Como funciona o pneu à prova de furos que substitui o ar por vidro

Anuncie seu carro na Mobiauto 

A fabricante, no entanto, ainda não se posicionou sobre quanto os pneus que não furam custarão para o consumidor, nem se eles são capazes de encarar qualquer tipo de terreno. 

Por enquanto, só nos contou a parte boa da história, que não diz respeito apenas ao cliente final, mas também ao meio ambiente. Isso porque, segundo a Michelin, cerca de 20% dos pneus fabricados são descartados todos os anos, simplesmente por sofrerem uma pequena avaria. 

Leia também: Como funciona o novo pneu da Pirelli que não esvazia quando fura

Isso significa que 200 milhões de pneus são jogados fora no mundo todo, boa parte deles simplesmente por ter passado sobre um prego. Um desperdício estratosférico de energia de produção e matéria-prima, e um prejuízo gigantesco para o meio ambiente.

Enquanto o grande lançamento não acontece, vamos te explicar como funciona esse novo pneu em cinco curiosidades.

Pneu que não fura: cinco detalhes sobre seu funcionamento

1. Fibra de vidro ao invés de ar: 

O pneu que não fura possui bandas de rodagem como um pneu comum, só que, ao invés de uma câmara fechada com ar pressurizado, é preenchido por lâminas de fibras de vidro. Isso é o que podemos chamar de reinventar a roda.

A grande vantagem desse tipo de material é o quanto ele é maleável. Ao mesmo tempo em que oferece uma estrutura rígida por baixo da borracha, apresenta flexibilidade diante de um obstáculo. 

Leia também: “Completar o óleo” no posto pode ser a sentença de morte do seu motor

Veja a imagem abaixo quando o carro sobe uma pequena montanha de pedras. Parece um pneu murcho. Porém, basta entrar em contato com a via plana que volta ao seu formato normal.

2. Pneu vazado

Para não deixar dúvidas de que se trata de um truque, observe a foto e repare no interior do pneu, exatamente onde aparece essa sequência de “V” que forma um belo design.  Consegue enxergar o vão entre elas? Essa é mais uma prova que não existe nenhum ar pressurizado lá dentro. Por isso mesmo, os chamados “ombros” do pneu podem ser abertos.

Leia também: Por que um motor flex bebe mais com etanol do que com gasolina

3. Montagem junto com a roda

A má notícia é que essa nova tecnologia não permite ficar trocando as rodas quando quiser, pois elas são montadas junto com os pneus. Segundo a fabricante, tentar substituir a roda faria com que o sistema perdesse toda sua eficiência.

4. Durabilidade: 

A Michelin afirma que o pneu com fibra de vidro é três vezes mais durável do que qualquer pneu a ar. De acordo com a marca, a maior resistência vem justamente do fato de que o pneu não corre o risco de furar ou estourar, tendo que resistir apenas ao desgaste diário.

Leia também: Rodízio de pneus: por que é importante e como deve ser feito?

5. Fabricação por impressora 3D

A Michelin também revelou que os pneus Uptis são feitos a partir de materiais renováveis ou de origem biológica. Mas o mais inovador é que esse tipo de pneu poderá ser produzido através de impressoras 3D.

O projeto está em curso desde 2017, sendo que, desde 2019, os novos pneus Uptis já são testados no carro elétrico Chevrolet Bolt.

No vídeo abaixo, o canal no Youtube Mr JWW mostra na prática como é dirigir um carro com pneus que não furam nas ruas de Munique, na Alemanha. O youtuber descreve os pneus de fibra de vidro como “iguais aos convencionais”.

Imagens: divulgação Michelin

Talvez você também se interesse: 

Dez carros que, se quebram, quebram junto o bolso do dono
ACC: o que é e como funciona o controle de cruzeiro adaptativo
12 vícios do motorista brasileiro que estragam o carro
Seis itens de carros modernos que mais atrapalham do que ajudam