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O GP de Miami trouxe de volta uma discussão: até que ponto o esporte deixou de ser prioridade na Fórmula 1?

Cronômetro Zerado

&nbsp;Todo mundo que já foi a um circo ao menos uma vez na vida já deve ter se impressionado com as habilidades de um equilibrista.
Uns caminham sobre cordas bambas enquanto carregam objetos, outros fazem a mesma travessia só que pilotando um monociclo… há os que usam redes de proteção e também os que dispensam elas.
Mas independentemente de qualquer coisa, é sempre incrível ver a habilidade que essas pessoas têm de se equilibrar — principalmente porque hoje em dia, a grande maioria dos seres humanos têm dificuldade em manter o equilíbrio.
Você pode se interessar por:
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 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/rosbergada-o-que-significa-o-termo-usado-por-entusiastas-da-formula-1/2914" target="_blank">&nbsp;"Rosbergada": o que significa o termo usado por entusiastas&nbsp;da&nbsp;Fórmula&nbsp;1</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/f1-e-tao-decepcionante-quanto-a-polemica-maquiagem-de-blogueira-famosa/2878" target="_blank">&nbsp;F1 é tão decepcionante quanto a polêmica maquiagem de blogueira&nbsp;famosa</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/afinal-qual-o-real-tamanho-de-ayrton-senna-na-historia-da-f1/2770" target="_blank">&nbsp;Afinal, qual o real tamanho de Ayrton Senna na história da F1?</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-dois-possiveis-segredos-do-fascinante-motor-turbo-a-etanol-da-stellantis/2631" target="_blank">&nbsp;Os dois possíveis segredos do fascinante motor turbo a etanol da Stellantis</a></li>
</ul>
É difícil equilibrar uma alimentação saudável com os prazeres do final de semana, é difícil equilibrar a vida pessoal com a vida profissional, isso para não falar do equilíbrio financeiro.
A falta de equilíbrio, entretanto, não é uma exclusividade de nós, pessoas comuns. Ela também tem sido um grande problema para a Fórmula 1.
Desde que a categoria foi comprada pelo grupo norte americano Liberty Media lá no final de 2016, o que temos visto é uma discussão recorrente entre espetáculo e esportividade.
No segundo GP de Miami da história, por exemplo, isso voltou a ser pauta depois que os pilotos foram apresentados ao público numa cerimônia digna de um filme do Adam Sandler.
Na ânsia de gerar entretenimento, os americanos usaram os preciosos minutos antes da corrida para perfilar pilotos frente a apresentações musicais de gosto duvidoso.
E não me entendam mal, eu não sou daqueles que acham que o esporte é só competição, esporte também é espetáculo e mídia. Mas a base de tudo sempre será a competição.
Basicamente, de nada adianta fazer os pilotos participarem de toda sorte de gincanas antes de entrarem nos carros se a corrida, o produto principal, for ruim.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Cronômetro+Zerado/Verstappen+Miami.jpg" width="1280" height="853"/>
O traçado de rua de Miami é sonolento e esse GP chama muito mais a atenção pelas celebridades que frequentam o paddock do que pelas disputas que são vistas entre os carros.
E é exatamente por isso que eu digo que a Fórmula 1 ainda precisa encontrar o equilíbrio da relação esportividade/entretenimento.
Não tem problema algum realizar cerimônias de apresentação dos pilotos… mas por que fazer elas 5 minutos antes da corrida? Esse momento deveria ser de concentração para os atletas.
Como Charles Leclerc vai parar de bater a sua Ferrari se sua paz pré-competição é ceifada pelo lançamento da sofrível música de Will.I.Am? Muito difícil.
Ao invés de se preocupar com toda essa festa, os organizadores da corrida deveriam refletir sobre as longas retas que permitiram com que Fernando Alonso assistisse do seu carro e elogiasse no rádio uma ultrapassagem aleatória de Lance Stroll.
Ele pode até se tornar um comentarista muito carismático quando se aposentar, mas atualmente eu ainda prefiro observar suas habilidades no volante e não no microfone.
A Fórmula 1 precisa encontrar o seu equilíbrio, e eu não vejo isso acontecendo tão cedo. É preciso entender que existe espaço para tudo… desde que na hora certa.
Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.
Caio Diniz é relações públicas e ama todo tipo de esporte. É host do podcast Cronômetro Zerado, espaço no qual aborda a Fórmula 1 sempre de maneira leve e bem humorada.
Instagram: <a href="https://www.instagram.com/cronometrozerado/" target="_blank">@cronometrozerado</a> 
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Por que a F1 precisa equilibrar entretenimento e esporte rapidamente

Pérez venceu mais uma e colocou uma dúvida nos fãs de Fórmula 1: ele é capaz de uma "Rosbergada"? 

&nbsp;Ao final de 2016 o mundo da Fórmula 1 presenciou o fim de uma amizade e também a consagração de uma das maiores rivalidades da história da categoria.&nbsp;
Após a bandeirada final do GP de Abu Dhabi, último daquele ano, Lewis Hamilton perdeu o título de pilotos para o seu companheiro de equipe Nico Rosberg — que até hoje se orgulha em dizer que venceu o britânico em carros iguais.&nbsp;
Os dois, que se conheciam desde os tempos de kart, protagonizaram 3 intensos anos de briga pela ponta já que naquela altura ninguém era páreo para o carro desenvolvido pela Mercedes.&nbsp;
E depois de batidas em pista, discussões internas, arremessos de boné e muita animosidade, que azedou a amizade dos dois, Hamilton venceu por duas oportunidades e Rosberg conseguiu seu único título e se aposentou logo na sequência.&nbsp;
Alguns podem compreender a atitude final de Rosberg como um pedido de arrego, já que não aguentava mais o nível absurdo de competição que lhe era imposto por um piloto do calibre de Hamilton.&nbsp;
<h3>&nbsp;Você também pode se interessar por:&nbsp;</h3>
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</ul>
De qualquer maneira, o filho do também campeão Keke, se tornou, a partir disso, um verdadeiro sinônimo de vitória improvável na Fórmula 1. Mas não qualquer vitória… uma vitória de um companheiro de equipe menos capacitado para cima de um piloto muito talentoso.&nbsp;
Então, ao término do sonolento GP do Azerbaijão de 2023, muita gente, surpresa com a dominante vitória de Pérez, se perguntou: será que vem aí a “Rosbergada”?&nbsp;
Eu sinceramente já admiti em colunas passadas que não acredito nisso. Mas sonhar ainda é gratuito e por isso recomendo que pulem de cabeça nessa narrativa caso seja isso que façam vocês felizes.&nbsp;
Sendo justo com o simpático Rei das Ruas (e por que não Rei das Noites também), muito me espantou ele ter tido um ritmo melhor que o de Verstappen mesmo que sua liderança tenha vindo por causa de um safety car.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Cron%C3%B4metro+Zerado/Sergio_Perez_podio_bahrein.jpg" width="1280" height="853"/>
Até porque vale lembrar que, apesar de ter um histórico positivo em Baku, em 2021 Checo perderia para Max se não fosse a revolta de um dos pneus do holandês, fora que em 2022 o mexicano esteve bem longe da vitória mesmo chegando em segundo.&nbsp;
Pois é, ele de fato mostrou que não é o Rei das Ruas à&nbsp;toa. O grande problema é que menos da metade das corridas do ano ocorrem em circuitos de rua, então Pérez vai ter que se virar para conseguir manter esse campeonato vivo, principalmente depois da pausa de verão, quando os autódromos se tornam mais frequentes e isso parece aumentar a vantagem de Verstappen.&nbsp;
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Quando Rosberg venceu em 2016, ele se aproveitou de um início ruim de ano de Hamilton e levou uma série de corridas em sequência para garantir uma vantagem a ser administrada na segunda metade da temporada.&nbsp;
Isso permitiu que ele pudesse chegar em segundo em todas as corridas finais da temporada e mesmo assim se mantivesse na ponta da tabela. Me parece uma ótima estratégia para o mexicano, porque se tem algo que Checo Pérez é muito bom é chegar em segundo lugar. &nbsp;
Talvez se todas as pistas fossem de rua ele tivesse uma chance mais concreta. Mas enquanto a Fórmula 1 não for a Fórmula E, para tristeza de Nyck De Vries, Pérez vai ter que se contentar em ser o azarão.&nbsp;
Para quem estava quase desempregado no fim de 2020, isso é ótimo. Apesar de eu não acreditar muito, é justo dizer que a “Rosbergada” está mais viva do que nunca. Temos um campeonato. Pelo menos por enquanto…
&nbsp;Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.
Caio Diniz é relações públicas e ama todo tipo de esporte. É host do podcast Cronômetro Zerado, espaço no qual aborda a Fórmula 1 sempre de maneira leve e bem humorada.
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"Rosbergada": o que significa o termo usado por entusiastas da Fórmula 1

Mesmo com inovações, competição tem decepcionado nos últimos anos. Tanto que é até comparada com desempenho de vendas de maquiagem

Se você acompanha essa coluna há tempo suficiente, já deve ter percebido, a vocação deste espaço em relacionar a Fórmula 1 com os temas mais variados da nossa vida mundana.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carreira-de-leclerc-na-ferrari-ja-virou-comedia-dramatica-hollywoodiana/2684" target="_blank">Filmes de Hollywood</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fernando-alonso-chegou-a-grande-chance-que-o-bicampeao-esperava/2707" target="_blank">grupos de pagode</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/formula-1-e-o-lendario-faustao-tem-muito-mais-em-comum-do-que-se-imagina/2853" target="_blank">apresentadores de TV</a>… muita coisa já figurou por aqui lado a lado com Max Verstappen — o que é sempre um grande perigo pra quem se atreve.&nbsp;
No final das contas, pode até parecer que isso tudo é apenas uma maneira de maquiar a minha inabilidade para falar sobre um tema específico sem fugir da raia. E se realmente for, talvez nem seja tão ruim assim.
Você pode se interessar por:
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 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/formula-1-e-o-lendario-faustao-tem-muito-mais-em-comum-do-que-se-imagina/2853" target="_blank">Fórmula 1 e o lendário Faustão têm muito mais em comum do que se imagina</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/afinal-qual-o-real-tamanho-de-ayrton-senna-na-historia-da-f1/2770" target="_blank">Afinal, qual o real tamanho de Ayrton Senna na história da F1?</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fernando-alonso-chegou-a-grande-chance-que-o-bicampeao-esperava/2707" target="_blank">Fernando Alonso: chegou a grande chance que o bicampeão esperava</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/felipe-drugovich-na-formula-1-estao-deixando-a-gente-sonhar/2655" target="_blank">Felipe Drugovich na Fórmula 1: estão deixando a gente sonhar</a></li>
</ul>
A maquiagem sobrevive na cultura humana há tanto tempo que já podemos cravar que provavelmente ela será um sucesso garantido até o fim da sociedade como conhecemos.
Alguns dizem que ela surgiu no Egito antigo, onde pinturas eram feitas ao redor dos olhos com a ideia de que aquilo era uma maneira de fazer a própria alma refletir para fora através desses embelezamentos.
Outros podem argumentar que tribos indígenas e outras civilizações também faziam rituais envolvendo o uso de pigmentos no rosto, então é difícil precisar quem é o verdadeiro pioneiro.
De todo modo, muito mais do que uma forma de disfarçar imperfeições, a maquiagem é, dentre outras coisas, uma maneira de se expressar. E é exatamente isso que conecta os faraós do Egito às blogueiras que fazem reviews de maquiagem no Instagram.
Essa relação nem é tão distante assim. A questão é que o mundo mudou e, por obra do capitalismo, quase tudo virou uma indústria milionária, inclusive esses pigmentos que um dia um egípcio de bobeira decidiu passar no rosto.
Assim como a própria Fórmula 1, a indústria da maquiagem também é movida a dinheiro e tem sua comunidade e suas próprias discussões.
Recentemente, por exemplo, a influenciadora digital Virgínia Fonseca lançou uma linha de bases para a pele que desagradou boa parte dos internautas por supostamente ser cara demais e não entregar a qualidade prometida.&nbsp;
Longe de mim questionar a revolta alheia, mas uma coisa me fez refletir: só se decepcionou com a base da Virgínia quem nunca ligou a TV nos últimos 15 anos para acompanhar as aventuras da Ferrari, a instituição esportiva que mais promete e menos entrega na história.
Os fãs de maquiagem que porventura também são fãs de Fórmula 1 certamente estavam mais do que vacinados para esse tipo de decepção. E para os ferraristas não se sentirem perseguidos, cito mais exemplos para provar o meu ponto.
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Ano passado a Mercedes surgiu no grid com o seu peculiar conceito de carro “zero pods” e automaticamente assustou a todos que estavam aterrorizados com a recente dominância de anos da equipe.
Foi uma iniciativa de design tão disruptiva que provavelmente fez até os maiores publicitários da Faria Lima se questionarem acerca da originalidade de suas geniais ideias oriundas de muito café, brainstorms e horas mal remuneraras em agências com mesas de ping pong para descompressão dos funcionários.
O único problema é que ideias originais às vezes também dão errado e o carro da Mercedes se mostrou, além de lento, péssimo de ser pilotado, como o Sir Lewis Hamilton fez questão de deixar claro em diversas oportunidades nas quais foi questionado.
De um jeito ou de outro, isso garantiu aos torcedores mais preocupados que o novo regulamento técnico de 2022 não traria uma nova era mercedista ao grid.
Regulamento esse, por sinal, que prometia justamente uma maior competitividade à categoria — muito por estar vindo atrelado à implantação do teto de gastos para reduzir as distâncias entre equipes de maior e menor investimentos.
Dizer que fui enganado pela FIA nessa parece exagero, já que para ser enganado seria preciso que eu tivesse acreditado. Mas digamos que eu não precise discorrer muito sobre as 15 vitórias de Max Verstappen nas 22 corridas de 2022 para mostrar que o regulamento não saiu bem como planejado.
Mais uma decepção para a extensa lista de dissabores que a Fórmula 1, mas não só ela, é capaz de nos causar.
Leia também:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sergio-perez-esta-pronto-para-disputar-um-titulo-de-f1-com-max-verstappen/2739" target="_blank"> Sergio Pérez está pronto para disputar um título de F1 com Max Verstappen?</a>
Até aí tudo bem. Só se decepciona quem cria expectativas, e criar expectativas faz parte da vida. São as decepções do caminho que fazem o prêmio final valer a pena.
O que posso dizer, porém, é que sim, eu acabei de usar essa coluna aqui para mostrar pra vocês quanto em comum têm os fracassos da Ferrari, a equipe mais decepcionante do grid, de Toto Wolff, comandante do zero pods na Mercedes, de Stefano Domenicali, CEO da Fórmula 1 responsável parcial pelos regulamentos da categoria, e de Virgínia Fonseca, idealizadora da maquiagem mais criticada do Brasil em 2023.
Pois é, talvez eu realmente tenha alguma dificuldade em me ater a assuntos específicos. Mas vocês vão superar.
Eu posso garantir que os meus textos não são uma decepção maior pra vocês do que aquelas que maquiagens e carros de corrida podem causar.
Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.
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F1 é tão decepcionante quanto a polêmica maquiagem de blogueira famosa

Apresentador e competição fizeram o mesmo caminho nos anos anteriores, trocando a Rede Globo pela TV Bandeirantes para serem mais valorizados 

&nbsp;Em 2022 uma notícia abalou profundamente o entretenimento brasileiro: Fausto Silva, o popular Faustão, anunciou que sairia da Globo e voltaria a dar as caras na telinha da Band.
Nesse caso, gostar ou não do Faustão é completamente indiferente. Ele é simplesmente um pilar da televisão brasileira há tempo suficiente pra, no mínimo, merecer uma menção honrosa nesta humilde coluna.
Por anos a programação do brasileiro, no domingo, era ver o carismático apresentador proferir os seus “eita bicho”, “ô loco, meu” ou o clássico “quem sabe faz ao vivo”.
Você pode se interessar:
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quem-mais-se-beneficia-com-o-mes-sem-corridas-da-formula-1/2835" target="_blank">Quem mais se beneficia com o mês sem corridas da Fórmula 1</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/afinal-qual-o-real-tamanho-de-ayrton-senna-na-historia-da-f1/2770" target="_blank">Afinal, qual o real tamanho de Ayrton Senna na história da F1?</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carreira-de-leclerc-na-ferrari-ja-virou-comedia-dramatica-hollywoodiana/2684" target="_blank">Carreira de Leclerc na Ferrari já virou comédia dramática hollywoodiana</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/felipe-drugovich-na-formula-1-estao-deixando-a-gente-sonhar/2655" target="_blank">Felipe Drugovich na Fórmula 1: estão deixando a gente sonhar</a></li>
</ul>
Era a ordem natural das coisas. Acordar, tomar café da manhã, participar de almoços ou churrascos de família e terminar o dia naquela inevitável melancolia pré-segunda-feira prestigiando algumas vídeo cassetadas.
Mas de uma hora para outra, como quase tudo na vida, o Domingão como conhecíamos simplesmente acabou. Faustão foi para a TV Bandeirantes e sumiu dos domingos para aparecer quase que diariamente em dias úteis, mas em outro canal.
Curiosamente, pouco tempo antes, a Fórmula 1 fez uma aventura parecida. Saiu da maior emissora do país e passou para a tutela da Band. De certa forma, assim como Faustão, a principal categoria do esporte a motor, na figura de seus dirigentes, não se sentia mais valorizada na sua antiga casa.
Nos dois casos, a Band agiu como ombro amigo e acolheu os anseios do apresentador e dos fãs de automobilismo. Mas, no fim das contas, se isso deu certo, ou não, eu deixo para os críticos de TV analisarem com maior propriedade.
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Deixando de lado alguns tropeços comuns do entretenimento ao vivo, tanto as corridas quanto os programas do famoso apresentador me parecem ser bem produzidos, ainda que os números de audiência nunca consigam se aproximar do patamar Global.
Independentemente de sucesso ou fracasso, a verdade é que mudanças fazem parte da vida e eu diria que poder observá-las acontecendo é sempre um privilégio.
De qualquer forma, assim como o Domingão de Fausto Silva, a Fórmula 1 tem feito falta na nossa tela nesse mês de pausa por causa do cancelamento do GP da China. Não só a nível de entretenimento, mas também a nível de trabalho, já que é bem mais complicado gerar conteúdo na internet sem corridas acontecendo.
Só sei que eu não posso falar muito. Afinal, se até o Faustão não está reclamando, mesmo do alto de sua consagrada carreira, quem sou eu para fazer isso — e olha que agora ele tem que buscar pautas diárias, e não só aos domingos.
Sorte a minha que não tenho um podcast diário sobre Fórmula 1. E sorte da Band que ficou com os direitos de transmissão do esporte, e com o grande Fausto.
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Fórmula 1 e o lendário Faustão têm muito mais em comum do que se imagina

Nyck De Vries? Mercedes? McLaren? A Fórmula 1 para por um mês e o grid tem um tempo pra colocar as coisas no lugar

Vocês já pararam para reparar que absolutamente tudo na Fórmula 1 gira em torno especificamente da palavra “tempo”?
Passamos treinos livres, classificatórios e corridas sempre nos questionando sobre quanto tempo durou uma volta de um piloto, a quanto tempo um carro está de seu adversário, ou quanto tempo vai durar um jogo de pneus…
Não só isso. Na dúvida de como vai ser o fim de semana de corrida, a primeira coisa que nós olhamos é ela, a previsão… do tempo! Sempre ele: o tempo. O verdadeiro “compositor de destinos”, como canta Caetano Veloso numa das, possivelmente, mais ouvidas músicas da história do Brasil.
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 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gp-da-australia-caos-geral-fez-corrida-da-f1-deixar-de-ser-morna/2799">GP da Austrália: caos geral fez corrida da F1 deixar de ser morna</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sergio-perez-esta-pronto-para-disputar-um-titulo-de-f1-com-max-verstappen/2739" target="_blank">Sergio Pérez está pronto para disputar um título de F1 com Max Verstappen?</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fernando-alonso-chegou-a-grande-chance-que-o-bicampeao-esperava/2707" target="_blank">Fernando Alonso: chegou a grande chance que o bicampeão esperava</a></li>
</ul>
Acontece que o tempo é sempre muito relativo na hora de compor as trajetórias das pessoas. Se, por exemplo, o seu cônjuge te pede um tempo na relação, isso provavelmente não é uma boa notícia.
Em outro caso, se você recebe um tempo a mais de folga por conta de um feriado emendado e consegue passar uns dias a mais na praia antes de voltar ao trabalho, a situação já é muito mais positiva.
Na Fórmula 1 não é muito diferente. Com o já sabido cancelamento do GP da China, passaremos agora praticamente um mês sem ver carros na pista. E quem é o grande beneficiado disso tudo? Bom, vamos por partes.
Alguns podem argumentar que torcedores que não gostam da Red Bull estão aliviados por poderem passar alguns finais de semana sem ouvir o hino austríaco na televisão, já que a equipe de energético é a única que venceu nesta temporada.
Apesar disso, eu prefiro acreditar que os amantes de automobilismo como um todo estão mais tristes do que felizes com essa grande pausa.
Felizes de verdade estão as equipes mais perdidas do grid, como McLaren e Mercedes, que desde o começo do ano estudam mudanças drásticas nos seus carros e agora terão mais tempo para tentar arrumar a casa.
Resta saber se o tempo vai ajudar a melhorar ou terminar de afundar essas embarcações com problemas. No mesmo sentido, outro que pode se beneficiar dessa pausa é o holandês Nyck De Vries, nome que era muito pedido no grid e vem decepcionando.
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Desavisados podem até achar que ele está no topo, levando em conta que o hino da Holanda é constantemente tocado nos pódios. Mas a realidade é que esse trabalho é todo de Max Verstappen, e De Vries, como medida desesperada, nem os slides pode dizer que fez.
Vivendo uma verdadeira síndrome de menino Ney de eterno jovem aos olhos do público mesmo do alto de seus quase 30 anos, o ex-piloto reserva da Mercedes é de longe aquele que mais pode se beneficiar desse mês sem corridas.
Tempo bom pra botar a cabeça no lugar e revisitar o simulador, local que o acolheu nos últimos anos e que poderá voltar a ser sua casa se as coisas não melhorarem até o fim da temporada.
A perder com a pausa só têm aqueles que não querem que as coisas mudem de figura, como os dois pilotos da Red Bull e especificamente Fernando Alonso. Para eles, indo no caminho oposto do que dizia Chorão (aniversariante deste fim de semana, por sinal), só posso dizer que eu não sou senhor do tempo, mas eu sei que não vai chover.
Mesmo se tivéssemos três meses de parada, seria muito difícil que o tempo fechasse para os líderes do campeonato. De qualquer forma, de uma coisa eu tenho certeza. Bom pra mim é que não será. Volta logo, Fórmula 1!
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Quem mais se beneficia com o mês sem corridas da Fórmula 1

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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

O Citroën C3 tem condições especiais que o deixam mais barato que um Renault Kwid até o mês que vem 

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2025" target="_blank">Citroën C3</a> está com promoções especiais no configurador
online da marca. As ofertas só são válidas mediante pagamento à vista. Chama
atenção uma em especial que deixa o hatch francês com um preço menor que R$ 70
mil.
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As condições poderão ser usufruídas até o início do mês
que vem, dia 3 de outubro, ou até o estoque das unidades promocionais acabar.
Sobre a oferta em destaque, ela deixa a versão de entrada do <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen">Citroën</a> C3, a<a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024/live-1-0" target="_blank">Live1.0</a>, R$ 6.800 mais barata, com um preço final de R$ 69.990.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403916394" width="250px">
Para efeito de comparação, com o desconto aplicado, o
compacto francês fica mais barato que um<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2024" target="_blank"> Renault Kwid</a>. Atualmente, o hatch da
<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault" target="_blank">Renault </a>sai em sua versão mais em conta por R$ 74.590, assim é R$ 4.500 mais caro que o C3 promocional. 

O veículo ainda pode ser financiado por meio do Stellantis
Financiamentos, com entrada de R$ 34.995 à vista e outras 36 parcelas mensais
de R$ 1.296,64. O valor total da operação, com os juros devidos, fica em R$
81.674,06.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403916321" width="250px"> 
Quanto a versão em si, ela vem equipada
com um motor 1.0 Firefly de 71/75 (G/E) cavalos de potência e torque máximo de
10,7 kgfm. A transmissão é manual de cinco marchas. 

O carro vem de série com itens como: rodas em aço de 15
polegadas com calotas, rádio bluetooth, travamento automático das portas com
veículo em movimento, airbags frontais, ar-condicionado, chave tipo canivete
com controle de abertura remoto, computador de bordo e assistente de partida em
rampa
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403916406" width="250px">
Vale ressaltar ainda outros descontos da campanha
promocional. A mais nova versão do modelo, o C3 YOU!, também tem ofertas
especiais para o público PCD e taxistas. Para o comprador PCD, o decréscimo é
de R$ 17.731, o que deixa seu preço em R$ 82.259. 

Já para os taxistas o desconto é de R$ 21.151, o qual
deixa seu valor promocional do Citroen C3 YOU! em R$ 78.839. Ambas as ofertas
também possuem suas próprias condições especiais de parcelamento por meio da Stellantis
Financiamentos.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/8WsnA4aOqds?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Citroën C3 ganha desconto e sai por menos de R$ 70 mil

Prefeitura de São Paulo também adquiriu unidades do Toyota SW4 para compor frota da corporação 

A Guarda Civil Metropolitana (GCM), por meio da Prefeitura
Municipal de São Paulo, acaba de receber 220 unidades do Citroën C3 Aircross em
sua versão topo de linha, a Shine. Além do SUV compacto, a corporação também
vai contar com 34 unidades do SUV grande Toyota SW4.
Desses 254 veículos, um primeiro lote já foi entregue pela Revo,
empresa responsável pela transformação dos SUVs em viaturas da polícia
municipal. Vale ressaltar que os carros foram comprados pela locadora CS Brasil e locados para a GCM via licitação.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708725817553.citroen-c3-aircross-traseira-lateral.jpg" alt="" width="300px">
Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-x-chevrolet-spin-qual-sete-lugares-e-melhor/4405" target="_blank">Citroën C3 Aircross x Chevrolet Spin: qual sete lugares é melhor?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-c3-aircross-tera-versao-eletrica-veja-quando-sera-lancada/4506" target="_blank">Novo Citroen C3 Aircross terá versão elétrica; veja quando será lançada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-citroen-c3-aircross-ainda-nao-deslanchou-nas-vendas/4656" target="_blank">Por que o Citröen C3 Aircross ainda não deslanchou nas vendas?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-citroen-c3-aircross-shine-sobra-espaco-e-falta-capricho/4144" target="_blank">Avaliação: Citroën C3 Aircross Shine sobra espaço e falta capricho</a></li></ul>
As viaturas do C3 Aircross foram entregues no último dia 5
de setembro e já estão rodando pelas ruas da capital paulista. O SUV da GCM
inclusive já foi flagrado pela Mobiauto, conforme imagem abaixo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403999506" width="250px">
Na versão Shine de sete lugares, o C3 Aircross é vendido no
site da marca por R$ 137.490. O SUV vem equipado com o motor T200, o 1.0 turbo
flex, que rende até 130 cavalos de potência e 20,4 kgfm de torque, com
transmissão automática do tipo CVT com sete marchas simuladas.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708725850954.citroen-c3-aircross-motor.jpg" alt="" width="300px">
Entre as mudanças no C3 Aircross estão a modificação do
porta-malas em guarda-presos para o transporte de suspeitos. Foram inseridas
chapas e tubulação de aço carbono com espessura de 3 milímetros para separar o
compartimento do banco traseiro, utilizado por agentes durante o patrulhamento.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708725723028.citroen-c3-aircross-3x4-roda.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Confira o que mudou no Citroën C3 Aircross Shine da GCM:</h2>

<ul><li>Para-choques de impulsão
dianteiro e traseiro com reforço;</li><li>Estribos laterais reforçados;</li><li>Suporte para duas armas longas
instalado no interior do veículo, compatível com carabina T4 calibre .556 e
espingarda;</li><li>Dispositivo fixado entre os
bancos do motorista e do passageiro para apoio de até duas armas de grosso
calibre;</li><li>Sinalizador acústico visual fixo
(sirene);</li><li>Sinalizadores luminosos composto
por 24 refletores (8 direcionais frontais, 8 direcionais traseiros, 4 laterais
na esquerda e 4 laterais na direita;</li><li>Módulo de controle de geração de
efeitos luminosos para uso, inclusive, com o veiculado desligado;</li><li>Grafismo completo para
identificação imediata da viatura padrão GCM;</li><li>Sistema completo de rádio de
telecomunicação;</li><li>Capa de bancos;</li><li>Revestimentos de pisos;</li><li>Película escura dos vidros.</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>











<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VQKXloiV0dE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Citroën C3 Aircross agora é viatura da GCM de SP; veja o que mudou no SUV

VW divulgou imagem e revelou parte do visual da reestilização do SUV médio

Assim como fez com a Volkswagen Amarok, a montadora alemã
divulgou um teaser com a renovação do Volkswagen Taos antes do lançamento da
atualização do SUV.&nbsp; No entanto, a
expectativa da chegada do modelo, que está há quatro anos à venda no mercado,
para o ano que vem pode ser freada.
Primeiro ponto que temos de levar em consideração: o teaser
foi apresentado para o mercado americano. Segundo ponto é que o SUV chega ao
Brasil importado da Argentina, onde é fabricado em General PachecoVocê também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-vw-taos-ja-roda-pelo-brasil-e-esconde-novidade-sob-o-capo/6295" target="_blank">Flagra: Novo VW Taos já roda pelo Brasil e esconde novidade sob o capô</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-taos-por-que-atualizacao-do-suv-sera-adiada/6353" target="_blank">Volkswagen Taos: por que atualização do SUV será adiada?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-taos-ganhara-tapa-visual-para-se-fortalecer-contra-compass/4755" target="_blank">Flagra: VW Taos ganhará tapa visual para se fortalecer contra Compass</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taos-de-cara-nova-e-registrado-no-brasil-e-pode-ser-hibrido/2985" target="_blank">VW Taos de cara nova é registrado no Brasil e pode ser híbrido</a></li></ul>Tá, mas qual o problema disso? Recentemente, o presidente da
VW Argentina, Marcellus Puig, confirmou a suspensão do desenvolvimento de
renovação do Taos: “Estamos repensando tudo”, com a justificativa de “rever
custos” e com a previsão de voltar a analisar o projeto somente depois do fim
de 2024.
Com o desenvolvimento do novo visual parado nos vizinhos, o
Brasil não receberá a novidade, que começa a ser revelada do outro lado do
mundo, tão cedo.
Voltando a falar do teaser do novo VW Taos, o modelo deve
ser apresentado nos próximos dias. Na imagem, é possível ver que a dianteira se
inspira no VW Tharu, vendido na China, mas que remete à linguagem que estará
presente também no novo Nivus.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/404242945" width="250px">
Os faróis mudam, assim como o desenho das luzes, a peça será
mais afilada e será ligada pelo filete iluminado, já conhecido no SUV, mas que
deixará o centro da grade para ficar na parte superior, logo abaixo do capô.
Aparentemente, o capô também traz novo formato com vincos
diferentes e mais pronunciados, para dar ao SUV um aspecto mais robusto e
atualizado com a linguagem do design atual.
A princípio, essa atualização deverá chegar em outros mercados,
como nos Estados Unidos. Com isso, poderemos conhecer o novo visual antes do
novo Taos chegar por aqui, o que ainda é incerto por conta da suspensão dos
investimentos no projeto de renovação do modelo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361652801" alt="" width="300px">
Presente no Brasil desde 2021, o Taos não chegou a ser
coadjuvante nos SUVs médios, mas nunca incomodou de fato seus concorrentes
Toyota Corolla Cross e Jeep Compass. O modelo é oferecido no Brasil em duas
versões: Comfortline (R$ 192.590) e Highline (R$ 216.590) , ambas com motor 250
TSI, um 1.4 turbo flex, que rende 150 cavalos de potência e
25,5&nbsp;kgfm&nbsp;de&nbsp;torque.
Para o novo visual, é esperado que o SUV seja um híbrido bem
mais potente, usando o novo motor 1.5 TSI Evo 2, que trabalhando junto de
motores elétrico, é capaz de entregar até 272 cv de potência<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ke_6UijR7Jw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo VW Taos terá cara de Nivus, mas vai demorar para chegar ao Brasil

SUV médio finalmente deve ter mesma geração que é vendida em outros mercados

Confirmado no Brasil, o novo Hyundai Tucson chegou primeiro
à Argentina, onde inclusive já tem preço de venda. Para o mercado nacional, o
SUV de quarta geração foi confirmado pela montadora sul-coreana, mas só deve
desembarcar aqui em 2025 importado em um primeiro momento, para só depois ser
produzido em Anápolis (GO). 
Depois de figurar na primeira prateleira, o Tucson ficou
para trás no mercado brasileiro nos últimos anos e até chegou a ser vendido em
uma geração atrasada em comparação com a que era vendida fora do Brasil.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403990791" width="250px">
Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-tucson-ganha-modo-de-direcao-para-bebes-antes-de-vir-ao-brasil/4374?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Hyundai Tucson ganha modo de direção para bebês antes de vir ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-tucson-voltara-a-ser-fabricado-no-brasil-para-brigar-com-haval-h6/4181?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Segredo: Hyundai Tucson voltará a ser fabricado no Brasil para brigar com Haval H6</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-santa-fe-5-detalhes-absurdos-do-suv-que-vira-ao-brasil/4390?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Hyundai Santa Fe: 5 detalhes absurdos do SUV que virá ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-nem-chegou-ao-brasil-e-ja-tera-versao-polemica/4150?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Hyundai Creta nem chegou ao Brasil é já terá versão polêmica</a></li></ul>
Isso vai mudar e a prova é que, já na Argentina, os hermanos
receberam o SUV que compartilha a plataforma com o Kia Sportage. No país, o
Tucson é oferecido em duas versões com diferenças de equipamentos e motorização.

<h2>Como é o novo Hyundai Tucson?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403990830" width="250px">
Em sua quarta geração, o Hyundai Tucson recebeu algumas
mudanças visuais no exterior e na parte interna adotou o novo padrão da
fabricante. Exemplo é o painel de instrumentos digital e a central multimídia
integrados, com 12,3 polegadas cada um. Outro detalhe curioso é a presença de
quatro pontos em vez do logotipo da Hyundai no volante. A montadora disse que a
figura representa a letra H em código Morse. 
Por fora, o visual recebeu alguns retoques como mudanças na
grade frontal e algumas alterações, tímidas é verdade, no para-choque
dianteiro. Isso tudo quando é comparado a primeira fase da quarta geração do
Tucson de 2020, que até receber o atual facelift trazia um estilo mais curvado
e menos robusto. 
Em dimensões, o SUV que chegará ao Brasil tem 4,64 metros de
comprimento, 1,86 m de altura. 1,66 de largura e 2,75 metros de entre-eixos. A
capacidade do porta-malas é de 539 litros.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403990847" width="250px">
Na Argentina, o Tucson é vendido somente na versão a
combustão com duas opções de motores. O primeiro é o 2.0 aspirado de 156 cv de
potência e 19,6 kgfm de torque, com transmissão automática de seis velocidades
e tração 4x2 dianteira. Já o segundo é o 1.6 turbo de 180 cv e 27,5 kgfm de
torque, com transmissão automatizada de dupla embreagem e tração integral.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343563205" alt="" width="300px">
O preço é de US$ 53.900 na versão de entrada e US$ 65.900,
respectivamente R$ 304.702 e R$ 372.539 na conversão direta. Só a título de
comparação, a versão de topo do Tucson na Argentina tem quase o mesmo preço que
uma Toyota Hilux GR-Sport no Brasil (R$ 371.390).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403990870" width="250px">
Vale lembrar que nos Estados Unidos o Tucson também é
vendido nas variantes híbrida e híbrida plug-in. Apesar de a Hyundai não
confirmar, o mais provável é que o Brasil receba as versões híbridas,
principalmente para o SUV brigar de igual para igual com BYD Song Plus e GWM
Haval H6.
Nessas versões híbridas, o Tucson oferta 234 cv na híbrida
leve e 272 cv na híbrida plug-in. Fato é que o SUV chegará ao Brasil, só resta
saber qual a estratégia que a Hyundai vai adotar para o mercado nacional. 
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mfYubfFuCpo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Hyundai Tucson chega à Argentina com preço de Hilux e é esperado no Brasil

País supera Reino Unido e França e fecha parcial do ano com mais de 1,5 milhão de emplacamentos

A China segue liderando o mercado
global de automóveis em 2024. O relatório mais recente da consultoria <a href="https://www.focus2move.com/global-auto-markets/">Focus2Move</a>,
divulgado nesta segunda-feira (9), informa que o país asiático comercializou
15,77 milhões de veículos leves de janeiro a agosto, registrando alta de 1,8%
em comparação com o mesmo período de 2023.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-e-a-oitava-marca-mais-vendida-do-mundo-superando-kia-e-bmw/6542" target="_blank">BYD é a oitava marca mais vendida do mundo superando Kia e BMW</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-no-mes-de-agosto-de-2024/6500" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos no mês de agosto de 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/na-terra-dos-sedans-byd-king-vende-mais-que-corolla-sentra-e-ate-passat/6509" target="_blank">Na terra dos sedans, BYD King vende mais que Corolla, Sentra e até Passat</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-vende-quatro-vezes-mais-que-fiat-e-supera-honda-e-hyundai/6528" target="_blank">BYD vende quatro vezes mais que Fiat e supera Honda e Hyundai</a></li></ul>
Atualmente, a China representa
28,7% do mercado global de automóveis, que contabiliza 54,95 milhões de
unidades vendidas na parcial de 2024, volume 1,7% superior ao dos primeiros
oito meses do ano passado.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403972945" width="250px">
No estudo, que envolve mais de
150 países, os Estados Unidos aparecem na vice-liderança com 10,58 milhões de
veículos vendidos (alta de 2,2%).
A Índia, na terceira posição do
ranking, soma 2,89 milhões de unidades (alta de 4,2%), seguida pelo Japão, o
quarto colocado, com 2,77 milhões de automóveis vendidos, apesar da queda de
-8,7% ante o período de janeiro a agosto de 2023.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403973067" width="250px">
A Alemanha, quinto maior mercado
de automóveis do mundo, lidera as vendas na Europa. O país contabilizou 1,97
milhão de unidades (alta de 3,9%), enquanto o Brasil, que figura na sexta
posição do ranking global, registrou 1,52 milhão de emplacamentos após
registrar alta de 13,5%.
Isso fez o nosso país ultrapassar
a França, que registrou 1,41 milhão de novos veículos na parcial de 2024 (alta
de 3,4%), e o Reino Unido, que está em oitavo colocado com 1,33 milhão de
unidades (alta de 7,3%).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403973389" width="250px">
Fechando o ranking global,
tecnicamente empatados, Itália e Canadá somaram 1,21 milhão de unidades
vendidas cada.
<h2>Maiores mercados automotivos
do mundo de janeiro a agosto de 2024:</h2>
1 – China (15,77 milhões de
unidades)
2 – Estados Unidos (10,58
milhões)
3 – Índia (2,89 milhões)
4 – Japão (2,77 milhões)
5 – Alemanha (1,97 milhão)
6 – Brasil (1,52 milhão)
7 – França (1,41 milhão)
8 – Reino Unido (1,33 milhão)
9 – Itália (1,21 milhão)
10 – Canadá (1,21 milhão)
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uXwWJBXFNiQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 países que mais venderam carros no mundo em 2024

 Comparamos o que oferecem as três opções de motos aventureiras de entrada na casa dos R$ 20 mil

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações


Comparamos o que oferecem as três opções de motos aventureiras de entrada na casa dos R$ 20 mil


Recentemente, você viu aqui na
Mobiauto que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/shineray-lanca-moto-crossover-de-200-cc-por-r-18-990/6424" target="_blank">Shineray começou a vender a crossover Storm 200 no Brasil
</a>por pouco menos de R$ 20 mil. Embora não tenha todas as características de uma
moto trail, a novidade chega para competir com dois nomes de peso nesta
categoria: a Honda Bros 160 e a Yamaha Crosser S. Será que ela se sai bem na
comparação direta com as duas? As três motos apelam para o mesmo
tipo de público: quem busca por uma moto versátil para o usar no dia a dia,
tanto no asfalto quanto na terra, com baixo consumo e fácil de manter. A
vantagem em comum das três: pneus e suspensões mais altos para enfrentar melhor
a buraqueira das ruas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/moto-da-bajaj-a-venda-no-brasil-se-torna-flex-na-india/6530" target="_blank">Moto da Bajaj à venda no Brasil se torna flex na Índia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-de-motos-se-recuperam-e-crescem-15-em-agosto/6529" target="_blank">Vendas de motos se recuperam e crescem 15% em agosto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/argentina-recebe-naked-chinesa-rival-da-honda-cb-500f-e-kawasaki-z500/6521" target="_blank">Argentina recebe naked chinesa rival da Honda CB 500F e Kawasaki Z500</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/youtuber-transforma-minimoto-de-125-cc-em-monstro-estilo-mad-max-com-motor-de-ducati/6512" target="_blank">Youtuber transforma minimoto de 125 cc em monstro estilo Mad Max com motor de Ducati</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403969454" width="250px">Partindo de R$ 20.490 na linha
2025, a Honda NXR 160 Bros tem a seu favor ser uma das motos mais vendidas do
Brasil, com um desempenho honesto, mas os custos de revisões são altos. A
Crosser S custa R$ 20.790 e conta com freio ABS na dianteira já desde a versão
de entrada e é barata de manter, enquanto a Shineray Storm 200 tem o motor como
seu principal atrativo, além de ser a mais barata das três, partindo de R$
18.990. Todos os preços são os públicos sugeridos dos sites de cada fabricante.





<h2>Motorização</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403970445" width="250px">

As três motos são impulsionadas
por motores monocilíndricos, sendo o da Shineray Storm 200 o mais potente
delas. São 20,4 cv a 9.000 rpm e 1,84 kgfm a 7.500 rpm e ela é a única a contar
com câmbio de seis marchas, em vez de cinco. A desvantagem dela fica por conta
de ser abastecida apenas com gasolina, enquanto as outras flex. Além disso, a
Storm 200 é mais pesada: são 158 kg em ordem de marcha, contra 137 kg da
Crosser S e 125 kg de peso seco da Bros 160, mas se considerarmos os 12 litros
de tanque dela, seu peso fica próximo do da Crosser S. 

No caso da Bros 160, o motor de
162,7 cm³ produz 14,2 cv a 8.000 rpm e 1,45 kgfm a 5.500 rpm. A Crosser S é a
menos potente: são 12,4 cv a 7.500 rpm e 1,3 kgfm a 6.000 rpm, provenientes do
propulsor de 149 cm³. 

<h2>Características</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403969776" width="250px">

Devido à sua natureza crossover,
a Storm 200 não traz a mesma amplitude no conjunto de rodas e suspensões para
encarar o fora-de-estrada com a mesma facilidade que a Bros e a Crosser. As
três motos possuem suspensões de garfo telescópico convencional na frente e
monoamortecimento atrás, mas os cursos da Storm são de apenas 11 cm na frente e
7 cm atrás. No caso dela, as rodas ainda são de 17’’ de liga leve, o que
corrobora a proposta mais pensada para o asfalto do que para a terra. 

Tanto a Bros 160 quanto a Crosser
S 150 dispõem de 18 cm de curso de suspensão na frente e 16 cm atrás, além de
terem rodas raiadas. Ou seja, são mais propensas a andar melhor fora do
asfalto.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403970923" width="250px">

A Shineray também é mais baixa:
são 18 cm de distância do solo e 79 cm de altura do assento. A Bros é a mais
distante do chão: são 24,7 cm, com o assento a 83,6 cm do solo. Já a Crosser S
tem 23,5 cm de altura do solo e 85 cm de altura do assento.&nbsp; 

O contra-ataque da Storm vem com
os freios. Ela é equipada com recurso ABS nas duas rodas e discos de 300 mm na
frente e 220 mm atrás. A Crosser S só traz ABS no freio dianteiro, com um disco
de 245 mm, enquanto o traseiro possui 203 mm de diâmetro. Já a Bros 160 só
conta com tecnologia de frenagem combinada na versão de entrada, com discos de
217 mm na frente e 186 mm atrás (a versão com ABS da Bros 160 parte de R$
21.390).

<h2>Equipamentos e pós-vendas</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403963576" width="250px">

As três motos se equivalem no que
diz respeito aos equipamentos de série. Todas trazem farol de LED e painel
digital com indicador de marcha. A Bros e a Storm ainda contam com uma entrada
USB e só chinesa vem equipada com cavalete central. 

Quanto ao programa de manutenção,
a Shineray não dispõe de uma tabela com valores fixos para as revisões até os
30 mil km. Neste quesito, os preços da divulgados no site da Honda para a Bros
160 ainda são os da linha 2024 e, com base em São Paulo, passam dos R$ 7 mil
até os 36 meses. Já a Crosser S 150 tem valores bem mais em conta: os serviços
totalizam R$ 2.304 até os 30 mil km.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uXwWJBXFNiQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Shineray Storm 200 vale mais a pena que Honda Bros 160 e Yamaha Crosser S 150?

Carros elétricos e híbridos estão tomando o Brasil. Para não comprar enganado, a Mobiauto testa antes os carros e as tecnologias para te contar quais as melhores opções. Veja tudo aqui!

Mobilidade: fique por dentro do assunto

Atualmente com o limite de 40 pontos, proposta prevê dobrar para 80 pontos, mas há uma ressalva

O
limite de pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH) sempre foi uma
polêmica, seja para aqueles que defendem que até 40 pontos é um número muito
alto ou para outros que consideram que o limite é ainda baixo. Independente
disso, o Projeto de Lei 2002/24 de autoria da deputada Carla Zambelli (PL-SP)
pretende aumentar para 80 pontos o limite que um motorista pode ter na CNH.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-vender-um-carro-financiado/6388" target="_blank">Como vender um carro financiado?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/transito-10-cidades-com-os-piores-congestionamentos-do-mundo/6013" target="_blank">Trânsito: 10 cidades com os piores congestionamentos do mundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carteira-de-motorista-provisoria-o-que-pode-e-o-que-nao-pode-fazer/5981" target="_blank">Carteira de motorista provisória: o que pode e o que não pode fazer?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-renovar-a-cnh-pela-internet/4711" target="_blank">Como renovar a CNH pela internet</a></li></ul>
No
entanto, o projeto pretende dobrar o limite de 40 pontos válidos atualmente
somente para motoristas profissionais, ou seja, aqueles que utilizam o veículo
como ferramenta de trabalho como condutores de caminhões, ônibus, motoristas de
aplicativo ou táxi, por exemplo. Dessa forma, na nova regra proposta, a CNH de
um motorista profissional seria suspensa apenas quando um motorista atingisse
mais de 80 pontos no documento.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403986410" width="250px">
Vale
lembrar que, nos dias de hoje, o Código de Trânsito Brasileiro (CTB), que seria
alterado pela novo Projeto de Lei 2002/4, prevê suspensão da CNH do motorista
que acumular em 12 meses: 
<ul><li>20
pontos, em situações que haja duas ou mais infrações gravíssimas;</li><li>30
pontos, em situações em que há uma infração gravíssima; ou</li><li>40
pontos, em casos em que o motorista não receba infração gravíssima.</li></ul>


Importante
lembrar que essa nova regra de pontuação máxima de 40 pontos na CNH para
qualquer motorista está em vigor desde 2020. Até pouco tempo, qualquer
motorista podia alcançar no máximo 20 pontos na CNH, caso ultrapasse esse
limite, tinha a carteira suspensa automaticamente. 
<h2>Como é o novo Projeto de
Lei de 80 pontos na CNH?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403985847" width="250px">
Ainda
em fase de tramitação e em análise peça Câmara dos Deputados, o projeto de lei
passaria a vigorar da seguinte forma em caso de sanção. Com isso, o Art. 2º da
Lei nº 9.503, de 1997 do Código de Trânsito Brasileiro, passaria a vigorar com
a redação da seguinte forma:
“Art.
261.
§
5º No caso do condutor que exerce atividade remunerada ao veículo, a penalidade
de suspensão do direito de dirigir de que trata o caput deste artigo será
imposta quando o infrator atingir o limite de 80 (oitenta pontos),
independentemente da natureza das infrações cometidas, facultado a ele
participar de curso preventivo de reciclagem sempre que, no período de 12
(doze) meses, atingir 70 (setenta) pontos, conforme regulamentação do Contran.”
(NR)
Como
pode-notar, a nova proposta aumentaria bastante a pontuação máxima com 80
pontos. Ficou faltando na redação do Projeto de Lei ainda quantas infrações
gravíssimas tal motorista profissional poderia cometer no trânsito, se
limitando a explicar que o condutor passaria por reciclagem sempre chegasse nos
70 pontos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403985814" width="250px">
Considerando
a pontuação máxima hoje na CNH a cada infração gravíssima, tal proposta abriria
precedente para que o motorista pudesse cometer 10 infrações gravíssimas num
período de 12 meses (7x10 = 70 pontos). 
Carla
Zambelli argumentou que o novo projeto de lei é necessário por conta do aumento
do número de equipamentos de fiscalização eletrônica (radares) no Brasil. 
“Os
poucos radares instalados nas ruas estavam localizados em pontos
reconhecidamente perigosos, onde a fiscalização ajudaria a reduzir os
acidentes. Hoje, com a popularização dessa tecnologia, a instalação de radares
se tornou comum, muitas vezes feita sem qualquer estudo prévio”, explica.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403986609" width="250px">
A
relatora ainda destaca que tal proposta visa tirar o motorista profissional de
uma suposta vulnerabilidade por conta dos radares nas ruas. Isso porque, quanto
mais estão nas ruas, mais multas recebem e perdem sua CNH. 
“Como
consequência, aquele que trabalha como motorista profissional se encontra em
situação de vulnerabilidade, pois, com os radares espalhados pelas ruas, eles
acumulam facilmente os pontos necessários para aplicação da suspensão da
habilitação”, justifica.
O
Projeto de Lei 2002/24 ainda está em análise na Câmara dos Deputados. O texto
será analisado ainda pelas comissões de Viação e Transportes; e de Constituição
e Justiça e de Cidadania, em caráter conclusivo. Caso seja aprovado na Câmara,
o projeto ainda precisar passar pelo Senado, onde também será analisado e aprovado.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uXwWJBXFNiQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Projeto de lei quer dobrar limite de pontos da CNH

No ranking global, modelo fica atrás apenas de Ford F-Series e Chevrolet Silverado entre as caminhonetes

A Toyota Hilux entrou no ranking
de automóveis e comerciais leves mais vendidos do mundo. De acordo com o último
levantamento da consultoria <a href="https://www.focus2move.com/world-car-market/">Focus2Move</a>, a
picape média assumiu a nona posição da lista com quase 355 mil unidades
comercializadas globalmente entre janeiro e agosto de 2024.
Na contagem divulgada em agosto,
a Hilux não figurava entre os dez modelos mais vendidos do mundo, mas em
setembro superou o Kia Sportage, o décimo colocado com 351 mil unidades
vendidas.Você também pode se interessar:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-picape-fica-13-mais-economica-para-bater-a-toyota-hilux/4499?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 2025: picape fica 13% mais econômica para bater a Toyota Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-eletrica-tera-autonomia-menor-que-byd-dolphin-mini/4371?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota Hilux elétrica terá autonomia menor que BYD Dolphin Mini</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-rav4-de-r-400-mil-adianta-futuro-motor-hibrido-plug-in-flex-nacional/4426?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota RAV4 de R$ 400 mil adianta futuro motor híbrido plug-in flex nacional</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picapes-chinesas-que-vao-invadir-o-brasil-e-brigar-com-hilux-e-ranger/3990?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Picapes chinesas que vão invadir o Brasil e brigar com Hilux e Ranger</a></li></ul>
No Brasil, a Toyota Hilux lidera
o segmento de picapes médias com 31.771 emplacamentos no acumulado de janeiro a
agosto, volume consideravelmente maior que as 18.231 unidades vendidas pela
Ford Ranger, a vice-líder da categoria.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353149247" alt="" width="300px">
<h2>Elétrico lidera ranking global</h2>
O levantamento - que considera dados
de automóveis e comerciais leves coletados junto a órgãos governamentais e
entidades de fabricantes e concessionários de 162 países – mostra que o Tesla
Model Y segue na liderança com 785.600 unidades vendidas em todo o mundo, feito
histórico por se tratar de um carro elétrico.
O Toyota Corolla manteve a
segunda posição, com 742 mil unidades, que englobam tanto a carroceria sedan
quanto as variantes hatchback e perua, que não são vendidas no Brasil.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358854712" alt="" width="300px">
Na terceira posição, o Toyota
RAV4 figura como o SUV mais vendido do mundo com 673 mil emplacamentos. Apesar
das vendas em alta (crescimento de 19,5%) em outros mercados, no Brasil o
modelo vendeu apenas 1.621 unidades.
A Ford F-Series, na quarta
posição do ranking global (572 mil unidades), lidera entre as picapes, seguida
pela Chevrolet Silverado (486 mil unidades).
Os SUVs Honda CR-V (481.600
unidades) e Hyundai Tucson (391.813 unidades) ficaram nas sexta e sétima
posições, respectivamente.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708954707565.honda-cr-v-frente-1-.jpg" alt="" width="300px">
Em oitavo lugar, o Toyota Camry
contabiliza 360.398 unidades, seguido pela Hilux e o Kia Sportage, os nono e
décimo colocados.
<h2>Os 10 carros mais vendidos do
mundo de janeiro a agosto de 2024:</h2>
&nbsp;1 -
Tesla Model Y (785.591 unidades)
2 - Toyota Corolla (741.982)
3 - Toyota RAV4 (673.050)
4 - Ford F-Series (572.062)
5 – Chevrolet Silverado (486.143)
6 - Honda CR-V (481.622)
7 – Hyundai Tucson (391.813)
8 – Toyota Camry (360.398)
9 - Toyota Hilux (354.051)
10 - Kia Sportage (351.128)<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/BQDPYYAQTB8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Hilux entra no Top 10 como a terceira picape mais vendida do mundo

Hatch com injeção eletrônica e apenas 50 km rodados está sendo vendido a preço de SUV

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

O Fiat Uno fez história
tanto no Brasil quanto na Europa por sua praticidade, robustez mecânica e pelas
versões especiais que teve ao longo de sua trajetória de mais de 30 anos. Recentemente,
a Mobiauto chegou a mostrar um exemplar da série especial de despedida <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-fiat-uno-grazie-mille-esta-a-venda-a-preco-de-vw-nivus-comfortline/6452" target="_blank">Uno Grazie Mille à venda no interior de São Paulo por R$ 135 mil</a>. Mas no Velho
Continente também é possível encontrar unidades do veterano hatch sendo
vendidas por valores muito acima da média do mercado.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-fiat-uno-grazie-mille-esta-a-venda-a-preco-de-vw-nivus-comfortline/6452" target="_blank">Este Fiat Uno Grazie Mille está à venda a preço de VW Nivus Comfortline</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esta-fiat-elba-que-parece-ter-saido-do-filme-madmax-esta-a-venda/6274" target="_blank">Esta Fiat Elba que parece ter saído do filme Madmax está à venda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-fiat-fiorino-foi-transformado-em-um-motorhome-completo-sem-banheiro/6247" target="_blank">Este Fiat Fiorino foi transformado em um motorhome completo (sem banheiro)</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fusca-ganha-versao-picape-brutal-com-motor-v6-da-toyota/6240" target="_blank">VW Fusca ganha versão picape brutal com motor V6 da Toyota</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403987486" width="250px">
Neste caso, estamos falando
de uma unidade da versão Turbo I.E com apenas 50 km rodados, que está sendo
vendida na Itália por 35 mil euros, o equivalente a R$ 216 mil em conversão
direta sem impostos. Segundo o perfil Ricardo Xafer, essa quilometragem foi
adquirida durante a única viagem feita pelo carro fabricado em 1989, o que
representa cerca de 1,4 km rodado por ano.
O vendedor destaca que o
“carro é lindo e único, totalmente restaurado”, indicando que o hatch pode ter
passado por algum procedimento para recuperar ou preservar as suas condições
estéticas e mecânicas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403952095" width="250px">
O nome Turbo I.E. faz
alusão ao motor de 1.3 litro sobrealimentado com turbocompressor e dotado de
injeção eletrônica de combustível – algo pouco comum na maioria dos carros da
década de 1980. Na época, esse propulsor gerava 105 cv de potência e 14,9 kgfm
de torque – números inferiores aos 118 cv e 17,5 kgfm do 1.4 turbo do Uno
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403953755" width="250px">
Acoplado a um câmbio
manual de cinco marchas com relações encurtadas para proporcionar uma tocada
mais esportiva, esse propulsor permitia ao Uno Turbo I.E acelerar de 100 km/h
em apenas 8,3 segundos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403954183" width="250px">
Além da motorização mais
potente, um destaque da configuração Turbo I.E estava no seu visual interno, que
possuía diversos detalhes na cor vermelha no acabamento, nos bancos e até mesmo
nos cintos de segurança. O exterior trazia faixas laterais e emblemas que
identificavam a versão.<a target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/btVyTmJnmOo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Artigos publicados por Caio Diniz – Página 2

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Caio Diniz

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