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Avaliação Mercedes-Benz GLC 250 4Matic Sport

Chevrolet S10: uma picape histórica  

A linha atual da Chevrolet S10 oferece 10 versões

A Chevrolet S10 carrega, além de uma estrutura robusta, 24 anos de história. Ela foi lançada no Brasil, numa época que quem queria picape, tinha só a opção de picapes menores, como pampa e saveiro, ou picapes muito grandes, como D-20 ou F1000.&nbsp;
A S10 está na terceira geração e oferece 10 versões, que apresentam 4 opções de acabamento (LT, LTZ e High Country e Midnight), 2 opções de motorização (2.5 Flex ou 2.8 Diesel), 2 opções de transmissão (manual ou automático) e 2 opções de tração (4x2 e 4x4). A versão testada foi a S10 LTZ 2.5 Flex 4x2 automática.&nbsp;
<h2>Versões:&nbsp;</h2>
S10 ADVANTAGE Flex 4x2 MT – R$ 111.290 
S10 LT 2.5 Flex 4x2 AT – R$ 125.990 
S10 LT 2.5 Flex 4x4 AT – R$ 131.190 
S10 LT 2.8 Turbo Diesel 4x4 MT – R$ 168.690 
S10 LT 2.8 Turbo Diesel 4x4 AT – R$ 174.590 
S10 LTZ 2.5 Flex 4x2 AT – R$ 134.790 
S10 LTZ 2.5 Flex 4x4 AT – R$ 143.490 
S10 LTZ 2.8 Turbo Diesel 4x4 AT – R$ 191.890 
S10 HIGH COUNTRY 2.8 TD 4X4 AT – R$ 198.490 
S10 MIDNIGHT 2.8 Turbo Diesel 4x4 AT – R$ 175.590
<h2>Design</h2>
O acabamento da LTZ é considerado um dos mais requintadas diante as outras versões, com exceção da Midnight, que possui um acabamento diferenciado all black. O requinte está &nbsp;presente no cromado em alguns itens da carroceria (grade frontal, no hack, nos retrovisores e na maçaneta). As rodas dessa versão possuem aro de 18 polegadas como item de série, são diamantadas e pintadas por dentro de black piano. Vem com hack no teto funcional, cumprindo a promessa de um veículo para transporte de carga.&nbsp;
<h2>Espaço e Conforto</h2>
A capacidade de carga da caçamba da S10 varia alguns litros de acordo com cada versão. As LTZ têm a menor capacidade de carga, 1108 kg. A abertura da tampa da caçamba é manual, pela maçaneta. Poderia ter um sistema hidráulico ou uma abertura elétrica, como vem na Fiat Toro, pois a tampa tem peso considerável.
Para entrar na picape, poderia ter um estribo lateral para facilitar a subida, já que é um carro bem alto. Uma pessoa mais baixa, pode sentir uma certa dificuldade. Dentro, o acabamento é simples, no plástico rígido. O revestimento dos bancos da LTZ é mais sofisticado do que a LS, é denominado premium, mas não é de couro. O banco do motorista tem regulagem elétrica de distância, altura e inclinação, enquanto a LS não tem.&nbsp;
Um ponto de atenção é o espaço interno traseiro, pois só tem dois encostos de cabeça, comprometendo a segurança do terceiro ocupante. O túnel central é um pouco elevado, meio palmo de altura, o que pode limitar a acomodação do terceiro passageiro.
<h2>Conectividade</h2>
O painel de instrumentos é básico e todo analógico, que mostra conta-giros, velocímetro, consumo e temperatura do óleo. A central multimídia da LTZ vem com tela LCD, tamanho de 8 polegadas e sensível ao toque. Traz o sistema My Link, que é compatível a Android Auto e Apple Car Play e possui conexão Bluetooth. No console central, há uma entrada USB e outra auxiliar.
A &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/chevrolets10-cabine-dupla?sop=rds_1.1_-">Chevrolet S10</a> vem com o Sistema OnStar, uma linha direta com a GM que assiste o condutor em caso de socorro, furto ou roubo, além de outros serviços, como reserva de hotel e restaurante. Funciona como uma secretária eletrônica, 24 horas, disponível 7 dias por semana. O motorista pode ter ainda informações sobre manutenção.&nbsp;
<h2>Desempenho</h2>
A LTZ tem duas opções de motor 2.5 flex e 2.8 diesel. A versão testada com motor Ecoflex, 4 cilindros em linha, com 2.5 litros, flex, desenvolve até 206 cavalos e 27 kgfm de torque. A tração dela é 4x2, deixando-a preparada apenas para o uso urbano. As versões que vêm com tração 4x4, oferecem seletor de tração 4x2, 4x4 e reduzida.&nbsp;
De acordo com a montadora, essa versão faz de 0 a 100 km/h em 9,5 segundos, uma boa marca para um carro desse porte, que possui 6 mil kg de peso bruto total. A transmissão da versão testada é automática de 6 velocidades e está bem encaixada ao conjunto mecânico do motor, com boas retomadas. Vale lembrar que a retomada pode vir com mais força, quando se trata da versão 2.8 diesel, que possui torque máximo de 51 kgfm.
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<h2>Consumo</h2>
De autonomia, a versão com motor 2.5 flex, com etanol, na cidade faz 5,3 km/l e na estrada 6,4 km/l; com gasolina, faz na cidade 7,9 km/l, e na estrada 9,4 km/l. Essa versão recebeu do Inmetro nota B na classificação por categoria e D, na geral. As versões com motor a diesel são um pouco mais econômicas, pois fazem a partir de 8,8 km/l, mas possuem as mesmas notas do Inmetro que as versões com motor flex.
<h2>Segurança</h2>
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/chevrolets10-cabine-dupla?sop=rds_1.1_-">Chevrolet S10</a> faz o dever de casa para um carro que custa mais de 130 mil reais. A picape possui airbag duplo, alerta de colisão frontal, assistente de estacionamento, câmera de ré, alerta de pressão dos pneus, controle eletrônico de estabilidade e tração. Conta com sistema de freios com ABS, sistema de distribuição de frenagem (EBD) e assistência de frenagem de urgência.
<h2>Compraria?</h2>
A Chevrolet S10 oferece uma variedade de versões que atendem as mais diversas necessidades do consumidor, desde preços, pacote de equipamentos a tipos de motor e tração. Tem opção tanto para os que priorizam o uso urbano, quanto para os que precisam usar fora de estrada. O modelo fica atrás da concorrência no que diz respeito à performance, uma vez que o mercado já oferece picapes médias com motores mais fortes.
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Avaliação Chevrolet S10 2019

Volkswagen Amarok V6, uma picape com força de trator

A Volkswagen Amarok V6 é a picape média com motor mais potente do Brasil

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/volkswagen/amarok?sop=rds_1.1_-">Volkswagen Amarok</a> V6 é produzido na Argentina e chegou ao Brasil em fevereiro de 2018. Antes de começar a avaliação da picape, uma curiosidade sobre o nome Amarok é que se refere a um lobo gigante da mitologia inuit, que são povos que habitam regiões polares. De fato, o nome é marcante e forte, mas forte mesmo é o motor, que vem junto a VW Amarok V6 Highline: V6, turbo, 24 válvulas, em linha, a diesel. Essa configuração faz dela a picape média mais potente do Brasil.&nbsp;
<h2>Versões:</h2>
S 2.0 TDI – R$ 127.990&nbsp; 
SE 2.0 TDI – R$ 153.190 
Comfortline 2.0 TDI – R$ 174.790&nbsp; 
Highline 2.0 TDI – R$ 189.990 
V6 Highline 3.0 V6 TDI – R$ 195.990 
V6 Extreme 3.0 V6 TDI – R$ 205.990
<h2>Design</h2>
A carroceria sofreu poucas alterações desde que chegou ao Brasil, em 2010. Ela tem um visual robusto, com quase dois metros de largura. A grade frontal tem acabamento cromado e a novidade do modelo é a assinatura V6, que já entrega o motorzão debaixo do capô. Nessa versão, as rodas de série são de liga leve com aro 18 polegadas, mas oferece rodas de 19 polegadas como opcionais. Na versão V6 Extreme possui aro 20 polegadas como item de série.
<h2>Espaço e conforto &nbsp;</h2>
A caçamba tem 1280 litros de volume e capacidade de carga 1105 quilos. Já de espaço interno, possui 3 metros de entre eixos, o que garante um espaço generoso para os ocupantes que sentam no banco de trás.
Os bancos do motorista e do passageiro possuem ajustes elétricos de inclinação, altura e de lombar, e um formato ergonômico. Esses itens são fundamentais para garantir uma viagem mais confortável, até porque fazer viagens mais longas e passar por situações extremas de fora de estrada estão entre as propostas do carro.&nbsp;
Requinte não é o foco da picape, tanto que o acabamento é quase todo no plástico duro. Essa versão da <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/volkswagen/amarok?sop=rds_1.1_-">VW Amarok</a> ficou devendo um botão de star/stop, para ligar e desligar o carro. Ainda vem com a chave canivete. O ar-condicionado é de duas zonas. A direção é hidráulica, ficando um pouco atrás dos concorrentes Chevrolet S10 e Ford Ranger, em que a direção é elétrica.&nbsp;&nbsp;
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<h2>Conectividade</h2>
A central multimídia é de 6 polegadas, tamanho desproporcional à grandeza do carro. &nbsp;É sensível ao toque, tem Apple Car Play e Android Auto. Diante da concorrência, a Amarok deixa a desejar, pois as versões mais caras da Chevrolet S10, por exemplo, oferecem uma central multimídia com tela maior, de 8 polegadas. Outro ponto que a S10 se apresenta superior à Amarok é em relação à assistência ao condutor através do Sistema OnStar, em que a Amarok não possui esse tipo de serviço.
<h2>Desempenho</h2>
O motor 3.0 V6 TDI turbodiesel que desenvolve até 225 cavalos de potência e faz 550 Nm de torque máximo. Conta ainda com o sistema overbooster, que entrega instantaneamente mais 20 cavalos de potência e mais 4 quilos kgfm de torque, durante 10 segundos, quando se pisa mais forte no acelerador, em uma velocidade entre 50 e 120 km/h. Esse recurso é super útil em uma ultrapassagem, por exemplo.&nbsp;
Faz de 0 a 100 km/h em 8 segundos, uma marca que surpreende, pois o carro pesa mais de 2 toneladas (2.185 kg). Para completar o pacote mecânico, o câmbio é automático de 8 velocidades. As trocas manuais podem ser feitas pela alavanca de câmbio ou pelas aletas atrás do volante. &nbsp;
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/volkswagen/amarok?sop=rds_1.1_-">VW Amarok v6</a> conta com tração 4Motion, integral nas quatros rodas, é permanente e automática. É possível ativar o modo off-road, através de um botão no console central. Nesse modo, o assistente de descida em rampa é ativado automaticamente e alguns parâmetros do carro são alterados, como por exemplo o sistema ABS. Em situações mais extremas, como em um atoleiro, é possível também bloquear o diferencial traseiro, apertando o botão do bloqueio do diferencial no console central.
<h2>Consumo</h2>
De autonomia, faz em média 8,8 km/l de diesel. Para o Inmetro não é um carro nada econômico, recebeu nota E na classificação geral e na classificação por categoria. A Chevrolet S10, versão topo de linha, motor 2.8, também a diesel, faz em média 9,6 km/l, recebendo melhores notas no Inmetro, C na classificação por categoria e D, na geral. &nbsp;
<h2>Segurança</h2>
A picape traz itens importantes, como controle de estabilidade e tração, assistente de subida e controle de descida que funciona junto com o modo off-road, que são recursos fundamentais para um carro desse porte. A <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/volkswagen/amarok?sop=rds_1.1_-">VW Amarok V6 Highline</a> traz o sistema de frenagem pós colisão, o qual trava o carro para evitar que um segundo acidente aconteça.
<h2>Compraria?</h2>
A VW Amarok V6 é uma picape média que atende bem aos que procuram brutalidade, força, desempenho eficiente e espaço para transporte de pessoas e carga. Porém, no quesito conforto e conectividade oferece o básico para uma viagem confortável. &nbsp;De fato, comparado aos concorrentes apresenta um preço um pouco acima, mas seria o preço de uma experiência mais bruta ao volante, que nenhum outro do segmento disponibiliza.
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Avaliação Volkswagen Amarok 2019

Renault Captur: um SUV francês cheio de peculiaridades. 

A linha 2019 do Renault Captur oferece 6 versões, com duas opções de motor e três opções de transmissão.

&nbsp;Julgar o Renault Captur como bonito ou feio, abriria uma discussão sem fim, pois gosto não se discute. Ainda mais de carro. O fato é que o SUV ganhou prêmios que provam a relevância do modelo no quesito design automotivo. Foi vencedor da categoria “Melhor Design” do Americar 2018, promovido pela Associação América Latina da Imprensa de Carro. O desenho do carro é assinado pelo Technocentre da Renault, na França, em parceria com a Renault Design América Latina.&nbsp;
Com a mesma plataforma do Duster, no visual também se destaca pela pintura biton (duas tonalidades), pois há a possibilidade de ter o teto em uma cor diferente do restante do veículo. Os faróis são halógenos, mas as luzes diurnas no para-choque são de LED e no formato em “C”. &nbsp;O SUV tem 21 cm de altura de vão livre, está na média, comparado aos concorrentes.&nbsp;
As rodas são de liga leve aro 17 polegadas, diamantadas e possuem um formato mais arredondado, combinando com o design do carro. Em baixo na lateral possui um filete cromado. Na traseira, as lanternas são em LED. A chave do Renault Captur é de presença e tem um formato que parece um cartão, permitindo ser guardada no bolso de forma discreta.
<h2>Versões</h2>
A linha 2019 do modelo oferece 6 versões, com duas opções de motor e três opções de transmissão. A versão avaliada foi a intermediária, Intense 1.6 CVT.
Zen 1.6 manual – R$ 79.190 
Zen 1.6 CVT Xtronic – R$ 91.390 
Intense 1.6 CVT Xtronic – R$ 93.990 
Intense 2.0 Automático – R$ 94.990 
Bose ® 1.6 CVT Xtronic – R$ 95.990 
Bose ® 2.0 Automático – R$ 96.990&nbsp;
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<h2>Espaço e conforto&nbsp;</h2>
O espaço interno é amplo. O SUV tem 2,67 metros de entre eixos. É maior que vários concorrentes da categoria como Volkswagen T-Cross, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-x-hyndai-creta/42">Nissan Kicks</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-x-hyndai-creta/42">Hyundai Creta</a>, Honda HRV e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-eco-sport-free-style-1.5-automatico/60">Ford Ecosport</a>. Dois ocupantes seguem viagem de forma confortável. Porém, quando vão três passageiros no banco traseiro, o do meio pode se incomodar com túnel central, que além de alto, vem com um suporte de plástico com porta-copos que impossibilita o apoio dos pés.&nbsp;
O acabamento no interior não há requintes, é praticamente todo no plástico duro. Possui algumas partes em black piano na lateral da porta, na moldura do multimídia e da alavanca de câmbio. Os bancos são confortáveis, revestidos por tecido e trazem detalhes na costura que contrastam com a cor cinza do revestimento. A direção tem ajuste manual de altura, mas não tem de profundidade, e a base dela é um pouco achatada.
O porta-malas tem 437 litros de capacidade. Supera o volume do Nissan Kicks e do Hyundai Creta. Conta ainda com compartimentos nas laterais, um de cada lado, com ferramentas para alguma emergência mecânica. Uma peculiaridade desse carro é o estepe, que não fica guardado no porta-malas, fica embaixo do carro.&nbsp;
<h2>Conectividade</h2>
De conectividade, vem com a central multimídia Media Nav 7, que não possui compatibilidade com Apple Car Play nem Android Auto, mas tem conexão Bluetooth. A tela é de 7 polegadas e sensível ao toque. Já no quadro de instrumentos, o conta giros é analógico e a velocidade é digital.&nbsp;
Alguns comandos estão em locais diferentes do que se encontra na maioria dos carros. Por exemplo, os comandos de som, volume e botão para atender ligação, que normalmente ficam na frente do volante, no Renault Captur, estão em uma alavanca atrás do volante; e para passar as faixas de música, o botão é mais escondido ainda, fica atrás dessa alavanca.
<h2>Desempenho&nbsp;</h2>
A versão testada motor tem motor flex 1.6, desenvolve potência máxima de 120 cavalos e 16,2 kgfm de torque máximo. Na parte de performance, segundo a Renault, o Captur faz de 0 a 100km/h em 14,4 segundos. Comparado aos rivais não é considerado tão esperto. O Nissan Kicks, por exemplo faz em 11,9 segundos.&nbsp;
A transmissão é CVT Xtronic de 6 velocidades. O CVT simula as trocas de marcha, já que não há engrenagens e sim polias. Não vem com aletas atrás do volante. Para fazer a troca manual, somente na alavanca no console central. Um ponto de atenção, pois a maioria dos concorrentes do segmento SUV como HRV, T-Cross, já vem aletas. A direção é elétrica hidráulica, comparado aos concorrentes da categoria, está um passo a trás, pois já vêm com direção elétrica.
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/renault/captur?sop=rds_1.1_-">Renaut Captur</a> &nbsp;vem com a opção do modo ECO, que vai priorizar a economia de combustível. O motorista é sinalizado no painel de instrumentos como está o carro está consumindo o combustível. A faixa verde indica o combustível está sendo usado de forma eficiente. Porém, quando fica amarelo significa um consumo acima do necessário. O botão para ativar o modo ECO e o de limitador de velocidade estão localizados no console central, em baixo da alavanca do freio de mão. Um local incomum, em que o acesso não é tão prático.
<h2>Consumo</h2>
Sobre autonomia, o SUV francês com gasolina faz na cidade 10,5 km/l e na estrada, 11,7 km/l. Com álcool, faz na cidade 7,3 km/l e na estrada, 8,1 km/l. Recebeu nota C pelo Inmetro tanto na classificação geral, quanto na classificação por categoria.&nbsp;Já o Nissan Kicks apresenta melhores melhores números em relação à autonomia, pois com gasolina, faz na cidade 11,4 km/l e na estrada, 13,7 km/l; com etanol, faz na cidade 7,7 km/l e na estrada, 9,4 km/l. O Kicks recebe do Inmetro nota C na classificação por categoria e B na geral.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/renault/captur?sop=rds_1.1_-">Confira ofertas do Renaut Captur</a>
<h2>Segurança</h2>
O SUV conta com 4 airbags, 2 frontais e 2 laterais. &nbsp;O banco traseiro possui apoio de cabeça e cinto de três pontos para os três passageiros. O cinto do meio fica com a ponta grudada em um ímã no teto, ficando simples de armar. No Latin NCap recebeu 4 estrelas no teste de colisão com adultos e 3 estrelas no teste com crianças.&nbsp;O Renault Captur tem ainda outros recursos que garantem uma condução mais segura como o assistente de partida em rampa que mantém o carro parado por 2 segundos em ladeiras e controle de estabilidade e tração que ajuda manter o carro na trajetória.
<h2>Compraria?</h2>
O Renault Captur possui uma boa relação de custo benefício, mas fica devendo em alguns equipamentos, comparado aos rivais da categoria. As peculiaridades da marca francesa podem causar estranhamento a alguns consumidores. &nbsp;Talvez ter que se acostumar com essas diferenças seja compatível ao preço mais em conta do modelo.&nbsp;
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O SUV Captur captura sua atenção?

O que o sobrenome GLI pode mudar na vida de Volkslwagen Jetta?

O Volkswagen Jetta GLI vem com motor mais forte comparado as demais versões.

&nbsp;As três letrinhas G-L-I assinam a emoção de um carro esportivo e são usadas para designar versões esportivas do segmento sedan da Volkswagen. Assim como GTI refere-se aos hatches esportivos da marca. O Jetta GLI é a versão topo de linha da linha 2019 do <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/volkswagen/jetta?sop=rds_1.1_-">Volkswagen Jetta</a> e está custando R$144.990.&nbsp;Quais são os diferenciais do carro para apresentar um preço acima do da concorrência?
<h2>Design</h2>
No mundo automotivo, vermelho é uma cor que se associa à esportividade, pista, agressividade, emoção. Os detalhes em vermelho que o Jetta GLI traz no visual já mostram quais são as reais intenções dele. Diferente das outras versões, o GLI vem com um filete vermelho na grade. As pinças de freio também são pintadas em vermelho.
Há toque de esportividade também no interior do Jetta GLI. Por exemplo, o formato da direção com essa base mais achatada, lembra volante de carro de corrida, além do formato dos bancos, remetendo a de carros de pista e a costura vermelha na direção e nos bancos. &nbsp;
Outra diferença em relação a outras versões é o tamanho das rodas. No GLI, o aro é de 18 polegadas, enquanto nas demais versões, 16 e 17 polegadas. A traseira é alongada, tanto que a tampa do porta-malas fica posicionada um pouco mais a frente da base, simulando um aerofólio. Esse encaixe dá um efeito 3D às lanternas, que são de LED e têm um desenho que lembra um bico de uma águia.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-novidades-do-toyota-corolla-2020/96">10 Novidades do Toyota Corolla 2020</a>
<h2>Conforto e Conectividade</h2>
Os bancos são de couro e vem como item de série. O banco do motorista vem com ajuste elétrico também de série. Item exclusivo do GLI é o som com a assinatura da Beats, marca de referência. Já o teto solar é opcional. É preciso desembolsar 5 mil reais para tê-lo no sedan.
O quadro de instrumentos é totalmente digital, de 10 polegadas. Vem com o sistema multimídia Discovery Media, que só não está presente na versão de entrada. A tela é de oito polegadas, sensível ao toque, compatível a Apple Car Play e a Android Auto.
<h2>Espaço</h2>
O porta-malas tem 510 litros de capacidade. É maior do que o porta-malas do Toyota Corolla que tem 470 litros, mas é menor do que o porta-malas do Honda Civic que tem 525 litros de capacidade. Um ponto de atenção são as alças aparentes que tomam um pouco de espaço. &nbsp;
Sobre o espaço interno, vale falar primeiro sobre entre eixos. O Jetta GLI tem 2680 milímetros de entre eixos. Essa medida reflete em um espaço generoso para os passageiros que sentam atrás. O suficiente para uma viagem confortável, pelo menos para duas pessoas. A terceira pode se incomodar com o duto central elevado. Em termos de medida, o entre eixos do Corolla e do Civic é maior, 2700 milímetros. Por outro lado, oferece descanso de braço central.
&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>&nbsp;
<h2>Performance</h2>
O &nbsp;Jetta GLI é o único da linha 2019 que vem com motor a gasolina 2.0 turbo. Nas outras versões, o motor é flex 1.4. O motor GLI é denominado 350 TSI. Na prática, isso quer dizer que tem um torque máximo de 350 Newtons, é turbo e tem injeção direta de gasolina. De potência, ele desenvolve até 230 cavalos.
Para apimentar ainda mais a experiência ao volante, é possível mudar para o Modo Sport. Nesse modo, o barulho do motor fica mais grave, a direção fica mais firme, e a resposta do acelerador fica mais rápida. Com esse ganho de performance, a consequência é o aumento do consumo de combustível. Em contrapartida, o carro oferece o modo Eco que prioriza a economia de combustível, e lógico, uma performance bem mais mansa.
A transmissão é do tipo DSG, de dupla embreagem, com 6 velocidades. A emoção está no modo manual, quando se extrai o máximo do motor, em altas rotações, o que permite ultrapassagens dinâmicas, rápidas e com ótimas retomadas de velocidades.
De autonomia, recebeu nota C no Inmetro. Essa versão do Jetta faz 9,4 km/l na cidade e 12,5 km/l na estrada. Ele faz de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos. O irmão menor, o Golf GTI, que é a versão esportiva, faz de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos. Uma diferença bem pequena. O câmbio é DSG de dupla embreagem, de 6 velocidades. É possível fazer as trocas manuais, pela alavanca no console central, quanto pelas aletas atrás do volante.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/brasil?sop=bds_1.1_-rds_1.1_-">Confira ofertas de sedans</a>&nbsp;
<h2>Segurança</h2>
O carro conta com ACC, Controle de Cruzeiro Adaptativo, que regula distância e velocidade, disponível também na versão anterior. Com esse recurso, evita-se ultrapassar a velocidade permitida da via e diminui risco de bater no carro da frente, em uma distração, por exemplo, pois o carro se manter com uma distância constante e de segurança do carro da frente.&nbsp;
Conta com controle de estabilidade e tração, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro. Itens que estão presentes nas demais versões e que garantem mais segurança ao dirigir.Vem equipado com 3 apoios de cabeça, 3 cintos de 3 pontos, isofix, mas não obteve nota máxima no teste de colisão do LATIN N Cap, recebeu 4 estrelas.
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<h2>Compraria?</h2>
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/volkswagen/jetta?sop=rds_1.1_-">Jetta GLI</a> consegue unir conforto, espaço e desempenho. Quem tem família grande, gosta de pegar uma estrada ou precisa se deslocar em distâncias mais longas e não abre mão daquela emoção de carro esportivo, o GLI pode ser uma opção. O valor fica um pouco acima dos concorrentes, quase 145 mil reais, mas de fato você vai pagar por uma experiência mais apimentada.
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Avaliação Volkswagen Jetta GLi

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Compacto tem motorização moderna que exige manutenção cuidadosa

O Ford Ka de terceira geração, produzido em Camaçari (BA) entre 2014 e 2021, foi desenvolvido no Brasil a partir da plataforma do New Fiesta para ocupar o posto de carro de entrada da marca do oval azul. O hatch fez sucesso imediato, ocupando as primeiras posições do ranking de vendas até sair de linha, há cinco anos.Desde o encerramento das atividades industriais da Ford no Brasil, em janeiro de 2021, os modelos da marca fabricados no país passaram a gerar desconfiança do consumidor, preocupado com falta de peças e desvalorização expressiva. Na prática, o Ford Ka segue sendo uma opção interessante no mercado de usados, desde que o comprador tome alguns cuidados.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-ate-r-20-mil-que-nao-pagam-ipva/10061" target="_blank">10 carros até R$ 20 mil que não pagam IPVA</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/pedro-rocha/1059" target="_blank">Carros com correia banhada a óleo que são esquecidos pelo público</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ka-que-rodou-17-mil-km-em-28-anos-esta-a-venda-com-preco-de-kwid-0km/9558" target="_blank">Ford Ka que rodou 17 mil km em 28 anos está à venda com preço de Kwid 0km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-com-baixa-manutencao-mais-baratos-que-um-honda-cg/9374" target="_blank">5 carros com baixa manutenção mais baratos que uma Honda CG</a> </li></ul>A maior preocupação dos donos e interessados no Ka é a famigerada correia de comando banhada a óleo dos motores de três cilindros TiVCT 1.0 e Dragon 1.5. Embora o componente seja projetado para durar 160 mil quilômetros, a sua durabilidade depende da regularidade das trocas do óleo Motorcraft, que tem de atender às especificações indicadas pelo fabricante.Carros que não seguem à risca esses cuidados estão sujeitos a problemas que vão desde o entupimento do sistema de lubrificação por resíduos da própria correia até a quebra da peça, resultando em danos com alto custo de reparo.Embora seja um hatch compacto – mede 3,88 metros de comprimento, 1,69 m de largura, 1,52 m de altura e 2,49 m de entre-eixos – o Ford Ka tem espaço interno satisfatório para quatro adultos. O porta-malas tem 257 litros de capacidade.<h2>Ford Ka – Motorizações</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610259579/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Ford Ka 2021 - dianteira lateral">O Ka estreou no mercado brasileiro com o motor TiVCT 1.0 aspirado de três cilindros com duplo comando variável das 12 válvulas com 85 cv de potência e 10,7 kgfm de torque, sempre combinado ao câmbio manual de cinco marchas. Ágil no trânsito urbano, o hatch se destaca mais pelo baixo consumo de combustível: 9,3 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada com etanol e 13,3 km/l e 15,6 km/l, respectivamente, com gasolina, de acordo com as medições do Inmetro.Quem priorizava o desempenho tinha à disposição o motor Sigma 1.5 aspirado de quatro cilindros, 16 válvulas e correia seca. Esse propulsor entregava 110 cv e 14,9 kgfm, também com transmissão manual de cinco velocidades.Seu consumo médio com etanol era de 7,9 km/l em percurso urbano e 9,5 km/l em trecho rodoviário. Abastecido com gasolina, as médias eram de 11,5 km/l na cidade e 13,6 km/l na estrada.Com a reestilização promovida em 2019, o Ford Ka trocou o motor Sigma pelo Dragon 1.5. Apesar do cilindro a menos, o moderno propulsor entregava nada menos que 136 cv e 16,1 kgfm. Outra novidade era o câmbio automático de seis marchas nas versões mais completas.Nessa configuração, o Ford Ka aferiu médias de 7,5 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada com etanol e respectivos 10,7 km/l e 13,5 km/l bebendo gasolina, segundo o Inmetro.<h2>Ford Ka – Principais equipamentos</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610259607/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Ford Ka - cabine">Desde a versão SE 1.0, o Ka já traz airbags frontais, freios com ABS, direção elétrica com regulagem de altura e profundidade do volante, ar-condicionado, vidros dianteiros e travas com acionamento elétrico, rádio com USB e Bluetooth, chave canivete, abertura elétrica do porta-malas, entre outros. Os vidros elétricos traseiros e a central multimídia Sync com comandos de voz eram adicionados na versão SE Plus.A topo de linha SEL acrescentava os controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, rodas de liga leve de 15 polegadas, faróis de neblina, computador de bordo, alarme, banco do motorista com regulagem de altura, lanternas escurecidas e acabamento interno exclusivo.A partir de 2016, a SE ganhou os faróis de neblina, enquanto a SEL passou a sair de fábrica com retrovisores elétricos. O sistema Isofix foi incorporado em ambas.Na linha 2018, foi introduzida a nova versão de entrada S, que perdia os vidros elétricos e o sistema de som. A aventureira Trail também estreava com visual mais esportivo, suspensão elevada e pneus de uso misto.O Ka 2019 teve o visual levemente retocado, recebeu reforços estruturais e a central multimídia Sync 3 de 6,5” com Android Auto e Apple CarPlay. No mesmo ano, a versão Trail foi rebatizada como FreeStyle, e a topo de linha Titanium completava a gama com um pacote mais robusto de equipamentos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610259660/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Ford Ka 2021 - lateral/traseira"><h2>Ford Ka – Pontos positivos</h2><ul><li>Dirigibilidade</li><li>Desempenho dos motores 1.5</li><li>Baixo consumo de combustível</li><li>Espaço interno satisfatório para um hatch compacto</li><li>Equipamentos de série das versões topo de gama</li><li>Ford Ka – Pontos negativos</li><li>Espaço do porta-malas</li><li>Custo de manutenção da correia banhada a óleo</li><li>Preço de venda</li></ul><h2>Ford Ka – Preços na Tabela Fipe</h2><h3>Linha 2015</h3><ul><li>Ka SE/SE Plus 1.0 flex – R$ 34.538</li><li>Ka SEL 1.0 flex – R$ 34.616</li><li>Ka SE/SE Plus 1.5 flex – R$ 34.176</li><li>Ka SEL 1.5 flex – R$ 37.735</li></ul><h3>Linha 2016</h3><ul><li>Ka SE/SE Plus 1.0 flex – R$ 36.612</li><li>Ka SEL 1.0 flex – R$ 37.399</li><li>Ka SE/SE Plus 1.5 flex – R$ 36.845</li><li>Ka SEL 1.5 flex – R$ 41.139</li></ul><h3>Linha 2017</h3><ul><li>Ka SE/SE Plus 1.0 flex – R$ 37.717</li><li>Ka SEL 1.0 flex – R$ 38.617</li><li>Ka SE/SE Plus 1.5 flex – R$ 38.568</li><li>Ka SEL 1.5 flex – R$ 42.168</li></ul><h3>Linha 2018</h3><ul><li>Ka S 1.0 flex – R$ 39.479</li><li>Ka SE/SE Plus 1.0 flex – R$ 40.033</li><li>Ka Tecno 1.0 flex – R$ 39.415</li><li>Ka SEL 1.0 flex – R$ 40.925</li><li>Ka SE/SE Plus 1.5 flex – R$ 40.132</li><li>Ka Trail 1.0 flex – R$ 45.271</li><li>Ka Trail 1.5 flex – R$ 45.849</li><li>Ka SEL 1.5 flex – R$ 45.985</li></ul><h3>Linha 2019</h3><ul><li>Ka S 1.0 flex – R$ 44.211</li><li>Ka SE/SE Plus 1.0 flex – R$ 44.339</li><li>Ka SEL 1.0 flex – R$ 44.725</li><li>Ka SE 1.5 flex – R$ 49.517</li><li>Ka SE 1.5 flex Aut – R$ 49.627</li><li>Ka SE Plus 1.5 flex – R$ 49.957</li><li>Ka SE Plus 1.5 flex Aut – R$ 53.870</li><li>	Ka FreeStyle 1.5 flex – R$ 55.312</li><li>Ka FreeStyle 1.5 flex Aut – R$ 59.387</li><li>Ka Titanium 1.5 flex Aut – R$ 59.938</li></ul><h3>Linha 2020</h3><ul><li>Ka S 1.0 flex – R$ 49.012</li><li>Ka SE/SE Plus 1.0 flex – R$ 49.254</li><li>Ka FreeStyle 1.0 flex – R$ 50.740 </li><li>Ka SE 1.5 flex Aut – R$ 53.111</li><li>Ka SE Plus 1.5 flex – R$ 53.231</li><li>Ka SE Plus 1.5 flex Aut – R$ 59.157</li><li>Ka FreeStyle 1.5 flex Aut – R$ 63.597</li><li>Ka Titanium 1.5 flex Aut – R$ 65.016</li></ul><h3>Linha 2021</h3><ul><li>Ka S 1.0 flex – R$ 50.238</li><li>Ka SE/SE Plus 1.0 flex – R$ 50.739</li><li>Ka FreeStyle 1.0 flex – R$ 52.009</li><li>Ka SE Plus 1.5 flex – R$ 54.668</li><li>Ka SE Plus 1.5 flex Aut – R$ 62.463</li><li>Ka FreeStyle 1.5 flex Aut – R$ 65.187</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/qxznX98H1qI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Ka usado é econômico e bem equipado a partir de R$ 34 mil

Substituto natural da primeira geração do Kicks, o modelo produzido no Brasil e exportados para mais 20 países

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

O Nissan Kait chegou para ser o substituto natural do Kicks Play no Brasil, logo abaixo da segunda geração do Kicks. Com isso, o SUV compete diretamente com os modelos até R$ 150 mil, que atualmente é liderado pelo Volkswagen Tera. Para permanecer competitiva, a Nissan não deu só um novo nome ao Kait como também mudou o visual e deu ao SUV novos equipamentos. Não só isso, a montadora revela ter feito algumas alterações mecânicas para melhorar o conforto e durabilidade do conjunto.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kait-2026-testamos-o-consumo-do-suv-mais-barato-da-marca/10151" target="_blank">Novo Nissan Kait 2026: testamos o consumo do SUV mais barato da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-cross-xr-e-rival-que-wr-v-e-kait-nao-querem-compare-os-suvs/10135" target="_blank">Novo Toyota Yaris Cross XR é rival que WR-V e Kait não querem; compare os SUVs</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-2026-conheca-o-consumo-do-suv-em-sua-versao-mais-barata/10087" target="_blank">Nissan Kait 2026: conheça o consumo do SUV em sua versão mais barata</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-fit-tem-cara-de-kait-e-protecao-contra-pesadelo-dos-donos/10042" target="_blank">Novo Honda Fit tem cara de Kait e proteção contra pesadelo dos donos</a></li></ul><h2>O que mudou no Kait?</h2>Logo de início, o aspecto visual é o que mais chama atenção. A frente do Kait é mais robusta e com formas mais largas, tudo para dar o SUV uma forma mais robusta. Os faróis são afilados, com a iluminação em dois níveis nas versões mais caras, faróis em cima e luzes de posição diurna (DRL) em baixo. Nas versões mais básicas, o DRL é posicionado na peça do farol e a porção mais baixa toma uma função apenas estética como no novo Kicks. Diferente do seu antecessor, o Kait oferece rodas de 17 polegadas desde a versão de entrada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610230157/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Nissan Kait x Kicks Play traseira" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Na traseira, as mudanças foram ainda maiores. As lanternas estão mais afiladas, com novo desenho de LED. Há uma barra interligando as lanternas, mas ela é preta e não da cor da iluminação traseira. O logotipo da Nissan está ainda no centro, mas agora, ele é maior, assim como o nome Kait disposto logo abaixo.Por dentro, as mudanças foram mais sutis. A central multimídia é nova de 9 polegadas da Pionner nas versões superiores. O velocímetro, antes analógico, agora é informado em uma pequena tela TFT de 7 polegadas. Mas isso somente nas versões de topo Advance Plus e Exclusive. Além disso, o painel ganhou uma disposição diferente e novas saídas de ar.<h2>O que melhorou no Kait?</h2>O novo visual trouxe para o Kait o que faltava para o Kicks Play. Com isso, o SUV adota a nova linguagem visual da marca para continuar competitivo frente aos lançamentos em seu segmento.De acordo com a Nissan, o Kait recebeu melhorias no sistema de suspensão traseira, tudo para melhorar o conforto e durabilidade de peças como o eixo traseiro, que eram frequentemente alvos de reclamações por trincas na peça. O pacote de segurança ficou mais robusto, ainda que mais voltado para a versão de topo Exclusive. O Kait ganhou os seguintes itens:<ul><li>Entradas do tipo C para recarga na segunda fileira</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li><li>Faróis e lanternas de LED desde a versão básica</li><li>Chave presencial com partida por botão</li><li>Versões de topo ainda recebem:</li><li>Frenagem autônoma de emergência</li><li>Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC)</li><li>Alerta de ponto cego</li><li>Câmera com visão 360°</li><li>Alerta traseiro de tráfego cruzado</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li></ul><h2>O que não mudou?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610230340/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Nissan Kait x Kicks Play lateral" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">A confiança da plataforma V do Kicks Play é a primeira herança para o Kait. Dessa forma, as medidas são bem próximas, inclusive as que mais interessam. O novo SUV chega com os mesmos 432 litros de porta-malas e 2,62 metros entre-eixos.Visto de lado, o Kait é o Kicks Play, com exceção de um plástico na coluna C nas versões mais caras que o diferencia. Toda disposição de console central e painel, assim como ar-condicionado digital permanecem como no Kicks Play.Nada de freios a disco nas quatro rodas para nenhuma das versões. A frenagem é composta por freios a disco na dianteira e a tambor na traseira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610231087/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Nissan Kait x Kicks Play lateral" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Por fim, a motorização 1.6 flex aspirada é herdada do Kicks Play, sem alterações, com até 113 cv de potência e 15,2 kgfm de torque, associado ao câmbio automático do tipo CVT com seis marchas simuladas.<ul><li>Preços e versões Nissan Kait 2026</li><li>Nissan Kait Active: R$ 117.990</li><li>Nissan Kait Sense Plus: R$ 139.590</li><li>Nissan Kait Advance Plus: R$ 149.890</li><li>Nissan Kait Exclusive: R$ 152.990</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Nissan Kait: o que o SUV melhorou em comparação ao Kicks Play

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Depois do Marrocos, Itália e Oriente Médio, marca mira mercado latino-americano; microfurgão tem 500 kg de capacidade de carga e autonomia de 90 km, se necessidade de recarga das baterias

Homero Gottardello

Enquanto, no Brasil, a Fiat comemora mais um ano – o quinto consecutivo – na liderança do mercado nacional, na Itália, a marca aposta em um novo segmento com o lançamento europeu do triciclo elétrico Tris, sua alternativa para um dos segmentos que mais crescem em nível global: o de entregas por aplicativo. “Há uma demanda por micromobilidade altamente competitiva e projetamos este veículo como solução para a etapa final de entrega, a chamada ‘Last Mile’, considerada a fase mais desafiadora para operador, em termos logísticos, e a mais aguardada e de maior impacto na experiência do cliente”, destaca o chefe europeu da divisão de comerciais leves (Pro One) da Stellantis, Eric Laforge. Lá, o Fiat Tris parte de o equivalente a R$ 49.820 mil (8 mil euros).O triciclo fez sua estreia mundial há pouco menos de um ano, no Marrocos – onde é produzido e parte de 48 mil dirhams marroquinos, o equivalente a R$ 28 mil. Agora, com sua chegada ao Velho Continente, surge a possibilidade de a Fiat ofertá-lo em outros mercados emergentes, como o Brasil. “Estamos lançando um produto totalmente elétrico, com alcance de 90 quilômetros sem necessidade de recarga das baterias e uma capacidade de carga de 500 quilos, que atende às necessidades de centenas de milhares de pessoas que, hoje, trabalham com entregas por aplicativo, na Europa”, pontua Laforge.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-os-veiculos-eletrificados-salvaram-as-vendas-nacionais-em-2025/10131" target="_blank">Como os veículos eletrificados salvaram as vendas nacionais em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-mondeo-e-sedan-maior-que-toyota-corolla-a-preco-de-virtus-de-entrada/9931" target="_blank">Ford Mondeo é sedan maior que Toyota Corolla a preço de Virtus de entrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marcas-chinesas-vao-alem-dos-veiculos-eletricos-para-liderar-exportacoes/9928" target="_blank">Marcas chinesas vão além dos veículos elétricos para liderar exportações</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cnh-mudancas-podem-baratear-em-80-a-carteira-de-motorista/9840" target="_blank">CNH: mudanças podem baratear em 80% a carteira de motorista</a></li></ul>Apesar de não haver planos concretos para seu lançamento nacional, não há dúvidas de que o Fiat Tris seria uma boa opção para o mercado brasileiro, onde mais de 1,7 milhão de pessoas trabalham por meio de plataformas digitais e aplicativos, o que corresponde a quase 2% dos postos no setor privado – dados do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), divulgados no último mês de outubro. Nosso país é, ao lado da Argentina, o que mais vem avançando na América do Sul, no que tange ao crescimento do comércio eletrônico.“Há uma demanda que aumenta à medida que mais e mais pessoas recorrem às compras online e buscam maneiras mais rápidas e confiáveis de receber seus produtos”, afirma o analista Gustavo Geaquinto, analista da Pesquisa Nacional por Amostra de Domicílios (PNAD) Contínua do IBGE.<h2>Baixo custo e recarga</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610166415/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Fiat Tris traseira" alt="Divulgação/Fiat Professional">Com apenas 3,17 metros de comprimento e 100% elétrico, o Fiat Tris promete baixo custo de manutenção com uma caçamba de 2,25 metros quadrados, capaz de acomodar um palete padrão. Seu diâmetro de giro reduzido (3,05 m) é outro atributo para driblar o aperto das metrópoles e, sem transmissão nem embreagem, promete mais conveniência para o condutor. Suas baterias de íon de lítio têm capacidade de 6,9 kWh, levando três horas e meia para recuperar até 80% de carga, em uma tomada de energia convencional, de 220 volts – a recarga completa leva quatro horas e quarenta minutos.O Tris é equipado com um motor elétrico de 48V e 9 kW de potência – seu torque é de 45 Nm – que o leva à velocidade máxima de 45 km/h. Suas linhas lembram muito as do clássico Piaggio Ape, mas o triciclo da Fiat conta com um “moderno” painel de instrumentos digital (com direito a porta USB-C e tomada de 12V), além de faróis e lanternas em LEDs.Nos últimos 25 anos, a Fiat conquistou a liderança nacional de vendas 19 vezes. A marca pretende comemorar seus 50 anos de Brasil, em 2026, com mais um título e o triciclo elétrico de carga pode somar para esta conquista. Depois de África, Oriente Médio e Europa, a América Latina parece o caminho mais provável para o Tris. “Entre 2022 e 2024, houve crescimento de 25% do total de plataformizados, no país, com quase 30% deles trabalhando por meio de aplicativos de entrega”, detalha Geaquinto, do IBGE. Nunca é demais lembrar que o Fiorino é o furgão de entregas mais vendido, nacionalmente, com alta comercial de 5,5%, no ano passado.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/qxznX98H1qI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Tris: como é o triciclo elétrico de R$ 28 mil que queríamos no Brasil

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SUV médio dá as caras na Índia e indica caminho para chegada no Brasil

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

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O novo Volkswagen Tiguan é um dos lançamentos mais aguardados para 2026. Embora o nome já seja conhecido, o modelo que chegará ao Brasil deve, na verdade, ser o Tayron, mas com o posicionamento de mercado já conhecido. A chegada do modelo ao mercado indiano reforça a expectativa de que a marca seguirá o mesmo caminho por aqui. Os dois países possuem mercados emergentes com perfis de consumo bastante semelhantes, onde não é raro que um lançamento asiático seja incorporado ao portfólio brasileiro posteriormente.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suv-que-sera-base-do-novo-nivus-testa-conjunto-de-golf-r-desejado-para-o-tiguan/10124" target="_blank">SUV que será base do novo Nivus testa conjunto de Golf R desejado para o Tiguan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-lancamentos-da-volkswagen-para-o-brasil-em-2026/10054" target="_blank">Os lançamentos da Volkswagen para o Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tiguan-g1-combina-versatilidade-e-dinamica-de-golf-por-r-45-mil/9940" target="_blank">Volkswagen Tiguan G1 combina versatilidade e dinâmica de Golf por R$ 45 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tiguan-tira-nota-maxima-em-seguranca-como-t-cross-tera-e-taos/9906" target="_blank">Novo VW Tiguan tira nota máxima em segurança como T-Cross, Tera e Taos </a></li></ul>Produzido na planta de Chhatrapati Sambhajinagar, o Tayron começará a ser vendido na Índia ainda no primeiro trimestre de 2026. Por lá, ele será oferecido em versão única R‑Line, sempre com sete lugares e equipado com o motor 2.0 turbo 300 TSI (EA888), já conhecido, mas calibrado para entregar melhor desempenho em função do porte do veículo. Enquanto no Brasil esse conjunto gera 186 cv e 30,6 kgfm de torque, acoplado ao câmbio automático de oito marchas e tração dianteira, o Tayron indiano rende 201 cv e 32,6 kgfm, combinado ao câmbio automatizado DSG de sete marchas e tração integral 4Motion.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610152687/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW Tayron indiano 2026" alt="Divulgação/VW">A diferença entre os dois conjuntos é significativa. Considerando que o Tiguan Allspace atualmente vendido no Brasil pesa 1.794 kg, oferece sete lugares e conta com menos de 200 cv e apenas tração dianteira, o desempenho fica aquém do esperado para um SUV dessa categoria, o que também impacta negativamente no consumo.Hoje, a marca atua no segmento de SUVs médios e grandes com dois produtos: o Taos, vendido em duas versões que custam R$ 199.990 e R$ 209.990, e o Tiguan Allspace, oferecido por R$ 305.990 em versão única. Além do preço, eles atendem públicos diferentes: o Taos é um SUV de cinco lugares, enquanto o Tiguan aposta na configuração de sete assentos. Trazer um Tiguan de cinco lugares ao Brasil geraria canibalização direta com o Taos, que não tem previsão de saída de linha.Além da Índia, o Tayron já chegou ao mercado argentino comercializado como Tiguan, com configurações de cinco e sete lugares e motor 1.4 turbo. No entanto, essa estratégia não deve se repetir no Brasil, onde o Taos já atende o público que busca um SUV de porte médio com motor 1.4. <h2>Quando o novo VW Tiguan chega ao mercado brasileiro?</h2>Confirmado pelo presidente da Volkswagen do Brasil, Ciro Possobom, o novo Tiguan chega ao Brasil em 2026. O modelo já foi flagrado em testes no Brasil, teve registro no INPI e gabaritou teste de colisão do Latin NCAP. O que indica que sua chegada está próxima.O novo SUV permanecerá como importando do México e adotará a nova assinatura da Volkswagen, já presente no Tera e Taos. Com a dianteira formada por faróis conectados por uma faixa preta com elementos cromados, logo central iluminado e grade posicionada abaixo do conjunto óptico. E a traseira formada por lanternas afiladas com luzes contínuas.Em dimensões, ele continuará como SUV médio, mas ficará maior: comprimento sobe para 4,77 metros e a largura para 1,85 m, enquanto o entre-eixos permanece de 2,79 m e a altura de 1,66 m.Na Índia, o Volkswagen Tayron deve custar entre 48 e 50 lakh, o equivalente a aproximadamente R$ 283 mil a R$ 296 mil, em conversão direta sem acréscimo de impostos.No Brasil, o preço deverá ser um pouco mais alto, e ficar na faixa dos R$ 300 mil, como acontece atualmente.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/qxznX98H1qI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Tayron surge na Índia com motor que queremos no novo Tiguan

Modelo já tem data para estrear e promete ser rival forte de Fiat Toro e Strada

A Volkswagen prepara uma nova picape intermediária para substituir a Saveiro. Agora, o modelo já tem nome definido: VW Tukan, informação<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-nova-picape-da-volkswagen-ja-tem-nome-definido-veja-qual-e/10159"> revelada com exclusividade pela Mobiauto.</a> A picape, aguardada desde a apresentação do conceito Tarok em 2018, já tem previsão de chegada e outros detalhes antecipados.Primeiro, vale lembrar que a Tukan vai dividir espaço na linha de montagem com o VW T-Cross na planta da marca em São José dos Pinhais (PR). A previsão de chegada para 2026 ganhou um leve adiamento para 2027.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-nova-picape-da-volkswagen-ja-tem-nome-definido-veja-qual-e/10159" target="_blank">Exclusivo: nova picape da Volkswagen já tem nome definido; veja qual é</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-volkswagen-tera-duas-opcoes-de-cabine-e-tres-versoes-no-brasil/10129" target="_blank">Nova picape da Volkswagen terá duas opções de cabine e três versões no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-tarok-tera-suspensao-de-strada-para-levar-mais-carga/4321" target="_blank">Exclusivo: VW Tarok terá suspensão de Strada para levar mais carga</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-saveiro-ja-tem-data-para-morrer-e-a-culpa-e-da-nova-vw-tarok/6038" target="_blank">Exclusivo: VW Saveiro já tem data para morrer e a culpa é da nova VW Tarok</a> </li></ul><h2>O que já se sabe da VW Tukan&nbsp;</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610024240/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Projeção VW Tukan " alt="Projeção: Kleber Silva/KDesignAG"><h3>Visual&nbsp;</h3>Seguindo padrão ditado pelo Tera, que estreou em 2025 com a nova assinatura da Volkswagen nos modelos do Brasil, a Tukan chegará ao mercado já com a nova linguagem visual. Na dianteira pelo design composto por uma grade única mais minimalista composta por faróis de LED afilados interligados por uma faixa preta com o logo da marca centralizado. Na traseira, as lanternas de LED também serão mais finas e interligadas.Além da nova assinatura, a Tukan também herdará detalhes e design do Tera. Marcado por linhas mais arredondadas e avantajadas que trazem um efeito de “bombado”. Mas no caso da picape o visual será mais robusto. PlataformaAlém de baseada na mesma plataforma que o T-Cross, MQB A0, a picape também compartilhará peças com o SUV, afinal terão o mesmo local de produção. Ou seja, a VW Tukan deve herdar boa parte do que vemos nas colunas A e B, para-brisa e chapas estruturais do SUV.<h3>Posicionamento de mercado</h3>Um detalhe importante, é que a picape terá suspensão traseira em eixo rígido por feixe de mola. Essa configuração é comum nas picapes médias e na Strada, líder de vendas no Brasil.A escolha do uso desse tipo de conjunto traseiro garante uma capacidade maior de carga. A Strada em suas versões básicas consegue levar até 720 kg na caçamba. Com isso, a Tukan terá essa estratégia para superar os 712 kg de capacidade da Saveiro e da campeã do segmento.<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-tarok-tera-suspensao-de-strada-para-levar-mais-carga/4321" target="_blank">Como já adiantado pela Mobiauto</a>, essa escolha também é estratégica. O principal público-alvo da Saveiro é a venda direta, aonde as picapes são voltadas para o trabalho, em que geralmente são colocadas para levar bastante carga. E a Volkswagen não quer perder esse consumidor.Exatamente por isso, ela também posicionará a Tukan com uma versatilidade inédita no mercado. Ofertando a picape intermediária em configurações com cabine simples e dupla. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-volkswagen-tera-duas-opcoes-de-cabine-e-tres-versoes-no-brasil/10129" target="_blank">A apuração da Mobiauto</a> também descobriu como será a disposição de versões da Tukan. Serão três versões, uma cabine simples outras duas cabines duplas, mesmo número da Amarok (Comfortline, Highline e Extreme). Nessa disposição, a picape pode competir de uma vez só com a Strada e nas versões mais caras com a Toro.Ainda não se sabe o nome das opções, mas pode haver uma mescla entre as nomenclaturas da Saveiro atual, com Robust para versão de entrada, e Highline e Extreme para intermediária e topo de gama.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/609335857/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Volkswagen Tukan interior" alt="Projeção: Kleber Silva/KDesignAG"><h3>Motorização</h3>Além de herdar a base do T-Cross e o visual do Tera, a Tukan também pegará emprestada a atual motorização da Saveiro. Como apurado pela redação Mobiauto, a versão de entrada da picape terá sob o capô o motor 1.6 aspirado flex de 116 cavalos de potência e 16,1 kgfm de torque. Nas demais versões cabine dupla, quem deve tracionar a picape é o mesmo conjunto utilizado pelas configurações de topo do T-Cross. Composta pelo motor 250 TSI 1.4 turbo flex de 150 cavalos de potência e 25,5 kgfm de torque. No entanto, não é segredo que a Volkswagen prepara a evolução desse propulsor para o 1.5 TSI EVO 2, também turbo flex e com os mesmos dados de potência e torque. A diferença é que o propulsor permite atuar em conjunto com sistema elétrico, que para a picape condiz um de 48 V.Projeção abertura: Kleber Silva/KDesignAG<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/qxznX98H1qI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova VW Tukan: tudo o que sabemos da picape que vai substituir a Saveiro 

Hatch já emplacou mais de 2.000 unidades em pouco tempo de venda e aposta no custo-benefício

O Geely EX2 é o modelo elétrico de entrada da marca no país, o hatch é vendido em duas configurações, que são tabeladas em R$ 119.990 e R$ 136.800. Com os preços, o elétrico consegue competir com os BYD Dolphin Mini e Dolphin.Ambas as configurações do EX2 vendidas no país são equipadas com o mesmo conjunto motriz. O motor elétrico é posicionado na traseira do veículo e rende até 116 cv de potência e 15,2 kgfm de torque. A bateria é de 39,4 kWh, o que garante a autonomia de 289 km, segundo o Inmetro.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/geely-ex2-carro-eletrico-mais-vendido-da-china-pode-repetir-o-feito-no-brasil/9913" target="_blank">Geely EX2: carro elétrico mais vendido da China pode repetir o feito no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/geely-ex2-x-byd-dolphin-e-dolphin-mini-compare-os-hatches-eletricos/9871" target="_blank">Geely EX2 X BYD Dolphin e Dolphin Mini: compare os hatches elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/fernando-calmon/33" target="_blank">Renault e Geely acertam produção conjunta no Paraná</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/salao-do-automovel-destaques-de-cada-marca-que-valem-o-ingresso-do-evento/9808" target="_blank">Salão do Automóvel: destaques de cada marca que valem o ingresso do evento</a></li></ul>O BYD Dolphin ganhará uma versão híbrida plug-in no segundo semestre de 2026. A informação foi revelada pelo vice-presidente da marca no país, <a href="https://autoesporte.globo.com/carros/segredos-e-flagras/noticia/2026/01/byd-dolphin-g-hibrido-brasil-2026-mais-barato-eletrico.ghtml" target="_blank">Alexandre Baldy, para os colegadas da AutoEsporte.</a>A Mobiauto questionou o presidente e diretor geral da Renault no Brasil, Ariel Montenegro, se a Geely cogita uma possível hibridização do EX2 para concorrer com o futuro Dolphin híbrido, Montenegro respondeu: “Por enquanto, só elétrico”.<h2>Recente, mas com bons números</h2>A estreia do Geely EX2 aconteceu no mercado brasileiro em novembro de 2025. Mesmo assim, o modelo emplacou 2.442 unidades, 943 na versão Pro, considerada de entrada e 1.499 na opção Max, topo de linha.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610040457/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">No mesmo período, o Dolphin Mini emplacou 6.769 unidades, já o Dolphin 3.149. Apesar do número do modelo da Geely ser menor, é importante citar que se trata de uma marca nova e que ainda tem muito espaço para se consolidar no país. Todos os dados são da ABVE.<h2>EX2 não, mas vai ter híbrido</h2>Apesar da uma configuração híbrida do EX2 não estar nos planos, ao menos pro enquanto, a Geely terá o EX5 EM-I, o SUV foi confirmado para o mercado brasileiro no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo de 2025. Segundo Montenegro, o SUV híbrido será lançado até o fim do primeiro trimestre, algo que a<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-geely-ex5-hibrido-rival-de-byd-e-gwm-ja-tem-data-confirmada-para-chegar/9971" target="_blank"> Mobiauto já havia apurado com concessionários.</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/601865175/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Pedro Rocha/Mobiauto" width="300px" title="Geely EX5 EM-I frente">Caso siga o padrão encontrado na China, o Geely EX5 EM-I será equipado com um motor 1.5 aspirado de 111 cv e que trabalha junto de outro elétrico. A potência combinada rende até 238 cv. Sua bateira pode ser de 8,6 ou 19,1 kWh – a segunda opção garante até 200 km de autonomia elétrica segundo o padrão chinês CLTC.Outro destaque do EX5 EM-I é que o SUV terá fabricação nacional completa a partir do segundo semestre de 2026. Antes disso, os modelos vendidos no Brasil serão importados.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Geely EX2 híbrido? CEO da marca revela se o hatch vai ter o sistema no Brasil

Monovolume que deixou o mercado brasileiro em 2021 ganha versão reestilizada do outro lado do mundo

O simpático Honda Fit, que estreou em 2003 e deixou nosso mercado em 2021, ainda continua sendo vendido na China. Agora, já em sua quarta geração por lá, o modelo ganhou uma reestilização em uma versão limitada que deixou seu visual mais tecnológico, mas que ainda carrega um toque de carro mais antigo.O detalhe fica por conta das rodas que, pelas imagens reveladas, dá para ver que são feitas de aço, vistas como opções mais duráveis e resistentes para carros pensados para o uso diário, sendo inclusive uma alternativa mais econômica.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-fit-chines-e-mais-barato-que-kwid-e-tem-consumo-de-quase-18km-l/10134" target="_blank">Honda Fit chinês é mais barato que Kwid e tem consumo de quase 18km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-e-rival-de-vw-tera-com-dna-de-city-e-mais-espaco-que-hr-v/9720" target="_blank">Novo Honda WR-V é rival de VW Tera com DNA de City e mais espaço que HR-V</a>&nbsp;</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/marcela-cavirro/1060" target="_blank">Novo Honda Fit tem cara de Kait e proteção contra pesadelo dos donos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-automaticos-da-honda-ate-r-50-mil-e-com-mecanica-confiavel/9992" target="_blank">5 carros automáticos da Honda até R$ 50 mil e com mecânica confiável</a> </li></ul>Esse ponto é ressaltado ao olhar, inclusive, a ficha técnica do último Honda Fit vendido por aqui. Das quatro versões disponíveis, apenas a versão “Personal”, a mais barata, utilizava rodas de aço aro 15, enquanto todas as outras traziam rodas de liga leve no conjunto, consideradas mais leves e de valor mais elevado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/609972969/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Esse detalhe não faz com que o Honda Fit seja defasado, até porque, nessa versão, partes importantes do seu visual foram renovadas, buscando deixar o modelo ainda mais moderno.A começar pelos clássicos faróis redondos da quarta geração, que, nesta versão, foram substituídos por um conjunto de formato mais fino, interligado por um friso em preto e dividido em dois níveis, além de um novo desenho para o para-choque dianteiro, agora com mais entradas de ar.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/609973035/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Em comparação com a geração que já era vendida por lá, é notável também que suas linhas ficaram mais fluidas e arredondadas, fator que deixa a dianteira mais robusta e atual. Na traseira, a mudança também é aparente, já que ela está nitidamente mais encorpada, passando a leve impressão de ser um carro maior.Além disso, outro ponto que diferencia essa versão das demais são os adesivos na parte lateral da lataria, feitos em parceria com a marca “Fat Roll Family”, que dá um ar mais jovem e descolado ao modelo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/609973073/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O que reforça a ideia de edição limitada é a quantidade de exemplares produzidos, que fica em torno de apenas três mil unidades, contando ainda com garantia vitalícia para motor e transmissão.Falando de motor, temos basicamente o mesmo conjunto visto no modelo brasileiro: o 1.5 aspirado a gasolina, com 124 cavalos de potência e 15,5 kgfm de torque, acoplado ao câmbio automático CVT. A diferença é que, por aqui, ele era calibrado de forma diferente, podendo ser abastecido com etanol, mas, em relação às demais versões do monovolume chinês, o conjunto é 100% fiel.A autonomia é um dos destaques, já que o modelo consegue rodar mais de 700 km sem precisar parar em um posto para abastecer. Segundo o ciclo WLTC, inclusive, ele faz até 17,9 km/l, o mesmo consumo do Toyota Yaris Cross, o SUV compacto mais econômico do Brasil.Sobre dimensões, retomando a comparação com a última geração vendida no Brasil, o modelo não passou por mudanças bruscas. São 4,16 metros de comprimento, sete centímetros a mais, 1,69 metro de largura, 1,53 metro de altura e 2,53 metros de entre-eixos.Na China, o preço do Honda Fit é de 66.800 yuans, o que, em conversão direta para a nossa moeda, sem adição de impostos, passa dos R$ 51 mil.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Koep3AVRimo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Honda Fit fica irreconhecível para mercado chinês e tem proposta raíz

O caso chamou a atenção nas redes sociais, mas já tem solução no estilo brasileiro

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/donos-de-vw-nivus-apelam-para-gambiarra-para-evitar-furto-do-acc/3784" target="_blank">Depois de Volkswagen Nivus</a> e<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/donos-de-fiat-fastback-reclamam-de-furtos-da-camera-de-re/9293" target="_blank"> Fiat Fastback</a>, quem está chamando a atenção dos criminosos é o Jeep Renegade. O SUV já teve alguns casos de furtos relatados em relação à peça de segurança que auxilia o motorista na hora de manobrar. Estamos falando da câmera de ré.Mais recentemente, a câmera de ré do Fastback também estava chamando a atenção de ladrões , o mesmo item que está sendo furtado no modelo da Jeep. Um dos casos foi publicado pela empresa <a href="https://www.instagram.com/reel/DSchXRQjomS/?utm_source=ig_web_copy_link&amp;igsh=MzRlODBiNWFlZA==" target="_blank">@touchsom </a>no Instagram. No vídeo, além da página mostrar o furto da câmera de ré, é apresentado também os danos causados no chicote elétrico do sistema do veículo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-nivus-e-t-cross-tem-novo-truque-para-evitar-furto-do-acc-por-r-710/7598" target="_blank">VW Virtus, Nivus e T-Cross têm novo truque para evitar furto do ACC por R$ 710</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/donos-de-fiat-fastback-reclamam-de-furtos-da-camera-de-re/9293" target="_blank">Donos de Fiat Fastback reclamam de furtos da câmera de ré</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/donos-de-vw-nivus-apelam-para-gambiarra-para-evitar-furto-do-acc/3784" target="_blank">Donos de VW Nivus apelam para gambiarra para evitar furto do ACC</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-ganha-truque-brasileiro-para-evitar-furto-de-peca-alvo-de-ladroes/9416" target="_blank">Fiat Fastback ganha truque brasileiro para evitar furto de peça alvo de ladrões</a></li></ul>Nas imagens, é revelado também que uma concessionária Jeep cobrou cerca de R$ 15 mil para o conserto do produto e de toda sua fiação. Algo que o proprietário que sofreu com o dano considerou inviável de ser pago. O proprietário registrou sua reclamação em um <a href="https://www.facebook.com/photo?fbid=10164736830262868&amp;set=gm.3198062170387027&amp;idorvanity=352094144983858" target="_blank">grupo do Facebook: </a>“Atenção a todos os proprietários de Renegade!Roubaram a câmera de ré do meu Renegade 25/26 e até agora não encontrei uma solução pois cortaram junto o plug. Nem ao menos consigo uma informação se é possível emendar um conector no fio original e comprar uma nova câmera original. Na concessionária A sugestão foi trocar o chicote do carro inteiro por causa de um conector. Orçamento: R$ 15540,00.À propósito, se alguém também passou por isso e teve uma solução, agradeço.Fiquem muito atentos pois parece que isso está acontecendo frequentemente (como no fastback) e a dor de cabeça vai ser grande.”<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/609896774/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Câmera de ré roubada" alt="Reprodução/Facebook">Nos comentários, um dos usuários do grupo também afirmou: “Aconteceu com um amigo, a sorte dele é que eu tinha uma sucata de Renegade aqui com plug e câmera e dei pra ele, fez a emenda de boa”.<h2>Solução caseira</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/487094229/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Mobiauto" width="300px" title="Jeep Renegade câmera de ré">A Mobiauto conversou com Rogério Durães, que criou um sistema para combater as ações dos criminosos. Durães revelou que já foi procurado por duas empresas diferentes interessadas no produto com base em casos de furtos da câmera do Jeep Renegade.<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-nivus-e-t-cross-tem-novo-truque-para-evitar-furto-do-acc-por-r-710/7598" target="_blank">Durães já havia criado um sistema de proteção contra roubo ou furto do módulo do ACC do Nivus</a>. Agora, chegou a vez do SUV da Jeep.O criador explica: “É uma estrutura metálica que vai por dentro da tampa do porta-malas. Nela são fixados dois parafusos e há um conjunto metálico que faz a trava. (Para) ela (a estrutura) não sair, e também os cliques. Pois o que segura a câmera (de forma original) são seis cliques de plástico, então fica bem vulnerável”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/609909443/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jeep Renegade trava de segurança" alt="Reprodução/Rogério Durães">Segundo Rogério, o sistema também pode ser instalado nas câmeras dos Fiat Fastback e Pulse. Vale ressaltar que a Mobiauto já apresentou uma proteção<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-ganha-truque-brasileiro-para-evitar-furto-de-peca-alvo-de-ladroes/9416" target="_blank"> para a câmera de ré do SUV cupê com a tecnologia de impressão 3D.</a>Questionada pela Mobiauto, a Jeep se posicionou em relação aos casos:“A marca Jeep não teve qualquer contato em seus canais oficiais sobre esse tema até o momento. Vale dizer ainda que o número de peças (câmera de ré) comercializado pela rede Jeep em 2025 esteve dentro dos volumes normais e na média dos anos anteriores. A Stellantis reforça que a rede de concessionários está disponível para qualquer tipo de suporte e orientação caso algum cliente tenha este inconveniente e recomenda que procure as autoridades para relatar o ocorrido.”<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Jeep Renegade é alvo de furtos de peça levada também do Fastback

Posicionado como porta de entrada para os SUVs da marca, é vendido apenas em duas versões 

O Honda WR-V chegou em outubro de 2025 com a premissa de ser o SUV mais barato da marca no país. Ao olhar o catálogo da montadora, uma dúvida surge: por que o SUV de entrada não tem, de fato, uma “versão de entrada”? Mas a Honda parece estar preparando uma forma de expulsar essa pulga atrás da orelha do público.Em entrevista ao portal americano CarBuzz, Lance Woelfer, vice-presidente de vendas da montadora, tem em mente a ampliação da oferta de versões mais simples, ainda mais considerando a alta dos valores atuais em todo o setor. “Com os preços médios dos carros novos atingindo recordes históricos, o custo é uma preocupação crescente. Queremos que a Honda continue sendo reconhecida por oferecer um valor incrível aos nossos clientes.”Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-e-rival-de-vw-tera-com-dna-de-city-e-mais-espaco-que-hr-v/9720" target="_blank">Novo Honda WR-V é rival de VW Tera com DNA de City e mais espaço que HR-V</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-wr-v-2026-precos-equipamentos-e-diferencas-entre-as-versoes/9503" target="_blank">Honda WR-V 2026: preços, equipamentos e diferenças entre as versões&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-wr-v-qual-o-consumo-do-suv-mais-barato-da-marca-japonesa/9584" target="_blank">Honda WR-V: qual o consumo do SUV mais barato da marca japonesa&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-como-a-montadora-calibrou-o-suv-para-o-brasil/9533" target="_blank">Novo Honda WR-V: como a montadora calibrou o SUV para o Brasil</a> </li></ul>Mesmo a fala de Woelfer vindo de outro continente, a linha de veículos da Honda aqui no Brasil pode ser impactada, ainda mais se considerarmos que, atualmente, não vemos a sua famosa nomenclatura “LX” (dada às versões mais baratas) nos modelos recentemente lançados.A tirar pelo próprio WR-V, hoje vendido em apenas duas configurações, EX e EXL, com preços de R$ 147.100 e R$ 152.100, respectivamente, a diferença entre as versões é de apenas R$ 5 mil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/609909651/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">Em sua linha 2021, último ano da primeira geração no Brasil, o WR-V trazia as mesmas duas configurações da geração atual, mas tinha um diferencial importante ao contar também com a versão LX. Ela oferecia itens mais básicos, porém mantinha uma diferença de R$ 6.900 em relação à versão intermediária e de R$ 11.300 frente à configuração de topo, considerando os preços de lançamento.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/609910745/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Honda">Preços e versões de lançamento do Honda WR-V 2021:•	Honda WR-V LX – R$ 83.400 •	Honda WR-V EX – R$ 90.300 •	Honda WR-V EXL – R$ 94.700Junto da estratégia de baratear algumas versões, surge também a ideia da marca de entrar de vez no segmento de SUVs compactos de entrada. Para isso, é preciso ter em mente que a categoria conta com diversos modelos de forte presença no mercado, com valores, inclusive, mais acessíveis do que o WR-V, como Volkswagen Tera, Renault Kardian e Fiat Pulse.Além disso, ao criar uma versão de entrada para seu SUV mais barato, a marca pode evitar uma possível canibalização com o Honda HR-V, modelo mais caro e sofisticado, que custa R$ 14.300 a mais do que o WR-V.A Toyota, inclusive, principal rival da Honda no Brasil, parece estar seguindo essa linha. Meses depois, adicionou ao catálogo do Toyota Yaris Cross, uma versão mais barata, chamada de XR, voltada especialmente ao público PCD e custando R$ 11.400 a menos do que a antiga versão de entrada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/609911886/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Toyota ">E isso pode ser mais um dos motivos para que a Honda aplique uma nova versão ao SUV, para aumentar a competição com o Yaris Cross e, claro, o volume de vendas com uma opção PCD.Modelos como HR-V e a família City já tem catálogo com mais opções disponíveis, e por isso podem não receber a mesma estratégia. Obviamente, a Honda ainda não divulgou nada sobre uma opção mais básica do novo WR-V, mas o modelo pode seguir os passos de City e City Sedan, que ganharam opção LX tempos depois do lançamento.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ZqspyebagiE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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