Name: Fiat Doblò 2003
Brand: Fiat
Availability: InStock

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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Fabricante irá atualizar diversos modelos e trazer de volta um carro extinto do nosso mercado

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O mercado automotivo
 brasileiro recebeu diversas novidades em 2024. Claro que em 2025 isso não seria
 diferente, assim Mobiauto já trouxe o que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-7-lancamentos-da-byd-para-o-mercado-brasileiro-em-2025/7370" target="_blank">BYD</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-prepara-10-lancamentos-para-2025-veja-quais-sao/7216" target="_blank">Ford</a> pretendem lançar ao
 longo deste ano, agora chegou a vez da Fiat, que terá 7 lançamentos em 2025.
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Com isso vamos listas
 quais são estas 7 novidades da Fiat que serão lançadas neste ano, (uma
 inclusive já foi lançada na última semana). Alguns modelos ganharão uma nova
 cara, outros um novo motor e deveremos ter ainda a chegada de um velho
 conhecido do mercado brasileiro. Confira a lista agora:
Você também pode se interessar por:
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nova-fiat-toro-2-2-turbodiesel-ganha-o-gas-que-faltava/7679" target="_blank">Avaliação: Nova Fiat Toro 2.2 turbodiesel ganha o gás que faltava</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-2026-tera-novo-visual-em-breve-contra-polo-e-onix/7634" target="_blank">Novo Fiat Argo 2026 terá novo visual em breve contra Polo e Onix</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-cronos-2026-ja-roda-em-testes-e-vai-ter-tapa-no-visual-como-argo/7706" target="_blank">Novo Fiat Cronos 2026 já roda em testes e vai ter tapa no visual como Argo</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-2026-e-flagrado-e-tera-item-pedido-desde-o-lancamento/7386" target="_blank">Novo Fiat Fastback 2026 é flagrado e terá item pedido desde o lançamento</a></li>
</ul>
Fiat Toro 2.2 Turbodiesel
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466306538/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
O primeiro da lista já
 foi lançado, trata-se da nova Fiat Toro com motor 2.2 turbodiesel, mesmo
 propulsor que equipa a Ram Rampage. Dessa forma a Fiat Toro Volcano e Ranch
 agora entregam 200 cv de potência e 45,9 kgfm de torque.
A Mobiauto inclusive já
 avaliou como ficou a nova Fiat Toro 2,2, para saber todos os detalhes de como
 se comporta o novo propulsor na picape intermediária, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nova-fiat-toro-2-2-turbodiesel-ganha-o-gas-que-faltava/7679" target="_blank">acesse aqui</a>.
Fiat Titano 2.2 Turbodiesel
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436058646/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
A Fiat Titano foi lançada
 em março de 2024 e desde então não conseguiu alcançar bons números de vendas. Mas
 para 2025, a marca pretende <a>dar a volta por cima</a>,
 encostando em Chevrolet S10, Ford Ranger e Toyota Hilux.
Para isso a picape passará
 a ser produzida na Argentina invés do Uruguai. Além disso, a Titano também
 ganhará o motor 2.2 turbodiesel de 200 cv de potência com 45,9 kgfm de torque. Atualmente,
 o a caminhonete tem um 2.2 turbodiesel mais antigo (que nada tem a ver com o da
 Rampage e Toro) e que tem 180 cv e 40,8 kgfm.
Novo Fiat Argo
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/468137395/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Desde que foi lançado, em
 2017, o Fiat Argo recebeu uma única reestilização em 2021. A segunda deverá
 chegar neste ano. Assim o hatch deverá ganhar um novo para-choque com linhas
 mais modernas.
Contudo, o maior destaque
 do novo Fiat Argo estará em seu conjunto óptico, uma vez que no flagra postado
 pelo perfil @<a href="https://www.instagram.com/placaverde/" target="_blank">placaverde</a>, o modelo fotografado em testes estava equipada com
 farol do tipo full-LED, algo pedido pelo público e que até então não estava disponível
 em nenhuma das configurações do hatch.
Novo Fiat Cronos
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/467184451/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Há pouco mais de um mês a
 reestilização do Fiat Cronos havia sido confirmada pela própria Stellantis. E,
 no último dia 19, a Mobiauto trouxe um flagra do modelo realizado, que foi
 divulgado pelo site Motor1 Argentina.
O modelo deverá receber
 melhorias semelhantes a reestilização do Fiat Argo, porém com alguns
 acréscimos. Um deles estão nos novos sensores de estacionamento dianteiro e
 traseiro que o sedan poderá receber, dessa forma auxiliando o motorista em
 manobras.
Fiat Fastback
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/468139854/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Em 2024, o Fiat Fastback estreou
 o conjunto híbrido-leve da marca no país, juntamente do irmão Fiat Pulse, e em
 2025 deverá receber ainda mais novidades. A maior delas é que o Fiat Fastback
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-2026-e-flagrado-e-tera-item-pedido-desde-o-lancamento/7386" target="_blank">irá receber um teto solar panorâmico,</a> ainda não se sabe em qual versão isso
 ocorrerá ou até mesmo se o item virá como opcional ou como item de série.

Acompanhado do teto
 solar, o Fastback também será mais um a ganhar um tapa no visual, recebendo
 atualizações no para-choque dianteiro e algumas alterações em seu interior. A
 informação é do jornalista Marlos Ney Vidal, do site Auto Segredos.
Nova Fiat Ducato
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Ducato/Fiat_Ducato_Frente.jpg" alt="" width="300px">
Indo agora para os
 veículos comerciais, o primeiro deles é o Fiat Ducato. <a href="https://www.autossegredos.com.br/marcas/fiat-marcas/fiat-ducato-2025-chegara-reestilizado-e-com-cambio-automatico/" target="_blank">Ainda segundo o Auto Segredos</a>, o modelo ganhará um novo visual, novo motor além de ganhar câmbio
 automático em 2025.
Na parte externa, o Fiat
 Ducato deverá receber um novo para-choque e nova grade frontal. Em seu
 interior, itens como console central, volante, painel de instrumentos,
 ar-condicionado e saídas de ar deverão ser renovados.
Na motorização, o modelo
 será mais um a receber o motor 2.2 turbodiesel presente na Rampage. Contudo, o
 propulsor deverá ser recalibrado, rendendo 182 cv de potência e 45,9 kgfm de
 torque.
Fiat Doblò
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/468141813/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Por fim, temos o primeiro
 e único modelo elétrico da lista. O Fiat Doblò deverá voltar ao Brasil em 2025,
 quatro anos depois de ter deixado o nosso mercado. O modelo inclusive já foi
 registrado no Instituo Nacional da Propriedade Industrial (INPI).
O novo Fiat Doblò terá
 motorização elétrica, com 136 cv de potência e 27,5 kgfm de torque, sua
 autonomia é de 492 km segundo o padrão WLTP, presente na Europa. No Brasil,
 seguindo o regimento do Inmetro, o número será meno<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/T2h_yrkt6fk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os 7 lançamentos da Fiat para 2025

Versão tem visual igual ao do europeu e entre-eixos longo

Na
semana passada, o Fiat Doblò, Citroën Berlingo e Peugeot Rifter (antigo
Partner) tiveram seus desenhos de patente registrados no Brasil pelo INPI (Instituto
Nacional da Propriedade Industrial). Isso pode indicar que a Stellantis planeja
comercializar no país o trio de furgões - ou ao menos parte deles – uma vez que
todos foram registrados em versões de passageiro e de carga. No entanto, um
deles resolveu dar as caras no país.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O
flagra que você confere aqui foi publicado pelos colegas do perfil no Instagram
<a href="https://www.instagram.com/p/DDJ0M3lxZum/" target="_blank">@placaverde</a>, cujas fotos foram registradas pelo seguidor Fabiano Andre. Como
explicamos na matéria anterior, os modelos Fiat Doblò, Peugeot Rifter e Citroën
Berlingo são praticamente os mesmos carros, e se diferenciam basicamente pela dianteira,
lanternas e alguns detalhes da cabine.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-doblo-europeu-ensaia-volta-com-registro-no-brasil-junto-de-irmaos/7203" target="_blank">Novo Fiat Doblò europeu ensaia volta com registro no Brasil junto de irmãos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-x-chevrolet-spin-qual-sete-lugares-e-melhor/4405" target="_blank">Citroën C3 Aircross x Chevrolet Spin: qual sete lugares é melhor?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-spin-premier-5-coisas-sobre-a-minivan-que-voce-nao-sabia/4609" target="_blank">Nova Chevrolet Spin Premier: 5 coisas sobre a minivan que você não sabia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-zafira-0km-e-vendida-a-preco-de-vw-nivus-comfortline/6820" target="_blank">Chevrolet Zafira 0km é vendida a preço de VW Nivus Comfortline</a></li></ul>
Vale
lembrar que, dos três veículos, o modelo que serviu de base é o Citroën
Berlingo, no qual sua terceira geração estreou em 2018, assim dando origem as
multivans/furgões da Peugeot e Fiat. Fica difícil cravar qual é o modelo exatamente
que foi flagrado rodando em testes nas ruas brasileiras, mas podemos dizer que serão
um dos três (Fiat Doblò, Peugeot Partner ou Citroën Berlingo), ou ao menos um
deles. 
Pelo
fato de o flagra mostrar somente a traseira, podemos apostar que podemos estar
diante do furgão da Fiat, Citroën ou Peugeot. Isso porque os modelos
compartilham a mesma lanterna em suas versões destinadas para o trabalho, ou
seja, estamos falando de Fiat Doblò Van L (ou Crew Cab), Citroën Berlingo Van
XL e Peugeot Partner LWB, que são os nomes das configurações com carroceria de
furgão e entre-eixos alongado. Em suas versões comerciais, eles dividem as
mesmas lanternas, enquanto suas versões de passeio trazem um pouco do DNA de
cada marca.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/445066231/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Embora
o registro do INPI tenha revelado as novas gerações das multivans e furgões, os
modelos apareceram inicialmente apenas com entre-eixos curto. Já o modelo
flagrado traz entre-eixos longo, sendo conhecido exatamente pela sigla LWB na
Austrália (long wheel base; ou versão de entre-eixos longo, em tradução livre
do inglês), por exemplo. É um veículo que pode fazer sentido para quem acha o
Fiat Fiorino ou sua versão Peugeot Partner Rapid tem pouca capacidade
volumétrica de carga.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440551582/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Para
efeito de comparação, o Fiat Doblò furgão convencional tem 4,40 metros de
comprimento, enquanto o modelo de entre-eixos esticado chega aos 4,70 metros.
Quando o assunto é a área destinada para carga, o menor tem de 3,3 m3 a 3,8 m3
de área e o maior de 3,6 m3 a 4,4 m3. Já a capacidade de carga fica em 650 kg
ou 900 kg.
Por
exatamente contar com três variações de marcas (Fiat, Citroën e Peugeot),
podemos apostar que a Stellantis inicie as vendas dos furgões com o Doblò no
Brasil. Num passado recente, o modelo teve um bom sucesso comercial no mercado,
assim se situaria acima do Fiorino e abaixo do Scudo no catálogo de modelos
comerciais da marca, sem contar que marcaria o retorno de um nome importante
para a Fiat no país.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440551283/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Resta
saber qual seria a motorização. Na Europa, a Fiat comercializa o Doblò com
motores 1.2 Puretech a gasolina de até 110 cv de potência, além do 1.5 BlueHDI
a diesel, cuja potência pode variar entre 110 cv e 150 cv. As versões elétricas
trazem o famoso propulsor de 136 cv, que deriva do Peugeot 2008. Para o Brasil
ainda não há nada confirmado, mas não seria má ideia a Stellantis colocar o
motor 1.0 turbo T200 de até 130 cv e 20,4 kgfm de torque no novo Doblò, no
entanto, o único empecilho é que este propulsor atualmente é combinado apenas
ao câmbio automático CVT de sete marchas simuladas. Será que vem aí um inédito
câmbio manual?
A
única questão é que o caminho mais natural seria a produção do novo modelo no
Uruguai, na fábrica da Nordex, onde atualmente são produzidos os furgões e vans
da Stellantis, leia-se Fiat Scudo, Citroën Jumper e Peugeot Expert. Num primeiro
momento a produção pode ser pelo método CKD, mas nada impede que a Stellantis instale
a nova linha do furgão compacto para alguma outra fábrica do grupo se houver
demanda. A expectativa é que o novo Doblò, assim como os modelos da Citroën e
Peugeot sejam lançados em 2025. 

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Flagra: Novo Fiat Doblò roda no Brasil em testes

Multivans compartilham a mesma plataforma e seguem receita de rebadge

Fora
de linha do Brasil desde 2021, o Fiat Doblò talvez possa voltar a ser
comercializado no mercado nacional. Isso porque a Stellantis registrou os
desenhos dos novos Fiat Doblò europeu e também seus quase irmãos gêmeos:
Citroën Berlingo e Peugeot Rofter – que nada mais é do que o sucessor do famoso
Partner.
Os
desenhos dos três modelos da Stellantis foram registrados no INPI (Instituto
Nacional da Propriedade Industrial), algo que pode indicar um eventual
interessante do grupo em vender algum dessas chamadas multivans. Vale lembrar
que o segmento até fez relativo sucesso no mercado nacional no começo dos anos
2000, quando o Fiat Doblò, Peugeot Partner, Citroën Berlingo e o Renault Kangoo
brigavam diretamente.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-x-chevrolet-spin-qual-sete-lugares-e-melhor/4405" target="_blank">Citroën C3 Aircross x Chevrolet Spin: qual sete lugares é melhor?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-spin-premier-5-coisas-sobre-a-minivan-que-voce-nao-sabia/4609" target="_blank">Nova Chevrolet Spin Premier: 5 coisas sobre a minivan que você não sabia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-zafira-0km-e-vendida-a-preco-de-vw-nivus-comfortline/6820" target="_blank">Chevrolet Zafira 0km é vendida a preço de VW Nivus Comfortline</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-aion-y-plus-e-uma-minivan-eletrica-que-quer-bater-de-frente-com-byd-e-gwm/6589" target="_blank">GAC Aion Y Plus é uma minivan elétrica que quer bater de frente com BYD e GWM</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440551063/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Agora
a história é outra, já que a Fiat, Citroën e Peugeot estão sob o mesmo
guarda-chuva da Stellantis. E como se pode notar, os três modelos, Doblò,
Rifter e o Berlingo, são praticamente os mesmos carros, mudando basicamente a
dianteira e lanternas entre eles. O modelo original é o Citroën Berlingo, cuja
terceira geração foi lançada em 2018 e deu origem as multivans da Peugeot e
Fiat. 
<h2>Visual</h2>
Começando
pelo Fiat Doblò, que é o modelo de maior apelo para o mercado brasileiro, ele
traz faróis mais retos e grade afilada integrada ao mesmo desenho, design este
que nos faz lembrar até a carros da Renault como o atual Logan. As laterais são
basicamente compartilhadas entre os três modelos, enquanto na traseira as
lanternas são verticais e casam seu formato com o vidro traseiro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440551105/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Já
quando olhamos para o Citroën Berlingo, ele é que traz o estilo mais diferente
dos três. Isso porque os faróis trazem um recorte na base inferior que é
ladeada por uma assinatura em LED, deixando assim os elementos afastados. A
grade também é própria e mais estreita, que soma ainda possivelmente o novo
logotipo da Citroën, que na Europa já fica alocado em uma superfície oval. O para-choque
do modelo da Citroën também parece ter design próprio, algo que não acontece no
Fiat e Peugeot.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440551582/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Falando
agora do Peugeot Rifter, ele basicamente compartilha seu para-choque com o Fiat
Doblò, que traz os faróis de neblina alocados nas extremidades e em uma parte
mais elevada da peça. Já a tomada de ar inferior do para-choque é idêntica. O
que muda mesmo são os faróis com um recorte lateral e assinatura em LED com a
garra do leão, enquanto a grade parece ser também compartilhada com a multivan
da Fiat. 
Os
registros no INPI do trio da Stellantis indicam a presença tanto de modelos
voltado para passageiros, como veículo de passeio e também versões furgão
voltadas para o trabalho – mirando assim diretamente o novo Renault Kangoo com
motor 1.6 e sua versão elétrica.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440551283/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Como
você pode ter notado até aqui, os modelos se tratam basicamente de um rebadge –
quando um mesmo carro é compartilhado entre marcas diferentes. Prova disso é
que o estilo da cabine é basicamente o mesmo para os três, com ressalva para o
Peugeo Rifter que traz painel de instrumentos em posição elevada. Mas o layout
básico com as saídas de ar, volante e central multimídia é o mesmo, mudando
apenas os emblemas e revestimento interno.
Na
Europa, as versões de passageiros do Fiat Doblò, Citroën Berlingo e Peugeot
Rifter são vendidas apenas com motor elétrico, que rende até 136 cv de potência
e utiliza uma bateria LFP de 50 Kw. A autonomia declarada para o Berlingo, por
exemplo, é de até 320 km no padrão WLTP.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440551317/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Para
o Brasil, o mais indicado seria a adoção da motorização 1.0 turbo da
Stellantis, que entrega até 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque,
trabalhando sempre com o câmbio automático CVT de 7 marchas simuladas. Caso o
trio, ou ao menos o Doblò venha para o mercado, a aposta é numa opção de
veículo familiar com amplo espaço interno (superior a muitos SUVs), diversos
porta-objetos e o resgate de um segmento que parecia abandonado.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VQKXloiV0dE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Fiat Doblò europeu ensaia volta com registro no Brasil junto de irmãos

Hatch terá uma nova geração em 2026 e promete visual ousado

Flagras e segredos

O novo Hyundai HB20 foi flagrado mais uma vez. Agora, o hatch estava circulando com forte camuflagem nas ruas de Piracicaba, no interior de São Paulo. É justamente onde a marca sul-coreana mantém sua fábrica no Brasil.
A Mobiauto <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-hb20-tera-nova-geracao-com-direito-a-suv-e-sem-versao-sedan/4532" target="_blank">revelou em 2024 sobre a troca de geração do hatch</a>, que será acompanhado de um SUV cupê para o lugar do sedan HB20S. O HB20 é esperado para o próximo ano, enquanto o SUV rival do Volkswagen Nivus será revelado pouco depois.
Você também pode se interessar por:
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-hb20-tera-nova-geracao-com-direito-a-suv-e-sem-versao-sedan/4532" target="_blank">Segredo: Hyundai HB20 terá nova geração com direito a SUV e sem versão sedan</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-e-hyundai-hb20-serao-rivais-no-mundo-dos-suvs-entenda/4481" target="_blank">Chevrolet Onix e Hyundai HB20 serão rivais no mundo dos SUVs; entenda</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-hyundai-tera-suv-cupe-com-base-de-hb20-contra-nivus-e-fastback/4449?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Exclusivo: Hyundai terá SUV cupê com base de HB20 contra Nivus e Fastback</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-eletrico-chines-que-carrega-em-11-minutos-vai-chegar-ao-brasil/4440?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Carro elétrico chinês que carrega em 11 minutos vai chegar ao Brasil</a></li>
</ul>
O visual do novo HB20 ainda mantém certo mistério, no entanto, já sabemos que adotará linguagem futurista. O design será inspirado em carros como Ioniq 5, Nexo e Palisade. A carroceria terá formato de cunha e o hatch crescerá consideravelmente.
<a href="https://autoesporte.globo.com/carros/segredos-e-flagras/noticia/2025/07/flagra-novo-hyundai-hb20-aparece-primeira-vez-brasil.ghtml" target="_blank">Segundo a Autoesporte</a>, a estimativa é que o hatch passe a ter 4,10 metros e 2,58 m de entre-eixos, ou seja, consideravelmente mais que os atuais 4,01 m e 2,53 m, respectivamente. Dessa maneira, o novo Hyundai HB20 teria espaço similar ao Volkswagen Polo que tem 2,57 m de entre-eixos.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534001052" width="251px" title="Hyundai HB20 2026 frente projeção" alt="Reprodução/KDesignAG">
Voltando ao design, a dianteira deve ser marcada por um filete de LED interligando os faróis, como já acontece em outros carros da marca. Na traseira, as lanternas serão interligadas, como no modelo atual, mas espera-se que evolua com iluminação interna, algo presente somente no HB20S.
Em termos de motorização, para se manter rentável, é provável que o atual motor 1.0 aspirado flex, que rende até 80 cv de potência e 10,2 kgfm de torque seja mantido. Já o 1.0 turbo de 120 cv de potência e 17,5 kgfm de torque pode receber modificações.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534001157" width="251px" title="Hyundai HB20 projeção traseira" alt="Reprodução/KDesignAG">
A primeira delas diz respeito a injeção direta de combustível da família SmartStream, que é uma evolução da usada nos propulsores da família Kappa, aplicada o hatch. Esse sistema já existe no Brasil, no Kia Stonic.
A segunda novidade também vem da Kia, trata-se do sistema híbrido-leve, também presente no SUV compacto. Portanto, estamos falando da troca do alternador e do motor de partida por um pequeno motor elétrico associado a uma bateria de baixa capacidade.
Projeção: Kleber Silva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">KdesignAG</a> 
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uma4Z1cwUU4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Exclusivo: Novo Hyundai HB20 intensifica testes pare superar o VW Polo

Modelo é equipado com dois motores e tem preço de HB20 no país asiático

A BYD acaba de registrar mais um modelo no INPI (Instituto da Propriedade Industrial). Estamos falando do Seal 06 GT, um hatch elétrico, lançado no mercado chinês em setembro de 2024 e que pode render até 422 cv de potência.O modelo havia feito sua primeira aparição em maio do ano passado, quando recebeu o nome provisório de de Seal X, no entanto, em sua estreia oficial foi rebatizado para Seal 06 GT.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-lanca-hatch-de-400-cv-com-tamanho-de-corolla-e-preco-de-renegade/6484" target="_blank">BYD lança hatch de 400 cv com tamanho de Corolla e preço de Renegade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-itens-do-hath-eletrico-que-voce-so-encontra-em-carros-mais-caros/6102" target="_blank">BYD Dolphin Mini: itens do hath elétrico que você só encontra em carros mais caros</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-dolphin-e-eletrico-com-espaco-de-corolla-e-preco-de-kwid/3122" target="_blank">Avaliação: BYD Dolphin é elétrico com espaço de Corolla e preço de Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-yuan-plus-em-12-detalhes-surreais-que-nenhum-outro-carro-tem/2683" target="_blank">Avaliação: BYD Yuan Plus em 12 detalhes surreais que nenhum outro carro tem</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/533931929" width="251px" title="BYD Seal 06 GT INPI" alt="Reprodução/INPI">O hatch possui visual invocado, baseado no design “Ocean”, os faróis são afilados e há um para-choque que simula uma grade. Graças aos seus 4,63 metros de comprimento; 1,88 m de largura e 1,49 m de altura as linhas parecem mais realçadas, tornando o visual do hatch mais agressivo. Vale ressaltar que o entre eixos é de 2,82 m. As dimensões são bem parecidas com as encontradas no Toyota Corolla.Na traseira, temos lanternas interligadas e um pequeno aerofólio, passando o ar de esportivo, complementado pelas rodas escurecidas. O interior é minimalista, podendo ser comercializado na cor branca ou azul. O volante é multifuncional e a central multimídia é giratória com 15,6”, a tela do painel de instrumentos é 100% digital.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399948284/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/BYD" width="300px" title="BYD Seal 06 GT traseira">Falando da motorização, como comentado no início do artigo, o modelo oferece até 422 cv de potência, nessa opção, são oferecidos um motor elétrico no eixo dianteiro e outro no traseiro. Há ainda configurações com tração dianteira que rendem até 218 cv de potência.A autonomia pode ser de 505 ou 605 km de autonomia (ciclo CLTC), para isso, as baterias são de 59,52 kWh ou 79,96 kWh, respectivamente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399948713/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/BYD" width="300px" title="BYD Seal 06 GT interior">No país asiático o modelo é tabelado entre 136.800 e 186.800 yuans (R$ 106.330 e R$ 145.190 em conversão direta, sem adição de impostos). O registro é o primeiro passo de uma possível chegada do BYD Seal 06 GT para o mercado brasileiro.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/r2GmrkYIP2g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD registra hatch elétrico de 420 cv contra VW Golf GTI no Brasil

Reestilização do SUV híbrido era esperada, mas ficou para um segundo momento

O BYD Song Pro acaba de chegar na linha 2026. Com a atualização, o SUV ficou mais equipado e sua única alteração visual está na possibilidade de pintura preta perolizada. As configurações GL e GS são tabeladas em R$ 189.990 e R$ 199.990, respectivamente.

Contudo, por um momento, se cogitou uma mudança visual no Song Pro para a linha 2026. Isso porque, na China, o SUV é mais moderno, além de que, o novo rosto do modelo já foi flagrado no Brasil sobre forte camuflagem.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/533634918" width="251px" title="BYD Song Pro flagra frente" alt="Reprodução/Placaverde">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-e-flagrado-e-pode-estrear-sistema-hibrido-mais-economico-no-brasil/8726" target="_blank">BYD Song Pro é flagrado e pode estrear sistema híbrido mais econômico no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-tem-sete-dos-10-carros-mais-vendidos-da-china/6596" target="_blank">BYD tem sete dos 10 carros mais vendidos da China</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-plus-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6520" target="_blank">BYD Yuan Plus: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-da-byd-tem-problema-com-pintura/6290" target="_blank">Carros da BYD têm problema com pintura?</a></li></ul>

Com a chegada da linha 2026 e a não alteração visual, a Mobiauto entende que a fabricante chinesa está esperando para lançar a mudança junto da estreia do motor híbrido-flex para o SUV. O modelo será o primeiro da fabricante no país com capacidade de rodar com etanol.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/533637782" width="251px" title="BYD Song Pro Frente lateral" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">
Dessa forma, a alteração mudaria o patamar e a valorização do SUV no mercado. Em 2025, o Song Pro emplacou 11.118 unidades. Os dados são da ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico).

Vale ressaltar que o motor térmico 1.5 aspirado do BYD Song Pro não deverá ser substituído, apenas irá ganhar modificações para poder ser alimentado com o etanol.
<h2>
Como é o Song Pro chinês?
</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409081222/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Carsnewchina" width="300px" title="BYD Song Pro chinês">
O Song Pro vendido na China possui a linguagem visual “Dragon Face”, já encontrado por aqui em modelos como o Yuan Pro e Yuan Plus. Em relação ao modelo do nosso mercado, os faróis são afilados, o para-choque é mais robusto, além das entradas de ar, que são mais agressivas.

Por fim, vale ressaltar que o Song Pro terá fabricação nacional em Camaçari (BA) com a estreia marcada ainda para esse ano. Nesse tipo de construção, o modelo chega para o complexo fábril pré montado e só possui os últimos encaixes na linha de montagem.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jP9k2j1ISwE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Song Pro não muda e aguarda motor híbrido flex

Marcas tradicionais cobraram medidas mais enérgicas contra benefícios fiscais

Concorrentes sim, mas com o mesmo objetivo atualmente: pressionar o governo federal contra incentivos fiscais para marcas montarem seus carros aqui no Brasil no regime CKD e SKD. Por isso, General Motors, Volkswagen, Toyota e Stellantis (dona do grupo Fiat, Citroën, Ram, Jeep e Peugeot) se uniram em uma carta endereçada diretamente para o presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva (PT).O documento foi assinado pelos presidentes das marcas e na prática se refere indiretamente à BYD por conta da forma que a marca chinesa vai operar como montadora no Brasil.Prestes a inaugurar sua fábrica em Camaçari (BA), a BYD vai adorar o sistema de montagem SKD em seu polo, o qual vai receber o carro semidesmontados para serem finalizados em solo brasileiro.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-feel-turbo-2025-testamos-o-consumo-do-suv-na-cidade-e-estrada/8313">Citroën Basalt Feel Turbo 2025: testamos o consumo do SUV na cidade e estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-cronos-2026-testamos-o-consumo-do-sedan-na-cidade-e-estrada/8584">Fiat Cronos 2026: testamos o consumo do sedan na cidade e estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-ex-2025-testamos-o-consumo-do-sedan-na-cidade-e-estrada/8277">Honda City EX 2025: testamos o consumo do sedan na cidade e estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-feel-1-0-2025-testamos-o-consumo-do-suv-na-cidade-e-estrada/7903">Citroën Basalt Feel 1.0 2025: testamos o consumo do SUV na cidade e estrada</a></li></ul>emelhante a esse sistema, o método CKD recebe o carro desmontado e completa ele no destino de venda. É nesse ponto que as montadoras tradicionais estão batendo, pois enquanto as fabricantes já estabelecidas movimentam toda uma cadeia de produção, a BYD só vai precisar gastar com a etapa de montagem.Eis o trecho que as marcas cobram:É nosso dever alertar, Senhor Presidente, que esse ciclo virtuoso de fortalecimento da indústria nacional está sendo colocado em risco e sofrerá forte abalo se for aprovado o incentivo à importação de veículos desmontados para serem acabados no país. Ao contrário do que querem fazer crer, a importação de conjuntos de partes e peças não será uma etapa de transição para um novo modelo de industrialização, mas representará um padrão operacional que tenderá a se consolidar e prevalecer, reduzindo a abrangência do processo produtivo nacional e, consequentemente, o valor agregado e o nível de geração de empregos. Por uma questão de isonomia e busca de competitividade, essa prática deletéria pode disseminar-se em toda a indústria, afetando diretamente a demanda de autopeças e de mão de obra. Seria uma forte involução, que em nada contribuiria para o nível tecnológico de nossa indústria, para a inovação ou para a engenharia nacional. Representaria, na verdade, um legado de desemprego, desequilíbrio da balança comercial e dependência tecnológica. Trazemos nossos argumentos à sua análise, Senhor Presidente, na expectativa de que seu governo assegure igualdade de condições na competição pelo mercado, vedando privilégios para a importação de veículos desmontados ou produzidos no exterior com subsídios. Confiamos na sensibilidade de Vossa Excelência para criar e preservar a concorrência e proteger a indústria que produz no Brasil.Estamos convictos de que, com nossos resultados em novas plantas industriais, em mais empregos, valor agregado e em uma nova geração de veículos cada vez mais sustentáveis e tecnológicos, seguiremos firmes no desenvolvimento econômico e social do Brasil.Do ponto de vista de mercado, optar por apenas montar os carros em solo brasileiro pode ser uma boa notícia para o consumidor final, que é o mais interessado na compra. Afinal, o custo fica mais baixo e o preço mais competitivo.Por outro lado, como a própria carta diz, 26 fabricantes instaladas no Brasil e 508 produtores de autopeças, que geram 1,3 milhão de empregos, contando com todo o processo de produção.Caso esses benefícios sejam confirmados, Volkswagen, Stellantis, General Motors (Chevrolet) e Stellantis deram um recado claro: “Representaria, na verdade, um legado de desemprego, desequilíbrio da balança comercial e dependência tecnológica”.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vqHGjni193I?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que VW, GM, Toyota e Stellantis colocaram o governo “na parede” contra BYD

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Fórmula para calcular o imposto sobre veículos vai na direção correta, mas tem desvios e esconde distorções

Leia a coluna de Observatório Automotivo

Observatório Automotivo

No último 10 de julho o governo publicou decreto que estabelece novos e sofisticados critérios para calcular o IPI aplicado sobre veículos vendidos no País, sejam eles importados ou nacionais. A nova tributação, que vem sendo chamada de IPI Verde, foi criada pelo Mover, Programa Mobilidade Verde e Inovação, obedecendo a um sistema de acréscimos e decréscimos de pontos, bônus e malus, que traz inegável avanço ao beneficiar carros que emitem menos CO2 e são mais eficientes, seguros e recicláveis. Contudo há distorções que trazem retrocessos justamente a todos esses benefícios.Em termos gerais foram estabelecidas três alíquotas básicas de IPI e uma delas, já em vigor, é de zero, especificamente para o que é chamado de Carro Sustentável, em uma falsa reedição do programa do carro popular 1.0, que isenta do imposto modelos compactos de hatches, SUVs e picapes, com industrialização nacional completa – estampagem, soldagem, pintura, montagem final e fabricação de motor no País –, emissão máxima do poço à roda de 83 gramas de CO2e por quilômetro e massa mínima de 80% de materiais recicláveis.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-popular-vai-realmente-voltar-a-existir/8747" target="_blank">Carro popular vai realmente voltar a existir?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-industria-automotiva-da-china-infla-bolha-que-pode-estourar/8622" target="_blank">Como a indústria automotiva da China infla bolha que pode estourar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fabricante-quer-protecao-chines-beneficio-e-quem-compra-carro-que-paga-caro/8465" target="_blank">Fabricante quer proteção, chinês benefício e quem compra carro que paga caro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-dos-juros-fazem-suv-terem-vantagem-nas-vendas/8382" target="_blank">Por que dos juros fazem SUV terem vantagem nas venda</a></li></ul>Aí se revela a primeira distorção: a isenção total de IPI, até o fim de 2026, é concedida aos piores e mais depenados carros produzidos no País, ainda assim caros pelo que oferecem. Para ter direito ao incentivo esses veículos nem precisam atingir outras exigências para obter descontos no imposto, como eficiência energética e adoção de sistemas de segurança: basta ser pequeno e emitir pouco, o que se consegue com os motores mais fracos do mercado, caso dos 1.0 aspirados. Isto é um convite à não evolução destes produtos, pois já estão isentos e nada mais precisa ser aprimorado para obtenção do incentivo tributário.Para veículos leves que não atendem aos requisitos do chamado Carro Sustentável foram estabelecidas alíquotas básicas de IPI de 6,3% para automóveis de passageiros e de 3,9% para utilitários – outra distorção gritante aqui é incluir nesta categoria, com tarifa básica mais baixa, picapes enormes, luxuosas, ineficientes e caríssimas sem utilidade comercial, pois são utilizadas por muitos só para ostentar na mobilidade individual e familiar.<h2>Bônus anulados por malus</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/533666958" width="251px" title="Fiat Mobi Trekking 2025" alt="Reprodução/Mobiauto">A partir das alíquotas básicas do IPI começa a valer, em outubro, um sistema de acréscimos e decréscimos de pontos porcentuais, os bônus e malus, que leva em consideração a fonte energética do veículo – eletricidade, etanol, gasolina, diesel ou a mistura destes em híbridos plugáveis, fechados e leves –, potência do motor, o atendimento a metas de eficiência energética, desempenho de segurança e reciclabilidade.Todos estes critérios fazem sentido à primeira vista, pois em tese criam tributação mais justa do que havia antes, beneficiando veículos mais sustentáveis, eficientes e seguros, ao mesmo tempo em que pune os modelos que vão na contramão destes objetivos. Mas claramente a nova fórmula de cálculo traz alguns jabutis – aqueles animaizinhos cascudos que não sobem em árvores, mas se estão lá é porque alguém os colocou, neste caso representantes do governo e fabricantes de veículos que por meses discutiram e negociaram as novas regras.Alguns jabutis já se encontram pendurados em ganhos da árvore de fontes energéticas, que dá o maior desconto no IPI, de 2 pontos porcentuais, para carros elétricos e híbridos plug-in flex etanol-gasolina, e concede 1 ponto para híbridos flex leves, enquanto modelos com motor a etanol têm bônus de apenas 0,5 ponto e os flex equipados só com motor a combustão têm zero, não ganham nem perdem pontos. Como está, modelos com sistema híbrido flex leve ou completo, com pequena ou muita assistência elétrica, mas que podem usar só gasolina se o dono assim o desejar, são mais beneficiados com desconto de IPI do que um carro a etanol que pode consumir e emitir até menos do que um híbrido.Na tabela de bônus e malus dos veículos comerciais leves encontra-se outra distorção extremada: picapes a diesel, inclusive aquelas da mobilidade-ostentação, terão acréscimo de apenas 2,5 pontos na alíquota-base de 3,9% do IPI, enquanto automóveis a diesel – basicamente os SUVs 4x4 – pagarão 12 pontos a mais sobre a base de 6,3%.<h2>Ganha na energia e perde na potência</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/533668430" width="251px" title="Motor do Volkswagen Tera MPI 2026" alt="Reprodução/Mobiauto">As distorções seguem para a tabela de potências, em que apenas motores muito fracos, de até 55 cavalos, que nem são encontrados no mercado atualmente, têm desconto de 2,5 pontos, os até 66 cv têm 1,75 ponto, os até 72 cv ganham apenas 0,25 ponto e os até 85 cv não ganham nem perdem. Pelos critérios de potência a maioria dos veículos leves produzidos hoje no País terão acréscimos no IPI, de 0,75 ponto para os que têm até 105 cv e de 1,5 ponto para até 132 cv. Tributar veículos apenas por sua potência já é uma distorção em si, pois estimula a engenharia do atraso, aquela que tira cavalos do motor só para pagar menos imposto, mesmo que isto signifique perda de eficiência. Muitos veículos elétricos e híbridos beneficiados com bônus de 2 pontos por sua fonte energética mais limpa vão ser punidos com mais pontos no IPI só porque são mais potentes. Na prática um veículo muito eficiente em consumo e fonte energética limpa poderá ser punido com tributação maior por causa de sua potência. A quem interessa esta contradição?<h2>Oportunidades perdidas </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/533668735" width="251px" title="Volkswagen Tera MPI 2026" alt="Reprodução/Mobiauto">Também estão incluídos nos critérios de acréscimos e decréscimos do novo IPI o cumprimento de metas de segurança, reciclabilidade e eficiência energética, que já tinham sido estabelecidas por decreto anterior, de abril, que regulamenta os requisitos obrigatórios para comercialização de veículos no País do Programa Mover.Aqui, ao que parece, o governo atendeu aos pedidos dos fabricantes para não endurecer demais os objetivos e evitar custos. Para eficiência energética é concedido desconto de 1 a 2 pontos no IPI para aqueles carros que atinjam ou superem as metas, mas nenhuma punição de acréscimo ao imposto está prevista aos veículos que não atenderem. Da mesma forma é concedido 1 ponto de desconto no IPI de carros que atendam exigências de segurança e adoção de sistemas de assistência. Mas não se perde nada por não cumprir este objetivo, que já é bastante baixo, com a inclusão de sete itens obrigatórios que a maioria dos carros no País já possui, até por obrigação legal, como é o caso do controle eletrônico de estabilidade ESC. Aqui perde-se a oportunidade de ir além e incentivar a inclusão de mais sistemas de segurança ativa.Na questão de reciclabilidade concede-se de 1 a 2 pontos de desconto no IPI básico, respectivamente, para empresas que recolherem para sucateamento um veículo a cada dez ou a cada cinco produzidos. Assim está se dando incentivo tributário para algo que poderia ser simplesmente uma obrigação legal, a exemplo do que já acontece há anos com a logística reversa obrigatória de pneus no País.Enfim, o novo IPI tem a direção certa, mas passa por desvios que, mais uma vez, tendem a atrasar o desenvolvimento da indústria automotiva no Brasil. Mas as regras valem por pouco tempo, só até o fim de 2026, quando o imposto começa a ser substituído pelo IVA criado na reforma tributária aprovada no fim de 2024. Até lá é possível aprimorar a tributação e evitar as distorções.* Pedro Kutney é jornalista especializado em economia, finanças e indústria automotiva. É autor da coluna Observatório Automotivo, especializada na cobertura do setor automotivo, e editor da revista AutoData. Ao longo de mais de 35 anos de profissão, foi editor do portal Automotive Business, editor da revista Automotive News Brasil e da Agência AutoData. Foi editor assistente de finanças no jornal Valor Econômico, repórter e redator das revistas Automóvel &amp; Requinte, Quatro Rodas e Náutica.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DXGYkqVfthE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo IPI traz avanços, mas perde chance de deixar carros mais seguros

Sedan híbrido chinês perde potência e fica mais barato 

Apresentado oficialmente nesta terça-feira, 29 de julho, o BYD King 2026 já está disponível para compra nas concessionárias. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-2026-perde-potencia-mas-ganha-adas-para-seguir-na-cola-do-corolla/8894" target="_blank">Como antecipado pela Mobiauto</a>, a atualização do sedan ganha novos itens de série de seguranças, perda potência e fica mais barato.Esteticamente, o King não mudou, mantendo as medidas e design já conhecidos. A linha 2026 apenas acrescenta a um novo tom de azul a sua paleta de cores e muda o desenho das rodas de liga leve de 17 polegadas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-2026-perde-potencia-mas-ganha-adas-para-seguir-na-cola-do-corolla/8894" target="_blank">BYD King 2026 perde potência, mas ganha ADAS para seguir na cola do Corolla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/30-carros-hibridos-e-eletricos-mais-vendidos-no-primeiro-semestre-de-2025/8876" target="_blank">30 carros híbridos e elétricos mais vendidos no primeiro semestre de 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-e-yuan-plus-tem-mais-de-r-30-mil-de-descontos/8866" target="_blank">BYD King e Yuan Plus tem mais de R$ 30 mil de descontos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-sera-nacional-para-tentar-roubar-o-trono-do-toyota-corolla/8731" target="_blank">BYD King será nacional para tentar roubar o trono do Toyota Corolla</a></li></ul><h2>Motorização do BYD King 2026 </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/533630376" width="251px" title="BYD King GS 2026 azul" alt="Reprodução/Mobiauto">Ainda comercializado em duas versões, GL e GS, o King 2026 teve alterações no motor a combustão para se adequar as novas regras de emissões da Proconve L8 (Programa de Controle de Poluição do Ar feita por Veículos Automotores). Reduzindo a potência do propulsor 1.5 aspirado de 110 cavalos para 98 cavalos e o torque de 13,5 kgfm para 12,5 kgfm.E segundo a BYD, nenhuma alteração foi feita no conjunto motor elétrico, que mantém os 179 cavalos de potência e 31,6 kgfm de torque. E a potência combinada das versões não foi alterada. Mantendo os 209 cv na opção de entrada e 235 cv na de topo.Apesar dessa mudança, o sedan híbrido ainda é referência em capacidade de autonomia. Sua versão de topo, GS agora pode rodar ainda mais sem a necessidade de gasolina, com uma capacidade que saltou de 62 km para 80 km. Enquanto a outra opção mantém a capacidade apenas 32 km no modo elétrico. E a autonomia total, com tanque cheio e bateria elétrica carregada permanece em até 1.200 quilômetros.<h2>Pacote de itens de série do BYD King 2026&nbsp;</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/533630751" width="251px" title="BYD King GS 2026 por dentro" alt="Reprodução/Mobiauto">Após a Toyota se movimentar e confirmar o lançamento de uma nova versão acessível do Corolla híbrido, que chegará para brigar ainda mais com o King, a BYD decidiu se antecipar e acrescentar os itens de segurança que faltavam no seu sedan híbrido.A versão de topo, GS, agora ganha o pacote ADAS 2 que acrescenta sistema de frenagem de emergência, sistema de permanência de faixa, sistema de monitoramento de ponto cego e controle adaptativo de cruzeiro. Além disso, o software da multimídia também foi atualizado.E falando sobre preços, o King 2026 chega com bastante potencial competitivo com a versão de entrada R$ 10 mil mais barata e a de topo R$ 16 mil mais barata que as versões 2025. Que custavam R$ 179.990 e R$ 191.990, respectivamente.<h2>Preços e versões BYD King 2026</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/533631607" width="251px" title="BYD King GS 2026 lateral" alt="Reprodução/Mobiauto"><ul><li>BYD King GL 2026: R$ 169.990</li><li>BYD King GS 2026: R$ 175.990</li></ul><h3>BYD King GL 2026</h3><ul><li>Potência combinada de 209 cv</li><li>Autonomia elétrica de 32 km</li><li>Faróis dianteiros de LED </li><li>Faróis de neblina traseiros</li><li>Acendimento automático dos faróis</li><li>Iluminação temporizada após desligar o carro</li><li>Luzes diurnas LED </li><li>Lanterna traseira LED</li><li>Painel de instrumentos de 8,8 polegadas em LCD </li><li>Carregamento sem fio para celular</li><li>Tomada 12V</li><li>Bancos com revestimento premium sustentável</li><li>Ajuste elétrico do banco do motorista em 6 direções</li><li>Ajuste elétrico do banco do passageiro em 4 direções</li><li>Iluminação ambiente interna multicolor</li><li>Sistema de direção assistida elétrica (C-EPS) </li><li>Freios ABS </li><li>Controle de tração</li><li>Sistema de distribuição eletrônica da força de frenagem</li><li>Assistência de partida em rampas </li><li>Controle de cruzeiro </li><li>Sistema direto de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS) </li><li>Controle Eletrônico de Estabilidade (VDC) </li><li>Função de frenagem confortável </li><li>Freio de estacionamento eletrônico </li><li>Sensor de estacionamento dianteiro com 2 radares </li><li>Sensor de estacionamento traseiro com 4 radares </li><li>Chave presencial </li><li>Ajuste elétrico dos espelhos retrovisores</li><li>Espelho retrovisor com aquecimento</li><li>Rebatimento elétrico dos retrovisores</li></ul><h3>BYD King GS 2026</h3><ul><li>Itens da versão anterior +</li><li>Potência combinada de 235 cv</li><li>Autonomia elétrica de 80 km</li><li>Sistema de frenagem de emergência</li><li>Sistema de permanência de faixa</li><li>Sistema de monitoramento de ponto cego </li><li>Controle adaptativo de cruzeiro</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Yk1dSK4TDu0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD King 2026: preços, itens de série e diferenças entre versões

Em 1899 a Fábrica Italiana de Automóveis Turim – FIAT, fundada por um grupo de empresários e políticos da época que tinham como principal objetivo encarar a concorrência da indústria automobilística francesa, que estava em rápido crescimento na Europa, e desenvolver tecnologias para carros de corrida.
Contextualizando o cenário econômico da época, Giovanni Agnelli , um dos principais empresários desse grupo, deu outros prumo ao futuro da empresa quando decidiu fazer carros de produção em massa para pessoas comuns, criando uma das maiores montadoras do mundo.
 
No Brasil Aas atividade começaram em 1976, com o modelo 147, que trazia inovações como motor dianteiro transversal, tração dianteira e pneus radiais, até então nunca vistos no mercado nacional. Em 1979 montaram a fábrica em Betim-MG, sendo assim a  primeira montadora a ter sede fora do ABC paulista.
 
Em 1984 foi  lançado o Fiat Uno, revolucionando o mercado com um motor econômico e espaço interno de veículos maiores. Senda até hoje conhecido como o primeiro carro popular do Brasil e o maior sucesso da Fiat 
 


Fiat Doblò 2003 - Ficha Técnica

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