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Casal percorreu mais de 134 mil km dentro de um Sandero e contam os detalhes da viagem

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Imagina pegar seu carro e
sair para percorrer mais de 134 mil km por todo o Brasil e América do Sul
durante 1.300 dias? Bom foi isso que Carina Furlanetto e João Paulo Mileski fizeram, e a Mobiauto conversou com o casal para falar um pouco mais sobre essa
história.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Tudo teve início em 2015,
quando o casal fez uma viagem que durou uma semana no Uruguai. Junto começou a
ideia de registrar e compartilhar as ideias de momentos do tipo, em um projeto
que tinha nome desde aquela época: o Crônicas na Bagagem. Mas que ainda não
tinha chegado a sair do papel.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picape-do-elon-musk-ganha-versao-bizarra-mais-barata-que-um-renault-kwid/7501" target="_blank">Picape do Elon Musk ganha versão bizarra mais barata que um Renault Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-mais-caro-do-mundo-e-projeto-insano-de-450-cv-e-fibras-de-carbono/7457" target="_blank">Fiat Uno mais caro do mundo é projeto insano de 450 cv e fibra de carbono</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brasileiros-transformam-kart-em-eletrico-e-querem-criar-grid-sem-emissao/7440" target="_blank">Brasileiros transformam Kart em elétrico e querem criar grid sem emissão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/modelo-da-formula-3-esta-a-venda-pelo-preco-de-um-hyundai-creta/7252" target="_blank">Modelo da Fórmula 3 está à venda pelo preço de um Hyundai Creta</a></li></ul>
Dois anos mais tarde,
mais uma viagem longa surgiu. Foram 16 dias passando por seis estados do país,
o que alimentou ainda mais o sonho de realizar o projeto. Mas foi apenas em
fevereiro de 2019 que o casal largou os respectivos empregos para encarar as
estradas e viajar desbravando América do Sul e Brasil. Tudo isso a bordo de um
Renault Sandero.
“É claro que pensamos em
um motorhome, mas não cabia no nosso orçamento. Porém, se fôssemos com o carro
que já tínhamos, vimos que nossas economias, mais o que ganharíamos alugando
nosso apartamento, poderia ser suficiente para uma viagem de dois anos caso não
gastássemos mais do que R$ 100 por dia” afirma Furlanetto.
Com isso, para dormir, o
casal contava com três opções: acampamento, dormir na casa de outras pessoas
(pela plataforma Couchsurfing) ou, quem sabe, nos bancos do carro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/473366171/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Para a viagem, o casal de
jornalistas fez apenas uma alteração no veículo: a instalação de uma bateria
externa. Ela recarregava com o alternador do carro e estava destinada a recarregar
eletrônicos e alimentar uma panela elétrica.
A viagem, no entanto,
teve de se ser interrompida, depois de 421 dias, devido a pandemia. No período
parado, o casal focava em gerar renda e ia se preparando para retomar as
estradas. Além disso, amigos de João e Carina se ofereceram para adaptar o
carro. Dessa forma, o modelo teve os bancos de trás retirados, onde foram
instalados baús e sobre eles, um colchão feito sob medida.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/473373713/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Com a pandemia acalmando
em 2021, o Renault Sandero, com seu interior renovado, voltou para a estrada
novamente. Dessa vez, o modelo percorreu as rodovias por 896 dias conhecendo
todos os estados brasileiros, e ficando cara a cara com cenários lindos do
nosso país.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/473366747/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
E o “Sanderão” foi um
fiel escudeiro nesse processo, mesmo não oferecendo tanto conforto. “Saímos de
casa sem saber sequer como trocar um pneu, então nunca descuidamos das manutenções
preventivas a cada 10 mil km. Acho que a maior dificuldade foi mesmo viver
diariamente em um carro pequeno, longe de confortos básicos, sobretudo nas
regiões mais quentes” afirma Carina.
No entanto, a jornalista
afirma que o carro não decepcionou, mesmo passando por estradas como BR-319 e a
Transamazônica, além de ter chegado aos 5 mil metros de altitude na Cordilheira
dos Andes.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/473367400/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">Vale ressaltar, que o
Sandero do casal foi comprado 0 km em 2013, muito antes do planejamento das
viagens, como afirma João: “Compramos o Sandero 0 km em 2013 e foi nosso
primeiro carro. A escolha do modelo foi porque era o que cabia no bolso. Na
época nem passava pela nossa cabeça a ideia de, um dia, viajar por um longo
período fazendo desse carro também a nossa casa.”


Agora, o casal se prepara
para mais uma viagem, dessa vez rumo ao Alasca. O objetivo é partir no segundo
semestre de 2025, passando pela América do Sul, América Central e América do
Norte. Todo o percurso deverá durar de dois a três anos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/473369689/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Claro que o Sandero
também estará junto na nova empreitada. “É o único carro que temos e investir
em outro veículo significaria sacrificar os recursos disponíveis para o dia a
dia na estrada - o que gastamos em mais de 1.300 dias somadas as duas
expedições é menos do que em geral se gasta para comprar uma van usada e
adaptá-la de modo artesanal para ser um motorhome”, esclareceu Milesk.
Vale ressaltar, que o
casal já conta com dois livros publicados, além de registrar a viagem em redes
sociais, no @cronicasnabagagem, onde é possível encontrar conteúdo no
Instagram, Youtube, Facebook e Tiktok.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/lLHHcS0eD_U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Este casal viajou 134 mil km durante 1.300 dias a bordo de um Renault Sandero

Display que agrega o painel digital e a central multimídia tem 24,6 polegadas

Atualizado no ano passado com novo
visual em sua versão a combustão, o novo Caoa Chery Tiggo 8 Pro PHEV estreia
agora em sua versão híbrida plug-in praticamente com o mesmo visual. Porém,
basta uma reparada que o novo SUV traz um truque de BMW na cabine, além de
outras exclusividades.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

Que entra no novo SUV híbrido
plug-in de sete lugares percebe uma enorme tela de 24,6 polegadas e que agrega
tanto o painel de instrumentos quanto a central multimídia, que na prática são
display de 12,3 polegadas cada e discretamente divididas. O detalhe que o novo
Tiggo Pro PHEV traz a característica de ser curva, sendo assim ao estilo dos
carros da BMW mais recentes - solução usada também em muitas telas de PCs
desktop gamers. Na prática, o maior ganho na redução de reflexos em dias de sol
escaldante, mas também dá um toque moderno ao interior do utilitário.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-8-pro-phev-2025-detalhes-do-suv-em-25-fotos-exclusivas/7762" target="_blank">&nbsp;Caoa Chery Tiggo 8 Pro PHEV 2025: Detalhes do SUV em 25 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-pro-phev-25-fotos-exclusivas-do-novo-suv/7761" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Pro PHEV: 25 fotos exclusivas do novo SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-os-principais-problemas-segundo-os-donos/7632" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-lanca-suv-com-sistema-hibrido-que-queriamos-no-creta/7671" target="_blank">Hyundai lança SUV com sistema híbrido que queríamos no Creta</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/470561760/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">

No quadro de instrumentos, o
display é configurável e traz diversas informações ao motorista além dos
tradicionais conta-giros e medidor de velocidade. Na parte central mesmo o
motorista pode notar que o sistema ADAS trabalha boa parte do tempo e mostra os
carros que estão logo à frente, detalhando até o veículo que estiver mais
próximo. 

Já a central multimídia conta com
suporte para Apple CarPlay e Android Auto, sempre sem a necessidade de uso de
cabos. O sistema ainda tem navegador GPS nativo com função três telas, pois
pode também ser replicada no sistema de projeção de informações no para-brisa.
A central ainda conta com comandos de voz inteligente, teclas de funções
preferidas e configurações do veículo, enquanto na cabine há ainda carregador
de celular por indução de 50W e quatro conexões USB (2 tipo A e 2 tipo C).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/470561879/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">

Motorização Tiggo 8 Pro PHEV

A motorização 1.5 turbo híbrida
plug-in segue como antes, assim entrega bons 317 cv de potência e 56,6 kgfm de
torque. A Caoa Chery afirma que o propulsor passou por uma recalibração para
melhores números de desempenho e dinâmica mais aprimorada. Segundo dados da
marca, a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 7,02 segundos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/470561905/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">

Equipado com bateria de 19,27 kWh,
a autonomia elétrica declarada é de 54 km, enquanto o consumo ainda é destaque:
faz 32,7 km/l na cidade e 27,9 km/l na estrada. Em relação ao modelo anterior,
o tanque de combustível foi aumentado e passou de 45 para 60 litros.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VSUyd5519kU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Caoa Chery Tiggo 8 Pro PHEV tem truque de BMW na cabine

Maextro S800 chegará ao mercado chinês tentando conquistar o mercado de luxo

A multinacional de telecomunicações Huawei, em parceria com
o ex-fabricante do Nio, JAC Motors anunciou na última quinta-feira 20 na China,
o lançamento do seu primeiro carro, o luxuoso Maextro S800. O sedan elétrico será
concorrente direto do Mercedes-Benz Maybach S-Class, com padrões similares de
sofisticação<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Com o sistema operacional produzido pela Huawei, o Maextro
S800 será equipado com a modo de caminhada de caranguejo, que permitirá que o
carro dirija lateralmente até 16 graus. Além desse recurso, ele também será
equipado com sistema de circulação de ar de dupla camada com purificação de
bactérias, vírus e gases nocivos; sistema de percepção de estrada Huawei ADS, que
verifica automaticamente as condições da estrada à frente, ajustando a
distribuição de torque e a direção dianteira e traseira e suspensão ativa do
carro pode reagir a solavancos e más condições da estrada com antecedênciaVocê também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-de-luxo-para-comprar-com-o-preco-do-sw4-top-de-linha/7590">10 Carros de luxo para comprar com o preço do SW4 top de linha&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-eletrico-existiu-bem-antes-de-as-chinesas-dominarem-mercado/7617">Chevrolet Chevette elétrico existiu bem antes de as chinesas dominarem mercado&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picape-do-elon-musk-ganha-versao-bizarra-mais-barata-que-um-renault-kwid/7501">Picape do Elon Musk ganha versão bizarra mais barata que um Renault Kwid&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/lada-iskra-e-o-renault-logan-que-queriamos-com-base-de-kardian-e-175-cv/7509">Lada Iskra é o Renault Logan que queríamos com base de Kardian e 175 cv&nbsp;</a></li></ul>O chassis do Maextro S800 será produzido pela JAC Motors, e
permitirá que o carro suporte três variações. Uma delas é a BEV, que é equipada
com três motores elétricos que rendem uma potência combinada de 852 cavalos.
Outra opção é a EREV, equipada com tração integral 4WD de motor duplo para 523
cv. E a terceira opção é equipada com um tri-motor que pode render até 635 cv
de potência. Sua bateria é de 65 kWh, o que permite que o veículo seja
carregado com 390 kW e demore cerca de 10 minutos para carregar de 10% a 80%.

O sedan grande de 5,84 metros de comprimento, 2 m de
largura, 1,53 m de altura e 3,37 m de distância entre-eixos terá visual luxuoso
e futurista com a pintura de carroceria de duas cores, rodas de 20 polegadas
com tampas de roda autocompensadoras.
Além disso o Maextro S800 suportará aprendizado autônomo
para obter melhorias de controle de domínio e contará com 32 sensores incluindo
quatro LiDARs (sistema de detecção de objetos ao redor o veículo) de 192 linhas
que ajudam a aumentar a distância de detecção em chuva, neblina e poeira em 60%
e o atraso de percepção foi reduzido em 40%.&nbsp;Sua bateria é de 65 kWh, o
que permite que o veículo seja carregado com 390 kW e demore cerca de 10
minutos para carregar de 10% a 80%.
Em comparação, o carro mais luxuoso da Mercedes-Benz, o Maybach
S-Class, que será o concorrente direto do mais novo elétrico, tem motorização
híbrida de até 612 cv de potência combinada e exala luxo e acabamento em todos
os seus detalhes e não sai por menos de R$ 1.419.298 (EU$ 237.450).
O Maextro S800 iniciará suas vendas na China em maio de 2025
para tentar conquistar o segmento de carros de luxo com uma faixa de preço entre
R$ 786.437 e R$ 1.179.656 (um a 1,5 milhão de yuans).&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_q-I2YNCEU4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Marca de celular cria clone elétrico de sedan de luxo da Mercedes-Benz

Réplica do esportivo alemão traz estilo fiel ao original com equipamentos herdados, mas coração é humilde

Réplicas
são aqueles carros que podem ser desde recriações de um modelo com anuência de
uma marca, ou até mesmo aqueles que são construídos na garagem de casa. Neste
caso estamos aparentemente temos um veículo feito de forma mais artesanal, mas
que foi transformado em um Porsche 911 da geração 964 e com um detalhe: traz um
motor AP da Volkswagen sob o capô.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Chegamos
até a essa réplica em mais uma pesquisa em anúncios de carros no facebook
marketplace e encontramos esse carro. O Porsche 911 964 foi da geração
produzida entre 1989 e 1993, sendo uma das gerações mais clássicas e cobiçadas
por quem é fã do esportivo alemão. Por isso fica fácil de entender a homenagem
ao modelo, que foi recriado nesta unidade.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-replica-de-ferrari-f-40-foi-de-sonho-a-pesadelo-para-brasileiro/7089" target="_blank">Como réplica de Ferrari F40 foi de sonho a pesadelo para brasileiro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/trator-da-porsche-a-diesel-tem-sistema-de-vw-fusca-e-preco-de-jeep-commander/7492" target="_blank">Trator da Porsche a diesel tem sistema de VW Fusca e preço de Jeep Commander</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cyberfusca-a-replica-brasileira-da-picape-eletrica-de-elon-musk/7098" target="_blank">Cyberfusca: a réplica brasileira da picape elétrica de Elon Musk</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/adeus-carro-eletrico-como-funciona-combustivel-artificial-da-porsche/2439" target="_blank">Adeus carro elétrico? Como funciona combustível artificial da Porsche</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/468160285/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
As
fotos revelam uma réplica com proporções aparentemente bastante próximas ao do
911 original, com para-lamas destacados e até logotipos com a mesma fonte da
época. No anúncio o proprietário atual faz questão de destacar que essa réplica
traz diversos acessórios e equipamentos originais, à exemplo dos faróis
redondos e a lanterna inteiriça vermelha. As rodas de cinco raios e
retrovisores também são originais Porsche, segundo o dono. Já a cor da
carroceria remete ao cinza Nardo Grey usado nos esportivos da Audi. 
Na
cabine também temos equipamentos da marca alemã, como o painel, bancos em couro
inteiriços, rádio de época e até mesmo os vidros – o que mostra uma preocupação
com as medidas originais da carroceria, deixando a réplica ainda mais realista.
É destacado ainda que o esportivo traz sistema de ar-condicionado em pleno
funcionamento, mas a cereja está debaixo do capô.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/468160302/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Embora
não haja fotos do coração deste falso Porsche 911 geração 964, o anunciante
revela que o carro traz o famoso motor AP 2.0, que traz preparação turbo. Não
há menções quanto a potência e torque obtidos, mas lá em 1988 esse propulsor
AP-2000 tinha originalmente 110 cv de potência e 17,5 kgfm de torque no Santana
GLS com carburador, enquanto no ano seguinte o mesmo 2.0 aspirado a gasolina
rendia 120 cv e 18,4 kgfm no Gol GTI 1989, já com injeção eletrônica. Mas
sabemos que os motores “APzão três kilimei” facilmente ultrapassam os 200 cv
com uma preparação leve.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/468160821/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Detalhe
ainda que, apesar de ser uma réplica, o 911 traz suspensão do tipo duplo A –
bem mais afiada para um esportivo do que um sistema tradicional McPherson. O
preço por essa exclusividade com motor 2.0 de Santana/Gol é de nada menos do
que R$ 189.000 – equivalente a um Jeep Compass Sport atual, vendido um pouco
abaixo disso (R$ 186.990).&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_JW7LlRc5Tc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Porsche 911 falso tem motor AP e preço de Jeep Compass

Documento explica que material sustentável melhora a dirigibilidade e economiza combustível

A Stellantis registrou nos
Estados Unidos a patente de um pneu que utiliza óxido de cálcio retirado de
cascas de ovos em sua composição. De acordo com o documento, o material pode
servir como enchimento ou agente adesivo para proporcionar maior resistência ao
rolamento e melhor aderência em pisos molhados.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O emprego do óxido de cálcio serviria
como alternativa sustentável ao negro de fumo, um componente químico amplamente
aplicado como enchimento de reforço e corante de pneus. O pedido de patente
também propõe substituir parcial ou totalmente a sílica, mineral incorporado à
borracha para reduzir a resistência ao rolamento nos chamados “pneus verdes”
voltados à economia de combustível.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picape-do-elon-musk-ganha-versao-bizarra-mais-barata-que-um-renault-kwid/7501" target="_blank">Picape do Elon Musk ganha versão bizarra mais barata que um Renault Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brasileiros-transformam-kart-em-eletrico-e-querem-criar-grid-sem-emissao/7440" target="_blank">Brasileiros transformam Kart em elétrico e querem criar grid sem emissão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-brasileiro-fabrica-mini-kombi-e-caminhoes-e-ganha-a-vida-com-isso/7077">Este brasileiro fabrica mini Kombi e caminhões e ganha a vida com isso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-lada-laika-trocou-motor-original-para-ter-um-v16-de-motosserras/7059" target="_blank">Este Lada Laika trocou motor original para ter um V16 de motosserras</a></li></ul>
No entanto, a Stellantis não
detalhou na patente registrada no <a href="https://globaldossier.uspto.gov/details/US/18356450/A/106271">Escritório
de Patentes e Marcas Registradas dos Estados Unidos</a> as etapas de
processamento de resíduos orgânicos biodegradáveis para extrair e refinar o
óxido de cálcio, porém, a mudança na fabricação de pneus sinaliza um
posicionamento da empresa para diminuir a dependência de materiais
convencionais em favor de soluções ecologicamente corretas.
A patente destaca que o pneu
feito com o óxido de cálcio proporcionaria uma série de vantagens, como maior
aderência em pisos escorregadios, economia de combustível devido ao menor
atrito com o solo e descarte sustentável. 
Entretanto, a Stellantis não
explica como serão os processos produtivos desse pneu ou se o óxido de cálcio
será, de fato, extraído de cascas de ovos ou processado industrialmente.
Outra dúvida é como o pneu de
óxido de cálcio manterá a tradicional cor preta, uma vez que a proposta é
abolir o negro de fumo da composição, ou se algum outro tipo de pigmentação
será aplicado.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3Nqh44YH8ss?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como é o pneu registrado pela Stellantis feito de casca de ovo

Perua, que foi sonho de consumo no passado, está em estado impecável e conserva os pneus originais

Os SUVs se tornaram o fenômeno de
vendas da indústria automobilística há cerca de uma década e meia. Se hoje boa
parte das garagens são ocupadas pelos utilitários esportivos, num passado não
muito distante o sonho de consumo das famílias era ter uma perua ou minivan
derivada de algum hatch ou sedan da época.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Um exemplo de carro desejado da
década de 1980 é a Ford Del Rey Scala GLX 1985 anunciada pela <a href="https://www.ggworld.com.br/fordscaladelrey" target="_blank">GG World Premium Classic Cars</a>,
do comerciante de veículos antigos Fabiano GG. De acordo com o anúncio, a perua
com apenas 18.358 km rodados é totalmente original e está em “maravilhoso
estado de conservação, cheirando a novo ainda”.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-eletrico-existiu-bem-antes-de-as-chinesas-dominarem-mercado/7617" target="_blank">Chevrolet Chevette elétrico existiu bem antes de as chinesas dominarem mercado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-mais-caro-do-mundo-e-projeto-insano-de-450-cv-e-fibras-de-carbono/7457" target="_blank">Fiat Uno mais caro do mundo é projeto insano de 450 cv e fibra de carbono</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-palio-weekend-1999-com-20-mil-km-esta-a-venda-na-alemanha-por-uma-pechincha/7337" target="_blank">Fiat Palio Weekend 1999 com 20 mil km está à venda na Alemanha por uma pechincha</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esse-toyota-celica-sonhou-em-ser-ferrari-f12-mas-tem-potencia-de-renegade/7344" target="_blank">Esse Toyota Celica sonhou em ser Ferrari F12, mas tem potência de Renegade</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465395072/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Pelas fotos é possível notar que
a Del Rey Scala GLX fabricada há 40 anos aparenta estar impecável, com direito
a etiquetas no para-sol do motorista e na alavanca que destrava o capô. O
tapete de borracha do condutor ainda conserva o plástico de proteção.
A Del Rey Scala era nada mais que
uma versão mais luxuosa da Belina, a perua derivada do Corcel. Essa
configuração foi criada pela Ford para ser exportada para a Venezuela, país
onde o Del Rey fez sucesso durante os anos 1980.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465394928/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Apesar do bom acabamento interno,
com bancos revestidos de tecido cinza aveludado e material acarpetado nas
portas, a Del Rey Scala GLX não possuía equipamentos considerados básicos nos
carros de entrada modernos, como direção hidráulica, ar-condicionado, vidros e
travas com acionamento elétrico.
Esses equipamentos estavam
disponíveis somente na versão Ghia, a topo de linha, que ainda adicionava
frisos cromados e rodas de liga leve. No carro anunciado, as rodas de aço de 13
polegadas são cobertas com calotas e, segundo a descrição, calçadas nos pneus
Firestone originais de fábrica – o que não é recomendado, pois os pneus têm
vida útil de cinco anos, em média.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465394546/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Quando novo, o motor CHT 1.6
movido a etanol de 74,6 cv gerava menos potência que um 1.0 moderno (80 cv, em
média), mas o torque de 12,5 kgfm era plenamente disponibilizado a 2.400 rpm. O
câmbio manual tem cinco marchas.
De acordo com os dados de
fábrica, a perua acelerava de 0 a 100 km/h em morosos 16 segundos atingia
velocidade máxima de 144 km/h. Com o generoso porta-malas de 569 litros
totalmente carregado, esse desempenho certamente cai consideravelmente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465394258/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
No entanto, o motor CHT é
conhecido pela sua confiabilidade e baixo consumo de combustível.
Bem conservada e pouco rodada, a
perua está à venda por R$ 95 mil, cerca de R$ 2 mil mais cara que um Polo Track
1.0 zero quilômetro (parte de R$ 92.990).<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3Nqh44YH8ss?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Belina que rodou apenas 18 mil km em 40 anos está à venda pelo preço de um Polo 0km

Inspirado no norte-americano Tahoe, Chevrolet Grand Blazer durou pouco por ser caro demais 

A década de 1990 é considerada a
era dourada da General Motors do Brasil, época em que os carros da Chevrolet
eram baseados em projetos da subsidiária alemã Opel e de modelos
norte-americanos, no caso das picapes e SUVs.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A partir de 1996, a GM passou a
comercializar a Blazer - SUV derivado da picape média S10 - como opção de
veículo familiar, uma vez que deixara de vender a perua Suprema naquele ano. No
entanto, a Blazer não tinha tamanho suficiente para atender o público
acostumado com a grandalhona Veraneio (variante SUV da picape D20),
descontinuada em 1994.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-eletrico-existiu-bem-antes-de-as-chinesas-dominarem-mercado/7617">Chevrolet Chevette elétrico existiu bem antes de as chinesas dominarem mercado&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-kadett-lite-como-era-a-versao-basica-posicionada-acima-do-chevette/7034">Chevrolet Kadett Lite: como era a versão básica posicionada acima do Chevette&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-corsa-o-carro-simbolo-da-melhor-fase-da-gm-no-brasil/2665">Chevrolet Corsa: o carro símbolo da melhor fase da GM no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-o-compacto-de-tracao-traseira-que-conquistou-o-brasil/2566">Chevrolet Chevette: o compacto de tração traseira que conquistou o Brasil&nbsp;</a></li> </ul>
A saída da GM foi apostar num
utilitário esportivo maior, construído sobre o chassi de uma picape grande. Em
1998, a fabricante apresentou no mercado brasileiro o Chevrolet Grand Blazer, a
versão sul-americana do Chevrolet Tahoe vendido nos Estados Unidos.
O Grand Blazer era a configuração
SUV da picape Silverado, a sucessora da consagrada D20. A então novidade era
fabricada na Argentina e tinha como trunfos as motorizações a gasolina e
turbodiesel, além do espaço interno generoso – só de porta-malas eram 1.550
litros.
A versão DLX era equipada com o
conhecido motor 4.1 aspirado de seis cilindros em linha a gasolina oriundo do
Opala, mas que seguiu equipando o Omega após receber melhorias, como a adoção
de injeção eletrônica multiponto. De acordo com os dados de fábrica, esse
propulsor gerava 138 cv de potência e 30,7 kgfm de torque, combinado a um
câmbio manual Eaton de cinco marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/464059295/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Porém, as mais de duas toneladas
do Grand Blazer comprometiam a eficiência. O SUV precisava de 15 segundos para
ir da imobilidade aos 100 km/h e tinha consumo médio de 6 km/l na cidade e de 8
km/l na estrada. A autonomia rodoviária, no entanto, podia superar os 1.000 km
graças ao tanque de 126 litros de capacidade.
A versão mais desejada era a
equipada com o seis-em-linha de 4,2 litros turbodiesel fornecido pela MWM. O
propulsor com três válvulas por cilindro (duas de admissão e uma de escape)
entregava números consideravelmente superiores ao 4.1 a gasolina: 168 cv e 42,4
kgfm. O câmbio manual de cinco marchas era o S-542 da ZF.
Apesar de ser mais potente e
torcudo, o MWM Sprint 6.07T tinha desempenho mais modesto, levando SUV até os
100 km/h em morosos 18 segundos e atingindo a velocidade máxima de 150 km/h (13
km/h a menos que o motor a gasolina).
Mas o consumo mais baixo (9 km/l
na cidade e 12 km/l na estrada) compensava o desempenho mais fraco,
principalmente numa época em que o diesel era mais barato que a gasolina e o
custo para rodar mais de 1.200 km pesava menos no bolso.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/464059405/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Sob a carroceria, as “entranhas”
do Grand Blazer eram idênticas às da Silverado. A suspensão dianteira utilizava
braços sobrepostos, enquanto a traseira era o robusto esquema de eixo rígido
com feixes de molas semielípticas. A direção com assistência hidráulica
mantinha o sistema de setor e rosca sem fim. Os freios eram a disco somente nas
rodas dianteiras e a tambor nas traseiras.
Contraditoriamente, nenhuma
versão do Grand Blazer dispunha de tração 4x4, apenas traseira com bloqueio do
diferencial com deslizamento limitado.
Mais luxuoso que a Veraneio, o
Grand Blazer era equipado de série com ar-condicionado, trio elétrico,
regulagem de altura do volante, limpador e desembaçador do vidro traseiro,
luzes internas (porta-luvas, porta-malas e motor), porta-objetos no teto, rádio
toca-fitas, bancos revestidos de tecido aveludado, tomada 12V, rodas de liga
leve de 16 polegadas, para-choques cromados, entre outros itens.
Sistema de som com CD player e
freios ABS nas quatro rodas eram opcionais (o sistema antitravamento de série
atuava apenas nas rodas traseiras).
Havia a opção de seis lugares,
que trazia banco dianteiro inteiriço para levar mais um ocupante entre o
motorista e o passageiro da frente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/464059828/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Além de impressionar no tamanho
(5,05 metros de comprimento, 2 m de largura, 1,92 m de altura e 2,99 m de
entre-eixos), o Chevrolet Grand Blazer também chamava a atenção nos preços
praticados à época. A versão a gasolina custava o equivalente a R$ 450 mil,
enquanto a turbodiesel beirava os R$ 550 mil em valores corrigidos pela
inflação.
Além de ser acessível para
poucos, o Grand Blazer esbarrava na concorrência de SUVs importados que, mesmo
mais refinados, tinham preços muito próximos e ainda entregavam mais status. A
baixa competitividade e a desvalorização do real frente ao dólar limitaram as
vendas a menos de 2 mil unidades, levando a GM a descontinuar o Grand Blazer em
2001.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/PQMcZFYsTSg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Silverado teve no Brasil SUV com motor de Omega e que ninguém lembra

Modelo saiu do Brasil em 2012, mas continua vivo e bem diferente do que conhecíamos

O Chevrolet Corsa foi um
modelo que caiu nas graças do mercado brasileiro. O hatch lançado em 1994 foi
vendido por 18 anos no país, saindo de linha em 2012. Contudo, na Europa, o
modelo ainda é vendido e conta até com toque francês.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Atualmente em sua sexta
geração, o modelo utiliza a plataforma CMP, a mesma do Peugeot 208, mas como
isso aconteceu?Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/corsa-ainda-vive-mas-voltara-a-ser-vendido-no-brasil/4636" target="_blank">Corsa ainda vive, mas voltará a ser vendido no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-celta-o-tipico-popular-que-o-brasileiro-amava-nos-anos-2000/1985" target="_blank">Chevrolet Celta: o típico popular que o brasileiro amava nos anos 2000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-celta-o-popular-raiz-que-era-um-corsa-ainda-mais-simples/3074?utm_source=google&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=Search_DSA_SaoPaulo_SP&amp;utm_term=Search_DSA_SaoPaulo_SP&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gad_source=1&amp;gclid=CjwKCAiAibeuBhAAEiwAiXBoJI0_yhO4V3-DO8l1yZk7LsHWXarVaKXAQKy_jcjasL0VN1yW1VCkahoCSaIQAvD_BwE" target="_blank">Chevrolet Celta: o popular raiz que era um Corsa (ainda) mais simples</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-monza-realmente-voltara-a-ser-vendido-no-brasil/4058" target="_blank">Chevrolet Monza realmente voltará a ser vendido no Brasil?</a></li></ul>
Apesar do Corsa ter sido
vendido em nosso mercado com a estampa da Chevrolet, no Velho Continente, o
modelo era (e ainda é) comercializado como um produto da marca Opel. Então
fabricante pertencente ao grupo GM.
Contudo, o tempo foi passando
e, em 2017, a Opel e Vauxhall, ambas marcas da General Motors, foram vendidas para
PSA. Em 2019, a PSA e a FCA se uniram para criar a Stellantis, um dos maiores
conglomerados automotivos do mundo. 
<h3>Como é o Corsa atual?</h3>
Atualmente o Opel Corsa
está em sua sexta geração. Como ressaltamos no começo do artigo, o hatch utiliza
a plataforma CMP, a mesma do Peugeot 208 vendido em nosso mercado.
Em seu visual atual, mesmo
em configurações a combustão, o modelo se passa como um elétrico. Isso porque o
hatch tem uma barra escurecida que interliga os faróis de led, dando a
impressão da ausência de grade, como acontece em modelos elétricos. Contudo, na
própria barra temos cortes horizontais que entregam a motorização a combustão.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/464035901/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Na traseira, as lanternas
são em LED em todas as configurações e o maior destaque está no logo
escurecido, assim como o “Corsa” posicionado no porta-malas. No interior, o
hatch tem painel de instrumentos digital e central multimídia de 10 polegadas
em todas as versões.
Falando na motorização, o
hatch é encontrado com três configurações diferentes: puramente a combustão;
híbrida e elétrica.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/464039350/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Em Portugal, o Chevrolet Opel
começa com uma configuração 1.2 turbo de 100 cv de potência acoplado a uma
transmissão manual de seis marchas. Há opção com o mesmo propulsor, porém com
um câmbio automático de oito marchas. Em outros mercados, o hatch conta também
com uma motorização 1.2 aspirada de 75 cv de potência e câmbio manual de cinco
marchas como opção de entrada.
As configurações híbridas
utilizam a tecnologia híbrida-leve (mesma de Fastback e Pulse no país) e
combinam um propulsor 1.2 turbo que pode conter 100 cv ou 136 cv de potência com
um sistema elétrico 48V.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/464038222/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Por fim, a configuração
elétrica é a mais potente de todas, com 156 cv de potência e 405 km de
autonomia segundo o ciclo WLTP.
Ainda como referência
o país lusitano, o Opel Corsa fica tabelado entre 18.775 e 35.290 euros, algo
equivalente a R$ 111.981 e R$ 210.482, em conversão direta sem adição de
impostos.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp </a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/45DNDLE7Qu4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Corsa 2025 usa base de Peugeot e pode custar mais que um Jeep Compass

Hatch tinha atingia baixa velocidade e autonomia era menor do que o Kwid elétrico

Os
carros elétricos têm o apelo da modernidade e tecnologia, mas ficaram de certa
forma “populares” e mais visto nas ruas com os BYD Dolphin, Dolphin Mini e GWM
Ora 03. No Brasil tivemos até a produção da Fiat Palio Weekend elétrica numa
chamativa cor verde, mas quem diria que na terra do tio Sam tivemos também o
famoso Chevrolet Chevette elétrico?<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Batizado
de Electrovette, o Chevrolet Chevette elétrico gringo foi apresentado nos
Estados Unidos em 1976, nada menos do que 49 anos atrás. O conceito era baseado
no Chevette norte-americano, que era praticamente igual ao modelo no Brasil em
sua carroceria hatchback. O motivo desse protótipo inesperado? A crise do
petróleo que abalou o mundo naquela década com gasolina mais cara e que fez
diversas fabricantes a reduzirem a litragem de seus beberrões motores V8, ou
mesmo partirem para novas soluções.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-sr-estreou-motor-1-6-para-tirar-3-segundos-do-0-a-100-km-h/4421" target="_blank">Chevrolet Chevette SR estreou motor 1.6 para tirar 3 segundos&nbsp;do&nbsp;0&nbsp;a&nbsp;100&nbsp;km/h</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-kadett-lite-como-era-a-versao-basica-posicionada-acima-do-chevette/7034" target="_blank">Chevrolet Kadett Lite: como era a versão básica posicionada acima do Chevette</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-corsa-o-carro-simbolo-da-melhor-fase-da-gm-no-brasil/2665" target="_blank">Chevrolet Corsa: o carro símbolo da melhor fase da GM no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevy-c2-este-foi-o-chevrolet-corsa-vendido-no-mexico-que-voce-nao-conhecia/6306" target="_blank">Chevy C2: este foi o Chevrolet Corsa vendido no México que você não conhecia</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/463174784/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
<h2>O motor</h2>
O
Chevette movido a eletricidade contava com um motor elétrico de 64 cv de
potência (50 Kw) da Delco, ficando alocado no túnel da transmissão do carro –
que tinha um bom espaço ali por já trazer cardã, afinal, o Chevette sempre teve
tração traseira. Um controlador eletrônico refrigerador por um ventilador e o
inversor ficavam debaixo do capô mesmo, enquanto as baterias eram instaladas
atrás dos bancos. Tinha até tecnologia de frenagem regenerativa, algo inovador
comparado a outros experimentos de carros elétricos.
Para
fornecer energia para este motor, o tal do Chevrolet Electrovette trazia uma bateria
de níquel e zinco, cuja autonomia estimada até então era de 100 milhas,
equivalente a apenas 160 quilômetros, enquanto o tempo de recarga era de
aproximadamente 8 horas. Para comparação, um Renault Kwid elétrico atual hoje
traz uma bateria pequena de íon de lítio de 27 kWh, cujo alcance declarado é de
185 km segundo o Inmetro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/463174785/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Mas
o projeto do Chevete elétrico não chegou a bons resultados, já que depois de um
tempo os números de desempenho e autonomia foram revistos. A velocidade máxima
caiu de 50 mph (80 km/h) para apenas 30 mph (48 km/h), enquanto a autonomia despencou
pela metade: apenas 50 milhas, ou 80,4 quilômetros. 
<h2>Visual próprio</h2>
Visualmente
o Electrovette se diferenciava por algumas características como a dianteira,
que abandonava a grade disposta em quatro retângulos para ser totalmente
fechada – solução parecida ao que vemos hoje em carros elétricos. Havia ainda
por ali a inscrição Electrovette em amarelo. Na lateral se destacava pelas
rodas com acabamento em vermelho, enquanto um adesivo enorme em forma de raio
fazia referência ao motor elétrico. 
A
General Motors chegou a estimar que na década de 1980 nada menos do que 10% do
mercado norte-americano seria composto por veículos elétricos. Pelo contrário,
década antes o mercado ianque foi invadido pelos hatches japoneses confiáveis
com motores pequenos e econômicos, assim a experiência do Chevette elétrico não
foi para frente e ele nunca foi lançado.
&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ot2PcGL5RXU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Chevette elétrico existiu bem antes de as chinesas dominarem mercado

SUV é derivado da Toyota Hilux e ficou mais caro novamente

O carro mais caro da Toyota no Brasil é o SW4, que em sua
versão top de linha, ano-modelo 2025, já custa R$ 446.690 e está tão caro quanto carros de marcas premium como
Mercedes-Benz e BMW, mas sem oferecer tanto requinte.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

O Toyota SW4 é um SUV de médio porte, feito em plataforma
de picape, e que mede 4,79 metros de comprimento e 1,85 m de largura para
comportar até sete pessoas. É um modelo robusto, que garante boa performance
off road e uma autonomia que pode chegar a 1000 km, mas que tem um valor muito
elevado comparando com outros produtos, como modelos de luxo mais baratos
deixa.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://staging.mobiauto.com.br/revista/ford-everest-tera-motor-de-mustang-para-ser-o-terror-do-toyota-sw4/7454">Ford Everest terá motor de Mustang para ser o terror do Toyota SW4&nbsp;</a></li><li><a href="https://staging.mobiauto.com.br/revista/toyota-sw4-vende-10-unidades-para-cada-chevrolet-trailblazer-emplacado/6750">Toyota SW4 vende 10 unidades para cada Chevrolet Trailblazer emplacado&nbsp;</a></li><li><a href="https://staging.mobiauto.com.br/revista/novo-suv-da-toyota-tem-pegada-de-jipe-e-sera-um-mini-sw4/6249">Novo SUV da Toyota tem pegada de jipe e será um&nbsp;mini&nbsp;SW4&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-sw4-ganha-kit-lamborghini-urus-para-pagar-de-patrao/2980?_gl=1*dbseo0*_gcl_au*ODEwMTM4MDc5LjE3MzczOTYxNTI.*_ga*MTI0NjI3NTk5Mi4xNzM3Mzk2MTUz*_ga_G9MHKK6R1K*MTczODg1ODU2MS4yOC4xLjE3Mzg4NTg3MTEuNjAuMC4w">Toyota SW4 ganha kit Lamborghini Urus para pagar “de patrão” | Mobiauto</a></li></ul>

Com itens de série comuns da Toyota Hilux, o SW4 também possui
a mesma motorização da picape, com o motor 2.8 turbo a diesel capaz de render 204
cv de potência com 50,9 kgfm de torque, gerenciado por um câmbio automático de
seis marchas.

Pensando no valor elevado do Toyota SW4, a redação da Mobiauto
fez uma apuração de 10 carros de luxo que dá para comprar com o valor desse
SUV, confira a lista: 

1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Mercedes EQB AMG Line: R$ 449.900
2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Mercedes C 300 AMG Line:
R$ 442.900
3.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Mercedes CLA 200 AMG Line: R$&nbsp;336.900
4.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
BMW X2 xDrive20i M
Sport: R$ 406.950
5.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; BMW 320i M Sport: R$&nbsp;386.950 
6.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
BMW X1 sDrive20i M Sport: R$&nbsp;382.950
7.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Audi A5 Sportback S line
40 TFSI quattro S Tronic: R$ 395.950
8.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Audi A4 Sedan S line 40 TFSI quattro S Tronic: R$ 360.990
9.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Audi Q3 Sportback Performance Black Plus 45 TFSI
quattro tiptronic: R$ 359.990&nbsp;
10.&nbsp; Audi Q5 S line 45 TFSI quattro S Tronic: RS 443.990
&nbsp; 


1-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Mercedes EQB AMG Line: R$ 449.900<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/462584255/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
É possível escolher entre quatro
versões com pacote AMG Line dos SUVs da Mercedes-Benz com valores próximos a R$
446.690. 
Começando pelo mais barato, a
Mercedes GLA AMG em sua versão mais cara custa R$ 380.000, e ela é equipada com
motor 1.3 turbo que rende 163 cv de potência com 27 kgfm de torque.
O GLB custa R$ 420.000 e possui
um motor 2.0 turbo que gera 190 cv de potência e 30,6 kgfm de torque.
Além desses modelos também é
possível comprar dois SUVs elétricos da Mercedes-Benz, podendo escolher entre a
EQA AMG, que custa R$ 399.900 e possui 190 cv de potência com até 321 km de
autonomia. Colocando mais R$ 3.210 a mais, totalizando R$ 449.900, a EQB AMG
que é ainda mais luxuosa e potente, rendendo 292 cv com uma autonomia de até
272 km. 2-&nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;Mercedes C 300 AMG Line:
R$ 442.900<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/462583551/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Por menos de R$ 446.690 é
possível comprar qualquer um dos sedans Classe C da Mercedes. O mais barato
entre eles é o C 200 AMG que custa a partir de R$ 384.900, &nbsp;e o modelo mais caro é o C 300 AMG, que custa
a partir de R$ 442.900.
Todos os sedans têm uma estética
luxuosa e moderna com acabamento interno rebuscado e que busca o conforto. Mas
falando sobre o sedan médio mais completo, que é o C 300 AMG Line, estamos
diante de um veículo com motor 2.0 turbo de 258 cv de potência e 40,8 kgfm de
torque.
&nbsp; 
3-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Mercedes CLA 200 AMG Line:
R$&nbsp;336.900<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/462640243/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px"> 
Ainda falando sobre a Mercedes, separamos
o sedan coupé com acabamento esportivo CLA 200 AMG Line, que em sua versão mais
completa custa a partir de R$&nbsp;336.900. Além de ter um design elegante, ele
é equipado com um motor 1.3 turbo que rende 163 cv de potência com 27,5 kgfm de
torque.

4-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
BMW X2
xDrive20i M Sport: R$ 406.950<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/462641013/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Mudando de montadora, a BMW
também oferece modelos bem completos que custam menos de R$ 420 mil. O BMW X2
em versão única topo de linha, por exemplo, custa R$ 406.950 e oferece um motor
2.0 turbo que rende 204 cv com 30,5 kgfm de torque.
5-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
BMW 320i M
Sport: R$&nbsp;386.950<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/462641524/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">

Outro modelo da BMW que pode ser
comprado é o 320i, que em sua versão mais completa a combustão possui um design
arrojado e tem uma motorização 2.0 turbo que rende 184 cv com 30,5 kgfm de
torque.


6-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
BMW X1 sDrive20i M Sport: R$&nbsp;382.950<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/462648416/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">

O SUV mais vendido da BMW também
está na lista. O X1 tem sua versão top de linha a gasolina custando a partir de
R$ 382.950, com motor 2.0 turbo que rende 204 cv de potência. E seu modelo
elétrico, iX1 é vendido por apenas R$ 8.560 mais caro, totalizando R$&nbsp;454.950.

7-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Audi A5 Sportback S line
40 TFSI quattro S Tronic: R$ 395.950<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/462650474/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
A Audi também oferece opções por
menos de R$ 400 mil. Entre elas, a mais equipada da Audi é o A5, que em sua
versão top de linha possui itens de série como sistema de tração integral
permanente, que distribui a força e potência do carro igualmente para todas as
rodas (quattro), faróis com luz indicadora de direção autônoma (Faróis Matrix
LED) e o sistema Audi Virtual Cockpit Plus que é responsável por funções como a
de espelhar o GPS no computador de bordo e da personalização de três layouts.
Apesar de ser um sedan com estilo
coupé, o Audi A5 possui um espaço interno considerável e pode ser considerado
tão espaçoso quanto o A4.
Além disso, é equipado com motor híbrido
leve 2.0 turbo que rende 204 cv de potência com 32,0 kgfm de torque, e tem duas
versões que custam R$ 360.990 e R$ 395.950.
8-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Audi A4 Sedan S
line 40 TFSI quattro S Tronic: R$ 360.990<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/462652138/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Outro sedan da Audi que é possível comprar é o A4, que em sua versão mais
completa, a S line 40 TFSI quattro S Tronic, que custa R$ 360.990. Ele é
equipado com a tração integral e motorização híbrida leve, sendo 2.0 turbo que
rende 204 cv e 32,6 kgfm.
Vale lembrar que também é
possível comprar outros sedans da Audi por menos de R$ 350 mil, como as versões
top de linha do A3, que custam a partir de R$ 344.990

9-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Audi Q3 Sportback Performance Black Plus 45 TFSI
quattro tiptronic: R$ 359.990&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/462653454/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px"> 
Além dos sedans, a Audi também
tem opções como o Q3 top de linha por R$ 379.990, que conta com tração quattro
e um motor 2.0 turbo que rende 231 cv com&nbsp;
34,6 kgfm de torque.

10-Audi Q5 S line 45 TFSI quattro S Tronic: RS 443.990<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/462654011/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">

Outra opção também é o Audi Q5,
na versão intermediária S line 45 TFSI quattro S Tronic, que custa R$ 443.990,
e tem um motor 2.0 turbo mais forte, que gera 265 cv e 37,7 kgfm de torque.

10 Carros de luxo para comprar com o preço do SW4 top de linha

Perua elétrica nasceu em parceria com hidrelétrica e nunca foi vendida ao público

BYD Dolphin e Dolphin Mini causaram muito barulho no Brasil
como opções baratas de carros elétricos. No entanto, muito tempo antes dessa
dupla, a Fiat produziu um modelo elétrico desenvolvido nacionalmente.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Estamos falando do Fiat Palio Weekend, que nasceu em 2006
como fruto da parceria entre Fiat, Itaipu Binacional e KWO, essa uma
hidrelétrica suíça. A perua nunca foi vendida em série, mas foi feita para uso
da Enel, no Rio de Janeiro, por exemplo.<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-raro-honda-civic-hibrido-2003-faz-21-7-km-l-e-custa-metade-de-um-polo/7554" target="_blank">Este raro Honda Civic híbrido 2003 faz 21,7 km/l e custa metade de um Polo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-duster-4x4-sera-hibrido-leve-que-pode-rodar-com-gas-de-cozinha/7487" target="_blank">Novo Duster 4x4 será híbrido leve que pode rodar com gás de cozinha</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-mais-caro-do-mundo-e-projeto-insano-de-450-cv-e-fibras-de-carbono/7457" target="_blank">Fiat Uno mais caro do mundo é projeto insano de 450 cv e fibra de carbono</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-palio-weekend-1999-com-20-mil-km-esta-a-venda-na-alemanha-por-uma-pechincha/7337" target="_blank">Fiat Palio Weekend 1999 com 20 mil km está à venda na Alemanha por uma pechincha</a></li></ul>
Apesar de nunca ter sido vendido ao público, seu preço estimado
era de R$ 140 mil, portanto, bem parecido com o preço do BYD Dolphin
atualmente. No entanto, se corrigidos pelo IPCA os R$ 140 mil equivalem a R$
380 mil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/462277455/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Como os tempos eram outros, o Palio Weekend elétrico tinha
desempenho bem ruim. O motor elétrico dianteiro tinha apenas 20 cv e 5,1 kgfm
de torque. Isso fazia a perua ir até os 100 km/h, que era sua velocidade
máxima, em longos 28 segundos.
No interior, destacava-se o centro do painel na cor verde,
assim como um detalhe acima do porta-luvas. Curiosamente, o painel de
instrumentos mostrava apenas um velocímetro ao centro, enquanto o seletor de
posição da direção se assemelhava muito com o câmbio manual, mas tinha apenas
as funções Drive, Ré e Park.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/462277841/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Se os carros mais modernos utilizam bateria de lítio, o
Palio Weekend tinha sódio-níquel-cloro na composição e era chamada ZEBRA. Apesar
de reciclável, a autonomia era de apenas 120 km. 
Por falar na bateria, o conjunto fica abaixo do assoalho
para não roubar espaço do porta-malas, o que é uma solução inteligente, uma vez
que o projeto era basicamente um protótipo.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/iAQWz7KPtnM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Palio Weekend: perua teve versão elétrica 19 anos antes do BYD Dolphin 

Sedan ainda é oferecido com conjunto híbrido que pode fazer até 27 km/l

Brasil e Índia possuem algo em comum quando o assunto é
mundo automotivo. Ambos são mercados emergentes e costumam ter alguns modelos
vendidos em comum à venda. Exemplo disso é o Honda City, que passou por uma
leve reestilização em 2024, mas ficou sem oferecer um item que poderia ser
diferencial entre os rivais.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O item em questão é o teto solar. Acessório que o Honda City
não oferta nem mesmo como opcional, assim como seus concorrentes Chevrolet Onix
Plus, Volkswagen Virtus e Fiat Cronos.
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-ex-sedan-confira-detalhes-da-versao-em-24-fotos-exclusivas/7002">Honda
City EX Sedan: Confira detalhes da versão em 24 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-lx-2025-como-e-o-sedan-focado-no-publico-pcd/7456">Novo
Honda City LX 2025: como é o sedan focado no público PCD</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-touring-2025-20-fotos-exclusivas-do-hatch/6953">Novo
Honda City Touring 2025: 20 fotos exclusivas do hatch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-touring-testamos-o-consumo-do-sedan-na-cidade-e-na-estrada/6621">Honda
City Touring: testamos o consumo do sedan na cidade e na estrada</a></li></ul>



Na Índia, o City possui inúmeras versões, tanto a combustão
como híbrida, além de variantes com câmbio manual. O teto solar aparece a
partir das opções superiores do sedan.
Por outro lado, no Brasil, o City é oferecido em quatro
versões: LX, EX, EXL e Touring. Nem mesmo na opção mais completa possui teto
solar.
Outro ponto comum ao sedan vendido na Índia e aqui é a
motorização. Embaixo do capô está o motor 1.5 aspirado, que entrega 126 cavalos
de potência e 15,8 kgfm de torque, que trabalha em conjunto com câmbio
automático do tipo CVT que simula sete marchas.
Já na versão híbrida, o 1.5 aspirado no ciclo Atkinson tem
98 cv, mas ainda tem a companhia de outros dois motores elétricos de 98 cv.
Combinados, os propulsores entregam 108 cv e 25,8 kgfm de torque para <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-esta-pronto-para-estrear-novo-visual-e-pode-ser-hibrido/6814">fazer
até 27 km/l</a>. E este é mais um dos sonhos dos brasileiros.
O nosso City é fabricado na unidade da Honda em Itirapina
(SP), e não há uma resposta para não o ter com teto solar por aqui. São várias
as questões, como custo, adaptação da fábrica para isso e, claro, a procura dos
clientes pelo teto de vidro.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); font-size: 16px;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/rKPQbIrjTe4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda City indiano tem item que é sonho de consumo dos brasileiros

Sedan de sétima geração traz detalhes específicos que não tivemos no Brasil

O
mercado de carros híbridos tem uma grande popularidade no Brasil,
principalmente depois da produção nacional do Toyota Corolla híbrido flex e a
invasão de marcas chinesas com carros híbridos plug-in da BYD e GWM. Mas
engana-se quem acha que a tecnologia é recente, já que no início dos anos 2000
carros híbridos já davam seus passos em outros países, até mesmo este Honda
Civic.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Estamos
diante de um modelo bastante raro no mercado nacional, afinal, não foi
comercializado oficialmente por aqui. É o caso deste Honda Civic EX 1.3i-DSI
Vtec Hybrid, que como o nome já adianta se trata da versão híbrida do Civic de sétima
geração, que foi vendida no Brasil entre 2001 e 2006 e fabricado na antiga
planta de Sumaré (SP).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picape-do-elon-musk-ganha-versao-bizarra-mais-barata-que-um-renault-kwid/7501?" target="_blank">Picape do Elon Musk ganha versão bizarra mais barata que um Renault Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-duster-4x4-sera-hibrido-leve-que-pode-rodar-com-gas-de-cozinha/7487" target="_blank">Novo Duster 4x4 será híbrido leve que pode rodar com gás de cozinha</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-mais-caro-do-mundo-e-projeto-insano-de-450-cv-e-fibras-de-carbono/7457" target="_blank">Fiat Uno mais caro do mundo é projeto insano de 450 cv e fibra de carbono</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-palio-weekend-1999-com-20-mil-km-esta-a-venda-na-alemanha-por-uma-pechincha/7337" target="_blank">Fiat Palio Weekend 1999 com 20 mil km está à venda na Alemanha por uma pechincha</a></li></ul>
Visualmente
o sedan, que apareceu em anúncio na página <a href="https://www.instagram.com/lasanha_motors/" target="_blank">@lasanha_motors</a> no Instagram, traz
um desenho praticamente idêntico ao modelo convencional que tínhamos no país à
época. A ressalva fica por conta da grade dianteira, que é mais fechada que o
modelo brasileiro – que traz dois filetes horizontais. Muda também o
para-choque dianteiro, que conta com entrada de ar maior e desenho próprio.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/460558147/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
As
rodas também são exclusivas da versão híbrida, ou seja, bem diferentes das
versões que foram oferecidas no Brasil. Outro ponto que difere ainda é o
pequeno spoiler na tampa do porta-malas, bem como o logotipo Hybrid logo abaixo
da lanterna direita. Já por dentro temos uma padronagem em bege e preto, mas
com bancos revestidos em veludo. O painel analógico é bem parecido com o modelo
nacional, mas com o detalhe de ter uma instrumentação dedicada ao sistema
híbrido no lado direito. 
Motor
1.3 híbrido<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/460558088/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
O
Honda Civic híbrido foi lançado mundialmente no Japão em 2001, mas chegou nos
Estados Unidos um ano depois como modelo 2003. Debaixo do capô o sedan conta
com um motor 1.3 aspirado 16V da família L13A i-DSI de 86 cv de potência (mesma
família dos motores usados pelo Fit na época), que trabalha junto de um outro
motor elétrico de 10 kW (13,6 cv). Com isso, temos uma potência combinada de 93
cv e torque máximo de 12,03 kgfm. 
À
época em que foi comercializado, o Civic Hybrid se destacou como um dos modelos
mais eficientes já vendidos na América do Norte. Tanto que a média de consumo
fica em 19,6 km/l na cidade e 21,7 km/l na estrada, segundo o ciclo divulgado
pela agência EPA dos EUA. Vale lembrar ainda que o sedan foi o primeiro carro
convencional híbrido da Honda, enquanto o primeiro da marca foi o exótico
Insight – que tinha ares futuristas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/460558198/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Equipado
com bateria de níquel-hidreto metálico (Ni-MH), o Honda Civic Hybrid 2003 anunciado
tem uma questão, segundo seu proprietário: o sedan está funcionando em modo
“bypass”, ou seja, somente com o motor 1.3 a gasolina de 86 cv.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/460558060/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
“As
células do pack de baterias são originais e algumas não resistiram ao tempo.
Para voltar a funcionar por completo precisará substituir o pack. Já tentamos
recarregar uma por uma, mas sem sucesso”, explica o proprietário em um
comentário na publicação. Atualmente com 156.000 km rodados, o sedan está à
venda por R$ 45.000. <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/iAQWz7KPtnM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Este raro Honda Civic híbrido 2003 faz 21,7 km/l e custa metade de um Polo

Tendência americana por elétricos faz Hyundai pensar em possibilidade de fusão com a GM

Após aumento na demanda nos Estados Unidos, a Hyundai Motor
estuda lançar em conjunto com a General Motors (GM) sua primeira picape
elétrica. Vale lembrar que a montadora coreana e a americana firmaram acordo em
2023, com foco na reformulação da plataforma ST1 da Hyundai e outros veículos
da General Motors.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-montana-entenda-parceria-com-chevrolet-para-fazer-novas-picapes/7103">Hyundai Montana? Entenda parceria com Chevrolet para fazer novas picapes&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/9-picapes-que-serao-lancadas-no-brasil-em-2025/7349">9 picapes que serão lançadas no Brasil em 2025&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picapes-chinesas-que-vao-invadir-o-brasil-e-brigar-com-hilux-e-ranger/3990?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno">Picapes chinesas que vão invadir o Brasil e brigar com Hilux e Ranger&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-l200-5-geracao-os-principais-problemas-segundo-os-donos/7535">Mitsubishi L200 (5ª geração): os principais problemas, segundo os donos&nbsp;</a></li> </ul>
Com o aumento da procura dos norte-americanos por opções
mais sustentáveis, a Hyundai vê essa a estratégia como uma maneira de ganhar
tempo para produzir sua própria plataforma e alcançar um novo mercado que hoje
é dominado pela Ford, Rivian e Tesla.
A parceria entre as montadoras será no modelo rebadging
strategy, que permite que o veículo seja comercializado com o logotipo
americano e coreano, assim viabilizando a plataforma da GM a Hyundai. 
Vale ressaltar que a nova parceria ainda não foi acordada, e
o vice-presidente da Hyundai, Lee Seung-jo, ainda destaca suas dúvidas devido a
possíveis desafios, como o das políticas anti-sustentabilidade do presidente
americano, Donald Trump e a tendência de alguns países de redução ou isenção
incentivos para veículos elétricos, fatores que podem afetar a demanda das
picapes elétricas.
Mas apesar das adversidades e tendências de mercado, os
Estados Unidos continuam sendo um mercado-chave para o crescimento de veículos
elétricos, e a entrada da Hyundai no segmento pode um passo muito significativo
para montadora coreana.Reprodução de imagem/<a href="https://www.instagram.com/koreancarblog/">@koreancarblog</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/IFybjn25-bY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai estuda parceria com Chevrolet para lançar picape elétrica

Modelo surgiu a partir do Fox, usava mesma plataforma e motor, mas era mais alto

As semelhanças entre o projeto do VW Fox no início dos anos
2000 e do VW Tera, que será lançado nos próximos meses, a Mobiauto já contou.
Tudo começando da plataforma do VW Polo, adicionando motores compartilhados e
mais peças. Mas a vida do Fox no Brasil também foi marcada pelo CrossFox,
modelo mais alto lançado há 20 anos.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O VW CrossFox foi lançado no Brasil em março de 2005. O VW
Tera também deve ser apresentado no primeiro trimestre deste ano e já tem os
testes intensificados nas ruas para isso acontecer. A trajetória do CrossFox,
como uma versão mais aventureira do Fox, também se alinha ao que teremos de
Tera por aqui.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tera-usara-mesma-estrategia-do-fox-para-fazer-sucesso-no-brasil/7478" target="_blank">Volkswagen Tera usará mesma estratégia do Fox para fazer sucesso no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-indiano-tem-consumo-de-carro-hibrido-e-isso-e-bom-para-o-brasil/7461" target="_blank">VW Tera indiano tem consumo de carro híbrido e isso é bom para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-indiano-antecipa-o-que-veremos-no-suv-que-chega-ao-brasil-em-2025/7352" target="_blank">VW Tera indiano antecipa o que veremos no SUV que chega ao Brasil em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-tera-2026-e-flagrado-e-tera-receita-do-polo-contra-o-pulse/7317" target="_blank">Segredo: VW Tera 2026 é flagrado e terá receita do Polo contra o Pulse</a></li></ul>
O VW Fox é apresentado em 2003 com a possibilidade de ser um
substituto do Gol. Isso acabou por não acontecer por causa do projeto ser um
pouco mais rebuscado e caro que o do hatch mais vendido pela VW no Brasil, o
que impedia preços competitivos.
E sua versão mais conhecida surgiu dois anos depois por uma
busca dos consumidores por um carro mais familiar. A ideia, naquela época, era
a de ter um veículo com espaço interno interessante para ser um produto
familiar e de posição de dirigir um pouco mais elevada.
Da Ford saiu o EcoSport, enquanto a Chevrolet apresentada a
Meriva. Embora fossem concepções diferentes de carros, ambas as marcas tentavam,
cada uma da sua forma, entregar um produto que atendesse as necessidades.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/460489213/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
A solução da Volkswagen foi um pouco mais simples. Usando o
Fox como base, fez apliques em caixas de roda, mudou para-choques dianteiro e
traseiro, suspensões mais elevadas, rack de teto, quebra-mato dianteiro com
luzes auxiliares e estepe na tampa do porta-malas.
Não era um SUV como EcoSport, nem mesmo uma minivan como a
Montana, mas era o pontapé inicial para uma onda de hatches crossovers que
apareceriam em diante. Sejam versões aventureiras de Citroën C3, Honda Fit ou
até mesmo do Chevrolet Onix.
A moda pegou e ajudou o Fox a ganhar ainda mais o carinho do
público. E essa foi a primeira onda dos carros compactos com posição de dirigir
mais elevada que tivemos no mercado nacional.
Tal quesito passaria a se tornar “obrigatório” no cenário
nacional com a chegada dos SUVs, em meados da década de 2010, com os
lançamentos de Jeep Renegade, Hyundai Creta, Honda HR-V, e outros produtos do
segmento.
Neste ano, a Volkswagen trará o VW Tera para as lojas. Assim
como o CrossFox é uma solução mais altinha que parte da base de um hatch, o
novo SUV também será. Enquanto o Crossover partia do Fox, o Tera surge do Polo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/460488896/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
No Brasil, a missão do Tera será difícil. O modelo será o
SUV mais barato da marca por aqui, e pode ser responsável por substituir
algumas versões do Polo. A previsão é de mais de 200 mil unidades fabricadas
anualmente em Taubaté (SP).
Ele terá pouco mais de 4 metros de comprimento e 2,56 metros
de entre-eixos. Serão muitas peças divididas com o Polo, inclusive a plataforma.
Serão duas opções de motores, sendo a de entrada com a usina 1.0 MPI de até 84
cv de potência e 10,4 kgfm de torque. Enquanto as intermediárias e de topo
usarão o 1.0 TSI, com calibração 170, que renderá até 116 cv de potência e 16,8
kgfm de torque.
&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cdN5UJFomP4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW CrossFox: 20 anos da primeira tentativa de “SUV” da marca no Brasil

Propulsor turbodiesel é utilizado há mais de duas décadas em modelos da Citroën, Peugeot, Jaguar e Land Rover

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-sera-fabricada-na-argentina-para-brigar-com-hilux-e-ranger/7382">Lançada
no Brasil em março de 2024, a Fiat Titano será fabricada na Argentina a partir
deste ano e ganhará um novo motor turbodiesel</a>, que também será produzido no
país vizinho. Embora seja derivada da Peugeot Landtrek (que é baseada na picape
chinesa Changan F70), a picape média tem alguma familiaridade com a Ford.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Um vídeo publicado no Instagram
pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/reel/DEkIZIiOyHE/?utm_source=ig_web_copy_link&amp;igsh=MzRlODBiNWFlZA%3D%3D">ATR
All Terrain</a>&nbsp;mostra a inscrição “FoMoCo” (sigla de Ford Motor
Company) gravada no motor de uma Fiat Titano. Embora o autor explique que a
Peugeot teve no passado uma parceria com a Ford para o desenvolvimento de
motores, a publicação causou certa curiosidade nos seguidores da página.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/459800165/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-os-principais-problemas-segundo-os-donos/7396" target="_blank">Fiat Titano: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-sera-fabricada-na-argentina-para-brigar-com-hilux-e-ranger/7382" target="_blank">Fiat Titano será fabricada na Argentina para brigar com Hilux e Ranger</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-como-sao-as-quatro-versoes-da-picape-no-mundo/4784" target="_blank">Fiat Titano: como são as quatro versões da picape no mundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-fabricada-na-argentina-tera-adas-para-brigar-com-hilux-e-ranger/6606" target="_blank">Fiat Titano fabricada na Argentina terá ADAS para brigar com Hilux e Ranger</a></li></ul>
A Fiat Titano é equipada
atualmente com um 2.2 turbodiesel (DW12) que faz parte da família de motores EW/DW,
desenvolvida pela joint-venture formada pela PSA Peugeot Citroën com a Ford
para substituir os propulsores XU da fabricante francesa.
Os motores EW/DW mantiveram
alguns componentes dos antigos XU, mas são fabricados com materiais mais leves,
entre outros aprimoramentos. A sigla EW identifica as unidades a gasolina,
enquanto a DW refere-se aos propulsores movidos a diesel.
O DW12 que equipa a Titano foi
introduzido na Europa em 2000, no Citroën C5 e nos Peugeot 406 e 607. No
Brasil, esse motor é conhecido também por equipar as vans Citroën Jumper, Fiat
Ducato e Peugeot Boxer.
A Ford passou a utilizar esse
motor a partir de 2007 em carros da Jaguar e nos Land Rover Freelander 2,
Discovery Sport e, mais tarde, no Range Rover Evoque de primeira geração. As
marcas britânicas pertenceram à Ford entre 2000 e 2008, antes de serem vendidas
à indiana Tata Motors.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-e-volkswagen-amarok-usam-o-mesmo-motor-v6-turbodiesel/7135">A
parceria da PSA com a Ford também originou o motor Lion 3.0 V6 turbodiesel da
nova Ranger</a>. Produzido na Inglaterra há 20 anos, esse propulsor também foi
aplicado em carros e SUVs da Citroën, Peugeot e Land Rover.
As empresas também desenvolveram
o DW10, um 2.0 turbodiesel que serviu de base à família de motores a diesel
Duratorq criada pela Ford em parceria com a Volvo. No entanto, o DW12 não tem
relação com o Puma 2.2 turbodiesel utilizado na geração anterior da Ford
Ranger. 
O DW12 é um motor de quatro
cilindros de 2.179 cm³ de capacidade de deslocamento com injeção direta,
sobrealimentado com turbocompressor e dotado de duplo comando das 16 válvulas,
acionado no cabeçote por correia dentada. Na Fiat Titano, esse propulsor gera
180 cv de potência a 3.750 rpm e 40,8 kgfm de torque. 
Em outras aplicações no exterior,
o DW12 pode entregar entre 100 cv e 204 cv, dependendo do modelo.
Fiat Titano ganhará novo motor
em 2025
A Stellantis confirmou
recentemente que a Fiat Titano que sairá da linha de produção de Córdoba, na
Argentina, será movida pelo novo motor Multijet II 2.2 turbodiesel de 200 cv e
45,9 kgfm, recém-lançado na Ram Rampage. Esse propulsor é uma evolução do 2.0
turbodiesel que ainda equipa a Fiat Toro e os Jeep Compass e Commander.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/FKFPF2S1RQk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>