Bajaj Dominar NS160: 5 coisas para saber antes de comprar a street
A Bajaj Dominar NS160 não é apenas mais uma motocicleta no disputado segmento street de baixa cilindrada. Ela foi concebida para quebrar padrões, importando tecnologias e soluções que, historicamente, são reservadas para motos de maior valor e potência.
Confira cinco curiosidades que mostram o porquê a NS160 se destaca da concorrência e o que há de mais intrigante em sua construção:
Você também pode se interessar por:
- Yamaha lança Aerox ABS Connected no Brasil; conheça a scooter
- Honda NC750X 2026 ganha nova geração com mais tecnologia
- Bajaj Dominar NS160: levar para a garagem ou deixar na concessionária?
- Salão do Automóvel 2025 abre as portas para as motos; veja as novidades
1 - O motor que usava três velas
Reprodução/Carlos Mattos
A Bajaj é famosa por sua tecnologia DTS-i - Digital Twin Spark Ignition - que originalmente utilizava três velas de ignição no mesmo cilindro. O objetivo é garantir uma queima de combustível mais rápida, completa e eficiente, otimizando o desempenho e a economia.
Embora os motores maiores da família Dominar (como a 200cc) utilizem três velas, a NS160, em sua configuração mais recente no Brasil, adota o sistema de duas velas para otimizar a combustão e entregar os seus 17 cv de potência máxima, posicionando-a como uma das mais potentes da categoria 160cc no país.
2 - Chassi de "moto grande": O quadro perimetral
Reprodução/Carlos Mattos
Enquanto a maioria das concorrentes diretas utiliza o chassi tipo diamond ou berço simples, a Dominar NS160 emprega um quadro do tipo perimetral, também chamado de treliça em algumas partes.
Essa estrutura, que envolve o motor e é mais rígida, é tipicamente encontrada em motocicletas esportivas ou nakeds de média e alta cilindrada. Na NS160, ela proporciona uma estabilidade e precisão em curvas significativamente superior, ajudando a absorver o estresse da pilotagem mais agressiva e garantindo uma sensação de pilotagem de moto mais robusta.
3 - Suspensão invertida e monochoque com nitrox
A NS160 é uma das poucas motos de entrada que não economiza no conjunto ciclístico por trazer o Garfo Invertido – USD: Upside Down - na dianteira.
Essa configuração de suspensão não só melhora a rigidez frontal e o manuseio, mas também tem um forte apelo visual, conferindo o visual de uma moto esportiva. Complementando, o amortecedor traseiro é do tipo monochoque com reservatório de gás (Nitrox), que auxilia na dissipação de calor, mantendo a performance da suspensão estável mesmo em uso severo ou com garupa.
4 - Tecnologia e conectividade de série
Reprodução/Carlos Mattos
A Bajaj buscou equipar a NS160 com mimos que raramente são vistos como itens de série em sua faixa de preço.
O painel 100% digital é moderno e oferece conectividade bluetooth de fábrica. Por meio do aplicativo Bajaj Ride Connect, o piloto pode ter acesso a recursos como navegação curva-a-curva (GPS), além de alertas de chamadas e mensagens diretamente no painel. A presença de uma entrada USB para carregamento de dispositivos móveis também é um diferencial prático no uso diário.
5. ABS de duplo canal e punição aos inexperientes
Reprodução/Carlos Mattos
Inicialmente, a NS160 podia ser encontrada com ABS de canal único (apenas na roda dianteira), mas a Bajaj rapidamente atualizou o modelo para oferecer o ABS de duplo canal (nas duas rodas).
O ABS de duplo canal é um equipamento de segurança passiva de nível superior, que garante frenagens mais seguras em pisos de baixa aderência. Além disso, para quem busca explorar o desempenho de seus 17 cv, a NS160 inclui uma luz de alerta de RPM (limitador de giro) no painel, que pisca em sincronia com o conta-giros, funcionando como um "aviso" para o piloto que está acelerando a moto no limite máximo.
Essas características mostram o esforço da Bajaj em oferecer uma motocicleta com um pacote técnico que vai além do convencional em sua categoria.
Por Carlos Mattos