Geely EX2 Pro 2026: detalhes da versão mais barata com preço de Dolphin Mini

Parceira da Renault no Brasil, a Geely já tinha lançado o SUV elétrico Geely EX5. Agora, a marca chinesa traz o EX2, um hatch elétrico que vai concorrer com BYD Dolphin e GWM Ora 03. São duas versões: Pro e Max, com preços promocionais de lançamento de R$ 119.990 e R$ 135.100, respectivamente.

Após esse período promocional, a versão Pro passará a custar R$ 123.800 e a Max R$ 136.800. Mesmo com esses valores, o EX2 já será mais barato que o BYD Dolphin

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As diferenças entre as versões Pro e Max estão nos equipamentos, a opção de topo tem todos os itens, mais:

Vinicius Moreira/Mobiauto

• Banco do motorista com ajuste elétrico
• Rodas de liga leve de 16 polegadas
• Iluminação interna personalizável
• Câmera panorâmica com visão de 540°
• Frenagem automática de emergência
• Piloto Automático Adaptativo
• Alerta de mudança de faixa
• Farol alto com controle inteligente (não ofusca motorista na direção contrária)
• Carregador de celular por indução
• Sistema de som com seis auto-falantes
• Console com revestimento premium
• Teto preto

Visualmente, o hatch elétrico repete a ausência de grade na dianteira, como nos rivais. Afinal, estamos falando de um modelo elétrico, mas os faróis FULL LED são encaixados e formam um conceito que a marca chama de smile (sorriso).

Vinicius Moreira/Mobiauto

Na traseira, nada de lanterna inteiriças ou no vidro traseiro como nos rivais, o EX2 posiciona suas lanternas como um carro a combustão.  Por dentro, chama atenção o espaço interno bem distribuído pelos 2,65 metros de etre-eixos, além da central multimídia de 14,6 polegadas. O painel de instrumentos é de 8,8 polegadas. Os ocupantes da segunda fileira ainda contam com uma saída de ar-condicionado e uma entrada para recarga do tipo USB.

Curioso é o nome dado pela Geely para o pequeno bagageiro sob o capô, batizado e patenteado pela marca como Fronta-malas. O comportamento tem 70 litros e somados aos 375 litros do porta-malas garantem ao menos 445 litros de capacidade. Ainda há um pequeno espaço sob os bancos traseiros para guardar algo.Outro ponto que chama atenção é a suspensão multi-link (independente) na traseira, enquanto a maioria dos modelos nessa faixa de preço adotam o eixo de torção. O freio de estacionamento é eletrônico e com função auto-hold.

O EX2 tem tração traseira, com o motor elétrico posicionado no eixo traseiro. São 116 cavalos de potência e 15,3 kgfm de torque. São três modos de condução: Eco, Normal e Sport. Já no método de medição do Inmetro, o hatch tem uma autonomia de 289 km para ambas as versões. A bateria é de 39,4 kWh e permite recarga lenta em 6,6 kW e rápida em até 70 kW.

Confira todos os detalhes da versão Pro do EX2 abaixo:

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