Jeep Renegade terá vida nova com direito a versão elétrica a bons desafios
O Jeep Renegade terá uma nova geração. Seu principal foco é o mercado brasileiro onde é bastante desejado e onde tem um bom volume de vendas. O modelo terá nova plataforma, visual e até versão elétrica.
Ainda que seja difícil imaginar modificações em um visual tão consagrado já há grandes palpites de como ele pode ser. A reportagem da Mobiauto aposta em um visual parecido com o do Jeep Recon, onde o Renegade manterá o formato quadrado da carroceria, mas ganhará mais imponência.
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É uma receita parecida com a que foi apresentada para o Jeep Compass recentemente. O Jeep Renegade se manterá como um SUV menor que o Compass, mas ficará posicionado acima do Jeep Avenger, modelo confirmado para o Brasil e que será o mais barato da marca por aqui.
O desafio será um pouco maior. Já consolidado entre os SUVs compactos do tipo B (leia-se Hyundai Creta, VW T-Cross, Honda HR-V e novo Nissan Kicks), o modelo crescerá para cobrir uma lacuna deixada pelo Compass.
Este último também fica maior na nova geração e terá medidas parecidas com as de GWM Haval H6 e BYD Song Plus. A briga com Toyota Corolla Cross, VW Taos e Honda ZR-V será uma missão do próprio Jeep Renegade, principalmente por causa dos preços praticados que serão mais caros - liberando espaço para o Compass e Avenger.
A versão elétrica será a cereja do bolo, e se tornará real por causa do uso da plataforma STLA Medium. Ainda não se sabe se ela terá algum tipo de simplificação para o nosso mercado, ou se virá como vemos na Europa. Ainda assim, podemos esperar por um Renegade mais leve e robusto.
Ainda não se sabe como será o Renegade, nem mesmo as motorizações que ele usará. Mas a usina 1.3 turbo flex de até 176 cv de potência trabalhando junto do elétrico de 48V é outra expectativa. O sistema pode estrear na nova Fiat Toro por aqui, como já contou Mobiauto, e será expandido para o restante da linha Jeep que usa o mesmo conjunto.
A nova geração do Jeep Renegade será apresentada em 2027.
Gerente de conteúdo
Formado em mecânica pelo Senai e jornalismo pela Metodista, está no setor há 5 anos. Tem passagens por Quatro Rodas e Autoesporte, e já conquistou três prêmios SAE Brasil de Jornalismo. Na garagem, um Gol 1993 é seu xodó.