RAM imita Fiat e terá duas gerações da 1500 no Brasil

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Isso porque a RAM 1500 Classic é de quarta geração, enquanto a 1500 Rebel já está na quinta geração. A estratégia ainda vigora no Brasil, uma vez que a Hyundai vende duas gerações distintas do Tucson. 

Esse arranjo comercial também foi feito pela Volkswagen com o Gol, Chevrolet com o Onix e Fiat com o Palio – a associação no título é exclusivamente pelas duas marcas pertencerem ao mesmo conglomerado. 

Como é a 1500 Classic

Visualmente, a RAM 1500 Classic lembra muito a Dodge Dakota, que fez relativo sucesso. As semelhanças estão principalmente nos formatos de grades e faróis, além da curvatura da linha de cintura. A semelhança era ainda maior antes da RAM trocar o símbolo do bode pelo nome da marca, conforme a foto abaixo. 

Produzida no México, a picape possui 5,81 metros de comprimento, 1,94 m de altura, 2,01 m de largura e 3,57 m de entre-eixos. Ela é consideravelmente maior que uma Chevrolet S10 e, ao mesmo tempo, menor que as RAM 1500 e 2500. 

Na Argentina, a 1500 Classic (vendida só como 1500, pois lá a nova geração ainda não chegou) utiliza o mesmo motor V8 5.7 Hemi a gasolina da nossa 1500 G5, numa calibração com 395 cv de potência 55,9 kgfm de torque, aliado a um câmbio automático de oito marchas com tração 4x4. Já a configuração trazida dos EUA para cá é um pouco mais forte: 400 cv e 56,7 kgfm.

São 2,5 toneladas de peso em ordem de marcha, apenas 562 kg de capacidade de carga (daí o uso de um motor a gasolina e não a diesel) e 4,5 toneladas de capacidade de reboque. Conhecida em outros mercados como DS, a Ram 1500 Classic é produzida no México, assim como a 2500, o que facilitaria sua importação com uma carga tributária não tão abusiva.

Já tem preço?

Claro que o preço ainda é um mistério, mas a 1500 Classic será posicionada abaixo da 1500 Rebel, que é vendida por R$ 469.990. A expectativa é por algo na casa dos R$ 320 mil. Competindo com versões topo de linha das picapes médias. 

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