Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Carros elétricos e híbridos estão tomando o Brasil. Para não comprar enganado, a Mobiauto testa antes os carros e as tecnologias para te contar quais as melhores opções. Veja tudo aqui!

Mobilidade

Mobilidade: fique por dentro do assunto

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

NOVO HB20? HYUNDAI CAMUFLADO DEIXA TODO MUNDO INTRIGADO

Flagras e segredos

NOVO HB20? HYUNDAI CAMUFLADO DEIXA TODO MUNDO INTRIGADO


Honda HR-V 2026: preços, versões e o que muda no SUV

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Chineses vendem em site de varejo uma versão bizarra de picape elétrica inspirada nas Ram por cerca R$ 16 mil

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

A recém-lançada <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ram/rampage/2024" target="_blank">Ram Rampage</a> se tornou o modelo de entrada da
marca no Brasil, custando a partir de R$ 249.990 e chagando a R$ 269.990. A
picape, que usa a base da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/toro/2023" target="_blank">Toro</a>, não quis saber de eletrificação e possui
motores a diesel ou gasolina, dependendo da versão escolhida.
E se a gente te disser que é possível comprar um Ram por
pouco mais de R$ 16.000 e ainda por cima elétrica, você acredita?
A empresa responsável por tal criação é a Xian Mangia New
Energy, fundada em 2020, que possui objetivo de exportar veículos elétricos de
baixo custo para países subdesenvolvidos.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/disco-voador-chines-impressiona-em-primeiro-voo/3129" target="_blank">Disco voador chinês impressiona em primeiro&nbsp;voo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/menor-carro-eletrico-do-mundo-tem-preco-de-fiat-mobi-e-voce-monta-em-casa/3068" target="_blank">Menor carro elétrico do mundo tem preço de Fiat Mobi e você monta em casa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-nao-foi-1-tentativa-de-picape-de-luxo-com-base-de-jeep/3104" target="_blank">Ram Rampage não foi 1ª tentativa de picape de luxo com base de Jeep</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-tera-veiculo-na-lua-com-ajuda-da-honda/3015" target="_blank">Toyota terá veículo na Lua com ajuda da... Honda</a></li></ul>
A Ram elétrica pode ser comprada na plataforma Alibaba e possui três
versões diferentes com diferentes níveis de potência. A versão mais básica
possui apenas 4,7 cv, enquanto a mais cara é equipada com motor elétrico de 6,7
cv. 
Apesar da baixa potência, a picapinha alcança os 55 km/h de
velocidade máxima. O curioso é que a bateria de chumbo-ácido é a mesma para todas as configurações, sendo
assim, quanto mais potente a versão escolhida, menos autonomia ela possui,
variando entre 100 e 80 km.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1688154241849.ram-eletrica-traseira.jpg" width="250px">
A picape, que também é monobloco, tal qual Fiat Toro e Ram
Rampage, mede 4.600 mm de comprimento; 1650 mm de largura e 1750 mm de altura.
No interior o veículo possui um acabamento simples, porém, é
equipada com central multimidia sensível ao toque com bluetooth incluso. Entre
os opcionais estão painel solar para recarga, ar-condicionado, extensor de
autonomia, pneus aros 14 e baterias para chegar até os 180 km de autonomia. 
Um destaque é que a Ram não foi a única picape eletrificada
pela empresa, é possível encontrar outras alterações como a Toyota Tundra, na
mesma faixa de preçoImagens: Reprodução/Divulgação<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gAN_NimU_nE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Esta bizarra Ram elétrica é a mais barata que você pode ter

Primeiro hatch da marca teve 1 milhão de unidades fabricadas e é colocado por muitos como um dos modelos mais bonitos já produzidos pela VW

O VW Brasília completou 50 anos neste ano. Foram nove anos
apenas de produção de um dos carros de maior sucesso da marca alemã no Brasil,
que teve 1 milhão de unidades comercializadas. Bonito, espaçoso e com boa área
envidraçada, o hatch teve produção 100% brasileira e não fugiu das “gambiarras”
para ser mais atraente, inclusive para escapar de uma polêmica na traseira.
Ser um modelo acima do Fusca no portfólio da Volkswagen não
é tarefa fácil, e essa era a missão do Brasília. Ele foi o primeiro hatch
vendido pela Volkswagen no Brasil e, embora tenha perdido espaço com a chegada
do VW Gol, no início da década de 1980, o VW marcou a nossa indústria.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Bras%C3%ADlia/LS+/VW+Brasilia+interior.JPEG" alt="" width="300px">
O modelo era um pedido especial do então presidente da marca
Rudolg Leiding, que queria um carro espaçoso, “de balanços curtos e boa área
envidraçada”, conta Günter Hix, engenheiro que estava à frente do projeto na
época.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-sp1-9-curiosidades-do-carro-nacional-mais-raro-da-historia/2743">VW SP1: 9 curiosidades do carro nacional mais raro da história</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-voyage-tecno-o-carro-que-previa-o-futuro-na-decada-de-1980-e-acertou/2438">VW Voyage Tecno: o carro que previa o futuro na década de 1980 e acertou</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-gti-12-curiosidades-da-versao-mais-cara-e-desejada-do-hatch/2864">VW Gol GTi: 12 curiosidades da versão mais cara e desejada do hatch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-esta-volkswagen-kombi-1962-pode-ser-a-mais-cara-e-rara-do-mundo/2911">Por que esta Volkswagen Kombi 1962 pode ser a mais cara e rara do mundo</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Bras%C3%ADlia/LS+/VW+Brasilia+frente.JPEG" alt="" width="300px">
Desenhado pelo designer automotivo brasileiro Márcio
Piascatelli, o Brasília usou a mesma plataforma e mecânica do Zé do Caixão e da
Variant, que era o já conhecido motor 1.6 de quatro cilindros contrapostos,
aspirado e carburado, que rendeu até 60 cv de potência e 12 kgfm de torque.
Mas uns bons truques durante sua construção são lembrados
até hoje. Um deles é o fato de ele usar aquela saia traseira sobre o silencioso
do escapamento. O outro é o motivo de o Brasília ter um bico à lá barco na
dianteira.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G8EbjQWjWg0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
<h2>Uma saia para esconder o escape</h2>
O primeiro deles foi uma solução encontrada para um problema
de projeto na traseira. “O líder de engenharia de motor não queria vir [ver o
projeto] e eu insisti várias vezes, até que ele veio. Olhou, olhou e olhou, e
eu falei: você precisa dar uma posição sobre isso aqui [motor do carro]. Ele
olhou para mim e perguntou: cadê o escapamento? Respondi: e eu que sei? Essa
não é a minha parte. Se você não vem [ver o projeto], o azar é seu. Ele
resmungou e foi embora”, relatou Hix.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Bras%C3%ADlia/LS+/VW+Brasilia+escape.JPEG" alt="" width="300px">
Com isso, Günter estava com um problema nas mãos. Não tinha
espaço para posicionar um escapamento, justamente por causa do balanço traseiro
curto que o presidente da marca pediu. “Ficou eu e o projetista com o ‘penino’.
Olhamos e olhamos, e eu falei: pega o desenho do silencioso, que era redondo, e
desenha o perfil do para-choque. Uma coisa trava na outra”, contou o
engenheiro. 
A parte da fixação estava resolvida o encaixe também, já que
a peça era esticada. No entanto, outro problema nascia, já que sem acabamento
plástico inferior de para-choques como vemos hoje, o Brasília deixava a mostra
todo o silencioso, situação que se tornou polêmica no Corolla Cross tempos
atrás, por exemplo.
Foi aí que a saia traseira entrou na jogada. “Lembrei que os
carros a ar na Alemanha já tinham aquela saiota atrás do escape, aqui a gente
também já tinha começado a usar na Variant e no SP. Falei: ah, não tem
problema, mete a saiota aí. Foi assim que resolvemos a traseira”, esclarece Hix.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Bras%C3%ADlia/LS+/VW+Brasilia+saia.JPEG" alt="" width="300px">
<h2>Um bico à lá barco</h2>
Como contamos no começo deste artigo, Leiding queria um
carro com balanços curtos, ou seja, bastante entre-eixos e pouca distância
entre a extremidade dianteira da carroceria e a roda da frente, repetindo a
mesma estratégia na traseira.
No entanto, o pedido especial prejudicava o porta-malas
dianteiro, já que sobrava pouca área útil para o compartimento, sendo que ainda
havia um espete para posicionar e “ninguém ia querer um carro sem porta-malas",
preocupava-se o engenheiro.
Para encontrar a solução, a engenharia da época encheu a
frente de Clay, uma espécie de argila bastante usada na indústria automotiva. A
ideia era aumentar o bico do carro na diagonal até o limite para,
consequentemente, crescer o espaço do bagageiro e procurar uma posição melhor
para o estepe.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Bras%C3%ADlia/LS+/VW+Brasilia+estepe.JPEG" alt="" width="300px">“A gente encheu de Clay mas ficou com o bico comprido,
parecia um Tucano. Aí passou o Marcio [Piascatelli], passou todo mundo, e me
xingavam. Então eu cheguei para um rapaz que trabalhava comigo, e falei: raspa
o Clay até o que dá”, relembra Hix.
E foi assim que o carro que teve o início do projeto desenhado
em uma folha de papel pelas mãos de Leiding, sem compromissos com dimensões e
proporções, terminou a criação. Nas mãos de um colaborador, nasceu a frente
características com bico de barco, que foi o truque magistral para posicionamento
diagonal do estepe, sem ocupar tanto espaço do porta-malas.Imagens: Abertura - Volkswagen / corpo do texto - Renan Bandeira, Mobiauto <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yu5AXnrv72o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Brasília usava saia para fugir de polêmica na traseira

Projeto desenvolvido por empresa chinesa levou três anos para ficar pronto e parece coisa de outro mundo

A tecnologia as vezes passa dos limites. A empresa chinesa
Shenzhen UFO Power Tecnology é a responsável pela produção de um disco voador
elétrico e funcional, que ganhou destaque nas redes sociais nas últimas
semanas.
O tal disco voador é conhecido na indústria como um eVTOL
(veículo elétrico de pouso e decolagem vertical, na tradução). Essa
nomenclatura é bem conhecida por entusiastas de aviação e tecnologia, já que
tem sido bastante assuntada nos últimos tempos por empresas que querem entrar
no mercado da aviação com soluções de mobilidade mais simples que helicópteros
e aviões. 
Stellantis é um exemplo delas e produz junto com Archer uma
aeronave com as mesmas características de trabalho do disco voador protagonista
deste artigo.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-aviao-da-fiat-voltou-a-voar-apos-28-anos-e-tem-forca-de-20-ram-3500/3098" target="_blank">Este avião da Fiat voltou a voar após 28 anos e tem força&nbsp;de&nbsp;20&nbsp;Ram&nbsp;3500</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/menor-carro-eletrico-do-mundo-tem-preco-de-fiat-mobi-e-voce-monta-em-casa/3068" target="_blank">Menor carro elétrico do mundo tem preço de Fiat Mobi e você monta em casa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-nao-foi-1-tentativa-de-picape-de-luxo-com-base-de-jeep/3104" target="_blank">Ram Rampage não foi 1ª tentativa de picape de luxo com base de Jeep</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-tera-veiculo-na-lua-com-ajuda-da-honda/3015" target="_blank">Toyota terá veículo na Lua com ajuda da... Honda</a></li></ul><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1688064953000.vtol-voo.jpg" width="250px">
Voltando a falar do disco voador chinês, ele ganhou bastante
visibilidade nas últimas semanas quando fez seu primeiro voo, em Shenzen, na
China. Foram três anos para confecção do produto que tem 12 hélices espalhadas
em seis espaços circulares ao redor da cabine do piloto, que é centralizada em
forma de cúpula, à lá seriado animado Jetsons.
Vale lembrar que o iUFO, como é chamado pela fabricante, tem
capacidade para levar apenas uma pessoa, que é justamente o piloto. A empresa
não passou especificações do motor elétrico capaz de impulsionar a rotação das
hélices, mas informou que a aeronave tem capacidade para voar 15 minutos, chega
no máximo a 200 metros de altitude e atinge a velocidade de 50 km/h,
horizontalmente.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1688064794163.vtol-china.jpg" width="250px">
Se você pensou que essa poderia ser uma resposta aos OVNIs
que possivelmente invadem nosso planeta, sentimos em dizer que não é. Afinal,
as limitações de voo do disco voador chinês passam longe de torná-lo capaz de
frequentar outros planetas.
No entanto, não há como negar que o projeto é interessante.
Até o momento, o iUFO faz apenas voos experimentais em eventos promocionais.
Quem sabe um dia não entra em linha de produção com mais autonomia e melhor
desempenhoImagens: Reprodução/Shenzhen Pages<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jP9k2j1ISwE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Disco voador chinês impressiona em primeiro voo

SUV cupê traz faróis Matrix LED, lanternas inteiriças e até acabamento em couro na cabine

O Volkswagen
Nivus chegou ao Brasil em 2020 e estreou no mercado popular a categoria de SUV
cupê. Não demorou muito e o modelo logo ganhou espaço na Europa, onde é vendido
como Taigo. Por lá, o VW tem uma série de mudanças, visual mais esportivo e
encorpado, que Andrey Camargo resolveu aplicar em sua unidade.
Camargo é
advogado, fascinado por carros e tem um <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/nivus/2023" target="_blank">Nivus </a>2021, que modificou e virou um
Taigo por “acidente”. De forma resumida, o irmão europeu do nosso SUV cupê
recebe faróis com linha de LED na grade, lanterna inteiriça e acabamento mais
refinado.Também pode te interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-nivus-highline-2023-e-suv-para-quem-tem-saudade-de-hatch/2272" target="_blank">Avaliação: VW Nivus Highline 2023 é SUV para quem tem saudade de hatch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-t-cross-2024-vira-sem-mudancas-e-tera-facelift-so-ano-que-vem/3032" target="_blank">Exclusivo: VW T-Cross 2024 virá sem mudanças e terá facelift só ano que vem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taigo-e-um-nivus-um-pouco-mais-iluminado/1026" target="_blank">VW Taigo é um Nivus um pouco mais iluminado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-f-150-raptor-feita-no-brasil-usa-ranger-de-base-e-muita-ousadia/2845" target="_blank">Ford F-150 Raptor feita no Brasil usa Ranger de base e muita ousadia</a></li></ul>
<h2>Como o Nivus virou Taigo</h2>
Antes
de detalhar as mudanças que mudaram o Nivus para Taigo, um ponto curioso é que
seu proprietário nunca antes teve um carro da Volkswagen, sendo o Nivus o
primeiro. Antes, Andrey surfava pelos carros franceses e sempre apreciou
bastante tecnologia e comodidade. 
Com
isso fica mais fácil entender o motivo dele ter deixado seu Nivus diferenciado.
&nbsp;“O foco é ter o que no Brasil nunca foi
ofertado, um carro pequeno, bonito mas discreto, e repleto de toda tecnologia
que a plataforma disponibiliza”, explicou Camargo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/Nivus+transformado+em+Taigo/VW+Nivus+aka+Taigo+-+comparacao.jpg" alt="" width="300px">
Apesar
de algumas das mudanças talvez passarem despercebidas para os mais leigos, não
dá para falar o mesmo dos faróis. O Nivus ganhou os famosos faróis IQ.Light do
Taigo, caracterizado principalmente por terem tecnologia matrix LED, farol-alto
adaptativo e também pela guia de LED na grade frontal. 
Esse
conjunto óptico tem ainda uma assinatura mais completa ao redor de todo o farol
e faz parte do pacote europeu IQ.Drive, que traz uma iluminação ainda superior
aos faróis full-LED originais do Nivus – estes já com boa capacidade de
iluminação.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/Nivus+transformado+em+Taigo/VW+Nivus+aka+Taigo+-+grade+detalhe.jpg" alt="" width="300px">
De
acordo com o dono, tudo foi feito com peças de prateleira, ou seja, com
componentes originais Volkswagen importados e até de segmentos superiores. Mas
nem por isso não houve dificuldades no projeto.
“Sobre adaptações, tecnicamente a grande maioria
delas exige ao menos algum tipo de codificação ou programação, mas tudo sempre
seguindo o protocolo da montadora. De ajustes mais complexos, me recordo apenas
da grade dianteira que, apesar de existir Taigo com pacote IQ.Drive e
para-choques standard, os pontos
de fixação não eram os mesmos e tivemos que partir para alguns pequenos
ajustes”, enfatiza Andrey.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/Nivus+transformado+em+Taigo/VW+Nivus+aka+Taigo+-+lanterna.jpg" alt="" width="300px">
Apesar
de ter o mesmo formato, a grade dianteira tem acabamento em colmeia e emblemas
R, uma clara referência ao Taigo R-Line. Os emblemas R também estão nos
para-lamas dianteiros (substituindo os logos Highline). 
Na
tampa traseira está agora o nome Taigo no lugar do Nivus, enquanto as lanternas
também são a cereja do bolo: tem assinatura diferente do Nivus brasileiro, além
de somar uma guia de LED central. O modelo original tem apenas uma régua preta
para ligar as lanternas. 
<h2>Interior: Xô plástico!</h2>
Na
cabine o proprietário quis esquecer o padrão dos Volkswagen nacionais, tanto
que o acabamento foi levado para outro patamar. Itens de contato como painel,
forro de portas, puxadores, apoio de braço e apoio de joelho do console central
foram revestidos com uma camada de material macio ao toque.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/Nivus+transformado+em+Taigo/VW+Nivus+aka+Taigo+-+acabamento+painel.jpg" alt="" width="300px">
É
um salto de acabamento comparado ao plástico duro do Nivus original. Foi
realizado ainda revestimento por meio da flocagem de todos os porta-objetos e
também do porta-luvas do veículo. Esse revestimento dá o acabamento macio ao
toque e, segundo o dono, eliminou boa parte dos ruídos internos.
O
SUV-cupê também recebeu iluminação ambiente no painel, console, portas, porta-objetos
e luzes de pés, além de iluminação nas soleiras que vieram do Taigo. O freio de
mão ganhou revestimento de couro, a alavanca é original do primo europeu, enquanto
as maçanetas passam a trazer acabamento anodizado.&nbsp;<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/Nivus+transformado+em+Taigo/VW+Nivus+aka+Taigo+-+console+central.jpg" alt="" width="300px">Porta-luvas e molduras das maçanetas
também são novos, assim como a cobertura em plástico no trilho do banco, essa
vinda do T-Cross. Há detalhes interessantes, como tomada 12v iluminada, plafon
de teto dianteiro com comando de emergência e navegador GPS, módulo e sensores
de pressão de pneus, todos herdados de um carro premium da VW: o Arteon.
“Futuramente os bancos também serão trocados,
seguindo o mesmo padrão monocromático, respeitando o perfil mais sóbrio dos
carros da Volkswagen”, completa Camargo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/Nivus+transformado+em+Taigo/VW+Nivus+aka+Taigo+-+luz+ambiente.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Quanto custa tirar o
passaporte europeu do Nivus</h2>
Atualmente
um VW Nivus custa R$ 143.690 na versão topo de linha Highline, a mesma usada no
“Taivus” – união de Taigo com Nivus. Como todo projeto, os custos podem variar
por diversos fatores, como valor de mão de obra, custos de frete (o
valor depende muito de onde você vai importar peças), impostos, qualidade da
peça, ou mesmo se ela for nova ou usada.
Mas
como Andrey Camargo pretende exibir seu projeto para que donos de Nivus tenham
inspirações e novas ideias, ele não fez mistério e revelou os valores – que,
como o previsto, são elevados. Afinal, estamos falando de peças originais VW do
Taigo do velho continente.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/Nivus+transformado+em+Taigo/VW+Nivus+aka+Taigo+-+farol+detalhe.jpg" alt="" width="300px">
“Por baixo, limitando aos itens necessários para a
transformação estética, podemos estimar um valor mínimo próximo dos R$ 55.000
para ter o conjunto estético do Taigo com IQ.Drive, sem considerar o teto
solar, que apesar de já comprado, não tenho ainda como mensurar os custos.
O custo desta transformação é muito afetado pelos
faróis IQ.Light, que demandam uma série de modificações em paralelo, como
módulo de controle AFS, sensor de altura da suspensão, câmera de assistência do
motorista (que é a responsável pela mágica do funcionamento do Matrix)”, revela
Camargo.
<h2>Teto tolar vem aí</h2>
O
feliz proprietário do Taivus ainda garante que o projeto não foi finalizado, já
que virão aí novidades interessantes para o Nivus com cara de Taigo, inclusive
um muito requisitado pelos proprietários do SUV-cupê: o teto solar, que não
será algo adaptado, mas vindo do Taigo. 
Está
previsto ainda os para-choques dianteiros e traseiros do Taigo R-Line, bem como
rodas e mais algumas tecnologias como porta-malas com abertura elétrica e
alerta de ponto cego. “Digo que a fase 1 do projeto foi encerrada com a chegada
da grade central iluminada, mas ainda temos várias modificações. A parte
mecânica também será alvo de grandes mudanças, buscando tornar este carro ainda
mais especial”.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/Nivus+transformado+em+Taigo/VW+Nivus+aka+Taigo+-+lanterna+dia.jpg" alt="" width="300px">
Com
custos que chegam a R$ 198.690, o VW Nivus transformado em Taigo europeu
certamente vira um carro exclusivo, trazendo mudanças até que discretas para os
mais leigos, mas que acabam dando o cuidado final que o SUV-cupê brasileiro
poderia ter tido. 
Perguntado
sobre se venderia o projeto “Taivus” um dia, Andrey Camargo finaliza:
“Sou absolutamente apegado aos meus carros,
especialmente aqueles que busco contar uma longa história, como é o caso do
Taivus. Para se ter ideia, mantenho ainda meu primeiro carro, que chegou em
casa antes dos meus 18 anos e hoje com meus 34 anos, ainda proporciona momentos
de muita diversão.
Aprendi que a vida é uma caixinha de surpresas,
carros que no passado eu afirmava ser "ultimo dono", rodam hoje com
amigos que fiz no meio automotivo. Mas de fato a venda do Taivus nunca foi
sequer cogitada, seja pelo gigante prazer que tenho em utilizar um carro tão
legal em meu dia a dia, ou até mesmo pelo considerável custo de tempo e
dinheiro que foi investido neste carro”.Fotos: Instagram <a href="https://www.instagram.com/project_taivus/" target="_blank">@project_taivus</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/TJ07YnqdShw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Brasileiro faz VW Nivus ficar igual irmão gringo Taigo por R$ 55.000

Nova geração da picape média da Ford chega com soluções inovadoras e vanguardistas para o segmento, mas alguns detalhes incomodam

A nova geração da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/ranger-cabine-dupla/2024" target="_blank">Ford Ranger</a> chegou
prometendo "redefinir" o segmento de picapes médias no Brasil. Com
inédito motor V6 de 250 cv e o maior torque da categoria, 61,2 kgfm, câmbio
automático de dez marchas e muita tecnologia embarcada, ela quer ser uma pedra
maior no sapato de <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/hilux-cabine-dupla/2023" target="_blank">Toyota Hilux</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/s10-cabine-dupla/2023" target="_blank">Chevrolet S10</a>.

Para isso, a nova Ranger conta com muitas
assistências eletrônicas, em um total de 35 módulos de rede, cinco câmeras,
três radares e 22 sensores ultrassônicos a bordo. Porém, são algumas soluções
simples de mecânica ou engenharia que ajudam a deixá-la mais cômoda no uso do
dia a dia. Compilamos sete delas:<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ranger/2024/XLT/Nova+Ranger_XLT+-+dianteira.jpg" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-2024-chega-por-ate-r-340-000-veja-precos-versoes-e-itens/3100">Ford Ranger 2024 chega por até R$ 340.000. Veja preços, versões e itens</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ford-ranger-raptor-com-v6-brutal-de-397-cv-tem-registro-no-brasil/2775">Nova Ford Ranger Raptor com V6 brutal de 397 cv tem registro no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-custos-de-revisao-seguro-e-pecas-e-manutencao/1534">Ford Ranger: custos de revisão, seguro e peças e manutenção</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ford-ranger-repetira-receita-de-30-anos-atras-com-motor-v6/2995">Nova Ford Ranger repetirá receita de 30 anos atrás com motor V6</a></li></ul>

<h2>Os 7
truques geniais da nova Ford Ranger</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ranger/2024/Limited/Detalhes/Ford+Ranger+2024+Limited+-+ma%C3%A7aneta+2.jpg" alt="" width="300px">

1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Maçanetas internas: nas quatro portas, elas
ficam escamoteadas atrás dos próprios puxadores, como na prima maior <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/f-150/2023" target="_blank">F-150</a>. A
solução é arriscada, pois poderia fracassar do ponto de vista ergonômico, mas
funciona. A abertura é suave e prática.

2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Freio de estacionamento: pode parecer
fortuito, ainda mais em um segmento que já se posiciona na faixa de R$ 300.000
sem pudores, mas a Ford Ranger é a primeira picape média à venda no Brasil a
trazer uma tecla eletrônica de freio de estacionamento. Praticidade resume.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ranger/2024/Limited/Nova+Ford+Ranger+-+lateral.jpg" alt="" width="300px">

3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Suspensão traseira: ela é dotada de
amortecedores posicionados para fora das longarinas e com uma mola semielíptica
a mais no feixe, totalizando quatro. Isso ajuda a filtrar melhor as ondulações
de baixa ou alta frequência e a "dança" da cabine sobre o chassi,
dirimindo um pouco do comportamento de "gelatina" típico das picapes
médias.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ranger/2024/Limited/Ford-Ranger-Limited-Painel.jpg" alt="" width="300px">

4)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Porta-luvas triplo: o porta-luvas convencional está ali, mas acima dele, no topo do painel,
há outro compartimento fechado e muito bem disfarçado. Entre os dois, um vão
com base antiderrapante e borda elevada (aleluia!) para depositar uma carteira
ou celular.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ranger/2024/Limited/Detalhes/Ford+Ranger+2024+Limited+-+modos+de+condu%C3%A7%C3%A3o.jpg" alt="" width="300px">

5)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Seletor dos modos de condução:
além de ser a única do segmento com seis modos de
condução na versão de topo, a nova Ford Ranger traz um seletor giratório
eletrônico para transitar entre eles. A ideia é inspirada nos importados Bronco
Sport e Maverick. No miolo da peça, quatro botões acionam de forma prática as
diferentes vertentes da tração 4x4, enquanto o bloqueio do diferencial traseiro
pode ser feito sem sofrimento na central multimídia. Experimente as alavancas
de reduzida e tração da Jeep Gladiator e perceba como aqui o sistema é muito
mais prático.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ranger/2024/Limited/Detalhes/Ford+Ranger+2024+Limited+-+regua.jpg" alt="" width="300px">

6)&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Régua na tampa da caçamba: ela ocupa de forma
discreta a extremidade superior da tampa, mas já está convertida ao sistema
métrico e pode ajudar na hora de medir se um objeto caberá ou não na caçamba, e
como ele pode ser encaixado.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ranger/2024/Limited/Detalhes/Ford+Ranger+2024+Limited+-+degrau.jpg" alt="" width="300px">

7)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Degrau lateral da caçamba: outra solução simples e muito cômoda da nova Ranger são os dois degraus
laterais de acesso à caçamba.

Por outro lado, estes seis vacilos atrapalham
a ergonomia e podem não agradar quem quer comprá-la. Confira:

<h2>Os 6
vacilos da nova Ford Ranger</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ranger/2024/Limited/Ford+Ranger+2024+-+traseira.JPEG" alt="" width="300px">

1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Capota marítima: virou moda entre picapes de
mais de R$ 200.000 não oferecer capota marítima de série nem nas versões de
topo. Infelizmente a nova Ranger aderiu a essa tendência

2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Tampa da caçamba: não há amortecimento com
mola a gás ou sequer algum tipo de assistência elétrica pela chave para
abertura. Discussões sobre "picape raiz" à parte, se uma Chevrolet
Montana oferece isso por menos da metade do preço, a Ranger Limited poderia
também.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ranger/2024/Limited/Detalhes/Ford+Ranger+2024+Limited+-+console.jpg" alt="" width="300px">

3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Portas USB dianteiras: ok, há uma entrada tipo
A e uma tipo C, o que é ótimo e contempla gregos e troianos. Porém, elas ficam
posicionadas muito para dentro do console, fora da vista do condutor e até do
passageiro dianteiro. É preciso enfiar a mão e ficar tateando ou se inclinar
quase todo de lado para encontrá-las.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ranger/2024/Limited/Ford-Ranger-Limited-Freio.jpg" alt="" width="300px">

4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Modo manual do câmbio: o câmbio automático de
dez marchas é ótimo e muito suave, mas se você quer fazer trocas sequenciais
manualmente, saiba que a Ford Ranger 2024 não tem borboletas para troca de
marcha nem na configuração Limited Plus. Será preciso apelar aos pouco
ergonômicos botões à esquerda da manopla.

5)&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Luz de cortesia traseira: há uma dupla de
luzes de filamento no meio do teto da nova Ranger, que teoricamente serve ao
banco traseiro. Só há um porém: só quem vai à frente pode ligá-la ou
desligá-la, junto às duas luzes de LED dianteiras.

6)&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Lavador de para-brisa: ao acioná-lo,
prepare-se, pois boa parte da água vai para fora do vidro, caindo como uma
pequena chuva de verão sobre o veículo que vem atrás.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/exUkY-dlRoY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Ford Ranger: 7 truques geniais e 6 vacilos da picape

Conceito lançado pela própria marca anos atrás usava a plataforma Small Wide da Rampage e do Renegade, e antecipava ideia da Stellantis

A Ram Rampage 2024 finalmente está no mercado e seus valores
partem de R$ 240 mil. Uma das coisas que mais chamam atenção é o seu porte, já
que estamos acostumados a ver as picapes da Ram com dimensões exageradas para
as nossas ruas, e aqui temos medidas bem próximas a da Fiat Toro. E não só o
tamanho é parecido, tanto que listamos o que a novata tem igual a irmã da marca
italiana neste outro artigo.
Voltando a falar das dimensões da Ram Rampage 2024, isso tem
um motivo bem claro: ela usa a mesma plataforma Small Wide 4x4 de <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/renegade/2023" target="_blank">Jeep Renegade</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/compass/2023" target="_blank">Jeep Compass</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/commander/2023" target="_blank">Jeep Commander</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/toro/2023" target="_blank">Fiat Toro</a>. No entanto, não foi a
primeira vez que a Stellantis ousou em lançar um modelo da categoria comesse
tipo de estrutura.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-2024-o-que-ela-tem-de-toro-e-jeep-e-o-que-e-so-dela/3101">Ram Rampage 2024: o que ela tem de Toro e Jeep e o que é só dela</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-rampage-r-t-e-foguete-que-a-fiat-toro-queria-ter-sido/3095">Avaliação: Ram Rampage R/T é foguete que a Fiat Toro queria ter sido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-2023-o-que-ela-ensina-a-ram-rampage-em-teste-de-1-500-km/2960">Ford Maverick 2023: o que ela ensina à Ram Rampage em teste de 1.500 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esta-dodge-rampage-ja-antecipava-picape-nacional-da-ram-ha-17-anos/2819">Esta Dodge Rampage já antecipava picape nacional da Ram há 17 anos</a></li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gAN_NimU_nE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>Uma das tentativas teve muito sucesso, que é a<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/toro/2023" target="_blank"> Fiat Toro</a>. No
entanto, a picape passa longe de ter o acabamento mais esmerado da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ram/rampage/2023" target="_blank">Ram Rampage</a>,
que é o mesmo nível de revestimento que encontramos nos <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/renegade/2023" target="_blank">Renegade</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/compass/2023" target="_blank">Compass</a> e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/commander/2023" target="_blank">Commander</a>, da marca Jeep, posicionada acima da fabricante italiana no portfólio
do grupo automotivo. Dessa forma, não a colocamos como uma picape de luxo, como
se denominam os modelos da Ram. <img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2023/S-Design/Fiat+Toro+S-Design+2023+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
A outra “tentativa” de picape apareceu também em 2016, mesmo
ano em que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/toro/2023" target="_blank">Toro</a> foi lançada. A ainda FCA (antes da fusão com a PSA, onde
nasceu a Stellantis) apresentou um conceito chamado Comanche, que seria
utilizado especialmente para o evento Easter Jeep Safari - que consistia em
reunir fãs da fabricante em Utah, nos Estados Unidos.
O protótipo usava a mesma plataforma da atual <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ram/rampage/2023" target="_blank">Ram Rampage</a>,
mas o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/renegade/2023" target="_blank">Renegade</a> era sua base. A marca escolheu uma unidade Trailhawk e uma das modificações
feita foi o alongamento de 15 cm no entre eixos, ficando com 2,72 m. Um aumento
considerável, mas ainda assim ficou distante dos 2,99 m da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ram/rampage/2023" target="_blank">Rampage</a>. No caso da
Comanche, temos a construção em cabine simples, talvez uma opção quatro-portas
chegaria nos números da nova Ram.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1687463315630.comanche-traseira.jpg" width="250px">
Outra alteração na estrutura, claro, foi o corte da
carroceria e teto. Afinal, a Comanche trocou o corpo de SUV por uma caçamba, e
deixou o teto rígido de lado para ter ainda mais visual off-road.
Vale lembrar que a picape conceito tinha sob o capô um motor
2.0 Multijet. Trata-se do propulsor turbo diesel usado até hoje pela Stellantis
em <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/toro/2023" target="_blank">Toro</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/compass/2023" target="_blank">Compass</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/commander/2023" target="_blank">Commander</a> e... <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ram/rampage/2023" target="_blank">Rampage</a>. Na época, o Renegade contava com essa
usina em seu portfólio, que rendia 170 cv de potência e 35,8 kgfm de torque. O
câmbio era de nove marchas e a tração 4x4.
É basicamente o que vemos hoje na picape da Ram. Entretanto,
a calibração de seu Multijet é igual a do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/commander/2023" target="_blank">Commander</a>, tendo 170 cv de potência e
38,8 kgfm de torque. Câmbio e tração são os mesmos citados acima.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1687464802448.rampage-rt.jpg" width="250px">
Diferente da Toro e da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ram/rampage/2023" target="_blank">Rampage</a>, a Comanche não estreou para
ficar e seria um projeto capaz de entregar o mesmo nível de acabamento da nova
Ram – já que seu interior vem do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/commander/2023" target="_blank">Commander</a>. A picape do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/renegade/2023" target="_blank">Renegade</a> ficou apenas
no sonho dos amantes da marca, já que fez sua participação no Easter Jeep
Safari junto de outros protótipos e não entrou em produção. Mas e aí, gostaria
de vê-la no Brasil.<iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/D9ubH9qZQEc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ram Rampage não foi 1ª tentativa de picape de luxo com base de Jeep

Modelo que foi fabricado na década de 1950 se prepara para show de 100 anos da Força Aérea Italiana

Aqui no Brasil a Fiat é conhecida por carros populares e
marcou a indústria com uma série de inovações, como o primeiro carro a etanol,
primeiro popular com motor turbo de série e a primeira picape compacta com
cabine dupla e quatro portas, que é a atual <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/strada/2023" target="_blank">Fiat Strada.</a>
Mas nem só disso viveu a Fiat em sua história. No século
passado, a marca italiana dividia seus esforços com a produção de motores
aeronáuticos e a construção de aviões, por meio da subsidiária Fiat Aviazione,
que existiu entre 1908 e 1969. Essa divisão veio a se tornar Aeritalia e,
depois, Alenia Aeronáutica.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-aviao-supersonico-voa-a-4-000-km-h-e-vai-dos-eua-ao-japao-em-1-hora/3006" target="_blank">Novo avião supersônico voa a 4.000 km/h e vai dos EUA ao Japão em 1 hora</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/super-trem-que-viaja-a-1200-km-h-iria-de-sp-ao-rio-em-menos-de-30-minutos/3047" target="_blank">Super trem que viaja a 1200 km/h iria de SP ao Rio em menos de 30 minutos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/menor-carro-eletrico-do-mundo-tem-preco-de-fiat-mobi-e-voce-monta-em-casa/3068" target="_blank">Menor carro elétrico do mundo tem preço de Fiat Mobi e você monta em casa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-este-fiat-palio-brasileiro-foi-parar-na-alemanha/3082" target="_blank">Como este Fiat Palio brasileiro foi parar na Alemanha</a></li></ul>
Durante esse período, a fabricante italiana construiu um
caça de ataque leve chamado G.91 que voou pela primeira vez em 1956 e serviu
Itália, Alemanha e Portugal. O jato teve mais de 700 unidades fabricadas e por
causa de seu desempenho, ganhou até uma segunda geração chamada G.91Y com dois
motores General Eletric.
A nova versão, 60% mais potente que a anterior, mudou a
função do caça, que passou a ser apenas de reconhecimento e não mais de
combate. Teve 67 unidades fabricadas, todas destinadas ao serviço italiano, onde
foi utilizado até 1995.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1687364324947.aviao-fiat-pouso.jpg" width="250px">
Vale lembrar que o G.91 venceu uma competição da Otan
(Organização do Tratado do Atlântico Norte), que avaliava aviões de caça
rápidos, com baixo custo e manutenção e baratos, boa capacidade de descolar e
pousar em pistas pequenas e ruins, além de garantirem boa performance e
desempenho.<a href="https://www.mobiauto.com.br/mobija" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
O modelo foi um dos últimos aviões jato fabricados pela Fiat.
A unidade deste artigo foi construída em 1958, largou os trabalhos em 1995 e
passou por restauração para voltar a voar após 28 anos. Os trabalhos para dar
nova vida à aeronave começaram em 2021. E a ideia é usá-lo nas comemorações dos
100 anos da Força Aérea Italiana.
O Fiat G.91 voltou a voar neste mês, após 28 anos sem
decolar, e voará até Roma, capital da Itália, junto de outros aviões históricos
para celebrar a data.
Esse caça é equipado com um motor Bristol
Siddeley Orpheus 803, que entrega até 5.000 lbf de força. Convertendo para kgf,
que é a unidade que usamos no Brasil para indicar torque, temos um propulsor de
2.267,96 kgf. Para se ter uma ideia é 20 vezes mais forte que uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ram/3500/2022" target="_blank">Ram 3500</a>, que
tem o seis-cilindros Cummins entregando 365 cv de potência e 110,6 kgfm de
torque.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9ubH9qZQEc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Este avião da Fiat voltou a voar após 28 anos e tem força de 20 Ram 3500

Modelo foi importado por gigante do petróleo para estudar motor flex, mas está legalizado para rodar no país e foi parar nas mãos de um... brasileiro

Um Fiat Palio Fire 1.0 2007 na cor vermelha à venda em uma
loja é uma cena comum de se ver no Brasil, certo? Mas e na Alemanha? E é
exatamente isso que o perfil Exotic Diplomatics no Instagram encontrou em um
anúncio na internet. 
E o que fazia um Palio Fire 2007 na Alemanha? A própria
página do Instagram foi atrás dessa história. O modelo, que na época do anúncio
tinha 27.000 km rodados, chegou à Alemanha ainda em 2007 e foi importado pela
Shell Global Sollutions.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Palio/palio+na+alemanha/Fiat-Palio-1.0-alemanha-traseira.jpg" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-2024-estreia-com-nova-versao-de-entrada-de-r-115-990/3081">Fiat Fastback 2024 estreia com nova versão de entrada de R$ 115.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-este-vw-brasilia-esta-a-venda-nos-estados-unidos-por-r-200-mil/2594">Por que este VW Brasília está à venda nos Estados Unidos por R$ 200 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-sao-baratos-nos-eua-e-custam-um-absurdo-no-brasil/2695">10 carros que são baratos nos EUA e custam um absurdo no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2024-como-sera-visual-que-o-brasil-so-vera-um-ano-depois/3080">VW T-Cross 2024: como será visual que o Brasil só verá um ano depois</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Palio/palio+na+alemanha/Fiat-Palio-1.0-alemanha-lateral.jpg" alt="" width="300px">Essa divisão da Shell é responsável por procurar maneiras de
aumentar a eficiência energética das fábricas e diminuir as emissões de CO2.
Após as pesquisas, provavelmente sobre a tecnologia do motor flex, o carro foi
vendido a um senhor alemão em 2012.
Segundo a Exotic Diplomatics, esse proprietário manteve o
modelo como encontrou, mas eventualmente o passou adiante, especificamente para
uma revenda na cidade alemã de Bremen. O Palio brasileiro ficou lá por bons
anos e, graças a uma postagem da página, foi comprado por um brasileiro em
abril desse ano.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Palio/palio+na+alemanha/Fiat-Palio-1.0-Alemanha-registro.jpg" alt="" width="300px">
Ele estava anunciado por 2.499 euros, o que equivale a R$
13.122 em conversão direta, bem menos que os R$ 21.048 indicados pela Tabela
Fipe brasileira. O motor é o famosíssimo 1.0 Fire Flex, o mesmo que ainda
equipa o Fiat Mobi nos dias atuais. Na época, rendia até 66 cv de potência e
9,2 kgfm de torque, com câmbio manual de cinco marchas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Palio/palio+na+alemanha/Fiat-Palio-1.0-Alemanha-interior.jpg" alt="" width="300px">
O novo dono fez questão de trocar as placas
temporárias por uma bem peculiar. Ele também informou que trocou o filtro de
ar, que ainda era o original de fábrica. Por fim, está nos planos do novo dono
levar o modelo para o famoso circuito de Nürburgring.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ISpw3-VT2uQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como este Fiat Palio brasileiro foi parar na Alemanha

Com o objetivo de diminuir os acidentes, universidade dos EUA estuda a possibilidade de adotar uma luz adicional branca nos faróis de sinalização

Desde pequenos, somos acostumados a ver o semáforo com três cores:
verde, representando que os carros podem seguir; amarelo, que indica atenção;
vermelho, sinalização para parar. Porém, com tanta tecnologia nova no mercado
automotivo, especialmente o advento dos carros autônomos, o jeito de
interagirmos com o trânsito vai mudar e as cores dos faróis de trânsito também.
Quem está por trás dessa mudança são pesquisadores do
Estados Unidos, mais especificamente da Universidade Estadual da Carolina do
Norte. A ideia é manter as três cores tradicionais já existentes, porém
incluindo uma quarta cor de sinalização, que seria uma luz branca.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-autonomo-nao-passa-de-lenda-ou-sera-mesmo-viavel/2302" target="_blank">Carro autônomo não passa de lenda ou será mesmo viável?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-novos-e-inesperados-obstaculos-para-implantacao-do-carro-autonomo/2225" target="_blank">Os novos e inesperados obstáculos para implantação do carro autônomo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-autonomos-tem-rejeicao-de-68-com-investimento-beirando-r-1-tri/2880" target="_blank">Carros autônomos têm rejeição de 68% com investimento beirando R$ 1 tri</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-as-mortes-ligadas-ao-autopilot-viraram-um-risco-para-a-tesla/1152" target="_blank">Como as mortes ligadas ao Autopilot viraram um risco para a Tesla</a></li></ul>
Todo o estudo e a ideia de implementar uma quarta luz possuem
o objetivo de facilitar a integração de carros autônomos com carros guiados. Caso
você não conheça muito bem sobre veículos autônomos, a Mobiauto já explicou <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/entenda-os-5-niveis-de-conducao-autonoma-de-um-carro/2246">os
cinco níveis de autonomia dos carros.</a>
Basicamente, um veículo autônomo não necessita de ação humana
para ser conduzido. O passageiro precisa somente colocar o endereço de destino
desejado e, a partir de Inteligência Artificial, câmeras e sensores conseguem fazer
o veículo se conduzir ao destino automaticamente, interagindo com outros carros
e, pedestres e ciclistas usando como referência placas, pinturas e outras
sinalizações de trânsito.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
É aí que pode entrar a luz branca dos semáforos: quando ela
estiver acesa e o carro autônomo estiver andando, o veículo guiado que vem
atrás também deve continuar em movimento. Agora, se a luz branca estiver acessa
e o carro autônomo parar, o veículo de traz também deve parar, mesmo independentemente
de qual.
Uma pesquisa simples na internet é capaz de mostrar diversos
acidentes envolvendo carros autônomos, muito por causa dos motoristas não saberem
como reagir ao encontro desse tipo de veículos. Com essa tecnologia nova, a
expectativa é aumentar a segurança tanto de passageiros de carros autônomos
quanto de motoristas de veículos ao redor, assim como o fluxo no trânsito<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/slvR9CtQOxo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como os carros autônomos vão modificar o semáforo que conhecemos

Kit é vendido por empresa britânica para relembrar a história do menor carro do mundo. Preços variam entre R$ 63 mil e R$ 181 mil

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/icar/2023" target="_blank">Caoa Chery iCar</a> é o menor carro à venda no Brasil. O
elétrico mede 3,2 metros e custa R$ 149.990. E se te dissermos que há um ainda
menor, também elétrico, mas que você pode montar na sua casa?
Essa é a proposta do diminuto P.50, que retoma a história do
Peel P50, considerado pelo Guinness como o menor carro do mundo. Para se ter
uma ideia, a versão moderna tem 1,39 m de comprimento e 98 cm de largura,
enquanto o original era cinco centímetros menor. 
Segundo a P50Cars, comporta motoristas de até 2,06 m de
altura, algo impensável no modelo original. No entanto, o limite de peso é de
136 kg. A altura do P.50 é de apenas 1,20 m, enquanto o entre-eixos é de 1,09
m.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/menor-motor-v8-do-mundo-custa-r-10-mil-tem-carburador-e-voce-que-monta/2718" target="_blank">Menor motor V8 do mundo custa R$ 10 mil, tem carburador e&nbsp;você&nbsp;que&nbsp;monta</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-cai-na-mao-de-youtubers-e-perde-suspensao-para-ganhar-oito-rodas/2677" target="_blank">Fiat Uno cai na mão de youtubers e perde suspensão para ganhar oito rodas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-esta-ferrari-fake-da-decada-de-60-pode-valer-mais-que-uma-0km/2644" target="_blank">Por que esta Ferrari fake da década de 60 pode valer mais que uma 0km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/empresa-cria-hilux-motorhome-por-r-500-mil-e-transforma-cacamba-em-carretinha/2624" target="_blank">Empresa cria Hilux Motorhome por R$ 500 mil e transforma caçamba em carretinha</a></li></ul>
O peso total do veículo é de apenas 105 kg, enquanto o
diâmetro de giro é de 4,55 metros, menos que o comprimento de uma picape média.
A distância para o solo é de 12,7 cm. 
<h2>Elétrico ou motor DKW</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1686608494094.p.50-eletrico.jpg" width="250px">
O P.50 pode ser encontrado em três especificações de
motorização. A primeira e mais barata delas é a E.50, que tem motor elétrico de
2,72 cv e 6,9 kgfm de torque. Neste caso, a velocidade máxima é de 50 km/h e o
alcance é de 400 km com velocidade média de 40 km/h. 
A segunda é o GT EV, que também é elétrico, mas entrega 7,83
cv e 7,8 kgfm de torque, a velocidade sobe para 80 km/h no máximo. 
Já a terceira é limitada e conta com um motor a gasolina com
49 cc original da DKW. O motor de dois tempos rende 4,2 cv e 0,5 kgfm de
torque. O consumo é de impressionantes 35,71 km/l.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
<h2>Kit caseiro</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1686608030569.carro-desmontado.jpg" width="250px">
Quem é apaixonado por carro certamente já viu aquelas
revistas com diversos fascículos para você montar uma miniatura em casa. O P.50
é parecido com isso. A diferença é que você compra o kit completo uma vez só e
pode montar em casa. 
Neste caso, os preços começam em 10.379 libras esterlinas, o
que representa R$ 63.160 em conversão direta. É um preço similar ao cobrado
atualmente por versões intermediárias de um Fiat Mobi ou Renault Kwid. 
O tempo de montagem é de aproximadamente 50 horas, variando
de acordo com a habilidade e experiência do comprador.Leia também:&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-sw4-ganha-kit-lamborghini-urus-para-pagar-de-patrao/2980" target="_blank">Toyota SW4 ganha kit Lamborghini Urus para pagar “de patrão”</a>
Entre as opções para o kit, há ainda a configuração com
motor de 49 cc, que não é o original DKW, por 11.706 libras (R$ 71.235), a
configuração com motor GT EV sai por 13.645 (R$ 83.303) e uma variante cabrio é
vendida por 15.064 (R$ 91.670). 
É possível também encomendar o kit sem a presença de motor,
mas o preço não é revelado. Neste caso, a fabricante recomenda que você opte
por motores derivados do E22 das motos Honda. 
Por fim, também é possível comprar o P.50 já montado, dessa
forma, os preços variam entre 13.972 libras (R$ 85.004) e 29.899 (R$ 181.903),
este com motor original DKW.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/lltlWLICAHk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Menor carro elétrico do mundo tem preço de Fiat Mobi e você monta em casa

Marca americana que sempre foi lembrada pelos jipes gigantes, renasce com carros elétricos que não deixaram as raízes de lado

Assim como a Jeep tem detalhes característicos que aparecem
em todos os seus carros, os Hummer também são inconfundíveis nas ruas. A marca
sempre foi ligada a jipes militares e um tanto parrudos mesmo nas versões
civis. Mas em 2010 a Hummer não suportou as consequências da crise de dois anos
antes, e faliu.
Renasceu pouco mais de dez anos depois com uma proposta
completamente diferente, e sob o guarda-chuva da GMC. Claro que ainda mantem
seu DNA no visual, mas troca os motores grandes a combustão por conjuntos
elétricos potentes. Assim, em 2022, nasceu a linha Hummer EV, com opção de
cabine SUV e picape, que são carros de bastante exclusividade e luxo, e que tem
ganhado o desejo de famosos no Brasil.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-abarth-2024-substitui-limited-edition-e-e-ainda-mais-rapido/3055">Fiat Fastback Abarth 2024 substitui Limited Edition e é ainda mais rápido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-e-um-ecosport-eletrico-popular-de-r-27-mil/3057">BYD Yuan Pro é um EcoSport elétrico popular&nbsp;de&nbsp;R$&nbsp;27&nbsp;mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-elevate-e-mais-barato-e-tem-item-deixado-de-lado-pelo-hr-v-brasileiro/3054">Honda Elevate é mais barato e tem item deixado de lado pelo HR-V brasileiro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-gwm-haval-h6-usa-shoppings-e-internet-para-peitar-o-corolla-cross/3056">Como GWM Haval H6 usa shoppings e internet para peitar o Corolla Cross</a></li></ul>
Atualmente, em nosso território, não há 10 unidades do
produto ainda. Uma delas está à venda na Só Veículos, loja especializada em modelos
de luxo e localizada em São Paulo capital, que nos cedeu espaço gentilmente para
conhecer a gigantesca picape elétrica. Você pode conhecê-la melhor aqui:
[video]
E ela não impressiona apenas pelo porte avantajado, mas
pelos inúmeros exagerados de especificações e também equipamentos que a versão
First Edition carrega. Infelizmente não pudemos dirigi-la, mas contaremos todos
os detalhes agora:
<h2>22 absurdos que um Hummer EV entrega</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GMC/Hummer+EV/Hummer+EV+2023+-+traseira+chapada.jpg" alt="" width="300px">
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Motor: para mover uma picape com esse
tamanhão todo, o motor tem que ser parrudo também. A Hummer EV tem três motores
elétricos, sendo um dianteiro e dois traseiros, que rendem juntos 1.013 cv de
potência e 165,9 kgfm de torque. 
2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Peso: são 4.100 kg no total, sendo que pouco
mais de 1.300 kg é apenas do banco de baterias.&nbsp;
Portanto, dirigir essa picape exige habiltação do tipo C. 
3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Aceleração: mas a Hummer EV não sofre em
nada para mover essas mais de 4 toneladas. Seu peso/potência é de praticamente
4 kg/cv. A melhor demonstração da sua disposição é o 0 a 100 km/h em cerca de 3
segundos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GMC/Hummer+EV/Hummer+EV+2023+-+crabmode.jpg" alt="" width="300px">
4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Estilo caranguejo: uma moda que está
surgindo nos Estados Unidos é andar de lado. A Hyundai apresentou recentemente
o sistema e-Corner que fez um Ioniq 5 literalmente fazer isso, girando as rodas
em 90º. Na Hummer é um pouco mais sutil, já que o modo Crab Mode faz as quatro
rodas esterçarem levemente na mesma direção e o veículo anda na diagonal. 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GMC/Hummer+EV/Hummer+EV+2023+-+ca%C3%A7maba+abertura.JPEG" alt="" width="300px">5)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Abertura da caçamba: tanto abertura
quanto fechamento são elétricos. Isso ajuda bastante já que a porta da caçamba
é bastante pesada. Mas a picape tem dois tipos de abertura, sendo um total e
outro parcial.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GMC/Hummer+EV/Hummer+EV+2023+-+cofre.JPEG" alt="" width="300px">6)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Cofre: é um carro de luxo para quem tem
mais artigos de luxo e traz um item de segurança para seu público-alvo: um
cofre dentro da cabine. Ele fica localizado abaixo do console central, onde é
comum encontrarmos porta-objetos. O item tem senha (a gente não descobriu e não
conseguimos abrir).
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GMC/Hummer+EV/Hummer+EV+2023+-+luzes+americanas.JPEG" alt="" width="300px">7)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Luzes americanas: como uma boa picape
americana, a Hummer traz luzes alaranjadas de posição. Elas estão posicionadas na
linha teto, pouco acima do para-brisas, na dianteira, e onde ficaria o
santantonio, na traseira. 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GMC/Hummer+EV/Hummer+EV+2023+-+esconderijo.JPEG" alt="" width="300px">8)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Esconderijo: São inúmeros porta-objetos
pela cabine, mas um deles chama atenção por ficar escondido atrás dos encostos
do banco traseiro. Claro que o esconderijo é mais indicado para guardar
ferramentas e coisas do tipo, mas não deixa de ser curioso. 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GMC/Hummer+EV/Hummer+EV+2023+-+teto.JPEG" alt="" width="300px">9)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Sem teto: uma picape conversível. É isso
que a Hummer EV pode se tornar se retirarmos todo o teto. O sistema é simples
como o do Jeep Wrangler, que mostramos neste outro artigo. O teto é dividido em
quatro peças e basta destravá-las por dentro da cabine para retirar cada uma e
ver o sol invadir o espaço.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GMC/Hummer+EV/Hummer+EV+2023+-+console+central.JPEG" alt="" width="300px">10)&nbsp;&nbsp;
Console estilo frigobar: nem mesmo as Ram
ou a Ford F-150, que acaba de chegar ao Brasil, contam com um console central
tão grande. À primeira vista parece um frigobar, mas a única função gelar ali é
a do ar-condicionado, que é automático e tem zonas próprias para segunda
fileira. 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GMC/Hummer+EV/Hummer+EV+2023+-+retrovisor.JPEG" alt="" width="300px">11)&nbsp;&nbsp;
Retrovisor GG: para dirigir um carro
desse tamanho e tentar fugir dos pontos cegos, é importante ter retrovisores
grandes também. Na Hummer EV, a GMC levou isso bem a sério.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GMC/Hummer+EV/Hummer+EV+2023+-+freio+de+estacionamento.JPEG" alt="" width="300px">12)&nbsp;&nbsp;
Freio de estacionamento eletrônico: Mesmo
sendo parruda e gigante, ela não deixa de mimar seu dono. Tanto que o freio de
estacionamento é eletrônico e acionado via painel, ao lado esquerdo do
motorista, igual vemos nos Mercedes atuais.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GMC/Hummer+EV/Hummer+EV+2023+-+ca%C3%A7amba.JPEG" alt="" width="300px">13)&nbsp;&nbsp;
Capacidade de carga e reboque: na caçamba
o potencial é pequeno e leva menos que uma Fiat Strada, com apenas 590 kg, mas
em reboque é que ela mostra seu potencial, e pode arrastar até 3.042 kg.
14)&nbsp;&nbsp;
Dimensões: são 5 metros de comprimento,
por 3,21 m de entrei-eixos, 2,05 m de altura e 2,38 m de largura.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GMC/Hummer+EV/Hummer+EV+2023+-+porta-malas.JPEG" alt="" width="300px">15)&nbsp;&nbsp;
Porta-malas: a caçamba da Hummer EV é
grande, mas leva o estepe da picape que toma bastante espaço. Como não temos
motor a combustão, a GMC aproveitou o balanço dianteiro para criar mais um
compartimento de carga, sendo um porta-malas, de fato. São 320 litros de
capacidade, próximo ao que um Jeep Renegade oferece, e ainda tem abertura
elétrica.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GMC/Hummer+EV/Hummer+EV+2023+-+bot%C3%A3o.JPEG" alt="" width="300px">16)&nbsp;&nbsp;
Botão antissequestro: nesse porta-malas é
que está um dos itens mais inusitados: um botão antissequestro. Nos Estados
Unidos é comum vermos esse tipo de item nos veículos mais novos. Ao acionar, a
tampa do porta-malas se abre. O problema é que o compartimento é na dianteira,
e corre-se o risco de ser atropelado em uma eventual fuga.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GMC/Hummer+EV/Hummer+EV+2023+-+interior.JPEG" alt="" width="300px">17)&nbsp;&nbsp;
Super telas: dentro da cabine, as telas
para multimídia e cluster se destacam. A primeira delas tem 13,4 polegadas e
conta com um software intuitivo, além de um esquema multi telas com acesso a
várias funções do veículo. A segunda tem 12,3 polegadas e mostra todos os dados
da unidade ao motorista.
18)&nbsp;&nbsp;
Preço: tudo isso não seria barato, né. Na
Só Veículos, a Hummer EV First Edition só sai da loja por R$ 1.948.000.
19)&nbsp;&nbsp;
Vidro traseiro elétrico: é comum os
carros terem vidros elétricos nas quatro-portas. Curioso é que a Hummer EV
baixa o vidro traseiro também por comando elétrico.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GMC/Hummer+EV/Hummer+EV+2023+-+controle+residencial.jpg" alt="" width="300px">20)&nbsp; Controle
próprio para portão residencial: no para-sol do motorista, a picape oferece
três botões fixos que podem ser programados junto ao portão automático do
proprietário, e cumprir a função do controle residencial.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GMC/Hummer+EV/Hummer+EV+2023+-+suspens%C3%A3o.JPEG" alt="" width="300px">
21)&nbsp;&nbsp;
Suspensão baixa 20 cm: a suspensão é
adaptativa e pode ser alterada em até 20 cm. Com isso, seu ângulo de ataque
varia entre 44,3º e 49,7º e o de saída, entre 33,7º e 38,4º.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GMC/Hummer+EV/Hummer+EV+2023+-+bateria.JPEG" alt="" width="300px">
22)&nbsp;&nbsp;
Autonomia: são 4 toneladas e as baterias
não têm tarefa fácil. O pacote da Hummer EV soma 212,7 kWh de capacidade,
suficiente para fazer a picape rodar 560 km com apenas uma carga – bem acima da
média dos veículos elétricos vendidos no Brasil atualmente.

GMC Hummer EV 2023: 22 absurdos da picape elétrica que tem até cofre

Configuração mais insana do Civic chegou ao Brasil com 297 cv de potência. É muito, mas perto de outros países, estamos em desvantagem

A Honda ensaiou por diversas vezes trazer o Civic Type R para
o nosso mercado, mas só agora a configuração mais insana da família de médios se
tornou realidade. Com pegada esportiva e lista de equipamentos completa, o hot
hatch é equipado com um poderoso motor 2.0 turbo a gasolina de 297 cv de
potência e 42,8 kgfm de torque. 
É muita força, mas acredite: poderia ser melhor. Importado
do Japão, de onde sairão todos os 99.999 Type R que serão produzidos na 11ª
geração do Civic, o esportivo que vem para o Brasil é o mais fraco entre todas
as especificações do esportivo. Nosso mercado receberá apenas 100 unidades neste
ano, sem previsão de um novo lote para o ano que vem. 
O motor do Civic Type R G11 é sempre o já mencionado 2.0
turbo a gasolina, com quatro cilindros, 16 válvulas e injeção direta de
combustível. Entretanto, a calibração de acordo com o país em que o modelo é
vendido e só no Brasil a potência fica abaixo de 300 cv.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic/Type+R/Civic+Type+R+-+Detalhe+(21).jpg" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-type-r-2023-o-hot-hatch-de-300-cv-em-11-detalhes-arrebatadores/3041">Honda Civic Type R 2023, o hot hatch de 300 cv em 11 detalhes arrebatadores</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-gr-corolla-e-o-esportivo-antitiozao-de-304-cv-que-a-marca-precisava/1751">Toyota GR Corolla é o esportivo antitiozão de 304 cv que a marca precisava</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-ja-era-hibrido-ha-20-anos-e-rodava-quase-30-km-l-de-gasolina/2541">Honda Civic já era híbrido há 20 anos e rodava quase 30 km/l de gasolina</a>f</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-civic-2023-e-r-54-000-mais-caro-que-o-corolla-vale/2524">Avaliação: Honda Civic 2023 é R$ 54.000 mais caro que o Corolla.&nbsp;Vale?</a></li></ul>
No Japão e em países da Europa, o novo Type R tem seu ajuste
mais bruto, com 330 cv de potência. Nos Estados Unidos, fica um pouco mais
manso, com 320 cv. Por aqui, são “apenas” 297 cv, e o motivo é mais simples do
que se imagina: o tipo de gasolina que usamos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic/Type+R/lan%C3%A7amento/Civic+Type+R+-+Movimento+(22).jpg" alt="" width="300px">
A Honda afirmou à Mobiauto, durante o lançamento do Civic
Type R no Brasil, que o combustível derivado do petróleo dos países citados
acima contém um percentual bem mais baixo de etanol que o nosso. Por isso a
calibração do motor é diferente.
Enquanto esses países contam com algo próximo de 10% de
álcool ou outros biocombustíveis na mistura, o Brasil estabelece a presença de 27,5%
de etanol a cada litro de gasolina, e estuda aumentar o percentual para 30%. 
Isso interfere diretamente no trabalho do 2.0 turbo a
gasolina do Civic Type R. Caso a marca mantivesse as especificações japonesas,
por exemplo, o motor teria vida útil menor. É por isso que certamente temos o
Honda Civic Type R mais fraco entre todos os G11 e, consequentemente, o mais
lento (ou menos rápido) do mundo – embora a Honda não tenha passado o 0-100
km/h oficial do hatch no Brasil.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic/Type+R/lan%C3%A7amento/Honda+Civic+Type+R+2023+-+frente+close.JPEG" alt="" width="300px">
Mesmo que o motor entregue os 42,8 kgfm de torque em todos
os países, sabemos que a potência está diretamente relacionada à elasticidade e
ao trabalho que um motor gasta para atingir uma velocidade final. Quanto menor
for a potência, menos elástico ele será, o que pode significar menos fôlego a
determinados regimes de rotação.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset;">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
Por isso, já se prepare: nosso Civic Type R não alcançará os
100 km/h em 5,4 segundos como faz o irmão gêmeo vendido no Reino Unido, por
exemplo. Isso não quer dizer que nosso Type R seja lento. Pelo contrário: a
Mobiauto já testou <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-type-r-2023-o-hot-hatch-de-300-cv-em-11-detalhes-arrebatadores/3041" target="_blank">essa configuração e você pode conferir tudo neste outroartigo.</a> É um hot hatch que acelera forte, tem boas retomadas e dinâmica de
condução exemplar.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic/Type+R/lan%C3%A7amento/Honda+Civic+Type+R+2023+-+ponteira.JPEG" alt="" width="300px">
No Brasil, existe a possibilidade de comprar um Civic Type R
mais potente, com calibração americana. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-civic-type-r-e-vendido-por-r-675-mil-por-importador-independente/2890" target="_blank">A nossa reportagem já havia contado nomês passado sobre a importação independente</a> do modelo por uma loja
especializada em São Paulo. No entanto, se os R$ 434.990 pedidos oficialmente
pela Honda já estão salgados, R$ 675.000 para ter 23 cv a mais parecem ainda
mais proibitivos.[video]

Honda Civic Type R é o mais fraco do mundo no Brasil e a culpa é nossa

Projeto brasileiro pode gerar uma grande economia, com um belo disfarce

Muita gente tem o sonho de ostentar uma picape média zero-quilômetro na garagem. Com a alta dos preços de veículos no Brasil, realizar esse objetivo não está nada fácil, principalmente quando falamos de uma&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/hilux-cabine-dupla/2023" target="_blank">Toyota&nbsp;Hilux.</a>
Na configuração Cabine Dupla, uma Hilux 2024 0 km não sai
por menos de R$ 242.590 na versão STD. Se a escolhida for a de topo, GR-Sport,
prepare-se para pagar R$ 367.390.
Mas e se te dissermos que é possível transformar o visual de
uma Hilux da atual geração, mas com visual antigo (o de lançamento ou o do
primeiro facelift), no desenho mais recente da picape gastando apenas R$
11.000?Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/oficina-cria-toyota-tundra-nacional-usando-hilux-de-base-e-mais-r-19-mil/2934" target="_blank">Oficina cria Toyota Tundra nacional usando Hilux de base e mais R$ 19 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/empresario-gasta-r-80-mil-para-criar-a-hilux-sw4-que-a-toyota-nunca-fez/2583" target="_blank">Empresário gasta R$ 80 mil para criar a Hilux SW4 que a Toyota nunca fez</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-sw4-ganha-kit-lamborghini-urus-para-pagar-de-patrao/2980" target="_blank">Toyota SW4 ganha kit Lamborghini Urus para pagar “de patrão”</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-toyota-tacoma-antecipa-futura-hilux-hibrida/2978" target="_blank">Nova Toyota Tacoma antecipa futura Hilux híbrida</a></li></ul>
É a criatividade do brasileiro sempre vindo à tona, como já
trouxemos aqui uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/empresario-gasta-r-80-mil-para-criar-a-hilux-sw4-que-a-toyota-nunca-fez/2583" target="_blank">Hilux com cara de SW4 Diamond</a> e até mesmo uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/oficina-cria-toyota-tundra-nacional-usando-hilux-de-base-e-mais-r-19-mil/2934" target="_blank">Hiluxmodificada com a frente de Toyota Tundra</a>. E do mesmo criador da “Tundralux”,
temos agora uma Hilux 2017 com cara da atual Hilux SRX.
Os responsáveis pelas duas modificações são do grupo de
lojas El Shaaday Acessórios, localizado em Goiania (GO) e especialista em modificação
de picapes. Em sua <a href="https://www.instagram.com/elshaddaiacessorioslojas/" target="_blank">página no Instagram</a>, é possível encontrar modificações em
Ford F-150, Fiat Toro e outras picapes.
Na modificação da Hilux, a frente do veículo foi
completamente alterada, recebendo novos faróis, lanternas, grade&nbsp;e
até mesmo um novo design do para-choque. Na traseira, a lanterna foi
substituída, enganando bem quem vê de fora e não sabe da modificação.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1685644341812.traseira-hilux-srx.jpg" width="250px"><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>O custo total ficou na casa dos R$ 11.000. Dessa forma, o
dono da picape que solicitou o projeto conseguiu realizar uma economia de aproximadamente
R$ 100.000, se seguirmos os valores da <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> de ambos os anos-modelos da
picape.
Vale ressaltar que o mercado de picapes médias está
crescendo muito ano após ano. Com isso, muitas marcas estão investindo na
categoria para tentar seu espaço no mercado. Uma delas é a Fiat, que virá com o
a Titano, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-e-tacada-de-mestre-da-stellantis-contra-toyota-hilux/2986" target="_blank">justamente para tentar bater frente a frente com a Hilux,</a> a líder do
mercado.[video]

Toyota Hilux 2017 ganha cara de uma novinha por apenas R$ 11.000

GM e Nissan também desenvolvem veículos lunares com bastante tecnologia e capacidade off-road  

No dia 20 de julho de 1969 o homem pisou na lua pela primeira vez, título este que foi conquistado por Neil Armostrong. O feito histórico foi realizado há 54 anos durante a missão Apollo 11, que também teve a presença de veículos lunares muito importantes na visita ao satélite natural da Terra. E por falar nisso, a Toyota é uma das fabricantes que têm desenvolvido este tipo de veículo para exploração espacial, já que missões na Lua estão previstas para daqui a alguns anos. A Nasa mesmo anunciou a missão Artemis 3, que está programando levar astronautas para a Lua em 2025.Também pode te interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-renault-stepway-suv-sera-assim-na-vida-real/3014" target="_blank">Flagra: novo Renault Stepway SUV será assim na vida real</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-aviao-supersonico-voa-a-4-000-km-h-e-vai-dos-eua-ao-japao-em-1-hora/3006" target="_blank">Novo avião supersônico voa a 4.000 km/h e vai dos EUA ao Japão em 1 hora</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-cria-barco-eletrico-que-voa-na-agua-com-motor-do-extinto-i3/2979" target="_blank">BMW cria barco elétrico que voa na água com motor do extinto i3</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/placas-de-carro-podem-voltar-a-mostrar-municipio-de-registro/2964" target="_blank">Placas de carro podem voltar a mostrar município&nbsp;de&nbsp;registro</a></li></ul>Para poder explorar a Lua depois que a nave espacial (será usada uma versão da nave Starship 3, da SpaceX – empresa de Elon Musk) chegar ao destino, os integrantes da missão Artemis 3 precisarão ter um veículo para se deslocar por lá. Por isso a importância do desenvolvimento destes veículos. Toyota Lunar Cruiser Com uma bela homenagem ao conhecido utilitário Land Cruiser, a Toyota trabalha no desenvolvimento de um veículo lunar chamado Lunar Cruiser. O modelo está sendo projetado pela marca japonesa junto à Agência de Exploração Aeroespacial do Japão (JAXA).<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ve%C3%ADculos+Lunares_+Toyota-GM-Nissan/Toyota+lunar+Cruiser.jpg" alt="" width="300px">O veículo lunar terá pelo menos seis metros de comprimento, cinco metros de largura e uma cabine com um bom espaço de 13 m2. Ela será pressurizada, permitindo que os astronautas não precisem usar roupas especiais, terá espaço para somente duas pessoas - limitação que certamente se deve para oferecer maior conforto aos ocupantes. Segundo o líder do projeto, Takao Sato, o veículo lunar terá espaço suficiente para que as pessoas possam viver, trabalhar e se comunicar com segurança. A parte curiosa é que, enquanto o design fica a cargo da Toyota, o desenvolvimento da propulsão a célula de combustível ficou nas mãos da rival Honda. A previsão é que o Lunar Cruiser seja colocado em operação até o final desta década. GM Lunar Rover Responsável pelo Lunar Roving Vehicle (LRV) feito junto a Boeing na missão Apollo 11, a General Motors contribuirá com um veículo lunar mais uma vez depois de cinco décadas. A nova geração do Lunar Rover será feita pela empresa norte-americana junto da Lockheed Martin Space.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ve%C3%ADculos+Lunares_+Toyota-GM-Nissan/GM+Lunar+Rover+mk2.jpg" alt="" width="300px">Enquanto os buggys elétricos podiam rodar bem pouco por conta sua autonomia limitada de apenas 6 km, a nova geração do protótipo em desenvolvimento pela GM promete rodar muito mais do que isso: nada menos do que 1.000 km por dia – autonomia bem maior do que os carros elétricos convencionais que temos hoje.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ve%C3%ADculos+Lunares_+Toyota-GM-Nissan/GM+Lunar+Rover+Apollo+11.jpg" alt="" width="300px">O veículo lunar da GM não terá cabine isolada, mas terá condução autônoma para dirigir sozinho a uma velocidade de até 8 km/h. Além disso, sua importância nas missões será dada pela capacidade de carga útil maior do que uma Toyota Hilux: 1.500 kg. O Lunar Rover deverá ser utilizado nas missões Artemis da Nasa. Nissan Ariya e-4ORCE Ao contrário dos veículos lunares da Toyota e GM, o modelo da Nissan não será tripulado, sendo operado remotamente. Porém o chamado Nissan Ariya e-4ORCE está em desenvolvimento também com a agência espacial japonesa JAXA.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ve%C3%ADculos+Lunares_+Toyota-GM-Nissan/Nissan+Ariya+e-4ORCE.jpg" alt="" width="300px">Equipado com tração integral e motores elétricos na dianteira e traseira (que possui semelhanças com o usado no Leaf), o veículo terá o torque de cada motor controlado individualmente, fornecendo tração durante a aceleração. Quando o veículo desalecera, a regeneração é ajustada separadamente para os motores dianteiro e traseiro. A tecnologia e-4ORCE ainda reduz o movimento de guinada e o balanço da carroceria, o que certamente vai ajudar o modelo a se movimentar no terreno irregular da Lua. A previsão é de utilizar essa tecnologia em aplicações espaciais e obter também inovações para os veículos da marca.

Toyota terá veículo na Lua com ajuda da... Honda 

Marca do oval azul lança primeira picape híbrida do Brasil, que promete beber menos que um Kwid na cidade 

A Ford acaba de dar à <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/maverick/2023" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Maverick</a> a versão Lariat Hybrid, que resgata o motor do Fusion de primeira geração para ser a primeira picape híbrida do Brasil. A <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-hybrid-resgata-motor-do-fusion-para-beber-como-kwid/2997" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Mobiauto já teve um primeiro contato com a novata</a> que ainda promete um consumo melhor que o do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/kwid/2024" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Renault Kwid</a> na cidade – mesmo pesando quase uma tonelada a mais.&nbsp;
Mas não foi a boa, porém esperada, eficiência o que mais chamou atenção durante o lançamento da picape, e&nbsp;sim um truque da Ford para abrir espaço no cofre do motor para a entrada do conjunto elétrico. A carroceria, obviamente, é a mesma da versão Lariat FX4 2.0 turbo, mas precisou de adaptações para comportar o novo chicote elétrico do sistema híbrido.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Hybrid/Ford+Maverick+2023+Hybrid+bateria.jpg" width="1280" height="853"/>
Você pode se interessar por:&nbsp;
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ford-ranger-repetira-receita-de-30-anos-atras-com-motor-v6/2995" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Nova Ford Ranger repetirá receita de 30 anos atrás com motor V6</a>&nbsp;</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-2023-o-que-ela-ensina-a-ram-rampage-em-teste-de-1-500-km/2960" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Ford Maverick 2023: o que ela ensina à Ram Rampage em teste de 1.500 km</a>&nbsp;</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-hybrid-resgata-motor-do-fusion-para-beber-como-kwid/2997" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Ford Maverick Hybrid resgata motor do Fusion para beber como Kwid</a>&nbsp;</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-gr-sport-2024-e-picape-com-atitude-de-rali-para-as-ruas/2938" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Toyota Hilux GR-Sport 2024 é picape com atitude de rali para as ruas</a> &nbsp;&nbsp;</li>
</ul>
Para alocá-lo, a fabricante reposicionou a bateria da picape, tirando-a da dianteira e a reposicionando sob o&nbsp;banco traseiro, espaço que na versão Lariat 2.0 EcoBoost é aproveitado como compartimento de carga.&nbsp;
Curiosamente, é o mesmo truque aplicado pela Volkswagen no Fusca, com a diferença que, no caso do clássico “besouro”, isso foi praticado há muito tempo.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Hybrid/Maverick+Hybrid_internas+(2).jpg" width="1280" height="854"/>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
<h2>Tem mais novidades&nbsp;</h2>
A grande novidade da Ford Maverick Hybrid é mesmo sua motorização, herdada do finado Fusion. Na versão híbrida, a picape deixa de lado o poderoso 2.0 turbo a gasolina de 253 cv de potência e 38 kgfm de torque para rodar com um 2.5 aspirado de ciclo Atkinson, auxiliado pelo sistema elétrico, que rende 194 cv de potência e 21,4 kgfm de torque.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Hybrid/Exterior+(2).jpg" width="1226" height="817"/>
Isso garante um consumo superior ao do Renault Kwid, considerando o abastecimento com gasolina e rodando em perímetro urbano. De acordo com dados do Inmetro, são 15,7 km/l na cidade e 13,6 km/l em rodovias com o combustível fóssil, enquanto o hatch faz 15,3 km/l na cidade e 15,7 km/l na estrada.&nbsp;
Mecanicamente, a Maverick Hybrid ganha um novo esquema de suspensão traseiro. Sai o mais robusto multilink para entrar o mais simples eixo de torção. &nbsp;
Falando do visual, será difícil perceber a diferença da configuração híbrida e a convencional. Muda o jogo de rodas de liga leve, sai o adesivo FX4 no para-lama traseiro e entra um badge com inscrição “Hybrid” na porta da caçamba.
[video]

Ford Maverick Hybrid usa truque do Fusca para otimizar espaço

Famoso SUV russo tem apenas 220 km rodados, mas pedida é alta por um veículo produzido até hoje 

Um fenômeno que vem ocorrendo em todo o mundo é o preço alto pedido por carros clássicos. Tempos atrás, no Brasil, tivemos o VW Gol GTI leiloado por quase R$ 120 mil e que foi motivo de polêmica, mas na Rússia apareceu um Lada Niva por um valor dez vezes mais alto.&nbsp;
Estamos falando do Lada Niva, famoso SUV russo que é fabricado até os dias de hoje. Caso não esteja acreditando, é só dar uma conferida no site oficial da Lada, que comercializa diversas versões do famoso utilitário 4x4.&nbsp;&nbsp;
<h3>Também pode te interessar:&nbsp;</h3>
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-hybrid-resgata-motor-do-fusion-para-beber-como-kwid/2997" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Ford Maverick Hybrid resgata motor do Fusion para beber como Kwid</a>&nbsp;</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/governo-reduz-imposto-de-carro-ate-r-120-000-veja-quanto-os-precos-caem/2999" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Governo reduz imposto de carro até R$ 120.000. Veja quanto os preços caem</a>&nbsp;</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-renegade-4x4-flex-2023-anda-muito-e-bebe-tambem/2772" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Avaliação: Jeep Renegade 4x4 flex 2023 anda muito (e bebe também)</a>&nbsp;</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-8-suvs-4x4-mais-baratos-do-brasil-em-2023/2691" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Os 8 SUVs 4x4 mais baratos do Brasil em 2023</a>&nbsp;</li>
</ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lada/Lada+Niva+1980+/Lada+Niva+1980++(3).jpg" width="1280" height="853"/>
O valor pedido por um Lada Niva 1980 no <a href="https://auto.ru/showcaptcha?cc=1&form-fb-hint=2.21&mt=A3EF5319A4D931E3463B1A964E40D2E9FE91446D814BC4215395256F21897CE1FEC415B38D13AD8878387D3A27ED7C90FBD1120DA3BE46573ACB49592B15C117D9CA0E2B0F1BC89A55000F314D7C3E6D07B612BD8337BA38107595E777CA496A8AD0001DCA28AA1261C16BFADFA66F4C99C0AF2EC78A0CBBBDD5EFA9B6413A48E88156A13D4A500A3E042274EAB3066799CA7B4C7C22B49FFDDC5C76B0FF1888D617A3CC0B8C8098777E5E820CAA4A8ED5D3207173987EF018FF13322953E4F35C057682D519E71B192C5151138EDB5D3A5DE45EC8B06089053EB2EC43&retpath=aHR0cHM6Ly9hdXRvLnJ1L2NhcnMvdXNlZC9zYWxlL3Zhei8yMTIxLzExMTg4Njk4ODUtZDhkMjNjYWY__a7f88edd56e1b219c7d574521cf2d5b1&t=2/1744661080/b535f544d99754fd29a378346c278d4f&u=6401758757659670402&s=5ded4252f198861d8a32a8fb3f294eed" target="_blank">site local chamado auto.ru</a> é de assustar: nada menos do que US$ 288.000 ou R$ 1,4 milhão, em conversão direta, livre de impostos.&nbsp;&nbsp;
Podemos dizer que, mesmo com este status de clássico (o modelo tem 43 anos) e sua quilometragem até surpreendente, com baixíssimos 220 km rodados no hodômetro, fica difícil justificar o valor pedido pelo Niva em questão.&nbsp;&nbsp;
Geralmente quando pensamos em carros clássicos que custam um rim vêm à mente veículos de uma série especial, em ótimo estado de conservação e com uma tiragem relativamente baixa. Não é o caso do Lada Niva.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lada/Lada+Niva+1980+/Lada+Niva+1980++(5).jpg" width="1280" height="853"/>
Isso porque o jipe 4x4 russo é produzido desde 1977 e ainda sai da linha de montagem da Lada, ganhando diversas atualizações. Ou seja, por que então alguém compraria este Niva 1980 em estado de zero quilômetro se atualmente ele ainda é produzido? É algo um tanto curioso, mas por outro lado não tem como admitir que tal unidade esteja em ótimo estado.&nbsp;
<h2>Modelo 1980 que parece ter saído da loja&nbsp;</h2>
Com desenho clássico (e que mudou pouco até hoje), além da sua conhecida robustez e capacidade no off-road, o Lada Niva 1980 à venda traz a clássica configuração com lanternas horizontais, diferente do modelo atual com conjunto disposto na vertical.&nbsp;
Como pode ser notado nas imagens, o veículo está em ótimo estado de conservação, tanto que traz sua pintura vermelha original, para-choques cromados e as rodas de aço ainda brilhando.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lada/Lada+Niva+1980+/Lada+Niva+1980++(1).jpg" width="1280" height="853"/>
Chama a atenção ainda como estão novos outros pontos como o motor, suspensão e diferencial, que parecem nunca terem sido usados. A aparência é de um veículo de quatro décadas que foi restaurado, mas este não é caso.&nbsp;&nbsp;
O cuidado do seu dono foi tanto que até as proteções plásticas que envolvem o painel e os bancos ainda estão lá, mantidos desde quando o modelo saiu da fábrica. O mais interessante também é que o proprietário guardou a documentação original e o recibo que comprova a compra do Niva em 1980.&nbsp; &nbsp;&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a> &nbsp;&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lada/Lada+Niva+1980+/Lada+Niva+1980++(7).jpg" width="1280" height="853"/>
Sob o capô está um motor 1.6 quatro-cilindros a gasolina, naturalmente aspirado, que entrega 76 cv de potência - pouco abaixo dos 83 cv gerados pelo motor 1.7 usado pelo Niva atual. O câmbio é manual de 4 marcha, enquanto a tração é 4x4 com três bloqueios de diferencial. Um utilitário um tanto raiz.&nbsp;&nbsp;
Preservado por 43 anos, este Niva curiosamente está localizado em Togliatti, cidade situada a quase 1.000 km da capital russa, Moscou, onde também está a fábrica da AvtoVAZ, que produz os veículos da Lada.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lada/Lada+Niva+1980+/Lada+Niva+1980++(6).jpg" width="1280" height="853"/>
Para comparação, enquanto este Lada Niva 1980 está saindo por US$ 288 mil, um novo Lada Niva Legend 2022 é vendido na Rússia por US$ 8.664 (R$ 43.461 em conversão direta). E aí, você levaria para casa este Niva 1980 de R$ 1,4 milhão?
[video]