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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

O que o SUV de entrada entrega mesmo custando mais de R$ 17 mil a menos que o irmão maior

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

São duas gerações completamente diferentes do Honda WR-V no Brasil. A primeira pode ser considerada praticamente uma versão aventureira do simpático monovolume Fit. A segunda chegou completamente diferente, com uma nova silhueta e proposta, mais próximo do que se espera de um SUV e se aproximando do HR-V.Essa proximidade com um crossover de maior renome da marca não se reflete no preço, já que, considerando as versões de entrada dos dois SUVs, nos deparamos com uma diferença de R$ 17.400. Mas, mesmo com o HR-V se posicionando em uma prateleira acima, o WR-V oferece alguns pontos que o modelo de cima não tem.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-touring-2026-suv-e-economico-na-vida-real-veja-teste/10361" target="_blank">Honda HR-V Touring 2026: SUV é econômico na vida real? Veja teste</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-ganha-versao-hibrida-com-apelo-esportivo-4x4-que-faz-ate-26-km-l/9285" target="_blank">Honda HR-V ganha versão híbrida com apelo esportivo 4x4 que faz até 26 km/l&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-e-o-melhor-suv-compacto-vendido-no-brasil/10673" target="_blank">Novo Honda WR-V é o melhor SUV compacto vendido no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-wr-v-qual-o-consumo-do-suv-mais-barato-da-marca-japonesa/9584" target="_blank">Honda WR-V: qual o consumo do SUV mais barato da marca japonesa</a></li></ul>O principal ponto positivo para o SUV menor está justamente no fato de ele não ser, de fato, menor. Trazendo as dimensões para a conversa, o Honda WR-V é consideravelmente mais alto que o HR-V, com seis centímetros a mais: 1,65 metro contra 1,59 metro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618662367/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto" width="300px" title="Honda HR-V traseira">Mesmo sendo dois centímetros mais curto, com 4,32 m contra 4,34 m do HR-V, seu entre-eixos é maior: são 2,65 metros contra 2,61 metros, uma diferença de quatro centímetros. Em largura, ambos têm os mesmos 1,79 m.Mas, na prática, o que isso significa? As medidas sugerem um melhor aproveitamento do espaço interno para os cinco ocupantes, tanto para pernas quanto para cabeça, principalmente para pessoas mais altas.Essa diferença de medidas também aparece ao olhar o exterior. O WR-V tem um visual mais “quadrado”, com proposta mais robusta, enquanto o HR-V aposta em linhas mais fluidas e alongadas, com uma leve queda de teto que remete ao estilo cupê.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632189364/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto" width="300px" title="Honda WR-V frente">Isso também é reforçado pelo vão livre do solo, de 22,3 cm no WR-V, 3,5 cm a mais que o HR-V. Na prática, isso ajuda em lombadas mais altas, descidas íngremes ou valetas, evitando que o SUV raspe, principalmente quando está carregado.Esse visual mais vertical também impacta no espaço para bagagens. São 104 litros de diferença: 458 litros no Honda WR-V contra 354 litros no HR-V, número que coloca o SUV compacto entre os maiores porta-malas da categoria.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633121663/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda HR-V frente" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">No fim, o WR-V usa justamente espaço interno e capacidade de carga como principal argumento frente aos rivais.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633122964/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda WR-V interior" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">O HR-V, por outro lado, é posicionado como o SUV premium da marca, com foco em refino, tecnologia, acabamento, dinâmica de condução e um visual mais moderno, apesar do irmão menor ter chegado depois. Isso serve tanto como argumento frente aos concorrentes quanto como justificativa para a diferença de preço em relação ao WR-V.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618662451/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto" width="300px" title="Honda WR-V interior">Ele também é oferecido em mais versões, com motorizações que variam conforme a configuração. Nas de entrada, mantém o 1.5 aspirado de 126 cv e 15,8 kgfm, o mesmo usado no WR-V. Já as versões de topo trazem o 1.5 turbo de 177 cv e 24,5 kgfm.<h3>Preços e versões do Honda WR-V:</h3><ul><li>Honda WR-V EX: R$ 149.000</li><li>Honda WR-V EXL: R$ 154.000</li></ul><h3>Preços e versões do Honda HR-V:</h3><ul><li>Honda HR-V EX: R$ 166.400</li><li>Honda HR-V EXL: R$ 174.300</li><li>Honda HR-V Advance: R$ 203.300</li><li>Honda HR-V Touring: R$ 214.000</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" _msttexthash="1448980" _msthash="622">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/p5nEqXHwT-U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Quais as vantagens do Honda WR-V contra o HR-V mesmo sendo mais barato

Modelo terá queda cupê na traseira para se distanciar do Tracker

A Chevrolet confirmou nesta terça-feira (14) que o Sonic chega às concessionárias em maio. O produto será construído sobre a plataforma GEM de Onix, Tracker e Montana, e será o principal lançamento da marca americana para este ano. Ele será um SUV compacto, que terá como principais rivais Citroën Basalt, Volkswagen Tera, Renault Kardian e Fiat Pulse.Construído sobre a base do Onix, o novo Chevrolet Sonic compartilhará uma série de peças com o hatch. Além de motorização e câmbio, é esperado o compartilhamento de peças internas como bancos, manopla de câmbio, alavanca de freio de estacionamento, multimídia, painel de instrumentos, painéis de portas e frontal, além do console central.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-e-revelado-antes-da-hora-e-perde-toda-camuflagem/10667" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic é revelado antes da hora e perde toda camuflagem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-pode-por-fim-a-reclamacao-antiga-dos-donos-de-onix/10665" target="_blank" _msttexthash="3162900" _msthash="544">Novo Chevrolet Sonic pode pôr fim à reclamação antiga dos donos de Onix</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-por-que-ser-maior-que-o-onix-nao-melhorara-espaco-interno/10636" target="_blank" _msttexthash="3908073" _msthash="574">Novo Chevrolet Sonic: por que ser maior que o Onix não melhorará espaço interno</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-tem-suas-medidas-reveladas-veja-quando-chega/10631" target="_blank" _msttexthash="2700776" _msthash="634">Novo Chevrolet Sonic tem suas medidas reveladas; veja quando chega</a> </li></ul>Falando sobre medidas ele tem 4,23 m de comprimento, 1,77 m de largura e 1,53 m de altura. Ocupando espaço entre o Onix Activ e o Tracker no portfólio da marca.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632526984/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Sonic lateral" alt="Reprodução/Revistafullpower" _msthidden="A" _mstalt="792545" _msthash="334"> No visual, o Sonic além de disputar uma categoria até então inédita para a montadora, ele também estreará um novo conjunto visual. Caraterizado pelo novo logotipo atualizado da Chevrolet, com a gravata ligeiramente mais horizontalizada e o preto como cor predominante em todas as versões.A novidade inaugura mundialmente a aplicação do novo logotipo, que passará a equipar os demais novos produtos lançados a partir da linha 2027.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633134804/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/GM"> Além de localizada nas tampas dianteiras e traseiras, a nova gravata também é acrescentada ao centro das rodas de 17 polegadas, volante multifuncional e entre outros pontos visuais do carro. Falando sobre visual como um todo, o Sonic segue a design estreado pela Montana no Brasil. Com a dianteira dividida em duas grades, a superior abrange as luzes de posição diurna enquanto a inferior contempla os faróis.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632528469/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Sonic frente lateral" alt="Reprodução/Revistafullpower" _msthidden="A" _mstalt="792545" _msthash="330"> Na traseira, o visual segue as novas tendências, com lanternas compridas, praticamente interligadas. O desenho do conjunto lembra o que já conhecemos no Equinox. A carroceria com a caída cupê ainda pode trazer algum ganho de porta-malas para o SUV em relação ao Onix com 303 litros, já que os rivais Nivus e Fastback possuem 415 l e 516 l, respectivamente.Sobre a gama, ainda não há confirmação de quantas versões serão lançadas, mas já é certo que o Sonic vai usar o motor 1.0 da Chevrolet. A principal dúvida é se o 1.0 turbo, de até 115 cv e 16,8 kgfm de torque, estará presente em toda a linha ou se a marca também vai oferecer o 1.0 aspirado, com até 82 cv e câmbio manual de seis marchas, como já acontece no Onix.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" _msttexthash="1448980" _msthash="622">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DkLZH0To7Ag?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Chevrolet Sonic: SUV mais barato da marca já tem data para chegar

Projeto de SUV médio para sete ocupantes é retomado e já tem previsão de chegada

Enquanto no Brasil o Corolla Cross é um dos maiores sucessos de venda da Toyota, do outro lado do mundo, na Índia, a história é diferente. Mesmo com um público emergente, com comportamento de compra semelhante ao brasileiro, por lá a preferência é por SUVs compactos. Por isso, o modelo médio não faz tanto sucesso. Para mudar esse cenário, a Toyota recalcula a rota e demonstra interesse em retomar um projeto que pode desencadear um volume de vendas mais alto. Além da chegada da nova geração do Corolla Cross, estuda-se a possibilidade de o modelo chegar às concessionárias com opção de sete lugares.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-xrx-hibrido-2027-quanto-custa-manter-o-suv/10564" target="_blank">Toyota Corolla Cross XRX híbrido 2027: quanto custa manter o SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-hibrido-vale-a-pena-com-yaris-cross-r-30-mil-mais-barato/10536" target="_blank">Toyota Corolla Cross híbrido: vale a pena com Yaris Cross R$ 30 mil mais barato?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-xrx-conheca-a-versao-a-combustao-de-topo-em-50-fotos/10362" target="_blank">Toyota Corolla Cross XRX: conheça a versão a combustão de topo em 50 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-xrx-conheca-a-versao-a-combustao-de-topo-em-50-fotos/10362" target="_blank">Novo motor híbrido plug-in flex da Toyota pode equipar quais carros da marca?</a></li></ul>Anteriormente cancelado devido a preços de fabricação muito elevados, a instalação de uma nova fábrica na Índia muda os horizontes do projeto. Apelidado de 340D, o anteprojeto inicialmente teria a plataforma TNGA-C esticada, o que é um processo com custo elevado e que tomaria um espaço significativo nas duas fábricas até então existentes, ambas localizadas no complexo industrial em Bidadi (Karnataka).Além disso, uma breve olhada no mercado também anteciparia que o projeto não se pagaria. Ou seja, não traria o retorno financeiro esperado para o investimento. Por isso, em 2024 a Toyota anunciou que o projeto foi descontinuado. No entanto, o anúncio em julho de 2025 do novo polo industrial da Toyota muda tudo. Localizada em Chhatrapati Sambhajinagar, a nova fábrica viabiliza um espaço maior para produção do projeto 340D, sem comprometer o volume de outros modelos. E pensando em aprimorar a ideia anterior, a Toyota pode seguir um novo caminho. Expandindo o entre-eixos em 150 mm. Assim, ela resolve o problema de espaço sem ter custos tão elevados. E ainda há como expectativa que o Corolla Cross de sete lugares seja o modelo produzido em massa para a nova fábrica.Segundo a mídia indiana, a expectativa é que o projeto se torne realidade, de fato, apenas em 2029. E que acompanhado dele, venha a motorização híbrida já conhecida, híbrida-plena (HEV). Exatamente por ser mais barata do que conjunto híbrido plug-in (PHEV), por exemplo. <h2>Vem para o Brasil?</h2>Embora os mercados indiano e brasileiro tenham suas semelhanças, ainda não há previsão sobre a chegada do modelo de sete lugares ao Brasil.Projeção abertura: Cartoq<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NiB-W8yVvPo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota terá Corolla Cross de 7 lugares, e SUV tem data para estrear

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

SUV de entrada da marca japonesa tem posicionamento estratégico para competir em dois segmentos 

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

Duas coisas têm acontecido com frequência, a alta da gasolina e do preço dos carros que tem vendido bem. O Honda WR-V não escapa dessa tendência, ainda que não tenha superado o HR-V em vendas no primeiro trimestre de 2026, o SUV compacto já recebeu reajuste, agora oferecido por R$ 149.000 (EX) e R$ 154.000 (EXL).Ao olhar para esses valores, a Honda posicionou <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-e-rival-de-vw-tera-com-dna-de-city-e-mais-espaco-que-hr-v/9720" target="_blank">o SUV acima do City e abaixo do HR-V</a>. Além disso, com o porte do WR-V e preços, o SUV consegue ser ao mesmo tempo uma opção frente as versões de topo de modelos como Tera, Pulse, Kait e Kardian, além de ter dimensões e lista de equipamentos para brigar nos SUVs mais caros como Toyota Yaris Cross e T-Cross, por exemplo. Você também pode se interessar por: <ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-wr-v-qual-o-consumo-do-suv-mais-barato-da-marca-japonesa/9584" target="_blank">Honda WR-V: qual o consumo do SUV mais barato da marca japonesa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-x-honda-wr-v-qual-e-o-melhor/10082" target="_blank">Toyota Yaris Cross X Honda WR-V: qual é o melhor?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-wr-v-2026-precos-equipamentos-e-diferencas-entre-as-versoes/9503" target="_blank">Honda WR-V 2026: preços, equipamentos e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-wr-v-estreia-novidade-importante-que-outros-carros-da-marca-receberao/9826" target="_blank">Honda WR-V estreia novidade importante que outros carros da marca receberão</a></li></ul>Só por isso, o WR-V já tem um trunfo que poucos SUVs podem se dar ao luxo de oferecer. E não é só nesse aspecto que o SUV da Honda se destaca, já que recebeu um acerto voltado especificamente para o Brasil. <h2>Calibração made in Brasil</h2>Usando a mesma plataforma do City, o compacto é fabricado em Itirapina (SP) e teve forte interferência da engenharia brasileira no seu arranjo. “Segundo fator é que também tem a ver com rodagem é a suspensão. Porque todo ajuste de suspensão foi feito no Brasil pela engenharia da Honda. Então, ele (ajuste) está para o gosto de rodagem do público brasileiro “, como explicou o gerente de Marketing e Relações Públicas da Honda, Ariel Mógor.Sem surpresas, a marca optou por equipar o sistema de suspensão com o McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632949076/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda WR-V traseira" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Em teoria, é mesmo sistema do irmão HR-V, mas na prática o ajuste foi feito para deixar o amortecimento mais macio que o SUV cupê. No WR-V, o foco foi na tocada urbana para filtrar as imperfeições no asfalto brasileiro. Enquanto o HR-V entrega uma rigidez maior com prioridade para rodagem na estrada. “É um vão livre bem alto e maior do que nas demais regiões (outros países) porque a gente passa por mais obstáculos aqui, muita lombada alta e etc, né”, completa o executivo.Tudo isso foi percebido pela Mobiauto durante a rodagem com o WR-V. Apesar do isolamento acústico inferior ao HR-V, o modelo compacto absorve o que precisa e não passa a vibração para o volante.Nas curvas, o motorista não terá a capacidade de segurar mais a carroceria como o HR-V. No entanto, a resposta da direção chega de forma mais esperta e permite que o motorista contorne a via sem precisar recorrer ao freio.<h2>Segurança</h2>Desde a versão de entrada EX, o WR-V já oferece o pacote completo do Honda Sensing. Sendo assim, o motorista já conta com o ACC para manter uma distância segura do veículo da frente. Frenagem automática de emergência, ajuste na direção ao detectar saída de faixa e comutação automática do farol alto.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632952781/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda WR-V ADAS" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Esse último item ajuda muito ao pegar a estrada durante a noite. O farol alto é acionado automaticamente ao detectar pouca iluminação da via e é desligado ao identificar um veículo próximo, seja na mesma direção ou sentido oposto.<h2>Conforto e espaço</h2>Falaremos do motorista mais adiante. Agora, a vida a bordo do WR-V é superior em termos de acomodação. São 2,65 metros de entre-eixos, que bem distribuídos, garantem o melhor espaço interno que estão na mesma faixa de preço.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632953298/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda WR-V banco" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Saídas de ar-condicionado para segunda fileira de série e bancos de couro na versão EXL entregam o conforto na medida para o segmento. Algo que rivais como Toyota Yaris Cross e T-Cross nessa faixa de preço ficam devendo.O que mais se aproxima é o Nissan Kait com 2,62 m de entre-eixos. Ainda assim, o WR-V é mais completo e com porta-malas de 458 litros, maior que a maioria do segmento.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632953070/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda WR-V espaço interno" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">O WR-V poderia ter chegado já com freio de estacionamento eletrônico e função auto-hold. Um SUV que presa pelo trajeto urbano poderia facilitar a vida do motorista com a função do brake hold, que alivia o pé do pedal do freio quando o pé está parado sem deixar o carro se movimentar no trânsito.<h2>Tecnologia</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632948732/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda WR-V Cabine" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">A central multimídia de 10 polegadas do WR-V poderia entregar mais. A conexão sem fio nem sempre funciona como deve. O pareamento com Apple CarPlay e Android Auto é um pouco mais difícil do que deveria. Além disso, depois de ligar o carro, a tela não apresenta o espelhamento com o celular no primeiro momento, é preciso mexer na central<h2>Motorização</h2>Como nas versões aspiradas do HR-V e todas do City, o WR-V recebe o motor 1.5 aspirado de até 128 cavalos de potência e 15,8 kgfm de torque, associado ao câmbio CVT de marchas simuladas.Esse conjunto entrega um desempenho progressivo e bons números de consumo. Em nosso teste, o WR-V fez atingiu uma média de 10,5 km/l rodando 351 km com gasolina em ciclo misto, onde a maior parte do trajeto, cerca de 250 km, foi de cidade.É preciso de adaptar ao que propõe o WR-V. Caso você seja o motorista que procura por respostas mais ágeis e com torque, o melhor é buscar pelos SUVs com motor 1.0 turbo. No SUV da Honda, a entrega vem, mas de forma gradual.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632948333/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda WR-V motor" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Ao tentar uma aceleração mais brusca, o som do motor trabalhando vai invadir forte a cabine e mostrar como o compacto parece estar sofrendo. Em parte, isso é culpa do CVT que costuma dar uma segurada na saída. Em contrapartida, a condução é mais suave, sem tranco algum.O aspirado sobe o som e entrega o que o motorista pede, mesmo com mais ocupantes. Claro, a proposta do WR-V é entregar conforto, versatilidade e bons números de consumo de combustível. E nisso, o custo-benefício aparece no primeiro momento.<h2>Honda WR-V é o melhor SUV compacto do Brasil?</h2>Digamos que o teto de gasto para comprar um SUV compacto seja de R$ 160.000. Difícil não considerar o WR-V, ainda mais quando o assunto é conforto, porta-malas, espaço interno e consumo de combustível. A balança entre desempenho e um consumo de combustível melhor fica para os modelos com motor turbo, não tem jeito. Porém, o WR-V compensa pelo preço e o que oferece, é o SUV que consegue fazer frente à concorrência e entregar um pacote mais pronto, além de uma mecânica já conhecida com uma marca valorizada no segmento de revenda de usados. Duas coisas têm acontecido com frequência, a alta da gasolina e do preço dos carros que tem vendido bem. O Honda WR-V não escapa dessa tendência, ainda que não tenha superado o HR-V em vendas no primeiro trimestre de 2026, o SUV compacto já recebeu reajuste, agora oferecido por R$ 149.000 (EX) e R$ 154.000 (EXL).

Novo Honda WR-V é o melhor SUV compacto vendido no Brasil?

Modelo será rival de Jeep Commander, já tem lugar para ser fabricado e mais de 37 polegadas em telas

A Caoa Changan é mais um caso de operação sino-brasileira no nosso mercado, a marca chinesa seguiu a linha da Chery por aqui, e juntou forças com a Caoa para arrecadar bons números de vendas. O primeiro modelo de volume da marca com direito a produção nacional foi o Uni-T, mas esse não será o único.<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chagan-chega-com-uni-t-mais-dois-suvs-fabricados-no-brasil-ainda-em-2026/10557" target="_blank">A Mobiauto já informou em outro artigo que a marca planeja trazer mais dois SUVs para o nosso mercado,</a> e ambos seguirão a receita do Uni-T, ou seja, fabricação nacional em Anápolis (GO). Um deles é o CS75.Na China, o utilitário consegue emplacar mais de 10.000 unidades mensais, mas como é o modelo?[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-changan-uni-t-57-fotos-exclusivas-do-novo-rival-do-corolla-cross/10579" target="_blank">Caoa Changan Uni-T: 57 fotos exclusivas do novo rival do Corolla Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chagan-chega-com-uni-t-mais-dois-suvs-fabricados-no-brasil-ainda-em-2026/10557" target="_blank">Caoa Changan chega com Uni-T mais dois SUVs fabricados no Brasil ainda em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/13-eletricos-que-serao-lancados-no-brasil-em-2026/10011" target="_blank">13 elétricos que serão lançados no Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/25-suvs-que-serao-lancados-no-brasil-em-2026/9998" target="_blank">25 SUVs que serão lançados no Brasil em 2026</a></li></ul>O SUV tem 4,77 metros de comprimento, 1,91 m de largura, 1,69 m de altura e 2,80 m de entre-eixos. Com essas dimensões é esperado que o CS75 seja concorrente de Jeep Commander e Caoa Chery Tiggo 8.Importante comentar que apesar dos futuros rivais terem versões de sete lugares, o Changan CS75 tem opção apenas para cinco ocupantes.Na dianteira, o CS75 tem uma grade ampla em formato de trapézio. Os faróis são de LED, e chamam a atenção graças ao seu arranjo formado por quatro linhas horizontais na vertical. Além disso, o logo tem função luminosa.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632904933/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Caoa Changan CS75 traseira" alt="Divulgação/Changan">Já na traseira, o SUV segue o figurino dos modelos chineses. As lanternas de LED têm design estreito, e são interligadas por uma barra luminosa. O modelo recebe também um pequeno aerofólio sobre o vídro traseiro. No interior, um dos maiores destaques do SUV está na tecnologia. Ele é equipado com três telas, que somam 37 polegadas no painel, além disso, o modelo é minimalista, com poucos botões e materiais sensíveis ao toque.Ainda falando sobre tecnologia, o Caoa Changan é equipado com sistema aposta em assistência de direção semiautônoma (ADAS) de nível 2, além de sistema de estacionamento automático e da presença de câmeras nos retrovisores.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632906668/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Cao Changan CS75 interior" alt="Divulgação/Changan">Sobre sua motorização, o modelo é equipado na China com motor 1.5 turbo. Graças a isso, a expectativa é que o SUV utilize o mesmo propulsor encontrado no Uni-T vendido por aqui, estamos falando do também motor 1.5 turbo, só que flex e que garante 180 cv de potência e 29,2 kgfm de torque.O mistério cai sobre a transmissão do modelo. Enquanto o Uni-T fabricado aqui é vendido com câmbio automatizado de sete marchas, no país asiático, o CS75 é comercializado com um câmbio automático de oito marchas. A expectativa é que o Caoa Changa CS75 seja lançado no Brasil acima dos R$ 200 mil.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/c-xODy58rw4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Caoa Changan CS75: SUV com 37 polegadas em telas será produzido no Brasil

Parceria sino-brasileiro tem rendido bons frutos com a Chery e, por isso, abriu caminho para novas marcas

Flagras e segredos

O divórcio com a Hyundai fez bem ao Grupo Caoa. Além de representar a Chery e trazer recentemente a Changan (e a Avatr) ao Brasil, o grupo brasileiro prepara uma nova investida chinesa: a iCar. Mas esqueça aquele subcompacto elétrico de duas portas e 61 cv que já foi vendido por aqui entre 2022 e 2023. Há dois anos, a iCar foi alçada pelo Grupo Chery a submarca e aposta em SUVs elétricos com visual bem quadradão. E é justamente o caso dos dois modelos que podem ser os primeiros a desembarcar por aqui. Eles atendem pelo nome de V23 e 03.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-icar-03-tem-porte-de-jeep-compass-faz-quase-60-km-l-e-custa-r-118-mil/5983" target="_blank">Chery iCAR 03 tem porte de Jeep Compass, faz quase 60 km/l e custa R$ 118 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-icar-v23-e-copia-eletrica-do-mercedes-classe-g-com-autonomia-de-501-km/7205" target="_blank">Chery iCar V23 é cópia elétrica do Mercedes Classe G com autonomia de 501 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-se-prepara-para-fabricar-mais-dois-carros-no-brasil/6444" target="_blank">Caoa Chery se prepara para fabricar mais dois carros no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-8-pro-tem-truque-de-mercedes-para-impressionar-no-interior/6456" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 8 Pro tem truque de Mercedes para impressionar no interior</a></li></ul>Se a nomenclatura alfanumérica não inspira muita personalidade, o design sim. O V23 é uma espécie de mistura de Toyota FJ Cruiser antigo e Mercedes-Benz Classe G que foram batidos no liquidificador. A traseira lembra o carro alemão, com as lanternas pequenas bem na parte inferior e dianteira, o japonês, com a grade destacada do para-choque e com os faróis redondos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440692614/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Icar" width="300px" title="Icar23 traseira">O SUV tem porte mais compacto, com 4,22 de comprimento - igual do VW T-Cross, por exemplo. Já o entre-eixos é de médio: 2,73 m. O V23 tem configurações só com motor traseiro ou com dois motores. A potência vai de 136 cv até poderosos 455 cv e mais de 50 kgfm da versão V23S. Já a maior bateria tem capacidade de 81,7 kWh. Os números para o fora de estrada são bem interessantes: 43º de ângulo de entrada e 41º, de saída, além de 21 cm de vão livre do solo. Dentro, destaque para as duas telas digitais; de 8,8 do cluster e de 15,4 da central multimídia com resolução 2,5K.<h2>03 e vários nomes</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632901861/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Icar 03 frente" alt="Divulgação/Icar">O 03, vendido também com a alcunha de Chery Fulwin X3 ou Jaecoo 6 (a Omoda Jaecoo também faz parte do conglomerado), tem visual poligonal e um conjunto óptico que mistura elementos horizontais e verticais nas extremidades. Atrás, as lanternas verticalizadas e a tampa do porta-malas com abertura lateral (igual a Ford EcoSport e Suzuki Jimny) dão o tom.O 03 é um SUV médio-compacto: tem 4,40 metros de comprimento e 2,71 m de entre-eixos - do porte do Jeep Compass, mas com 7 cm a mais de distância entre os eixos. Tem versões com dois motores e até a faixa dos 430 cv na China. Já a bateria é de quase 70 kWh e a autonomia na medição chinesa beira os 500 km.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/374286203/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Icar" width="300px" title="Chery Icar 03 painel">Vale ressaltar que são quase duas toneladas de peso nas opções com dois motores e tração integral. O aspecto off-road também aparece nos ângulos de entrada e saída: 26º e 21º, respectivamente.

Exclusivo: Depois de Chery e Changan, Caoa trará submarca iCar ao Brasil

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Imposto seletivo, também conhecido como imposto do pecado, incidirá sobre carros, mesmo os híbridos e elétricos

Alta Roda

Também conhecido dentro da reforma tributária em tramitação
final no Congresso Nacional pelo apelido “imposto do pecado” por mirar em bens
e produtos que afetem o meio ambiente ou a saúde humana, na realidade faz parte
da histórica alta tributação sobre veículos no Brasil. Para se ter ideia, só a
partir de 2008 bens de produção como caminhões médios e pesados ficaram isentos
do IPI. Antes apenas ônibus escapavam do IPI.
Por mais argumentos que se apresentem dificilmente serão
levados em consideração, o que mantém o Brasil de longe campeão mundial de
impostos sobre automóveis. No caso os poderes Executivo e Legislativo mantêm-se
de mãos dadas. O enquadramento de carros elétricos e híbridos no Imposto
Seletivo, porém, foi proposto pelo Executivo com apoio incondicional do
Legislativo.
Não se pode negar que o recente programa Mover traz
incentivos fiscais aos fabricantes e fornecedores que se comprometeram a
investir em tecnologia e diminuição da pegada de CO2. A adesão de 89
empresas do setor foi quase imediata. Na realidade ainda que automóveis fossem
movidos por vento, logo se encontraria um jeito de taxá-los de forma pesada
pelo alto valor agregado e facilidade de arrecadação.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/venda-de-carro-0km-no-brasil-em-2024-e-a-mais-alta-desde-2014/6099" target="_blank">Venda de carro 0km no Brasil em 2024 é a mais alta desde 2014</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/falta-de-carregadores-e-mais-um-problema-para-os-carros-eletricos-no-brasil/6056" target="_blank">Falta de carregadores é mais um problema para os carros elétricos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-picape-maior-que-saveiro-contra-chevrolet-montana-e-renault-oroch/5995?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW terá picape maior que Saveiro contra Chevrolet Montana e Renault Oroch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-fara-marca-dobrar-capacidade-da-fabrica-de-sorocaba/5941?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Toyota Yaris Cross fará marca dobrar capacidade da fábrica de Sorocaba</a></li></ul>
Um nível de carga tributária semelhante à média europeia já
estaria de bom tamanho. Todavia, a participação dos tributos sobre automóveis
no preço ao consumidor no Brasil é, nominalmente, 63% superior aos que os
europeus pagam, 200% mais que os japoneses e 285% que os americanos.
Elétricos e híbridos voltaram à berlinda com o pleito da
Anfavea de que o Imposto de Importação (I.I.), que vem sendo elevado
paulatinamente até 2026, passe a 35% desde já. Isso foi interpretado, com
razão, como uma quebra de regras. Mas o mundo está mesmo muito confuso. Ninguém
poderia imaginar EUA e países da União Europeia sobretaxando importações de
veículos elétricos de um único país, a China. Então essa é uma quebra de regras
“seletiva”. Os chineses querem provar que não fomentam subsídios. Entretanto,
há fortes indícios de que isso ocorre de forma escamoteada e muitas vezes
indireta, a exemplo do frete marítimo.
Em outro movimento, a Volvo, cujos 79% de seu capital
pertencem à chinesa Geely, passou a cobrar uma tarifa altíssima de R$ 4,00 o
kW·h (dobro da média) para todo elétrico no Brasil que não for de sua marca.
Quase metade era de modelos da conterrânea BYD, que investe em infraestrutura
de recarga, todavia com rede atual bastante limitada. 

<h2>Vendas vão bem no
primeiro semestre, mas produção encolhe</h2>

Enquanto o mercado interno continua subindo de forma
constante, a produção enfrenta grandes dificuldades em 2024. O balanço da
Anfavea indicou que no mês passado as vendas diárias atingiram o bom nível médio
de 10.715 unidades. No acumulado do ano, 14,4% a mais que igual período de
2023.
Ainda assim, a entidade revelou-se menos otimista que a
Fenabrave. A representante das concessionárias prevê em 2024 crescimento de
14,7% e a dos fabricantes, 10,9% para 2,560 milhões de autoveículos. Tudo ainda
muito longe do recorde, incentivado por IPI zerado em 2012, com 3,802 milhões
de unidades
Já a produção que alimenta os mercados interno e externo não
vai bem. Há previsão de avanço de apenas 4,9%, impactada por uma queda nas
exportações de 20,8%. O Brasil enfrenta perda de participação em praticamente
todos os países. Entretanto, a produção pode ser menor que a prevista, se o
governo mantiver a baixa taxação do I.I. sobre elétricos e híbridos no
cronograma atual até 2026.
Ciro Possobom, CEO da VW, participou do evento na Anfavea e
informou que importações subsidiadas de elétricos e híbridos só este ano
atingirão R$ 2,2 bilhões. Isso equivale à venda de 275.000 carros de entrada. O
problema é o governo mudar, como aconteceu nos EUA e na Europa, porque a China
é o maior comprador de produtos agrícolas do País. A conferir.

<h2>Novo MINI Cooper S
entrega maior desempenho</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/382514434/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

A atualização visual do MINI, em um primeiro momento, pode
ser algo impactante e além do necessário. O conjunto acaba por agradar, apesar
da grade de grandes dimensões e lanternas traseiras que fogem do desenho
tradicional da marca inglesa de propriedade da BMW há 24 anos.
No interior, nível de acabamento muito bom com destaque para
o volante de dois raios e uma pequena tira de tecido que simula um inexistente terceiro
raio. A tradição se mantém ao eliminar o quadro de instrumentos convencional,
substituído por uma tela tátil circular de 9,5 pol. de diâmetro bem no centro do
painel. Exige certa adaptação ao desviar o olhar, contudo um mostrador
projetado no para-brisa já ajuda, embora deixa algo a desejar em nitidez. Banco
traseiro é mais adequado para crianças.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/382514262/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Roteiro de avaliação por estradas sinuosas em torno de
Campos do Jordão (SP), onde o MINI confirma qualidades dinâmicas de alto nível,
como manda a tradição. O motor turbo de origem BMW teve potência e torque
aumentados, de 192 para 204 cv e de 28,5 kgfm para 30,6 kgfm.
Aceleração de 0 a 100 km/h em 6,6 s garante que ninguém
ficará insatisfeito, mas faz falta a troca manual das sete marchas do câmbio
automatizado de duas embreagens. Descartou-se o ajuste de firmeza dos
amortecedores no modo Sport da geração anterior, no entanto o comportamento em
curvas continua irrepreensível.
Preços: R$ 239.990 a R$ 269.990.

<h2>Ranger Raptor:
exclusividade e alto desempenho</h2>

Uma picape que enfrenta trilhas ou terrenos ruins com a
desenvoltura igual ou até superior aos utilitários tradicionais ou SUVs com
alta aptidão fora-de-estrada. Na Raptor, no entanto, é difícil resumir todas suas
competências já que as diretrizes de projeto são holísticas ao demonstrar qualidades
também no asfalto.
Em geral, encarar as trilhas mais difíceis requer, além de
conhecimento técnico e experiência, ter mais atenção, mais jeito e estar pronto
para enfrentar os desaforos que se sucedem. Até agora apenas os utilitários se
saiam bem. A começar pelo motor V-6, gasolina, 397 cv e 59,5 kgf·m capaz de
entregar alto desempenho (0 a 100 km/h em 6,6 s) com a suavidade que os
melhores motores Diesel ainda deixam a desejar apesar do ótimo nível atual.
As suspensões em modo off
road permitem superar dificuldades do roteiro com ajuda dos amortecedores
Fox de funcionamento ativo. É possível ignorar quase todas as lombadas naturais
ou artificiais do percurso de teste e ter a picape sempre na mão. Destacam-se
também os níveis de assistência de direção (normal, conforto ou esporte) e até
o ronco do escapamento (silencioso, normal, esporte ou off-road). Todas essas funções são ativadas por botões dedicados
nos raios do volante.
Outros destaques: amplo curso da suspensão reforçada (vão
livre 272 mm), pneus grandes All-Terrain (285/70R17) que, obviamente, limitam a
velocidade máxima a 180 km/h, pontos de ancoragem e protetores onde precisam
estar, câmbio automático de 10 marchas, bloqueio nos diferenciais dianteiro e
traseiro, controle de cruzeiro off-road
(mantém velocidade escolhida em descida ou subida), muito boa geometria off-road (ângulos de entrada, saída e
central) e câmeras 360° para auxiliar na trilha. Por fim, destaque para os
bancos dianteiros com ótima sustentação lateral e sem dureza exagerada.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Krq3eroLyB8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Reforma tributária manterá Brasil na liderança de impostos sobre carros

Próximos meses serão marcados principalmente por carros híbridos 

O segundo semestre de 2024 será marcado pelo lançamento de
diversos carros híbridos. O motivo por trás disso já é conhecido: em 2025
haverá regras de emissões mais rígidas. Dessa forma, as marcas se anteciparam e
já começarão com os lançamentos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-e-flagrado-em-testes-finais-e-tera-motor-1-6-aspirado/6062?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Citroën Basalt é flagrado em testes finais e terá motor 1.6 aspirado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-e-vista-em-testes-no-brasil-antes-do-lancamento/5977?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD Shark é vista em testes no Brasil antes do lançamento</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-tem-motor-1-0-turbo-confirmado/6061" target="_blank">Novo Peugeot 2008 tem motor 1.0 turbo confirmado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-do-mes-de-junho-em-2024/6060?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos do mês de junho em 2024</a></li></ul>
Entre os modelos mais aguardados, há até mesmo uma picape
híbrida plug-in. Destaque também para a Stellantis com seis lançamentos, com
quatro híbridos na lista. Confira quais são os 10 lançamentos mais esperados
para o segundo semestre.&nbsp; 
<h3>BYD Shark</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358313325/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-shark-esta-pronta-para-ser-proximo-lancamento-da-marca/5952?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Após apresentar o King, a BYD Shark será o próximo lançamento da marca chinesa</a>. A picape tem um conjunto híbrido formado pelo
motor 1.5 aspirado associado a três motores elétricos para chegar aos 430 cv. O
lançamento ocorrerá antes do final do ano. 
<h3>BYD Song Pro</h3>
Outra novidade da BYD é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-vem-ai-com-mais-potencia-e-autonomia-que-o-irmao-song-plus/3421?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Song Pro, que é irmão de plataforma do Song Plus.</a> Os dados de motorização combinada não foram
declarados, no entanto, sabemos que o motor elétrico do eixo traseiro foi
atualizado saindo dos 179 cv e 32,5 kgfm de torque para 197 cv e 33,1 kgfm.
Confira mais detalhes do Song Pro neste outro texto. 
<h3>Caoa Chery Tiggo 7 PHEV</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357707190/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Outro híbrido do tipo plug-in prestes a chegar ao Brasil é o
Caoa Chery Tiggo 7 PHEV. O modelo <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-e-visto-com-mecanica-do-tiggo-8-plug-in-para-fazer-25-km-l/4686?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">já foi flagrado no Brasil e usará o mesmo conjunto mecânico do Tiggo 8,</a> portanto, um motor 1.5 turbo a gasolina associado
a dois elétricos para chegar aos 317 cv e 56,6 kgfm de torque. Conheça o Caoa
Chery Tiggo 7 PHEV neste link. 
<h3>Chevrolet Equinox PHEV</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367250989/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
O Chevrolet Equinox híbrido é o quarto e último plug-in
dessa lista. Neste caso, o grande destaque está para o consumo de quase 100
km/l. Isso é possível graças ao uso do motor 1.5 a combustão como um gerador de
energia para os motores elétricos. Veja mais detalhes sobre o SUV chinês
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-chevrolet-equinox-hibrido-plug-in-que-faz-quase-100-km-l/4488?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">clicando aqui</a>. 
<h3>Citroën Basalt</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355791486/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-basalt-e-revelado-como-mistura-de-c3-aicross-e-fiat-fastback/4368?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Um dos lançamentos mais importantes para a Citroën nos próximos anos</a>. Ele é um dos produtos fruto do investimento de R$ 30 bilhões da
Stellantis no mercado brasileiro. Além do visual chamativo, chama atenção que o
modelo terá motor 1.0 aspirado. Confira mais detalhes do Citroën Basalt. 
<h3>Fiat Pulse/Fastback híbrido</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365556534/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Os primeiros carros da Fiat com o sistema Bio Hybrid deverão
chegar até o final do ano. No caso de Pulse e Fastback, os modelos combinarão o
motor 1.0 turbo com um sistema híbrido leve de 12V. A ideia não é o ganho de
potência, mas sim a redução da emissão de poluentes. 
<h3>Ford Ranger Black</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/378330492/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A nova geração da Ford Ranger arrancou muitos elogios da
imprensa especializada. No entanto, olhando em retrospecto para a picape,
faltava uma configuração com vocação mais urbana. Essa lacuna será preenchida
com o lançamento da configuração Black, já revelada na Argentina, por exemplo. 
<h3>Jeep Compass/Commander híbrido</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377046097/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
E se Pulse e Fastback serão os primeiros Fiat eletrificados,
Compass e Commander puxarão a fila dos Jeep. No entanto, ao contrário dos
irmãos de Betim, os modelos feitos em Pernambuco receberão um sistema híbrido
pleno, como o do Toyota Corolla. Para isso, o motor 1.3 turbo será acoplado a
dois elétricos, sendo um gerador e outro de tração, com potência que pode
variar entre 4 cv e 22 cv, o que pode elevar o modelo para além dos 200 cv,
conforme revela a Autoesporte. O câmbio será o e-DCT, um automatizado de dupla
embreagem com sete marchas e caixa banhada a óleo. 
<h3>Peugeot 2008 </h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/378245806/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
O Peugeot 2008 finalmente será completamente renovado. O SUV
ganhará uma nova geração, igual ao modelo europeu, mas com diferença na
motorização. Por aqui, o motor será o 1.0 turbo de 130 cv e 20,5 kgfm de
torque, o mesmo dos Fiat Pulse e Fastback. 
<h3>Volkswagen Nivus GTS</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/378326804/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Projeção Nivus GTS: Kleber Silva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag" target="_blank">KDesignAG</a>
Aguardado desde a criação do Polo GTS, o Volkswagen Nivus
GTS finalmente será lançado junto da primeira reestilização do modelo. O SUV
cupê, que se destaca justamente pelo visual, terá a versão esportiva equipada
com motor 1.4 TSI de 150 cv e 25,5 kgfm de torque. O lançamento está previsto
para novembro.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0Qb2BOg-NC8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os 10 carros mais aguardados do segundo semestre de 2024

Dupla da Fiat domina em número de emplacamentos no segmento de comerciais leves

O mês de maio confirmou uma estatística ruim para marcas
rivais do Grupo Stellantis, especificamente da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat">Fiat</a>. Conforme números de vendas
divulgados pela Fenabrave, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/toro/2024" target="_blank">Fiat Toro</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/strada/2024" target="_blank">Strada</a> emplacaram 4.315 e 10.973
unidades, respectivamente, ao todo 15.288. Isso representa mais que <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/saveiro/2024" target="_blank">Volkswagen Saveiro</a>
(3.557),<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/hilux-cabine-dupla/2024" target="_blank"> Toyota Hilux</a> (3.393), <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024" target="_blank">Chevrolet S10</a> (2.311), <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/montana/2025" target="_blank">Chevrolet Montana</a> (2.306)
e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/ranger-cabine-dupla/2024#:~:text=A%20Ford%20Ranger%202024%20%C3%A9,marcantes%20e%20uma%20apar%C3%AAncia%20imponente." target="_blank">Ford Ranger</a> (2.306) juntas (total de 13.873).Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-do-mes-de-maio-em-2024/4848?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno">Os 30 carros mais vendidos do mês de maio em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-picapes-e-suvs-a-diesel-desvalorizam-tanto/4836?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as picapes e SUVs a diesel desvalorizam tanto?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-strada-ultra-turbo-atrai-quem-nao-procurava-por-uma-picape/3999?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Avaliação: Fiat Strada Ultra Turbo atrai quem não procurava por uma picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-2024-mais-barata-ultrapassa-os-r-100-mil-veja-precos/4097?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Strada 2024 mais barata ultrapassa os R$ 100 mil; veja preços</a></li></ul>Claro que a Fiat Strada é considerada uma picape compacta e
teoricamente rivaliza somente com a Saveiro deste grupo acima. Já a Toro atua
no segmento das picapes intermediárias, como a Montana. S10, Hilux e Ranger são
rivais diretas da Fiat Titano, esta última uma decepção em emplacamentos até o
momento. <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368441518/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

Por isso, nosso comparativo aqui serve apenas para mostrar a
distância que a dupla de picapes da Fiat tem em números de vendas no mercado de
comerciais leves. Strada e Toro ocupam as primeiras posições do ranking. Ainda
ficou de fora dessa a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ram/rampage/2024" target="_blank">Ram Rampage</a>, que pertence ao grupo Stellantis também.
Voltadas inicialmente para o trabalho, Strada e Toro
aproveitaram a mudança de visão nas picapes como somente carros “pegar no
pesado”. Tanto que a Strada foi o carro mais vendido em 2023 com mais de 120
mil unidades e tem revezado com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/polo/2025" target="_blank">VW Polo</a> neste ano o posto de veículo mais
vendido nas listas mensais da Fenabrave.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368441727/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Percursora no Brasil quando o assunto é picape compacta, a
Fiat lançou lá nos anos 70 a versão picape do<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/147/1985/c-1-050" target="_blank"> Fiat 147</a>. Mas foi anos depois com
o lançamento da Fiat Strada, baseada na plataforma do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/uno/2021#:~:text=Fiat%20Uno%202021%20%2D%20Ficha%20T%C3%A9cnica&amp;text=O%20Fiat%20Uno%202021%20%C3%A9,simples%20e%20um%20visual%20contempor%C3%A2neo." target="_blank">Uno</a>, que a montadora
abriu espaço para um novo segmento.
Hoje, mais de duas décadas depois, a Strada é líder e possui
até motorização turbo. Vendida em duas versões de cabine simples, a picape
oferece mais quatro configurações em cabine dupla. Os preços variam de R$
103.990 a E$ 137.990.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/89nsXJ7dRFY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Strada e Toro vendem mais que Saveiro, Hilux, S10, Montana e Ranger juntas

VW Amarok tem nova geração projetada junto com a Ford Ranger, mas não chegará por aqui

A Volkswagen Amarok está na mesma geração no Brasil desde os
anos 2010. Ela será renovada no segundo semestre deste ano, mas receberá apenas
um tapa no visual e nada além disso. 
Mas basta olhar para o catálogo da Volkswagen na Oceania,
parte da Europa e Oriente Médio para ver que isso não foi uma decisão unânime.
Afinal, esses mercados recebem uma nova Amarok, fabricada exclusivamente na
África do Sul, e que tem feito bem ao nome da picape.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-velha-vw-amarok-sul-americana-tera-so-a-cara-da-2-geracao/2804" target="_blank">"Nova velha" VW Amarok sul-americana terá só a cara da 2ª geração</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-vw-amarok-2024-entenda-tudo-que-vai-mudar-na-picape-veterana/3521" target="_blank">Nova VW Amarok 2024: entenda tudo que vai mudar na picape veterana</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-velha-vw-amarok-sul-americana-tera-so-a-cara-da-2-geracao/2804" target="_blank">"Nova velha" VW Amarok sul-americana terá só a cara da 2ª geração</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-amarok-v6-ainda-vale-a-pena-ou-melhor-esperar-a-nova/3049" target="_blank">Avaliação: VW Amarok V6 ainda vale a pena ou melhor esperar a nova?</a></li></ul>
Voltando anos atrás na memória automotiva, uma notícia
favorecia bastante o modelo da Volkswagen para o mundo: sua nova geração estava
sendo construída em paralelo a Ford Ranger. Sim, as duas picapes teriam a mesma
base e até motorização.
A parceria de Volkswagen e Ford nesse caso faria muito bem a
Amarok. A proposta era bem parecida com aquela que vimos na indústria nacional
na década de 1990, com a Autolatina. Mas, no meio do caminho, a fabricante
alemã desistiu da picape como um projeto global... uma pena.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364411251/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A nova Ford Ranger, que foi apresentada ao nosso mercado no
ano passado, é quem prova isso. A opinião dos jornalistas especializados é
unânime: o modelo da montadora americana ressignificou a proposta de uma picape
média, e elevou (muito) o nível da categoria.
E isso era o esperado também para a VW Amarok. Como dito
acima, a nova geração da picape não virá ao Brasil e será exclusivamente
fabricada no continente africano, sem pintar na fábrica argentina que nos
fornece o modelo. E vamos contar agora os principais pontos em que ela
melhoraria.
<h2>Onde a VW Amarok vai bem</h2>
Desempenho: é uma picape média rápida na medida certa, e sem
precisar pagar os quase R$ 450 mil de uma Ranger Raptor. O 0 a 100 km/h da
Amarok acontece em apenas 7,4 segundos, sendo apenas 0,7 segundo mais lenta que
um Jetta GLi. 
Motorização: entre as picapes médias convencionais, a Amarok
é a que tem mais potência. São 258 cv de potência e 59,1 kgfm de torque.
Potência que pode aumentar para 272 cv com o sistema Overboost, que é um fôlego
extra do V6 para auxiliar em ultrapassagens.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364412039/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Tração: a tração nas quatro rodas não é um 4x4 parrudo para
trilha como de Ford Ranger, Toyota Hilux e Chevrolet S10, mas sim um sistema
integral sob demanda. Ele é permanente e não há seletor na cabine, atuando o
tempo todo para corrigir a atuação do veícul
Dirigibilidade: a Amarok é uma das melhoras picapes para
viajar. A suspensão é mais rígida e ela não pula tanto quanto as concorrentes,
é mais larga e mais estável na estrada, além de vir com pneus de uso urbano, e
não misto. Isso tudo ajuda na dirigibilidade. É parecida com um SUV para rodar,
mas tem caçamba, e acelera melhor que muitos utilitários de passageiros
vendidos no Brasil. O motor V6 e o câmbio automático de oito marchas são as
cerejas do bolo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364412361/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Carga: é a picape média que mais leva carga. São 1.156 kg de
capacidade de carga, em uma caçamba de 1280 litros - dimensões bem grandes
também. Nos dois casos, é mais que a Ford Ranger leva atualmente.

<h2>Onde a VW Amarok iria melhorar</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364414556/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Visual: ter o mesmo visual há 14 anos, é complicado. A
Amarok será renovada e já foi até flagrada com a frente mais puxada para a VW
Saveiro, mas não terá o jeitão robusto que a nova geração apresentou, que
impactaria bem mais o mercado.
Tecnologias: mesmo em sua versão mais cara, a Extreme V6, a
picape da Volkswagen não oferece um ADAS, que é o pacote de assistências de
condução e segurança, completo. A Amarok fica devendo frenagem autônoma de
emergência, assistente de saída de faixa, alerta de ponto cego e outros
sistemas.
A Ford Ranger já oferece, em sua versão mais completa, piloto
automático adaptativo com função “para e anda” no trânsito, assistente de
permanência e centralização em faixa de rodagem, alerta de tráfego cruzado em
marcha ré, assistente de frenagem em marcha a ré com detecção de pedestres,
alerta de ponto cego, câmera com visão 360º, assistente de manobra evasiva,
assistente de cruzamento e navegador off-road. E é mais barata.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364412957/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Conectividade: a multimídia da Amarok ainda é a Discovery
Media. A tela é pequena e parece ainda menor na imensidão do painel frontal.
Faz conexão de celulares Android e Apple CarPlay, mas deu alguns problemas
durante os testes. Espelhamento travou algumas vezes e as músicas paravam e
eram substituídas por um ruído, como se o rádio estivesse mal sintonizado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364413209/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A Ranger já oferece uma tela de 12 polegadas, vertical, com
conexão de celulares sem fio. Além de ser visualmente mais interessante, o
software é bem mais novo e funciona melhor. As informações do ar-condicionado
são exibidas na tela também e, embora eu não goste tanto desse funcionamento, o
sistema divide a tela em duas partes e não há perda de informações. 
Além disso, a picape da Ford tem painel de instrumentos
digital de 12,4 polegadas, enquanto a Amarok tem os mostradores analógicos.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wFNagiModew?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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