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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Subcompacto chinês tinha tudo chegar ao Brasil, mas a marca mudou a estratégia

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O Leapmotor T03 não vem mais ao Brasil, pelo menos por
enquanto. O desenho do plano da marca chinesa, parceira da Stellantis em solo
brasileiro, era trazer o Leapmotor C10 e na sequência o T03, esse último um
subcompacto elétrico, rival ideal para o BYD Dolphin Mini.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
E o motivo da desistência tem nome e sobrenome. Estamos
falando do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-leapmotor-b10-e-confirmado-e-quer-ser-suv-chines-eletrico-e-barato/8155">Leapmotor B10</a>, um SUV médio, que foi confirmado
pela marca para desembarcar por aqui junto do C10 no segundo semestre de 2025.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-b10-e-suv-eletrico-que-pode-chegar-ao-brasil-e-tem-preco-de-kwid/8088" target="_blank">Leapmotor B10 é SUV elétrico que pode chegar ao Brasil e tem preço de Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-leapmotor-b10-e-confirmado-e-quer-ser-suv-chines-eletrico-e-barato/8155" target="_blank">Novo Leapmotor B10 é confirmado e quer ser SUV chinês, elétrico e barato</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-t03-como-e-o-eletrico-vendido-com-preco-de-fiat-pulse-no-uruguai/5926" target="_blank">Leapmotor T03: como é o elétrico vendido com preço de Fiat Pulse no Uruguai</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-o-byd-dolphin-mini-tem-que-falta-nos-carros-de-ate-r-115-mil/4186" target="_blank">O que o BYD Dolphin Mini tem que falta nos carros de até R$ 115 mil</a></li></ul>
Mas o que levou a Leapmotors a mudar sua estratégia? A
resposta é simples: posicionamento de marca. Inicialmente, a marca chinesa
atacaria em duas frentes, com o C10 nos SUVs elétricos grandes e com o T03 nos
subcompactos elétricos, exatamente onde o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/dolphin-mini/2025" target="_blank">Dolphin Mini </a>é soberano.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/493303750/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
No entanto, a montadora analisou o mercado brasileiro e
preferiu fazer como a Ford: atuar com produtos de maior valor agregado e,
consequentemente, posicionar a marca em um patamar mais elevado. 
Não estamos falando somente da semelhança de importadora que
a Ford tem atualmente, mas também como marca que não oferece mais veículos
abaixo dos R$ 150 mil, por exemplo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/493303905/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Com o T03, a Leapmotors teria de praticar um preço
competitivo contra o Dolphin Mini, vendido em duas versões por R$ 118.800
(quatro lugares) e R$ 122.800 (cinco lugares).
O Leapmotor T03 inclusive chegou a ser flagrado em testes no
Brasil. Na Europa, o subcompacto elétrico tem um motor elétrico de 95 cv e
oferece 280 km de autonomia no ciclo WLTP. Já seu porte é de 3,62 metros de
comprimento e 2,40 m de entre-eixos, praticamente o mesmo de um Renault Kwid
E-Tech.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/493304049/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Mesmo assim, a Leapmotor preferiu tomar outro rumo. Até
2027, a marca planeja trazer mais dois carros para o Brasil. Então, quem sabe,
o T03 não esteja nessa dupla que ainda está por vir.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/QZcdvTnM0jQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que a Leapmotor desistiu de ter um rival contra o BYD Dolphin Mini no Brasil

Marca chinesa acaba de lançar o SUV de até 7 lugares com dimensões que chamam a atenção

O Chery Tiggo 9L acaba de ser apresentado no Salão do
Automóvel de Xangai, na China. O SUV de 7 lugares chama atenção pelo tamanho,
além de ter três motores e o que há de mais atualizado em tecnologia embarcada
e inteligência artificial. Não só isso, as dimensões do novo Chery fazem o Jeep
Commander parecer um SUV compacto.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Mas não confunda, o Tiggo 9L é bem diferente do Tiggo 9,
esse último já inclusive registrado no Brasil pelo INPI (Instituto Nacional da
Propriedade Industrial) e com um visual mais próximo de um SUV. Já o Tiggo 9L
tem formas mais quadradas bem ao estilo jipe mesmo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-9-como-e-o-suv-de-7-lugares-com-consumo-de-polo-track/7819" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 9: como é o SUV de 7 lugares com consumo de Polo Track</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-9-2025-entra-em-pre-venda-e-custa-menos-que-hyundai-creta/6599">Chery Tiggo 9 2025 entra em pré-venda e custa menos que Hyundai Creta</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-novo-caoa-chery-tiggo-9-sera-fabricado-no-brasil-em-2025/6431">Segredo: Novo Caoa Chery Tiggo 9 será fabricado no Brasil em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-se-prepara-para-fabricar-mais-dois-carros-no-brasil/6444" target="_blank">Caoa Chery se prepara para fabricar mais dois carros no Brasil</a></li></ul>
Só para se ter uma ideia, o Tiggo 9L chega com 5,05 metros
de comprimento, 1,70 metros de altura, 1,93 de largura e 2,95 m de entre-eixos.
São 29 cm a mais de tamanho que o Commander e 20 cm superior em entre-eixos, o
que faz toda diferença para o espaço interno. 
A Chery não divulgou informações sobre a capacidade do
porta-malas, mas podemos esperar algo superior aos 661 litros do Commander com
cinco lugares ou 233 litros com os sete assentos dispostos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/493336307/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Apesar do formato caixote já bem conhecido na indústria, o Tiggo
9L apresenta novidades como faróis e lanternas de LED no formato da letra H. E
isso não é ao acaso, a Chery diz que é o “H” na iluminação representa “Hero”
(Herói) e “Home” (Casa).
Outra diferença do Tiggo 9L para o Tiggo 9 pode ser visto na
lateral, onde o “jipão” tem para-lamas mais largos, estribos laterais e raques
de teto bem pronunciados. Para rodar, pneus todo terreno com rodas de liga leve
de alumínio de 20 polegadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/493332370/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="251px" title="Chery Tiggo 9L traseira" alt="Divulgação/Chery">
Assim como na dianteira, o logotipo Chery por extenso pode
ser visto com destaque na tampa traseira do porta-malas. A diferença é que na
frente o Chery é iluminado e tem uma barra de LED pontilhada logo abaixo da
tampa do capô.
No interior, o padrão chinês com acabamento interno
diferenciado e uso de materiais mais sofisticados está presente. Não só isso,
telas por toda a extensão do painel, a começar pela central de instrumentos,
seguida da multimídia no centro e uma terceira tela para o passageiro. 
O motorista também terá ao seu dispor o sistema de
assistência Falcon 700 da Chery. É o nível mais alto do sistema lidar, que no
Tiggo 9L conta com sensores e câmeras para auxiliar o condutor. Essa tecnologia
ainda é integrada com Inteligência Artificial, que conforme a condução, pode
administrar estacionamento com memória (como já temos nos bancos), além de
potencializar assistências de segurança.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/493335105/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Como se não bastasse as dimensões maiores, o Tiggo 9L ainda
vem equipado com quatro motores. Isso mesmo, um 2.0 turbo até 272 cv e outros
três motores elétricos, que a Chery ainda não detalhou a potência e torque de
cada um, nem sequer os dados combinados.
A única informação é que o Tiggo 9L vai receber o sistema
híbrido da Chery batizado de Kunpeng Super Performance Hybrid CDM-S. Nesse
conjunto, a Chery diz focar em três diferentes tipos de uso de energia:
desempenho, off-road e economia de energia. Assim, o mesmo conjunto poderá
equipar veículos com propostas distintas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/y8ICy8ct10U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chery Tiggo 9L é jipão de quatro motores que faz Commander parecer pequeno

Hatch coreano perde sobrenome e versão de entrada

O Hyundai HB20 chega à linha 2026 com novidades na nomenclatura do, no pacote de itens de série
e de versões. O novo hatch já está
disponível para compra nas concessionárias em quatro versões que agora
dispensam o sobrenome “Plus” – a
versão de entrada do modelo 2025, Sense
foi aposentada.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Dentre as novidades do Hyundai
HB20 2026, a principal está no acréscimo do pacote concierge Bluelink a
todas as versões. O programa inclui monitoramento do automóvel, rastreamento e
imobilização, assistência 24h e diagnósticos de sistemas, sistema de câmera
360° que permite a visualização do entorno do carro pela tela do celular,
central de atendimento e para as versões de topo busca de pontos de interesse
com informações de trânsito em tempo real.Você também pode se interssar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-chega-a-linha-2026-sem-versao-mais-barata-e-partindo-de-r-95-mil/8160">Hyundai HB20 chega à linha 2026 sem versão mais barata e partindo de R$ 95 mil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-sense-plus-2025-quanto-custa-manter-o-hatch-por-ano/8057">Hyundai HB20 Sense Plus 2025: quanto custa manter o hatch por ano?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-comfort-plus-2025-detalhes-da-versao-em-25-fotos-exclusivas/7713">Hyundai HB20 Comfort Plus 2025: detalhes da versão em 25 fotos exclusivas&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quanto-desvalorizaram-os-carros-mais-vendidos-do-brasil-em-2024/7433">Quanto desvalorizaram os carros mais vendidos do Brasil em 2024&nbsp;</a></li> </ul>
A nova versão de entrada do HB20, Comfort, mantém o
motor 1.0 Kappa (aspirado flex) de até 80 cavalos de potência e 9,6 kgfm de
torque acoplado de um câmbio manual de cinco marchas, que também equipa a
primeira versão Limited.
A linha 2026 também acrescenta o motor turbo 1.0 TGDI de 120
cv de potência e 17,5 kgfm de torque a versão Limited manual e – antes, apenas as versões de topo, Platinum e a aposentada Comfort Plus tinha essa motorização. 
No pacote de itens de série, a versão Comfort está mais completa, ganhou função de acendimento automático
de faróis e central multimídia touchscreen de oito polegadas com conectividade
Apple CarPlay e Android Auto sem fio e comando de voz.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/493290887/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Confira preços, versões e itens de série:
Hyundai HB20 Comfort
MT: R$ 95.790
Hyundai HB20 Limited
MT: R$ 99.990
Hyundai HB20 Limited
AT: R$ 119.990 (new one)
Hyundai HB20 Platinum
AT: R$ 129.650
Hyundai HB20 2026
Comfort
<ul><li>Motor Kappa 1.0 </li><li>Câmbio manual de 5 marchas</li><li>Ar-condicionado</li><li>Direção elétrica</li><li>Vidros dianteiros e travas
elétricas</li><li>Computador de bordo de 3,5
polegadas</li><li>Rodas de 15 polegadas com
calotas </li><li>Central multimídia de 8
polegadas </li><li>Bancos de tecido preto</li><li>Controle de estabilidade</li><li>Controle de tração</li><li>Sinalização de frenagem de
emergência</li><li>Assistente de partida em rampa</li><li>Câmera de ré</li><li>Rodas de aço com calotas de 15
polegadas</li><li>Farol de luz diurna DRL</li></ul>















Limited MT
Limited MT
<ul><li>Todos os itens da versão
anterior +</li><li>Rodas de liga-leve de 15
polegadas</li><li>Sensores de estacionamento
traseiros</li><li>Painel de instrumentos digital
LCD de 10 polegadas</li></ul>



Limited AT
<ul><li>Todos os itens da versão
anterior +</li><li>Motor 1.0 TGDI </li><li>Câmbio manual de 6 marchas</li><li>Rodas de liga-leve de 16
polegadas</li><li>Ar-condicionado automático</li><li>Grade frontal em preto
brilhante</li><li>Sistema Start&amp;Stop</li></ul>






Platinum
<ul><li>Todos os itens da versão
anterior +</li><li>Rodas de liga leve diamantadas
de 16 polegadas</li><li>Faróis e DRL em LED</li><li>Bancos em couro preto</li><li>Acabamento do volante em couro</li><li>Retrovisores externos com
ajustes elétricos e rebatimento</li><li>Carregador de celular sem fio,
saída USB para ocupantes do banco traseiro </li></ul>






&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/UgP9F7PWdmw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai HB20 2026: preços, itens de série e diferenças entre versões

SUV é uma resposta da marca alemã para fazer frente aos modelos chineses

A Volkswagen acaba de lançar o ID.UNYX 06. Isso mesmo,
parece uma sopa de letras, mas é o mais novo SUV elétrico da marca alemã feito
especialmente para o mercado chinês. Por lá, a versão mais barata sai por US$
20.560, que na conversão direta sai por R$ 118.200, mais barato que um VW Nivus
Sense de R$ 119.990 atualmente.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O VW ID.UNYX 06 chega em quatro versões: Pure, Pro, Ultra e
Max, com preços que variam de de US$ 20.560 e 28.970 (R$ 118.200 a R$
166.548,43). Ainda assim, o modelo chega com uma série de facilidades e
garantia de cinco anos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-confirma-30-novos-carros-ate-2027-20-deles-eletrificados/8185" target="_blank">Volkswagen confirma 30 novos carros até 2027, 20 deles eletrificados</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tera-17-lancamentos-na-america-do-sul-entre-2025-a-2029/8103" target="_blank">Volkswagen terá 17 lançamentos na América do Sul entre 2025 a 2029</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-vw-amarok-imitara-estrategia-da-byd-shark-contra-a-hilux/8047" target="_blank">Nova VW Amarok imitará estratégia da BYD Shark contra a Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picape-chinesa-que-servira-de-base-a-nova-amarok-e-lancada-na-argentina/7851" target="_blank">Picape chinesa que servirá de base à nova Amarok é lançada na Argentina</a></li></ul>
Quando o assunto é o visual, é difícil afirmar que estamos
falando de um veículo da Volkswagen. A tirar pelo logotipo, seria mais fácil
dizer que o SUV foi feito por uma marca chinesa. Não por acaso, é exatamente a
China o foco do ID.UNYX 06.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/493384466/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
As linhas mais arredondadas na parte frontal e a porção
menor do para-choque praticamente lisa não são comuns entre os modelos já
conhecidos do nosso mercado. Os faróis afilados que vão crescendo de tamanho ao
invadir a lateral também é um estilo chinês nato. 
Na traseira, a queda cupê é bem acentuada e termina com uma
leva inclinação que chega quase a ser um spoiler. As lanternas são interligadas
e iluminadas por LED, como um tradicional design chinês, sem contar o
para-choque alinhado com a tampa do porta-malas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/493384737/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Em dimensões, o ID.UNYX 06 tem 4,66 metros de comprimento,
1,86 m de largura, 1,61 m de altura e 2,77 m de entre-eixos. A depender do
pacote de bateria, o peso bruto pode variar de 2.091 kg até 2.260, o que não
muda são os 535 litros de porta-malas.
São suas as opções de baterias de íons de lítio: 53,6 kWh
(Pure), 80,2 kWh (Pro, Ultra e Max), com autonomia declarada no ciclo CLTC de
426 km na versão mais básica e de até 614 km nas outras três versões.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/493386291/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
As três primeiras versões são equipadas com motor elétrico
dianteiro de 231 cv e 31,6 kgfm de torque. Já a de topo, Max, tem o mesmo motor
dianteiro, mas com outro trem de força traseiro de 108 cv e 16,5 kgfm de
torque, o que confere tração integral. A potência combinada não foi divulgada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/493385415/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
O VW ID.UNYX 06 é fruto de uma joint venture (parceria) da
Volkswagen com a chinesa Anhui, uma empresa subsidiária da Jac Motors. Esse é
mais um modelo da estratégia da montadora chinesa de veículos “in China, for
China” (na China, para China em tradução livre).<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/w_3N-EpNmhM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen lança SUV cupê elétrico com preço de Nivus feito pela Jac Motors 

Com combustíveis cada vez mais caros, só nos resta procurar um veículo econômico. Veja as picapes menos gastonas do país

As picapes flex dominam o gosto do mercado brasileiro há
muito tempo. Só em março de 2025, seis modelos da categoria marcaram presença
no ranking dos 30 veículos mais vendidos do mês. Pensando nisso, a Mobiauto
preparou um&nbsp;comparativo atualizado das picapes flex mais econômicas do mercado
brasileiro.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Para isso, classificamos os modelos com base no consumo de
gasolina e etanol, tanto na cidade quanto na estrada, conforme os dados mais
recentes do <a href="https://www.gov.br/inmetro/pt-br/assuntos/avaliacao-da-conformidade/programa-brasileiro-de-etiquetagem/tabelas-de-eficiencia-energetica/veiculos-automotivos-pbe-veicular">Programa
Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBVE) 2025</a>. A lista considera apenas
veículos à venda atualmente no Brasil, sejam eles de produção nacional ou
importados.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-endurance-como-e-a-versao-de-entrada-de-r-111-990/8129">Fiat Strada Endurance: como é a versão de entrada de R$ 111.990&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-fiat-strada-nao-depende-so-das-versoes-de-trabalho/8105">Por que Fiat Strada não depende só das versões de trabalho&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-mais-vendidos-pela-fiat-em-2025/8063">10 carros mais vendidos pela Fiat em 2025&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-no-mes-de-marco-de-2025/8006">Os 30 carros mais vendidos no mês de março de 2025&nbsp;</a></li> </ul>05) Fiat
Toro 1.3 Turboflex AT<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/493414363/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Consumo na estrada:&nbsp;10,8 km/l com gasolina / 7,8
km/l com etanol. 
Consumo na cidade:&nbsp;9,4 km/l com gasolina / 6,5 km/l com etanol. 
Motorização: motor 1.3 turboflex de 180/185 cv (gasolina/etanol) e 27,5
kgfm. Câmbio automático de seis marchas. Tração 4x2. 
Versões:&nbsp;Endurance, Freedom e Volcano04)&nbsp; Renault
Duster Oroch 1.6 Flex MT<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/493415263/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Consumo na estrada:&nbsp;11,2 km/l com gasolina / 7,7
km/l com etanol. 
Consumo na cidade:&nbsp;11,7 km/l com gasolina / 8,1 km/l com etanol. 
Motorização:&nbsp;motor 1.6 aspirado de 118/120 cv (gasolina/etanol) e
16,2 kgfm. Câmbio manual de seis marchas 
Versão:&nbsp;Pro, Intense e Iconic03)&nbsp; VW
Saveiro 1.6 Flex MT<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/493415896/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Consumo na estrada:&nbsp;12,4 km/l com gasolina / 8,8
km/l com etanol 
Consumo na cidade:&nbsp;10,8 km/l com gasolina / 7,5 km/l com etanol 
Motorização:&nbsp;motor 1.6 aspirado, de 116/106 cv e 16,1/15,4 kgfm.
Câmbio manual de seis marchas. 
Versões:&nbsp;Robust CS, Robust CD, Trendline CS e Extreme CD02)&nbsp; Fiat
Strada 1.3 Turboflex AT<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/493416835/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Consumo na estrada:&nbsp;12 km/l com gasolina / 9,3
km/l com etanol. 
Consumo na cidade:&nbsp;11,1 km/l com gasolina / 7,7 km/l com etanol. 
Motorização:&nbsp;motor 1.3 turboflex de 130/125 cv com etanol e 20
kgfm. Câmbio CVT Versão:&nbsp;Ranch
01)&nbsp; Fiat
Strada 1.3 Flex MT<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/493417309/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Consumo na estrada:&nbsp;13,3 km/l com gasolina / 9,4
km/l com etanol. 
Consumo na cidade:&nbsp;12,1 km/l com gasolina / 8,4 km/l com etanol. 
Motorização:&nbsp;motor 1.3 flex aspirado de 98/107 cv (gasolina/etanol)
e 13,2/13,7 kgfm. Câmbio manual de seis marchas 
Versões:&nbsp;Endurance, Freedom, Volcano e Ultra<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jCHxGhcwX40?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 picapes flex (ou gasolina) mais econômicas do Brasil em 2025

Subcompacto está com descontos até o início de maio, e já são versões com motor três-cilindros

Após
retornar à motorização de lançamento na linha 2025, o Fiat Mobi
já acumula 14.255 unidades vendidas apenas neste ano. E agora o subcompacto
está R$ 10 mil mais barato na versão Like, a mais básica do modelo, para
vendas no varejo (pessoa física).<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

O Fiat
Mobi Like 2025 é equipado com o motor 1.0 Firefly Flex de
três cilindros, que entrega até 75 cv de potência e 10,7 kgfm de torque. De
acordo com dados do Inmetro, o modelo pode ter um desempenho de até 14 km/l na
cidade e 15,5 km/l na estrada, com gasolina.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-2025-volta-no-tempo-para-ter-economico-motor-de-lancamento/7449">Fiat Mobi 2025 volta no tempo para ter econômico motor de lançamento&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-mais-vendidos-pela-fiat-em-2025/8063">10 carros mais vendidos pela Fiat em 2025&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-like-2025-quanto-custa-manter-o-hatch-por-ano/7930">Fiat Mobi Like 2025: quanto custa manter o hatch por ano?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-fica-mais-caro-e-cobra-o-dobro-por-preco-potencia-que-um-byd-seal/7894">Fiat Mobi fica mais caro e cobra o dobro por preço-potência que um BYD Seal&nbsp;</a> </li></ul>

Com 3,59
metros de comprimento, 1,66 m de largura, 1,55 m de altura e 2,30 m de
entre-eixos, o Mobi é um modelo compacto e prático que conta com um
porta-malas com capacidade de 200 litros.

O valor
promocional reduz o preço de R$ 78.990 para R$ 68.990, exclusivamente para a
versão na cor Preto Volcano.

Entre os
principais itens de série, o Fiat Mobi oferece:
<ul><li>Faróis
com máscara negra</li><li>Grade
dianteira texturizada</li><li>Rodas
de aço estampado com calotas integrais de 14”</li><li>Controle
de Tração</li><li>Brake-light</li><li>Drive
by Wire (aceleração eletrônica)</li><li>Controle
Eletrônico de Estabilidade)</li><li>Sinalização
de frenagem de emergência)</li><li>Assistente
de partida em rampa)</li><li>Lane
Change (função auxiliar de seta para mudança de faixa)</li><li>Bancos
em tecido</li><li>Quadro
de instrumentos digital de 3,5 polegadas</li><li>Retrovisores
com ajuste mecânico interno</li><li>Vidros
elétricos dianteiros com função one touch e antiesmagamento</li></ul>














A promoção
é válida até o dia 7 de maio ou enquanto durarem os estoques. Vale lembrar
também, que a Fiat está oferecendo condições especiais em outros modelos
da linha, então vale conferir as ofertas disponíveis no site da marca. Com a
promoção, o Mobi 2025 se torna o veículo mais barato zero quilômetro do Brasil.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ySdHi2RsGuI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>]

Fiat Mobi 2025 com novo motor tem R$ 10 mil de desconto

NISSAN FRONTIER E SENTRA são ARMAS PARA FUGIR DA CRISE

Audi RS6 Avant Performance: o superesportivo que leva a família com estilo!

Com direito a Mustang manual, montadora americana ainda terá novidades entre as picapes

A nova fase da Ford, atuando como importadora após sua saída
como montadora no Brasil, parece ter sido acertada. Ao menos é o que a marca
divulgou em seus resultados para esse ano no país, muito por conta do sucesso
da Ford Ranger e crescimento nas vendas do Ford Territory. Por isso, a marca
prepara ao menos 10 lançamentos para 2025. 
De acordo com a montadora, houve um crescimento de 70% nas
vendas, quando comparadas com os resultados de 2023. O presidente da Ford para
América do Sul, Martin Galdeano, ainda destacou que “ainda há muito espaço para
crescimento”.
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-mustang-60-anos-10-curiosidades-pouco-conhecidas-sobre-o-esportivo/4528">Ford
Mustang 60 anos: 10 curiosidades pouco conhecidas sobre o esportivo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-maverick-hibrida-consegue-rodar-1-000-km-com-um-tanque/4523">Avaliação:
Ford Maverick híbrida consegue rodar 1.000 km com um tanque?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-bronco-sport-2024-o-que-saber-antes-de-comprar-um/7144">Ford
Bronco Sport 2024: o que saber antes de comprar um</a></li></ul>


Nesse sentido, listamos os lançamentos confirmados e
possíveis nomes da do marca oval azul que vão desembarcar no Brasil
<h3>Ford Transit</h3>
Quem esteve na Fenauto deste ano, em novembro, já pôde
conferir como será a nova Ford Transit. A van voltada para o trabalho será
atualizada e deve vir equipada com motor 2.0 turbo diesel de até 165 cavalos de
potência.
<h3>Ford
Ranger cabine simples</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424221623/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
Outro modelo adiantado em evento do setor foi a Ford Ranger
cabine simples. A <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-cabine-simples-pe-de-boi-vem-ao-brasil-de-olho-na-hilux/6930">Mobiauto
esteve na Fenatran e mostrou em detalhes a versão mais básica da picape</a>,
que chega para competir com a Toyota Hilux, também de cabine simples.
A unidade presente no estande da Ford estava equipada com
motor 2.0 turbo diesel de 170 cv e 40 kgfm de torque. Com capacidade de carga
de 1.250 kg, o modelo ainda possui 1.876 litros de capacidade volumétrica na
caçamba.
<h3>Ford Mustang manual</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/3/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_59240925802" alt="" width="300px">
O icônico esportivo da Ford completou 60 anos este ano. Não
só isso, o muscle car com V8 aspirado precisou de <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-ford-mustang-gt-faz-marca-faturar-r-79-milhoes-em-apenas-uma-hora/4403">menos
de uma hora para vender suas primeiras 150 unidades do Mustang GT que veio
Brasil</a>. Foram quase R$ 80 milhões arrecadados, já que o preço é de R$ 529
mil por unidade.
Diante desse cenário, a Ford anunciou que vai trazer o
Mustang com câmbio manual para 2025. O 5.0 Coyote de 488 cv e 58 kgfm de torque
vai ser combinado com transmissão manual, tudo para oferecer ao motorista uma
experiência mais sensorial ao volante.
<h3>Ford Maverick</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/3/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_59287982765" alt="" width="300px">
Lá fora, a Ford Maverick já foi atualizada e essa renovação
deve chegar em breve no Brasil. Além do novo visual, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ford-maverick-tera-cara-nova-para-tentar-assustar-ram-rampage/5998">picape
intermediária chegou com outras versões híbridas e tração 4x4</a>.
Quanto à motorização, a nova Maverick deve ter manter o 2.0
Ecoboost, que rende 253 cv e 38,7 kgfm de torque.
<h3>Ford-150
Tremor</h3>
O sucesso da Ranger deve impulsionar a chegada de outras picapes
ao Brasil. De acordo com apuração do jornalista Marlos Ney Vidal, da Auto
Segredos, a marca vai trazer a F-150 Tremor, uma versão com apelo ainda maior
para o fora de estrada.
A F-150 Tremor, nos Estados Unidos, possui um motor V6 3.5
EcoBoost, que oferta 405 cv e 70,5 kgfm de torque, que trabalha junto de uma
transmissão automática de 10 velocidades.
<h3>Ford Ranger Storm e híbrida</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/406091513/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
Por falar em versão mais aventureira, outra versão com foco
no off-road que pode chegar é a Ranger Storm, variante que já foi
comercializada no país. Deve apostar como antes no visual com apetrechos como
molduras nos para-lamas, snorkel e pneus todo terreno.
A picape deverá ganhar novidade ainda em outra versão com
motor híbrido. No conjunto, a picape combina o 2.3 Ecoboost turbo a gasolina de
102 cv a outra usina elétrica de 101 cv, essa abastecida por uma bateria de
11,8 KWh. Juntos, os motores entregam 279 cv e 70,3 kgfm de torque.
<h3>Ford Territory</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/3/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_59258195596/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
Assim como o Ford Bronco e a Maverick, o Ford Territory vai
ganhar uma renovação para linha 2025. Apresentado este ano na China, o novo
visual do SUV deve chegar ao Brasil e, quem sabe, acompanhado de um conjunto
híbrido. Assim, o Territory até pode ser o primeiro híbrido plug-in da marca no
país.
<h3>Ford Bronco Sport</h3><img src="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-ford-bronco-2025-ganha-nova-maquiagem-e-exagera-nas-telas-da-cabine/6445" alt="" width="300px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/441286664/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Já com visual atualizado para 2025 no mercado
norte-americano, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-ford-bronco-2025-ganha-nova-maquiagem-e-exagera-nas-telas-da-cabine/6445">Ford
Bronco ganhou uma leve reestilização</a>. A motorização por lá permaneceucom
o 1.5 turbo de 183 cv de potência e 27,6 kgfm de torque, além do propulsor 2.0
turbo de 253 cv e 38 kgfm de força, este último já disponível no Bronco vendido
aqui na versão única chamada Wildtrack.
<h3>Ford Bronco “jipão”</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402419818/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
O assunto muda de figura quando falamos do Ford Bronco
recentemente visto na Argentina. Com visual de jipão, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-ford-bronco-deve-vir-em-2025-para-peitar-jeep-wrangler/6524">Bronco
raiz usa chassi da Ford Ranger e chegaria para brigar com o Jeep Wrangler</a>,
sendo totalmente diferente do Bronco Sport, embora compartilhem o nome. 
Nessa versão, o SUV 4x4 tem um motor V6 2.7 turbo a gasolina
que oferta 334 cv e 57,3 kgfm de torque. 
<h3>F-150 elétrica</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/3/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_59259252183" alt="" width="300px">
Quem esteve presente no Festival de Interlagos deste ano
pode acompanhar no estande da Ford a F-150 elétrica. No caso, a versão
Lightning, que na versão XLT ou Lariat possuem baterias de 98 KWh e 131 KWh,
respectivamente, com até 435 cv e 107,1 kgfm de torque.
O modelo exposto costuma ser um teste da montadora para
sentir a repercussão do modelo em determinado mercado. Ou seja, isso pode
antecipar a chegada da F-150 elétrica.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/74tryRaz-j8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford prepara 10 lançamentos para 2025; veja quais são

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Picape intermediária usará mesma plataforma do Kardian e prevê entre-eixos de 3 metros 

Alta Roda

Este ano cerca de um
em cada cinco veículos comercializados no Brasil são picapes. Duas décadas
atrás este cenário nem passava pela cabeça de analistas, mas o mercado tem
dessas surpresas. Não há uma explicação exata para o fato e, possivelmente,
trata-se de uma combinação de fatores. Estes vão desde o preço menor (imposto
também menor), influência do crescente setor de agronegócio brasileiro, alguma inspiração
vinda do mercado americano e à praticidade da cabine dupla com quatro portas.
O certo é que 202.969 unidades dessa categoria, entre
picapes pequenas, intermediárias, médias e grandes, foram emplacadas no
primeiro semestre deste ano no País. Significou quase 20% do mercado brasileiro,
perdendo apenas para os 38% de SUVs e os 27% na soma de hatches/subcompactos.
Até agora existem 21
modelos no mercado nacional de picapes disponíveis em todos os tipos, embalados
por boas campanhas publicitárias e de marketing, além da chegada de modelos e
versões inéditos. Neste cenário insere-se a nova Niagara que a Renault acaba de
confirmar em Córdoba, Argentina, com investimento de US$ 350 milhões (R$ 1,92
bilhão).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-tem-jeitao-de-suv-e-deveria-andar-mais/6645" target="_blank">Chevrolet Spin tem jeitão de SUV e deveria andar mais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-nao-tem-desempenho-fulminante-e-autonomia-deveria-ser-maior/6597" target="_blank">BYD Yuan Pro não tem desempenho fulminante e autonomia deveria ser maior</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-carros-hibridos-merecem-ter-incentivos-maiores-que-veiculos-eletricos/6547" target="_blank">Por que carros híbridos merecem ter incentivos maiores que veículos elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-8-pro-2025-suv-atualizado-tem-preco-como-diferencial/6494" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 8 Pro 2025: SUV atualizado tem preço como diferencial</a></li></ul>
A nova picape
francesa, que ainda não teve o nome confirmado, divide a mesma arquitetura com
o Kardian. Seu protótipo foi apresentado em março último durante a estreia em
Gramado (RS) do SUV compacto fabricado em São José dos Pinhais (PR). Disfarçado
pesadamente como carro-conceito de competições fora de estrada, a picape deixou
poucas pistas de seu visual final. Pormenores incluíam espelhos retrovisores
substituídos por câmeras e luzes externas de formas não definitivas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407480335/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
Algumas referências
de dimensões informadas pela Renault — entre-eixos até 3 metros e comprimento
até 5 metros — indicam que alvo é mesmo a Toro, o que em tese indicaria a
convivência com a Oroch que tem porte menor e semelhante ao da Montana.
Previsão de lançamento deste modelo, sem confirmação oficial: entre o último
trimestre de 2025 e o primeiro trimestre de 2026.
A nova picape abre
espaço a especulações sobre outros concorrentes, que estariam em estudos ou já
em projetos finais, da Toyota, VW e até Hyundai.

<h2>EUA: motoristas contornam sistemas de
automação parcial</h2>

Pesquisa recente feita
nos EUA pelo IIHS (sigla em inglês de Instituto das Seguradoras para Segurança
em Estradas) apontou um comportamento um tanto preocupante pela forma como
motoristas, no deslocamento em rodovias ou nas longas vias expressas em torno
dos grandes conglomerados urbanos do país, enganam os sistemas modernos de
automação parcial. Vem-se tornando comum acionar tais recursos, mas resolvem
“fingir” que prestam atenção no trânsito e na verdade não o fazem.
David Harkey,
presidente da entidade, afirmou: “Se o motorista entender que monitorar significa
apenas cutucar o volante do carro a cada poucos segundos, ele fará exatamente
isso”. Nos intervalos tratam de checar o telefone celular, comer um sanduíche
dentro de um hábito comum no país ou apreciar a paisagem.
A tendência de exacerbar
multitarefas também aumentou ao longo do tempo, à medida que motoristas se sentiam
à vontade com a tecnologia, enquanto outros ficavam mais distraídos ao usar o
sistema desde o início. Alguns usaram sua habilidade e continuar a se envolver
em comportamentos de distração, pontuados por movimentos rápidos de interrupção
dos alertas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/3/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_59243875948" alt="" width="300px">
Câmeras e outros
sensores de automação parcial mantêm o carro no centro da faixa na velocidade selecionada,
diminuem a velocidade a fim de evitar acidentes e aceleram novamente com o
caminho livre. No entanto, os motoristas devem prestar muita atenção ao que
está acontecendo na estrada e estarem prontos a assumir o controle a qualquer
momento. Como os estudos mostraram, nem todos fazem isso.
“Esses resultados demonstram
que lembretes de atenção multimodais e escalonados são muito eficazes e fazem
com que os motoristas mudem seu comportamento”, disse a cientista sênior de
pesquisa do IIHS, Alexandra Mueller, autora principal do estudo. “No entanto,
melhores salvaguardas são necessárias e assim garantir que a mudança de
comportamento realmente se traduza em uma direção mais atenta.”

<h2>Impressiona por onde passa: Mustang GT Performance</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/411730863/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">

Ele sobreviveu em
meio a um acidentado e hesitante avanço de carros elétricos, ao sabor dos
acontecimentos, que se sucedem da euforia aos soluços. Esta sétima geração
rebatizada de Mustang GT Performance chegou sem se preocupar com o cenário ao
seu redor. Manteve suas características principais ao longo de exatos 60 anos:
silhueta imutável de cupê, motor V-8 de aspiração natural, tração traseira,
quatro saídas de escape. Tudo uma ótima introdução. Rivais como Challenger e
possivelmente também o Camaro abraçam versões elétricas, sem nem se preocupar
com híbridos. O tempo dirá quem fez a escolha correta.
Nesta sétima geração
o esportivo veterano da Ford precisou limitar, por razão de emissões/consumo, o
aumento de potência e torque que ainda são bastante convincentes: 488 cv a
7.250 rpm (5 a mais) e 57,5 kgfm (0,8 extras) a 5.000 rpm. O câmbio automático
epicíclico continua o de 10 marchas, agora recalibrado. As trocas são
marginalmente mais rápidas. Desempenho coerente com a proposta: 0 a 100 km/h,
em 4,3 s. Mas na avaliação em São Paulo (SP), altitude de 672 m, a aceleração
perde mais de 0,5 s. Precisaria de um turbo e assim evitar isso.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/411731316/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Um aspecto
interessante: mesmo com apenas 1.398 mm de altura pode-se entrar e sair sem
grandes contorcionismos. Apesar de os novos bancos dianteiros um pouco mais
baixos, há pouco prejuízo de visibilidade. Incrível o número de informações
sobre o motor no quadro de instrumentos: temperatura do cabeçote e até do ar de
admissão. Tela multimídia é enorme: 13,2 pol. com pareamento de celular sem fio
e carregador por indução.
Comportamento em curvas mantém-se exemplar e os freios
melhoraram com pinças Brembo nos discos traseiros (antes só nos dianteiros). Na
lentidão do trânsito, há um senão: necessidade de acionar, a cada parada, a incômoda
e dura alavanca do freio de estacionamento e assim fazer atuar o indispensável sistema
de imobilização automática(auto-hold). Poderia haver um simples
botão ou leve toque no pedal de freio como em outros carros.

<h2>T-Cross muda pouco, porém ainda o SUV a ser
batido</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/3/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_59259445671" alt="" width="300px">

Existem pelo menos
20 concorrentes viáveis na faixa dos SUVs compactos e o produto da VW consegue
manter a liderança neste segmento. Na versão 2025, o T-Cross avançou um pouco e
conseguiu abrir, até o mês passado, uma pequena vantagem ao alcançar 8,1% do
mercado, contra 7,6% do Creta e 7,3% do Tracker no acumulado de 2024.
Nesta versão 2025
avaliada, foi feito um bom trabalho de atualização na parte dianteira graças
aos novos faróis e a uma grade um pouco mais elaborada. Só não ficou bom a
substituição dos faróis de neblina por falsas entradas de ar. Na lateral as
rodas de liga leve têm desenho rebuscado, embora de bom efeito visual. A parte
traseira é o seu melhor ângulo com a interligação iluminada das lanternas
redesenhadas e um protetor de para-choque que não cumpre exatamente essa
função. O porta-malas com 373 L é bom, mas superado pelo do Creta de 431 L.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/3/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_59259445718" alt="" width="300px">
No interior a faixa
central do painel, que se liga às portas, refinou seu visual. Há bons
porta-objetos e os bancos firmes de couro dentro do padrão VW são garantia de
que as viagens fiquem menos cansativas. Laterais de portas recebem tecido de
boa qualidade. Manteve a central multimídia de 10,1 pol. e seu funcionamento
melhorou bastante frente ao que foi no começo. Volante de muito boa pega e
regulável em altura e distância tem angulação correta de típico carro alemão.
Não houve alterações
de motor: 125 cv/25,5 kgf·m (etanol ou gasolina). Forma um ótimo conjunto com o
câmbio automático epicíclico de seis marchas, porém a função Eco deixa as
respostas letárgicas algo além da conta. O carro foi muito bem no consumo com
resultados quase iguais ao declarado tanto em cidade — 8 km/l (E) e 11 km/l (G)
— quanto em estrada — 10 km/l (E) e 14 km/l.
Também se destacou
no comportamento em curvas de curto, médio e longo raios, além de exemplar
precisão direcional.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NcuoRxuO4vA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Niagara, futura rival da Toro, tem produção confirmada na Argentina

Entre os veículos reutilizados estão o Ford Mustang e picapes como a Ford F-150

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

O Rio Grande do Sul ainda se
recupera da tragédia que atingiu boa parte do estado com inundações, que acabou
afetando muito a vida das pessoas e por consequência inúmeros carros, que foram
atingidos e condenados. Agora, imagine essa situação com uma frota 0km de Ford
Mustang, mas que conseguiram ganhar uma nova utilidade depois de serem
danificados pela água.
Esse grande prejuízo aconteceu
nos Estados Unidos. Um pátio da Ford em New Boston foi atingido por uma
tempestade por lá e consequentemente ficou alagamento no ano passado. Em vez de
descartar os veículos por conta da perda total de todos os esportivos, a Ford
achou uma solução melhor.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-de-enchente-e-possivel-reparar-fica-caro/4766" target="_blank">Carros de enchente: é possível reparar? fica caro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-tragedia-no-rio-grande-do-sul-mudou-operacao-das-montadoras-no-brasil/4747?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como a tragédia no Rio Grande do Sul mudou operação das montadoras no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-fazer-boletim-de-ocorrencia-de-transito/4753?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como fazer boletim de ocorrência de trânsito?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-renovar-a-cnh-pela-internet/4711?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como renovar a CNH pela internet</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/3/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_59240925802" alt="" width="300px">
A montadora decidiu doar os
esportivos condenados para escolas após boa parte deles terem sido inundados
até a altura do carpete. O objetivo foi oferecer para professores e alunos de
escolas técnicas veículos com o que existe de mais atual na indústria automobilística.
Esse movimento faz parte de uma
campanha da Ford para tentar “recuperar” de alguma forma os veículos. Além do esportivo
Ford Mustang, alguns modelos como a Ford F-150 e a van de trabalho Transit
também foram incluídos.
"Nós tiramos esses Mustangs
do pátio de New Boston depois que ele foi inundado por uma tempestade",
disse o coordenador de mercado da Ford, Mike McLean ao Detroit Free Press.
"Desde setembro, doamos mais
de 300 veículos nacionalmente”, completou.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/3/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_59286403180" width="250px">
Uma das unidades do Ford Mustang
foi enviada à escola técnica Washtenaw Community College. Por lá, o professor
de reparos automotivos, Rocky Roberts, de 41 anos, disse que já usou o
esportivo para ensinar reparos de fase de aquecimento do motor e no
ar-condicionado.
Já no caso do Rio Grande do Sul,
o problema é mais complicado de ser resolvido, isso porque muitos dos carros
ficaram submersos por dias seguidos. Os prejuízos ainda estão sendo
contabilizados. Uma estimativa inicial feita pela empresa Bright Consulting
indica que mais de 200 mil carros foram afetados. Entre 5 a 10% da frota gaúcha
pode ter sido inutilizada por conta das inundações.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/N54vWCdSNvs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como montadoras estão dando nova função para veículos condenados por enchentes

SUV compacto deverá ser o principal produto da empresa no país, mas fabricação local do sistema híbrido também impulsionará ampliação 

O primeiro
brasileiro a assumir a presidência da filial da Toyota, Evandro Maggio, espera
que no máximo em dois anos esteja pronta a ampliação da sua unidade mais
moderna em Sorocaba (SP). A marca japonesa está investindo R$ 11 bilhões no
Brasil até 2030. Uma das prioridades é a fabricação local dos conjuntos
híbridos plenos que estão nos Corolla e Corolla Cross, hoje totalmente
importados.
Maggio adiantou que
todos os modelos nacionais terão oferta de híbridos flex até 2026 e para isso
não descarta a produção local de baterias. “Fomos pioneiros e 40% das vendas
atuais do Corolla Cross são de híbridos flex. Os concorrentes só agora se movimentam
nessa direção”, afirmou. Ele elogiou o programa Mover que equilibrou melhor a
concorrência. “De tempos em tempos é preciso fazer mudanças em termos de
tributos e incentivos para ter igualdade nas condições de mercado”, lembrou.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-honda-mazda-suzuki-e-yamaha-manipularam-testes-de-seguranca/5919" target="_blank">Toyota, Honda, Mazda, Suzuki e Yamaha manipularam testes de segurança</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-spvat-e-polemico-e-na-realidade-nao-se-trata-de-seguro-entenda/4843" target="_blank">Novo SPVAT é polêmico e na realidade não se trata de seguro; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-investira-r-3-bilhoes-em-porto-real-e-fara-hibridos-em-betim/4805" target="_blank">Stellantis investirá R$ 3 bilhões em Porto Real e fará híbridos em Betim</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-decepciona-na-suspensao-e-nao-tera-cinco-lugares/4743?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Dolphin Mini decepciona na suspensão e não terá cinco lugares</a></li></ul>
Embora o executivo
não tenha confirmado, é dado como certo que Yaris Cross será o produto
principal em Sorocaba. A unidade terá praticamente dobrada a área construída.
Ele confirmou que a fábrica de motores em Porto Feliz (SP) terá sua capacidade
ampliada em quase um terço e fica a menos de 30 km de distância. Espera ainda
que boa parte do pessoal empregado na unidade de Indaiatuba (SP), em processo
de fechamento, possa aceitar a transferência para Sorocaba distante 60 km por
boas estradas.
Quanto às notícias
sobre o interesse da recém-chegada chinesa Neta em produzir no Brasil e que uma
opção poderia ser as instalações em Indaiatuba, o diretor de Comunicação da
Toyota, Roberto Braun, admitiu que existem sondagens de alguns grupos. “A partir
do próximo ano, negociações podem ser abertas. Contudo, não há uma data
definida para isso”, esclareceu.

<h2>Mover, finalmente
aprovado, põe o País no caminho certo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/3/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_59261678727" alt="" width="300px">

Trâmite tortuoso e
difícil, depois de idas e vindas entre Câmara dos Deputados e Senado Federal, porém
terminou aprovado o Mover (Programa de Mobilidade Verde). Grandes centros
econômicos mundiais já tinham avançado nas opções de mobilidade limpa futura. O
Brasil até que não se atrasou tanto e nos próximos cinco anos os incentivos
fiscais vão somar 19,3 bilhões. As fabricantes já garantiram pelos menos R$ 130
bilhões de investimentos em pesquisa e desenvolvimento para atender não apenas
o Mover, mas também as novas exigências de segurança ativa e passiva já
estabelecidas por lei.
Antes do Mover, a
indústria já cumpriu o Inovar-Auto (2012-2017) e o Rota 2030 (2018-2023), mas a
exigência agora será bem maior e inclui veículos leves e pesados. O principal
avanço está no cálculo de emissões de gás carbônico (CO2), agora do
poço à roda, que mede a eficiência ambiental do combustível desde o
início de sua produção. Na Europa, por exemplo, o cálculo só é feito do motor à
roda, que esconde a fraqueza do continente em sua matriz energética com altas
emissões daquele gás de feito estufa.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/3/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_59267888498" alt="" width="300px">
Aqui 27% de etanol (que capta 80% do CO2 no seu processo agroindustrial) é misturado à gasolina e
mais 30% são usados diretamente nos motores. No total, veículos leves ajudam a
diminuir em 55% os efeitos deletérios do CO2. Nenhum país chega
perto desses resultados. Com o avanço da hibridização nos próximos anos os
ganhos serão ainda maiores
Segundo o Ministério
do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços, a partir de 2027 haverá
medição da pegada completa de carbono dos veículos vendidos no Brasil, numa classificação
conhecida como do berço ao túmulo.

<h2>Mustang GT Performance foca em desempenho e
freios</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/3/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_59240925802" alt="" width="300px">

Ao completar 60 anos
do lançamento do Mustang, a Ford só tinha uma escolha: melhorar desempenho,
focar nos freios e aperfeiçoar características que tornaram o cupê uma
verdadeira lenda. As primeiras unidades da nova versão GT Performance serão
entregues no final deste mês para quem o adquiriu em pré-venda por exatos R$
529.000.
Externamente dá para
reconhecê-lo com facilidade: novas rodas de 19 pol., freios a disco Brembo
também atrás, pequeno aerofólio sobre a tampa do porta-malas e lanternas
traseiras de LED.
No interior, quadro
de instrumentos digital de 12,4 pol., novo desenho da alavanca do freio de
estacionamento, tela multimídia de 13,2 pol. com controle externo do
ar-condicionado, carregador de celular por indução, Android Auto e Apple CarPlay
sem fio.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/3/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_59240931586" alt="" width="300px">
O cupê avançou em
outros pontos: motor ganhou 5 cv (agora, 488 cv) e torque passou para 58 kgf·m,
novos amortecedores com sensores que detectam buracos, barras antirrolagem do
Mach 1, pneus Pirelli P-Zero e freios específicos para provas de drifting (derrapagem controlada). Quanto
à segurança ativa recebeu assistente de manobras evasivas, monitoramento de
pontos cegos e sensores estacionamento traseiros.
O Mustang continua
um automóvel de reações previsíveis, acelerações empolgantes, freios ainda mais
eficientes e perfeita definição de centro do volante. Em algumas voltas no
autódromo Velocitta, em Mogi Guaçu (SP), com cones na pista para conter os
afoitos, nada de surpresas ou comportamentos inesperados. Carro na mão, puro
prazer.

<h2>Seal: estilo e espaço como maiores destaques</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/2024/BYD+Seal+2024+dianteira+esquerda+copiar.jpg" alt="" width="300px">

O porte de sedã
grande, 4.800 mm de
comprimento e 2.920 mm de
distância entre eixos, garante espaço muito bom em especial para os três passageiros
do banco traseiro. Estes contam com assoalho plano e confortável grau de
inclinação do encosto. Seu estilo mais esportivo é bastante agradável, embora a
inspiração para a seção dianteira reflita as linhas do elétrico Taycan, da
Porsche.
Na traseira, há um
arranjo moderno e interligado das lanternas, mas um número excessivo de emblemas-logotipos
(inclusive um que indica aceleração de 0 a 100 em 3,8 s) e decoração de
para-choque que apenas imita um extrator de ar. O visual é o de sedã-cupê moderno
e com rodas de 19 pol. de desenho arrojado. Porta-malas oferece volume de 400
litros (sem informação se segue a norma VDA) e mais 53 litros sob o capô para
alojar o carregador portátil e seu cabo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/2024/BYD+Seal+2024+lateral+esquerda.jpg" alt="" width="300px">
Atmosfera na cabine
destaca-se pelo grande teto solar panorâmico e a enorme tela giratória de 15,6
pol. Entretanto, esta inclui os comandos do ar-condicionado (com purificador de
íons negativos) que desviam atenção do motorista para uma simples regulagem. Freio
de estacionamento é eletromecânico.
A distância livre do
solo de apenas 120 mm exige cuidado adicional em obstáculos e desníveis em
rampas. Parte inferior, porém, está bem protegida porque a bateria Blade e o
chassi estão integrados pela primeira vez em um modelo BYD. Desempenho é forte
graças aos motores dianteiro e traseiro que juntos entregam 531 cv e 60,2 kgfm.
Como todo elétrico o comportamento em curvas sobressai. Destaco ainda precisão
de direção e potência de frenagem.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/2024/BYD+Seal+2024+traseira+esquerda+copiar.jpg" alt="" width="300px">
Em viagem de
avaliação por estradas as ultrapassagens foram bastante tranquilas. Alcance
médio (padrão Inmetro) é de 372 km, mas convém não abusar do acelerador. Com
apenas 5 s de pé no fundo, o alcance diminuiu em 6 km.
Apesar do preço
competitivo de R$ 296.800, o Seal sofreu forte queda de vendas de 65% entre
janeiro e maio. Recuo geral da comercialização de elétricos pode ser em razão
das exigências do Corpo de Bombeiros de São Paulo sobre instalação de carregadores
nas garagens de prédios. O tema está em revisão.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/r2GmrkYIP2g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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