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Coupé

Furgão & Van

Hatch

Monovolume

Picapes

SW & Perua

Sedan

Acendimento automático dos faróis

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Airbag para motorista

Airbags de cortina

Airbags frontais

Airbags laterais

Ajuste elétrico dos retrovisores

Alarme

Alerta de colisão frontal

Alerta de mudança de faixa

Alerta de ponto cego

Alerta de tráfego traseiro cruzado

Alças de segurança no teto

Apoio de braço no banco traseiro

Apoio de braço para o motorista

Ar condicionado

Ar quente

Assistente de partida em rampa

Assistente de permanência em faixa

Auto Hold

Banco do motorista com ajuste de altura

Banco do motorista com ajuste elétrico

Banco do motorista com aquecimento

Banco do passageiro com ajuste elétrico

Banco do passageiro com aquecimento

Banco traseiro bipartido

Banco traseiro rebatível

Bancos revestidos de couro

Capota marítima

Carregador de celular por indução

CD Player

Central multimídia

Chave presencial

Cintos de três pontos para todos os ocupantes

Computador de bordo

Conexão Bluetooth

Conexão HDMi

Conexão USB

Controle automático de descida

Controle de tração

Controle eletrônico de estabilidade

Controle elétrico do vidros dianteiros

Controle elétrico do vidros traseiros

Câmera 360°

Câmera de ré

Desembaçador do vidro traseiro

Direção elétrica

Direção hidráulica

Encosto de cabeça para todos os ocupantes

Espelhamento da tela do celular

Faróis com ajuste de altura

Faróis de laser

Faróis de LED

Faróis de neblina

Freios ABS

Frenagem autônoma de emergência

Head-up display

ISOFIX para fixação de cadeira infantil

Limitador de velocidade

Limpador do vidro traseiro

Luz de condução diurna

Luz no porta-luvas

Luz no porta-malas

Monitoramento de pressão dos pneus

Navegador GPS

Park Assist

Piloto automático adaptativo

Reconhecimento de placas de trânsito

Retrovisor externo fotocrômico

Retrovisor interno fotocrômico

Retrovisores rebatíveis eletricamente

Rodas de liga leve

Roteador Wi-Fi

Rádio

Sensor de fadiga

Sensores de estacionamento dianteiro

Sensores de estacionamento traseiro

Sistema de conectividade veicular

Sistema Start-Stop

Terceira fileira de bancos

Teto panorâmico

Teto solar

Travas elétricas

Troca de marchas no volante

Volante com ajuste de altura

Volante com ajuste de profundidade

Volante multifuncional

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Montadora chinesa prometeu cinco modelos para iniciar sua operação no Brasil até com fabricação nacional

Alta Roda

Montadora chinesa prometeu cinco modelos para iniciar sua operação no Brasil até com fabricação nacional


Organizada pelo jornal O Estado de S. Paulo, a Summit, em sua oitava edição mostrou que os caminhos para avanços da indústria automobilística brasileira dentro do tema geral de mobilidade são amplamente conhecidos, mas boa parte continua emperrada ou dependente de decisões lentas do governo.
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Bem interessante foi o debate sobre perspectivas. Rogélio Golfarb, ex-vice-presidente da Ford América do Sul e atual consultor e conselheiro sênior de empresas, destacou que desde o recorde de vendas em 2012 de 3,8 milhões de unidades chegamos a 2025 ainda bem longe de igualar aqueles números.
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“Há uma tempestade perfeita: a previsão para 2025 de cerca de 2,8 milhões de unidades está 26% abaixo do pico de 13 anos atrás. A carga fiscal continua muito elevada, assim como a taxa básica de juros e a inflação acima do teto da meta”, explica.
Para ele, o Programa Mover e o chamado IPI verde são eficazes, mas não resolvem tudo. “Apesar do aumento da oferta de marcas e novos modelos, em especial da China, as opções que vão desde híbridos básicos, plenos e plugáveis até os elétricos, reduzem a escala de produção. Sem crescimento mais firme da economia brasileira fica difícil. Soma-se a isso a baixa competividade em um mundo com capacidade ociosa e sobra de veículos.”
Mauro Correia, da HPE, comentou a falta de uma política industrial. Danilo Rodil, da GAC, destacou o alto investimento da marca no Brasil e, além de importar, fabricará aqui dois ou três carros já em 2026. Ricardo Bastos, da GWM, apontou que o fortalecimento da indústria passa pela escala de produção, previsibilidade, diminuição dos impostos e tecnologia.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/511353704/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Em outro painel se abordou a transição energética que, no Brasil, encontra mais de uma solução. Para Gastón Pérez, presidente da Bosch América Latina, não existe uma solução geral que moverá o mundo todo e aqui o biocombustível é uma possibilidade muito interessante, além dos híbridos plugáveis flex.
Na palestra magna, Henry Joseph Jr, diretor de Sustentabilidade e de Parcerias Estratégicas e Institucionais da Anfavea, chamou atenção para a frota brasileira: 42% têm mais 10 anos de fabricação e produzidos sob legislações menos restritas em emissões. No entanto, até abril deste ano, 10% das vendas de veículos leves eram de modelos híbridos e elétricos.
Projeções para 2040, ainda sem grande precisão, apontam que entre 40% e 55% das vendas poderão ser elétricos, 20%, híbridos, entre 10% e 22%, híbridos básicos, entre 9% e 14%, motores a combustão e 4% a 6% híbridos plugáveis. Em relação à frota, em 2040, de 36% a 40% serão de veículos com motor flex e apenas de 9% a 12% de elétricos.
Joseph Jr, todavia, apontou o grande desafio para alcançar as previsões: 545 a 745 mil pontos adicionais de recarga de elétricos para manter a proporção de um carregador para 10 veículos em circulação, média atual na Europa. Investimento de mais de R$ 14 bi, até 2040, embora sem certeza de que ocorrerá.
<h2>Fenabrave: preocupações nos próximos meses</h2>
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Maio mostrou boas vendas: 225.685 unidades de veículos leves e pesados, crescimento de 8,2% sobre abril. Também no acumulado dos cinco primeiros meses, resultados positivos: 929,1 mil unidades, 6,1% acima do mesmo período de 2024. Arcélio dos Santos Júnior, presidente da Fenabrave, mostrou cautela com o resultado. Ele apontou dados positivos como o crescimento do PIB puxado pelo agronegócio e uma desaceleração da inflação, embora ainda fora da meta na base anual.
“Contudo, a elevação da taxa Selic para 14,75% ao ano, maior nível em quase duas décadas, assim como a recém-anunciada elevação do IOF devem impactar negativamente e encarecer o crédito ao consumidor. Estamos preocupados com os resultados dos próximos meses que podem comprometer as nossas projeções ao longo deste ano”, destacou.
Houve também mudanças nas vendas de automóveis e veículos comerciais leves híbridos e elétricos. No acumulado até maio foram 91.273 unidades, avanço de 42,9%. Mas, enquanto híbridos cresceram 75,1%, elétricos caíram 5,1%. Este cenário para os elétricos pode piorar até o final do ano. Preços ainda altos e insegurança de recarga em viagens mais longas explicam o recuo.
<h2>BYD Song Plus tem visual renovado e bateria maior</h2>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/511354264/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Agora, Song Plus e Premium têm o mesmo visual. A versão mais vendida, a Plus, ganhou nova grade e faróis, além de entradas de ar maiores e rodas de 19 polegadas redesenhadas. Na traseira, mudaram as lanternas e a barra de interligação iluminada. Versão Plus recebeu projetor de dados no para-brisa e sistema de som com 10 alto-falantes. Tela multimídia de 15,3 pol. está entre as maiores disponíveis. Ao quadro de instrumentos de 12,3 pol. somam-se carregador de celular por indução e conjunto de assistência ao motorista, além de bancos dianteiro com ajustes elétricos.
Não muda a motorização híbrida plena: 1,5 L de aspiração natural, 105 cv e um elétrico, 194 cv com potência combinada de 245 cv. A nova bateria tem 18,3 kW·h e alcance de 63 km (padrão Inmetro) em modo elétrico. Já a versão Premium recebeu bateria 26,6 kW·h para alcance de 87 km. Motor a combustão é o mesmo, contudo há dois motores elétricos, dianteiro e traseiro, com potência combinada total de 324 cv. 
Preços: Song Plus, R$ 249.800 e Premium, sem alteração, R$ 299.800.
BYD também anunciou a inauguração da fábrica de Camaçari, em 26 de junho próximo, com o Dolphin Mini. Já se sabe que, de início, haverá apenas uma operação básica de montagem primária, pois o carro chega praticamente pronto da China. A empresa continua a reivindicar do Governo Federal uma diminuição de imposto de importação, o que não faz o menor sentido. Um pleito sem base pois se trata de regime SKD (veículo semidesmontado) e regulamentado desde 2022.
Já a GWM, que começa a produzir em Iracemápolis (SP), em julho (data a definir), tem fornecedores nacionais contratados e 100% de pintura dos modelos desde o primeiro dia de operações.
<h2>Picape Maverick 2026 com nova versão Lariat Black</h2>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/511353268/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A Ford ampliou sua estratégia de picapes médias com mais uma versão da Maverick, ano-modelo 2026. Importada do México desde 2022, portanto livre do imposto de 35%, a Lariat Black chega por R$ 219.900. O preço fica entre as versões mais completas da Toro e da Rampage. Traz capota marítima de série, além de retoques escurecidos na grade, para-choque dianteiro, conjunto óptico em formato de C e alargadores de para-lama. Rodas de liga leve são pintadas de preto brilhante.
No interior, tela multimídia agora é de 13,2 pol. com conexão Android Auto e Apple CarPlay sem fio, GPS nativo, carregamento de celular por indução, banco do motorista com ajuste elétrico em oito direções, sete airbags de série, câmera de visão 360 graus e teto solar. Inclui ainda frenagem autônoma de emergência, alerta de mudança e centralização em faixa, monitor de ponto cego com cobertura para reboque e controle de cruzeiro adaptativo.
O motor a gasolina turbo, 2 litros (mesmo do Bronco), ganhou em dirigibilidade, mas manteve inalterados potência e torque: 253 cv e 38,7 kgf·m. Consumo padrão Inmetro de 8,5 km/l e 11,4 km/l (cidade/estrada). Câmbio é automático de oito marchas. Novidades são os dois novos modos de condução Eco e Esportivo. Caçamba tem volume de 943 litros. Capacidade de carga de 618 kg, incluídos os passageiros.
Em viagem de primeira avalição entre São Paulo e São Roque (SP), sempre por asfalto, a Maverick Black mostrou dirigibilidade como ponto alto, em especial o conforto de marcha e silêncio a bordo. Em engarrafamento na rodovia Castello Branco funcionou bem o controle de cruzeiro com para-e-anda automático, mas se imobilização supera três segundos é preciso rearmar o sistema por um botão no raio do volante.
Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.
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GAC confirma que vai fabricar até três carros no Brasil em 2026

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Picape intermediária é equipada com motor do Fusion, mas tem até versão híbrida que faz 16 km/l na cidade 

A Ford Maverick foi
lançada nos Estados Unidos em meados de 2021 - onde fez sucesso imediato a
ponto de fábrica no México ter de interromper as reservas para dar conta da
demanda - e chegou ao Brasil no ano seguinte na versão Lariat para
competir contra as configurações mais caras da Fiat Toro.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
De acordo com a Ford, o nome da
picape foi escolhido por ter apelo entre o público jovem nos Estados
Unidos. Portanto, sem relação alguma com o cupê fabricado no Brasil na
década de 1970 e que vem se valorizando como clássico nos últimos anos.
Medindo pouco mais de 5,07 metros
de comprimento, 1,84 m de largura, 1,73 m de altura e 3,07 m de entre-eixos, a Ford
Maverick compartilha a estrutura monobloco e o conjunto mecânico com o SUV Bronco
Sport. A plataforma C2 oriunda da última geração do Focus,
confere uma dinâmica muito bem acertada graças à direção elétrica
precisa e às suspensões independentes na dianteira (McPherson) e
na traseira (multilink).
Para mover os seus pouco mais de
1.700 kg, a Ford Maverick lança mão do conhecido motor EcoBoost 2.0
turbo de quatro cilindros com injeção direta movido a gasolina, que entrega
253 cv de potência e 38,7 kgfm de torque. O câmbio automático de oito
marchas gerencia a entrega de força às quatro rodas por meio do sistema
de tração integral.
Embora seja dotada de cinco
modos de condução, que adaptam os parâmetros de aceleração, transmissão e
entrega de torque às rodas de acordo com o tipo e nível de aderência do terreno,
a Maverick tem uma pegada mais voltada para o uso no asfalto. O
comportamento de carro de passeio e o ótimo desempenho do motor turbo (acelera
de 0 a 100 km/h na casa dos 7 segundos) são sempre elogiados pelos donos da
picape.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476075252/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Para quem prefere uma tocada mais
pacata e prioriza a economia de combustível, há a variante híbrida da
Ford Maverick. Essa configuração leva sob o capô o motor Duratec
2.4 aspirado a gasolina de 165 cv e 21,4 kgfm, associado a um câmbio
automático CVT e auxiliado por um propulsor elétrico de 128 cv e 23,9 kgfm.
O conjunto fornece 194 cv e 28,5 kgfm de potência e torque combinados,
respectivamente, para atingir um consumo médio de 16 km/l na cidade. Na
estrada, a Maverick Hybrid precisa de 8,7 segundos para chegar aos 100
km/h.
Embora tenha uma caçamba pouco
maior que a da Toro (943 litros ante 937 litros), a Ford Maverick carrega até
617 kg de carga útil, enquanto a rival pode levar entre 750 kg (turboflex) e
uma tonelada (turbodiesel), dependendo da motorização.
Ford Maverick – Principais
equipamentos 
Sem opcionais, a Ford Maverick
vendida no Brasil é equipada com seis airbags, controles de estabilidade e
tração, direção elétrica, freio de estacionamento eletrônico,
ar-condicionado automático digital de duas zonas, chave presencial, banco do
motorista com regulagem elétrica e central multimídia com Android Auto e Apple
CarPlay (espelhamento do celular apenas por cabo). Na parte de segurança
ainda há frenagem autônoma de emergência e faróis de LED com acendimento e
comutação automáticos do facho alto.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476076088/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Porém, a picape fica devendo
itens triviais em carros de sua faixa de preço, como as assistências de
condução presentes no Bronco Sport, que oferece controle de cruzeiro
adaptativo (ACC), alerta de ponto cego, assistente de manutenção em faixa e
sensores de estacionamento dianteiros e traseiros. 
Novas versões mais equipadas
Desde maio de 2025, a Ford
Maverick é vendida no mercado brasileiro nas novas versões Black (R$
219.900) e Tremor (R$ 239.900), ambas equipadas com o motor 2.0 turbo da
Lariat FX4 e apostando no custo-benefício para encarar a Fiat Toro e a Ram
Rampage.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506441111/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Teto solar, ACC, multimídia maior
e mais moderna, painel de instrumentos totalmente digital e aletas para
antecipar manualmente as trocas de marcha foram adicionados às novas
configurações. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-black-tem-preco-de-fiat-toro-e-quer-incomodar-a-ram-rampage/8423" target="_blank">A
Black, como o nome sugere, tem visual com elementos escurecidos;</a> a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nova-ford-maverick-tremor-e-versao-que-faltava-para-picapeiros/8403" target="_blank">Tremor
é preparada de fábrica</a> com suspensões mais robustas, pneus de uso misto,
entre outros features voltados ao uso off-road.
Ford Maverick – Pontos
positivos
<ul><li>Desempenho</li><li>Dirigibilidade</li><li>Versatilidade</li><li>Consumo da versão híbrida</li><li>Suspensão</li></ul>




Ford Maverick – Pontos
negativos
<ul><li>Consumo urbano do motor 2.0 turbo</li><li>Multimídia </li><li>Ausência de aletas no volante para trocas de
marcha</li><li>Suspensão baixa para uso no fora de estrada</li><li>Capacidade de carga </li></ul>




Ford Maverick – Preços na
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>
Linha 2022
<ul><li>Maverick
Lariat FX4 2.0 turbo gasolina AT8 – R$ 165.389</li></ul>
Linha 2023
<ul><li>Maverick
Lariat FX4 2.0 turbo gasolina AT8 – R$ 174.637</li><li>Maverick
Lariat Hybrid 2.5 gasolina CVT – R$ 181.226</li></ul>

Linha 2024
<ul>
 <li>Maverick Lariat FX4 2.0 turbo
 gasolina AT8 – R$ 188.717</li>
 <li>Maverick Lariat Hybrid 2.5
 gasolina CVT – R$ 203.262</li></ul><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/iBenkcldp6w?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Maverick usada é potente e versátil a preço de Nivus Highline completo

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Modelo intermediário recebeu novo visual, ficou mais completa, mas altura não mudou

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

A Ford Maverick acaba de
chegar à linha 2025. O modelo recebeu duas novas configurações, Black (R$
219.900) e Tremor (R$ 239.900), e aguarda a terceira, hibrida, que chegará em
setembro. A Mobiauto pode testar a configuração Black, de entrada, e traz para
você seus principais pontos de destaque.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O contato que tivemos com
a picape foi um trajeto com saída na sede da fabricante em São Paulo (SP) até a
cidade de São Roque (SP). Foram cerca de 1h30 na ida e 1h na volta, já que a
ida tinha um roteiro alternativo passando por um trajeto que contava com
inúmeras subidas e descidas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ford-maverick-hibrida-2025-chega-em-setembro-veja-o-que-sabemos/8416" target="_blank">Nova Ford Maverick híbrida 2025 chega em setembro; veja o que sabemos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nova-ford-maverick-tremor-e-versao-que-faltava-para-picapeiros/8403" target="_blank">Avaliação: nova Ford Maverick Tremor é versão que faltava para picapeiros</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ford-maverick-tremor-nem-tem-preco-mas-dita-futuro-da-picape-no-brasil/8195" target="_blank">Nova Ford Maverick Tremor nem tem preço, mas dita futuro da picape no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-tremor-2025-conheca-a-versao-off-road-em-25-fotos-exclusivas/8150" target="_blank">Ford Maverick Tremor 2025: Conheça a versão off-road em 25 fotos exclusivas</a></li></ul>
Ford Maverick
Black 2025 - Pontos positivos
Visual<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506437831/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Em seu visual, o nome já
diz tudo: “Black”. Na configuração, a Maverick Black recebe na dianteira uma
grade exclusiva, toda escurecida. A grade é na cor preta, assim como as rodas
de aro 17 polegadas. O logotipo da marca também é escurecido tanto na frente
quanto na traseira da picape. Em cima do capô é possível identificar também
duas faixas na cor preta.
Motor<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506441111/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O motor é o conhecido 2.0
turbo a gasolina, da família EcoBoost. O propulsor rende 253 cv de potência e
38,7 kgfm de torque e acoplado a uma transmissão automática de oito marchas. O conjunto
responde bem, e isso ficou nítido nas subidas que precisávamos fazer próximo a
conhecida Rota do Vinho na cidade do interior paulista.
Espaço interno<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506446674/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Outro ponto positivo está
no espaço interno da picape, ainda mais quando falamos de modelos
intermediários. Para se ter uma comparação, a Ford Maverick Black entrega 3.077
mm de entre-eixos, enquanto a Ram Rampage possui 2.994 mm, estamos falando de
8,3 cm de diferença que auxilia bastante os ocupantes do banco traseiro. A
largura da cabine e o seu desenho, mais quadrado, também favorecem a amplitude
da cabine.
Equipamentos<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506439242/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Na linha 2025, além de um
novo visual, a Ford Maverick Black conta com diversos equipamentos que antes não
estavam presentes na linha 2024 da picape. Para segurança foram incluídos:
Piloto automático adaptativo (ACC) com função “para e anda”; assistente de
manutenção e centralização de faixa; sistema de frenagem pós-colisão e
assistente de frenagem autônoma com detecção de pedestres e ciclistas (inclusive
em marcha à ré).
Houve também atualizações
visíveis como a chegada de teto solar; painel de instrumentos digital de oito
polegadas; central multimidia de 13,2 polegadas Sync 4 com câmera de
estacionamento 360º; sensores de estacionamento dianteiro e traseiro e
monitoramento de ponto cego com alerta de tráfego cruzado. A picape
intermediária soma ainda volante e bancos dianteiros aquecidos.
Ford Maverick
Black 2025 - Pontos negativos
Lanternas<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506445236/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Mesmo com a nova frente
reestilizada com novos faróis, as lanternas da picape ainda seguem idênticas às
encontradas na linha 2024, sem ter sido atualizada como ocorreu com a frente do
modelo. 
Altura de rodagem<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506438993/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Para a configuração
Tremor, a Ford Maverick ficou mais alta, já na versão Black, isso não ocorreu.
Mesmo sendo uma picape mais voltada para o uso urbano, diferente da variante
Tremor, pensada para o fora de estrada, não seria mal vermos a configuração
Black também ganhando um pouco mais de altura, já que esse é um dos pontos mais
criticados da picape.
Ford Maverick
Black 2025 – Ficha técnica
Motor: 2.0, dianteiro,
transversal, quatro cilindros em linha, 16V, turbo, gasolina, duplo comando
variável de válvulas, injeção direta de combustível, taxa de compressão 9,3:1 
Potência: 253 cv a 5.500 rpm 
Torque: 38,7 kgfm de 3.000 rpm 
Peso/potência: 6,95 kg/cv 
Peso/torque: 45.5 kg/kgfm 
Câmbio: automático, 8 marchas 
Tração: integral 
0 a 100 km/h: 7 segundos 
Velocidade máxima: 175 km/h (limitado
eletronicamente)
Consumo Inmetro: 8,5
km/litro na cidade e 11,4 km/litro na estrada com gasolina
Dimensões: 5.096 mm de
comprimento, 3.077 mm de entre-eixos, 1.979 mm de largura, 1.733 mm de altura,
943 litros de porta-malas, 62,4 litros de tanque de combustível, 1.759 kg de
peso
Dados técnicos: direção
elétrica progressiva; suspensões McPherson (dianteira) e MultiLink (traseira)
com braços de alumínio; freios a discos ventilados (dianteiros) e a discos
sólidos (traseiros); diâmetro de giro não divulgado; Cx não divulgado; vão livre
do solo, 226 mm; ângulo de ataque, 20,6°; ângulo central, 16º; ângulo de saída,
20,4°; capacidade de carga, 618 kg; pneus 225/65 R17.
Ford Maverick
Black 2025 – Principais itens de série<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506439484/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<ul><li>5 modos de
condução: Normal, Eco, Esportivo, Escorregadio e Reboque/Transporte</li><li>Central
multimídia SYNC 4 com tela de 13,2” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio</li><li>Som premium
B&amp;O</li><li>Quadro de
instrumentos digital de 8”</li><li>Câmera 360°</li><li>Retrovisores
com aquecimento</li><li>Teto solar</li><li>Pro Trailer
(assistente de reboque)</li><li>Pneus 225/65
R17 com rodas de 17” pintadas de preto</li><li>Compartimento
sob o banco traseiro</li><li>Banco do
motorista com ajustes elétricos em 8 posições</li><li>Piloto
automático adaptativo (ACC) com Stop &amp; Go</li><li>Assistente de
manutenção e centralização de faixa</li><li>Sistema de
frenagem pós-colisão</li><li>Assistente de
frenagem autônoma com detecção de pedestres e ciclistas (e em marcha à ré)</li><li>Sensor de
estacionamento dianteiro e traseiro</li><li>Monitoramento
de ponto cego com alerta de tráfego cruzado</li><li>7 airbags</li><li>Assistente de
partida em rampa e controle de descida</li><li>Alerta de
colisão frontal</li></ul>



















Ford Maverick
Black 2025 – Vale a pena?<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506438518/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Tabelada por R$ 219.900 a
Ford Maverick Black poderá incomodar sim a Ram Rampage. Além do visual
escurecido, que também passa um ar de esportividade, a picape recebeu diversos
equipamentos que fazem com que ela tenha mais competitividade no mercado.
Mesmo não seguindo a irmã
Maverick Tremor e sem receber uma nova altura de rodagem, a fabricante
norte-americana acertou, principalmente para os compradores que desejam uma
picape voltada para a cidade e que não fazem questão de colocá-la em uma
estrada de terra.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/SoYXMfUPHFA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Maverick Black tem preço de Fiat Toro e quer incomodar a Ram Rampage

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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Versão será topo de linha da gama e finalmente terá visual presente nos Estados Unidos

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Ford Maverick recebeu
novidades para a linha 2025, estamos falando das configurações Black (R$ 219.900)
e Tremor (R$ 239.900), que querem incomodar a Ram Rampage. Contudo, a marca não
vai parar por aí.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Já esperada para o
segundo semestre, a variante híbrida da Ford Maverick chegará para o nosso
mercado em setembro. A informação foi confirmada por Ariane Campos, Supervisora
de Engenharia da fabricante norte-americana na América do Sul, durante evento
de apresentação da linha 2025 da picape.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nova-ford-maverick-tremor-e-versao-que-faltava-para-picapeiros/8403" target="_blank">Avaliação: nova Ford Maverick Tremor é versão que faltava para picapeiros</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ford-maverick-tremor-nem-tem-preco-mas-dita-futuro-da-picape-no-brasil/8195" target="_blank">Nova Ford Maverick Tremor nem tem preço, mas dita futuro da picape no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-tremor-2025-conheca-a-versao-off-road-em-25-fotos-exclusivas/8150" target="_blank">Ford Maverick Tremor 2025: Conheça a versão off-road em 25 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-lariat-fx4-2024-detalhes-da-picape-em-31-fotos-exclusivas/7884" target="_blank">Ford Maverick Lariat FX4 2024: detalhes da picape em 31 fotos exclusivas</a></li></ul>
Dessa forma, em menos de
cinco meses, a variante híbrida receberá por aqui o visual já vendido nos
Estados Unidos desde 2024. 
A dianteira é composta
por uma grade totalmente preenchida e que forma linhas diamantadas. Os faróis
são de LED e simulam um “L”, além de serem acompanhados de um feixe para a
função da luz DRL.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506025627/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Ford Maverick hibrida 2025 traseira lateral" alt="Diego Dias/Mobiauto">
Na traseira, a Ford
Maverick se mantém mais discreta, as lanternas ficam em posição vertical como
já eram. O logotipo da fabricante norte-americana é encontrado ao centro da
tampa da caçamba, a presença também do escrito “Maverick” em baixo relevo.
Indo para interior, a
Ford Maverick híbrida conta com painel digital de 8 polegadas e central
multimídia de 12,3”, além do sonhado teto solar. Todas essas novidades também são
encontradas nas configurações Black e Tremor.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506025066/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Ford Maverick 2025 Interior" alt="Diego Dias/Mobiauto">
Por fim, a motorização da
configuração híbrida não deve mudar. Estamos falando de um propulsor 2.5 de 165
cv e 21,4 kgfm e que trabalha com um motor elétrico de 128 cv e 23,9 kgfm de
torque. Juntos, eles rendem 194 cv e 28,5 kgfm. A transmissão será automática é
do tipo eCVT e a tração da picape é integral.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/SoYXMfUPHFA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Ford Maverick híbrida 2025 chega em setembro; veja o que sabemos

Inédita configuração de perfil off-road chega junto da reestilização da picape para brigar com Rampage

A Ford Maverick desembarcou no Brasil em 2022, quando chegou em um cenário que contava apenas com a Fiat Toro. Ela chegou posicionada como uma picape mais cara e com poucos equipamentos, mas agora vai se redimir com a nova linha, que traz a inédita versão aventureira: Maverick Tremor.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Tivemos um primeiro contato com a picape diretamente da Patagônia Argentina, circulando tanto por estradas sinuosas com montanhas cheias de neve no horizonte quanto por estrada de terra e até mesmo o cruzamento de rios. Como a própria Ford afirma, a linha Tremor se trata de uma gama com maior capacidade off-road, mas sem deixar de ter a usabilidade de uma picape mais urbana.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/SoYXMfUPHFA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>Vendida por R$ 239.900, a nova Ford Maverick Tremor foi avaliada em nosso primeiro contato e agora vamos trazer os pontos positivos da nova Ford Maverick Tremor e o que ela tem a melhorar logo adiante.<h2>Ford Maverick Tremor – Pontos positivos</h2><h3>1) Motor</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/505393499/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Apesar do motor 2.0 turbo a gasolina da família EcoBoost ter bons anos nas costas, ele ainda faz um casamento perfeito com o câmbio automático de oito marchas para a Maverick. Ele ainda rende 253 cv de potência e 38,7 kgfm de torque, e ainda assim entrega um desempenho acima da média, tanto que a aceleração de 0 a 100 km/h declarada pela marca é de apenas 7 segundos. As respostas no acelerador são imediatas, com a picape ganhando velocidade com bastante progressividade. Bônus ainda para o ronco mais pronunciado do escape da picape, que aumentou a sensação de esportividade.<h3>2) Suspensão</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/505393577/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Além do estilo, a maior novidade que temos na nova Maverick Tremor é a sua suspensão, afinal, a picape recebeu novas molas e amortecedores da linha Tremor, mais parrudos para lidar com a pegada aventureira e um uso mais pesado no off-road. Ganhou ainda nova barra estabilizadora e uma nova calibração na direção elétrica.Na prática a picape está um pouco mais firme perante a Maverick tradicional, mas ainda com uma dose de conforto e se tornando uma picape, digamos, mais picape. A boa dinâmica de fazê-la parecer um sedan com caçamba também não se perdeu. Manteve as qualidades já conhecidas, mas agora recalibradas para atender um uso mais fora de estrada sem passar sustos.<h3>3) Altura de rodagem</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/505393614/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Na prática isso deixou a picape mais capaz, tanto que ficou também mais alta com seus 22,6 cm de altura (era 21,8 cm) em relação ao solo e maior ângulo de ataque de 30,9º (10,3º a mais do que a convencional). Importante resgatar que a altura de rodagem sempre foi uma crítica inerente à Maverick, mas isso ficará no passado. A cereja do bolo são os pneus off-road 235/65 com belas rodas de 17 polegadas exclusivas da versão.<h3>4) Central multimídia</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/505393674/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Para quem achava a central multimídia da Maverick pequena, o problema está resolvido. Isso porque ela deixa no passado o sistema com tela de 8 polegadas para adotar uma nova central multimídia com display de 13,2 polegadas com sistema Sync 4, agora finalmente com suporte a Apple CarPlay e Android Auto sem o uso de cabos. O display da central tem maior definição de imagem, além de GPS nativo que é muito útil para quem fica sem sinal de celular – situação real que passamos pelas montanhas da Patagônia. A picape soma ainda novo painel digital com tela de 8 polegadas e ainda um sistema de som assinado da Bang &amp; Olufsen.<h3>5) ACC</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/505393692/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Finalmente chegou um recurso muito mais do que esperado para a faixa de preço da Maverick: o piloto automático adaptativo (ACC). A picape devia tal recurso que já era existente no SUV irmão Ford Bronco Sport, e que agora é item de série em todas as versões da picape. O ACC usado na Maverick Tremor tem função para e anda, muito útil no trânsito e ainda entrega uma usabilidade confiável em estradas. E se antes a picape nem tinha sensor de estacionamento, agora ela conta tanto com esse recurso tanto na dianteira quanto na traseira. A câmera com visão 360º também foi uma adição mais do que bem-vinda.<h3>6) Piloto automático off-road (Trail Control)</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/505393744/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Assim como a Ford F-150 Tremor, a nova Ford Maverick Tremor também vem equipada com o sistema batizado de Trail Control, que nada mais é do que um piloto automático off-road. Tal recurso permite que o motorista use a picape em vias fora de estrada em velocidades de até 32 km/h, sempre com um pedal, pois o sistema controla a aceleração e o freio do veículo. A Ford garante que o recurso é útil e preciso para quem vai se aventurar em terrenos escorregadios, como em cenários de trilha e lama, por exemplo, já que evita que a picape deslize num trecho mais íngreme. São situações em que a alternância entre pedal do acelerador e freio são necessárias, assim basta deixar o sistema agir sozinho e fazer a leitura da situação.<h3>7) Teto solar</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/505393806/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A picape recebeu também teto solar, que antes estava indisponível para a picape. Não é o do tipo panorâmico, mas é um recurso valorizado no mercado dessa faixa de preço que a picape atua e que, atualmente, nem mesmo a Ram Rampage que é mais caro tem entre seus itens de série.<h2>Ford Maverick Tremor – Pontos negativos</h2><h3>1) Tampa da caçamba</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/505393847/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A tampa da caçamba da Ford Maverick é até de certa forma leve, mas deve em não contar com sistema amortecido. Ou seja, quando você abrir a tampa, ela vai despencar com tudo se você não tiver cuidado. É uma economia boba e um recurso até que modelos mais baratos como a Fiat Toro têm e que, sem dúvidas, ajudariam no dia a dia, principalmente para pessoas com menos força e em espaços apertados – evitando que a tampa pegue em uma parede ou carro, por exemplo.<h3>2) Lanternas</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/505393874/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Junto da chegada da nova Maverick Tremor, temos a reestilização de toda a gama da picape que chegou há três anos no Brasil. Enquanto a dianteira recebeu uma grande mudança com novos faróis recortados e uma dianteira nova que se diferencia em cada versão da picape (Black, Tremor e a futura Hybrid), a traseira foi “esquecida” pela marca e recebeu apenas o novo logotipo mais retrô da montadora, em preto e menos arredondado no volume. Ao menos poderia trazer lanternas com novo arranjo interno.<h3>3) Retrovisores</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/505393900/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Não foi dessa vez que a Ford instalou retrovisores laterais com espelhos convencionais na nova Maverick. Isso porque ela traz ainda aqueles espelhos do tipo convexo, que deixam a imagem aproximada - padrão que é um tanto comum a veículos voltados ao mercado dos Estados Unidos. O ruim é que eles aproximam muito o campo de visão, gerando um pouco de ponto cego em algumas situações de manobra.<h2>Ford Maverick Tremor – Ficha técnica</h2>Motor: 2.0, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, turbo, gasolina, duplo comando variável de válvulas, injeção direta de combustível, taxa de compressão 9,3:1Potência: 253 cv a 5.500 rpmTorque: 38,7 kgfm de 3.000 rpmPeso/potência: 7,24 kg/cvPeso/torque: 47.3 kg/kgfmCâmbio: automático, 8 marchasTração: integral0 a 100 km/h: 7 segundosVelocidade máxima: 175 km/h (limitado eletronicamente)Consumo Inmetro: 8,4 km/litro na cidade e 10,7 km/litro na estrada com gasolinaDimensões: 5.096 mm de comprimento, 3.076 mm de entre-eixos, 1.979 mm de largura, 1.758 mm de altura, 943 litros de porta-malas, 67 litros de tanque de combustível, 1.832 kg de pesoDados técnicos: direção elétrica progressiva; suspensões McPherson (dianteira) e MultiLink (traseira) com braços de alumínio; freios a discos ventilados (dianteiros) e a discos sólidos (traseiros); diâmetro de giro não divulgado; Cx não divulgado; vão livre do solo, 226 mm; ângulo de ataque, 30,9°; ângulo central, 20; ângulo de saída, 21,3°; capacidade de carga, 550 kg; pneus 235/65 R17; 67 litros do tanque de combustível.<h2>Ford Maverick Tremor – Equipamentos</h2><ul><li>Suspensão Tremor</li><li>Rodas de 17 polegadas com pneus off-road 235/65</li><li>Diferencial traseiro com torque vetorizado e bloqueio eletrônico</li><li>Piloto automático off-road</li><li>Assistente de reboque</li><li>6 Modos de condução: Normal, Eco, Esportivo, Escorregadio, Rebocar/Transportar e Off-road</li><li>Painel de instrumentos com tela de 8 polegadas (com tela off-road)</li><li>Central multimídia Sync 4 com tela de 13,2 polegadas</li><li>Navegador GPS nativo</li><li>Conexão Apple CarPlay e Android Auto sem uso de cabos</li><li>Sistema de som assinado Bang e Olufsen</li><li>Carregador por indução</li><li>Piloto automático adaptativo com função para e anda</li><li>Assistente de manutenção em faixa</li><li>Alerta de colisão frontal</li><li>Frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e ciclistas (inclusive em marcha a ré)</li><li>7 Airbags</li><li>Sistema de frenagem pós-colisão</li><li>Sensores de estacionamento dianteiro e traseiro</li><li>Monitor de ponto cego com alerta de tráfego cruzado</li><li>Controle de descida</li><li>Farol alto automático</li><li>Assistente de partida em rampa</li><li>Câmera 360º</li><li>Retrovisores com aquecimento</li><li>Volante com paddle shift</li><li>Bancos dianteiros e volante com aquecimento</li><li>Banco do motorista com ajuste elétrico</li></ul><h2>Ford Maverick Tremor – Vale a pena?</h2>A questão para nova Maverick Tremor é que ela ganhou uma versão de estilo aventureiro que certamente deverá agradar aqueles que não enxergavam ela como uma clássica picape, sobretudo pela altura de rodagem – principal alvo de críticas até então. Mas junto de toda essa disposição mais voltada para o fora de estrada, a picape também trouxe consigo um pacote de equipamentos mais condizente com sua faixa de preço, principalmente pela chegada dos sensores de estacionamento, painel digital e o piloto automático adaptativo (ACC).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/505394878/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">E se antes a Maverick era uma picape com potencial desperdiçado por conta das economias na lista de itens de série, agora a Ford traz a faca e o queijo na mão para explorar tudo o que ela tem a oferecer. Preço para isso ela tem, resta saber se os lotes vindos do México vão atender a possível boa demanda a partir de agora com a chegada da Maverick Tremor. Não só a boa dinâmica ficará como apelo, como também o pacote recheado de equipamentos. Ponto para a marca do oval azul.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/GWQIJlG0DiM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Avaliação: nova Ford Maverick Tremor é versão que faltava para picapeiros

Versão da picape intermediária foi apresentada nesta semana e traz visual aventureiro

A Ford Maverick terá uma nova versão neste ano, no Brasil: a
Tremor. A linha aventureira foi apresentada no Brasil nesta semana, e é
intermediária entre o que entrega uma opção convencional, e toda a capacidade
esportiva e off-road da linha Raptor.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A Ford Maverick Tremor 2026 foi mostrada junto da irmã maior
F-150 Tremor, que também será vendida por aqui. Os detalhes da picape
intermediária da marca americana em sua nova configuração podem ser vistos aqui
em <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-tremor-2025-conheca-a-versao-off-road-em-25-fotos-exclusivas/8150" target="_blank">25 fotos exclusivas</a>.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-tremor-2025-conheca-a-versao-off-road-em-25-fotos-exclusivas/8150" target="_blank">Ford Maverick Tremor 2025: Conheça a versão off-road em 25 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-lariat-fx4-2024-detalhes-da-picape-em-31-fotos-exclusivas/7884" target="_blank">Ford Maverick Lariat FX4 2024: detalhes da picape em 31 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-ford-maverick-tera-item-de-seguranca-que-faltava/7731" target="_blank">Flagra: Nova Ford Maverick terá item de segurança que faltava</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-ford-maverick-tremor-e-versao-off-road-para-peitar-toro-diesel/4441" target="_blank">Flagra: Ford Maverick Tremor é versão off-road para peitar Toro diesel</a></li></ul>
Ainda não se sabe se a nova configuração da picape
substituirá uma das duas versões já vendidas da Maverick atualmente, que são
Lariat FX4 2.0 turbo e Lariat Hybrid 2.5. No entanto, a Tremor deve ser a mais
cara da gama da picape intermediária, justamente para confrontar a Ram Rampage
de igual para igual.
Ainda que sua motorização não tenha sido revelada, podemos
esperar pelo conjunto 2.0 turbo a gasolina da FX4, que rende 253 cv de potência
e 38,5 kgfm de torque. E o consumo de combustível não deve se distanciar dos
8,8 km/l na cidade e 11,1 km/l na estrada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/493442845/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Mas a aparição da Tremor foi importante para revelar
detalhes futuros da Maverick no Brasil. Seu visual será o mesmo das demais
versões, e isso quer dizer que teremos faróis no estilo boomerang, para-choque
mais robusto e grade proeminente.
Na traseira, nada muda. Seguiremos vendo o escrito “Maverick”
em baixo relevo, a placa de identificação do veículo deslocada para a direita e
as lanternas com o mesmo design.
Internamente, bancos seguem também como na linha 2025, assim
como acabamento das portas, mas o painel frontal muda com painel de
instrumentos de 8 polegadas e multimídia de 13,2 polegadas. Vale lembrar que a
Maverick tem atualmente cluster analógico com tela digital apenas para
computador de bordo, e multimídia de 8”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/493442180/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Ford Maverick Tremor interior" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">
E esses equipamentos também devem ser vistos nas demais
versões da picape intermediária. Apenas o teto solar elétrico é que pode ser
exclusivo da Tremor, até mesmo por custo.
Atualmente, a Ford Maverick é vendida na versão Lariat FX4
por R$ 229.500, e Lariat Hybrid por R$ 239.500. A previsão da Mobiauto é de que
a Tremor seja vendida por R$ 249.500, considerando o nível de equipamentos, os
pneus diferenciados e suspensão trabalhada para off-road.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> 
<iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/GWQIJlG0DiM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Ford Maverick Tremor nem tem preço, mas dita futuro da picape no Brasil

Opção mais off-road da picape foi confirmada para o mercado brasileiro e deverá estrear ainda neste ano

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/maverick/2024" target="_blank">Ford Maverick</a> Tremor
teve sua chegada oficializada no Brasil nesta segunda-feira (22). A montadora
americana confirmou o que já vinha sendo ventilado há algum tempo. A
configuração irá se juntar as irmãs Ford Maverick Lariat FX4 e Lariat Hybrid
ainda neste ano<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-lariat-fx4-2024-detalhes-da-picape-em-31-fotos-exclusivas/7884" target="_blank">Ford Maverick Lariat FX4 2024: detalhes da picape em 31 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-ford-maverick-tera-item-de-seguranca-que-faltava/7731" target="_blank">Flagra: Nova Ford Maverick terá item de segurança que faltava</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-ford-maverick-tremor-e-versao-off-road-para-peitar-toro-diesel/4441" target="_blank">Flagra: Ford Maverick Tremor é versão off-road para peitar Toro diesel</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-maverick-hibrida-consegue-rodar-1-000-km-com-um-tanque/4523" target="_blank">Avaliação: Ford Maverick híbrida consegue rodar 1.000 km com um tanque?</a></li></ul>Vale ressaltar que além
da Maverick Tremor, a F-150 Maverick Tremor também teve sua chegada confirmada para
o mercado brasileiro.
O maior destaque da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford" target="_blank">Ford</a>
Maverick Tremor está nos seus detalhes visuais, tanto no exterior quanto no
interior da picape. A grade conta com visual exclusivo e recebe um acabamento
em laranja centralizado. Os faróis também são diferentes das demais versões,
contam com um formato em boomerang e recebe a luz de DRL que acompanha todo o
visual óptico<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/491853852/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Na traseira, a Ford
Maverick Tremor não é muito diferente das irmãs. Na tampa da caçamba é possível
encontrar o escrito “Maverick” em baixo relevo. Algo interessante está no
posicionamento da luz de freio, que fica alocado próximo a traseira da cabine.
As lanternas também são de LED.
No motor, nada confirmado
até o momento, mas tudo leva a crer que a nova configuração irá utilizar o
mesmo conjunto utilizado na configuração Lariat: motor 2.0 turbo acoplado a uma
transmissão automática de oito marchas. O conjunto rende 253 cv de potência e
38,7 kgfm de torque.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/GWQIJlG0DiM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
Apesar das dimensões da
Ford Maverick Tremor também não terem sido confirmadas, a tendencia é que a
versão seja mais alta que as irmãs, sendo cerca de 2,5 cm. As rodas da picape
são de 17 polegadas e a versão conta também com uma suspensão exclusiva.
Indo para o interior, os
bancos da picape são pretos com costura laranja. O modelo recebe elementos em
azul por toda a parte interna da cabine. Ocupantes do banco traseiro contam
duas entradas usb tipo c, além de uma tomada 12V.
Na cabine, Ford Maverick
Tremor conta com volante multifuncional, centra multimidia de 13,2” e painel de
instrumentos digital de 8”. O modelo também é equipado com teto solar. Confira
abaixo as 25 imagens exclusivas da picape&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Ford Maverick Tremor 2025: Conheça a versão off-road em 25 fotos exclusivas

Picape conta com motor 2.0 turbo alimentado apenas por gasolina

A Ford Maverick é a
presente da marca americana entre os modelos intermediários com caçamba no país.
A picape é oferecida em duas versões: FX4, com motorização a combustão e a
Hybrid, de motor híbrido, como o próprio nome já diz.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A Mobiauto teve a
oportunidade de testar a configuração FX4, tabelada por R$ 229.500 e que ainda
está na linha 2024. Além do teste, a Mobiauto registrou 31 fotos exclusivas da
picape que você poderá ver a partir de agora.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-ford-maverick-tera-item-de-seguranca-que-faltava/7731" target="_blank">Flagra: Nova Ford Maverick terá item de segurança que faltava</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-ford-maverick-tremor-e-versao-off-road-para-peitar-toro-diesel/4441" target="_blank">Flagra: Ford Maverick Tremor é versão off-road para peitar Toro diesel</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-maverick-hibrida-consegue-rodar-1-000-km-com-um-tanque/4523" target="_blank">Avaliação: Ford Maverick híbrida consegue rodar 1.000 km com um tanque?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ford-maverick-tera-cara-nova-para-tentar-assustar-ram-rampage/5998" target="_blank">Nova Ford Maverick terá cara nova para tentar assustar Ram Rampage</a></li></ul>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476624784/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476625314/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476625596/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476625830/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476626111/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Na frente, a picape conta
com uma grade que ocupa quase toda a dianteira do modelo. Os faróis são de LED,
assim como as luzes DRL. O conjunto óptico é interligado por uma barra que
encontra os faróis nas duas extremidades.
Um outro destaque está no
para-choque na cor preta. Na configuração FX4, a picape não conta com luzes de
neblina.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476626444/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476626592/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476626690/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476626839/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Na traseira, a Ford
Maverick conta com lanternas em LED, na tampa da caçamba é possível encontrar o
escrito “Maverick” em baixo relevo. Algo interessante está no posicionamento da
luz de freio, que fica alocado próximo a traseira da cabine.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476627404/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476627853/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476628303/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476628613/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476628512/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Nas dimensões, a Ford
Maverick conta com: 5.110 mm de comprimento; 1.733 mm de altura; 2.134 mm de
largura e 3076 mm de entre eixos. Sua caçamba conta com 943 litros de
capacidade e as rodas utilizadas pela picape são de aro 17 polegadas.

<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476628813/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476628958/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476629041/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Antes de irmos para a
parte interna da picape, importante ressaltar que a configuração conta com um
motor 2.0 turbo acoplado a uma transmissão automática de oito marchas. O
conjunto rende 253 cv de potência e 38,7 kgfm de torque.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476629257/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476629909/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476629869/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476638169/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476630219/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476638719/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Agora sim, na parte
interna, a picape conta com uma porta que combina as cores cinza, branco e
bronze. O assento traseiro é de couro e combina duas tonalidades de cores. Em
termos de conforto, o banco do meio pode virar um porta-copo, os vidros
traseiros são elétricos, há também uma entrada usb tipo A e outra tipo C,
destinada para o carregamento de celulares.
Ocupantes do assento
triplo também contam com a possibilidade de abertura do vidro traseiro
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476639034/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476639669/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476640158/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476640562/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476640830/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476641103/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476641384/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Na primeira fileira, o
motorista tem um volante é multifuncional e acesso à central multimidia que é
de oito polegadas. O ar-condicionado é digital, a picape conta também com
carregador por indução. Por fim, a Ford Maverick Lariat FX4 conta com comandos
elétricos para os bancos e retrovisores.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/74tryRaz-j8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Maverick Lariat FX4 2024: detalhes da picape em 31 fotos exclusivas

Rival de Toro e Rampage apela ao visual acertado com economia de carro 1.0

Primeira
picape híbrida do Brasil, a Ford Maverick híbrida 2024 (ou Hybrid se
considerarmos o nome oficial da versão) aposta no visual esportivo como a
versão 2.0 turbo e ainda apela à economia de combustível. Agora pegamos a
versão com motor 2.5 híbrido para uma avaliação na cidade, onde ela se mostrou
ainda mais econômica – o que já era previsto, mas ainda assim surpreendeu.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Vale
lembrar que realizamos um teste desta mesma versão no ano passado na Mobiauto, ocasião
na qual colocamos a picape para rodar na estrada em uma longa viagem para
esvaziar o tanque. O resultado foi de nada menos do que quase 900 km com um
tanque, algo louvável para a picape. Neste caso agora rodamos na cidade,
cenário ideal para um veículo híbrido-pleno, como é o caso da Maverick híbrida.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-maverick-hibrida-consegue-rodar-1-000-km-com-um-tanque/4523" target="_blank">Avaliação: Ford Maverick híbrida consegue rodar 1.000 km com um tanque?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-de-consumo-vw-polo-track-2025-e-amigo-do-bolso-mesmo-com-etanol/7677" target="_blank">Teste de consumo: VW Polo Track 2025 é amigo do bolso mesmo com etanol</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-de-consumo-jeep-compass-longitude-1-3-como-suv-vai-na-estrada/7128" target="_blank">Teste de consumo Jeep Compass Longitude 1.3: como SUV vai&nbsp;na&nbsp;estrada?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-rebel-x-ford-maverick-fx4-qual-melhor-picape-intermediaria/7265" target="_blank">Ram Rampage Rebel x Ford Maverick FX4: qual melhor picape intermediária?</a></li></ul>
Importante
dizer que atualmente a Ford Maverick 2.5 híbrida tem preço tabelado em R$
239.500, ou exatamente R$ 10.000 mais cara que sua configuração com motor 2.0
turbo de 253 cv que privilegia desempenho em detrimento do consumo. Veja
adiante nossas impressões. 
<h2>Ford
Maverick híbrida – Consumo</h2>
Segundo
dados do Inmetro no PBEV, a Ford Maverick híbrida é capaz de fazer 15,7 km/l na
cidade e 13,6 km/l na estrada, números que por si só a deixa em larga vantagem em
comparação a outras picapes que brigam diretamente com ela, à exemplo da Fiat
Toro e Ram Rampage, que contam com opções de motores a diesel na mesma faixa de
preço.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476074837/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Com
percurso estritamente urbano a bordo da Maverick híbrida, ela mostrou sua real
vocação – e de qualquer híbrido pleno que se preze. Equipada com motor 2.5
aspirado atrelado a outro propulsor elétrico, a picape utiliza por uma boa
parte do tempo seu motor elétrico, que oferece um bom torque de 23,9 kgfm por
uma boa parte do tempo quando se está ao volante. 
O
mais interessante é que no próprio painel de instrumentos há a indicação da
rodagem total da Maverick utilizando somente o motor elétrico de forma separada
da quilometragem acumulada. Basta ver na imagem a seguir: dos 22,4 km totais do
trajeto realizado entre casa e trabalho, nada menos do que 15,1 km foram
utilizando apenas o propulsor elétrico. Fica fácil notar isso durante a
condução, já que a Maverick híbrida aponta em seu lado esquerdo do painel
quando de força está em uso ao dirigir – se o ponteiro ficar na parte verde,
temos apenas o motor elétrico em ação.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476073985/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Como
pode-se notar na mesma foto deste dia, a Maverick híbrida fez nada menos do que
19,8 km/l, consumo melhor do que muito carro 1.0 turbo do mercado. Vale dizer
que durante toda a avaliação a picape foi utilizada com ar-condicionado sempre
ligado em dias de calor intenso e passando sempre dos 30ºC na capital paulista.
O modo de condução Eco também estava ativado para atingirmos a melhor média de
consumo. 
Em
nossa rodagem urbana pegamos trânsito muito congestionado em ruas e avenidas,
além de algumas vias expressas que auxiliaram nos bons números de consumo. A média
de quase 20 km/litro não foi difícil de alcançar, mas importante dizer que o
trânsito mais fluído desse dia na via expressa ajudou, mas mesmo em dias de
trânsito carregado e em situações de para e anda, momento no qual há mais
esforço do motor por conta da inércia, o consumo ainda surpreendeu: a média
geral ficou na casa dos 16,2 km/l, superando um pouco os dados do Inmetro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476075252/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Dessa
forma, a picape rodaria nada menos do que 923,4 km com um tanque cheio – o que
significa uma ida rara ao posto de combustível. É uma média que curiosamente
fica próxima da obtida em nosso teste em rodovia, mas que coloca a picape como
um modelo equilibrado e muito e econômico, ainda mais se consideramos que sua
aerodinâmica não favorece tanto. 
Em
relação a condução da Maverick com motor 2.5 híbrido, chama a atenção em como o
trabalho das duas motorizações é suave. Você praticamente nem sente quando o
motor elétrico faz sua transição para 2.5 aspirado, a não ser quando o motorista
mete o pé embaixo no pedal do acelerador: aí o ruído vai invadir um pouco a
cabine e quebrar o silêncio interior. Mas na maior parte do tempo o sossego
impero se você dirigir a picape como um clássico híbrido, ou seja, de forma
progressiva e sem arrancadas bruscas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476075558/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Por
outro lado, a picape híbrida não vai negar fogo se você precisar de uma pronta
resposta. Nos dias de nossa avaliação procuramos sempre conduzir a caminhonete
de forma suave, mas tivemos que testar se ela era muito mais fraca que a
Maverick 2.0 turbo. E o resultado chamou a atenção, já que a usina elétrica
entrega um torque muito bom na aceleração inicial, auxiliando a baixar o tempo
de 0 a 100 km/h que é feita em 8,7 segundos, segundo dados de fábrica. Para
comparação, a versão turbo cumpre a prova em 7,2s. &nbsp;
<h3>Ford
Maverick – Preços e versões</h3>
<ul><li>Maverick
Lariat FX4: R$ 229.500</li><li>Maverick
Hybrid: R$ 239.500</li></ul>

<h3>Principais
rivais:</h3>
<ul><li>Fiat
Toro Ranch 2.2 turbodiesel: R$ 224.990</li><li>Ram
Rampage Big Horn 2.2 turbodiesel: R$ 237.990</li></ul>

<h2>Ford
Maverick híbrida – Ficha técnica</h2>
Motor:&nbsp;2.5,
dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, aspirado, gasolina,
duplo comando variável de válvulas, injeção direta de combustível, taxa de
compressão 13:1 
Potência (combinada):&nbsp;194 cv a 5.500 rpm 
Torque:&nbsp;21,4&nbsp;kgfm de 3.000 rpm
Potência motor elétrico: 128 cv

Torque motor elétrico: 23,9 kgfmBateria:
1,1 kWh
Peso/potência:&nbsp;8,76 kg/cv
Peso/torque:&nbsp;&nbsp;79,4 kg/kgfm
Câmbio:&nbsp;eCVT
Tração:&nbsp;dianteira
0 a 100 km/h:&nbsp;8,7 segundos
Velocidade máxima:&nbsp;175 km/h (limitado
eletronicamente)
Consumo Inmetro:&nbsp;15,7 km/litro na cidade e 13,16 km/litro
na estrada com gasolina
Dimensões:&nbsp;5.073
mm de comprimento, 3.076 mm de entre-eixos, 1.844 mm de largura, 1.733 mm de
altura, 938 litros de porta-malas, 57 litros de tanque de combustível, 1.700 kg
de peso
Dados técnicos:&nbsp;direção elétrica progressiva; suspensões McPherson
(dianteira) e eixo de torção(traseira) com braços de alumínio; freios a discos
ventilados (dianteiros) e a discos sólidos (traseiros); diâmetro de giro não
divulgado; Cx não divulgado; vão livre do solo, 221 mm; ângulo de ataque, 20°;
ângulo central, 16,6°; ângulo de saída, 21°; capacidade de carga, 659 kg; pneus
225/60 R18.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476076557/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<h2>Ford
Maverick híbrida – Itens de série</h2>
<ul><li>Direção
elétrica </li><li>Controle
eletrônico de estabilidade e tração</li><li>Assistente
de partida em rampa </li><li>Freio
a disco nas quatro rodas</li><li>Freio
de estacionamento eletrônico</li><li>Sistema
auto hold</li><li>Assistente
de frenagem autônoma com detecção de pedestre/ciclista</li><li>Alerta
de colisão frontal</li><li>Sistema
de assistência de frenagem e freio automático após impacto</li><li>5
modos de condução selecionáveis: Normal, Escorregadio, Eco, Esportivo e
Reboque/Transporte </li><li>Piloto
automático </li><li>Sistema
Auto Start/Stop </li><li>7
airbags (dianteiros, laterais, de cortina e joelho para o motorista) Itens
externos </li><li>Rodas
de liga leve de 18", pneus 225/60 R18 All Season e estepe full-size</li><li>Faróis
de LED com acendimento e luz alta automáticos e luz de condução diurna</li><li>Travas
elétricas das portas e da caçamba </li><li>Retrovisores
elétricos com repetidor de seta </li><li>Pré-instalação
de engate para reboque com conector de quatro pinos e chicote </li><li>Caçamba
com protetor, dois compartimentos de carga acima das rodas nas laterais,
ganchos de fixação e abridor de garrafas Itens internos </li><li>Ar-condicionado
automático digital de duas zonas </li><li>Chave
com sensor de presença, acesso inteligente e partida sem chave (Ford Power) </li><li>Abertura
das portas por código sem chave (Keypad) </li><li>Volante
revestido em couro com ajuste de altura e profundidade </li><li>Bancos
com revestimento premium ActiveX, bolsos, porta-revistas, ajuste elétrico de 8
posições (incluindo lombar) para o motorista e ajuste manual de 6 posições para
o passageiro </li><li>Bagageiro
sob o banco traseiro </li><li>Câmera
de ré </li><li>Vidros
elétricos com abertura e fechamento a um toque </li><li>Vidro
elétrico da caçamba </li><li>Painel
de instrumentos com tela colorida de 6,5" </li><li>Seletor
de marchas rotativo (E-Shifter) </li><li>Para-brisa
acústico </li><li>Console
central com porta-objetos e descansa-braço </li><li>Tomada
de 12 V na traseira Multimídia </li><li>Sistema
Sync com tela touch-screen de 8" </li><li>Compatível
com Android Auto e Apple CarPlay </li><li>Comandos
de áudio e voz no volante </li><li>Bluetooth;
Rádio AM/FM; 6 alto-falantes </li><li>4
entradas USB tipo A e tipo C (2 dianteiras e 2 traseiras) Conectividade
FordPass </li><li>Status
remoto do veículo pelo celular (nível do combustível, odômetro) </li><li>Travamento
e destravamento remoto </li><li>Partida
remota com acionamento do ar-condicionado </li><li>Partida
remota agendada </li><li>Sistema
de localização do veículo </li><li>Alerta
de acionamento do alarme </li><li>Alertas
de funcionamento do veículo Segurança </li><li>Monitoramento
de pressão dos pneus </li><li>Alarme
perimétrico com imobilizador </li><li>Cintos
de segurança de três pontos com ajuste de altura e pré-tensionadores na frente;
ganchos Isofix; 3 alças de segurança dianteira e traseiras</li></ul>
















































<h2>Ford
Maverick híbrida – Vale a pena comprar?</h2>
Com
visual praticamente igual ao da versão turbo, exceto pelas rodas de liga-leve
de 17 polegadas com desenho próprio, a Maverick híbrida torna-se uma das
melhores opções de veículos híbridos no mercado nacional. Sua economia de
combustível chama a atenção para uma picape e se coloca numa prateleira antes
impensável para uma caminhonete a gasolina. 
Posicionada
entre as picapes intermediárias com base monobloco derivada de carro de
passeio, a Maverick híbrida mantém as características muito boas da versão
turbo como posição de dirigir mais baixa, suspensão macia, bom espaço interno e
dirigibilidade acima da média que mais lembra um sedan, mas com a vantagem de
ter uma caçamba para quem procura isso.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476076088/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A
receita econômica fica ainda mais surpreendente quando lembrados que o motor
2.5 aspirado é da família Duratec de motores da marca do oval azul, que carrega
bons anos no mercado e que equipou até o antigo Ford Fusion híbrido no passado.
Isso mostra que um trabalho de engenharia aperfeiçoado com o tempo numa receita
mais antiga pode atingir resultados tão inesperados quanto uma tecnologia mais
recente.
Para
quem quer uma picape de visual que não passa despercebido na rua (ainda mais
nessa cor azul) que seja prática e ainda econômica como um carro 1.0, a
Maverick híbrida pode ser talvez o ponto fora da curva na hora de fechar
negócio. Mas fique ligado, pois nos Estados Unidos ela já foi atualizada e
certamente não deve demorar para desembarcar por aqui importada do México com
boas novidades como painel digital, central multimídia maior e mais
equipamentos de segurança - quem sabe não venha finalmente um sensor de
estacionamento e um ADAS no horizonte.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/iBenkcldp6w?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Motorização	Combustível
2.0 EcoBoost	Gasolina
Potência (cv)	Torque (kgf.m)
253 (G)	38.0 (G)
Velocidade máxima (km/h)	Tempo 0-100 (s)
175 (G)	7.2 (G)
Consumo cidade (km/l)	Consumo estrada (km/l)
8.8 (G)	11 (G)
Câmbio	Tração
Automática	4x4
Direção	Suspensão dianteira
Elétrica	McPherson
Suspensão traseira	Freios dianteiros
MultiLink	discos ventilados
Freios traseiros
discos sólidos

Altura (mm)	Largura (mm)
1745	1844
Comprimento (mm)	Peso (kg)
5072	1691
Tanque (L)	Entre-eixos (mm)
67	3076
Porta-Malas (L)	Ocupantes
943	5

Ford Maverick 2023 Lariat FX4 2.0 4x4 (Aut)

A partir de R$ 244.890

Informações do veículo

Opcionais e itens de série:

Ficha técnica

Mecânica

Dimensões

Outras versões

Maverick Hybrid 2.5 (Automática)

Ford Maverick 2023 .css-1jmjfxv{display:block;color:#424242;font-size:14px;font-weight:400;line-height:22px;font-family:inherit;}@media (min-width:900px){.css-1jmjfxv{font-size:24px;font-weight:400;line-height:32px;}}Lariat FX4 2.0 4x4 (Aut)