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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Picape grande chegou ao Brasil neste ano com uma série de cartas na manga para bater de frente com Ram 1500 e Chevrolet Silverado, que nem chegou ao mercado ainda

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford">Ford</a> trouxe a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/f-150/2023">F-150</a> ao Brasil com uma missão muito clara:
bater de frente com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ram">Ram</a> e não dar espaço para a Silverado. A picape americana
é um dos produtos mais vendidos da história da indústria automotiva mundial, e
aposta em 14 truques para sair na frente das rivais do segmento.
Vale lembrar que a Ford F-150 está posicionada sobre a
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/ranger-cabine-dupla/2023">Ranger</a> no catálogo da marca e chegou este ano ao Brasil nas versões Lariat e
Platinum que custam R$ 479.990 e R$ 519.990, respectivamente. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-f-150-2023-e-gigante-tecnologica-com-motor-e-ronco-de-mustang/2899">A
Mobiauto, inclusive, já avaliou a picape neste outro artigo,</a> por isso
trabalhará neste texto apenas os truques do modelo.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/pGXwst9IbrU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
Com motor V8 Coyote 5.0 de Mustang, que rende bons 405 cv de
potência e 56,7 kgfm de torque, a Ford F-150 é um dos produtos que mais entrega
o DNA americano, entre todos os que temos à venda em nosso mercado. E não só a
motorização é que chama atenção na picape, afinal, temos ainda bastante
tecnologia, capacidades que condizem com seu tamanho e um conforto acima da
média na cabine.
Só não pergunte sobre o consumo, que este realmente não é
para qualquer bolso. Confira agora os 14 truques magistrais da Ford F-150
Platinum
<h2>14 truques da Ford F-150 Platinum 2023</h2>
1)&nbsp;Manobra de trailer por botão: a picape
tem um dos sistemas mais avançados para manobra de trailer. Com a tecnologia Pro
Trailer, um botão rotativo no painel toma o lugar do volante e facilita a
manobra em marcha ré com um agregado. As câmeras traseiras com múltiplas visões
também facilitam esse trabalho. 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/F150/Platinum/Truques/Ford+F-150+Platinum+2023+-+trailer.JPEG" alt="" width="300px">2)&nbsp;Freio de estacionamento eletrônico: uma
picape grande, raiz e parruda, mas que não deixa de mimar o proprietário. Seu
freio de estacionamento é eletrônico. A Ford Ranger também ganhou esse sistema
neste ano.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/F150/Platinum/Truques/Ford+F-150+Platinum+2023+-+freio.JPEG" alt="" width="300px">3)&nbsp;Alavanca de câmbio escamoteável: para
ganhar mais espaço dentro da cabine, a alavanca de câmbio pode ser guardada.
Basta acionar um botão no console central para que ela comece realmente a
“deitar” e se esconder no acabamento. Para longas viagens, é uma boa alternativa,
e a gente já conta o motivo.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/F150/Platinum/Truques/Ford+F-150+Platinum+2023+-+alavanca+camio.JPEG" alt="" width="300px">4)&nbsp;Caçamba generosa: Mesmo que tenha
bastante espaço interno, a picape não deixa de oferecer uma caçamba generosa.
São 1.370 litros de capacidade no compartimento. Só é uma pena que não consiga
levar tanta carga, já que são apenas 681 kg de capacidade nesse quesito.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/F150/Platinum/Truques/Ford+F-150+Platinum+2023+-+ca%C3%A7amba.JPEG" alt="" width="300px">5)&nbsp;Capacidade para arrastar tudo: mas é
reboque o seu forte, como a maioria das picapes desse segmento. Se a F-150 não
consegue levar tanto peso da caçamba, no reboque a história é diferente: são
3.515 kg de capacidade para arrastar.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/F150/Platinum/Truques/Ford+F-150+Platinum+2023+-+reboque.JPEG" alt="" width="300px">6)&nbsp;Alma de muscle car: sob o capô, temos um
V8 Coyote 5.0 vindo do Mustang com 405 cv de potência e 56,7 kgfm de torque.
Não bastasse ter o motor do muscle car, seu ronco é idêntico ao do icônico
cupê, características que provam que a Ford F-150 tem alma de Mustang.
7)&nbsp;Ajuste elétrico na coluna de direção: se
você achou que o freio de estacionamento era mimo demais, este aqui então, nem
se fala. A coluna de direção tem ajuste de altura e profundidade, mas nada de
alavanca, já que o acionamento é elétrico. Pouco prático em alguns momentos por
causa da demora, mas é mais preciso que o sistema por alavanca.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/F150/Platinum/Truques/Ford+F-150+Platinum+2023+-+ajuste+coluna+dire%C3%A7%C3%A3o.JPEG" alt="" width="300px">8)&nbsp;Teto solar grande: as irmãs menores Ford
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/maverick/2023">Maverick</a> e Ford Ranger ficam devendo esse item. No entanto, a F-150, com seus
mais de R$ 500 mil pedidos, não vacilou nesse quesito. O teto solar dela é
panorâmico e elétrico, e toma praticamente todo o teto do habitáculo.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/F150/Platinum/Truques/Ford+F-150+Platinum+2023+-+teto.JPEG" alt="" width="300px">9)&nbsp;Ajuste elétrico do pedal: para quem
não tem tanta estatura, mas quer dirigir uma picape desse porte, o ajuste
elétrico de pedal é um bom auxílio. A F-150 conta com ajuste elétrico para
bancos e coluna de direção, além desse. O conjunto da obra auxilia pessoas de
qualquer tamanho na hora de achar uma posição confortável para dirigir.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/F150/Platinum/Truques/Ford+F-150+Platinum+2023+-+pedal.JPEG" alt="" width="300px">10)&nbsp;Escapamento de lado: como nas picapes
mais antigas, a saída de escapamento é colocada para a lateral do veículo e não
na traseira, como estamos habituados a ver nos carros vendidos no Brasil.
Embora não agregue nada mecanicamente, deixa o visual um pouco mais estiloso.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/F150/Platinum/Truques/Ford+F-150+Platinum+2023+-+escapamento.JPEG" alt="" width="300px">11)&nbsp;Super tanque: se você chora ao chegar no
posto de combustível e encher um tanque de 50 litros (comum dos carros
compactos no Brasil), a F-150 pode não ser o carro ideal para você. São 136
litros de capacidade no tanque, o suficiente para te fazer gastar mais da
metade de um salário mínimo em uma abastecida. 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/F150/Platinum/Truques/Ford+F-150+Platinum+2023+-+tanque.JPEG" alt="" width="300px">12)&nbsp;Mesa
de escritório: falamos mais acima sobre a alavanca de câmbio escamoteável,
e seu complemento está aqui. Depois que a manopla se deita por completo, é possível
posicionar uma espécie de tampa, vinda do próprio apoia braço, que forma
praticamente uma mesa, suficiente para posicionar um notebook em cima.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/F150/Platinum/Truques/Ford+F-150+Platinum+2023+-+console.JPEG" alt="" width="300px">13)&nbsp;Senha para entrar e sair: um dos truques
vai para quem tem a mania de esquecer as chaves dentro do carro e fechar as
portas. A senha na coluna B, do lado do motorista, serve para auxiliar o
proprietário que quer acessar o veículo sem estar com a chave. Basta programar
uma senha com números na multimídia.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/F150/Platinum/Truques/Ford+F-150+Platinum+2023+-+senha.JPEG" alt="" width="300px">14) Telas grandes: o mundo está cada vez mais digital, e para os
carros isso não é diferente. A F-150 não tem uma tela vertical para multimídia
com as Ram, mas há uma grande tela centralizada no painel para isso, com 12”. Outra
tela de 12” pertence ao cluster de instrumentos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/F150/Platinum/Truques/Ford+F-150+Platinum+2023+-+telas.JPEG" alt="" width="300px">

Ford F-150 Platinum 2023: 14 truques magistrais da picape gigante

Líder de mercado há décadas, picape compacta nunca teve medo de ser pioneira. Algumas invenções dela deram muito certo, já outras...

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/strada/2024">Fiat
Strada 2024</a> terá como grande novidade a adição da configuração Turbo 200 à
gama, aproveitando o motor 1.0 turbo flex de até 130 cv de potência e 20,4 kgfm
de torque de <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/pulse/2023">Pulse</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/fastback/2023">Fastback</a>, com câmbio
CVT de sete marchas simuladas. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-turbo-200-2024-todas-as-novidades-da-picape-em-37-fotos/3279">Neste
artigo</a>, inclusive, você já pode ficar por dentro de todos os detalhes da
versão Ultra em 37 fotos exclusivas.
Com isso, a Strada 2024 se tornará a primeira picape
compacta no Brasil a adotar motorização turbo. Sabemos que <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/montana/2024">Chevrolet Montana</a>
e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/oroch/2024">Renault Oroch</a> já
fazem isso, mas ambas pertencem a um segmento superior, de caminhonetes
compactas-médias ou intermediárias, derivadas de SUVs.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dona-da-fiat-tera-carro-eletrico-fabricado-no-brasil-nos-proximos-anos/3253">Dona da Fiat terá carro elétrico fabricado no Brasil nos próximos anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-turbo-2024-esta-confirmada-veja-quando-chega/3252">Fiat Strada turbo 2024 está confirmada! Veja quando chega</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-strada-os-principais-problemas-segundo-os-donos/1655">Nova Fiat Strada: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-strada-automatica-vale-mais-a-ranch-ou-a-volcano/1986">Avaliação: Fiat Strada automática, vale mais a Ranch ou a Volcano?</a> </li></ul>
Se considerarmos apenas picapes compactas de verdade,
nascidas da costela de hatches compactos (no caso, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/mobi/2024">Mobi</a>), a Strada será
pioneira. Mais uma vez. Nossa reportagem lembra outras sete inovações da picape
mais queridinha dos brasileiros. 
Nem todas deram certo, claro, mas uma coisa não dá para
negar: a Fiat não tem medo de arriscar com ela. Talvez esteja aí o segredo para
ela ser líder de seu segmento há tanto tempo e, nos últimos anos, até do
mercado brasileiro em geral. Confira:
<h2>1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Primeira picape compacta cabine estendida</h2><img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Strada+I+Fim+de+linha/Fiat+Strada+2000+cabine+estendida.jpg" alt="" width="300px">
Em 1999, a Fiat Strada se tornou a primeira picape pequena
desenvolvida no mercado brasileiro com opção de cabine estendida. A solução
ajudava a oferecer um espaço fechado para o armazenamento de cargas que não
poderiam ficar expostas às intempéries do tempo.
<h2>2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Versão aventureira</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/Fiat-Strada-Adventure-CE-2004.jpeg" alt="" width="300px">
Três anos mais tarde, aproveitando a primeira reestilização
da Strada de geração 1, a Fiat resolveu fazer algo que parecia não ter sentido
e tinha tudo para dar errado, mas no fim deu certo: colocou a Strada na família
aventureira Adventure, com direito a vários penduricalhos estéticos.
<h2>3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Bloqueio de diferencial</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/fiat+strada+adventure+locker.jpg" alt="" width="300px">
Apesar de já ter sua versão aventureira muito bem
consolidada, foi só em 2008 que a Strada ganharia um equipamento aparentemente
inútil e fortuito, mas que tem sua serventia em off-roads leves e existe até
hoje em seu portfólio, com evoluções: o bloqueio eletrônico do diferencial
dianteiro, chamado à época de Locker (hoje, de e-Locker ou TC+). 
<h2>4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Primeira picape compacta cabine dupla</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/Fiat%2BStradaCabine%2BDupla%2Btraseira.jpg" alt="" width="300px">
Também em 2008, aproveitando um novo facelift, a Fiat
estreou na gama da Strada uma inédita configuração cabine dupla, algo até então
impensável em se tratando de uma picape compacta. Obviamente, a capacidade de
carga e o volume da caçamba diminuíam com a extensão da cabine, mas enfim
passava a ser possível transportar a família inteira. Ou nem tanto, visto que
ela era homologada para quatro e não cinco passageiros.
<h2>5)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Primeira picape compacta com três portas</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/fiat+Strada+tres+portasa.jpg" alt="" width="300px">
Agora que a Strada já tinha cabine dupla, faltava um acesso
mais fácil à segunda fileira de assentos. A primeira tentativa disso ocorreu em
2013, com um inventivo sistema de terceira porta do tipo suicida. Aqui temos a
lógica oposta: o projeto parecia genial e com tudo para dar certo, mas passou
longe do sucesso esperado.
Por ser suicida, a terceira porta só abria quando a
dianteira direta era aberta antes, e ainda continha embutidos tanto a coluna B
quanto o cinto de segurança dianteiro do lado direito. Ou seja, seu manuseio
não era muito prático.
<h2>6)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Primeira picape compacta quatro-portas</h2><img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Nova+Strada/Fiat+Strada+Volcano+2021+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Foi só na segunda geração da Strada, em 2019, usando agora a
estrutura do Mobi no lugar do Palio, que a Fiat conseguiu encontrar uma solução
para o acesso ao banco traseiro da Strada: um sistema convencional de quatro
portas com abertura independente, como em qualquer outro carro de passeio. 
Para isso, aproveitou as curtinhas portas laterais
dianteiras do subcompacto a fim de criar espaço suficiente para aplicar as
portas laterais traseiras. Também passou a homologar sua caminhonete compacta
para cinco passageiros e unificou as configurações cabine simples e cabine
estendida em uma única, chamada Cabine Plus - que na prática é cabine
estendida.
<h2>7)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Primeira picape compacta automática (de
volume)</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Nova+Strada/Autom%C3%A1tica/Fiat+Strada+Ranch+autom%C3%A1tica+2022+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Ok, sabemos que este ponto é polêmico, visto que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevy-500-a-picapinha-que-ja-era-automatica-34-anos-antes-da-fiat-strada/1464">Chevy
500 já possuía uma configuração automática de três marchas 34 anos antes</a>,
entre 1987 e 90. No entanto, este projeto foi tão fracassado que afugentou
qualquer fabricante de tentar desenvolver uma picape compacta automática por
muitos anos.
A própria Fiat tentou um simulacro de picape automática ao
equipar a Strada com o câmbio automatizado monoembreagem Dualogic, ali entre o
fim dos anos 2000 e começo da década de 2010, mas essa configuração tampouco
pegou. 
Foi só em 2021 que a Strada Automática veio para valer,
aproveitando o trem de força 1.3 Firefly aspirado flex CVT do Pulse de entrada
para se consolidar como a primeira picape nacional automática de volume.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_wmLMdiPO9s?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Strada: 7 inovações corajosas da picape além do motor turbo

Modelo foi transformado, ganhou a clássica cor vermelha e engana bem aos olhos mais desatentos

Ter ou ao menos dirigir um carro esportivo de luxo é um sonho de qualquer entusiasta automotivo. E esse desejo de sentir a potência de um carro desse tipo sob o pé direito levou um grupo de brasileiros a transformarem um <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/peugeot" target="_blank">Peugeot</a>&nbsp;em&nbsp;uma&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ferrari" target="_blank">Ferrari</a>.
O caso viralizou
no TikTok, o vídeo já conta com mais de 700 mil visualizações. No entanto, o falso
esportivo nada mais é que um Peugeot 406 Coupe de 1998 que tomou muita bomba,
diria Rodrigo Góes. Mas é fato que o design original do modelo francês
contribuiu para a transformação.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kit-chines-transforma-qualquer-fusca-em-eletrico-por-apenas-r-10-mil/3243" target="_blank">Kit chinês transforma qualquer Fusca em elétrico por apenas R$ 10 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-brasileiro-roda-800-000-km-com-kit-gnv-e-espanta-mecanicos/3211" target="_blank">Toyota Corolla brasileiro roda 800.000 km com kit GNV e espanta mecânicos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/oficina-cria-toyota-tundra-nacional-usando-hilux-de-base-e-mais-r-19-mil/2934" target="_blank">Oficina cria Toyota Tundra nacional usando Hilux de base e mais R$ 19 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/empresario-gasta-r-80-mil-para-criar-a-hilux-sw4-que-a-toyota-nunca-fez/2583" target="_blank">Empresário gasta R$ 80 mil para criar a Hilux SW4 que a Toyota nunca fez</a></li></ul>
A diferença para
uma Ferrari original para quem vê de fora é quase imperceptível, primeiro pela
cor vermelha tão característica, além de que o motor foi instalado na parte da
traseira do veículo e o ronco, escutado no vídeo, também engana bastante, isso
porque o modelo original utilizava um motor 3.0 V6 com 24 válvulas.
O desempenho
certamente passa longe de uma Ferrari, mas o motor ES9J4 rende bons 194 cv e
27,3 kgfm de torque, levando o 406 aos 100 km/h em apenas 7,9 segundos,
enquanto a velocidade máxima chega perto dos 240 km/h.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xI6-ujKMYlo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
No interior a
riqueza de detalhes continua, os painéis de porta ganharam acabamento especial idêntico
ao modelo italiano, os bancos são revestidos em couro creme, e até mesmo o
cluster foi alterado para passar o máximo de originalidade possível.
<h2>Peugeot
ou Ferrari?</h2>
O curioso é que
essa não é a primeira vez que um Peugeot é transformado em Ferrari. Há uma
tendência de utilizar o Peugeot 406 Coupe para essa transformação. Em 2012, uma
unidade virou réplica da Ferrari F430 no Reino Unido, sendo leiloado por 7.500
libras na épocaVídeo: Reprodução/<a href="https://www.tiktok.com/@oqueaconteceu06" target="_blank">@oqueaconteceu06</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/r2GmrkYIP2g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ferrari fake: como Peugeot 406 Coupe virou réplica de esportivo italiano

Compacto teve mais de 680 mil unidades produzidas no Brasil, ficando marcado pela confiabilidade e boa dirigibilidade

Agora
é para valer: o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota">Toyota</a> Etios dá seu adeus definitivo. Isso porque, apesar do
modelo ter sido aposentado do mercado no Brasil em 2021, só agora ele teve seu
fim decretado de forma definitiva. A montadora afirma que o último Etios sairá
da linha de montagem em 31 de agosto.
Quando
foi tirado de linha no mercado nacional, o modelo ainda dava seus últimos
suspiros na fábrica da marca japonesa em Sorocaba (SP), onde ainda era produzido
com a carroceria hatch para exportação a outros países. É o fim de um ciclo de
um modelo que, se não marcou o mercado, teve um bom número de vendas e ainda
ficou conhecido pelo bom espaço interno e confiabilidade – algo inerente à
marca.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-segredos-do-motor-1-5-hibrido-flex-que-fara-20-km-l/3108" target="_blank">Toyota Yaris Cross: segredos do motor 1.5 híbrido flex que fará 20 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-passaram-longe-de-fazer-sucesso-no-brasil/3267" target="_blank">10 carros que passaram longe de fazer sucesso no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-motor-a-etanol-da-stellantis-pode-ser-bem-diferente-do-que-pensavamos/3271" target="_blank">Novo motor a etanol da Stellantis pode ser bem diferente do que pensávamos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-que-nasceram-feios-e-as-fabricantes-tentaram-consertar/1595" target="_blank">Carros que nasceram feios e as fabricantes tentaram consertar</a></li></ul>
Sem
mais delongas, vamos relembrar os destaques da história do Toyota Etios, modelo
que foi vendido com carroceria hatch e sedan ao longo de nove anos no Brasil
(2012- 2021), mas que resistiu na fábrica de Sorocaba por 11 anos.
<h2>Estreia do Etios</h2>
O
Toyota Etios estreou no mercado nacional em setembro de 2012, momento em que a
Toyota oferecia por aqui apenas modelos maiores e com grande reputação: <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla/2023" target="_blank">Corolla</a>
e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/hilux-cabine-dupla/2024" target="_blank">Hilux</a>. A ideia da marca era conquistar um grande volume no segmento de
entrada com seu Etios e Etios Sedan, até então inexplorado.&nbsp;<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Etios/Toyota+Etios+2013+vermelho+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
É
importante lembrar que, há 11 anos, o mercado brasileiro de veículos compactos
era formado por famílias importantes como <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen" target="_blank">Volkswagen</a> Gol-Voyage, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat" target="_blank">Fiat</a>
Palio-Siena, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford" target="_blank">Ford</a> Ka, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/nissan" target="_blank">Nissan</a> March, bem como os mais novos <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai/hb20/2024" target="_blank">Hyundai HB20</a> e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet" target="_blank">Chevrolet</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/onix/2024" target="_blank">Onix</a>-Prisma. 
O
que acabava “pegando” para o Toyota Etios era seu design pouco inspirado. De
origem indiana, seu projeto contava com design de linhas quadradas, dotado de
faróis igualmente quadrados e lanternas enormes no hatch. O visual não
melhorava na versão sedan com porta-malas bem retos e com balanço traseiro
longo, sem contar o Etios Cross – variante aventureira que deixava seu estilo
ainda mais carregado.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Etios/Toyota+Etios+2013+-+interior+painel.jpg" alt="" width="300px">
Obviamente
com todo esse pacote não era nenhum símbolo de design agradável, sem contar o
painel de instrumentos posicionado na parte central – uma economia para atender
países ocidentais e de mão inglesa. 
As
primeiras unidades chegavam ao Brasil em 2012 com instrumentação com fundo
branco e iluminação verde, que não era a melhor opção para boa visibilidade.
Isso melhorou na linha 2014, quando o painel de instrumentos adotou fundo
escuro com tons de azul e assim melhor visibilidade. 
Na
linha 2014, ainda chegava a série especial Platinum, que era baseada na versão
mais cara XLS. Tempos depois ela acabou virando versão topo de linha do Etios e
Etios Sedan. No ano seguinte, como linha 2015, subia de nível ao receber o
mesmo volante do Corolla, bem como medidor de combustível digital.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Etios/Toyota+Etios+Sedan+Platinum+2018+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Na
linha 2017, a família Etios passava a oferecer painel digital, bem mais
completo que os antigos mostradores analógicos. Embora continuassem na posição
central, o display era bem interessante e contava com o velocímetro digital na
posição esquerda, enquanto à direita ficava o conta-giros e um marcador de
consumo, além do computador de bordo que podia até ser configurado para mostrar
o custo em R$ da viagem. A configuração Platinum voltou à gama, mas com visual
exclusivo.
Logo
no começo de 2017, a marca japonesa lançou a linha 2018 do Etios, que recebeu
boa mudanças de design que perdurariam até o final de sua vida. Dessa maneira,
o estilo apresentado na série especial Platinum anteriormente era aplicado em
todas as versões.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Etios/Toyota+Etios+2017+-+interior+painel.jpg" alt="" width="300px">
O
para-choque era mais agressivo por conta da maior tomada de ar inferior,
enquanto a grade frontal ficou maior na porção central. O para-choque traseiro
também mudava. As novidades de estilo serviram para dar um ar de novidade à
dupla, que acabou embalando um pouco mais nas vendas.
<h2>Motores</h2>
Embora seu visual fosse um tanto controverso, o
Etios se destacava pela dirigibilidade e bom desempenho de seus motores flex.
As versões mais simples usavam o motor 1.3, que entregava 84/90 cv de potência (gasolina/etanol) e
11,9/12,8 kgfm de torque.
Já
as configurações mais caras, por sua vez, vinham com o motor 1.5 de 92 cv/96 cv
de potência (G/E) e 13,9 kgfm de torque com ambos os combustíveis. As opções de
câmbio passavam pela caixa manual de cinco marchas ou automático de quatro
velocidades.
Na
linha 2017 o Etios recebeu motores 1.3 e 1.5 com atualizações importantes como comando
duplo com variador de fase (não mais somente na admissão), o que fazia a
potência máxima saltar de 90 cv para 98 cv no 1.3 e de 96 cv para 107 cv no 1.5,
isso sempre abastecido com etanol. A transmissão manual passava a ser de seis
marchas. 
<h2>Qualidades</h2>
Apesar
do estilo passar longe de ser um ponto forte, o Toyota Etios tinha sim suas
qualidades. Os motores 1.3 e 1.5 podiam não empolgar muito na ficha técnica, só
que a realidade era outra na prática e o Etios até surpreendia pelo vigor de
ambos os motores. 
Além
da boa resposta, os propulsores entregavam um bom consumo de combustível. Os
motores foram até adotados em outros modelos: Yaris e Yaris Sedan, que estão à
venda até hoje no mercado nacional.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Etios/Toyota+Etios+2018+-+3x4+dianteiro+din%C3%A2mico.jpg" alt="" width="300px">
Não
dá para deixar de falar do amplo espaço interno do Etios, principalmente quando
falamos de largura – uma boa herança do seu visual quadradão. O Etios hatch
tinha 2.460 mm de entre-eixos, o que é apertado para os padrões atuais, mas até
que o aproveitamento de espaço era bem realizado. 
O destaque mesmo era o Etios Sedan, que chegava a
ter 9 cm a mais de entre-eixos, chegando aos 2.550 mm. Com isso, oferecia amplo
espaço para as pernas, seguindo a escola do Renault Logan e Nissan Versa. O
porta-malas com seus 562 litros também se destacava. Essas qualidades o
tornaram figurinha carimbada em pontos de táxi e depois por motoristas de
aplicativo. 
Não tem como deixar de falar que herdou um dos
grandes motes da Toyota: confiabilidade e durabilidade. Teve até registros do
modelo ter alcançado mais de 1 milhão de quilômetros rodados sem qualquer
problema relevante. 
Veja
o histórico de vendas do modelo, nas duas carrocerias, de 2012 até 2021:
<ul><li>2012:&nbsp;4.353 unidades (hatch) / 2.615 unidades
(sedan)</li><li>2013:&nbsp;34.801 / 27.236</li><li>2014:&nbsp;38.809 / 27.604</li><li>2015:&nbsp;35.313 / 26.052</li><li>2016:&nbsp;37.974 / 29.791</li><li>2017:&nbsp;41.986 / 31.395</li><li>2018:&nbsp;27.847 / 21.207</li><li>2019:&nbsp;18.963 / 13.305</li><li>2020: 8.699 / 5.308</li><li>2021: 1.096 / 1.714</li></ul>










<h2>Último
suspiro</h2>
Com
produção marcada para acabar em 31 de agosto na fábrica da marca em Sorocaba
(SP), o Toyota Etios dará adeus de vez para a linha de montagem – desde 2021
ele é feito apenas para exportação. A Toyota afirma que dará lugar a um inédito
modelo compacto híbrido flex que, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-toyota-yaris-cross-tera-motor-hibrido-flex-inedito-de-113-cv/3078" target="_blank">como a Mobiauto antecipou</a>, terá um propulsor
híbrido 1.5 de 113 cv.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Etios/Toyota+Etios+Aibo+-+3x4+frente.jpg" alt="" width="300px">
A
Toyota explica que fará um ajuste na linha de produção e que o encerramento da
produção do Etios não vai afetar os empregos ou mesmo a operação do complexo
fabril no interior paulista. O compacto foi importante para a marca japonesa
ganhar experiência no segmento, sem contar que em 11 anos mais de 680 mil
unidades da dupla Etios/Etios Sedan foram produzidas. Desse montante, mais de
240 mil foram exportados.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/BtshEarP8so?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Etios dá adeus pela segunda vez. Relembre sua história

Lista tem desde SUV médio, que anos depois passou a vender bem, até conversível com teto retrátil e alma luxuosa

Há poucos dias saiu de linha no Brasil mais um
sedan médio, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/kia" target="_blank">Kia</a> Cerato. Sua quarta geração estreou aqui no fim de 2019 e não
teve um número expressivo de vendas. Ele foi mais um carro que não fez sucesso
por aqui, e a Mobiauto relembra agora outros modelos que passaram longe de um
final feliz no Brasil.Você pode se interessar também por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-tera-picape-do-corolla-contra-montana-toro-e-vw-a0-picape/3265" target="_blank">Toyota terá picape do Corolla contra Montana, Toro e VW A0 picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-territory-2024-fica-mais-potente-e-menos-evoque-para-deslanchar/3205" target="_blank">Ford Territory 2024 fica mais potente e menos Evoque para deslanchar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/6-carros-a-partir-de-r-20-000-que-aceleram-muito-mais-do-que-parece/3206" target="_blank">6 carros a partir de R$ 20.000 que aceleram muito mais do que parece</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/8-bons-carros-de-r-40-000-com-menos-de-10-anos-de-uso/3125" target="_blank">8 bons carros de R$ 40.000 com menos de 10 anos de uso</a> </li></ul>
Como deve imaginar, exemplos no mercado
nacional não faltam. São diversos veículos com história um tanto diferentes,
desde modelos que foram prometidos por muito tempo e chegaram sem impactar, até
aqueles que demoraram para entender qual a receita para vender bem no Brasil. Dito
isso, vamos à lista.
<h2>Kia Cerato (4ª geração)</h2>

Como
antecipamos no início desta lista, o Kia Cerato desta atual geração não caiu no
gosto do brasileiro, já que ao longo de 2023 o sedan teve apenas 15 unidades
vendidas. Seu melhor ano mesmo foi em 2019, quando foram contabilizadas 1.848
unidades (misturando carros da geração anterior).<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+que+passaram+longe+de+fazer+sucesso+no+Brasil/Kia+Cerato.jpg" alt="" width="300px">
Em 2020
tivemos a pandemia e os números foram caindo para 1.246 carros, depois 978
(2021) e 339 unidades do ano passado. A marca teve limitações no número de
importações do sedan devido à falta mundial de componentes.

<h2>Kia Rio</h2>
Eis aqui
mais um modelo da marca sul-coreana: o Kia Rio. Sem dúvidas o hatch compacto
premium da empresa foi um dos carros mais prometidos da indústria nacional.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+que+passaram+longe+de+fazer+sucesso+no+Brasil/Kia+Rio.jpg" alt="" width="300px">

Depois de
dar as caras em diversas edições do saudoso Salão do Automóvel de São Paulo,
ele fez sua estreia no início de 2020 e deu adeus já no fim de 2021, chegando a
nem completar dois anos de mercado. Foi o caso do carro que ficou mais tempo
sendo esperado do que de fato vendido. O seu calcanhar de aquiles? A alta do
dólar. 

<h2>Chevrolet Sonic</h2>
Lançado em
2012 em terras tupiniquins, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet" target="_blank">Chevrolet</a> Sonic fez sua estreia naquela época
como um hatch compacto premium, ou seja, um modelo que visava brigar com carros
mais equipados como VW Polo e Fiat Punto.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+que+passaram+longe+de+fazer+sucesso+no+Brasil/Chevrolet+Sonic.jpg" alt="" width="300px">

O Sonic
chamava a atenção pelo design agressivo e o painel digital que remetia a motos
esportivas, mas acabou “derrapando” por conta do preço elevado e também por um
“fogo amigo”: o Chevrolet Onix, que estreava com mais espaço e central multimídia,
sem contar o fator novidade. 


<h2>Volkswagen Apollo</h2>
Eis aqui o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen" target="_blank">VW</a> Apollo, modelo marcado por ser o primeiro carro oriundo da Auto-Latina, a
famosa parceria feita entre a Volkswagen e Ford na região da América do Sul
entre 1987 e 1996. Basicamente Apollo e Verona eram o mesmo modelo, sendo o
primeiro da VW e o segundo da Ford.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+que+passaram+longe+de+fazer+sucesso+no+Brasil/VW+Apollo.jpg" alt="" width="300px">

O VW tinha
visual com pegada mais esportiva por conta das lanternas fumê, para-choques
pintados e aerofólio na tampa traseira, mas de resto era igual ao do irmão da
marca do oval azul. Vendido entre 1990 e 1992, teve pouco mais de 50 mil
unidades comercializadas e definitivamente não foi bem no mercado, sobretudo
porque era 20% mais caro que o irmão gêmeo Verona. E marca alemã ainda tinha
Voyage e Santana. 

<h2>Jeep Compass (1º geração que veio ao Brasil)</h2>
Antes do
lançamento da segunda geração, o Jeep Compass não era um modelo conhecido da
marca em “terra brasilis”. Pois é, caso não saiba, o Jeep Compass foi vendido
no mercado nacional em sua primeira geração que, convenhamos, não tinha um
desenho nada inspirado – passando longe dos ares de Cherokee do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/compass/2023" target="_blank">Compass atual</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+que+passaram+longe+de+fazer+sucesso+no+Brasil/Jeep+Compass.jpg" alt="" width="300px">

Vendido
entre 2011 e 2015 no Brasil, o utilitário médio nunca figurou entre os mais
emplacados naqueles anos. Seu melhor desempenho foi no início, em 2012, quando
vendeu 1.226 carros, passando para 742 unidades em 2014, e caindo ainda mais
nos anos seguintes. Para ter um parâmetro, no acumulado dos primeiros sete
meses de 2023, o Compass já vendeu 35.056 unidades. &nbsp;

<h2>Hyundai i30 CW</h2>
Apenas os entusiastas
das saudosas peruas vão se lembrar dela: <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai" target="_blank">Hyundai</a> i30 CW. Diferente do i30 com
carroceria hatch, que fez muito sucesso em sua fase inicial, a i30 CW acabou
passando de forma despercebida no mercado nacional.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+que+passaram+longe+de+fazer+sucesso+no+Brasil/Hyundai+i30+CW.jpg" alt="" width="300px">

A perua foi
oferecida apenas por dois anos no Brasil (de 2011 a 2012) e se destacava por
oferecer o bom desempenho do motor 2.0 de 147 cv do hatch à usabilidade de uma
perua. Nem isso fez ela decolar no mercado, seja pela proporção “diferentona”
(tinha teto alto e era um pouco mais comprida) ou mesmo pela baixa procura
mesmo por modelos do segmento.

<h2>Fiat Linea</h2>
Podemos
dizer que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat" target="_blank">Fiat</a> Linea era um sedan até que competente pelo pacote que
oferecia, mas sua falta de sucesso passou por seu posicionamento de preço
errado no Brasil. Em 2008, quando foi lançado no País, o sedan desembarcou com
valor muito próximo ao de modelos tradicionais, como os sedans médios Toyota
Corolla e Honda Civic.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+que+passaram+longe+de+fazer+sucesso+no+Brasil/Fiat+Linea.jpg" alt="" width="300px">

Porém, suas
medidas eram mais próximas ao do Honda City, por exemplo, trazendo a mesma
proposta de ser um sedan compacto um pouco maior e mais equipado. Mesmo a
versão T-Jet com motor 1.4 turbo de 152 cv de potência e 21,1 kgfm de torque de
proposta mais esportiva e elegante não foi capaz de alçar o modelo a alcançar o
sucesso em nosso mercado.

<h2>Ford Territory (1ª geração)</h2>
A primeira
geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/territory/2023" target="_blank">Territory</a> está dizendo adeus ao nosso mercado, que aguarda a já
anunciada segunda geração do SUV. O modelo de porte médio da marca do oval azul,
que vem importado da China, e que ainda hoje é comercializado por R$ 219.990,
não se deu muito bem em nosso mercado.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+que+passaram+longe+de+fazer+sucesso+no+Brasil/Ford+Territory.jpg" alt="" width="300px">

No
acumulado de janeiro a julho deste ano, foram apenas 634 unidades vendidas, bem
longe do volume de vendas dos principais veículos da categoria. São vários os
motivos para o Territory não ter caído no gosto do consumidor, mas podemos
elencar que o modelo é basicamente o Yusheng S330, um SUV chinês, e acabava
destoando do design Ford, sem contar que ele chegou num momento complicado para
a marca do oval azul (mesma época em que anunciou o fechamento das fábricas no
Brasil). 

A boa
notícia é que a nova geração do Territory vem aí bem mais alinhada à proposta
da marca e com visual mais inspirado. 

<h2>Volkswagen Eos</h2>
Vendido no
Brasil entre 2009 e 2011, o VW Eos era importado da Europa para cá e trazia um
visual até que interessante quando chegou, com faróis e lanternas de elementos
redondos – uma marca do design da VW na época.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+que+passaram+longe+de+fazer+sucesso+no+Brasil/VW+Eos.jpg" alt="" width="300px">O destaque mesmo era o teto
rígido retrátil, o que consequentemente deixava o conversível ainda mais caro.
Aliás, seu preço proibitivo e a dinâmica não tão inspirada (até vinha com motor
2.0 TSI de 200 cv, mas não foi suficiente) foram um dos fatores da sua baixa
procura no mercado nacional. Vale dizer que nem mesmo na Europa ele decolou nas
vendas. 

<h2>Renault Symbol</h2>
É capaz de
muitas pessoas não se lembrarem do Renault Symbol, sedan compacto que teve a
missão de substituir o Renault Clio Sedan, vindo importado da Argentina. Não é
preciso falar que ele não vingou, sendo comercializado entre 2009 e 2013 em
terras tupiniquins, tendo apenas 925 unidades emplacadas em seu último ano. Seu
melhor ano foi em 2010 com mais de 8 mil unidades vendidas, mas pouco pela
realidade do mercado naqueles tempos, onde um Fiat Siena vendia 120 mil
unidades anuais.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+que+passaram+longe+de+fazer+sucesso+no+Brasil/Renault+Symbol.jpg" alt="" width="300px">

Seu visual
pouco inspirado, além de concorrentes de peso com valor baixo e maior espaço
interno, contribuíram para sua derrocada. Tinha até um modelo mais competente
dentro de casa: o Renault Logan. <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VkrpwtvgMvY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 carros que passaram longe de fazer sucesso no Brasil

Novo sedan elétrico de luxo da BYD, o Seal, será o três-volumes mais barato da marca por aqui, mas não deixou de lado desempenho nem luxo para isso 

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd" target="_blank">BYD</a> segue com sua ofensiva de lançamentos no mercado. No
Festival Interlagos – Carros deste ano, a marca chinesa apresentou o sedan
elétrico de luxo Seal, que será lançado nos <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-sera-sedan-eletrico-de-entrada-que-da-pau-em-v8/3208" target="_blank">próximos meses no Brasil e que a Mobiauto já teve contato para contar alguns detalhes</a>.
Diferente do que foi aventado inicialmente, o BYD Seal não
deve ser o sedan elétrico mais barato por aqui. Atualmente, o carro que tem
esse posto é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jac/e-j7/2023" target="_blank">JAC e-J7,</a> que parte de R$ 252.990. Embora não tenha sido
revelado o preço do BYD, com a tecnologia embarcada apresentada, nível de
acabamento e desempenho dos motores elétricos, podemos esperá-lo na faixa dos
R$ 350 mil.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/BYD+Seal+2024+EV+-++traseira.JPEG" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-e-byd-fazem-precos-de-eletricos-e-hibridos-despencarem-no-brasil/3247">GWM e BYD fazem preços de elétricos e híbridos despencarem no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-dolphin-e-eletrico-com-espaco-de-corolla-e-preco-de-kwid/3122">Avaliação: BYD Dolphin é elétrico com espaço de Corolla e preço de Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-yuan-plus-em-12-detalhes-surreais-que-nenhum-outro-carro-tem/2683">Avaliação: BYD Yuan Plus em 12 detalhes surreais que nenhum outro carro tem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-por-que-gigante-chinesa-promete-revolucionar-a-industria-no-brasil/3183">BYD: por que gigante chinesa promete revolucionar a indústria no Brasil</a></li></ul>
De qualquer forma, ele será o sedan de entrada da marca
chinesa no Brasil, se posicionado abaixo do irmão maior BYD Han, que parte de
R$ 539.990. Com visual chamativo, em linhas que lembram um pouco o Porsche
Taycan, o modelo terá a missão de aumentar o volume de vendas da BYD por aqui.
Para isso, ele carrega uma série de características e itens
interessantes para ser a melhor opção entre tantos SUVs nessa faixa de preço. A
Mobiauto separou 11 delas e conta tudo neste artigo. E, claro, para conhecer
melhor o modelo, basta assistir o Mobivlog abaixo:<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/r2GmrkYIP2g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
<h2>11 coisas impressionantes do BYD Seal </h2>
1) Visual inspirado no Taycan: Não dá para negar,
batendo o olho na dianteira do Seal vemos algumas linhas do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/porsche/taycan/2023" target="_blank">Taycan</a>. Diferente
do irmão maior <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/han-ev/2022" target="_blank">Han</a>, o Seal não tem peça cromada na dianteira. Com faróis
afilados e sem essa peça de destaque, o visual lembra o esportivo alemão. A
proposta de serem sedan esportivos elétricos de luxo, é outro ponto em comum. A
diferença mesmo fica na traseira, onde o BYD tem bastante personalidade,
lanternas de LED e porta-malas mais pontudo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/BYD+Seal+2024+EV+-++dianteira+close.JPEG" alt="" width="300px">
2) Super motor elétrico: o Seal deve chegar ao Brasil
em sua versão mais potente. Isso quer dizer que teremos dois motores elétricos
para impulsionar o sedan, um sobre cada eixo, proporcionando uma potência
máxima de 531 cv e 59 kgfm de torque.
3) Desempenho de jato: com esse conjunto motriz, o
Seal acelera de 0 a 100 km/h em espantosos 3,8 segundos. Esse número,
inclusive, está grafado na tampa do porta-malas do veículo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/BYD+Seal+2024+EV+-+painel.JPEG" alt="" width="300px">
4) Acabamento de primeira classe: interior em couro
sintético texturizado e com costuras a mostra. São duas tonalidades de linhas,
uma branca e outra azul. No assento e no encosto dos bancos de motoristas e
passageiros, as costuras foram o acabamento de losango, deixando o interior
mais sofisticado. Vale lembrar ainda que o sedan conta com acabamento
emborrachado e em suede nos painéis das portas e no painel frontal, mesclando
ainda peças que imitam metal.
5) Detalhes aerodinâmicos: assim como vemos em muitos
Land Rover, as maçanetas do BYD são escamoteáveis e se escondem na lataria do
sedan. Isso contribui bastante para aerodinâmica do modelo, melhor eficiência
energética e maior autonomia. Na traseira, outro detalhe chama atenção, que é o
botão para abertura do porta-malas, completamente escondido na lataria.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/BYD+Seal+2024+EV+-+rodas.JPEG" alt="" width="300px">
6) Rodas de liga leve + calotas: as rodas de liga
leve são bonitas, de 19 polegadas e pneus 235/35 R19, com acabamento em preto
brilhante e diamantado. Curiosamente, elas possuem um acabamento com pequenas
calotas. A ideia é parecida com a que vemos em nos Peugeot 208 e 2008
elétricos, por exemplo.
7) Porta-malas dianteiro e traseiro: assim como vemos
nos Porsche Taycan, o BYD Seal tem dois compartimentos de carga. Um na
traseira, comum, mas que não é tomado por estepe, e outro na dianteira, de
menor capacidade. Juntos, tem 455 litros, sendo 402 litros na traseira e 53, na
frente.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/BYD+Seal+2024+EV+-+porta-malas.JPEG" alt="" width="300px">
8) Nada de túnel central: como não há eixo cardã, nem
qualquer outra peça mecânica que cruza o centro do carro, não temos o comum
túnel central elevado. O assoalho do Seal é todo plano e isso garante um bom
conforto para quem viaja na fileira de trás, principalmente para quem vai no
assento central. 
9) Teto panorâmico à lá Audi: o Audi e-tron GT é um
primo-irmão do Porsche Taycan e sua característica que mais chama atenção é o
teto solar panorâmico que toma, literalmente, todo o teto do carro. No BYD nós
temos a mesma solução.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/BYD+Seal+2024+EV+-++banco+dianteiro.JPEG" alt="" width="300px">
10) Multimídia giratória: item que virou sucesso nos
Tesla, está presente também no sedan elétrico da marca chinesa. A tela da
central multimídia tem 15,6 polegadas e pode ser posicionada na vertical ou
horizontal, como o usuário preferir. É por ela que se comanda o
ar-condicionado, os ajustes de assistência de condução e segurança do carro e o
compartilhamento de dados do celular, seja para conexão de Android Auto e Apple
CarPlay, ou apenas Bluetooth.
11) Espaço interno: com 2,92 metros de entre-eixos, o espaço
interno é a principal carta na manga do modelo contra qualquer concorrente.
Para se ter uma ideia, um Toyota Corolla, que é um sedan médio, conta com 2,70
m. Esses 22 cm a mais fazem bastante diferença na cabine, principalmente para
os mais altos. Eu, com 1,87 m de altura, pude esticar as pernas no assento da
frente, garantindo que o ocupante atrás do banco, com a mesma medida, tivesse
pelo menos um palmo entre os joelhos e a costas do banco.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/BYD+Seal+2024+EV+-++banco+traseiro.JPEG" alt="" width="300px">

Novo BYD Seal: 11 itens impressionantes que o sedan elétrico oferece

Kit de transformação é encontrado em site de vendas e possui motor de 20 cv de potência

O mercado
chinês realmente é surpreendente a cada dia. Você deve se lembrar que publicamos
aqui na Mobiauto a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esta-bizarra-ram-eletrica-e-a-mais-barata-que-voce-pode-ter/3134" target="_blank">Ram elétrica mais barata do mundo</a>, essa encontrada no site
de compras online Alibaba. Mas agora na mesma plataforma de vendas é possível
encontrar um conversor que transforma o clássico Volkswagen Fusca em elétrico.
Sem considerar
os impostos, o kit está à venda por nada menos do que R$ 9,951.80. No entanto,
vale destacar que o kit funciona apenas para o modelo conhecido como Joaninha, ou
seja, os modelos fabricados entre 1965 e 1975. A empresa responsável pelo
projeto é a Green Motor Technology, que tem experiência em produzir motores
elétricos de baixa potência e velocidade.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-ami-microeletrico-de-menos-de-r-100-000-e-confirmado-no-brasil/3242" target="_blank">Citroën Ami: microelétrico de menos de R$ 100.000 é confirmado no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esta-bizarra-ram-eletrica-e-a-mais-barata-que-voce-pode-ter/3134" target="_blank">Esta bizarra Ram elétrica é a mais barata que&nbsp;você&nbsp;pode&nbsp;ter</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motor-eletrico-minusculo-rende-absurdos-884-cv-e-pesa-menos-que-a-honda-cg/3180" target="_blank">Motor elétrico minúsculo rende absurdos 884 cv e pesa menos que a Honda CG</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/menor-carro-eletrico-do-mundo-tem-preco-de-fiat-mobi-e-voce-monta-em-casa/3068" target="_blank">Menor carro elétrico do mundo tem preço de Fiat Mobi e você monta em casa</a></li></ul>
O motor
elétrico possui 15 kW, o que numa conversão resulta em 20,1 cv de potência, enquanto
o torque fica em 17,3 kgfm de torque. Esse motor trabalha com uma corrente de
96 volts, especificação de certa forma parecida com um <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fusca-eletrico-feito-no-brasil-tem-cambio-manual-e-forca-de-1600/1845" target="_blank">Fusca elétrico transformado por
brasileiros,</a> mas a
curiosidade é que a bateria necessita ser comprada separadamente.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1690550796958.motor_eletrico_fusca.jpg" width="250px">
Pelo que se
sabe, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen" target="_blank">Volkswagen</a> não planeja seguir os passos tomados com a ID.Buzz (a Kombi
elétrica) e assim produzir uma espécie de Fusca elétrico reformulado, nem mesmo
o Beetle deve passar por tal transformação, apesar de atualmente a marca alemã apostar
bastante suas fichas na eletrificação.
Temos hoje duas
empresas focadas na popularização dos elétricos no Brasil: a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/gwm" target="_blank">GWM</a>, principalmente
com o recém-apresentado Ora GT, e a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd" target="_blank">BYD</a>, com o hatch <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/dolphin-ev/2024" target="_blank">Dolphin</a>. O primeiro ainda
não teve o preço revelado, enquanto o seguindo é um dos carros elétricos mais
baratos do Brasil, sendo tabelado em R$ 149.800.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D6THqkvZerY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Kit chinês transforma qualquer Fusca em elétrico por apenas R$ 10 mil

Patente tem visual do MK7, última geração do hatch médio vendida no Brasil, em configuração que marcou a história do modelo

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen" target="_blank">Volkswagen</a> Golf não é mais vendido no Brasil como 0 km. O
famoso hatch médio da marca alemã deixou o mercado em 2020, quando as últimas
unidades da versão híbrida GTE foram liquidadas. Agora a fabricante faz um
curioso registro no INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial) de uma
versão antiga do modelo com apenas duas portas.
O Volkswagen Golf segue à venda pelo mundo e está em sua
oitava geração. A última que tivemos foi a sétima, justamente a que foi
registrada. O hatch foi vendido em várias versões com a carroceria de duas
portas fora do Brasil, desde a mais básica com propulsor 1.0 TSI até as mais
potentes, como a R, de mais de 300 cv de potência.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Duas+portas/VW+Golf+registrado+no+Brasil.png" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-vw-a0-picape-tentara-matar-quatro-coelhos-em-uma-cajadada-so/3181">Como a VW A0 picape tentará matar quatro coelhos em uma cajadada só</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-a0-picape-a-rival-hibrida-da-toro-com-receita-da-montana/3151">Exclusivo: VW A0 picape, a rival híbrida da Toro com receita da Montana</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-e-stellantis-sofrem-nas-vendas-de-eletricos-e-culpa-e-dos-chineses/3221">VW e Stellantis sofrem nas vendas de elétricos e culpa é dos chineses</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-jetta-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3214">Volkswagen Jetta: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
As rodas são parecidas com as das variantes TDI, que conta
com um motor turbo diesel, e também da R-Line, que tem acabamento esportivado. Como
não há dados de especificações sobre motorização e câmbio e o visual das duas
configurações são o mesmo, não dá para cravar qual versão é a que foi
registrada.
Vale ressaltar que o Golf MK7 duas-portas nunca foi vendido
no Brasil. Ele foi produzido e vendido entre 2012 e 2017 em outros mercados,
mas recebemos aqui apenas a carroceria quatro-portas com motorizações 1.0 TSI e
1.4 TSI, nas opções intermediárias e de entrada, e 2.0 TSI, para a GTI.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Duas+portas/volkswagen_golf_tsi_3-door_8.jpg" alt="" width="300px">
Essa carroceria é uma das mais famosas do modelo. Afinal,
foi assim que o Golf estreou mundialmente, ainda em 1974, quando tinha design
coberto por vincos e desenho quadrado, como víamos nos VW Passat e na família
Gol por aqui. Não só isso, afinal as versões GTi MK3 e VR6 MK4, duas das mais
lendárias do hatch, eram construídas com duas portas também.
Seria uma nova tentativa de a Volkswagen tentar retomar o
mercado de hatches médios? A pergunta é boa, já que Toyota e Honda lançaram seus
esportivos GR Corolla e Civic Type R, respectivamente, este ano no Brasil. No
entanto, essa não deve ser a ideia da marca alemã.
Afinal, o registro é de um produto antigo. O Golf atual não
tem mais o visual das fotos. Outro ponto é que a versão não é compatível para a
concorrência com esses esportivos. Se fosse a patente de um Golf MK8 R, a história
seria diferente, já que teríamos uma opção com 2.0 turbo de 320 cv de potência
e 38,7 kgfm de torque, sendo mais potente que os modelos japoneses.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Duas+portas/volkswagen_golf_gti_pirelli_67.jpeg" alt="" width="300px">
Mesmo uma opção mais mansa não deve chegar ao Brasil. O
mercado de hatches médios está com os dias contados por aqui por causa da
evolução dos SUVs em nosso mercado. Nos últimos anos, além do VW Golf, modelos
como Fiat Bravo e Ford Focus também foram descontinuados.
O único que segue no segmento é o Chevrolet Cruze Sport6,
mas que também já está com os dias contados. A marca da gravata dourada já informou
que as carrocerias hatch e sedan do produto sairão de linha no fim deste ano.
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bwRxTMw5AKQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW registra no Brasil raríssimo Golf duas portas que nunca tivemos

Subcompacto mais barato do Brasil recebeu oferta digna de hipercarro colecionável, suficiente para comprar 392 unidades

Lançado
no Brasil em 2017 como um dos carros mais baratos do Brasil, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/kwid/2024" target="_blank">Renault Kwid</a>
naqueles tempos custava inicialmente R$ 29.990. Mas agora o subcompacto alcançou
preços superlativos durante um polêmico leilão pois, acredite se quiser, o Kwid
recebeu um lance de nada menos do que R$ 27 milhões. 
Apesar
de parecer uma história fictícia, o leilão do Kwid de R$ 27 milhões realmente
aconteceu, ou melhor, quase ocorreu na cidade de Ponta Grossa (PR) durante um evento
da Receita Federal. O subcompacto está apreendido na delegacia do órgão juntamente
de outros carros, bem como caminhões, celulares, entre outros objetos.Também pode te interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-no-brasil-em-2023-por-categoria-suv-picape-hatch-e-sedan/3212" target="_blank">Carros mais vendidos no Brasil em 2023 por categoria: SUV, picape, hatch e sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-duster-2024-7-motivos-por-que-ele-deveria-vender-mais/3209" target="_blank">Avaliação: Renault Duster 2024, 7 motivos por que ele deveria vender mais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-brasileiro-roda-800-000-km-com-kit-gnv-e-espanta-mecanicos/3211" target="_blank">Toyota Corolla brasileiro roda 800.000 km com kit GNV e espanta mecânicos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-a0-picape-os-segredos-do-projeto-que-a-marca-guarda-a-sete-chaves/3213" target="_blank">VW A0 picape: os segredos do projeto que a marca guarda a sete chaves</a></li></ul>
No
leilão em questão o Renault Kwid tinha lance inicial de R$ 25 mil. Não foram
divulgadas informações sobre qual versão era leiloada, mas a <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>
publicada era de R$ 48.702, equivalente a de um Kwid Zen 1.0 2021. 
A
Receita Federal considerou que o lance de R$ 27 milhões pelo modelo foi um erro
de digitação, já que o lance inicial era de R$ 25 mil. De acordo com o órgão,
isso é algo que não é incomum em leilões.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1690212704737.leilao-kwid-de-r$-27-milhoes.jpg" width="250px">
Os
lances para o Kwid ocorreram na semana retrasada e duraram por uma semana,
entre os dias 10 e 17 de julho. A oferta superlativa foi dada por uma empresa
de material de construções localizada na cidade de Filadélfia, na Bahia. Para
se ter noção do valor astronômico do lance, é possível comprar uma frota de 392
unidades do Renault Kwid Zen 2024, que custa atualmente R$ 68.990. 
De
acordo com o <a href="https://g1.globo.com/pr/campos-gerais-sul/noticia/2023/07/22/receita-federal-cancela-leilao-apos-empresa-oferecer-r-275-milhoes-por-kwid-10.ghtml" target="_blank">portal G1</a>, o leilão do Renault Kwid obviamente acabou sendo
cancelado por conta dos valores extremamente discrepantes. Em entrevista,
Rodrigo Sais, auditor fiscal da Receita Federal, explica que “como esse lance
exorbitante não será pago, serão aplicadas as sanções previstas em edital”. 
Apesar
do erro de digitação, a empresa da Bahia não deverá escapar de sanções. Assim
poderá ser multada em R$ 5 mil (valor de 20% sobre o valor inicial do lote),
sem contar que ficará proibida de participar de leilões da Receita Federal por
pelo menos dois anos. Já o Kwid de R$ 27 milhões deverá ir a leilão novamente
no futuro, agora esperando por lances certos.
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/lltlWLICAHk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kwid tem lance de R$ 27 milhões e leilão toma medida drástica

Sedan de penúltima geração com motor 2.0 aspirado surpreende pelo excelente estado de conservação mecânica e viraliza na internet

Não
é difícil encontrar na internet histórias de veículos da Toyota ao redor do
mundo com quilometragem altíssima e motor original, sem nunca ter sido aberto.
É o caso deste <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla/2023" target="_blank">Corolla</a> Altis 2015, que se aproxima do 1 milhão de km com
mecânica original.
Você
também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-vs-toyota-corolla-cross-os-hibridos-mais-vendidos-no-brasil/3114" target="_blank">&nbsp;GWM Haval H6 vs Toyota Corolla Cross, os híbridos mais vendidos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-hilux-sw4-revela-aquilo-que-nao-queriamos-em-imagem-vazada/3189" target="_blank">Novo Toyota Hilux SW4 revela aquilo que não queríamos em imagem vazada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-os-principais-problemas-segundos-os-donos/2643" target="_blank">Toyota Corolla Cross: os principais problemas, segundos os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-perde-a-cacamba-e-vira-motorhome-por-menos-de-r-200-000/3185" target="_blank">Toyota Hilux perde a caçamba e vira motorhome por menos de R$ 200.000 </a></li></ul>
O
sedan, versão de topo da penúltima geração do Corolla, já registra uma
quilometragem digna de caminhões que rodam pelas estradas do país. Como podemos
ver no vídeo publicado no Tik Tok, são 810.896 km no painel no momento em que o
vídeo sobre ele foi gravado para o TikTok. E contando...
O
carro, que está localizado em Pernambuco, já percorreu ao longo de sua vida
útil o equivalente a 150 viagens do Oiapoque (AP) ao Chuí (RS) – os dois pontos
mais extremos ao norte e ao sul do Brasil, respectivamente. A distância também equivale
a 20 voltas ao redor do planeta Terra.
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bq8Zx_ph68w?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
Um
Corolla exatamente igual ao do vídeo traz um motor quatro cilindros 2.0 flex aspirado
16V sob o capô, que rende até 154 cv de potência (a 5.600 rpm) e torque máximo
de 20,3 kgfm (a 4.800 rpm). O câmbio é sempre automático tipo CVT, com sete
marchas simuladas. 
Como
um típico vídeo viral e curto disponibilizado no TikTok, ele tem curta duração.
Com isso, não temos muitos detalhes sobre o motor do Corolla brasileiro de
800.000 km. Por exemplo, não sabemos se ele já foi retificado ou se o
proprietário apenas fez a manutenção preventiva, como troca de óleo, limpeza do
sistema de arrefecimento, troca de filtro de ar e de combustível, fluido de
freios etc. 
O
único ponto curioso é que nosso bravo Toyota Corolla Altis 2015 com mais de
800.000 km rodados aparece no vídeo com a luz de injeção acesa, justificada
pelo fato de contar com sistema GNV, o que só torna essa história ainda mais
impressionante.
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/YvzhlAHzN3g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla brasileiro roda 800.000 km com kit GNV e espanta mecânicos

Empresa argentina realiza transformação em Toyota Hilux e promete espaço para até cinco ocupantes em versões cabine dupla

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/hilux-cabine-dupla/2024" target="_blank">Toyota Hilux</a> é sinônimo de robustez e confiança para os
envolvidos no mundo 4x4. A Mobiauto já havia mostrado a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/empresa-cria-hilux-motorhome-por-r-500-mil-e-transforma-cacamba-em-carretinha/2624" target="_blank">picape transformada emmotorhome do outro lado do mundo</a>, mas agora o modelo ganhou essa derivação
muito perto do Brasil, mais precisamente, na Argentina.
O motorhome da Toyota Hilux usa a base da atual geração
da picape, mas não o facelift que a marca japonesa vende neste momento nas
versões cabine dupla, mas, sim, o anterior. A unidade que ilustra este artigo é
do tipo cabine simples, mas o projeta da empresa Mactrail pode ser encaixado
também na cabine dupla, seja com tração 4x2 ou 4x4.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/empresa-cria-hilux-motorhome-por-r-500-mil-e-transforma-cacamba-em-carretinha/2624" target="_blank">Empresa cria Hilux Motorhome por R$ 500 mil e transforma caçamba em carretinha</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-ducato-2023-tem-opcao-motorhome-de-r-470-000-veja-precos-e-versoes/2806" target="_blank">Fiat Ducato 2023 tem opção motorhome de R$ 470.000. Veja preços e versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-nao-foi-1-tentativa-de-picape-de-luxo-com-base-de-jeep/3104" target="_blank">Ram Rampage não foi 1ª tentativa de picape de luxo com base de Jeep</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-vira-caminhao-trucado-para-apagar-incendio-de-carros-eletricos/2915" target="_blank">Toyota Hilux vira caminhão trucado para apagar incêndio de carros elétricos</a></li></ul><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1689366596054.hiluxmotorhome-lateral.jpg" width="250px"> 
A ideia consiste, basicamente, em posicionar um baú atrás
e acima da cabine e manter as áreas interligadas por uma porta. Assim como a
estrutura, o design interno do habitáculo para os dois passageiros se mantém
original, mas o restante todo é alterado.
A construção do baú é toda em materiais leves para manter
o veículo com o menor peso possível, e o desenho interno tenta aproveitar ao
máximo o pequeno espaço do local. Confira todos os itens inclusos na
transformação:
<ul><li>Iluminação em led</li><li>Piso em PVC, janelas (com duplo acrílico, mosquiteiro e
blackout), </li><li>Escotilha de ventilação (com ventilador/exaustor), </li><li>Estofamento náutico</li><li>Deck superior com escada</li><li>Copa</li><li>Armário de cozinha</li><li>Sistema para separar água limpa e suja</li><li>Bomba pressurizadora 12v</li><li>Fogão a gás</li><li>Geladeira 12v</li><li>Sistema de água quente</li><li>Exaustor inox</li><li>Camas para quatro pessoas</li><li>Banheiro interno completo com janela</li><li>Ducha interna </li><li>Mesa</li><li>Poltronas para quatro pessoas</li><li>Painel solar com controlador de carga</li><li>Detector de gás/fumaça/monóxido</li><li>Câmera de ré</li><li>Extintor de incêndio</li><li>Opcionais: Ar-condicionado e toldo</li></ul>






















A capacidade interna varia como no portfólio da Hilux. Caso
a versão transformada seja cabine simples, consegue levar duas pessoas. Se for cabine
dupla, leva até cinco ocupantes.
A transformação ocorre em duas etapas: a primeira delas
toma os primeiros 45 dias e envolve a construção da mini casa. A segunda, pega
o período dos dias 46 ao 90 para fazer todo o processo da união da casa com a
picape. A previsão máxima é de três meses para entrega.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1689366649850.hiluxmotorhome-interior-cama.jpg" width="250px">
O custo de toda a modificação é de 39 mil dólares, cerca
de R$ 187 mil na conversão direta. Vale lembrar que o motorhome tem garantia de
dois anos e a picape tem que ser comprada separadamente.
Atualmente, no Brasil, a Toyota Hilux é comercializada em
oito versões e preços entre R$ 219.090 e R$ 372.890. Ou seja, para levar para
casa um projeto como esse, sem ter uma unidade da picape média, será gasto no
mínimo R$ 406.090.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gAN_NimU_nE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Hilux perde a caçamba e vira motorhome por menos de R$ 200.000

Propulsor equipava há 18 anos o Land Rover Discovery 3, aposentado há pouco tempo pela marca britânica, e ressurge na nova Ford Ranger

Estamos
em pleno 2023 e muitos ainda reagem com surpresa quando descobrem que tal
modelo traz debaixo do capô um motor de outra marca. Exemplos de intercâmbio de
motores não faltam na indústria automotiva, mas e se dissermos que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/ranger-cabine-dupla/2024" target="_blank">FordRanger 2024</a> traz um motor V6 3.0 turbodiesel já usado no passado pela Land Rover?Também pode te interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ford-ranger-7-truques-geniais-e-6-vacilos-da-picape/3106" target="_blank">Nova Ford Ranger: 7 truques geniais e 6 vacilos da picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-vw-a0-picape-tentara-matar-quatro-coelhos-em-uma-cajadada-so/3181" target="_blank" rel="nofollow">Como a VW A0 picape tentará matar quatro coelhos em uma cajadada só</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-com-as-piores-notas-de-seguranca-no-novo-teste-do-latin-ncap/3184" target="_blank">Carros com as piores notas de segurança no novo teste do Latin NCAP</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-f-150-raptor-feita-no-brasil-usa-ranger-de-base-e-muita-ousadia/2845" target="_blank">Ford F-150 Raptor feita no Brasil usa Ranger de base e muita ousadia</a></li></ul>
Acredite
se quiser: o motor V6 de 3.0 turbodiesel utilizado na nova Ford Ranger 2024 tem
alguns bons anos de estrada, sendo conhecido pelo codinome Lion. Além disso,
vale dizer que este motor equipou diversos modelos, principalmente os grandes
SUVs da linha Discovery da britânica Land Rover, e foi base para derivações que
estiveram presentes até em modelos de Peugeot e Citroën.
<h2>A história do V6 da Ranger</h2>
Uma
das questões mais interessantes é que o motor V6 3.0 Lion tem raízes no mercado
europeu pois a Ford o desenvolveu inicialmente para aplicações em modelos da
Jaguar e Land Rover – empresas que na época pertenciam à marca do oval azul.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford+Ranger+V6+tem+motor+que+serviu+Peugeot+e+muitos+Land+Rover/Peugeot+407+SW+V6+HDI+-+motor.jpg" alt="" width="300px">
Nos
veículos das fabricantes britânicas o motor tinha o código AJD-V6 e chegou a
equipar os Land Rover Discovery e Range Rover Sport, bem como os Jaguar S-Type,
XF e XJ. Nas primeiras especificações a usina era um V6 de 2,7 litros com
potência máxima de 190 cv e torque de 44,9 kgfm nos Land Rover, enquanto nos
Jaguar o mesmo conjunto era calibrado para 204 cv (com o mesmo torque).
Houve
ainda uma parceria com a antiga PSA (Peugeot-Citroën), onde o motor V6 tinha o
código DT17/DT20. A variante turbodiesel V6 2.7 de 204 cv esteve presente nos
Citroën C5 e C6, enquanto anos depois o propulsor evoluiu para o V6 3.0
turbodiesel – passando a estar também sob o capô do Peugeot 407 no mercado
europeu.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford+Ranger+V6+tem+motor+que+serviu+Peugeot+e+muitos+Land+Rover/Land+Discovery+3+-+3x4+frente.jpg" alt="" width="300px">
Em
sua especificação mais potente, que esteve presente no Discovery 5 SDV6 e Range
Rover Sport, o bloco conseguiu gerar nada menos do que 306 cv a 3.750 rpm e
71,4 kgfm de torque a 1.750 rpm. Pelo jeito as oficinas de “remap” vão ser bem
procuradas por proprietários da nova Ranger...
<h2>Aplicação do V6 da Ranger
no Brasil</h2>
No
mercado brasileiro o V6 turbodiesel Lion equipou alguns Land Rover, à exemplo
do Discovery 3 comercializado por aqui há nada menos do que 18 anos. Em 2005 o
Discovery 3 estreava com o motor V6 2.7 turbodiesel, que entregava seus 190 cv
de potência a 4.000 rpm e 44,9 kgfm de torque a 1.900 rpm, sempre com tração
integral 4x4 permanente e câmbio automático de seis marchas.
Na
última fase por aqui e já como Discovery 5, o propulsor já era o V6 3.0
turbodiesel mais próximo ao que conhecemos hoje na Ranger 2024, e entregava
seus 258 cv a 3.750 rpm e 61,2 kgfm – exatamente a mesma força da picape média
atualmente. A diferença de 8 cv a mais para o Discovery deve ficar por conta de
calibração na central eletrônica, afinal, a proposta de ambos é totalmente
distinta.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford+Ranger+V6+tem+motor+que+serviu+Peugeot+e+muitos+Land+Rover/Land+Rover+Discovery+5+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
A
ficha técnica do motor utilizado tanto na caminhonete quanto no utilitário
inglês é a mesma, com ambos trazendo turbocompressor com injeção direta,
comando de válvulas duplo no cabeçote, além de cilindro com diâmetro de 84 mm,
curso do pistão de 90 mm e taxa de compressão em 16:1.
Vale
lembrar, claro, que o V6 3.0 turbodiesel foi aposentado aqui no Brasil em 2021,
quando o Discovery 5 o trocou pela nova família de motores Ingenium diesel
D300, e agora ele foi revisado totalmente para ser aplicado em picapes como a
Ranger. Pelo jeito vai seguir por longos anos na estrada.
<h2>Como é o V6 da Ranger
atualmente</h2>
O
motor turbodiesel V6 3.0 Lion usado na Ranger 2024 tem bloco de ferro grafite
compactado, sendo de acordo com a Ford aproximadamente 75% mais forte e 75%
mais rígido do que o ferro usado nos blocos de motor vendidos comumente no
mercado. O propulsor usa ainda cabeçotes de alumínio, bicos injetores de alta
pressão, sistema de injeção direta e turbocompressor de geometria variável.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford+Ranger+V6+tem+motor+que+serviu+Peugeot+e+muitos+Land+Rover/Ford+Ranger+2024+motor.jpg" alt="" width="300px">
No
caso da nova Ranger 2024 comercializada no Brasil, o motor V6 3.0 turbodiesel
entrega bons 250 cv de potência a 3.250 rpm e 61,2 kgfm de torque desde baixos
1.750 rpm. A Mobiauto, inclusive, já testou a picape e conta todos os detalhes
dela aqui.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ranger/2024/Limited/Nova+Ford+Ranger+-+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Vale
lembrar que, para aplicação no mercado norte-americano, quando estreou no time
da Ford inicialmente para a irmã grande F-150 em 2018, este motor recebeu um novo
nome, pertencendo à família de motores Power Stroke. Nos EUA o V6 3.0
turbodiesel não equipa mais a F-150, que passou a adotar novos propulsores
híbridos.
Segundo
o site americano Vicarious Mag, o motor V6 3.0 ganhou reforços nos rolamentos
do motor e motor de arranque para receber o sistema start-stop, que acaba ajudando
na economia de combustível.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/exUkY-dlRoY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Ford Ranger V6 tem motor que serviu Peugeot e (muitos) Land Rover

Propulsor desenvolvido pela britânica Helix tem apenas 28 kg (sem inversor) e vai equipar hipercarro elétrico no futuro

O
universo dos motores elétricos vem numa escalada de evolução surpreendente na
mesma medida em que os últimos lançamentos na indústria automotiva estão cada
vez mais tecnológicos. Dessa vez a fabricante britânica de motores elétricos
Helix revelou um projeto de motor “peso leve” e com entrega de muita potência.
Apesar
deste inédito motor elétrico pesar menos do que uma Honda CG (a motocicleta
pesa 115 kg) e ter potência na casa dos 900 cv, a empresa que encomendou tal
projeto ainda é mantida sob sigilo, mas o pai de seu desenvolvimento não: Derek
Jordanou-Bailey, engenheiro-chefe que já trabalhou antes nos propulsores V6 1.6
híbridos da Fórmula 1 na equipe Mercedes-AMG High Performance Powertrains. 
<h2>O motor SPX177</h2>
Batizado
de SPX177, o motor elétrico de alto desempenho foi desenvolvido pela chamada
Divisão X da empresa Helix, que fica responsável pelos projetos mais extremos
da fabricante de motores britânica.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-propaganda-da-nova-vw-kombi-causou-tanta-polemica/3156" target="_blank">Por que a propaganda da nova VW Kombi causou tanta polêmica</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/menor-carro-eletrico-do-mundo-tem-preco-de-fiat-mobi-e-voce-monta-em-casa/3068" target="_blank">Menor carro elétrico do mundo tem preço de Fiat Mobi e você monta em casa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/menor-motor-v8-do-mundo-custa-r-10-mil-tem-carburador-e-voce-que-monta/2718" target="_blank">Menor motor V8 do mundo custa R$ 10 mil, tem carburador e&nbsp;você&nbsp;que&nbsp;monta</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-cai-na-mao-de-youtubers-e-perde-suspensao-para-ganhar-oito-rodas/2677" target="_blank">Fiat Uno cai na mão de youtubers e perde suspensão para ganhar oito rodas</a></li></ul>
Tal
propulsor é capaz de entregar nada menos do que 650 KW, o que numa conversão
direta entrega “apenas” 884 cv de potência, garantindo título de motor mais
forte já produzido pela empresa. O propulsor é tão pequeno e leve que pesa 1/4 de
uma Honda CG que vemos aos montes nas ruas do Brasil, já que o motor elétrico
tem apenas 28 kg. 
Jordanou-Bailey
ainda revelou mais detalhes do motor elétrico SPX177. “É pequeno e pesa apenas 41 kg, incluindo o inversor de 13 kg. É um motor
trifásico 2x, de modo que sua corrente é compartilhada por dois inversores, uma
abordagem necessária para atender às demandas de corrente de fase em tensões DC
‘normais’ nesse nível de potência extremamente alta. Tanto o motor quanto o
inversor têm densidade de potência extremamente alta. Seis cabos de alta tensão
conectam o inversor ao motor, enquanto um conector LV carrega os vários sinais
de controle”.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1689274573345.helix-electric-motor-1.jpg" width="250px">
O
que sabemos é que o novo motor elétrico de 28 kg (e tem mais 13 kg do inversor,
totalizando 41 kg) que equipará um novo hiperesportivo elétrico teve um pico de
potência solicitado pelo cliente que, como podemos notar pelos números, será um
tanto alto. Com isso, a Helix revelou que precisou desenvolver uma arquitetura
que reduzisse as perdas e o calor gerado – principalmente em alta velocidade.
Durante
os testes o propulsor elétrico SPX17 mostrou grandes capacidades, pois produziu
mais de 700 KW (952 cv de potência máxima). A empresa britânica garante que
pode fornecer até maior potência, mas não forçou ao limite o motor. Ou seja,
podemos esperar por ainda mais performance nos próximos testes. 
“Acho
que muito disso se deve à nossa atenção aos detalhes”, continua
Jordanou-Bailey. “Projetamos o motor e resolvemos os problemas de controle,
enquanto o resfriamento a bordo também foi muito bem pensado. Nunca
consideramos 'vai servir', olhamos para tudo e fizemos o melhor trabalho possível.
E este é o resultado: um motor que esfria muitíssimo bem e oferece potência
recorde em estado estacionário”.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/rzK-VDQpOxk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Motor elétrico minúsculo rende absurdos 884 cv e pesa menos que a Honda CG

Propaganda dos 70 anos da Volkswagen bateu mais de 1 milhão de visualizações, emocionando alguns e causando desconforto em outros

Para
comemorar os 70 anos de Brasil, a Volkswagen apresentou uma peça publicitária
que dividiu opiniões. O vídeo em questão apresenta as cantoras Maria Rita e
Elis Regina – reinterpretada por Inteligência Artificial – duetando a música
“Como Nossos Pais”, de Belchior. Enquanto cantam, cada uma dirige uma geração
da Kombi, Maria com a novíssima ID.Buzz e Elis com a saudosa Kombi Corujinha.Também pode te interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-kombi-volta-ao-brasil-eletrica-com-200-cv-e-por-r-300-000/3140" target="_blank">VW Kombi volta ao Brasil elétrica, com 200 cv e por&nbsp;R$&nbsp;300.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-esta-volkswagen-kombi-1962-pode-ser-a-mais-cara-e-rara-do-mundo/2911" target="_blank">Por que esta Volkswagen Kombi 1962 pode ser a mais cara e rara do mundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-royale-foi-para-vw-quantum-o-que-a-ram-rampage-e-para-fiat-toro/3150" target="_blank">Ford Royale foi para VW Quantum o que a Ram Rampage é para&nbsp;Fiat&nbsp;Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-id-4-1-eletrico-da-marca-no-brasil-so-por-assinatura-de-r-10-000/3141" target="_blank">VW ID.4: 1º elétrico da marca no Brasil só por assinatura de R$ 10.000</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Propaganda+VW+70+Anos/VW+ID.Buzz+e+Kombi+-+frente.jpg" alt="" width="300px">A
Volkswagen se valeu de ser uma das fabricantes com maiores ligações emocionais
com público brasileiro, já que vendeu veículos icônicos e populares como Fusca,
Kombi e Gol. Todos eles fizeram parte da infância de uma considerável parcela
da população, nem que seja de maneira pontual. 
<h2>Porque
muita gente gostou</h2>
É
inevitável ver uma propaganda dessa e não fazer ligações com algum momento da
vida em que um veículo da Volkswagen não esteja presente. Pode ser desde aquele
Fusca clássico do seu tio tratado como um legítimo xodó ou mesmo aquela Kombi
que você voltava do supermercado junto das compras (pessoas com mais de 20 anos
vão entender), provavelmente você teve contato com algum modelo da VW em um
momento da vida.
No
comercial é retratado os veículos antigos da marca, o que por consequência
atingiu emocionalmente muita gente. Isso desde quem era criança naqueles tempos
(leia-se décadas de 60, 70, 80 e 90), ou mesmo quem foi dono de um carro da
Volkswagen. Não importa, isso acabou mexendo com o coração das pessoas, até
mesmo de proprietários de modelos atuais da fabricante, vide um <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank">T-Cross</a> que
aparece num casamento.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Propaganda+VW+70+Anos/Propaganda+VW+-+Brasilia.jpg" alt="" width="300px">
“Lembrei 1977. Minha querida mãe dirigindo uma
Brasília amarela, 5 filhos no carro, 7 horas da manhã, deixando um por um em 3
colégios”, comentou Manuel Junior na publicação da marca no Youtube. Esse
relato dentre tantos outros revelam como a propaganda mexeu com a memória afetiva
das pessoas. 
Não
precisamos nem comentar sobre como o “reencontro” de Maria Rita com sua mãe via
software, que causou bastante impacto numa via de mão dupla. A música “Como
nossos pais” de Belchior interpretada por Maria Rita e a saudosa Elis Regina parece
também ter sido bem recebida pelos fãs da marca e, junto de todo o contexto da
peça publicitária, fez muito sentido para o público que tem alguma memória com veículos da VW.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Propaganda+VW+70+Anos/Propaganda+VW+-+Nivus.jpg" alt="" width="300px">
“Ainda somos os mesmos e vivemos como os
nossos pais” remete na peça diretamente à essa ligação entre pais e filhos junto
da evolução dos veículos. Uma Kombi antiga com motor a combustão ao lado da VW
ID.Buzz elétrica (popularmente chamada de nova Kombi) exemplifica bem isso, já que
mesmo que as gerações mais novas estejam num carro elétrico, ainda “vivem como
os pais”. Viagens, momentos marcantes e até mesmo mais “calientes”, vide o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">Nivus </a>com o vidro embaçado... 
<h2>Porque
alguns não gostaram</h2>
Da
mesma forma que o reencontro entre a Maria Rita e Elis Regina reinterpretada
por Inteligência Artificial acabou emocionando muita gente, uma parcela acabou enxergando
o uso da imagem da Elis Regina (falecida em 1982) como mórbido e de mau gosto. 
Ainda
que a família da cantora tenha autorizado a ação da Volkswagen, muitas pessoas
viram problemas em usar a imagem de Elis Regina para divulgar um produto de uma
empresa, no caso, a ID.Buzz, que será vendida no Brasil num lote limitado de 70
unidades (alusivo aos 70 anos da empresa no país).<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Fusca/Fusca+-+produ%C3%A7%C3%A3o+na+f%C3%A1brica+VW.jpg" alt="" width="300px">
Outro
ponto alvo de reclamações via redes sociais ou mesmo por meio de opiniões de
colunistas em alguns sites foi o conflito de ideias dentro da campanha
publicitária, por mais que isso não estivesse nítido. 
Tal
discussão se deu porque a cantora Elis Regina foi contra a ditadura militar,
regime que perdurou no Brasil entre 1964 e 1985. Já a Volkswagen foi apontada como
aliada ao regime naqueles tempos, segundo o Ministério Público Federal, que
divulgou relatórios como é detalhado <a href="https://noticias.uol.com.br/politica/ultimas-noticias/2021/03/31/em-relatorio-mpf-diz-que-volks-se-aliou-com-ditadura-por-vontade-propria.htm" target="_blank">nesta reportagem do UOL</a>. 
Foi
criticada também a forma como foi usada a música “Como nossos pais” composta
por Belchior. Reclamações em redes sociais apontam que a canção, lançada em
1976, é uma crítica velada aos militares do regime, enquanto a propaganda passa
uma ideia de encontro de gerações em torno do “novo que sempre vem”.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/aMl54-kqphE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que a propaganda da nova VW Kombi causou tanta polêmica

Mégane volta ao Brasil como elétrico e desembarca em setembro para brigar com hatches e SUVs zero emissões

O Renault Mégane está de volta. A marca francesa confirmou
na semana passada que o modelo desembarcará por aqui em setembro deste ano
pronto para brigar com Peugeot 208 e Peugeot 2008 elétricos, Nissan Leaf, entre
outros veículos zero emissão. 
O visual de hatch altinho fará o Mégane E-Tech ter
concorrentes de duas categorias, já que deve rivalizar também com SUVs. O
modelo ainda não teve especificações reveladas, nem mesmo o preço, mas podemos
esperar o motor elétrico de 218 cv e 30,6 kgfm da versão mais esperta, com
valores na faixa entre R$ 250 mil e R$ 300 mil.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-t-cross-quais-novidades-vem-ao-brasil-e-quais-ficaremos-sem/3147" target="_blank">Novo VW T-Cross: quais novidades vêm ao Brasil e quais ficaremos sem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-range-rover-10-absurdos-do-suv-de-r-1-3-milhao/3144" target="_blank">Novo Range Rover: 10 absurdos do SUV de R$ 1,3 milhão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-ja-tem-um-ecosport-eletrico-para-montar-em-antiga-fabrica-da-ford/3145" target="_blank">BYD já tem um EcoSport (elétrico) para montar em antiga fábrica da Ford</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-id-4-1-eletrico-da-marca-no-brasil-so-por-assinatura-de-r-10-000/3141" target="_blank">VW ID.4: 1º elétrico da marca no Brasil só por assinatura de R$ 10.000</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Megane/E-Tech/Renault+Megane+E-Tech+2023+traseira.JPEG" alt="" width="300px">
Com construção bem acertada, linhas agressivas e bastante
tecnologia, ele será o pontapé inicial para a Renault tentar mudar de cara no
Brasil, já que a fabricante quer se desvencilhar da ligação com carros de
entrada para vender carros de tíquete médio mais alto por aqui.
A Mobiauto conheceu o novo Mégane de perto e conta agora 13 detalhes
que ele carrega e que, com certeza, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/duster/2024" target="_blank">Renault Duster</a> gostaria de receber. &nbsp; <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xT5yjqbujEQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

1.&nbsp;Motor elétrico: o novo Mégane chegou ao
Brasil como elétrico, por isso carrega o sobrenome E-Tech. Além de ser zero
emissão, coisa que o Duster não é, o propulsor pode entregar até 218 cv de
potência e 30,6 kgfm de torque, a depender da versão que será lançada no
Brasil, bem mais que os até 170 cv e 27,5 kgfm do SUV a combustão da Renault.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Megane/E-Tech/Renault+Megane+E-Tech+2023+carga+eletrica.JPEG" alt="" width="300px">
2.&nbsp;Assinatura de LED: o elétrico da Renault
tem alguns pontos que lembram os Peugeot. A assinatura dianteira é uma dessas
partes, claro que não pelo visual, mas sim pela ideia de trazer um LED do
conjunto óptico para o para-choque com uma assinatura única. Afinal, assim como
dá para identificar de longe um Peugeot com esse item, o mesmo deve acontecer
com o Mégane.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Megane/E-Tech/Renault+Megane+E-Tech+2023+detalhe+farol.JPEG" alt="" width="300px">3.&nbsp;Maçanetas retráteis: item que estamos
acostumados a ver em carros de luxo, está presente no hatch elétrico. As
maçanetas das portas dianteiras ficam escondidas na folha das portas, enquanto
o carro está em movimento ou trancado. As traseiras ficam na coluna C, como
vemos no Honda HR-V.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Megane/E-Tech/Renault+Megane+E-Tech+2023+ma%C3%A7aneta.JPEG" alt="" width="300px">4.&nbsp;Novo emblema da Renault: o Duster ainda
não ganhou o novo emblema da marca. Na verdade, todos os Renault vendidos no
Brasil atualmente seguem com o logotipo antigo. O primeiro modelo com a
assinatura nova será o Mégane e, depois, deve ser o SUV HJF.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Megane/E-Tech/Renault+Megane+E-Tech+2023+emblema.JPEG" alt="" width="300px">5.&nbsp;Lanterna de LED: não só a dianteira
carrega uma assinatura marcante. A traseira tem lanternas de LED que são
ligadas por uma faixa de LED horizontal. Era tudo o que queríamos ver nos
Volkswagen Nivus e T-Cross.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Megane/E-Tech/Renault+Megane+E-Tech+2023+lanterna.JPEG" alt="" width="300px">6.&nbsp;Saída de ar-condicionado traseira: um
item simples que o Duster poderia ter, mas não tem. Saídas de ar-condicionado
traseira já são oferecidas por carros mais baratos, como um Honda City, por
exemplo, e são bem úteis para refrescar os ocupantes do banco traseiro. 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Megane/E-Tech/Renault+Megane+E-Tech+2023+arcondicionado.JPEG" alt="" width="300px">7.&nbsp;Banco com regulagem elétrica: nesse caso,
não temos ajuste de encosto que é o mais interessante para o dia a dia, mas
temos de altura e profundidade para o banco do motorista. No Duster é tudo
manual.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Megane/E-Tech/Renault+Megane+E-Tech+2023+banco+dianteiro.JPEG" alt="" width="300px">8.&nbsp;Acabamento do painel: não há uma
superfície emborrachada, mas o acabamento é todo em tecido. O material é o
mesmo usado no encosto e assento dos bancos do Mégane, e tira toda a
simplicidade do plástico rígido que vemos em outros produtos da marca já
vendidos aqui.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Megane/E-Tech/Renault+Megane+E-Tech+2023+-+acabamento.JPEG" alt="" width="300px">9.&nbsp;Cluster e multimídia integrados: são duas
telas grandes envolvidas pelo acabamento em black piano - parece que estamos
diante de um item só. Isso deixa o visual mais sofisticado, fora que as grafias
e cores usadas nas telas acabam contribuindo para o design mais jovial e
futurista. A multimídia ainda é bem rápida e intuitiva. 
&nbsp;<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Megane/E-Tech/Renault+Megane+E-Tech+2023+telas.JPEG" alt="" width="300px"> 10. Volante estilo Peugeot: o volante com
visual mais quadrado remete aos Peugeot. Temos isso no 208 e e2008. Mas o
Mégane aproveitou a receita para ter um volante com bases inferior e superior
achatadas, e algumas partes mais musculosas. Além de melhorar a empunhadura,
deixou o interior mais agressivo.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Megane/E-Tech/Renault+Megane+E-Tech+2023+volante.JPEG" alt="" width="300px">11. Modos de condução e seletor no volante: esse
detalhe é apenas um dos que lembram os Mercedes. O seletor de modos de condução
no volante torna o uso mais prático. Diferente do que vemos nos carros da
fabricante alemã, que tem uma tela no próprio botão mostrando qual o modo de
condução selecionado, o Mégane é apenas um item rotativo e é o cluster que
informa o motorista.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Megane/E-Tech/Renault+Megane+E-Tech+2023+seletor+modos+de+condu%C3%A7%C3%A3o.JPEG" alt="" width="300px">12. Bandeja para carregador por indução: o
console central é baixo, um ponto negativo. Interessante é que o carregador por
indução não fica nele, mas em uma bandeja do painel. Além de ergonômico, é mais
prático.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Megane/E-Tech/Renault+Megane+E-Tech+2023+carregador+por+indu%C3%A7%C3%A3o.JPEG" alt="" width="300px">13. Câmbio à lá Mercedes: nada de selecionar as marchas no console central,
o seletor fica atrás do volante, como vemos nos Mercedes.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Megane/E-Tech/Renault+Megane+E-Tech+2023+seletor+marcha.JPEG" alt="" width="300px">Imagens: Renan Bandeira - Mobiauto

Renault Mégane E-Tech: 13 detalhes que deixam o Duster de boca aberta

Base e motor V8 de Mercedes-Benz Classe E + carroceria de Hyundai Veloster + frente de Honda Civic = a maior gambiarra já vista em um carro

Estamos
falando de uma mistura que envolve nada menos do que três carros de perfis
totalmente distintos: Hyundai Veloster, Mercedes-Benz Classe E e Honda Civic. Dentre
vários projetos já publicados aqui da Mobiauto, sem dúvidas este que você vai
conferir adiante é um dos mais diferentes.
Foi
essa a ideia de uma empresa de Campinas (SP), que aproveitou um antigo
Mercedes-Benz Classe E da geração W210 como base para o projeto, utilizando
tanto a plataforma como o motor V8 do sedan médio-grande alemão. Vale ressaltar
que o trabalho ainda está em andamento, mas desde já um projeto desse desperta
muita curiosidade.Também pode te interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-f-150-raptor-feita-no-brasil-usa-ranger-de-base-e-muita-ousadia/2845" target="_blank">Ford F-150 Raptor feita no Brasil usa Ranger de base e muita ousadia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-este-fiat-palio-brasileiro-foi-parar-na-alemanha/3082" target="_blank">Como este Fiat Palio brasileiro foi parar na Alemanha</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brasileiro-faz-vw-nivus-ficar-igual-irmao-gringo-taigo-por-r-55-000/3116" target="_blank">Brasileiro faz VW Nivus ficar igual irmão gringo Taigo por R$ 55.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-2017-ganha-cara-de-uma-novinha-por-apenas-r-11-000/3031" target="_blank">Toyota Hilux 2017 ganha cara de uma novinha por apenas R$ 11.000</a> </li></ul>
<h2>Como é o Veloster-Mercedes-Civic</h2>
Lançado
no Brasil em 2012, o Hyundai Veloster foi um cupê de três portas que fez
sucesso por seu estilo no mercado nacional, mas que ficou devendo em relação ao
desempenho, assim saiu de linha pouco tempo depois. Mas esse projeto tocado
pela empresa Multirodas de Campinas, no interior de São Paulo, quer dar uma
nova cara para o hatch - literalmente.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carro+3+em+1_Veloster-Civic-Mercedes/Projeto+Fus%C3%A3o_Veloster-Civic-Mercedes_+3x4+frente.jpg" alt="" width="300px">
A
base é do Mercedes-Benz Classe E W210, sedan médio-grande comercializado pela
marca na década de 1990. Acredite: ela serviu de apoio para receber a
carroceria do Hyundai Veloster, que foi adaptada por aqui, enquanto a dianteira
foi transplantada diretamente de um <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda/civic/2023">Honda Civic</a> de 10ª geração (famoso G10). Faróis,
grade e para-choque, tudo veio do sedan japonês. 
Com
diferenças consideráveis de entre-eixos entre o Classe E e o Veloster, o capô
teve que ser “esticado” com peças adaptadas e o visual ficou curiosamente
harmônico. E se a dianteira veio do Civic, a traseira manteve as formas do cupê
sul-coreano, mas recebendo um para-choque com um enorme difusor e quatro saídas
de escape.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carro+3+em+1_Veloster-Civic-Mercedes/Projeto+Fus%C3%A3o_Veloster-Civic-Mercedes_+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Embora
o projeto esteja em andamento, ele vem ganhando forma e já tem até nome:
Projeto Fusão e seu proprietário, Robson, vai contando o passo a passo no
perfil <a href="https://www.tiktok.com/@projetofusao">@projetofusao</a> no TikTok. Apesar da aparente “salada”, o mais
interessante é que os três carros parecem estar bem alinhados, com direto a
bodykit, o que nos levou a esse visual alargado na carroceria. Está previsto
ainda uma saída de ar, logo atrás da caixa de rodas dianteira. 
O
carro três em um conta também com belas rodas de liga-leve de seis raios que,
curiosamente, traz um conjunto com furação de seis furos sendo que o Mercedes
originalmente tem rodas com cinco furos. É outro ponto que foi adaptado pela
empresa responsável pelo projeto. Vale lembrar que tais rodas podem ser
substituídas por um jogo aro 20 polegadas da Vossen no futuro. 
<h2>Motor V8 Mercedes-Benz
</h2>Debaixo
do capô será mantido o motor V8 original do Mercedes-Benz Classe E W210. Resta
saber se o propulsor é um V8 4.2 do E 420 ou V8 4.3 do E 430, já que até o
momento o projeto não teve suas especificações técnicas reveladas – ou talvez
definidas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carro+3+em+1_Veloster-Civic-Mercedes/Projeto+Fus%C3%A3o_Veloster-Civic-Mercedes_+motor.jpg" alt="" width="300px">
O
que podemos dizer é que o motor V8 Mercedes-Benz (sem assinatura da AMG, vale
destacar) facilmente vai superar os 275/279 cv originais, já que em um dos
vídeos é revelado que o Veloster receberá ao menos um turbocompressor para
ganho de potência. 
A
potência original não chama a atenção hoje, já que temos hatches esportivos
quatro-cilindros turbo próximos dos 300 cv atualmente. Por isso podemos esperar
boas novidades desse motor V8 debaixo do capô do Veloster que, certamente,
deverá ser mais leve que o Classe E original.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carro+3+em+1_Veloster-Civic-Mercedes/Projeto+Fus%C3%A3o_Veloster-Civic-Mercedes_++traseira.jpg" alt="" width="300px">
Podemos
apostar também numa suspensão totalmente nova, com acerto mais firme do que
conhecemos nos sedans da marca alemã nos anos 90. Agora é aguardar o resultado
final dessa verdadeira salada deste carro 3 em 1 que, surpreendentemente,
parece que vai render boas histórias.Fotos:&nbsp;&nbsp;<a href="https://www.tiktok.com/@carrosbrasiil/video/7247237722073582853" target="_blank">TikTok @carrosbrasiil</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/slvR9CtQOxo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>