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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

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SUV elétrico tem 0 a 100 km/h impressionante e jeitão de Porsche Cayenne

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A BYD já lançou diversos carros no Brasil, e abriu sua garagem da engenharia para Mobiauto e outros portais conhecer nesta semana. Dois veículos ainda não apresentados em nosso território foram disponibilizados para a nossa reportagem testar, um deles o Sealion 07 – o SUV do Seal.Os mais atentos vão lembrar que o Seal é o sedan elétrico da marca, com preço na casa dos R$ 300 mil. Ele chamou atenção quando chegou pelo valor cobrado e a assinatura na traseira, indicando o 0 a 100 km/h em 3,8 segundos.Com o Sealion 07 não é diferente. O SUV elétrico tem 0 a 100 km/h em 4,5 segundos, e deixa isso estampado na tampa do porta-malas. Mas não é só isso que impressiona. Com 4,83 metros de comprimento, o modelo chega a ser maior que um Toyota SW4 - que tem seus 4,78 m.<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-sealion-o-que-o-sus-do-seal-esta-fazendo-no-brasil/8930" target="_blank">BYD Sealion: o que o SUV do Seal está fazendo no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-hibrido-esta-no-brasil-mas-ele-sera-vendido-aqui/8923" target="_blank">BYD Seal híbrido está no Brasil: mas ele será vendido aqui?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-seal-dm-i-e-hibrido-que-faz-29-5-km-l-e-pode-chegar-em-2025/7809" target="_blank">Flagra: BYD Seal DM-I é híbrido que faz 29,5 km/l e pode chegar em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-seal-07-e-hibrido-e-quer-ser-pedra-no-sapato-do-honda-civic/7021" target="_blank">Flagra: BYD Seal 07 é híbrido e quer ser pedra no sapato do Honda Civic</a></li></ul>Isso garante espaço interno de sobra para o veículo, que leva passageiros altos com tranquilidade no banco de trás. Mas são três pilares que formam o Sealion: desempenho, visual e acabamento.O primeiro já foi citado acima, e acontece por causa do poderoso conjunto elétrico de 530 cv de potência e mais de 70 kgfm de torque disponíveis de forma instantânea. Só ficou em dívida na calibração das suspensões dianteira e traseira, que poderia ser mais rígida.O visual é quase o mesmo do Seal. Temos as frentes dos dois modelos bem parecidas, mas o SUV é um pouco mais bombado é claro. A assinatura luminosa na frente é mais marcante e toda de LED, já a traseira lembra o Porsche Cayenne por causa de seu formato mais abaulado e “acupezado”.Por dentro é que vem o terceiro pilar, de acabamento. Os BYD, de maneira geral, são muito bem revestidos. No caso do Sealion, temos um degrau mais acima, como acontece também com o Seal. Os painéis de portas dianteira e traseira e frontal são todos revestidos de material macio ao toque. As peças conversam e são bem encaixadas, apontando o cuidado nos detalhes. Os bancos são de couro e bem desenhados. A cabine mescla cores com acabamento em detalhes que lembram aço escovado e destaca as telas.A do painel de instrumentos foge à regra da BYD, escondendo-se no painel frontal. Já a multimídia de 15,6 polegadas é o que mais chama atenção na cabine, e conecta celulares, e tem os aparatos que os modelos da marca já apresentam.O BYD Sealion ainda é silencioso. Isso é característica de carros elétricos, mas com peças bem encaixadas também não há “grilos” na cabine, bem como não ouvimos o motor térmico.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/r2GmrkYIP2g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Sealion 07: os detalhes do SUV do Seal em 43 fotos exclusivas

Operação engloba todas as empresas de veículos comerciais da fabricante italiana

Os caminhões são muito importantes para o Brasil, e estão passando por uma revolução tecnológica. Para saber todas as novidades desse mundo, fique aqui com a gente!

Novidades sobre caminhõess: fique por dentro das atualizações

A indiana Tata Motors, proprietária da Jaguar Land Rover (JLR), adquiriu a divisão de veículos comerciais da italiana Iveco por 3,8 bilhões de euros (cerca de R$ 24,3 bilhões na cotação atual). A operação envolve a compra das operações de caminhões e ônibus, a encarroçadora francesa Heuliez e a FPT (Fiat Powertrain).A divisão de veículos militares, por sua vez, foi comprada por 1,7 bilhão de euros (R$ 10,9 bilhões) pela italiana Leonardo, que atua nos setores aeroespacial e de defesa.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/foton-retoma-linha-de-montagem-e-segue-com-planos-para-o-brasil/8078" target="_blank">Foton retoma linha de montagem e segue com planos para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mercedes-benz-1113-caminhao-muricoca-vira-motorhome-com-wi-fi-e-ducha/6368" target="_blank">Mercedes-Benz 1113: caminhão muriçoca vira motorhome com Wi-Fi e ducha</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mercedes-l-1113-caminhao-muricoca-dos-anos-60-e-produzido-como-0km-ate-hoje/6246" target="_blank">Mercedes L-1113: Caminhão muriçoca dos anos 60 é produzido como 0km até hoje</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/empresa-cria-hilux-motorhome-por-r-500-mil-e-transforma-cacamba-em-carretinha/2624" target="_blank">Empresa cria Hilux Motorhome por R$ 500 mil e transforma caçamba em carretinha</a></li></ul>De acordo com o comunicando da empresa, a expectativa é que a transação seja concluída até 31 de março de 2026, após ser aprovada por órgãos reguladores. Após esse processo, uma nova companhia será criada, com sede na Holanda e controlada pela Tata.Fundada em Turim, na Itália, há exatos 50 anos, a Iveco já integrou o Grupo Fiat e vinha sendo controlada pela família Agnelli. A empresa chegou ao Brasil em 1997, onde começou a fabricar veículos comerciais em 2000, em Sete Lagoas (MG).A Tata Motors, por sua vez, é a quinta maior fabricante de veículos do mundo. A empresa produz automóveis e veículos comerciais desde 1945 e é dona da divisão de caminhões da sul-coreana Daewoo desde 2004. Em 2008, a gigante indiana adquiriu as marcas britânicas Jaguar e Land Rover, que pertenciam à Ford.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/GxHoF1oKx0Q?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Tata Motors compra divisão de veículos comerciais da Iveco por R$ 24,3 bilhões

Nova transmissão deverá ser estendida aos modelos fabricados no Brasil nos próximos anos

O Volkswagen T-Cross poderá ser o primeiro modelo a ganhar o novo câmbio automático de oito marchas que substituirá o atual de seis velocidades utilizado em diversos carros da marca. De acordo com o site <a href="https://www.autocarindia.com/car-news/volkswagen-taigun-facelift-spied-testing-for-the-first-time-436434" target="_blank">Autocar India</a>, um protótipo do SUV foi flagrado em testes no país asiático com camuflagens para disfarçar os retoques visuais que serão aplicados até 2026.A publicação diz que o Volkswagen T-Cross reestilizado será lançado na Índia (onde é chamado de Taygun) no ano que vem com mudanças concentradas na dianteira e na traseira. O novo câmbio, por sua vez, estreará somente cerca de seis a oito meses depois nas versões equipadas com o motor 1.0 TSI.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-e-virtus-terao-plataforma-chinesa-para-serem-hibridos/8658" target="_blank">VW T-Cross e Virtus terão plataforma chinesa para serem híbridos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-mantem-nota-maxima-mesmo-perdendo-item-de-seguranca-na-argentina/8613" target="_blank">VW Tera mantém nota máxima mesmo perdendo item de segurança na Argentina</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-polo-track-e-vendido-a-preco-de-fiat-mobi/8615" target="_blank">Volkswagen Polo Track é vendido a preço de Fiat Mobi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-base-de-carros-eletricos-da-volkswagen-nao-matara-motores-a-combustao/8492" target="_blank">Nova base de carros elétricos da Volkswagen não matará motores a combustão</a></li></ul>A transmissão de dupla embreagem e sete marchas seguirá sendo oferecida no mercado indiano nas configurações com os motores 1.0 TSI e 1.5 TSI. Identificada como AQ300, a nova transmissão automática de oito marchas também será fabricada pela empresa japonesa Aisin, atual fornecedora da caixa de seis velocidades. O código faz referência ao torque máximo suportado pelo câmbio: 300 Nm ou 30,6 kgfm.Esse câmbio deverá ser introduzido nos futuros carros da Volkswagen equipados com a motorização híbrida Evo2, que terá uma variante flex fabricada em São Carlos (SP) nos próximos anos.E ainda deve se estender para o motor 1.0 turbo flex, com calibrações 170 TSI e 200 TSI. Com isso, os modelos Tera, Nivus, T-Cross, Polo, Virtus deverão ter a novidade no futuro.O novo câmbio, aliás, chegou a ser citado em fevereiro do ano passado, durante o anúncio do plano de investimentos de R$ 9 bilhões que a Volkswagen promete aportar no Brasil até 2028. Um acordo da empresa com os sindicatos locais prevê incentivos para que a nova transmissão seja produzida no interior paulista.A adoção da nova transmissão automática de oito marchas vai de encontro à estratégia de redução de emissões para atender a nova fase do Proconve (Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos), que passou a valer no Brasil a partir do dia 1° de janeiro de 2025.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/SoUGTIepdCA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW T-Cross indiano testa facelift e novo câmbio automático de 8 marchas

Unidade de teste roda sem qualquer tipo de camuflagem e adianta que a chegada do hatch esportivo está próxima

Flagras e segredos

A Volkswagen prometeu e está próxima de cumprir a chegada do VW Golf. Depois do Nivus GTS, a marca alemã ainda vai trazer o novo Jetta GLI para completar o trio de esportivos. Ambos já até aparecem no site da marca, mas ainda sem itens de série e preço.No flagra divulgado pelo perfil<a href="https://www.instagram.com/p/DMsrtPHR9yY/?img_index=2&amp;igsh=azJtY2M1YjMwNm91" target="_blank"> Placa Verde,</a> o Golf em questão é um MK8,5 como é chamado no exterior, enquanto a última unidade que tivemos por aqui foi do MK7.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-possivel-substituto-do-tiguan-ja-roda-em-testes-no-brasil/8911" target="_blank">Flagra: possível substituto do Tiguan já roda em testes no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kombi-motorhome-empresa-brasileira-transforma-modelos-a-partir-de-r-37-mil/8910" target="_blank">Kombi Motorhome: empresa brasileira transforma modelos a partir de R$ 37 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-nivus-tem-mais-de-r-16-mil-descontos-e-fica-com-preco-de-tera/8909" target="_blank">Volkswagen Nivus tem mais de R$ 16 mil descontos e fica com preço de Tera</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-vw-gm-toyota-e-stellantis-colocaram-o-governo-na-parede-contra-byd/8906" target="_blank">Por que VW, GM, Toyota e Stellantis colocaram o governo “na parede” contra BY</a></li></ul>Como a geração atual já é vendida fora do país, já algumas informações do que podemos esperar por aqui. O mais importante está sob o capô, um 2.0 turbo de quatro cilindros a gasolina e com injeção direta, associado a um câmbio automatizado de dupla embreagem de sete marchas com caixa banhada a óleo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534587342" width="251px" title="Flagra Volkswagen Golf GTI 2026" alt="Reprodução/@placaverde">O hatch recebe a versão atualizada do motor EA888, que continua a entregar os 265 cavalos de potência, mas agora chega com 41,5 kgfm de torque em vez dos 37,7 kgfm. Com esse ganho, o 0 a 100 km/h pode ser feito em 5,9 segundos, enquanto a velocidade máxima está limitada aos 250 km/h.Diferente da geração anterior, o que deve mudar também é o perfil de comprador. Em vez do preço de um hatch médio como o Golf era até 2020, agora, o modelo só retorna na versão GTI e para competir com esportivos como Honda Civic Type R (R$ 429.000) e Toyota GR Corolla (R$ 461.990).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534587585" width="251px" title="Volkswagen Golf GTI 2026" alt="Reprodução/@placaverde">Pelo preço, o Golf GTI também vai oferecer mais em temos de equipamentos. Além dos faróis e lanternas de LED, caso a configuração da gringa seja mantida, teremos o logotipo da VW iluminado. Como o GolF GTI será importado, então a expectativa fica por um acabamento mais refinado e lista de equipamentos de série que condizem com a posição em que o hatch vai ocupar.Assim como aconteceu com o Golf Mk7 importados da Alemanha e do México, os brasileiros tinham a sua disposição maior mescla de materiais na cabine, além de freio de estacionamento eletrônico, algo que a transferência da fabricação para o Brasil perdeu junto dos materiais mais finos.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dWC0JCiWuXk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Golf GTI passa por testes finais antes do lançamento no Brasil

Marca de SUVs luxuosos se prepara para operar no Brasil

Com uma indústria interna gigantesca, a China é o berço de mais de 140 montadoras que disputam calorosamente o mercado local. Diante de tamanha concorrência interna, a solução para sobrevivência de muitas é a internacionalização. E o Brasil, que tem bastante influência no setor automotivo, é um dos destinos favoritos das empresas chinesas.Hoje o Brasil já abriga mais de 10 marcas chinesas no catálogo, e a tendência é que esse número cresça ainda mais com a tendência dos carros elétricos e híbridos aumentando a cada dia. E dentre as diversas montadoras que deverão aterrissar por aqui, a Jetour é uma das próximas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/brasil-pode-ter-mais-de-17-marcas-chinesas-de-carros-entenda-o-cenario/7955" target="_blank">Brasil tem mais de 17 marcas chinesas de carros; entenda o cenário</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/governo-nega-beneficio-a-byd-e-adianta-imposto-sobre-carros-hibridos-e-eletricos/8912" target="_blank">Governo nega benefício a BYD e adianta imposto sobre carros híbridos e elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-apresenta-rival-que-byd-dolphin-mini-nao-queria/8899" target="_blank">Honda apresenta rival que BYD Dolphin Mini não queria</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/30-carros-hibridos-e-eletricos-mais-vendidos-no-primeiro-semestre-de-2025/8876" target="_blank">30 carros híbridos e elétricos mais vendidos no primeiro semestre de 202</a></li></ul>Com sua chegada já confirmada e com data marcada, que segundo o Autoesporte deve lançar seu primeiro carro ainda no primeiro trimestre de 2026, a Jetour acaba de se formalizar na Junta Comercial do Estado de São Paulo. E já está na busca de funcionários para começar a operar por aqui. <h2>Jetour</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534875857" width="251px" title="Jetour T1 2025 " alt="Divulgação/Jetour">Assim como a Omoda &amp; Jaecoo, a Jetour também faz parte do grupo Chery e chegará ao Brasil da mesma maneira independente, sem qualquer interferência da Caoa – parceira de longa data da Chery que está perdendo espaço local.Essa montadora opera no segmento de SUVs luxuosos, com visual semelhante aos dos veículos que já conhecemos da Land Rover e motorização híbrida plug-in, característica de grande parte dos modelos chineses que vemos por aqui.<h3>Lançamentos da Jetour</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534876036" width="251px" title="Jetour T1 2025" alt="Divulgação/Jetour">Devidamente formalizada, a Jetour já testa alguns de seus modelos por aqui, o T1 e o T2, dois SUVs que devem estrear a marca no mercado brasileiro. Medindo 4,78 metros de comprimento, 2 metros de largura, 1,87 metros de metros de altura e 2,80 metros de entre eixos, o T2 é bem parecido com o Land Rover Defender e possui visualmente uma aparência mais robusta e imponente. Na China, ele é comercializado em duas opções de motorização:<h4>Motor: 2.0 turbo a gasolina</h4><ul><li>Potência: 254 cv</li><li>Torque: 39,8 kgfm </li><li>Câmbio: automatizado de dupla embreagem de 7 marchas</li></ul><h4>Motor: 1.5 turbo a gasolina híbrido</h4><ul><li>Potência: 156 cv </li><li>Torque: 22,4 kgfm </li><li>Câmbio: automatizado de dupla embreagem de 7 marchas </li><li>Sistema híbrido: plug-in (PHEV)</li><li>Bateria: 26,7 kWh </li><li>Autonomia: 139 km de autonomia segundo ciclo NEDC</li></ul>E o T1 também é um SUV parrudo que mede 4,70 metros de comprimento, 1,96 metros de largura 1,84 metros de altura e 2 metros de entre-eixos.E sua motorização também é semelhante, também com a opção 1.5 turbo, mas com a versão 2.0 mais forte, capaz de render 254 cv de potência, 39,8 kgfm de toque e câmbio automático de oito marchas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VwoPEX8Iqg4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jetour é mais uma marca chinesa que chegará ao Brasil; conheça

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Versão mais completa da picape intermediária, é opção para quem precisa de um utilitário, mas não abre mão de conforto

A Fiat Toro está prestes a ganhar algumas novidades para linha 2026. Enquanto isso não acontece, é possível aproveitar algumas oportunidades da linha 2025. Disponível em seis versões, uma delas é a Ultra, topo de linha com a tração 4x2 e movida tanto a etanol como gasolina.Atualmente, a Toro Ultra está tabelada em R$ 194.490. Por ser uma versão de topo sem tração integral, a Ultra é ideal para quem busca o uso urbano da picape, que por ser intermediária, já consegue carregar mais peso (670 kg) na caçamba que picapes compactas e não tem as dimensões das médias para atrapalhar nas grandes cidades.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521182815/transform/fl_progressive,f_webp,q_80" alt="Renan Rodrigues/ Mobiauto" width="300px" title="Fiat Toro Ultra traseira">Você também pode se interessar:

<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-fiat-toro-ultra-2025-e-melhor-com-motor-flex/8663" target="_blank">Teste:
 Fiat Toro Ultra 2025 é melhor com motor flex?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-ultra-2025-detalhes-da-versao-em-51-fotos-exclusivas/8676" target="_blank">Fiat
 Toro Ultra 2025: detalhes da versão em 51 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-ultra-flex-o-que-saber-antes-de-comprar-uma/8795" target="_blank">Fiat
 Toro Ultra flex: o que saber antes de comprar uma</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-ranch-2-2-turbodiesel-o-que-saber-antes-de-comprar-uma/8406" target="_blank">Fiat
 Toro Ranch 2.2 turbodiesel: o que saber antes de comprar uma</a></li></ul>





Por ser uma versão de topo, a Ultra oferece conforto e pacote de segurança que as demais não tem. Assim, é possível manter os atributos de uma picape raiz sem deixar de lado a preocupação com acabamento e tecnologia. Mas e o custo para manter tudo isso?<h2>Fiat Toro Ultra flex 2025 – Seguro</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521182800/transform/fl_progressive,f_webp,q_80" alt="" width="300px">Pelo preço que se paga em uma Toro Ultra, é quase difícil achar quem ainda resista ao pagamento de um seguro. Mas para chegar aos valores médios da apólice da picape, os perfis escolhidos foram de homens e mulheres casados acima dos 30 anos de idade. Logo:Mulher: R$ 3.737,97Homem: R$ 6.313,72<h2>Fiat Toro Ultra flex 2025 – IPVA</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521183175/transform/fl_progressive,f_webp,q_80" alt="Renan Rodrigues/ mobiauto" width="300px" title="Fiat Toro Ultra painel">Do seguro o dono pode até correr, mas do Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) não. O tributo estadual é obrigatório e chega logo no início do ano. A taxa mais alta é de 4%, cobrada em estados como Rio de Janeiro, Minas Gerais e São Paulo.É com a alíquota cobrada em cada estado que o governo realiza o cálculo do imposto com base na Tabela Fipe. No caso da Toro Ultra, o valor é de R$ 189.756. Assim, o dono terá de pagar o IPVA no valor de R$ 7.590,24.<h2>Fiat Toro Ultra flex 2025 – Consumo de combustível</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521183171/transform/fl_progressive,f_webp,q_80" alt="Renan Rodrigues/ Mobiauto" width="300px" title="Fiat Toro Ultra painel de instrumentos">Equipada com motor T270, a Toro Ultra recebe o 1.3 turbo de quatro cilindros que entrega até 176 cavalos de potência e 27,5 kgfm de torque. Com esse conjunto e tração 4x2, o Inmetro aponta o seguinte consumo para picape:<ul><li>Gasolina: 9,4 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada</li><li>Etanol: 6,5 km/l na cidade e 7,8 km/l na estrada</li></ul>Para ver o gasto com combustível, digamos que a Toro tenha rodado 15.000 km no ano. Desse total, 10.500 km na cidade e 4.500 km na estrada. Em 12 meses, o dono vai ter desembolsado:<ul><li>Gasolina: R$ 9.508,86</li><li>Etanol: R$ 9.229,62</li></ul><h2>Fiat Toro Ultra flex 2025 – Revisões</h2><ul><li>1ª revisão (10.000 km ou 12 meses) – R$ 936,00</li><li>2ª revisão (20.000 km ou 12 meses) – R$ 1.099,00</li><li>3ª revisão (30.000 km ou 12 meses) – R$ 974,00</li><li>4ª revisão (40.000 km ou 12 meses) – R$ 1.580,00</li><li>5ª revisão (50.000 km ou 12 meses) – R$ 979,00</li></ul><h2>Fiat Toro Ultra flex 2025 – Cesta de peças</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521182342/transform/fl_progressive,f_webp,q_80" alt="Renan Rodrigues/ Mobiauto" width="300px" title="Fiat Toro Ultra farol"><ul><li>Lanterna traseira direita – R$ 781</li><li>Lanterna traseira esquerda – R$ 801</li><li>Farol direito – R$ 721</li><li>Farol esquerdo – R$ 743</li><li>Retrovisor direito – R$ 971</li><li>Retrovisor esquerdo – R$ 1.048</li><li>Para-choque dianteiro – R$ 4.222</li><li>Para-choque traseiro – R$ 1.486</li></ul><h2>Fiat Toro Ultra flex 2025 – Custo anual</h2>Para o gasto anual com a Fiat Toro Ultra, gastos com a cesta de peças foram excluídos da conta final. Assim como a gasolina foi o combustível usado para chegar no resultado, que foi: Homem: R$ 24.348,82 Mulher: R$ 21.773,07&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/zwp1HR9fBI0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Toro Ultra flex 2025: quanto custa manter a picape por ano?

Segredo: VW T-Cross e Nivus terão novos motores no Brasil

VW Tera já EXISTIU? Volkswagen já tentou isso antes - Programa Mobiauto 03/08/2025

Carros elétricos e híbridos estão tomando o Brasil. Para não comprar enganado, a Mobiauto testa antes os carros e as tecnologias para te contar quais as melhores opções. Veja tudo aqui!

Mobilidade: fique por dentro do assunto

Saiba os prós e contras do produto para responder a pergunta; pneu remold vale a pena?

Assim como na compra de um carro, a busca por um novo
conjunto de pneus leva bastante em consideração o menor valor e o melhor
custo-benefício. Nesse contexto, entra em cena o pneu remold, o qual levanta
algumas dúvidas. Afinal, pneu remold vale a pena? 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/capacete-tem-validade/6046?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Capacete tem validade?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carteira-de-motorista-provisoria-o-que-pode-e-o-que-nao-pode-fazer/5981?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Carteira de motorista provisória: o que pode e o que não pode fazer?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quanto-tempo-dura-a-bateria-de-um-carro-tudo-o-que-voce-precisa-saber/5938?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Quanto tempo dura a bateria de um carro? Tudo o que você precisa saber</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quanto-e-a-multa-por-nao-usar-cinto-de-seguranca/5913?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Quanto é a multa por não usar cinto de segurança?</a></li></ul>
Esses itens têm preço de 30% até 50% abaixo do mercado, ou
seja, se mostram uma opção consideravelmente mais em conta que um novo conjunto
de pneus convencional. Mas, justamente por isso atrai questionamentos. Existem
riscos? É confiável? Primeiramente é necessário saber o que é um pneu remold.

<h2>O que é pneu remold? </h2>
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/383561898/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O pneu remold, ou remodelado, é o item que já foi usado e
passou por processo de reconstituição. Apesar de serem usados pneus seminovos,
eles precisam estar em bons estados, sem furos ou ferragens aparentes para
serem restaurados.

O procedimento é feito a partir de uma técnica que raspa
toda a lateral do equipamento, assim como sua banda de rodagem. Após isso é
aplicado uma nova camada de borracha e inscrições em suas laterais.

Deste modo, o custo de venda desses pneus diminui
consideravelmente, se tornando um atrativo grande para quem não quer ou pode
gastar o valor cheio de um conjunto novo.

Vale ressaltar que esse processo de reconstituição é mais
comum para rodas de caminhões e ônibus, que já são produzidas desde o início
com a mentalidade de que serão reconstruídas. No entanto, apesar de não ser
própria para carros, a técnica pode ser reproduzida em seus pneus. 

<h2>Quanto tempo dura um pneu remold?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/383567131/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Naturalmente, por se tratar de um pneu usado renovado, esses
itens têm uma vida útil consideravelmente menor que um produto novo. 

Não existe um número certo que esclarece o quão esses itens
duram a menos em relação a um convencional. Uma vez que a durabilidade depende
muito da qualidade do procedimento de restauração e de seu uso. 

Alguns números apontam que esses pneus duram de 15% a 30%
menos em relação a um novo. Já alguns outros dizem que sua duração chega a ser
50% menor que a de um produto convencional. 

No geral, é importante saber que esses equipamentos têm uma
vida útil menor, ou seja, consequentemente precisarão ser trocados mais vezes. 

<h2>Quais os riscos do pneu remold? </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/383566645/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Existem riscos ao se usar esse tipo de pneu? Bom, primeiro é
sempre necessário verificar se o produto possui o selo de regulamentação do
Inmetro. Deste modo, é possível saber se o item foi produzido por uma fábrica
que realiza processos com qualidade regularizada por órgãos oficiais. 

Porém, vale ressaltar que mesmo com o selo do Inmetro não é
possível verificar a procedência do produto. Isso porque, no processo de
remodelagem, não é necessário manter as inscrições antigas do equipamento, o
que deixa algumas especificações importantes de lado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/383566733/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

Deste modo, não é possível saber de que marca o pneu era e
nem qual era seu estado, nem mesmo qual veículo ele integrava (carro, caminhão
ou ônibus, por exemplo) antes dele ser renovado. Isso pode comprometer a
estabilidade do automóvel, e assim apresentar risco à segurança. 

Também é importante ficar de olho em quais automóveis o
uso do pneu remold é autorizado. Isso porque sua utilização é legal em veículos
leves, de passeio e comerciais. Deste modo, não é permitido integrar veículos
agrícolas, militares, de competição, motocicletas, motonetas, ciclomotores,
bicicletas e similares. 

Caso ele seja utilizado nesses casos, o condutor comete
infração leve, a qual rende cinco pontos na CNH e uma multa de R$ 195,23.

<h2>Pneu remold vale a pena? </h2>
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/383569965/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"> 
Mas enfim, pneu remold vale a pena? Bom, não é possível dar
uma resposta definitiva para essa pergunta. Deve-se analisar os prós e contras
de se adquirir um produto desses. 

Se a prioridade é o preço, definitivamente esse tipo de
equipamento vale a pena, pois possui um valor muito mais em conta do que um
convencional. 

Além disso, vale ressaltar que existem pneus remold com toda
qualidade de seu processo de fabricação fiscalizada pelo Inmetro. Também vale
dizer que esses itens têm bom desempenho em vias urbanas e são bons para o meio
ambiente. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/383569530/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Porém, se o que importa é a durabilidade do pneu, realmente
é melhor procurar outro produto. Isso porque, como já comentado, esse
equipamento tem vida útil menor e assim necessitará ser trocado mais vezes.
Deste modo, é necessário calcular a relação custo-benefício entre preço e
durabilidade. 

Sem contar que, apesar do selo Inmetro, muitas informações
sobre esses itens ficam omitidas, como já comentado. Além disso, os pneus
remold não são conhecidos pelo seu bom desempenho na estrada, onde pecam na
estabilidade, e apresentam dificuldades para a realização de seu balanceamento,
até mesmo por profissionais qualificados. 
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3cW_glPh1tA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Pneu remold vale a pena?

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Marca italiana quer revolucionar mercado de pneus com tecnologia que fará carros conversarem sobre obstáculos na via, e mais

Alta Roda

Quando Ford
modelo T foi lançado em outubro de 1908 usava rodas de 21 polegadas de diâmetro
e pneus bem estreitos de 4,5 polegadas. O tempo passou, as rodas diminuíram
bastante de diâmetro (Morris Mini-Minor, por exemplo, apenas 10 polegadas) e
agora a escalada é inversa. Rodas de 22 polegadas de diâmetro estão nos
supercarros e no SUV Aston Martin
DBX707, por exemplo, há opção de 23 polegadas. No mercado de acessórios são
encontradas rodas de 24 polegadas e até mais.
A Pirelli já testa
pneus para 500 km/h, embora ainda sem previsão de equipar um automóvel. A
evolução dos pneus tem avançado bastante, confirma Roberto Falkenstein,
consultor de Tecnologias Inovativas para a América Latina, da marca italiana.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-motor-a-etanol-da-stellantis-pode-ser-bem-diferente-do-que-pensavamos/3271" target="_blank">Novo motor a etanol da Stellantis pode ser bem diferente do que pensávamos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/direcao-defensiva-o-que-e-e-como-conduzir-de-forma-mais-segura/3273" target="_blank">Direção defensiva: o que é e como conduzir de forma mais segura</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-e-gm-as-lideres-da-guerra-etanol-vs-carro-eletrico-no-brasil/2891" target="_blank">Stellantis e GM, as líderes da guerra etanol vs carro elétrico no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/goodyear-cria-pneu-feito-de-arroz-e-oleo-de-girassol-que-dura-500-000-km/2265" target="_blank">Goodyear cria pneu feito de arroz e óleo de girassol que dura 500.000 km</a></li></ul>
“Hoje existem pneus
de construção sem emenda projetados para supercarros. Há ainda os chamados run flat bem mais seguros não apenas
para altas velocidades, mas igualmente para automóveis comuns, pois continuam a
rodar mesmo furados e com aviso luminoso para o motorista. Também avançam em
materiais (garrafas pet recicladas e óleo de soja) na sua construção, além de
borracha obtida em plantação no deserto.
“A tecnologia Cyber Tyre é outra grande conquista. O
sensor do pneu coleta e transmite dados vitais para a unidade de controle
eletrônico do carro e depois para o motorista.&nbsp;E está no horizonte a
comunicação via rede 5G que fará conexão com outros veículos para antecipar
problemas como poças d’água e buracos no caminho”, indica o engenheiro.<h2>O que esperar das
vendas neste segundo semestre</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/2024/VW_nivus-concessionária.jpg" alt="" width="300px">



O trânsito de interessados e compradores nos salões de
exposições das concessionárias agora em julho, atraídos pelos descontos
limitados a veículos de até R$ 120.000 oferecidos pelo Governo Federal e que se
esgotaram em apenas um mês, tende a ser crescente no segundo semestre pelo que
ficou demonstrado na primeira semana de agosto.
Nos primeiros sete dias deste mês a Anfavea apontou uma subida
nas vendas de veículos leves e pesados de 23% em relação ao mesmo período de
2022. Trata-se de um número muito bom porque caminhões e ônibus puxaram para
baixo a estatística em razão do aumento médio de preços de 20% como reflexo das
novas exigências de emissões para os motores Diesel nas unidades fabricadas em
2023.
Isso não significa que o ritmo será mantido nesta e nas próximas
semanas. Um fator positivo é a redução paulatina dos estoques nas fábricas e
concessionárias de 33 dias em maio para 26 dias em julho. Por outro lado, ainda
não está claro se as vendas estimuladas, inclusive por descontos que quase
todas as marcas adicionaram ao incentivo governamental, tratou-se apenas de
antecipação de compras.
A associação dos fabricantes acredita que o mercado deve
fechar 2023 com crescimento na faixa entre 5% e 7% em contraste com a
estimativa de 3% anunciada em janeiro. Porém, os números só serão revisados ao
final do segundo semestre deste ano, segundo indicou Márcio Leite, presidente
da entidade.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Fotos+Fabrica/Montagem-Renault.jpg" alt="" width="300px">
O início da redução da taxa Selic por parte do Banco Central
é um bom sinal. Contudo, para manter a inflação sob controle a queda terá que
seguir uma trajetória gradual e em doses homeopáticas. Deve-se refletir com
mais intensidade apenas em 2024. O Programa de Aceleração do Crescimento, do
Governo Federal, também pode ajudar, todavia não há confiança irrestrita nos
resultados.
Fator mais importante para recuperação do mercado pode
ocorrer quando for aprovado pelo Congresso – acredita-se ainda neste trimestre
– o novo Marco de Garantias para empréstimos em geral. A exemplo de vários outros
países, o objetivo é acelerar a retomada de bens de quem se tornou inadimplente
nos financiamentos, sem necessidade de judicializar o processo.
A tendência será uma redução importante dos juros do Crédito
Direto ao Consumidor. Isso tornará mais baixas as prestações de quem paga em
dia e aumentará a concessão dentro desta modalidade. Hoje apenas 30% dos
veículos são financiados e para as vendas crescerem com vigor o patamar teria
de voltar a atingir 70%.
Entretanto, isso não ocorrerá da noite para o dia. Será um
procedimento gradual e possivelmente longo.&nbsp;<h2>911 Turbo S Cabriolet
vale cada real de R$ 1.845.000</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Porsche/911+Turbo+S+Cabriolet/porsche-turbo-s-cabriolet3.jpg" alt="" width="300px">Modelos conversíveis são muito raros de ver nas ruas e
estradas brasileiras, mas este se trata de um carro especial. A começar pela
combinação de cor cinza da carroceria, interior de couro claro de alta
qualidade e capota de lona marrom da unidade avaliada. Não se pode afirmar que
o isolamento acústico é igual ao Turbo S cupê, mas a vedação de alto nível nada
deixa a desejar.




O ronco inconfundível do motor seis-cilindros horizontais
opostos três a três, 650 cv e 81,6 kgf.m, está ali para relembrar que o modelo
lançado no Salão de Frankfurt de 1963 (completa 60 anos em 2023 e a marca
Porsche 75 anos) permanece mais vivo do que nunca.
Claro, desde então perdeu o motor arrefecido a ar que no
primeiro 911 era um dois-litros aspirado de apenas 130 cv e 17,8 kgfm e agora dispõe
de um 3.7 turbo de arrefecimento a água de mesma configuração. Só que potência
e torque hoje são cerca de cinco vezes maiores. Aceleração de 0 a 100 km/h
evoluiu de 9,1 s para apenas 2,9 s e a velocidade máxima de 210 km/h para 320
km/h.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Porsche/911+Turbo+S+Cabriolet/porsche-turbo-s-cabriolet-cima.jpg" alt="" width="300px">
Esta versão do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/porsche" target="_blank">Porsche </a>911 Turbo S manteve a configuração
4x4 priorizando a tração traseira, o câmbio automatizado de duas embreagens, oito
marchas e a regulagem pneumática de altura da suspensão dianteira para limitar
raspar em desníveis. A posição de guiar com o volante em posição quase vertical
mantém a tradição da marca, assim como a chave de partida acionada pela mão
esquerda.
O conjunto mostra equilíbrio em curvas impressionante, mesmo
com o motor atrás do eixo traseiro. As rodas têm 20 polegadas de diâmetro na
frente e 21 polegadas atrás (pneus 255/35, na dianteira e 315/30, na traseira). Chama ainda mais atenção
a potência e precisão de freios com discos carbocerâmicos, além de pinças de 10
pistões (!) na frente e 4 pistões atrás.
Com opcionais o preço sobe para mais de R$ 2 milhões.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Q5XRbcRxuLA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Pirelli testa pneus que usam 5G para escapar de buracos e chegam a 500 km/h

Saiba você mesmo fazer as manutenções do seu carro, ou saber identificar o reparo que seu veículo precisa para levar ao especialista certo. Aqui você vai ter quase um manual de como analisar seu xodó! 

Manutenção de veículos: confira os artigos

Colocar um jogo novo de pneus em um carro popular, atualmente, pode custar aos bolsos do condutor até R$ 2 mil

Por Juliano Passaro

Um dos principais itens de segurança de um automóvel é o
pneu. Por isso, rodar com pneus muito gastos ou carecas pode ser extremamente
perigoso. A dúvida que permeia a cabeça dos condutores (principalmente os de
primeira viagem), entretanto, é: qual a hora certa para trocar o pneu do
carro? 
De acordo com Flavio Santana, gerente de produto da
Michelin América do Sul, a durabilidade dos pneus varia
conforme o tipo de condução de cada motorista e é “impossível determinar quantos
quilômetros um pneu pode rodar”. Existem, entretanto, algumas formas de
saber quando é a hora para realizar essa troca. 
“O período ideal para a troca dos pneus é quando o desgaste
da banda de rodagem atinge os indicadores de desgaste presentes no fundo dos
sulcos. Esses indicadores são ressaltos que ficam no fundo do sulco em várias
partes do pneu, justamente para indicar quando ele precisa ser substituído. Se
o pneu atingir um desses indicadores, ainda que tenha atingido somente um deles
em função de um desgaste irregular, deve ser substituído independentemente da
quilometragem rodada”, destacou Santana.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/lei-seca-qual-o-valor-da-multa-por-dirigir-embriagado/3173">Lei Seca: qual o valor da multa por dirigir embriagado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/luzes-do-painel-do-carro-saiba-o-que-cada-uma-delas-significa/2901">Luzes do painel do carro: saiba o que cada uma delas&nbsp;significa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/8-acessorios-que-valorizam-o-preco-do-carro-usado/2791">8 acessórios que valorizam o preço&nbsp;do&nbsp;carro&nbsp;usado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-funciona-o-pneu-a-prova-de-furos-que-substitui-o-ar-por-vidro/1722">Como funciona o pneu à prova de furos que substitui o ar por vidro</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/pneu/Pneu+novo+-+troca+de+pneu.jpg" alt="" width="300px">

Segundo o Conselho Nacional de Trânsito (Contran), o ideal
é realizar a troca dos pneus antes dos sulcos ficarem abaixo de 1,6
milímetro de profundidade. Quando não é extremamente visível que o pneu
está careca (já sem os “desenhos” e profundidade dos sulcos), existem formas
comuns de avaliar se é necessário a troca:
<ul><li>Uma delas (talvez a mais conhecida) é a da
teoria da moeda de R$ 1, que consiste em colocar o objeto entre os sulcos do
pneu e observar se a parte dourada sumiu ou ainda pode ser notada. Se a parte
dourada sumir, significa que o pneu ainda pode rodar. Do contrário, pode ser a
hora de realizar a troca do pneu.</li><li>Outro modo de verificar a hora
certa para trocar o pneu, de maneira mais técnica e assertiva, é, segundo o
especialista da Michelin, realizando um exame visual da banda de rodagem
do pneu.</li></ul>


“Pare o veículo em um local com boa iluminação, gire completamente
a direção do carro para qualquer dos lados e verifique o estado dos pneus em
todos os sulcos, desde a parte interna até a parte externa. Nos pneus
traseiros, fique o mais baixo possível e busque alcançar a vista até o ombro
interno do pneu. Caso não consiga uma boa visualização, utilize o dedo,
percorrendo o sulco interno até encontrar um ressalto no fundo da escultura. Se
o desgaste do pneu estiver no mesmo nível que esse indicador de desgaste (o
ressalto no fundo do sulco), é o momento de substituir os pneus”, explicou
Santana.

<h2>Pneus gastos prejudicam outras peças do carro?</h2>
Para além do fator “segurança”, os pneus, em mau estado, no
longo prazo, também afetarão o bolso do motorista de outras formas, já que
podem prejudicar diversos componentes do automóvel. 
De acordo com o especialista da <a href="https://www.michelin.com.br/" target="_blank">Michelin</a>, em função das diferentes
solicitações, no dia a dia, em cada pneu - como, por exemplo, mais curvas para
um lado que para o outro, pneu montado em um eixo de tração e direção e outro
em um eixo livre e distribuição de peso desigual no carro - dificilmente os
quatro pneus estarão nas mesmas condições, na hora da troca, mesmo estando
todos muito gastos. 

Além disso, os desgastes, dificilmente, serão uniformes e
regulares. De acordo com Santana, a Michelin realizou estudos em que analisaram
mais de 15 mil pneus de automóveis sucateados no Brasil, e comprovaram que 40%
dos pneus apresentam desgastes irregulares.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/pneu/Pneu+gasto+-+troca+de+pneu.jpg" alt="" width="300px">

Esses desgastes, segundo Santana, podem provocar vibrações que não
são corrigidas em um balanceamento e que “podem ser imperceptíveis para o
motorista por ocorrerem a velocidades muito específicas, mas causam um desgaste
prematuro dos amortecedores, das molas, das buchas da
suspensão e da caixa de direção, exigindo uma substituição prematura
desses componentes ou parte deles”.

Outros componentes que se desgastarão mais rapidamente, segundo o
especialista da Michelin, são as pastilhas e lonas de freio. 

“Como os pneus têm menor aderência, é necessário frear antes para
poder conseguir parar o veículo na distância necessária, usando os freios por
mais tempo e com mais intensidade. O condutor não percebe essa alteração na
distância de frenagem porque é muito gradativa e ele vai se adaptando no dia a
dia a essa mudança que é muito sútil. Ele notará a mudança quando trocar os
pneus e verificar que o carro tem muito mais aderência com os pneus novos nas
curvas, freia muito mais forte do que freava antes e fica muito mais
confortável (sem vibrações) do que quando estava com os pneus antigos
gastos”, destacou Santana.

<h3>Pneu antigo, com pouco ou nenhum uso, é seguro?
</h3>
Mesmo que um pneu tenha sido utilizado poucas vezes (ou
nenhuma), se ele for muito antigo, é importante verificar o seu estado geral,
como alerta o especialista da Michelin. 
“Ainda que estejam no estepe [os pneus antigos] sem uso ou que
tenham rodado poucos quilômetros podem ter se degradado por uma ação química
natural do contato da borracha com o ozônio presente na atmosfera. Por isso, a
Michelin não recomenda o uso de um pneu com mais de 10 anos de fabricação,
mesmo estando aparentemente em bom estado e mesmo que tenha pouca ou nenhuma
quilometragem de uso”, alertou Santana.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/pneu/Pneu+trocado+-+troca+de+pneu.jpg" alt="" width="300px">

<h2>Quanto custa trocar os pneus de um carro
popular?</h2>
O valor de um jogo novo de pneus para um carro
popular, atualmente, varia entre R$ 1 mil e R$ 2 mil, a depender das
especificações e da marca. 
A Mobiauto alerta que negligenciar essa manutenção pode
colocar vidas em risco. Isso porque o pneu do carro é um item mais do que
fundamental para a segurança do motorista e de terceiros, no trânsito. 
<h2>O que pode alterar a durabilidade de um pneu?</h2>
Conforme alertou Santana, a durabilidade dos
pneus varia muito conforme o tipo de utilização. Confira, abaixo, o que pode
diminuir a vida útil de um pneu:
<ul><li>Se os pneus forem de baixa qualidade, a
durabilidade deverá ser menor;</li><li>Não calibrar o pneu pode diminuir sua vida útil;</li><li>Não realizar o rodízio dos pneus;</li><li>Realizar frenagens bruscas (aumenta o desgaste).</li></ul>



<h2>Existe multa para quem roda com pneu careca?</h2>
Apesar de não existir uma multa específica para a condução
de automóvel com pneus carecas, o Código Brasileiro de Trânsito (CTB), no
artigo 230 (art. XVIII), assim como na Resolução nº 558 do CONTRAN (Conselho
Nacional de Trânsito), destaca que é infração grave rodar com um veículo que
esteja em falta com a devida manutenção.
Por isso, não trocar o pneu do carro na hora certa
pode levar o condutor a arcar com uma multa de R$ 195,23 e cinco pontos na
carteira de motorista, o que pode ser o menor dos problemas, considerando as
vidas colocadas em risco quando se anda com um automóvel fora dos padrões de
segurança. Isso, inclusive, nos leva ao próximo tópico.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/pneu/desgaste+irregular+-+troca+de+pneu.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Quais os riscos de conduzir um
carro com pneus carecas?</h2>
O principal risco de conduzir um veículo com pneus carecas,
segundo Santana, é a possibilidade de perda de aderência quando o veículo
passar em uma pista molhada. O especialista ressalta que, em uma situação como
essa, os pneus perdem completamente o contato com o asfalto e “flutuam” sobre a
película de água que está na pista, não respondendo mais a nenhum comando do
motorista como redução de velocidade ou correção de trajetória. 

“Nessa situação, o risco de acidente é eminente. E lembro que
mesmo em época de seca em algumas regiões, como agora, sempre existem trechos
de ruas e estradas que estão molhadas momentaneamente por algum fator além da
chuva em si”, disse Santana.

“Existem outros riscos como, por exemplo, maior probabilidade de
ocorrência de furos ou cortes porque temos menos borracha para proteger o pneu;
perda de aderência em ruas e estradas não asfaltadas; desequilíbrio dinâmico do
veículo pela falta de aderência dos pneus”, complementou o especialista da
Michelin.

O
professor de Engenharia de Materiais da UFABC, Danilo Carastan, explicou que os
sulcos dos pneus, que somem quando ele está careca (ou quase), possuem duas
funções principais. Entre elas está a de minimizar o risco de deslizamento nas
vias (aquaplanagem).<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/pneu/aquaplanagem+-+troca+de+pneu.jpg" alt="" width="300px">

“Esses canais e ranhuras (sulcos) são cuidadosamente
projetados para auxiliar na drenagem da água que pode se acumular sob os pneus
quando chove, ou de outras substâncias líquidas ou pastosas, como a lama, ou
neve em países frios. Na ausência dos sulcos, a água forma uma fina camada
entre o pneu e o solo que age como um lubrificante, reduzindo drasticamente a
aderência, fazendo com que se perca o controle do veículo”, explicou Carastan. 

A outra função dos sulcos, segundo o professor da UFABC, é de,
mesmo em pisos secos, auxiliar na dissipação de calor dos pneus durante a
rodagem. 

“A borracha é um mau condutor de calor, e o atrito do pneu
com o solo faz a borracha aquecer. Se a temperatura subir muito, a borracha
perde parte de suas propriedades, e pode resultar em desgaste irregular e
prematuro dos pneus, que podem até eventualmente explodir. Os sulcos facilitam
a dissipação de calor, por deixarem uma maior superfície da borracha exposta ao
ar”, analisou Carastan.

Em suma, é sempre necessário ficar de olho nas manutenções dos
automóveis. Os pneus fazem parte dessas manutenções e não devem ser ignorados. Isso
porque não trocar o pneu na hora certa pode acarretar uma série de
inconvenientes que afetam de maneira importante a segurança de todos – os que
estão no veículo em questão e os demais que podem ser atingidos por ele.

Pneu: quanto tempo dura e qual a hora certa para trocar

Visando o fim do uso de petróleo na produção de pneumáticos, marca americana espera lançar modelo inovador a partir de 2024

Carros elétricos, híbridos, que dirigem sozinhos, que estacionam sozinhos... é muita tecnologia! E aqui vamos separar todas as novidades do mundo automotivo para você saber o que há de mais tecnológico entre os carros.

Tecnologia automotiva: acompanhe as novidades

&nbsp;A indústria automobilística está cada vez mais no caminho da sustentabilidade e tecnologia. Uma prova disso são os diversos carros elétricos já existentes, projetos de leis e afins.
Agora, a Goodyear, fabricante de pneus há mais de 124 anos no mercado, anunciou o projeto Eagle Go, um pneu inteligente fabricado sílica de cinza de casca de arroz, além de materiais recicláveis na parte interna.
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Esse é o primeiro passo para o fim do uso de petróleo na fabricação de pneus, objetivo que a marca pretende atingir em 2040.
Além do arroz, o pneu contém óleo de girassol, resina de pinheiro e borracha natural da Hevea brasiliensis, popularmente conhecida como seringueira, além de um interior fabricado com 90% de materiais reciclados.
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O novo emborrachado também possui a tecnologia SightLine, que nada mais é do que um sensor que equilibra pressão, temperatura e desgaste, tudo isso combina uma durabilidade de até 500.000 Km.
Essa durabilidade impressiona, principalmente se compararmos com a durabilidade de pneus convencionais que é de 240.000 km, ou seja menos que a metade do pneu ecológico.
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