Honda City EX 2026: testamos o consumo do hatch na cidade e estrada

O Honda City hatchback chegou à linha 2026 com uma novidade, a nova versão de topo, que agora ganha alguns adereços e passa a se chamar Touring Sport. Abaixo dela, a Touring, seguida pela EXL, EX na sequência e por último a de entrada LX.

Já a partir da EX, o hatch ganha um pacote de equipamentos interessantes, algo que até alguns SUVs não oferecem na sua faixa de preço de R$ 134.000. Entre os itens de série, o modelo já conta com carregador de celular por indução, freio de estacionamento eletrônico com função auto-hold, câmera de ré, ar-condicionado digital e automático, além dos assistentes de segurança do Honda Sensing.

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Honda City EX 2026 – Consumo e desempenho

Mas não são só os itens de série que chamaram a atenção no hatch, o consumo de combustível do motor aspirado também é um ponto positivo. De acordo com o Inmetro, o gasto com etanol é de 9,2 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada, enquanto com gasolina 13,2 km/l na cidade e 15 km/l na estrada.

Rodar com o City hatch com gasolina em condições normais sem trânsito em vias de maior velocidade pode ser muito vantajoso. Em um percurso de 42 km entre as Marginais Tietê e Pinheiros, por exemplo, o City chegou a bater no odômetro instantâneo 23,2 km/l. Claro que sem trânsito e com a velocidade média de 42 km/h.

Quando o uso severo e o tráfego intenso de uma cidade cobram seu preço, o City percorreu 124 km com um consumo de 10 km/l e velocidade média de 20 km/h. Mesmo utilizando o modo Econ, que privilegia a economia de consumo, não foi possível obter uma média melhor. O ar-condicionado também foi usado poucas vezes.

Na estrada, o City atua diferente dos principais concorrentes. Com motorização aspirada, o hatch não deixa faltar o fôlego necessário, mas entrega potência e torque mais gradativamente, em rotações maiores do propulsor. No trajeto de ida e volta entre São Paulo (SP) e Atibaia (SP), o compacto registrou 16,5 km/l, com o ar-condicionado ligado todo o tempo. Vale lembrar, tanto na cidade quanto na estrada sempre rodando com gasolina.

Em contrapartida, o isolamento acústico da Honda faz valer o preço a mais que se paga pelo modelo em relação à concorrência. É preciso ultrapassar os 4.000 rpm para ouvir o som do motor invadir a cabine.

Outro detalhe perceptível foi que ao utilizar o modo Econ, naturalmente, as respostas do motor 1.5 aspirado ao acelerador são mais demoradas. Por isso, caso o estilo de direção priorize retomadas e acelerações em baixas velocidades, desabilite o modo de condução mais econômico, pois a possível economia não vai fazer sentido, já que a entrega de potência e torque chegam mais tardes.

Honda City 2026 – Preços e versões

• Honda City LX – R$ 117.500
• Honda City EX – R$ 134.000
• Honda City EXL - R$ 141.300
• Honda City Touring – R$ 149.800
• Honda City Touring Sport - R$ 152.800

Honda City EX 2026 – Ficha técnica

Motor: 1.5, dianteiro, transversal, aspirado, flex, 4 cilindros, injeção direta de combustível

Potência: 126 cv (G/E) a 6.200 rpm

Torque: 15,5/15,8 kgfm (G/E) a 4.600 rpm

Câmbio: automático do tipo CVT com sete marchas simuladas

Tração: dianteira

0 a 100 km/h: 10,6 segundos

Velocidade máxima: 186 km/h

Consumo Inmetro: 9,2 km/litro na cidade e 10,5 km/litro na estrada com etanol / 13,2 km/litro na cidade e 15 km/litro na estrada com gasolina

Dimensões e capacidades: comprimento, 4.343 mm; entre-eixos, 2.600 mm; largura, 1.748 mm; altura, 1.498 mm; 268 litros; tanque de combustível, 39,5 litros; peso em ordem de marcha: 1.184 kg

Dados técnicos: direção elétrica, suspensões McPherson (dianteira) e eixo rígido (traseira) com barra estabilizadora, freios a disco (dianteira) e disco (traseira), 10,6 m diâmetro de giro, pneus 185/55 R16
Os testes de consumo feitos pela Mobiauto são realizados após abastecimento sempre no mesmo posto e bomba de combustível. O resultado é aferido com o cálculo de distância percorrida versus a quantidade de litros abastecido na bomba.
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