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Dupla da marca francesa receberá o mesmo conjunto híbrido dos modelos Fiat

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Dupla da marca francesa receberá o mesmo conjunto híbrido dos modelos Fiat


Agora é oficial: Peugeot 208 e 2008 serão os próximos híbridos da Stellantis. A informação foi confirmada oficialmente pelo conglomerado que reúne Peugeot, Citroën, Fiat, Jeep e Ram. A data de lançamento ainda não foi confirmada.“Com os novos Peugeot 208 e 2008 equipados com a tecnologia Bio-Hybrid, desenvolvida por nossa equipe na América do Sul, reafirmamos o protagonismo da Stellantis em inovação e tecnologia na nossa região.&nbsp;Seguimos, assim, com a oferta de produtos e soluções que atendem aos desejos do consumidor e as necessidades do mercado”, afirma Emanuele Cappellano, presidente da Stellantis América do Sul.Apesar de não citar a motorização, o conjunto será o mesmo de Fiat Pulse e Fastback. Portanto, estamos falando do motor 1.0 turbo de três cilindros de até 130 cv e 20,4 kgfm de torque, com câmbio CVT de sete marchas simuladas com um pequeno motor elétrico de 12V que substitui alternador e motor de partida.Esse tipo de sistema colabora para a redução de emissões especialmente por dar a primeira partida no veículo, momento mais crítico na emissão de partículas para um motor térmico.Ainda não há informações sobre quais as versões da dupla da Peugeot receberão o conjunto híbrido. A Stellantis ressalta que o motor híbrido será produzido no Polo Automotivo de Betim (MG), em uma linha de motores responsável por produzir motores flex associados às tecnologias de hibridização.Portanto, os Peugeot 208 e 2008 seguirão fabricados na Argentina, mas com seus conjuntos híbridos feitos em solo nacional. É necessário entender posteriormente o impacto a respeito da redução do IPI aplicado pelo governo a carros nacionais.Vale lembrar que a Stellantis anunciou investimentos de R$ 32 bilhões na região entre 2025 e 2030. Além do sistema de 12V aplicado em veículos com motor 1.0 turbo flex, a tecnologia Bio-Hybrid prevê um sistema de 48V para os motores 1.3 turbo, bem como um futuro carro elétrico nacional. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/b-U0pX5ICls?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Peugeot 208 e 2008 serão híbridos como Fastback e Pulse em breve

Sistema de 48V será capaz de mover o carro e deixar motor térmico trabalhar na temperatura certa

O Jeep Renegade já foi o SUV mais vendido do Brasil e durante muito tempo disputou venda a venda as posições de destaque no segmento. No entanto, nos últimos anos, o modelo foi perdendo espaço entre os mais vendidos. Mesmo que tenha trocado os motores 1.8 aspirado e 2.0 turbodiesel pelo 1.3 turbo, o Jeep Renegade se mantém muito similar ao apresentado originalmente em 2015. Essa característica acarreta dois comportamentos no mercado.Você também pode se interessar por;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-por-que-o-suv-mais-barato-da-marca-so-e-fabricado-no-brasil/9060" target="_blank">Jeep Renegade: por que o SUV mais barato da marca só é fabricado no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-um-suv-gigante-da-jeep-pode-ajudar-renegade-a-mudar-de-cara/9027" target="_blank">Como um SUV gigante da Jeep pode ajudar Renegade a mudar de cara</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-jeep-renegade-anda-camuflado-no-brasil/8863" target="_blank">Por que o Jeep Renegade anda camuflado no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-willys-por-que-o-suv-com-tracao-4x4-nao-e-para-qualquer-um/8764" target="_blank">Jeep Renegade Willys: por que o SUV com tração 4x4 não é para qualquer um?</a></li></ul>O primeiro deles é de criar fãs do modelo. Consumidores fiéis que tendem a trocar Renegade por Renegade, seja para avançar na gama de equipamentos das versões ou por uma atualização um pouco mais profunda, trocando veículos com dois ou três anos de uso pelas unidades zero quilômetro. O segundo é o afastamento do grande público, que aparentemente é o que tem acontecido com o Renegade. Distante em porte dos principais rivais, o Jeep tem apostado no custo-benefício para se manter relevante. No entanto, isso pode mudar em 2026.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/542977602" width="251px" title="Jeep Renegade 2026" alt="Reprodução/Mobiauto">Para isso, o Jeep Renegade apostará em uma reestilização um pouco mais profunda e um sistema híbrido mais robusto que de Fiat Pulse e Fastback. Enquanto os modelos Fiat com motor 1.0 turbo usam um sistema de 12V, o Jeep usará um sistema de 48V. Ver números assim dá a falsa percepção de um sistema quatro vezes mais forte, mas não é assim que funciona. O sistema da Fiat entrega cerca de 4 cv, enquanto o previsto para Renegade, Toro e Commander entregará cerca de 30 cv.E não são só os 200 cv de potência total que os modelos com motor 1.3 turbo terão que farão a diferença, o funcionamento do sistema de 48V também é diferente. Normalmente, um sistema híbrido leve convencional atua em partidas e em velocidades de cruzeiro.Já o sistema Hybrid e-DCT 48V da Stellantis irá além dessas características. O motor elétrico será capaz de tracionar as rodas do veículo enquanto o motor térmico atinge a temperatura ideal de trabalho. Além de reduzir emissões e preparar os veículos para as próximas fases do Proconve, auxiliará de forma substancial no consumo de combustível, uma vez que em diversos momentos poderá funcionar como um híbrido pleno – sistema igual ao do Toyota Corolla.Crédito de imagem:&nbsp;<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/?hl=pt-br" target="_blank">KDesign AG</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/GQ5SNYJOCIw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Renegade 2026 será híbrido mais avançado que Fastback para retomar vendas 

Marcas atuarão com estratégias diferentes e faixas de preços diversas 

É inegável que as marcas chinesas estão dispostas a invadir o mercado brasileiro. As notícias mais recentes mostram que a Caoa está pronta para trazer outra marca, a Changan e ainda manter a parceria com a Chery.Além da Caoa Chery, já estão estabelecidas no Brasil JAC, BYD, GWM, Omoda Jaecoo, Zeekr, Geely, Riddara e GAC. Portanto, já citamos nove marcas. Juntas, possuem cerca de 10% do atual mercado de carros novos.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-denza-n9-e-um-suv-de-luxo-com-quatro-motores-e-quase-1-000-cavalos/7610" target="_blank">BYD Denza N9 é um SUV de luxo com quatro motores e quase 1.000 cavalos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-fabricara-dois-hatches-e-dois-suvs-no-brasil-a-partir-deste-ano/4212?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD fabricará dois hatches e dois SUVs no Brasil a partir&nbsp;deste&nbsp;ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-lancara-supercarro-de-quase-1-000-cv-ainda-este-ano/4500" target="_blank">BYD lançará supercarro de quase 1.000 cv ainda este ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-dolphin-mini-ganha-novo-visual-e-deve-chegar-ao-brasil/7402" target="_blank">Novo BYD Dolphin Mini ganha novo visual e deve chegar ao Brasil</a></li></ul>No entanto, as chinesas não irão parar por aí. Estão previstas as chegadas de outras cinco marcas, totalizando 14 empresas chinesas atuando em solo nacional. Duas delas com parceiras locais.Confira abaixo quatro marcas chinesas que estreiam no Brasil ainda em 2025:<h2>Caoa Changan</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/511222994/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">A parceria entre Caoa e Changan será apresentada ao público durante o Salão do Automóvel, em novembro. A informação foi revelada em primeira mão pelo <a href="https://autoesporte.globo.com/carros/segredos-e-flagras/noticia/2025/08/caoa-changan-brasil-sem-perder-chery.ghtml" target="_blank">jornalista André Paixão, da Revista Autoesporte</a>.A Changan irá fabricar modelos na planta da Caoa em Anápolis e a parceria terá moldes parecidos com os da Caoa Chery. Dois modelos da marca já foram flagrados em testes no Brasil: Unit-T, uma espécie de Nivus da Changan, e CS75 Plus, que tem porte de GWM Haval H6.<h2>Leapmotor</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440756244/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">A segunda empresa chinesa que chegará através de parceria local é a Leapmotor. A fabricante tem acordo de exploração internacional com a Stellantis, que será responsável pela comercialização dos produtos em todos os mercados fora da China.A Leapmotor já confirmou a chegada dos SUVs B10 e C10. Aliás, a Mobiauto esteve na China onde pode ter um primeiro contato com os modelos. A Leapmotor irá explorar o mercado com uma tecnologia pouco usual no Brasil: elétricos com extensor de autonomia, onde um motor a combustão é usado para alimentar o motor elétrico, permitindo que o motorista apenas abasteça o carro como um veículo convencional.<h2>SAIC/MG</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/524307895" alt="" width="300px">A SAIC é uma das grandes montadoras chinesas e detém diversas joint ventures no país asiático, ou seja, fabrica veículos para marcas como Chevrolet, Volkswagen, Honda, entre outras. Agora, desembarcará no Brasil.A MG, ou Morris Garage, era uma empresa do Reino Unido, mas é controlada pela SAIC até 2007. A MG se aventurou no Brasil na década passada, mas não deu certo e agora voltará com o aporte da marca chinesa. Dois modelos já foram flagrados por aqui: MG4, um hatch médio elétrico, e o ES5, que é um SUV médio que usa a mesma plataforma do hatch.<h2>Denza</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/474653923/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">A Denza á mais uma das marcas da BYD. A empresa venderá modelos com maior apelo de luxo com o emblema dessa marca. Um deles é o Bao 5, que oficialmente pertence a Fangchengbao, outra marca da BYD. No Basil, o SUV será vendido como B5 e terá conjunto híbrido plug-in com 680 cv e 77,5 kgfm de torque. Outro veículo registrado é o Denza Z9, que tem carrocerias sedã ou perua.<h2>Polestar</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440756244/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">A Polestar era a preparadora esportiva da Volvo, no entanto, depois que a Geely comprou a marca chinesa, transformou a Polestar em uma marca independente. Dessa maneira, o grupo Geely estará presente no Brasil com: Geely, Volvo, Riddara e Polestar.No geral, a Polestar ainda utiliza variações de modelos da Volvo para criar seus carros e por esse motivo é difícil dizer quais carros a empresa pretende trazer ao mercado nacional.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Inter_a34fe9, __Inter_Fallback_a34fe9, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/hSw1zPJf97Y?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Brasil terá 14 marcas chinesas até o fim do ano; confira quais ainda chegarão

Changan será a nova parceria da empresa e Chery seguirá no portfólio dos brasileiros 

Caoa Changan será mais uma marca sino-brasileira. Apesar da parceria, a Caoa não perderá o contrato com a Chery. A informação foi revelada com exclusividade pelo<a href="https://autoesporte.globo.com/carros/segredos-e-flagras/noticia/2025/08/caoa-changan-brasil-sem-perder-chery.ghtml" target="_blank"> jornalista André Paixão, da Revista Autoesporte. </a>Aliás, a Caoa Changan irá até mesmo utilizar a fábrica de Anápolis (GO) para produzir três modelos em solo nacional. Essa é a mesma fábrica de onde saem os Caoa Chery feitos no país.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ex-chana-changan-deve-voltar-ao-brasil-com-nivus-esportivo/8283" target="_blank">Ex-Chana, Changan deve voltar ao Brasil com “Nivus” esportivo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marca-chinesa-testa-suv-rival-de-song-plus-com-cara-de-kicks-no-brasil/8511" target="_blank">Marca chinesa testa SUV rival de Song Plus com cara de Kicks no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nivus-chines-com-grade-de-peugeot-e-interior-de-bmw-e-testado-no-brasil/8496" target="_blank">“Nivus” chinês com grade de Peugeot e interior de BMW é testado no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-caoa-chery-tiggo-5x-e-flagrado-em-testes-no-brasil/8891" target="_blank">Novo Caoa Chery Tiggo 5X é flagrado em testes no Brasil</a></li></ul>Apesar da sinergia e da parceria em comum, Changan e Chery terão concessionárias e times de vendas independentes. Afinal, apesar de usarem a Caoa no Brasil, na China, país de origem de ambas, as marcas são concorrentes.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/511222994/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Flagra Mobiauto Changan CST5 Plus" alt="Reprodução/Mobiauto">O acordo, segundo a Autoesporte, só foi possível graças a um novo acerto entre Caoa e Chery. O novo contrato prevê que as duas empresas poderiam trazer outras marcas de maneira independente. Dessa maneira, a Chery lançou a Omoda Jaecoo e trará a Jetour ao país. Vale ressaltar que Omoda Jaecoo é justamente uma marca internacional da Chery, voltada para levar os produtos da fabricante para outros mercados. Modelos como Jaecoo 7 e Chery Tiggo 7 são muito próximos e compartilham projeto, o mesmo acontece com Omoda 5 e Chery Tiggo 5x. Segundo uma fonte ouvida por Paixão, o acerto com a Changan foi muito rápido, uma vez que as condições oferecidas pela empresa foi a melhor entre as concorrentes. A ideia é que a nova marca seja apresentada no Salão do Automóvel, em novembro. Curiosamente, é possível que novo Caoa Chery Tiggo 5x seja apresentado na mesma exposição. Recentemente, dois modelos da Changan foram flagrados em solo nacional. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ex-chana-changan-deve-voltar-ao-brasil-com-nivus-esportivo/8283" target="_blank">O primeiro deles é o Unit-T</a>, uma espécie de Nivus da marca chinesa. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marca-chinesa-testa-suv-rival-de-song-plus-com-cara-de-kicks-no-brasil/8511" target="_blank">O segundo foi o CS75 Plus</a>, que tem por similar aos chineses Song Plus e Haval H6.Outra marca em debate é a Exeed, que chegou a ser prometida para o mercado brasileiro e pode estrear como mais uma marca da Caoa, mas não há nenhuma movimentação recente sobre a chegada da marca. &nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/tBqdi7aENy8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Caoa vai trazer mais uma marca chinesa para o Brasil

SUV passa por sua primeira reestilização e reduz gama de opções

O Jeep Commander é o SUV de sete lugares mais vendido do Brasil. Lançado em 2021, o modelo ganha sua primeira reestilização, apesar de novidades a cada ano, a última delas ano passado quando ganhou o novo motor 2.2 turbodiesel. 
Agora, na linha 2026, o Commander passa pela sua primeira mudança visual significativa, ganha novos equipamentos e reduz preços. Começando pelos descontos, o SUV ficou até R$ 19 mil mais barato.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/541297803" width="250px">
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<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-chega-a-linha-2026-e-perde-duas-versoes-veja-precos/8926" target="_blank">Jeep Compass chega à linha 2026 e perde duas versões; veja preços </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-2025-pros-e-contras-da-versao-overland-com-motor-diesel/8446" target="_blank">Jeep Commander 2025: prós e contras da versão Overland com motor diesel </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-commander-overland-2-2-turbodiesel-2025-detalhes-em-33-fotos-exclusivas/7673" target="_blank">Novo Jeep Commander Overland 2.2 turbodiesel 2025: detalhes em 33 fotos exclusiva</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-ganha-motor-de-rampage-em-2025-veja-precos-e-versoes/7649" target="_blank">Jeep Commander ganha motor de Rampage em 2025; veja preços e versõe</a> </li></ul>
Antes de detalhar os preços, vale destacar que o Commander não tem mais a configuração Longitude com cinco lugares, bem como a versão Overland com motor Hurricane, que agora fica restrito ao Commander Blackhawk.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/541297938" width="250px">
<h2>Confira os preços e versões do Jeep Commander 2026:</h2>
<ul>
 <li>Jeep Commander Longitude 2026 7L 1.3 Turbo – R$ 220.990 (R$ 19 mil de redução) </li>
 <li>Jeep Commander Limited 2026 7L 1.3 Turbo – R$ 246.990 (R$ 11 mil de redução) </li>
 <li>Jeep Commander Overland 2026 7L 1.3 Turbo – R$ 273.990 (R$ 7 mil de redução) </li>
 <li>Jeep Commander Overland 2026 7L 2.2 Turbodiesel – R$ 308.490 (R$ 6 mil de redução) </li>
 <li>Jeep Commander Blackhawk 2026 7L 2.0 Turbo – R$ 324.990 (R$ 16 mil de redução)</li>
</ul>
Como podemos ver acima, a versão que mais caiu de preço foi a de entrada, seguida pela topo de linha. Vale ressaltar que anteriormente o valor da versão de cinco lugares era de R$ 233.990, portanto R$ 13 mil a mais.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/541298013" width="250px">
Se os preços mudaram, o que não mudou foi a oferta de motores. A maioria das versões usa o motor 1.3 turbo de 176 cv e 27,5 kgfm de torque com câmbio automático de seis marchas.
Apenas a Overland pode ser equipada com o motor 2.2 turbodiesel de 200 cv e 45,8 kgfm de torque. Por fim, a Blackhawk é a única com motor 2.0 turbo a gasolina com 272 cv e 40,8 kgfm de torque. Essas duas versões usam o câmbio automático de nove marchas com tração integral.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/541298094" width="250px">
<h2>Mudanças visuais </h2>
O Jeep Commander 2026 está de cara nova. O SUV concentra as principais novidades na dianteira, que tem linhas mais retas e verticais. As tradicionais sete barras continuam presentes, mas há novo para-choque e nova moldura para as luzes de neblina.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/541298182" width="250px">
Essa mudança aproxima o Jeep Commander do novo Jeep Compass, especialmente na base do para-choque, onde há uma nova abertura em formato similar a um trapézio praticamente idêntica ao do irmão menor na Europa. 
Na traseira, uma grande novidade: lanternas interligadas com LED. Exatamente, a régua iluminada que tem se tornado comum entre os SUVs passa a fazer parte do visual do Commander.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/541298275" width="250px">
Os faróis possuem nova assinatura e todas as versões são equipadas com faróis full-led. Todas as configurações ganharam novas rodas e os pneus com tecnologia Seal Inside estão disponíveis para Overland e Blackhawk, assim como câmera 360 e um novo seletor de câmbio, agora rotativo e não mais no formato de alavanca.
Todas as versões possuem ADAS nível dois, central multimídia de 10,1 polegadas e painel digital de 10,25 polegadas. O som é sempre assinado pela Harman Kardon.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/541298463" width="250px">
Confira abaixo os principais equipamentos de cada configuração:
<h2>Longitude T270: </h2>
• Novo design de roda de 18’’ • Novo para-choque • Novos faróis em LED • Nova lanterna traseira com assinatura em LED • Adas nível 2 • 6 airbags • Abertura elétrica do porta-malas • Banco de couro preto • Terceira fileira de bancos 
<h2>Limited T270 – todos os itens do Longitude, mais:</h2>
• Novo design de roda de 18’’ • Adventure Intelligence com Alexa integrada • 7 airbags • Monitoramento de Ponto Cego (BSM) • Carregador por indução • Bancos e painel em couro e suede preto e cinza • Banco elétrico para o motorista • Som Harman Kardon
<h2>Overland T270 – todas os itens do Limited, mais:</h2>
• Nova câmera 360° • Novo design de roda de 19’’ • Bancos em couro e suede marrom • Banco do passageiro elétrico • Teto solar panorâmico • Molduras inferiores pintadas • Abertura elétrica do porta-malas + hands free • Banco do motorista com memória 
<h2>Overland 2.2 Turbodiesel – todos os itens do Overland Flex, mais:</h2>
• Novo câmbio rotary shift • Motor Turbodiesel de 200cv • Tração 4x4 active drive low • Jeep off road pages • Seletor de terrenos
<h2>Blackhawk Hurricane – todos os itens do Overland Turbodiesel, mais:</h2>
• Motor Hurricane 2.0T de 272cv • Novo design de roda de 19’’ • Performance pages • Pinça de freio vermelhas • Acabamentos em preto • Bancos com detalhes exclusivos<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/tBqdi7aENy8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Commander 2026 ganha novo visual e fica até R$ 19 mil mais barato

SUV sob forte camuflagem é visto com mudanças nítidas, e não só na carroceria

Flagras e segredos

SUV sob forte camuflagem é visto com mudanças nítidas, e não só na carroceria


No Brasil, a Honda preparou atualizações que mudaram a cara dos seus principais SUVs disponíveis no catálogo da marca por aqui. Porém, uma imagem de flagra mostra que a marca parece estar preparando novidades, inclusive de motorização, para seu SUV queridinho, o HR-V, mesmo após passar por mudanças recentes em nosso mercado.A foto foi tirada no Japão e publicada pelo portal japonês Creative 311. Nela, o Honda HR-V parece seguir a tendência atual de adotar linhas mais retas e elegantes, deixando de lado a carroceria com detalhes mais arredondados.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-o-honda-hr-v-e-mais-economico-que-o-wr-v-tendo-mesmo-motor-e-mais-peso/10260" target="_blank">Como o Honda HR-V é mais econômico que o WR-V tendo mesmo motor e mais peso?</a>&nbsp; </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-ganha-versao-hibrida-com-apelo-esportivo-4x4-que-faz-ate-26-km-l/9285" target="_blank">Honda HR-V ganha versão híbrida com apelo esportivo 4x4 que faz até 26 km/l </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-exl-2026-detalhes-da-versao-em-46-fotos-exclusivas/8801" target="_blank">Honda HR-V EXL 2026: detalhes da versão em 46 fotos exclusivas&nbsp; </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-2026-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-versoes/8785" target="_blank">Honda HR-V 2026: preços, itens de série e diferenças entre versões</a></li></ul>A proposta parece ser uma tendência entre as marcas asiáticas, já que essa mesma linguagem mais retilínea também apareceu em um flagra do Hyundai Creta na Coreia do Sul, principal rival do HR-V no Brasil.No Japão, o Honda HR-V é vendido como Vezel e está em sua terceira geração por lá, algo que também acompanha o momento do mercado brasileiro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615896205/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Honda">Claro que as mudanças visuais são o que mais chamam atenção na imagem. Mas, ao olhar para a parte inferior da traseira e notar a saída de escapamento, fica evidente que o modelo não será totalmente elétrico, apostando na união de motores elétricos com um 1.5 aspirado a combustão.Voltando ao visual, e ainda na traseira, um detalhe chama atenção. A lanterna vertical que corre da parte inferior do vidro até o para-choque traseiro parece inspirada no Land Rover Ranger Rover de última geração.Além disso, é nítido que a marca aposta em superfícies mais planas, com vincos marcados e um aspecto mais “quadrado”. A mudança deixa o modelo com presença mais imponente e até com certo ar de sofisticação, e pode também ganhar medidas. Levando em consideração o mercado brasileiro, isso poderia inclusive posicioná-lo um degrau acima do WR-V, que teve a carroceria atualizada recentemente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615895191/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">A transformação não fica apenas no formato. As lanternas, mesmo cobertas por forte camuflagem, podem ganhar desenho mais vertical, além de uma nova assinatura luminosa, seguindo a atual linguagem visual da marca.Claro que, por ter sido flagrado do outro lado do mundo, uma eventual chegada às concessionárias brasileiras ainda deve demorar. Por aqui, o modelo deve manter versões 100% a combustão, deixando a combinação eletrificada possivelmente restrita às configurações mais completas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/2HwNW8KTaS0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: Novo Honda HR-V é visto em testes e pode ter lanterna à lá Range Rover

SUV compacto será lançado ainda este ano com mudanças visuais, interior atualizado e mecânica híbrida leve produzida no Brasil

Um dos lançamentos mais aguardados do mercado brasileiro em 2026, o Jeep Avenger já começou a revelar detalhes importantes sobre a sua configuração nacional. O SUV compacto foi flagrado em testes no frio extremo do norte da Europa e, segundo o site <a href="https://www.carscoops.com/2026/02/jeeps-smallest-suv-is-getting-ready-for-a-facelift/" target="_blank">Carscoops</a>, o protótipo camuflado antecipava mudanças visuais que serão exclusivas da versão destinada à América do Sul.De acordo com a publicação, as alterações no design serão pontuais, mas suficientes para diferenciar o Avenger brasileiro do europeu. Entre as novidades estão o reposicionamento dos faróis de neblina na parte inferior do para-choque dianteiro, novas rodas de liga leve e adereços laterais atualizados. A traseira também poderá receber ajustes sutis, como lanternas com novos arranjos luminosos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-deve-ser-parecido-com-peugeot-2008-e-isso-e-bom/10292" target="_blank">Jeep Avenger deve ser parecido com Peugeot 2008, e isso é bom</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-jeep-avenger-ja-tem-data-definida-para-chegar-ao-brasil/10289" target="_blank">Segredo: Jeep Avenger já tem data definida para chegar ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-quais-as-diferencas-do-suv-para-o-jeep-renegade/10287" target="_blank">Jeep Avenger: quais as diferenças do SUV para o Jeep Renegade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-ganha-versao-especial-escurecida-e-com-insulfilm-de-serie/10182" target="_blank">Jeep Avenger ganha versão especial escurecida e com insulfilm de série</a> </li></ul>O interior do modelo nacional também deve evoluir. A expectativa é que o Jeep Avenger brasileiro conte com uma nova central multimídia com tela flutuante, além de acabamentos inéditos, reforçando o posicionamento do SUV no mercado local.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615893785/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/CarScoops">Vendido na Europa desde 2023, o Avenger ficará posicionado abaixo do Renegade na gama da Jeep. No mercado europeu, o modelo mede 4,08 metros de comprimento, 1,77 m de largura, 1,53 m de altura e 2,56 m de entre-eixos, além de oferecer 20 cm de altura livre do solo. O porta-malas tem capacidade para 380 litros. Para o Brasil, a tendência é que o SUV chegue sem alterações nessas dimensões.Embora a maioria das informações técnicas ainda esteja sob sigilo, já é confirmado que o Jeep Avenger brasileiro será produzido na fábrica de Porto Real (RJ), a mesma unidade onde são fabricados os Citroën C3, Aircross e Basalt. O SUV utilizará a plataforma CMP, compartilhada com esses modelos.A Stellantis adiantou apenas que o Avenger contará com integração de inteligência artificial por meio do ChatGPT, em parceria com a OpenAI. A tecnologia permitirá interação natural por comandos de voz, como ajustes no ar-condicionado, além de respostas contextualizadas para perguntas do dia a dia. O sistema também poderá sugerir roteiros de viagem e oferecer resumos sobre novidades do mercado automotivo.Segundo informações do site Autos Segredos, o Jeep Avenger será vendido no Brasil nas seguintes versões: Altitude, Longitude, 85th Anniversary e Sahara. Todas serão movidas pela motorização híbrida leve de 12 Volts já presente nos Fiat Pulse e Fastback, além dos Peugeot 208 e 2008, formada pelo motor 1.0 turbo flex de três cilindros, associado ao câmbio automático CVT com sete marchas simuladas. O conjunto entrega 130 cv de potência com etanol e 125 cv com gasolina, além de torque de 20,4 kgfm com ambos os combustíveis.Além disso, Mobiauto apurou recentemente que o Jeep Avenger será apresentado para os brasileiros em março deste ano, com lançamento dois meses depois, em maio.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/fcHyFSMSJk4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Avenger brasileiro terá visual diferente do modelo europeu, afirma site

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Na contramão dos CEOs e dos investidores das gigantes automotivas, defensores dos motores a combustão negam a virada da eletromobilidade; “EVangelistas” abraçam meio ambiente e economicidade

O avanço rápido e imparável dos híbridos plug-in e dos EVs, em nível global, transbordou a controvérsia e transformou os motores a combustão interna em campo de batalha acadêmica e política. Nos pólos dessa discussão estão, de um lado, os negacionistas automotivos e, do outro, os “EVangelistas”. Enquanto estes segundos defendem a adoção de veículos elétricos por razões ambientais e de economicidade, aqueles primeiros se apegam ao passado e não se furtam de usar todo tipo de desinformação como argumento. “Após 125 anos de aprimoramento, o motor a combustão interna atingiu um nível de excelência não apenas mecânica, mas cultural. É por isso que os motores elétricos parecem tão ‘atraentes’ quanto uma máquina de lavar”, argumenta o jornalista alemão Ulf Poschardt, colunista do “Die Welt”. Poschardt defende que a articulação política para a descarbonização do setor de transportes e uma transição energética é, na verdade, um ataque às liberdades individuais.Infelizmente para Poschardt, os presidentes-executivos (CEOs) das maiores montadoras do mundo discordam dele. “Quanto mais cedo nos acostumamos com a virada da eletromobilidade e começamos a desenvolver nossos EVs, melhor. Na verdade, não existe proteção na forma de tarifas ou outras medidas políticas. A única proteção para o nosso setor é sermos mais competitivos”, avalia o presidente do Conselho Diretivo e CEO da Volvo Cars, Håkan Samuelsson. “A estratégia é simples e a eletrificação é o principal fator de evolução”, concorda o CEO da Renault, Fabrice Cambolive. “Mesmo sem incentivos governamentais, os EVs são o ‘destino final’ e chegaremos lá”, pontua a CEO da General Motors, Mary Barra. “Nosso projeto para o futuro é uma eletromobilidade acessível para todos”, promete o CEO da Volkswagen, Oliver Blume.Você também pode se interessar por:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/producao-nacional-de-veiculos-perdera-espaco-em-2026/10238" target="_blank">Produção nacional de veículos perderá espaço em 2026</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-tris-como-e-o-triciclo-eletrico-de-r-28-mil-que-queriamos-no-brasil/10180" target="_blank">Fiat Tris: como é o triciclo elétrico de R$ 28 mil que queríamos no Brasil</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-os-veiculos-eletrificados-salvaram-as-vendas-nacionais-em-2025/10131" target="_blank">Como os veículos eletrificados salvaram as vendas nacionais em 2025</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-mondeo-e-sedan-maior-que-toyota-corolla-a-preco-de-virtus-de-entrada/9931" target="_blank">Ford Mondeo é sedan maior que Toyota Corolla a preço de Virtus de entrada</a> Mas se as maiores companhias automotivas do mundo, que têm trilhões de dólares confiados por seus investidores, apontam na direção da eletromobilidade, por que os motores a combustão ainda têm tantos defensores?“Todos nós temos gasolina nas veias”, diz o chefe de planejamento da Porsche na planta de Zuffenhausen, Dirk Paffe. Ele é o responsável pela implementação das inovações na fábrica onde os icônicos 911 dividem espaço, em linhas de montagens vizinhas, com a versão 100% elétrica do Taycan. Segundo Paffe, existe uma hierarquia simbólica entre os operários da produção, determinada pelos motores a combustão. “No topo, reina o ‘KfZ-Meister’, o ‘mestre’ em mecânica automotiva, um título conquistado após longos períodos montando cárteres, pistões, bielas, válvulas, cabeçotes, virabrequins e comando de válvulas”, detalha – curiosamente, todo o conjunto descrito por ele está fadado ao desaparecimento com a virada da eletromobilidade.<h2>Identidade masculina</h2>De fato, os fabricantes de automóveis tiveram e ainda têm um grande papel industrial, personificando força e prosperidade. “Os países de Primeiro Mundo forjaram sua identidade na indústria pesada, inicialmente siderúrgica e química; depois, na engenharia mecânica. Estes setores estão ligados à transformação de materiais e são dominados por figuras como o mineiro e o metalúrgico”, explica o historiador da Universidade de Stuttgart, berço da própria Porsche e da Mercedes-Benz, Wolfram Pyta. “Some a isso um aspecto frequentemente negligenciado no debate sobre o tema, que a forte identidade masculina dos automóveis equipados com motores a combustão, profundamente enraizada na cultura popular”, acrescenta, aclarando sob o viés freudiano a patologia ostentada por quem trata o carro melhor que a esposa.A experiência acústica dos automóveis convencionais é outro elemento da cultura popular. “O rugido dos motores tem um grande impacto coletivo, há uma sensualidade nas corridas, no automobilismo, e os consumidores ‘compram’ uma parte deste vigor. As provas de monopostos elétricos, como a Fórmula E, têm muito menos sucesso, o que é compreensível por este aspecto”, sustenta o jornalista Ulf Poschardt, do “Die Welt”. Mas o mito se tornou uma armadilha.É que China, o maior mercado, maior produtor e maior exportador do setor em nível mundial, redefiniu o automóvel com seus EVs: eles são, agora, um computador sobre rodas, silenciosos e livres de poluição, carros em que o motorista tem sua condução cada vez mais mitigada e tudo é ditado por softwares. “Há um contraste gritante entre a produção de um veículo elétrico, a engenharia e até mesmo a arte de se produzir um superesportivo, como os modelos exclusivos da Ferrari. Mas o risco de o motor a combustão se tornar obsoleto aos olhos das novas gerações é muito grande”, prevê o historiador Wolfram Pyta, da Universidade de Stuttgart. Neste caso, a sobrevida recentemente dada para uma parcela diminuta – 10%, no máximo – de automóveis ultrapassados, a partir de 2035, é uma “vitória de Pirro”.<h2>Exploração da frustração</h2>A Alemanha é o maior exemplo das implicações políticas e culturais decorrentes da virada da eletromobilidade, porque o país foi o maior exportador de automóveis – em valores – durante duas décadas. Em 2021, foi ultrapassada pela China em volumes (unidades exportadas), que também ultrapassou o Japão e tomou a liderança global, dois anos depois. Nesta conjuntura, a indústria automotiva alemã embarcou na corrida dos EVs sob o mal-estar instalado entre operários e executivos: é que enquanto os gestores pressionam pela transição energética, como forma de os fabricantes cumprirem limites regulatórios de descarbonização do setor, suas marcas perdem espaço no mercado chinês, o maior do planeta. Com a queda nas vendas atrás da Grande Muralha, milhares de demissões e cortes de pessoal, na Alemanha, aumentaram o desconforto.A contradição entre trabalho e capital desaguou numa guinada política perigosíssima, com trabalhadores e sindicatos voltando sua preferência pelo partido de extrema-direita.&nbsp; Alternativa para a Alemanha (AfD), grande vencedor nas eleições de um ano atrás, naquilo que se denomina “chão de fábrica”. O fenômeno pode ser compreendido pela postura do AfD que foi, durante muito tempo, o único partido alemão a fazer campanha contra a proibição dos motores a combustão interna – ele segue apoiando esta agenda. Como aconteceu há 90 anos com um “certo partido”, há uma exploração da frustração dos trabalhadores que se sentem os maiores prejudicados tanto econômica quanto culturalmente, com a virada da eletromobilidade.De acordo com uma pesquisa publicada pela emissora ARD no final de dezembro, portanto há menos de dois meses, 67% dos alemães criticam a proibição dos motores a combustão interna, cinco pontos percentuais a mais do que no ano anterior. Esse número sobe para 94% entre os apoiadores do AfD, 75% entre os da União Democrata Cristã (CDU-CSU) e 54% entre os social-democratas. São números que têm um peso significativo, visto que haverá eleições parlamentares regionais, em 14 de março, e tudo indica que o movimento será replicado no Brasil, durante a campanha presidencial de outubro.É esperar para ver...Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/PX76XN9jH04?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Todos nós temos gasolina nas veias?

Modelo de entrada da marca será lançado em breve no Brasil e terá receita de família para fazer sucesso

O Jeep Avenger será o SUV de entrada da marca no país, e a Mobiauto já apurou que seu lançamento acontecerá em março. Com a sua chegada próxima, a expectativa do lançamento aumenta, e para ter bons números de vendas, o Avenger seguirá uma estratégia da família Stellantis.Isso porque, o SUV é construído sobre a plataforma CMP (Commom Modular Platform), a base já é encontrada em outros modelos do grupo no país, entre eles, o Peugeot 2008. Mas por que o Jeep Avenger vai se dar bem com essa semelhança?Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-jeep-avenger-ja-tem-data-definida-para-chegar-ao-brasil/10289" target="_blank">Segredo: Jeep Avenger já tem data definida para chegar ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-quais-as-diferencas-do-suv-para-o-jeep-renegade/10287" target="_blank">Jeep Avenger: quais as diferenças do SUV para o Jeep Renegade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-avenger-quanto-deve-custar-o-suv-compacto-no-brasil/10022" target="_blank">Novo Jeep Avenger: quanto deve custar o SUV compacto no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-avenger-suv-pode-repetir-estrategia-do-renegade-nas-versoes/10009" target="_blank">Novo Jeep Avenger: SUV pode repetir estratégia do Renegade nas versões&nbsp;</a></li></ul>É bem simples, estamos falando de dois SUVs que apesar de categorias diferentes, têm dimensões parecidas:Peugeot 2008<ul><li>	4,30 metros de comprimento	</li><li>1,77 m de largura	</li><li>1,58 m de altura </li><li>	2,61 m de entre-eixos</li></ul>Jeep Avenger<ul><li>	4,08 metros de comprimento</li><li>	1,78 m de largura</li><li>	1,53 m altura </li><li>	2,56 de entre-eixos</li></ul>Dessa forma, a posição de dirigir do Jeep Avenger e sua capacidade de manobra deverão ser similares com o que é encontrado no Peugeot 2008, ambos os elementos são considerados pontos positivos do SUV da fabricante francesa.Mas essa não será a única semelhança dos dois utilitários no Brasil. Atualmente, o 2008 possui duas opções de motores em nosso mercado. A primeira, o motor T200 1.0 Turbo de 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque atua com o câmbio automático do tipo CVT de sete marchas simuladas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/500514466/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Diego Dias/Mobiauto" width="300px" title="Jeep Avenger para-choque">Na segunda, o motor e o câmbio são os mesmos. Mas há a inclusão do sistema elétrico de 12V que auxilia o veículo nas arrancadas e no consumo de combustível, além de reduzir as emissões de poluentes liberadas pelo SUV.No caso do Jeep Avenger, a expectativa é que tanto o conjunto 100% a combustão, quanto conjunto híbrido do tipo leve estejam presentes no SUV.<h2>O que mais sabe-se sobre o Jeep Avenger?</h2>Apesar de diversas semelhanças, o Peugeot 2008 é um produto importado, já que é construído na fábrica de El Palomar, na Argentina. O Avenger será um veículo nacional, e será produzido em Porto Real (RJ). No complexo, já estão na linha de produção os Citroën C3, Aircross e Basalt.Como citado no começo do artigo, sua previsão de chegada está para março, e a expectativa é que o SUV fique posicionado no catálogo da marca como o veículo de entrada. Ou seja, abaixo do Jeep Renegade. Dessa forma, é esperado que a faixa de preço do SUV seja de R$ 100 mil a R$ 150 mil e seus principais rivais sejam:<ul><li>	VW Nivus</li><li>Fiat Pulse</li><li>Renault Kardian</li></ul>Sobre o seu nível de equipamentos, no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, a Jeep afirmou que o SUV terá o ChatGPT integrado. A Inteligência Artificial atuará como assistente conversacional, com a possibilidade de tirar dúvidas e buscar informações relevantes durante o trajeto. Não é confirmado quantas versões terão o item de série.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5JsMTlfOW64?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Avenger deve ser parecido com Peugeot 2008, e isso é bom

Usando o europeu como base, o Argo chega este ano, mas terá alguns pontos que o deixarão mais brasileiro

Com a expectativa e a responsabilidade de ser o lançamento mais importante da Fiat no ano, o novo Fiat Argo, nome confirmado por Olivier François ao site francês Auto Infos, tem como inspiração o Grande Panda europeu.Claro que, ao pensar no nome Argo, logo de cara vem à mente o hatch que ficou no pódio do ranking de mais vendidos no acumulado geral do ano passado. Porém, o modelo base é totalmente diferente e, para entender como será o novo Argo, precisamos atravessar o Oceano Atlântico e olhar para o modelo vendido em terras europeias.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-adota-estrategia-de-palio-para-continuar-competitivo/10167" target="_blank">Novo Fiat Argo adota estratégia de Palio para continuar competitivo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ceo-da-fiat-revela-nome-de-novo-hatch-que-sera-vendido-no-brasil-em-2026/10145" target="_blank">CEO da Fiat revela nome de novo hatch que será vendido no Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-quer-reduzir-velocidade-maxima-dos-carros-para-deixa-los-mais-baratos/10125" target="_blank">Fiat quer reduzir velocidade máxima dos carros para deixá-los mais baratos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-novo-hatch-da-fiat-e-crucial-para-vida-de-strada-pulse-e-fastback/10050" target="_blank">Por que o novo hatch da Fiat é crucial para vida de Strada, Pulse e Fastback</a> </li></ul>A começar pela sua estrutura, o Grande Panda é mais robusto, com linhas retas e um formato de “caixa”. Justamente por esse porte mais quadrado, o modelo traz referências ao Fiat Panda de 1980, que, inclusive, serviu como base para o Fiat Uno, lançado na mesma década.Suas linhas retas seguem também nos detalhes externos. Seus faróis de LED, por exemplo, são retangulares, mas com uma pegada “retrofuturista”, que se ressalta no desenho pixelado das luzes. A grade é retilínea e escurecida, interligando os faróis, mas foge da tendência ao trazer o logo da Fiat posicionado de forma assimétrica no lado esquerdo da dianteira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615602136/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat">Na traseira, a mesma ideia. Os traços perpendiculares também aparecem, mas o destaque está nas lanternas, que são verticais, posicionadas nas extremidades do porta-malas, também com detalhes em pixels, como na parte da frente.O logo da Fiat aparece em tamanho grande na parte superior esquerda da traseira, na mesma cor da carroceria, enquanto o nome “Panda” fica na parte inferior esquerda, fixado em uma barra escurecida que interliga as lanternas. A nomenclatura se repete estampada na lateral, no mesmo estilo em relevo.As grafias “Panda” espalhadas ao longo da carroceria não estarão no modelo que veremos por aqui, até porque seu nome será outro. Pensando em custos de produção, pode ser que nem mesmo vejamos o nome “Argo” em baixo-relevo nas laterais, mantendo um visual mais “clean”, algo normal para um modelo que vai se posicionar como o carro de entrada da marca.A simplicidade do carro brasileiro deve se manter na parte interna. Não estamos falando do abandono da tecnologia que o Grande Panda europeu traz embarcada, e sim de alguns acabamentos exclusivos. Como, por exemplo, o painel com detalhes em um material que contém 33% de fibras de bambu, com foco em sustentabilidade, materiais ecológicos, acabamento premium e referências ao nome “Panda”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615602221/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat">Já no novo Argo, podemos esperar um acabamento interno sem tantos refinamentos, feito em plástico rígido e resistente, mas sem deixar de lado uma atualização tecnológica com relação ao hatch atual. As referências aqui, ao invés de serem ao nome europeu, podem remeter aos 50 anos de atuação da Fiat no Brasil.Feito sobre a plataforma Smart Car, uma evolução da CMP, o novo Argo pode ter leves ajustes nas dimensões em relação ao Grande Panda, ainda mais se considerarmos o estilo das ruas brasileiras, o que pode resultar em pequenas adaptações nas medidas.Em termos de tamanho, o Grande Panda europeu tem 3,99 metros de comprimento, 1,76 metro de largura, 1,57 metro de altura e 2,54 metros de entre-eixos, além de 361 litros de porta-malas.Uma curiosidade é que sua plataforma é a mesma do Citroën C3 europeu, que também tem essa característica de hatch “altinho” que o Fiat Argo deve trazer, o que faz com que as medidas dos dois sejam parecidas. O C3, inclusive, considerando seus ângulos de ataque, saída e entre-eixos, poderia facilmente ser considerado um SUV segundo as regras do Inmetro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615602357/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat ">Lá fora, o modelo é vendido como um B-SUV, nome dado aos SUVs compactos. Porém, por aqui, conforme a própria marca, ele será vendido como hatch.Debaixo do capô, a mudança também deve acontecer. Na Europa, são três opções: uma híbrida leve que combina um motor 1.2 turbo com um pequeno motor elétrico; uma versão 100% elétrica com bateria de 44 kWh; e uma 100% a combustão com motor 1.2 turbo. Já no Brasil, enquanto nada está confirmado, os motores devem ser os já conhecidos 1.0 aspirado de 75 cv de potência e 10,7 kgfm, e o 1.0 turbo com 130 cv e 20,4 kgfm, além de uma versão híbrida que pode ficar para as configurações mais caras.<h2>E quando vem?</h2>Responsável por estrear a nova linguagem visual da Fiat, que deve chegar também aos futuros Pulse, Strada e Fastback, o novo Argo ainda não tem data oficial de lançamento, mas sabemos que será ao longo de 2026.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dNIppbP_2cA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como o Fiat Argo é na Europa e o que podemos esperar para o Brasil

Configuração de entrada retorna ao catálogo da marca agora com visual atualizado do SUV

Depois de anunciar o Hyundai Creta e Ultimate com motor turbo flex, a montadora sul-coreana confirmou o retorno da versão Action como opção de entrada no catálogo do SUV.Como no seu antecessor, o Creta agora reestilizado custa R$ 119.990 e tem como foco o público PcD (pessoas com deficiência).[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/hyundai-creta-ganha-versao-n-line-com-motor-1-6-turbo-flex-veja-preco/10288" target="_blank">Hyundai Creta ganha versão N Line com motor 1.6 turbo flex; veja preço</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-o-que-deve-mudar-na-nova-geracao-do-suv/10280" target="_blank">Novo Hyundai Creta: o que deve mudar na nova geração do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-geracao-do-hyundai-creta-ficara-diferente-a-la-civic-e-corolla/10266" target="_blank">Nova geração do Hyundai Creta ficará diferente à lá Civic e Corolla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-geracao-do-hyundai-creta-ja-roda-em-testes-e-deve-ser-lancada-em-2027/10219" target="_blank">Flagra: Nova geração do Hyundai Creta já roda em testes e deve ser lançada em 2027</a> </li></ul>Com todos os descontos das tarifas de IPI e ICMS parcial deduzidas, o Creta Action sai para o cliente PCD R$ 104.750. De acordo com a montadora, o Creta Action já está disponível para compra nas concessionárias.O Creta Action tem como base de itens de série e equipamentos a versão Comfort, posicionada logo acima no catálogo da marca. Nessa configuração, o Creta recebe o motor 1.0 turbo flex de até 120 cv de potência e 17,5 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de seis marchas.As rodas são de liga leve de 16 polegadas e o pacote de itens de série já inclue seis airbags, sinalização de frenagem de emergência, controle de velocidade de cruzeiro, além do porta-malas de 422 litros e volante com ajuste de altura e profundidade.Com isso, a Hyundai passa a ter novamente uma opção do Creta voltada para o público PcD, agora com o novo visual. A tática é repetida por outras montadoras com o mesmo preço sugerido de até R$ 119.990, com uma versão básica.<h2>Hyundai Creta Action - Itens de série:&nbsp;</h2>•	Rodas de 16 polegadas em liga leve 	•	Alerta de presença no banco traseiro 	•	Seis airbags 	•	Freios ABS com EBD 	•	Controle eletrônico de estabilidade 	•	Controle de tração 	•	Assistente de partida em rampa 	•	Sinalização de frenagem de emergência 	•	Sistema de monitoramento de pressão dos pneus 	•	Volante com ajuste de altura e profundidade 	•	Direção elétrica progressiva 	•	Controle de velocidade de cruzeiro 	•	Smart key 	•	Sistema stop &amp; go 	•	Sensor crepuscular para acendimento automático dos faróis 	•	Ar-condicionado 	•	Iluminação do porta-malas <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5JsMTlfOW64?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai Creta Action 2026: o que oferece a nova versão mais barata do SUV

Clássico dos anos 1970 e 1980, o hatch já teve versão elétrica antes dela virar tendência

Apesar do boom dos elétricos ser um evento recente, a Chevrolet já previa a modernidade desde a década de 1970, quando ela ousou na execução do projeto do Chevette elétrico. Uma invenção ousada, que previu tendências de mercado.Batizado de Electrovette, o hatch foi uma solução pensada pela General Motors em meio à crise do petróleo da década de 1970. O cenário não apenas acendeu o alerta para o aumento do preço da gasolina, como também levou o então presidente da GM, Pete Estes, a prever ao The Washington Post que um em cada dez veículos vendidos nos Estados Unidos poderia ser elétrico a bateria, ainda que voltado para uso urbano.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-da-chevrolet-que-foram-cogitados-mas-nao-sairam-do-papel/10270" target="_blank">5 carros da Chevrolet que foram cogitados, mas não saíram do papel</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-1-0-no-brasil-quando-economia-virou-engenharia/10250" target="_blank">Carros 1.0 no Brasil: quando economia virou engenharia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-san-remo-no-brasil-e-rara-unidade-considerada-unica-no-mundo/10230" target="_blank">Chevrolet Chevette San Remo no Brasil é rara unidade considerada única no mundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/vinicius-moreira/35" target="_blank">Chevrolet Onix LT 2026: qual o custo para manter o hatch por ano?</a></li></ul>Baseado no Chevette norte-americano, bastante semelhante ao vendido no Brasil, o Electrovette manteve a carroceria original, mas passou por alterações estruturais para adaptá-lo a nova motorização. O assoalho foi encurtado em aproximadamente 15 centímetros entre a porta e a abertura da roda traseira, transformando o modelo em um cupê de dois lugares.Falando sobre motorização, o propulsor elétrico ficava instalado no túnel de transmissão, enquanto a bandeja de baterias era posicionada atrás dos bancos. Na dianteira, onde antes trabalhava o motor a combustão, estavam o controlador eletrônico refrigerado a ar - uma espécie de antecessor dos atuais módulos de gerenciamento térmico - e o inversor.O conjunto utilizava um propulsor Delco de 50 kW (68 cv) e já vinha equipado com sistema de frenagem regenerativa, algo bastante avançado para a época. Ele tinha bateria de óxido de níquel-zinco, com 250 volts. Segundo a GM, esse conjunto entregava aproximadamente 80 km/h de velocidade máxima e 160 km de autonomia, com vida útil de cerca de 300 ciclos de carga e tempo de recarga de oito horas.No fim das contas, os avanços nas baterias não se performaram como esperado. Posteriormente, os números foram revisados e apontaram para 48 km/h de velocidade máxima e 80 km de autonomia. O que demonstra que a longo prazo, o Electrovette não iria durar.O projeto não chegou à produção em massa, mas entrou para a história como uma das primeiras tentativas da Chevrolet de entrar no segmento de elétricos, mostrando que a marca já flertava com a eletrificação muito antes da chegada do Bolt e posteriormente Spark e Captiva EV ao Brasil.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/PX76XN9jH04?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Chevette elétrico surgiu muito antes da categoria virar moda

Modelo foi flagrado em testes na Índia, mas pode ser lançado globalmente e ter preço de Kwid elétrico

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-inster-como-e-o-suv-eletrico-que-quer-desbancar-byd-dolphin-mini/6021" target="_blank">A família de carros elétricos da Hyundai vai ganhar um novo integrante em breve</a>. Isso porque o HE1i, que pode originar um Ioniq de baixo custo (chamado de 1 ou 2), está rodando em testes na Índia. Com design quadrado e tamanho diminuto (ficará abaixo dos 4 metros de comprimento - o mesmo de um Chevrolet Spark EUV, por exemplo), o elétrico "popular" fará companhia ao pequenino Inster, que surgiu em meados de 2024, para combater a invasão de carros chineses.De acordo com informações da publicação coreana<a href="https://www.instagram.com/p/DUX4uHIDPkR/?utm_source=ig_web_copy_link&amp;igsh=MzRlODBiNWFlZA%3D%3D&amp;img_index=1" target="_blank"> The Korean Car Blog</a>, o modelo com ares de SUV terá mais robustez, entre-eixos maior e uma pegada mais robusta para contrastar com o urbano Inster. O futuro Ioniq 1 terá baterias de lítio-ferro-fosfato (LFP) e deve se posicionar ali abaixo dos 20 mil euros.[componente-buscar-veiculos] Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-ganha-versao-n-line-com-motor-1-6-turbo-flex-veja-preco/10288" target="_blank">Hyundai Creta ganha versão N Line com motor 1.6 turbo flex; veja preço</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-o-que-deve-mudar-na-nova-geracao-do-suv/10280" target="_blank">Novo Hyundai Creta: o que deve mudar na nova geração do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-suv-cupe-off-road-sul-coreano-e-cogitado-com-motor-v8-bizarro-de-1-100-cv/10278" target="_blank">Este SUV cupê off road sul-coreano é cogitado com motor V8 bizarro de 1.100 cv</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-suvs-mais-vendidos-em-janeiro-de-2026-estreantes-tem-vendas-timidas/10273" target="_blank">Os SUVs mais vendidos em janeiro de 2026; estreantes têm vendas tímidas</a> </li></ul>A nomenclatura HE1i tenta despistar o futuro produto, mas segue um padrão adotado pela marca sul-coreana para outros modelos. A letra "E" indica à gama elétrica e o "i" se refere a Índia. O Ioniq 5, por exemplo, era conhecido como NE. Já os Ioniq 6 e 9, o codinome era CE e ME, respectivamente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615593951/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Hyundai HE1i" alt="Reprodução/@koreancarblog">Apesar de ter sido flagrado altamente camuflado no país asiático e feito para concorrer com modelos locais de outros fabricantes, o compacto modelo deve ser lançado em diferentes regiões do planeta - especialmente na Europa, já que um acordo histórico que põe fim às barreiras comerciais entre a Índia e a União Europeia foi assinado no final do mês passado.O Acordo de Livre Comércio entre Índia e Europa assegurou que ao país asiático possa enviar 625 mil carros para o continente europeu sem a cobrança de impostos. A Hyundai, por sua vez, tem duas fábricas na cidade indiana de Chennai que, juntas, podem produzir mais de 800 mil unidades por ano. Além disso, as baterias de LFP também são produzidas localmente, o que dá uma competitividade de custo que a Europa dificilmente conseguiria igualar - e que justamente levaria o preço do carro para a casa dos 20 mil euros e em condições de competir com o BYD Dolphin, Dacia Spring (versão europeia do Renault Kwid EV) e também do Fiat Grande Panda elétrico. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/d0RgFmPlo2Q?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai terá carro elétrico barato rival de BYD Dolphin Mini

Modelo marcou época no Brasil, nasceu da "costela" do Fusca e hoje tem versão elétrico bastante moderna

Garagem do Bellote

Hoje vamos contar a história de um dos modelos mais importantes da Volkswagen brasileira. No início dos anos 50 tanto a Kombi quanto o Fusca eram trazidos de fora e montados por aqui no sistema chamado de CKD. Era um processo prático porém com um índice de nacionalização muito pequeno.Em 1957 a Kombi se tornou o primeiro veículo efetivamente produzido pela Volkswagen do Brasil. Dois anos mais tarde o sedã mais famoso do mundo seguiria esse mesmo caminho e passaria a fazer parte da recém-inaugurada linha de montagem em São Bernardo do Campo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/visitamos-uma-colecao-de-motos-classicas-no-interior-de-sao-paulo/10245" target="_blank">Visitamos uma coleção de motos clássicas no interior de São Paulo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-sp1-a-mosca-branca-da-volkswagen-brasileira/9888" target="_blank">VW SP1: A mosca branca da Volkswagen brasileira</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-turbo-o-hatch-que-abriu-caminho-para-pulse-abarth-e-companhia/9556" target="_blank">Fiat Uno Turbo: o hatch que abriu caminho para Pulse Abarth e companhia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/voce-conhece-o-homem-do-carro-amarelo/9461" target="_blank">Você conhece o homem do carro amarelo?</a></li></ul>Como sabemos a perua feita no Brasil não passou por grandes mudanças ao longo de sua longa história. Apesar de mais de meio século de vendas a marca acabou não trazendo inovações significativas para esta grande campeã de público e crítica.Nesse sentido nós passamos tecnicamente do modelo chamado de "corujinha" para a versão "clipper" e seguimos assim até a sua aposentadoria com as edições especiais. E justamente o exemplar que ilustra esta matéria traz um marco importante nessa produção toda: é a última unidade que saiu da linha de montagem ainda com motor boxer refrigerado ar.O proprietário encontrou esse carro por acaso fazendo uma série de pesquisas e cruzamento de dados para chegar ao local onde estava o carro. Era um lar de idosos que usava a perua diariamente para deslocamentos, compras e idas ao médico. Logo ele conseguiu fazer uma proposta interessante e trocou a clássica por uma versão mais nova com motor injetado. Para eles, sem dúvida, um ótimo negócio. E para quem gosta de história, melhor aindaUma das coisas mais interessantes desse exemplar é que traz a assinatura dos funcionários que fizeram a montagem final no tanque de combustível. Mais do que o registro histórico isso é uma testemunha do tempo que passou e de um modelo extremamente bem-sucedido e querido no mercado nacional.Para ilustrar a matéria nós utilizamos a ID Buzz, uma versão elétrica que faz homenagem de certa forma à velha senhora e ajuda contar essa história de madeira ainda mais interessante. Vida longa aos clássicos e a preservação da história.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Artigos publicados por Renan Rodrigues – Página 6

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Renan Rodrigues

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