Histórico, VW Passat foi fabricado no Brasil durante 15 anos, voltou importado, mas sucumbiu aos SUVS

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/passat/2019" target="_blank">Volkswagen Passat</a> tem uma história longa, que remete aos idos de 1973
quando foi lançado na Alemanha. Por aqui, foi sucesso entre 1974 e 1989 como
nacional, e teve outras passagens de 1994 a 2021, vindo da Alemanha, quando
deixou de ser importado. Hoje, o modelo chega à nova geração no exterior apenas
na versão station, e, por essas e outras, infelizmente passa longe do mercado
brasileiro.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-fiesta-1-3-era-espanhol-de-vida-curta-no-brasil/4613?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Ford Fiesta 1.3 era espanhol de vida curta no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fox-era-o-voyage-com-2-762-modificacoes-para-exportacao/4566?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Fox era o Voyage com 2.762 modificações para exportação</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-mille-elx-o-primeiro-1-0-nacional-com-ar-condicionado-inteligente/4518?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Uno Mille ELX: o primeiro 1.0 nacional com ar-condicionado inteligente</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-logus-foi-o-ultimo-da-parceria-com-a-ford-e-abriu-caminho-para-o-polo/4470?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Logus foi o último da parceria com a Ford e abriu caminho para o Polo</a></li></ul>Modelo de porte médio, chegou ao Brasil dotado do eficiente motor VW BR
1.5 de 78 cv SAE a 6.100 rpm (65 cv ABNT) e 11,5 kgfm de torque a 3600 rpm,
capaz de levar as versões L e Standard na carroceria duas portas aos 150 km/h
de velocidade máxima, acelerando de 0 a 100 km/h em 16,1s. Eram números
respeitáveis àquele tempo. Seu consumo era de 9,8 km/l de gasolina na cidade e
14,4 km/l na estrada. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355878254" width="250px">
Logo no ano seguinte, 1975, a família cresceu com a chegada das
carrocerias de 3 e 4 portas, além das versões LM e LS, ambas com o mesmo motor,
e, para 1976, a grande novidade era o esportivo Passat TS (Touring Sport), com
motor BS 1.6 e desempenho bastante arisco. Logo a <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">VW </a>também providenciava a
carroceria de cinco portas (quatro laterais mais porta-malas com tampa unindo o
vidro à lata), essa destinada a exportação: iam para a América Latina, Europa e
até África.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355878364" width="250px">

Mas a história do nosso 4M começou mesmo em 1977: nesse ano, surgia um
marco na fábrica de São Bernardo do Campo/SP, onde registravam-se 4.000.000 de
Volkswagen fabricados no Brasil. Este número não seria nada perto dos atuais
25.000.000 de unidades produzidas naquela planta, sendo pelo menos 8.500.000
somente do Gol, modelo mais vendido da história em nosso país, mas, para os
anos 70, era momento de comemoração.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355878532" width="250px">
Coube ao Passat, sucesso de vendas, registrar o momento histórico, em
sua primeira edição especial, chamada 4M, que se refere a “4 Milhões”, embora muitos
confundam com “4 Marchas”, numa falsa alusão a sua transmissão manual.
Fabricado em 1977 como modelo 1978, o modelo especial era o carro mais avançado
da marca, e teve excelente aceitação no mercado. Era oferecido apenas na
carroceria de 3 portas, com o mesmo motor BR 1.5 das versões L, LM e da LS, na
qual o 4M se baseava.


Como grande destaque, suas rodas aro 13 traziam a mesma pintura da
carroceria (e desenho semelhante ao do modelo TS, também de tala 5”), no
estiloso tom Cinza Grafite. Essa cor nasceu para o 4M, mas a partir de 1978 se
espalhou para outros modelos da linha VW. O carro era descrito pela marca como
“arrojado”, “exclusivo”, “elegante”, entre outros adjetivos, e inovava ainda
com a tampa do porta-malas com aplique preto, combinando com um contorno das
janelas também em adesivo escuro. Seria uma clara fonte de inspiração para as
futuras decorações do TS de linhas posteriores. Na tampa traseira e grade do
radiador iam os chamativos emblemas vermelhos “4M”.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355878933" width="250px">

Mais exclusividades vinham na parte interna, feita com combinação única
de cores. Volante, tabelier do painel, console e instrumentos tinham
predominância do preto, contrastando com o marrom dos tapetes de borracha,
parte superior das laterais de portas e laterais dos bancos. Não parava por aí:
encosto e assento dos bancos eram majoritariamente feitos em tecido bege,
acompanhando o tom do assoalho e da parte inferior das laterais de portas.
Realmente exclusivo! E, claro, com a destacada sigla “4M” vermelha fixada
também no painel.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355879281" width="250px">
Vinha com itens de série como freios de duplo circuito em diagonal,
servofreio, pneus radiais, bancos dianteiros reclináveis com encosto de cabeça
integrados, rádio AM/OM/FM Stereo, retrovisor externo cromado, entre outros
equipamentos. Apenas 1.000 brasileiros tiveram a chance de levar um modelo
deste para a casa, os quais eram chamados de “exigentes” pela fabricante alemã.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355879564" width="250px">
Hoje, segundo levantamentos de fãs do modelo, não restaram mais do que
20 ou 30 unidades com certo nível de originalidade e em bom estado de
conservação do VW Passat 4M. Falando do Passat como um todo no mercado
brasileiro, foram comercializados 676.829 carros por aqui, fora outras 221 mil
unidades exportadas para diversos países, fazendo dele um dos mais
representativos e marcantes de nosso mercado.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência.&nbsp; Atua como BPO, e há 20 anos, ajuda pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de comunicação.<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G8EbjQWjWg0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Passat 4M marcou a comemoração de 4 milhões de unidades da VW no Brasil

Tiggo 7 Sport virou supertrunfo no mercado contra modelos compactos de entrada 

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-7/2025/sport-1-5" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport</a> foi a principal movimentação da
operação sino-brasileira no mercado nacional neste ano. A estratégia da marca
era a de oferecer um produto de porte compacto-médio (com isso, falamos de<a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2024" target="_blank">JeepCompass</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/taos/2024" target="_blank">VW Taos </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2024" target="_blank">Toyota Corolla Cross</a>) por um preço de SUVs compactos, como<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kardian/2025/evolution-1-0-turbo" target="_blank">
Renault Kardian</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024" target="_blank">Fiat Pulse</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">VW Nivus</a>.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-conheca-o-suv-em-48-fotos-exclusivas/4546?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport: conheça o SUV em 48 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-e-nova-versao-com-preco-de-pulse/4148?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport é nova versão com preço de Pulse</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-quais-suvs-da-para-comprar-com-r-135-mil/4178?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport: quais SUVs dá para comprar com R$ 135 mil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-por-r-134-mil-faz-vendas-triplicarem/4416?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport por R$ 134 mil faz vendas triplicarem</a></li></ul>
Deu certo. O <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Caoa Chery</a> Tiggo 7 Sport foi lançado por R$
134.990, mas sem perder tanto o requinte das opções mais caras com sobrenome
Pro. E com isso virou a nova sensação dos brasileiros, sempre lembrado em
listas de comparativos de modelos de entrada.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355825062" width="250px">
Mas o que é preciso saber antes de levar um desse para casa?
É o que a <a href="https://www.googleadservices.com/pagead/aclk?sa=L&amp;ai=DChcSEwibwvCN4P6FAxVGVEgAHdvfDxkYABAAGgJjZQ&amp;ase=2&amp;gclid=Cj0KCQjwxeyxBhC7ARIsAC7dS3_jOS8CYpuzdYHKT_BJbZfk9AXoELowsLEUWDkWgrZhoQqMYJzY4Q4aApeeEALw_wcB&amp;ohost=www.google.com&amp;cid=CAESVuD2A65mTLaR9GsQ98i2zSo2tuM7nOGeTbENd9x355twqlZqJgztNX88HD3kwzNEF7h2jMewkZiuc10z_XcaVdW3r3VCDZVWiOEwzQ_Tk0hATkdDmbQ4&amp;sig=AOD64_20AWdHvv2ybIlI6mF-O1f9eejOZA&amp;q&amp;nis=4&amp;adurl&amp;ved=2ahUKEwj4h-qN4P6FAxVagGEGHUvpAeMQ0Qx6BAgGEAE" target="_blank">Mobiauto </a>vai elencar agora em mais um artigo do quadro “o que você
deve saber antes de comprar um”.
<h2>Caoa Chery Tiggo 7 Sport 2024 –
Características</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355825414" width="250px">
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Motor: 1.5 turbo
de quatro cilindros com 147/150 cv (gasolina/etanol) e 21,4 kgfm de torque
(para os dos combustíveis).
2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Câmbio: automático do tipo CVT com 9 marchas simuladas.
3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Dimensões: 4.500 mm de comprimento; 2.670 mm de entre-eixos; 1.842 mm de
largura; 1.705 mm de altura; 525 litros de porta-malas; 422 kg de carga útil; 51
litros de tanque de combustível; 1.466 kg de peso em ordem de marcha.
4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Revisões até 50.000 km: R$ 4.156,08
<h2>Caoa Chery Tiggo 7 Sport 2024 -
Pontos positivos</h2>
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Visual: o visual
Tiggo 7 Sport é basicamente o mesmo da linha Pro e isso é um ponto bastante
positivo. Afinal, você não verá diferenças estéticas alarmantes entre a versão
de entrada e a de topo do SUV, o que é bastante comum – considerando a
diferença R$ 35 mil entre as opções;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355825150" width="250px">
2)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Acabamento interno: A superfície do painel é macia ao toque, assim como o acabamento
das portas dianteiras – algo raro de se ver nessa faixa de preço. Além disso, o
SUV entrega bancos com um bom nível de revestimento, de couro sintético. Para
fechar, tem saída de ar-condicionado para segunda fileira de passageiros e
telas digitais para multimídia e painel de instrumentos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355825888" width="250px">
3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Espaço interno: o entre-eixos é maior que o de um Corolla Cross, por exemplo. E
o espaço interno realmente é superior ao dos concorrentes da categoria, com
exceção do VW Taos, que tem medidas parecidas na cabine. Comparando aos modelos
de entrada do segmento, o Tiggo 7 Sport garante um conforto melhor para os
cinco ocupantes.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355825762" width="250px">
4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Carregador por indução: praticidade para quem precisa carregar o celular e não gosta de
usar cabos. Esse é mais um dos itens de conforto que não se perdeu mesmo a
versão sendo bem mais em conta que as mais caras.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355826576" width="250px">
5)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Porta-malas: é o maior porta-malas entre os SUVs médios. Estamos falando de
Jeep Compass, VW Taos e Corolla Cross. Considerando o mercado na faixa dos R$
135 mil, a diferença é ainda maior. Inclusive, a versão Sport é que tem o
melhor número de dimensão no porta-malas. Isso porque a marca diminuiu os
acabamentos internos sob o porta-malas,<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355826765" width="250px">
6) Acabamento externo: a tampa do cofre do motor, por exemplo, tem amortecedores e não
é preciso o uso da haste de fixação, comum em modelos desse valor. Além disso,
recebe um tecido para não deixar a temperatura do motor tomar conta da chapa de
ferro e também conter um pouco do ruído do propulsor.
<h2>Caoa Chery Tiggo 7 Sport 2024 -
Pontos negativos</h2>
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Desempenho: o motor 1.5 turbo flex é o mesmo usado no Tiggo 5X, mas fica
devendo no Tiggo 7 Sport. É um carro pesado, com quase 1,5 ton, com um motor
que não tem injeção direta de combustível, e que acaba sentindo nas arrancadas
e retomadas. Na prova de 0 a 100 km/h, o SUV leva 10,7 segundos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355827809" width="250px">
2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Consumo: o fato de não ter injeção direta de combustível também impacta
no consumo do veículo, que não é dos melhores. Contra os SUVs compacto-médios,
os números do Tiggo 7 Sport estão em uma boa média, mas levando em consideração
sua faixa de preço e seus concorrentes, ele fica em desvantagem nesse quesito.
3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Assistências de condução: por conta do preço bem mais baixo que dos concorrentes da
categoria, o Tiggo 7 Sport teve de renunciar alguns itens de série. O pacote
ADAS, ou Max Drive – como é chamado pela Caoa Chery – foi deixado de lado nessa
versão para ter um preço reduzido.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355828681" width="250px">
4) Suspensão: o Tiggo 7 Sport é um carro bastante confortável, mas essa
calibração da suspensão incomoda nas curvas por causa da rolagem maior da
carroceria. Os concorrentes, de maneira geral, têm um ajuste mais firme da
suspensão.
<h2>Caoa Chery Tiggo 7 Sport
2024 – Ficha técnica</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355829993" width="250px">
Motor: 1.5, dianteiro, transversal, quatro cilindros, 16V, turbo, flex,
duplo comando de válvulas, injeção multiponto 
Potência: 147/150 cv (G/E) a 5.500 rpm 
Torque: 21,4
kgfm a 1.750 rpm 
Peso/potência: 9,77 kg/cv 
Peso/torque:&nbsp; 68,5 kg/kgfm 
Câmbio: automático
do tipo CVT, 9 marchas simuladas 
Tração: 4x2
dianteira 
0 a 100 km/h: 10,7 segundos 
Velocidade máxima: 180 km/h
Dados técnicos: direção elétrica progressiva; suspensão McPherson (dianteira) e
multibraço (traseira); freios a discos ventilados (dianteira) e sólidos (traseira);
diâmetro de giro, 11 m; coeficiente aerodinâmico, não revelado; vão livre do
solo, 173 mm; ângulo de ataque, 21º; ângulo de saída, 27º; ângulo de
transposição de rampas, não divulgado; pneus, 225/60 R18.
<h2>Caoa Chery Tiggo 7 Sport 2024 –
Itens de série</h2>
<ul><li>Rodas de liga leve de 18 polegadas</li><li>Grade frontal com detalhes cromados “Big Diamond”</li><li>Para-choques, maçanetas e espelhos retrovisores na
cor do veículo</li><li>Barras longitudinais decorativas no teto</li><li>Aerofólio traseiro </li><li>Antena tipo barbatana</li><li>Rebatimento elétrico dos retrovisores</li><li>Retrovisores externos com aquecimento
(antiembaçante) e controle interno elétrico</li><li>Faróis de LED</li><li>Faróis com acendimento automático e ajuste elétrico
de altura</li><li>Luzes de rodagem diurna de LED (DRL)</li><li>Faróis de neblina com assistente de iluminação em
curvas de LED</li><li>Lanterna traseira de neblina</li><li>Lanternas traseiras com moldura panorâmica
integrada, luzes de freio e brake light com LED</li><li>Retrovisores externos com setas de LED</li><li>Abertura e fechamento das portas a distância
(keyless)</li><li>Abertura e fechamento dos vidros “one touch” com
função antiesmagamento</li><li>Botão Start/Stop para partida sem chave</li><li>Câmera de ré com guias dinâmicas de direção</li><li>Desembaçador do vidro traseiro</li><li>Direção elétrica (EPS)</li><li>Piloto automático</li><li>Sensor de chuva</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li><li>Airbag de cortina</li><li>Airbag frontal (motorista e passageiro)</li><li>Airbag lateral (motorista e passageiro)</li><li>Alarme antifurto (periférico) com acionamento pela
chave</li><li>Assistente de aclives (HAC)</li><li>Assistente de descida (HDC)</li><li>Assistente eletrônico de frenagem (EBA)</li><li>Controle eletrônico de estabilidade (ESC)</li><li>Encostos de cabeça com regulagem de altura (todos os
assentos)</li><li>Freio a disco nas quatro rodas</li><li>Freio com sistema antitravamento (ABS)</li><li>Distribuição eletrônica da força (EBD)</li><li>Freio de estacionamento com acionamento eletrônico
(EPB)</li><li>Função Auto Hold</li><li>Sistema de controle de tração (TCS)</li><li>Sistema de monitoramento de pressão nos pneus (TPMS)</li><li>Sistema de sinal emergencial (ESS)</li><li>Sistema Isofix de fixação de cadeirinha infantil</li><li>Travamento dinâmico de portas</li><li>Travas de segurança para crianças na porta traseira</li><li>Travas elétricas com comando centralizado</li></ul>














































<h2>O que saber antes de comprar um</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355830119" width="250px">
Este é um novo quadro da
Mobiauto, que trabalha como um Guia de Compra para quem pensa em trocar de
carro. Basta digitar o nome do veículo que deseja e a sequência “o que saber
antes de comprar um” no buscar, que saberá tudo o que precisa sobre o produto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Caoa Chery Tiggo 7 Sport: o que saber antes de comprar um 

Segunda geração do SUV terá visual ousado e ficará mais refinado para brigar com versões mais caras de rivais

Revelado
mundialmente nos Estados Unidos em março, o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2024" target="_blank">Nissan Kicks</a> já está em testes
no Brasil, algo que ocorreu até mesmo antes da segunda geração do SUV compacto ser
mostrada ao mundo. O utilitário deu as caras mais uma vez rodando em testes, o
que nos leva a crer que seu desenvolvimento está a todo vapor no Brasil.
Assim
como há dois meses, mais uma vez o flagra que você confere aqui foi publicado
pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/p/C6r1oNjRXej/" target="_blank">@placaverde</a> no Instagram, que recebeu o vídeo do novo Kicks por
meio do seguidor Henrique Rezende. A imagem que abre esta nota é de uma captura
do vídeo do SUV compacto rodando em testes por Curitiba (PR).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-novo-nissan-kicks-atrasa-mas-ja-sabemos-quando-chegara/4131?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Segredo: Novo Nissan Kicks atrasa, mas já sabemos quando chegará</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-nissan-kicks-atual-vai-conviver-com-a-nova-geracao/4318?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Por que o Nissan Kicks atual vai conviver com a nova geração</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-cresce-para-manter-o-atual-vivo-no-mercado/4346?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Nissan Kicks cresce para manter o atual vivo no mercado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-os-principais-problemas-segundo-os-donos/1915?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Nissan Kicks: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355871584" width="250px">
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-convivera-com-antigo-e-marca-quer-quadruplicar-producao/3196?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como Mobiauto antecipou em primeira mão no ano passado</a>, a nova geração do Nissan
Kicks vai conviver com a atual por algum tempo, algo similar ao que acontece
com o Hyundai Creta.
O
flagra revela apenas a traseira da nova geração do Nissan Kicks, que ganhará
porte e maiores dimensões para justiçar seu posicionamento em uma faixa
superior de preço e, assim, rivalizar diretamente com Honda HR-V, Hyundai Creta
e VW T-Cross em suas versões mais caras. Hoje o Kicks é vendido com preços
entre R$ 112.990 e R$ 152.190.
A
segunda geração do Kicks se destaca pela traseira com lanternas em forma de L e
que trazem iluminação disposta em três filetes horizontais. Chama a atenção
também os ombros mais largos da carroceria e o teto com caída mais acentuada,
solução de design que acabou deixando o SUV da Nissan com estilo próximo ao do
futuro rival Honda HR-V.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/340094613" alt="" width="300px">
Apesar
da dianteira não ter sido flagrada, sabemos que pelas imagens oficiais
divulgadas que o novo Kicks não disfarçará as inspirações no Nissan Pathfinder
chinês. Repare na grade mais robusta com filetes horizontais destacados, que de
quebra agrega os faróis meio que “escondidos” com assinatura em LED em quatro
barras horizontais. Uma solução de design mais “fora da casinha” e que foge do
modismo atual dos conjuntos ópticos dispostos em dois elementos.
Prova
de que o novo Kicks cresceu são suas novas medidas, assim o SUV passa a ter 4.366
mm de comprimento (56 mm a mais), 1,630 mm de altura (+40 mm) e 1.800 mm de
largura (+40 mm). Já o entre-eixos foi para 2.656 mm (+46 mm), medida
praticamente igual ao do VW T-Cross que é um dos mais espaçosos no segmento.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/340094712" alt="" width="300px">
Vale
mencionar ainda que a carroceria, o visual e a arquitetura elétrica do Kicks de
segunda geração são totalmente novos, assim nada tem a ver com o modelo atual.
Com essa evolução, deverá contar com equipamentos como sistema ADAS de
assistências ativas de segurança, com direito a frenagem autônoma emergencial (já
disponível hoje) e ACC (piloto automático adaptativo).
O
novo Kicks será feito com base na plataforma CMF-B, quer dizer, a RGMP, que é o
nome dado para a plataforma modular da Renault no Brasil (marca com a qual a
Nissan tem uma aliança). No entanto, elas são basicamente a mesma base,
contando com mudanças substanciais apenas na estrutura dos balanços dianteiro e
traseiro.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/340094653" alt="" width="300px">
Embora
a motorização não esteja confirmada, sabemos que o motor 1.6 não estará
disponível para o novo Kicks G2, tanto que nos EUA ele utiliza o 2.0 aspirado
no Sentra. Para o Brasil a solução será diferente da terra do tio Sam, pois
temos disponíveis por os motores 1.0 e 1.3 TCe, ou seja, os propulsores dotados
de turbo utilizados pelos Renault Duster e Kardian. Assim é esperado ainda que
o SUV venha equipado com a transmissão a automatizada de dupla embreagem que
estreou no Kardian. Por fim, tanto os motores, câmbio e plataforma são compatíveis
com modelos híbridos.
Em
novembro de 2023 a Nissan anunciou um investimento de R$ 2,8 bilhões para fabricar
dois SUVs no Brasil. Um desses SUVs será a segunda geração do Kicks, cuja
produção será iniciada somente no segundo semestre de 2025, segundo apuração da
Mobiauto com fontes próximas ligadas à Nissan. Assim, é previsto que o novo
Kicks demore para chegar e seja lançado no Brasil apenas no início de 2026.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/1BW0f_N0WnY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: Novo Nissan Kicks cresce em nova geração para peitar Creta e HR-V

Sedan compacto ganhará em breve visual já presente em outros mercados internacionais

O Honda City está se
preparando para a chegada de seu primeiro facelift para se fortalecer diante da
forte concorrência formada por VW Virtus, Chevrolet Onix Plus, Nissan Versa,
Toyota Yaris Sedan, entre outros modelos três volumes. Essa leve atualização
visual estreará no Brasil antes do modelo ganhar motorização híbrida.
No entanto, antes da
mudança em sua motorização o Honda City, que conta com opções de carroceria
hatch e sedan, irá passar por um leve tapa no visual tanto no exterior quanto
no interior afim de ficar mais moderno e ganhar força contra os concorrentes.Você também pode se interessar por: <ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-2024-chega-com-novas-versoes-e-precos-mais-acessiveis/3895?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Honda City 2024 chega com novas versões e preços mais acessíveis</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-rs-como-e-a-versao-esportiva-que-queriamos-no-brasil/4361" target="_blank">Flagra: novo Honda City aparece reestilizado pela primeira vez no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-honda-estuda-novo-plano-de-investimentos-com-hibridos-flex/3535?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Exclusivo: Honda estuda novo plano de investimentos com híbridos flex</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-como-e-o-sistema-hibrido-flex-que-suv-usara-no-brasil/4545?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Honda WR-V: como é o sistema híbrido flex que SUV usará no Brasil</a></li></ul>O novo Honda City já está
em desenvolvimento no Brasil, tanto que foi flagrado rodando em testes no país.
A imagem que você confere aqui foi publicada pelo jornalista João Anacleto em
seu Instagram <a href="https://www.instagram.com/janacletos/" target="_blank">@janacletos</a>, e foi gentilmente cedida para essa nota.
Esse não é o primeiro
flagra do modelo aqui no Brasil, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-com-motor-hibrido-faz-ate-27-km-l/4439" target="_blank">já que o Honda City havia sido flagrado pela primeira vez por aqui em março, também na carroceria sedan</a>. Vale lembrar que o
visual do modelo já é conhecido por estar presente em mercado do sudeste asiático.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341224378" alt="" width="300px">
As mudanças no novo Honda
City produzido no Brasil deverão ser sutis, porém com retoque que deixarão o
modelo com um ar mais moderno e esportivo. Na frente, a barra superior se
tornará mais fina, assim deixando a grade mais extensa. A grade, inclusive,
passará a ter preenchimento do tipo colmeia, enquanto o para-choque ganhará um
novo desenho.
Na traseira o para-choque
também será renovado, com os refletores indo para a parte inferior do carro e
passando a ficar posicionados na horizontal. Há também a possibilidade de mudanças
no arranjo interno das lanternas, porém sem alterar o visual geral da peça.
<h2>Motor híbrido
flex</h2>
Para fazer frente aos
concorrentes no Brasil, o Honda City deve receber futuramente a motorização
hibrida flex. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-como-e-o-sistema-hibrido-flex-que-suv-usara-no-brasil/4545?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Isso porque a fabricante japonesa já confirmou um investimento deR$ 4,2 bilhões no ciclo 2024 a 2030 a país.</a>
Além disso, a marca
confirmou que terá modelos híbrido-flex no Brasil. O primeiro deles deverá ser
a nova geração do Honda WR-V, que já está com a sua produção programada para o início
do segundo semestre de 2025. Em vez de ser um monovolume aventureiro, o novo
WR-V assumirá de vez o papel de SUV de porte compacto da marca por aqui.
Na Ásia, o motor híbrido combina
um motor 1.5 aspirado a gasolina a outro elétrico que, juntos, têm potência na
casa dos 120 cv. No entanto, esse conjunto deverá render mais potência quando
virar flex, principalmente quando ser abastecido com etanol.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/7jy-FmKLRPE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: Honda City terá novo visual antes de virar híbrido flex

Novamente flagrado, o Citroen Basalt deve chegar em agosto e agitar o segmento de SUVs

O Citroën Basalt acaba de ser flagrado novamente, e dessa
vez as imagens são ainda mais reveladoras. A estreia do novo SUV da Citroen
deverá acontecer em agosto, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-chega-no-segundo-semestre-com-estrategia-para-assustar-o-pulse/4631">como noticiado pela Mobiauto</a>, e chama atenção
trazer à tona três outros carros: <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024" target="_blank">Fiat Fastback</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024" target="_blank">Pulse </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/fit/2022" target="_blank">Honda Fit. </a>
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-2025-vai-concorrer-contra-quem/4389?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Citroën Basalt 2025 vai concorrer contra quem?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-basalt-e-revelado-como-mistura-de-c3-aicross-e-fiat-fastback/4368?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Citroën Basalt é revelado como mistura de C3 Aicross e Fiat Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-citroen-basalt-surge-sem-camuflagem-e-com-versao-de-calota/4493?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: Novo Citroën Basalt surge sem camuflagem e com versão de calota</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-basalt-e-revelado-como-mistura-de-c3-aicross-e-fiat-fastback/4368?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Citroën Basalt é revelado como mistura de C3 Aicross e Fiat Fastback</a></li></ul>
A começar pelo flagra, ele revela o veículo quase sem
camuflagem, com sua parte frontal e traseira completamente expostas. Sua
dianteira só reforça o que já sabíamos, um visual que se assemelha bastante ao
do<a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3-aircross/2025" target="_blank"> Citroen C3 Aircross</a>, com uma grade formada por linhas verticais que se
encontram no emblema da montadora. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355790644" width="250px">
Já na parte de trás, a imagem deixa ainda mais visível o
caimento acentuado de sua coluna traseira, o que o faz ter visual muito
semelhante ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat </a>Fastback. Isto não é à toa, uma vez que ambos se encaixam
dentro do segmento denominado SUVs cupês.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355790666" width="250px">

Vale lembrar que tanto <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen" target="_blank">Citroen </a>quanto Fiat fazem parte do
mesmo grupo, a Stellantis. Esta, com o lançamento do Basalt, será então dona de
dois dos três SUVs cupês do mercado nacional - Fiat Fastback, Citroen Basalt e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">Volkswagen Nivus. </a>

<h2>Lembrança amarga do Honda Fit </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355791227" width="250px">
Ainda sobre o flagra traseiro, ele traz lembranças de mais
um carro - dessa vez mais amargas - o Honda Fit. Pode parecer estranho, mas
existe algo que liga ambos os veículos além da nacionalidade, isto é, seu
porta-malas.

A linha do bagageiro é alinhada com o para-choque, deste
modo, em caso de colisão grande parte da carroceria do carro é danificada.
Assim, o carma que parecia ser da Honda, seguirá encarnado no Citroen Basalt.
Essa característica ficou tão marcada que a página Fit Batido tem diversos
relatos e seguidores. 

<h2>Motor de conhecido e preço
competitivo</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355791486" width="250px">
Abre-se o capô e outro SUV da Fiat vem à mente. O
propulsor 1.0 turboflex que marcará presença no lançamento da Citroen já está
presente por aqui no Fiat Pulse, com rendimento de 130 cv de potência e 20,4
kgfm de torque. Vale lembrar que o motor em questão também faz parte do trem de
força do Fiat Fastback. 

Quanto ao seu preço, ele deve seguir a estratégia que a
Citroen já aplicou em seus modelos <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024" target="_blank">C3</a> e C3 Aircross, preço menores e espaços
internos maiores que os rivais. É previsto que o Basalt seja colocado no
segmento de SUVs de entrada, ou seja, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2025-chega-mais-caro-que-fiat-pulse-veja-precos-e-versoes/4099">Renault
Kardian</a>, Fiat Pulse
e Volkswagen Nivus. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355792153" width="250px">
Deste modo, colocando-se abaixo da concorrência e de seu
irmão de plataforma, o C3 Aircross, o Citroen Basalt deve vir com valor acima inicial
entre R$ 100 mil e R$ 120 mil.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jNtWiOL-gM4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Citroën Basalt terá jeitão de Fastback, motor de Pulse e carma de Honda Fit

Fabricante chinesa vai operar em mais uma modalidade de transporte no Brasil

A BYD acaba de finalizar a primeira composição que fará
parte da futura Linha 17-Ouro do Metrô de São Paulo, que vai operar no modal de
monotrilho, como a atual Linha 15-Prata. Nas imagens, foi possível ver o
interior do monotrilho e constatar que a configuração de bancos terá uma
disposição não muito usual no transporte público paulista. 
Com a parceria entre BYD e Governo de São Paulo, além de
veículos de passeio e ônibus elétricos, agora a montadora chinesa também vai
operar no segmento de trens para transporte de passageiros no Brasil. A entrega
da composição do monotrilho da Linha 17-Ouro está programada para o próximo mês
de julho.
<p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-empresa-chinesa-parceira-da-dona-da-fiat-que-pode-chegar-ao-brasil/4649" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Leapmotor: empresa chinesa parceira da dona da Fiat que pode chegar ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-registra-novo-song-plus-jipao-raiz-sedan-de-luxo-e-hipercarro-no-brasil/4647" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">BYD registra novo Song Plus, jipão raiz, sedan de luxo e hipercarro no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-17-carros-chineses-que-chegarao-ao-brasil-em-2024/4599" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Os 17 carros chineses que chegarão ao Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marcas-chinesas-que-vao-invadir-o-brasil-em-2024/3961" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Marcas chinesas que vão invadir o Brasil em 2024</a></li></ul>
<h2>Nova disposição de bancos</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355788013" width="250px">
Para quem já utilizou as linhas mais antigas do Metrô (Azul,
Verde e Vermelha) e CPTM de São Paulo já é comum se deparar com as
configurações dos bancos mais tradicionais. Geralmente, são dois assentos
contrapostos na região das janelas, enquanto os demais lugares costumam variar
de acordo com a linha.
Já no novo monotrilho feito pela BYD especialmente para a
Linha 17-Ouro, a composição dos assentos algo nos moldes do que vemos hoje na
Linha 15-Prata do monotrilho, que neste caso tem composições produzidas pela
Bombardier. São linhas com cinco e quatro assentos aparentemente sem
estofamento. 
O monotrilho é composto por cinco carros, nos quais a
primeira e última composição possui 21 assentos, enquanto as demais contam com
24 assentos. O total é de 114 assentos por composição, que pode transportar 616
passageiros no total.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355788060" width="250px">
Em dimensões, a composição do monotrilho da BYD tem 3,2
metros de largura, com o último e primeiro carro medindo 13,5 metros de
comprimento e os intermediários com 10 metros. Essa metragem não conta a área
de passagem entre os vagões que é de 0,95 metro. Ao todo, são 60,8 metros de
comprimento.
Também há a abertura para o fluxo entre os carros, assim
como já ocorre na CPTM, na Linha 4-Amarela, Linha 5-Lilás e Linha 15-Prata. Cada
vagão tem duas portas com 1,6 metro de cada lado, totalizando quatro por carro.

Os trens serão equipados com ar-condicionado, câmeras de
vigilância, iluminação de LED e todo o aparato necessário de segurança e
comunicação já presente nas demais composições.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355788153" width="250px">
Assim que chegar ao Brasil, o monotrilho da BYD vai iniciar
o período de testes. A unidade é a primeira de um lote de 14 composições que
foram encomendadas pelo Governo do Estado de São Paulo. O próximo monotrilho
está previsto para chegar também neste ano, enquanto o restante deve
desembarcar no país em 2025.<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DEK32WHjBtg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Monotrilho da BYD em São Paulo contará com vagões diferentes; entenda

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Montadoras seguem tentando oferecer preços acessíveis para seus elétricos; saiba quais são os mais em conta no mercado

Pode-se dizer que em 2023 os carros elétricos finalmente
conseguiram atingir de vez o mercado brasileiro. No ano passado foram
registrados 19.310 emplacamentos, que representa um aumento de 56,2% nas vendas
em comparação a 2022.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-cinco-carros-mais-baratos-do-brasil-em-2024/3861?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Os cinco carros mais baratos do Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-suvs-de-r-50-mil-para-pagar-de-patrao/4146?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">5 SUVs de R$ 50 mil para pagar de patrão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-automaticos-mais-baratos-do-brasil/3312?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Os 10 carros automáticos mais baratos do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-mais-baratos-do-brasil-em-2023/2600?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">10 Carros mais baratos do Brasil em 2023</a></li></ul>
A tendência do crescimento é continuar, já que as marcas
seguem trazendo novos modelos de carros elétricos para o mercado – embora o
imposto de importação tenha de ser aplicado. Assim, muitos desses veículos são
comercializados por preços bem competitivos dentro do mercado, como o recém-lançado
BYD Dolphin Mini (R$ 115.800). 

Para que fique ligado nesse segmento em ascensão e caso
seja de seu interesse saber quais desses veículos saem mais em conta, a
Mobiauto separou uma lista com os 10 carros elétricos mais baratos do Brasil.
Confira:

10) Mini Cooper S E - R$ 199.990<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709326192352.design-sem-nome-2024-03-01t174948.863.png" width="250px">
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/mini/cooper/2022/se-top-eletrico-aut" target="_blank">Mini Cooper S E</a> foi um dos elétricos que teve que adequar
seus preços com as chegadas em peso de<a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=e57c40de28ddcb43JmltdHM9MTcwOTI1MTIwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTE5Mg&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=byd+dolphin+ficha+mobaiuto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL2J5ZC9kb2xwaGluLzIwMjQ&amp;ntb=1" target="_blank"> BYD Dolphin</a> e <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=ae4b4593844427feJmltdHM9MTcwOTI1MTIwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTE5MQ&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=ora+03+ficha+mobaiuto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL2d3bS9vcmEtMDMvMjAyNC9ndA&amp;ntb=1" target="_blank">GWM Ora 03</a> no ano passado.
Seu valor foi diminuído em R$ 60 mil e agora o compacto figura entre os carros
mais baratos do segmento.

Apesar da motorização diferenciada, o veículo segue com o
visual tradicional da Mini. Seu propulsor elétrico dianteiro oferece 184 cv de
potência, 27,5 kgfm de torque e uma autonomia elétrica de 161 Km.

9) Seres 3 - R$ 199.990<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709326226193.design-sem-nome-2024-03-01t175021.866.png" width="250px">
A Seres é outra fabricante chinesas - talvez a menos
conhecida - que chegou ao Brasil nos últimos tempos. O SUV elétrico urbano,
<a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=57466b19d0b965b5JmltdHM9MTcwOTI1MTIwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTE5Nw&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=Seres+3+ficha+mobaiuto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL3NlcmVzLzMvMjAyNA&amp;ntb=1" target="_blank">Seres 3</a>, é seu produto mais barato presente no mercado nacional.

O design do veículo parece estar um pouco desatualizado em
relação aos rivais no segmento, e parece que foi tirado diretamente de um SUV
dos anos 2000. Ele tem um motor de 163 cv de potência e torque de 30,6 kgfm. De
acordo com Inmetro sua independência elétrica é de 206 km. 

8) Hyundai Kona EV -&nbsp; R$ 189.990<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709326243000.design-sem-nome-2024-03-01t175040.899.png" width="250px">
Para quem tem preferência por visuais mais modernos e
futuristas, o<a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=3b665d2c3e41a020JmltdHM9MTcwOTI1MTIwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTI0NQ&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=Hyundai+Kona+EVficha+mobaiuto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL2h5dW5kYWkva29uYS8yMDI0&amp;ntb=1" target="_blank"> Hyundai Kona EV</a> parece ser uma boa pedida. O veículo foi lançado
pela Hyundai CAOA e parece não ter agitado tanto o mercado ainda, mas é uma
opção interessante.

O Kona EV é o primeiro SUV 100% elétrico da montadora e vem
com um conjunto elétrico que entrega autonomia de 252 Km, além de um motor com
potência de 136 cv e torque de 40,3 kgfm.

7) Peugeot e-2008 - R$ 169.990<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709326265604.design-sem-nome-2024-03-01t175102.962.png" width="250px">
O <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=8d4676702c0d1d5aJmltdHM9MTcwOTI1MTIwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIzMw&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=Peugeot+e-2008+ficha+mobaiuto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL3BldWdlb3QvZS0yMDA4LzIwMjMvNXAtYXV0LWVsZXRyaWNv&amp;ntb=1" target="_blank">Peugeot e-2008</a> é mais um dos que teve que adequar os
preços à competição ferrenha no segmento. O SUV elétrico que agora sai pelo
valor de SUV compacto a combustão, como o VW T-Cross, chegou ao mercado
custando mais de R$ 200 mil.

O veículo possui a mesma plataforma e equipamentos do
ainda não lançado Peugeot 2008, que é prometido para o nosso mercado e que é
vendido na Europa. A configuração vendida aqui no Brasil é a GT, que entrega
136 cv de potência e 26,5 kgfm de torque, além de uma autonomia de 234 Km.

6) GWM Ora 03 - R$ 150 mil<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709326301756.design-sem-nome-2024-03-01t175139.916.png" width="250px">
A GWM foi uma das marcas que chegou com tudo dentro do
segmento em 2023. Após ver o sucesso da BYD com o Dolphin, a empresa decidiu
investir suas forças no mercado de elétricos de baixo custo dentro do Brasil e
trouxe o Ora 03 para cá.

Com um design um tanto quanto curioso, o veículo se destaca
por sua opção de carregamento rápido em 30 minutos. Seu conjunto propulsor
oferece autonomia de 232 km, e oferece um desempenho relativamente
interessante, com potência de 171 cv e torque de 25,5 kgfm.

5) BYD Dolphin - R$ 149.800<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709326316385.design-sem-nome-2024-03-01t175153.903.png" width="250px">
A vinda do BYD Dolphin para o Brasil foi o que mudou o rumo
do mercado elétrico no país. O modelo tem carregamento rápido, acabamento
interno sofisticado e tecnologias interessantes por um preço acessível, fazendo
muitos carros elétricos se reajustarem dentro do mercado. 

Sobre o carro em si, ele possui um propulsor que entrega 95
cv de potência e 18,4 kgfm de autonomia. Sua bateria de 44,9 kWh entrega um
alcance de 291 km.

4) JAC e-JS1 - R$ 126.900<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709326388079.design-sem-nome-2024-03-01t175302.885.png" width="250px">
Já há algum tempo no Brasil, a chinesa JAC foi a primeira a
trazer um hatch subcompacto elétrico para o país, o <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=3531dca7f9910504JmltdHM9MTcwOTI1MTIwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIyNg&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=JAC+e-JS1+ficha+mobaiuto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL2phYy9lanMxLzIwMjI&amp;ntb=1" target="_blank">e-JS1.</a> A montadora até adotou a
estratégia de ser uma empresa que vende apenas carros elétricos no Brasil
tempos atrás, e foi mais uma a reduzir o preço de seu carro para competir no
mercado.

Seu relativo pioneirismo dentro do segmento explica
talvez sua autonomia elétrica um tanto baixa, 161 km. Além disso, seu motor,
quando comparado aos já comentados, talvez fique devendo um pouco, com 62 cv de
potência e 15,3 kgfm de torque.

3) Chery iCar - R$ 119.990<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709326399368.design-sem-nome-2024-03-01t175317.108.png" width="250px">
Abrindo o pódio da lista, o <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=9bd54b03a84663faJmltdHM9MTcwOTI1MTIwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIwMA&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=chery+icar+ficha+mobaiuto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL2Nhb2EtY2hlcnkvaS1jYXIvMjAyMw&amp;ntb=1" target="_blank">Chery iCar</a> é para quem busca
usos estritamente urbanos. O veículo é o menor elétrico presente no Brasil,
possuindo 3,20 metros de comprimento, 1,67 m de largura e 1,59 m de altura. 

Seus 61 cv de potência e 15,3 kgfm de torque chama
atenção por serem baixos, mas soluções como capô e lataria feita de plástico
altamente resistente fazem seu peso não ultrapassar uma tonelada e o tornam
leve e ágil. Sua velocidade máxima é de 100 km/h e ele pode rodar 197 km sem
carregamento.

2) BYD Dolphin Mini - R$ 115.800<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709326446154.design-sem-nome-2024-03-01t175403.895.png" width="250px">
Talvez um dos lançamentos mais aguardados do ano, o BYD
Dolphin Mini chegou na semana passada para agitar o mercado. Sua pré-venda já
está disponível desde o dia 25 de fevereiro, e o seu principal destaque é ser
um hatch compacto elétrico com mesma faixa de preço que seus concorrentes a
combustão no segmento.

Quanto a sua motorização, ela entrega potência de 75 cv
e torque de 13,8 kgfm, além disso possui uma autonomia considerável, de 280 km,
graças à bateria de 38 kWh usada no carro. Até o fim do ano a BYD espera
emplacar 30 mil unidades do Dolphin Mini, superando rivais como Citroen C3 e
Peugeot 208. 

1) Renault Kwid E-Tech&nbsp;- R$ 99.990<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709326512854.design-sem-nome-2024-03-01t175508.172.png" width="250px">
Mesmo com o lançamento do Dolphin Mini, o<a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=e71a5ab6fb60161fJmltdHM9MTcwOTI1MTIwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTI1Mg&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=kwid+el%c3%a9trico+ficha+mobaiuto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL3JlbmF1bHQva3dpZC8yMDI1L2UtdGVjaA&amp;ntb=1" target="_blank">Renault Kwidelétrico</a> segue sendo o carro mais barato do Brasil dentro do segmento. Ano
passado o subcompacto recebeu redução de preço e até agora não perdeu seu posto
de soberania no mercado, saindo por menos de&nbsp;
R$ 100 mil.

Seu design e acabamento são do mesmo nível da sua
contraparte a combustão, e seu peso e autonomia são ligeiramente menores que o
iCar, de 977 kg e 185 km, respectivamente. Quanto ao rendimento do carro, seu
motor fornece 65 cv de potência e 11,5 kgfm de torque.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/prmoFTmDius" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 carros elétricos mais baratos do Brasil em 2024

Hatch subcompacto possui o mesmo design do GWM 03 e custa menos que a metade do modelo chinês

O mercado de veículos chineses pode ser considerado um dos
mais acessíveis, isso pela grande quantidade de modelos considerados de baixo
custo. Hoje, no Brasil, um GWM Ora 03 sai na faixa de R$ 150.000, mas e existisse
na própria China uma espécie de réplica do modelo que sai por menos de R$ 50.000,
você acredita?
Pois bem, difícil de crer. <a href="https://www.aliexpress.us/item/3256806055729960.html" target="_blank">Mas acredite, um modelo chamado Panda é a cara do nosso Ora 03</a>, e está anunciado na plataforma chinesa Ali
Express por R$ 46.231,98. Supreendentemente, ainda é possível importar um para
o Brasil, desde que pague o valor mais tributos e frete. Ao todo, o modelo fica
na faixa dos R$ 90 mil.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709157981537.carro-chines-ali-frente.jpg" width="250px">Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esta-bizarra-ram-eletrica-e-a-mais-barata-que-voce-pode-ter/3134?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Esta bizarra Ram elétrica é a mais barata que&nbsp;você&nbsp;pode&nbsp;ter</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-menino-de-11-anos-trocou-seu-supercomputador-gamer-por-um-gol-1993/4079?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Este menino de 11 anos trocou seu supercomputador gamer por um Gol 1993</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/van-eletrica-usa-energia-solar-cortador-de-grama-e-notebook/4166?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Van elétrica usa energia solar, cortador de grama e notebook</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fabricante-da-coreia-do-norte-tem-clone-do-corolla-para-chamar-de-seu/4125?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fabricante da Coreia do Norte tem clone do Corolla para chamar de seu</a></li></ul>
No site, o modelo ainda é descrito como: carro de pequeno
porte para transporte familiar, elétrico, com baterias de 60 volts e autonomia
de 65 km, segundo o ciclo WLTP. A velocidade máxima do modelo é de 65 km/h, mas
não se preocupe, pois, a bateria tem três anos de garantia.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709157870145.carro-chines-ali-interior.jpg" width="250px">
A maior semelhança entre esse Panda e o nosso GWM 03 está
justamente na frente do veículo, mais precisamente nos faróis, pois o modelo
chinês de baixo custo possui os mesmos faróis, ao melhor estilo Porsche.
O interior, o Panda possui um espaço compacto e um
acabamento modesto, porém, o modelo conta volante multifuncional, cluster 100%
digital com tela multimídia integrada e que aparenta ter conexão bluetooth.
Vale lembrar que esse não é o único modelo maluco encontrado
no mercado chinês, no ano passado, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esta-bizarra-ram-eletrica-e-a-mais-barata-que-voce-pode-ter/3134?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Mobiauto já trouxe uma Ram elétrica que pode ser encontrada por R$ 16 mil no portal Alibaba</a> do país asiático.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/pR1Y8bAImAk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Essa cópia do GWM Ora 03 custa menos de R$ 50 mil

Hatch compacto muda completamente em reestilização pesada, com interior ganhando até painel digital

O
<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2025" target="_blank">Renault Kwid</a> elétrico ganhou uma grande reestilização, que sem dúvidas deixou
seu visual suficientemente mais interessante para enfrentar a concorrência
pesada de BYD Dolphin Mini e companhia. Ainda fabricada na China, a novidade
estreou na Europa, onde hatch subcompacto elétrico é vendido como Dacia Spring
e terá como rivais o VW ID.1, novo Fiat Panda e Renault Twingo. 
Assim
a novidade estreia na Europa como Dacia Spring 2024, que sem dúvidas servirá de
base para o nosso elétrico Renault Kwid E-Tech, que precisará correr contra o
tempo contra uma concorrência que vem forte, à exemplo do novo BYD Dolphin
Mini, que será lançado daqui a algumas semanas no Brasil.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-ja-tem-preco-e-data-de-chegada-em-concessionaria/4034?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD Dolphin Mini já tem preço e data de chegada em concessionária
</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-o-que-sabemos-do-eletrico-que-sera-o-mais-barato-do-brasil/3916?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD Dolphin Mini: o que sabemos do elétrico que será o mais barato do Brasil
</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3579?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kwid 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões
</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-kwid-2023-o-que-melhorou-e-o-que-deveria-melhorar/1560?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Renault Kwid 2023, o que melhorou e o que deveria melhorar
</a></li></ul>
<h2>O
visual do novo Kwid elétrico 2025</h2>
Falando
do visual do novo Kwid elétrico, é interessante como a reestilização o deixou
com uma outra cara, ficando claramente inspirado no novo Dacia Duster europeu.
Sua carroceria segue com 3.701 mm de comprimento e de forma disparada ficou bem
mais moderna, trazendo novos faróis full-LED com uma assinatura visual
completamente diferente. Assim os novos faróis têm desenho estreito em forma de
Y e com design integrado a grade frontal, que também ficou mais estreita.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708521593492.renault-kwid-eletrico-3x4-traseira.jpg" width="250px">
O
para-choque foi também totalmente renovado, ganhando uma pegada ainda mais
próxima ao de um SUV compacto por conta da tomada de ar envolta por um plástico
preto na região central. Contribui para essa impressão também o novo capô mais
alto e com linhas mais demarcadas. De perfil as rodas de liga-leve também são
novas e podem ser até de 16 polegadas, enquanto as molduras dos para-lamas
ganharam um novo elemento na porção central superior.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708521716752.renault-kwid-lateral.jpg" width="250px">
A
traseira ainda permanece com visual de Kwid, mas também foi bastante
reformulada. O contorno do vidro traseiro ficou mais quadrado, enquanto a tampa
do porta-malas recebeu novas lanternas de LED também com formas mais retilíneas
e uma nova faixa preta que interliga ambas. O logotipo Dacia aparece inscrito
na parte do meio em fonte grande bem destacada, dando mais uma vez estilo de
SUV ao carrinho elétrico. O para-choque foi atualizado também e ficou mais
limpo, mas ganhou uns curiosos grafismo como o dianteiro. 
<h2>Interior
novo Kwid elétrico 2025</h2>
As
mudanças chegaram também na cabine, que mudou da água para o vinho e abandonou o
estilo de carro barato. O painel digital básico monocromático deu lugar a um
quadro de instrumentos digital configurável com tela de 7 polegadas, enquanto a
central multimídia ostenta um display de 10 polegadas nas versões mais caras.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708521729300.renault-kwid-cabine.jpg" width="250px">
Já
o desenho da cabine ganha linhas mais retas e novas saídas de ar horizontais com
elementos em Y na região central, bem como um novo porta-objetos logo acima do
porta-luvas. Foi revisto também os comandos do ar-condicionado e houve a adição
de duas portas USB tipo C por ali também. O destaque fica para o console
central com alavanca pequena tipo joystick com acionamento eletrônico, que é
igual ao do novo Renault Kardian. O volante é de três raios igual ao do Duster,
fora que há soluções interessantes, como o novo porta-malas dianteiro de 35
litros de capacidade (antes havia apenas à mostra a motorização elétrica e seus
fios debaixo do capô).<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708522586893.renault-kwid-eletrico-porta-malas-dianteiro.jpg" width="250px">
<h2>Motorização
segue igual</h2>
A
Dacia preferiu não trazer novidades acerca de motorização, tanto que manteve as
opções de propulsor de 45 cv e 65 cv – essa última comercializada no Brasil. A
bateria de 26,8 kWh de capacidade também ficou de fora das atualizações, cuja
autonomia declarada no padrão europeu WLTP é de até 220 km. O carregamento é de
11 kW em AC e 30 kW em corrente contínua (DC). A única novidade fica para a
bateria do Kwid, cuja capacidade bidirecional pode alimentar outros
dispositivos elétricos.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708521755410.renault-kwid-painel-digital.jpg" width="250px">
Segundo a publicação
inglesa Autocar, o novo Kwid elétrico vai desembarcar no Reino Unido a partir
de outubro deste ano. Com preço abaixo das 18.000 libras (R$ 111.954 em
conversão direta), continuará sendo o carro elétrico mais barato da Europa.
Resta saber se a Renault vai demorar para trazê-lo para tentar brigar em pé de
igualdade com o BYD Dolphin Mini no Brasil.<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/fr-XnE9Hi-8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Kwid elétrico surge repaginado para enfrentar BYD Dolphin Mini

Retomada do imposto de importação, redução de preços e muita publicidade explicam a súbita alta das vendas de modelos eletrificados importados

A súbita alta das vendas de carros
elétricos e híbridos importados nada tem a ver com a tendência de aumento
gradual da penetração dos modelos eletrificados no mercado brasileiro. Estes
veículos ainda são para poucos no Brasil – e em boa parte do mundo – e seguirão
com participação na preferência tão baixa quanto a renda média dos brasileiros.
Três fatores explicam a bolha inflada
de vendas de eletrificados em dezembro e janeiro, com algum alcance também
neste fevereiro: a retomada do imposto de importação sobre estes modelos, em
escala gradual a partir deste ano até chegar a 35% no meio 2026; reduções de
preços com o acirramento da competição provocado pelas marcas chinesas,
especialmente a BYD; e muita publicidade, principalmente da BYD e da GWM na TV.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-eletricos-e-hibridos-mais-vendidos-no-brasil-em-2023/3219?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Os carros elétricos e híbridos mais vendidos no Brasil em 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-baixa-dos-carros-eletricos-pode-abrir-espaco-para-outros-combustiveis/3978?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como a baixa dos carros elétricos pode abrir espaço para outros combustíveis</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-tera-bateria-maior-contra-carros-a-combustao-na-china/4098?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD Dolphin terá bateria maior contra carros a combustão na China</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-a-lei-que-obrigara-todas-as-fabricantes-a-terem-carros-hibridos/4092?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como é a lei que obrigará todas as fabricantes a terem carros híbridos</a></li></ul>
Mas o fator que mais inflou esta
bolha foi a retomada do imposto de importação, que era de zero para os 100%
elétricos BEVs [battery electric vehicles] e em janeiro subiu a 10%, e de 4%
para 12% no caso dos híbridos. 

<h2>A bolha de dezembro e janeiro</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/XC40+Recharge/2023/Volvo+XC40+2023+dianteira+esquerda.jpg" alt="" width="300px">
Para escapar da elevação do
imposto e sustentar preços mais baixos os importadores de carros elétricos
aumentaram consideravelmente as encomendas em novembro e dezembro, com
vazamento desses volumes para janeiro e fevereiro.
Os números falam por si: as vendas
de BEVs nunca passaram de 1 mil unidades por mês de janeiro até agosto de 2023
e ficaram neste nível até outubro, quando os emplacamentos saltaram para 2,4
mil veículos, quase 3,2 mil em novembro e súbitos 6 mil em dezembro – sendo 5,5
mil, ou 93%, só da BYD –, mês no qual os importadores aceleraram as importações
para escapar da retomada do imposto.
O último trimestre de 2023
concentrou 60% das vendas de elétricos no ano e dezembro sozinho registrou 31%
dos negócios. Com isto a participação dos BEVs no mercado brasileiro, que foi
de apenas 0,4% em 2022, saltou a 0,9% em 2023, com 19,3 mil emplacamentos e
crescimento meteórico de 128% sobre 2022. Mas em dezembro isoladamente esta participação
chegou a 2,5%, um recorde que já foi batido em janeiro.
Muitos desses carros elétricos
importados em dezembro foram nacionalizados ainda sem imposto de importação,
mas só foram emplacados em janeiro e fevereiro. Tanto que no primeiro mês do
ano a participação dos elétricos cresceu ainda mais, para 2,9%, com quase 4,4
mil unidades vendidas – 4,3 mil só da BYD –, em outra expansão meteórica de
480% na comparação com o mesmo mês de 2023.
A súbita ascensão dos carros
eletrificados fez a participação de veículos importados no total das vendas de
janeiro saltar para 19,5%, o maior porcentual em dez anos. Dos 31,5 mil carros
importados no mês, 26% foram eletrificados, sendo 3,8 mil híbridos plug-in, ou
12%, e 4,4 mil elétricos, ou 14%. 

<h2>Projeção para 2024</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Ora+03/Ora+03+Skin+-+Avalia%C3%A7%C3%A3o/GWM+Ora+03+Skin+-+3x4+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Os números de fevereiro, ainda não
fechados, já apontam para algum arrefecimento, mas as vendas de BEVs seguem
impulsionadas por promoções e devem ficar em patamares elevados, na casa de 3
mil unidades, para começar a descer a níveis abaixo de 2 mil/mês a partir de
abril.
Ao menos é isto que projeta a
Anfavea, a associação dos fabricantes: a estimativa da entidade é de 24,1 mil
elétricos vendidos este ano, o equivalente a 1% do mercado total projetado de
2,3 milhões de veículos leves e com alta de 25% sobre 2023 – embora ainda seja
um crescimento expressivo, trata-se de expansão bem mais comportada em face do
aumento de 128% registrado um ano antes.
Já para o mercado de híbridos, que
conta com produtos nacionais e deverá ter este quadro ampliado com o lançamento
de mais carros eletrificados produzidos no País, a Anfavea projeta alta maior,
de 57% sobre 2023, com a venda de 117,9 mil unidades, equivalente a 5,1% do
mercado total projetado.

<h2>O fenômeno BYD</h2>
Em meio à alta da participação dos
elétricos nas vendas de veículos no País o maior vencedor, sem sombra de
dúvida, é a chinesa BYD, que em apenas dois anos explorando o mercado brasileiro
lançou cinco modelos elétricos – e já prepara o sexto este ano – e um híbrido
plug-in.
Assim como está fazendo em todo o
mundo onde coloca suas rodas, a BYD provocou rebuliço no mercado nacional de
eletrificados ao lançar o Dolphin, no meio de 2023, por R$ 150 mil, puxando
para baixo os preços de todos os concorrentes. O mesmo movimento já começou a
acontecer novamente neste início de ano com o anúncio do lançamento do Donphin
Mini – ou Seagull em outros países – por preço abaixo de R$ 100 mil.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708359655734.design-sem-nome-2024-02-19t132020.619.png" alt="" width="300px">
A BYD sozinha dominou 93% das
vendas de carros elétricos no Brasil em 2023, com 17,9 mil emplacamentos e
participação de 0,82% do mercado total, fechando o ano na 15ª posição no
ranking de marcas. 
Mas foi o desempenho de dezembro
que mais chamou a atenção, com 5,5 mil emplacamentos, que fez a BYD entrar no
grupo das dez marcas de veículos mais vendidas do País, superando participantes
mais tradicionais como Peugeot, Citroën, Caoa Chery e Ford. 
O volume de dezembro representou
30% das vendas da BYD em 2023 e quase metade delas foi do Dolphin, modelo
elétrico mais vendido no Brasil no ano passado com 6,8 mil unidades, sendo 2,2
mil delas último mês do ano, ou um terço dos emplacamentos.
Em janeiro a marca chinesa seguiu
forte na décima posição do ranking nacional, com quase 4,3 mil emplacamentos e
2,8% das vendas totais de veículos no País, ainda à frente de todas as
concorrentes tradicionais já citadas. E fevereiro promete: nos dez primeiros
dias úteis do mês a BYD vendeu perto de 1,8 mil carros e seguia na décima
colocação.

<h2>Força da publicidade</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708359646170.design-sem-nome-2024-02-19t132012.774.png" alt="" width="300px">
No caso da BYD, além de preço e
oportunismo de importar mais carros antes da retomada do imposto de importação,
há mais um fator que impulsiona as vendas: o forte investimento em publicidade
na TV que tornou a marca rapidamente conhecida dos brasileiros, seguindo
estratégia de massificação parecida com o que já fez em passado recente o Grupo
Caoa com Chery e Hyundai.
No segundo semestre de 2023 a BYD
foi a marca de automóvel que mais apareceu em comerciais na TV, com 172 inserções
publicitárias em canais abertos no Estado de São Paulo – principalmente no
horário nobre da Globo – e 4,5 mil em canais por assinatura, segundo
levantamento da Tunad, empresa que coleta dados de inserções de anunciantes na
TV aberta e fechada.
E nos números acima nem foram
contabilizadas o vasto número de ações comerciais de merchandising que
mostraram o Dolphin dentro de novelas e outros programas da Globo, que
massificaram ainda mais o produto.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Ora+03/Ora+03+Skin+-+Avalia%C3%A7%C3%A3o/GWM+Ora+03+Skin+-++3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Em segundo lugar, mas bem abaixo
da BYD, vem a conterrânea GWM: a Tunad contabilizou ao longo de 2023 o total de
81 inserções publicitárias da marca na TV aberta de São Paulo e quase 2 mil em
canais por assinatura. Isto sem contar, também, ações de merchandising, como a
presença da GMW no The Voice com a premiação de um elétrico Ora 03 para o
vencedor do programa.
Juntas, no pico de setembro do ano
passado, BYD e GWM foram responsáveis por impressionantes 38,5% de todas as
inserções publicitárias de comerciais de veículos na TV aberta e paga, ainda de
acordo com a aferição da Tunad. O pico da BYD foi justamente em setembro, com
2,2 mil inserções, e o da GMW em julho, com 658.
Seja pela força da publicidade ou
dos preços menores o fato é que as duas marcas chinesas estão puxando o mercado
de carros elétricos a um novo e mais alto patamar. Contudo os números do último
trimestre de 2023 e do primeiro trimestre de 2024 estão inchados pela bolha
criada com a retomada do imposto de importação sobre veículos eletrificados. Será
preciso esperar mais alguns meses – especialmente com a chegada de modelos mais
baratos e o início da produção nacional da BYD e da GWM – para saber qual é, de
fato, o tamanho da demanda por elétricos no Brasil.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

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Pedro
Kutney é jornalista especializado em economia, finanças e indústria automotiva.
É autor da coluna Observatório Automotivo, especializada na cobertura do setor
automotivo, e editor da revista AutoData. Ao longo de mais de 35 anos de
profissão, foi editor do portal Automotive Business, editor da revista
Automotive News Brasil e da Agência AutoData. Foi editor assistente de finanças
no jornal Valor Econômico, repórter e redator das revistas Automóvel &amp;
Requinte, Quatro Rodas e Náutica.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jP9k2j1ISwE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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