Fiat Fastback híbrido 2026: testamos o consumo do SUV na cidade e estrada

Quando a Fiat apresentou Pulse e Fastback nas versões Audace e Impetus com motorização híbrida, os objetos eram claros: diminuir em até 20% o consumo de combustível e reduzir emissões de poluentes. Pois bem, o Fastback chega à linha 2026 ainda em duas configurações híbridas e com algumas mudanças no visual.

A versão mais completa com o motor 1.0 turbo, a Impetus, passou pelo teste de consumo de combustível da Mobiauto, O SUV rodou mais de 500 km, mesclando percurso de estrada e ciclo urbano e o resultado pode-se dizer que foi surpreendente.

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Fiat Fastback Impetus híbrido 2026 – Consumo

O desempenho do SUV permanece o mesmo das demais versões com motor T200. O 1.0 turbo flex oferta até 130 cavalos de potência e 20,4 kgfm de torque. Para auxiliar o propulsor, a Fiat trocou o alternador e motor de arranque por um motor um sistema 12V que alimenta o motor elétrico de 4 kW (3 cv).

Na prática, o conjunto elétrico auxilia o motor a combustão nas acelerações e retomadas, que é quando se emite mais poluentes. Mas no lançamento em 2024, a Fiat destacou que o Fastback híbrido significaria até 20% de economia no consumo de combustível.

Primeiro, vale lembrar que mesmo com as mudanças na dianteira e nova disposição no para-choque traseiro, o Fastback não teve alterações aerodinâmicas consideráveis. Nem mesmo o teto solar panorâmico como opcional fez algo.

Dessa forma, o SUV permaneceu para linha 2026 com o seguinte consumo pelo Inmetro:

• Etanol: 8,9 km/l na cidade e 9,8 km/l na estrada
• Gasolina: 12,6 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada

Entretanto, em nosso teste com gasolina, o Fastback híbrido atingiu os 9,6 km/l na cidade. O odômetro marcou 13,1 km/l, mas quando dividimos os 137,8 km percorridos pelos 14,38 litros consumidos, chegamos ao resultado acima. O painel informou um gasto de 1,50 kWh no trajeto.

Vinicius Moreira/Mobiauto

Vale ressaltar, que nos primeiros 60 km do teste urbano, o SUV marcou 19,9 km/l de consumo para uma velocidade média de 43 km/h, algo que resultaria em 16,4 km/l. Porém, foi só rodar com o Fastback em trechos e horários de trânsito lento, que a velocidade média caiu para 26 km/h, o que resultou nos 9,6 km/l.

Na estrada, o híbrido registrou 13,9 km/l com um gasto de energia de 1,32 kWh, o mesmo apontado pelo Inmetro, para rodar 143,1 km. O trajeto foi registrado no retorno de São Antônio do Pinhal (SP) até São Paulo (SP).
Ambos os resultados surpreenderam, já que seguimos o mesmo parâmetro dos testes de consumo anteriores, ou seja, condições reais tanto na cidade como na estrada.

Como funciona o sistema híbrido do Fastback?

Vinicius Moreira/Mobiauto

O painel de instrumentos do Fastback híbrido mostra a carga da bateria do lado direito do conta giros. Do lado esquerdo, o uso da energia, tanto quando requisitada nas acelerações e retomadas, como na regeneração da bateria nas frenagens e desacelerações.

Durante o trajeto rodoviário, é possível aproveitar uma descida e encher por completo a bateria. No entanto, por diversos trechos, acima dos 80 km/h, as acelerações não contavam com o auxílio da energia elétrica, era o motor a combustão por sua conta.

Vinicius Moreira/Mobiauto

Por outro lado, na cidade, as frenagens e tiradas do pé do acelerador carregam a bateria de forma mais lenta. Sem contar que, nem sempre ao ligar o Fastback, a bateria parte com carga cheia.

Como se trata de um sistema híbrido leve, o conjunto elétrico não tem força para atuar como propulsor do SUV, nem mesmo rodar somente no modo elétrico. Por isso, o Fastback híbrido pode sim representar um ganho no consumo de combustível, mas não se trata de uma constante, ainda mais na estrada.

Fiat Fastback 2026 – preços e versões

• Fiat Fastback T200 – R$ 119.990
• Fiat Fastback Audace híbrido – R$ 159.990
• Fiat Fastback Impetus híbrido – R$ 167.990
• Fiat Fastback Limited Edition – R$ 171.990
• Fiat Fastback Abarth – R$ 177.990

Fiat Fastback Impetus híbrido – Ficha técnica

Vinicius Moreira/Mobiauto

Motor: 1.0, dianteiro, três cilindros em linha, 12V, flex,
Potência: 125/130 cv (G/E) a 5.750 rpm
Torque: 20,4 kgfm a 1.750 rpm
Peso/potência: 9,77 kg/cv
Peso/torque: 62,3 kg/kgfm
Câmbio: automático do tipo CVT de sete velocidades
Tração: 4x2 dianteira
0 a 100 km/h: 9,4 segundos (E) / 9,7 segundos (G)
Velocidade máxima: 196 km/h (E)/ 194 km/h (G)

Consumo (Inmetro):

• Urbano: 12,6 km/l (gasolina) / 8,9 km/l (etanol)
• Estrada: 13,9 km/l (gasolina) / 9,8 km/l (etanol)

Dimensões: 4.440 mm de comprimento; 2.533 mm de entre-eixos; 1.989 mm de largura; 1.544 mm de altura; 516 litros de porta-malas; 45 litros de tanque de combustível; 1.271 kg de peso em ordem de marcha.
Dados técnicos: direção elétrica; suspensão McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira); freios a discos ventilados (dianteira) e tambores (traseira); diâmetro de giro, 10,5 m; vão livre do solo, 198,6 mm; ângulo de ataque, 20,2°; ângulo de saída, 24,5°, pneus, 205/45 R18.

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