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Hatch terá uma nova geração em 2026 e promete visual ousado

Flagras e segredos

O novo Hyundai HB20 foi flagrado mais uma vez. Agora, o hatch estava circulando com forte camuflagem nas ruas de Piracicaba, no interior de São Paulo. É justamente onde a marca sul-coreana mantém sua fábrica no Brasil.
A Mobiauto <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-hb20-tera-nova-geracao-com-direito-a-suv-e-sem-versao-sedan/4532" target="_blank">revelou em 2024 sobre a troca de geração do hatch</a>, que será acompanhado de um SUV cupê para o lugar do sedan HB20S. O HB20 é esperado para o próximo ano, enquanto o SUV rival do Volkswagen Nivus será revelado pouco depois.
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O visual do novo HB20 ainda mantém certo mistério, no entanto, já sabemos que adotará linguagem futurista. O design será inspirado em carros como Ioniq 5, Nexo e Palisade. A carroceria terá formato de cunha e o hatch crescerá consideravelmente.
<a href="https://autoesporte.globo.com/carros/segredos-e-flagras/noticia/2025/07/flagra-novo-hyundai-hb20-aparece-primeira-vez-brasil.ghtml" target="_blank">Segundo a Autoesporte</a>, a estimativa é que o hatch passe a ter 4,10 metros e 2,58 m de entre-eixos, ou seja, consideravelmente mais que os atuais 4,01 m e 2,53 m, respectivamente. Dessa maneira, o novo Hyundai HB20 teria espaço similar ao Volkswagen Polo que tem 2,57 m de entre-eixos.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534001052" width="251px" title="Hyundai HB20 2026 frente projeção" alt="Reprodução/KDesignAG">
Voltando ao design, a dianteira deve ser marcada por um filete de LED interligando os faróis, como já acontece em outros carros da marca. Na traseira, as lanternas serão interligadas, como no modelo atual, mas espera-se que evolua com iluminação interna, algo presente somente no HB20S.
Em termos de motorização, para se manter rentável, é provável que o atual motor 1.0 aspirado flex, que rende até 80 cv de potência e 10,2 kgfm de torque seja mantido. Já o 1.0 turbo de 120 cv de potência e 17,5 kgfm de torque pode receber modificações.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534001157" width="251px" title="Hyundai HB20 projeção traseira" alt="Reprodução/KDesignAG">
A primeira delas diz respeito a injeção direta de combustível da família SmartStream, que é uma evolução da usada nos propulsores da família Kappa, aplicada o hatch. Esse sistema já existe no Brasil, no Kia Stonic.
A segunda novidade também vem da Kia, trata-se do sistema híbrido-leve, também presente no SUV compacto. Portanto, estamos falando da troca do alternador e do motor de partida por um pequeno motor elétrico associado a uma bateria de baixa capacidade.
Projeção: Kleber Silva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">KdesignAG</a> 
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uma4Z1cwUU4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Exclusivo: Novo Hyundai HB20 intensifica testes pare superar o VW Polo

Modelo é equipado com dois motores e tem preço de HB20 no país asiático

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A BYD acaba de registrar mais um modelo no INPI (Instituto da Propriedade Industrial). Estamos falando do Seal 06 GT, um hatch elétrico, lançado no mercado chinês em setembro de 2024 e que pode render até 422 cv de potência.O modelo havia feito sua primeira aparição em maio do ano passado, quando recebeu o nome provisório de de Seal X, no entanto, em sua estreia oficial foi rebatizado para Seal 06 GT.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-lanca-hatch-de-400-cv-com-tamanho-de-corolla-e-preco-de-renegade/6484" target="_blank">BYD lança hatch de 400 cv com tamanho de Corolla e preço de Renegade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-itens-do-hath-eletrico-que-voce-so-encontra-em-carros-mais-caros/6102" target="_blank">BYD Dolphin Mini: itens do hath elétrico que você só encontra em carros mais caros</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-dolphin-e-eletrico-com-espaco-de-corolla-e-preco-de-kwid/3122" target="_blank">Avaliação: BYD Dolphin é elétrico com espaço de Corolla e preço de Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-yuan-plus-em-12-detalhes-surreais-que-nenhum-outro-carro-tem/2683" target="_blank">Avaliação: BYD Yuan Plus em 12 detalhes surreais que nenhum outro carro tem</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/533931929" width="251px" title="BYD Seal 06 GT INPI" alt="Reprodução/INPI">O hatch possui visual invocado, baseado no design “Ocean”, os faróis são afilados e há um para-choque que simula uma grade. Graças aos seus 4,63 metros de comprimento; 1,88 m de largura e 1,49 m de altura as linhas parecem mais realçadas, tornando o visual do hatch mais agressivo. Vale ressaltar que o entre eixos é de 2,82 m. As dimensões são bem parecidas com as encontradas no Toyota Corolla.Na traseira, temos lanternas interligadas e um pequeno aerofólio, passando o ar de esportivo, complementado pelas rodas escurecidas. O interior é minimalista, podendo ser comercializado na cor branca ou azul. O volante é multifuncional e a central multimídia é giratória com 15,6”, a tela do painel de instrumentos é 100% digital.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399948284/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/BYD" width="300px" title="BYD Seal 06 GT traseira">Falando da motorização, como comentado no início do artigo, o modelo oferece até 422 cv de potência, nessa opção, são oferecidos um motor elétrico no eixo dianteiro e outro no traseiro. Há ainda configurações com tração dianteira que rendem até 218 cv de potência.A autonomia pode ser de 505 ou 605 km de autonomia (ciclo CLTC), para isso, as baterias são de 59,52 kWh ou 79,96 kWh, respectivamente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399948713/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/BYD" width="300px" title="BYD Seal 06 GT interior">No país asiático o modelo é tabelado entre 136.800 e 186.800 yuans (R$ 106.330 e R$ 145.190 em conversão direta, sem adição de impostos). O registro é o primeiro passo de uma possível chegada do BYD Seal 06 GT para o mercado brasileiro.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/r2GmrkYIP2g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD registra hatch elétrico de 420 cv contra VW Golf GTI no Brasil

Reestilização do SUV híbrido era esperada, mas ficou para um segundo momento

O BYD Song Pro acaba de chegar na linha 2026. Com a atualização, o SUV ficou mais equipado e sua única alteração visual está na possibilidade de pintura preta perolizada. As configurações GL e GS são tabeladas em R$ 189.990 e R$ 199.990, respectivamente.

Contudo, por um momento, se cogitou uma mudança visual no Song Pro para a linha 2026. Isso porque, na China, o SUV é mais moderno, além de que, o novo rosto do modelo já foi flagrado no Brasil sobre forte camuflagem.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/533634918" width="251px" title="BYD Song Pro flagra frente" alt="Reprodução/Placaverde">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-e-flagrado-e-pode-estrear-sistema-hibrido-mais-economico-no-brasil/8726" target="_blank">BYD Song Pro é flagrado e pode estrear sistema híbrido mais econômico no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-tem-sete-dos-10-carros-mais-vendidos-da-china/6596" target="_blank">BYD tem sete dos 10 carros mais vendidos da China</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-plus-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6520" target="_blank">BYD Yuan Plus: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-da-byd-tem-problema-com-pintura/6290" target="_blank">Carros da BYD têm problema com pintura?</a></li></ul>

Com a chegada da linha 2026 e a não alteração visual, a Mobiauto entende que a fabricante chinesa está esperando para lançar a mudança junto da estreia do motor híbrido-flex para o SUV. O modelo será o primeiro da fabricante no país com capacidade de rodar com etanol.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/533637782" width="251px" title="BYD Song Pro Frente lateral" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">
Dessa forma, a alteração mudaria o patamar e a valorização do SUV no mercado. Em 2025, o Song Pro emplacou 11.118 unidades. Os dados são da ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico).

Vale ressaltar que o motor térmico 1.5 aspirado do BYD Song Pro não deverá ser substituído, apenas irá ganhar modificações para poder ser alimentado com o etanol.
<h2>
Como é o Song Pro chinês?
</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409081222/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Carsnewchina" width="300px" title="BYD Song Pro chinês">
O Song Pro vendido na China possui a linguagem visual “Dragon Face”, já encontrado por aqui em modelos como o Yuan Pro e Yuan Plus. Em relação ao modelo do nosso mercado, os faróis são afilados, o para-choque é mais robusto, além das entradas de ar, que são mais agressivas.

Por fim, vale ressaltar que o Song Pro terá fabricação nacional em Camaçari (BA) com a estreia marcada ainda para esse ano. Nesse tipo de construção, o modelo chega para o complexo fábril pré montado e só possui os últimos encaixes na linha de montagem.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jP9k2j1ISwE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Song Pro não muda e aguarda motor híbrido flex

Marcas tradicionais cobraram medidas mais enérgicas contra benefícios fiscais

Concorrentes sim, mas com o mesmo objetivo atualmente: pressionar o governo federal contra incentivos fiscais para marcas montarem seus carros aqui no Brasil no regime CKD e SKD. Por isso, General Motors, Volkswagen, Toyota e Stellantis (dona do grupo Fiat, Citroën, Ram, Jeep e Peugeot) se uniram em uma carta endereçada diretamente para o presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva (PT).O documento foi assinado pelos presidentes das marcas e na prática se refere indiretamente à BYD por conta da forma que a marca chinesa vai operar como montadora no Brasil.Prestes a inaugurar sua fábrica em Camaçari (BA), a BYD vai adorar o sistema de montagem SKD em seu polo, o qual vai receber o carro semidesmontados para serem finalizados em solo brasileiro.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-feel-turbo-2025-testamos-o-consumo-do-suv-na-cidade-e-estrada/8313">Citroën Basalt Feel Turbo 2025: testamos o consumo do SUV na cidade e estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-cronos-2026-testamos-o-consumo-do-sedan-na-cidade-e-estrada/8584">Fiat Cronos 2026: testamos o consumo do sedan na cidade e estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-ex-2025-testamos-o-consumo-do-sedan-na-cidade-e-estrada/8277">Honda City EX 2025: testamos o consumo do sedan na cidade e estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-feel-1-0-2025-testamos-o-consumo-do-suv-na-cidade-e-estrada/7903">Citroën Basalt Feel 1.0 2025: testamos o consumo do SUV na cidade e estrada</a></li></ul>emelhante a esse sistema, o método CKD recebe o carro desmontado e completa ele no destino de venda. É nesse ponto que as montadoras tradicionais estão batendo, pois enquanto as fabricantes já estabelecidas movimentam toda uma cadeia de produção, a BYD só vai precisar gastar com a etapa de montagem.Eis o trecho que as marcas cobram:É nosso dever alertar, Senhor Presidente, que esse ciclo virtuoso de fortalecimento da indústria nacional está sendo colocado em risco e sofrerá forte abalo se for aprovado o incentivo à importação de veículos desmontados para serem acabados no país. Ao contrário do que querem fazer crer, a importação de conjuntos de partes e peças não será uma etapa de transição para um novo modelo de industrialização, mas representará um padrão operacional que tenderá a se consolidar e prevalecer, reduzindo a abrangência do processo produtivo nacional e, consequentemente, o valor agregado e o nível de geração de empregos. Por uma questão de isonomia e busca de competitividade, essa prática deletéria pode disseminar-se em toda a indústria, afetando diretamente a demanda de autopeças e de mão de obra. Seria uma forte involução, que em nada contribuiria para o nível tecnológico de nossa indústria, para a inovação ou para a engenharia nacional. Representaria, na verdade, um legado de desemprego, desequilíbrio da balança comercial e dependência tecnológica. Trazemos nossos argumentos à sua análise, Senhor Presidente, na expectativa de que seu governo assegure igualdade de condições na competição pelo mercado, vedando privilégios para a importação de veículos desmontados ou produzidos no exterior com subsídios. Confiamos na sensibilidade de Vossa Excelência para criar e preservar a concorrência e proteger a indústria que produz no Brasil.Estamos convictos de que, com nossos resultados em novas plantas industriais, em mais empregos, valor agregado e em uma nova geração de veículos cada vez mais sustentáveis e tecnológicos, seguiremos firmes no desenvolvimento econômico e social do Brasil.Do ponto de vista de mercado, optar por apenas montar os carros em solo brasileiro pode ser uma boa notícia para o consumidor final, que é o mais interessado na compra. Afinal, o custo fica mais baixo e o preço mais competitivo.Por outro lado, como a própria carta diz, 26 fabricantes instaladas no Brasil e 508 produtores de autopeças, que geram 1,3 milhão de empregos, contando com todo o processo de produção.Caso esses benefícios sejam confirmados, Volkswagen, Stellantis, General Motors (Chevrolet) e Stellantis deram um recado claro: “Representaria, na verdade, um legado de desemprego, desequilíbrio da balança comercial e dependência tecnológica”.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vqHGjni193I?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que VW, GM, Toyota e Stellantis colocaram o governo “na parede” contra BYD

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Fórmula para calcular o imposto sobre veículos vai na direção correta, mas tem desvios e esconde distorções

Leia a coluna de Observatório Automotivo

Observatório Automotivo

No último 10 de julho o governo publicou decreto que estabelece novos e sofisticados critérios para calcular o IPI aplicado sobre veículos vendidos no País, sejam eles importados ou nacionais. A nova tributação, que vem sendo chamada de IPI Verde, foi criada pelo Mover, Programa Mobilidade Verde e Inovação, obedecendo a um sistema de acréscimos e decréscimos de pontos, bônus e malus, que traz inegável avanço ao beneficiar carros que emitem menos CO2 e são mais eficientes, seguros e recicláveis. Contudo há distorções que trazem retrocessos justamente a todos esses benefícios.Em termos gerais foram estabelecidas três alíquotas básicas de IPI e uma delas, já em vigor, é de zero, especificamente para o que é chamado de Carro Sustentável, em uma falsa reedição do programa do carro popular 1.0, que isenta do imposto modelos compactos de hatches, SUVs e picapes, com industrialização nacional completa – estampagem, soldagem, pintura, montagem final e fabricação de motor no País –, emissão máxima do poço à roda de 83 gramas de CO2e por quilômetro e massa mínima de 80% de materiais recicláveis.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-popular-vai-realmente-voltar-a-existir/8747" target="_blank">Carro popular vai realmente voltar a existir?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-industria-automotiva-da-china-infla-bolha-que-pode-estourar/8622" target="_blank">Como a indústria automotiva da China infla bolha que pode estourar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fabricante-quer-protecao-chines-beneficio-e-quem-compra-carro-que-paga-caro/8465" target="_blank">Fabricante quer proteção, chinês benefício e quem compra carro que paga caro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-dos-juros-fazem-suv-terem-vantagem-nas-vendas/8382" target="_blank">Por que dos juros fazem SUV terem vantagem nas venda</a></li></ul>Aí se revela a primeira distorção: a isenção total de IPI, até o fim de 2026, é concedida aos piores e mais depenados carros produzidos no País, ainda assim caros pelo que oferecem. Para ter direito ao incentivo esses veículos nem precisam atingir outras exigências para obter descontos no imposto, como eficiência energética e adoção de sistemas de segurança: basta ser pequeno e emitir pouco, o que se consegue com os motores mais fracos do mercado, caso dos 1.0 aspirados. Isto é um convite à não evolução destes produtos, pois já estão isentos e nada mais precisa ser aprimorado para obtenção do incentivo tributário.Para veículos leves que não atendem aos requisitos do chamado Carro Sustentável foram estabelecidas alíquotas básicas de IPI de 6,3% para automóveis de passageiros e de 3,9% para utilitários – outra distorção gritante aqui é incluir nesta categoria, com tarifa básica mais baixa, picapes enormes, luxuosas, ineficientes e caríssimas sem utilidade comercial, pois são utilizadas por muitos só para ostentar na mobilidade individual e familiar.<h2>Bônus anulados por malus</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/533666958" width="251px" title="Fiat Mobi Trekking 2025" alt="Reprodução/Mobiauto">A partir das alíquotas básicas do IPI começa a valer, em outubro, um sistema de acréscimos e decréscimos de pontos porcentuais, os bônus e malus, que leva em consideração a fonte energética do veículo – eletricidade, etanol, gasolina, diesel ou a mistura destes em híbridos plugáveis, fechados e leves –, potência do motor, o atendimento a metas de eficiência energética, desempenho de segurança e reciclabilidade.Todos estes critérios fazem sentido à primeira vista, pois em tese criam tributação mais justa do que havia antes, beneficiando veículos mais sustentáveis, eficientes e seguros, ao mesmo tempo em que pune os modelos que vão na contramão destes objetivos. Mas claramente a nova fórmula de cálculo traz alguns jabutis – aqueles animaizinhos cascudos que não sobem em árvores, mas se estão lá é porque alguém os colocou, neste caso representantes do governo e fabricantes de veículos que por meses discutiram e negociaram as novas regras.Alguns jabutis já se encontram pendurados em ganhos da árvore de fontes energéticas, que dá o maior desconto no IPI, de 2 pontos porcentuais, para carros elétricos e híbridos plug-in flex etanol-gasolina, e concede 1 ponto para híbridos flex leves, enquanto modelos com motor a etanol têm bônus de apenas 0,5 ponto e os flex equipados só com motor a combustão têm zero, não ganham nem perdem pontos. Como está, modelos com sistema híbrido flex leve ou completo, com pequena ou muita assistência elétrica, mas que podem usar só gasolina se o dono assim o desejar, são mais beneficiados com desconto de IPI do que um carro a etanol que pode consumir e emitir até menos do que um híbrido.Na tabela de bônus e malus dos veículos comerciais leves encontra-se outra distorção extremada: picapes a diesel, inclusive aquelas da mobilidade-ostentação, terão acréscimo de apenas 2,5 pontos na alíquota-base de 3,9% do IPI, enquanto automóveis a diesel – basicamente os SUVs 4x4 – pagarão 12 pontos a mais sobre a base de 6,3%.<h2>Ganha na energia e perde na potência</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/533668430" width="251px" title="Motor do Volkswagen Tera MPI 2026" alt="Reprodução/Mobiauto">As distorções seguem para a tabela de potências, em que apenas motores muito fracos, de até 55 cavalos, que nem são encontrados no mercado atualmente, têm desconto de 2,5 pontos, os até 66 cv têm 1,75 ponto, os até 72 cv ganham apenas 0,25 ponto e os até 85 cv não ganham nem perdem. Pelos critérios de potência a maioria dos veículos leves produzidos hoje no País terão acréscimos no IPI, de 0,75 ponto para os que têm até 105 cv e de 1,5 ponto para até 132 cv. Tributar veículos apenas por sua potência já é uma distorção em si, pois estimula a engenharia do atraso, aquela que tira cavalos do motor só para pagar menos imposto, mesmo que isto signifique perda de eficiência. Muitos veículos elétricos e híbridos beneficiados com bônus de 2 pontos por sua fonte energética mais limpa vão ser punidos com mais pontos no IPI só porque são mais potentes. Na prática um veículo muito eficiente em consumo e fonte energética limpa poderá ser punido com tributação maior por causa de sua potência. A quem interessa esta contradição?<h2>Oportunidades perdidas </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/533668735" width="251px" title="Volkswagen Tera MPI 2026" alt="Reprodução/Mobiauto">Também estão incluídos nos critérios de acréscimos e decréscimos do novo IPI o cumprimento de metas de segurança, reciclabilidade e eficiência energética, que já tinham sido estabelecidas por decreto anterior, de abril, que regulamenta os requisitos obrigatórios para comercialização de veículos no País do Programa Mover.Aqui, ao que parece, o governo atendeu aos pedidos dos fabricantes para não endurecer demais os objetivos e evitar custos. Para eficiência energética é concedido desconto de 1 a 2 pontos no IPI para aqueles carros que atinjam ou superem as metas, mas nenhuma punição de acréscimo ao imposto está prevista aos veículos que não atenderem. Da mesma forma é concedido 1 ponto de desconto no IPI de carros que atendam exigências de segurança e adoção de sistemas de assistência. Mas não se perde nada por não cumprir este objetivo, que já é bastante baixo, com a inclusão de sete itens obrigatórios que a maioria dos carros no País já possui, até por obrigação legal, como é o caso do controle eletrônico de estabilidade ESC. Aqui perde-se a oportunidade de ir além e incentivar a inclusão de mais sistemas de segurança ativa.Na questão de reciclabilidade concede-se de 1 a 2 pontos de desconto no IPI básico, respectivamente, para empresas que recolherem para sucateamento um veículo a cada dez ou a cada cinco produzidos. Assim está se dando incentivo tributário para algo que poderia ser simplesmente uma obrigação legal, a exemplo do que já acontece há anos com a logística reversa obrigatória de pneus no País.Enfim, o novo IPI tem a direção certa, mas passa por desvios que, mais uma vez, tendem a atrasar o desenvolvimento da indústria automotiva no Brasil. Mas as regras valem por pouco tempo, só até o fim de 2026, quando o imposto começa a ser substituído pelo IVA criado na reforma tributária aprovada no fim de 2024. Até lá é possível aprimorar a tributação e evitar as distorções.* Pedro Kutney é jornalista especializado em economia, finanças e indústria automotiva. É autor da coluna Observatório Automotivo, especializada na cobertura do setor automotivo, e editor da revista AutoData. Ao longo de mais de 35 anos de profissão, foi editor do portal Automotive Business, editor da revista Automotive News Brasil e da Agência AutoData. Foi editor assistente de finanças no jornal Valor Econômico, repórter e redator das revistas Automóvel &amp; Requinte, Quatro Rodas e Náutica.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DXGYkqVfthE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo IPI traz avanços, mas perde chance de deixar carros mais seguros

Sedan híbrido chinês perde potência e fica mais barato 

Apresentado oficialmente nesta terça-feira, 29 de julho, o BYD King 2026 já está disponível para compra nas concessionárias. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-2026-perde-potencia-mas-ganha-adas-para-seguir-na-cola-do-corolla/8894" target="_blank">Como antecipado pela Mobiauto</a>, a atualização do sedan ganha novos itens de série de seguranças, perda potência e fica mais barato.Esteticamente, o King não mudou, mantendo as medidas e design já conhecidos. A linha 2026 apenas acrescenta a um novo tom de azul a sua paleta de cores e muda o desenho das rodas de liga leve de 17 polegadas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-2026-perde-potencia-mas-ganha-adas-para-seguir-na-cola-do-corolla/8894" target="_blank">BYD King 2026 perde potência, mas ganha ADAS para seguir na cola do Corolla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/30-carros-hibridos-e-eletricos-mais-vendidos-no-primeiro-semestre-de-2025/8876" target="_blank">30 carros híbridos e elétricos mais vendidos no primeiro semestre de 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-e-yuan-plus-tem-mais-de-r-30-mil-de-descontos/8866" target="_blank">BYD King e Yuan Plus tem mais de R$ 30 mil de descontos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-sera-nacional-para-tentar-roubar-o-trono-do-toyota-corolla/8731" target="_blank">BYD King será nacional para tentar roubar o trono do Toyota Corolla</a></li></ul><h2>Motorização do BYD King 2026 </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/533630376" width="251px" title="BYD King GS 2026 azul" alt="Reprodução/Mobiauto">Ainda comercializado em duas versões, GL e GS, o King 2026 teve alterações no motor a combustão para se adequar as novas regras de emissões da Proconve L8 (Programa de Controle de Poluição do Ar feita por Veículos Automotores). Reduzindo a potência do propulsor 1.5 aspirado de 110 cavalos para 98 cavalos e o torque de 13,5 kgfm para 12,5 kgfm.E segundo a BYD, nenhuma alteração foi feita no conjunto motor elétrico, que mantém os 179 cavalos de potência e 31,6 kgfm de torque. E a potência combinada das versões não foi alterada. Mantendo os 209 cv na opção de entrada e 235 cv na de topo.Apesar dessa mudança, o sedan híbrido ainda é referência em capacidade de autonomia. Sua versão de topo, GS agora pode rodar ainda mais sem a necessidade de gasolina, com uma capacidade que saltou de 62 km para 80 km. Enquanto a outra opção mantém a capacidade apenas 32 km no modo elétrico. E a autonomia total, com tanque cheio e bateria elétrica carregada permanece em até 1.200 quilômetros.<h2>Pacote de itens de série do BYD King 2026&nbsp;</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/533630751" width="251px" title="BYD King GS 2026 por dentro" alt="Reprodução/Mobiauto">Após a Toyota se movimentar e confirmar o lançamento de uma nova versão acessível do Corolla híbrido, que chegará para brigar ainda mais com o King, a BYD decidiu se antecipar e acrescentar os itens de segurança que faltavam no seu sedan híbrido.A versão de topo, GS, agora ganha o pacote ADAS 2 que acrescenta sistema de frenagem de emergência, sistema de permanência de faixa, sistema de monitoramento de ponto cego e controle adaptativo de cruzeiro. Além disso, o software da multimídia também foi atualizado.E falando sobre preços, o King 2026 chega com bastante potencial competitivo com a versão de entrada R$ 10 mil mais barata e a de topo R$ 16 mil mais barata que as versões 2025. Que custavam R$ 179.990 e R$ 191.990, respectivamente.<h2>Preços e versões BYD King 2026</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/533631607" width="251px" title="BYD King GS 2026 lateral" alt="Reprodução/Mobiauto"><ul><li>BYD King GL 2026: R$ 169.990</li><li>BYD King GS 2026: R$ 175.990</li></ul><h3>BYD King GL 2026</h3><ul><li>Potência combinada de 209 cv</li><li>Autonomia elétrica de 32 km</li><li>Faróis dianteiros de LED </li><li>Faróis de neblina traseiros</li><li>Acendimento automático dos faróis</li><li>Iluminação temporizada após desligar o carro</li><li>Luzes diurnas LED </li><li>Lanterna traseira LED</li><li>Painel de instrumentos de 8,8 polegadas em LCD </li><li>Carregamento sem fio para celular</li><li>Tomada 12V</li><li>Bancos com revestimento premium sustentável</li><li>Ajuste elétrico do banco do motorista em 6 direções</li><li>Ajuste elétrico do banco do passageiro em 4 direções</li><li>Iluminação ambiente interna multicolor</li><li>Sistema de direção assistida elétrica (C-EPS) </li><li>Freios ABS </li><li>Controle de tração</li><li>Sistema de distribuição eletrônica da força de frenagem</li><li>Assistência de partida em rampas </li><li>Controle de cruzeiro </li><li>Sistema direto de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS) </li><li>Controle Eletrônico de Estabilidade (VDC) </li><li>Função de frenagem confortável </li><li>Freio de estacionamento eletrônico </li><li>Sensor de estacionamento dianteiro com 2 radares </li><li>Sensor de estacionamento traseiro com 4 radares </li><li>Chave presencial </li><li>Ajuste elétrico dos espelhos retrovisores</li><li>Espelho retrovisor com aquecimento</li><li>Rebatimento elétrico dos retrovisores</li></ul><h3>BYD King GS 2026</h3><ul><li>Itens da versão anterior +</li><li>Potência combinada de 235 cv</li><li>Autonomia elétrica de 80 km</li><li>Sistema de frenagem de emergência</li><li>Sistema de permanência de faixa</li><li>Sistema de monitoramento de ponto cego </li><li>Controle adaptativo de cruzeiro</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Yk1dSK4TDu0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD King 2026: preços, itens de série e diferenças entre versões

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Modelo esbanja pegada esportiva, mas carrega algumas características únicas que chamam mais atenção que consumo e desempenho 

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

A Great Wall Motors está dando seus primeiros passos no Brasil. Aproveitando a onda do mercado,<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/haval-h6-phev-como-um-suv-de-2-toneladas-tera-autonomia-de-ate-1-580-km/2356" target="_blank"> seus primeiros modelos vendidos aqui serão SUVs da linha Haval</a> H6, sendo uma opção híbrida convencional e duas do tipo plug-in (que carrega na tomada).
Essas duas últimas já foram apresentadas. A configuração H6 Premium, que é um SUV de carroceria convencional, foi lançada no fim do ano passado, enquanto a GWM mostrou o H6 GT nesta semana,<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-tem-reserva-com-sinal-de-r-9-000-no-mercado-livre-via-pix/2616"> publicando fotos oficiais e dados da motorização, além da lista de equipamentos.</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Haval+H6+GT/Curiosidades/GWM+HAVAL+H6+GT+-+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
A Mobiauto conheceu o modelo em uma prévia antes de seu lançamento oficial, que deve acontecer em março com a abertura da pré-venda, e conta sete itens curiosos que o SUV chinês carrega para se destacar em um segmento tão disputado:
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 <li>Reconhecimento facial: esse é um dos itens que mais chama a atenção. Uma pequena câmera na coluna A, ao lado do motorista, é capaz de gravar o rosto de cinco usuários. A partir disso, faz uma espécie de monitoramento enquanto o condutor está dirigindo para verificar se há cansaço ou distração, e emitir um alerta. 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Haval+H6+GT/Curiosidades/GWM+HAVAL+H6+GT+-+RECONHECIMENTO+FACIAL.jpg" width="1280" height="853"/></li>
 <li>Dupla aerodinâmica: o H6 GT gosta de mostrar seu apelo esportivo e deixa isso ainda mais claro no balanço traseiro com as saídas de escapamento, a queda cupê, as assinaturas em preto fosco e sua dupla de aerodinâmica. Trata-se de um esquema com aerofólio e defletor na tampa do porta-malas, que não é comum vermos no mesmo carro. 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Haval+H6+GT/Curiosidades/GWM+HAVAL+H6+GT+-+DUPLA+AERODINAMICA.jpg" width="1280" height="853"/></li>
 <li>Super bocal da tomada: por ser um híbrido plug-in - aquele que vai na tomada - o SUV tem duas portinhas para abastecimento. No lado esquerdo, será abastecido com gasolina, sendo que no lado direito é a entrada para recarga. Curioso é que a porta do sistema elétrico é exagerada e bem maior que a do tanque de combustível. 
Não sabemos se é para diferenciar uma peça da outra. De qualquer forma, chamou bastante a atenção. 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Haval+H6+GT/Curiosidades/GWM+HAVAL+H6+GT+-+BOCAL+DO+SISTEMA+ELETRICO.jpg" width="1280" height="853"/></li>
 <li>Aplique perfeito para quebrar: o veículo carrega uma série de apliques para deixar seu visual ajeitado. Um deles é uma peça sobressalente que fica próximo à soleira e atua como uma saia lateral, na região da porta traseira, ficando bem na passagem dos pés dos ocupantes da segunda fileira. Por ser de plástico, pode se quebrar com mais facilidade em uma batida mais forte do pé ou se for usada como apoio. 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Haval+H6+GT/Curiosidades/GWM+HAVAL+H6+GT+-+APLIQUE.jpg" width="1280" height="853"/></li>
 <li>Alça para sacola no banco da frente: esse é um dos mais surpreendentes. Alças desse tipo são mais comuns nos tetos para apoiar cabides, ou na parte de trás dos encostos dos bancos dianteiros, justamente para os passageiros colocarem sacolas. No caso do Haval, a peça retrátil fica ao lado do porta-luvas. 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Haval+H6+GT/Curiosidades/GWM+HAVAL+H6+GT+-+AL%C3%87A+PARA+SACOLA.jpg" width="1280" height="853"/></li>
 <li>Console de Caoa Chery: ao entrar em um Caoa Chery, uma das coisas que mais chamam a atenção é o console central, e no H6 GT não é diferente. A GWM deu ao SUV cupê uma peça parecida com a que vemos nos veículos da operação sino-brasileira, com dois andares. A parte de cima é um apoio mais ergonômico para o braço, e a mais baixa tem porta-trecos e portas USB. 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Haval+H6+GT/Curiosidades/GWM+HAVAL+H6+GT+-+CONSOLE+CENTRAL.jpg" width="1280" height="853"/></li>
 <li>Manopla de câmbio de Jac: carros elétricos, de maneira geral, não costumam carregar manoplas convencionais para o câmbio - justamente por não haver um. E o seletor da transmissão do SUV da GWM carrega o mesmo estilo que vemos no zero-emissão Jac e-JS4, com um seletor estilo eletrodoméstico. 
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GWM Haval H6 GT: 7 detalhes que nenhum outro SUV cupê tem

Marca chinesa apresenta programa de reserva e confirma torque maior que o de Porsche Macan para SUVs que serão vendidos no Brasil

A Great Wall Motors (GWM) deu mais um importante passo em seu plano para o Brasil, apresentando nesta segunda-feira (13), o programa de reserva para compra do H6 convencional e o H6 GT, que é um SUV cupê.&nbsp;
Os interessados terão de desembolsar previamente um sinal de R$ 9.000 via Pix no Mercado Livre para garantir uma unidade de qualquer um dos modelos.&nbsp;
Esse valor não será enviado diretamente à marca chinesa, ficando apenas como um saldo na plataforma até o lançamento oficial dos preços dos produtos. Ao conhecer o valor, o interessado poderá escolher entre seguir com a compra, ou desistir e recuperar o montante.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/haval-h6-gt-sera-suv-cupe-hibrido-com-torque-de-assustar-porsche-macan/2461">Como a Mobiauto já havia contado no último mês,</a> o SUV é uma versão cupê do H6 convencional, mas traz alguns itens próprios para ter sua personalidade, como os para-choques redesenhados e o caimento cupê da terceira coluna de sustentação da carroceria.
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As rodas são de 19 polegadas e pintadas de preto calçadas com pneus Michelin na configuração GT, que ainda tem pinças de freio e assinatura “GT” em vermelho, e todos os outros logotipos da linha Haval em preto.&nbsp;
Por dentro, mescla acabamentos que imitam fibra de carbono e partes em suede para bancos, portas, console central e painel. A grande sacada fica para a câmera de reconhecimento facial para monitorar a fadiga e distração do motorista.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Haval+H6+GT/GWM+Haval+H6+Gt+traseira.jpg" width="1108" height="739"/>
Além disso, entrega multimídia de 12,3 polegadas com conexão de Android Auto e Apple CarPlay sem fio, câmera 360º, head-up display, cinco portas USB, carregador por indução, controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência e até assistente de estacionamento para vagas paralelas e em 90º.
Seu motor será o poderoso sistema híbrido plug-in e-Traction composto por um 1.5 turbo de ciclo Miller trabalhando em conjunto com dois outros motores elétricos, alimentados por uma bateria de 34 kWh, que rendem 393 cv e 77,5 kgfm, de forma combinada. A tração é integral com distribuição eletrônica e a transmissão é o complexo sistema DHT.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
Ele terá modo elétrico de condução com capacidade para rodar 170 km, em ciclo NBR, sem auxílio do motor térmico. E as baterias têm bons resultados de recarga, com 5 horas para carga completa em corrente alternada, e 30 minutos de 10% a 80%, em contínua.
O modelo ainda não tem preço divulgado, mas a GWM garante que terá concessionárias espalhadas em todas as regiões para cobrir todo o Brasil, inclusive com entrega a domicílio dos modelos falados neste texto. A fabricante ainda promete a abertura de 50 pontos de venda por aqui a partir de março.
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GWM Haval H6 tem reserva com sinal de R$ 9.000 no Mercado Livre via Pix

Com porte de Ram 1500, Shanhai Canon 6x6 é prima maior da Poer que será produzida nacionalmente e seria uma ótima pedida no segmento de luxo 

A GWM (Great Wall Motors) não está entrando no Brasil para brincar. Já usamos essa frase antes, mas vale o reforço. A fabricante chinesa entrará no país com SUVs da submarca Haval, jipes da linha Tank e picapes da família Poer. Todos híbridos.
A Poer, aliás, será o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/primeiro-gwm-nacional-sera-picape-hibrida-flex-mais-forte-que-vw-amarok-v6/2344" target="_blank">primeiro produto nacional da marca</a>. Fabricada em Iracemápolis (SP), trará chassi de longarina e um ousado motor 2.0 turbo de ciclo Miller híbrido flex, capaz de render até 304 cv de potência e 65,3 kgfm de torque, com direito a câmbio automático de nove marchas e tração 4x4 com reduzida e bloqueio de diferencial.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Shanhai+Canon/6x6/Flagra/GWM+Shanhai+Canon+4x4.jpg" width="1280" height="853"/>
Porém, se a Poer será uma futura família de caminhonetes, não exatamente restrita a um modelo de porte médio para brigar com Toyota Hilux e cia, não custa sonharmos em receber a super picape 6x6 que a GWM vem desenvolvendo na China, e que foi flagrada recentemente pelo site CarNewsChina?
Estamos falando da Shanhai Canon 6×6, variante da Shanhai Canon 4×4, picape recentemente lançada pela montadora chinesa e que tem porte intermediário entre uma Hilux e uma Ram 1500. Compartilhando a plataforma P71 da nossa futura Poer nacional, a Shanhai Canon 4x4, inclusive, é outro produto cotado para ingressar no mercado brasileiro, com pegada mais luxuosa.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Shanhai+Canon/6x6/Flagra/GWM+Shanhai+Canon+6x6+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
No caso da derivação de seis rodas, percebe-se que traz uma grade atualizada e pegada mais aventureira. O terceiro eixo significa uma carroceria alongada, com caçamba maior e, consequentemente, dimensões maiores que os 5,44 m de comprimento da irmã com duas rodas a menos. Assim, seria uma rival mais direta das Ram vendidas por aqui.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Shanhai+Canon/6x6/Flagra/GWM+Shanhai+Canon+6x6+lateral.jpg" width="1280" height="853"/>
O flagra mostra, inclusive, detalhes como uma grade dianteira mais agressiva, em preto fosco, como a da Ram 1500 Rebel, e uma tampa de caçamba que pode ser aberta para baixo ou de modo bipartido para os lados, também como acontece na picape grande da Stellantis – que, aliás, parece ser a grande inspiração do projeto.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Shanhai+Canon/6x6/Flagra/GWM+Shanhai+Canon+6x6+dianteira+close.jpg" width="1280" height="853"/>
Já a imagem interne permite ver o painel munido de duas telas digitais gigantes – um quadro de instrumentos de 12,3 polegadas e uma central multimídia de 14,6 polegadas e um Head Up Display. Em outra foto, na qual o protótipo aparece ao lado de versões 4x4 da Shanhai Canon, vê-se o teto solar panorâmico.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Shanhai+Canon/6x6/Flagra/GWM+Shanhai+Canon+6x6+teto+solar.jpg" width="1280" height="853"/>
Assim como a irmã, a Shanhai Canon 6x6 terá bancos com aquecimento e sistemas ativos de segurança, como frenagem autônoma emergencial, controle de cruzeiro adaptativo (ACC) e sistema de estacionamento automático.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Shanhai+Canon/6x6/Flagra/GWM+Shanhai+Canon+6x6+painel.jpg" width="1280" height="853"/>
A irmã de quatro rodas já é oferecida com um motor 3.0 V6 turbo a gasolina híbrido leve de 48V, que alcança 365 cv de potência e 51 kgfm de torque, e tal trem de força estará presente na configuração 6x6.&nbsp;
No futuro, haverá opções híbrida plena e plug-in para toda a família. Tendo em vista a estratégia comercial adotada pela GWM no Brasil, só essas duas últimas vertentes seriam interessantes ou fariam sentido em nosso portfólio.
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Flagra: super picape GWM com tração 6x6 é tudo que queremos no Brasil

Derivado do H6 PHEV, modelo também será híbrido plug-in, mas terá visual diferente, traseira exclusiva e pegada mais esportiva

A GWM (Great Wall Motors) está intensificando seu plano de ingresso no mercado brasileiro. Após apresentar oficialmente o Haval H6 PHEV, um SUV híbrido plug-in de 393 cv, que será seu primeiro produto no país, a fabricante chinesa deu início a campanhas de publicidade.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Haval+H6+GT/Haval+H6+GT+DJ+Alok.jpg" width="1280" height="853"/>
Em uma delas, estrelada por Alok – e que você pode conferir no <a href="https://www.instagram.com/gwmdobrasil/" target="_blank">Instagram oficial da empresa</a> –, o DJ aparece em uma das imagens à frente de um SUV com caimento traseiro diferente do H6 convencional. Trata-se do H6 GT, um SUV cupê derivado do primeiro, porém com desenho bastante modificado na dianteira e traseira exclusiva.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Haval+H6+GT/HAVAL_H6GT_porto.jpg" width="1280" height="853"/>
O modelo foi rapidamente confirmado nesta terça-feira (3) pela própria GWM para nosso mercado. Terá pegada mais esportiva do que o irmão convencional. Segundo a empresa, o primeiro lote, com 41 unidades, já chegou ao país.
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Embora a companhia fale em um 0 a 100 km/h em menos de 5 segundos, os dados oficiais de potência e torque não foram revelados ainda. Os colegas da Autoesporte cravam que o <a href="https://autoesporte.globo.com/carros/segredos-e-flagras/noticia/2023/01/alok-entrega-proximo-lancamento-da-great-wall-no-brasil-haval-tera-suv-hibrido-de-426-cv.ghtml" target="_blank">H6 GT terá 426 cv de potência e 77,4 kgfm de torque</a>. Apenas como comparação, um Porsche Macan tem 440 cv e 56,1 kgfm.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Haval+H6+GT/haval-h6s-dianteira_chapada.jpg" width="1280" height="853"/>
Assim como o H6 convencional, o GT será um híbrido plug-in (com recarga externa), com conjunto motriz formado por um motor 1.5 turbo a gasolina de ciclo Miller, câmbio mecânico automático de duas marchas atrelado a um complexo sistema de transmissão chamado DHT, e motores elétricos sobre os dois eixos, formando tração integral.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Haval+H6+GT/haval-h6s-traseira_3x4.jpg" width="1280" height="853"/>
A Mobiauto já <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-engenhoso-motor-que-varia-de-243-a-483-cv-e-equipara-todos-gwm-nacionais/1943" target="_blank">explicou detalhadamente como esse conjunto funciona</a>. O banco de baterias terá 34 kWh de capacidade, proporcionando cerca de 170 km de autonomia em modo apenas elétrico. Já o consumo no Inmetro já está homologado, pelo menos na fase de protótipo, em 18,2 km/l na estrada e 24,7 km/l na cidade.
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Já vendido em mercados como Austrália, África do Sul e China – onde é conhecido como H6S –, o SUV cupê deve trazer um pacote específico para nosso mercado, assim como o próprio H6, incluindo elementos exclusivos de estilização exterior e acabamento interno, e motorização com calibragem única.
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Externamente, há detalhes como pinças de freio e emblema GT na cor vermelha - diferente de unidades vendidas em outros mercados, todos os logotipos pretos na tampa traseira e emblema Haval com fundo preto na grade frontal. Os faróis são os mesmos do H6 PHEV, porém com grade e para-choque diferentes.
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Por dentro, o desenho do painel e do console serão parecidos com os do irmão, incluindo um console em dois andares, porém com menos elementos em preto brilhante maior uso de couro Suede nos bancos e guarnições das portas, além de faixas que imitam fibra de carbono.
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Será, ainda, o H6 GT o responsável por estrear a aguardada câmera de reconhecimento facial que a GWM promete trazer para o mercado brasileiro.
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O lançamento acontecerá no primeiro trimestre de 2023, quase concomitantemente à chegada do H6 PHEV e antes do H6 HEV, um híbrido pleno (sem recarga externa) com menos potência e banco menor de baterias, previsto para surgir no segundo trimestre. Todos, por enquanto, virão importados da China.
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