Toyota Corolla GLI HEV é híbrido de entrada contra King e faz até 17,5 km/l
O Toyota Corolla GLI HEV já está homologado e pronto para medir forças com o BYD King. A versão de entrada GLI, que já tem uma versão a combustão, agora terá uma configuração híbrida leve, como comprova a última atualização Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV).
A chegada da versão GLI HEV foirevelada pelo jornalista Marlos Ney Vidal, do Auto Segredos. Mas agora é possível ver que a chegada da nova versão está próxima, pois o Inmetro já até homologou o consumo.
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Toyota Corolla GLI HEV:
- Etanol: 12,5 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada
- Gasolina: 17,5 km/l na cidade e 15,2 km/l na estrada
Diferente do GLI a combustão, que usa o 2.0, a versão híbrida vai combinar o propulsor 1.8 flex de 98/101 cv de potência (G/E) e até 14,5 kgfm de torque e outros dois motores elétricos de 72 cv e 16,5 kgfm. Juntos, eles entregam até 122 cv, associado ao câmbio automático e-CVT.
O BYD King é um sedan híbrido plug-in, ou seja, que pode receber recarga externa. Mas a versão que deve concorrer com o Corolla GLI híbrido é do King GS, que atualmente custa R$ 179.990.
No King, a potência combinada é de 235 cv, com o conjunto formado de um motor a combustão de 110 cv e 13,7 kgfm de torque e outro propulsor elétrico de 197 cv e 33,1 kgfm.
Outra diferença é que o King não é flex e roda só com gasolina. Com o combustível fóssil no tanque, o sedan faz 16,4 km/l na cidade e 12,9 km/l na estrada, também segundo o Inmetro.
Assim, o Corolla HEV deve chegar na faixa dos R$ 170.000 para poder competir com o sedan chinês. Só com esses dados, é possível ver que o Corolla híbrido entrega mais eficiência energética, enquanto o King mais potência, além de poder rodar mais do que 78 km (Inmetro) só no modo elétrico.
Toyota Corolla – Preços e versões
- Toyota Corolla GLI – R$ 167.590
- Toyota Corolla XEi – R$ 168.890
- Toyota Corolla Premium – R$ 196.590
- Toyota Corolla GR-Sport – R$ 196.990
- Toyota Corolla Altys Hybrid Premium – R$ 199.990
Repórter
Encontrou no jornalismo uma forma de aplicar o que mais gosta de fazer: aprender. Passou por Alesp, Band e IstoÉ, e hoje na Mobiauto escreve sobre carros, que é uma grande paixão. Como todo brasileiro, ainda dedica parte do tempo em samba e futebol.