
Preço 0 km: R$ 217.990
Preço 2020: R$ 189.183
<h2>Volvo XC40 Hybrid ou BMW X1</h2>
Aqui temos um caso inquestionável de vitória de um híbrido. O Volvo XC40 Hybrid é simplesmente o carro mais econômico dos últimos dez anos no Brasil. Potente e comedido no consumo, sabe o propósito com o qual veio ao mundo. O modelo é inquestionável em quase todos os quesitos, desde beleza até segurança, que inclusive conquistou nota máxima no EuroNCAP.
Na cidade, o Volvo XC40 R-Design com 50 litros de gasolina chega a fazer quase o triplo de quilômetros que o BMW X1, são 1.225 a 470 quilômetros. Na estrada, o SUV sueco faz quase o dobro que o SUV alemão.&nbsp;
Um ponto que chama atenção, é que dos dois modelos, o mais potente é o XC40 com potência combinada de 262 cv, contra os 231 cv do X1. E ainda é R$ 3 mil mais barato.
Pode parecer pouco significante para modelos que beiram os R$ 300 mil, mas se estamos aliando isso a um consumo acima de 20 km/l em qualquer situação, mais que o dobro do rival, vira barbada.&nbsp;
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<h3>Volvo XC40 Hybrid R-Design&nbsp;</h3>
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Preço 0 km: R$ 291.950
Preço 2020: R$ 235.342
Consumo: 24,5 km/litro na cidade e 22,3 km/litro com gasolina
Autonomia com 50 litros de gasolina: 1.225 km/litro na cidade e 1.115 km/litro na estrada
<h3>BMW X1 xDrive25i Sport</h3>
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Preço 0 km: R$ 294.950
Preço 2020: R$ 240.451
Consumo: &nbsp;6,6 km /litro na cidade e 8,1 km/litro na estrada (etanol) / 9,4 km/litro na cidade e 11,4 km/litro (gasolina)
Autonomia com 50 litros de gasolina: 470 quilômetros na cidade e 570 quilômetros na estrada
<h2>Vale a pena comprar um carro híbrido?</h2>
Vale se o motorista praticamente se ater a usá-lo na cidade, com exceção do caso do Volvo. Para quem viaja muito, como vimos, ter um automóvel 100% a combustão ainda acaba sendo melhor negócio.
Mesmo em uso urbano, os híbridos ainda demoram quase sempre mais de 60.000 km para devolver a diferença de preço. Outro ponto importante de saber é que um híbrido possui mais componentes passíveis de manutenção, pois alia um motor térmico com bateria e motorização elétrica. É preciso observar se a fabricante em questão oferece garantia estendida para esse sistema. No caso da Toyota, são oito anos.
Além disso, os híbridos sofrem uma desvalorização significativa com somente um ano de uso. Isso é muito ruim para quem comprou o modelo zero-quilômetro, mas pode ser uma ótima oportunidade para quem não se importa de comprar um seminovo.&nbsp;
Em resumo, a grande vantagem de comprar um híbrido está no mercado de seminovos, o que faz o modelo ter um valor mais atraente que seus rivais a combustão e, assim, fazer o consumidor ganhar no preço e na economia de combustível. E ainda estar no período de garantia.&nbsp;
Para quem deseja um modelo híbrido, mas com valores mais acessíveis do que os exemplos acima, fizemos uma lista com os <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-melhores-carros-hibridos-de-ate-r-160-mil/426">cinco melhores carros híbridos de até R$ 160 mil</a>.&nbsp;
Com valores abaixo disso, a lista fica muito limitada e é necessário recorrer a modelos mais antigos, o que pode não valer tanto a pena, por conta da bateria e outros itens, mas isso é assunto para outra matéria.&nbsp;
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