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Novo carro de entrada da marca já está nas concessionárias e será o responsável por suprir a ausência do Gol, que saiu de linha no fim do ano passado

O Volkswagen Polo Track será o novo veículo mais barato da montadora em nosso mercado, algo que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-polo-track-sera-versao-basicona-para-matar-gol-fox-e-up/331">Mobiauto adiantou em setembro de 2020</a>. Apesar de o lançamento oficial estar marcado para meados de fevereiro, o hatch já começou a chegar nas concessionárias e nossa reportagem foi conhecê-lo.
O Polo Track 2023 terá visual diferente do restante da linha do novo Polo, pacote enxuto de equipamentos e a difícil missão de suceder o lendário Gol como novo carro de entrada da Volkswagen no Brasil.
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Como a Mobiauto já revelou na última semana, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-2023-tem-opcional-secreto-veja-precos-com-ou-sem-ele/2551">veículo é anunciado nas lojas por R$ 79.990, mas R$ 900 se referem a um pacote opcional</a>, chamado Media Plus II - que adiciona rádio, volante multifuncional, antena, entre outros itens. Sem ele, seu preço básico baixa para R$ 79.090.
O que mais chamou a atenção é que, mesmo compartilhando carroceria e motorização com o novo Polo 1.0 MPi, o Polo Track terá um consumo de combustível inferior no Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro. Compare os números:
Consumo VW Polo Track 1.0 MPI:&nbsp;
<ul>
 <li>Cidade: 9,3 km/l com etanol 13,5 km/l com gasolina</li>
 <li>Estrada: 10,5 km/l com etanol e 15 km/l com gasolina</li>
</ul>
Consumo Novo VW Polo 1.0 MPI:&nbsp;
<ul>
 <li>Cidade: 9,6 km/l com etanol e 14 km/l com gasolina</li>
 <li>Estrada: 10,9 km/l com etanol e 15,4 km/l com gasolina</li>
</ul>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-tsi-2023-perde-freios-a-disco-veja-precos-versoes-e-equipamentos/2176" target="_blank">VW Polo TSI 2023 perde freios a disco; veja preços, versões e equipamentos</a>&nbsp;
Comparando os números, vemos que o VW Polo Track tem desempenho ligeiramente inferior ao do novo Polo MPi em todos os ciclos. Como isso pode acontecer se ambos compartilham plataforma, carroceria, motor e câmbio? Ainda mais porque o Polo Track, por ser menos equipado, deve ser mais leve.
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A justificativa pode estar no vão livre do solo. Embora a Volkswagen ainda não tenha divulgado a ficha técnica do Polo Track, medimos a altura da carroceria em relação ao solo do hatch na concessionária à base do “palmômetro” (com a palma da mão no centro do entre-eixos) e comparamos com a do Polo MPi 2023.
E o que constatamos é que o Polo Track será mais alto, a fim de priorizar ângulos mais generosos na transposição de obstáculos. Isso impacta diretamente na aerodinâmica do hatch, o que, consequentemente, afeta seu consumo, mesmo que de forma sutil.
<h2>O que mais o VW Polo Track tem</h2>
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Falando do visual externo, o VW Polo Track 2023 traz para-choque dianteiro novo com tomada de ar inferior com miolo do tipo colmeia, como também é a grade frontal.&nbsp;
Diferente do que víamos no VW Polo antes de ele receber o facelift, o acabamento superior da grade não tem a cor da carroceria, mas sim preto fosco, e é em plástico rígido. Além disso, leva o emblema novo da marca.
Os faróis têm carcaça muito similar à linha anterior do hatch, mas a parte interna é inédita, com novo desenho de base, divisões novas e luzes sempre halógenas. O acabamento da capa dos espelhos retrovisores e as maçanetas das portas são pintados de preto para casar com as calotas escurecidas.
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As rodas são de aço com “supercalotas” escurecidas aro 15, com pneus 185/65. A grande novidade é que elas têm apenas quatro furos e não cinco, como toda a gama do novo Polo e inclusive as linhas anteriores do hatch de sexta geração.&nbsp;
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Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-polo-mpi-2023-antecipa-futuro-do-carro-de-entrada-da-marca/2220" target="_blank">Avaliação: VW Polo MPI 2023 antecipa futuro do carro de entrada da marca</a>
A traseira recebe a mesma lanterna escurecida do novo Polo, mas a assinatura na tampa do porta-malas, abaixo do novo emblema, é “Track”. O para-choque traseiro é parecido, mas no Polo Track o apoio da placa e toda a &nbsp;parte inferior da peça vem em preto fosco e não na cor da carroceria.
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Por dentro, temos bancos em tecido com encostos de cabeça integrados nos dianteiros, além de acabamento mesclando preto, cinza e vermelho nas costuras, exatamente como no novo Polo MPi. Há ajuste manual de altura para o motorista e o banco de trás é rebatível, mas não bipartido, como no Polo 1.0 MPi 2023.
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Em igualdade, temos ainda o quadro de instrumentos analógico e o console central, que no Polo Track manteve até o botão de abertura interna do porta-malas, além das duas portas USB do tipo C, os comandos do ar-condicionado e os porta-objetos. O envolvente do painel tem uma textura diferente e sobressalente no acabamento.&nbsp;
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Vale lembrar que o Polo Track será empurrado pelo já conhecido motor 1.0 MPi aspirado flex de três cilindros e 12 válvulas. Rende 77 cv de potência e 9,6 kgfm de torque com gasolina, sendo 84 cv e 10,3 kgfm com etanol, sempre gerenciado por um câmbio manual de cinco marchas.
Imagens: Renan Bandeira / Mobiauto
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Exclusivo: VW Polo Track terá consumo pior e será mais alto que o MPi

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Câmbio automático se tornou sonho de consumo de muitos brasileiros, e é no mercado de seminovos que aparecem as opções que realmente cabem no bolso

O câmbio automático virou o queridinho dos brasileiros e, com exceção do Fiat Mobi e Renault Kwid, atualmente todos os modelos zero-quilômetro vendidos no Brasil têm pelo menos uma versão equipada com esse tipo de transmissão, seja ela automatizada, convencional ou CVT.
Ao favor do motorista, ela dá o conforto de uma condução sem precisar dos pisões na embreagem e as inúmeras mexidas na alavanca para passar marchas. Em contrapartida, precisa de mais cuidados na manutenção e faz o veículo consumir um pouco mais de combustível, comparando com as versões manuais.
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E se os carros zero-quilômetro mais baratos do Brasil já estão custando quase R$ 70 mil, os automáticos mais em conta vão além, com preço na casa dos R$ 100 mil. Mas a Mobiauto preparou uma lista com dez boas opções de carros automáticos por metade desse preço. Veja:
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<h2>10 bons carros por R$ 50 mil</h2>
<h3>1. Chevrolet Cobalt LTZ 2015 1.8 AT&nbsp;</h3>
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Fipe: R$ 47.680
Se a ideia é realmente levar para casa um carro que vai atender toda a família, o Chevrolet Cobalt entra como uma das melhores opções. É um sedan com bom espaço interno e porta-malas generoso, de 563 litros de capacidade. Seu motor tem um desempenho satisfatório nas acelerações e arrancadas, e o consumo não deixa a desejar - lembrando que é um carro 1.8.
Motor: 1.8 de 106/108 cv e 16,4/17,1 kgfm
Consumo: Etanol: 6,9 km/l na cidade e 9,5 km/l na estrada / Gasolina: 8,9 km/l na cidade e 12,3 km/l na estrada&nbsp;
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<h3>2. Nissan Grand Livina SL 2014 1.8 AT&nbsp;</h3>
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Fipe: R$ 42.043
Este Nissan Livina não é o convencional, vale lembrar. Estamos falando do Nissan Grand Livina, uma perua de sete lugares, rival do Chevrolet Spin inclusive, e que é um dos principais modelos nessa faixa de preço para servir a família. Com cinco assentos montados, oferece um porta-malas de 450 litros, e com sete bancos tem 123 litros.
Leva duas pessoas a mais que o Cobalt, tem mais espaço para cabeça dos ocupantes, mas é mais lento para reagir nas acelerações e o consumo é mais elevado que o do sedan da Chevrolet.
Motor: 1.8 de 125/126 cv e 17,5/17,5 kgfm
Consumo: Etanol: 6,2 km/l na cidade e 7,7 km/l na estrada / Gasolina: 8,9 km/l na cidade e 11,2 km/l na estrada&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-entre-r-50-mil-e-r-60-mil-confortaveis-e-bons-de-acelerar/2199">10 carros entre R$ 50 mil e R$ 60 mil confortáveis e bons de acelerar</a>
<h3>3. Hyundai HB20 Premium 2013 1.6 AT&nbsp;</h3>
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Fipe: R$ 49.903
Um dos queridinhos do mercado brasileiro não podia ficar de fora dessa lista. O Hyundai HB20 acabava de chegar ao mercado em 2013, e sua principal versão com câmbio automático era a Premium, listada aqui.
O motor 1.6 garante um bom desempenho para o dia a dia. Apenas o consumo que não é muito amigo do dono, porém a culpa não é só do motor, é preciso considerar que ele é equipado com câmbio de apenas quatro marchas.&nbsp;
A notícia boa é que esse pequeno problema foi resolvido anos depois quando a Hyundai trocou a transmissão, e o veículo passou a ser mais econômico. Só que por ser mais novo, acaba custando mais também.
Motor: 1.6 de 122/128 cv e 16/16,5 kgfm
Consumo: Etanol: 7 km/l na cidade e 10,1 km/l na estrada / Gasolina: 8,3 km/l na cidade e 11,8 km/l na estrada
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<h3>4. Honda CR-V LX 2009 2.0 AT&nbsp;</h3>
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Fipe: R$ 48.120
Se você quer um carro grande, chegou a opção que te faltava. Afinal, o Honda CR-V é um dos maiores (se não o maior) carro dessa lista. São 4.520 mm de comprimento e 2.620 mm de entre-eixos, que são responsáveis por garantir um bom espaço interno.
Motor: 2.0 de 150 cv e 19,4 kgfm
Consumo: Gasolina: 8,7 km/l na cidade e 11 km/l na estrada&nbsp;
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<h3>5. VW Tiguan 2.0 2009 2.0 TSI AT&nbsp;</h3>
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Fipe: R$ 48.603
Outro carro espaçoso é o Tiguan. Com a versatilidade de um SUV, o Volkswagen ainda tem apetite para andar muito. Seu motor 2.0 turbinado faz o carro acelerar de 0 a 100 km/h em 8,5 segundos - o que é muita coisa.
Além disso, ele não é equipado com transmissão automatizada. Seu câmbio é automático convencional de seis marchas, chamado de TipTronic.
Motor: 2.0T de 200 cv e 28,5 kgfm
Consumo: Gasolina: 6,8 km/l na cidade e 11,9 km/l na estrada&nbsp;
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<h3>6. Toyota Fielder XEI 2008 1.8 AT&nbsp;<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Fielder/Toyota-Fielder-2008.jpg" width="1280" height="853"/></h3>
<h3>Fipe: R$ 39.321</h3>
“A perua do Corolla”. É assim que a Toyota Fielder é conhecida no mercado. O modelo não chegou perto de fazer o sucesso do irmão sedan por aqui, mas ainda é amada por alguns entusiastas.
Motor 1.8 torna ela mais econômica que os dois SUVs citados acima, mas isso não quer dizer que seu consumo seja exemplar. No entanto, ela traz a dinâmica de condução parecida com a dos hatches, e tem um porta-malas com abertura versátil como o dos SUVs.
Motor: 1.8 de 132/136 cv e 17,3/17,5 kgfm
Consumo: Etanol: 7 km/l na cidade e 9 km/l na estrada / Gasolina: 10 km/l na cidade e 13 km/l na estrada&nbsp;
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<h3>7. Honda Fit EX 2012 1.5 AT&nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Fit/Hist%C3%B3ria/Honda+Fit+2009.jpg" width="1280" height="853"/>
Fipe: R$ 49.339
Um carro pequeno e que ganhou o coração dos brasileiros. O Fit sempre uniu um pacote com bom custo-benefício, entregando desempenho e consumo numa medida boa, e um espaço interno interessante para um veículo de seu porte, graças ao entre-eixos de 2.500 mm.
O porta-malas tem 384 litros, que não é dos maiores, mas leva mais carga que a maioria dos SUVs compactos vendidos no Brasil atualmente.
Motor: 1.5 de 115/116 cv e 14,8/14,8 kgfm
Consumo: Etanol: 7 km/l na cidade e 8,6 km/l na estrada / Gasolina: 10,5 km/l na cidade e 12,5 km/l na estrada&nbsp;
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<h3>8. Nissan Sentra SL 2013 2.0 AT</h3>
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Fipe: R$ 43.966
“Não tem cara de tiozão, mas acelerou meu coração”. Era assim que a Nissan divulgava o Sentra no mercado, tentando bater de frente com os consagrados Toyota Corolla e Honda Civic. O sedan médio de marca japonesa é uma opção mais em conta que esse rivais, e entrega um bom espaço interno e porta-malas. Além disso, tem um desempenho elogiável.&nbsp;
Motor: 2.0 de 143/143 cv e 20,3/20,3 kgfm
Consumo: Etanol: 6 km/l na cidade e 8,1 km/l na estrada / Gasolina: 9 km/l na cidade e 11,7 km/l na estrada
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<h3>9. Chevrolet Onix LT 2014 1.4 AT&nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Onix/Chevrolet-Onix-2014.jpg" width="1123" height="749"/>
Fipe: R$ 46.918
Assim como o Hyundai HB20, o Chevrolet Onix não podia ficar de fora desta lista. É uma opção de carro popular com manutenção mais barata, consumo melhor e com baita potencial para revenda, caso queira trocar futuramente.
Nessa época ele ainda não tinha o motor turbinado, mas o 1.4 rendia bons 106 cv e 13 kgfm, quando abastecido com etanol. Claro que o consumo não é igual ao com câmbio manual, muito menos das versões equipadas com 1.0 aspirado, mas ainda assim é um dos melhores números desta lista.
Motor: 1.4 de 98/106 cv e 12,9/13 kgfm
Consumo: Etanol: 7,7 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada / Gasolina: 8,9 km/l na cidade e 13,3 km/l na estrada&nbsp;
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<h3>10. Renault Duster Dynamique 2013 2.0 AT&nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Duster/Renault-Duster-Primeira-Gera%C3%A7%C3%A3o.jpg" width="994" height="663"/>
Fipe: R$ 48.775
O terceiro SUV desta lista já é um velho conhecido do mercado brasileiro. O Renault Duster é um dos modelos de maior sucesso do segmento, e foi um dos precursores na categoria de compactos por aqui, junto do Ford EcoSport, no início dos anos 2000.
Ao seu favor, oferece um bom espaço interno e um porta-malas com 475 litros. O modelo ainda tem um visual com bastante personalidade e bons ângulos de entrada e saída. Faltou apenas caprichar no consumo do motor 2.0 junto do câmbio automático de quatro marchas.&nbsp;
Motor: 2.0 de 138/142 cv e 19,7/20,9 kgfm
Consumo: Etanol: 5,8 km/l na cidade e 7,2 km/l na estrada / Gasolina: 8,5 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada
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Marca alemã se aventurou na fabricação desse maquinário entre as décadas de 1950 e 1960, e ganhou espaço na Europa com o trator a diesel de 25 cv

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Mesmo sendo diretamente ligada ao mundo dos carros esportivos hoje em dia, a Porsche também teve em sua trajetória a produção de tratores - assim como a Lamborghini. Seu modelo de maior sucesso no segmento foi o Porsche-Diesel Standard 218, fabricado entre 1957 e 1963, e que chegou a ser popular na Europa naquela época.
E se um trator da Porsche é raro, essa unidade das fotos é ainda mais, com certeza. Afinal, juntar esse maquinário com uma carroceria de Volkswagen Fusca não é algo que vemos todos os dias.
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A construção é um tanto bizarra e mantém a estrutura do trator. Porém, ganha para-choque dianteiro, para-brisas, para-lamas e capô do Fusquinha. Diferente do Besouro, o motor é dianteiro e não um boxer refrigerado a ar. E o proprietário ainda encaixou o balanço traseiro do sedan no projeto.
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Os instrumentos do painel seguem originais e não foram alterados, infelizmente, sendo apenas o volante e o banco traseiro aproveitados. Inclusive, o hodômetro marca uma quilometragem bem baixa, indicando que o trator foi pouco rodado - isso se ele não foi alterado, claro.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Porscwagen/Porsche+trator+assinatura.jpg" width="1280" height="857"/>
Para entender a raridade desse veículo, vale lembrar que foram fabricadas cerca de 12 mil unidades de tratores dessa linha, com quatro variantes diferentes, e um motor 1.6 diesel de dois cilindros com 25 cv e 9,3 kgfm - sendo, provavelmente, o Porsche mais fraco da história.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Porscwagen/Porsche+trator+motor.jpg" width="1280" height="857"/>
Com a adição da carroceria de Fusca, o Porscwagen, como é chamado, entrou em leilão no final do ano passado. O veículo está localizado na Holanda, e a expectativa era de que os lances chegassem aos 50 mil euros, equivalente a R$ 277,4 mil na conversão direta, mas o último lance não passou dos 18,5 mil euros - cerca de R$ 102 mil.&nbsp;
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Marca terá novamente projetos unificados com matriz europeia, e só resta saber se os novos produtos terão o mesmo sucesso da parceria do passado

&nbsp;A Fiat terá linha unificada de carros entre Brasil e Europa. A notícia tem seus pontos positivos e negativos, como Mobiauto já contou neste outro artigo.
Por um lado, a marca poderá perder seu principal trunfo contra as rivais por aqui, que é a autonomia para desenvolver projetos exclusivos para o mercado local - como fez com Uno, Palio e Strada de segundas gerações, e novos modelos como Argo, Cronos e Toro.
A boa notícia é que os produtos da marca podem evoluir, principalmente se passarem a usar a plataforma CMP, desenvolvida pela PSA antes de entrar para o conglomerado da Stellantis. Como é mais moderna, os brasileiros terão certamente carros mais bem construídos e até seguros que os atuais da Fiat.
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Mas essa ideia de “carros globais” não surgiu em 2023. Na verdade, esteve presente na história da Fiat por muito tempo, e deu à fabricante alguns de seus maiores sucessos em nosso mercado. A Mobiauto relembrou a trajetória da Fiat no Brasil, e traz alguns desses projetos europeus que tanto marcaram os brasileiros.
<h3>Fiat Tempra</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Fiat+voltará+a+ter+carros+europeus+no+Brasil/Fiat_Tempra.jpg" width="1280" height="853"/>
Um sedan médio que chegou na década de 1990 para tentar bater de frente com Chevrolet Vectra. Ele foi pioneiro ao trazer um comando com 16V, ou seja, quatro por cilindro.&nbsp;
Ficou marcado por ter acabamento mais refinado e foi um dos primeiros modelos turbo de série vendido no Brasil. Ele foi produzido no Brasil, Itália e Turquia, e foi construído para justamente substituir o Fiat Regata no Velho Continente.
<h3>Fiat Tipo</h3>
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O Fiat Tipo era um hatch médio e a construção era sobre a mesma plataforma do Tempra, seu sedan derivado. Assim como o três-volumes, foi fabricado em Itália, Brasil e Turquia, sendo aqui um rival de VW Golf, Chevrolet Kadett e Ford Escort na década de 1990.
Em terras tupiniquins ficou marcado negativamente por incêndios repentinos. As mangueiras de alta pressão que conduziam o fluido hidráulico de algumas unidades estouravam e derramavam o líquido sobre o coletor de escape do motor, causando o problema. A Fiat promoveu dois recalls para solucionar a questão
<h3>Fiat Uno</h3>
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O veículo de passeio de mais sucesso da marca no Brasil também é um projeto global. O Uno foi lançado primeiramente na Europa, em 1983, e chegou por aqui um ano depois. Ele marcou a história da indústria nacional ao ser o primeiro veículo 1.0 produzido e vendido por aqui.
Além disso, inovou na década de 1990 ao ter a versão 1.4 turbinada, sendo o primeiro veículo turbo de série do Brasil. Com um valente motor de 116 cv e 17 kgfm, acelerava de 0 a 100 km/h em apenas 8,9 segundos.
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 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/onde-a-fiat-ganha-e-perde-no-brasil-ao-unificar-linha-com-europa/2545" target="_blank">Onde a Fiat ganha e perde no Brasil ao unificar linha com Europa</a></li>
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 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-injusticado-motor-1-0-16v-que-equipou-o-vw-gol-nos-anos-1990/2542" target="_blank">O injustiçado motor 1.0 16V que equipou o VW Gol nos anos 1990</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-ja-era-hibrido-ha-20-anos-e-rodava-quase-30-km-l-de-gasolina/2541" target="_blank">Honda Civic já era híbrido há 20 anos e rodava quase 30 km/l de gasolina</a></li>
</ul>
<h3>Fiat 147</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Fiat+voltará+a+ter+carros+europeus+no+Brasil/Fiat_147.jpg" width="1280" height="853"/>
O Fiat 147 foi o primeiro veículo da marca italiana no Brasil. Teve como base o 127 vendido na Itália, e ganhou alguns ajustes para duelar com o VW Fusca por aqui, entre os carros de entrada.
Marcou sua passagem no Brasil por ser, ainda, o primeiro veículo nacional com motor transversal e tração dianteira. Depois, tornou-se o primeiro carro movido a álcool no mercado. Na época, foi apelidado de cachacinha, por beber o combustível vindo da cana-de-açúcar.
<h3>Fiat Brava</h3>
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Ele jamais ficou tão conhecido quanto o Marea, mas trazia na década de 1990 um visual mais atualizado, com faróis afilados e características lanternas divididas em três níveis. O hatch teve vida curta aqui, sendo vendido entre 1999 e 2003.
<h3>Fiat Marea</h3>
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O Marea é um dos Fiat mais icônicos do Brasil, tendo até hoje amantes e detratores ferrenhos. Por aqui, era um sedan de porte médio, de bom desempenho e tinha até uma variante perua. Ficou marcado por problemas mecânicos relacionados ao motor 2.4 de cinco cilindros e 20 válvulas, e foi vendido entre 1998 e 2007.
Para os padrões europeus, o Marea era um carro pequeno. Foi fabricado na Itália e na Turquia, sendo comercializados nesses mercados, além da Alemanha, Polônia, Portugal, Inglaterra, entre outros.
<h3>Fiat Punto</h3>
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O Fiat Punto é carro compacto com história mais longa fora do Brasil, do que dentro. Por aqui, conhecemos o hatch compacto em 2007, que chegava para se posicionar acima de Uno e Palio para concorrer com VW Fox, VW Polo e Chevrolet Corsa.
Curiosamente o nosso Punto era vendido na Europa como Gran Punto, que era uma espécie de configuração maior e mais atualizada que o Punto vendido por lá. Por aqui, o modelo foi vendido com motores 1.4, 1.6 e 1.8, saindo de linha em 2017 para dar espaço para o Argo.
<h3>Fiat Coupé</h3>
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Talvez este seja um dos Fiat mais raros do Brasil - e até desconhecido por parte dos brasileiros. O Fiat Coupé foi comercializado entre 1993 e 2000 no Velho Continente, enquanto no Brasil tivemos ele entre 1995 e 1996.
Com pegada esportiva, apenas duas portas e interior desenhado pela renomada Pininfarina, ele podia ser encontrado aqui com motor 2.0 de 16V que rendia bons 137 cv para a época. No entanto, não chegava perto do que o Coupé Turbo oferecia na Europa com seu 2.0 turbinado de 223 cv.
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<h3>Fiat Linea</h3>
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O Fiat Linea foi uma das tentativas da marca italiana de ganhar espaço entre os sedans médios no Brasil. O modelo era derivado do Punto, e foi vendido em mercados como Turquia, Espanha, Alemanha e Portugal, além do nosso.
Aqui, tínhamos opções com motor 1.9 aspirado e a raríssima T-Jet, com motor 1.4 turbo. O projeto foi lançado mundialmente em 2007, chegou ao Brasil em 2008, mas teve vida curta sendo vendido até 2016.
<h3>Fiat Bravo</h3>
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Quando o Brava era vendido no Brasil na década de 1990, o Bravo já existia na Europa. Era uma espécie de versão mais esportiva do Brava e com duas portas, e a marca italiana alterou o fim da assinatura para diferenciá-los no mercado.&nbsp;
O nosso Bravo chegou em 2010 como sucessor do Stilo, sendo vendido com motor 1.4 turbo ou 1.8 aspirado, e ficou nas lojas até 2016.
<h3>Fiat Stilo</h3>
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O Fiat Stilo marcou época no Brasil, principalmente com seu amarelo chamativo e o teto solar sky window - aquele com várias lâminas de vidro, que abria de forma escamoteável. O hatch médio tinha uma missão difícil aqui, que era tentar desbancar o VW Golf e o Chevrolet Astra Hatch.&nbsp;
Na Europa, foi lançado em 2001 e ficou em linha até 2007. Por aqui, foi vendido entre 2003 e 2010, e teve até uma versão com assinatura Abarth, empurrada por um motor 2.4 aspirado de 167 cv.
<h3>Fiat Palio</h3>
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Lançado em 1996 para mercados emergentes como Brasil, Leste Europeu, Ásia, entre outros, o Fiat Palio era o hatch posicionado acima do Uno, na gama de opções da marca italiana.
O projeto é nacional e começou a ser desenvolvido em 1992 pelo centro de engenharia da fabricante no Brasil. Assim como o Uno, ele teve sucesso aqui e, inclusive, foi o carro mais vendido em 2014, desbancando uma série histórica de 27 anos do VW Gol. Deixou a prateleira da montadora em 2018, dando espaço para o Argo, igual fez o Punto.
Imagens: Wheelsage
[video]

Fiat voltará a ter carros europeus no Brasil. Veja quais já vieram

Novo hatch de entrada da Volkswagen tem a difícil missão de substituir o Gol, e ao que tudo indica não terá rádio como item de fábrica

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Volkswagen apresentou o Polo Track no fim do ano passado e deu ao hatch a missão de substituir o lendário Gol - que é o veículo de mais sucesso da marca no Brasil. O novo produto de entrada da fabricante mantém o visual do Polo antes da última atualização, e será vendido por R$ 79.990 - cerca de R$ 4 mil a menos que pede o novo Polo 1.0 MPI.
A marca alemã abriu pré-venda do modelo ainda no ano passado, mas não chegou a apresentar todos os seus equipamentos e pacotes. A Mobiauto teve acesso aos itens de série com a rede de concessionárias da montadora, e a surpresa está justamente nos opcionais.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo+Track/c91f712a-0ecd-47b8-923a-d304612270bd_low.png" width="1280" height="853"/>
De acordo com o folder de detalhamento da configuração, o Polo Track custa, na verdade, R$ 79.090 e tem como opcional o “Rádio Media Plus II” por mais R$ 900, totalizando os R$ 79.990 divulgados. Com o pacote, o hatch ganha rádio, porta USB do tipo C, computador de bordo, volante multifuncional, quatro alto falantes e antena de teto.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo+Track/Polo+Track+ficha+detalhamento1.jpg" width="1280" height="854"/>
Sem isso, o modelo fica com lista de equipamentos mais enxuta, tendo:
<ul>
 <li>Quatro airbags (dois laterais e dois frontais)</li>
 <li>Dois alto falantes</li>
 <li>Alerta de frenagem de emergência</li>
 <li>Alerta sonoro e visual de não afivelamento dos cintos de segurança dianteiros e traseiros</li>
 <li>Ar-condicionado com filtro de poeira e pólen</li>
 <li>Banco do motorista com regulagem de altura</li>
 <li>Banco traseiro com encosto rebatível</li>
 <li>Chave do tipo canivete com comando remoto</li>
 <li>Cintos de segurança dianteiros com regulagem de altura e pré-tensionador</li>
 <li>Controle eletrônico de estabilidade, tração e bloqueio eletrônico do diferencial</li>
 <li>Lavador, limpador e desembaçador traseiro</li>
 <li>Assistente de partida em rampa</li>
 <li>Direção elétrica</li>
 <li>Sistema Isofix / Top tether</li>
 <li>Freios ABS com distribuição EBD</li>
 <li>Para-choques dianteiro e traseiro na cor do veículo</li>
 <li>Para-sóis com espelho apenas para o passageiro dianteiro</li>
 <li>Rodas de aço de 15 polegadas com calotas integradas e pneus 185/65 R15</li>
 <li>Trava elétrica para portas, porta-malas e tampa de combustível</li>
 <li>Vidros elétricos dianteiros</li>
</ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo+Track/Polo+Track+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Vale lembrar que o veículo é empurrado pelo já conhecido motor 1.0 MPI, um aspirado de 77/84 cv e 9,6/10,3 kgfm e gerenciado sempre pelo câmbio manual de cinco marchas.
[video]
<h2>Você pode se interessar por:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-polo-mpi-2023-antecipa-futuro-do-carro-de-entrada-da-marca/2220" target="_blank">Avaliação: VW Polo MPI 2023 antecipa futuro do carro de entrada da marca</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-sera-um-golzao-e-chega-no-comeco-de-2023-por-r-80-000/2315" target="_blank">VW Polo Track será um Golzão e chega no começo de 2023 por R$ 80.000</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-vw-polo-tsi-abre-mao-da-potencia-para-ser-mais-economico/2217" target="_blank">Avaliação: novo VW Polo TSI abre mão da potência para ser mais econômico</a> 
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VW Polo Track 2023 tem opcional secreto. Veja preços com ou sem ele

SUV elétrico chama atenção pelo preço competitivo e potência que passa facilmente dos 200 cv

Confirmada para o Brasil, a Leapmotor em parceria com a
Stellantis já tem um SUV que brigaria entre os SUVs médios. Estamos falando do
Leapmotor B10, um modelo do porte do Jeep Compass que será levado ao mercado
europeu em 2025 e, quem sabe, no futuro por aqui.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Por enquanto, o que a gente pode esperar no Brasil é um
Leapmotor C10, um SUV maior do porte do Jeep Commander, que inclusive é
destaque no site brasileiro da montadora chinesa e que roda por aqui em testes.
O SUV na versão híbrida plug-in combina motor elétrico de 231 cavalos de
potência e térmico de 95 cv. Já na variante elétrica são 231 cv e 32,6 kgfm de
torque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440756110" width="250px">
Ainda há a possibilidade da chegada do Leapmotor T03, um
subcompacto elétrico que seria o rival ideal para o BYD Dolphin Mini no Brasil.
Lembrando que o grupo Stellantis possui um Join venture com a montadora chinesa
para produção de veículos.
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<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-c16-conheca-o-suv-chines-maior-que-toyota-sw4-da-marca-da-stellantis/4773">Leapmotor
C16: conheça o SUV chinês maior que Toyota SW4 da marca da Stellantis</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-lanca-compacto-eletrico-mais-barato-que-byd-dolphin-mini/6654">Leapmotor
lança compacto elétrico mais barato que BYD Dolphin Mini</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-c10-suv-da-marca-chinesa-sera-o-primeiro-modelo-a-rodar-no-brasil/6328" target="_blank">Leapmotor C10: SUV da marca chinesa será o primeiro modelo a rodar no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-lanca-compacto-eletrico-mais-barato-que-byd-dolphin-mini/6654" target="_blank">Leapmotor lança compacto elétrico mais barato que BYD Dolphin Mini</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440756244" width="250px">

Voltando ao foco do B10, o SUV tem um design semelhante aos
irmãos maiores C10 e C16. As lanternas inteiriças iluminadas mantem o padrão de
visual visto atualmente. Em dimensões, p B10 tem 4,51 metros de compimento,
1,88 de largura, 1,65 m de altura e 2,73 m de entre-eixos. 
Apesar do tamanho, o SUV confirmado para a Europa é terá
cinco lugares com um peso de até 1.705 kg, que varia de acordo com o propulsor
presente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440756307" width="250px">
Por falar em trem de força, uma das versões do SUV elétrico
tem um motor elétrico de 177 cavalos de potência. Já a segunda é mais potente,
na qual a usina elétrica oferta 214 cv. 
O que chama a atenção são os preços, para versão menos
potente, o preço é de R$ 83.488,89 e de R$ 125.203 (conversão direta).<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Y08w8F2BkV4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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Leapmotor B10: como é o SUV elétrico com tamanho de Compass contra BYD

Sedan médio foi revelado pelo governo chinês e BYD King pode estar com os dias contados

Na última semana, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-dolphin-pode-virar-sedan-eletrico-na-china/7150" target="_blank">a Mobiautoinformou que a BYD estaria desenvolvendo uma espécie de Dolphin Sedan para o mercado asiático</a>. Ainda sob forte camuflagem, o modelo não deixou de mostrar
seus três volumes na carroceria, e a semelhança em porte com o hatch elétrico
fizeram os rumores sobre isso aumentar. Nesta terça-feira (10), para alegria
dos amantes da marca, o modelo foi revelado, e trata-se do novo BYD Seal 05.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A BYD ainda não lançou o
carro oficialmente. Contudo, na China, todos os carros do país precisam passar
pelo Ministério da Industria e Informação Tecnológica do país (MIIT) – assim
como acontece com os registros de patentes feitos no INPI aqui no Brasil. Após
aprovação de suas imagens e especificações, as informações e fotos são divulgadas
ao público, e dessa forma o novo sedan da marca foi conhecido pelo mundo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-dolphin-pode-virar-sedan-eletrico-na-china/7150" target="_blank">Flagra: BYD Dolphin pode virar sedan elétrico na China</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-e-pior-montadora-em-relacao-a-direitos-humanos-diz-estudo/7111" target="_blank">BYD é pior montadora em relação a direitos humanos, diz estudo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-song-plus-premium-e-limitado-mas-nem-tanto/7127" target="_blank">Novo BYD Song Plus Premium é limitado, mas nem tanto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-ganha-promocao-e-fica-r-40-000-mais-barato-que-corolla-cross/7065">BYD Song Pro ganha promoção e fica R$ 40.000 mais barato que Corolla Cross</a></li></ul>
Falando mais sobre o BYD
Seal 05, o modelo possui 4.780 mm de comprimento, sendo maior que o Corolla que
possui 4.630 mm. Nas demais dimensões, o sedan conta com 1.837 mm de largura;
1.515 mm de altura e 2.718 mm de entre-eixos, que já são medidas mais próximas
as do sedan da Toyota. Seu porta-malas não teve medidas divulgadas, enquanto as
rodas podem ser de 16” ou 17”.
Visualmente, a frente do
sedan não conta com grandes detalhes. Os faróis são afilados e contam com três
luzes de LED no conjunto. A luz de neblina fica próxima ao para-choque e é
posicionada verticalmente.
Na traseira, o maior
destaque está nas lanternas interligadas que possuem um visual estreito. As
informações divulgadas pelo governo chinês indicam que o BYD Seal 05 deverá ter
três configurações para venda.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440784138" width="250px">
Falando agora sobre a
motorização, o BYD Seal 05 deverá utilizar um motor 1.5 aspirado de 100 cv de
potência, acoplado outro motor elétrico de 163 cv de potência - sua transmissão
não foi divulgada, nem mesmo os dados conjuntos de potência e torque.
Importante ressaltar que
dois pesos diferentes do carro foram divulgados, o que indica que teremos
baterias diferentes, e consequentemente autonomias distintas.
<h2>BYD Dolphin Sedan ou novo BYD King?</h2>
Como falamos, o novo BYD
Seal 05 conta com o mesmo porte do Toyota Corolla. A marca usa atualmente o BYD
King como rival do Toyota aqui no Brasil, que apesar de ter chegado em nosso
mercado recentemente, no mercado chinês ele já é realidade desde 2022 com o
nome Destroyer 05.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431435988" alt="" width="300px">
Ainda não se sabe se
estamos diante de um substituto do King, mas isso pode ser possível quando
levamos em consideração o porte e o conjunto mecânico usado pelo novo sedan –
basicamente a mesma receita do King em um novo corpo.
E isso também mostra que
estamos diante de um produto que não é um BYD Dolphin sedan, já que o hatch
médio conta apenas com versões elétricas, e este é um híbrido.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9TXofpng48?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo BYD Dolphin sedan? Modelo revelado será dor de cabeça do Corolla

SUV com visual raiz tem pegada de jipe e seria um rival ideal para o Suzuki Jimny

Olhar para o iCar V23 da Chery e não o comparar com o
Mercedes-Benz Classe G 63 é quase impossível. O SUV chinês com pegade de jipe
rival do Suzuki Jimny é quase uma versão mini do clássico jipão alemão, que
virou tendência entre famosos e jogadores de futebol.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A iCar é uma submarca da Chery e deve apresentar nos
próximos dias o V23, um SUV raiz que será vendido na China em duas versões de
acabamento por R$ 91.345 e R$ 124.617 (conversão direta). O desenvolvimento
desse modelo foi feito em parceria com a Xiaomi.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440692614" width="250px"><p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-se-prepara-para-fabricar-mais-dois-carros-no-brasil/6444" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Caoa Chery se prepara para fabricar mais dois carros no Brasil</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-8-pro-tem-truque-de-mercedes-para-impressionar-no-interior/6456" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Caoa Chery Tiggo 8 Pro tem truque de Mercedes para impressionar no interior</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-8-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3008" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Caoa Chery Tiggo 8: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-os-principais-problemas-segundo-os-donos/1571" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Caoa Chery Tiggo 5x: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
A semelhança com o Mercedes G 63 não fica somente na
carroceria estilo caixote. Os faróis com moldura redonda e capô mais elevado
também remetem ao modelo da marca da estrela. As lanternas pequenas são quase
idênticas ao Classe G. A ausência dos terceiros vidros laterais remete a outro
modelo icônico, o Land Rover Defender.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440692736" width="250px">
Apesar de aparentar um porte menor, o iCar V23 tem 4,22
metros de comprimento e um entre-eixos de 2,73 metros. Para os interessados no
pacote off-road, o ângulo de saída é de 40º e o ângulo de entrada, 42°.
Por dentro, o SUV chinês já representa bem o padrão atual
dos modelos do país asiático, acabamento diferenciado e doses altas de
tecnologia embarcada, principalmente pelo painel de instrumentos digital e
central multimídia de 15,4 polegadas. O V23 é homologado para quatro pessoas na
disposição 2 e 2.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440692869" width="250px">
Quanto à motorização, o V23 pode ter tração 4x2 traseira ou
integral. Na primeira opção, um motor 135 cv de potência e 18,3 kgfm de torque.
Esse propulsor é energizado por uma bateria de fosfato-lítio de 59,9 KWh. Já na
segunda, um outro motor elétrico dianteiro de 74 cv e 11,4 kgfm, com uma
bateira de 81,7 KWh.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440692996" width="250px">
O SUV vai de 0 a 100 km/h em 7,5 segundos e uma autonomia de
501 km no ciclo chinês CLTC. O SUV possui carregamento rápido de até 30 minutos
para repor de 30% a 80% da célula.&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/csjXewJBpLQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chery iCar V23 é cópia elétrica do Mercedes Classe G com autonomia de 501 km

Fiat Pulse Audace híbrido é atualmente o modelo mais barato com essa tecnologia no Brasil

A Toyota é pioneira em nosso mercado quando o assunto é híbrido.
Nesse quesito, nem tanto o Prius, primeiro modelo com esse tipo de tecnologia a
ser vendido no Brasil pela marca, mas o Corolla marcou a indústria nacional por
ser o primeiro híbrido flex vendido por aqui.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Na sequência, o Corolla ganhou o irmão SUV Corolla Cross com
a mesma tecnologia. Desde a apresentação do sedan, em 2019, a Toyota conta em
seu catálogo com o híbrido mais barato do Brasil. E só perdeu esse posto para o
Kia Stonic, um micro híbrido apresentado em novembro de 2021.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-pulse-impetus-t200-hybrid-2025-e-o-hibrido-para-as-massas/7011" target="_blank">Avaliação: Fiat Pulse Impetus T200 Hybrid 2025 é o híbrido para as massas?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-t200-hybrid-2025-como-e-o-hibrido-mais-barato-do-brasil/7014" target="_blank">Fiat Pulse T200 Hybrid 2025: como é o híbrido mais barato do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-cross-esta-pronto-para-lancamento-e-sera-rival-do-t-cross/7195" target="_blank">Novo Toyota Yaris Cross está pronto para lançamento e será rival do T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-sedan-sai-de-linha-no-brasil-para-dar-espaco-ao-yaris-cross/7042" target="_blank">Toyota Yaris Sedan sai de linha no Brasil para dar espaço ao Yaris Cross</a></li></ul>
Ainda assim, Corolla e Corolla Cross eram os únicos híbridos
flex do Brasil. E a marca trabalhava no planejamento de um novo SUV para
retomar esse posto de mais barato do nosso mercado, que é o Yaris Cross. 
Atualmente, um Kia Stonic parte de R$ 149.990. E a
expectativa é para que o novo SUV da Toyota chegue ao mercado com preços
partindo de R$ 130 mil para as versões de entrada, tendo uma configuração
híbrida abaixo da faixa dos R$ 150 mil – justamente para superar o modelo da
Kia.
No entanto, a Fiat parece ter jogado “água no chope” da
Toyota em novembro último. Ainda que não seja um híbrido pleno como o Toyota
Yaris Cross será, o Fiat Pulse, apresentado no último mês, é um híbrido e tem
hoje o posto de modelo mais barato do nosso mercado com tal tecnologia.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428007653" alt="" width="300px">
O preço sugerido é de R$ 125.990, que fez o SUV ter mais
unidades emplacadas que o próprio Corolla Sedan. Foram 466 unidades vendidas
com pouco mais de 20 dias de comercialização, contra 351 emplacamentos do
modelo da Toyota – em 30 dias. 
O valor mais baixo dificulta a vida da marca japonesa em
retomar o posto de híbrido mais barato do Brasil. E isso não deve acontecer por
causa do preço mais elevado da tecnologia que será aplicada no Toyota Yaris
Cross, que é parecida com a do Corolla Cross.
Dito isso, a Fiat deve seguir com o Pulse sendo o híbrido
mais barato do Brasil, e o Yaris Cross que era o mais cotado para assumir esse
posto, não deve mais conseguir tal façanha. 
<h2>Qual a diferença do sistema híbrido de Yaris Cross e do Fiat
Pulse?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428006424" alt="" width="300px">
Enquanto o Fiat Pulse usa uma bateria 12V sob o banco do
motorista para alimentar o motor elétrico substituto de motor de partida e
alternador, o Yaris Cross terá um sistema mais parrudo. No caso do modelo da
Stellantis, o conjunto elétrico não dá mais potência e torque ao veículo, e o
consumo pouco melhora.
A ideia é reduzir os poluentes que saem do escapamento com
um motor elétrico de baixa capacidade atuando nas saídas de semáforo, por
exemplo, que é onde o veículo mais consome combustível e, consequentemente,
expele mais poluentes.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362114792" alt="" width="300px">
Enquanto isso, o Yaris Cross terá um motor 1.5 aspirado flex
de ciclo Atkinson com 91 cv de potência e 12,3 kgfm de torque com gasolina. Com
etanol, a expectativa é que esses números subam um pouco.
Ele trabalhará junto de um motor elétrico de 80 cv e 14,4
kgfm, curiosamente 5 cv mais potente do que o motor elétrico dos irmãos
Corolla, embora 0,1 kgfm mais fraco em torque. Na Ásia, a potência combinada
com gasolina é de 111 cv. 
O câmbio será o mesmo de Corolla e Corolla Cross híbridos,
do tipo transeixo, assim como a PCU (unidade de controle de potência). As
baterias têm capacidade menor, de apenas 0,7 kWh, praticamente a metade do 1,3
kWh oferecido pelo conjunto dos primos maiores. Com isso, o conjunto deve
entregar um consumo de 20 km/l com gasolina dentro da cidade.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/G2n9Oi_S0W8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que a Fiat pode ter complicado a vida da Toyota com Pulse híbrido?

Multivans compartilham a mesma plataforma e seguem receita de rebadge

Fora
de linha do Brasil desde 2021, o Fiat Doblò talvez possa voltar a ser
comercializado no mercado nacional. Isso porque a Stellantis registrou os
desenhos dos novos Fiat Doblò europeu e também seus quase irmãos gêmeos:
Citroën Berlingo e Peugeot Rofter – que nada mais é do que o sucessor do famoso
Partner.
Os
desenhos dos três modelos da Stellantis foram registrados no INPI (Instituto
Nacional da Propriedade Industrial), algo que pode indicar um eventual
interessante do grupo em vender algum dessas chamadas multivans. Vale lembrar
que o segmento até fez relativo sucesso no mercado nacional no começo dos anos
2000, quando o Fiat Doblò, Peugeot Partner, Citroën Berlingo e o Renault Kangoo
brigavam diretamente.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-x-chevrolet-spin-qual-sete-lugares-e-melhor/4405" target="_blank">Citroën C3 Aircross x Chevrolet Spin: qual sete lugares é melhor?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-spin-premier-5-coisas-sobre-a-minivan-que-voce-nao-sabia/4609" target="_blank">Nova Chevrolet Spin Premier: 5 coisas sobre a minivan que você não sabia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-zafira-0km-e-vendida-a-preco-de-vw-nivus-comfortline/6820" target="_blank">Chevrolet Zafira 0km é vendida a preço de VW Nivus Comfortline</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-aion-y-plus-e-uma-minivan-eletrica-que-quer-bater-de-frente-com-byd-e-gwm/6589" target="_blank">GAC Aion Y Plus é uma minivan elétrica que quer bater de frente com BYD e GWM</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440551063" width="250px">
Agora
a história é outra, já que a Fiat, Citroën e Peugeot estão sob o mesmo
guarda-chuva da Stellantis. E como se pode notar, os três modelos, Doblò,
Rifter e o Berlingo, são praticamente os mesmos carros, mudando basicamente a
dianteira e lanternas entre eles. O modelo original é o Citroën Berlingo, cuja
terceira geração foi lançada em 2018 e deu origem as multivans da Peugeot e
Fiat. 
<h2>Visual</h2>
Começando
pelo Fiat Doblò, que é o modelo de maior apelo para o mercado brasileiro, ele
traz faróis mais retos e grade afilada integrada ao mesmo desenho, design este
que nos faz lembrar até a carros da Renault como o atual Logan. As laterais são
basicamente compartilhadas entre os três modelos, enquanto na traseira as
lanternas são verticais e casam seu formato com o vidro traseiro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440551105" width="250px">
Já
quando olhamos para o Citroën Berlingo, ele é que traz o estilo mais diferente
dos três. Isso porque os faróis trazem um recorte na base inferior que é
ladeada por uma assinatura em LED, deixando assim os elementos afastados. A
grade também é própria e mais estreita, que soma ainda possivelmente o novo
logotipo da Citroën, que na Europa já fica alocado em uma superfície oval. O para-choque
do modelo da Citroën também parece ter design próprio, algo que não acontece no
Fiat e Peugeot.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440551582" width="250px">
Falando
agora do Peugeot Rifter, ele basicamente compartilha seu para-choque com o Fiat
Doblò, que traz os faróis de neblina alocados nas extremidades e em uma parte
mais elevada da peça. Já a tomada de ar inferior do para-choque é idêntica. O
que muda mesmo são os faróis com um recorte lateral e assinatura em LED com a
garra do leão, enquanto a grade parece ser também compartilhada com a multivan
da Fiat. 
Os
registros no INPI do trio da Stellantis indicam a presença tanto de modelos
voltado para passageiros, como veículo de passeio e também versões furgão
voltadas para o trabalho – mirando assim diretamente o novo Renault Kangoo com
motor 1.6 e sua versão elétrica.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440551283" width="250px">
Como
você pode ter notado até aqui, os modelos se tratam basicamente de um rebadge –
quando um mesmo carro é compartilhado entre marcas diferentes. Prova disso é
que o estilo da cabine é basicamente o mesmo para os três, com ressalva para o
Peugeo Rifter que traz painel de instrumentos em posição elevada. Mas o layout
básico com as saídas de ar, volante e central multimídia é o mesmo, mudando
apenas os emblemas e revestimento interno.
Na
Europa, as versões de passageiros do Fiat Doblò, Citroën Berlingo e Peugeot
Rifter são vendidas apenas com motor elétrico, que rende até 136 cv de potência
e utiliza uma bateria LFP de 50 Kw. A autonomia declarada para o Berlingo, por
exemplo, é de até 320 km no padrão WLTP.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440551317" width="250px">
Para
o Brasil, o mais indicado seria a adoção da motorização 1.0 turbo da
Stellantis, que entrega até 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque,
trabalhando sempre com o câmbio automático CVT de 7 marchas simuladas. Caso o
trio, ou ao menos o Doblò venha para o mercado, a aposta é numa opção de
veículo familiar com amplo espaço interno (superior a muitos SUVs), diversos
porta-objetos e o resgate de um segmento que parecia abandonado.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VQKXloiV0dE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Fiat Doblò europeu ensaia volta com registro no Brasil junto de irmãos

Hatch médio da BYD teve patentes de facelift reveladas na China 

O BYD Dolphin acaba de ter seu novo visual revelado. As
novas linhas do hatch médio elétrico da marca chinesa foi registrado no MIIT
(Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação do governo chinês), que é
uma espécie de INPI para os chineses. As patentes destacam um leve tapa no
visual para o modelo, que seguirá na mesma geração por mais alguns anos.&nbsp;<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O BYD Dolphin marcou um importante avanço no Brasil quando o
assunto é carros elétricos. Após seu lançamento por aqui, o segmento passou a
crescer e bateu recordes. Consequentemente, a infraestrutura de recarga no país
também melhorou com a distribuição do modelo por todo território nacional.&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440515135" width="250px"><p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-e-pior-montadora-em-relacao-a-direitos-humanos-diz-estudo/7111" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">BYD é pior montadora em relação a direitos humanos, diz estudo</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-song-plus-premium-e-limitado-mas-nem-tanto/7127" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Novo BYD Song Plus Premium é limitado, mas nem tanto</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-ganha-promocao-e-fica-r-40-000-mais-barato-que-corolla-cross/7065" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">BYD Song Pro ganha promoção e fica R$ 40.000 mais barato que Corolla Cross</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-fica-mais-barato-que-vw-virtus-exclusive-com-desconto-de-r-36-mil/7056" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">BYD King fica mais barato que VW Virtus Exclusive com desconto de R$ 36 mil</a></li></ul>
O registro dos desenhos de um novo visual para o mercado
chinês nos faz esperar por novidades em breve para o produto, que vem importado
de lá. As mudanças estão concentradas na dianteira e traseira. Na frente, os
faróis agora têm um novo desenho externo e arranjo interno, e o para-choque
também é novo.&nbsp;
Na traseira, a receita é quase a mesma com novo desenho
interno para as lanternas e para-choque redesenhado.&nbsp;
Não foram reveladas imagens internas, mas caso haja mudanças
na cabine, podemos esperar que sejam tão sutis quanto as vistas por fora.
&nbsp;&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440515330" width="250px">
Outra novidade importante apresentada no MIIT é a versão
intermediária de 176 cv de potência. Aqui no Brasil, o Dolphin é vendido em
versões de 95 cv de potência e 204 cv de potência, tratada como uma
configuração mais completa.&nbsp;
A intermediária é novidade. Assim como as demais variantes,
tem motor síncrono de imã e usa baterias LFP da BYD.&nbsp;
As medidas seguem basicamente as mesmas. Comprimento de 4,28
metros, largura de 1,77 m, altura de 1,57 m e entre-eixos de 2,70 m. Ele é um
pouco maior que o já vendido aqui, que tem 4,12 m de comprimento, e isso
acontece por causa dos novos para-choques.&nbsp;
Além da carroceria registrada, foram patenteados alguns
itens de série, como teto solar panorâmico, radar frontal para assistências de
condução, câmera frontal, radar traseiro, radar lateral direito e traseiro,
câmera lateral, câmera traseira, teto preto, vidro traseiro com película de
privacidade e novas rodas.&nbsp;
Ainda não há previsão de o BYD Dolphin mudar de visual em
nosso mercado. No entanto, com os novos registros podemos esperar que no
próximo ano o hatch médio elétrico receba novidades para o mercado brasileiro
dado que ele vem importado da China para cá.&nbsp;&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ot2PcGL5RXU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Dolphin tem novo visual registrado e mudará de cara em breve 

Mercado ficará ainda mais recheado de opções no próximo ano

O mercado automotivo
brasileiro foi tomado por marcas e carros chineses nos últimos anos. Para o ano
que vem teremos ainda mais produtos do tipo, mas as marcas tradicionais não
querem ficar para trás e preparam lançamentos importantes para 2025. E os cinco
mais importantes pertencem a essas marcas.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Além da chegada de novas
marcas chinesas, o mercado brasileiro contará com cinco lançamentos importantes
de marcas tradicionais. Temos carros da Volkswagen, Toyota, Honda, Nissan e
Chevrolet. Conheça-os agora:Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-confirma-tres-esportivos-para-o-brasil-em-2025-veja-quais-sao/7136" target="_blank">Volkswagen confirma três esportivos para o Brasil em 2025; veja quais são</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-prepara-ao-menos-cinco-lancamentos-para-2025-veja-quais-sao/7170" target="_blank">Chevrolet prepara ao menos cinco lançamentos para 2025; veja quais são</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-ja-tem-um-lancamento-preparado-para-o-comeco-de-2025/7143" target="_blank">Nissan já tem um lançamento preparado para o começo de 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-fiat-do-brasil-inverteu-o-jogo-e-dita-o-ritmo-na-europa/7193" target="_blank">Como a Fiat do Brasil inverteu o jogo e dita o ritmo na Europa</a></li></ul>
<h2>VW Tera</h2>
Começando a lista temos o
VW Tera, que será o modelo de entrada da marca alemã entre os SUVs. Ele chega
para completar o time com T-Cross, Nivus, Taos e Tiguan.
O VW Tera deverá utilizar
duas motorizações. Nas versões de topo estamos falando do motor 1.0 170 TSI que
rende até 116 cv cv de potência e 16,8 kgfm de torque, juntamente de um câmbio
automático de seis marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440160288" width="250px">
Já a versão de entrada,
segundo a <a href="https://autoesporte.globo.com/carros/segredos-e-flagras/noticia/2024/12/volkswagen-tera-motor-aspirado-versao-mais-barata.ghtml" target="_blank">Revista Autoesporte</a>, utilizara o mesmo motor 1.0 aspirado presente no
Polo Track que rende 84 cv de potência e 10,3 kgfm de torque com câmbio manual
de cinco marchas.
A expectativa da marca
sobre o VW Tera é grande, o modelo terá sua produção na planta de Taubaté (SP)
e a expectativa é de que seja fabricado 200 mil unidades do modelo por ano.
<h2>Toyota Yaris Cross</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362114792" alt="" width="300px">
O Toyota Yaris Cross
esteve previsto para chegar ao mercado ainda esse ano, mas sua produção acabou
sendo atrasada e começará em 2025. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-sedan-sai-de-linha-no-brasil-para-dar-espaco-ao-yaris-cross/7042" target="_blank">A fabricante inclusive retirou de linha recentemente o Yaris Sedan para dar espaço ao novo modelo.</a>
O Yaris Cross é mais um modelo
que entra na briga dos SUVs de entrada, chegando ao mercado mais barato do que
o Corolla Cross. Contudo, seu maior trunfo para o mercado estará nas versões de
topo que serão hibridas.
O modelo é o principal
lançamento da marca nos últimos anos e será construído em Sorocaba (SP). Vale
lembrar que o SUV já está disponível em alguns países do mercado asiático, mas
já desembarcou na América do Sul, sendo vendido no Chile.
<h2>Honda WR-V </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/WR-V/Jap%C3%A3o/2024/Honda+WR-V+2024+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Ainda seguindo entre
marcas japonesas, temos o Honda WR-V. Por aqui o SUV compacto será posicionado
entre o City e o HR-V, e chegará no segundo semestre do próximo ano, sem
motorização híbrida em um primeiro momento.
Dito isso, o Honda WR-V
irá contar com motor 1.5 aspirado de 126 cv de potência e 15,8 kgfm de torque,
acoplado a um câmbio automático do tipo CVT de sete marchas simuladas. 
O interior do WR-V não
será tão diferente do que a Honda já oferece no mercado, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-2026-tera-itens-que-ja-vemos-nos-honda-city-e-city-sedan/6729" target="_blank">já que o SUV dividirá peças com Honda City sedan e hatch</a>. Vale lembrar que o SUV compartilha
plataforma com hatch e sedan compactos.
<h2>Nissan Kicks </h2>
Aqui temos o primeiro
modelo da lista que já existe em nosso mercado: o Nissan Kicks. O SUV passará
por uma troca de geração que chegará no segundo semestre de 2025 ao nosso
mercado, mas o maior destaque está no visual futurista do SUV.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/412772553" alt="" width="300px">
Sendo mais robusto, o
novo Nissan Kicks utilizará a plataforma CMF-B (Common Module Family – B), a
mesma do Renault Kardian. O modelo da Nissan deve seguir os passos do primo da
Renault com motorização 1.0 turbo flex no Brasil. Ainda não se sabe se será o
mesmo propulsor, mas espera-se que tenha potência e torque parecidos, caso seja
um novo produto.
Vale ressaltar, que
apesar da nova geração, o atual do Nissan Kicks deverá seguir no mercado, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-ja-tem-um-lancamento-preparado-para-o-comeco-de-2025/7143" target="_blank">como a Mobiauto já explicou nesse outro artigo</a>.
<h2>Suv do Chevrolet Onix</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437972539" alt="" width="300px">
Por último temos o novo
SUV de entrada da Chevrolet, também chamado de Onix SUV. O modelo será
fabricado em Gravataí (RS) e concorrerá contra Volkswagen Nivus, Citroën Basalt
e Fiat Pulse.
Ao que tudo indica, o SUV
terá motorização híbrida, unindo o motor 1.0 turbo flex de três cilindros que
rende até 116 cv de potência e 16,8 kgfm de torque com algum motor elétrico. Vale
ressaltar que o SUV ficará abaixo do Chevrolet Tracker que também ganhará
novidades no próximo ano, como a Mobiauto já trouxe nesse outro artigo.Projeção Chevrolet Onix SUV: Kleber SiIva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">KDesignAG</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vwloYQUd_AE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os cinco principais lançamentos de carros para 2025

Montadora lançou o SUV compacto para mudar status da marca de patamar e conseguiu

É por aqui que você terá acesso a tudo que a Mobiauto faz. Feirão, eventos no geral e todos passos da empresa você confere nessa aba. Vem conhecer mais da Mobiauto.

Novidades Mobiauto

O Renault Kardian chegou para mudar o patamar da montadora no
Brasil, e tem conseguido – ao menos por enquanto. São 4.287 unidades emplacadas
em novembro e 20.473 desde seu lançamento. Não só isso, o modelo foi o primeiro
fabricado no Brasil a utilizar o novo logo da montadora francesa por aqui.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Para o Brasil, o Kardian representou uma grande mudança em
termos visuais. Lá fora, a Renault já prepara os próximos passos em termos de
conceito de design. Essa repaginada já deve estar nos próximos modelos em 2028.
O que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-embleme-como-suv-do-futuro-usa-hidrogenio-e-energia-eletrica-para-rodar/6736" target="_blank">representa
essa mudança é o conceito Emblème apresentado recentemente</a>. O chefe de
design da Renault, Gilles Vidal, revelou à Autocar quais os planos da
montadora.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413551645" alt="" width="300px">Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-manual-conheca-o-suv-em-25-fotos-exclusivas/6803" target="_blank">Renault Kardian manual: conheça o SUV em 25 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-ganha-4-estrelas-em-teste-do-latin-ncap/7164" target="_blank">Renault Kardian ganha 4 estrelas em teste do Latin NCAP</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-problemas-no-cambio-fazem-donos-voltarem-as-concessionarias/6533" target="_blank">Renault Kardian: problemas no câmbio fazem donos voltarem às concessionárias</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-evolution-detalhes-da-versao-de-entrada-do-suv-em-28-fotos/4503" target="_blank">Renault Kardian Evolution: detalhes da versão de entrada do SUV em 28 fotos</a></li></ul>
“O Emblème é uma representação melhor do que vem por aí para
a marca globalmente em termos de design, e talvez novas silhuetas, para o
futuro: formas generosas, não muito minimalistas, mas mais simples do que o que
fizemos recentemente na Scenic”, esclareceu o executivo.
<h2>Porque o Kardian antecipa o Renault Emblème?</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709933770827.renault-kardian-frente.jpg" alt="" width="300px">
Logo de cara, o visual futurista do Emblème mostra a
ausência de retrovisores, item que já vimos em alguns modelos da Audi. O
casamento entre linhas mais fluídas foi pensado também para oferecer uma melhor
aerodinâmica para o conceito. Resultado: apenas 0,25 no coeficiente de arrasto.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413551733" alt="" width="300px">
Ao que parece, o Emblème representa o futuro da Renault.
Toda ruptura de uma linha trabalho apresenta riscos. Com o Kardian não foi
diferente. O SUV compacto estreou plataforma nova, inclusive apta para
eletrificação. 
Sem falar no visual frontal com iluminação em dois níveis e
as lanternas em forma de C na traseira. Procura, e falhe ao encontrar alguma
semelhança com algum modelo já vendido aqui. 
Por dentro, a central multimídia flutuante trouxe a Renault
para o mundo atual em terras brasileiras, assim como a alavanca do câmbio ao
melhor estilo joystick.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709934575183.renault-kardian-cambio.jpg" alt="" width="300px">
Na parte mecânica, o Kardian possui o maior torque entre os
SUVs compactos de motor 1.0 três cilindros, são 22,4 kgfm de torque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416528277" alt="" width="300px">
Quanto ao funcionamento do SUV, o Emblème é como um veículo
elétrico. Um motor elétrico de 215 cavalos é abastecido por uma bateria de 40
KWh de níquel-manganês-cobalto (NMC), além da célula de combustível de
hidrogênio de 40 KW, que transforma em energia elétrica o hidrogênio do tanque
de 2,8 kg.
O motor elétrico trabalha como propulsor, já o tanque de
hidrogênio atua como uma espécie de extensor de autonomia com acréscimo de 350
km a mais por tanque.
O Kardian ainda emite os gases poluentes após a combustão de
etanol ou gasolina. Mas se a Renault quer ousar ao combinar eletricidade e
nitrogênio, o que dizer do câmbio automatizado de dupla embreagem no Kardian?
Com todo o histórico negativo desse tipo de transmissão no
Brasil, a montadora bancou o uso do sistema no SUV. Claro, alguns problemas
ocorreram, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-problemas-no-cambio-fazem-donos-voltarem-as-concessionarias/6533" target="_blank">como
a Mobiauto já mostrou</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/405224868" alt="" width="300px">
Com uso do hidrogênio no Emblème, em vez de gases nocivos, o
escapamento expele apenas água (H²O). O sistema também permite o
reabastecimento mais ágil, semelhante ao que já ocorre com veículos movidos a
GNV (gás natural).
A Renault atesta que o Emblème representa 90% na redução de
emissão de poluentes. Isso contando desde a extração de materiais do veículo
até o fim do seu uso, que pela fabricante é de 200.000 km rodados.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NcuoRxuO4vA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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Renault Kardian: sucesso do modelo antecipa novidades dos SUVs da marca

Tecnologia é essencial para você não ficar na mão em baixas temperaturas

Carros elétricos, híbridos, que dirigem sozinhos, que estacionam sozinhos... é muita tecnologia! E aqui vamos separar todas as novidades do mundo automotivo para você saber o que há de mais tecnológico entre os carros.

Tecnologia automotiva: acompanhe as novidades

Se você tem um carro à álcool ou um veículo flex (e só abastece
com etanol), saiba que o sistema de partida a frio é muito importante. Isso
porque a tecnologia auxilia no processo de ignição de um veículo em regiões com
temperaturas mais baixas — e quando o motor está frio. E por que estamos
falando especialmente do biocombustível?<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Simples: características químicas. Em resumo, o etanol começa a
liberar os primeiros vapores necessários para combustão em temperaturas mais
altas do que a gasolina, por exemplo. Por isso, em locais gélidos ou com
invernos rigorosos, fica difícil dar partida no motor de veículos abastecidos
com este tipo de combustível devido à perda de suas propriedades.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hodometro-do-carro-o-que-e-e-para-que-serve/7176" target="_blank">Hodômetro do carro: o que é? E para que serve?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quer-trocar-a-cor-do-seu-carro-saiba-quanto-custa-e-o-que-fazer/7166" target="_blank">Quer trocar a cor do seu carro? Saiba quanto custa e o que fazer</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dpvat-volta-da-cobranca-e-aprovada-e-nao-pagamento-sera-infracao-grave/4464" target="_blank">DPVAT: volta da cobrança é aprovada e não pagamento será infração grave</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-declarar-carro-e-moto-do-imposto-de-renda-em-2024/4295?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como declarar carro e moto do Imposto de Renda em 2024</a></li></ul>

<h2>Tanquinho</h2>

E como fazer um carro que só usa etanol ligar? Bom, até um passado
não muito distante, carros bicombustíveis, por exemplo, saíam de fábrica com um
reservatório à parte de partida frio. O famigerado “tanquinho” era acoplado ao
motor e precisava estar exclusivamente abastecido com gasolina para ajudar a
ignição do veículo em dias com temperaturas ali na casa dos 13°. Após a
primeira partida, com a câmara de combustão já aquecida, é possível continuar a
utilizar exclusivamente o álcool como combustível.

Quem rodava só na gasolina, não era preciso estar com este
pequeno compartimento auxiliar cheio. Até porque o combustível derivado do
petróleo tem um “prazo de validade” menor que o etanol, e pode gerar um
problema mecânico, como danos em componentes ou entupimento dos&nbsp; bicos injetores, se estiver vencido. 

Desde 2022, em veículos modernos, o tanquinho foi abolido e deu
lugar a uma tecnologia que pré-aquece o etanol e, quando o combustível chega
nos bicos injetores (e no motor) já está na temperatura ideal para expelir
vapores, gerar a combustão e dar partida no motor sem grandes problemas.&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/emwSaKtgPLQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Artigos publicados por Renan Bandeira – Página 59

Sobre o autor

Renan Bandeira

Gerente de conteúdo

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