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Triciclo & Quadriciclo

Acendimento automático dos faróis

Acionamento remoto do motor

Airbag para motorista

Airbags de cortina

Airbags frontais

Airbags laterais

Ajuste elétrico dos retrovisores

Alarme

Alerta de colisão frontal

Alerta de mudança de faixa

Alerta de ponto cego

Alerta de tráfego traseiro cruzado

Alças de segurança no teto

Apoio de braço no banco traseiro

Apoio de braço para o motorista

Ar condicionado

Ar quente

Assistente de partida em rampa

Assistente de permanência em faixa

Auto Hold

Banco do motorista com ajuste de altura

Banco do motorista com ajuste elétrico

Banco do motorista com aquecimento

Banco do passageiro com ajuste elétrico

Banco do passageiro com aquecimento

Banco traseiro bipartido

Banco traseiro rebatível

Bancos revestidos de couro

Capota marítima

Carregador de celular por indução

CD Player

Central multimídia

Chave presencial

Cintos de três pontos para todos os ocupantes

Computador de bordo

Conexão Bluetooth

Conexão HDMi

Conexão USB

Controle automático de descida

Controle de tração

Controle eletrônico de estabilidade

Controle elétrico do vidros dianteiros

Controle elétrico do vidros traseiros

Câmera 360°

Câmera de ré

Desembaçador do vidro traseiro

Direção elétrica

Direção hidráulica

Encosto de cabeça para todos os ocupantes

Espelhamento da tela do celular

Faróis com ajuste de altura

Faróis de laser

Faróis de LED

Faróis de neblina

Freios ABS

Frenagem autônoma de emergência

Head-up display

ISOFIX para fixação de cadeira infantil

Limitador de velocidade

Limpador do vidro traseiro

Luz de condução diurna

Luz no porta-luvas

Luz no porta-malas

Monitoramento de pressão dos pneus

Navegador GPS

Park Assist

Piloto automático adaptativo

Reconhecimento de placas de trânsito

Retrovisor externo fotocrômico

Retrovisor interno fotocrômico

Retrovisores rebatíveis eletricamente

Rodas de liga leve

Roteador Wi-Fi

Rádio

Sensor de fadiga

Sensores de estacionamento dianteiro

Sensores de estacionamento traseiro

Sistema de conectividade veicular

Sistema Star-Stop

Terceira fileira de bancos

Teto panorâmico

Teto solar

Travas elétricas

Troca de marchas no volante

Volante com ajuste de altura

Volante com ajuste de profundidade

Volante multifuncional

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Modelo mais vendido da história reassume a liderança do mercado global; elétrico ainda tem chances de retomar o primeiro lugar até o final do ano

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla/2025" target="_blank">Toyota Corolla</a> voltou a ser o
automóvel mais vendido do mundo após superar o Tesla Model Y, segundo o
levantamento divulgado pela consultoria Focus2Move no começo de novembro
com dados de vendas de carros de passeio e comerciais leves.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-sedan-sai-de-linha-no-brasil-para-dar-espaco-ao-yaris-cross/7042">Toyota Yaris Sedan sai de linha no Brasil para dar espaço ao Yaris Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-2025-ganha-versao-basica-automatica-para-trabalhar-no-conforto/7076">Toyota Hilux 2025 ganha versão básica automática para trabalhar no conforto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-aposta-em-hibridos-e-tambem-investe-em-eletricos/6964">Toyota aposta em híbridos e também investe em elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-usado-traz-as-qualidades-do-sedan-a-partir-de-r-126-mil/7131">Toyota Corolla Cross usado traz as qualidades do sedan a partir de R$ 126 mil</a></li></ul>
No acumulado do ano, o Toyota
Corolla soma mais de 809 mil unidades vendidas em todo o mundo. Essa contagem
considera tanto a carroceria sedan quanto as variantes hatchback e perua
vendidas nos mercados asiático, europeu e norte-americano.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436024368" width="250px">
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros/tesla/model-y/2021/performance-aut-eletrico">Tesla Model Y,</a> que foi o líder
de vendas globais em 2023 e no primeiro semestre deste ano, perdeu a liderança
após registrar uma queda de -11,4% em relação aos primeiros dez meses de 2023.
Ainda assim, o elétrico vendeu mais de 777 mil unidades no decorrer do ano.
Fechando o pódio, na terceira
posição, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/rav4/2022">Toyota RAV4</a> ocupa o posto de SUV mais vendido mundialmente com
738.769 unidades comercializadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436024910" width="250px">
A família <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/f-150">Ford F-Series</a>, na
quarta colocação, lidera as vendas globais de picapes com 653.193 unidades
vendidas.
A quinta posição do ranking ficou
com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda/cr-v/2021">Honda CR-V</a> (540.016 vendas), seguido pela<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/silverado/2024"> Chevrolet Silverado</a> (472.719),
na sexta colocação, e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai/tucson/2022">Hyundai Tucson</a> (441.861), o sétimo da lista.
A lista é fechada pelo<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/camry/2020"> Toyota
Camry</a> (419.593), na oitava posição, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/kia/sportage/2024">Kia Sportage</a> (405.353), em nono, e a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/hilux-cabine-dupla/2024">Toyota
Hilux</a> (385.657), em décimo lugar.
<h2>Os 10 carros mais vendidos do
mundo entre janeiro eoutubro de 2024:</h2>
<ol><li> Toyota Corolla (809.492 unidades)</li><li> Tesla Model Y (777.586)</li><li> Toyota RAV4 (738.769)</li><li> Ford F-Series (653.193)</li><li> Honda CR-V (540.016)</li><li> Chevrolet Silverado (472.719)</li><li> Hyundai Tucson (441.861)</li><li> Toyota Camry (419.593)</li><li> Kia Sportage (405.353</li><li>Toyota Hilux (385.657)</li></ol>









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Toyota Corolla supera Tesla Model Y e volta a ser o carro mais vendido do mundo

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

SUV médio combina conforto a bom nível de equipamentos e ainda tem versões híbridas 

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla-cross/2025">Toyota Corolla Cross</a> foi
lançado no mercado brasileiro em 2021 para confrontar o Jeep Compass, SUV médio
mais vendido do país desde 2016, e o também recém-chegado <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/taos/2024">Volkswagen Taos</a>. Para
conquistar os consumidores, o Corolla Cross estreou apostando na boa reputação
do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla/2024">Corolla sedan</a>, com o qual compartilha a plataforma, motorizações e diversos
componentes mecânicos e eletrônicos.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-sedan-sai-de-linha-no-brasil-para-dar-espaco-ao-yaris-cross/7042">Toyota Yaris Sedan sai de linha no Brasil para dar espaço ao Yaris Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-2025-ganha-versao-basica-automatica-para-trabalhar-no-conforto/7076" target="_blank">Toyota Hilux 2025 ganha versão básica automática para trabalhar no conforto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-toyota-corolla-cross-hibrido-adora-pegar-um-transito/5969">Por que o Toyota Corolla Cross híbrido adora pegar um trânsito?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-tem-logotipo-furtado-e-preco-e-duas-vezes-o-do-vw-nivus/6901" target="_blank">Toyota Corolla Cross tem logotipo furtado e preço é duas vezes o do VW Nivus</a></li></ul>
Produzido em Sorocaba (SP) a
partir da plataforma TNGA (Toyota New Global Architecture), o SUV tem o sistema
propulsor híbrido flex, desenvolvido no Brasil, como principal diferencial em
relação aos rivais. O conjunto herdado do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/prius/2021">Prius </a>é formado pelo motor 1.8
aspirado combinado a um elétrico, conectados por meio de um câmbio automático
CVT de engrenagens planetárias, para entregar 122 cv de potência (a Toyota não
revela o torque combinado).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/435528008" width="250px">
Diferentemente dos principais
concorrentes, que são equipados com motores turbo, nas versões movidas somente
a combustão, o Corolla Cross leva sob o capô o motor 2.0 flex aspirado, dotado
de injeção direta para gerar até 175 cv e 21 kgfm. Esse propulsor é combinado a
uma transmissão automática CVT que simula dez marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/435528078" width="250px">
No geral, o Toyota Corolla Cross
é um SUV médio que entrega bom nível de conforto aos ocupantes, que viajam bem
acomodados na cabine com espaço mais que suficiente para quatro adultos. O
porta-malas tem 440 litros de capacidade
Embora utilize suspensão do tipo
eixo de torção na traseira (no Corolla sedan é independente multilink), o SUV
tem dinâmica muito bem acertada e rodar confortável.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/435528159" width="250px">
Na linha 2025,
lançada em abril de 2024, o Toyota Corolla Cross teve o visual atualizado para
ficar alinhado com o modelo vendido no exterior. Além da reestilização, o SUV
ganhou novos equipamentos, como a abertura elétrica da tampa do porta-malas na
versão topo de linha.
<h2>Desempenho
e consumo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/435528396" width="250px">
Focado em
eficiência, o conjunto híbrido do Toyota Corolla Cross se destaca no consumo
médio de 11,8 km/l com etanol ou 17 km/l com gasolina em percurso urbano. Na
estrada, as médias são de 9,6 km/l (etanol) e 13,9 km/l (gasolina).
Em termos de
desempenho, a ficha técnica indica aceleração de 0 a 100 km/h em 13 segundos e
velocidade máxima de 170 km/h.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/435528457" width="250px">
O Corolla
Cross 2.0 flex, por sua vez, acelera de 0 a 100 km/h em 9,8 segundos e atinge
velocidade final de 195 km/h.
O consumo
médio dessa motorização é de 8,2/11,7 km/l na cidade e 9/13 km/l na estrada
(etanol/gasolina).
<h2>Principais
equipamentos</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/435528858" width="250px">
Desde a versão
de entrada (<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla-cross/2025/xr-2-0">XR 2.0</a>), o Toyota Corolla Cross é equipado de série com airbags
frontais, laterais e de cortina; controles de estabilidade e tração;
ar-condicionado digital; direção elétrica; volante com regulagens de altura e
profundidade; sensor de estacionamento traseiro; rodas de liga leve de 17
polegadas; painel com visor digital de 4,2”; central multimídia de 8”, entre
outros itens.
Bancos de
couro, chave presencial, faróis e lanternas em LED, aletas para trocas de
marchas no volante, sensor de chuva, rodas aro 18”, retrovisor interno
eletrocrômico e controle de cruzeiro estão disponíveis nas configurações
intermediárias.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/435529524" width="250px">
As versões
híbridas ainda contam com controle de cruzeiro adaptativo, alerta de ponto
cego, frenagem automática emergencial, assistente de permanência em faixa,
sensor de estacionamento dianteiro, painel digital de 7”, bancos revestidos de
couro bege, iluminação interna ambiente e teto solar elétrico (não é panorâmico
como no <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/compass/2025">Jeep Compass</a>, por exemplo).
Pontos
fortes do Toyota Corolla Cross:
<ul><li>Boa reputação
da marca Toyota</li><li>Conforto</li><li>Espaço interno</li><li>Consumo da
motorização híbrida</li><li>Assistências
de condução das versões mais completas</li></ul>




Pontos
fracos do Toyota Corolla Cross:
<ul><li>Consumo do
motor 2.0</li><li>Desempenho da
motorização híbrida</li><li>Acabamento
interno antes da reestilização</li></ul>


Preços do
Toyota Corolla Cross na Tabela Fipe: 
Linha 2022
<ul><li>Corolla Cross XR 2.0 16V Flex Aut:
R$ 126.094</li><li>Corolla Cross XRE 2.0 16V Flex
Aut: R$ 135.436</li><li>Corolla Cross XRV 1.8 16V Aut.
(Híbrido): R$ 150.111</li><li>Corolla Cross XRX 1.8 16V Aut. (Híbrido): R$ 154.650</li><li>Corolla Cross SE 1.8 16V Aut.
(Híbrido): R$ 155.626</li></ul>




Linha 2023
<ul><li>Corolla Cross XR 2.0 16V Flex Aut: R$
133.237</li><li>Corolla Cross XRE 2.0 16V Flex Aut: R$
142.105</li><li>Corolla Cross
GR-S 2.0 16V Flex Aut: R$ 152.693</li><li>Corolla Cross
XRV 1.8 16V Aut. (Híbrido): R$ 158.391</li><li>Corolla Cross XRX 1.8 16V Aut. (Híbrido): R$ 163.632</li></ul>





Linha 2024
<ul><li>Corolla Cross XR 2.0 16V Flex Aut: R$ 147.900</li><li>Corolla Cross XRE 2.0 16V Flex Aut: R$ 156.442</li><li>Corolla Cross GR-S 2.0 16V Flex Aut: R$ 170.214</li><li>Corolla Cross XRX 2.0 16V Flex
Aut&nbsp;: R$ 170.938</li><li>Corolla Cross XRV 1.8 16V Aut.
(Híbrido): R$ 172.810</li><li>Corolla Cross XRX 1.8 16V Aut. (Híbrido): R$ 180.306</li></ul>






Linha 2025

<ul><li>Corolla Cross XR 2.0 16V Flex Aut: R$
151.823</li><li>Corolla Cross XRE 2.0 16V Flex Aut: R$
161.470</li><li>Corolla Cross GR-S 2.0 16V Flex Aut: R$
183.270</li><li>Corolla Cross XRX 2.0 16V Flex
Aut&nbsp;: R$ 177.025</li><li>Corolla Cross XRV 1.8 16V Aut.
(Híbrido): R$ 179.221</li><li>Corolla Cross XRX 1.8 16V Aut. (Híbrido): R$ 186.202</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/z_Qiqjii5Ic?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla Cross usado traz as qualidades do sedan a partir de R$ 126 mil

SUV da BYD terá conjunto que pode estar no sedan chinês para complicar a vida do rival japonês

Depois de algum suspense, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd">BYD </a>finalmente confirmou que o
primeiro carro híbrido flex da marca no Brasil será o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/song-pro/2025">BYD Song Pro</a>, inclusive
com fabricação nacional em Camaçari (SP). Mas o SUV pode representar o início
da extensão dos modelos híbridos plug-in flex da marca chinesa.<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-king-faz-os-44-2-km-l-que-promete-testamos/6851">Novo
BYD King faz os 44,2 km/l que promete? Testamos!</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-e-pior-montadora-em-relacao-a-direitos-humanos-diz-estudo/7111" target="_blank">BYD é pior montadora em relação a direitos humanos, diz estudo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-fica-mais-barato-que-vw-virtus-exclusive-com-desconto-de-r-36-mil/7056" target="_blank">BYD King fica mais barato que VW Virtus Exclusive com desconto de R$ 36 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-song-plus-premium-e-limitado-mas-nem-tanto/7127" target="_blank">Novo BYD Song Plus Premium é limitado, mas nem tanto</a></li></ul>
Para ficar mais claro, o Song Pro é vendido por aqui nas
versões <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/song-pro/2025/gl-hib">GL </a>e GS, ambas possuem o motor a combustão 1.5 DM-i aspirado a gasolina
de 98 cavalos de potência e 12,4 kgfm de torque, combinado com motor elétrico
de 197 cv e 30,5 kgfm de torque, o qual é abastecido por uma bateria de 12,9
KWh. A potência combinada é de 225 cv.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/435523491" width="250px">
Acontece que, o BYD Song Plus e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/king/2025">King </a>também são equipados
com o mesmo 1.5 DM-i aspirado. Como o Song Pro vai passar a ser flex, tanto o
Song Plus como King estão aptos para receber também a atualização para o etanol.

<h2>Mas no que isso ajuda o King contra o Corolla?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/435523494" width="250px">
Assim como o Song Pro, o King é vendido nas versões <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/king/2025/dm-i-gl">GL </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/king/2025/dm-i-gs">GS</a>,
com preço de R$ 175.800 e 187.800, respectivamente. Por conta da faixa de preço
e da motorização híbrida plug-in, o sedan chinês compete diretamente com as
versões híbridas do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla/2025">Toyota Corolla</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla/2024/altis-hybrid-premium-1-8-flex">Altis Hybrid</a> (R$ 188.590) e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla/2024/altis-hybrid-premium-1-8-flex">Altis Hybrid Premium</a>
(R$198.890).
Pelo Inmetro, o King GS faz 44 km/l na cidade e 36,7 km/l na
estrada, já a variante GL 43,3 km/l na cidade e 32,7 km/l na estrada, no modo
híbrido sempre abastecido com gasolina. Somente rodando com o motor elétrico
são 80 km e 32 km de autonomia respectivamente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/435523721" width="250px">
Sem o auxílio do motor elétrico, a calibração do 1.5 DM-i do
King GL e GS é de 110 cv e 13,7 kgfm de torque, com consumo de 16,8 km/l na
cidade e 14,7 km/l na estrada, já na GS 16,3 km/l na cidade e 14,3 km/l na
estrada.
No Corolla, o motor a combustão tem 101 cv (etanol) e 98 cv
(gasolina) e 14,5 kgfm de torque para as duas versões híbrida, que também
contam com motor elétrico de 72 cv e 16,6 kgfm de torque. Combinados, eles
rendem 122 cv.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/435523504" width="250px">
O consumo do sedan híbrido japonês é de 12,8 km/l na cidade
e 11,1 km/l na estrada com etanol e 18,5 km/l na cidade e 15,7 km/l na estrada
com gasolina. No Corolla, o sistema híbrido é leve e o próprio motor a
combustão contribui para reenergizar a bateria que abastece a usina elétrica.
Caso a BYD escolha estender a motorização híbrida flex para
os outros modelos, o King poderá ter uma arma a mais para competir com o
Corolla. Desde o seu lançamento em maio deste ano, o King soma 1.912 unidades
emplacadas e, com isso, é o 5º sedan mais vendido até outubro de 2024. O
Corolla soma 30.861, mas sendo uma soma de todas as versões, sem especificar o
desempenho das versões híbridas. Mesmo assim, o King ainda tem um longo caminho
para percorrer e o etanol, curiosamente conhecido por ser menos eficiente no
consumo, pode ser o responsável por encurtar esse caminho.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/QhDuCqEf5-4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como BYD Song Pro pode ajudar o King na briga contra o Corolla híbrido

SUV acompanhou o irmão King em desconto agressivo durante a campanha Black dos Super Híbridos

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd">BYD </a>está aproveitando o
clima de Black Friday com descontos agressivos para emplacar contra a concorrência,<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-fica-mais-barato-que-vw-virtus-exclusive-com-desconto-de-r-36-mil/7056" target="_blank"> a Mobiauto já havia informado sobre o desconto de R$ 36 mil no BYD King</a>, agora
é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/song-pro/2025">Song Pro</a> ofertado por R$ 20 mil a menos.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-vende-mais-que-silverado-ram-e-f-150-em-apenas-duas-semanas/6973">BYD Shark vende mais que Silverado, Ram e F-150 em apenas duas semanas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-convoca-recall-de-quase-100-000-veiculos-por-risco-de-incendio/6703">BYD convoca recall de quase 100.000 veículos por risco de incêndio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-song-pro-motivos-para-comprar-e-para-nao-comprar-o-suv/6745" target="_blank">Novo BYD Song Pro: motivos para comprar e para não comprar o SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marca-de-eletricos-que-vem-ao-brasil-usa-truque-de-byd-para-dominar-mercado/7004">Marca de elétricos que vem ao Brasil usa truque de BYD para dominar mercado</a></li></ul>
Dessa forma, durante a
campanha Black dos Super Híbridos, o SUV da marca está sendo
comercializado de R$ 189.990 por R$ 169.990, deixando o modelo até R$ 42.900
mais barato que seu principal rival, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla-cross/2024/xrx-hybrid-1-8">Corolla Cross híbrido</a> que na versão de
topo XRX está disponível por R$ 212.890<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431828225" width="250px">
A campanha é válida até o
dia 30 de novembro ou enquanto durarem os estoques.
O SUV híbrido é equipado
com motor 1.5 aspirado a gasolina de 98 cv de potência e 12,4 kgfm de torque. Somado
ao conjunto elétrico de 197 cv e 30,6 kgfm. Dessa forma, o Song Pro entrega até
235 cv de potência e 43 kgfm de torque.
A bateria de 18,3 kWh,
entrega até 68 km de autonomia somente no modo elétrico, segundo dados do Inmetro.
Utilizando os dois motores, o Song Pro pode entregar até 44,2 km/l na cidade e
36,7 km/l na estrada com gasolina.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431828024" width="250px">
Quando o assunto é
equipamentos, o Song Pro entrega faróis e lanternas de LED, central multimídia
de 12,8” e cluster digital de 8,8”, além do SUV ter faróis automáticos, piloto
automático simples e seis airbags. Porém, assistentes do sistema ADAS no modelo
são ausentes.
Um outro destaque está no
interior do SUV, com bom nível de acabamento, o SUV tem painel macio ao toque,
oferta um encaixe de peças preciso e espaço interno que não <a>deixa a desejar</a>. Com porte médio, o Song Pro conta com
4,738 mm de comprimento; 1,860 mm de largura; 1,710 mm de altura e 2,712 mm de
entre-eixos; além do porta-malas de 520 litros
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/CmFNFoCn-KI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Song Pro ganha promoção e fica R$ 40.000 mais barato que Corolla Cross

Modelo é bastante procurado por ter mecânica confiável e ótima aceitação no mercado de usados

A décima primeira geração do<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2019">
Toyota Corolla</a>, vendida no Brasil entre 2014 e 2019, está entre os modelos mais
buscados por quem está à procura de um carro usado confiável e bom de revenda –
tanto que a alta demanda no mercado chega a inflacionar o preço do sedan médio
a ponto de não ser difícil negociá-lo por preços acima dos indicados pela
Tabela Fipe.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-aposta-em-hibridos-e-tambem-investe-em-eletricos/6964">Toyota aposta em híbridos e também investe em elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-a-toyota-hilux-eletrica-de-mineracao-que-sera-base-para-versao-de-rua/6948" target="_blank">Como é a Toyota Hilux elétrica de mineração que será base para versão de rua</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-tera-suv-cupe-eletrico-gemeo-de-carro-da-suzuki/6933">Toyota terá SUV cupê elétrico gêmeo de carro da Suzuki</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-toyota-corolla-cross-hibrido-adora-pegar-um-transito/5969" target="_blank">Por que o Toyota Corolla Cross híbrido adora pegar um trânsito?</a></li></ul>
Falar que o Corolla é confortável
e robusto é como chover no molhado. O bom espaço interno para cinco
passageiros, favorecido pelo entre-eixos de 2,70 metros, e o porta-malas de 470
litros são alguns dos atributos do sedan, assim como confiabilidade mecânica amplamente
reconhecida.
A versão de entrada <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla/2019/1-8-gli-upper-multi-drive-flex">GLi </a>é movida
pelo motor 1.8 flex aspirado, que entrega até 144 cv de potência e 18,6 kgfm de
torque, combinado ao câmbio automático CVT que simula sete marchas. É a única
configuração que teve opção da transmissão manual de seis velocidades.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428017588" width="250px">
A partir da versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla/2019/2-0-xei-multi-drive-s-flex">XEi</a>, o Corolla
de décima primeira geração leva sob o capô o 2.0 flex aspirado de 154 cv e 20,3
kgfm, sempre atrelado ao câmbio automático CVT com modo esportivo, que eleva as
rotações do propulsor para priorizar o desempenho.
<h2>Desempenho e consumo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428017971" width="250px">
De acordo com o Inmetro, o Toyota
Corolla GLi 1.8 tem consumo médio de 11,4/7,8 km/l na cidade e 13,2/9,2 km/l na
estrada (gasolina/etanol).
Quando equipado com o motor 2.0,
o sedan apresenta médias de 10,6/7,2 km/l em ciclo urbano e 12,6/8,8 km/l em
percurso rodoviário (gasolina/etanol).
<h2>Principais equipamentos</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428018051" width="250px">
Todas as versões do sedan são
equipadas de série com airbags frontais, laterais e para os joelhos do
motorista. A versão XEi adiciona chave canivete, rodas de liga leve, faróis de
neblina, piloto automático, bancos de couro, ar-condicionado digital,
retrovisor interno antiofuscante e central multimídia com câmera de ré e TV
digital.
A topo de linha <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla/2019/2-0-altis-multi-drive-s-flex">Altis </a>acrescenta
airbags de cortina, bancos revestidos de couro bege claro, banco do motorista
com regulagem elétrica, rebatimento elétricos dos retrovisores externos, faróis
com acendimento automático e chave presencial com partida por botão.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428017908" width="250px">
Em 2016, a gama do Toyota Corolla
11 passou a contar com duas novas configurações. A <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla/2017/1-8-gli-upper-multi-drive-flex" target="_blank">GLi Upper 1.8</a> trazia bancos
de couro, enquanto a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla/2017/2-0-dynamic-multi-drive-s-flex">Dynamic 2.0</a> era a XEi com retrovisores e rodas pintados de
preto em uma tentativa de dar um toque de esportividade ao modelo.
No ano seguinte, em 2017, o sedan
passou por uma reestilização e ganhou equipamentos, como o aguardado controle
de estabilidade e airbags de cortina em todas as versões. Na linha 2018, o
Toyota Corolla ressuscitou a versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla/2019/2-0-xrs-multi-drive-s-flex">XRS </a>que, apesar do visual esportivo,
mantinha o motor 2.0 e o câmbio CVT.
Pontos fortes do Toyota
Corolla (11ª geração)
<ul><li>Robustez
mecânica</li><li>Espaço interno</li><li>Liquidez no
mercado de usados</li><li>Valor de
revenda</li><li>Consumo de
combustível relativamente baixo para um sedan médio</li></ul>




Pontos
fracos do Toyota Corolla (11ª geração)
<ul><li>Preço de
compra</li><li>Ausência do
controle de estabilidade até a linha 2017</li><li>Funcionamento
da central multimídia até a linha 2017</li><li>Acabamento
simples da versão GLi</li></ul>



Preços do
Toyota Corolla (11ª geração) na Tabela Fipe
Linha 2015
<ul><li>Corolla GLi 1.8 Flex 16V Mec: R$
72.000</li><li>Corolla GLi 1.8 Flex 16V Aut: R$
73.390</li><li>Corolla XEi 2.0 Flex 16V Aut: R$
80.277</li><li>Corolla Altis 2.0 Flex 16V Aut:
R$ 81.920</li></ul>



Linha 2016
<ul><li>Corolla GLi 1.8 Flex 16V Mec: R$
74.738</li><li>Corolla GLi 1.8 Flex 16V Aut: R$
75.548</li><li>Corolla GLi Upper 1.8 Flex 16V
Aut: R$ 76.638</li><li>Corolla XEi 2.0 Flex 16V Aut: R$
82.409</li><li>Corolla Altis 2.0 Flex 16V Aut:
R$ 85.909</li></ul>




Linha 2017
<ul><li>Corolla GLi 1.8 Flex 16V Mec: R$
77.902</li><li>Corolla GLi 1.8 Flex 16V Aut: R$
79.454</li><li>Corolla GLi Upper 1.8 Flex 16V
Aut: R$ 79.623</li><li>Corolla GLi Upper Black P. 1.8 Flex Aut: R$
79.854</li><li>Corolla XEi 2.0 Flex 16V Aut: R$
86.755</li><li>Corolla Dynamic 2.0 Flex 16V Aut:
R$ 86.775</li><li>Corolla Altis 2.0 Flex 16V Aut:
R$ 91.518</li></ul>






Linha 2018
<ul><li>Corolla GLi 1.8 Flex 16V Aut: R$ 82.931</li><li>Corolla GLi Upper 1.8 Flex 16V
Aut: R$ 85.135</li><li>Corolla XEi 2.0 Flex 16V Aut: R$ 96.737</li><li>Corolla XRS 2.0 Flex 16V Aut&nbsp;: R$ 98.227</li><li>Corolla Altis 2.0 Flex 16V Aut:
R$ 102.911</li></ul>




Linha 2019 
<ul><li>Corolla GLi 1.8 Flex 16V Aut: R$
88.862</li><li>Corolla GLi Upper 1.8 Flex 16V
Aut: R$ 89.063</li><li>Corolla XEi 2.0 Flex 16V Aut: R$
101.902</li><li>Corolla XRS 2.0 Flex 16V Aut&nbsp;: R$ 101.787</li><li>Corolla Altis 2.0 Flex 16V Aut:
R$ 109.078</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NiB-W8yVvPo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla (11ª geração): sedan robusto e bom de revenda a partir de R$ 72 mil

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Marca japonesa define nova rota de investimentos e quer ganhar mais mercado

Alta Roda

Maior fabricante de
veículos do mundo acertou ao prever que a transição para veículos elétricos a
bateria (VEB) seria mais acidentada do que se previa até o ano passado. Por
isso continuou a investir em modelos híbridos plenos e plugáveis, embora esteja
ainda um pouco atrasada na sua linha de VEB. Nos EUA, mercado-chave para
Toyota, está preparada para o que der e vier. Como atua mais fortemente em
automóveis e SUVs a estratégia revelou-se correta.<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Gill Pratt, cientista-chefe
da marca japonesa, afirmou à agência Bloomberg: “Vamos pensar no que realmente acontecerá,
como são a natureza humana, a política, o dinheiro que as pessoas não têm para
trocar de carro. Encontraremos uma maneira para aceitar a realidade de todas
essas coisas e vamos mudar o que realmente podemos mudar.”Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-aposta-no-motor-potente-entre-picapes-compactas/6917" target="_blank">Renault Oroch aposta no motor potente entre picapes compactas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/audi-q8-custa-r-800-mil-pesa-2-340-kg-e-faz-0-a-100-km-h-em-5-6-segundos/6905">Audi Q8 custa R$ 800 mil, pesa 2.340 kg e faz 0 a 100 km/h em 5,6 segundos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/programa-combustivel-do-futuro-tem-falhas-e-otimismo-exagerado/6892" target="_blank">Programa Combustível do Futuro tem falhas e otimismo exagerado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-nivus-2025-muda-de-visual-e-fica-mais-equipado-contra-fiat-fastback/6883">Novo Volkswagen Nivus 2025 muda de visual e fica mais equipado contra Fiat Fastback</a></li></ul>
Ele lembra ser apenas
questão de tempo até que clientes possam escolher qualquer trem de força, desde
que seja pelo menos um híbrido. Também rejeita críticas aos biocombustíveis e
aos combustíveis sintéticos. Estes, principalmente, têm potencial para atender
mais de 1,25 bilhão de veículos leves que hoje rodam no mundo. A grande maioria
não são elétricos e não o serão durante décadas. “Ambos representam oportunidade
subestimada para reduzir drasticamente as emissões de CO2”, acrescentou.
No Brasil, Rafael
Chang, CEO da Toyota América Latina e Caribe, esteve no Congresso SAE 2024,
onde recebeu convite para presidir o mesmo evento em 2025. E confirmou o
engajamento da marca: “Estou entusiasmado para nos reunirmos novamente no
próximo ano, debater soluções de mobilidade sustentável realistas a fim de
enfrentar o aquecimento global, contribuindo com um futuro melhor para as
próximas gerações”.
O tema se estendeu,
esta semana, no XVII Simpósio Internacional de Lubrificantes, organizado pela
AEA. Ayrton Barros, da Neocharge, afirmou que, apesar da evolução de híbridos
plugáveis e elétricos, a infraestrutura de recarga ainda não acompanha.
“Atualmente, há apenas um carregador para cada 17 carros e a Agência
Internacional de Energia recomenda um para cada 10 veículos. Menos de 10% dos
carregadores públicos no Brasil são rápidos”, afirmou.

<h3>Brasil talvez só iguale vendas de veículos de
2012 em 2032, com 20 anos de atraso

</h3>Previsão de
recuperação tão lenta foi feita pela Bright Consulting e está alinhada com
outros estudos, inclusive da Anfavea. O País chegou a estar entre os quatro
maiores mercados do mundo de veículos leves e pesados, no início da década
passada. Depois caiu para décimo.
Há algumas
explicações. A principal está nos estímulos fiscais que funcionaram bem até
atingir o pico de vendas em 2012 (3,8 milhões de unidades) e um recuo de 1% em
2013. No entanto, não se tratava de crescimento saudável e muito menos
sustentável do ponto de vista econômico. Queda era previsível em razão de
desequilíbrios fiscais e crise política que se sucederam. Chegou ao fundo do
poço em 2022 com a pandemia de covid-19: 2.104 milhões, queda de 45% em 10
anos.
A expectativa da
consultoria, sediada em Campinas (SP), é de 2,46 milhões de unidades neste ano
(varejo apenas). Segundo seu presidente, Paulo Cardamone, “a evolução depende de
maior crescimento econômico e de renda”. Sua previsão, em cenário de altas
taxas de juros, é de 3,2 milhões de vendas em 2030, no varejo de veículos
zero-km, só alcançando volumes equivalentes a 2012 após 2032.
Na minha avaliação
ainda é possível que em 2032 o mercado brasileiro, incluindo o atacado com
vendas para pessoas jurídicas (CNPJ) e hoje muito mais ativo comparado a 2012,
volte para algo perto do volume recorde de duas décadas antes. Dependerá de
crescimento econômico do País e do dinamismo do próprio mercado, hoje o sexto
maior do mundo.
Outra previsão da
empresa: 72% das vendas deverão ser a soma de híbridos básicos (40%), plenos
(12%), plugáveis (8%) e elétricos (12%). Motores a combustão responderão por
28%. A Fiat lança na próxima semana os SUVs Pulse e Fastback, pioneiros dos
híbridos básicos flex fabricados no Brasil. Batizados de Bio-Hybrid, têm
bateria adicional de lítio 12 Volts, substitui alternador e motor de partida
por uma máquina elétrica de 4 cv e permite um sistema liga-desliga silencioso
do motor tricilindro turbo flex 1-litro. Preço e ganho em consumo serão
revelados na próxima semana.

<h3>Peugeot 2008 GT evoluiu muito em estilo e motor</h3>

No passado, o 2008
se apresentou ao mercado com estilo até convincente, porém sem o conjunto motor
motor-câmbio mais adequado. Agora mudou de figura. Além de ficar mais atraente
com uma grade imponente, luzes DRL estilizadas que lembram arranhões de pata de
leão (símbolo da marca), rodas de desenho ousado e segue tendência moderna de
ligação das lanternas traseiras por uma faixa preta. Para complementar, o teto
solar panorâmico que atrai compradores.
Distância
entre-eixos de 2.612 mm&nbsp;(antes 2.542 mm) é apenas 39 mm menor que a do
líder de mercado, T-Cross, e isso se reflete no bom espaço para pernas no banco
traseiro e também para cabeças. Porta-malas de 419 litros (15% maior que 2008
anterior). Na frente é muito boa a posição de dirigir. O volante tem diâmetro
reduzido, o que me agrada (todavia não a todos), e garante visualização limpa
do quadro de instrumentos.
Tela multimídia de 10,3
pol. com conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay apresenta boa
resolução. Logo baixo dela, uma série de botões liga entre outras funções o
ar-condicionado automático e regula volume do som. Há dois senões: acesso
incômodo ao botão de seleção de modo Sport e ausência do sistema auto-hold
(imobilização automática) embora o freio de estacionamento seja elétrico. Há
seis airbags nesta versão GT, mas apesar de contar com alerta de colisão e
frenagem emergencial, detector de fadiga e correção de permanência em faixa,
faltou o controlador automático de velocidade de cruzeiro (normalmente o item
mais caro).
Motor de origem Fiat
1-L, turbo flex, 130 (E)/130 (G) cv e 20,4
kgf·m ficou sob medida para o 2008, com bom consumo cidade/estrada, respostas
firmes e bem integrado ao câmbio automático CVT de sete marchas. Como todo
tricilindro, aspereza e vibração não se comparam ao tradicional
quatro-cilindros, contudo isso veio para ficar em modelos compactos.
Preço: R$ 169.990.

<h3>Desenho avançado
destaca-se no elétrico Kia EV-5</h3>

Seu estilo apresenta soluções audaciosas desde os conjuntos ópticos
dianteiro e traseiro, ao desenho das rodas e até o capô com leve depressão
central. O SUV da Kia apresenta dimensões generosas: 4.615 mm de comprimento,
2.750 mm de entre-eixos, 1.875 mm de largura e 1.715 mm de altura. Por dentro
algumas surpresas: extensão lateral do banco do passageiro da frente que se
alarga em direção ao motorista, função apenas estética; saídas de
ar-condicionado na coluna central para o compartimento traseiro; tomadas USB-C
à meia altura dos encostos dos bancos dianteiros (passageiros atrás não precisam
se contorcer ao iniciar recarga de celulares). Destacam-se os materiais de
acabamento.
Também há inédita recarga por indução para a chave eletrônica de acesso
ao interior e ao porta-malas. Na haste na coluna de direção ficam o botão de
partida e outro giratório para selecionar as duas únicas marchas de modo
diferente, porém lógico: D (para a frente) e R (para trás). Duas telas gêmeas
de 12,3 pol. unem quadro de instrumentos e multimídia. Abertura das portas é pouca
prática, apesar da maçaneta externa retrátil. Capacidade do amplo porta-malas
de 513 litros soma-se ao compartimento sob o capô de 67 litros. Capacidade de
carga indicada pelo fabricante: 389 kg, baixa para seu porte, 
O EV-5 tem massa de 2.141 kg e um único motor dianteiro de 215 cv e 31,6
kgf·m. Tanto no uso urbano quanto em estrada, o seu comportamento dinâmico foi
bom, em especial direção precisa e freios potentes. A Kia informa aceleração de
0 a 100 km/h em 8,9 s e máxima de 185 km/h. Bateria de 88 kW·h para alcance
médio, padrão Inmetro, de 402 km. Tempo de recarga de 1h23m com carregador DC
de 50 kW.
Preço: R$ 399.990 (versão única, Land).<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NiB-W8yVvPo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota aposta em híbridos e também investe em elétricos

SUV híbrido traz pacote racional e boas evoluções em sua última atualização

Atualizado
no primeiro semestre deste ano, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2025">Toyota Corolla Cross 2025</a> trouxe consigo um visual
renovado com base no modelo vendido em países do sudeste asiático, além de
aposentar algumas polêmicas. A questão é que a fórmula de SUV híbrido flex
continua agradando em cheio o mercado nacional, sendo ainda um carro produzido
no Brasil e com a chancela de uma marca conhecida pela confiabilidade.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-limo-sedan-teve-versao-pe-de-boi-a-la-gol-e-movido-a-gnv/6893" target="_blank">Toyota Corolla Limo: sedan teve versão pé de boi à lá Gol e movido a GNV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-tem-logotipo-furtado-e-preco-e-duas-vezes-o-do-vw-nivus/6901" target="_blank">Toyota Corolla Cross tem logotipo furtado e preço é duas vezes o do VW Nivus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-2025-ganha-item-que-todo-carro-automatico-deveria-ter/4597" target="_blank">Toyota Corolla Cross 2025 ganha item que todo carro automático deveria ter</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-toyota-corolla-cross-hibrido-adora-pegar-um-transito/5969" target="_blank">Por que o Toyota Corolla Cross híbrido adora pegar um trânsito?</a></li></ul>
Neste
ano o utilitário trouxe uma reestilização principalmente na dianteira, que traz
faróis com novo arranjo interno e, principalmente, uma nova grade frontal com
vários elementos hexagonais e um para-choque redesenhado, com novas tomadas de
ar. Por dentro, o SUV recebeu novidades de equipamentos também que o deixaram
mais refinado.
Confira
agora o que você deve saber antes de comprar um <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2025/xrv-hybrid-1-8">Toyota Corolla Cross XRX HEV</a>, a
variante topo de linha do SUV com motor híbrido que hoje sai por R$ 210.990.
<h2>Toyota
Corolla Cross XRX HEV 2025 – Características</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423836511" width="250px">
1)
Motor: 1.8 híbrido com 122
cv de potência combinada da <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota">Toyota</a>.
2)
Câmbio: automático transeixo
e-CVT
3)
Dimensões: 4.460 mm de
comprimento, 2.640 mm de entre-eixos, 1.825 mm de largura, 1.620 mm de altura,
440 litros de porta-malas, 450 kg de carga útil, 36 litros de tanque de
combustível, 1.450 kg de peso em ordem de marcha
4)
Revisões até 60.000 km:&nbsp;R$
5.725,90
<h2>Toyota
Corolla Cross XRX HEV 2025 – Pontos positivos</h2>
<h3>Consumo</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423836998" width="250px">
Não
tinha como ser diferente: o Corolla Cross XRX HEV tem como um de seus
principais pontos positivos o baixo consumo de combustível, que segundo o
Inmetro pode chegar a nada menos do que 17,7 km/litro na cidade e 14,6 km/l na
estrada, isso sempre com gasolina no tanque. Com etanol, esses números baixam
para 10,1 km/l e 14,6 km/l, respectivamente. 
Obviamente
esses números podem variar dependendo da forma de dirigir de cada motorista, sem
contar o relevo da cidade que pode influenciar diretamente no consumo. Com
isso, o consumo de um proprietário de um Corolla Cross híbrido que reside na
capital federal Brasília (DF) vai ser melhor do que reside em Belo Horizonte
(MG). Vale lembrar que em nossas médias rodando na cidade de São Paulo (SP),
foi fácil ultrapassar os 15 km/l com gasolina.
<h3>Visual</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423836828" width="250px">
Quando
temos atualizações de estilo em carros na indústria automotiva, geralmente o chamado
facelift ou reestilização não são melhores do que o desenho original do carro.
Em contrapartida, o Corolla Cross 2024 parece ter se encontrado por conta da
grade frontal menos destacada, e que passa a trazer pequenos elementos
hexagonais. Os faróis, por sua vez, têm uma nova assinatura em LED que deixou o
SUV com visual mais convencional e esportivo. Na traseira, as lanternas
receberam novo arranjo interno.
<h3>Suspensão</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423836679" width="250px">
Embora
não tenha qualquer compromisso com a esportividade, o Toyota Corolla Cross XRX
híbrido traz um acerto de suspensão interessante, mas que privilegia o conforto
acima de tudo. O SUV tem maciez de sobra para rodar principalmente na cidade,
onde enfrenta com maestria buracos, valetas e lombadas tão comuns em grandes
metrópoles. É verdade que o SUV tem a dianteira bicuda, mas nem por isso raspa
com facilidade em entradas de garagens. Dirigir o Corolla Cross em velocidades
mais altas também transmite segurança, com o SUV oscilando somente um pouco a
carroceria em curvas mais fechadas. 
<h3>Painel
de instrumentos</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423835548" width="250px">
Uma
grande adição do novo Corolla Cross XRX híbrido foi a chegada do painel de
instrumentos digital configurável com display de 12,3 polegadas. É basicamente
a mesma tela do sedan Corolla, que conta com três cores de visualização
dependendo do modo de condução escolhido. Interessante ainda que é possível
escolher diversas informações para compor o computador de bordo, de consumo a
detalhes do piloto automático adaptativo ou regeneração de energia. 
<h3>Freio
de estacionamento</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423837224" width="250px">
Felizmente
o Corolla Cross 2024 aposentou de vez o freio de estacionamento com acionamento
pelo pé, algo que era muito datado e comum a SUVs vendidos nos anos 2000,
sobretudo nos Estados Unidos. Com isso, a nova linha do utilitário japonês traz
o freio de estacionamento eletrônico, que é comum a todas as configurações. Uma
adição um tanto importante, que traz muito mais praticidade para uso diário e
de quebra acaba com as críticas do antigo sistema. 
<h2>Toyota
Corolla Cross XRX HEV 2025 – Pontos negativos</h2>
<h3>Desempenho</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423837332" width="250px">
Caso
você espere algum desempenho do Corolla Cross XRX HEV, esqueça. Todas as
versões do SUV com motorização híbrida abrem mão de alguma proposta de
desempenho e esportividade para valorizar o consumo. A questão é que estamos
falando de um SUV de quase 1,5 tonelada que tem somente 122 cv de potência
combinada. Com isso a receita é simples: aceleração de 0 a 100 km/h em longos
13 segundos. A aceleração não é o único calcanhar de Aquiles, já que a retomada
no SUV é algo que se demanda um certo planejamento para o motorista não passar por
apuros. 
<h3>Ruído</h3>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423835726" width="250px">Junto
da potência combinada até mais baixa do que carros 1.0 turbo, o Corolla Cross
também tem como ponto negativo o ruído, algo que ocorre em situações de
acelerações e retomadas. Evidente que temos um motor 1.8 híbrido que sofre pela
falta de força nessas situações, com isso a transmissão automática transeixo
e-CVT faz o motor berrar com vigor, com o barulho do propulsor invadindo a
cabine nessas situações. É algo que será rotineiro apenas em ultrapassagens e
uso na estrada, vale dizer.
<h3>Botão
farol alto automático</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423835629" width="250px">
O
Corolla Cross XRX HEV traz um recurso muito interessante: o farol alto
automático, que evita que outros motoristas tenham a visão ofuscada em rodovias.
O problema é que o acesso ao recurso não está em uma posição muito lógica, já
que em vez de ficar na haste esquerda do volante, fica localizado por meio de
um botão no lado esquerdo do painel, em uma posição inferior. Com isso você
acaba até esquecendo desse item no SUV. 
<h2>Toyota
Corolla Cross XRX HEV 2025 - Ficha técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423835875" width="250px">
Motor
a combustão: 1.8,
dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, aspirado, flex, injeção
multiponto, duplo comando de válvulas com variação em admissão
Potência:
98/101 cv (G/E) a 5.200
rpm
Torque:
14,5 kgfm (G/E) a 3.600
rpm
Taxa
de compressão: 13:1
Motor
elétrico: Dual motor,
síncrono de ímãs permanentes, dianteiro, transversal
Potência
motor elétrico: 72 cv
Torque
motor elétrico: 16,6
kgfm
Potência
combinada: 122 cv
Torque
combinado: não
divulgado
Peso/potência:
14,36 kg/cv
Peso/torque:
100 kg/kgfm
Câmbio:
automático transeixo
e-CVT
0
a 100 km/h: 13s
Velocidade
máxima: 170 km/h 
Bateria
elétrica: 1,3 kWh
Consumo
Inmetro: 
Urbano
12,5 km/l (E) / 17,7 km/l (G)
Rodoviário
10,1 km/l (E) / 14,6 km/l (G)
Dimensões
e capacidades: 4.460 mm
de comprimento, 2.640 mm de entre-eixos, 1.825 mm de largura, 1.620 mm de
altura, 440 litros de porta-malas, 450 kg de carga útil, 36 litros de tanque de
combustível, 1.450 kg de peso em ordem de marcha
Dados
técnicos: Direção elétrica; suspensão McPherson (dianteira) e eixo de torção
(traseira); freios a discos ventilados (dianteira) e discos sólidos (traseira);
diâmetro de giro, 11 m; coeficiente aerodinâmico não divulgado; vão livre do
solo, 16,2 cm; ângulo de ataque, 21°; ângulo de saída, 36°; ângulo de
transposição de rampas não divulgado; pneus, 225/50 R18; estepe temporário
155/70 R17.
<h2>Toyota
Corolla Cross XRX HEV 2025 - Itens de série</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423835960" width="250px">
<ul><li>Ar-condicionado
digital automático com duto traseiro</li><li>Bancos
traseiros com descansa-braços central e porta copos</li><li>Chave
presencial (Smart Entry) com comandos integrados: abertura, travamento das
portas e alarme</li><li>Computador
de bordo com visor multifunção (tela TFT de 12,3” de alta resolução)</li><li>Espelho
retrovisor interno com antiofuscamento eletrocrômico Hybrid System</li><li>Iluminação
ambiente+</li><li>Lanternas
traseiras com LED light guiding</li><li>Modo
de seleção de condução Power</li><li>Indicador
de direção econômica no painel de instrumentos</li><li>Porta-revista
e tablet atrás do banco do passageiro</li><li>Smart
Entry: sistema de destravamento das portas por sensores na chave</li><li>Start
Button / Push Start: sistema de partida por botão (sem chave)</li><li>Acabamento
interno com partes revestidas de couro** e material sintético preto e sépia</li><li>Moldura
superior das janelas com acabamento cromado</li><li>Alerta
de ponto cego</li><li>Câmera
de ré com linhas de distância e projeção na central multimídia</li><li>Limpador
do para-brisa com sensor de chuva</li><li>Sensor
de estacionamento dianteiro (2), traseiro (4) e alerta de aproximação repentina</li><li>Abertura
e fechamento elétrico da tampa do porta-malas com acionamento interno pela
chave ou por sensor de movimento (passando o pé por debaixo do para-choque
traseiro)</li><li>Ar-condicionado
digital automático Dual Zone com sistema S-Flow e duto traseiro</li><li>Banco
do motorista com regulagem elétrica para oito ajustes: altura, distância,
inclinação do encosto e inclinação do assento</li><li>Carregador
de celular sem fio ou por indução (Wireless Charger)</li><li>Luzes
indicativas de direção sequenciais</li><li>Teto
solar elétrico com função antiesmagamento</li><li>Acabamento
interno com partes revestidas de couro** e material sintético bege e sépia</li><li>Sensor
de estacionamento dianteiro (4), traseiro (4) e suporte à frenagem de
estacionamento</li><li>Controle
de velocidade de cruzeiro adaptativo (Adaptive Cruise Control - ACC ) para
todas as velocidades</li><li>Direção
eletroassistida progressiva (EPS)</li><li>Entrada
de 12V no descansa braço (carregamento)</li><li>Espelhos
retrovisores externos na cor de veículo, eletro-retráteis com regulagem
elétrica, pisca integrado e rebatimento automático ao fechar o veículo</li><li>Faróis
em led alto e baixo com acendimento automático, ajuste de altura elétrico e
função “siga-me”</li><li>Freio
de estacionamento eletrônico (Electronic Parking Brake - EPB) e função Hold</li></ul>
































<h2>O
que saber antes de comprar um</h2>
Este
é um novo quadro da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista">Mobiauto</a>, que trabalha como um Guia de Compra para quem
pensa em trocar de carro. Basta digitar o nome do veículo que deseja e a
sequência “o que saber antes de comprar um” no buscar, que saberá tudo o que
precisa sobre o produto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NiB-W8yVvPo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla Cross XRX HEV 2025: o que você deve saber antes de comprar um

Peça tem conexão com o módulo do ACC e é facilmente desacoplada da dianteira do SUV

Depois de casos de furto do logotipo dos <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024">Volkswagen Nivus</a>,
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2025">T-Cross</a> e demais modelos com ACC, a vítima da vez parece ser o <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2025">Toyota Corolla
Cross</a>. E o prejuízo aos donos pode ser mais do que o dobro do obtido em furtos
dos logotipos da Volkswagen.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-estuda-fabricar-prima-barata-da-hilux-na-argentina/6875" target="_blank">Toyota estuda fabricar “prima barata” da Hilux na Argentina</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-toyota-corolla-cross-hibrido-adora-pegar-um-transito/5969" target="_blank">Por que o Toyota Corolla Cross híbrido adora pegar um trânsito?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/recall-toyota-corolla-cross-hibrido-e-chamado-por-falha-no-freio/6714" target="_blank">Recall: Toyota Corolla Cross híbrido é chamado por falha no freio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-x-honda-wr-v-como-serao-os-novos-suvs-a-chegar-no-brasil/6726" target="_blank">Toyota Yaris Cross X Honda WR-V: como serão os novos SUVs a chegar no Brasil</a></li></ul>
Um caso de furto do logotipo do Toyota Corolla Cross postado
em uma rede social chamou a atenção da redação da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista">Mobiauto</a>. Durante nossa
apuração, o proprietário, que prefere não se identificar, nos enviou o
orçamento de uma concessionária <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota">Toyota</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422439283" width="250px">
Somente o logo custa R$ 2.073 nessa concessionária. No
entanto, o custo pode ser até maior, uma vez que encontramos a peça à venda em
outro grupo de lojas por R$ 3.471,68, o que já inclui 10% de desconto sobre o
preço de tabela, que é de R$ 3.857,42. &nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/donos-de-vw-nivus-apelam-para-gambiarra-para-evitar-furto-do-acc/3784" target="_blank">Já os casos dos Volkswagen, custam aos clientes R$ 1.627,21</a>,
portanto menos da metade em relação à peça da Toyota. No entanto, vale lembrar,
nos casos dos modelos da <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen">VW </a>são comuns furtos do módulo do ACC, o que eleva o custo para até R$ 15 mil na reposição do logotipo e do módulo.&nbsp;&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422439504" width="250px">
Vale lembrar também que a Volkswagen aproveitou a mudança
para a linha 2025, tanto de T-Cross como de Nivus, para alterar a estrutura
interna do logotipo, dificultando ou impossibilitando o acesso ao módulo do
ACC. 
Voltando ao caso da Toyota, segundo os concessionários, o
emblema tem custo tão elevado por ter uma “tecnologia ligada ao módulo da
frenagem de emergência”. No entanto, os lojistas não souberam explicar ao
cliente qual seria essa função.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422440359" width="250px">
A reportagem da Mobiauto procurou a Toyota do Brasil para confirmar o orçamento e obter explicações a respeito da suposta
tecnologia contida no logo. O primeiro ponto importante a respeito do preço é que há duas versões do logo, um para carros com o pacote Toyota Safety Sense (TSS), que adiciona ACC e frenagem de emergência, por exemplo, e um outro para carros sem o dispositvio.&nbsp;No caso do Corolla Cross, todas as versões possuem o TSS, portanto, o logo é realmente este e o preço da concessionária está correto, enquanto o preço anunciado na internet está um pouco inflacionado, ao menos de acordo com a tabela de preços de peças da Toyota.&nbsp;&nbsp;Por fim, o logotipo da Toyota possui sim um tecnologia embarcada. Trata-se de uma espécie de sonar que faz a leitura&nbsp;de ondas milimétricas, algo que faz parte do conjunto de tecnologias necessária para o pleno funcionamento do Controle de Cruzeiro Adaptativo e da Frenagem Autônoma de Emergência.&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NiB-W8yVvPo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla Cross tem logotipo furtado e preço é duas vezes o do VW Nivus

Sedan trazia para-choques pretos sem pintura como os hatches populares da década de 1990

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

O
Toyota Corolla sem dúvidas é um dos carros de maior sucesso comercializado no
Brasil e obviamente no mundo, já que o sedan e seus derivados emplacam muito
bem em diversos mercados. Junto dessa fama temos ainda algumas curiosidades
acerca do sedan, que já teve até uma versão pé de boi comercializada em países
do sudeste asiático.<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Batizado
de Toyota Corolla Limo, essa configuração acabou sendo destinada a atender frota
de táxi de diversos países da região, como Filipinas, Tailândia e Vietnã. No
entanto, o tal do Toyota Limo pode ser baseado em dois modelos: o Toyota Vios, uma
espécie de Yaris comercializado na região, ou mesmo o sedan Corolla Limo – este
vendido exclusivamente na Tailândia.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-hibrido-2024-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/4714" target="_blank">Toyota Corolla híbrido 2024: o que você deve saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-king-faz-os-44-2-km-l-que-promete-testamos/6851" target="_blank">Novo BYD King faz os 44,2 km/l que promete? Testamos!</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-prius-e-mostrado-no-brasil-e-pode-antecipar-novo-motor-do-corolla/6857" target="_blank">Toyota Prius é mostrado no Brasil e pode antecipar novo motor do Corolla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-toyota-corolla-cross-hibrido-adora-pegar-um-transito/5969" target="_blank">Por que o Toyota Corolla Cross híbrido adora pegar um trânsito? </a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422068688" width="250px">
São
poucas imagens disponíveis do sedan, mas o chamado Toyota Corolla Limo foi
comercializado na Tailândia pela marca japonesa para atender principalmente
taxistas, sendo oferecido em duas fases: E120 de 2003, o famosa Corolla “Brad”,
bem como o modelo seguinte, o E140 (2008), que era uma geração à frente e com
desenho mais evolutivo.
O
mais interessante de tudo é que a configuração pé de boi do Corolla tinha uma
aparência simplória para atender as frotas de táxi. A mais marca, sem dúvidas,
era os para-choques sem qualquer tipo de pintura, bem ao estilo dos hatches
populares vendidos no Brasil até o começo dos anos 2000, como o próprio VW Gol.
É um visual um tanto curioso para um sedan médio que à época brigava numa faixa
de preço mais elevada com o Civic no mercado brasileiro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422068734" width="250px">
As
rodas de ferro de 15 polegadas ajudam para deixar o estilo do Corolla ainda
mais espartano, mas nem por isso o modelo deixa de trazer alguns equipamentos
interessantes para garantir o conforto de quem está a bordo. Trazia
ar-condicionado de duas zonas manual, bancos de vinil cinza e rádio toca-fitas,
além de volante com assistência elétrica. Dispensava conta-giros no painel e o
sistema de freios com ABS e EBD. 
Debaixo
do capô o Corolla vendido na Tailândia não era oferecido com o motor 1.8 VVTi
flex do modelo brasileiro, que entrega até 136 cv e 17,5 kgfm de torque e que
trabalhava com câmbio manual de cinco marchas ou automático de quatro
velocidades.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422068741" width="250px">
A
configuração para o país do sudeste asiático trazia um propulsor mais simples,
um 1.6 DOHC da família 3ZZ-FE (já no modelo E140 das imagens) a gasolina que
rendia 111 cv a 6.000 rpm e 15,3 kgfm de torque a 4.400 rpm, que podia
trabalhar com a mesma transmissão do modelo nacional. O mais interessante é que
o modelo, conhecido como Toyota Corolla Limo CNG, contava com sistema a gás
natural de fábrica, cujo cilindro que ficava alocado no porta-malas tinha
capacidade de 75 litros.
Por
fim, o Corolla Limo voltado para frotas de táxi contava com uma nova calibração
na suspensão dianteira e traseira, que tinha um ajuste mais macio do que o
modelo original, assim o sedan oferecia para os passageiros uma viagem mais
confortável.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g42j4bQ_ZRs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>