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INPI brasileiro antecipa o desenho da nova Toyota Tacoma, que, veja só, compartilhará a plataforma com a nona geração da Hilux

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Toyota Hilux terá um futuro eletrificado no Brasil, conforme a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-toyota-hilux-chutara-o-balde-com-motores-hibrido-e-v6-de-310-cv/1815" target="_blank">Mobiauto vem contando desde abril do ano passado</a>. Agora, um registro no INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industrial) antecipa bem o que deve vir por aí.
As imagens não são diretamente da Hilux, mas sim um esboço da nova geração da Tacoma, picape média vendida pela marca japonesa nos Estados Unidos.&nbsp;
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Só que, <a href="https://www.motortrend.com/news/toyota-tacoma-4runner-hilux-tnga-platform/">de acordo com a revista MotorTrend</a>, assim como <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-s10-tera-dna-americano-e-motor-ainda-mais-forte/2500" target="_blank">acontecerá com a Chevrolet S10 nacional de terceira geração, que terá o projeto unificado com a americana Colorado</a>, a nova Hilux sul-americana terá projeto compartilhado justamente com a nova Tacoma que aparece nesse registro.
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O visual do INPI brasileiro, inclusive, desvela como deve ficar a futura Tacoma híbrida de quarta geração, que ainda está para ser revelada nos EUA em meados deste ano. Já a nossa Hilux de nona geração estreará um pouco mais tarde, aproveitando a mesma base e, possivelmente, carroceria, entre 2024 e 25, com produção na Argentina.
O desenho patenteado no Brasil dessa nova Tacoma com motor a combustão é muito parecido com o de um conceito da nova Tacoma EV, uma variante elétrica da nova geração da picape, apresentado pela Toyota em julho do ano passado. Só que há uma diferença: a grade frontal.
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Enquanto o protótipo exibia uma grade quase totalmente fechada, típica de veículos elétricos, a do INPI ostenta uma grade diferente, com entradas de ar, divisórias estilo colmeia e até uma faixa mais grossa no topo para inserção do logotipo da marca. Ou seja, estamos falando do desenho de uma picape com motor a combustão.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-sedan-e-registrado-no-brasil/2537">Novo Toyota Yaris sedan é registrado no Brasil</a>
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Assim, presume-se que a nova Toyota Tacoma terá, em toda sua gama, um visual muito parecido com o do conceito. E se a nossa nova Hilux aproveitar o mesmo projeto, baseado na plataforma TNGA-F, voltada a veículos utilitários construídos sobre chassi, é bem possível que siga um caminho parecido.
Detalhes do projeto ainda são desconhecidos, mas é possível que, assim como ocorrerá com as novas S10 e Colorado, Tacoma e Hilux sigam caminhos diferentes. Isso porque a irmã americana de nossa picape deve ser vendida apenas com motores a gasolina, sendo um 2.4 quatro-cilindros turbo de 279 cv e um V6 3.4 biturbo de 396 cv.
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Há boas chances de a nova Tacoma receber uma variante híbrida desse V6, herdada da grandalhona Tundra, com 443 cv. O câmbio, em todos os casos, é sempre automático de dez marchas.&nbsp;
Já para o Brasil, a expectativa é que a nova Toyota Hilux trabalhe com um propulsor turbodiesel incrementado com sistema híbrido, além de outro V6 biturbo a diesel com mais de 300 cv de potência e 70 kgfm de torque.
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Além disso, tanto a Hilux sul-americana quanto de outros mercados pode ter diferenças visuais e de carroceria em relação à Tacoma, apesar de aproveitar a mesma estrutura de chassi sobre longarina.
Na Ásia, a nova geração da Hilux deve ser revelada no fim deste ano, com início das vendas no começo de 2024. Por aqui, deve ficar para o fim do ano que vem ou começo de 2025.
Imagens: Reprodução/INPI e Divulgação/Toyota
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Nova Toyota Hilux híbrida, é você? Picape registrada no Brasil dá a letra

Nova geração do Yaris Ativ tailandês aparece no INPI e levanta lebre sobre nosso mercado. Uma coisa é certa: sua plataforma nos será muito útil

A Toyota confirmou recentemente ao novo governador do Estado de São Paulo, Tarcisio de Freitas, os <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-confirma-fabricacao-de-mais-um-hibrido-flex-no-brasil/2522" target="_blank">planos de produzir e comercializar no Brasil pelo menos mais um produto híbrido flex</a>. A chegada deve ocorrer entre 2024 e 25.
Qual modelo será esse? Ainda é um mistério, mas a fabricante pode ter indicado um caminho ao registrar no Instituto Nacional de Propriedade Industrial (INPI) do Brasil a nova geração do Yaris sedan, já comercializada na Tailândia como Yaris Ativ. O três-volumes seria uma escolha assertiva para brigar com o novo Honda City.
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O modelo é construído a partir da plataforma DNGA, uma variação de baixo custo da arquitetura modular global TNGA que serve aos irmãos Corolla e Corolla Cross. Enquanto a segunda sigla significa Toyota New Global Architecture, a primeira é Daihatsu New Global Architecture. Daihatsu é uma subsidiária asiática de baixo custo da Toyota.
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Curiosamente, o cadastro no INPI brasileiro foi feito pela... Daihatsu! Talvez isso explique a falta de cuidado em obter sigilo no processo. Todavia, será ele o futuro e misterioso projeto de compacto híbrido flex que a fabricante japonesa planeja para nosso mercado?
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-civic-vai-brigar-com-o-corolla-em-apenas-12-cidades-brasileiras/2531" target="_blank">Novo Honda Civic vai brigar com o Corolla em apenas 12 cidades brasileiras</a>
<h2>Projeto D90B</h2>
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A resposta, em princípio, é não. O site Autos Segredos já revelou que o próximo projeto de híbrido flex da Toyota no Brasil é chamado internamente de D90B ou Next B, e é um SUV. Já o projeto do novo Yaris Ativ sedan respondia pelo código D92A. Na Toyota, todos esses códigos são aplicados globalmente, o que significa que se tratam de modelos diferentes.
Em comum entre eles, a plataforma de origem Daihatsu (indicada mais uma vez pela letra D), o que indica que boa parte do que já está presente no Yaris Ativ tailandês pode fazer parte desse novo SUV brasileiro, que deve ser produzido em Sorocaba (SP).
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Uma dessas heranças seria a motorização híbrida, usando como base não o propulsor 1.8 de Corolla e Corolla Cross, mas sim o 1.5 que os nossos Yaris hatch e sedan já usam. A eles se aliaria o sistema híbrido da marca conhecido como THS II, cujo qual a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-e-corolla-cross-entenda-como-funciona-o-sistema-hibrido-flex/2076" target="_blank">Mobiauto explicou em detalhes como funciona neste outro artigo</a>.
Outros equipamentos e itens de acabamento também podem ser compartilhados, incluindo a distância entre eixos de 2,62 metros. Por outro lado, nas versões de entrada, o D90B nacional pode bem preservar o propulsor 1.5 convencional, sem eletrificação, em vez de usar o 1.2 do novo Yaris Ativ asiático, que rende pouco mais de 90 cv de potência.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-hibrido-2023-os-detalhes-da-nova-geracao-em-22-fotos/2525" target="_blank">Honda Civic Híbrido 2023: os detalhes da nova geração em 22 fotos</a>&nbsp;
<h2>Nova família de híbridos flex?</h2>
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Outra possibilidade é a Toyota decidir nacionalizar também o novo Yaris Ativ (sedan) e sua possível derivação hatchback, que ainda não foi lançada nem na Tailândia. Assim, passaria a ter uma família de compactos feitos com a mesma plataforma.
Seja como for, o projeto D90B é o que está com desenvolvimento mais avançado e puxaria a fila, com lançamento previsto para 2025.
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Novo Toyota Yaris sedan é registrado no Brasil

Antigo quadro do programa Top Gear viralizou nas redes sociais e mostra que picape de quarta geração é capaz de enfrentar até o mar

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

A Toyota Hilux tem fama de robusta e confiável, disso todos sabemos. Para muitos, ela é até indestrutível. E um vídeo que viralizou em redes sociais como Instagram e TikTok tem mostrado que a crença faz sentido.
O material editado mostra uma unidade da quarta geração da Toyota Hilux que sobrevive, entre outros maus tratos, a uma pancada na árvore, à queda de um trailer por cima e até após ficar totalmente submersa em água.
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Mas, afinal, que vídeo é esse? Estamos falando de um “experimento” feito pelo lendário trio Jeremy Clarkson, James May e Richard Hammond ao longo da terceira temporada do programa Top Gear, que foi ao ar quase 20 anos atrás, no final de 2003, na rede britânica de televisão BBC.
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Dividido em três partes, o experimento queria mostrar o que era preciso fazer para que uma Toyota Hilux parasse de funcionar, ou seja, seu motor não ligasse mais. Confira todas elas nos links abaixo:
<a href="https://www.youtube.com/watch?v=xnWKz7Cthkk&amp;t">Parte 1</a> | <a href="https://www.youtube.com/watch?v=xTPnIpjodA8&amp;t">Parte 2</a> | <a href="https://youtu.be/kFnVZXQD5_k">Parte 3</a>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2518" target="_blank">Toyota Hilux: os principais problemas, segundo os donos</a>
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Na primeira parte, divulgada no episódio 5 da temporada, Clarkson apresenta o veículo que seria usado no teste: uma Hilux vermelha comprada em ferro-velho, com parte da carroceria já enferrujada, e que passaria pelo périplo sem qualquer tipo de alteração mecânica ou estrutural.
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Depois, o apresentador iniciou as brincadeiras: fez a Hilux passar por uma escadaria, raspou seu para-lamas em uma parede de pedras, bateu-a contra uma árvore e deixou que ela fosse inundada pelo mar. Mesmo com tudo isso, o motor insistia em voltar a pegar.
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Depois, vieram exercícios mais radicais, como jogar um trailer sobre a carroceria, ou bater uma bola de ferro pendurada em um guindaste, ou simplesmente... Tacar fogo nela! O ápice foi deixar a Hilux no topo de um prédio de 24 andares e 73 metros de altura que estava para ser implodido.
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Mesmo após tudo isso, a brava Hilux G4 seguiu sendo capaz de dar partida no motor. Carroceria e longarinas estavam destruídas, claro, mas isso é só um detalhe. O coração da Hilux seguia batendo, pronto para o que mais desse e viesse.
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Toyota Hilux indestrutível sobreviveu até a incêndio e implosão de prédio

Com preço alto do combustível e perda de apelo, SUVs estão encalhados nas lojas e marca oferece descontos agressivos para desovar estoques

Com a disparidade nos preços do diesel em relação a gasolina e etanol – em janeiro, o valor médio por litro no Brasil do diesel S10 é de R$ 6,47, contra R$ 5,17 da gasolina comum e R$ 4,21 do etanol, segundo dados da ANP (Agência Nacional de Petróleo) – veículos leves movidos com o combustível mais bruto derivado do petróleo perderam o apelo.
Como consequência, estão “encalhados” nas lojas. Por isso mesmo, a Stellantis adotou uma estratégia agressiva a fim de desovar SUVs da marca Jeep linha 2022, movidos a diesel, que seguem parados nos estoques das concessionárias.&nbsp;
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No caso, os descontos para Compass TD350 e Commander TD380 4x4 chegam a R$ 29.000 para pessoas físicas e a quase R$ 40.000 para vendas diretas.
Vale lembrar que é normal, em viradas de ano, fabricantes autorizarem bonificações maiores para estimular a venda de modelos de linha anterior. A própria Jeep está fazendo isso com Renegade, Compass e Commander flex, porém com margem bem menor, chegando a R$ 19.000.
<h2>Bônus para Pessoas Físicas</h2>
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Conforme documento enviado pela marca a revendedores e recebido com exclusividade pela Mobiauto, há duas bonificações diferentes para clientes Pessoa Física, do varejo, e para Pessoa Jurídica (vendas diretas).
No primeiro caso, quem comprar um Renegade, Compass ou Commander flex ano-modelo 2022 zero-quilômetro entre os dias 16 de janeiro e 7 de fevereiro terá um bônus inicial de R$ 5.000, mais R$ 14.000 no chamado trade in (caso ofereça um Jeep seminovo na troca). Porém, no caso de Compass e Commander a diesel, o bônus inicial sobe para R$ 15.000.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2518" target="_blank">Toyota Hilux: os principais problemas, segundo os donos</a>
Na prática, os preços na maioria dos Estados brasileiros ficam assim:
Jeep Renegade Sport T270 2022: de R$ 134.190 por até R$ 115.190 
Jeep Renegade Longitude T270 2022: de R$ 149.490 por até R$ 130.490 
Jeep Renegade S T270 4x4 2022: de R$ 173.690 por até R$ 154.690 
Jeep Renegade S T270 4x4 2022 com teto solar: de R$ 181.990 por até R$ 162.990 
Jeep Renegade Trailhawk T270 4x4 2022: de R$ 173.690 por até R$ 154.690
Jeep Compass Longitude T270: de R$ 184.490 por até R$ 165.490 
Compass Limited T270: de R$ 206.990 por até R$ 187.990 
Compass S T270: de R$ 230.990 por até R$ 211.990 
Compass Longitude TD350 4x4: de R$ 229.590 por até R$ 200.590 
Compass Limited TD350 4x4: de R$ 249.690 por até R$ 220.690 
Compass Trailhawk TD350 4x4: de R$ 249.990 por até R$ 220.690
Commander Limited T270: de R$ 245.490 por até R$ 226.490 
Commander Overland T270: de R$ 272.190 por até R$ 253.190 
Commander Limited TD380 4x4: de R$ 292.990 por até R$ 263.990 
Commander Overland TD380 4x4: de R$ 317.990 por até R$ 288.990
<h2>Bônus para Vendas Diretas</h2>
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Já no caso dos PJ, os bônus serão percentuais. Para os Compass flex, serão 7,3% já previstos para a modalidade de compra mais 2% adicionais a pronta entrega válidos a unidades linha 2022. O total chega a 9,3% do preço de catálogo da versão.&nbsp;
Já para o Compass diesel, os percentuais sobem para 8,33% e 6%, respectivamente, alcançando 14,33%. Na prática, o maior desconto supera os R$ 35.000 na versão Trailhawk TD350.
Quando falamos do Commander, a Jeep oferece, nas duas versões flex, 7,17% de bônus básico para todo o estoque mais 2% adicionais a pronta entrega para a linha 2022, totalizando 9,17%.
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Para as duas opções a diesel, são 8,33% básicos mais 6% adicionais para exemplares da linha 2022, somando 14,33%. Em números reais, a versão Overland TD380 recebe uma bonificação de mais de R$ 45.000
Por fim, o Renegade trabalha com 7,44% básicos mais 2% adicionais (total de 9,44%), exceto na versão S sem teto solar. Para ela, o bônus inicial é de 9,23%, mais 2% a pronta entrega para unidades da linha 2022, totalizando 11,23%. Confira os valores reduzidos:
Jeep Renegade Sport T270 2022: de R$ 134.190 por até R$ 121.522 
Jeep Renegade Longitude T270 2022: de R$ 149.490 por até R$ 135.378 
Jeep Renegade S T270 4x4 2022: de R$ 173.690 por até R$ 154.184 
Jeep Renegade S T270 4x4 2022 com teto solar: de R$ 181.990 por até R$ 164.810 
Jeep Renegade Trailhawk T270 4x4 2022: de R$ 173.690 por até R$ 157.293
Jeep Compass Longitude T270: de R$ 184.490 por até R$ 167.332 
Compass Limited T270: de R$ 206.990 por até R$ 187.740 
Compass S T270: de R$ 230.990 por até R$ 209.508 
Compass Longitude TD350 4x4: de R$ 229.590 por até R$ 196.690 
Compass Limited TD350 4x4: de R$ 249.690 por até R$ 213.909 
Compass Trailhawk TD350 4x4: de R$ 249.990 por até R$ 214.166
Commander Limited T270: de R$ 245.490 por até R$ 222.978 
Commander Overland T270: de R$ 272.190 por até R$ 247.230 
Commander Limited TD380 4x4: de R$ 292.990 por até R$ 251.004 
Commander Overland TD380 4x4: de R$ 317.990 por até R$ 272.422
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Jeep Compass e Commander 2022 diesel têm bônus de até R$ 45.000

Linha 2023 do hatch esportivo chega com visual renovado a R$ 145.790

A Volkswagen ainda não lançou, mas já revelou a um grupo de concessionários na noite da última segunda-feira (16) o novo Polo GTS. Ele será vendido como linha 2023 e o preço será igual ao praticado no último mês de vendas da linha 2022, pré-facelift: R$ 145.790. É menos do que os R$ 149.990 cobrados pelo Fiat Pulse Abarth.
O hatch esportivo reestilizado deve começar a ser comercializado nas próximas semanas. Conforme a Mobiauto <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-polo-gts-farois-inteligentes-e-grade-iluminada-mas-sem-virtus/852" target="_blank">antecipou em maio de 2021</a>, o novo Polo GTS terá <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-gts-2023-tera-farois-matrix-que-nao-cegam-outros-motoristas/2066" target="_blank">faróis inteligentes do tipo IQ Light</a> e grade com filete iluminado de LED.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na M</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">o</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">biauto</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/GTS+2023/Novo-Polo-GTS-2024+(3).jpg" width="1280" height="853"/>
A dianteira será a mesma do Polo GTi europeu, com grade estilo colmeia e para-choque dianteiro exclusivo, inclusive dois pontos de LED encravados nas divisórias de cada lado, seguindo o desenho hexagonal.
Já a traseira seguirá o estilo do novo Polo nacional. Isso significa que as lanternas seguirão com o mesmo desenho, assim como a tampa do porta-malas. Mudam, apenas as lentes internas de iluminação. O para-choque traseiro também segue o padrão do novo Polo civil, mas o GTS ainda traz dupla saída de escape ao lado esquerdo. As rodas são de liga leve aro 18.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/GTS+2023/Novo-VW-Polo-GTS-2024+(5).jpg" width="1280" height="854"/>
Ainda há poucas imagens internas, mas a única já divulgada apresenta um painel com poucas mudanças em relação às demais versões. Podemos esperar por costuras e filetes na cor vermelha, assim como o letreiro GTS na tampa do porta-malas vem em tom rubro.&nbsp;
Segundo o material de divulgação da própria Volkswagen, os bancos dianteiros ainda serão inteiriços, porém com abas laterais mais proeminentes. Já o acabamento terá “toque de vinil para diminuir a simplicidade”.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-2023-teaser-confirma-motor-que-foi-do-jetta-e-data-de-lancamento/2507" target="_blank">VW Virtus 2023: teaser confirma motor que foi do Jetta e data de lançamento</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/GTS+2023/Novo-VW-Polo-GTS-2024+(6).jpg" width="1280" height="854"/>
Outra novidade é a aplicação da pintura metálica Vermelho Sunset, já usada por Nivus, T-Cross, Novo Polo e até pelo Gol Last Edition.
Além dela, o hot hatch traz as opções Preto Ninja e Branco Cristal (sólidas), mas só a primeira vem sem custo adicional. A segunda sairá por R$ 900. Já as metálicas Cinza Platinum e Prata Sirius, além da vermelha, cobrarão R$ 1.650.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/GTS+2023/Novo-VW-Polo-GTS-2024+(2).jpg" width="1280" height="853"/>
O motor seguirá o já conhecido 250 TSI, um 1.4 turbo flex de 150 cv de potência e 25,5 kgfm &nbsp;de torque seja com gasolina ou etanol. Ele seguirá gerenciado pelo câmbio automático de seis marchas da Aisin. Ainda não há informações sobre os novos dados de consumo e desempenho do modelo.&nbsp;
Na lista de equipamentos de série estão itens como o quadro de instrumentos Active Info Display, de 10,25”, a central multimídia VW Play, de 10,1”, com conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, e o ar-condicionado automático digital Climatronic Touch, com comandos touchscreen, automático e digital.
Por outro lado, segue ignorando itens de segurança ativa, como controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma emergencial e alerta de ponto cego. Confira a lista completa de itens de série:
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-volkswagen-jetta-gli-e-unico-mas-praticamente-indisponivel/2497" target="_blank">Avaliação: Volkswagen Jetta GLI é único, mas praticamente indisponível</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/GTS+2023/Novo-VW-Polo-GTS-2024+(7).jpg" width="1280" height="854"/>
<h2>VW Polo GTS 2023 – Itens de série</h2>
Visual: capas dos retrovisores em preto e maçanetas na cor do veículo, faixa de luz de LED na grade, faróis com função coming &amp; leaving home, lanternas de LED, painel revestido em vinil, pedaleiras esportivas, rodas de liga leve de 18 polegadas,
Conforto: seis alto-falantes, ar-condicionado Climatronic Touch com acionamentos Touchscreen, assistente de partida em rampa, banco traseiro com encosto bipartido e rebatível, chave canivete com controle remoto, cintos de segurança com regulagem de altura e pré-tensionadores, coluna de direção com ajuste de altura e profundidade, descansa braço dianteiro com porta-objetos, direção elétrica, espelho retrovisor eletrocrômico, espelhos retrovisores externos com ajuste elétrico, rebatível e com função tilt-down no lado direito, iluminação no porta-luvas e porta-malas, luzes para leitura dianteira e traseira, chave presencial e partida por botão, tomadas USB tipo C para segunda fileira de bancos, vidros elétricos em todas as portas com função um toque nos dianteiros
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/GTS+2023/Novo-VW-Polo-GTS-2024+(4).jpg" width="1280" height="854"/>
Segurança: quatro airbags, alerta sonoro de não afivelamento do cinto de segurança para todos os ocupantes, alerta de frenagem de emergência, controle de estabilidade e tração, bloqueio eletrônico do diferencial, detector de fadiga, função frenagem de manobra, controle de cruzeiro
Tecnologia: câmera traseira, carregamento por indução, faróis de LED com sistema IQ.Light Matrix e luz de condução diurna integrada, monitoramento de pressão dos pneus, painel de instrumentos Active Info Display de 10,25 polegadas, Multimídia de 10,1 polegadas com conexão de celulares sem fio, seletor de modos de condução, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, frenagem automática pós-colisão, sistema start-stop, volante multifuncional com borboletas para trocas de marcha
[video]
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-por-que-o-vw-virtus-gts-2023-nao-tem-farois-inteligentes-do-polo/2498" target="_blank">Flagra: por que o VW Virtus GTS 2023 não tem faróis inteligentes do Polo</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-saveiro-2024-queria-ser-um-nivus-com-cacamba/2487" target="_blank">Flagra: VW Saveiro 2024 queria ser um Nivus com caçamba</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-2023-os-itens-que-o-hatch-perdeu-para-ficar-mais-barato/2226" target="_blank">VW Polo 2023: os itens que o hatch perdeu para ficar mais barato</a>

Novo VW Polo GTS será mais barato que o Pulse Abarth. Veja preço e itens

Picape conta com motor 2.0 turbo alimentado apenas por gasolina

A Ford Maverick é a
presente da marca americana entre os modelos intermediários com caçamba no país.
A picape é oferecida em duas versões: FX4, com motorização a combustão e a
Hybrid, de motor híbrido, como o próprio nome já diz.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A Mobiauto teve a
oportunidade de testar a configuração FX4, tabelada por R$ 229.500 e que ainda
está na linha 2024. Além do teste, a Mobiauto registrou 31 fotos exclusivas da
picape que você poderá ver a partir de agora.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-ford-maverick-tera-item-de-seguranca-que-faltava/7731" target="_blank">Flagra: Nova Ford Maverick terá item de segurança que faltava</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-ford-maverick-tremor-e-versao-off-road-para-peitar-toro-diesel/4441" target="_blank">Flagra: Ford Maverick Tremor é versão off-road para peitar Toro diesel</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-maverick-hibrida-consegue-rodar-1-000-km-com-um-tanque/4523" target="_blank">Avaliação: Ford Maverick híbrida consegue rodar 1.000 km com um tanque?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ford-maverick-tera-cara-nova-para-tentar-assustar-ram-rampage/5998" target="_blank">Nova Ford Maverick terá cara nova para tentar assustar Ram Rampage</a></li></ul>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476624784" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476625314" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476625596" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476625830" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476626111" width="250px">Na frente, a picape conta
com uma grade que ocupa quase toda a dianteira do modelo. Os faróis são de LED,
assim como as luzes DRL. O conjunto óptico é interligado por uma barra que
encontra os faróis nas duas extremidades.
Um outro destaque está no
para-choque na cor preta. Na configuração FX4, a picape não conta com luzes de
neblina.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476626444" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476626592" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476626690" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476626839" width="250px">Na traseira, a Ford
Maverick conta com lanternas em LED, na tampa da caçamba é possível encontrar o
escrito “Maverick” em baixo relevo. Algo interessante está no posicionamento da
luz de freio, que fica alocado próximo a traseira da cabine.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476627404" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476627853" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476628303" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476628613" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476628512" width="250px">Nas dimensões, a Ford
Maverick conta com: 5.110 mm de comprimento; 1.733 mm de altura; 2.134 mm de
largura e 3076 mm de entre eixos. Sua caçamba conta com 943 litros de
capacidade e as rodas utilizadas pela picape são de aro 17 polegadas.

<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476628813" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476628958" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476629041" width="250px">
Antes de irmos para a
parte interna da picape, importante ressaltar que a configuração conta com um
motor 2.0 turbo acoplado a uma transmissão automática de oito marchas. O
conjunto rende 253 cv de potência e 38,7 kgfm de torque.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476629257" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476629909" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476629869" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476638169" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476630219" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476638719" width="250px">
Agora sim, na parte
interna, a picape conta com uma porta que combina as cores cinza, branco e
bronze. O assento traseiro é de couro e combina duas tonalidades de cores. Em
termos de conforto, o banco do meio pode virar um porta-copo, os vidros
traseiros são elétricos, há também uma entrada usb tipo A e outra tipo C,
destinada para o carregamento de celulares.
Ocupantes do assento
triplo também contam com a possibilidade de abertura do vidro traseiro
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476639034" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476639669" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476640158" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476640562" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476640830" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476641103" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476641384" width="250px">Na primeira fileira, o
motorista tem um volante é multifuncional e acesso à central multimidia que é
de oito polegadas. O ar-condicionado é digital, a picape conta também com
carregador por indução. Por fim, a Ford Maverick Lariat FX4 conta com comandos
elétricos para os bancos e retrovisores.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/74tryRaz-j8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Maverick Lariat FX4 2024: detalhes da picape em 31 fotos exclusivas

Saiba você mesmo fazer as manutenções do seu carro, ou saber identificar o reparo que seu veículo precisa para levar ao especialista certo. Aqui você vai ter quase um manual de como analisar seu xodó! 

Manutenção de veículos: confira os artigos

Saiba identificar sinais de desgaste e como aumentar a vida útil do componente

Como está o sistema de frenagem do seu carro? Quando foi a
última vez que você trocou as pastilhas de freio? Será que está na hora de trocá-las?
É isso que nós da redação da Mobiauto vamos te ajudar a descobrir neste artigo.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O sistema de frenagem funciona da seguinte maneira: ao pisar
no pedal do freio, um componente chamado cilindro mestre cria uma pressão em
seu sistema que, por meio do fluido, aciona as pinças que pressionam as
pastilhas contra os discos das rodas, assim criando o atrito que reduz a
velocidade do carro.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quando-trocar-o-oleo-do-motor-do-carro/7877">Quando trocar o óleo do motor do carro?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bateria-acabou-quais-sao-os-sinais-de-que-a-carga-esta-chegando-ao-fim/7825">Bateria acabou? Quais são os sinais de que a carga está chegando ao fim&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-itens-do-carro-que-precisam-de-cuidado-extra-no-calor-extremo/3672">10 itens do carro que precisam de cuidado extra no calor extremo&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-gasolina-com-35-de-etanol-pode-prejudicar-o-motor-do-seu-carro/6590">Como a gasolina com 35% de etanol pode prejudicar o motor do seu carro&nbsp;</a></li></ul>
Compostas por materiais que têm uma resistência eficiente ao
calor e desgaste, as pastilhas de freio são essenciais para o bom funcionamento
do sistema de frenagem do carro, que se tiver qualquer problema pode causar
acidentes e prejuízos inestimáveis. Por isso é importante que elas estejam
sempre em bom estado.
SERÁ QUE ESTÁ NA HORA DE TROCAR?
Desconforto nos pedais, dificuldade para reduzir a
velocidade ou parar o veículo, vibrações excessivas e ruídos metálicos na hora
de frear podem ser indicativos de que já passou da hora de trocar as pastilhas
de freio, ou que vale a pena inspecioná-las para ver se tem algum outro
problema no sistema de freios.
Mesmo que o veículo não esteja apresentando nenhum desses
sinais, é importante fazer uma checagem anual de todo o sistema para evitar
problemas futuros. As fabricantes aconselham a inspeção a cada 10.000
quilômetros rodados e a troca a cada 20.000 quilômetros rodados. Mas as
recomendações podem variar entre modelos e montadoras, por isso é importante
olhar previamente o manual do carro.
Vale ressaltar que quem deve fazer essa vistoria e
substituir as peças é um profissional qualificado, visto que a má instalação
pode ser perigosa para sua segurança e dos outros motoristas.
QUAL PASTILHA ESCOLHER?
Em geral, podemos encontrar quatro tipos de pastilhas de
freio no mercado:
<ul><li>Pastilhas
Orgânicas: Formadas por materiais como resina, borracha e fibras, são as
mais baratas que podem ser encontradas no mercado. Embora sejam acessíveis, elas
têm pouca durabilidade e não são recomendadas para quem procura performance em
altas velocidades. </li><li>Pastilhas Semimetálicas: Ou organometálicas,
elas são formadas por resinas e metais como ferro ou alumínio. Elas possuem um
desempenho melhor e desgastam menos do que a orgânica. A crítica desse tipo de
pastilha é que ela costuma emitir ruídos mais altos que podem incomodar. Ela
tem valores acessíveis, assim como a anterior.</li><li>Pastilhas Metálicas: Compostas por
materiais como aço, cobre, ferro e grafite, elas têm durabilidade e eficiência
superiores às anteriores. Apesar de terem um valor razoável, são mais pesadas e
geram um gasto de combustível maior.</li><li>Pastilhas de cerâmica: Compostas por
fibra de cerâmica, elas têm o melhor padrão de qualidade do mercado, que traz
eficiência e ótimo custo-benefício a longo prazo. Podem ser facilmente
identificadas por sua coloração mais clara, que normalmente é acompanhada do
disco, também, de cerâmica. Não são tão comuns como as outras por conta do
valor elevado. </li></ul>



COMO AUMENTAR A VIDA ÚTIL DAS PASTILHAS? 
A maneira como você usa seu carro também interfere na vida
útil das pastilhas, que podem necessitar de troca antes da recomendação das
fabricantes, que costuma ser a cada 20.000 quilômetros rodados.
Por exemplo, se você usa seu carro diariamente e em uma metrópole
como São Paulo, você, provavelmente, dirige em condições severas de trânsito e,
consequentemente, faz bastante uso do freio, que pode ocasionar em um desgaste
precoce das pastilhas. Freadas bruscas constantes em altas velocidades também aceleram
o desgaste das pastilhas.
Alguns comportamentos que podem ajudar a aumentar a vida
útil das pastilhas são:
<ul><li>Evitar
freadas bruscas constantes: O ideal é antecipar as paradas e reduzir,
gradativamente, a velocidade do carro.</li><li>Cuidado
em descidas: Reduzir a marcha nesse tipo de situação ajuda a aliviar o
trabalho das pastilhas e do sistema de freios como um todo.</li><li>Inspeção
regular anual de fluido de freio: Como o fluido de freio é um elemento
crucial para o sistema de frenagem, visto que ele é o responsável por levar a
pressão do pedal as pastilhas, se ele estiver contaminado ou com vazamento,
pode comprometer todo o sistema de frenagem.</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/j7UDzKMK8-g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Quando substituir as pastilhas de freio?

Primeiro bimestre deste ano já contabiliza acréscimo de 10% no mercado

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

As vendas de motos em 2025
parecem seguir a mesma trajetória de crescimento que observamos no ano passado.
De acordo com dados da Fenabrave (a associação das concessionárias), houve um
aumento de 14,4% nos emplacamentos de motos em comparação com o mesmo mês de
2024. 
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Foram 155.954 unidades vendidas
no mês passado, que embora tenha menos dias úteis naturalmente, foi beneficiado
pela ausência do feriado de carnaval. Com relação ao acumulado do bimestre, já
são 307.908 motos emplacadas em 2025, um aumento de 10,1% em relação aos dois
primeiros meses de 2024.Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/super-meteor-650-e-dominar-400-impulsionam-vendas-das-marcas-indianas-no-brasil/7864" target="_blank">&nbsp;Super Meteor 650 e Dominar 400 impulsionam vendas das marcas indianas no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marca-indiana-lanca-motocross-eletrica-com-dinheiro-da-ferrari/7863" target="_blank">Marca indiana lança motocross elétrica com “dinheiro da Ferrari”</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-lander-250-pros-contras-e-os-principais-problemas/7847" target="_blank">Yamaha Lander 250: prós, contras e os principais problemas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-lanca-shotgun-custom-com-estilo-esportivo-e-motor-de-47-cv/7801" target="_blank">&nbsp;Royal Enfield lança Shotgun, custom com estilo esportivo e motor de 47 cv</a></li></ul>
A Honda manteve sua posição de
líder no mercado em fevereiro, com 107.346 unidades vendidas, seguida pela
Yamaha, com 23.533 e Shineray, com 8.708. O ranking do mês continua com Mottu
(3.430 emplacamentos), Avelloz (2.282), Royal Enfield (2.166), Bajaj (1.861),
Haojue (1.621), BMW (805) e VMoto (753). 

Com relação aos modelos, a CG foi
a moto de maior sucesso, como sempre. Foram 34.277 unidades vendidas somente em
fevereiro. A Biz aparece com 20.343 no ranking das mais vendidas em fevereiro,
seguida pela Pop 110i (17.987), Bros 160 (13.258) e a CB 300F completa top 5 da
Honda (4.903). Atrás da Twister, vem a Yamaha Factor 150 (4.585), a Honda PCX
160 (4.361), a Yamaha Lander 250 (3.279), a Honda XRE 300 (3.275) e a Yamaha
Fazer 150 (3.251) completa o ranking das 10 mais emplacadas em fevereiro.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bk9tKtMfSIs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fevereiro tem crescimento de quase 15% nas vendas de motos

A nova geração do sedan médio deve chegar ao mercado em 2027

A nova geração do Honda Civic (12) está chegando e com ela
vem aí um novo sistema híbrido melhorado e mais barato do que o da versão
atual. Foi o que a montadora japonesa revelou no último evento do site <a href="https://cochespias.net/foros/debate/2027-honda-civic-12gen/">Cochespias</a>
.<section class="css-fpxajr"><a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a></section>
Pensando no antigo público entusiasta do sedan médio, e para
voltar a brigar com o Toyota Corolla, a Honda está desenvolvendo uma nova base
de eletrificados que comportará o sistema e:HEV aprimorado que será capaz de
comportar duas opções motorizações.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-hibrido-e-melhor-opcao-contra-byd-song-plus-e-gwm-haval-h6/6924">Honda Civic híbrido é melhor opção contra BYD Song Plus e GWM Haval H6&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-civic-2023-e-r-54-000-mais-caro-que-o-corolla-vale/2524">Avaliação: Honda Civic 2023 é R$ 54.000 mais caro que o Corolla.&nbsp;Vale?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-e-o-honda-civic-com-a-pintura-mais-cara-do-mundo/6944">Este é o Honda Civic com a pintura mais cara do mundo&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-g10-e-sedan-maior-e-melhor-que-o-city-a-partir-de-r-92-mil/6897">Honda Civic G10 é sedan maior e melhor que o City a partir de R$ 92 mil&nbsp;</a></li> </ul>
Saindo do padrão 2.0 aspirado a combustão, o novo Civic
deverá ter motor 1.5 aspirado acoplado ao novo sistema híbrido da marca, que
promete ampliar em 40% a faixa das rotações e deixar o carro 10% mais econômico
do que a geração atual. Porém, a geração 12 também terá compatibilidade com o
motor 2.0, então podemos esperar essa opção de motorização também.
Outra mudança que podemos esperar é na injeção direta no
novo Civic, que será gerenciada por uma nova interface eletrônica que
controlará a mistura entre ar e combustível com maior precisão.
Vale lembrar que hoje o sedan de R$ 259.758 é equipado com
motor 2.0 aspirado acoplado do motor híbrido e:HEV que rende 184 cavalos de
potência com 32,5 kgfm de torque.
A Honda não revelou muitos detalhes sobre o novo Civic, mas
adiantou que ele deve chegar ao mercado em meados de 2027 e que, além dele,
outros modelos como a CR-V e o novo WR-V devem começar a ter fabricação
nacional a partir de 2028.Crédito de imagem <a href="https://www.instagram.com/theottle/?hl=es">@theottle</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0JT-Z18-xag?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda Civic voltará a ser barato, sem deixar ser híbrido, contra Toyota Corolla

SUV vive a expectativa de ter versão híbrida, como no Civic, Accord e CR-V

O Honda HR-V já chegou à linha 2025, mas é na versão 2026
que veremos mudanças de fato. O motivo é que SUV vai passar por uma renovação,
tudo para continuar com o posto de modelo mais vendido da Honda no Brasil, além
de ser reposicionado na gama da montadora japonesa.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-hr-v-2026-e-flagrado-e-mantera-receita-de-lancamento-contra-rivais/7803" target="_blank">Tem
sido frequente ver flagras do novo HR-V camuflado pelas estradas brasileiras</a>.
Basicamente, a camuflagem se concentra na traseira e na parte frontal, onde as
alterações serão maiores.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/472522755" alt="" width="300px">
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Honda HR-V 2026 é flagrado e manterá receita de lançamento contra rivais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-honda-hr-v-roda-pelo-brasil-com-visual-renovado-e-pode-ter-surpresa/6927" target="_blank">Flagra:
novo Honda HR-V roda pelo Brasil com visual renovado e pode ter surpresa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-touring-2025-motivos-para-comprar-e-motivos-para-fugir-do-suv/7661" target="_blank">Honda
HR-V Touring 2025: motivos para comprar e motivos para fugir do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-touring-detalhes-da-versao-em-31-fotos-exclusivas/6136" target="_blank">Honda
HR-V Touring: detalhes da versão em 31 fotos exclusivas</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476612005" width="250px">



De início, a dianteira vai receber uma nova grade, com
elementos mais integrados ao para-choque, esse por sinal também vai mudar, mas
com alterações mais tímidas, como nos faróis.
Esse padrão deverá ser replicado na traseira, o que será
diferente é a manutenção visual de boa parte do conjunto de iluminação e tampa
do porta-malas. Será no para-choque o local para se notar uma nova disposição
dos elementos. 
Basicamente, é o que já vemos em outros mercados onde o SUV
já foi renovado. A linha mais tímida de mudança seguirá o padrão adotado no
Honda City sedan e hatch.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476613576" width="250px">
As rodas também serão novas e vão ajudar a diferenciar as
versões, da mesma forma que as grades, as quais tem grandes chances de ser um
visual para as versões aspiradas e outra para as variantes turbo, como já é
atualmente.
Por falar em motorização, a opção do 1.5 turbo vai continuar
a ser ofertada. Esse conjunto turbinado entrega até 177 cavalos de potência e
24,5 kgfm de torque. O 1.5 aspirado de até 126 cv e 15,8 kgfm de torque também
vai permanecer. A Honda garantiu à Mobiauto que os <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-honda-preparou-os-motores-de-hr-v-e-city-para-o-proconve-em-2025/6974">motores
estão aptos para as novas regras de emissões do Proconve</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476614008" width="250px">
A opção híbrida com o sistema e:HEV, o mesmo de Civic,
Accord e CR-V também é esperada. No entanto, como no esperado Honda WR-V, a
versão eletrificada do HR-V ficará para depois da chegada da renovação. 
Por fim, o HR-V subirá de patamar para abrir espaço no
catálogo para o WR-V. Assim, o HR-V que já passa dos R$ 200.000 na sua versão
de topo (Touring), terá o status elevado e o preço poderá ficar ainda mais
alto. A previsão é que a linha 2026 chegue ainda em 2025.&nbsp; 
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vvaKMb1mT4o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Honda HR-V 2026: o que vai mudar no carro mais vendido da marca no Brasil

SUV médio tem maior desempenho comercial no sudeste do brasil, enquanto o irmão maior se destaca em outras regiões

O
mercado de SUVs é um dos mais disputados no Brasil e já responde por quase
metade dos emplacamentos no país, contado com um dinamismo frenético. Prova
disso é que o Jeep Commander recebeu o novo motor 2.2 turbodiesel da Ram
Rampage e Fiat Toro, mas o Jeep Compass diesel acabou saindo de linha assim que
o irmão maior de 7 lugares fez sua estreia. Mas há um motivo para isso.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Durante
o lançamento do Jeep Commander 2.2 turbodiesel, que trocou o antigo 2.0 diesel
de 170 cv e 38,7 kgfm de torque por outro 2.2 de 200 cv e 45,9 kgfm, o
vice-presidente da Jeep para a América do Sul, Hugo Domingues, revelou as
questões por trás da decisão de encerrar as vendas do Compass diesel, que não é
produzido na fábrica da Stellantis em Goiana (PE) desde janeiro.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nova-fiat-toro-2-2-turbodiesel-ganha-o-gas-que-faltava/7679" target="_blank">Avaliação: Nova Fiat Toro 2.2 turbodiesel ganha o gás que faltava</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-ganha-motor-de-rampage-em-2025-veja-precos-e-versoes/7649" target="_blank">Jeep Commander ganha motor de Rampage em 2025; veja preços e versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-commander-overland-2-2-turbodiesel-2025-detalhes-em-33-fotos-exclusivas/7673" target="_blank">Novo Jeep Commander Overland 2.2 turbodiesel 2025: detalhes em 33 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-longitude-flex-2025-o-que-saber-antes-de-comprar/7225" target="_blank">Jeep Commander Longitude flex 2025: o que saber antes de comprar</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=cbba6f8a31baa9ce03612416b5d156b1cb1954c4eeef1ed148cb0b157af92209f4e7d6ff43898a701cacff6cbabe6893b21bd76ae900fe82f9dc600322a08a9e&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FJeep%2FCompass%2FAvalia%25C3%25A7%25C3%25A3o%2BCompass%2BLimted%2BTD350%2B-%2BRenan%2FJeep_Compass_Limited_Diesel_3x4_traseira.jpg" alt="" width="300px">
“No
Compass o perfil do consumidor é um pouco distinto. Hoje as vendas do Compass
na versão Limited diesel representa apenas 2% das vendas totais. Por que a
gente está identificando isso: o Compass hoje ele é vendido muito mais no
sudeste, São Paulo, Rio de Janeiro e Belo Horizonte; mais em centros urbanos em
relação ao Commander, que é mais vendido no norte, nordeste e centro-oeste –
[regiões] normalmente onde o consumidor percorre mais distâncias do que no
sudeste”, explica o executivo.
Para
efeito de comparação, o Jeep Commander Overland diesel tem uma realidade
diferente do Compass, pois as vendas dessa versão representam hoje algo entre
15% e 20% do mix. A expectativa da Jeep é que o motor 2.2 turbodiesel possa até
aumentar o volume de emplacamentos do SUV de 7 lugares, podendo alcançar
aproximadamente 25% do total de vendas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465599147" alt="" width="300px">
Dessa
forma o Jeep Compass é vendido desde fevereiro somente nas versões 1.3 turbo
flex T270, que entrega até 176 cv e 27,5 kgfm, além do propulsor 2.0 turbo a
gasolina da família Hurricane, essa com nada menos do que 272 cv de potência e
40,8 kgfm de torque. O câmbio é automático de seis marchas nas variantes 1.3
T270, enquanto o Hurricane tem a transmissão automática de nove velocidades.
Com
isso, o catálogo do Jeep Compass é formado por nada menos do que sete versões
(uma a menos do que antes): Sport T270, Longitude T270, Limited T270, Série S
T270, Overland Hurricane, Blackhawk T270 e a esquecida configuração híbrida
plug-in Série S 4Xe. Assim, o Compass Limited 2.0 turbodiesel (com a alcunha de
TD350) está fora de linha desde o mês passado, embora seja possível encontrar
unidades em estoque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465593439" alt="" width="300px">
Confira abaixo os preços
atuais do Jeep Compass 2025:
<ul><li>Compass
Sport T270: R$ 186.990</li><li>Compass
Longitude T270: R$ 208.990</li><li>Compass
Limited T270: R$ 227.990</li><li>Compass
Serie S T270: R$ 247.990</li><li>Compass
Overland 2.0T Hurricane: R$ 272.990</li><li>Compass
Blackhawk 2.0T Hurricane: R$ 291.990</li><li>Compass
Série S 4Xe PHEV: R$ 347.300</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bk9tKtMfSIs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que o Compass diesel saiu de linha e o Commander não

Royal Enfield e Bajaj vêm se consolidando entre as 10 marcas mais vendidas 

Desde o ano passado, duas marcas
indianas vêm se destacando com um crescimento relevante em vendas no mercado.
Entre modelos inéditos e atualizações, Royal Enfield e Bajaj marcas lançaram 10
motos novas de 2023 até hoje, porém, duas delas merecem um destaque em
especial: a Super Meteor 650 e a Dominar 400.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

Começando pela Super Meteor 650,
a custom de estilo estradeiro mais clássico trouxe de volta à vida um segmento
que estava órfão de opções no Brasil, sobretudo na faixa de preços entre R$
30.000 e R$ 35.000. Embora ela não seja a moto mais vendida da marca, posto que
pertence à Hunter 350, seu crescimento de vendas entre janeiro e fevereiro
passa dos 60%, tendo passado de 343 unidades emplacadas para 554, segundo dados
da Fenabrave (a associação das concessionárias). Enquanto isso, a Hunter
cresceu apenas 9% no período, sendo emplacada 696 vezes em fevereiro.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marca-indiana-lanca-motocross-eletrica-com-dinheiro-da-ferrari/7863" target="_blank">Marca indiana lança motocross elétrica com “dinheiro da Ferrari”</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-lander-250-pros-contras-e-os-principais-problemas/7847" target="_blank">Yamaha Lander 250: prós, contras e os principais problemas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-lanca-shotgun-custom-com-estilo-esportivo-e-motor-de-47-cv/7801" target="_blank">&nbsp;Royal Enfield lança Shotgun, custom com estilo esportivo e motor de 47 cv</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/triumph-tera-categoria-de-motovelocidade-com-daytona-660-no-brasil/7776" target="_blank">Triumph terá categoria de motovelocidade com Daytona 660 no Brasil</a></li></ul>

O resultado da Super Meteor
representa um quarto do total das 2.166 unidades vendidas na Royal Enfield no
último mês. Para efeito de comparação, em fevereiro de 2024, a marca emplacou
832 motos, ou seja, houve um crescimento de 160% em 12 meses. Atualmente, a
Royal Enfield se encontra na 6ª posição entre as marcas mais vendidas no
acumulado deste ano, com 4.069 unidades, cerca do dobro do total de 2024 no
mesmo período. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476070546" width="250px">
Já no caso da Bajaj, a moto que
vem provando que está bem posicionada no mercado é a Dominar 400. A naked foi
lançada por R$ 24.900, há cerca de um ano e meio, e hoje custa R$ 26.000.
Apesar do aumento no preço, a demanda por ela parece continuar em alta, uma vez
que em fevereiro foram 827 unidades emplacadas, tornando-a a naked de média
cilindrada mais vendida do País atualmente, à frente da Yamaha MT-03. 

A Dominar 400 é a moto mais
vendida da Bajaj, respondendo por quase 45% dos emplacamentos da marca.
Ocupando a 7ª posição entre as 10 marcas mais vendidas no acumulado de 2025
(uma colocação atrás da conterrânea Royal Enfield, portanto), a Bajaj já possui
3.591 emplacamentos, um acréscimo de 360% com relação ao primeiro bimestre de
2024.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bk9tKtMfSIs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Super Meteor 650 e Dominar 400 impulsionam vendas das marcas indianas no Brasil

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Rival de Toro e Rampage apela ao visual acertado com economia de carro 1.0

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

Primeira
picape híbrida do Brasil, a Ford Maverick híbrida 2024 (ou Hybrid se
considerarmos o nome oficial da versão) aposta no visual esportivo como a
versão 2.0 turbo e ainda apela à economia de combustível. Agora pegamos a
versão com motor 2.5 híbrido para uma avaliação na cidade, onde ela se mostrou
ainda mais econômica – o que já era previsto, mas ainda assim surpreendeu.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Vale
lembrar que realizamos um teste desta mesma versão no ano passado na Mobiauto, ocasião
na qual colocamos a picape para rodar na estrada em uma longa viagem para
esvaziar o tanque. O resultado foi de nada menos do que quase 900 km com um
tanque, algo louvável para a picape. Neste caso agora rodamos na cidade,
cenário ideal para um veículo híbrido-pleno, como é o caso da Maverick híbrida.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-maverick-hibrida-consegue-rodar-1-000-km-com-um-tanque/4523" target="_blank">Avaliação: Ford Maverick híbrida consegue rodar 1.000 km com um tanque?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-de-consumo-vw-polo-track-2025-e-amigo-do-bolso-mesmo-com-etanol/7677" target="_blank">Teste de consumo: VW Polo Track 2025 é amigo do bolso mesmo com etanol</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-de-consumo-jeep-compass-longitude-1-3-como-suv-vai-na-estrada/7128" target="_blank">Teste de consumo Jeep Compass Longitude 1.3: como SUV vai&nbsp;na&nbsp;estrada?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-rebel-x-ford-maverick-fx4-qual-melhor-picape-intermediaria/7265" target="_blank">Ram Rampage Rebel x Ford Maverick FX4: qual melhor picape intermediária?</a></li></ul>
Importante
dizer que atualmente a Ford Maverick 2.5 híbrida tem preço tabelado em R$
239.500, ou exatamente R$ 10.000 mais cara que sua configuração com motor 2.0
turbo de 253 cv que privilegia desempenho em detrimento do consumo. Veja
adiante nossas impressões. 
<h2>Ford
Maverick híbrida – Consumo</h2>
Segundo
dados do Inmetro no PBEV, a Ford Maverick híbrida é capaz de fazer 15,7 km/l na
cidade e 13,6 km/l na estrada, números que por si só a deixa em larga vantagem em
comparação a outras picapes que brigam diretamente com ela, à exemplo da Fiat
Toro e Ram Rampage, que contam com opções de motores a diesel na mesma faixa de
preço.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476074837" width="250px">
Com
percurso estritamente urbano a bordo da Maverick híbrida, ela mostrou sua real
vocação – e de qualquer híbrido pleno que se preze. Equipada com motor 2.5
aspirado atrelado a outro propulsor elétrico, a picape utiliza por uma boa
parte do tempo seu motor elétrico, que oferece um bom torque de 23,9 kgfm por
uma boa parte do tempo quando se está ao volante. 
O
mais interessante é que no próprio painel de instrumentos há a indicação da
rodagem total da Maverick utilizando somente o motor elétrico de forma separada
da quilometragem acumulada. Basta ver na imagem a seguir: dos 22,4 km totais do
trajeto realizado entre casa e trabalho, nada menos do que 15,1 km foram
utilizando apenas o propulsor elétrico. Fica fácil notar isso durante a
condução, já que a Maverick híbrida aponta em seu lado esquerdo do painel
quando de força está em uso ao dirigir – se o ponteiro ficar na parte verde,
temos apenas o motor elétrico em ação.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476073985" width="250px">
Como
pode-se notar na mesma foto deste dia, a Maverick híbrida fez nada menos do que
19,8 km/l, consumo melhor do que muito carro 1.0 turbo do mercado. Vale dizer
que durante toda a avaliação a picape foi utilizada com ar-condicionado sempre
ligado em dias de calor intenso e passando sempre dos 30ºC na capital paulista.
O modo de condução Eco também estava ativado para atingirmos a melhor média de
consumo. 
Em
nossa rodagem urbana pegamos trânsito muito congestionado em ruas e avenidas,
além de algumas vias expressas que auxiliaram nos bons números de consumo. A média
de quase 20 km/litro não foi difícil de alcançar, mas importante dizer que o
trânsito mais fluído desse dia na via expressa ajudou, mas mesmo em dias de
trânsito carregado e em situações de para e anda, momento no qual há mais
esforço do motor por conta da inércia, o consumo ainda surpreendeu: a média
geral ficou na casa dos 16,2 km/l, superando um pouco os dados do Inmetro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476075252" width="250px">
Dessa
forma, a picape rodaria nada menos do que 923,4 km com um tanque cheio – o que
significa uma ida rara ao posto de combustível. É uma média que curiosamente
fica próxima da obtida em nosso teste em rodovia, mas que coloca a picape como
um modelo equilibrado e muito e econômico, ainda mais se consideramos que sua
aerodinâmica não favorece tanto. 
Em
relação a condução da Maverick com motor 2.5 híbrido, chama a atenção em como o
trabalho das duas motorizações é suave. Você praticamente nem sente quando o
motor elétrico faz sua transição para 2.5 aspirado, a não ser quando o motorista
mete o pé embaixo no pedal do acelerador: aí o ruído vai invadir um pouco a
cabine e quebrar o silêncio interior. Mas na maior parte do tempo o sossego
impero se você dirigir a picape como um clássico híbrido, ou seja, de forma
progressiva e sem arrancadas bruscas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476075558" width="250px">
Por
outro lado, a picape híbrida não vai negar fogo se você precisar de uma pronta
resposta. Nos dias de nossa avaliação procuramos sempre conduzir a caminhonete
de forma suave, mas tivemos que testar se ela era muito mais fraca que a
Maverick 2.0 turbo. E o resultado chamou a atenção, já que a usina elétrica
entrega um torque muito bom na aceleração inicial, auxiliando a baixar o tempo
de 0 a 100 km/h que é feita em 8,7 segundos, segundo dados de fábrica. Para
comparação, a versão turbo cumpre a prova em 7,2s. &nbsp;
<h3>Ford
Maverick – Preços e versões</h3>
<ul><li>Maverick
Lariat FX4: R$ 229.500</li><li>Maverick
Hybrid: R$ 239.500</li></ul>

<h3>Principais
rivais:</h3>
<ul><li>Fiat
Toro Ranch 2.2 turbodiesel: R$ 224.990</li><li>Ram
Rampage Big Horn 2.2 turbodiesel: R$ 237.990</li></ul>

<h2>Ford
Maverick híbrida – Ficha técnica</h2>
Motor:&nbsp;2.5,
dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, aspirado, gasolina,
duplo comando variável de válvulas, injeção direta de combustível, taxa de
compressão 13:1 
Potência (combinada):&nbsp;194 cv a 5.500 rpm 
Torque:&nbsp;21,4&nbsp;kgfm de 3.000 rpm
Potência motor elétrico: 128 cv

Torque motor elétrico: 23,9 kgfmBateria:
1,1 kWh
Peso/potência:&nbsp;8,76 kg/cv
Peso/torque:&nbsp;&nbsp;79,4 kg/kgfm
Câmbio:&nbsp;eCVT
Tração:&nbsp;dianteira
0 a 100 km/h:&nbsp;8,7 segundos
Velocidade máxima:&nbsp;175 km/h (limitado
eletronicamente)
Consumo Inmetro:&nbsp;15,7 km/litro na cidade e 13,16 km/litro
na estrada com gasolina
Dimensões:&nbsp;5.073
mm de comprimento, 3.076 mm de entre-eixos, 1.844 mm de largura, 1.733 mm de
altura, 938 litros de porta-malas, 57 litros de tanque de combustível, 1.700 kg
de peso
Dados técnicos:&nbsp;direção elétrica progressiva; suspensões McPherson
(dianteira) e eixo de torção(traseira) com braços de alumínio; freios a discos
ventilados (dianteiros) e a discos sólidos (traseiros); diâmetro de giro não
divulgado; Cx não divulgado; vão livre do solo, 221 mm; ângulo de ataque, 20°;
ângulo central, 16,6°; ângulo de saída, 21°; capacidade de carga, 659 kg; pneus
225/60 R18.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476076557" width="250px">
<h2>Ford
Maverick híbrida – Itens de série</h2>
<ul><li>Direção
elétrica </li><li>Controle
eletrônico de estabilidade e tração</li><li>Assistente
de partida em rampa </li><li>Freio
a disco nas quatro rodas</li><li>Freio
de estacionamento eletrônico</li><li>Sistema
auto hold</li><li>Assistente
de frenagem autônoma com detecção de pedestre/ciclista</li><li>Alerta
de colisão frontal</li><li>Sistema
de assistência de frenagem e freio automático após impacto</li><li>5
modos de condução selecionáveis: Normal, Escorregadio, Eco, Esportivo e
Reboque/Transporte </li><li>Piloto
automático </li><li>Sistema
Auto Start/Stop </li><li>7
airbags (dianteiros, laterais, de cortina e joelho para o motorista) Itens
externos </li><li>Rodas
de liga leve de 18", pneus 225/60 R18 All Season e estepe full-size</li><li>Faróis
de LED com acendimento e luz alta automáticos e luz de condução diurna</li><li>Travas
elétricas das portas e da caçamba </li><li>Retrovisores
elétricos com repetidor de seta </li><li>Pré-instalação
de engate para reboque com conector de quatro pinos e chicote </li><li>Caçamba
com protetor, dois compartimentos de carga acima das rodas nas laterais,
ganchos de fixação e abridor de garrafas Itens internos </li><li>Ar-condicionado
automático digital de duas zonas </li><li>Chave
com sensor de presença, acesso inteligente e partida sem chave (Ford Power) </li><li>Abertura
das portas por código sem chave (Keypad) </li><li>Volante
revestido em couro com ajuste de altura e profundidade </li><li>Bancos
com revestimento premium ActiveX, bolsos, porta-revistas, ajuste elétrico de 8
posições (incluindo lombar) para o motorista e ajuste manual de 6 posições para
o passageiro </li><li>Bagageiro
sob o banco traseiro </li><li>Câmera
de ré </li><li>Vidros
elétricos com abertura e fechamento a um toque </li><li>Vidro
elétrico da caçamba </li><li>Painel
de instrumentos com tela colorida de 6,5" </li><li>Seletor
de marchas rotativo (E-Shifter) </li><li>Para-brisa
acústico </li><li>Console
central com porta-objetos e descansa-braço </li><li>Tomada
de 12 V na traseira Multimídia </li><li>Sistema
Sync com tela touch-screen de 8" </li><li>Compatível
com Android Auto e Apple CarPlay </li><li>Comandos
de áudio e voz no volante </li><li>Bluetooth;
Rádio AM/FM; 6 alto-falantes </li><li>4
entradas USB tipo A e tipo C (2 dianteiras e 2 traseiras) Conectividade
FordPass </li><li>Status
remoto do veículo pelo celular (nível do combustível, odômetro) </li><li>Travamento
e destravamento remoto </li><li>Partida
remota com acionamento do ar-condicionado </li><li>Partida
remota agendada </li><li>Sistema
de localização do veículo </li><li>Alerta
de acionamento do alarme </li><li>Alertas
de funcionamento do veículo Segurança </li><li>Monitoramento
de pressão dos pneus </li><li>Alarme
perimétrico com imobilizador </li><li>Cintos
de segurança de três pontos com ajuste de altura e pré-tensionadores na frente;
ganchos Isofix; 3 alças de segurança dianteira e traseiras</li></ul>
















































<h2>Ford
Maverick híbrida – Vale a pena comprar?</h2>
Com
visual praticamente igual ao da versão turbo, exceto pelas rodas de liga-leve
de 17 polegadas com desenho próprio, a Maverick híbrida torna-se uma das
melhores opções de veículos híbridos no mercado nacional. Sua economia de
combustível chama a atenção para uma picape e se coloca numa prateleira antes
impensável para uma caminhonete a gasolina. 
Posicionada
entre as picapes intermediárias com base monobloco derivada de carro de
passeio, a Maverick híbrida mantém as características muito boas da versão
turbo como posição de dirigir mais baixa, suspensão macia, bom espaço interno e
dirigibilidade acima da média que mais lembra um sedan, mas com a vantagem de
ter uma caçamba para quem procura isso.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476076088" width="250px">
A
receita econômica fica ainda mais surpreendente quando lembrados que o motor
2.5 aspirado é da família Duratec de motores da marca do oval azul, que carrega
bons anos no mercado e que equipou até o antigo Ford Fusion híbrido no passado.
Isso mostra que um trabalho de engenharia aperfeiçoado com o tempo numa receita
mais antiga pode atingir resultados tão inesperados quanto uma tecnologia mais
recente.
Para
quem quer uma picape de visual que não passa despercebido na rua (ainda mais
nessa cor azul) que seja prática e ainda econômica como um carro 1.0, a
Maverick híbrida pode ser talvez o ponto fora da curva na hora de fechar
negócio. Mas fique ligado, pois nos Estados Unidos ela já foi atualizada e
certamente não deve demorar para desembarcar por aqui importada do México com
boas novidades como painel digital, central multimídia maior e mais
equipamentos de segurança - quem sabe não venha finalmente um sensor de
estacionamento e um ADAS no horizonte.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/iBenkcldp6w?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Maverick híbrida 2024: testamos o consumo da picape na cidade

Evite prejuízos: saiba quando é o momento certo de realizar a troca

Você está sentindo seu carro menos econômico, ouvindo ruídos estranhos, e/ou sentindo que está superaquecendo com frequência? Quando foi a última vez que você trocou o óleo de motor de seu carro? Afinal, o problema pode estar na falta de regularidade na troca de lubrificantes.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Que trocar o óleo do carro é importante, todo mundo sabe, mas você sabe com que frequência deve fazer isso e qual tipo colocar? O que acontece se você não trocar? É isso que a equipe de reportagem da Mobiauto te explica neste artigo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bateria-acabou-quais-sao-os-sinais-de-que-a-carga-esta-chegando-ao-fim/7825">Bateria acabou? Quais são os sinais de que a carga está chegando ao fim&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-gasolina-com-35-de-etanol-pode-prejudicar-o-motor-do-seu-carro/6590">Como a gasolina com 35% de etanol pode prejudicar o motor do seu carro&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-itens-do-carro-que-precisam-de-cuidado-extra-no-calor-extremo/3672">10 itens do carro que precisam de cuidado extra no calor extremo&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-hibrido-importado-aguenta-50-000-km-de-brasil-veja-um-desmontado/3577">Carro híbrido importado aguenta 50.000 km de Brasil? Veja um desmontado&nbsp;</a></li> </ul>
O óleo do motor é um componente extremamente importante para o bom funcionamento do carro, ele tem como função primordial a lubrificação de todas as engrenagens que se movem para fazer o veículo funcionar, assim diminuindo o atrito entre elas e deixando a condução mais suave e eficiente.

O fluído de motor também pode ser rico em propriedades aditivas que melhoram a eficiência da força motriz do carro que auxiliam, inclusive, a dissipar o calor gerado pelo atrito das peças móveis, evitando o superaquecimento do carro. Além de também possuir propriedades que impedem o vazamento de fluidos de engrenagens, mantendo a pressão ideal dentro do sistema. 

Como saber se está na hora de trocar o óleo?

O ideal é que pelo menos uma vez por ano, o proprietário leve o veículo a um especialista de confiança para checar o nível do óleo. Ele pode ser inspecionado através da vareta medidora, se o indicador marcar uma quantidade abaixo ou próxima do nível mínimo, já está na hora de realizar a troca. Outro indicador também é a luz no painel sinalizando dando alertas sobre o componente.

Olhar o manual de carro também é importante, visto que a periodicidade da troca varia entre modelos e montadoras. Nele, você encontrará informações de quilometragem para troca periódica. A Honda, por exemplo, aconselha a que a renovação dos fluidos seja feita a cada 5.000 quilômetros rodados ou seis meses desde a última troca.

Manter tudo isso anotado é importante para não se perder nos prazos. Já que a falta desse tipo de manutenção pode pesar (e muito) no bolso com danos irreversíveis ao motor.

Qual óleo colocar?

É importante ressaltar que cada modelo e montadora tem suas especificidades de tipo, quantidade e viscosidade, por isso é importante olhar o manual para conferir essas informações previamente.

Outra coisa que é importante ser levada em consideração é a viscosidade do óleo, que nada mais é do que a resistência que o lubrificante tem para fluir, ou seja, a sua velocidade de circulação. Um óleo mais viscoso é mais grosso e flui lentamente e um óleo menos viscoso flui rapidamente. Normalmente os carros com quilometragem acima de 50.000 km rodados tem indicação de usar lubrificantes mais espessos. 



Existem três tipos de óleo:
<ul><li>
Óleo lubrificante mineral: Ele é derivado de componentes de refinamento de petróleo bruto e é composto por óleos básicos. Normalmente é usado por motores mais antigos e não possui uma vida útil muito longa, por isso deve ser trocado com mais frequência. É mais barato do que os demais e o litro pode ser encontrado custando entre R$ 20,00 e R$ 40,00.
</li><li>Óleo lubrificante semissintéticos: Também pode ser encontrado como óleo lubrificante composto, ele é uma mistura entre o óleo moral com óleo sintético. Ela tem mais propriedades aditivas e proporciona muito melhor desempenho e proteção ao motor. É o óleo mais comum a ser utilizado nos carros e é um pouco mais caro do que o mineral.
</li><li>Óleo lubrificante sintético: É a opção mais cara e que geralmente traz o melhor custo benefício a longo prazo aos carros. É composto por óleos sintéticos com auto grau de pureza e aditivos, é projetado para oferecer um nível superior de lubrificação. Normalmente é o indicado para os veículos mais modernos.
</li></ul>
Outra recomendação importante é ficar atento as certificações do óleo, que garantem a qualidade de produto:

Certificação API: É a classificação padrão do Brasil de qualidade feita pelo Instituto Nacional de Petróleo, usada para lubrificantes de veículos a gasolina ou etanol, com indicação de quantidade de aditivos, sendo SA o óleo mineral puro, sem aditivos e SL o mais completo em adição de aditivos.
Certificação SAE: É a classificação de viscosidade do lubrificante feita pela Sociedade de Engenheiros Automotivos, que pode ser dividida em óleos monoviscosos - que mudam a viscosidade de acordo com a temperatura -, representados por apenas um número como 30 e multiviscosos - que adaptam a viscosidade de acordo com a temperatura-, representados por dois número, como 10W-30.
Certificação ACEA: É a classificação feita pela Associação de Construtores Europeus de Automóveis indicada para os veículos importados que classifica o desempenho do lubrificante para veículos a gasolina e diesel.

E se não trocar?

A falta de regularidade da troca de óleo deixa o lubrificante contaminado com partículas de sujeira e combustível que podem gerar um grande desgastes das engrenagens do motor, diminuir a vida útil do mesmo, aumentar o consumo de combustível, aumentar a chance de superaquecimento do motor e aumentar as chances de problemas graves nos motor.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/j7UDzKMK8-g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Artigos publicados por Leonardo Felix – Página 41

Sobre o autor

Leonardo Felix

Jornalista Automotivo

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