O sedan médio deve chegar às concessionárias mês que vem

O Arrizo 6 está sendo oferecido por R$ 98.400

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A Caoa Cherry lança mais um sedan este ano. Diferente do lançamento do Arrizo 5, o Arrizo 6 foi apresentado à imprensa em um evento online. Por isso, o teste drive do modelo não foi realizado na ocasião, mas deve acontecer em breve. &nbsp;
O sedan já havia sido lançado na China em 2018, em 2019 foi lançado em outros países, e só agora chega ao Brasil. No total, já foram vendidas 46 mil unidades no mundo. O Arrizo 6 está sendo produzindo na fábrica de Jacareí em São Paulo e deve chegar às concessionárias no início de julho.
Concorrência e Preço
O Arrizo 6 chega para competir com os pesos pesados, Honda Civic, Toyota Corolla, Chevrolet Cruze e Volkswagen Jetta, modelos consolidados no segmento de sedans médios no Brasil. O modelo da Caoa Cherry se apresenta em uma única versão, chamada de GSX, em que todos os equipamentos são de série, com exceção das cores, pois são oferecidas 5 opções para escolha do consumidor.&nbsp;
O preço oficial do modelo é R$108.750, mas a montadora chinesa está oferecendo por R$ 98.400, como preço de lançamento. Comparando com a concorrência e levando em consideração o preço de lançamento, o Arrizo 6 está mais barato do que todas as versões de entrada dos principais competidores. Se levar em consideração o preço oficial, está com o preço maior do que todas as versões de entrada dos concorrentes.
Visual
A grade frontal possui o formato de colmeia, em que está acoplada a câmera dianteira. Os faróis vêm com uma assinatura em LED e também com DRL em LED, que só funciona com motor ligado, além disso, têm acendimento automático em ambientes escuros.
O modelo possui o design fastback, que é esse caimento rápido na traseira. As lanternas são de LED e têm um efeito 3D, pois se sobressaem da carroceria do carro. Há outra câmera também na traseira.
Espaço e Multimídia
O destaque do Arrizo é o porta-malas com 570 litros de capacidade, o maior volume da categoria. Por outro lado, o entre eixos de 2650 mm é menor entre os seus concorrentes: Honda Civic, Toyota Corolla e Chevrolet Cruze com 2700 mm, e Volkswagen Jetta, com 2680 mm. Os passageiros que vão no banco de trás, encontram duas saídas de ar condicionado, uma entrada USB e ainda um encosto de braço com dois porta-copos.
Já na cabine do motorista, destaque para o ar condicionado que forma uma &nbsp;faixa que corta todo o painel. O cluster vem com velocímetro e conta giros analógicos. No meio deles, um display no meio de 7 polegadas que traz informações como velocidade digital, consumo médio, distância percorrida, pressão e temperatura dos pneus.
Além das câmeras da dianteira e traseira, cada retrovisor vem com câmera 360º. As imagens dessas quatro câmeras formam uma imagem tridimensional que é projetada na tela multimídia. Com o recurso, é possível ter muito mais segurança em manobras de estacionamento, por exemplo. A tela multimídia tem tamanho de 9 polegadas e tem espelhamento para Apple Car Play e Android Auto. Ainda conta com duas entradas USB e uma tomada 12 volts.&nbsp;
Performance, Desempenho e Segurança
O modelo vem com motor 1.5 turbo, flex, que desenvolve até 150 cavalos de potência e 21,4 kgfm de torque a 1750 giros. Olhando para versões de entrada e intermediária do Honda Civic, Chevrolet Cruze e Volkswagen Jetta, o Arizo apresenta valores bem aproximados de performance. De 0 a 100 km/h faz em 9,98 segundos, de acordo com a montadora. Segundo o Inmetro, o consumo na cidade é de 11km/l com gasolina e 7,6 km/l com álcool; na estrada, 13,3 com gasolina e 9,4 km/l com etanol.
O Arrizo 6 vem com airbags, 2 frontais, 2 laterais e 2 de cortina. Possui sensores de estacionamento, somente traseiro. Além disso, vem com piloto automático, assistente de partida em rampa, controle de estabilidade e tração e a função auto hold.&nbsp;
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Caoa Cherry Arrizo 6 é lançado oficialmente no Brasil

Plataforma digital possibilita vendas online de caminhões da Mercedes-Benz

O lançamento oficial do Showroom digital da Mercedes-Benz será este sábado.

A Mercedes-Benz acaba de lançar para a imprensa o primeiro Showroom Virtual, uma plataforma online de venda de todos os modelos de caminhões (de leves a pesados), ônibus urbanos e rodoviários, modelos da Linha Sprinter, comercialização de veículos usados da SelecTrucks, peças e serviços e de realização de negócios do Banco e Consórcio da marca alemã. &nbsp;O projeto foi desenvolvido pela Mobiauto, com o objetivo de oferecer um canal de venda e de comunicação entre clientes e concessionários.&nbsp;
 
Em tempos de isolamento social, a plataforma se apresenta como uma solução aos clientes que estão buscando realizar negócios sem sair de casa, de forma rápida, prática e segura. Mesmo com a nova ferramenta, a Mercedes-Benz continua disponibilizando atendimento no showroom físico, oficina e balcão de peças. De acordo com a montadora alemã, “essa novidade reafirma o compromisso da Empresa com a experiência do cliente com a marca, visando sua satisfação durante toda a jornada de compra e uso de seus veículos”.
 
A construção do projeto para a Mercedes-Benz foi realizada pela Mobiauto em menos de um mês. Apesar do curto tempo, a plataforma apresenta uma série de funcionalidades que garantem uma experiência eficiente ao usuário. Por exemplo, o site é responsivo, ou seja, adapta-se a qualquer tipo de tela, do mobile, desktop ao tablet; possui um sistema que direciona o cliente para as revendas mais próximas dele e ainda não tem limite de estoque, podendo cadastrar quantos veículos quiser.&nbsp;
 
A definição dos padrões da ferramenta e o catálogo de produtos foi realizada pela Mercedes-Benz. Além disso, a montadora se responsabiliza pela administração dos cadastros para direcionar aos concessionários da região do cliente. Já o concessionário administra os veículos apresentados na loja virtual e todo o relacionamento online com o cliente que utilizar a plataforma. O lançamento oficial do site será próximo sábado, 23 de maio.

Mercedes-Benz lança Showroom digital em parceria com a Mobiauto 

O Audi e-tron chega ao Brasil a partir de R$ 499.999 e será comercializado com R$ 40.000 de desconto durante o peíodo de lançamento. 

O Audi e-tron é lançado em duas versões que serão comercializadas com 40 mil de desconto durante o perído de lançamento.

Não é o carro do Homem de Ferro, Tony Stark, que aparece no filme “Os Vingadores – Ultimato”, mas é um e-tron. O do filme é um GT, já o que será avaliado é um SUV, 100% elétrico, zero emissão de CO2. Para marcar a chegada oficial do Audi e-tron ao mercado brasileiro, a montadora alemã resolve realizar um formato de teste drive diferente, por causa da quarentena. Ao invés de fazer um evento de lançamento, reunindo vários jornalistas em um mesmo lugar para testar o modelo, cada jornalista pôde ficar, exclusivamente, com o carro durante um período de 7 horas.&nbsp;
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De acordo com a Audi do Brasil, os carros de teste passaram por uma higienização especial e ficou reservado a apenas um jornalista por dia. A equipe de assessoria de imprensa ainda disponibilizou máscara, lenços e álcool em gel para cada participante do teste. Pode-se dizer que os primeiros contatos com o carro foi um misto de novas experiências e de sensações. Além dos cuidados com a saúde, havia um carro que impressionava, recheado de tecnologias totalmente fora do habitual.
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<h2>Audi e-tron não tem retrovisor!</h2>
O visual do SUV de grande porte já chama a atenção pela ausência de retrovisores convencionais. No lugar dos espelhos do lado de fora, o modelo traz câmeras, onde as imagens são projetadas em telas de 7 polegadas, localizados na porta, na parte interna do veículo.&nbsp;
Essas telas exibem imagens em alta qualidade e nitidez, além de serem sensíveis ao toque. Ao passar o dedo no monitor, símbolos são mostrados, auxiliando o ajuste para o ângulo desejado. O retrovisor virtual do passageiro não é sensível ao toque e é ajustado pelo retrovisor virtual do lado do motorista. Além disso, quando é acionada a sinaleira do lado direito ou esquerdo, uma luz verde pisca no cantinho da tela, e se for detectado algum tipo de obstáculo do mesmo lado da sinaleira, uma luz amarela de alerta começa a piscar.&nbsp;
<h2>Traços de Audi Q8&nbsp;</h2>
O Audi e-tron traz a mesma grade frontal Singleframe, que vem no Audi Q8, no formato octogonal, porém não é uma grade de radiador, afinal de contas, o modelo é totalmente elétrico. A parte superior da grade é aberta para ventilar o sistema elétrico e a inferior, é fechada.&nbsp;
Os faróis full LED possuem quatro linhas horizontais que criam a assinatura das luzes diurnas. Já na traseira, as latermas full LED interligadas por uma faixa em LED segue o mesmo design inaugurado no Audi Q8. A diferença da traseira do Q8 é a presença de saídas de escape, que são desnecessárias no e-tron.&nbsp;
O e-tron também traz semelhanças com o Audi Q8 no interior. Os dois modelos possuem três telas digitais: o Virtual Cockpit de 12,3 polegadas; a tela de multimídia com as funções de entretenimento e de navegação e, no meio do console central, uma tela de 8,6 polegadas, também sensível ao toque, com funções de conforto como por exemplo, temperatura do ar condicionado e intensidade de ventilação. E o detalhe do touch screen é que a sensação na tela é de estar apertando um botão de verdade, com um toque mais preciso.&nbsp;
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<h2>Audi e-tron é o primeiro veículo 100% elétrico da Audi produzido em série&nbsp;</h2>
O Audi e-tron foi lançado mundialmente em 2018, e já vem sendo vendido em países da Europa, da Ásia e nos Estados Unidos. Foi apresentado pela primeira vez no Brasil no Salão do Automóvel de São Paulo 2018. De lá pra cá, criou-se uma expectativa em relação ao início das vendas do SUV 100% elétrico. A boa notícia é que, apesar do caos de coronavírus, o modelo está finalmente disponível a vendas em 14 concessionárias espalhadas no Brasil, localizadas em Belo Horizonte, Brasília, Campo Grande, Curitiba (Alto da XV), Londrina, Florianópolis, Porto Alegre, Recife, Rio de Janeiro (Botafogo), Vitória, e quatro em São Paulo.&nbsp;
O SUV possui dois motores elétricos, um localizado no eixo traseiro e o outro, no eixo dianteiro. A potência combinada desses dois motores é equivalente a 408 cavalos. O torque é instantâneo e chega até 664 Nm. Basta um simples toque no acelerador, para que o carro seja imediatamente empurrado para frente, sem esforço algum. Segundo a Audi, o modelo faz de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos, uma marca que chama a atenção por se tratar de um SUV. A velocidade máxima registrada foi de 200 km/h, também de acordo com a Audi.
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<h2>Tração Integral quattro 100% elétrica</h2>
O Audi e-tron vem com tração integral 100% elétrica. Qual a diferença para a tração integral do Audi Q8, que seria o SUV da Audi equivalente ao e-tron, sendo que com motor a combustão? No Q8, a distribuição de força para as rodas, acontece de maneira mecânica, já no e-tron, a distribuição é 100% elétrica, logo acontece de maneira muito mais rápida. Esse novo sistema da tração integral elétrica regula de forma contínua e totalmente variável a distribuição ideal do torque entre os dois eixos, em milésimos de segundos.&nbsp;
Vale ressaltar que a tração integral nas quatro rodas, ainda mais sendo elétrica, é extremamente importante para evitar derrapagem ou para fazer uma curva em alta velocidade, contribuindo para uma condução mais segura. A Audi informa que na maioria dos casos, o SUV utiliza, principalmente, o motor traseiro para ter uma direção mais eficiente. Em situações em que se exige mais energia, a tração elétrica redistribuí o torque conforme necessário para o eixo dianteiro.&nbsp;
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<h2>Modos de Condução</h2>
O SUV oferece até 7 modos de condução: Auto, Comfort, Efficiency, Offroad, Dynamic, Allroad e Individual. Destaque para o Offroad em que a suspensão fica mais elevada. A suspensão do e-tron é pneumática (a ar) e a atura dela consegue variar até 76 milímetros. Já no modo Dynamic, o condutor tem uma experiência mais esportiva, pois o torque se concentra mais no eixo traseiro, enquanto nos outros modos a distribuição fica mais equilibrada entre os dois eixos.&nbsp;
<h2>Duas formas de carregar</h2>
O SUV possui autonomia de cerca de 436 km no ciclo europeu. É possível carregar o e-tron de duas formas. A primeira é a recarga plug-in, em que é preciso plugar o carregador em uma tomada de 110V até as de alta tensão. Em estações de recarga ultra rápida de 150 kW, por exemplo, é possível carregar até 80% da bateria em 30 minutos. O e-tron também consegue recuperar a energia nas desacelerações ou nas freadas.&nbsp;
<h2>Espaço de sobra</h2>
Com um entre eixos de 2.928 milímetros, o Audi e-tron possui um amplo espaço interno. Os passageiros que vão no banco de trás, seguem viagem com bastante conforto, inclusive o ocupante do meio, pois como o veículo elétrico não possui o eixo cardã, não vai encontrar o problema do túnel central, na verdade, o assoalho é quase plano.
O porta-malas possui 600 litros de capacidade e ainda pode ficar maior com 1725 litros, com os bancos rebatidos. Destaque para o sistema hands-free, com abertura da tampa sem as mãos.&nbsp;
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<h2>Preços, versões e garantias</h2>
O Audi e-tron é produzido na fábrica de Bruxelas, na Bélgica, e chega ao Brasil em duas versões: Performance e Performance Black. O modelo tem garantia de 4 anos no veículo e 8 anos nas baterias. O preço sugerido será de R$499.990,00 na versão Performance e de R$539.990,00 na Performance Black. No período de lançamento, a Audi oferece condições especiais: as versões serão comercializadas, respectivamente, por R$459.990,00 e R$499.990,00.&nbsp;
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Audi e-tron, o SUV 100% elétrico, está disponível às vendas no Brasil

Veja o que mudou do Creta 2019 para o Creta 2020

A linha 2020 do Hyundai Creta se apresenta em seis versões, incluindo uma para PCD.

Este é o quarto ano de Hyundai Creta no Brasil. Desde que foi lançado no mercado brasileiro em 2017 até hoje, foram vendidas mais de 115 mil unidades do modelo. A linha 2020 do SUV possui seis versões, incluindo uma para PCD (Pessoa com Deficiência). Cinco delas vêm com motor 1.6 e a versão topo de linha, a Prestige, com motor 2.0, que foi a versão avaliada. A diferença de preço da versão de entrada para a topo de linha é de 27 mil reais. Importante destacar que só foram produzidas 1200 unidades da Lauch Edition, que é baseada na versão Pulse Plus. E a PCD é baseada na Attitude.&nbsp;
<h2>Versões</h2>
· Atitude: R$ 80.990
· Smart: R$ 86.490&nbsp;
· Pulse Plus: R$ 94.990&nbsp;
· Launch Edition: R$ 99.990
· Prestige: R$ 107.990
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<h2>Design</h2>
A reestilização que aconteceu no Hyundai Creta 2020 foi bem discreta. Tem que ser bem “cri cri” para detectar as mudanças, quando comparado com o Creta 2019. A grade frontal está maior e a impressão que dá, é que os faróis são uma extensão dela. Os faróis vêm com lâmpadas halógenas e com projetores de luz. Já os faróis de neblina, agora têm uma linha de LED, que cumprem a função de DRL. No Hyundai Creta 2019, a função DRL estava nos faróis principais. A altura de vão livre continua a mesma de 19 cm.
As rodas são diamantadas de 17 polegadas, assim como nas as versões Pulse Plus e Launch Edition. Já na Smart e Attitude, as rodas são de 16 polegadas. O modelo vem com hack no teto, como manda o figurino de um utilitário esportivo. A traseira mudou também de forma sutil. Na parte inferior, os refletores estão maiores comparados com o Creta 2019. O espaço interno possui um acabamento na cor marrom e com boa qualidade, correspondendo a uma versão topo de linha.
<h2>Espaço e conforto</h2>
As medidas do Hyundai Creta 2020 continuam as mesmas do Creta 2019. O entre eixos é de 2,59. Um pouco menor que o entre eixos do Nissan Kicks com 2,62m, e do Honda HRV com 2,61m. Os passageiros que vão no banco traseiro, ficam bem acomodados. Para uma pessoa com 1,73m de altura, sentada em uma das laterais, sobra espaço para as pernas. O ocupante que vai sentado no meio não vai sofrer, porque o túnel central é baixo e o console fica mais a frente, então há um espaço razoável para acomodar as pernas.&nbsp;
A capacidade do porta-malas é de 431 litros, mesma capacidade antes da reestilização. Na verdade, é um dos maiores porta-malas da categoria SUV. A abertura pode ser pressionando o botão na chave ou apertando o botão na tampa do porta-malas. No quesito conforto, os bancos da versão topo de linha são em couro sintético na cor marfim com detalhes em marrom e confortáveis. Os passageiros que vão no banco traseiro contam com saídas de ar condicionado.
[video]
<h2>Conectividade&nbsp;</h2>
O Creta 2020 possui central multimídia de 7 polegadas, sensível ao toque, com espelhamento de smartphone através de Android Auto e Apple Car Play, além de conexão Bluetooth. A multimídia é intuitiva, rápida, e ainda vem com TV Digital. O ar-condicionado é digital, de uma zona só. Outra novidade do modelo é o carregador por indução, que só serve para alguns modelos de smartphones. No console central, tem entrada USB, auxiliar e tomada 12 volts.&nbsp;
<h2>Desempenho e consumo</h2>
O motor dessa versão é 2.0, flex, aspirado de 4 cilindros e 16 válvulas, o mesmo do Creta 2019, que desenvolve até 166 cavalos de potência e 20,5 kgfm de torque aos 4600 giros. Esse motor é o mesmo do IX35. O acelerador dele é muito sensível. Pisou levemente no pedal, o carro pega embalo rápido. É bom por um lado, que o carro não deixa o motorista na mão, por outro, tem que ter cautela, por causa do consumo de combustível. O pedal do freio também é sensível.
A transmissão é automática de 6 velocidades com conversor de torque. Um ponto de atenção, é que só se consegue fazer as trocas manuais pela alavanca de câmbio. Não tem as borboletas atrás do volante. A direção é elétrica e responde rapidamente ao giro, mostrando também sensibilidade. A suspensão é Mac Pherson na dianteira e eixo de torção na traseira. Um conjunto que oferece conforto, absorvendo bem os impactos.
De autonomia, o Hyundai Creta com motor 2.0 faz uma média de 8,2 km/l na cidade, e 12,7 km/l na estrada. Recebeu do Inmetro nota D na classificação por categoria e C na classificação geral. O que ajuda na economia de combustível é o sistema Stop and Go.
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<h2>Segurança&nbsp;</h2>
O SUV vem equipado com 6 airbags. Tem controle de estabilidade e tração, que ajuda o condutor a manter o carro na trajetória, auxiliando o motorista, principalmente nas curvas, caso perca a estabilidade do volante. O Hyundai Creta 2020 vem também com assistente de partida em rampa, piloto automático, além de câmera de ré e sensores de estacionamento. O banco traseiro possui os 3 encostos de cabeça, cintos de 3 pontos e Isofix.
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As novidades do Hyundai Creta 2020

A linha 2019 do Audi Q5 oferece 5 versões

Audi Q5 oferece a tração quatro ®, integral e permanente nas quatros rodas. 

O Audi Q5 se apresenta como um carro versátil que atende os mais urbanos e os mais aventureiros. A segunda geração do modelo foi lançada em 2017 e oferece 5 versões. A versão topo de linha tem motor mais forte 3.0 TFSI. As demais têm motor 2.0 TFSI. As outras diferenças entre as versões são alguns equipamentos. A versão testada é a Prestige Plus, considerada a intermediária do Q5.
Versões
Prestige R$ 259.990
S line R$ 264.990
Prestige Plus R$ 289.990
Black R$ 309.990
Security R$ 374.990
Design
No visual, a grade está mais ampla comparada com a geração anterior. Se observar bem, a grade é uma peça só e tem um formato de hexágono. Os faróis dessa versão e das outras duas anteriores são de Xênon, mas oferecem faróis de LED como opcional. Nas versões mais superiores, os faróis são de LED e vêm como item de série.
As rodas da Prestige Plus são de liga leve e tem tamanho de 19 polegadas. Nas outras versões, o tamanho das rodas pode ser de 18 e 20 polegadas. O Audi Q5 vem com rack no teto funcional. Na traseira, encontram-se as lanternas que são de LED. Na parte inferior, possui um aplique preto mais duas saídas de escape, que têm função estética, pois as reais saídas estão de baixo do carro.
Espaço&nbsp;
O entre eixos do Audi Q5 tem 2,81m. Para quem segue viagem no banco traseiro, especificamente na lateral, tem bastante espaço para se acomodar. O ponto de atenção é o túnel central elevado, que atrapalha o ocupante do meio. O porta-malas tem capacidade 550 litros, a mesma do Mercedes GLC e superior à do BMW X3, que tem 450 litros. O banco é tripartido, e se todas as 3 partes estiverem rebatidas, o porta-malas pode ficar com volume de até 1.550 litros.
A abertura do porta-malas tem acionamento Hands Free, ou seja, pode ser aberto passando o pé embaixo do para-choque. Ele também pode ser aberto apertando duas vezes um botão na chave, ou apertando o botão na tampa.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/audi/q5">Confira as ofertas do Audi Q5</a>
Conforto e Conectividade
Os bancos têm revestimento de couro e são bem acolchoados. Os dianteiros têm ajuste elétrico de altura, inclinação e de lombar. O ar condicionado é digital e de três zonas, o que permite uma temperatura diferente para o motorista, passageiro e ocupantes do banco traseiro. No console central ainda tem ainda tomada 12 volts e uma entrada USB. No meio, vem com dois porta-copos e porta-objetos, o qual vem mais uma entrada USB e uma auxiliar.
O SUV vem equipado com uma central multimídia de tela de 8,3 polegadas, com Apple CarPlay, Android Auto, conexão Bluetooth e sistema de navegação GPS. Como a tela não é sensível ao toque, o manuseio é todo feito pelo touchpad, que reconhece letras desenhadas a mão. O painel de instrumentos com o virtual cockpit digital de 12,3 polegadas.&nbsp;
Desempenho e Dirigibilidade
A versão Prestige Plus vem com motor 2.0 TFSI, turbo, com dupla injeção de gasolina, que desenvolve até 252 cavalos de potência e tem 370 Nm de torque. Segundo a Audi, o Q5 faz de 0 a 100 km/h em 6,3 segundos, uma marca que surpreende pelo peso de 1720 kg. Além disso, atinge a velocidade máxima 237 km. &nbsp;O modelo conta com o Audi Drive Select, que oferece 6 modos de condução: Confort, Efficiency, Dynamics, Auto, Individual e Off road. &nbsp;&nbsp;
A transmissão é a S tronic de 7 velocidades, de dupla embreagem, com trocas suaves. É possível fazer as trocas manuais pela alavanca ou pelas aletas atrás do volante. Um ponto de observação é o formato da alavanca de câmbio que é curto. O SUV conta com a tração quattro ® , que é a tração integral e permanente nas quatro rodas. O sistema distribui o torque entre os eixos traseiros e dianteiros conforme a necessidade.&nbsp;
A suspensão é Multilink, permitindo uma experência confortável, e direção é eletromecânica, que possibilita uma pegada firme e precisa do volante. No quesito autonomia, o Inmetro só fornece dados da versão blindada, que na cidade faz 7,7 km/l e na estrada, 9,4 km/l, recebendo nota D na classificação geral e na classificação por categoria. Por pesar mais, o consumo de gasolina da blindada deve ser maior que a da Prestige Plus, por exigir mais do motor. Para economizar combustível, o carro possui a função Start Stop do motor e o câmbio oferece a função roda livre.
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Segurança
Na parte de segurança, o modelo vem com câmera de ré, Park Assist, função Auto Hold. Oferece como opcional o Pacote Assistance Tour, que é uma combinação de sistemas de assistências: Controle de Cruzeiro Adaptativo, Traffic Jam Assist (reconhece marcações de pista e veículos próximos ao carro) e Pre Sense Front (frenagem parcial para evitar colisão). Além disso, o banco traseiro possui os três encostos de cabeça, cintos de três pontos e Isofix, nenhuma novidade para um veículo de luxo.
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Avaliação Audi Q5

Próximo grande lançamento da Honda no Brasil, novo SUV compacto ganhou elogios de publicações estrangeiras

Apresentado
mundialmente no ano passado, o Honda Elevate é sem dúvidas um dos produtos mais
importantes da marca japonesa, tanto para o mercado mundial quando para o
Brasil. Porém ele chegará por aqui como novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/wr-v/2022" target="_blank">Honda WR-V</a> e será importante para
ficar posicionado entre o<a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/city/2024" target="_blank"> City</a> e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/hr-v/2024" target="_blank">HR-V</a> na gama atual da marca. A questão é: o
que estão falando do SUV?Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-como-e-o-sistema-hibrido-flex-que-suv-usara-no-brasil/4545?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Honda WR-V: como é o sistema híbrido flex que SUV usará no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-e-suv-com-truques-de-fit-para-nao-deixar-vw-nivus-em-paz/4236?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Honda WR-V é SUV com truques de Fit para não deixar VW Nivus em paz</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-novo-honda-wr-v-que-sera-feito-no-brasil-e-podera-ser-hibrido/3791?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como é o novo Honda WR-V que será feito no Brasil e poderá ser híbrido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/em-breve-no-brasil-honda-wr-v-dara-origem-a-eletrico-inedito/3897?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Em breve no Brasil, Honda WR-V dará origem à elétrico inédito</a></li></ul>
Lançado
em alguns países como Malásia, África do Sul e até mesmo Japão, o novo Honda
WR-V é um modelo com produção na fábrica de Tapukara, na Índia. Além de atender
o mercado local, a planta indiana ficará responsável por exportar as unidades
para outros países. Basicamente, a novidade é um SUV compacto derivado do City
que terá um papel necessário de aumentar o volume de vendas da Honda em
diversos mercados, inclusive o Brasil.
<h2>Como
é o novo Honda WR-V?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350489842" width="250px">
Produzido
com base na mesma plataforma do sedan City, o novo Honda WR-V (chamado de
Elevate em outros mercados) tem porte de SUV compacto, assim mede seus 4.312 mm
de comprimento, 1.790 mm de largura e 1.650 mm de altura. Já sua distância
entre-eixos é praticamente igual ao do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank">VW T-Cross</a>, por exemplo, com 2.650 mm.
Quando
falamos de espaço no porta-malas, o novo WR-V tem capacidade para bons 458
litros – bem mais do que o T-Cross (373 litros) e acima até do <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2024" target="_blank">Nissan Kicks</a>
(432 litros). Seu visual é mais quadradão com capô mais reto e alto, enquanto a
dianteira tem faróis afilados e tradicionais (sem o estilo de dois níveis tão
comum hoje), que é unida por uma régua cromada acima.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350492349" width="250px">
A
grade dianteira, por sua vez, tem dimensões generosas e o para-choque conta com
luzes de neblina redondas posicionadas nas extremidades sobre um acabamento em
plástico preto triangular. De perfil traz janelas estreitas e linhas bem
definidas, enquanto na traseira tem uma lanterna inteiriça que ajuda a dar
volume no carro.
<h2>O
que estão falando sobre o SUV?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350489999" width="250px">
Além
de compartilhar a plataforma com o City, o novo WR-V vai também ter o mesmo motor
1.5 aspirado, que no caso do modelo indiano só pode ser abastecido gasolina e
entrega 122 cv de potência e 14,8 kgfm de torque. O SUV pode ter câmbio manual
de 6 marchas ou automático do tipo CVT – este o modelo conhecido por
jornalistas na imprensa internacional.
Por
falar nisso, o motor 1.5 foi aspirado foi unanimidade entre os sites
automotivos do exterior que tiveram contato com o novo Honda WR-V. Mas não por
sua força que fica dentro do esperado para o segmento, mas pelo bom nível de
consumo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350490852" width="250px">
As
publicações <a href="https://www.carmag.co.za/car-reviews/driving-impressions/review-honda-elevate-1-5-elegance-cvt/">Carmag</a> e Cars e <a href="https://www.iol.co.za/motoring/latest-launches/driven-honda-elevate-is-a-roomy-new-compact-suv-that-brings-back-the-value-19271537-4a8b-4d18-a78a-f811a86ad2b9">IOL</a> da África do Sul destacaram o ótimo consumo do novo SUV
compacto, algo que era até previsto por conta do City, que até no Brasil (onde
é flex) obtém boas médias. O consumo divulgado para o novo WR-V é de 15,3 km/l na
versão com câmbio manual e de até 16,9 km/l com transmissão automática CVT AT.
No caso da Autocar India, o consumo do WR-V também foi elogiado, mas o SUV fica
um pouco atrás dos rivais com motor turbo.
As
impressões da publicação indiana destacaram ainda a boa dirigibilidade do SUV, bem
como a melhor calibração no volante na categoria para o mercado indiano, sendo
bastante progressiva. O <a href="https://www.autocarindia.com/car-reviews/honda-elevate-review-was-it-worth-the-wait-428896">Autocar India</a> ainda elogiou o bom comportamento da
suspensão do novo WR-V, que “surpreendentemente tem pouco oscilação de
carroceria para um SUV tão alto”.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350490788" width="250px">
Equipado
com câmbio CVT na versão automática, o novo WR-V também teve o característico
zumbido da transmissão continuamente variável mencionada pelas publicações,
principalmente em situações de retomada na estrada. É algo que conhecemos por
aqui tanto no City, <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/city-hatch/2024" target="_blank">City Hatch</a> e HR-V com esse conjunto. A altura em relação ao
solo de 220 mm foi elogiada para trafegar em vias esburacadas ou para enfrentar
valetas – realidade que países como Índia e África do Sul também enfrentam.
Foi
unanimidade também o espaço interno do novo Honda WR-V, que ostenta uma
distância entre-eixos interessante. Segundo o site <a href="https://www.cars.co.za/motoring-news/honda-elevate-2024-launch-review/206854/">Cars</a>, foi possível acomodar com conforto até pessoas com 1,90
metro de altura, isso com o banco do motorista ajustado para alguém do mesmo
tamanho. Por fim, embora tenha a presença de plástico duro na cabine, foi
elogiado a qualidade de construção e a presença de algumas partes em material
macio ao toque, o deixando mais refinado do que ele realmente é. Ponto para a
marca japonesa.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350491401" width="250px">
A
expectativa é que o novo Honda WR-V seja revelado ainda este ano pela marca no
Brasil, assim como o <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota" target="_blank">Toyota </a>Yaris Cross, seu futuro rival. Os preços devem
ficar entre R$ 130 mil e R$ 160 mil para o WR-V.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5Y82mIiKZGU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Honda WR-V: o que estão falando do SUV que será feito no Brasil

A década de 1980, bem como Uno e 147, marcaram os fãs dos carros divertidos de guiar 

Qual a melhor receita de um carro esportivo? A resposta para
essa pergunta é diferente de acordo com a cultura automotiva de cada país, de
cada região. Para alguns mercados pode ser algo feito de uma maneira enquanto
para outros feitos de maneira diversa. Nesse caso os fins justificam os meios
de modos bastante distintos.
A década de 80 trouxe novidades muito interessante para quem
gostava de dar umas aceleradas por aí. Os esportivos de origem europeia tomaram
conta do mercado e conquistaram definitivamente a juventude. Tivemos algumas
exceções como Puma GTB, mas que não durou muito na época. A ideia de motores
com quatro cilindros, tração dianteira, desempenho apimentados e um bom acerto
de suspensão acabou se sobressaindo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-chega-a-300-cv-com-motor-de-blazer-turbinado/4538?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Chevette chega a 300 cv com motor de Blazer turbinado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dodge-challenger-426-hemi-como-e-dirigir-uma-lenda-americana/4487" target="_blank">Dodge Challenger 426 HEMI: Como é dirigir uma lenda americana?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-vectra-gsi-batia-os-200-km-h-e-era-o-mais-rapido-do-pais-ha-30-anos/4442?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Vectra GSi batia os 200 km/h e era o mais rápido do país há 30 anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/essa-colecao-tem-o-raro-volkswagen-passat-4m-de-1978/4387?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Essa coleção tem o raro Volkswagen Passat 4M de 1978</a></li></ul>
E foi exatamente essa a fórmula dos esportivos sobre os
quais falarei nesta matéria. A Fiat deu o pontapé inicial na ideia com o Fiat
147 Rallye trazia ingredientes que o tornavam divertido de acelerar, tais como
a suspensão independente nas quatro rodas e a exclusiva mecânica de 1,3 litro,
que o faziam ir além da simples caracterização externa.
Com a chegada do Uno, em 1983 na Europa e no ano seguinte no
Brasil, a marca sabia que tinha em mãos algo com potencial para criar versões
interessantes. Nesse sentido SX, lançado em 1984, trazia um pouco dessa ideia.
Nesse caso, sem dúvida nenhuma, o acerto geral não era de um esportivo, mas sim
de um esportivado. Mas ele abriria caminho para o 1.5 R, que veio na sequência
e fez jus à sigla na época. Ele era divertido de guiar e com um bom acerto dinâmico.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350591046" width="250px">
A Fiat evoluiu com a versão 1.6 R que trouxe um pouco mais
de potência ao motor Fiasa. Aliás, vale ressaltar, que os nossos vizinhos
argentinos são grandes fãs dessa mecânica italiana e vários deles competem nas
arrancadas e provas de automobilismo. O som realmente é sensacional.
Tanto o 147 Rallye quanto o Uno 1.5 R da matéria pertencem
ao mesmo dono, que customizou de uma maneira bastante interessante. Um dos
destaques é o jogo de rodas ligeiramente alargado, algo que só acontecia na
época com a troca das rodas originais por modelos de tala mais larga. Nesse
caso a ideia de um conceito esportivo ficou maior.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350590547" width="250px">
O 147, inclusive, está na mesma família desde 0 km. É um
carro que traz uma história de vida bem interessante para época. Já o Uno
recebeu injeção programável, o que faz da condução algo bem divertido. Nos dois
casos aproveitando todos as características que fizeram deles modelos que a
molecada gostava bastante na época.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Y9g5KXK28cQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Uno 1.5 R e 147 Rallye: espírito esportivo com grife europeia 

Confira os novos itens de série e acabamento do modelo que custa a partir de R$ 164.990

Segundo
SUV médio mais vendido do Brasil, o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2024" target="_blank">Toyota Corolla Cross</a> 2025 passou por
um facelift para ficar mais atualizado frente a concorrência cada vez mais
competente (leia-se Jeep Compass, BYD Song Plus e GWM Haval H6). Com preços
entre R$ 164.990 e R$ 210.990, o modelo também novidades na lista de
equipamentos e listamos cada uma delas aqui a partir de agora.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-corolla-cross-2025-conheca-a-versao-que-manteve-o-visual-antigo/4564?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Toyota Corolla Cross 2025: conheça a versão que manteve o visual antigo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-2025-tem-precos-e-versoes-revelados-por-lojistas/4536?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota Corolla Cross 2025 tem preços e versões revelados por lojistas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-corolla-cross-xrx-conheca-o-suv-em-20-fotos-exclusivas/4550?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Toyota Corolla Cross XRX: conheça o SUV em 20 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-corolla-cross-chega-de-cara-nova-veja-precos-e-versoes/4549?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Toyota Corolla Cross chega de cara nova; veja preços e versões</a></li></ul>
Como
já destacamos na última segunda-feira (22), o novo Corolla Cross 2025 ganhou
uma atualização visual que ficou concentrada na dianteira, que recebeu novos
faróis e uma grade mais fechada com estilo mais próximos ao de carros
elétricos. É o mesmo desenho da versão do SUV comercializada em países do
sudeste asiático. Agora, vamos as principais novidades de equipamentos na linha
2025 do utilitário.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350681598" width="250px">
Para
começar, o novo Corolla Cross é vendido com duas motorizações, sendo as
convencionais a combustão com motor 2.0 flex nas variantes XR, XRE, XRX e GR-S,
enquanto as híbridas 1.8 HEV são as configurações XRV HEV e XRX HEV. 
<h2>Toyota Corolla Cross 2025
preços e versões:</h2>
Toyota
Corolla Cross XR 2025: R$ 164.990
Toyota
Corolla Cross XRE 2025: R$ 178.590
Toyota
Corolla Cross XRX 2025: R$ 191.790
Toyota
Corolla Cross GR-S 2025: R$ 197.790
Toyota
Corolla Cross XRV HEV 2025: R$ 202.690
Toyota
Corolla Cross XRX HEV 2025: R$ 210.990
Para
começar, a Toyota equipou o Corolla Cross 2025 com piloto automático adaptativo
(que funciona em todas as velocidades, segundo a marca) desde a versão entrada
(XR), algo que com certeza vai somar pontos para quem vai procurar pelas
versões com preço mais competitivo. Outra adição de segurança foram os dois
novos sensores de estacionamento dianteiros e suporte a frenagem de
estacionamento para as configurações <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2024/xrx-2-0" target="_blank">XRX</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2024/gr-sport-2-0" target="_blank">GR-Sport</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2024/xrx-hybrid-1-8" target="_blank">XRX HEV</a>.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350681775" width="250px">
Visualmente
também há diferenças, mas não são todas as versões do Corolla Cross que trazem
um novo visual no conjunto óptico. Isso porque somente as versões XRX, GR-Sport
e XRX HEV tiveram os faróis atualizados com nova assinatura diurna em LED, bem
como farol alto e farol baixo em lente única e setas dinâmicas. Na traseira, as
lanternas têm apenas um leve redesenho interno.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350684346" width="250px">
Já
as versões híbridas deixaram de ter o sobrenome Hybrid para adotar o emblema
HEV, nome padrão para as versões eletrificadas da Toyota no mundo. O emblema
HEV aparece tanto nos para-lamas dianteiros quanto na tampa do porta-malas. O
Corolla Cross recebeu também rodas de liga-leve de 18 polegadas com novo
desenho a partir da versão XRE, sendo que nas variantes XRX e XRX HEV elas
trazem desenho tridimensional. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350681860" width="250px"> 

Na
cabine estão as mudanças e evoluções mais notáveis do SUV médio na linha 2025.
A principal delas é o novo freio de estacionamento eletrônico com auto-hold
que, finalmente, aposenta para todos os Corolla Cross o antiquado sistema
acionado por um pedal. Já a partir da versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2024/xre-2-0" target="_blank">XRE </a>temos outras três novidades: painel
de instrumentos digital de 12,3 polegadas com três menus configuráveis, carregador
de celular por indução e luz ambiente.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350684775" width="250px">
As
configurações XRX, GR-Sport e XRX HEV passam a contar com abertura ou
fechamento do porta-malas automático, que pode ser acionado também ao passar os
pés sob o para-choque traseiro. Já o ar-condicionado automático digital de duas
zonas é de série desde a XRX.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350681973" width="250px">
Por
fim, a Toyota afirma que o novo Corolla Cross 2025 tem novo forro de teto em
tecido, além de novos revestimentos nos bancos e detalhes de combinação de
cores e texturas de bancos, portas, console e painel.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/byzV_5TTJFQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Toyota Corolla Cross 2025: quais itens o SUV ganhou

A variante de topo dentro da linha Tiggo foi apresentada na China e trará um interior de última geração

A linha Tiggo acaba de ganhar mais um integrante para sua
família, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Chery </a>Tiggo 9 PHEV. O anúncio foi feito no Salão de Pequim na China
pelo Carlos Alberto de Oliveira Andrade Filho, atual presidente da montadora no
Brasil, o carro inclusive já teve seu registro feito por aqui.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-conheca-o-suv-em-48-fotos-exclusivas/4546?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport: conheça o SUV em 48 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-por-r-134-mil-faz-vendas-triplicarem/4416?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport por R$ 134 mil faz vendas triplicarem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-sera-a-picape-da-chery-para-brigar-com-toyota-hilux-e-chevrolet-s10/4000?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como será a picape da Chery para brigar com Toyota Hilux e Chevrolet S10</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/longe-do-brasil-chery-qq-tem-versao-de-r-20-mil/4482?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Longe do Brasil, Chery QQ tem versão de R$ 20 mil</a></li></ul>
O SUV se localiza no topo da linha Tiggo e será oferecido em
variantes de 5 e 7 lugares. Apesar de já homologado, o veículo ainda não tem
uma data de estreia oficial, mas espera-se que ele chegue ao mercado brasileiro
no fim de 2025. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350554174" width="250px">
Vale lembrar que o Tiggo 9 já se fazia presente na China,
onde foi apresentado em 2023 no Salão de Shangai, porém com uma motorização a
combustão. O lançamento feito em Pequim se refere a uma versão com trem de
força híbrido plug-in que chegará a outros países. 

<h2>Como é o Tiggo 9 PHEV?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350553982" width="250px">
As medidas do carro são de 4.810 mm de comprimento,
1.925 mm de largura e 1.741 mm de altura, o que o faz ter um porte bem parecido
com uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/trailblazer/2024" target="_blank">Chevrolet Trailblazer</a> e um pouco maior que um <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/sw4/2024" target="_blank">Toyota SW4</a>. 

Como já mencionado, o SUV é alimentado por um conjunto
motriz híbrido plug-in, o qual é composto por um motor a combustão de 238 cv e
38,3 kgfm de torque, auxiliado por um propulsor elétrico montado na traseira
para garantir tração integral. Combinados, os motores entregam 366 cv e 40,8
kgfm
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350554013" width="250px">
Os dois motores trabalham sob uma transmissão automática
de oito marchas e geram um consumo de 19,2 km/L. Com o tanque totalmente cheio
e bateria completamente carregada, o Tiggo 9 tem um alcance de 1.400 km. 

Seu visual não foge muito do que já conhecemos da linha
Tiggo, o design é simples e bonito, mas pode-se dizer que o carro possui linhas
mais agressivas. A parte frontal conta com uma grade ortogonal e faróis de LED
mais agressivos. Sua carroceria conta com detalhes em preto, teto solar
panorâmico e rodas de liga leve de 20 polegadas. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350556507" width="250px">
Por dentro, o veículo contém um acabamento mais
sofisticado, justamente por estar no topo de sua linha. O interior conta com um
painel HD de 15,6 polegadas e um console central de última geração, assim como
revestimento de couro para bancos e volante. 

Outros itens de série que chamam atenção são: tomadas
para carregamento em todos os assentos, recursos wireless e um conjunto tecnológico de assistência ao motorista. 

<h2>Preço e mais informações</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350554680" width="250px">
Ainda não existe nenhuma confirmação de preço para essa
versão híbrida plug-in do carro, mas pode-se esperar um valor semelhante às
variantes totalmente elétricas vendidas na China, que vão de US$ 21.500 a US$
28.800 (cerca de R$ 110 mil e R$ 147 mil respectivamente). 

Assim, quando chegar ao Brasil, o veículo deverá se
colocar perto do <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/tan/2023" target="_blank">BYD Tan</a> no mercado, o qual no mercado chinês tem preço de US$
23.590 (cerca de R$ 120 mil) e por aqui está disponível por R$ 536.800.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350554740" width="250px">
Outras informações sobre o Chery Tiggo 9 PHEV devem
chegar perto do início de sua fabricação, que está programada para acontecer no
último trimestre de 2024.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chery Tiggo 9 PHEV é revelado na China e indica chegada ao Brasil 

Segunda fileira de bancos e porta-malas do hatch deram lugar a uma caçamba de picape

Recentemente, a Renault anunciou que vai manter o Twingo,
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-twingo-se-torna-eletrico-para-manter-alma-popular/3682" target="_blank">mas somente elétrico</a>. O que os franceses talvez não esperassem é um projeto
independente que converteu o hatch compacto em uma picape, assim como a Fiat
fez com a City do 147 no final da década de 70.
A ideia da façanha foi basicamente fazer o que em termos
industriais já é feito. Exemplo disso são Chevrolet Trailblazer e Toyota SW4,
SUVs que dão lugar a picapes com caçambas em vez do porta-malas fechado.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350562979" width="250px">Você também pode se interessar por:
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Porém, o que chamou a atenção é que o carro utilizado para
fazer isso foi um Twingo, um hatch compacto com espírito popular e proposta
nada voltada para capacidade de carga.
<h2>Como foi a transformação do Twingo picape?</h2>
O projeto viralizou nas redes sociais e foi feito na
Argentina. Nas imagens, é possível ver que o até a coluna B, o Twingo de
segunda geração foi mantido integralmente. A partir daí, o hatch foi alterado
da linha de cintura para cima, além da retirada dos bancos traseiros.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350562228" width="250px">
Posteriormente a essa etapa, a estrutura que envolve o vidro
traseiro foi colocada junto a coluna B. Enquanto um vão na segunda fileira de
banco e porta-malas formou a caçamba que foi adaptada e revestida em madeira. O
novo modelo ainda recebeu uma pintura em verde.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350561987" width="250px">
Pronto! Eis a picape do Twingo. Infelizmente, ainda não foi
informado com quanto de carga o modelo já foi testado, nem se foi realizada reforço
na suspensão traseira.
Mas o fato que essa ideia é no mínimo curiosa, mas não
inédita, principalmente no Brasil. Claro que o projeto argentino se trata de um
modelo único, mas o que a Fiat fez por aqui com o icônico Fiat 147 foi em
escala industrial.
<h2>Picape do Fiat 147 é vanguarda</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350561066" width="250px">
Em 1978, a montadora italiana apresentava no Salão do
Automóvel de São Paulo a Fiat City, uma picape para lá de compacta que usou
como base o Fiat 147. Posteriormente, o modelo foi rebatizado, mas ficou
conhecido mesmo como Pick-up Fiat.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350561361" width="250px">
De acordo com a revista Quatro Rodas, a picape do Fiat 147
era homologada para dois passageiros e tinha 450 kg de capacidade de carga. A
picape compacta era vendidas em dois motores, o 1050 e o 1300, com 56 cv de
potência e 7,9 kgfm de torque e 61 cv de potência e 10,8 kgfm de torque,
respectivamente.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350561481" width="250px">
A ideia da picape compacta com base em um hatch seria
replicada anos depois com o lançamento da Fiat Strada (o Uno nesse caso). E o
movimento se provou certo, pois atualmente a Strada é o carro-chefe da
fabricante por aqui, inclusive foi o veículo mais vendido em 2023 no Brasil.<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/prmoFTmDius" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Esse Renault Twingo foi transformado em picape à lá Fiat 147

Já no mercado, o hatch japonês chama atenção pelo consumo e tem visual que lembra um Etios

A hegemonia de carros como<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2023#:~:text=O%20Renault%20Kwid%20chegou%20%C3%A0,cv%20(gasolina%2Fetanol)." target="_blank"> Renault Kwid</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2024" target="_blank">Fiat Mobi</a> no
segmento dos populares parece ser inabalável, mas não para a <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota" target="_blank">Toyota </a>e seu mais
novo hatch de R$ 49 mil. Isso mesmo, no mês passado lançou seu Toyota Vitz por
um preço consideravelmente menor que seus concorrentes. No entanto, o modelo
não será vendido no Brasil. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/coradir-chiki-conheca-o-bizarro-minicarro-eletrico-argentino-de-r-40-mil/3890?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Coradir Chiki: Conheça o bizarro minicarro elétrico argentino de R$ 40 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-apresenta-eletrico-de-menos-de-r-50-000-que-revive-nome-classico/3035?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat apresenta elétrico de menos de R$ 50.000 que revive nome clássico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esta-bizarra-ram-eletrica-e-a-mais-barata-que-voce-pode-ter/3134?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Esta bizarra Ram elétrica é a mais barata que&nbsp;você&nbsp;pode&nbsp;ter</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-eletrico-popular-chines-ja-esta-no-brasil-custando-r-70-000/2190?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Carro elétrico popular chinês já está no Brasil custando R$ 70.000</a></li></ul>
O veículo foi lançado no mercado africano por US$ 9,9 mil
(cerca de R$ 49 mil) e, de acordo com algumas publicações, é apenas uma cópia
do <a href="https://www.mobiauto.com.br/suzuki" target="_blank">Suzuki </a>Celerio que teve seu logotipo alterado. Agora se encontra em sua
quarta geração, dando as caras no mercado pela primeira vez em 1999 e desde
então não chegou ao mercado brasileiro. 

<h2>Sobre o Toyota Vitz</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350078229" width="250px">
Com um visual simpático, que lembra uma mistura de<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/etios/2021#:~:text=Sobre%20o%20modelo&amp;text=O%20hatch%20chega%20em%202021,%2C%20vidros%20el%C3%A9tricos%20dian%20..." target="_blank">ToyotaEtios</a> com Fiat Mobi, o Vitz tem faróis arredondados, assim como sua carroceria.
Suas medidas são de 3.690 mm de comprimento, 1.650 mm de largura e 2.430 mm de
entre-eixos, muito semelhantes ao do próprio Kwid. 

Seu trem de força é composto por um motor 1.0 de 3
cilindros, o qual tem o rendimento de 67 cv de potência e 9 kgfm de torque,
além de oferecer uma transmissão manual de 5 marchas. Deste modo, mesmo sendo
equipado com o mesmo tipo de motor do hatch francês, é consideravelmente menos
potente. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350078515" width="250px">
Além do preço, o que chama atenção é o consumo do carro, que
é de 17 km/l. Economia essencial nesse tipo de veículo. Dentre seus itens de
série destacam-se: Aviso de tráfego cruzado, Central multimídia compatível com
Android Auto e Apple CarPlay e Bluetooth.

No configurador da empresa ainda é possível encontrar outras
duas variantes mais caras do modelo, uma inclusive equipada com câmbio
automático.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350078565" width="250px">
A não vinda do carro ao Brasil se dá por conta do modo como
a Toyota enxerga o mercado brasileiro, isto é, um lugar onde ela não quer ter
um novo carro popular. Vale ressaltar que, apesar de seu baixo preço, os
impostos e custo de sua operação aumentariam o seu valor, o que certamente iria
afetar seu custo-benefício, visto que o carro não possui dos melhores
desempenhos e das lista de equipamentos mais completa.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mfYubfFuCpo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Conheça o Toyota Vitz, rival do Renault Kwid que não será vendido no Brasil

Compradores reclamam de falta de peças e do funcionamento da central multimídia

O BYD Song Plus popularizou o sistema híbrido plug-in no
Brasil. Não à toa foi o carro que usa motores a gasolina e elétricos juntos
mais vendido no primeiro trimestre deste ano com 4.869 unidades vendidas nos
primeiros três meses do ano. Ficou à frente do Toyota Corolla Cross (3.176) e
do GWM Haval H6, com 2.843 emplacamentos.

Pudera, o SUV tem porte médio e consumo de moto pequena.
Segundo o Inmetro, o Song Plus faz 38,4 km/l na cidade e 28,1 km/l na estrada
com gasolina. É o mesmo consumo de uma Honda Pop 110i.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Comparativo/GWM+Haval+H6+PHEV+2023+x+BYD+Song+Plus+2023/BYD+Song+Plus+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px"><p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-e-lancado-por-r-115-800-veja-preco-e-detalhes-da-versao/4169?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">BYD Dolphin Mini é lançado por R$ 115.800; veja preço e detalhes da versão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-novo-eletrico-queridinho-dos-brasileiros-sera-feito-no-pais/3347?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">BYD Dolphin: novo elétrico queridinho dos brasileiros será feito no País</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-ja-vende-mais-que-duster-e-pode-levar-brasil-a-novo-recorde/4046?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">BYD Dolphin já vende mais que Duster e pode levar Brasil a novo recorde</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-ganha-nova-versao-entrada-que-custa-menos-que-um-fiat-mobi/4142?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">BYD Dolphin ganha nova versão entrada que custa menos que um Fiat Mobi</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Comparativo/GWM+Haval+H6+PHEV+2023+x+BYD+Song+Plus+2023/BYD+Song+Plus+-+3x4+dianteira.jpg" alt="" width="300px">

O plug-in no nome significa que ele precisa ser carregado
por fonte externa e isso garante que a bateria de 8,3 kWh pode mover o carro
usando somente seu motor elétrico por até 51 km sem usar o 1.5 aspirado que
funciona no ciclo Atkinson. Juntos, desenvolvem 235 cv de potência e 40 kgfm de
torque. A transmissão é automática do tipo CVT.

Mas é claro que junto com o sucesso nas vendas, vêm as
reclamações de quem compra o SUV da BYD. No site Reclame Aqui, a maioria das
queixas são sobre falta de peças, mas também sobre a conectividade e a falta de
internet na central multimídia.

<h2>Principais problemas</h2>

Falta de peças<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Comparativo/GWM+Haval+H6+PHEV+2023+x+BYD+Song+Plus+2023/BYD+Song+Plus+-+interior.jpg" alt="" width="300px">A demora para o recebimento de peças tem sido uma constante
na vida de quem comprou um carro chinês recentemente. São vários os relatos de
clientes que deixaram seus carros parados por causa disso. Um proprietário de
BYD Song Plus do Rio Grande do Sul, por exemplo, diz que deixou seu SUV na
concessionária para o conserto após um acidente e já está sem o carro há mais
de 90 dias. O mesmo problema enfrenta um cliente de Goiás, que diz estar há
pelo menos 30 dias sem o veículo por causa da falta de peças como porta
traseira, uma sonda e logotipos.
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/90-dias-de-carro-parado-apos-sinistro-por-falta-de-pecas_RBaGMRyDyDOuox1v/" target="_blank">&nbsp;Caso1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/song-plus-sem-pecas-basicas_4ZDyQA1juYzVqedy/" target="_blank">Caso 2,</a> <a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/song-plus-sem-pecas-basicas_4ZDyQA1juYzVqedy/" target="_blank">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/falta-de-componentes-manutencao-em-garantia_R8lSDF7703TwENcm/" target="_blank">Caso 4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/demora-reposicao-pecas_E5-ZW0PC0yBPhWJm/" target="_blank">Caso 5</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/descaso-no-atendimento-do-pos-vendas-atraso-na-reposicao-de-pecas_DEg8U2XfuOrmY-zq/" target="_blank">Caso 6</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/carro-na-garantia-falta-de-pecas-e-sem-previsao-de-entrega_uJUucjy2AbDgFjNp/" target="_blank">Caso 7</a> 
Central multimídia<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Comparativo/GWM+Haval+H6+PHEV+2023+x+BYD+Song+Plus+2023/BYD+Song+Plus+-+multim%C3%ADdia.jpg" alt="" width="300px">

Outro problema recorrente com o BYD Song Plus é a central
multimídia. E aqui as falhas são diversas. Um proprietário diz que não consegue
atualizar o sistema para conectar seu celular pelo Apple Carplay. Em resposta,
a montadora alega que ele precisaria usar um adaptador via cabo, ou seja, o
emparelhamento sem fio seguiria sem funcionar. Outro relato diz que a internet
à bordo não estaria funcionando desde que ele tirou o Song Plus da
concessionária.<a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/song-apple-carplay-sem-fio_wQPeldvFMKXtHupF/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/promessa-de-apple-car-play-sem-fio_ml1UJCNx87tr5BQN/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/internet-que-nao-funciona_mIN_IPIZAZ_nzPbz/" target="_blank">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/atraso-na-liberacao-de-acesso-ao-aplicativo-e-internet_ryXZQW0uFBbskj-C/" target="_blank">Caso 4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/internet-nao-funciona_4V9Y77v6U3xAKPn2/" target="_blank">Caso 5</a><strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/byzV_5TTJFQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Song Plus: os principais problemas, segundo os donos

O novo conceito tem previsão para ser lançado ainda esse ano e pode trazer nova plataforma da montadora

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD </a>revelou há pouco o seu mais novo conceito de carro em
meio ao Salão de Pequim, o Ocean-M. Previsto para ser lançado ainda esse ano, o
novo projeto diz respeito a um hatch elétrico que, ao que parece pelo menos,
tem tudo para ser um <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin" target="_blank">BYD Dophin </a>mais “bombado”. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-confirma-chegada-da-picape-shark-no-segundo-semestre/4572?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD confirma chegada da picape Shark no segundo semestre</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-sera-o-proximo-lancamento-da-marca-no-brasil/4568?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD King será o próximo lançamento da marca no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-qual-e-o-custo-para-manter-o-hatch-eletrico-por-ano/4533?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Dolphin: qual é o custo para manter o hatch elétrico por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-lancara-supercarro-de-quase-1-000-cv-ainda-este-ano/4500?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD lançará supercarro de quase 1.000 cv ainda este ano</a></li></ul>
A começar pelo seu visual, sua dianteira apresenta
características esportivas com faróis grandes e finos, janelas posicionadas
mais acima na carroceria e que sobem para trás e entrada de ar divididos de
modo mais agressivo. Já na traseira existe um aerofólio colocado acima de
lanternas em formato de filete contínuo 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349951871" width="250px">
No geral, as linhas do conceito são arrojadas e chegam a
lembrar um pouco o <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/seal/2025" target="_blank">BYD Seal</a>, e isso não é à toa. Isso porque a provável ideia
da montadora é posicionar o carro em questão entre o Dolphin e o Seal. 

O hatch com certeza virá com trem de força elétrico e não é
de se duvidar que traga uma motorização híbrida plug-in um pouco depois de seu
lançamento. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349951993" width="250px">
A plataforma sobre a qual o automóvel deverá ser construído
provavelmente será uma das novas da montadora, possivelmente a batizada de 4.0.
A expectativa é de que ele seja o primeiro “hot hatch” elétrico da BYD. &nbsp;

É possível que o veículo seja um dos primeiros a fazer uso
das novas baterias blade de segunda geração da montadora. Fora isso, não há
outras informações divulgadas apuradas e divulgadas pela BYD. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349952163" width="250px">
De acordo com especialistas procurados pela publicação
<a href="https://carnewschina.com/2024/04/25/byd-unveil-ocean-m-concept-at-2024-beijing-auto-show/" target="_blank">Carnewschina</a>, o preço do veículo estará na faixa dos US$ 20.700 e US$ 27.600
(em torno de R$ 106 mil e R$ 142 mil respectivamente. 

Deste, modo, tendo em visto o preço de US$13,865 (cerca
de R$71 mil) do BYD Dolphin no mercado chinês, é possível prever que o Ocean-M,
caso chegue ao Brasil, tenha um valor em torno dos R$ 300 mil, e assim se
colocaria acima de carros como <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024/limited-edition-powered-by-abarth" target="_blank">Fastback Abarth</a>, que parte dos R$ 159.990.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/prmoFTmDius" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD revela esportivo com jeitão de Dolphin bombado 

Ano modelo atualizado já está disponível no site da marca e parte R$ 15.290

A Yamaha atualizou o ano modelo
da scooter Fluo para 2025 com direito a reajuste de preço. De novidade, há
apenas a cor marrom (Brown Espresso), que entra no lugar da opção branca,
descontinuada. O preço de tabela agora parte de R$ 15.290, sem contar com
frente e outras taxas.
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A Fluo já era mais cara do que as
suas principais rivais da Honda, a Biz 125 e a Elite 125, que partem de R$
14.610 e R$ 12.580, respectivamente, segundo seus preços sugeridos. Agora, a
diferença aumentou em R$ 500, uma vez que na linha 2025 a Fluo parte de R$
14.790. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350057795" width="250px">
Contudo, a Yamaha aposta nos
equipamentos de série para justificar a diferença de preço da sua scooter. De
fato, ela é mais equipada, começando pelo freio dianteiro com ABS, enquanto as
da Honda contam com o sistema de frenagem combinada entre as duas rodas. Além
disso, a Fluo dispõe de sistema stop-start, chave presencial, farol de LED (a
Elite tem, porém a Biz não) e um espaço sob o banco capaz de armazenar um
capacete fechado grande. 

Apesar destes argumentos, a Fluo
ainda vende muito menos que suas rivais. Foram 2.768 unidades no primeiro
trimestre deste ano, contra 8.023 da Elite e 72.084 da Biz. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350057821" width="250px">
A Yamaha Fluo conta com motor de
125 cm³ monocilíndrico de 9,5 cv e 1 kgfm, apenas a gasolina, trabalhando com
câmbio do tipo CVT. É um empate técnico com a Biz e a Elite, que têm 9,2 cv e
9,3 cv, respectivamente.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uma4Z1cwUU4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mayara Sauer

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