Novamente flagrado, o Citroen Basalt deve chegar em agosto e agitar o segmento de SUVs

O Citroën Basalt acaba de ser flagrado novamente, e dessa
vez as imagens são ainda mais reveladoras. A estreia do novo SUV da Citroen
deverá acontecer em agosto, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-chega-no-segundo-semestre-com-estrategia-para-assustar-o-pulse/4631">como noticiado pela Mobiauto</a>, e chama atenção
trazer à tona três outros carros: <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024" target="_blank">Fiat Fastback</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024" target="_blank">Pulse </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/fit/2022" target="_blank">Honda Fit. </a>
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-2025-vai-concorrer-contra-quem/4389?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Citroën Basalt 2025 vai concorrer contra quem?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-basalt-e-revelado-como-mistura-de-c3-aicross-e-fiat-fastback/4368?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Citroën Basalt é revelado como mistura de C3 Aicross e Fiat Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-citroen-basalt-surge-sem-camuflagem-e-com-versao-de-calota/4493?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: Novo Citroën Basalt surge sem camuflagem e com versão de calota</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-basalt-e-revelado-como-mistura-de-c3-aicross-e-fiat-fastback/4368?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Citroën Basalt é revelado como mistura de C3 Aicross e Fiat Fastback</a></li></ul>
A começar pelo flagra, ele revela o veículo quase sem
camuflagem, com sua parte frontal e traseira completamente expostas. Sua
dianteira só reforça o que já sabíamos, um visual que se assemelha bastante ao
do<a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3-aircross/2025" target="_blank"> Citroen C3 Aircross</a>, com uma grade formada por linhas verticais que se
encontram no emblema da montadora. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355790644" width="250px">
Já na parte de trás, a imagem deixa ainda mais visível o
caimento acentuado de sua coluna traseira, o que o faz ter visual muito
semelhante ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat </a>Fastback. Isto não é à toa, uma vez que ambos se encaixam
dentro do segmento denominado SUVs cupês.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355790666" width="250px">

Vale lembrar que tanto <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen" target="_blank">Citroen </a>quanto Fiat fazem parte do
mesmo grupo, a Stellantis. Esta, com o lançamento do Basalt, será então dona de
dois dos três SUVs cupês do mercado nacional - Fiat Fastback, Citroen Basalt e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">Volkswagen Nivus. </a>

<h2>Lembrança amarga do Honda Fit </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355791227" width="250px">
Ainda sobre o flagra traseiro, ele traz lembranças de mais
um carro - dessa vez mais amargas - o Honda Fit. Pode parecer estranho, mas
existe algo que liga ambos os veículos além da nacionalidade, isto é, seu
porta-malas.

A linha do bagageiro é alinhada com o para-choque, deste
modo, em caso de colisão grande parte da carroceria do carro é danificada.
Assim, o carma que parecia ser da Honda, seguirá encarnado no Citroen Basalt.
Essa característica ficou tão marcada que a página Fit Batido tem diversos
relatos e seguidores. 

<h2>Motor de conhecido e preço
competitivo</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355791486" width="250px">
Abre-se o capô e outro SUV da Fiat vem à mente. O
propulsor 1.0 turboflex que marcará presença no lançamento da Citroen já está
presente por aqui no Fiat Pulse, com rendimento de 130 cv de potência e 20,4
kgfm de torque. Vale lembrar que o motor em questão também faz parte do trem de
força do Fiat Fastback. 

Quanto ao seu preço, ele deve seguir a estratégia que a
Citroen já aplicou em seus modelos <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024" target="_blank">C3</a> e C3 Aircross, preço menores e espaços
internos maiores que os rivais. É previsto que o Basalt seja colocado no
segmento de SUVs de entrada, ou seja, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2025-chega-mais-caro-que-fiat-pulse-veja-precos-e-versoes/4099">Renault
Kardian</a>, Fiat Pulse
e Volkswagen Nivus. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355792153" width="250px">
Deste modo, colocando-se abaixo da concorrência e de seu
irmão de plataforma, o C3 Aircross, o Citroen Basalt deve vir com valor acima inicial
entre R$ 100 mil e R$ 120 mil.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jNtWiOL-gM4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Citroën Basalt terá jeitão de Fastback, motor de Pulse e carma de Honda Fit

Fabricante chinesa vai operar em mais uma modalidade de transporte no Brasil

A BYD acaba de finalizar a primeira composição que fará
parte da futura Linha 17-Ouro do Metrô de São Paulo, que vai operar no modal de
monotrilho, como a atual Linha 15-Prata. Nas imagens, foi possível ver o
interior do monotrilho e constatar que a configuração de bancos terá uma
disposição não muito usual no transporte público paulista. 
Com a parceria entre BYD e Governo de São Paulo, além de
veículos de passeio e ônibus elétricos, agora a montadora chinesa também vai
operar no segmento de trens para transporte de passageiros no Brasil. A entrega
da composição do monotrilho da Linha 17-Ouro está programada para o próximo mês
de julho.
<p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-empresa-chinesa-parceira-da-dona-da-fiat-que-pode-chegar-ao-brasil/4649" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Leapmotor: empresa chinesa parceira da dona da Fiat que pode chegar ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-registra-novo-song-plus-jipao-raiz-sedan-de-luxo-e-hipercarro-no-brasil/4647" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">BYD registra novo Song Plus, jipão raiz, sedan de luxo e hipercarro no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-17-carros-chineses-que-chegarao-ao-brasil-em-2024/4599" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Os 17 carros chineses que chegarão ao Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marcas-chinesas-que-vao-invadir-o-brasil-em-2024/3961" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Marcas chinesas que vão invadir o Brasil em 2024</a></li></ul>
<h2>Nova disposição de bancos</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355788013" width="250px">
Para quem já utilizou as linhas mais antigas do Metrô (Azul,
Verde e Vermelha) e CPTM de São Paulo já é comum se deparar com as
configurações dos bancos mais tradicionais. Geralmente, são dois assentos
contrapostos na região das janelas, enquanto os demais lugares costumam variar
de acordo com a linha.
Já no novo monotrilho feito pela BYD especialmente para a
Linha 17-Ouro, a composição dos assentos algo nos moldes do que vemos hoje na
Linha 15-Prata do monotrilho, que neste caso tem composições produzidas pela
Bombardier. São linhas com cinco e quatro assentos aparentemente sem
estofamento. 
O monotrilho é composto por cinco carros, nos quais a
primeira e última composição possui 21 assentos, enquanto as demais contam com
24 assentos. O total é de 114 assentos por composição, que pode transportar 616
passageiros no total.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355788060" width="250px">
Em dimensões, a composição do monotrilho da BYD tem 3,2
metros de largura, com o último e primeiro carro medindo 13,5 metros de
comprimento e os intermediários com 10 metros. Essa metragem não conta a área
de passagem entre os vagões que é de 0,95 metro. Ao todo, são 60,8 metros de
comprimento.
Também há a abertura para o fluxo entre os carros, assim
como já ocorre na CPTM, na Linha 4-Amarela, Linha 5-Lilás e Linha 15-Prata. Cada
vagão tem duas portas com 1,6 metro de cada lado, totalizando quatro por carro.

Os trens serão equipados com ar-condicionado, câmeras de
vigilância, iluminação de LED e todo o aparato necessário de segurança e
comunicação já presente nas demais composições.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355788153" width="250px">
Assim que chegar ao Brasil, o monotrilho da BYD vai iniciar
o período de testes. A unidade é a primeira de um lote de 14 composições que
foram encomendadas pelo Governo do Estado de São Paulo. O próximo monotrilho
está previsto para chegar também neste ano, enquanto o restante deve
desembarcar no país em 2025.<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DEK32WHjBtg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Monotrilho da BYD em São Paulo contará com vagões diferentes; entenda

Hyundai Creta Action ganha sobrevida, mas não deve suportar novas regras de emissão

Um dos principais fatores
que fazia o Hyundai Creta ter sucesso nas vendas estava atrelado&nbsp;a sua grande quantidade
de versões. Mas estas&nbsp;foram reduzidas na última semana, como a Mobiauto já trouxe em outro conteúdo.
No entanto, há uma boa notícia: o Hyundai Creta Action segue vivo para a linha 2025.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-hb20-tera-nova-geracao-com-direito-a-suv-e-sem-versao-sedan/4532?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Segredo: Hyundai HB20 terá nova geração com direito a SUV e sem versão sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-hyundai-tera-suv-cupe-com-base-de-hb20-contra-nivus-e-fastback/4449?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Exclusivo: Hyundai terá SUV cupê com base de HB20 contra Nivus e Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-e-hyundai-hb20-serao-rivais-no-mundo-dos-suvs-entenda/4481?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Onix e Hyundai HB20 serão rivais no mundo dos SUVs; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-hyundai-hb20-comeca-a-ser-desenvolvido-e-pode-ser-hibrido/4332?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Exclusivo: novo Hyundai HB20 começa a ser desenvolvido e pode ser híbrido</a></li></ul>
A configuração Action é a única no mercado nacional que segue com a antiga cara do SUV, ou seja, mantém basicamente o visual de quando foi
lançado em 2015. O restante da linha Creta, chamada de New Creta pela fabricante, ganhou um novo visual&nbsp;em 2021.&nbsp;Apesar
disso, já se prepara para ter mais uma reestilização no próximo ano.
Atualmente, o Creta
Action sai por R$ 119.990 e é até mais barato que o HB20 Platinum
Plus. O conjunto motriz da versão Action combina o motor 1.6 de até 123/130 cv de potência e 16/16,5 (G/E) kgfm de torque a um câmbio
automático de seis marchas. Antigamente, era uma combinação bastante usada pelo modelo, mas que deu espaço ao propulsor turbo.E é a usina que pode ditar o fim do modelo no Brasil. No próximo ano, com a primeira rodada da oitava fase do Proconve, as regras de emissão de poluentes ficarão mais rígidas e o motor 1.6 aspirado flex do Creta Action, que é mais antigo, pode não estar dentro dos parâmetros e fazer a configuração dar um "adeus!" ao nosso mercado.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709605783794.hyundai-creta-frente.jpg" alt="" width="300px">
O Creta Action é um carro de volume, e importante para a Hyundai, mas não será renovado, nem mesmo receberá uma nova motorização. Afinal, para a Hyundai não valerá a pena tal investimento. Fora que a fabricante terá <a href="whttps://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-hyundai-tera-suv-cupe-com-base-de-hb20-contra-nivus-e-fastback/4449?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">um novo SUV compacto no Brasil, como a Mobiauto revelou em 8 de abril de 2024.</a>
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mfYubfFuCpo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai Creta Action ganha linha 2025 e pode estar com os dias contados

BYD Dolphin bateu recorde de vendas para um elétrico no último ano, porém tais números já foram superados

A BYD estreou no país em
2021 prometendo democratizar, ou pelo menos tornar o carro elétrico mais
acessível no país, sendo principal modelo responsável por tal estratégia o
Dolphin.
O BYD Dolphin chegou no
Brasil em junho de 2023 e a tática deu certo, com o modelo terminando ano
passado com 6.806 unidades vendidas. Contudo, em apenas quatro meses de 2024, o
modelo já vendeu mais do que no último ano como um todo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-empresa-chinesa-parceira-da-dona-da-fiat-que-pode-chegar-ao-brasil/4649" target="_blank">Leapmotor: empresa chinesa parceira da dona da Fiat que pode chegar ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-registra-novo-song-plus-jipao-raiz-sedan-de-luxo-e-hipercarro-no-brasil/4647" target="_blank">BYD registra novo Song Plus, jipão raiz, sedan de luxo e hipercarro no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-17-carros-chineses-que-chegarao-ao-brasil-em-2024/4599" target="_blank">Os 17 carros chineses que chegarão ao Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marcas-chinesas-que-vao-invadir-o-brasil-em-2024/3961" target="_blank">Marcas chinesas que vão invadir o Brasil em 2024</a></li></ul>
Segundo os dados da
Fenabrave, de 1º de janeiro até 30 de abril de 2024, foram emplacadas 6.950
unidades do BYD Dolphin em nosso país. Números de vendas que devem aumentar nos
próximos meses, se o hatch médio seguir com o mesmo volume de emplacamentos.
O Dolphin conseguiu um
importante espaço no mercado, que fez a marca chinesa até trazer um novo
produto de custo baixo. Esse foi o Dolphin Mini, que foi lançado em fevereiro
desse ano, e que já conseguiu emplacar 5.636 modelos. Seu preço é tabelado em
R$ 115.990.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345931173" alt="" width="300px">
A soma de vendas de todos
os produtos da BYD no Brasil já levou a fabricante a atingir o posto de 10ª
marca mais vendida do país, como 3,18% em participação de mercado.
<h2>Mais
lançamentos da BYD para o Brasil</h2>
Obviamente a BYD não quer
parar na curva de crescimento expressiva que vem tendo no Brasil, como a
Mobiauto já trouxe mais acima. A fabricante já tem o próximo lançamento
planejado, trata-se do BYD King.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355317232" width="250px">
O modelo é um sedan
híbrido que quer brigar com o Toyota Corolla, e sua maior força é seu consumo
de combustível, já que o modelo promete fazer até 26 km/l.
<h2>BYD não terá
somente Chery e GWM como rivais chinesas</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355243567" alt="" width="300px">
E boa parte desse sucesso
da BYD no Brasil fez outras marcas chinesas olharem com bons olhos o nosso
mercado. A Mobiauto já trouxe uma lista de quais marcas podem pintar por aqui, e
apontando também quais carros chegarão em breve no mercado nacional.
Vale lembrar que até
mesmo a Stellantis pode entrar na dança, já que a<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-empresa-chinesa-parceira-da-dona-da-fiat-que-pode-chegar-ao-brasil/4649" target="_blank">Leapmotors, marca chinesa quepertencente ao grupo automotivo dono da Fiat, registrou no Brasil as patentesdo modelo C10</a>. Trata-se de um SUV que na China tem tanto a motorização elétrica
ou híbrida, a depender da versão escolhida. 
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jP9k2j1ISwE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Dolphin vendeu mais nos quatro meses de 2024 que no ano passado todo

A bateria do BYD Song Plus aumentou de capacidade e agora consegue fazer frente aos rivais

O<a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/song-plus/2024" target="_blank"> BYD Song Plus</a> acabou de chegar à linha 2025 e traz
novidades significativas para sua linha. Chamam atenção seu novo conjunto de
baterias de 18,3 kWh e seu preço, que aumentou consideravelmente. Apesar da
atualização, o SUV híbrido plug-inn ão trouxe o facelift recentemente anunciado
na China e<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-ganha-tapa-no-visual-e-nova-versao-eletrica/4630"> noticiado pela Mobiauto.</a>
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-registra-novo-song-plus-jipao-raiz-sedan-de-luxo-e-hipercarro-no-brasil/4647?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD registra novo Song Plus, jipão raiz, sedan de luxo e hipercarro no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-ganha-tapa-no-visual-e-nova-versao-eletrica/4630?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno">BYD Song Plus ganha tapa no visual e nova versão elétrica</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4584?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Song Plus: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-serao-os-proximos-lancamentos-da-byd-em-2024/4578?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Quais serão os próximos lançamentos da BYD em 2024</a></li></ul>
Como já comentado, as novas bateriam contam com
capacidade de 18,3 kWh, o que representa um ganho considerável em comparação
com os 8,3 kWh. Agora, o BYD Song Plus tem uma autonomia elétrica que saltou de
50 km para 105 km, ambos os números divulgados pela própria <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a>. Além disso, o
alcance total, que antes era divulgado na casa dos 1.100 km, agora é de 1.200
km.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355385920" width="250px">
Mas não foi só a bateria que mudou, seu valor também.
Antes o Song Plus podia ser comprado por R$ 229.800, e agora é oferecido R$ 10
mil mais caro, por R$ 239.800. Porém, é possível adquiri-lo por um preço mais
em conta, pois a BYD oferece valorização na troca do seminovo pagando 90% do
valor na tabela Fipe, até o dia 31 de maio para pessoas físicas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355386125" width="250px">

Vale lembrar que seu conjunto motor não mudou, e segue
aliando um propulsor 1.5 DM-i quatro-cilindros a um elétrico, os quais geram um
rendimento de 235 cv e 40,8 kgfm. O aumento no tamanho de sua bateria agora o
deixa mais próximos de seus rivais <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8/2025" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 8 </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm/haval-h6/2024" target="_blank">GWM Haval 06</a>, que
possuem energizadores de 19,3 kWh e 34 kWh, respectivamente.

<h2>Outras novidades e dimensões</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355386307" width="250px">
O Song Plus 2025 contém outras novidades além de preço e
bateria, principalmente no quesito tecnológico. Agora o carro possui tela
multimídia central giratória de 15,6 polegadas e retrovisor traseiro
fotocrômico, além disso pode ser aberto por cartão NFC e celular.

Por não ter passado pelo facelift apresentado na China,
suas medidas seguem as mesmas: 4.705 mm de comprimento, 1.890 mm de largura,
1.680 mm de altura e com 2.765 mm de entre eixos. Deste modo, o BYD Song Plus
segue então o padrão de tamanho de seu segmento de SUVs grandes, que possui
<a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/commander/2025" target="_blank">Jeep Commander</a>, Caoa Chery Tiggo 8 e GWM Haval 06.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g4pAb_qnTJ0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Song Plus 2025 dobra autonomia elétrica e fica mais caro 

Tecnologia ainda não tem data de estreia e vai rivalizar com solução similar da Honda

A BMW apresentou nesta
sexta-feira (3) a sua nova tecnologia de câmbio para motos. Trata-se do
Assistente de Troca de Marchas Automatizada (ASA) que, como o próprio nome diz,
efetua as trocas sem a necessidade de acionar a embreagem. 

O sistema conta com apenas uma
embreagem e dois atuadores eletromecânicos que cumprem a função de acioná-la
para as trocas. Com isso, as motos que serão equipadas com esta tecnologia não
contarão com manete de embreagem, pois nenhuma ação do piloto será necessária
para o seu funcionamento. O câmbio continuará contando com seis marchas, como é
hoje em dia.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ameaca-a-honda-pop-shineray-lanca-nova-moto-por-menos-de-r-10-mil/4638" target="_blank">Ameaça à Honda Pop? Shineray lança nova moto por menos de R$ 10 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-cg-160-x-yamaha-fazer-150-qual-vale-mais-a-pena-por-r-18-mil/4627?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Honda CG 160 x Yamaha Fazer 150: Qual vale mais a pena por R$ 18 mil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/pacotao-da-zontes-chinesa-lanca-7-modelos-de-350-cc-de-uma-vez/4589?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Pacotão da Zontes: chinesa lança 7 modelos de 350 cc de uma vez</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/scooter-yamaha-fluo-fica-mais-cara-na-linha-2025/4580?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Scooter Yamaha Fluo fica mais cara na linha 2025</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355339223" width="250px">

A solução da BMW é um pouco
diferente da encontrada pela Honda, que vende motos equipadas com câmbio
automatizado de dupla embreagem (DCT) no Brasil (como é o caso das NC 750X e
X-ADV). Porém, assim como o câmbio DCT da Honda, o ASA da BMW oferecerá a opção
de trocas sequenciais manuais para o piloto que quiser controlar o câmbio, só
que no caso da marca alemã isso será feito por meio do pedal convencional de
trocas, em vez de botões no guidão tal qual a Honda. 

A alternativa de assumir o
comando do câmbio será feita selecionando o modo “M” no botão dedicado a isso
do lado esquerdo do guidão. Já no modo “D” as trocas voltam a ser
automatizadas. 

O comunicado oficial do lançamento
do novo câmbio não cita quais modelos farão a estreia da tecnologia, nem a data
prevista de lançamento. Porém, considerando que se trata de um avanço sobre o
recurso de quickshifter da marca, devemos esperar que todos os modelos que já
tenham essa comodidade receberão uma versão equipada com o câmbio automatizado,
como é o caso da linha adventure da R 1300 GS, por exemplo.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wFNagiModew" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BMW lança câmbio automatizado de uma embreagem para motos

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

SUV cupê tem comportamento mais traseiro em tocada esportiva em curvas, mas não abre mão dos atributos de um utilitário

A Abarth acaba de aumentar sua linha
de esportivos com a estreia do novo <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024">Fiat Fastback Abarth 2024</a>. Para
quem se surpreendeu quando foi lançado no ano passado o primeiro SUV da Abarth
com a chegada do <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024">Pulse
Abarth</a>, saiba que agora existe também o inédito SUV cupê da marca do
escorpião, que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-abarth-custara-r-160-000-com-mesmo-0-a-100-km-h-do-pulse/3593">chegou com
um preço competitivo: RE 159.990</a>.
O novo Fiat Fastback Abarth 2024 vem
como o segundo produto da divisão esportiva da Fiat no Brasil, bem como também
o segundo produto dela desenvolvido no País. Posicionado no topo da gama do SUV
cupê, ele chega com visual mais invocado e detalhes interessantes para se diferenciar
do Fastback Limited Edition Powered by Abarth. Este, por sua vez, ficou mais
barato com a chegada da variante esportiva de verdade.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-abarth-custara-r-160-000-com-mesmo-0-a-100-km-h-do-pulse/3593" target="_blank">Fiat Fastback Abarth custará R$ 160.000 com mesmo 0 a 100 km/h do Pulse</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/eis-o-fiat-fastback-abarth-com-kit-de-220-cv-que-chega-em-breve/3602" target="_blank">Eis o Fiat Fastback Abarth com kit de 220 cv que chega em breve</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sim-criaram-um-chevrolet-kadett-com-motor-hibrido-do-toyota-corolla/3610" target="_blank">Sim, criaram um Chevrolet Kadett com motor híbrido do Toyota Corolla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-foca-no-vw-nivus-com-precos-entre-r-120-000-e-r-140-000/3611" target="_blank">Renault Kardian foca no VW Nivus com preços entre R$ 120.000 e R$ 140.000</a> </li></ul>
Tivemos nosso primeiro contato com a
novidade em seu lançamento, que ocorreu no Autódromo Capuava, em Indaiatuba
(SP). Conseguimos dar algumas voltas no circuito e, com isso, não deu para
avaliar o carro em situação real do dia a dia. Mesmo assim vamos apontar quais
são os principais acertos do novo Fiat Fastback Abarth 2024 e no que ele pode
melhorar.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/RVziHxWEsxM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
<h2>Fiat
Fastback Abarth 2024 – 7 Pontos positivos</h2>
<h3>1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Desempenho
otimizado
</h3>Você deve estar torcendo o nariz, já
que o Fastback Abarth 2024 manteve o motor do Fastback Limited Edition by
Abarth. O 1.3 Turbo 270 flex rende até 185 cv de potência a 5.750 rpm e 27,5
kgfm de torque a 1.750 rpm, mas toda a entrega é melhorada por conta das trocas
razoavelmente mais rápidas de marchas no modo Poison.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Fastback/2024/Abarth/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Fiat+Fastback+Abarth+2024+-motor+1.3+turbo.jpg" alt="" width="300px">
A mudança no mapa de câmbio ajuda a explicar
a queda em 0,5 s na aceleração de 0 a 100 km/h, dos 8,1 s registrados pelo
Fastback Turbo 270 civil para os 7,6 segundos da versão Abarth. Mas não só ela.
O modelo tem uma melhoria aerodinâmica de 1,4% com o spoiler traseiro e a
redução de 5 mm no vão livre do solo, além de alívio de 5 kg no peso em ordem
de marcha.
Além do modo Poison, que deixa a
direção mais pesada e altera a calibração do câmbio, esticando mais as marchas
e usando mais o freio-motor, o Fastback Abarth conta com vetorização de torque
nas saídas de curvas, distribuindo a força de forma inteligente entre as rodas.

Tudo isso é possível sentir ao volante
na pista, revelando que, na prática, o Fastback Abarth vai além do visual
esportivo e deixa a direção muito mais divertida, ainda mais porque os
controles de estabilidade e tração ficam mais permissivos.
<h3>2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Ronquinho
esportivo ele tem
</h3>Todo carro esportivo que se preze deve
ter um ronco de respeito saindo do escapamento. Nisso a Abarth acertou a mão
mais uma vez. O novo Fastback esportivo estreia um escapamento de dupla saída com
acabamento cromado que garante um ronco encorpado e esportivo, tanto para quem
dirige quanto para quem está fora do carro.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Fastback/2024/Abarth/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Fiat+Fastback+Abarth+2024+-+escapamento.jpg" alt="" width="300px">
É um trabalho interessante de se ver
em tempos de sons esportivos que são reverberados para a cabine, por meio de
alto-falantes, mas quase inexistem em ambiente externo. Vale dizer, ainda, que
a nova ponteira de escape dupla, sozinha, deixou o SUV cupê 2 kg mais leve. 
Há até um macete para ouvir pipocos do
escapamento com o carro parado: basta dar a partida do carro (com o motor
devidamente em temperatura de trabalho) e, dentro de 5 segundos, acelerar até a
faixa de 4.000 rpm para ouvir pipocos saindo do escapamento.
<h3>3.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Suspensão</h3>
Eis aqui uma das grandes diferenças do
Fastback Abarth 2024 para a versão Limited Edition Powered by Abarth Turbo 270:
a suspensão, que ficou 5 mm mais baixa (o que ajuda a explicar a melhora
aerodinâmica) e consideravelmente mais firme.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Fastback/2024/Abarth/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Fiat+Fastback+Abarth+2024+-+roda.jpg" alt="" width="300px">
Segundo a Stellantis, as molas da
versão esportiva são 7% mais rígidas na dianteira e 6% na traseira, enquanto os
amortecedores são 12% mais estáveis na dianteira e 21% na traseira. Com a nova
regulagem, o Fiat Fastback Abarth 2024 tem 18,7 cm de vão livre do solo, contra
19,2 cm da variante civil.
Na prática temos um carro com menos
oscilação de carroceria em desvios de trajetória, algo que podemos comprovar na
prática em nossas voltas no técnico (e divertido) autódromo Capuava. Um ponto
de dinâmica que deu para notar em relação ao Pulse Abarth é que o SUV cupê tem
um comportamento um pouco mais traseiro, talvez fruto de seu balanço traseiro
maior e mais pesado. Isso garante (ainda) mais diversão para quem está ao
volante.
<h3>4.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Altura de
rodagem</h3>
Com a preparação na suspensão, o novo Fiat
Fastback Abarth 2024 acabou ficando levemente mais baixo, conforme explicamos
no tópico anterior. Ainda assim, não deixa de ser um vão livre relativamente
generoso, de 18,7 cm, Aliás, uma das maiores virtudes da configuração Abarth do
Fasdtback é que ele preserva uma boa altura de rodagem, o que assegura
versatilidade para uso no dia a dia.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Fastback/2024/Abarth/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Fiat+Fastback+Abarth+2024+-+perfil.jpg" alt="" width="300px">
<h3>5.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Spoiler
traseiro</h3>
Quem observa o novo Fiat Fastback
Abarth de traseira vai notar algo além da dupla saída de escape e o para-choque
traseiro. Um dos pontos mais felizes de design da variante esportiva é o spoiler
traseiro, que preenche bem essa região.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Fastback/2024/Abarth/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Fiat+Fastback+Abarth+2024+-+spoiler+traseiro.jpg" alt="" width="300px">
Junto do novo para-choque traseiro, o spoiler
ajudou a reduzir o chamado arrasto aerodinâmico (Cx) em 1,4%, segundo a Fiat.
Um dos efeitos práticos disso foi a melhor retomada de 80 a 120 km/h, caindo de
5,3 s registrados pela versão Limited Edition para 5 s. Além disso, sua velocidade
máxima é maior, subindo de 210 para 220 km km/h.
<h3>6.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Acabamento</h3>
Ponto alto do novo Fiat Fastback
Abarth 2024 é o acabamento, que acabou sendo herdado da linha 2024 do Pulse
Abarth. Isso porque na faixa que atravessa o painel temos um material macio ao
toque, que imita o visual de fibra de carbono. A solução deixa o SUV cupê esportivo
com uma cabine bem interessante. Há, ainda, costuras vermelhas espalhadas por
volante, painéis de portas e painel central, além de couro na alavanca de
câmbio.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Fastback/2024/Abarth/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Fiat+Fastback+Abarth+2024+-+interior.jpg" alt="" width="300px">
<h3>7.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Preço
</h3>A Stellantis surpreendeu ao revelar o
preço do Fastback Abarth. Esperava-se algo na faixa de R$ 170.000, até porque o
Fastback Limited Edition Powered by Abarth custava R$ 162.490 naquele momento.
Em vez disso, a empresa baixou a etiqueta da versão esportivada para R$ 154.990
e lançou a versão esportiva de verdade por R$ 159.990, apenas R$ 10.000 a mais do
que o Pulse Abarth.
<h2>Fiat
Fastback Abarth 2024 – 4 Pontos negativos</h2>
<h3>1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Equipamentos</h3>
Calma, a lista de equipamentos do novo
Fiat Fastback Abarth 2024 está longe de ser ruim, já que traz itens como quadro
de instrumentos digital de 7 polegadas, freio de estacionamento eletrônico com
Auto Hold, faróis full-LED, alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de
emergência, alerta de saída de faixa com correção ativa e comutação automática
do farol alto.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Fastback/2024/Abarth/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Fiat+Fastback+Abarth+2024+-+multim%C3%ADdia.jpg" alt="" width="300px">
A questão é que são os mesmos equipamentos
da variante Limited Edition. Basicamente, a versão Abarth de verdade se
diferenciará só pela esportividade, e não por um pacote superior de tecnologia.
Caso sirva de alento, a marca comentou que o querido teto solar está em
desenvolvimento para o SUV cupê e não deve demorar para pintar por aí.
<h3>2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Freios
traseiros a tambor</h3>
Uma das maiores críticas no lançamento
do Pulse Abarth no ano passado foi a presença de tambores nos freios traseiros.
Pois o Fastback Abarth 2024 basicamente repetiu o mesmo conjunto do Pulse
Abarth, trazendo tambores de 203 mm de diâmetro em seus freios traseiros.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Fastback/2024/Abarth/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Fiat+Fastback+Abarth+2024+-+freio+a+tambor+traseiro.jpg" alt="" width="300px">
Que bom que, pelo menos, na dianteira
temos discos ventilados de 305 mm com pinças flutuantes. Além disso, todo o
sistema passou por uma readequação na eletrônica para lidar melhor com o maior
porte e peso do SUV cupê. 
É verdade que, em um carro desse preço
e com proposta esportiva, esperava-se freios traseiros a discos sólidos. Porém,
é preciso dizer que, durante o lançamento, demos diversas voltas rápidas na
pista e o sistema não apresentou fadiga, algo mais comum de ocorrer com freios
a tambor do que com aqueles a disco. 
<h3>3.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Visibilidade</h3>
A visibilidade traseira do Fastback
Abarth acompanha as versões civis e segue como um de seus empecilhos. Afinal,
nem sempre forma e função chegam a um denominador comum. É inevitável que a
maioria dos veículos com carroceria de SUV cupê comprometa a visibilidade por
conta do teto com caimento acentuado na parte de trás. Por isso, use e abuse da
câmera de ré em manobras de estacionamento.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Fastback/2024/Abarth/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Fiat+Fastback+Abarth+2024+-+vidro+traseiro.jpg" alt="" width="300px">
<h3>4.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Cadê o Modo
Eco?</h3>
Os números de consumo do novo Fastback
Abarth até que são melhores que os do Pulse Abarth, sobretudo por conta da
melhor aerodinâmica. Os números do Inmetro declaram 7,2 km/l na cidade e 9,3
km/l na estrada com etanol, enquanto com gasolina os números são de 10,3 km/l e
13,1km/l, respectivamente.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Fastback/2024/Abarth/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Fiat+Fastback+Abarth+2024+-+console.jpg" alt="" width="300px">
Na prática, o Pulse Abarth costuma ter
consumo pior do que o apresentado oficialmente, algo que talvez seja repetido
no Fastback Abarth. Até porque quem comprar um dificilmente estará preocupado
com isso. Só teremos certeza dos números na prática, porém, em um teste
completo na Mobiauto. Seja como for, um modo Eco com um mapa mais conservador
para o motor 1.3 turbo não faria mal, e deixaria o SUV cupê ainda mais
versátil.
<h2>Fiat
Fastback Abarth 2024 – Ficha Técnica</h2>
Motor: 1.3,
dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, turbo, flex, injeção
direta, duplo comando variável de válvulas com variação inteligente na admissão
Taxa de compressão: 10,5:1
Potência: 180/185 cv (G/E) a 5.750 rpm
Torque: 15,4/15,7 kgfm (G/E) a 1.750 rpm
Peso/potência: 7,21/7,02 (G/E) kg/cv
Peso/torque: 47,2 kg/kgfm (G/E)
Câmbio: automático, 6 marchas
Tração: dianteira com bloqueio eletrônico de
diferencial
0 a 100 km/h: 8 s (G) e 7,6 s (E)
Velocidade máxima: 220 km/h
(G/E)
Dados técnicos: direção
elétrica progressiva; suspensão McPherson (dianteira) e eixo de torção
(traseira); freios a discos ventilados (dianteira) e tambores (traseira);
diâmetro de giro, 10,9 m; coeficiente aerodinâmico não divulgado; vão livre do
solo, 187 mm; ângulo de ataque, 20°; ângulo de saída, 23°; pneus 215/45 R18.
Dimensões e capacidades:&nbsp;comprimento,
4.427 mm; entre-eixos, 2.533 mm; largura, 1.774 mm; altura, 1.545 mm;
porta-malas, 516 litros; carga útil, 400 kg; tanque de combustível, 47 litros;
peso em ordem de marcha, 1.299 kg.
<h2>Fiat
Fastback Abarth 2024 – itens de série</h2>
<ul><li>Modo de condução esportivo Poison</li><li>Sistema de vetorização de torque</li><li>Painel com tela de 7” com layout
exclusivo (3 modos de visualização)</li><li>Freio de estacionamento eletrônico com
função Auto Hold</li><li>Faróis e lanternas full-LED</li><li>Ar-condicionado digital automático</li><li>Central multimídia com tela de 10,1
polegadas</li><li>Conexão Apple CarPlay e Android Auto
sem fios</li><li>Carregador de celular por indução</li><li>Entradas USB</li><li>Alerta de colisão frontal</li><li>Frenagem autônoma de emergência</li><li>Alerta de saída de faixa com correção
ativa</li><li>Comutação automática do farol alto</li><li>Seis airbags</li><li>Controles de estabilidade e tração</li><li>Limpadores do para-brisa com
acionamento automático</li><li>Paddle-shifts para trocas manuais de
marchas</li><li>Rodas de liga-leve de 18 polegadas com
pneus 205/45</li><li>Plataforma de serviços conectados
Connect Me</li><li>Bancos de couro sintético</li><li>Chave presencial para acesso e partida</li><li>Cores: Branco Banchisa, Cinza Strato,
Preto Volcano e Vermelho Montecarlo com detalhes em vermelho</li></ul>






















<h2>Fiat
Fastback Abarth vale a pena?</h2>
Com preço menor que o esperado, o novo
Fiat Fastback Abarth 2024 é sem dúvidas um dos esportivos com melhor custo/benefício
do Brasil, ao estrear por R$ 159.990. Ele obviamente perde em preço para o
Pulse Abarth (R$ 149.990), mas traz maior porte e, principalmente, um maior
espaço no porta-malas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Fastback/2024/Abarth/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Fiat+Fastback+Abarth+2024+-+3x4+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Some isso ao vão livre do solo ainda
generoso, e temos um carro esportivo, mas que não abre mão de um eventual uso mais
familiar. E para quem não é fã dos adesivos do Pulse Abarth, o Fastback Abarth
2024 também convence pelo visual mais limpo e elegante, embora ainda possa ser
personalizado ao gosto do cliente com mais de 20 opções de acessórios, que vão
das tradicionais faixas laterais a logotipo da marca do escorpião projetado no
chão. 
No fim, a receita do Fiat Fastback
Abarth é uma espécie de repetição do próprio Pulse Abarth, mas numa embalagem
que parece mais refinada – algo que certamente dará certo para o “X4 das massas”.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yqDB00wb6uw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Avaliação: Fiat Fastback Abarth em 7 detalhes incríveis e 4 vacilos

SUV ganhou versão S-Design na virada de ano-modelo, além de incrementos na variante esportiva Abarth

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024">Fiat Pulse 2024</a> chegou com poucas,
 mas interessantes novidades. O SUV, que atualmente está entre os mais vendidos
 de sua carte categoria, virou o ano-modelo com a estreia de uma nova versão, a
 S-Design, e ajustes em detalhes da variante esportiva Abarth. 
Os preços vão de R$ 102.990 a R$ 149.990, com reajustes
 de R$ 2.000 em todas as versões, exceto a Abarth, que continua com o mesmo
 preço de seu antecessor. Confira a lista completa de versões e valores:
<ul>
 <li>Fiat Pulse 1.3 MT 2024 - R$ 102.990 (antes era R$ 100.990) 
 </li>
 <li>Fiat Pulse 1.3 Drive AT 2024 - R$ 109.990 (antes era R$ 107.990) 
 </li>
 <li>Fiat Pulse S-Design 1.3 AT 2024- R$ 114.990 
 </li>
 <li>Fiat Pulse Audace Turbo 200 AT 2024 - R$ 121.490 (antes era R$ 119.990) 
 </li>
 <li>Fiat Pulse Impetus Turbo 200 AT 2024 - R$ 133.490&nbsp;(antes era R$ 131.990) 
 </li>
 <li>Fiat Pulse Abarth Turbo 270 - R$ 149.990 (sem reajuste)</li>
</ul>
<h2>Fiat Pulse 2024 – O que
 muda</h2>
A primeira e principal novidade na linha 2024 do Fiat
 Pulse, já noticiada anteriormente pela Mobiauto, é <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-2024-s-design-1-3-at-esta-chegando-e-custara-mais-de-r-110-000/3335">inclusão da versão S-Design</a>. Ela usa motor 1.3 aspirado flex 8V de 98 cv de potência
 e 13,2 kgfm de torque com gasolina, sendo 107 cv e e 13,7 kgfm co metanol, e
 trabalha com um câmbio CVT de sete marchas simuladas. Esse mesmo trem de força
 equipa o Pulse Drive manual e automático.
Na versão S-Design, o Pulse 2024 traz itens estéticos exclusivos,
 como badges alusivos à série, logotipos escurecidos, pintura bicolor com teto
 preto, rodas de liga leve aro 16, central multimidia de 10 polegadas, chave
 presencial e carregador de celular por indução.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-pulse-1-3-cvt-o-suv-automatico-mais-barato-do-brasil/1686" target="_blank">Avaliação: Fiat Pulse 1.3 CVT, o SUV automático mais barato do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-os-principais-problemas-do-fiat-pulse-segundo-os-donos/2690" target="_blank">Fiat Pulse: os principais problemas do Fiat Pulse, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-impetus-turbo-2023-por-que-nao-e-o-suv-mais-vendido-do-brasil/3348" target="_blank">Fiat Pulse Impetus Turbo 2023: por que não é o SUV mais vendido do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-pulse-abarth-tem-mesmo-tanto-veneno-quanto-promete/2330" target="_blank">Avaliação: Fiat Pulse Abarth tem mesmo tanto veneno quanto promete?</a></li></ul>

Outra novidade é que a versão esportiva Abarth agora
 conta com painel com acabamento suave ao toque no painel, além de novas
 costuras em vermelho, pintura em preto brilhante nas maçanetas e rodas de liga
 leve de 18 polegadas como opcionais. De série, esta configuração utiliza um
 jogo de 17 polegadas. 
Vale lembrar que o Pulse Abarth Turbo 270 é a única opção
 da gama com motorização 1.3 turbo flex 16V de 180 cv de potência com gasolina e
 185 cv com etanol. O torque é de 27,5 kgfm com qualquer combustível. Aqui, o
 câmbio é automático epicíclico de seis marchas. 
Já as versões Audace e Impetus Turbo 200 contam com o
 motor 1.0 turbo flex 12V de 125 cv de potência com gasolina e 130 cv com
 etanol, sendo 20,4 kgfm de torque independentemente do combustível. Confira
 abaixo todos as versões e os itens de série do Fiat Pulse 2024:
<h2>Fiat Pulse 2024
 – Itens de série</h2>
<h3>Fiat Pulse 1.3
 Manual - R$ 102.990</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/Diferen%C3%A7a+entre+vers%C3%B5es/01+-+FIAT_PULSE_13_MT_002.jpeg" alt="" width="300px">
<ul>
 <li>Abertura
 elétrica do bocal de abastecimento</li>
 <li>Quatro airbags (frontais
 e laterais)</li>
 <li>Alarme antifurto</li>
 <li>Alerta de não
 utlilização do cinto de segurança (5) - motorista, passageiro dianteiro e
 passageiros traseiros (3)</li>
 <li>Alertas de
 limite de velocidade e manutenção programada</li>
 <li>Alto falantes
 dianteiros (2), Alto falantes traseiros (2) e Antena</li>
 <li>Apoios de cabeça
 dianteiros com regulagem de altura</li>
 <li>Apoios de cabeça
 traseiros (3) com regulagem de altura</li>
 <li>Ar-condicionado
 automático e digital</li>
 <li>ASR (Controle
 eletrônico de tração)</li>
 <li>Banco do
 motorista com regulagem de altura</li>
 <li>Barras
 longitudinais no teto</li>
 <li>Brake light</li>
 <li>Câmbio manual de
 5 velocidades</li>
 <li>Central
 multimídia de 8,4" com Apple Car Play e Android Auto sem fio</li>
 <li>Duas portas USB,
 uma tipo A e uma tipo C.</li>
 <li>Chave tipo
 canivete com telecomando</li>
 <li>Cintos de
 segurança dianteiros retráteis de 3 pontos com regulagem de altura</li>
 <li>Cintos de
 segurança traseiros retráteis (3) de 3 pontos</li>
 <li>Comandos de
 áudio e painel de instrumentos no volante</li>
 <li>Computador de
 Bordo (distância, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia, velocidade
 média e tempo de percurso)</li>
 <li>Conta-giros</li>
 <li>Desembaçador do
 vidro traseiro com temporizador</li>
 <li>Direção elétrica</li>
 <li>ESP (Controle
 Eletrônico de Estabilidade)</li>
 <li>Espelho no
 para-sol (2) - motorista e passageiro</li>
 <li>ESS (Sinalização
 de frenagem de emergência)</li>
 <li>Estepe
 temporário</li>
 <li>Faróis em LED</li>
 <li>Freios ABS com
 EBD</li>
 <li>Função
 "Follow me Home"</li>
 <li>Gancho universal
 para fixação de cadeira para crianças (ISOFIX)</li>
 <li>Gear Shift
 Indicator (Indicador de troca de marcha)</li>
 <li>Grade Preta
 normal com Logo Fiat e Fiat Flag</li>
 <li>HCSS (Sistema de
 partida a frio sem tanque auxiliar)</li>
 <li>Hill holder
 (Assistente de partida em rampa)</li>
 <li>Hodômetro
 digital (total e parcial)</li>
 <li>iTPMS
 (Monitoramento de pressão dos pneus)</li>
 <li>Lane Change
 (Função auxiliar para acionamento das setas indicando trocas de faixa)</li>
 <li>Lanterna
 traseira em LED</li>
 <li>LED DRL</li>
 <li>Limpador e
 lavador do para-brisa com intermitência</li>
 <li>Maçanetas na cor
 preta</li>
 <li>Novo motor 1.3
 Firefly 8V Flex</li>
 <li>Piloto
 automático (Cruise Control)</li>
 <li>Quadro de
 instrumentos 3,5" multifuncional com relógio digital, calendário e
 informações do veículo em TFT personalizável</li>
 <li>Repetidores de
 seta laterais em LED</li>
 <li>Retrovisores
 externos com regulagem elétrica e função Tilt down</li>
 <li>Retrovisores
 externos na cor preta</li>
 <li>Rodas de aço R16
 x 6,0 com calotas</li>
 <li>TC+ (Electronic
 Locker)</li>
 <li>Travas elétricas
 com travamento automático a 20 km/h</li>
 <li>USB traseira
 (Tipo A)</li>
 <li>Vidros elétricos
 dianteiros e traseiros com função one touch e antiesmagamento</li>
 <li>Volante com
 regularem de altura</li>
</ul>






















































<h3>Fiat Pulse 1.3
 Drive - R$ 109.990</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/1.3+CVT+avalia+-+fotos+Renan/Fiat-Pulse-Mobiauto-1.3-CVT-3x4-dianteira.JPG" alt="" width="300px">
<ul>
 <li>Itens da versão
 anterior mais:</li>
 <li>Câmbio
 automático CVT (7 velocidades simuladas)</li>
 <li>Console central
 com apoio de braço, porta-copos, porta-celular e porta-objetos</li>
 <li>Maçanetas e
 retrovisores externos na cor da carroceria</li>
 <li>Modo Sport com
 botão de acionamento no volante</li>
</ul>




<h3>Fiat Pulse
 S-Design 1.3 - R$ 114.990</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/S-Design/Fiat+Pulse+S-Design+2024+traseira.jpg" alt="" width="300px">
<ul>
 <li>Itens da versão anterior
 mais:</li>
 <li>Badges
 exclusivos</li>
 <li>Logos
 escurecidos </li>
 <li>Pintura bicolor
 com teto preto.</li>
 <li>Rodas de liga
 leve aro 16</li>
 <li>Central
 multimidia de 10 polegadas</li>
 <li>Câmera traseira
 em alta definição com linhas adaptativas</li>
 <li>Chave com sensor
 presencial</li>
 <li>Carregador de
 celular por indução</li>
</ul>








<h3>Fiat Pulse
 Audace Turbo 200 - R$ 121.490</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/Audace+Turbo+200+Avalia%C3%A7%C3%A3o/Fiat+Pulse+Audace+Turbo+200+2022+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
<ul>
 <li>Itens da versão
 1.3 Drive mais</li>
 <li>Banco traseiro
 bipartido 60/40 e com assentos rebatíveis</li>
 <li>Câmera traseira
 em alta definição com linhas adaptativas</li>
 <li>Paddle-shifters</li>
 <li>Partida Remota
 via chave canivete</li>
 <li>Rodas de liga
 leve R16 diamantadas</li>
 <li>Volante com
 revestimento em couro</li>
 <li>Espelho no
 para-sol para motorista e passageiro</li>
</ul>







<h3>Fiat Pulse
 Impetus Turbo 200 - R$ 133.490</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/Avalia+Impetus+-+Bandeira/Fiat-pulse-traseira.jpg" alt="" width="300px">
<ul>
 <li>Itens da versão anterior
 mais</li>
 <li>Bancos
 revestidos em couro</li>
 <li>Central
 multimídia com tela de 10,1 polegadas</li>
 <li>Cluster digital de
 7 polegadas</li>
 <li>Faróis de
 neblina dianteiros com função cornering lamps</li>
 <li>Luz de cortesia
 nos espelhos retrovisores externos (Luz de poça)</li>
 <li>Retrovisores
 externos com rebatimento elétrico</li>
 <li>Rodas de liga
 leve R17 com acabamento diamantado</li>
 <li>Sensores de
 estacionamento traseiros</li>
 <li>Navegação GPS</li>
 <li>Tapetes de
 carpete</li>
 <li>Teto bicolor</li>
 <li>Volante em couro
 com regulagem de altura e profundidade</li>
</ul>
<h3>Fiat Pulse
 Abarth Turbo 270 - R$ 149.990</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse+Abarth/Fiat-Pulse-Abarth-3x4.jpeg" alt="" width="300px">
<ul>
 <li>Itens da versão
 anterior mais:</li>
 <li>Apliques de
 grade, faróis e para-choques em preto brilhante</li>
 <li>Rodas aro 17 com acabamento
 escurecido</li>
 <li>Emblema Abarth nos para-lamas
 dianteiros</li>
 <li>Plaqueta Abarth no painel</li>
 <li>Modo Sport com símbolo da Abarth
 no volante</li>
 <li>Acabamento suave
 ao toque imitando fibra de carbono no painel</li>
 <li>Novas costuras
 duplas em vermelha nos painéis de porta e apoia de braço centra</li>
 <li>Pintura em preto
 brilhante nas laterais que envolvem a maçaneta</li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wQm_Nzd0Cvo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Pulse 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões 

Eles chamam a atenção por onde passam, são o desejo de consumo de muitos brasileiros, mas o preço alto afasta a clientela 

As principais características de carros esportivos estão relacionadas ao desempenho mais emocionante e ao seu design, sempre mais arrojado. Amantes de carro costumam ter uma inclinação por modelos desse tipo, porém esse é o tipo de paixão que nem sempre cabe no bolso.&nbsp;
Quem está em busca do seu primeiro esportivo, não precisa necessariamente começar do topo. Algumas marcas generalistas oferecem modelos que atendem a expectativa de quem quer começar a sentir a esportividade ao volante. 

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Nesta lista, separamos seis modelos, e da primeira posição do ranking até a última, a diferença de potência e de preço é expressiva. Por isso é preciso lembrar que o objetivo é listar os esportivos mais baratos que temos no mercado e o que cada marca oferece.&nbsp;
Infelizmente, o segmento de SUVs tem ganhado espaço de hatches e sedans por aqui, que são as carrocerias mais usadas para a construção de uma versão esportiva, justamente por causa da dinâmica de condução. Com menos opções dessas categorias, o segmento de esportivos também foi afetado, principalmente as opções de entrada.
Confira as opções de esportivos mais baratas do Brasil em 2023:
 
<h2>6 Carros esportivos mais baratos do Brasil</h2>
<h3>1) VW Polo GTS - R$ 145.790</h3>
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O esportivo mais barato do Brasil é o VW Polo GTS. Recentemente ele recebeu um facelift e é a versão topo de linha do hatch. Seu motor 250 TSI 1.4 Flex possui 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque com ambos os combustíveis.
O que chama atenção na renovação visual, além do design diferenciado em relação às outras versões, é a presença dos faróis IQ.Light Matrix como item de série, uma tecnologia que auxilia os outros condutores da via a não serem atrapalhados com a iluminação dos faróis.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-polo-gts-sera-mais-barato-que-o-pulse-abarth-veja-preco-e-itens/2510">Novo VW Polo GTS será mais barato que o Pulse Abarth. Veja preço e itens</a>
 
<h3>2) Pulse Abarth - &nbsp;R$ 149.990</h3>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_?hash=27256803d0a9ab3bb88b625eb1555d779993a1eeb86a73ad14ca8753d836045df5eba9a2cc36a2149c5a4c5acb17209b560fdd746273000454d53d49fadd29ac&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FFiat%2FPulse%2BAbarth%2FPulse_Abarth_Frente-Divulga%25C3%25A7%25C3%25A3o.jpg" width="1281" height="853"/>
O Pulse Abarth é a versão mais envenenada do SUV. Além da motorização T270, com um 1.3 turboflex de 180/185 (G/A) cv de potência e 27,5 kgfm - para ambos os combustíveis -, o veículo tem design diferente do resto da linha, suspensões trabalhadas e mais rígidas para melhor dirigibilidade e até modo de condução Poison, que pode ser acionado pelo volante e deixa o motor trabalhando em giros mais altos.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-pulse-abarth-tem-mesmo-tanto-veneno-quanto-promete/2330">Avaliação: Fiat Pulse Abarth tem mesmo tanto veneno quanto promete?</a>
 
<h3>3) Jetta GLi - R$ 222.642</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Jetta/2022/VW+Jetta+GLi+2022+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Temos a presença de mais um modelo da VW na lista, o Jetta GLi. O sedan esportivo é o único entre as opções de entrada do nosso mercado a assumir esse papel no momento - embora não tenha um preço tão de entrada assim. Com bom acabamento interno, acerto de suspensões específico e o forte motor 350 TSI, de 231 cv e 35,7 kgfm, o modelo é uma boa opção para quem quer um esportivo e carro para a família ao mesmo tempo.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-volkswagen-jetta-gli-e-unico-mas-praticamente-indisponivel/2497">Avaliação: Volkswagen Jetta GLI é único, mas praticamente indisponível</a>
 
<h3>4) Chevrolet Camaro - R$ 516.200</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Camaro/Chevrolet-Camaro-2022.jpg" width="1275" height="850"/>
O clássico herói de quatro rodas da franquia "Transformers" tinha que estar na lista. O Chevrolet Camaro, assim como seu rival Ford Mustang, possui suas raízes vivas até hoje, e o esportivo da General Motors conta com um V8 de 461 cv de potência e 62,9 kgfm de torque, como um bom muscle car tem que ter.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-camaro-ss-os-custos-para-manter-um-esportivo-de-r-500-000/2207">Chevrolet Camaro SS: os custos para manter um esportivo de R$ 500.000</a>
 
<h3>5) Ford Mustang Mach 1 - R$ 566.300</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Mustang+Mach+1/Ford+Mustang+Mach+1+frente+pista.jpg" width="1280" height="853"/>
Se o Camaro está, o Ford Mustang não podia ficar de fora. O muscle car americano também se mantém vivo, e com um poderoso V8 de 483 cv de potência e um torque de 56,7 kgfm. Infelizmente, nesse caso, o preço já é bem mais elevado em relação ao que a primeira opção pede.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-mustang-mach-1-o-muscle-car-raiz-que-esta-em-extincao/2407">Ford Mustang Mach 1: o muscle car raiz que está em extinção</a>&nbsp;
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Fiat pulse abarth

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