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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Nova configuração traz visual todo escurecido e cobra R$ 3 mil a mais

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Nove meses depois de ser lançado no Brasil, o GWM Wey 07 já tem novidades na linha. O SUV chinês de luxo estreia agora uma nova versão batizada de Dark Edition. O preço é de R$ 432.000 - são R$ 3 mil extras em relação ao que estreou por aqui em outubro do ano passado. A diferença entre os dois modelos é puramente estética. O Wey 07 Dark Edition oferece um visual mais esportivo com diversas partes pintadas em preto brilhante, a começar pela carroceria. A cor mais escura está presente também nas rodas de 21 polegadas, que contrastam com as pinças de freio vermelhas. Dentro, o mesmo tom aparece no revestimento do teto e colunas, que se misturam a outros materiais mais premium, como Alcantara. A fabricante já oferecia essa opção na outra configuração.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-gwm-wey-07-chega-em-novembro-e-tem-preco-revelado/9414" target="_blank">Segredo: GWM Wey 07 chega em novembro e tem preço revelado&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-poer-p30-e-o-oposto-da-byd-shark-e-mais-barata-que-hilux-ranger-e-s10/9222" target="_blank">GWM Poer P30 é o oposto da BYD Shark e mais barata que Hilux, Ranger e S10&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-confirma-data-da-inauguracao-da-fabrica-e-ate-50-mil-carros-por-ano/8958" target="_blank">GWM confirma data da inauguração da fábrica e até 50 mil carros por ano&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-one-e-mais-barato-e-economico-na-cidade-que-hr-v-e-kicks/8632" target="_blank">GWM Haval H6 One é mais barato e econômico na cidade que HR-V e Kicks</a> </li></ul>Fora isso, o SUV híbrido plug-in de seis lugares mantém as mesmas características. A parte a combustão fica a cargo de um motor 1.5 turbo a gasolina que trabalha em conjunto com duas unidades elétricas - uma em cada eixo. Potência? Combinados, os motores fornecem imponentes 517 cv de potência e 83,6 kgfm de torque. De acordo com a GWM, a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 4,9 segundos. É mais rápido que muito esportivo por aí e com exatos 2.545 kg de peso.<h2>128 km sem gastar combustível</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/659930265/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O sistema é alimentado por um bateria grande, de 42,5 kWh - maior até que a do Haval H6 PHEV, que tem 34 kWh. Segundo a medição do Inmetro, a autonomia elétrica é de 128 km. Lá fora, no WLTP, o número chega a 185 km. Em corrente alternada (AC), a bateria carrega até 6,6 kW - de 15% a 100% em cerca de 6h30min. Já em corrente contínua, o Wey 07 aceita até 60 kW - bateria vai de 30% a 80% em 26 minutos.Outro ponto é o seu tamanho. São medidas generosas, como 5,15 metros de comprimento e nada menos que 3,05 m de distância entre-eixos. É o porte de um Kia Carnival, por exemplo. E o GWM traz um pouco mesmo esse conceito de minivan: a capacidade é para levar seis pessoas - na proporção 2+2+2. Por dentro, a palavra é minimalismo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/659930285/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O interior não tem botão de partida e a alavanca de câmbio é igual à dos Mercedes-Benz: haste direita no volante. A cabine é dominada pela tela de 12,3 polegadas do painel de instrumentos e de 14,6" da central multimídia, que reúne todas as funções do carro.O head-up display também traz bastante informação. Há poucos botões físicos na parte de baixo. Outro destaque é a chama thermal box, um compartimento no console central que pode resfriar até -6° ou esquentar até 50°. Há, claro, entradas USB do tipo A e C.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/QdIyKNfHvQo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GWM Wey 07 Dark Edition é SUV das "trevas" que custa R$ 432.000

Líder de vendas no mercado de picapes intermediárias, agora tem duas versões com sistema MHEV

Assim como o Jeep Renegade, uma das principais novidades da linha 2027 da Fiat Toro foi a adesão do sistema híbrido. Foram duas versões, dentre as seis disponíveis, premiadas com o auxílio elétrico: Volcano e Ultra, por R$ 197.490 e R$ 206.490, respectivamente.Além de serem as versões mais caras quando deixamos as movidas a diesel de lado, o fato de carregarem o título de eletrificadas já as taxa como mais econômicas, justamente pela atuação do motor elétrico em colaboração com o 1.3 turbo. Mas na nova Fiat Toro, economia não é o maior foco.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/marcela-cavirro/1060" target="_blank">Fiat Toro Volcano MHEV 2027: como é a nova versão híbrida da picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-fiat-toro-volcano-e-hibrida-como-renegade-mas-economia-nao-e-o-foco/11002" target="_blank">Teste: Fiat Toro Volcano é híbrida como Renegade, mas economia não é o foco</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-toro-ganha-motor-hibrido-e-fica-mais-segura-na-linha-2027/10986" target="_blank">Nova Fiat Toro ganha motor híbrido e fica mais segura na linha 2027</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tukan-x-fiat-toro-vale-a-pena-esperar-pela-nova-picape/10980" target="_blank">Volkswagen Tukan X Fiat Toro: vale a pena esperar pela nova picape? </a></li></ul>MHEV, ou híbrido-leve, é o tipo de sistema adotado pela líder de vendas do mercado de picapes intermediárias. Daí já tiramos que o sistema trabalha de forma diferente: sua bateria é menor e o sistema é de 48 V, mas não atua de forma independente.Mesmo que sua bateria não precise ser recarregada em um carregador externo, ela também não tem o poder de tracionar as rodas. E o foco aqui não está exatamente no consumo de combustível, e sim na redução de emissão de gases poluentes.Na prática, a eletricidade entra em campo em momentos de maior gasto de energia do motor a combustão. Ou seja, na partida, frenagens e acelerações.Sim, o motor elétrico da Toro tem seus 15,5 cv e 6,6 kgfm de torque, mas eles não se somam aos 176 cavalos e 27,5 kgfm do motor 1.3 turbo.O foco, como dissemos, não é economia, mas mesmo assim registra uma leve melhora nos seus números, principalmente na cidade, justamente para onde a picape foi calibrada. Em comparação à linha anterior, por exemplo, temos:<ul><li>Cidade: 7,3 km/l com etanol e 10,5 km/l com gasolina</li><li>Estrada: 7,6 km/l com etanol e 10,7 km/l com gasolina</li></ul>Antes, os números eram de:<ul><li>Cidade: 6,5 km/l com etanol e 9,4 km/l com gasolina</li><li>Estrada: 7,8 km/l com etanol e 10,8 km/l com gasolina</li></ul>A versão híbrida ainda traz como benefício a não necessidade de rodízio em São Paulo, que isenta veículos elétricos e híbridos da restrição de circulação na cidade.No mais, a Fiat Toro, nessas configurações, conta com 4,95 metros de comprimento, 2,98 m de entre-eixos, 1,85 m de largura e 1,69 m de altura. Sobre a caçamba, a picape tem 937 litros.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bLF1lPD2VVE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Toro ficou mais econômica com o sistema híbrido?

SUV vendido em duas versões tem número de emplacamentos divulgados pela Fenabrave

A chegada do novo Chevrolet Sonic mirou diretamente nos SUVs de entrada, segmento onde a marca ainda não atuava. A estratégia já entrega alguns bons sinais, pois, no primeiro mês de vendas, o recém-chegado modelo já vendeu mais do que um dos seus principais concorrentes: o Renault Kardian.Mesmo que ainda não figure entre as principais cabeças do segmento, o Chevrolet Sonic emplacou 2.778 novos modelos nesse curto espaço de tempo, segundo números divulgados pela Fenabrave. O Kardian, por outro lado, vendido desde 2024 por aqui, registrou 1.266 unidades. Vale lembrar, o Sonic começou a ser vendido no último dia 7 de maio e, portanto, ainda não completou um mês no catálogo.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-premier-ou-rs-vale-a-pena-pagar-r-6-mil-a-mais-pela-versao-de-topo/11006" target="_blank">Chevrolet Sonic Premier ou RS: vale a pena pagar R$ 6 mil a mais pela versão de topo?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-premier-detalhes-da-versao-mais-em-conta-e-o-que-ela-oferece/10997" target="_blank">Chevrolet Sonic Premier: detalhes da versão mais em conta e o que ela oferece&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-2027-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-as-versoes/10969" target="_blank">Chevrolet Sonic 2027: preços, itens de série e diferenças entre as versões&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-rs-e-onix-rs-o-que-justifica-os-r-7-600-de-diferenca-entre-eles/10946" target="_blank">Chevrolet Sonic RS e Onix RS: o que justifica os R$ 7.600 de diferença entre eles</a>&nbsp; </li></ul>Com mais de 1.500 unidades vendidas a mais que o rival, o Sonic segue por uma estratégia já utilizada, inclusive, pelo próprio Kardian: a oferta de motor turbo em todas as versões.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/659861817/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O Kardian segue com um 1.0 turbo TCe de 125 cavalos de potência e 22,4 kgfm de torque. O câmbio para o SUV francês pode ser manual de seis marchas ou automático de dupla embreagem de seis marchas.No caso do Sonic, o propulsor fica por conta do 1.0 turbo flex de 115 cavalos de potência e uma calibração específica para entregar 18,9 kgfm de torque, isso, com um câmbio automático de seis marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/659861266/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Nascido da mesma maternidade dos irmãos Onix e Onix Plus, o Sonic é feito sobre a base GEM, oferecendo, inclusive, o mesmo entre-eixos de 2,55 metros da linha Onix. As outras dimensões são de 4,23 m de comprimento, 1,77 m de largura e 1,53 m de altura. Seu porta-malas é de 392 litros de capacidade.São duas configurações diferentes para o SUV, a Premier, que segue por uma linha mais elegante e refinada por R$ 129.990 e a RS por R$ 134.990, que adota a clássica pegada esportivada, ressaltada pelos acabamentos exclusivos em preto, emblemas pela carroceria e revestimentos em vermelho na parte de dentro.Ainda como adicional, a RS traz sensor dianteiro, farol alto adaptativo e o chamado Easy Park, que é um sistema de estacionamento semiautônomo que acha vaga e esterça o volante sozinho em vagas paralelas ou perpendiculares, enquanto o motorista controla apenas o freio e o acelerador.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/659861333/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A distinção de preço entre as duas é de R$ 6 mil. R$ 134.990 cobrados pela versão de entrada Premier e R$ 140.990 cobrados pela versão de topo.Em comum, na parte de dentro, ambas as versões levam a central multimídia MyLink de 11 polegadas com conexão Android Auto e Apple CarPlay, o painel de instrumentos de 8 polegadas, partida por botão, ar-condicionado digital e automático e volante multifuncional.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cKiNA53Fnck?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Sonic já vende mais que Renault Kardian em seu primeiro mês

SUV chega com base de Onix e Tracker, mas com R$ 1 bilhão investidos pela marca em seu desenvolvimento

O novo Chevrolet Sonic não passou incólume às comparações com os inerentes problemas de Onix e Tracker. Mas nada de correia banhada a óleo. Com o inédito utilitário, a marca resolveu de vez outro problema que incomodava os clientes: frequentes raspadas do para-choque.Com o novo desenho do compoente, altura do solo maior e ângulos de entrada e saída ampliados, o Sonic passa longe de raspar em valetas, lombadas, rampas ou naqueles desníveis de calçada - que eram relatos frequentes de donos de Onix e Onix Plus. Veja a comparação:[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-premier-ou-rs-vale-a-pena-pagar-r-6-mil-a-mais-pela-versao-de-topo/11006" target="_blank">Chevrolet Sonic Premier ou RS: vale a pena pagar R$ 6 mil a mais pela versão de topo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-premier-detalhes-da-versao-mais-em-conta-e-o-que-ela-oferece/10997" target="_blank">Chevrolet Sonic Premier: detalhes da versão mais em conta e o que ela oferece</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-2027-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-as-versoes/10969" target="_blank">Chevrolet Sonic 2027: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-rs-e-onix-rs-o-que-justifica-os-r-7-600-de-diferenca-entre-eles/10946" target="_blank">Chevrolet Sonic RS e Onix RS: o que justifica os R$ 7.600 de diferença entre eles</a> </li></ul><h3>Chevrolet Onix</h3><ul><li>Altura mínima do solo: 15,7 cm</li><li>Ângulo de ataque: 17°</li><li>Ângulo de saída: 27°</li><li>Chevrolet Sonic</li><li>Altura mínima do solo: 20 cm</li><li>Ângulo de ataque: 18°</li><li>Ângulo de saída: 27°</li></ul><h3>Chevrolet Onix Activ</h3><ul><li>Altura mínima do solo: 20 cm</li><li>Ângulo de ataque: 19,7°</li><li>Ângulo de saída: 28,1°</li></ul>Ângulos de entrada e saída medem a inclinação máxima que um veículo pode enfrentar, como subir ou descer rampas e transpor buracos sem raspar o para-choque ou danificar a carroceria. Quanto maior esse número, mais aquela raspada na parte de baixo do carro é evitada. Vale ressaltar que o recém-lançado Onix Activ tem números ainda maiores para a proposta aventureira do modelo.Mas a Chevrolet não parou por aí. Ainda preparou mais uma melhoria para o SUV encarar as esburacadas ruas brasileiras.<h2>Sonic estreia suspensão</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/659898594/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Fábio Morgan, engenheiro-chefe do Sonic, revelou que o SUV estreia uma nova suspensão, que até o momento, só o lançamento na linha. Além de mais elevada, com calibração exclusiva para o Sonic, o sistema recebe amortecedores Multi-Tuneable Valve (MTV).Traduzindo, esse sistema possui válvulas variáveis no amortecedor que vão se adaptar melhor ao contato com as imperfeições. De forma básica, é um sistema mecânico que filtra melhor sem precisar de componentes eletrônicos para isso, o que, com certeza, deixaria a manutenção mais cara. Durante nosso teste com o Sonic, a diferença de calibração foi perceptível, assim como a capacidade de não causar apreensão ao volante na hora de passar em uma valeta ou lombada.Se no Onix a Chevrolet tirou aquele defletor da dianteira, no Sonic ele está de volta. Com todas essas mudanças, o SUV recebeu o item que diminui o arrasto aerodinâmico e, consequentemente, o consumo.Por falar em combustível, o Inmetro aponta 8,4 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada com etanol, já com gasolina são 10,4 km/l na cidade e 14,8 km/l na estrada.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cKiNA53Fnck?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Sonic resolve reclamação de donos de Onix. E não é a correia

Aion UT saida de ar (3)

Aion UT logotipo (2)

Aion UT logotipo

Aion UT Volante (15)

Aion UT porta-objetos

Aion UT seletor

Aion UT porta

Aion UT porta-malas

Aion UT porta-copos

Aion UT Volante (14)

Aion UT aerofolio

Aion UT porta-malas (2)

Aion UT dianteira (3)

Aion UT aerofolio (2)

Aion UT central multimídia

Aion UT retrovisor

Aion UT interna

Aion UT dianteira (5)

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Aion UT porta-malas (3)

Aion UT saida de ar (2)

Aion UT traseira (4)

Aion UT farois

Aion UT Volante (1)

Aion UT lanterna

Aion UT logotipo (3)

Aion UT rodas

Aion UT dianteira (2)

Aion UT traseira (3)

Aion UT traseira (2)

Aion UT dianteira (4)

Aion UT espelho

Aion UT painel de instrumentos

Aion UT bancos

Aion UT painel

Aion UT rodas (2)

Aion UT setas

Aion UT dianteira

Aion UT parabrisa

Aion UT porta-copos (2)

Aion UT porta (2)

Aion UT para-choque

Aion UT saida de ar

Aion UT traseira (5)

Aion UT traseira

Hatch tem preço de nova versão Special Edition do Dolphin e aposta em tamanho e potência para vender mais 

Com exatamente o mesmo valor cobrado pela versão Special Edition do BYD Dolphin, o novo GAC Aion UT em sua versão de topo chega como opção frente ao já consolidado chinês.R$ 159.990. Esse é o preço cobrado pela configuração mais cara do novo hatch elétrico, chamada de Elite, que como argumento entrega alguns mimos a mais com relação à versão de entrada, Premium, que sai por R$ 139.990, ou seja, R$ 20 mil a menos.O motor está longe de ser sua distinção. Se mantém aqui o mesmo elétrico no eixo dianteiro de 204 cavalos de potência e 21,4 kgfm, com uma bateria de 60 kWh. Essa, sim, é a primeira diferença entre as versões.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-aion-ut-x-byd-dolphin-x-geely-ex2-compare-os-hatches-eletricos/11017" target="_blank">GAC Aion UT x BYD Dolphin x Geely EX2: compare os hatches elétricos</a>&nbsp;</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-gac-aion-ut-chega-para-incomodar-dolphin-e-ex2-com-mais-espaco-que-corolla/11011" target="_blank">Novo GAC Aion UT chega para incomodar Dolphin e EX2 com mais espaço que Corolla&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/geely-ex2-ganha-novidades-e-tem-quase-500-km-de-autonomia-contra-dolphin-mini/10979" target="_blank">Geely EX2 ganha novidades e tem quase 500 km de autonomia contra Dolphin Mini&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-geely-ex2-ja-tem-data-para-mudar-e-promete-mais-rodar-mais-com-bateria-atualizada/10956" target="_blank">Novo Geely EX2 já tem data para mudar e promete mais rodar mais com bateria atualizada&nbsp;</a> </li></ul>Na versão de entrada, a bateria tem 44,1 kWh, o que impacta diretamente na autonomia, que é de 252 km, segundo medições do Inmetro. Para a versão com bateria maior, são 310 km na mesma medição.O desempenho também se altera: o 0 a 100 km/h na versão Premium é feito em 8,6 segundos, enquanto na de topo a marca cai para 7,3 segundos.É mais potente que o BYD Dolphin de mesmo preço, que tem 177 cavalos, mas perde em torque: são 29,6 kgfm. A bateria é de 45,1 kWh e a autonomia fica em 300 km.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/659929292/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">As dimensões também não se alteram, e aqui está um dos principais chamarizes do modelo. Chamam a atenção logo de cara os seus 2,75 m de entre-eixos, 5 cm a mais que os 2,70 m do Dolphin. A generosa dimensão chama ainda mais atenção na parte interna do modelo, que oferece um bom espaço para seus ocupantes.Suas outras medidas ficam por conta de 4,27 m de comprimento, 1,57 m de altura e 1,85 m de largura.Em visual, o hatch é minimalista. Se destacam na dianteira seus faróis amplos com formato circular e os faróis auxiliares quadriculados na parte inferior. No mais, suas superfícies são planas e sem marcações ao longo da carroceria.A traseira caminha na mesma trilha. Lanternas com desenho exclusivo, retilíneo e desenho interno quadriculado, um aerofólio para dar um toque de esportividade e tampa do porta-malas limpa.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/659929290/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Ao entrar na cabine e ligar o carro, mais diferenças para a versão de entrada. A central multimídia de 14,6 polegadas e o painel de instrumentos de 8,8 polegadas se mantêm, mas aparecem refinos a mais. Carregador por indução, teto solar panorâmico, ajustes elétricos para os bancos e tampa do porta-malas (de 340 litros), que abre e fecha eletricamente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/659929293/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Outro adicional está no pacote ADAS nível 2, que leva alerta de mudança de faixa, monitoramento de ponto cego, piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência e assistente de permanência em faixa.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/QdIyKNfHvQo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GAC Aion UT Elite: conheça a versão mais completa hatch em 45 fotos 

SUV mais vendido do país tem bônus exclusivo na troca de usado

Se existe um SUV que virou figurinha carimbada entre os líderes de vendas do mercado brasileiro, esse modelo é o Volkswagen T-Cross. E agora, a marca resolveu dar aquele "famoso" empurrãozinho extra para quem está de olho na versão mais completa da linha.Durante o mês de junho, o Volkswagen T-Cross Extreme pode receber um bônus de até R$ 28.500 na troca de um seminovo. Com o bônus, a versão Extreme, que tem preço sugerido de R$ 203.490, pode sair por um valor consideravelmente menor, isso dependendo da avaliação do veículo usado entregue na negociação.Não é porque a condição é oferecida pela Volkswagen, que os seminovos oferecidos necessitam ser exclusivamente da marca. A montadora aceita veículos usados de qualquer marca e modelo fabricados entre 2014 e 2026.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-canarinho-inspirado-na-selecao-brasileira-sera-vendido-oficialmente/10912" target="_blank">VW T-Cross Canarinho inspirado na Seleção Brasileira será vendido oficialmente?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-t-cross-selecao-xx-fotos-da-versao-exclusiva-para-da-copa-do-mundo/10624" target="_blank">Volkswagen T-Cross Seleção: 45 fotos da versão exclusiva para da Copa do Mundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-t-cross-eletrico-vai-acabar-com-reclamacao-comum-dos-consumidores/10593" target="_blank">Volkswagen T-Cross elétrico vai acabar com reclamação comum dos consumidores&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-o-vw-id-cross-pode-antecipar-da-nova-geracao-do-t-cross-no-brasil/9206" target="_blank">O que o VW ID.Cross pode antecipar da nova geração do T-Cross no Brasil?&nbsp;</a> </li></ul>Isso se o carro estiver com a documentação regularizada, sem multas ou restrições, acompanhado de chave reserva, manual do proprietário e histórico de revisões conforme recomendado pela fabricante.Outro ponto importante é a quilometragem. O veículo usado não pode ultrapassar uma média de 10 mil quilômetros rodados por ano, considerando a quilometragem atual.Além do bônus na troca, a marca também oferece uma condição especial de financiamento pelo Banco Volkswagen. Nesse caso, o T-Cross Extreme pode ser adquirido com entrada de R$ 104.994 e parcelas em 30 prestações de R$ 2.469,73, com taxa de juros de 0%.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/659847728/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Por estarmos falando da versão de topo, sim, seu motor é o mais potente de toda a linha. Debaixo do capô, a versão Extreme abriga o motor 250TSI 1.4 turbo flex de 150 cavalos de potência e 25,5 kgfm de torque. Conjunto que é acompanhado do câmbio automático de seis marchas. Em termos de comparação, as versoes de entrada levam o 1.0 200 TSI de 128 cavalos e 20,4 kgfm de torque. A versão tem apelo aventureiro, reforçado pelos detalhes escurecidos ao longo de sua carroceria, molduras em laranja nos faróis de neblina e grade em black piano. Emblemas da versão aparecem na lateral, além das rodas de 17 polegadas, com desenho exclusivo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/659847334/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Referências com nome Extreme aparece’ também no interior, acompanhadas de detalhes em laranja por toda a cabine, incluindo bancos, painel e saídas de ar. Sua central multimídia é de 10,1 polegadas, enquanto o painel de instrumentos, é de 10,25. As diferenças ficam, porém, apenas pela entrega de itens e visual diferente, já que as dimensões não mudam. São 4,21 metros de comprimento, 1,76 metro de largura e 1,57 metro de altura e entre-eixos de 2,65 metros. O porta-malas fica por conta dos seus 373 litros. Sem o bônus, os preços de todas as suas versões são de: <ul><li>Volkswagen T-Cross Sense: R$ 119.990</li><li>Volkswagen T-Cross 200 TSI: R$ 161.490</li><li>Volkswagen T-Cross Comfortline: R$ 181.990</li><li>Volkswagen T-Cross Highline: R$ 196.290</li><li>Volkswagen T-Cross Extreme: R$ 203.490</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/H4tMPszQhKA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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Honda WR-V, VW T-Cross, Nissan Kait e Toyota Yaris Cross: qual o melhor SUV?

[video]O mercado de SUVs cresce cada vez mais, e para um comprador, opções não faltam.

Por isso, a Mobiauto decidiu comprar quatro modelos de um vez só: Toyota Yaris Cross, Honda WR-V, Volkswagen T-Cross e o Nissan Kait. ]Na avaliação falamos de visual, equipamentos e é claro desempenho.

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[video]A GWM segue investindo em peso no mercado brasileiro, e uma prova disso é que o marca lançará o GWM Haval H7 por aqui ainda nesse ano.
O SUV tem o estilo quadradão metido a jipe, é híbrido plug-in, e tem configuração com mais de 350 cv de potência.
Ficou curioso? A Mobiauto viajou até a China e traz para você todos os detalhes do GWM Haval H7 nesse vídeo! Prepara a pipoca e confira aí!

Nova linha estreia em setembro com nova geração da MyLink, Wi-Fi nativo e custando R$ 269.850

Nova linha estreia em setembro no mercado nacional com nova geração da MyLink, Wi-Fi nativo e custando R$ 269.850


&nbsp;A linha 2021 do Chevrolet Trailblazer foi confirmada para estrear em setembro deste ano no mercado nacional. O maior SUV do catálogo da GM no Brasil ganhou um tapa no visual para alinhar o balanço dianteiro com o de sua irmã com caçamba, a S10.
A mudança dá ao modelo uma nova frente com assinatura “Chevrolet” em alto relevo na grade. Além disso, a gravata dourada deixou de ficar na área central da grade para ser alojada na extremidade esquerda inferior.
Já o pára-choque ganhou novo desenho para acomodar a nova grade que toma quase todo o balanço dianteiro, e as rodas de 18 polegadas foram redesenhadas. Fora isso, as linhas do modelo foram mantidas, como exemplo o balanço traseiro, que é igual ao atual.&nbsp;
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<h2>Por fora pouco muda, mas por dentro...</h2>
Na briga entre SUVs de sete lugares, Trailblazer sai na frente por dois motivos: preço e tecnologia.&nbsp;
O modelo chegará ao mercado com por R$ 269.850, sendo mais barato que Mitsubishi Pajero Sport (R$ 291.990) e Toyota SW4 (R$ 289.990 - valor linha 2020) - seus principais concorrentes no segmento.
Por dentro, carrega a nova geração da central multimídia MyLink que permite espelhamento sem fio de Android Auto e Apple CarPlay e sistema de Wi-Fi nativo, que disponibiliza a conexão 4G para sete dispositivos - itens não disponíveis nos modelos concorrentes, que terão novas centrais mas seguem com compartilhamento comum via cabo.
O SUV ainda conta com:&nbsp;
-Alerta de troca de óleo 
-Câmera de ré com alta definição, linha-guia, zoom e acionamento temporário (para ver como está a carga do reboque) 
-Controle eletrônico de oscilação do trailer com atuação nos freios 
-Banco do condutor com regulagem elétrica 
-Sensor de chuva e crepuscular 
-Controlador de velocidade em descidas 
-Assistente de partida em rampas 
-Monitoramento de pressão dos pneus 
-Aplicativo MyChevrolet - que permite acionamento até do ar-condicionado remotamente; e sistema de frenagem autônoma de emergência.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-territory-tiguan-equinox-e-rav4-sao-rivais-fake-do-compass/305">porque Territory, Tiguan, Equinox e RAV4 são rivais "fake" do Compass</a>
Itens como os seis airbags, alerta de colisão frontal, alerta de saída de faixa e alerta de ponto cego, serão mantidos da linha 2020.
Outro que não é novidade é o motor, que segue o mesmo 2.8 turbodiesel de 200 cv e 51 kgfm de torque alinhado ao câmbio automático de seis velocidades e tração 4x4 com reduzida.
Mesmo sem mudança, o motor do Chevrolet segue mais forte que o 2.4 turbodiesel do Pajero Sport de 190 cv e 43,9 kgfm e o 2.8 turbodiesel de 177 cv e 45,9 kgfm de torque do SW4.&nbsp;
O modelo ainda pode perder a soberania na potência, mas isso só acontecerá caso a Toyota realmente dê ao seu SUV a melhoria de motor que joga seus números para 204 cv e 51 kgfm de torque na linha 2021.
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Os verdadeiros concorrentes do SUV médio mais vendido do Brasil ainda estão para ser lançados.

Os verdadeiros concorrentes do SUV médio mais vendido do Brasil ainda estão para ser lançados. Entenda qual modelo atua em qual segmento


Lançado em meados de agosto, o Ford Territory mal chegou e logo foi apontado como mais um concorrente na briga para tirar do Jeep Compass a coroa de SUV médio mais vendido (com sobras) do Brasil.
O modelo, que de Ford tem basicamente apenas a insígnia, visto que deriva do projeto chinês Yusheng S330, junta-se a VW Tiguan Allspace, Chevrolet Equinox e Toyota RAV4 na missão de incomodar o utilitário esportivo do grupo FCA.
As vendas de Tiguan, Equinox e RAV4 mostram que a vida do Territory não será fácil: 4.389, 2.623 e 1.818 unidades emplacadas nos sete primeiros meses de 2020, respectivamente, contra 22.422 do Compass sozinho.
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Por que a disparidade entre eles é tão grande? Simples: porque nenhum deles concorre de verdade com o SUV da Jeep.
Vejamos: o Compass mede menos de 4,42 m de comprimento, 1,82 m de largura, 1,63 m de altura e menos de 2,64 m de entre-eixos. São dimensões pouca coisa maiores que as de um Honda HR-V. Por isso, ele é considerado um SUV do segmento low C ou compacto-médio.
<h2>Um degrau acima</h2>
O Territory, por exemplo, é 16 cm mais comprido, quase 10 cm mais largo e 4 cm mais alto, além de ter 8 cm extras na distância entre os eixos. RAV4 e Equinox também são substancialmente maiores, com dimensões similares às do Territory.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Por-que-Ford-Territory-5.jpg" width="752" height="423">
O caso mais extremo é o do Tiguan Allspace, único desses SUVs a oferecer versões com sete lugares. Este tem 4,70 m de comprimento e 2,79 m de entre-eixos, diferenças de 28 e 15 cm em relação ao Compass, respectivamente.
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Ou seja: o Compass é, na verdade, um carro bem menor do que os demais SUVs médios oferecidos. E que, em termos de preços (na configuração 2.0 flex), começa em R$ 126.900 e termina em R$ 182.240.
Já o Tiguan varia entre R$ 143.990 e R$ 214.060 e o RAV4, entre R$ 219.990 e R$ 241.990, ratificando o posicionamento acima do Compass, inclusive nos preços.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Por-que-Tiguan.jpg" width="752" height="423">
Recém-chegado, o Territory cobra R$ 187.900 pela versão de topo, Titanium, pouca coisa a mais do que um Compass Limited munido de todos os opcionais. Porém, sua etiqueta mais barata fica bem acima, em R$ 165.900.
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O único dos SUVs médios que se encaixa mais agressivamente na faixa do Compass é o Equinox, que parte de R$ 137.260 e chega a R$ 173.990. Mesmo equipado com propulsor 2.0 turbo, o representante da Chevrolet sai mais barato do que um Compass Limited “completão”.
Neste caso específico, trata-se mais de uma estratégia agressiva da GM para tentar fazer o Equinox embalar nas vendas do que qualquer outra coisa.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Por-que-Equinox-1.5T-Midnight.jpg" width="752" height="423">
<h2>Rivais verdadeiros a caminho</h2>
Até quando o Compass reinará sozinho? Muito provavelmente até meados de 2021, pelo menos. Porque é só nessa época que vem que seus verdadeiros concorrentes estão previstos para chegar.
Um deles é o projeto Tarek, SUV da Volkswagen que será posicionado entre o T-Cross e o Tiguan.&nbsp;
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São 4,47 m de comprimento, 1,84 m de largura, 1,62 m de altura e 2,68 m de entre-eixos, e preços estimados entre R$ 130.000 e R$ 160.000. Sua produção está estimada para começar em abril na Argentina, de onde o modelo virá importado.
O outro, talvez o principal, será o Toyota Corolla Cross. Assim como o Compass, será produzido nacionalmente, em Sorocaba (SP), terá motor híbrido flex e custará entre R$ 130.000 e R$ 180.000. Mede 4,46 m x 1,82 m x 1,61 m, sendo 2,64 m de distância entre os eixos.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Por-que-Toyota-Corolla-Cross-2.jpg" width="752" height="423">
Fogo amigo
A FCA também deve criar um problema interno ao lançar, em 2022, um SUV cupê de porte médio com emblema Fiat, que deve canibalizar as vendas com Compass nas versões de topo.
Rivais apagados
Até lá, os únicos concorrentes de verdade do Compass, pelo menos em termos de porte, seguem sendo o Peugeot 3008 e o Caoa Chery Tiggo 7, ambos com índices pouco expressivos de vendas.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Por-que-Tiggo+7.jpg" width="752" height="423">
O primeiro possui 4,45 m de comprimento por 1,91 m de largura e 1,63 m de altura. Já o segundo tem, respectivamente, 4,50 m x 1,84 m x 1,67 m. Mas, curiosamente, enquanto o 3008 é bem mais caro, entre R$ 192.090 e R$ 210.780, o segundo custa bem menos: R$ 117.990 em versão única.
Territory, RAV4, Equinox e Tiguan pertencem ao segmento de SUVs médios “duros”. O Tiguan Allspace, em específico, poderia ser considerado um low D ou médio-grande, brigando com Tiggo 8 e com o futuro SUV de sete lugares que a Jeep lançará em 2021.&nbsp;
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Confira os carros mais vendidos do Brasil, na primeira quinzena de agosto de 2020. 

Novo SUV cupê da VW ainda não emplacou nas vendas e aparece apenas em 27º lugar durante a primeira quinzena de agosto

O novo Volkswagen Nivus terá de dar um gás nas vendas se quiser alcançar o topo do ranking de mais emplacados de agosto. Segundo levantamento da Mobiauto, o SUV cupê foi responsável por emplacar 918 unidades na primeira quinzena deste mês.
Como comparação, o primo maior T-Cross vendeu 3.443 exemplares no mesmo período, uma diferença de quase 300%.
Já o Nivus ficou em 27º lugar, e deve esta colocação à versão mais completa, Highline, responsável por 78,32% das vendas totais do SUV cupê, equivalente a 719 unidades. Os outros 299 emplacamentos (ou 21,68%) são da versão de entrada, Comfortline.
Os primeiros 15 dias de agosto também registraram o retorno do Chevrolet Onix ao posto de veículo mais vendido do mês. Até o momento, 6.444 unidades do modelo foram comercializadas.
O GM havia perdido a primeira colocação para o Volkswagen T-Cross no último mês, que chegou aos 10.211 emplacamentos, contra 9.716 do Onix. Em agosto, o SUV compacto da Volkswagen caiu para a quinta colocação geral ao vender apenas 3.443 vendas.
Completando o pódio parcial dos mais vendidos de agosto estão: Hyundai HB20 (4.156) e Volkswagen Gol (3.808).
Entre os utilitários e comerciais leves, a liderança das vendas ficou com a Fiat Strada (3.469). O modelo, que recebeu uma nova geração neste ano, é seguido pela irmã maior Fiat Toro (2.100), VW Saveiro (1.367) e Toyota Hilux (1.131).
<h2>Veja os 30 carros mais vendidos da primeira quinzena de agosto:</h2>
1- Chevrolet Onix: 4.657
2- Hyundai HB20: 4.156
3- Volkswagen Gol: 3.808
4- Fiat Strada: 3.469
5- Volkswagen T-Cross: 3.443
6- Fiat Argo: 2.970
7- Chevrolet Tracker: 2.839
8- Chevrolet Onix Plus: 2.739
9- Jeep Compass: 2.327
10- Fiat Toro: 2.100
11- Ford Ka: 1.975
12- Fiat Mobi: 1.945
13- Hyundai Creta: 1.890
14- Jeep Renegade: 1.824
15- Volkswagen Virtus: 1.690
16- Volkswagen Polo: 1.569
17- Toyota Corolla: 1.407
18- Volkswagen Saveiro: 1.367
19- Nissan Kicks: 1.324
20- Hyundai HB20S: 1.226
21- Toyota Hilux: 1.131
22- Honda HR-V: 1.121
23- Renault Kwid: 1.092
24- Fiat Uno: 1.048
25- Volkswagen Voyage: 1.000
26- Ford EcoSport: 965
27- Volkswagen Nivus: 918
28- Chevrolet S10: 856
29- Ford Ka Sedan: 853
30- Volkswagen Fox: 773

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