Novo Volkswagen Polo turbo vale a pena? Quem comprou responde
O Volkswagen Polo é um clássico da Volkswagen que já existe há 50 anos e aterrissou no Brasil pela primeira vez em 2002. E desde então o hatch se tornou um dos queridinhos dos brasileiros, somando mais de um milhão de unidades fabricadas por aqui.
Com mais de 20 anos de história nacional, hoje o Polo ocupa o segundo lugar no ranking de carros mais vendidos do Brasil. E fora do acumulado, o hatch alemão ocupa a liderança da lista de emplacamentos mensais desde abril de 2025.
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Desde 2017 o VW Polo é vendido por aqui já atualizado na sexta geração. E nesse ano especificamente, ele teve uma queda significativa no número de versões por conta da chegada do Tera. E agora possui apenas a versão Track abaixo do R$ 100 mil e com motor aspirado.
Preços e versões Volkswagen Polo – agosto de 2025
- Volkswagen Polo Track 2026: R$ 92.660
- Volkswagen Polo Sense 2026: R$ 107.990
- Volkswagen Polo Highline: R$ 131.650
Embora existam muitos indícios de que seu fim está próximo, com a ascensão dos SUVs e grande aposta da Volkswagen no Tera, os números não mentem, e eles demonstram que Polo é um grande queridinho dos brasileiros. O hatch já soma mais de 70 mil emplacamentos em sete meses de 2025 e é automóvel mais vendido do Brasil, segundo dados da Fenabrave.
Pensando nesse sucesso todo e em toda a sua história com o Brasil, a Mobiauto conversou com dois proprietários com perfis diferentes do modelo da sexta geração do Volkswagen Polo turbo e traz aqui os principais pontos a serem levados em consideração do hatch compacto.
Renato Rodrigues, João Vilkas possuem anos e versões diferentes do Polo, mas compartilham de opiniões semelhantes em relação essa geração do hatch.
Volkswagen Polo Sense 2025
Renato Rodrigues já é um amigo de longa data da Volkswagen. Antes do Polo ele tinha um Fox, que segundo ele, cumpriu o papel com maestria de ser o seu carro do dia a dia. E em 2025 ele decidiu inovar e depois de anos com o Fox, trocou do hatch pelo VW Polo Sense 2025.
Renato mudou, pois, apesar de sua satisfação com o Fox queria se atualizar e comprar um carro já equipado com bastante tecnologia, sem abrir mão de um hatch compacto econômico, discreto e prático para o uso diário.
“Meu Polo é o Sense. Ele foi escolhido pelo tamanho, tecnologia, consumo e por ser um Volkswagen.”
Motorização do Volkswagen Polo Sense 2025
- 1.0 TSI (turbo flex)
- 116 cv / 109 cv (E/G)
- 16,8 kgfm (E/G)
- Câmbio automático de 6 velocidades
E de acordo com as medidas atuais do Inmetro (PBEV), o VW Polo Sense tem um consumo de:
- Cidade: 13,1 km/l (G) / 9 km/l (E)
- Estrada: 16,1 km/l (G) / 11,1 km/l (E)
Segundo Renato, os números do PBEV são fiéis a realidade e ele conta que, inclusive, se surpreendeu com os 16,1 km/l na cidade.
Outro ponto levantado pelo proprietário é do espaço, que ele aponta ser adequado e ter um conforto médio. A única questão levantada por ele é de que o porta-malas poderia ser maior.
Medidas Volkswagen Polo Track
- Comprimento: 4,07 metros
- Largura: 1,75 metros
- Altura: 1,47 metros
- Entre-eixos: 2,56 metros
- Porta-malas: 300 litros
No geral, Renato conta estar muito satisfeito com a compra. Ele acredita que fez o investimento certo, pensando em consumo e tecnologia.
“É um carro simples que atende as minhas necessidades.”
Itens de série do Volkswagen Polo Sense 2025
- "HHC" (Hill Hold Control) - Assistente para partida em subidas
- "Piloto automático" - controle automático de velocidade
- Ar-condicionado com filtro de poeira e pólen
- Banco do motorista com ajuste milimétrico de altura
- Controle eletrônico de estabilidade (ESC), Controle de tração (ASR) e Bloqueio eletrônico do diferencial (EDS)
- Desembaçador, limpador e lavador do vidro traseiro
- Direção elétrica
- Espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis com função tilt down no lado direito
- Faróis de LED com luz de condução diurna de LED integrada
- Limpador do para-brisa com temporizador
- Luzes de leitura dianteira e traseiras
- Maçanetas das portas e espelhos retrovisores na cor do veículo
- Painel de instrumentos digital 8"
- Revestimentos dos bancos em tecido
- Rodas de aço 15" com pneus 185/65 R15
- Sensores de estacionamento traseiros
- Sistema "Kessy" - acesso ao veículo sem o uso da chave e botão para partida do motor
- Sistema de alarme anti-furto com comando remoto "Keyless"
- Sistema multimidia "VW Play" tela de 10,1" touchscreen e App-Connect
- Sistema Start-Stop
- Sistemas de controle da perda de pressão pneus e sistema de frenagem automática pós colisão "Post Collision Brake "
- Tomadas USB tipo C
- Vidros elétricos dianteiros e traseiros com função "one touch" nos dianteiros
- Volante multifuncional em couro com comandos para troca de marchas "shift-paddles"
Volkswagen Polo Comfortline 2018
Reprodução/João Vilkas
João Vilkas é um amante de carros que valoriza muito o conforto, praticidade e a camuflagem dentro da cidade, assim como Renato. Porém diferente do outro proprietário, ele realizou a compra anos atrás, quando existiam mais opções no catálogo do hatch.
Atualmente a VW reduziu drasticamente o número de versões do Polo, o reduzindo as opções: Track, Sense e Highline; que tem um grande abismo de preço e itens de série entre elas. Mas em 2018 a realidade não era essa, e João comprou um hatch com pacote de itens de série bem mais recheado que o atual Sense
João comprou o Volkswagen Polo Comfortline 2018 é equipado com um motor TSI mais forte do que o modelo atual, 1.0 turbo de até 128 cavalos de potência e 20,4 kgfm de torque, também com câmbio automático de seis marchas.
“Eu escolhi essa versão do Polo pelo custo-benefício, pelo motor turbo que ajuda a ser mais rápido e ele não chama atenção e é confortável.”, explica João.
Em relação ao consumo, ele também relata ter uma experiência bastante satisfatória como o hatch: “Com gasolina Podium já cheguei a fazer 18 km/l na cidade”.
E dentre os pontos negativos do hatch ele destaca o acabamento interno do veículo majoritariamente em plástico, que acaba gerando alguns barulhos internos indesejados.
Mas apesar dos plásticos, João ressalta que sua experiência com o Polo é bastante positiva, assim como com a Volkswagen, que segue sendo sua marca de confiança.
Itens de série Volkswagen Polo Highline 2018
- Ar-condicionado
- Direção elétrica
- Vidros elétricos nas quatro portas
- Travas elétricas
- Faróis com dupla parábola
- Regulagem de altura no banco do motorista
- Chave do tipo canivete
- Controle de estabilidade com bloqueio eletrônico do diferencial
- Freios a disco nas quatro rodas
- Faróis de neblina com auxílio em curvas
- Rodas de liga leve aro 15
- Retrovisores elétricos
- Sensores de estacionamento
- Volante multifuncional
- Lanternas escurecidas
- Controle de tração
- Assistente de partida em rampas
- Freio a disco nas quatro rodas
- Luz de assistência a manobra
- Terceira entrada USB para os ocupantes traseiros
- Sistema multimídia touch e de 5 polegadas com conectividade de smartphone por fio
- Bancos de couro
Volkswagen Polo turbo vale a pena?
Apesar de nenhum dos proprietários relatarem problemas com a mecânica do Polo turbo, o Reclame Aqui, agrega algumas reclamações sobre manutenção e valores salgados na troca de peças, principalmente nas versões 2018.
Principais pontos positivos
- Economia de combustível
- Discreto e prático
- Pacote de itens de série satisfatório
Principais pontos negativos
- Materiais em plástico
- Porta-malas deixa a desejar
Mas no geral, se você busca um carro compacto, discreto, com pacote de itens de série recheado e com motor que te ajuda nas ultrapassagens, o Volkswagen Polo turbo pode ser a opção certa para você.
Atualmente, a motorização está disponível em duas versões do hatch. A Sense, que é tabelada em R$ 107.990, além da Highline, que é vendida por R$ 131.650.
Por Marcela Cavirro