Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Veja quais são os modelos da categoria de carros mais procurada pelos brasileiros que oferecem bom desempenho

<p>Os <strong>SUVs </strong><strong>compactos</strong> estão tomando as ruas do Brasil e alcançando posições de liderança do mercado. Com a procura crescente, as montadoras ofertam cada vez mais opções em seu portfólio e, com isso, o consumidor passa a ter uma gama maior de critérios na hora de escolher o carro.</p><p>E um dos fatores decisivos, muitas vezes é a motorização. Para aqueles que apreciam uma condução mais robusta, focada em desempenho e prazer na hora de dirigir, existem muitas opções no mercado.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-8-pro-os-principais-problemas-segundo-os-donos/10378" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 8 Pro: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-automaticos-mais-baratos-do-brasil-em-2026/10371" target="_blank">10 carros automáticos mais baratos do Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-march-automatico-usado-e-conforto-no-transito-mais-barato-que-mobi-e-kwid/10357" target="_blank">Nissan March automático usado é conforto no trânsito mais barato que Mobi e Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-pajero-tr4-2011-pouco-rodado-e-opcao-4x4-a-preco-de-suv-novo/10348" target="_blank">Mitsubishi Pajero TR4 2011 pouco rodado é opção 4x4 a preço de SUV novo</a><br></li></ul><p>Pensando nesse consumidor, a Mobiauto separou dez dos modelos de SUVs compactos mais potentes do Brasil em 2026. A lista inclui opções com DNA mais esportivo e focadas em conforto e uso no dia a dia. Boa parte delas também não decepciona no consumo de combustível.</p><p>Vale lembrar que a lista engloba modelos somente a combustão ou com motorização híbrida. </p><h2>10- Volkswagen T-Cross</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619651524/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Volkswagen T-Cross Highline 2026" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>O Volkswagen T-Cross está entre as opções mais vantajosas para quem procura um carro que tenha como um dos principais atrativos a motorização 250 TSI, de 150 cv e 25,5 kgfm de torque. </p><p>Disponível apenas nas versões de topo, Highline e Extreme, o SUV com motor 1.4 turbo está entre as opções mais caras da lista, podendo ultrapassar os R$ 200 mil. </p><p>A configuração Extreme ainda acompanha a gama de coloração bicolor fosca e detalhes exclusivos da versão. </p><h3>Preços e versões </h3><ul><li>Volkswagen T-Cross Highline: R$ 196.290<br></li><li>Volkswagen T-Cross Extreme: R$ 203.490</li></ul><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 250 TSI 1.4 turbo flex</li><li>Potência: 150 cv</li><li>Torque: 25,5 kgfm</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas</li><li>0 a 100 km/h: 8,7 segundos</li><li>Velocidade máxima: 202 km/h </li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 8,2 km/l (E) 11,8 km/l (G)</li><li>Estrada: 9,9 km/l (E) 14,2 km/l (G)</li></ul><h2>9- Volkswagen Nivus</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619651232/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Volkswagen Nivus GTS 2026" alt="Renan Bandeira/Mobiauto"></p><p>Também equipado com motor 250 TSI, o Volkswagen Nivus na versão GTS é uma opção mais acessível para quem busca os números de potência das configurações mais caras do VW T-Cross.</p><p>Além das mesmas especificações técnicas, os dois modelos possuem consumo de combustível, aceleração de 0 a 100 km/h e velocidade máxima com diferenças muito sutis. </p><p>Mas no caso do Nivus, além do propulsor, SUV cupê ainda carrega detalhes da versão esportiva “GTS” espalhados pelo interior e exterior do carro. Para realçar ainda mais a sensação de performance do carro.</p><h3>Preços e versões</h3><ul><li>Volkswagen Nivus GTS: R$ 189.690</li></ul><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 250 TSI 1.4 turbo flex</li><li>Potência: 150 cv</li><li>Troque: 25,5 kgfm</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas</li><li>0 a 100 km/h: 8,7 segundos</li><li>Velocidade máxima: 206 km/h </li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 8,1 km/l (E) 11,6 km/l (G)</li><li>Estrada: 9,9 km/l (E) 14,2 km/l (G)</li></ul><h2>8-Caoa Chery Tiggo 5X </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619651023/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>O SUV compacto mais potente e barato do Brasil é o Caoa Chery Tiggo 5X. Que possui as duas versões equipadas com o mesmo motor 1.5 turbo de 150 cv de potência, por preços bastante atraentes.</p><p>No entanto, o consumo não é de encher tanto os olhos, e está entre os menores da lista. </p><p>E falando sobre desempenho, a sua aceleração de 0 a 100 km/h é a mais demorado da lista, ultrapassando os 10 segundos.</p><h3>Preços e versões</h3><ul><li>Caoa Chery Tiggo 5X Sport: R$ 119.990</li><li>Caoa Chery Tiggo 5X Pro: R$ 134.990</li></ul><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 1.5 turbo flex</li><li>Potência: 150 cv</li><li>Torque: 22,7 kgfm </li><li>Câmbio: automático CVT que simula 9 marchas</li><li>0 a 100 km/h: 10,3 segundos</li><li>Velocidade máxima: 193 km/h</li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 6,5 km/l (E) 10 km/l (G)</li><li>Estrada: 8,4 km/l (E) 12,1 km/l (G)</li></ul><h2>7- Renault Duster</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/535645369/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Renault Duster Traseira Lateral" alt="Raphael Panaro/Mobiauto"></p><p>O Renault Duster tem a sua versão de topo, Iconic Plus, posicionada entre as mais potentes no segmento de SUVs compactos. Equipada com motor 1.3 turbo de 163 cv, que também equipa modelos como Mercedes-Benz GLB e A200 em algumas variantes. </p><p>Para render um desempenho superior as demais versões 1.6 aspirado de 112 cv, o consumo de combustível não é tão atraente. </p><h3>Preços e versões</h3><ul><li>Renault Duster Iconic Plus: R$ 176.990</li></ul><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 1.3 turbo flex</li><li>Potência: 163 cv</li><li>Torque: 27,5 kgfm</li><li>Câmbio: automático CVT que simula 8 marchas</li><li>0 a 100 km/h: 9,8 segundos </li><li>Velocidade máxima: 180 km/h<br></li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 7,5 km/l (E) 10,9 km/l (G)</li><li>Estrada: 8,6 km/l (E) 12,3 km/l (G)</li></ul><h2>6- Hyundai Creta</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619650332/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Hyundai Creta N-Line 1.6 turbo" alt="Divulgação/Hyundai"></p><p>Até poucos dias, o Hyundai Creta ocupava uma das primeiras posições entre os SUVs compactos mais potentes, no entanto, com a última atualização perdeu algumas posições.</p><p>Em fevereiro de 2026 o motor 1.6 turbo da marca coreana passou por atualização e foi preparado para receber além de gasolina, etanol. Desde então, em vez de 193 cv de potência, ele passa a entregar 176 cv. </p><p>Além disso, o propulsor que antes equipava apenas a versão Ultimate, se expandiu para a versão mais esportiva N-Line. Onde são encontrados detalhes da divisão em todo o veículo, para aguçar a sensação de performance do carro.</p><p>Falando sobre consumo, os números também mudaram. No entanto ainda não há registros da nova motorização no portal do Inmetro, então nos dados abaixo estão os números da configuração anterior, apenas a gasolina. </p><h3>Preços e versões</h3><ul><li>Hyundai Creta Ultimate: R$ 201.590</li><li>Hyundai Creta N-Line: R$ 206.990</li></ul><h3>Motorização </h3><ul><li>Motor: 1.6 turbo flex</li><li>Potência: 176 cv </li><li>Torque: 27 kgfm</li><li>Câmbio: automatizado de dupla embreagem de sete marchas</li><li>0 a 100km/h: 8,1 segundos</li><li>Velocidade máxima: 202 km/h</li></ul><h3>Consumo (a gasolina)</h3><ul><li>Cidade: 11,9 km/l</li><li>Estrada: 13,5 km/l</li></ul><h2>5- Jeep Renegade</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619650111/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jeep Renegade 2026" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>O Jeep Renegade é o modelo que possui a maior gama de opções equipadas com propulsor mais robusto. Isso porque ele tem de série o motor T270 de 176 cv de potência e 27,5 kgfm de torque.</p><p>Dentre as configurações, estão desde a versão mais básica, Sport, com tração dianteira, até a de topo, Willys, com tração 4x4.</p><p>Vale ressaltar que antes de 2025 o motor 1.3 turbo flex rendia 185 cv, no entanto, por conta de regras de emissões, perdeu 9 cv potência desde então. </p><h3>Preços e versões</h3><ul><li>Jeep Renegade Sport: R$ 118.290</li><li>Jeep Renegade Altitude: R$ 147.990</li><li>Jeep Renegade Longitude: R$ 165.690</li><li>Jeep Renegade Sahara: R$ 175.990</li><li>Jeep Renegade Willys 4x4: R$ 189.490</li></ul><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: T270 1.3 turbo flex</li><li>Potência: 176 cv </li><li>Torque: 27,5 kgfm</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas </li><li>0 a 100 km/h: 8,7 segundos</li><li>0 a 100 km/h: 210 km/h</li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 7,8 km/l (E) 11,1 km/l (G)</li><li>Estrada: 8,9 km/l (E) 12,4 km/l (G)</li></ul><h2>4- Honda HR-V</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618662367/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda HR-V Touring 2026" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>Entre as opções mais caras da lista, está o Honda HR-V nas versões Advance e Touring, equipadas com motor 1.5 turbo flex de 177 cv de potência e 24,5 kgfm de torque. </p><p>Apesar do preço não ser dos mais atrativos, a motorização com turbocompressor além de desempenho, também proporciona um bom consumo de combustível tanto com etanol, quanto com gasolina. </p><h3>Preços e versões</h3><ul><li>Honda HR-V Advance: R$ 203.300</li><li>Honda HR-V Touring: R$ 214.000</li></ul><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 1.5 turbo flex</li><li>Potência: 177 cv</li><li>Torque; 24,5 kgfm</li><li>Câmbio:  automático CVT que simula 7 marchas</li><li>0 a 100 km/h: 8,9 segundos</li><li>Velocidade máxima: 200 km/h</li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 8 km/l (E) 11,3 km/l (G)</li><li>Estrada: 9,2 km/l (E) 13 km/l (G)</li></ul><h2>3- Fiat Pulse&nbsp;</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619647249/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Fiat Pulse Abarth 2026" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>Estreando o pódio de mais potentes, o Fiat Pulse na versão Abarth oferece 185 cv de potência, aceleração de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos e possui velocidade máxima de 215 km/h. </p><p>No entanto, exatamente por isso, o consumo de combustível é comprometido. Entregando valores razoáveis na cidade e estrada. </p><p>Vale reforçar que a única configuração do SUV que oferece essa motorização é a de topo, Abarth. </p><p>Nesse modelo, ainda estão presentes diversos detalhes, internos e externos, com o logo da divisão esportiva que acentuam a proposta de performance do carro.</p><h3>Preços e versões </h3><ul><li>Fiat Pulse Abarth: R$ 160.990</li></ul><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: T270 1.3 turbo flex </li><li>Potência: 185 cv</li><li>Torque: 27,5 kgfm</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas</li><li>0 a 100 km/h; 7,6 segundos</li><li>Velocidade máxima: 215 km/h</li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 7,2 km/l (E) 10,5 km/l(G)</li><li>Estrada: 8,8 km/l (E) 12,2 km/l (G)</li></ul><h2>2- Fiat Fastback </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/538972254/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Fiat Fastback Abarth 2026 traseira" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto"></p><p>Equipado com mesmo motor do Fiat Pulse Abarth, o Fastback Abarth possui uma sutil diferença na velocidade máxima, que pode atingir os 220 km/h. Com exceção desse detalhe, as especificações mecânicas são as mesmas.</p><p>Na prática, o consumo também muda. Com a aerodinâmica mais favorecida pela carroceria de SUV cupê, o Fastback Abarth oferece além de bom desempenho, números mais satisfatórios de consumo.</p><p>Assim como no outro modelo da Fiat, a única versão de 185 cv é a de topo, Abarth. Vale lembrar que apesar da configuração Limited também ter o motor T270, ela perdeu potência devido a regras de emissões, e rende 176 cv. </p><h3>Preços e versões</h3><ul><li>Fiat Fastback Abarth: R$ 181.990</li></ul><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: T270 1.3 turbo flex</li><li>Potência: 185 cv </li><li>Torque: 27,5 kgfm</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas </li><li>0 a 100 km/h: 7,6 segundos</li><li>Velocidade máxima: 220 km/h</li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 7,3 km/l (E) / 10,8 km/l (G)</li><li>Estrada: 9,1 km/l (E) / 12,9 km/l (G)</li></ul><h2>1- Omoda 5 SHS-H</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619652604/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Atualmente, SUV compacto mais potente do Brasil é o Omoda 5 SHS-H. Que, curiosamente, também é o único híbrido da lista. Primo do Caoa Chery Tiggo 5X, o modelo é equipado com sistema HEV (híbrido pleno), que não necessita de carregamento externo.</p><p>Em seu conjunto, a bateria dianteira é carregada por meio da frenagem regenerativa, que acontece toda vez que o pedal do freio é acionado.</p><p>Além de entregar mais de 200 cv de potência combinada, o Omoda 5 SHS-H também surpreende no preço e consumo de combustível. Equipado nas duas versões com o mesmo motor e capacidade de fazer 15,1 km/l na cidade.</p><p>Vale ressaltar, que diferente dos rivais da lista, sua motorização não aceita o etanol como combustível.</p><h3>Preços e versões</h3><ul><li>Omoda 5 SHS-H Luxury: R$ 159.990</li><li>Omoda 5 SHS-H Prestige: R$ 184.990</li></ul><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor a combustão: 1.5 turbo a gasolina</li><li>Sistema de eletrificação: híbrido pleno (HEV)</li><li>Potência do motor a combustão: 135 cv</li><li>Torque do motor a combustão: 20,4 kgfm</li><li>Câmbio: DHT de 1 marcha</li><li>Potência do motor elétrico: 204 cv</li><li>Torque do motor elétrico: 31,6 kgfm</li><li>Potência combinada: 224 cv </li><li>Torque combinado: 30,1 kgfm </li><li>Bateria: 1,83 kWh</li><li>0 a 100 km/h: 7,9 segundos</li><li>Velocidade máxima: 175 km/h</li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 15,1 km/l</li><li>Estrada: 13,2 km/l</li></ul><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Qjavo2NjM48?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 SUVs compactos mais potentes do Brasil em 2026

Versão topo de linha do sedan tem equipamentos exclusivos e motor 1.5 turbo

<p>Lançado no Brasil em agosto de 2016, o Honda Civic de décima geração é sempre lembrado como ótima opção de carro confiável, bem equipado e bom de guiar. Embora tenha saído de linha em 2021, devido à migração dos consumidores de sedans médios para os SUVs, o modelo ainda é muito bem aceito no mercado de usados, a ponto de ter valorizado com o passar dos anos.</p><p>Muito bem construído, o Civic G10 guarda uma estrutura que exigiu muito trabalho da engenharia da Honda para criar um carro mais sofisticado que as gerações anteriores e os seu principal concorrente, o Toyota Corolla – tanto que serviu de inspiração para o rival, que copiou a suspensão traseira multilink.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-type-r-preparado-ganha-visual-invocado-e-fica-com-350-cv/10176" target="_blank">Honda Civic Type R preparado ganha visual invocado e fica com 350 cv</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-ganhara-versao-esportiva-e-nao-quer-abrir-mao-dos-quase-20-km-l/10024" target="_blank">Honda Civic ganhará versão esportiva e não quer abrir mão dos quase 20 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-automaticos-da-honda-ate-r-50-mil-e-com-mecanica-confiavel/9992" target="_blank">5 carros automáticos da Honda até R$ 50 mil e com mecânica confiável</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/pedro-rocha/1059" target="_blank">Honda Prelude: o que o esportivo compartilha com Civic e Type-R</a><br></li></ul><p>Medindo 4,63 metros de comprimento, 1,80 m de largura, 1,43 m de altura e 2,70 m de entre-eixos, o Honda Civic G10 oferece bom espaço interno para os ocupantes e faz inveja à maioria dos SUVs com o seu generoso porta-malas de 519 litros. </p><p>As versões Sport, EX e EXL vinham equipadas com o motor 2.0 flex aspirado de 155 cv de potência e 19,5 kgfm de torque, que podia ser combinado a um câmbio manual de seis marchas ou à caixa automática CVT com sete marchas simuladas.</p><p>A versão topo de linha Touring ficou com a “cereja do bolo”: o motor 1.5 turbo a gasolina de 173 cv e 22,4 kgfm, sempre com o câmbio automático CVT.</p><p>Com esse conjunto mecânico, o Civic Touring é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 8,6 segundos sem penalizar o consumo de combustível: 11,5 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada, pelas medições do Inmetro.</p><h2>Honda Civic Touring – Principais equipamentos </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619607352/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda Civic Touring 2020 - cabine" alt="Divulgação/Honda"></p><p>Todas as versões do Honda Civic 10 eram equipadas de fábrica com seis airbags, controles de estabilidade e tração, rodas de liga leve de 17 polegadas, computador de bordo, entre outros itens. Na EX eram adicionados os retrovisores com rebatimento elétrico, os faróis com acendimento automático e luzes diurnas de LED integradas, os bancos revestidos de couro e o velocímetro digital. A EXL acrescentava ar-condicionado digital de duas zonas, multimídia com tela de 7” e painel digital.</p><p>A versão Touring trazia um pacote mais sofisticado, com o sistema Lane Watch, que mostra o ponto cego do lado direito por meio de uma câmera no retrovisor, faróis full LED, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, bancos dianteiros com ajustes elétricos, sensor de chuva, retrovisor interno fotocrômico, teto solar e botão de partida do motor com chave presencial.</p><h2>Honda Civic Touring – Pontos positivos</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619607144/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda Civic Touring 2020 - traseira lateral" alt="Divulgação/Honda"></p><ul><li>Dirigibilidade</li><li>Mecânica confiável</li><li>Desempenho</li><li>Baixo consumo de combustível para um sedan médio</li><li>Porta-malas espaçoso</li><li>Design</li><li>Equipamentos de série</li><li>Liquidez no mercado de usados</li></ul><h2>Honda Civic Touring – Pontos negativos</h2><ul><li>Baixa altura em relação ao solo o faz raspar o assoalho em lombadas e valetas</li><li>Câmbio CVT limita o desempenho do motor</li><li>Valor do seguro em algumas regiões do Brasil</li></ul><h2>Preço de compra</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619608093/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda Civic Touring 2020 - lateral dinateira" alt="Divulgação/Honda"></p><h3>Honda Civic Touring – Preços na Tabela Fipe</h3><h4>Linha 2017</h4><ul><li>Civic Touring 1.5 turbo gasolina CVT – R$ 120.279</li></ul><h4>Linha 2018</h4><ul><li>Civic Touring 1.5 turbo gasolina CVT – R$ 124.587</li></ul><h4>Linha 2019</h4><ul><li>Civic Touring 1.5 turbo gasolina CVT – R$ 129.467</li></ul><h4>Linha 2020</h4><ul><li>Civic Touring 1.5 turbo gasolina CVT – R$ 137.411</li></ul><h4>Linha 2021</h4><ul><li>Civic Touring 1.5 turbo gasolina CVT – R$ 149.793</li></ul><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gTehDGLH6Rc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda Civic Touring usado é econômico, bem equipado e quase não perde valor

SUV de sete lugares agrada pelo bom nível de equipamentos, mas panes elétricas têm tirado o sono dos proprietários

Principais problemas

<p>Lançado no segundo semestre de 2024 para substituir a versão Max Drive, o <strong>Caoa Chery Tiggo 8 Pro</strong> estreou visual atualizado, novos equipamentos de série e melhorias mecânicas para aumentar a sua competitividade no mercado brasileiro. Em 2025, o modelo registrou 17.883 emplacamentos, montante que garantiu a liderança entre os SUVs sete lugares, superando Jeep Commander (17.786 unidades) e Toyota SW4 (17.056 unidades).</p><p>Fabricado em Anápolis (GO), o Tiggo 8 Pro é vendido atualmente em versão única a partir de R$ 196.990 na cor preto sólido. Pinturas metálica ou perolizada custam R$ 2 mil extras, elevando o preço final para R$ 198.990.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-9-o-que-esperar-do-suv-confirmado-para-o-brasil/9909" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 9: o que esperar do SUV confirmado para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-9-ganha-novo-visual-antes-do-suv-de-7-lugares-chegar-ao-brasil/9879" target="_blank">Chery Tiggo 9 ganha novo visual antes do SUV de 7 lugares chegar ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-2027-o-que-esperar-alem-do-visual-renovado/9847" target="_blank">Chery Himla: detalhes da picape em 44 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-e-geely-acertam-producao-conjunta-no-parana/9841" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5X 2027: o que esperar além do visual renovado</a></li></ul><p>Com porte de SUV médio-grande, o Caoa Chery Tiggo 8 Pro ostenta 4,72 metros de comprimento, 1,86 m de largura, 1,70 m de altura e 2, 71 m de entre-eixos. A ficha técnica informa que o porta-malas tem 889 litros de capacidade, na configuração para cinco ocupantes com a terceira fileira de bancos rebatida (número possivelmente aferido com bagagem até o teto).</p><p>O SUV é dotado de suspensões independentes (McPherson na dianteira e multilink na traseira), atualizadas para melhorar o conforto e comportar as novas rodas de 19 polegadas, todas dotadas de freios a disco com ABS (antitravamento).</p><p>Para mover os seus 1.589 kg, o SUV lança mão do motor 1.6 turbo a gasolina com injeção direta de 187 cv de potência e 28 kgfm de torque, combinado ao câmbio automatizado de dupla embreagem banhada a óleo com sete marchas. A tração é apenas dianteira.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/397040335/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Diego Dias/Mobiauto" width="300px" title="Caoa Chery Tiggo 8 Pro traseira"></p><p>De acordo com os dados de fábrica, o Tiggo 8 Pro vai da imobilidade aos 100 km/h em 8,6 segundos e atinge a velocidade máxima de 195 km/h.</p><p>O consumo médio informado pelo Inmetro é de otimistas 10,1 km/l na cidade e de 12 km/l na estrada. </p><p>Além da cabine espaçosa e do bom acabamento, o Tiggo 8 Pro chama a atenção dos consumidores pelo bom pacote de equipamentos de série, que traz seis airbags, controles de estabilidade e tração, piloto automático adaptativo (ACC), frenagem autônoma emergencial, acendimento automático do farol alto, assistentes de partida em rampa e de velocidade em descida, alerta ativo de permanência em faixa, monitor de ponto cego, alerta de colisão frontal, além de câmeras com visão em 540° e sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, entre outros itens, como a tela de 24,6” que abriga o painel de instrumentos digital e a central multimídia com GPS nativo e câmera com visão em 540°.</p><h2>Caoa Chery Tiggo 8 Pro – Principais defeitos, segundo os donos</h2><p>Mas nem tudo são flores para os donos do SUV. Se no Tiggo Max Drive o problema mais comum era relacionado ao câmbio de dupla embreagem – que aparentemente foi sanado – no Tiggo 8 Pro as queixas são quase todas direcionadas a problemas na parte elétrica do carro.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/397040759/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Diego Dias/Mobiauto" width="300px" title="Caoa Chery Tiggo 8 Pro interior"></p><h3>Panes elétricas</h3><p>Na plataforma Reclame Aqui há uma série de relatos sobre defeitos que vão desde o painel e a multimídia, que se apagam sozinhos durante a condução do veículo, até falhas na chave presencial e dificuldade para dar a partida no motor.</p><p><em>“Sou proprietário de um Tiggo 8 Pro, comprado zero quilômetro em dezembro de 2025, na concessionária Caoa Chery da Avenida Santos Dumont, em Fortaleza (CE). O carro encontra-se atualmente com 1.954 km. No domingo à noite (22 de fevereiro de 2026), o carro apresentou falha elétrica com acendimento de várias luzes de alerta de diversos módulos (ABS, direção, freios, assistente de partida em rampa), sendo registrado em vídeo”, relata um consumidor da capital cearense, que alega ter levado o carro à concessionária, onde foi verificado um “mal funcionamento no interruptor do freio</em>”. O defeito teria sido reparado, mas o cliente diz que o veículo voltou a apresentar as falhas quatro dias depois, com o agravante de não conseguir dar a partida no motor, obrigando a solicitar um reboque para levar o SUV de volta à concessionária para uma nova inspeção.</p><p>A reclamação ainda não havia sido respondida por nenhum representante da Caoa Chery até o fechamento desta matéria.</p><p><strong>Relatos: </strong><a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/tiggo-8-pro-com-defeitos-eletricos-graves-e-falta-de-suporte-da-concessiona_NAuxG1lRdERvy992/" target="_blank">caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/falha-eletrica-grave-em-tiggo-8-pro-com-menos-de-2000km-causa-transtornos-e_bhG1C4VhZOJzVdw3/" target="_blank">caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/tiggo-8-pro-2026-pane-eletrica-grave-compromete-seguranca-em-viagem_4olE0Qod2vZ-CEZx/" target="_blank">caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/pane-eletrica-recorrente-em-tiggo-8-pro-risco-a-seguranca-e-falha-no-atend_6lARsYY8NNlJryAm/" target="_blank">caso 4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/nao-comprem-o-tiggo-8-pro-bomba-relogio_2_sqjFUuytMELUS_/" target="_blank">caso 5</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/falha-no-painel-digital-e-midia-do-tiggo-8-pro-impede-uso-do-ar-condicionad_jOKCh-qhiCGy_9cq/" target="_blank">caso 6</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/pane-eletrica-reincidente-em-caoa-chery-tiggo-8-pro-falha-nao-solucionada_YKb-TGTPdd64eFBz/" target="_blank">caso 7</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/defeitos-de-fabricacao-e-nao-resolucao-em-veiculo-tiggo-8-pro-2025-2026_hNJRIuUyO74IB6n2/" target="_blank">caso 8</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/pane-eletrica-falta-de-atendimento-e-descaso-na-caoa-chery-d21-motors-curi_H2xeZxGjxg0V7_fC/" target="_blank">caso 9</a></p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VSUyd5519kU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Caoa Chery Tiggo 8 Pro: os principais problemas, segundo os donos

Lista é predominada por hatches e SUVs e todos os modelos ficam abaixo dos R$ 120 mil

<p>A compra de um carro zero km não é uma tarefa fácil, isso graças aos preços dos modelos, que estão cada vez mais caros. A régua aumenta ainda mais quando falamos de modelos automáticos ou automatizados, ou seja, aqueles que não precisam pisar na embreagem. </p><p>Pensando nisso, a Mobiauto fez uma pesquisa e reuniu os 10 carros automáticos do Brasil em 2026. Todos os modelos custam menos de R$ 120 mil, a grande maioria deles são da categoria de hatches, mas há também SUVs.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-march-automatico-usado-e-conforto-no-transito-mais-barato-que-mobi-e-kwid/10357" target="_blank">Nissan March automático usado é conforto no trânsito mais barato que Mobi e Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-pajero-tr4-2011-pouco-rodado-e-opcao-4x4-a-preco-de-suv-novo/10348" target="_blank">Mitsubishi Pajero TR4 2011 pouco rodado é opção 4x4 a preço de SUV novo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-xrx-hibrido-2026-testamos-o-consumo-do-suv-na-cidade-e-estrada/10350" target="_blank">Toyota Corolla XRX híbrido 2026: testamos o consumo do SUV na cidade e estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-1-6-msi-usado-e-opcao-com-manutencao-barata-para-fugir-do-1-0/10315" target="_blank">VW Polo 1.6 MSI usado é opção com manutenção barata para fugir do 1.0</a><br></li></ul><h2>10. Nissan Kait Active - R$ 117.990 </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/606195322/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Mobiauto" width="300px" title="Nissan Kait Active 2026"></p><p>Para estrear a lista há o recém-lançado Nissan Kait, que substituiu o Kicks Play. O SUV compacto utiliza o mesmo motor do seu antecessor, o conhecido 1.6 aspirado. A versão listada é a de entrada, e pode ser boa opção para quem precisa de um carro automático e de espaço para a família.</p><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 1.6 aspirado</li><li>Potência: 110 cv (gasolina) / 113 cv (etanol)</li><li>Torque: 15,5 kgfm</li><li>Câmbio: CVT de seis marchas simuladas</li></ul><h3>Consumo<br></h3><ul><li>Consumo gasolina: 13,8 km/l na estrada / 11,4 km/l na cidade</li><li>Consumo etanol: 9,5 km/l na estrada / 7,8 km/l na cidade</li></ul><h3>Medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,31 metros</li><li>Largura: 1,76 metros</li><li>Altura: 1,61 metros</li><li>Entre-eixos: 2,62 metros</li><li>Porta-malas: 432 litros</li></ul><h2>9. Honda City LX – R$ 117.500</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619284674/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda City LX 2026" alt="Divulgação/Honda"></p><p>Mais uma configuração de entrada, dessa vez o do Honda City LX. O hatch que recebeu um novo visual em 2024, e com o conjunto CVT de sete marchas simuladas consegue ganhar destaque na economia.</p><h3>Motorização<br></h3><ul><li>Motor: 1.5 aspirado</li><li>Potência: 126 cv </li><li>Torque: 15,5 kgfm (G) / 15,8 kgfm (E) </li><li>Câmbio: CVT de sete marchas simuladas</li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Consumo gasolina: 15 km/l na estrada / 13,2 km/l na cidade</li><li>Consumo etanol: 10,5 km/l na estrada / 9,2 km/l na cidade</li></ul><h3>Medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,34 m</li><li>Largura: 1,74 m</li><li>Altura: 1,49 m</li><li>Entre-eixos: 2,60 m</li><li>Porta-malas: 268 L</li></ul><h2>8. Peugeot 208 Active Turbo – R$ 115.550</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619285563/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>O Peugeot 208 Active Turbo é a opção intermediaria do hatch. A versão é equipada com o conhecido motor T200 da Stellantis e apela para um lado esportivo, devido a sua posição de dirigir e a altura do modelo com menos de 1,50 m.</p><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 1.0 Turbo </li><li>Potência: 125 cv (G) / 130 cv (E) </li><li>Torque: 20,4 kgfm</li><li>Câmbio: CVT de sete marchas simuladas</li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Consumo gasolina: 14,3 km/l na estrada / 12,6 km/l na cidade</li><li>Consumo etanol: 10,0 km/l na estrada / 8,8 km/l na cidade</li></ul><h3>Medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,05 m</li><li>Largura: 1,74 m</li><li>Altura: 1,45 m</li><li>Entre-eixos: 2,53 m</li><li>Porta-malas: 265 L</li></ul><h2>7. Chevrolet Onix 1.0 Turbo AT – R$ 114.990</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619292039/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Onix AT 2026" alt="Divulgação/Chevrolet"></p><p>O Chevrolet Onix é mais um modelo atualizado em 2025 e que aparece na lista. O hatch ganhou mudanças na dianteira, traseira e interior, sua opção automática mais barata consegue garantir boa combinação de consumo e potência.<br></p><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 1.0 turbo flex</li><li>Potência: 115 cv</li><li>Torque: 16,3 (G) / 16,8 (E) kgfm</li><li>Câmbio: Automático de seis marchas</li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Consumo gasolina: 15,3 km/l na estrada / 12,1 km/l na cidade</li><li>Consumo etanol: 10,9 km/l na estrada / 8,6 km/l na cidade</li></ul><h3>Medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,16 m<br>Largura: 1,74 m<br>Altura: 1,47 m<br>Entre-eixos: 2,55 m<br>Porta-malas: 303 L</li></ul><h2>6. Fiat Pulse Drive 1.3 CVT – R$ 114.990</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619288291/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Fiat Pulse Drive AT 2026" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>O segundo SUV da lista é o Fiat Pulse. Na configuração, o conhecido motor 1.3 Firefly atua com a transmissão de CVT de sete marchas simuladas. A opção sai por menos de R$ 115 mil.</p><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 1.3 Firefly aspirado</li><li>Potência: 98 cv (G) / 107 cv (E) </li><li>Torque: 13,2 kgfm (G) / 13,7 kgfm (E) </li><li>Câmbio: CVT de sete marchas simuladas</li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Consumo gasolina: 14,7 km/l na estrada / 13,0 km/l na cidade</li><li>Consumo etanol: 10,5 km/l na estrada / 8,9 km/l na cidade</li></ul><h3>Medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,09 m</li><li>Largura: 1,77 m</li><li>Altura: 1,54 m</li><li>Entre-eixos: 2,53 m</li><li>Porta-malas: 320 L</li></ul><h2>5. Renault Kardian Authentic – R$ 113.990</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619293509/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Renault Kardian 2026 " alt="Divulgação/Renault"></p><p>O terceiro SUV que aparece na lista é o Renault Kardian, na opção Authentic. O modelo é o único na lista que usa o sistema automatizado de dupla embreagem com seis marchas, a transmissão atua com o motor 1.0 turbo, o que garante até 125 cv de potência.</p><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 1.0 TCe turboflex</li><li>Potência: 120 cv (G) / 125 cv (E) </li><li>Torque: 20,4 kgfm (G) / 22,4 kgfm (E)</li><li>Câmbio: automatizado de dupla embreagem com seis marchas</li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Consumo gasolina: 13,8 km/l na estrada / 12,2 km/l na cidade</li><li>Consumo etanol: 9,8 km/l na estrada / 8,8 km/l na cidade</li></ul><h3>Medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,11 m</li><li>Largura: 1,74 m</li><li>Altura: 1,54 m</li><li>Entre-eixos: 2,60 m</li><li>Porta-malas: 358 L</li></ul><h2>4. VW Polo Sense 1.0 TSI AT – R$ 112.990</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619296069/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Volkswagen Polo Sense 2026" alt="Divulgação/VW"></p><p>Perto do nosso pódio temos o Polo na versão Sense, e que atua com o motor 170 TSI, também presente em outros modelos da marca. O hatch é o modelo automático da marca alemã mais barato do Brasil.</p><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 1.0 TSI flex</li><li>Potência: 109 cv (G) / 116 cv (E) </li><li>Torque: 16,8 kgfm</li><li>Câmbio: Automático de seis marchas</li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Consumo gasolina: 16,1 km/l na estrada / 13,1 km/l na cidade</li><li>Consumo etanol: 11,1 km/l na estrada / 9 km/l na cidade</li></ul><h3>Medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,07 m</li><li>Largura: 1,75 m</li><li>Altura: 1,47 mEntre-eixos: 2,56 m</li><li>Porta-malas: 300 L</li></ul><h2>3. Citroën C3 You! – R$ 111.290</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619296685/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Citroën C3 You! 2026" alt="DIvulgação/Citroën"></p><p>Na medalha de bronze, temos a versão esportivada do Citroën C3, e a única que usa o motor T200 já citado na lista anteriormente. Por ser um modelo compacto com 130 cv de potência, a versão chama a atenção pela agilidade que oferece ao condutor.</p><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 1.0 Turbo</li><li>Potência: 125 cv (G) / 130 cv (E) </li><li>Torque: 20,4 kgfm</li><li>Câmbio: CVT de sete marchas simuladas</li></ul><h3>Cosnumo</h3><ul><li>Consumo gasolina: 12,9 km/l na estrada / 11,5 km/l na cidade<br>Consumo etanol: 8,8 km/l na estrada / 7,9 km/l na cidade</li></ul><h3>Medidas</h3><ul><li>Comprimento: 3,98 m</li><li>Largura: 1,73 m</li><li>Altura: 1,60 m</li><li>Entre-eixos: 2,54 m</li><li>Porta-malas: 315 L</li></ul><h2>2. Fiat Argo Drive 1.3 CVT – R$ 107.990</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619297243/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Fiat Argo Drive 1.3 CVT 2026" alt="Divulgação/Fiat"></p><p>Com a medalha de prata temos o Fiat Argo com o mesmo conjunto mecânico do Pulse Drive listado anteriormente, o que garante um bom dinamismo ao hatch. A opção é vendida por menos de R$ 110 mil.</p><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 1.3 Firefly flex</li><li>Potência: 98 cv (G) / 107 cv (E) </li><li>Torque: 13,2 kgfm (G) / 13,7 kgfm (E) </li><li>Câmbio: CVT de sete marchas simuladas</li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Consumo gasolina: 14,3 km/l na estrada / 12,8 km/l na cidade</li><li>Consumo etanol: 10,3 km/l na estrada / 9 km/l na cidade</li></ul><h3>Medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,03 mLargura: 1,72 m</li><li>Altura: 1,51 m</li><li>Entre-eixos: 2,52 m</li><li>Porta-malas: 300 L</li></ul><h2>1. Renault Kwid E-Tech (Elétrico) – R$ 99.990</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619283603/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Renault Kwid E-Tech 2026" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>Na medalha de ouro, o único modelo elétrico da lista. O Renault Kwid E-tech é o automático mais barato do país e somente ele fica abaixo da casa dos seis dígitos. Segundo o Inmetro, sua autonomia é de 180 km.</p><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: Elétrico 65 cv </li><li>Potência: 65 cv</li><li>Torque: 11,5 kgfm</li><li>Bateria 26,8 kWh</li><li>Câmbio: uma marcha</li><li>Autonomia: 180 km no padrão Inmetro</li></ul><h3>Medidas</h3><ul><li>Comprimento: 3,70 m</li><li>Largura: 1,57 m</li><li>Altura: 1,53 m</li><li>Entre-eixos: 2,42 m</li><li>Porta-malas: 290 L</li></ul><p><strong><em><a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DkLZH0To7Ag?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 carros automáticos mais baratos do Brasil em 2026

Hatch aproveita o mesmo conjunto do Kicks para entregar mais desempenho e comodidade que compactos 1.0 novos

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<p>Fora de linha no Brasil desde 2020, o<strong> Nissan March </strong>foi importado do México entre 2011 e 2014 até começar a ser fabricado em Resende (RJ). Dois anos mais tarde, em 2016, o compacto ganhou a opção do câmbio automático CVT “casado” com o motor 1.6 16V flex nas versões SV e SL – basicamente, o mesmo conjunto mecânico do Kicks.</p><p>À época, a Nissan afirmou que o March automático chegara para disputar “uma fatia do mercado que tem clientes cada vez mais interessados nesse tipo de transmissão: 40% dos futuros compradores de carros compactos querem um automático e 95% dos atuais donos de um modelo sem pedal de embreagem afirmam que seu próximo veículo também terá este recurso”.</p><p> [componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-play-x-kait-o-que-foi-mantido-e-onde-o-novo-suv-esta-melhor/10349" target="_blank">Nissan Kicks Play x Kait: o que foi mantido e onde o novo SUV está melhor</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-o-que-o-suv-melhorou-em-comparacao-ao-kicks-play/10185" target="_blank">Nissan Kait: o que o SUV melhorou em comparação ao Kicks Play</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kait-2026-testamos-o-consumo-do-suv-mais-barato-da-marca/10151" target="_blank">Novo Nissan Kait 2026: testamos o consumo do SUV mais barato da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-cross-xr-e-rival-que-wr-v-e-kait-nao-querem-compare-os-suvs/10135" target="_blank">Novo Toyota Yaris Cross XR é rival que WR-V e Kait não querem; compare os SUVs</a></li></ul><p>Os números podem não impressionar, mas os 111 cv de potência e os 15,1 kgfm de torque do motor 1.6 aspirado, com duplo comando variável de válvulas acionado por corrente, são mais que suficientes para o compacto de menos de uma tonelada de peso em ordem de marcha entregar ótimo desempenho, principalmente no uso urbano.</p><p>De acordo com a ficha técnica, o March automático acelera de 0 a 100 km/h em 9,3 segundos e atinge a velocidade máxima de 182 km/h.</p><p>O consumo divulgado pelo Inmetro era de 7,8 km/l na cidade e 9,8 km/l na estrada com etanol ou 12 km/l e 15 km/l, respectivamente, quando abastecido com gasolina. No uso real, essas médias são facilmente superadas, dependendo do peso do pé direito do motorista.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618390267/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Nissan March SL Traseira" alt="Divulgação/Nissan"></p><p>As dimensões diminutas (3,82 metros de comprimento, 1,67 m de largura, 1,52 m de altura e 2,45 m de entre-eixos), no entanto, restringem um pouco o espaço interno para adultos de maior estatura. O porta-malas, de apenas 265 litros, limita o transporte de bagagens em viagens mais longas.</p><p>Visualmente, o Nissan March automático se diferencia das demais versões apenas pelo emblema, que identifica a transmissão, colado na tampa traseira.</p><h2>Nissan March CVT – Principais equipamentos</h2><p>O Nissan March automático é equipado com airbags frontais, freios com ABS, direção elétrica com regulagem de altura do volante multifuncional, ar-condicionado, trio elétrico, rodas de liga leve de 15 polegadas, entre outros itens.</p><p>A versão SL adiciona central multimídia de 6,2”, câmera de ré, ar digital, rodas aro 16”, acabamento cromado nas maçanetas externas, bancos revestidos de tecido Premium e faróis com máscara negra.</p><h2>Nissan March automático – Pontos positivos</h2><ul><li>Mecânica confiável</li><li>Desempenho</li><li>Baixo consumo de combustível</li><li>Equipamentos da versão SL</li><li>Câmbio CVT tem funcionamento suave que prioriza o conforto</li></ul><h2>Nissan March automático – Pontos negativos</h2><ul><li>Espaço do porta-malas</li><li>Posição de dirigir elevada demais para quem prefere uma condução mais esportiva</li><li>Câmbio CVT limita o desempenho do motor na estrada</li></ul><h2>Nissan March automático – Preços na Tabela Fipe</h2><h3>Linha 2017</h3><ul><li>March SV 1.6 flex CVT – R$ 56.399</li><li>March SL 1.6 CVT – R$ 59.293</li></ul><h3>Linha 2018</h3><ul><li>March SV 1.6 flex CVT – R$ 59.677</li><li>March SL 1.6 CVT – R$ 65.075</li></ul><h3>Linha 2019 </h3><ul><li>March SV 1.6 flex CVT – R$ 62.258</li><li>March SL 1.6 CVT – R$ 67.548</li></ul><h3>Linha 2020</h3><ul><li>March SV 1.6 flex CVT – R$ 63.815</li><li>March SL 1.6 CVT – R$ 69.712</li></ul><p><strong><em><a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/HAhjNrtMH88?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan March automático usado é conforto no trânsito mais barato que Mobi e Kwid

SUV com mais de 15 anos de idade marca apenas 31.000 km no hodômetro 

<p>Com mais de 100 mil unidades produzidas em Catalão (GO) entre 2002 e 2015, com algumas unidades licenciadas até 2017, o <strong>Pajero </strong><strong>TR4 </strong>fez fama por sua robustez mecânica e versatilidade, garantida pela tração integral permanente que o permite acessar terrenos acidentados com desenvoltura de fazer inveja a muito utilitário maior e mais caro.</p><p>Nos últimos anos, o jipinho entrou para o rol de veículos supostamente colecionáveis, condição que tem elevado exageradamente os preços de carros produzidos em massa há poucos anos – efeito visto principalmente em modelos dos anos 1990 e 2000.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/marcela-cavirro/1060" target="_blank">Flagra: Mitsubishi Pajero Full deve voltar com motorização híbrida</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-triton-savana-retorna-como-edicao-especial-com-preco-de-r-349-990/9816" target="_blank">Mitsubishi Triton Savana retorna como edição especial com preço de R$ 349.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-triton-mostra-que-mudancas-vao-alem-nome/9943" target="_blank">Mitsubishi Triton mostra que mudanças vão além nome</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/marcela-cavirro/1060" target="_blank">Mitsubishi Xforce pode seguir receita de WR-V para chegar ao Brasil<br></a></li></ul><p>O <a href="https://www.instagram.com/p/DU6XG0PjhaT/?hl=pt-br&amp;img_index=1" target="_blank">Pajero TR4 GLS 2010/2011</a>, anunciado em Belo Horizonte (MG) pelo perfil no Instagram Armazém do Vovô, é um exemplo dessa hipervalorização de modelos que ainda são relativamente comuns nas ruas brasileiras. O preço de R$ 99 mil, consideravelmente superior aos R$ 57.914 avaliados pela Tabela Fipe, é suficiente para comprar um SUV mais novo e moderno. </p><p>O SUV com pintura na cor branca “em boa parte original”, segundo a descrição do anúncio, de fato, exibe ótimo estado de conservação, condizente para os 31.000 quilômetros rodados destacados pelo vendedor (rodou menos de 2 mil km por ano).</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617736893/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Mitsubishi Pajero TRX 2017" alt="Reprodução/@armazemdovovo  "></p><p>Nas plataformas de vendas de carros usados, exemplares do Pajero TR4 do mesmo ano, mas com quilometragens superiores, são comercializados por valores de R$ 65 mil, em média. </p><p>O anúncio destaca que o TR4 é equipado com direção hidráulica, ar-condicionado, airbags frontais, freios a disco nas quatro rodas com ABS (antitravamento), controle de tração, faróis de neblina, rádio original, rodas de liga leve de 17 polegadas, entre outros. O carro vem acompanhado da chave reserva e do manual do proprietário. </p><p>Derivado do Pajero iO, desenvolvido para o mercado japonês, o Mitsubishi Pajero TR4 tem dimensões diminutas: 4,05 metros de comprimento, 1,68 m de largura, 1,71 m de altura e 2,45 m de entre-eixos. A cabine tem espaço limitado para quatro adultos de estatura mediana, enquanto o porta-malas tem 312 litros de capacidade.</p><p>Para mover os seus 1.435 kg, o TR4 aposta no motor 2.0 flex aspirado de 140 cv de potência e 22 kgfm de torque, disponíveis plenamente a 4.500 rpm. O câmbio automático de quatro marchas, associado à tração integral permanente, penalizam o desempenho e o consumo de combustível.</p><p>Os dados de fábrica informam aceleração de 0 a 100 km/h em 15 segundos e velocidade máxima de 165 km/h (números parecidos com o de compactos 1.0).</p><p>As médias de consumo com gasolina são de 6,8 km/l na cidade e de 8,2 km/l na estrada. Abastecido com etanol, o motor se mostra ainda mais sedento: 4,8 km/l e 5,8 km/l, respectivamente.</p><p>A altura livre do solo de 21,5 centímetros e os ângulos de ataque (35°), central (30°) e saída (35°) favorecem na hora de superar obstáculos urbanos, como lombadas e valetas, ou passar por trechos enlameados longe do asfalto.</p><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/TlGYGZLII3Y?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mitsubishi Pajero TR4 2011 pouco rodado é opção 4x4 a preço de SUV novo

SUV médio tem como diferencial o conjunto híbrido que favorece o menor consumo de combustível

<p>A receita de tornar híbrido o Toyota Corolla deu tão certo que a montadora decidiu estender o sistema para o Corolla Cross e, mais recentemente, ao Yaris Cross. Se não fosse o incidente na fábrica de motores de Porto Feliz (SP), destruída por uma tempestade em setembro do ano passado, o Corolla Cross poderia ter mantido as vendas em ascendência e fechar 2025 como o líder do segmento de SUVs médios, à frente do Jeep Compass.</p><p>Um dos responsáveis por esse sucesso do Corolla Cross é exatamente o conjunto híbrido pleno, oferecido atualmente apenas na versão topo de linha XRX, que custa a partir de R$ 219.890. Mesmo com o valor mais alto, é comum os interessados optarem por essa configuração muito por conta dos bons números de consumo de combustível. Mas será que vale a pena pagar mais por essa eficiência?</p><p><strong>Você também pode se interessar:</strong></p>
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planeja um visual mais ousado para o Corolla Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-xrx-2025-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/4789" target="_blank">Toyota
Corolla Cross XRX 2025: o que você deve saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-hybrid-os-principais-problemas-segundo-os-donos/8371" target="_blank">Toyota
Corolla Cross Hybrid: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-usado-traz-as-qualidades-do-sedan-a-partir-de-r-126-mil/7131" target="_blank">Toyota
Corolla Cross usado traz as qualidades do sedan a partir de R$ 126 mil</a></li></ul>


<h2>Toyota Corolla Cross XRX híbrido 2026 – consumo real de combustível</h2><p>Diferentemente das versões movidas apenas a combustão, o Corolla Cross híbrido combina o motor 1.8 aspirado flex de 101 cv e 14,5 kgfm de torque a outros dois propulsores elétricos. O primeiro funciona como gerador de energia, enquanto o segundo atua, de fato, na tração do veículo. Juntos, eles geram 72 cv e 16,6 kgfm. Ao todo, o conjunto híbrido entrega 122 cv. Como de praxe, a Toyota não informa o torque combinado.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503595956/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><p>Nada muito empolgante para um SUV de 1.450 kg. Isso porque a proposta do Corolla Cross não está no desempenho, mas sim no menor consumo de combustível. De acordo com o Inmetro, o modelo da marca japonesa entrega o seguinte consumo médio:</p><p>Gasolina: 16,6 km/l na cidade e 14 km/l na estrada</p><p>Etanol: 11,6 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada</p><p>Vale lembrar que o consumo em quilômetros por litro (km/l) de um carro híbrido é, em geralmente, melhor no ciclo urbano que no rodoviário. O que ajuda a explicar isso é o motor elétrico mais atuante em baixas velocidades e a capacidade de regeneração de energia da bateria por meio das frenagens.</p><p>Em nosso teste, o Corolla Cross híbrido rodou pouco mais de 302 km no ciclo rodoviário, aproveitando bastante a variação entre as propulsões elétrica e mista nos trechos com velocidades mais baixas. Tanto que conseguiu atingir a média de 19,8 km/l, sempre abastecido com gasolina e o ar-condicionado ligado.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466795523/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><p>Para entender melhor, é possível ver uma representação do funcionamento híbrido do SUV, tanto no painel de instrumentos digital quanto na central multimídia. Em velocidades menores, o Corolla Cross usa o motor elétrico, enquanto o propulsor a combustão entra na aceleração progressiva ou em estímulos mais intensos no pedal do lado direito.</p><p>Na estrada, a lógica é invertida, e o motor a combustão se torna protagonista, principalmente em velocidades constantes. Claro que, em uma retomada ou ultrapassagem, o motor elétrico volta a atuar em conjunto com o 1.8 flex para entregar o desempenho que o SUV médio precisa.</p><p>Mas, em boa parte do trajeto de pouco mais de 100 km de ida e volta entre São Paulo (SP) e Guararema (SP), o Corolla Cross atingiu uma média de 17,9 km/l na estrada, também com gasolina e o ar-condicionado ligado. Para se ter uma ideia, a média de velocidade foi de 84 km/h.</p><h2><strong>Como anda?</strong></h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503594412/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><p>O convívio com um SUV médio híbrido na cidade é o melhor dos mundos para um veículo com essa proposta. Com 122 cv, não se espera um modelo para arrancadas vigorosas, mas há uma entrega generosa, o bastante para uma aceleração ou saída de semáforo sem letargia. Isso tudo por conta do motor elétrico, que vai entregar o torque máximo necessário de forma instantânea, algo que os motores a combustão necessitam atingir uma certa faixa de rotações para acontecer (5.200 rpm no caso do 1.8 do Corolla Cross).</p><p>A suspensão e a direção elétrica são mais macias e leves, respectivamente, que as do rival Jeep Compass. Mas, de forma geral, a calibração do sistema de amortecimento consegue absorver as irregularidades do terreno sem dar aquela sensação de estar uma cama elástica.</p><p>Na estrada, o trabalho silencioso do conjunto híbrido traz conforto sonoro, interrompido somente pelo vento em velocidades acima dos 110 km/h. O som do vento é perceptível principalmente nas colunas A.</p><p><strong>Toyota Corolla Cross 2026 – preços e versões</strong></p><ul><li>Corolla Cross XR: R$ 190.490</li><li>Corolla Cross XRE: R$ 191.190</li><li>Corolla Cross XRX: R$ 207.990</li><li>Corolla Cross GR-Sport: R$ 214.590</li><li>Corolla Cross XRX híbrido: R$ 219.890</li></ul><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466795184/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><p><strong>Toyota Corolla Cross XRX híbrido 2026 – ficha técnica</strong></p><p><strong>Motor:</strong> 1.0, dianteiro, transversal, 4 cilindros em linha, 16V, aspirado, flex, injeção variável multiponto, duplo comando variável de válvulas</p><p><strong>Taxa de compressão:</strong> 13:1</p><p><strong>Potência: </strong>98/101 cv (G/E) a 5.200 rpm</p><p><strong>Torque:</strong> 14,5 kgfm (G/E) a 3.600 rpm<br>Motor elétrico: 72 cv</p><p><strong>Potência: </strong>72 cv</p><p><strong>Torque: </strong>16,6 kgfm</p><p><strong>Capacidade bateria: </strong>1,3 kWh</p><p><strong>Potência combinada: </strong>122 cv</p><p><strong>Torque combinado: </strong>Não divulgado</p><p><strong>Câmbio: </strong>automático</p><p><strong>Tração: </strong>dianteira</p><p><strong>Aceleração: </strong>0 a 100 km/h em 13 segundos</p><p><strong>Velocidade Máxima: </strong>170 km/h</p><p><strong>Consumo Inmetro:</strong></p><p>Gasolina: 16,6 km/l na cidade e 14 km/l na estrada</p><p><strong>Etanol: </strong>11,6 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada</p><p><strong>Dimensões: </strong>comprimento, 4.460 mm; entre-eixos, 2.640 mm; largura, 1.825 mm; altura, 1.620 mm; peso em ordem de marcha, 1.420 kg; porta-malas, 440 litros; tanque de combustível, 47 litros.</p><p><strong>Dados técnicos: </strong>direção elétrica progressiva; tração dianteira; suspensão dianteira McPherson e traseira por eixo de torção; freios dianteiros a discos ventilados e traseiros a discos sólidos; 11,2 m de diâmetro de giro; Cx não divulgado; 161 mm de vão livre do solo; 21° de ângulo de ataque, 10° central e 36° de saída; 450 kg de carga útil; pneus 225/50 R18.</p><p><em>Os testes de consumo feitos pela Mobiauto são realizados após abastecimento sempre no mesmo posto e bomba de combustível. O resultado é aferido com o cálculo de distância percorrida versus a quantidade de litros abastecido na bomba.</em></p><p>&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></p>

Toyota Corolla XRX híbrido 2026: testamos o consumo do SUV na cidade e estrada

Propulsor de construção mais simples que o 1.0 turbo dá conta do recado nas tarefas cotidianas com bom desempenho e baixo consumo

<p>A atual geração do <strong>Volkswagen Polo</strong> foi lançada em 2017 com a motorização intermediária 1.6 MSI posicionada entre a 1.0 MPI (84 cv) da versão de entrada e a turbinada 1.0 TSI (128 cv) das configurações Comfortline e Highline.</p><p>O motor EA211 1.6 16V flex aspirado é o mesmo que equipou outros modelos da Volkswagem - como Gol, Voyage, Fox, Saveiro, Virtus e Golf – entregando até 120 cv de potência e 16,8 kgfm de torque. No Polo, o propulsor sofreu alterações nos sistemas de admissão e escape para atender às regras de emissões e passou a gerar 117 cv e 16,5 kgfm.</p><p>Inicialmente, o Polo MSI era vendido apenas com o câmbio manual de cinco marchas, mas ganhou a opção da caixa automática de seis velocidades no ano seguinte, na linha 2019.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-polo-eletrico-tem-data-para-chegar-e-sera-mais-caro-que-vw-nivus/10276" target="_blank">Novo Volkswagen Polo elétrico tem data para chegar e será mais caro que VW Nivus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/50-carros-mais-vendidos-em-janeiro-de-2026/10237" target="_blank">50 carros mais vendidos em janeiro de 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-tera-truque-de-design-do-nivus-para-se-diferenciar-do-onix/10116" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic terá truque de design do Nivus para se diferenciar do Onix</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-gravite-e-perua-de-7-lugares-menor-que-polo-e-com-alma-de-kwid/10080" target="_blank">Nissan Gravite é perua de 7 lugares menor que Polo e com alma de Kwid</a></li></ul><p>Embora tenha respostas mais progressivas que o 1.0 turbo flex, o motor 1.6 MSI não desaponta no desempenho: 0 a 100 km/h em 9,6 segundos e velocidade máxima de 193 km/h, de acordo com os dados de fábrica.</p><p>O consumo de combustível é outro ponto positivo do motor. Segundo as medições do Inmetro, o Polo MSI obteve médias de 8,2 km/l na cidade e 9,5 km/l na estrada com etanol. Abastecido com gasolina, o hatch fez 12 km/l em ciclo urbano e 13,9 km/l em regime rodoviário. Na prática, é possível atingir médias superiores a 15 km/l na estrada com gasolina no tanque.</p><p>Além da eficiência muito próxima à do 1.0 TSI, o motor 1.6, por ter construção mais simples, tem custo de manutenção consideravelmente inferior por não possuir componentes mais sofisticados, como bomba de combustível de alta pressão, turbocompressor e injeção direta, que exigem mão de obra especializada e maior cuidado nas inspeções preventivas e pesam mais no bolso do proprietário na hora de fazer algum reparo.</p><p>De resto, o Polo MSI mantém a ótima qualidade construtiva da plataforma MQB A0. As suspensões são do tipo McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira), enquanto os freios com ABS (antitravamento) são a disco somente nas rodas dianteiras, uma vez que as traseiras usam o sistema a tambor.</p><p>O hatch mede 4,05 metros de comprimento, 1,75 m de largura, 1,48 m de altura e 2,56 m de entre-eixos. O porta-malas tem 300 litros de capacidade.</p><p>O Polo 1.6 MSI saiu de linha em 2022, quando a Volkswagen deixou de oferecer o motor EA211 em praticamente todos os seus modelos vendidos no Brasil (com exceção da Saveiro) para às normas de emissões do programa veicular Proconve L7, que passou a vigorar em janeiro daquele ano com parâmetros mais rígidos.</p><h2>Volkswagen Polo 1.6 MSI – Principais equipamentos de série</h2><p>O hatch saía de fábrica com o mesmo pacote de itens de série da versão de entrada 1.0 MPI: airbags frontais e laterais; controle eletrônico de tração; alerta sonoro dos faróis acesos; direção elétrica; ar-condicionado; computador de bordo; chave canivete com controle remoto; banco do motorista com regulagem de altura; Isofix; rádio com Bluetooth e USB; rodas de aço de 15 polegadas; vidros e travas elétricos. </p><p>Controle de estabilidade, bloqueio eletrônico do diferencial, central multimídia, volante multifuncional e rodas de liga leve de 15” eram vendidos como opcionais.</p><h2>Volkswagen Polo 1.6 MSI – Pontos positivos</h2><ul><li>Mecânica confiável</li><li>Dirigibilidade</li><li>Baixo consumo de combustível</li><li>Desempenho condizente para a proposta do carro</li></ul><h2>Volkswagen Polo 1.6 MSI – Pontos negativos</h2><ul><li>Acabamento interno muito simples</li><li>Pacote de equipamentos enxuto</li><li>Controle de estabilidade disponível como opcional</li></ul><h2>Volkswagen Polo 1.6 MSI – Preços na Tabela Fipe</h2><p><strong>Linha 2018</strong></p><ul><li>Polo 1.6 MSI flex manual – R$ 59.698</li></ul><p><strong>Linha 2019</strong></p><ul><li>Polo 1.6 MSI flex manual – R$ 64.217</li><li>Polo 1.6 MSI flex automático – R$ 64.879</li></ul><p><strong>Linha 2020</strong></p><ul><li>Polo 1.6 MSI flex manual – R$ 65.823</li><li>Polo 1.6 MSI flex automático – R$ 66.501</li></ul><p><strong>Linha 2021</strong></p><ul><li>Polo 1.6 MSI flex manual – R$ 69.939</li><li>Polo 1.6 MSI flex automático – R$ 70.731</li></ul><h3>Linha 2022</h3><ul><li>Polo 1.6 MSI flex manual – R$ 73.577</li><li>Polo 1.6 MSI flex automático – R$ 75.507</li></ul><p><em><strong><a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></strong></em></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/EK0FACtzjDY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Polo 1.6 MSI usado é opção com manutenção barata para fugir do 1.0

Modelos saem por pouco menos de R$ 140 mil e podem ser opção para toda obra

<p>O mercado de picapes é visado por compradores que querem estar aptos a qualquer tipo de trabalho. No entanto, hoje em dia, cada vez mais os veículos da categoria dos médios recebem bons níveis de tecnologia e conforto interno, o que resulta em preços mais elevados para veículos 0 km.</p><p>Mas é possível encontrar modelos usados que ofertam um bom pacote de equipamentos com 10 cerca de uso. A Mobiauto separou cinco modelos médios com motorização a diesel, câmbio automático, e que saem por menos de R$ 140 mil. Ou seja, todos são mais baratos que a Fiat Strada nas versões mais caras. Os valores são baseados na Tabela Fipe.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-picapes-a-diesel-automaticas-por-ate-r-90-mil/9741" target="_blank">5 picapes a diesel automáticas por até R$ 90 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-picapes-medias-a-diesel-por-ate-r-45-mil-para-encarar-qualquer-trabalho/9705" target="_blank">5 picapes médias a diesel por até R$ 45 mil para encarar qualquer trabalho</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-automatica-usada-e-robusta-e-versatil-a-preco-de-hatch-compacto-0km/10205" target="_blank">Fiat Strada automática usada é robusta e versátil a preço de hatch compacto 0km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-novo-hatch-da-fiat-e-crucial-para-vida-de-strada-pulse-e-fastback/10050" target="_blank">Por que o novo hatch da Fiat é crucial para vida de Strada, Pulse e Fastback</a></li></ul><h2>Toyota Hilux CD SR D4-D 4x4 3.0 TDI Diesel AT 2015 – R$ 130.416</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615809645/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Toyota Hilux 2015 " alt="Divulgação/Toyota"></p><p>A primeira picape da lista é a Hilux ano/modelo 2015, sendo essa, a mais antiga entre as opções ofertadas. O modelo é conhecido por boa robustez e confiabilidade. Mesmo com o motor 3.0 não estando mais em linha, não é difícil de arranjar peças em caso de algum problema.</p><ul><li>Motor: 3.0 turbo a diesel</li><li>Potência: 171 cavalos</li><li>Torque: 36,7 kgfm</li><li>Câmbio: automático de cinco marchas</li><li>Tração: 4x4 temporária</li><li>Consumo de 9,5 km/l na cidade e 11,2 km/l na estrada</li></ul><h3>Medidas</h3><ul><li>Comprimento: 5,26 metros</li><li>Entre-eixos: 3,08 metros</li><li>Largura: 1,83 metros</li><li>Altura: 1,86 metros</li><li>Caçamba: 1.000 litros</li><li>Carga útil: 1.000 kg</li></ul><h3>Itens de série</h3><ul><li>Piloto automático (Cruise Control)</li><li>4x4 com reduzida de acionamento mecânico</li><li>Ar-condicionado</li><li>Vidros e retrovisores elétricos</li><li>Bluetooth + USB + volante multifuncional</li><li>Faróis de neblina</li></ul><h2>Chevrolet S10 LTZ 2.8 TDI CD 4X4 Diesel AT 2017 – R$ 135.633</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615815069/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet S10 frente" alt="Divulgação/Chevrolet"></p><p>Se espaço não é o problema, temos a S10 como a segunda opção da lista, já que a picape é a maior das cinco, e possui 5,36 metros de comprimento. A opção também é uma das mais velhas da lista, e o motor 2.8 tem a mesma base do propulsor atual da picape.</p><p>Isso porque, a S10 2026 é 2.8, mas passou por avanços desde 2024 para atender as normas do Proconve L8.</p><ul><li>Motor: 2.8 turbo a diesel</li><li>Potência: 200 cavalos</li><li>Torque: 51 kgfm</li><li>Câmbio: automático de seis marchas</li><li>Tração: 4x4 temporária</li><li>Consumo de 8,7 km/l na cidade e 11,3 km/l na estrada</li></ul><h3>Medidas</h3><ul><li>Comprimento: 5,36 metros</li><li>Entre-eixos: 3,09 metros</li><li>Largura: 1,87 metros</li><li>Altura: 1,82 metros</li><li>Caçamba: 1060 litros</li><li>Carga útil: 1.108 kg</li></ul><h3>Principais itens de série</h3><ul><li>Alertas de colisão frontal e mudança de faixa </li><li>MyLink com Apple CarPlay / Android Auto + OnStar</li><li>Banco do motorista elétrico + bancos em couro</li><li>Ar-condicionado automático</li><li>Faróis automáticos + sensor de chuva + retrovisor fotocrômico</li><li>Acionamento remoto do motor (remote start) + chave canivete</li></ul><h2>Ford Ranger XLS 2.2 4x4 CD Diesel AT 2020 – R$ 129.704</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615816225/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Ford Ranger 2020" alt="Divulgação/Ford"></p><p>A Ford Ranger é a segunda picape média mais vendida do Brasil e não estaria de fora da lista. Em relação as concorrentes, o modelo é o que mais entrega carga útil para o motorista, dessa forma, está pronta para qualquer trabalho.</p><ul><li>Motor: 2.2 turbo a diesel</li><li>Potência: 160 cavalos</li><li>Torque: 39,3 kgfm</li><li>Câmbio: automático de seis marchas</li><li>Tração: traseira</li><li>Consumo de 9,6 km/l na cidade e 11,3 km/l na estrada</li></ul><h3>Medidas</h3><ul><li>Comprimento: 5,35 metros</li><li>Entre-eixos: 3,22 metros</li><li>Largura: 1,86 metros</li><li>Altura: 1,81 metros</li><li>Caçamba: 1180 litros</li><li>Carga útil: 1.168 kg</li></ul><h3>Principais itens de série</h3><ul><li>7 airbags (frontais, laterais, cortina e joelho)</li><li>SYNC 3 com tela de 8” + Apple CarPlay/Android Auto</li><li>Ar-condicionado digital dual zone</li><li>Câmera de ré + sensores + controle eletrônico de estabilidade completo</li><li>Reboque até 2.750 kg</li></ul><h2>VW Amarok Highline CD 3.0 CD TB Diesel AT 2018 – R$ 137.862</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615817460/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW Amarok 2018" alt="Divulgação/Amarok"></p><p>Se a Ranger é que leva mais carga útil, a VW Amarok é a mais potente da lista. Afinal, estamos falando de um motor que rende 225 cv, o torque de 56,1 kgfm também é maior se comparado com os demais modelos.</p><ul><li>Motor: 3.0 turbo a diesel</li><li>Potência: 225 cavalos</li><li>Torque: 56,1 kgfm</li><li>Câmbio: automático de oito marchas</li><li>Tração: 4x4 permanente</li><li>Consumo de 8,4 km/l na cidade e 8,8 km/l na estrada</li></ul><h3>Medidas</h3><ul><li>Comprimento: 5,25 metros</li><li>Entre-eixos: 3,09 metros</li><li>Largura: 1,95 metros</li><li>Altura: 1,83 metros</li><li>Caçamba: 1280 litros</li><li>Carga útil: 1.105 kg</li></ul><h3>Principais itens de série</h3><ul><li>Freios a disco nas quatro rodas </li><li>Ar digital Climatronic dual zone</li><li>Bancos dianteiros com ajustes elétricos + couro</li><li>Discover Media com navegação + App‑Connect (CarPlay/Android Auto)</li><li>ABS off-road + EDS + HDC + HSA + pós-colisão</li><li>Sensores dianteiros e traseiros + retrovisor eletrocrômico + sensores de chuva/crepuscular</li></ul><h2>Mitsubishi L200 Triton S HPE FTP 2.4 CD Diesel AT  2018 – R$ 137.904</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615818646/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Mitsubishi L200 2018" alt="Divulgação/Mitsubishi"></p><p>Por último, mas não menos importante, temos a Mitsubishi L200. Na configuração listada, o maior destaque da picape perante as rivais está na sua economia na cidade. O modelo garante 9,9 km/l segundo o Inmetro, o que torna a picape uma boa opção se o motorista não pretende encarar tanto as estradas.</p><ul><li>Motor: 2.8 turbo a diesel</li><li>Potência: 190 cavalos</li><li>Torque: 43,9 kgfm</li><li>Câmbio: automático de cinco marchas</li><li>Tração: Integral permanente</li><li>Consumo de 9,9 km/l na cidade e 11,8 km/l na estrada</li></ul><h3>Medidas</h3><ul><li>Comprimento: 5,28 metros</li><li>Entre-eixos: 3,00 metros</li><li>Largura: 1,81 metros</li><li>Altura: 1,79 metros</li><li>Caçamba: 1046 litros</li><li>Carga útil: 1.000 kg</li></ul><h3>Principais itens de série</h3><ul><li>sensores automáticos de chuva e farol</li><li>Ar-condicionado digital dual zone</li><li>Banco do motorista elétrico</li><li>Chave presencial com partida por botão</li><li>Paddle-shifters</li></ul><p><em><strong><a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></strong></em></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/qxznX98H1qI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 picapes médias a diesel automáticas mais baratas que a Fiat Strada

Saiba como como é a experiência dos proprietários com o Haval H6 e Ora 03

<p>Você está desconfiado das marcas chinesas? Apesar de ser cada vez mais comum avistar modelos da montadora circulando pelas ruaOks, o brasileiro ainda tem suas dúvidas sobre confiabilidade não apenas na GWM, como em outras “intrusas” chinesas que, mal chegaram ao país e já estão dominando o mercado com grandes promessas e preços “acessíveis”.</p><p>É aquele ditado né, “Quando a esmola é muita, o santo desconfia”. Então, pensando em sanar a desconfiança que muitos brasileiros ainda têm com marcas chinesas, a Mobiauto preparou esta matéria. Que abordará, mais especificamente, a montadora GWM. Que é a segunda maior vendedora de carros eletrificados no Brasil.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-ora-03-ganha-serie-especial-com-preco-de-dolphin-e-315-km-de-autonomia/8976" target="_blank">GWM Ora 03 ganha série especial com preço de Dolphin e 315 km de autonomia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-confirma-data-da-inauguracao-da-fabrica-e-ate-50-mil-carros-por-ano/8958" target="_blank">GWM confirma data da inauguração da fábrica e até 50 mil carros por ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-one-para-pcd-tem-preco-de-volkswagen-t-cross-com-motor-1-0/8699" target="_blank">GWM Haval H6 One para PCD tem preço de Volkswagen T-Cross com motor 1.0</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-usado-e-potente-e-tecnologico-a-preco-de-suv-compacto-0km/8653" target="_blank">GWM Haval H6 usado é potente e tecnológico a preço de SUV compacto 0km</a></li></ul><p>E a cada dia que passa, a marca se estabelece cada vez mais por aqui. Não é à toa que a GWM investiu na fábrica de Iracemápolis (SP), que produzirá seus primeiros modelos nacionais.</p><p>E para garantir a transparência com você, leitor, a coleta de informações para realização desse texto foi feita através do site oficial da marca e de depoimentos de proprietários de carros da Great Wall Motors. Afinal, quem melhor do que o consumidor para falar sobre erros e acertos da marca?</p><p>Foram entrevistados três proprietários de GWM, com perfis diferentes, que possuem os modelos híbridos e elétricos da marca.</p><h2>GWM Haval H6</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/540302552" width="251px" title="GWM Haval H6 PHEV 19 2025 carregando" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>Quebrando o recorde anterior de 3.217 unidades vendidas em maio de 2023, a GWM emplacou 3.932 exemplares em julho de 2025, segundo a ABVE. E seu carro-chefe responsável por esse sucesso de vendas são as cinco variações do Haval H6, mais especificamente a opção PHEV 19, líder de emplacamentos.</p><h3>Preços e variações do GWM Haval H6 – agosto de 2025</h3><ul><li>GWM Haval H6 HEV One: R$ 199.000</li><li>GWM Haval H6 HEV2: R$ 220.000</li><li>GWM Haval H6 PHEV19: R$ 245.000</li><li>GWM Haval H6 PHEV34: R$ 288.000</li><li>GWM Haval H6 GT: R$ 325.000</li></ul><p>Embora as cinco variações tenham o mesmo visual, com mudanças sutis apenas nas rodas e acabamento interno e externo, a motorização não é a mesma em todas as opções, assim como alguns itens de série também variam.</p><h3>GWM Haval H6 HEV</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/540310413" width="251px" title="GWM Haval H6 HEV 2 2023 motor" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>Ofertado em duas configurações diferentes, o GWM Haval H6 HEV é equipado com sistema híbrido pleno, que não necessita de carregamento externo e carrega a bateria através de frenagem regenerativa. </p><ul><li>Motor: 1.5 turbo a gasolina HEV</li><li>Bateria elétrica: 1,6 kWh</li><li>Potência máxima: 243 cv</li><li>Torque máximo: 53,3 kgfm </li><li>Tração: integral </li><li>0 a 100 km/h: 7,9 segundos</li></ul><p>E apesar de estar posicionado entre as opções de entrada do Haval H6, a opção de edição limitada HEV One e a opção fixa HEV 2 possuem um consumo satisfatório, mas não impressionante de combustível, segundo o Inmetro:</p><ul><li>Cidade: 14,4 km/l</li><li>Estrada: 11,8 km/l</li></ul><h3>Opinião do dono</h3><p>E para saber se o Haval H6 HEV vale a pena, a Mobiauto conversou com o André Margis, profissional de TI de Porto Alegre, proprietário do SUV ano-modelo 23/24. Que relatou ter uma experiência tão satisfatória com o híbrido que virou cliente fiel da marca.</p><p>Em relação a marca GWM, André se mostrou bastante satisfeito com o atendimento feito pela marca com o cliente. Inclusive relatou que em dois anos com carro, não precisou utilizar o pós-venda da montadora, com exceção das revisões.</p><p>Além de ser bem tratado pela marca chinesa, André também contou sobre sua surpresa positiva com o consumo do Haval H6 HEV 2. Que chega fazer 20 km/l na cidade e 22 km/l na estrada. Superando significativamente o desempenho declarado pelo Inmetro.</p><p>Apesar de André ter uma experiência bastante satisfatória com o modelo, na internet outros proprietários reclamam de barulhos e rangidos ao virar o volante. Porém, os relatos que contam que sobre o ocorrido também mencionam que o problema foi resolvido durante as revisões, com o reaperto da suspensão.</p><h3>GWM Haval H6 PHEV 34</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/540310906" width="251px" title="GWM Haval H6 PHEV 34 2024 traseira azul" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>Ofertado em duas configurações diferentes, o GWM Haval PHEV 34 é equipado com sistema híbrido plug-in, que necessita de carregamento externo e possui autonomia elétrica - que inclusive é a maior ofertada no Brasil, segundo dados do Inmetro.</p><ul><li>Motor: 1.5 turbo a gasolina PHEV 34</li><li>Bateria elétrica: 34 kWh</li><li>Potência máxima: 393 cv</li><li>Torque máximo: 77,7 kgfm</li><li>Tração: integral</li><li>0 a 100 km/h: 4,9 segundos</li><li>Autonomia elétrica: 123 km</li></ul><p>Segundo dados de medição de consumo do Inmetro, o Haval H6 PHEV 34 é o híbrido com maior autonomia elétrica do Brasil. Que somado ao motor a combustão render um consumo impressionante, inimigo dos postos de gasolina. </p><ul><li>Cidade: 31,5 km/l</li><li>Estrada: 25,1 km/l</li></ul><h3>Opinião do dono</h3><p>Para saber se o GWM Haval H6 PHEV 34 vale a pena, conversamos com dois proprietários do ano modelo 25/25. O já mencionado André Margis e um empresário de 36 anos morador da capital paulista, que preferiu não se identificar. Ambos trocaram seus híbridos plenos (HEV), pelo SUV híbrido plug-in.</p><p>André já é um cliente fiel da marca e comprou o Haval H6 HEV como seu primeiro híbrido e desde então se fidelizou a marca. Após dois anos de muita satisfação com o modelo da GWM, ele trocou seu híbrido por outro ainda mais econômico, o Haval H6 PHEV 34. E o descreve como “um carro é muito firme, seguro, enorme economia, ótima potência, sistemas de ajuda à condução que funcionam muito bem.”</p><p>Segundo André, o SUV híbrido plug-in tem uma economia exageradamente satisfatória, que inclusive chega a ser inimiga dos postos de combustível. </p><p>“A autonomia é ótima, eu sempre tento usar o modo elétrico, nunca liguei o modo a combustão nesses dois meses. Eu consigo fazer na cidade 200 km a carga de 34 kWh.”, explica André.</p><p>André ainda contou que para carregar o híbrido plug-in é fácil. Segundo ele, é fácil encontrar pontos de recarga pela cidade. Mas ele quis facilitar ainda mais a sua vida e instalou um carregador rápido em casa.</p><p>“Existem muitos pontos de recarga, mas eu tenho em casa o carregador, pois pago R$ 0,85 kWh. Gastando menos de R$ 30 para “encher o tanque”, explica André.</p><p>O outro entrevistado, o empresário, tem relato bastante parecido. Seu GWM Haval H6 PHEV 34 25/25 chegou na garagem para substituir um Toyota Corolla Cross XRX Hybrid. Ou seja, ele também trocou um híbrido pleno por um híbrido plug-in.</p><p>Apesar de sua satisfação com o SUV japonês ele queria ainda mais economia e espaço. Como sua rotina envolve muitas viagens com a família, ele queria um modelo com mais desempenho e espaço.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/540305672" width="251px" title="GWM Haval H6 PHEV 19 2025 banco traseiro espaço interno" alt="Reprdução/Mobiauto"></p><h4>Comparativo entre Toyota Corolla Cross HEV e GWM Haval H6 PHEV 34</h4><h4>Toyota Corolla Cross HEV</h4><ul><li>Motor: 1.8 aspirado flex HEV de 122 cv</li><li>Medidas: 4,46 m de comprimento, 1,82 m de largura, 1,62 m de altura, 2,64 m de entre eixos e 440 litros de porta-malas</li></ul><h4>GWM Haval H6 PHEV 34</h4><ul><li>Motor: 1.5 turbo a gasolina PHEV 34 de 393 cv</li><li>Medidas: 4,68 m de comprimento, 1,88 m de largura, 1,72 m de altura, 2,73 m de entre-eixos e 560 litros de porta-malas</li></ul><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/540299097" width="251px" title="GWM Haval H6 HEV One 2026 porta-malas" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>Além disso, o empresário enfatiza que em comparação com o SUV híbrido anterior o Haval H6 PHEV 34 oferece um pacote de itens de série mais recheado.</p><p>“Não tem nem comparação, esse carro tem bancos com regulagem elétrica dos bancos do motorista e passageiro com massagem e aquecedor, Wi-Fi, reconhecimento de placas no painel...É outro carro!”</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/540299956" width="251px" title="GWM Haval H6 HEV One ajustes de banco elétrico" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>Outro ponto destacado pelo empresário é sobre sua satisfação com a tração integral 100% variável com regulagem de terrenos.</p><p>“Acho muito legal que o Haval H6 tem tração integral que se adequa a terrenos. Eu viajo bastante, então estou feliz por escolher um carro adequado para dirigir, que aguenta o tranco.”, explica Bruno.</p><p>E assim como André, o empresário também comprou o carro há poucos meses a ainda não utilizou a condução combustão. Reforçando a autonomia elétrica extremamente satisfatória do Haval H6 PHEV 34.</p><p>E diferente do primeiro proprietário, o empresário não possui ponto de recarga em casa. Mas ele explica que é fácil encontrar pontos de carregamento rápido através do aplicativo da GWM, que indica os locais mais próximos de sua localização. E ainda afirma que a recarga é de fato rápida, demora cerca de 1h30 – o tempo de passear no shopping.</p><h2>GWM Ora 03 </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/540312362" width="251px" title="GWM Ora 03 Skin 2025" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>Indo para o segmento de elétricos, o único modelo ofertado pela GWM no Brasil é o Ora 03, vendido em três configurações consideravelmente mais acessíveis que o Haval H6.</p><h3>Preços e versões GWM Ora 03 – agosto de 2025</h3><ul><li>GWM Ora 03 Skin BEV 48: R$ 154.000</li><li>GWM Ora 03 BEV 58: R$ 169.000</li><li>GWM Ora 03 GT BEV 63: R$ 189.000</li></ul><p>Segundo dados da ABVE, o GWM Ora 03 já teve 8.658 unidades emplacadas desde seu lançamento no Brasil em 2023. Com a opção de entrada, Skin, carregando as vendas, com 4.702 emplacamentos.  </p><h4>GWM Ora 03 Skin BEV 48</h4><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/540304148" width="251px" title="GWM Ora 03 Skin BEV 48 2025" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><ul><li>Motor: Elétrico dianteiro</li><li>Bateria: 48 kWh</li><li>Autonomia elétrica (Inmetro): 232 km</li><li>Potência máxima: 171 cv</li><li>Torque máximo: 25,4 kgfm</li><li>Tração: dianteira</li><li>0 a 100 km/h: 8,2 segundos</li></ul><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/540312586" width="251px" title="GWM Ora 03 Skin motor" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><h3>Opinião do dono</h3><p>Pensando exatamente na opção queridinha dos brasileiros, a Mobiauto conversou com a Alessandra Wolanin, empresária e influenciadora gaúcha, proprietária de um GWM Ora 03 Skin BEV 48 2024. Ela descreve a transição para eletrificados como definitiva:</p><p>“É meu primeiro carro elétrico e no depois da troca eu vou manter ou com carro elétrico ou com carro híbrido, mas 100% de combustão eu não volto mais. Eu não vou a posto de gasolina há mais de 1 ano. Isso para mim está sendo muito bom.”, explica a proprietária</p><p>Diferente dos outros entrevistados, Alessandra não mora em cidade grande. Ela vive no interior do Rio Grande do Sul, em Santa Rosa, um município que fica a cerca de sete horas da capital, Porto Alegre. Fato que implica em algumas dificuldades para se ter um carro elétrico.</p><p>Alessandra relata que no geral, sua experiência com a GWM é boa. E inclusive a faz pensar em não ter mais carros a combustão na sua garagem. Porém a residência no interior a fez passar por algumas dificuldades. Entre elas, a da revisão programada do Ora 03.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/540313110" width="251px" title="GWM Ora 03 Skin 2025" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>“Eu comprei o carro em Porto Alegre, na concessionária de revenda GWM IESA, que não me deu suporte, nada. Foi muito insatisfatória comigo. E agora então eu troquei de contato para outra revenda, que é a Nissul Gala. E aí eles me deram toda a assistência e me falaram sobre a revisão domiciliária. Que é só avisar com um mês de antecedência, e eles fazem o agendamento e fazem a revisão na minha casa.”, explica Alessandra.</p><p>Apesar do perrengue, Alessandra relata estar muito satisfeita com o GWM Ora 03 Skin BEV 48. Começando pelo espaço, ela elogia o acabamento dos bancos, que são fáceis de limpar, apesar de claros e ressalta que o hatch é muito satisfatório no quesito conforto e praticidade. </p><p>“Eu sei que o meu interior é branco, mas é fácil de limpar. Eu tenho dois filhos pequenos, que hoje têm 6 e 4 anos, e eu estou com o carro há um ano de carro. Então quando eu comecei a usar, eu usava duas cadeirinhas de criança bem largas. E ele é tão confortável que ainda cabe um adulto atrás sentado entre o meio das cadeirinhas.”, explica Alessandra.</p><p>Ela ainda ressalta que esse foi um dos motivos por ela ter optado pela GWM e não BYD:</p><p>“Escolhi a GWM, principalmente pelo conforto interno, porque ele é um carro entre eixos mais largo do que o BYD Dolphin Mini. Então por isso para usar com criança e cadeirinha de criança fica mais confortável. E se houver a necessidade de um adulto atrás, também tem conforto.”</p><h4>Comparativo BYD Dolphin Mini X GWM Ora 03 </h4><ul><li>BYD Dolphin Mini: 3,78 m de comprimento, 1,71 m de largura, 1,58 m de altura, 2,50 m de entre-eixos e 230 litros de porta-malas</li><li>GWM Ora 03: 4,23 m de comprimento, 1,82 m de largura, 1,60 m de altura, 2,65 m de entre-eixos e 228 litros de porta-malas</li></ul><p>Em relação ao design e acabamento, Alexsandra demonstra bastante satisfação e reforça que acha o carro lindo. Porém, enfatiza que o minimalismo chinês pode ser bastante incômodo no dia a dia.</p><p>“O que poderia ter melhorado, incomoda um pouco, é a interface da do painel de controle. Eu o acho um pouco demorado porque não tem tantos botões, são bem melhores mais clean. Só que por ser clean eu tenho que sempre apertar tá no touch. E para fazer qualquer mudança tem que ir passo a passo, ele não é tão rápido como outros carros eu já vi.”</p><p>Em relação a autonomia e economia, Alessandra também relata muita satisfação com o carro. Como ela o utiliza majoritariamente na cidade, sua experiência é positiva.</p><p>“Eu uso muito mais na cidade, eu faço poucas viagens com ele para outras cidades porque esse é nosso segundo carro da família e as cidades que eu vou ir é no máximo são no máximo há 100 km de distância, totalizando ida e volta no máximo 200.”</p><p>E segundo ela, a autonomia é de acordo o que a marca promete, de 232 km (Inmetro), mas pode variar de acordo com o uso.</p><p>“A autonomia dele é de acordo com o que a marca promete, é bem certinho, mas eu vejo que na cidade acaba durando um pouco mais, porque o acelerar e frear acaba carregando também, acaba economizando mais. Ele dura mais usando na cidade do que só na estrada.”, explica Alessandra.</p><p>Em relação a pontos de recarga, Alessandra conta que na sua cidade e arredores, não existem pontos de carregamento rápido, apenas lentos, que duram cerca de seis horas. E por isso, ela instalou um carregador rápido na sua casa, que sana o problema.</p><p>“Eu estou a 7 horas de carro da capital Porto Alegre, então é bem longe. Se eu tivesse que ir dirigindo até a capital, eu não conseguiria. Não ia ter pontos com carregamento rápido até lá, teria carregamento lento, mas daí eu perderia, sei lá, 4, 5 dias para chegar em Porto Alegre.”, explica Alessandra.</p><p>E ela ainda ressalta que seguindo as boas práticas sugeridas pela montadora ela nunca teve problemas com a recarga.</p><p>“A marca indica fazer uma carga total 100% toda vez uma vez por semana, mesmo que não tenha usado. Então eu nunca cheguei a zerar a minha autonomia porque eu uso somente na minha dentro da cidade quase, mas nunca tive problemas com o carregamento.”</p><p>GWM vale a pena?</p><p>A partir dos relatos e dos bons reflexos de venda dos carros da GWM, dá para concluir que vale a pena sim. Principalmente se você está procurando por economia a longo prazo no bolso. E apesar de existirem alguns poucos relatos negativos sobre a marca, aparentemente, de uma forma ou outra, os problemas solucionados.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/7vBTpwAwo78?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>