Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Sedan derivado do Polo tem motores eficientes e bom espaço para passageiros e bagagem 

O Volkswagen Virtus estreou no
mercado brasileiro em 2018 com a missão de introduzir a marca alemã no segmento
de sedans compactos-médios, ficando posicionado acima do Voyage e abaixo do
Jetta. Derivado da plataforma MQB A0, o Virtus compartilha componentes
estruturais, eletrônicos e mecânicos com outros modelos da Volkswagen, como
Polo, Nivus e T-Cross.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Medindo 4,48 metros de
comprimento, 1,75 m de largura e 1,47 m de altura, o Virtus ostenta uma
distância entre-eixos de 2,65 m (9 cm a mais que o Polo), medidas bem próximas
às de um sedan médio. O porta-malas de 521 litros, o maior da categoria, é um
dos destaques do modelo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/441987357" width="250px">Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-virtus-sera-fabricado-no-parana-para-abrir-espaco-aos-hibridos/4870" target="_blank">Exclusivo: VW Virtus será fabricado no Paraná para abrir espaço aos híbridos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-vw-virtus-nao-sera-mais-fabricado-em-sao-bernardo-do-campo/6029" target="_blank">Por que o VW Virtus não será mais fabricado em São Bernardo do Campo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-sense-2025-20-fotos-exclusivas-do-sedan-de-entrada/7147" target="_blank">VW Virtus Sense 2025: 20 fotos exclusivas do sedan de entrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-confirma-tres-esportivos-para-o-brasil-em-2025-veja-quais-sao/7136" target="_blank">Volkswagen confirma três esportivos para o Brasil em 2025; veja quais são</a></li></ul>
A versão de entrada MSI,
comercializada até 2022, é equipada com o motor 1.6 16V flex aspirado de até
117 cv de potência e 16,5 kgfm de torque, combinado ao câmbio manual de cinco
marchas ou automático de seis velocidades.
Em 2023, com a chegada da linha
2024, o motor MSI 1.6 deu lugar ao 170 TSI que equipava o Up TSI. A versão mais
“branda” do 1.0 turboflex entrega 116 cv e 16,5 kgfm.
A partir da versão Comfortline, o
Virtus leva sob o capô o 200 TSI 1.0 turboflex de três cilindros com injeção
direta, que entrega 128 cv e 20,4 kgfm, sempre associado a caixa automática.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/441986591" width="250px">
Na configuração esportiva GTS, o
sedan é movido pelo 250 TSI 1.4 turboflex de 150 cv e 25,5 kgfm, também
disponível apenas com o câmbio automático de seis marchas. Na linha 2023, o
Virtus GTS saiu de linha para ser substituído pela versão Exclusive, que
manteve este conjunto mecânico, mas com um visual mais luxuoso inspirado no
antigo Santana Exclusive.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376719569" alt="" width="300px">
Independentemente do conjunto
mecânico, o Volkswagen Virtus é um carro de desempenho satisfatório e com baixo
consumo de combustível para um sedan do seu porte. A dirigibilidade, por sua
vez, é digna de elogios por combinar uma direção elétrica precisa a suspensões
bem calibradas para as condições de uso brasileiras, conciliando bom nível de
conforto a um comportamento dinâmico muito bem acertado. As versões turbinadas
agradam pelas respostas ágeis do motor em praticamente qualquer situação,
enquanto a MSI aspirada tem reações mais pacatas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/441987258" width="250px">
<h2>Desempenho e consumo (Inmetro)</h2>
Volkswagen Virtus 1.6 MSI manual 
0 a 100 km/h: 9,8 segundos 
Velocidade máxima: 195 km/h 
Cidade: 8,2 km/l / 11,9 km/l (etanol/gasolina) 
Estrada: 9,5 km/l / 13,8 km/l (etanol/gasolina)
Volkswagen Virtus 1.6 MSI automático 
0 a 100 km/h: 11,8 segundos 
Velocidade máxima: 188 km/h 
Cidade: 8,0 km/l / 11,6 km/l (etanol/gasolina) 
Estrada: 9,3 km/l / 14,1 km/l (etanol/gasolina)
Volkswagen Virtus 170 TSI manual 
0 a 100 km/h: 9,8 segundos 
Velocidade máxima: 196 km/h 
Cidade: 9,2 km/l / 13,5 km/l (etanol/gasolina) 
Estrada: 11,3 km/l / 15,9 km/l (etanol/gasolina) 
Volkswagen Virtus 170 TSI automático 
0 a 100 km/h: 11,7 segundos 
Velocidade máxima: 192 km/h 
Cidade: 8,5 km/l / 12,2 km/l (etanol/gasolina) 
Estrada: 10,7 km/l / 15,5 km/l (etanol/gasolina)
Volkswagen Virtus 200 TSI automático 
0 a 100 km/h: 9,9 segundos 
Velocidade máxima: 194 km/h 
Cidade: 7,8 km/l / 11,2 km/l (etanol/gasolina) 
Estrada: 10,2 km/l / 14,6 km/l (etanol/gasolina)
Volkswagen Virtus 250 TSI automático 
0 a 100 km/h: 8,7 segundos 
Velocidade máxima: 210 km/h 
Cidade: 7,5 km/l / 11 km/l (etanol/gasolina) 
Estrada: 9,6 km/l / 13,7 km/l (etanol/gasolina)
<h2>Principais equipamentos de
série</h2>
O Volkswagen Virtus é sempre
equipado com airbags frontais e laterais, controles de estabilidade e tração,
Isofix, cintos de segurança de três pontos e encostos de cabeça para todos os
ocupantes, direção elétrica, ar-condicionado, vidros e travas com acionamento
elétrico nas quatro portas, chave canivete, entre outros itens.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/441988853" width="250px">
A versão Comfortline adiciona
volante multifuncional com ajuste de altura de profundidade, central
multimídia, sensor de estacionamento traseiro, saída de ar-condicionado para o
banco traseiro, rodas de liga leve de 15 polegadas, assistente de partida em
rampa, bloqueio eletrônico do diferencial, retrovisores elétricos com
repetidores de seta, freios a disco nas quatro rodas.
Chave presencial com partida do
motor no console central, aletas para trocas de marchas no volante, ar digital,
rodas de 16 polegadas, luzes de rodagem diurna e bancos de couro estão
disponíveis a partir da versão Highline.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/441989035" width="250px">
A partir da linha 2023, todas as
versões do sedan passaram a contar com painel digital, carregador de celular
por indução, monitor de pressão dos pneus, assistente de partida em rampa,
frenagem autônoma de emergência e controle de cruzeiro adaptativo (ACC). O
ar-condicionado digital foi estendido à configuração Comfortline.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/441988933" width="250px">
<h2>Preços do
Volkswagen Virtus na Tabela Fipe:</h2>
Linha 2018
<ul><li>Virtus 1.6 MSI Flex Mec: R$
60.457</li><li>Virtus Comfortline 1.0 TSI Flex Aut: R$ 69.313</li><li>Virtus Highline 1.0 TSI Flex Aut: R$ 74.658</li></ul>


Linha 2019
<ul><li>Virtus 1.6 MSI Flex Mec: R$ 65.954</li><li>Virtus 1.6 MSI Flex Aut: R$ 69.342</li><li>Virtus Comfortline 1.0 TSI Flex Aut: R$ 72.817</li><li>Virtus Highline 1.0 TSI Aut: R$ 77.660</li></ul>



Linha 2020
<ul><li>Virtus 1.6 MSI Flex Mec: R$
67.603</li><li>Virtus 1.6 MSI Flex Aut: R$
72.544</li><li>Virtus Sense 1.6 MSI Flex Aut: R$ 73.917</li><li>Virtus Comfortline 1.0 TSI Flex Aut: R$ 77.122</li><li>Virtus Highline 1.0 TSI Flex Aut: R$ 82.904</li><li>Virtus GTS 1.4 TSI Flex Aut: R$ 102.892</li></ul>





Linha 2021
<ul><li>Virtus 1.6 MSI Flex Mec: R$
70.912</li><li>Virtus 1.6 MSI Flex Aut: R$
77.474</li><li>Virtus Sense 1.6 MSI Flex Aut: R$ 81.461</li><li>Virtus Comfortline 1.0 TSI Flex Aut: R$ 81.254</li><li>Virtus Highline 1.0 TSI Flex Aut: R$ 89.948</li><li>Virtus GTS 1.4 TSI Flex Aut: R$ 106.118</li></ul>





Linha 2022
<ul><li>Virtus 1.6 MSI Flex Mec: R$
67.603</li><li>Virtus 1.6 MSI Flex Aut: R$
74.427</li><li>Virtus Sense 1.6 MSI Flex Aut: R$ 82.484</li><li>Virtus Comfortline 1.0 TSI Flex Aut: R$ 89.526</li><li>Virtus Highline 1.0 TSI Flex Aut: R$ 98.951</li><li>Virtus GTS 1.4 TSI Flex Aut: R$ 112.795</li></ul>





Linha 2023
<ul><li>Virtus 1.0 TSI Flex Mec: R$ 90.597</li><li>Virtus 1.0 TSI Flex Aut: R$ 97.589</li><li>Virtus Comfortline 1.0 TSI Flex Aut: R$ 108.095</li><li>Virtus Highline 1.0 TSI Flex Aut: R$ 117.552</li><li>Virtus Exclusive 1.4 TSI Flex Aut: R$ 126.489</li></ul>




Linha 2024
<ul><li>Virtus 1.0 TSI Flex Mec: R$
95.017</li><li>Virtus 1.0 TSI Flex Aut: R$
104.482</li><li>Virtus Comfortline 1.0 TSI Flex Aut: R$ 112.491</li><li>Virtus Highline 1.0 TSI Flex Aut: R$ 120.639</li><li>Virtus Exclusive 1.4 TSI Flex Aut: R$ 132.358</li></ul>




Linha 2025
<ul><li>Virtus 1.0 TSI Flex Mec: R$
104.315</li><li>Virtus 1.0 TSI Flex Aut: R$
110.205</li><li>Virtus Comfortline 1.0 TSI Flex Aut: R$ 116.473</li><li>Virtus Highline 1.0 TSI Flex Aut: R$ 130.203</li><li>Virtus Exclusive 1.4 TSI Flex Aut: R$ 139.982</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>




<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bgZGPjee-s4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Virtus usado é econômico e tem porta-malas gigante a partir de R$ 60 mil

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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Modelo é a principal novidade da fabricante japonesa nos últimos anos

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O novo Toyota Yaris Cross
é um dos lançamentos mais esperados da marca nos últimos anos. E a boa notícia
é que o SUV compacto está cada vez mais perto de chegar, isso porque, de acordo
com apurações da Mobiauto, concessionários já conheceram o modelo, o que indica
que seu lançamento próximo.<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Recentemente, Mobiauto
informou que o Yaris Sedan já havia sido retirado de linha, abrindo espaço para
o Yaris Cross. Agora somado à informação dos concessionários deste artigo, tudo
indica que o inédito SUV compacto chegará ao mercado em julho do ano que vem.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-cinco-principais-lancamentos-de-carros-para-2025/7197" target="_blank">Os cinco principais lançamentos de carros para 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-cross-o-que-estao-falando-do-futuro-rival-do-creta/5990" target="_blank">Novo Toyota Yaris Cross: o que estão falando do futuro rival do Creta</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-cross-o-que-o-suv-tem-de-diferente-para-assustar-rivais/6734" target="_blank">Novo Toyota Yaris Cross: o que o SUV tem de diferente para assustar rivais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-a-toyota-fara-com-investimento-de-r-11-bilhoes-no-brasil/4197" target="_blank">O que a Toyota fará com investimento de R$ 11 bilhões no Brasil</a></li></ul>
Com o foco de ser o SUV
de entrada da marca, o Yaris Cross é o primeiro produto que faz parte do
investimento de 11 bilhões que a Toyota pretende investir no país até 2030,
juntamente da possível chegada de mais dois novos modelos.
Apesar do SUV já estar
presente em mercados asiáticos e até mesmo no Chile, no Brasil o modelo terá produção
nacional, algo que vai ocorrer na fábrica da marca japonesa em Sorocaba (SP).
Por aqui a novidade vai brigar com modelos como VW T-Cross, Hyundai Creta e
Honda HR-V, só para citar os principais. 
<h2>Como é o Yaris Cross?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362114792" alt="" width="300px">
Falando agora sobre o novo
Toyota Yaris Cross, o visual é dominado por linhas cheio de vincos. Na
dianteira é possível encontrar uma grade com formato de trapézio, preenchida
por linhas que formam pequenos diamantes. Os faróis são afilados e contam com
iluminação full-LED e DRL, além de luzes de neblina. Na traseira, o SUV ostenta
lanternas horizontais que invadem a tampa do porta-malas, lembrando bastante o
SUV maior Toyota RAV4.
Em relação as dimensões,
o SUV conta com 4.310 mm de comprimento; 1.770 mm de largura; 1.615 mm de
altura e 2.620 mm de entre-eixos. Para quem está curioso sobre o espaço para o
porta-malas, saiba que o novo modelo da Toyota terá 471 litros de capacidade.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362115697" alt="" width="300px">
Sobre a motorização, o
modelo terá configuração a combustão e híbrida, o que pode ser o maior trunfo
do SUV para conquistar o mercado dentre as versões mais caras.
Começando pela
motorização a combustão, o SUV por aqui deverá ter o propulsor 1.5 flex aspirado
utilizada nas versões sedan e hatch do Yaris, que entrega 105/110 cv (G/E) de
potência e 14,9 kgfm de torque.
Já nas configurações
híbridas, o propulsor deverá ser o mesmo 1.5 flex, utilizando outro ciclo, além
de estar combinado a um propulsor elétrico, mas seus dados de potência e torque
ainda são um mistério. Para efeito de comparação, o Corolla Cross com motor 1.8
híbrido flex não passa de 122 cv, então não espere algo acima disso. 
Com todas as questões
apresentadas, estima-se que o novo Toyota Yaris Cross chegue ao Brasil no
primeiro trimestre de 2025, com preços começando em R$ 130 mil.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/VV9V4hfHQ-k?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Toyota Yaris Cross está perto do lançamento e já foi visto por lojistas

Picapes foram bem no sistema estrutural, mas Amarok ficou atrás em itens de assistência à segurança 

As picapes Ford Ranger e Volkswagen Amarok participaram da
última rodada de testes de segurança do Latin NCAP. A picape americana
conseguiu nota máxima, enquanto a veterana da marca alemã ficou com apenas três
estrelas. 
Começando pela Ford Ranger, a picape da marca
norte-americana igualou a Mitsubishi Triton, que também foi testada
recentemente em sua nova geração. Segundo o Latin NCAP, a Ranger tem estrutura
estável após as colisões e bons índices de proteção nos impactos frontal,
lateral e contra poste.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-triton-e-primeira-picape-cinco-estrelas-do-latin-ncap/7129" target="_blank">Mitsubishi Triton é primeira picape cinco estrelas do Latin NCAP</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-os-testes-do-latin-ncap-mais-enganam-do-que-ajudam-o-brasileiro/3195" target="_blank">Por que os testes do Latin NCAP mais enganam do que ajudam&nbsp;o&nbsp;brasileiro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-e-volkswagen-amarok-usam-o-mesmo-motor-v6-turbodiesel/7135" target="_blank">Ford Ranger e Volkswagen Amarok usam o mesmo motor V6 turbodiesel?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-prepara-10-lancamentos-para-2025-veja-quais-sao/7216" target="_blank">Ford prepara 10 lançamentos para 2025; veja quais são</a></li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/YlTgx9B76A4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
As notas foram as seguintes: 93% de proteção aos adultos,
90% para crianças, 75% para proteção de pedestres e 92% em sistemas de
assistência à segurança, o que caracteriza a nota de cinco estrelas. 
O pior desempenho da Ranger foi no teste de whiplash, ou
seja, do efeito chicote quando há um acidente envolvendo a traseira do veículo.
Neste teste, a proteção foi considerada marginal. 
Já a Volkswagen Amarok, que passou por uma reestilização,
mas não trocou de geração – lembrando que a atual geração da Amarok para outros
mercados é feita em parceria justamente com a Ford Ranger – também manteve
integridade da estrutura.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442058963" width="250px">
No entanto, as proteções para peito do motorista e do
passageiro ficaram como marginal e adequada, respectivamente. Além disso, a
picape da Volkswagen tirou notas consideravelmente menores na proteção para
pedestre (62%) e em assistência à segurança (66%). 
Vale ressaltar que as duas possuem itens como seis airbags,
além dos controles de tração e estabilidade. Todavia, a Ranger ainda é equipada
com airbag de joelho e frenagem automática de emergência, ambos como itens de
série.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wFNagiModew?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Ranger gabarita teste e VW Amarok fica com três estrelas no Latin NCAP

Modelo intermediário será fabricado sobre a plataforma TNGA do Corolla e será concorrente da Fiat Toro 

A Toyota confirmou a chegada da picape do Corolla para 2027
para a rede de concessionários nesta semana. O modelo que era esperado para o
início de 2026 agora terá que dividir os holofotes com as chegadas de Renault
Niágara e a nova Volkswagen Tarok um ano depois. 

A picape do Corolla será rival dos dois modelos citados e
mira a liderança da Fiat Toro, que domina o segmento de picapes intermediárias
desde 2016, quando foi lançada por aqui. Para isso, suas dimensões devem ser
próximas às da Toro e Rampage, com cerca de 5 metros de comprimento e 3 metros
de entre-eixos.Você também pode se interessar por:

<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picape-baseada-no-toyota-corolla-pode-ter-versao-eletrica/4782" target="_blank">Picape baseada no Toyota Corolla pode ter versão elétrica</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-e-registrado-e-confirma-visual-do-novo-suv-hibrido/4646?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota Yaris Cross é registrado e confirma visual do novo SUV híbrido </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-e-registrado-e-confirma-visual-do-novo-suv-hibrido/4646?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Honda WR-V é SUV com truques de Fit para não deixar VW Nivus em paz</a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-a-toyota-fara-com-investimento-de-r-11-bilhoes-no-brasil/4197?utm_source=pushnews&amp;utm_medium=pushnotification&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_id=revista_retorno&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR%2Cperformance_mobiauto" target="_blank">O que a Toyota fará com investimento de R$ 11 bilhões no Brasil</a> </li></ul><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708007784613.toyota-picaepe.jpg" alt="" width="300px">Ela é conhecida como picape do Corolla por causa de sua
base. A novata usará a mesma plataforma do sedan e do SUV da Toyota, que é a
TNGA. E ainda deve compartilhar peças como capô, para-lamas dianteiros e portas
dianteiras, por exemplo, do SUV, segundo Autos Segredos. 

Espera-se que ela receba motorização híbrida, mas um pouco
diferente da que vemos em Corolla e Corolla Cross. Nada de sistema HEV, mas,
sim, um PHEV flex, que será uma evolução do atual motor do RAV4, já lançado no
Brasil. 

Trata-se de um sistema que contará com um motor 2.5 aspirado
flex e outros dois propulsores elétricos. A potência esperada supera os 220
cavalos. Mas um dos pontos mais interessantes da tecnologia é que ela dará
tração nas quatro rodas para a picape.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345408224" alt="" width="300px">

Outra boa notícia é que o consumo dela será bem baixo. Tendo
como base os novos números do RAV4 PHEV no Inmetro, podemos esperar por até
14,0 km/l na cidade e 12,9 km/l na estrada - números do SUV -, quando
abastecida com gasolina. Com etanol, claro, os números serão um pouco piores. 

Vale lembrar que ano passado a Toyota apresentou um conceito
de picape monobloco - justamente a arquitetura que será usada na nova picape
nacional. Seu nome é EPU e foi mostrado no Salão de Tóquio, no Japão. Embora
tenha um visual bem futurista, ela pode antecipar parte do visual do novo
modelo. 

A missão da picape do Corolla não será nada fácil aqui no
Brasil. Mas a Toyota apostará em toda a trajetória construída no Brasil,
principalmente pela Hilux, para fazer da novata mais um produto de sucesso.Projeção: Kleber Silva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">KdesignAG</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bvdMWFwjasc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla picape é confirmada para concessionários; veja quando chega 

SUV compacto chegou em agosto e já tem condições especiais de compra antes do fim do ano

Completamente renovado, o Peugeot 2008 chegou em agosto
desse ano com um visual agressivo e com mecânica mais confiável. O SUV é vendido
em quatro versões: Active (R$ 139.990), Allure (R$ 149.990) e GT (R$ 169.990).
Mas, em condições especiais, a montadora francesa está promovendo descontos
especiais para toda a linha.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A começar pela versão mais equipada, GT, que pode ser
adquirida por R$ 154.990, quase R$ 15.000 de desconto. Além disso, a compra
ainda tem o benefício de taxa 0% até o próximo dia 7 de janeiro.
Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-2008-active-2025-conheca-a-nova-geracao-do-suv-em-21-fotos-exclusivas/6337" target="_blank">Peugeot 2008 Active 2025: conheça a nova geração do SUV em 21 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-2008-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-versoes/6307" target="_blank">Peugeot 2008 2025: preços, itens de série e diferença entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-e-bom-o-suficiente-para-brigar-com-t-cross-creta-e-hr-v/6342" target="_blank">Novo Peugeot 2008 é bom o suficiente para brigar com T-Cross, Creta e HR-V?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-active-erros-e-acertos-do-suv-compacto-de-r-124-990/6911" target="_blank">Novo Peugeot 2008 Active: erros e acertos do SUV compacto de R$ 124.990</a></li></ul>
A versão básica Active também tem condições especiais, o SUV
de R$ 139.990 por R$ 124.990. 
Lembrando que desde a versão mais básica, o 2008 já tem
faróis e lanternas de LED, além de ser equipado com motor 1.0 Turbo de três
cilindros, que entrega até 130 cavalos de potência e 20,4 kgfm de torque, combinado
com câmbio automático do tipo CVT, que simula sete marchas.
Peugeot 2008 Active - Itens de série
<ul><li>Faróis LED</li><li>DRL em LED em formato de "Garra de Leão"</li><li>Rodas de liga leve 17” diamantadas</li><li>Nova central PEUGEOT i-Connect 10,3”</li><li>i-Cockpit®
2D digital</li></ul>




Peugeot 2008 Allure - Itens de série
<ul><li>Todos os itens da versão Active +</li><li>Carregador de smartphone por indução</li><li>Bancos em couro</li><li>Retrovisores externos com rebatimento eletrônico</li><li>Chave presencial (abertura e fechamento de portas)</li><li>Sensor de estacionamento dianteiro Câmera 360° (Vision Park
360°)</li><li>Alerta de Ponto Cego</li></ul>






Peugeot 2008 GT - Itens de série
<ul><li>Todos os itens da versão Allure +</li><li>Conjunto óptico Full LED em formato de “Garra de Leão”</li><li>Teto biton Teto solar panorâmico</li><li>i-Cockpit® 3D</li><li>Identidade GT com badge, adesivo e tapetes exclusivos</li><li>Grade bodycolor</li><li>Pedais esportivos em alumínio</li><li>Paddle Shift para troca de marchas no volante</li><li>Bancos exclusivos em couro com costura verde GT</li><li>PEUGEOT Driver Assist + 6 airbag</li></ul>









&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5LsfAh-4CBk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Peugeot 2008 tem descontos em toda linha com até R$ 15 mil para versão de topo

Marca chinesa prometeu produção de veículos em Iracemápolis (SP) 

A GWM, junto da BYD, foi das primeiras marcas chinesas a
chegarem em nosso mercado. Nas últimas semanas, a montadora confirmou que além
da produção do SUV Haval H6, fabricará em Iracemápolis (SP) outros dois
produtos: um SUV e uma picape.<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Diferente da BYD que trouxe inúmeros modelos já para o
mercado nacional, a GWM tem uma operação mais tímida com dois produtos
diferentes. O mais barato é o elétrico Ora 03, rival do Dolphin, e vendido em
duas versões com preços entre R$ 150 mil e R$ 200 mil.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-haval-h4-e-poer-serao-feitos-no-brasil-ate-2026/7187" target="_blank">GWM Haval H6, Haval H4 e Poer serão feitos no Brasil até 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-poer-hibrida-pode-ter-truque-da-fiat-toro-contra-hilux/4815" target="_blank">GWM Poer híbrida pode ter truque da Fiat Toro contra Hilux</a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-aumenta-centro-de-distribuicao-e-ja-se-prepara-para-lancamentos/5991" target="_blank">GWM aumenta Centro de Distribuição e já se prepara para lançamentos</a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h4-como-sera-o-suv-de-entrada-da-marca-fabricado-no-brasil/4457" target="_blank">GWM Haval H4: como será o SUV de entrada da marca fabricado no Brasil</a> </li></ul>
O mais vendido é o Haval H6, um SUV médio comercializado em
quatro versões e duas carrocerias. A carroceria convencional, também chamada de
Premium, é vendida em opções híbridas HEV e PHEV, sendo a última dividida entre
PHEV19 e PHEV34 - número equivalente ao tamanho da bateria. A última opção é a
única de visual diferente: a GT tem queda cupê.
O Haval H6 já está confirmado para ser o primeiro modelo
fabricado pela GWM no Brasil. A ideia da marca não é ter a produção 100%
nacional nesse primeiro momento, e os veículos serão montados sob o regime SKD,
parecido com o CKD, que já vem com agregados maiores de peças agrupadas e
facilita o trabalho de montagem do veículo.
Ainda que não tenha confirmado os outros dois produtos que
serão feitos aqui, a GWM deu uma boa dica ao dizer que são um SUV e uma picape.
Começando pela última opção, ela deve ser a Poer, um modelo de porte médio que
finalmente sairá do papel para ser rival da Shark.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/395880944" alt="" width="300px">
Curiosamente, foi prometida pela GWM muito antes de a BYD
falar de Shark. O modelo foi mostrado ao vice-presidente da República, Geraldo
Alckmin, e passou um tempo engavetado até que a marca, enfim, decidisse o tirar
do papel.
Por aqui, podemos esperar pela motorização híbrida plug-in
flex, formada pelo motor 2.0 turbo de quatro cilindros de ciclo Miller de 255
cv e 38,7 kgfm (o mesmo do SUV Tank 500) combinado a propulsores elétricos de
163 cv. O conjunto gera 408 cv de potência e 76,5 kgfm de torque combinados,
com direito a autonomia elétrica de 100 km, de acordo com o ciclo chinês NEDC.
Para facilitar a construção da picape aqui, ideal é que a
marca fizesse também um SUV com medidas parecidas e mesma plataforma para
ajudar no custo de produção. Aparentemente isso não deve acontecer, a não ser
que a GWM traga um dos produtos da linha Tank para fabricar no Brasil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345210451" alt="" width="300px">
No entanto, o modelo mais esperado é o Haval H4, um SUV
menor que o H6, e que compartilha a plataforma. O trem de força é o mesmo do H6
HEV vendido atualmente no Brasil. Estamos falando de um motor 1.5 turbo a
gasolina aliado a um dual motor elétrico dianteiro, com <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-engenhoso-motor-que-varia-de-243-a-483-cv-e-equipara-todos-gwm-nacionais/1943" target="_blank">transmissão do tipo
DHT</a>. Trata-se da variante mais mansa desse
conjunto, embora ainda renda interessantes 243 cv de potência e 54 kgfm de
torque combinados.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g4pAb_qnTJ0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GWM fabricará três carros no Brasil em breve; conheça cada um deles

CITROËN BASALT chega como SUV MAIS BARATO DO BRASIL

CITROËN C3 YOU! vai dar TRABALHO para o POLO GTS

Aproveitando o bom desempenho de Onix, Onix Plus e Tracker nas vendas, marca descongelou investimentos para fábricas de SP. Veja o que vem por aí

Projeção: Kleber Silva, <a href="https://www.instagram.com/kdesignag/?hl=pt-br" target="_blank">@kdesignag</a>
A Chevrolet fechou 2020 como a marca de carros mais popular no Brasil, com 17,35% de participação no mercado de automóveis e comerciais leves, segundo a Fenabrave (associação nacional de concessionários). Só perde a liderança se considerada a soma de Jeep e Fiat enquanto grupo FCA.
Ainda assim, a marca decidiu comemorar a posição e os bons índices de venda, em especial do líder <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix" target="_blank">Onix</a>, do sedan <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus" target="_blank">Onix Plus</a> e do <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker" target="_blank">SUV Tracker</a>, para anunciar o descongelamento de R$ 10 bilhões que a empresa havia programado para investir em suas duas fábricas localizadas no estado de São Paulo, São Caetano do Sul e São José dos Campos.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Tal montante havia sido anunciado no ano passado, e faz parte de um programa do governo estadual chamado “Incentivauto”, que concede até 25% de isenção de ICMS a empresas já instaladas naquela Unidade Federativa, desde que essas se comprometam com programas de investimentos locais entre R$ 1 bilhão a R$ 10 bilhões.
Na época, a companhia declarou que o dinheiro seria empenhado ao longo de cinco anos, terminando o ciclo em 2024. Agora, não informou se o prazo será mantido ou se terá atrasos. Vale lembrar que o congelamento durou quase todo o ano de 2020, devido à pandemia do novo coronavírus.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brasil-registra-pior-volume-de-vendas-de-carros-em-14-anos/519">Brasil tem pior volume de vendas de carros em 14 anos</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Chevrolet+investimentos/Chevrolet+S10+2021.jpg" width="1280" height="853"/>
Oficialmente, a fabricante não diz quanto vai investir em cada unidade nem o que fará em cada uma, mas um acordo firmado no início de 2019 com o Sindicato dos Metalúrgicos de São José dos Campos previa o provisionamento de R$ 5 bilhões apenas para aquela unidade, o que leva a deduzir que a outra metade ficará com São Caetano.
Como esses valores serão usados? No caso de São José dos Campos, a aposta é na modernização da linha para comportar a produção da <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla" target="_blank">nova geração da S10</a>, prevista para chegar ao mercado em 2023. Ela passará a ser uma gêmea da picape americana Colorado, com quem já compartilha plataforma. A diferença é que ambas, agora, usarão a mesma carroceria.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-em-2020-por-categoria-hatch-suv-sedan-e-picape/518">Carros mais vendidos em 2020 por categoria: hatch, sedan, SUV e picape</a>
Além dela, uma nova geração do suvão <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/trailblazer" target="_blank">Trailblazer</a> está no radar, assim como a modernização dos setores de motores e de transmissão, possivelmente acrescentando a montagem de caixas automáticas.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Chevrolet+investimentos/Chevrolet+Orlando+nova+SPin.jpg" width="1152" height="768"/> 
Crossover que substituirá a Spin terá como inspiração o chinês Chevrolet Orlando
Para São Caetano, já modernizada com a chegada da nova geração do Tracker, haverá o desenvolvimento de dois novos produtos a partir da plataforma modular GEM, a mesma do SUV compacto: uma picape compacta-média monobloco para rivalizar com a Toro e um crossover de sete lugares para substituir a minivan Spin.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-que-tem-irmao-gemeo-de-outra-marca-e-voce-talvez-nao-sabia/512">Carros que têm irmão gêmeo de outra marca e você não sabia</a>
Ambos são conhecidos internamente como “projeto Twins”, o que denota que serão visualmente gêmeos e compartilharão toda a estamparia da ponta do balanço dianteiro até a coluna B. Eles deve chegar ao mercado entre 2022 e 23. A reestilização de meia-vida do novo Tracker, prevista para 2024, também está incluída.
[video]
Você também pode se interessar por:
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/22-su-vs-que-serao-lancados-no-brasil-em-2021/370">22 SUVs que deverão ser lançados no Brasil em 2021</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/13-sedans-e-hatches-que-serao-lancados-no-brasil-em-2021/404">13 hatches e sedans que chegarão ao país neste ano</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/seis-picapes-que-serao-lancadas-no-brasil-em-2021/419">Seis picapes que serão lançadas em nosso mercado</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/19-carros-hibridos-e-eletricos-que-devem-ser-lancados-no-brasil-em-2021/431">19 elétricos e híbridos que vêm por aí já em 2021</a>
Mobiauto: um jeito inteligente de comprar carro.

Chevrolet fará mais dois SUVs e duas picapes com R$ 10 bilhões

Por causa do coronavírus, ano foi marcado pelo fortalecimento de projetos antigos, mas alguns carros não resistiram e nos deixaram

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Por causa do coronavírus, ano foi marcado pelo fortalecimento de projetos antigos, mas alguns carros não resistiram e nos deixaram


O ano de 2020 foi dos mais estranhos e desafiadores para a indústria de carros, especialmente num mercado como o do Brasil, que tem se mostrado cada vez mais frágil e volátil nos últimos anos.
Com a inesperada crise provocada pela pandemia do novo coronavírus, muitas empresas congelaram investimentos e resolveram dar sobrevida a modelos que deveriam estar com dias contados, mas, por serem projetos rentáveis, seguiram em linha e até ganharam novo fôlego. VW Gol e Fiat Uno estão aí para não deixar mentir.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>&nbsp;
Ainda assim, alguns produtos perderam tanto o apelo ou estavam tão antigos e desgastados que não tiveram forças para chegar ao fim do ano. A Mobiauto lista aqui dez deles, com foco em marcas generalistas. Lembrou de algum que não mencionamos? Cite nos comentários.
Chevrolet Cobalt
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+que+sa%C3%ADram+de+linha+em+2020/Chevrolet+Cobalt.jpg" width="1280" height="853"/>
Este deixou oficialmente o catálogo da marca da GM em março deste ano, sobrepujado que foi pela chegada do primo mais novo Onix Plus. Em pouco mais de oito anos de mercado, sempre com produção em São Caetano do Sul (SP), foram quase 280 mil unidades comercializadas.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/chevrolet/cobalt?sop=">Encontre um Cobalt usado em nosso classificado</a>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-que-tiveram-os-aumentos-de-preco-mais-absurdos-em-2020/464">Os carros que tiveram aumentos de preço mais absurdos em 2020</a>
Citroën C3
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+que+sa%C3%ADram+de+linha+em+2020/CItro%C3%ABn+C3.jpg" width="1280" height="853"/>
Este ainda conta na lista de veículos zero-quilômetro da marca, mas apenas pela existência de estoque residual. <a href="https://www.autossegredos.com.br/materias-especiais-3/obituario-c3-e-aircross-deixam-de-ser-fabricados-no-brasil/">Segundo o site Autos Segredos</a>, já não há mais produção do hatch altinho em Porto Real (RJ). A PSA já prepara o local para começar a fabricar em série, no princípio de 2021, a nova geração do compacto, a ser lançada em meados do ano que vem.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/citroen/c3?sop=" target="_blank">Encontre um C3 usado em nosso classificado</a>
Citroën Aircross
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+que+sa%C3%ADram+de+linha+em+2020/Citro%C3%ABn+Aircross.jpg" width="1280" height="852"/>
O mesmo acontece com o monovolume Aircross, que perdeu o sentido no mercado após a chegada do C4 Cactus. Este, porém, deve receber um substituto apenas em 2022.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/citroen/aircross?sop=">Encontre um Aircross usado em nosso classificado</a>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/20-carros-que-foram-um-fracasso-no-brasil/413">20 carros que foram um fracasso no Brasil</a>
Citroën C4 Lounge
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+que+sa%C3%ADram+de+linha+em+2020/CItroen+C4+Lounge.jpg" width="1153" height="769"/>
Importado da Argentina, o sedan médio perdeu muito terreno nos anos recentes, e nem a reestilização aplicada em 2018 o salvou do ostracismo. Também consta no catálogo apenas por estoque remanescente, tendo emplacado apenas 22 unidades em novembro e menos de 340 no acumulado dos 11 primeiros meses do ano.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/citroen/c4-lounge?sop=">Encontre um C4 Lounge usado em nosso classificado</a>
Fiat Weekend
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+que+sa%C3%ADram+de+linha+em+2020/Fiat+Weekend.jpg" width="1280" height="853"/>
Sua aposentadoria já estava prevista desde 2019, devido à adoção de cintos de três pontos e encostos de cabeça para todas as posições do automóvel como itens obrigatórios nos modelos fabricados e vendidos no país, assim como ganchos Isofix para cadeirinhas infantis.&nbsp;
A produção foi oficialmente encerrada no fim de janeiro, no limite da vigência da nova legislação. Com sua extinção, morreu também, de maneira deprimente, o mercado de peruas generalistas no país.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/fiat/weekend?sop=">Encontre uma Weekend usado em nosso classificado</a>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sete-carros-brasileiros-que-nao-andam-se-arrastam/460">Sete carros brasileiros que não andam, se arrastam</a>
Ford Fusion
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+que+sa%C3%ADram+de+linha+em+2020/Ford+Fusion.jpg" width="1280" height="853"/>
O sedan grande que era trazido do México juntou-se a Fiesta, Fiesta Sedan, Focus, Focus Fastback e Ranger flex na ampla lista de modelos que a Ford tirou de linha do Brasil nos últimos dois anos. E será substituído por um SUV: o Bronco Sport, que chegará para ocupar sua faixa de preços, acima de R$ 200 mil.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/ford/fusion?sop=">Encontre um Fusion usado em nosso classificado</a>
Hyundai Elantra
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+que+sa%C3%ADram+de+linha+em+2020/Hyundai+Elantra.jpg" width="1280" height="853"/>
O mercado de sedans médios está definitivamente definhando e, justamente por isso, o grupo Caoa resolveu parar de importar o Elantra ao Brasil, após vender meras 82 unidades dele em 2019. O fim de linha jamais foi oficializado, mas o fato é que ele deixou a lista de carros novos da Hyundai em janeiro.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/hyundai/elantra?sop=">Encontre um Elantra usado em nosso classificado</a>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/oito-carros-com-manutencao-mais-assustadora-que-sexta-feira-13/438">Oito carros com manutenção mais assustadora que sexta-feira 13</a>
Nissan March
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+que+sa%C3%ADram+de+linha+em+2020/Nissan+March.jpg" width="1280" height="853"/>
Esta notícia pegou muitos de surpresa. Em setembro, a Nissan confirmou que encerrara a produção do compacto March em Resende (RJ), sem previsão de lançar um substituto. Até há um pequeno SUV planejado para assumir o seu lugar, o indiano Magnite, mas ele só deve aportar por aqui em 2022.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/nissan/march?sop=">Encontre um March usado em nosso classificado</a>
Toyota Prius
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+que+sa%C3%ADram+de+linha+em+2020/Toyota+Prius.jpg" width="1280" height="853"/>
Com o lançamento da nova geração do Corolla, incluindo uma inédita variante híbrida flex, a saída de cena do Prius, antes o grande carro-chefe do projeto de eletrificação da marca no país e carro híbrido mais vendido de nosso mercado por alguns bons anos, tornou-se bola cantada.&nbsp;
Ele emplacou meras duas unidades em outubro e zero em novembro, totalizando 53 nos 11 primeiros meses do ano. Não deve demorar a sair da lista de preços públicos sugeridos da fabricante japonesa.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/toyota/prius?sop=">Encontre um Prius usado em nosso classificado</a>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevette-fusca-kombi-carros-antigos-estao-virando-nomes-de-drinks/373">Chevette, Fusca, Kombi: carros antigos estão virando nome de drinks</a>&nbsp;
VW Golf
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+que+sa%C3%ADram+de+linha+em+2020/VW+Golf+GTE.jpg" width="1280" height="853"/>
Outro que já se encontrava há tempos na berlinda: no fim de 2019, a Volkswagen encerrou a produção do Golf nacional em São José dos Pinhais (PR) e trouxe da Europa um lote com 99 unidades do híbrido GTE para ser oferecido ao longo de 2020.&nbsp;
O estoque encalhou nas lojas, a marca vendeu 70 unidades para a locadora Unidas e o retirou de linha em dezembro, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-morre-no-brasil-apos-25-anos-relembre-a-trajetoria/490">após 25 anos de trajetória do hatch médio por aqui</a>. Deixou, assim, os entusiastas mais fervorosos da marca apenas a saudade.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/volkswagen/golf?sop=">Encontre um Golf usado em nosso classificado</a>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/maverick-v8-vira-monstro-4x4-com-tracao-de-willys-e-direcao-de-omega/498">Maverick V8 vira monstro 4x4 com tração de Willys e direção de Omega</a>
VW Passat
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+que+sa%C3%ADram+de+linha+em+2020/VW+Passat.jpg" width="1280" height="853"/>
Antes um fastback fabricado localmente, vinha sobrevivendo no Brasil como sedan grande premium nos últimos 25 anos, sempre importado da Alemanha. Seu ciclo no Brasil <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/de-carro-de-ladrao-a-seda-de-luxo-vw-passat-da-novo-adeus-ao-brasil/289">acabou em agosto deste ano</a>.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/volkswagen/passat?sop=">Encontre um Passat usado em nosso classificado</a>
Bônus: câmbio automatizado de uma embreagem
Em outubro, a Fiat <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cambio-automatizado-de-uma-embreagem-morre-no-brasil-e-nao-fara-falta/395">matou a versão 1.3 GSR do sedan compacto Cronos</a>, encerrando a existência de veículos leves com câmbio automatizado de uma embreagem no Brasil.
[video]
Você também pode se interessar por:
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/22-su-vs-que-serao-lancados-no-brasil-em-2021/370">22 SUVs que deverão ser lançados no Brasil em 2021</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/13-sedans-e-hatches-que-serao-lancados-no-brasil-em-2021/404">13 hatches e sedans que chegarão ao país no ano que vem</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/seis-picapes-que-serao-lancadas-no-brasil-em-2021/419">Seis picapes que serão lançadas em nosso mercado</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/19-carros-hibridos-e-eletricos-que-devem-ser-lancados-no-brasil-em-2021/431">País terá 19 novos carros híbridos e elétricos no próximo ano</a>

Onze carros que saíram de linha no Brasil em 2020

Internautas não perdoam e os veículos viram protagonistas de diversos memes. Mas quais deles são reais e quais exageram na dose?

A pandemia do novo coronavírus chegou e prejudicou a indústria automotiva brasileira. Lançamentos foram adiados; emplacamentos, prejudicados; fábricas chegaram a parar totalmente; mas uma coisa não parou por aqui: a indústria de memes automotivos.
Quem é amante de carros e faz parte de grupos de veículos nas redes sociais sabe que as brincadeiras não têm fim, principalmente quando o assunto é<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2021" target="_blank"> Fiat Toro</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2021" target="_blank">Jeep Renegade</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/sp-sao-paulo/fiat/marea?sop=" target="_blank">Fiat Marea</a>, luz de injeção da <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/sp-sao-paulo/chevrolet?sop=" target="_blank">GM</a> e a polêmica geração MK4,5 do <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/sp-sao-paulo/volkswagen/golf?sop=" target="_blank">Golf</a>.
Mas será que todos eles representam de fato a realidade ou não passam de exagero? A reportagem de Mobiauto foi atrás da resposta. Confira:
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
<h3>Fiat Toro é meme ou picape?</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Mat%C3%A9rias+recesso/Marea+bomba%2C+luz+de+inje%C3%A7%C3%A3o+da+GM%3A+memes+automotivos+s%C3%A3o+reais+ou+fake%3F/Fiat_Toro_Endurance_2_0_Diesel_001.jpeg" width="1080" height="720"/>
São diversos os posts falando que a Fiat Toro não é picape como as outras do segmento de médias. O principal motivo da brincadeira é sua estrutura monobloco, que a torna menos “parruda” que a de outras picapes médias com chassi de longarina.
Além disso, vídeos do veículo da marca italiana com dificuldades para superar circuitos de terra viralizam.&nbsp;
Isso faz dela menos picape que as outras? Depende. Sua estrutura monobloco faz o público em geral comparar sua capacidade de carga com as de automóveis convencionais, e as versões 2.0 turbodiesel de 170 cv e 35,7 kgfm de torque provam o contrário, já que podem carregar 1.000 kg.
Quem fica devendo e gera a má fama é a Toro flex. Seu motor ainda é o E.torQ 1.8 de 139/135 cv e 19,3/18,8 kgfm de torque (etanol/gasolina), o mesmo utilizado pela antiga geração da Strada. Além de beberrona, a picape tem capacidade de carga de apenas 550 kg - menos do que pode carregar a nova Strada Cabine Plus: 720 kg.
O motor mais fraco e a tração nas rodas dianteiras das versões de ciclo Otto são os fatores que prejudicam a picape a fazer percursos off-road, tornando ela um meme por conta de sua categoria, afinal, mesmo que tenha proposta direcionada ao perímetro urbano, sempre espera-se que um veículo do tipo tenha DNA aventureiro.
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<h3>Renegade honra a marca Jeep?</h3>
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Este aqui compartilha motor e plataforma da irmã Toro, e também não escapa das páginas de humor automotivo.
A verdade é que a história da Jeep prejudica o Renegade. Sempre que o nome Jeep é mencionado, é comum lembrar dos Wyllis, Wrangler e Rural, por exemplo. A questão é que os avós do Renegade tinham uma proposta completamente distinta.
Eles tinham carroceria, tração 4x4 e reduzida, pouco conforto e muita disposição nas estradas de terra, tanto que o nome da marca virou sinônimo de veículos valentes para o off-road, os populares... "jipes". Já o Renegade é um SUV compacto predominantemente urbano.
Embora carregue a mesma marca e tenha um pouco do DNA de seus antepassados nas versões diesel 4x4, a proposta do modelo é de que seja um veículo para uso prioritário na cidade - assim como explicamos acima no caso da Toro - principalmente quando se trata das opções 1.8 flex.
Sem entender a proposta do modelo, os proprietários acabam utilizando as versões flex na terra ou em dunas de areia. Embora tenha visual aventureiro, as opções falham nas missões off-road e o veículo vira alvo de piadas. Renegade é Jeep, mas não é jipe. Principalmente se for o flex.
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<h3>A luz da injeção GM sempre acende. Fake?</h3>
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Qual proprietário de Chevrolet nunca ouviu: “Se seu GM não acender a luz da injeção, é porque a lâmpada está queimada”?
Pois acredite: ver a luz da injeção eletrônica acender nos veículos da marca americana é verdadeiramente comum. Ao que tudo indica, o motivo é a calibração do sistema, que busca manter o motor funcionando o mais próximo da perfeição.
Ou seja, qualquer erro de programação da central eletrônica, problema no bico injetor, nos sensores e até mesmo combustível adulterado podem fazer o painel acender.
Como as demais luzes do painel de instrumentos, sua função é alertar o condutor que há uma anomalia. No caso do sistema eletrônico, um aparelho pode fazer a leitura do problema ao ser conectado à ECU e indicar de forma precisa onde está o erro.
Ou seja, não é fake. Mas vale lembrar que a precisão da calibração, motivo por fazer a luz da injeção acender, é um dos importantes fatores por trás da durabilidade dos motores da marca, já que alerta precocemente que algo está funcionando fora do normal e impede que o defeito prejudique mais seu funcionamento.
O problema é que, se as variáveis são tantas, é comum o motorista ficar perdido e sem conseguir entender qual o possível defeito sempre que a luz calha de acender.
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<h3>Golf MK4,5 é Gol versão F?</h3>
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Trata-se da geração mais polêmica do hatch médio da Volkswagen (que na verdade é um facelift da geração 4). Diferentemente das outras, esta não foi lançamento mundial e teve suas vendas restritas ao Brasil, como uma forma de suprir a ausência das gerações 5 e 6, que não desembarcaram aqui.
A piada que envolve o modelo está relacionada ao seu motor EA111 1.6, que equipou o veículo até o fim da geração 4,5, em 2013. Herdado da MK4, o motor foi se tornando manco com o tempo, por não acompanhar a evolução dos concorrentes.
Gerando apenas 104 cv de potência, acabou ganhando o apelido de Gol versão F por parte dos internautas. Faz sentido? Nesse caso, se tornou um exagero. Claro que é comum esperar que hatches médios sejam equipados com motores mais potentes do que os veículos de entrada, e a Volkswagen pecou em manter o EA111 sem nenhuma atualização, ainda mais quando ele também era usado pelos primos menores Fox, Polo e Gol.
No entanto, mesmo que Gol e Golf contassem com o mesmo conjunto sob o cofre, o visual, as dimensões e status dos veículos eram bem diferentes. Com isso, o modelo era superior aos outros do catálogo da marca alemã.
Ele fica devendo em comparação com os Chevrolet Astra e Ford Focus, que já possuíam motores 2.0 de 140 e 148 cv, respectivamente, em 2011, enquanto seu 2.0 gerava 120 cv.
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<h3>Marea é bomba?</h3>
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O Fiat Marea é um dos maiores memes das redes sociais. O sedan médio foi lançado pela marca no Brasil em 1998 com o objetivo de suceder o Tempra por aqui.
Quando surgiu no mercado nacional, tinha atributos suficientes para dominar o segmento: a tecnologia era inovadora, enquanto o bom pacote de itens complementava o design do modelo, que estava à frente de sua época.
Mas, ao que parece, um erro no manual do proprietário fez o tiro sair pela culatra e o veículo pegou a fama de bomba. No documento, a fabricante informava que a troca de fluido deveria ser feita a cada 20 mil quilômetros, igual ao modelo vendido na Europa.&nbsp;
Mas, alguém esqueceu que, por aqui, a gasolina contava com etanol em 22% de sua composição, o que aceleraria o processo de troca do componente. Dessa forma, tornou-se inevitável a criação de borra, superaquecimento e até incêndios, fazendo do Marea bomba um meme verídico.
<h3>VW: cara de um, focinho do outro</h3>
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Outro assunto comentado nas redes é o design dos veículos da Volkswagen. Desde que lançou sua primeira linha completa de veículos compactos, a marca deixou claro que seria uma família. A chegada do Gol, em 1980, deu início a tal filosofia de design, termo usado atualmente para justificar as linhas idênticas de modelos de uma mesma marca.
O Gol veio primeiro e compartilhou suas características com a perua Parati, o sedan Voyage e picape Saveiro. Isso foi o início do meme: todos os Volkswagen são iguais!
A marca obteve sucesso com a venda dos modelos e, claro, economia na produção, já que os moldes de estamparia da coluna B até a extremidade do balanço dianteiro eram os mesmos para todo o seu catálogo de compactos.
Se a proposta deu certo, nada mais natural que replicá-la nas gerações seguintes dos modelos, não é mesmo?&nbsp;
Só que, nos últimos anos, a VW tem adotado basicamente uma mesma identidade visual para todos os seus carros, desde o pequenino Gol até o grandalhão Tiguan, passando por Voyage, Polo, T-Cross, Jetta, Nivus... Há mudanças pontuais, claro, mas os traços sóbrios e a abordagem quase sempre conservadora, repetidas vezes, só reforçaram o meme.
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Marea bomba, luz de injeção da GM: explicando os memes automotivos

Comunicado emitido pela fabricante, ao que a Mobiauto teve acesso exclusivo, revela reajustes médios de 3,4%. E para quem mora em SP será ainda pior

Conforme revelado exclusivamente pela Mobiauto na última segunda-feira (21), a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-todos-os-fiat-ficarao-mais-caros-em-janeiro-veja-quanto/500">Fiat promoverá um reajuste médio de 2,4% em toda sua gama de produtos no dia 4 de janeiro de 2021</a>. Mas a marca italiana não será a única a começar 2021 aumentando os preços de seus carros.
Um comunicado emitido pela GM a toda a rede de concessionárias Chevrolet nesta terça (22), ao qual tivemos acesso também em primeira mão, revela que todos os produtos da marca sofrerão um acréscimo médio de 3,4% nos preços. Confira:
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
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Para quem mora em São Paulo será ainda pior: a fabricante avisou que o cálculo não leva em consideração a nova alíquota de ICMS que vigerá naquele estado a partir de 15 de janeiro. Ou seja: paulistas terão uma tabela específica e pagarão ainda mais pelos modelos.
Embora os valores oficiais ainda não tenham sido revelados, já é possível calcular as novas etiquetas com base na média. O atual Chevrolet mais barato do Brasil, por exemplo, que é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/joy">Joy 1.0 manual</a>, subiria de R$ 56.890 para aproximadamente R$ 58.800.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-su-vs-mais-ageis-que-voce-pode-comprar-por-ate-r-100-mil/513">os 10 SUVs mais ágeis que você encontra por até R$ 100 mil</a>
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Já a gama do <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix">hatch compacto Onix</a>, o carro mais vendido no país, deixaria de ter qualquer versão abaixo de R$ 60 mil. A variante 1.0 aspirada de entrada, atualmente sugerida a R$ 58.590, saltaria para cerca de R$ 60.600 se aplicado o reajuste em seu percentual médio.
Ao mesmo tempo, o Onix turbo automático mais em conta seria reajustado de R$ 65.390 para aproximados R$ 67.600, enquanto a versão de topo, Premier II, passaria de R$ 82.090 para R$ 84.900. No caso da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-desses-5-esportivados-veste-melhor-a-fantasia-de-esportivo/453">versão esportivada RS</a>, o acréscimo seria de R$ 75.790 para R$ 78.400 aproximados.
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O <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus">sedan Onix Plus</a>, que tem registrado vendas fortes nos últimos meses, deixaria a base de R$ 64.190, cobrados pela configuração LT 1.0 aspirada, para R$ 66.400 caso a média seja aplicada a ele com exatidão. E alcançaria o teto de R$ 88.900 na versão Premier II, que hoje vale R$ 85.990.
Para o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker">SUV compacto Tracker</a>, o simbolismo está no fato de que nenhuma versão munida de câmbio automático deve restar abaixo de R$ 100 mil (exceto a configuração Turbo AT para PCD, caso seja mantida).
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Isso porque a opção LT 1.0 Turbo subiria de R$ 98.290 para R$ 101.600, ao passo que a 1.2 Turbo sairia de R$ 98.790 para chegar a R$ 102.100. Apenas o Tracker 1.0 Turbo manual se manteria abaixo dos seis dígitos, ainda que vá de R$ 89.690 para cerca de R$ 92.700.
Por fim, nas configurações Premier os reajustes aproximados seriam: de R$ 115.690 para R$ 119.600 (1.0 turbo); de R$ 122.490 para R$ 126.700 (1.2 turbo). Isso, claro, se o percentual médio anunciado for seguido à risca. Ele pode variar para mais ou para menos de acordo com cada versão e/ou modelo.
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Outros modelos, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/spin">Spin</a>, Cruze (<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/cruze-sport6">hatch</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/cruze">sedan</a>), <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana">Montana</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/equinox">Equinox</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla">S10</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/trailblazer">Trailblazer</a>, também devem ser afetados, com exceção à configuração da minivan voltada a pessoas com deficiência, cotada em R$ 69.990.&nbsp;
A picape média tem tudo para romper a faixa de R$ 230 mil em sua opção mais cara, a High Country 2.8 turbodiesel cabine dupla 4x4 automática, enquanto o SUV dela derivado superaria os R$ 290 mil em sua única variante, a Premier 2.8 turbodiesel 4x4 automática.
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