Name: Bajaj Dominar 400 2026
Brand: Bajaj
Availability: InStock

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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Número considera o acumulado de emplacamentos desde dezembro de 2022

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

<p>A Bajaj está celebrando a marca
de ter vendido 10 mil motos no Brasil desde quando começou a operar aqui, em
dezembro de 2022. Deste total, a Dominar 400 é o modelo mais bem sucedido em
emplacamentos. </p><p>Quando a marca indiana
desembarcou no Brasil há dois anos todas as motos eram importadas. Somente a
partir de junho deste ano que a Bajaj deu início à montagem das motocicletas em
sua planta em Manaus (AM), a primeira fora da Índia. Desde o início, a marca
comercializa três modelos da família Dominar, a 160, a 200 e a 400, sendo a 250
a recém-chegada ao portfólio.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-atualiza-xre-com-nova-suspensao-para-a-linha-2025/6679" target="_blank">Honda atualiza XRE com nova suspensão para a linha 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/triumph-anuncia-chegada-da-daytona-660-as-concessionarias/6660" target="_blank">Triumph anuncia chegada da Daytona 660 às concessionárias</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/moto-superesportiva-eletrica-indiana-acelera-ate-100-km-h-em-3-segundos/6652" target="_blank">Moto superesportiva elétrica indiana acelera até 100 km/h em 3 segundos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kawasaki-lanca-nova-moto-para-uso-off-road-por-r-37-990/6641" target="_blank">Kawasaki lança nova moto para uso off-road por R$ 37.990</a></li></ul><p>Em 2023, a Bajaj vendeu 3.958
motos, contabilizando de janeiro a dezembro daquele ano. Atualmente, de janeiro
a agosto de 2024, o resultado do ano passado já foi superado em quase duas mil
unidades: foram 5.316 motos emplacadas no período, uma média de 665 unidades
por mês, contra 329 de média mensal em 2023. </p><p>Das 10 mil motos do total desde
dezembro de 2022, 11% correspondem à Dominar 160, 16% à 200 e 70% à naked 400.
Lançada no mês passado, a Dominar 250 conta com 250 unidades vendidas. </p><p>Atualmente, a Bajaj dispõe de 23
concessionárias, presentes nas cinco regiões do Brasil.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cpJmj941EWA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>









Bajaj chega às 10 mil motos vendidas no Brasil 

Indiana parte de um preço mais baixo, enquanto chinesa é mais barata de manter

<p>O mercado de motos no Brasil vem
se expandindo na categoria de média cilindrada, especialmente na faixa
compreendida entre os modelos de 300 cc e 400 cc. Mas se você prioriza potência
na sua busca por uma moto e seu orçamento tem um teto de R$ 30 mil, a sua lista
de possibilidades será reduzida a, no máximo, três opções: a indiana Bajaj
Dominar 400, a chinesa Zontes R 350 e a inglesa Triumph Speed 400.</p>

<p>Estas três motos são as únicas
que chegam a oferecer cerca do dobro da potência das demais abaixo deste limite
de preço: são 40 cv ou, no caso da Zontes, 41 cv. Porém, como a inglesa conta
com um estilo mais nichado, com apelo retrô, nós vamos considerar apenas as
motos da Bajaj e da Zontes para uma comparação mais direta, uma vez que ambas
são consideradas naked, portanto disputam o mesmo tipo de consumidor que tenha
interesse em motos como a Honda CB 300F (de 24,5 cv) e BMW G 310 R (de 34 cv).</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-quer-motos-que-inclinam-e-freiam-sozinhas-por-seguranca/5982" target="_blank">Honda quer motos que inclinam e freiam sozinhas por segurança</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/linha-800-cc-da-suzuki-chega-com-ineditas-v-strom-e-gsx-8s/4814" target="_blank">Linha 800 cc da Suzuki chega com inéditas V-Strom e GSX-8S</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-triumph-daytona-660-ja-pode-ser-reservada-nas-lojas/4779" target="_blank">Nova Triumph Daytona 660 já pode ser reservada nas lojas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-elite-125-chega-com-novo-motor-menos-potente-na-2-geracao/4771?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Honda Elite 125 chega com novo motor menos potente na 2ª geração</a></li></ul>

<p>A Bajaj Dominar 400 tem preço
sugerido de R$ 24.990, enquanto a Zontes R 350 parte de R$ 28.880, de acordo
com a tabela do site da marca. Apesar do preço mais atraente, a chinesa dispõe
de contra-ataques relevantes contra a sua rival indiana, como veremos a seguir
neste comparativo.</p>

<h2><strong>Motorização</strong></h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376564818/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p>

<p>Começando pela ficha técnica, as
duas motos são equipadas com motores monocilíndricos, com duplo comando de
válvulas e refrigerados a líquido. Na Bajaj, o cilindro tem um volume de 373
cm³ e, além dos 40 cv já citados (atingidos a 8.800 rpm), são 3,5 kgfm de
torque a 6.500 rpm. Já na Zontes, são 348 cm³ e o pico de potência chega mais
cedo, a 8.300 rpm, porém os 3,34 kgfm de torque surgem mais tarde, a 7.300 rpm.
</p>

<p>Trata-se de um empate técnico no
que diz respeito aos números provenientes do motor. E ambas trabalham com
câmbio sequencial de seis marchas, dotados de embreagem<span>&nbsp; </span>assistida e deslizante. </p>

<h2><strong>Características</strong></h2>

<p>Tanto a Bajaj quanto a Zontes se
aproveitam da suspensão de garfo invertido na frente, com tubos de 43 mm de
espessura, enquanto na traseira a suspensão é monoamortecida. As rodas são de
17 polegadas nas duas, mas os pneus são ligeiramente mais largos na R 350 (têm
medidas de 120/70 na frente e 160/60 atrás, contra 110/70 e 150/60,
respectivamente, na Dominar). Já os freios são disco simples nas duas rodas,
ambos com ABS, com 320 mm de diâmetro na frente e 265 mm atrás no caso da
Zontes e 230 mm, na Bajaj.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376566101/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p>

<p>Ou seja, no que diz respeito aos
equipamentos ciclísticos, as duas motos continuam sendo equivalentes, porém, a
Zontes R 350 tem a vantagem de ser mais leve. São 179 kg contra 192 kg da
Dominar 400. </p>

<p>Com relação ao tanque de
combustível, na Zontes há volume para 15 litros, enquanto na Bajaj são 13
litros no total. </p>

<h2><strong>Equipamentos</strong></h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376565270/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p>

<p>O quesito em que a R 350 mais
distanciada da Dominar 400 é com relação ao seus equipamentos de série. Ela é
consideravelmente mais tecnológica do que a Dominar 400, já que conta com
painel totalmente digital, de TFT, com tela colorida, partida sem chave,
abertura elétrica da tampa de combustível, sensor de pressão dos pneus e dois
modos de condução (Eco e Sport). Ela ainda conta com iluminação toda de LED e
duas entradas USB. </p>

<p>Na Dominar 400 você também vai
encontrar uma entrada USB e iluminação 100% de LED, mas o painel digital é bem
mais simples, ainda que seja completo em informações (incluindo indicador de
marcha), mas o restante a indiana fica devendo. O que é de série no caso da
moto da Bajaj são os acessórios: a bolha e os protetores de mão, do motor e do
cárter. </p>

<h2><strong>Pós-venda</strong></h2>

<p>A Zontes R 350 também acaba se
destacando sobre a Dominar 400 no custo total de revisões até os 30.000 km ou
dois anos. Ambas contam com planos com preços fixos, mas na Zontes os serviços
totalizam R$ 2.305, com intervalos de três mil quilômetros entre elas após a
primeira de 1.000 km; enquanto na Bajaj são R$ 3.611,45, com intervalos de
5.000 km depois da primeira. A resposta da Bajaj é oferecer um ano a mais de
garantia, são três no total, enquanto na Zontes são dois.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376566852/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p>

<p>O fato de passar a ser montada no
Brasil pode ser um argumento a favor da Bajaj Dominar 400 a partir de agora, já
que a promessa da marca é trabalhar com estoque de peças mais abastecido para
atender a rede. </p>

<p>Apesar dos bons argumentos a
favor da Zontes, no papel, vale ressaltar que a Dominar 400 vem mostrando boa
aceitação no mercado. Somente este ano, foram vendidas 1.891 unidades do modelo
topo de linha da indiana (é a segunda naked acima de 300 cc mais vendida
atualmente), de acordo com a Fenabrave (a associação das concessionárias). A
Zontes R 350 chegou renovada recentemente, portanto é preciso aguardar para ver
como será seu desempenho no mercado.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><em><strong>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</strong></em></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ZAHFElDDbvs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
<p>&nbsp;<br></p>

Dominar 400 e R 350 são as mais potentes abaixo de R$ 30 mil. Qual é melhor?

Acelerador eletrônico e um novo painel estão entre as novidades do modelo 2025; não há previsão de chegada ao Brasil 

<p>A <strong>Bajaj</strong> confirmou a atualização da motocicleta <strong>Dominar 400</strong> em seu país de origem, a Índia. O modelo, que também é o mais vendido da marca no Brasil, passa a contar, lá na Ásia, com novos recursos eletrônicos e mudanças no painel. A Dominar 250, versão de menor cilindrada, também foi atualizada.</p>
<p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p>
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<p>Entre as principais mudanças está a introdução de acelerador eletrônico com quatro modos de pilotagem: Road, Rain, Sport e Off-Road. De acordo com a fabricante, cada modo altera o funcionamento do motor e dos freios ABS por meio da central eletrônica. O controle de tração passa a ser item de série e pode ser desligado manualmente, caso o piloto se sinta à vontade para andar sem a segurança extra.</p>
<p>O motor permanece o mesmo: monocilíndrico de 373,3 cm³ com refrigeração líquida, que desenvolve 40 cavalos a 8.800 rpm e 35 Nm (3,56 kgfm) de torque a 6.500 rpm. A transmissão continua com câmbio de seis marchas.<br>O modelo também recebeu um novo painel digital, que inclui conectividade com smartphone. No mercado indiano, a moto conta ainda com entrada USB e suporte para GPS de fábrica.</p>
<p>O guidão também foi alterado, segundo a Bajaj, com ajustes voltados à ergonomia. Até o momento, não há confirmação oficial sobre o lançamento das versões atualizadas da Dominar 400 e da Dominar 250 no Brasil.</p>
<h3>Novidades da Bajaj Dominar 400 (2025):</h3>
<ul>
    <li>Acelerador eletrônico ride-by-wire</li>
    <li>4 modos de pilotagem: Road, Rain, Sport e Off-Road</li>
    <li>Controle de tração desligável</li>
    <li>Painel digital com conectividade para smartphone</li>
    <li>Entrada USB e suporte para GPS (mercado indiano)</li>
    <li>Alterações no guidão</li></ul><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vqHGjni193I?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>


Bajaj Dominar 400 ganha mais eletrônica e controle de tração em atualização

Em um mercado cada vez mais competitivo, a Honda foi mais uma vez protagonista, mas o público ganhou uma gama robusta de produtos para todos os gostos

<p>O ano de 2025 foi um ano recheado de novidades para quem ama o mundo das duas rodas e seria impossível trazer efetivamente todos os modelos apresentados pelas marcas ao redor do mundo. Mas, no Brasil, tivemos gratas surpresas em basicamente todas as fabricantes que atuam por aqui. </p><p>E não foram apenas novos produtos. Novas marcas também aportaram por aqui com motocicletas bastante interessantes. </p><p>Vamos a retrospectiva 2025 do mercado de motos!</p><p>O Festival Interlagos de Motos 2025 foi sem dúvida a grande vitrine para apresentação não apenas de produtos, mas também de novas marcas de motocicletas.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kawasaki-z-a-letra-que-mudou-tudo-no-segmento-das-motos-nos-anos-1970/10012" target="_blank">Kawasaki Z: a letra que mudou tudo no segmento das motos nos anos 1970</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/triumph-e-ktm-com-motor-bajaj-curiosidade-da-marca-indiana-que-ninguem-te-contou/9989" target="_blank">Triumph e KTM com motor Bajaj? Curiosidade da marca indiana que ninguém te contou</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/isencao-do-ipva-sp-2026-para-motos-beneficia-as-mais-vendidas-veja-a-lista/9963" target="_blank">Isenção do IPVA SP 2026 para motos beneficia as mais vendidas; veja a lista</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/voge-marca-chinesa-de-luxo-chega-ao-brasil-com-producao-nacional-em-2026/9927" target="_blank">Voge: marca chinesa de luxo chega ao Brasil com produção nacional em 2026</a></li></ul><p>A italiana Moto Morini é um exemplo disso. Ainda que tenha sido apresentada ainda no primeiro trimestre do ano e durante o Festival Interlagos tenha sido efetivamente lançada, com coletiva de imprensa, detalhes da operação e apresentação de produtos, as primeiras lojas iniciaram suas operações somente no segundo semestre do ano.</p><p>Outra marca que também foi apresentada no mês de outubro, foi a SBM, marca do grupo Shineray que, por meio da QJ Motor, também anunciou o início das suas operações, trazendo modelos focados em um público premium. </p><p>A CF Moto foi outra marca que aportou por aqui, trazendo seus modelos e, embora tenha sido apresentada no Festival Interlagos, o lançamento da marca foi feito de forma oficial somente no mês de novembro.</p><p>As marcas vão atrás de uma fatia de mercado dominada pelas já consolidadas no Brasil, como Honda e Yamaha, e seus produtos tiveram muito destaque no país. Veja quais foram: </p><h2>Yamaha</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/585031452/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Yamaha" width="300px"></p><p>A Yamaha foi de certa forma tímida, não tendo grandes lançamentos, já que em 2024 lançou de uma vez oito produtos, mas apostou em renovação da linha trazendo a Factor 150, R3 e MT-03, todas com atualizações para se manterem competitivas no mercado. A Ténéré 700 foi a grande aposta da marca, sendo apresentada ainda em 2024, mas neste ano, enfim, foi lançada para valer e passou a ser vendida nas lojas da marca. </p><h2>Royal Enfield</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603471428/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Royal Enfield"></p><p>Por sua vez, a Royal Enfield não só apostou na renovação de alguns produtos, mas também em novas motos que estavam sendo bastante aguardadas. Se de um lado, as linhas Meteor, Classic, Interceptor e Continental GT receberam ajustes como o importante farol de LED, a Himalayan 450, Shotgun 650 e Guerrilla 450, foram os grandes destaques, consolidando ainda mais a marca no Brasil. </p><h2>Bajaj </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/595991975/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Carlos Mattos" width="300px"></p><p>Outra indiana que também não brincou em serviço no mercado foi a Bajaj, que não só renovou sua linha já estabelecida, com as novas Dominar NS160 e NS400, como colocou mais dois produtos importantes em seu line-up, que foram a Dominar NS400Z e Pulsar NS150. </p><h2>Honda</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603471281/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Honda"></p><p>Já a Honda foi a grande protagonista desse mercado que só cresce. Durante o Festival Interlagos, além da renovação da linha, apresentou nove novos modelos. Foram as novíssimas, ADV160, CB500 Hornet e NX500, CB650R E-Clutch, CRF300, CB750 Hornet, Transalp 750 e a NC750X renovada. Ainda falta lançar a CB1000R Hornet. </p><h2>Suzuki</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603473307/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" style="width: 250px; height: 167px;" alt="Divulgação/Suzuki"></p><p>Na Suzuki, a Haojue, marca de baixa cilindrada do grupo Suzuki no país, a DL160 foi lançada, surpreendendo a todos pela qualidade da moto e, principalmente, pela pegada aventureira urbana, para bater de frente com a Bros. </p><h2>Ducati</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603473011/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Ducati"></p><p>Na Ducati, além da Panigale V4 e V4S, também foi apresentada a Hypermotard 680 Mono, uma moto exclusiva para o brasil e marcou a estreia da marca no segmento monocilíndrico.</p><h2>Shineray</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603473828/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Shineray"></p><p>Ainda que a Shineray tenha lançado a SBM QJ Motors, para atender o público premium, a marca também trouxe a Iron, Titanium e Denver, todas equipadas com motor de 250 cilindradas. </p><p>Claro que listamos somente os lançamentos mais importantes neste texto, mas todos eles marcaram uma reviravolta no mercado motociclístico.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/I_XhgbSMDN0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os lançamentos de motos mais importantes de 2025 no Brasil

Se você acha que a marca indiana é mais uma aventureira no mercado, essas curiosidades mostram o porquê ela é uma das maiores

<p>A Bajaj chegou ao Brasil em 2022, trazendo uma linha bastante interessante de motocicletas que, como toda recém-chegada, trouxe desconfiança. Mas, por ter uma história sólida em seu país de origem, tornou-se uma marca que hoje desperta desejo.</p><p>Aqui na Mobiauto, separamos algumas curiosidades para você conhecer mais sobre essa gigante indiana.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/isencao-do-ipva-sp-2026-para-motos-beneficia-as-mais-vendidas-veja-a-lista/9963" target="_blank">Isenção do IPVA SP 2026 para motos beneficia as mais vendidas; veja a lista</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/voge-marca-chinesa-de-luxo-chega-ao-brasil-com-producao-nacional-em-2026/9927" target="_blank">Voge: marca chinesa de luxo chega ao Brasil com produção nacional em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-fz15-chega-a-linha-2026-confira-precos-e-tudo-o-que-mudou/9925" target="_blank">Yamaha FZ15 chega à linha 2026: Confira preços e tudo o que mudou</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-r15-abs-chega-a-linha-2026-com-novidades-no-visual/9920" target="_blank">Yamaha R15 ABS chega à linha 2026 com novidades no visual</a></li></ul><h3>O início de tudo</h3><p>Fundada em 1926 em Mumbai, na Índia por Jamnalal Bajaj, a Bajaj inicialmente não produzia veículos, era uma marca focada em diversos interesses, como indústria de algodão e açúcar. </p><p>Só em 1945, surgiu a Bajaj Auto e, aí sim, a marca passou a, inicialmente, importar e vender motocicletas e os famosos e comuns riquixás na Índia, passando a ter parcerias com marcas lendárias até o domínio das ruas em mais de 70 países.</p><h3>Você já pilotou uma Bajaj sem saber</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/602682565/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>A Bajaj é a terceira maior fabricante de motocicletas do mundo, mas a curiosidade real vai além dos números de vendas. A marca é mestre nas parcerias estratégicas. Se você admira uma KTM de baixa cilindrada como a Duke ou as novas Triumph Speed 400 e Scrambler 400X, saiba que o "DNA" de fabricação dessas máquinas passa pelas mãos e fábricas da Bajaj na Índia.</p><p>Sim, a Bajaj é dona de quase 48% da KTM e a mecânica das Triumph de 400 cilindradas tem colaboração ativa da indiana, que também fabrica os modelos. </p><h3>Parceria com a Vespa e Piaggio</h3><p>Antes de produzir motos esportivas, a Bajaj era sinônimo de scooters. O modelo Chetak, lançado originalmente nos anos 70, foi baseado na clássica Vespa, por meio do licenciamento da Piaggio e colocou a Índia sobre duas rodas. </p><p>Recentemente, a marca deu um "reboot" tecnológico no nome, lançando a Chetak Electric, que agora em 2025 consolidou-se como uma das elétricas mais desejadas da Ásia e começa a dar as caras em planos globais de expansão. </p><p>Aliás, o nome Chetak, é uma homenagem ao lendário cavalo do Grande Guerreiro Indiano Maharana Pratap.</p><h3>Quase tivemos um carro da Bajaj no Brasil</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/602682066/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>O ULC, era um veículo de baixo custo que foi desenvolvido na Índia para disputar mercado com o Tata Nano. Com a chegada dos veículos chineses e com a Mahindra também dando as caras por aqui no início da década de 2010, a marca, chegou a cogitar a possibilidade de produzir veículos no Brasil a partir de 2011, em parceria com a Renault, o que, ainda bem, não aconteceu. </p><h3>Especialista em Tuk Tuk</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/602682293/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Os riquixás, popularmente conhecidos no Brasil, por Tuk Tuk, aqueles carrinhos de três rodas, é uma especialidade da Bajaj na Índia. São quase 84% das exportações desses simpáticos carrinhos nas mãos da marca. Para se ter uma ideia do número de vendas, entre 2012 e 2013, foram aproximadamente 480 mil riquixás vendidos no país. </p><h3>Dominar por aqui, Pulsar por lá</h3><p>Se no Brasil a linha Dominar é a estrela, na Índia o nome sagrado é Pulsar. Lançada em 2001, ela mudou a percepção de que motos de baixa cilindrada precisavam ser "básicas". Ela trouxe o conceito de performance acessível, algo que vemos hoje nos modelos Dominar que circulam em nossas ruas: tecnologia, com o sistema de ignição por tripla vela, o DTS-i, repleta de acessórios, por um preço que desafia a concorrência.</p><p>Vale lembrar que já temos um modelo da família Pulsar por aqui, a NS150.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/602682705/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><h3>Brasil como mercado estratégico</h3><p>O ano de 2025 marca um ano histórico para a operação brasileira. A Bajaj não apenas trouxe seus modelos, mas inaugurou sua própria linha de montagem em Manaus, a primeira fora da Índia com esse nível de autonomia. Isso mostra que a marca não veio para ser apenas uma importadora, mas para fincar bandeira no segundo maior mercado de motos do ocidente.</p><h3>Mais por menos</h3><p>Além de oferecer motocicletas recheadas de acessórios, coisa que as líderes não entregam aos seus consumidores, a Bajaj detém patentes exclusivas, como o motor com ExhausTEC, um sistema que melhora o torque em baixas rotações apenas através do gerenciamento de ondas de escape. É o tipo de engenharia refinada que muitas vezes passa despercebida, mas que faz a moto ser econômica no trânsito e valente na estrada.</p><h3>Confiança na marca</h3><p>A Bajaj completou 3 anos de operações no país no último dia 14 de dezembro e, encerra 2025, com o título de uma das que mais cresce em market share no segmento premium de entrada no Brasil, provando que o motociclista brasileiro está cada vez mais aberto a novas tecnologias vindas do Oriente.</p><p><em><strong><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></strong></em></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/f4n959K7weY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Triumph e KTM com motor Bajaj? Curiosidade da marca indiana que ninguém te contou

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<p>Não é de hoje que se ouve dizer no mercado de motos que as indianas vieram para fazer as japonesas se mexer. Também pudera, elas de fato oferecem mais, cobrando muito menos. No mundo das motos até 160 cilindradas não é diferente, ainda dominado pela Honda CG e seguida pela Yamaha Factor.</p><p>Nesta última semana, estive ao guidão da Bajaj Dominar NS160 e posso dizer, são apenas detalhes que faltam a ela para conquistar um mercado dominado pela CG, mas isso vai demorar.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bajaj-dominar-ns160-5-coisas-para-saber-antes-de-comprar-a-street/9876" target="_blank">Bajaj Dominar NS160: 5 coisas para saber antes de comprar a street</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-lanca-aerox-abs-connected-no-brasil-conheca-a-scooter/9868" target="_blank">Yamaha lança Aerox ABS Connected no Brasil; conheça a scooter</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-nc750x-2026-ganha-nova-geracao-com-mais-tecnologia/9865" target="_blank">Honda NC750X 2026 ganha nova geração com mais tecnologia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bajaj-dominar-ns160-levar-para-a-garagem-ou-deixar-na-concessionaria/9833" target="_blank">Bajaj Dominar NS160: levar para a garagem ou deixar na concessionária?&nbsp;</a></li></ul><h2>Design</h2><p>A Bajaj Dominar NS160 é bem-nascida, tem design bem acertado com linhas musculosas, agressivas que dão a impressão de ela ser maior do que realmente é, sendo necessariamente uma versão reduzida das irmãs NS200 e NS250, também da linha Dominar.</p><p>O conjunto óptico dianteiro é arrojado, totalmente de led, além da opção de usar o farol baixo ou somente as luzes diurnas de rodagem, algo que nenhuma das suas concorrentes traz.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/598018041/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title=" Bajaj Dominar NS160 lateral" alt="Reprodução/Carlos Mattos"></p><p>A parte traseira, que traz o porta placa, tem estilo que remete às nakeds de maior cilindrada e isso é bom, traz um aspecto bonito para a Dominar e descola ela das motos ditas “de entrada”, que trazem peças mais simples na traseira e deixam o design genérico. </p><p>E apesar de ser uma moto de entrada da marca, o acabamento é surpreendentemente bom, com plásticos de qualidade, o que reforça o posicionamento mais premium da Dominar NS160.</p><h2>Conjunto mecânico </h2><p>De uma coisa a Bajaj pode ser orgulhar, afinal a indiana tem a moto de 160 cilindradas mais potente do mercado nacional. </p><p>Se de um lado a Yamaha Factor tem 149 cilindradas, 12 cv de potência e 1,3 kgfm de torque, isso abastecida a etanol, já que a Factor bebe gasolina e etanol. Do outro lado, a Honda CG tem 162,7 cilindradas, entregando 14,7 cv de potência e 1,43 kgfm de torque, também com motor flex. A Dominar NS160 segue a mesma receita do motor monocilíndrico SOHC de 4 tempos, mas ao em vez do arrefecimento a ar como na CG e na Factor, a indiana tem arrefecimento a óleo, o que melhora de fato a temperatura de trabalho do motor. </p><p>Na Dominar são 160,3 cilindradas e 17 cv de potência com torque de 1,48 kgfm, o que permite que a Bajaj, seja ligeiramente mais rápida que a CG, mas traz a desvantagem de não aceitar etanol no tanque, o que a coloca um passo atrás na questão mecânica, que com a gasolina com 30% de etanol pode irritar um pouco os proprietários que acabam sentindo ela falhar com motor frio.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/598009796/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Carlos Mattos" width="300px" title=" Bajaj Dominar NS160 motor"></p><p>Digo isso, porque não houve um dia sequer da minha semana de testes com a Dominar, que ela não apresentou falhas com o motor frio, deixando claro que a gasolina E30, de certa forma prejudicou a Bajaj. Vale lembrar, que também não posso atestar a qualidade do combustível utilizado. </p><p>Outro ponto que pode desagradar os compradores é o fato de ela ter duas velas no motor, o que aumenta o valor de manutenção, mas por outro lado, melhora a queima do combustível e consequentemente o desempenho.</p><p>O câmbio é manual de 5 marchas, sem nenhum tipo de assistência hidráulica na embreagem e sem o deslizamento. </p><h2>Curiosidades da Bajaj Dominar NS160</h2><p>Uma curiosidade fica por conta do pedal de ignição, coisa que nenhuma motocicleta do mercado traz, mas que na Dominar 160 permanece, o que de certa forma ajuda no caso de falta de bateria para a partida elétrica, permitindo que o piloto apenas acione o pedal e não precise dar o famoso tranco na moto.</p><p>A outra curiosidade, essa ainda menos comum, é por conta dos modos de pilotagem. Acredite, mesmo tendo somente 160 cilindradas, o piloto pode alternar entre os modos:	</p><ul><li>Road, que oferece o melhor dos mundos entre frenagem, tração e desempenho;	</li><li>Rain, que otimiza a frenagem e reduz o risco de deslizamento das rodas;</li><li>	Off-Road, que permite deslizamento da moto em curvas e manobras e ajusta o sistema ABS para melhor tração. </li></ul><h2>Freios e Suspensão</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/598010621/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Carlos Mattos" width="300px" title=" Bajaj Dominar NS160 roda"></p><p>Falando em freios, a Bajaj Dominar NS160 é a única na sua categoria a trazer o sistema ABS de dois canais, evolução que ocorreu em 2024, com a mudança de chassi. O disco dianteiro tem 300 mm de diâmetro e o traseiro tem 230 mm.</p><p>Na suspensão, a Dominar também é a única a trazer o sistema de garfo invertido e na traseira, traz o sistema monochoque com nitrox, aqueles reservatórios de reserva de óleo. O conjunto é competente, traz conforto na cidade e quando solicitado em curvas, oferece segurança o suficiente para trazer diversão ao piloto. </p><h2>Tecnologia e painel</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/598009475/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Carlos Mattos" width="300px" title=" Bajaj Dominar NS160 painel"></p><p>O painel é um destaque da Dominar por ser a única que traz conectividade bluetooth e navegação “turn by turn” com indicadores por setas, facilitando a pilotagem e a chegada aos destinos. <br>Além disso, é um painel completo, com velocímetro, conta-giros, indicador de marcha, relógio, odômetro total, parcial, trip A, trip B, consumo instantâneo e consumo médio, além do marcador de combustível. </p><p>Ele não tem tela de led, mas mesmo com a tela em LCD do tipo blackout, cumpre perfeitamente sua função e coloca a Dominar NS160 um patamar acima das suas concorrentes. </p><h2>No dia a dia</h2><p>Não é de se esperar desempenho esportivo da Dominar NS160, mas não espere também um desempenho que “falte fôlego”. Ainda que tenha apenas 160 cilindradas, ela entrega potência suficiente para o dia a dia nas ruas, o que favorece e muito quem anda diariamente utilizando a moto para o trabalho, como motoboys e entregadores de aplicativo. </p><p>Anda bem, freia bem e tem conforto. O banco apoia bem o piloto e garante horas de pilotagem sem fazer a lombar gritar.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/598016814/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title=" Bajaj Dominar NS160 frente" alt="Reprodução/Carlos Mattos" style="width: 251px; height: 167px;"></p><p>O consumo ficou na casa dos 33 km/l e, claro que isso pode variar de acordo com a qualidade do combustível, trajeto e abertura do acelerador. Confesso que eu não pilotei de forma muito ortodoxa a Dominar, mas ainda assim o consumo me agradou, mesmo sendo longe do consumo de uma CG ou da Factor, por exemplo, que passam dos 40 km/l.</p><h2>E por que ela não supera Honda e Yamaha?</h2><p>Como falei no início do texto, não é que ela não supere, ela é melhor do que as duas concorrentes. Nenhuma moto desse segment, oferece o que a Dominar NS160 traz, como iluminação nos botões do guidão, protetor de roda traseira, cavalete central, protetor de carenagem e a conectividade.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/598017194/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title=" Bajaj Dominar NS160 traseira" alt="Reprodução/Carlos Mattos"></p><p>Mas, não adianta a Bajaj, que chegou ao Brasil em 2022, querer brigar com Yamaha que está por aqui desde 1970 e com a Honda que desde 1976 lidera de forma absoluta o mercado. Apesar das 57 concessionárias, um número bom, dado o pouco tempo de Brasil, a Yamaha conta com cerca de 420 concessionárias e a Honda cerca de 1.100, o que deixa a indiana bem para trás. E, por isso, apenas por isso, a Bajaj ainda não dominou o mercado, mas com o perdão do trocadilho, tem toda a capacidade de Dominar em poucos anos. </p><h2>Preços e cores</h2><p>Disponível em 4 variações de cores, sempre com dois tons, a Bajaj Dominar NS160 parte de R$ 18.150, sem frete e eventuais impostos estaduais e oferece 3 anos de garantia.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/c-xODy58rw4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Teste: Bajaj Dominar NS160 é a street que busca o trono da Honda CG

Com apelo para o custo x benefício, a street quer competir com a soberana Honda CG160

<p>A<strong> Bajaj Dominar NS160</strong> não é apenas mais uma motocicleta no disputado segmento street de baixa cilindrada. Ela foi concebida para quebrar padrões, importando tecnologias e soluções que, historicamente, são reservadas para <strong>motos</strong> de maior valor e potência.</p><p>Confira cinco curiosidades que mostram o porquê a NS160 se destaca da concorrência e o que há de mais intrigante em sua construção:</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-lanca-aerox-abs-connected-no-brasil-conheca-a-scooter/9868" target="_blank">Yamaha lança Aerox ABS Connected no Brasil; conheça a scooter</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-nc750x-2026-ganha-nova-geracao-com-mais-tecnologia/9865" target="_blank">Honda NC750X 2026 ganha nova geração com mais tecnologia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bajaj-dominar-ns160-levar-para-a-garagem-ou-deixar-na-concessionaria/9833" target="_blank">Bajaj Dominar NS160: levar para a garagem ou deixar na concessionária?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/salao-do-automovel-2025-abre-as-portas-para-as-motos-veja-as-novidades/9832" target="_blank">Salão do Automóvel 2025 abre as portas para as motos; veja as novidades&nbsp;</a></li></ul><h2>1 - O motor que usava três velas</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/598009796/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Bajaj Dominar NS160 motor" alt="Reprodução/Carlos Mattos"></p><p>A Bajaj é famosa por sua tecnologia DTS-i - Digital Twin Spark Ignition - que originalmente utilizava três velas de ignição no mesmo cilindro. O objetivo é garantir uma queima de combustível mais rápida, completa e eficiente, otimizando o desempenho e a economia.</p><p>Embora os motores maiores da família Dominar (como a 200cc) utilizem três velas, a NS160, em sua configuração mais recente no Brasil, adota o sistema de duas velas para otimizar a combustão e entregar os seus 17 cv de potência máxima, posicionando-a como uma das mais potentes da categoria 160cc no país.</p><h2>2 - Chassi de "moto grande": O quadro perimetral</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/598009291/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Bajaj Dominar NS160 traseira" alt="Reprodução/Carlos Mattos"></p><p>Enquanto a maioria das concorrentes diretas utiliza o chassi tipo diamond ou berço simples, a Dominar NS160 emprega um quadro do tipo perimetral, também chamado de treliça em algumas partes.</p><p>Essa estrutura, que envolve o motor e é mais rígida, é tipicamente encontrada em motocicletas esportivas ou nakeds de média e alta cilindrada. Na NS160, ela proporciona uma estabilidade e precisão em curvas significativamente superior, ajudando a absorver o estresse da pilotagem mais agressiva e garantindo uma sensação de pilotagem de moto mais robusta.</p><h2>3 - Suspensão invertida e monochoque com nitrox</h2><p>A NS160 é uma das poucas motos de entrada que não economiza no conjunto ciclístico por trazer o Garfo Invertido – USD: Upside Down - na dianteira.</p><p>Essa configuração de suspensão não só melhora a rigidez frontal e o manuseio, mas também tem um forte apelo visual, conferindo o visual de uma moto esportiva. Complementando, o amortecedor traseiro é do tipo monochoque com reservatório de gás (Nitrox), que auxilia na dissipação de calor, mantendo a performance da suspensão estável mesmo em uso severo ou com garupa.</p><p>4 - Tecnologia e conectividade de série</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/598009475/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Bajaj Dominar NS160 painel" alt="Reprodução/Carlos Mattos"></p><p>A Bajaj buscou equipar a NS160 com mimos que raramente são vistos como itens de série em sua faixa de preço.</p><p>O painel 100% digital é moderno e oferece conectividade bluetooth de fábrica. Por meio do aplicativo Bajaj Ride Connect, o piloto pode ter acesso a recursos como navegação curva-a-curva (GPS), além de alertas de chamadas e mensagens diretamente no painel. A presença de uma entrada USB para carregamento de dispositivos móveis também é um diferencial prático no uso diário.</p><h2>5. ABS de duplo canal e punição aos inexperientes</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/598010621/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Bajaj Dominar NS160 roda" alt="Reprodução/Carlos Mattos"></p><p>Inicialmente, a NS160 podia ser encontrada com ABS de canal único (apenas na roda dianteira), mas a Bajaj rapidamente atualizou o modelo para oferecer o ABS de duplo canal (nas duas rodas).</p><p>O ABS de duplo canal é um equipamento de segurança passiva de nível superior, que garante frenagens mais seguras em pisos de baixa aderência. Além disso, para quem busca explorar o desempenho de seus 17 cv, a NS160 inclui uma luz de alerta de RPM (limitador de giro) no painel, que pisca em sincronia com o conta-giros, funcionando como um "aviso" para o piloto que está acelerando a moto no limite máximo.</p><p>Essas características mostram o esforço da Bajaj em oferecer uma motocicleta com um pacote técnico que vai além do convencional em sua categoria.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><em><strong>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</strong></em></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/c-xODy58rw4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Bajaj Dominar NS160: 5 coisas para saber antes de comprar a street

Honda lidera com folga e chega perto dos sete dígitos de vendas acumuladas em 2025 

<p>Agosto começou e o ciclo de vendas mensais de julho de 2025 chegou ao fim. E já é possível analisar os resultados do mercado de motocicletas no sétimo mês do ano, a partir dos dados divulgados da Fenabrave (associação de concessionários).  </p><p>Somando mais de 800 mil exemplares emplacados em 2025, a Honda é a marca de motos que mais vende no Brasil, superando agressivamente as outras montadoras. Existe um abismo de mais de 600 mil unidades entre a líder de vendas e a segunda colocada na lista, a Yamaha, que acumula pouco mais de 173 mil emplacamentos no mesmo período.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/moto-articulada-sistema-bizarro-promete-melhorar-aderencia-nas-curvas/8966" target="_blank">Moto articulada? Sistema bizarro promete melhorar aderência nas curvas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/harley-davison-tera-moto-popular-a-preco-de-royal-enfield-shogun-650/8922" target="_blank">Harley Davison terá moto "popular" a preço de Royal Enfield Shogun 650</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/livewire-da-harley-apresenta-moto-eletrica-de-125-cc-e-autonomia-de-160-km/8884" target="_blank">LiveWire, da Harley, apresenta moto elétrica de 125 cc e autonomia de 160 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-honda-cb-300f-twister-2026-mantem-robustez-e-ganha-novas-cores/8881" target="_blank">Nova Honda CB 300F Twister 2026: mantém robustez e ganha novas cores</a></li></ul><p>Em julho de 2025, a Honda vendeu 127.643 motos, seguida da Yamaha com 28.528 vendas e a Shineray com 11.592 exemplares vendidos. </p><p>Dentre as categorias de moto a favorita do brasileiro é a City, pensada em praticidade no dia a dia de quem roda pela cidade, que representa 38,84% das vendas em 2025, acumulando 474.308 emplacamentos. Com 78.306 dos exemplares vendidos em julho.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/536591123" width="251px" title="Honda CG 160 Fan 2026" alt="Divulgação/Honda"></p><p>Apesar de não carregarem o nome “City” as categorias também pensadas para o uso urbano, Scooter e Trail, também estão entre as mais vendidas da lista, somando 63.093 vendas e 39.509 vendas, respectivamente, em julho de 2025. </p><p>Quem domina o top quatro do ranking de modelos mais emplacados no sétimo mês do ano é a Honda, que é a única marca que alcançou cinco dígitos no número de vendas. </p><p>A CG 160 lidera o mercado de motos com 42.230 unidades vendidas, seguida da Biz, que vendeu 22.470 exemplares. Em terceiro lugar, a NXR 160 aparece com 18.988 emplacamentos e a Pop 110i ocupa o quarto lugar com 18.624 unidades emplacadas.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/536591400" width="251px" title="Honda NXR 160 Bros" alt="Divulgação/Honda"></p><p>Dentre os modelos com a cilindrada um pouco mais alta e design mais robusto, os modelos Naked que aparecem no final da lista de 30 motos mais vendidas em julho de 2025 são a Bajaj Dominar D400 e a Yamaha MT03, com 1.046 e 963 emplacamentos, respectivamente. </p><p>E dentro do segmento Maxtrail, que contempla as motocicletas pensada para uso urbano e off-road, o único modelo que aparece é a Royal Enfield Himalayan, com 991 unidades vendidas. </p><p>Confira a lista:</p><ol><li>Honda CG 160 – 42.230 </li><li>Honda Biz – 22.470 </li><li>Honda NXR 160 – 18.988 </li><li>Honda Pop 110i – 18.624 </li><li>Mottu Sport 110i – 9.043 </li><li>Yamaha YBR 150 – 7.733 </li><li>Honda CB 300F – 5.739 </li><li>Honda PCX 150 – 4.812 </li><li>Yamaha Fazer 250 – 4.237 </li><li>Yamaha XTZ 250 – 3.848 </li><li>Shineray XY 125 – 3.818 </li><li>Honda XRE 190 – 3.612 </li><li>Yamaha Fazer 150 – 3.597 </li><li>Honda XRE 300 – 3.482 </li><li>Shineray SHI 175 – 2.900 </li><li>Yamaha Crosser 150 – 2.880 </li><li>Honda Elite 125 – 2.548 </li><li>Yamaha Nmax – 2.028 </li><li>.Shineray XY 50 – 1.747 </li><li>Shineray XY 150 – 1.709 </li><li>Avelloz AZ1 – 1.597 </li><li>Honda ADV 160 – 1.537 </li><li>Yamaha Fluo 125 – 1.460 </li><li>Honda XR 300L – 1.350 </li><li>Bajaj Dominar D400 – 1.046 </li><li>Royal Enfield Himalayan – 991 </li><li>Yamaha MT03 – 963 </li><li>Yamaha YZF R15 – 873 </li><li>Avelloz AZ160 – 722 </li><li>Haojue DK 160 - 644 </li></ol><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mE8s-aZ-30c?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

30 motos mais vendidas em julho de 2025 

Modelo chega com motor 150 cc, freio ABS e painel digital com Bluetooth e mais barata que rival japonesa

<p>A <strong>Bajaj</strong> do Brasil anunciou o
lançamento da <strong>Pulsar N150</strong>, novo modelo de entrada da marca no país. A
motocicleta de 150 cc chega com foco no uso profissional, mas se destaca pelo
conjunto de equipamentos, conectividade e desempenho.</p><p><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank"><strong><em>Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</em></strong></a></p>

<p>Equipada com motor monocilíndrico
de 149,68 cc, refrigerado a óleo, a Pulsar <strong>N150</strong> entrega 14 cv de potência a
8.500 rpm e torque de 1,38 kgf.m a 6.000 rpm. O propulsor conta com cabeçote de
4 válvulas e comando único, oferecendo desempenho aliado à economia e baixo
custo de manutenção. O câmbio é de 5 marchas.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-tera-cb-650r-automatica-e-africa-twin-com-tanque-maior-ainda-este-ano/8579" target="_blank">Honda terá CB 650R “automática” e Africa Twin com tanque maior ainda este ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/substituta-da-cb-500x-nova-honda-nx-500-tem-mesmo-motor-e-parte-de-r-45-800/8561">Substituta da CB 500X, nova Honda NX 500 tem mesmo motor e parte de R$ 45.800&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ducati-multistrada-v4s-2025-chegara-com-motor-v4-de-170-cv-ao-brasil/8558">Ducati Multistrada V4S 2025 chegará com motor V4 de 170 cv ao Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-coloca-tecnologia-de-farol-presente-audi-e-porsche-na-tracer-9/8532">Yamaha coloca tecnologia de farol presente Audi e Porsche na Tracer 9</a></li></ul>

<p>O modelo traz chassi perimetral,
suspensão dianteira telescópica de 31 mm e suspensão traseira monochoque, que
melhora a estabilidade mesmo com garupa. O sistema de freios inclui disco
dianteiro de 260 mm com ABS e tambor traseiro. As rodas de liga leve aro 17
usam pneus 90/90 na frente e 120/80 atrás.</p>

<p>Entre os destaques tecnológicos,
a Pulsar N150 possui faróis full LED com sistema AHO (acendimento automático),
entrada USB e painel digital com conectividade Bluetooth via o aplicativo Bajaj
Ride Connect. O painel exibe informações como chamadas, músicas, notificações,
consumo, indicador de marcha, combustível, relógio e computador de bordo.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/516158138/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Bajaj Pulsar N150 close" alt="DIvulgação/Bajaj"></p>

<p>A motocicleta está disponível nas
cores Racing Red, Ebony Black e Pearl Metallic White. O preço público sugerido
é de R$ 16.300, com frete incluso. Considerando que a Honda CG Start, versão de
entrada da moto mais vendida do Brasil, custa R$ 16.440 mais frete, percebe-se
que a estratégia da Bajaj foi justamente posicionar a sua nova moto de maneira
mais atraente em preço para cativar o público da concorrente (que é a moto mais
vendida do Brasil por larga margem). </p>

<p>A pré-venda já está aberta no
site oficial da marca, com desconto de R$ 300 e primeira revisão gratuita para
os 300 primeiros compradores.</p>

<h2><strong>Ficha técnica:</strong></h2>

<h3>Motor</h3>
<ul><li>Tipo:
Monocilíndrico, 4 tempos, refrigerado a óleo</li><li>Cilindrada:
149,68 cc</li><li>Potência
máxima: 14 cv @ 8.500 rpm</li><li>Torque
máximo: 1,38 kgf.m @ 6.000 rpm</li><li>Transmissão:
5 marchas</li><li>Partida:
Elétrica e mecânica</li><li>Combustível:
Gasolina</li><li>Alimentação:
Injeção eletrônica</li><li>Sistema
elétrico</li><li>Ignição:
Eletrônica</li><li>Bateria:
12V 4 Ah VRLA</li><li>Farol:
Full LED com AHO</li><li>Painel:
Digital com conectividade Bluetooth</li><li>Conectividade:
App Bajaj Ride Connect</li><li>Entrada
USB: Sim</li></ul>















<h3>Dimensões</h3>
<ul><li>Comprimento:
1.998 mm</li><li>Largura:
764 mm</li><li>Altura:
1.052 mm</li><li>Entre-eixos:
1.352 mm</li><li>Distância
do solo: 165 mm</li><li>Peso
em ordem de marcha: 145 kg</li><li>Tanque
de combustível: 14 litros</li></ul>






<h3>Ciclística</h3>
<ul><li>Chassi:
Perimetral</li><li>Suspensão
dianteira: Telescópica 31 mm</li><li>Suspensão
traseira: Monochoque</li><li>Freio
dianteiro: Disco com ABS (Ø260 mm)</li><li>Freio
traseiro: Tambor (Ø130 mm)</li><li>Pneu
dianteiro: 90/90 - R17 (sem câmara)</li><li>Pneu
traseiro: 120/80 - R17 (sem câmara)</li><li>Rodas:
Liga leve</li></ul><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gp_uvhwIYhY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>








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