A montadora quer lançar seu produto para competir com Hilux e Ranger já em 2025

O mercado de picapes médias parece estar ganhando uma cara
mais chinesa, isso porque a <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Chery </a>confirmou que irá produzir seu próprio concorrente
do segmento. Deste modo, a marca se juntará a sua conterrânea <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a>, que a pouco
anunciou a caminhonete Shark, e já está no processo de desenvolvimento do
veículo.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-9-phev-e-revelado-na-china-e-indica-chegada-ao-brasil/4587?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chery Tiggo 9 PHEV é revelado na China e indica chegada ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jaecoo-e-caoa-chery-podem-vender-carros-iguais-no-brasil-entenda/4591?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Jaecoo e Caoa Chery podem vender carros iguais no Brasil; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-caoa-chery-abriu-espaco-para-que-byd-e-gwm-fizessem-sucesso-no-brasil/4600?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como a Caoa Chery abriu espaço para que BYD e GWM fizessem sucesso no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-conheca-o-suv-em-48-fotos-exclusivas/4546?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport: conheça o SUV em 48 fotos exclusivas</a></li></ul>
O anúncio foi feito na China recentemente e o plano é que o
produto chegue em 2025. O lançamento faz parte do plano da Chery nos próximos
anos, que visa diversificar seu catálogo para os mercados exteriores. Sabe-se
que ela será construída sobre chassi e que o objetivo é alcançar os principais
líderes do segmento. 

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-sera-a-picape-da-chery-para-brigar-com-toyota-hilux-e-chevrolet-s10/4000">Vale lembrar que a Mobiauto já havia trazido a informação</a>
de que a Chery lançaria um produto no segmento de picapes médias em breve. Além
disso, foi comentado até mesmo sobre seu possível visual.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352362827" width="250px">

De acordo com a publicação <a href="https://www.carscoops.com/2024/01/2025-chery-pickup-new-mid-size-truck-revs-up-for-ford-ranger-and-toyota-hilux-showdown/">Carscoops</a>, o veículo deve seguir a linha de
design dos SUVs da marca. Desse modo, deve trazer uma grade diamantada que se
funde aos faróis, como nos<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x-pro/2025" target="_blank"> Tiggo 5</a>,<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-7/2025" target="_blank"> 7</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8/2025" target="_blank">8</a>. Mas, ao contrário da linha Tiggo, a
picape deve trazer linhas mais arredondadas nos para choques, capô e paralamas.

&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352362770" width="250px">
Também foi noticiado que o veículo possuiria um vinco
que iria de suas lanternas até suas portas, assim como uma caçamba menor,
visando oferecer o espaço interno próximo de um SUV. 

<h2>Motorização e chegada ao Brasil </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352362503" width="250px">
Já é certa a presença da cabina dupla em seu catálogo, mas
variantes de cabine simples ou estendidas não seriam surpresa. Outras
informações correspondem apenas aos conjuntos motores que serão opções para a
caminhonete, os quais serão a combustão, híbrido plug-in e elétrico. 

É sobre o trem de força elétrico que existem mais
informações, e as informações são de que ele será composto pelo mesmo motor de
800 Volts presente no Exeed Sterra, elétrico de luxo da marca. Mas não para por
aí, serão adicionados motores duplos, os quais farão a picape chegar aos 473 cv
de potência. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352363194" width="250px">
Especula-se que a opção híbrida plug-in virá equipada com o
mesmo propulsor do SUV Traveller da marca Jetour, pertencente a Chery, e que o
propulsor aspirado será um 2.0 com rendimento de 260 cv de potência. 

Dado o sucesso das fabricantes chinesas e das picapes médias
no Brasil, vide a comoção pela BYD Shark que ainda nem foi lançada, é plausível
esperar que o carro chegue ao mercado brasileiro. No entanto, não existe nenhum
tipo de informação acerca do assunto.Projeções: Reprodução/Carscoops<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chery confirma picape média rival de S10 com cara de Tiggo

SUV derivado da Chevrolet S10 ganhou equipamentos e manteve o preço da versão 2024

Terceiro lançamento de um total de seis previstos pela
Chevrolet esse ano, o Chevrolet Trailblazer chega com mudanças para linha 2025.
Mais equipado e com novos assistentes de segurança, o SUV ainda recebeu a nova
frente da S10, além de painel digital e atualização da central multimídia.
Outra mudança é na nomenclatura da versão única do utilitário
derivado da picape. Sai o nome Trailblazer Premier e entra o Trailblazer High
Country, agora a única versão a venda da linha 2025 do SUV, da mesma forma que
a Chevrolet Silverado, mas com o preço mantido em R$ 368.550.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396117" width="250px"><p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-tem-desconto-de-r-44-mil-pouco-antes-de-mudar/4370" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Chevrolet S10 tem desconto de R$ 44 mil pouco antes de mudar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-chevrolet-montana-rs-pede-para-ser-sua-primeira-picape/4095" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: Chevrolet Montana RS pede para ser sua primeira picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-tera-picape-compacta-no-brasil-contra-montana-e-toro/4126" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Segredo: Hyundai terá picape compacta no Brasil contra Montana e Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-anuncia-investimentos-e-confirma-modelos-exclusivos-para-o-brasil/3971" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Chevrolet anuncia investimentos e confirma modelos exclusivos para o Brasil</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396189" width="250px">
<h2>O que mudou no Chevrolet Trailblazer? </h2>
Derivado da Chevrolet S10, o Traiblazer 2025 conta com
suspensão tipo multilink, diferente do feixe de molas utilizado pela picape. As
alterações ficam mesmo para as bitolas, que foram alargadas, enquanto o SUV
passa a ter um novo conjunto de pneus que, segundo a marca, traz um composto
que propicia melhor consumo, estabilidade em curvas e capacidade de frenagem.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396482" width="250px">
Agora, os dados de consumo apontam para 9,2 km/l na cidade e
11,2 km/l na estrada, números razoavelmente melhores do que a versão 2024, que
fazia 8,2 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada, conforme o Inmetro. A prova de
aceleração de 0 a 100 km/h é cumprida em 9,5 segundos.
Embaixo do capô, o Trailblazer recebe a mesma atualização da
S10 no motor 2.8 turbodiesel Duramax. Com isso, o SUV possui 207 cavalos de
potência e 52 kgfm de torque, 7 cv e 1 kgfm a mais que na versão anterior.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396349" width="250px">
Por dentro, o SUV também recebe o mesmo padrão de acabamento
da picape grande. O painel de instrumentos agora é digital e traz um display de
8 polegadas. A central multimídia recebe a última geração do Chevrolet Mylink e
tem tela de 11 polegadas. Assim como nos últimos lançamentos, a Chevrolet
incluiu carregamento por indução no SUV e portas de carregamento via cabo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396433" width="250px">
Entre o ganho de equipamentos também se destacam partida por
botão e chave inteligente, ar-condicionado digital e faróis de LED. Foram
incluídos os assistentes segurança: alerta de ponto cego e alerta de tráfego
cruzado traseiro.<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/sB_nAEHpbmc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

Chevrolet Trailblazer 2025 recebe melhorias da S10, mas conserva o preço

Motor 1.6 híbrido do modelo europeu tem mais de 140 cv e consumo de 20 km/l

Apresentado
mundialmente no final do ano passado em sua versão Dacia, o Renault Duster
agora estreia sua configuração com motor híbrido no mercado europeu. O SUV já
aparece em alguns sites europeus da marca francesa e antecipa detalhes do que
poderemos ter no mercado brasileiro. 
Antes
de detalharmos a versão híbrida do novo Duster, vale dizer que em maio do ano
passado a Mobiauto antecipou que a Renault teria um motor 1.6 híbrido flex e
que ele estaria presente na terceira geração do Duster, entre outros SUVs
compactos-médios.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-sucesso-do-renault-kardian-depende-exclusivamente-do-seu-cambio/4560?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: sucesso do Renault Kardian depende exclusivamente do seu câmbio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-muda-tudo-e-da-detalhes-de-como-sera-no-brasil/4070?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Renault Duster muda tudo e dá detalhes de como será no Brasil </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-tera-motor-hibrido-flex-de-145-cv-que-faz-20-km-l/2966?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Exclusivo: Renault terá motor híbrido flex de 145 cv que faz 20 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-o-que-sabemos-sobre-a-segunda-geracao-do-suv/4607?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Peugeot 2008: o que sabemos sobre a segunda geração do SUV</a></li></ul><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707937169835.renaut-duster-2025-3x4-traseira.jpg" alt="" width="300px">
A
única diferença, obviamente, é que o propulsor 1.6 híbrido usado no novo SUV
vendido no velho continente agora é que ele pode ser abastecido somente a
gasolina, enquanto a variante 1.6 híbrida que ainda chegará no Brasil poderá
beber etanol e/ou gasolina. &nbsp;
Assim
como o Toyota Corolla Cross, o novo Renault Duster que começa a chegar na
Europa se trata de um híbrido pleno (HEV), ou seja, que dispensa a recarga
externa por meio de tomada. O conjunto híbrido é formado pelo 1.6 aspirado de 94
cv associado a dois motores elétricos, sendo um que atua como gerador de
partida e outro de tração com 69 cv e 20,9 kgfm de torque. 
A
potência combinada fica em bons 143 cv no Duster europeu, mas quando a
configuração flex em desenvolvimento no Brasil ficar pronta, estima-se que tal
motor 1.6 híbrido pode chegar na casa dos 145 cv e 150 cv. Mais interessante é
que o consumo pode chegar nos 20 km/litro. 
<h2>O
visual do novo Renault Duster</h2>
Baseado
na nova plataforma CMF-B, que no Brasil traz uma configuração chamada de RGMP
por conta de diferentes ajustes de distância entre-eixos, balanços e bitolas, o
Duster de terceira geração traz um estilo bem interessante. Os destaques são as
formas mais quadradas, os faróis afilados, grade dianteira sem o losango da
Renault e as lanternas em forma de V.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396780" width="250px">
Para
quem tem dúvidas em relação ao seu porte, o SUV conta com 4.343 mm de
comprimento, 1.810 mm de largura, 1.656 mm de altura e 2.657 mm de entre-eixos.
No porta-malas, é possível levar até 472 litros, mas o site turco da Renault
curiosamente aponta um espaço no bagageiro de até 594 litros.
Na
cabine o novo Duster também ostenta linhas mais retas e um estilo mais
minimalista, trazendo painel digital com tela de 7 com grafismo azul diferente
do Dacia Duster e central multimídia com display de 10,1 polegadas voltada para
o motorista. Destaque ainda para o nome Duster em baixo relevo no painel.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707937189660.renaut-duster-2025-interior.jpg" alt="" width="300px">
Vale
lembrar que o novo Renault Duster híbrido já pode ser reservado na Europa em
países como a Turquia, enquanto no Brasil a terceira geração do SUV ainda está
longe do horizonte, pois o Duster acabou de passar por uma reestilização por
aqui. É importante ressaltar ainda que o novo motor 1.6 híbrido flex pode
estrear no Brasil primeiro em um SUV cupê inédito ainda a ser revelado em
terras tupiniquins.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MmvDMJohzuM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Renault Duster estreia conjunto híbrido que teremos no Brasil

SUV teve a produção na Argentina confirmada pela Stellantis e deve chegar ainda neste semestre

O grupo Stellantis anunciou na semana passada seu plano
estratégico e um dos passos é a fabricação do Peugeot 2008 de segunda geração,
que deixou a planta de Porto Real (RJ) e será feito em El Palomar, na
Argentina. Agora o único carro nacional da marca é, na verdade, feito pela
Fiat, o Partner Express, um Fiorino rebatizado.

Mas de volta ao 2008, a segunda geração deve estrear por
aqui até o final do semestre, fazendo a provável estreia do novo logotipo da
marca. Isso se a reestilização do hatch 208 não chegar antes. Junto dele vem o
padrão visual da marca com luzes diurnas com três barras, novas rodas de liga
leve e, na traseira, as lanternas têm novo design.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-comeca-a-ser-fabricado-stellantis-promete-mais-seis-lancamentos/4575?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Peugeot 2008 começa a ser fabricado; Stellantis promete mais seis lançamentos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-stellantis-e-lider-de-vendas-em-suvs-sem-ter-o-modelo-mais-vendido/4447?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como a Stellantis é líder de vendas em SUVs sem ter o modelo mais vendido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-e-revelado-sem-motor-de-pulse-para-fazer-15-km-l/3917?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Peugeot 2008 é revelado sem motor de Pulse para fazer 15 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-e-flagrado-quase-pronto-veja-tudo-que-sabemos/3834?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Peugeot 2008 é flagrado quase pronto; veja tudo que sabemos</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Uruguai/Active/Peugeot+2008+Active+Traseira+Lateral.jpg" alt="" width="300px">

Por dentro, o visual será semelhante ao do 2008 europeu e do
elétrico já vendido no Brasil, mas com o acabamento simplificado, assim como já
acontece com o próprio 208. Podemos esperar plásticos duros e menos
equipamentos.

O SUV também é ligeiramente maior que o 2008 de primeira
geração. São 4,30 metros de comprimento, 1,82 m de largura, 1,55 m de altura e
2,60 m de entre-eixos. Ou seja, 14 cm mais comprido, 8 cm mais largo e com 6 cm
extras de distância entre os eixos.

Debaixo do capô o carro pode trazer o motor 1.0 turbo
tricilíndrico de origem Fiat, de até 130 cv de potência, 20,4 kgfm de torque e
um câmbio CVT com sete marchas simuladas. A oferta seria válida para as três
versões: Active, Allure e GT. Não se pode descartar alguma opção com o 1.3
turbo de quatro cilindros com 185 cv e 27,5 kgfm.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Uruguai/Allure/Peugeot+2008+Allure+interior.jpg" alt="" width="300px">

A versão elétrica segue sendo importada, mas 15% mais
potente, chegando aos 156 cv. As baterias agora são de 54 kWh, o que garante
autonomia de 406 km, segundo o ciclo WLTP europeu. A versão que era importada
até agora tinha um pacote de 50 kWh e alcance de 320 km segundo o Inmetro.

Como já havia sido noticiado pela Mobiauto, o novo Peugeot
2008 deve chegar para ser uma espécie de substituto do Jeep Renegade, se
colocando acima de Fiat Pulse e Fastback, além do primo Citroen C3 Aircross.
Dessa forma, os preços devem ficar entre R$ 130 mil e R$ 150 mil nos valores de
hoje.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WnTmHa_GWrs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Peugeot 2008: o que sabemos sobre a segunda geração do SUV

Versão do HB20 é intermediária e é a mais cara das que utilizam o motor aspirado

Uma das maiores armas do Hyundai
HB20 é a grande quantidade de versões que o modelo oferece. Ao todo, o hatch
tem nove versões. É bem verdade que esse número já foi maior, uma vez que até a
linha 2024 eram 14 versões. 
O HB20 tem sua gama
dividida em duas motorizações: 1.0 Kappa aspirado e o motor 1.0 TGDI. Com as
mudanças, a versão Limited Plus passou a ocupar o posto de 1.0 aspirado mais
caro dentro da gama do HB20. O preço sugerido é de R$ 93.490.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-hyundai-hb20-platinum-plus-2024-custa-o-preco-de-um-eletrico-vale/3587" target="_blank">Avaliação: Hyundai HB20 Platinum Plus 2024 custa o preço de um elétrico. Vale?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-hyundai-creta-2025-tera-solucao-para-a-polemica-luz-de-re/3136" target="_blank">Flagra: Hyundai Creta 2025 terá solução para a polêmica luz de ré</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-nao-ha-mais-versao-automatica-por-menos-de-r-100-mil/4045?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Hyundai HB20: não há mais versão automática por menos de&nbsp;R$&nbsp;100&nbsp;mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-hb20-tera-nova-geracao-com-direito-a-suv-e-sem-versao-sedan/4532?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Segredo: Hyundai HB20 terá nova geração com direito a SUV e sem versão sedan</a></li></ul>

<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352343661" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352343799" width="250px">
O visual do HB20 é o
mesmo desde a linha 2023, quando o modelo recebeu uma reestilização para
corrigir o visual antigo, constantemente comparado a um bagre. A frente possui
um visual agressivo, com uma grade expressa em formato hexagonal.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352343946" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344181" width="250px">
O motor 1.0 Kappa com
75/80 cv de potência (G/E) e 9,4/10,3 kgfm de torque, conectado ao câmbio manual
de cinco marchas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344335" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344435" width="250px">
O hatch possui as
seguintes dimensões: 4.015 mm de comprimento, 1.720 mm de largura; 1.470 mm de
altura e 2.530 mm de entre-eixos. O porta-malas possui uma capacidade de 300
litros.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344678" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352348127" width="250px">
A traseira foi um dos
principais pontos modificados na reestilização, o hatch “roubou” a tendência
das lanternas interligadas, mas sem iluminação interna. 
A versão Limited Plus é
equipada com sensor traseiro e câmera de ré, que fica disfarçada abaixo da
barra que conecta as lanternas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344803" width="250px">
Porém, nem tudo são
fores, na reestilização a luz de seta do hatch foi movida para a parte inferior
do para-choque, o que acarreta críticas, principalmente pela dificuldade de se
enxergar a indicação de direção.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344926" width="250px">
As rodas do Hyundai HB20
Limited Plus são de liga leve diamantadas com aro 15 polegadas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345084" width="250px">
Acabamento tanto das
molduras das portas quanto na coluna B são em preto fosco.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345126" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345247" width="250px">
Na versão Limited Plus as
maçanetas são na cor do veículo. Assim como os retrovisores, que possuem
indicador de mudança de direção.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345347" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345416" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345502" width="250px">
O interior possui
acabamento simples, com leve detalhes na cor cinza. Um destaque é o carpete que
possui o nome HB20 estampado.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345614" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345812" width="250px">O painel de instrumentos
da versão é 100% digital, há ainda central multimidia de oito polegadas com
Android Auto e Apple CarPlay com conexão sem fio. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352346137" width="250px">
Apesar da versão não ser
equipada com carregador por indução, há entradas USB tipo A, tipo C e tomada 12
volts.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352346276" width="250px">
O ar-condicionado da
versão não é digital.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352346402" width="250px">
O HB20 Limited Plus conta
com chave presencial.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uma4Z1cwUU4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai HB20 Limited Plus: detalhes do hatch de R$ 93 mil em 22 fotos

A própria montadora já confirmou o cronograma de lançamento da variante a bateria do carro

Que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai" target="_blank">Hyundai </a>já está planejando há algum tempo o lançamento
de uma variante elétrica do <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024" target="_blank">Creta </a>nós já sabemos, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-hyundai-creta-eletrico-e-visto-em-testes-na-coreia-do-sul/4301">inclusive já foi noticiado pela Mobiauto</a>.
Porém, agora já se sabe quando o carro entrará em produção e quando ele fará
sua estreia no mercado. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-hyundai-creta-e-reestilizado-e-abandona-visual-polemico/3871?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: Novo Hyundai Creta é reestilizado e abandona visual polêmico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-hyundai-creta-chegara-ao-brasil-em-2025-com-versoes-hibridas/4316?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Exclusivo: novo Hyundai Creta chegará ao Brasil em 2025 com versões híbridas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-hyundai-creta-tera-cara-do-indiano-e-pode-receber-ate-novo-motor/4115?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: Novo Hyundai Creta terá cara do indiano e pode receber até novo motor</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-2025-adota-estilo-quadradao-e-lanternas-do-peugeot-3008/3889?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Hyundai Creta 2025 adota estilo quadradão e lanternas do Peugeot 3008</a></li></ul>
Segundo a<a href="https://www.autocarindia.com/" target="_blank"> Autocar India</a>, a montadora já confirmou que quer
iniciar a produção da versão a bateria do SUV no fim deste ano, com intuito de
lança-lo globalmente em 2025. Deste modo, o primeiro SUV elétrico de volume da
Hyundai já não parece estar mais tão distante. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351903836" width="250px">
O mesmo site também informou qual será a motorização
elétrica do novo Creta EV. O propulsor será compartilhado com as versões mais
básicas do Hyundai Kona EV, assim deverá ter potência de 138 cv e 26 kgfm de
torque, além de ser equipado com uma bateria de 45 kWh.

Nos últimos meses diversos flagras do SUV elétrico já haviam
sido divulgadas, o mostrando rodando pela Coreia do Sul envolto de camuflagem.
As fotos indicam que a versão EV deve fazer parte da nova linha do Creta que já
estreou na Índia e que deve dar as caras no Brasil em 2025, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-ja-tem-data-para-chegar-ao-brasil-de-cara-nova/4138">como a Mobiauto já publicou</a>. 

Dessa forma as alterações visuais serão as mesmas que já
foram apresentadas para o modelo a combustão. As principais diferenças se
encontram na adição de uma grade dianteira fechada, novos para-choques e novas
rodas de liga leve de 17 polegadas com design mais aerodinâmico. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351903926" width="250px">
Sobre o interior os flagras pouco revelam, mas espera-se a
manutenção do sistema multimída e painel de instrumentos em tela dupla assim
como a adição de um novo sistema ADAS e um console central redesenhado. 

<h2>Novo Hyundai Creta no Brasil </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351904732" width="250px">
Como já comentado, a nova linha do Hyundai Creta chegará ao
Brasil em meados de 2025, no entanto ainda não se sabe se essa variante
elétrica estará inclusa. Uma versão híbrida, porém, deverá dar as caras por
aqui. 

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-como-sera-o-sistema-hibrido-do-suv-no-brasil/4579">Como apurado pela Mobiauto</a>, a Hyundai está
desenvolvendo um novo modelo de radiador para uma variante híbrida do carro. O
conjunto híbrido leve deve ser de algum dos veículos da <a href="https://www.mobiauto.com.br/kia" target="_blank">Kia</a>, empresa irmã da
marca, possivelmente compartilhado com o<a href="https://www.mobiauto.com.br/kia/stonic/2024#:~:text=O%20Stonic%202024%20possui%20um,de%20escapamento%20com%20ponteiras%20cromadas."> Kia Stonic</a>.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351904815" width="250px">
Além disso, o propulsor 1.0 TGDI de 120 cv e 17,5 kgfm,
seguirá nas configurações de entrada do modelo. No entanto, o motor 2.0
SmartStream aspirado flex sairá de cena e dará lugar ao 1.6 turbo flex, de
acordo com a apuração do jornalista Raphael Panaro, da Autoesporte.
Quanto ao preço dessa nova linha não há informações, mas
ele deve ser aumentado graças às novidades trazidas pelo facelift. Deste modo,
não seria surpresa se o novo Creta saísse perto dos R$ 200 mil.Flagras: Autocar India e <a href="https://www.instagram.com/CANALCARROS/" target="_blank">@canalcarros</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mfYubfFuCpo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Hyundai Creta elétrico já tem data para chegar ao mercado 

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

SUV está na sexta geração e será tratado como carro de imagem da marca no Brasil

O Honda CR-V de sexta geração finalmente desembarcou no
Brasil. O SUV, apresentado em 2022, chega por R$ 352.950, e cumpre a promessa
da marca japonesa em vender três híbridos no Brasil. Os demais são o Accord e
Civic, este importado da Tailândia, assim como o CR-V. 

O SUV médio será vendido em versão única, a Touring, e chega
para concorrer basicamente contra o Toyota RAV4, seu grande rival histórico.
Apesar de ser híbrido, é difícil imaginar que consiga competir com a BYD e GWM,
que apostam em preços mais agressivos. 

Você também pode se interessar por:
&nbsp; 
<h2>Visual mais agressivo </h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708954707565.honda-cr-v-frente-1-.jpg" width="250px">

O visual do novo CR-V é diretamente inspirado no Passport,
irmão maior. As linhas são cobertas por vincos e a linha de cintura é mais
aparente. Na dianteira, os faróis mais afilados e a grade hexagonal chamam
atenção. 

No entanto, há um possível problema. O emblema da grade
dianteira abriga o radar dos sistemas de assistência ao condutor. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/donos-de-vw-nivus-apelam-para-gambiarra-para-evitar-furto-do-acc/3784?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">Como
vimos recentemente com o Nivus</a>, isso pode se tornar um prejuízo para os
proprietários. Por falar em assistência ao condutor, o CR-V tem o pacote Honda
Sensing com acc, frenagem autônoma e assistente de permanência em faixa.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708954975644.honda-cr-v-logo.jpg" width="250px">

Aliás, uma crítica importante está na ausência do sensor de
ponto cego, em seu lugar está uma câmera no retrovisor direito, chamado de lane
watching, porém, a qualidade da imagem deveria ser melhor. Esse problema também
acontece com a câmera de ré. Por outro lado, o CR-V tem 10 airbags, com direito
a proteção para os joelhos de motorista e carona. 

Voltando ao visual do CR-V, a traseira tem lanternas
verticais com as pontas invadindo a tampa do porta-malas, ao melhor estilo Volvo.
Por falar no porta-malas, a tampa possui abertura e fechamento elétrico,
enquanto a capacidade é de 581 litros.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708954890017.honda-cr-v-porta-malas.jpg" width="250px">

Em termos de medidas, o CR-V está 1 cm mais largo, 6,8 cm
mais comprido e 4 cm a mais de entre-eixos. Agora são 4,70 m de comprimento,
1,86 m de largura, 1,69 m de altura e 2,70 m de entre-eixos. 

Apesar do entre-eixos igual ao do Corolla, o aproveitamento
de espaço é melhor. Muito disso por conta do recuo feito pela Honda no painel
dos seus lançamentos mais recentes, além de ter nivelado os vidros das portas
dianteiras com o para-brisas.

<h2>Interior sóbrio </h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708954906859.honda-cr-v-interior-painel.jpg" width="250px">

O interior do CR-V segue o padrão dos demais Honda,
portanto, há cluster de instrumentos digital com tela TFT de 10,2 polegadas,
enquanto a central multimídia de 12,3 polegadas com Apple Carplay sem fio, já o
Android Auto precisa de cabo.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708954923171.honda-cr-v-multimidia.jpg" width="250px">

Todo o painel é revestido com material macio ao toque,
enquanto as saídas de ar são ocultadas por uma grelha, igual ao Civic. Há ainda
uma faixa no painel e nas portas que imita madeira. O couro do banco pode ser
branco ou preto, dependendo da cor da carroceria.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708954938766.honda-cr-v-banco-espco-traseiro.jpg" width="250px">

<h2>Como anda e quanto bebe o Honda CR-V 2024</h2>

O Honda CR-V mantém o conjunto que estreou no Accord aqui no
Brasil. Portanto, um 2.0 16V a gasolina de ciclo Atkinson com injeção direta
que rende 146 cv a 6.100 rpm e 19,2 kgfm a 4.500 rpm. No entanto, esse motor
quase não traciona o carro. Explicaremos mais abaixo.

O grande segredo está nos motores elétricos. São dois, um
gerador e outro de tração, que funcionam em eixos paralelos. O câmbio é
batizado de e-CVT com tração integral. O motor elétrico que propulsiona o carro
tem 184 cv e 34,1 kgfm de torque.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708954959049.honda-cr-v-motor.jpg" width="250px">
Ele quem é responsável por levar o carro na maior parte do tempo, já que a
tecnologia e-HEV privilegia o motor elétrico, fazendo o 2.0 operar quase sempre
como um gerador. Ainda assim, ele é utilizado em duas faixas, uma
intermediária, adotado pela primeira vez no CR-V possivelmente para compensar o
peso adicional, enquanto a segunda faixa de atuação é em velocidades de
cruzeiro. 

A potência combinada é de 207 cv, enquanto o torque, segundo
a Honda, eles consideram o do motor elétrico apenas, portanto, 34,1 kgfm. O que
garante um bom desempenho e funcionamento suave, com dinâmica muito parecida
com a de um carro elétrico. 

Segundo o Inmetro, o consumo médio de gasolina é de 14,2
km/l, enquanto na rodovia é de 11,6 km/l. Durante nosso pequeno período com o
veículo, conseguimos marcar 16 km/l na cidade.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708955010873.honda-cr-v-roda-detalhe.jpg" width="250px">

<h2>Honda CR-V Touring 2024 – Ficha técnica </h2>

<ul><li>Motor: 2.0, dianteiro, transversal, quatro cilindros em
linha, 16V, aspirado, gasolina, duplo comando de válvulas no cabeçote com
variação na admissão e escape, acionado por corrente</li><li>Potência: 146 cv a 6.100 rpm</li><li>Torque: 19,2 kgfm a 4.500 rpm</li><li>Taxa de compressão: 13,9:1</li><li>Motor elétrico: dois motores paralelos, um de propulsão e
outro gerador</li><li>Potência motor elétrico: 184 cv</li><li>Torque motor elétrico: 34,1kgfm</li><li>Potência combinada: 207 cv</li><li>Torque combinado: não divulgado</li><li>Peso/potência: 8,78 kg/cv</li><li>Câmbio: e-CVT (transmissão direta dos motores ao
diferencial)</li><li>Tração: dianteira</li><li>0 a 100 km/h: não divulgado</li><li>Velocidade máxima: não divulgado</li><li>Consumo Inmetro: Cidade 14,2 km/l / Estrada 11,6 km/l
(gasolina)</li><li>Dimensões: comprimento, 4.706 mm; entre-eixos, 2.700 mm;
largura, 1.866 mm; altura, 1.691 mm; porta-malas, 581 litros; tanque de
combustível, 53 litros; peso em ordem de marcha, 1.819 kg</li><li>Dados técnicos: direção elétrica progressiva; suspensão tipo
McPherson (dianteira) e Multi-link (traseira); freios, não divulgado; vão livre
do solo, não divulgado; ângulo de ataque: não divulgado; ângulo central: não
divulgado; ângulo de saída: não divulgado; pneus 235/55 R19.</li></ul><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708955029464.12.jpg" width="250px">

































<h2>Honda CR-V Touring 2024 – Itens de série </h2>

<ul><li>Luz Ambiente Maçanetas, Portas e Console Central</li><li>HDC (Hill Descent Control) - Assistente de Controle de
Descida </li><li>ASC - Controle Sonoro Ativo </li><li>ANC - Cancelador Ativo de Ruídos </li><li>Sistema de áudio Premium BOSE </li><li>Bancos do motorista e passageiro com ajustes elétricos </li><li>Memória para o banco do motorista</li><li>Ajuste de posição dos bancos traseiros </li><li>Bancos com Estabilizador Corporal - Maior conforto e
ergonomia </li><li>Ar-condicionado digital dual zone com a função de ajuste automático
de temperatura e saída para o banco traseiro </li><li>Seleção de modo de direção: ECON, NORMAL e SPORT </li><li>myHonda Connect - Conexão única entre você e o seu Honda </li><li>OTA (Over The Air Update) - Atualizações de softwares via
wi-fi </li><li>Multimídia 9” com interface para smartphones com Apple
CarPlay e Android Auto™ </li><li>Painel digital TFT 10.2" de alta resolução </li><li>Carregador por indução (wireless) para celular (15w) </li><li>Head Up Display (HUD) - Projeção de informações no parabrisa
</li><li>Banco traseiro Bipartido 60/40 </li><li>Painel de instrumentos com acabamento macio ao toque </li><li>Revestimento dos bancos, volante e das portas em couro</li><li>Vidros elétricos com a função de subida automática dos
vidros com "um toque" em todas as portas </li><li>Tampa traseira automático com sensor de presença (abertura e
fechamento) e função Hands Free </li><li>Abertura elétrica de tampa de combustível </li><li>Banco traseiro com apoio de braço central e porta-copos </li><li>Câmera de ré multivisão (três vistas) com linhas dinâmicas </li><li>Acendimento automático dos faróis (sensor crepuscular) </li><li>Ajuste elétrico de altura dos faróis </li><li>Porta-revistas nos bancos do motorista e do passageiro </li><li>Lembrete de afivelamento dos cintos dianteiros e traseiros </li><li>Lembrete de esquecimento de objetos no banco traseiro </li><li>Controles de áudio e botão de assistente de voz no volante </li><li>Partida do motor à distância </li><li>Botão de travamento das portas (motorista e passageiro) com
travamento automático de velocidade </li><li>Luzes internas com acionamento ao toque </li><li>Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade </li><li>Jogo de tapetes com trava antiescorregamento (carpete) </li><li>Amortecedores de abertura e fechamento do capô </li><li>Porta-Luvas com amortecedor e iluminação </li><li>Botão de partida do motor (START/STOP) </li><li>Entradas USB: 2 dianteiras (1 USB e 1 USB-C), 2 entradas
traseiras USB-C </li><li>Espelho retrovisor interno eletrocrômico </li><li>Honda SENSING </li><li>ACC (Adaptive Cruise Control) com LSF (Low Speed Follow) -
Sistema que auxilia o motorista a manter</li><li>uma distância segura em relação ao veículo detectado à sua
frente </li><li>CMBS - Sistema de frenagem para mitigação de colisão -
Sistema de acionamento de freios ao detectar uma possível colisão frontal com o
objetivo de mitigar acidentes </li><li>LKAS - Sistema de permanência de faixa - Sistema que detecta
as faixas de rodagem e ajusta a direção com o objetivo de auxiliar o motorista
a manter o veículo centralizado nas linhas de marcação </li><li>RDM - Sistema para mitigação de evasão de pista - Sistema
que detecta a saída da pista e ajusta a direção com o objetivo de evitar a sua
evasão e possíveis acidentes </li><li>AHB - Ajuste automático de farol alto - Sistema de
assistência automática de farol alto, que se ajusta de acordo com a situação </li><li>Driver Attention Monitor - Monitor de atenção do motorista </li><li>Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros com aviso
sonoro e luminoso </li><li>VSA (Vehicle Stability Assist) - Assistente de tração e
estabilidade </li><li>HSA (Hill Start Assist) - Assistente de partidas em rampas </li><li>EBA (Emergency Brake Assist) - Assistente de frenagem de
emergência </li><li>ESS (Emergency Stop Signal) - Sistema de luzes de emergência
</li><li>TPMS (Tire Pressure Monitoring System) - Alerta de pressão
dos pneus </li><li>Honda LaneWatch - Assistente para redução de ponto cego </li><li>Airbags frontais, laterais, de cortina e para joelhos (10
airbags) </li><li>Cinto de segurança de 3 pontos e encosto de cabeça para
todos os ocupantes </li><li>Sistema ISOFIX de fixação para cadeirinhas infantis </li><li>Freios com sistemas ABS e EBD - Sistema de Freio
Antibloqueio / Distribuição Eletrônica de Freio </li><li>Freio de estacionamento eletrônico com função Brake Hold </li><li>Alarme de segurança com imobilizador ECU </li><li>Teto solar panorâmico com função One-Touch (Acionamento
através de toque)</li><li>Conjunto óptico Full Led: Faróis, faróis de neblina, luzes
de rodagem diurna </li><li>Lanternas traseiras em LED </li><li>Grade dianteira ativa e automática - Melhora da eficiência
aerodinâmica </li><li>Espelhos retrovisores na cor do veículo com indicadores em
LED e rebatimento elétrico </li><li>Antena tipo Tubarão </li><li>Chave com função Smart Entry com controle remoto, partida à
distância e travamento e destravamento das portas por sensor aproximação na
chave </li><li>Kit de reparo de pneus </li><li>Limpador de para-brisa e sensor de chuva e lavadores
integrados</li></ul>







































































<h2>Honda CR-V Touring 2024 – Vale a pena comprar?</h2>

É sempre difícil fazer conta com o dinheiro dos outros, mas
nessa faixa de preço o consumidor tende a começar a olhar para o mercado de
luxo. Pelos R$ 352.900 pedidos pela Honda, dá para levar o BMW X1 que custa
entre R$ 299.950 e R$ 354.950, ou até um Volvo XC40, elétrico por R$ 342.950. 

Dessa forma, é difícil justificar a escolha pelo Honda CR-V,
se tornando uma opção para os entusiastas da marca e apenas um carro de imagem
para a Honda, que pelas suas qualidades, é um desperdício.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/hnNxzzVamKE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda CR-V volta híbrido ao Brasil com preço de BMW e conjunto do Accord 

SUV é derivado do projeto do C3 e tem acabamento simples, além de dever equipamentos 

As versões de sete lugares do Citroën C3 Aircross finalmente
tiveram preços revelados, conforme mostramos durante a semana. Em meio a esse
anúncio, a Mobiauto testou a versão topo de linha com cinco lugares e podemos
afirmar: vai ser difícil para a nova Chevrolet Spin concorrer com o SUV. 

A começar pelas categorias em que se encontram. A Chevrolet
até está tentando emplacar a Spin como SUV, mas faltam as características
típicas da construção desse tipo de veículo, como as divisões da carroceria,
que ajudam a melhorar o espaço.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708725723028.citroen-c3-aircross-3x4-roda.jpg" width="250px">Você pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-c3-aircross-2024-tera-motor-que-faz-18-3-km-l/3255" target="_blank">Novo Citroën C3 Aircross 2024 terá motor que faz 18,3 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-usa-truque-da-citroen-para-voltar-a-ter-o-carro-mais-barato-do-brasil/4077" target="_blank">Fiat usa truque da Citroën para voltar a ter o carro mais barato do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-c3-aircross-5-itens-fake-do-suv-de-ate-r-130-000/3740" target="_blank">Novo Citroën C3 Aircross: 5 itens “fake” do SUV de até R$ 130.000</a></li></ul>

<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708725673328.citroen-c3-aircross-lateal.jpg" width="250px">E é exatamente esse é o ponto chave. A Chevrolet Spin até é
maior, são 4.360 mm contra 4.320 mm do Aircross, e também vence por pouco na
largura, já que são 1.735 mm contra 1.720 mm do Citroën. Mas o SUV francês dá o
troco no entre-eixos, já que o Aircross ostenta 2.675 mm contra 2.620 mm da
Spin – uma diferença considerável de 5,5 cm a mais.

Esse maior espaço do entre-eixos somado às características
da carroceria do Aircross, que tem aspecto mais quadrado em relação à Spin, ajudam
o Citroën a entregar mais espaço que a Spin. E esse é só primeiro ponto de
vantagem. O segundo é antropológico. 

<h2>Mercado quer SUV </h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708725803575.citroen-c3-aircross-frente.jpg" width="250px">

Um dos pontos altos para o Citroën C3 Aircross é que ele é
concebido e aceito pelo marcado como um SUV, enquanto a Spin, mesmo com
esforços da Chevrolet para que ela seja aceita como um SUV desde a última
reestilização, é vista como minivan ou monovolume.

E, como sabemos, o mercado de carros 0 km é dominado pelos
SUVs. Faltava, justamente, uma opção com preço de compacto e espaço mais
generoso, além da opção de sete lugares. 

A prova disso é que em 2023, quase 50% do mercado de carros
novos foi de SUV. Foram exatamente 782.349 unidades, o que representou 45,46%
do total de vendas de carros 0 km. Até aqui, o C3 Aircross tem tudo para fazer
sucesso, mas nem tudo são flores. 

<h2>Impressionar também é importante </h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708725817553.citroen-c3-aircross-traseira-lateral.jpg" width="250px">

A grande questão com relação ao C3 Aircross está na
simplicidade do projeto. O ponto que mais chama atenção do público é a chave,
que segue o padrão do C3, ou seja, não é sequer do tipo canivete, mesmo na
versão topo de linha, avaliada pela Mobiauto. 

A simplicidade está também no acabamento. É fato que é bem
montado, mas abusa de materiais simples. O painel não impressiona quem entra no
veículo, o que pode ser um problema para o Citroën.

O sentimento também vale para o painel de instrumentos. Ao
se deparar com a informação que ele possui tela digital o consumidor até pode
se empolgar, mas a realidade é um pouco mais deprimente.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708725792592.citroen-c3-aircross-interior.jpg" width="250px">

A tela é pequena e de baixa resolução. Promete o que cumpre,
claro, mostra as informações necessárias com certa clareza, no entanto, todo o
formato e a construção em torno do painel acarreta sensação de adaptação, não
de algo projetado para ser dessa maneira. 

<h2>Entrou, andou, comprou </h2>

Bom, se você está considerando um C3 Aicross, você precisa
de um carro espaçoso e já mostramos como ele se destaca perante a principal
concorrente. Isso também acontece com relação aos demais SUVs compactos. Ele
tem o melhor aproveitamento de espaço do segmento.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708725930160.citroen-c3-aircross-porta-malas.jpg" width="250px">

No entanto, desanimou ao ler sobre a simplicidade do projeto
e os poucos equipamentos em todas as versões. A solução, ou desempate, está em
rodar com o C3 Aircross. 

Aproveitamos o feriado de carnaval e viajamos com o SUV da
marca francesa e foi uma decisão muito acertada. O maior destaque é, sem sombra
de dúvidas, o acerto de suspensão. Aparentemente, as aulas tomadas com a Fiat
deram resultado.

A marca italiana sempre soube ler muito bem o mercado e o
gosto do brasileiro no acerto dos seus carros. Pelo visto, com a criação da
Stellantis, que fundiu Fiat, Peugeot, Jeep, Citroën e Ram em uma empresa, a
marca francesa bebeu da fonte italiana. 

O C3 Aicross é extremamente confortável. A suspensão filtra
bem todos os problemas do nosso asfalto e, durante o nosso teste, não ouvimos
nenhuma vez o fim de curso do amortecedor. 

É bem verdade que, por conta desse acerto, não dá para
abusar muito nas curvas mais fechadas, ainda que o motor 1.0 turbo anime – já
falaremos sobre ele. A carroceria tende a deitar um pouco mais do que o de
costume em outros SUVs, mas nada que comprometa segurança.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708725850954.citroen-c3-aircross-motor.jpg" width="250px">

Como dizíamos, o motor 1.0 turbo é uma notícia animadora.
Por se tratar de um SUV leve, são apenas 1.216 kg, os 130 cv e 20,4 kgfm de
torque são mais do que suficientes para empurrar o SUV. É bem verdade que
testamos com apenas duas pessoas e uma quantidade razoável de bagagem. 

Apesar disso, não chega a ser um desempenho empolgante. São
necessários 9,7 segundos para chegar aos 100 km/h. Não tivemos problemas em
acelerações, retomadas e ultrapassagens. No entanto, o câmbio automático do
tipo CVT tira um pouco da emoção ao dirigir. 

O consumo de combustível ficou dentro do esperado. Foi
possível viajar os 230 km que separam minha casa até o Guarujá (SP),
considerando ida e volta, além de rodarmos mais dois dias na cidade. Na média,
considerando tudo, fez cerca de 8,5 km/l com etanol.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708725868544.citroen-c3-aircross-espaco-interno.jpg" width="250px">

O preço também é atrativo. O C3 Aircross parte de R$
109.990, enquanto a versão testada, a topo de linha com cinco lugares, custa R$
129.990. Esse preço costuma aparecer nas versões de entrada de outros SUVs ou
no máximo a intermediária, uma vez que as marcas voltaram a apostar em
configurações voltadas para o público PCD. 
Citroën C3 Aircross Shine Turbo 200 2024 - Ficha Técnica


Motor:&nbsp;1.0, dianteiro, transversal,
três cilindros, 12V, turbo, flex, duplo comando de válvulas, injeção indireta 
Potência:&nbsp;125/130 cv (G/E) a 5.750 rpm 
Torque:&nbsp;20,4 kgfm a 1.750 rpm 
Peso/potência:&nbsp;10,16/ 9,76 (G/E) kg/cv 
Peso/torque:&nbsp; 62,3 kg/kgfm 
Câmbio:&nbsp;automático do tipo CVT, 7 marchas simuladas 
Tração:&nbsp;4x2 dianteira 
0 a 100 km/h:&nbsp;9,8 segundos (E) / 10,1 segundos (G) 
Velocidade máxima:&nbsp;191 km/h

Consumo (Inmetro):&nbsp;

Urbano: 10,6 km/l (gasolina) / 7,4 km/l (etanol)
Estrada: 12,0 km/l (gasolina) / 8,6 km/l (etanol)

Dimensões:&nbsp;4.320 mm de comprimento;
2.675 mm de entre-eixos; 1.796 mm de largura; 1.678 mm de altura; 493 litros de
porta-malas com terceira fileira removida; 47 litros de tanque de combustível;
1.272 kg de peso em ordem de marcha.

Dados técnicos:&nbsp;direção elétrica
progressiva; suspensão McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira);
freios a discos ventilados (dianteira) e tambores (traseira); diâmetro de giro,
10,9 m; coeficiente aerodinâmico, não informado; vão livre do solo, 200 mm;
ângulo de ataque, 23,3º; ângulo de saída, 32º; ângulo de transposição de
rampas, não divulgado; pneus, 215/60 R17.


Citroën C3 Aircross Shine Turbo 200 2024 – Itens de série

<ul><li>Motor Turbo 200 de até 130 cv</li><li>Câmbio automático CVT de sete marchas, com trocas
sequenciais e três modos de condução</li><li>Citroën Connect Touchscreen de 10” com Android Auto e Apple
Carplay sem fio com comandos no volante</li><li>Cinco entradas USB, incluindo duas para a segunda fileira e
duas para a terceira fileira</li><li>Monitoramento de pressão dos pneus</li><li>Controle de estabilidade e tração com assistente de partida
em rampa</li><li>Luzes de condução diurna (DRL) com leds</li><li>Seis alto-falantes</li><li>Ar-condicionado</li><li>Banco do motorista com regulagem de altura</li><li>Vidros dianteiros e traseiros elétricos com função one touch</li><li>Rodas de 16” com pneus 205/65</li><li>Travas elétricas com acionamento por telecomando da chave</li><li>Alarme</li><li>Bocal do combustível com destravamento elétrico</li><li>Barras longitudinais no teto</li><li>Retrovisores elétricos</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li><li>Rodas de liga-leve de 17”</li><li>Quatro airbags</li><li>Apoio de braço no banco do motorista</li><li>Teto bitom Preto Perla Nera</li><li>Rodas de liga-leve de 17” e pneus 215/60</li><li>Faróis de neblina</li><li>Câmera de ré</li><li>Bancos e volante com forração premium</li><li>Controlador de velocidade com limitador integrado</li><li>Skid plate frontal e traseiro</li><li>Grade do radiador na cor preto brilhante</li><li>Acabamento exclusivo traseiro na cor preto brilhante</li><li>Teto bitom Preto Perla Nera</li><li>Dois assentos na terceira fileira rebatíveis e removíveis</li><li>Sistema de ventilação no teto</li><li>2 portas USB de recarga rápida para a terceira fileira </li><li>Exclusivo logotipo 7 no porta-malas</li><li>Rodas de liga-leve de 17” e pneus 215/60</li><li>Faróis de neblina</li><li>Câmera de ré</li><li>Bancos e volante com forração premium</li><li>Controlador de velocidade com limitador integrado</li><li>Skid plate frontal e traseiro</li><li>Grade do radiador na cor preto brilhante</li><li>Acabamento exclusivo traseiro na cor preto brilhante</li></ul>










































Opcionais:

<ul><li>Teto bitom Branco Banquise</li><li>Pack Protection (Protetor de cárter + protetor de soleira)</li><li>Pack Design (Embelezador da grade dianteira + protetor
lateral de portas)</li></ul>



<h2>Vale a pena comprar o Citroën C3 Aicross Shine T200 2024? </h2>

A falta de capricho no acabamento e a lista de equipamentos
simples podem pesar contra, mas espaço, conforto e desempenho são pontos a
favor do C3 Aicross. É sem dúvidas uma opção muito válida no mercado de 0 km. 

Além disso, as desconfianças com as marcas francesas estão
ficando no passado, ainda mais com a adoção do conjunto mecânico desenvolvido
pela Fiat.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oyXG0-Ep7uw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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