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Hyundai Creta Action ganha sobrevida, mas não deve suportar novas regras de emissão

Um dos principais fatores
que fazia o Hyundai Creta ter sucesso nas vendas estava atrelado&nbsp;a sua grande quantidade
de versões. Mas estas&nbsp;foram reduzidas na última semana, como a Mobiauto já trouxe em outro conteúdo.
No entanto, há uma boa notícia: o Hyundai Creta Action segue vivo para a linha 2025.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-hb20-tera-nova-geracao-com-direito-a-suv-e-sem-versao-sedan/4532?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Segredo: Hyundai HB20 terá nova geração com direito a SUV e sem versão sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-hyundai-tera-suv-cupe-com-base-de-hb20-contra-nivus-e-fastback/4449?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Exclusivo: Hyundai terá SUV cupê com base de HB20 contra Nivus e Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-e-hyundai-hb20-serao-rivais-no-mundo-dos-suvs-entenda/4481?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Onix e Hyundai HB20 serão rivais no mundo dos SUVs; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-hyundai-hb20-comeca-a-ser-desenvolvido-e-pode-ser-hibrido/4332?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Exclusivo: novo Hyundai HB20 começa a ser desenvolvido e pode ser híbrido</a></li></ul>
A configuração Action é a única no mercado nacional que segue com a antiga cara do SUV, ou seja, mantém basicamente o visual de quando foi
lançado em 2015. O restante da linha Creta, chamada de New Creta pela fabricante, ganhou um novo visual&nbsp;em 2021.&nbsp;Apesar
disso, já se prepara para ter mais uma reestilização no próximo ano.
Atualmente, o Creta
Action sai por R$ 119.990 e é até mais barato que o HB20 Platinum
Plus. O conjunto motriz da versão Action combina o motor 1.6 de até 123/130 cv de potência e 16/16,5 (G/E) kgfm de torque a um câmbio
automático de seis marchas. Antigamente, era uma combinação bastante usada pelo modelo, mas que deu espaço ao propulsor turbo.E é a usina que pode ditar o fim do modelo no Brasil. No próximo ano, com a primeira rodada da oitava fase do Proconve, as regras de emissão de poluentes ficarão mais rígidas e o motor 1.6 aspirado flex do Creta Action, que é mais antigo, pode não estar dentro dos parâmetros e fazer a configuração dar um "adeus!" ao nosso mercado.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709605783794.hyundai-creta-frente.jpg" alt="" width="300px">
O Creta Action é um carro de volume, e importante para a Hyundai, mas não será renovado, nem mesmo receberá uma nova motorização. Afinal, para a Hyundai não valerá a pena tal investimento. Fora que a fabricante terá <a href="whttps://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-hyundai-tera-suv-cupe-com-base-de-hb20-contra-nivus-e-fastback/4449?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">um novo SUV compacto no Brasil, como a Mobiauto revelou em 8 de abril de 2024.</a>
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mfYubfFuCpo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai Creta Action ganha linha 2025 e pode estar com os dias contados

BYD Dolphin bateu recorde de vendas para um elétrico no último ano, porém tais números já foram superados

A BYD estreou no país em
2021 prometendo democratizar, ou pelo menos tornar o carro elétrico mais
acessível no país, sendo principal modelo responsável por tal estratégia o
Dolphin.
O BYD Dolphin chegou no
Brasil em junho de 2023 e a tática deu certo, com o modelo terminando ano
passado com 6.806 unidades vendidas. Contudo, em apenas quatro meses de 2024, o
modelo já vendeu mais do que no último ano como um todo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-empresa-chinesa-parceira-da-dona-da-fiat-que-pode-chegar-ao-brasil/4649" target="_blank">Leapmotor: empresa chinesa parceira da dona da Fiat que pode chegar ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-registra-novo-song-plus-jipao-raiz-sedan-de-luxo-e-hipercarro-no-brasil/4647" target="_blank">BYD registra novo Song Plus, jipão raiz, sedan de luxo e hipercarro no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-17-carros-chineses-que-chegarao-ao-brasil-em-2024/4599" target="_blank">Os 17 carros chineses que chegarão ao Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marcas-chinesas-que-vao-invadir-o-brasil-em-2024/3961" target="_blank">Marcas chinesas que vão invadir o Brasil em 2024</a></li></ul>
Segundo os dados da
Fenabrave, de 1º de janeiro até 30 de abril de 2024, foram emplacadas 6.950
unidades do BYD Dolphin em nosso país. Números de vendas que devem aumentar nos
próximos meses, se o hatch médio seguir com o mesmo volume de emplacamentos.
O Dolphin conseguiu um
importante espaço no mercado, que fez a marca chinesa até trazer um novo
produto de custo baixo. Esse foi o Dolphin Mini, que foi lançado em fevereiro
desse ano, e que já conseguiu emplacar 5.636 modelos. Seu preço é tabelado em
R$ 115.990.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345931173" alt="" width="300px">
A soma de vendas de todos
os produtos da BYD no Brasil já levou a fabricante a atingir o posto de 10ª
marca mais vendida do país, como 3,18% em participação de mercado.
<h2>Mais
lançamentos da BYD para o Brasil</h2>
Obviamente a BYD não quer
parar na curva de crescimento expressiva que vem tendo no Brasil, como a
Mobiauto já trouxe mais acima. A fabricante já tem o próximo lançamento
planejado, trata-se do BYD King.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355317232" width="250px">
O modelo é um sedan
híbrido que quer brigar com o Toyota Corolla, e sua maior força é seu consumo
de combustível, já que o modelo promete fazer até 26 km/l.
<h2>BYD não terá
somente Chery e GWM como rivais chinesas</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355243567" alt="" width="300px">
E boa parte desse sucesso
da BYD no Brasil fez outras marcas chinesas olharem com bons olhos o nosso
mercado. A Mobiauto já trouxe uma lista de quais marcas podem pintar por aqui, e
apontando também quais carros chegarão em breve no mercado nacional.
Vale lembrar que até
mesmo a Stellantis pode entrar na dança, já que a<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-empresa-chinesa-parceira-da-dona-da-fiat-que-pode-chegar-ao-brasil/4649" target="_blank">Leapmotors, marca chinesa quepertencente ao grupo automotivo dono da Fiat, registrou no Brasil as patentesdo modelo C10</a>. Trata-se de um SUV que na China tem tanto a motorização elétrica
ou híbrida, a depender da versão escolhida. 
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jP9k2j1ISwE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Dolphin vendeu mais nos quatro meses de 2024 que no ano passado todo

A bateria do BYD Song Plus aumentou de capacidade e agora consegue fazer frente aos rivais

O<a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/song-plus/2024" target="_blank"> BYD Song Plus</a> acabou de chegar à linha 2025 e traz
novidades significativas para sua linha. Chamam atenção seu novo conjunto de
baterias de 18,3 kWh e seu preço, que aumentou consideravelmente. Apesar da
atualização, o SUV híbrido plug-inn ão trouxe o facelift recentemente anunciado
na China e<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-ganha-tapa-no-visual-e-nova-versao-eletrica/4630"> noticiado pela Mobiauto.</a>
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-registra-novo-song-plus-jipao-raiz-sedan-de-luxo-e-hipercarro-no-brasil/4647?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD registra novo Song Plus, jipão raiz, sedan de luxo e hipercarro no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-ganha-tapa-no-visual-e-nova-versao-eletrica/4630?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno">BYD Song Plus ganha tapa no visual e nova versão elétrica</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4584?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Song Plus: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-serao-os-proximos-lancamentos-da-byd-em-2024/4578?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Quais serão os próximos lançamentos da BYD em 2024</a></li></ul>
Como já comentado, as novas bateriam contam com
capacidade de 18,3 kWh, o que representa um ganho considerável em comparação
com os 8,3 kWh. Agora, o BYD Song Plus tem uma autonomia elétrica que saltou de
50 km para 105 km, ambos os números divulgados pela própria <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a>. Além disso, o
alcance total, que antes era divulgado na casa dos 1.100 km, agora é de 1.200
km.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355385920" width="250px">
Mas não foi só a bateria que mudou, seu valor também.
Antes o Song Plus podia ser comprado por R$ 229.800, e agora é oferecido R$ 10
mil mais caro, por R$ 239.800. Porém, é possível adquiri-lo por um preço mais
em conta, pois a BYD oferece valorização na troca do seminovo pagando 90% do
valor na tabela Fipe, até o dia 31 de maio para pessoas físicas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355386125" width="250px">

Vale lembrar que seu conjunto motor não mudou, e segue
aliando um propulsor 1.5 DM-i quatro-cilindros a um elétrico, os quais geram um
rendimento de 235 cv e 40,8 kgfm. O aumento no tamanho de sua bateria agora o
deixa mais próximos de seus rivais <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8/2025" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 8 </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm/haval-h6/2024" target="_blank">GWM Haval 06</a>, que
possuem energizadores de 19,3 kWh e 34 kWh, respectivamente.

<h2>Outras novidades e dimensões</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355386307" width="250px">
O Song Plus 2025 contém outras novidades além de preço e
bateria, principalmente no quesito tecnológico. Agora o carro possui tela
multimídia central giratória de 15,6 polegadas e retrovisor traseiro
fotocrômico, além disso pode ser aberto por cartão NFC e celular.

Por não ter passado pelo facelift apresentado na China,
suas medidas seguem as mesmas: 4.705 mm de comprimento, 1.890 mm de largura,
1.680 mm de altura e com 2.765 mm de entre eixos. Deste modo, o BYD Song Plus
segue então o padrão de tamanho de seu segmento de SUVs grandes, que possui
<a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/commander/2025" target="_blank">Jeep Commander</a>, Caoa Chery Tiggo 8 e GWM Haval 06.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g4pAb_qnTJ0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Song Plus 2025 dobra autonomia elétrica e fica mais caro 

Tecnologia ainda não tem data de estreia e vai rivalizar com solução similar da Honda

A BMW apresentou nesta
sexta-feira (3) a sua nova tecnologia de câmbio para motos. Trata-se do
Assistente de Troca de Marchas Automatizada (ASA) que, como o próprio nome diz,
efetua as trocas sem a necessidade de acionar a embreagem. 

O sistema conta com apenas uma
embreagem e dois atuadores eletromecânicos que cumprem a função de acioná-la
para as trocas. Com isso, as motos que serão equipadas com esta tecnologia não
contarão com manete de embreagem, pois nenhuma ação do piloto será necessária
para o seu funcionamento. O câmbio continuará contando com seis marchas, como é
hoje em dia.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ameaca-a-honda-pop-shineray-lanca-nova-moto-por-menos-de-r-10-mil/4638" target="_blank">Ameaça à Honda Pop? Shineray lança nova moto por menos de R$ 10 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-cg-160-x-yamaha-fazer-150-qual-vale-mais-a-pena-por-r-18-mil/4627?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Honda CG 160 x Yamaha Fazer 150: Qual vale mais a pena por R$ 18 mil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/pacotao-da-zontes-chinesa-lanca-7-modelos-de-350-cc-de-uma-vez/4589?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Pacotão da Zontes: chinesa lança 7 modelos de 350 cc de uma vez</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/scooter-yamaha-fluo-fica-mais-cara-na-linha-2025/4580?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Scooter Yamaha Fluo fica mais cara na linha 2025</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355339223" width="250px">

A solução da BMW é um pouco
diferente da encontrada pela Honda, que vende motos equipadas com câmbio
automatizado de dupla embreagem (DCT) no Brasil (como é o caso das NC 750X e
X-ADV). Porém, assim como o câmbio DCT da Honda, o ASA da BMW oferecerá a opção
de trocas sequenciais manuais para o piloto que quiser controlar o câmbio, só
que no caso da marca alemã isso será feito por meio do pedal convencional de
trocas, em vez de botões no guidão tal qual a Honda. 

A alternativa de assumir o
comando do câmbio será feita selecionando o modo “M” no botão dedicado a isso
do lado esquerdo do guidão. Já no modo “D” as trocas voltam a ser
automatizadas. 

O comunicado oficial do lançamento
do novo câmbio não cita quais modelos farão a estreia da tecnologia, nem a data
prevista de lançamento. Porém, considerando que se trata de um avanço sobre o
recurso de quickshifter da marca, devemos esperar que todos os modelos que já
tenham essa comodidade receberão uma versão equipada com o câmbio automatizado,
como é o caso da linha adventure da R 1300 GS, por exemplo.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wFNagiModew" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BMW lança câmbio automatizado de uma embreagem para motos

Fabricantes aumentam ofertas de produtos de maior valor e participação dos SUVs nas vendas do País sobe de 8% para 37% em uma década

É tão impressionante quanto fora de qualquer curva de
tendência a subida no mercado brasileiro dos chamados veículos utilitários
esportivos, os SUVs, na sigla em inglês – ou coisas que se pareçam com eles. 
Segundo dados de emplacamentos de veículos consolidados pela
Fenabrave, que representa as revendas autorizadas, há duas décadas, em 2003,
eles representavam somente 3% das vendas totais de automóveis e comerciais
leves; dez anos depois, em 2013 – ano de recorde histórico com 3,6 milhões de
modelos leves vendidos – o porcentual aumentou para ainda comportados 8%,
acelerou significativamente para 29,4% em 2019 e escalou de vez na pandemia, em
2020, quando a categoria superou os hatches e passou a ser a mais vendida do
País.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354911141" alt="" width="300px">Você também pode se interessar:<div style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif;"><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volta-do-imposto-acelera-corrida-por-eletricos-mas-demanda-e-desconhecida/4104?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Volta do imposto acelera corrida por elétricos, mas demanda é desconhecida</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-baixa-dos-carros-eletricos-pode-abrir-espaco-para-outros-combustiveis/3978?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Como a baixa dos carros elétricos pode abrir espaço para outros combustíveis</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/aumento-nas-vendas-de-carros-em-fevereiro-mostra-que-problema-esta-no-preco/4218?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Aumento nas vendas de carros em fevereiro mostra que problema está no preço</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-incentivo-federal-dara-bilhoes-para-industria-e-nada-ao-consumidor/3909?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Novo incentivo federal dará bilhões para indústria e nada ao consumidor</a></li></ul></div>
Apenas quatro anos depois os SUVs deram mais um salto largo,
dominando 37% das vendas acumuladas nos primeiros quatro meses de 2024, somando
255 mil unidades em um mercado total de 691,4 mil.
À primeira vista pode parecer que o gosto dos brasileiros
mudou radicalmente e hoje todos só pensam em ter um SUV na garagem. Mas a
preferência dos consumidores não responde por crescimento tão expressivo. O
gosto que conta mais é o dos fabricantes pelo lucro. 

<h2>País ficou caro antes de ficar rico</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=e2d9a81bb65b849171a6889cf86fe317331ce7ba264e0825c187d2bad6a56d18c0b139ce35195abc976a926417e2e56d1f3805bfaa7a1448917f5d5feb64be67&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FVolkswagen%2FNivus%2F2022%2FVW%2BNivus%2B2022%2Bdianteira%2Bdireita.jpg" alt="" width="300px">
Nesta escalada, mais do que um modelo que encara melhor os
buracos do caminho e da posição de dirigir elevada que agrada muitos
consumidores, existe também a estratégia das empresas de voltar todos os
esforços para lançar e vender produtos de maior rentabilidade. Por este motivo
o mercado foi inundado com SUVs – incluindo modelos que nem poderiam ser
chamados por esta classificação.
Ao mesmo tempo foram substancialmente diminuídas as ofertas
de carros de entrada, em equação desbalanceada que distorce o mercado, pois
coloca os preços em patamares muito acima da renda média dos brasileiros, o que
obviamente reduz o tamanho potencial do mercado. 
Para se ter ideia, somando todos os modelos de carros
disponíveis hoje no Brasil, o preço médio de tabela é de R$ 147,5 mil, segundo
levantamento da Jato. Este valor transforma o País em um mercado que ficou caro
bem antes de ficar rico. 
O que puxa os valores para níveis tão altos é,
principalmente, o número elevado de SUVs à venda, já que os hatches ofertados
atualmente, em número bem menor de opções, variam de R$ 71 mil a R$ 93 mil,
considerando os dez veículos mais baratos do mercado, que juntos têm tíquete
médio de R$ 82,4 mil – ou incríveis R$ 65,1 mil abaixo da média geral do
mercado.

<h2>Distorção construída</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Tracker/2024/Midnight/Chevrolet+Tracker+Midnight+2024+dianteira+esquerda.jpg" alt="" width="300px">
Esta distorção a favor dos SUVs vem sendo construída ao
longo dos últimos dez anos, com tentativas e erros que mostraram aos
fabricantes que, no País, há gente abastada em número suficiente para sustentar
um mercado que não é grande, mas pode ser lucrativo no volume atual de 2,3
milhões a 2,5 milhões de carros vendidos por ano.
Voltando vinte anos no tempo o Brasil não tinha nenhum SUV
na lista dos dez carros mais vendidos, que contava com sete hatches compactos,
dois sedãs pequenos e um médio. O utilitário esportivo mais comprado à época
foi uma invenção da Ford para mercados de baixa renda, o EcoSport, um produto
mais parecido com um carro do que os SUVs grandalhões derivados de picapes,
como Toyota SW4 ou Chevrolet Blazer, que deram origem ao segmento ainda nos
anos 1990 – quando profeticamente foram apelidados, nos Estados Unidos, de
Stupid Useless Vehicles.
Até o lançamento do EcoSport no Brasil as únicas
alternativas aos SUVs grandes derivados de picapes eram as versões aventureiras
de hatches e peruas, com suspensão elevada e estilo off-road, a começar pela
pioneira perua Fiat Weekend Adventure, hoje totalmente substituídos por SUVs
compactos ou os chamados crossovers.
Uma década depois o sucesso do EcoSport animou alguns mais a
seguir o mesmo caminho, com importações de SUVs menores e o início da onda de
lançamentos de produtos nacionais, iniciada pelo Renault Duster lançado aqui em
2010. Ainda assim, somente a partir de 2016, com o Honda HR-V, um SUV passou a
habitar a lista dos dez veículos mais vendidos do País, e mesmo assim na décima
posição.
No fim da década passada, em 2019, os fabricantes instalados
no Brasil já produziam – ou montavam com partes importadas – nada menos que
vinte modelos de SUVs, sendo que boa parte deles mais se parecem com hatches
levantados, como o Nissan Kicks ou Peugeot 2008, que poucas marcas reconhecem,
mais corretamente, como sendo crossovers – maneira estilizada de classificar
veículos que misturam alguns estilos. 
Apesar da multiplicação de opções no fim de 2019 somente um
SUV, o Jeep Renegade, estava na tabela dos dez mais vendidos, mas continuava na
décima posição. Já nos anos seguintes esta lista passou a ter de dois – caso
deste ano – a até quatro SUVs. 

<h2>Impulso na pandemia</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396117" alt="" width="300px">
O ápice da inundação de SUVs no Brasil aconteceu durante e
logo após a pandemia. Primeiro os fabricantes precisavam preservar o caixa e
assim privilegiaram a produção e a venda de produtos mais caros, justamente os
SUVs, que pela primeira vez subiram ao topo do mercado como segmento mais
vendido.
Nos dois anos que se seguiram à pandemia, em 2021 e 2022, a
falta de chips eletrônicos no mercado global paralisou linhas de produção e
ajudou a impulsionar ainda mais os SUVs. Foi uma escolha fácil para os
fabricantes: na falta de componentes suficientes para todos os modelos os que
chegavam foram direcionados para os carros mais caros e rentáveis – de novo, os
SUVs. 
Como numa corrida ao ouro, os lançamentos foram acelerados e
atualmente já passa de 23 o número de modelos considerados SUVs produzidos ou
montados no Brasil – incluindo sete daqueles crossovers como os mais recentes
Volkswagen Nivus, Fiat Pulse e Renault Kardian. E ainda há dois quase-nacionais
que vêm da Argentina: o médio Volkswagen Taos e o de grande porte Toyota SW4 –
este, ao lado do Chevrolet Trailblazer, é um dos dois únicos derivados de
picapes remanescentes no mercado. Além disso há outro tanto de opções
importadas, muitos elétricos e híbridos.

<h2>SUVs seguem dominando</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355263200" alt="" width="300px">
Mesmo após o restabelecimento do fornecimento de chips, em
2023 e 2024, os SUVs seguem dominando a maior porção das vendas de veículos no
País, até por falta de número maior opções. 
Os hatches compactos – em tese os mais baratos disponíveis –
hoje ocupam metade da lista dos dez veículos mais vendidos, que também tem dois
SUVs. Mas enquanto as vendas dos hatches compactos em abril cresceram 39,8% na
comparação com o mesmo mês de 2023 e a participação no total de emplacamentos
alcançou 28%, os SUVs avançaram um pouco mais, 40,7%, e mantiveram proporção de
36,4% do mercado em abril.
Não por acaso os fabricantes só pensam em lançar SUVs ou
coisas parecidas, abarrotando as concessionárias com eles e fazendo com que
siga em curso o fenômeno de vender volumes menores por mais dinheiro. E deverá
seguir assim até os abastados consumidores da Terra Brasilis enjoarem de pagar
muito por veículos que não oferecem muito mais. 

* Pedro Kutney é jornalista especializado em economia,
finanças e indústria automotiva. É autor da coluna Observatório Automotivo,
especializada na cobertura do setor automotivo, e editor da revista AutoData.
Ao longo de mais de 35 anos de profissão, foi editor do portal Automotive
Business, editor da revista Automotive News Brasil e da Agência AutoData. Foi
editor assistente de finanças no jornal Valor Econômico, repórter e redator das
revistas Automóvel &amp; Requinte, Quatro Rodas e Náutica.<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/byzV_5TTJFQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Preço médio dos carros no Brasil é de R$ 147 mil e a culpa é dos SUVs

SUV com versões de cinco e sete lugares emplacou pouco mais de 2 mil unidades em quatro meses

O
mercado de carros de sete lugares cresceu no Brasil desde a chegada do Citroën
C3 Aircross, que foi lançado no final do ano passado. O novo SUV veio para
brigar diretamente com a Chevrolet Spin, minivan consolidada no mercado,
enquanto a Citroën se aventura pela primeira vez com um veículo deste tipo
produzido no Brasil.
Porém
vale lembrar que o C3 Aircross 7, sua configuração de sete lugares, está à
venda desde fevereiro deste ano, mas a venda de todas as versões é catalogada
no ranking da Fenabrave como um modelo só, como é padrão geralmente. Passados
poucos mais de cinco meses de seu lançamento, fica a questão: por que o Citroën
C3 Aircross ainda não embalou nas vendas?Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-x-chevrolet-spin-qual-sete-lugares-e-melhor/4405?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Citroën C3 Aircross x Chevrolet Spin: qual sete lugares é melhor?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-kardian-pode-roubar-as-vendas-de-vw-nivus-e-fiat-pulse/4650?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Renault Kardian pode roubar as vendas de VW Nivus e Fiat Pulse?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-e-registrado-e-confirma-visual-do-novo-suv-hibrido/4646?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Toyota Yaris Cross é registrado e confirma visual do novo SUV híbrido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-premier-2025-detalhes-da-versao-mais-completa-em-21-fotos/4391?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Spin Premier 2025: detalhes da versão mais completa em 21 fotos </a></li></ul>
<h2>Citroën C3 Aircross –
versões</h2>
Atualmente
o C3 Aircross é comercializado no Brasil em seis diferentes versões, sendo três
com 5 lugares e as outras três com 7 lugares. Veja abaixo:
<ul><li>C3
Aircross Feel Turbo: R$ 112.990</li><li>C3
Aircross Feel Pack Turbo: R$ 119.990</li><li>C3
Aircross 7 Feel Turbo (sete lugares): R$ 120.990</li><li>C3
Aircross 7 Feel Pack Turbom (sete lugares): R$ 127.990</li><li>C3
Aircross Shine Turbo: R$ 128.590</li><li>C3
Aircross 7 Shine Turbo (sete lugares): R$ 136.590</li></ul>





<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/340109909" alt="" width="300px">Com
base na plataforma CMP, o Aircross se destaca pelo porte e bom aproveitamento
de espaço interno, sem contar o motor 1.0 turbo usado também pela Fiat e
Peugeot, que entrega bons 130 cv e 20,4 kgfm de torque e trabalha com um câmbio
automático CVT com simulação de sete marchas. A Citroën foi feliz também em
diferenciar o visual do C3 Aircross do hatch C3 - que tem proposta bem mais
modesta, seja em acabamento ou itens de série. 
É
verdade que o SUV traz características próprias como o painel digital e o maior
espaço entre-eixos, mas ainda parece não ter caído no gosto popular. Na
contabilização de vendas entre janeiro e abril deste ano, o C3 Aircross
emplacou o total de 2.053 unidades. 
Para
efeito de comparação, a Chevrolet Spin, sua rival direta, vendeu 4.633 carros,
nada menos do que o dobro e isso com um carro que ganhou uma grande atualização
no final de março. Somente em abril a Spin vendeu 2.321 unidades, mais que o
total de C3 Aircross emplacados no ano. Veja abaixo as vendas do C3 Aircross
desde janeiro.
<h2>Citroën C3 Aircross -
vendas até abril 2024 </h2>
<ul><li>Janeiro:
19 unidades</li><li>Fevereiro:
204 unidades</li><li>Março:
710 unidades</li><li>Abril:
1.120 unidades</li></ul>





É
importante pontuar que o C3 Aircross ainda é um modelo novo no mercado
brasileiro. Embora no passado tenha se vendido um modelo com o mesmo nome (de
2010 a 2020), o antigo C3 Aircross tinha ares de monovolume e estilo mais
“diferentão”, enquanto o novo tem desenho mais robusto e próximo ao de SUVs. Portanto,
é esperado que aos poucos o modelo acabe caindo no gosto do consumidor, mas
existe outra possibilidade para os números ainda tímidos.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708725792592.citroen-c3-aircross-interior.jpg" alt="" width="300px">
Atualmente
a Citroën conta com três veículos de passeio oferecidos no Brasil: C3, C3
Aircross e C4 Cactus – este último o que está mais tempo à venda por aqui e que
segurou a bronca sozinho por quase dois anos. Vale dizer que os três são
produzidos na fábrica da Stellantis em Porto Real (RJ) e se revezam numa linha
de produção mais enxuta na planta fluminense.
Além
disso existe outro ponto: o desempenho do novo C3 Aircross está ligado
diretamente a capacidade de vendas da rede de concessionárias da marca, que
hoje está limitada em 182
lojas no país. Para efeito de comparação, a Chevrolet tem nada menos do
que 600 concessionárias no Brasil. Fica mais fácil entender agora como a Spin
obtém melhor liquidez nas revendas, sem contar o fato de ser a queridinha de
taxistas e frotistas.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708725673328.citroen-c3-aircross-lateal.jpg" alt="" width="300px">
Agora
é aguardar se o C3 Aircross conquistará seu espaço daqui a alguns meses pois,
embora tenha vendido somente 2.053 unidades em quatro meses, abril foi seu
melhor mês e pode indicar um crescimento progressivo. Serve de alento também
que o público final está comprando o SUV francês, já que 64% de suas vendas no
período foram no&nbsp; varejo.<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VQKXloiV0dE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que o Citröen C3 Aircross ainda não deslanchou nas vendas?

O Renault Kardian teve bom começo de vendas, mas há dificuldades difíceis de serem superadas

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kardian/2025/evolution-1-0-turbo" target="_blank">Renault Kardian</a> finalmente chegou às lojas e teve seu
primeiro mês cheio de vendas. O desempenho foi razoável, já que foram
emplacadas 1.581 unidades. Esse número é superior a modelos como <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3-aircross/2025" target="_blank">Citroën C3 Aircross</a>&nbsp;e <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/city/2023#:~:text=O%20Honda%20City%202023%20%C3%A9,um%20para%2Dchoque%20dianteiro%20redesenhado." target="_blank">Honda City</a>.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-detalhes-da-versao-premiere-edition-em-20-fotos-exclusivas/4246?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Renault Kardian: detalhes da versão Première Edition em 20 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2025-chega-mais-caro-que-fiat-pulse-veja-precos-e-versoes/4099?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian 2025 chega mais caro que Fiat Pulse; veja preços e versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-foca-no-vw-nivus-com-precos-entre-r-120-000-e-r-140-000/3611?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Renault Kardian foca no VW Nivus com preços entre R$ 120.000 e R$ 140.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-tem-bom-preco-e-dinamica-refinada/4342?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Renault Kardian tem bom preço e dinâmica refinada</a></li></ul>No entanto, será que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault" target="_blank">Renault </a>Kardian tem o suficiente para
roubar vendas do<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank"> Volkswagen Nivus</a>, que lidera essa fatia do mercado, além do
principal rival, o<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024" target="_blank"> Fiat Pulse</a>? O volume ainda está distante, já que o Nivus foi
emplacado em 5.259 oportunidades, enquanto o Pulse foi vendido 3.539 vezes. No
entanto, o francês tem alguns truques na manga, mas também terá algumas
dificuldades. 
<h2>Entendendo o segmento </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355261768" width="250px">
Apesar do crescimento de SUVS, é preciso diferenciar o
mercado. Atualmente, especialmente dentro das fabricantes, há uma divisão entre
o segmento “B” e “B Plus”. O primeiro é formado por Renault Kardian, Volkswagen
Nivus, Fiat Pulse e <a href="https://www.mobiauto.com.br/kia/stonic/2024#:~:text=O%20Stonic%202024%20possui%20um,de%20escapamento%20com%20ponteiras%20cromadas." target="_blank">Kia Stonic</a>. 
Já o “B Plus” é formado por SUVs compactos tradicionais, ou
seja, <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2024" target="_blank">Jeep Renegade</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank">Volkswagen T-Cross</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024" target="_blank">Hyundai Creta</a>,<a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/hr-v/2024" target="_blank"> Honda HR-V</a>,&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster/2024" target="_blank">RenaultDuster</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x/2024" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5X</a> e<a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2024" target="_blank"> Nissan Kicks</a>. 
<h2>Renault Kardian x Fiat Pulse x Volkswagen Nivus – vantagens
do Kardian </h2>
Como o Renault Kardian chegou depois dos rivais, ele
precisava entregar mais do que os dois para se destacar. E isso se confirmou.
Há alguns itens e características que o destacam em relação aos concorrentes. 
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Rack de teto funcional 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355262352" width="250px">
Pode parecer uma bobagem, mas a barra de
teto do Kardian poderá ser um trunfo de vendas. Além dos 380 litros de
porta-malas, o teto é capaz de levar 80 kg de bagagem. 

2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Sensor de ponto cego 
Os auxílios ao condutor estão cada vez mais comuns. No entanto, só o Kardian
tem sensor de ponto cego. O equipamento é ausência até mesmo em veículos
maiores.
 

3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
1.0 turbo mais torcudo
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355262388" width="250px">
O Kardian tem o 1.0 turbo mais torcudo do mercado. São 22,4 kgfm de torque,
mais que os 20,4 kgfm entregues por VW Nivus e Fiat Pulse. É mais até que
Chevrolet Tracker e Hyundai Creta. 
 

4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Freio de estacionamento eletrônic 
Nessa categoria, apenas o Fiat Pulse Abarth, que custa mais de R$ 150 mil,
dispõe desse item. Já o Kardian oferece de série. 
 

5)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Espaço 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355262429" width="250px">
São 2,60 metros de entre-eixos, a maior medida do segmento com alguma sobra.
Fiat Pulse tem meros 2,53 m, enquanto o Volkswagen Nivus chega a 2,56 m e o
maior entre os rivais diretos, o Kia Stonic, tem 2,58 m.&nbsp;
<h2>Renault Kardian x Fiat Pulse x
Volkswagen Nivus – desvantagens do Kardian </h2>
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Central multimídia 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355263126" width="250px">
Apesar de ter Apple CarPlay e Android Auto sem fio, a central do Renault
Kardian é a mais lenta dos três e com menos recursos. 
 

2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Painel de instrumentos 
Enquanto o Volkswagen Nivus ostenta um ótimo painel digital, o do Fiat Pulse
não está no nível do Volkswagen, mas também é melhor que o do Kardian, que só
leva vantagem por ter o item como de série, mas a qualidade da imagem e as
personalizações são muito limitadas. 
 

3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Desconfiança do câmbio 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355263164" width="250px">
O câmbio do Renault Kardian é o único do tipo automatizado de dupla embreagem.
Apesar de amplamente usado na Europa, esse tipo de transmissão teve problemas
no Brasil, como os diversos casos de defeitos envolvendo owershift, da Ford, e
DSG, da Volkswagen. 
 

4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Preconceito francês 
A Renault está tentando voltar a ter carros sofisticados no mercado brasileiro.
A marca teve seu melhor momento quando vendia carros com fama de robustos, mas
com projetos mais simples, liderados pela romena Dacia. 
 

5)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Número de concessionárias 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355263200" width="250px">
Outro ponto que deve impactar na capacidade da Renault vender o Kardian é o
número de pontos de venda. Enquanto a Fiat detém 537 lojas, maior rede do país,
enquanto a Volkswagen tem 500 pontos de vendas e o Renault Kardian está
disponível em apenas 300. 
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NcuoRxuO4vA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Renault Kardian pode roubar as vendas de VW Nivus e Fiat Pulse?

O uso de papel alumínio evita que hackers invadam o sistema dos automóveis, saiba como

Seja seu carro novo em folha ou já presente em sua garagem
há alguns anos, existe sempre uma constante, o medo dele ser roubado. Para
evitar esse tipo de situação, alguns truques são desenvolvidos, como um que
recentemente tem chamado atenção, o qual se utiliza de papel alumínio.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-suspensao-invertida-e-melhor-que-a-convencional/4628" target="_blank">Por que a suspensão invertida é melhor que a convencional?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/pontos-na-cnh-quanto-tempo-leva-para-caducar/4556?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Pontos na CNH: quanto tempo leva para caducar?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-placa-mercosul-entenda-o-que-esta-em-debate-no-senado/4458?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Nova placa Mercosul? Entenda o que está em debate no Senado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/google-maps-tera-nova-atualizacao-para-garantir-viagem-longa-aos-carros-eletricos/4520?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Google Maps terá nova atualização para garantir viagem longa aos carros elétricos</a></li></ul>
Isso mesmo. Usando apenas papel alumínio e uma simples
técnica é possível evitar que seu carro seja roubado. O truque é o seguinte:
enrolar as chaves do veículo no material. Apenas isso. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355277248" width="250px">
Logicamente há uma explicação. As chaves dos veículos
mais modernos emitem ondas eletromagnéticas, responsáveis por abrir as portas
do carro sem a necessidade de colocá-las na fechadura. No entanto, muitos
ladrões se utilizam de uma técnica em que hackeiam o chip do automóvel para
detectar e simular esse efeito da chave, e assim conseguir abrir as portas do
veículo furtado. 

O papel alumínio então serve como uma espécie de
barreira ou proteção a qual não deixa que essas ondas eletromagnéticas sejam
clonadas. Deste modo, não será possível interceptar e replicar esse sinal
emitido pela chave, e assim o carro não poderá ter suas portas abertas sem o
consentimento do motorista. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355277292" width="250px">
Vale lembrar que o papel alumínio é um material
altamente popular, facilmente encontrado em cozinhas. De acordo com uma
pesquisa feita pela InfoPrice, uma empresa de tecnologia para o varejo, o preço
do item varia entre R$ 3,49 e R$ 8,98. Assim, é possível prevenir seu veículo
de eventuais roubos por uma quantia que não faz tanta falta em seu bolso. 

<h2>Especialistas comentam do perigo </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355278229" width="250px">
Pode parecer alarmismo se preocupar com as ondas
eletromagnéticas emitidas pelas chaves de carro, no entanto, o furto de
automóveis a partir delas têm se tornado cada vez mais comum. Isso porque cada
vez mais esses aparelhos se tornam automáticos, ou seja, dependentes desses
sinais emitidos. 

Um estudo feito por pesquisadores da Universidade de
Birmingham, na Inglaterra em 2016, apontou que esse tipo de tecnologia facilita
a clonagem de chaves e por conseguinte o roubo de carros. Além disso, o
trabalho apontou para a <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen </a>como a montadora mais suscetível a esse tipo
de ação. Segundo o estudo, cerca de 100 milhões de carros vendidos pela marca
de 1995 a 2026 podiam ser destravados desse modo. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355278443" width="250px">
Moshe Shlisel, CEO da agência de segurança cibernética
GuardKnox Cyber ​​Technologies, explicou o caso em termos mais simples em
entrevista a BBC: "Estamos falando de uma forma de comunicação por ondas
eletromagnéticas, como rádio ou televisão. Pense em uma música que é
constantemente usada em uma rádio e uma fechadura que se abre ao ouvir essa
música. Se eu conheço a música, posso abrir a fechadura". 

Além disso, Shlisel também afirmou que esse tipo de
crime tem se tornado cada vez mais comum, apesar de não existirem dados
oficiais, e apontou até mesmo para a existência de tutorias no Youtube de como
fazê-lo. Deste modo, o uso do papel alumínio se prova mais ainda uma solução
prática e eficiente.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jNtWiOL-gM4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Papel alumínio pode evitar roubo de seu carro; entenda

Movimento da fabricante indica que ela pode ser mais uma chinesa a operar por aqui 

A Leapmotor acaba de registrar no INPI (Instituto Nacional
da Propriedade Industrial) o C10, um SUV que pode ser tanto elétrico como
híbrido plug-in. Com uma pegada de veículos de baixo custo, a montadora já atua
dessa forma na China e inicia seus planos na Europa. O registro do modelo é o
primeiro passo para a montadora demonstrar, de fato, sua intenção de operar no
mercado brasileiro.
Outro indicativo que ajuda a confirmar essa tese é o fato de
a Leapmotor ter uma parceria com o grupo Stellantis, que já opera aqui com
Fiat, Jeep, Ram, Peugeot e Citröen. Nesse sentido, o conglomerado junto da
fabricante chinesa criou uma cooperação no estilo joint venture chamada
Leapmotor International para exportação dos carros chineses. Para isso, a
Stellantis comprou 20% da marca chinesa.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355243567" width="250px">
Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-tan-chega-renovado-para-colocar-montadora-chinesa-em-outro-patamar/4648?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD TAN chega renovado para colocar montadora chinesa em outro patamar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-ja-tem-subcompacto-para-concorrer-com-dolphin-mini-e-kwid/4463?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Stellantis já tem subcompacto para concorrer com Dolphin Mini e Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-vai-produzir-suv-eletrico-chines-na-europa-para-brigar-com-byd/4188?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat vai produzir SUV elétrico chinês na Europa para brigar com BYD</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-registra-novo-song-plus-jipao-raiz-sedan-de-luxo-e-hipercarro-no-brasil/4647?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD registra novo Song Plus, jipão raiz, sedan de luxo e hipercarro no Brasil</a></li></ul>
E advinha qual o primeiro veículo escolhido? Justamente o
Leapmotor C10. A Mobiauto já mostrou também que a Stellantis pretende usar a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-vai-produzir-suv-eletrico-chines-na-europa-para-brigar-com-byd/4188">Leapmotor
para brigar com a BYD na Europa</a>. 
<h2>Como é o Leapmotor C10? </h2>
O SUV já é vendido na China em três configurações elétricas,
que variam entre R$ 89.012 e R$ 188.345, além de outras quatro versões com
motorização híbrida plug-in, com custo entre R$ 95.143 e R$ 116.398. Os valores
consideram a conversão direta do Yuan para o Real, sem considerar impostos,
taxas e demais custos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355244084" width="250px">
Em dimensões, o C10 tem 4.739 mm de comprimento, 1.900 mm de
largura, 1.680 mm de altura e 2.825 de entre-eixos. Com interior homologado
para cinco ocupantes, o C10 oferece um porta-malas de 835 litros.
Na versão híbrida plug-in, o C10 tem um motor 1.5 de 95 cv
de potência, aliado a um propulsor elétrico de 231 cv de potência e 32, 6 kgfm
de torque. A montadora não divulgou a potência combinada. O motor elétrico é
alimentado por uma bateira de 28,4 kWh, que segundo o padrão chinês CLTC,
proporciona 210 km somente no modo elétrico e até 1.190 km de autonomia.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355244216" width="250px">
Com essa motorização híbrida, o C10 tem uma velocidade
declarada de 170 km/h e um 0 a 100 km/h de 7,68 segundos
Já no SUV movido a energia elétrica, o motor elétrico rende
170 kw/231 cv de potência e 32,6 kgfm de torque. Com isso, a velocidade máxima
declarada é de 170 km/h e um 0 a 100 km/h em 7, 29 segundos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355244257" width="250px">
Esse propulsor elétrico pode ser alimentado por duas opções
de baterias: 52, 9 KWh de capacidade e 69,9 KWh de capacidade, que rendem 410
km e 530 km de autonomia, respectivamente, no ciclo CLTC chinês.Crédito das imagens: CarNewsChina e divulgação Leapmotor<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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Leapmotor: empresa chinesa parceira da dona da Fiat que pode chegar ao Brasil

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S 1000 XR

Daytona 660

Superbike 848

Manual

A Honda CBR 1000RR 2020 é uma moto com um design agressivo e esportivo, caracterizado por uma carenagem fina e aerodinâmica em linha com o conceito "Forward-looking lines".
A versão SP da CBR 1000RR 2020 vem equipada com um tanque de titânio, oferecendo uma performance superior e melhorando o equilíbrio, a segurança e a velocidade do piloto, garantindo uma dose extra de adrenalina em cada curva.
Os sistemas de freios ABS, com disco duplo na frente e simples atrás, foram totalmente renovados, com pinças mais leves e eficientes. Na versão SP, a inclusão da tecnologia Brembo eleva ainda mais o padrão de desempenho e segurança. A suspensão desenvolvida em parceria com a Öhlins, presente na versão SP, oferece seis níveis de ajuste, permitindo uma condução adaptada às preferências individuais do piloto.
O painel de LCD totalmente digital fornece informações completas do computador de bordo e dos parâmetros eletrônicos de assistência, garantindo uma experiência de pilotagem informada e conectada.
A CBR 1000RR 2020 oferece uma potência máxima de 191,7 cv, prometendo uma experiência emocionante e visceral. Equipada com tecnologias avançadas, como controle eletrônico de tração e acelerador eletrônico Throttle by Wire, baseado no sistema utilizado na RC213V-S, a CBR 1000RR 2020 proporciona uma pilotagem precisa e controlada, mantendo a roda dianteira em contato com o solo em todas as condições de pilotagem.
Em resumo, a Honda CBR 1000RR 2020 combina desempenho de ponta com tecnologia avançada, oferecendo uma experiência de pilotagem emocionante e envolvente para entusiastas de motocicletas esportivas.
Clique em uma das versões e confira a Ficha Técnica Completa:

A Honda CBR 1000RR-R 2023 é a verdadeira personificação do desempenho, design inovador e tecnologia avançada.
A saga Fireblade teve início em 1992 e desde então, quebrou paradigmas no mundo das esportivas leves e potentes. Ao longo das gerações, a Fireblade conquistou pilotos amadores e profissionais em todo o mundo, graças à sua agilidade e pilotagem precisa. A evolução culminou na CBR 1000RR-R Fireblade SP, a esportiva definitiva para as pistas.
A adição de um segundo "R" na CBR 1000RR-R não é apenas um detalhe. Essa letra representa o ápice das motocicletas esportivas da Honda, construídas com tecnologias derivadas dos modelos de competição da marca, como a RC213V. A CBR 1000RR-R Fireblade SP se aproxima de motocicletas lendárias, trazendo consigo o DNA das pistas.
A carenagem da CBR 1000RR-R 2023 apresenta aletas laterais, entradas de ar frontais e vincos aerodinâmicos que possibilitam uma postura extremamente agressiva, tornando o conjunto piloto e moto o mais compacto da categoria. Testada exaustivamente no túnel de vento, essa configuração minimiza a resistência do ar, melhorando a estabilidade em alta velocidade.
A CBR 1000RR-R 2023 oferece potência excepcional, equiparando-se à Honda RC213V. A abertura do duto frontal é equivalente à moto de competição, garantindo uma entrada de ar otimizada para maior potência. Um "turbulador" no duto maximiza a eficiência do ar durante a pilotagem, favorecendo o desempenho e a manuseabilidade.
O sistema de freios da CBR 1000RR-R 2023 é de alto nível, com disco duplo flutuante na dianteira, pinças de freio Stylema e alavanca de freio Brembo. Isso proporciona uma frenagem excepcional para um desempenho mais seguro e preciso. O sistema Cornering ABS ajusta a força de frenagem de acordo com o ângulo de inclinação, desaceleração da moto e a taxa de deslizamento das rodas dianteira e traseira. Isso proporciona uma frenagem mais eficiente em superfícies inclinadas e mantém o controle nas curvas, aumentando a segurança e o desempenho.
O Wheelie Control evita empinadas involuntárias da moto, mantendo a roda dianteira no chão. Com três níveis de atuação, incluindo a opção de elevação intencional, oferece ajustes refinados para diferentes estilos de pilotagem. A CBR 1000RR-R 2023 apresenta a segunda geração do garfo NPX controlado eletronicamente, desenvolvido pela Öhlins. Oferece três níveis de regulagem, permitindo a personalização conforme o tipo de pilotagem, seja um passeio ou um track-day.
O quickshifter permite ao piloto trocar as marchas sem usar a embreagem, proporcionando melhor desempenho e uma experiência de pilotagem mais suave, com menor perda de giros no motor. Equipada com rodas de liga forjada de aro 17", calçadas com pneus Pirelli Diablo Supercorsa ou Bridgestone Battlax Racing Street, a CBR 1000RR-R 2023 possui um chassi derivado dos modelos do Campeonato Mundial de SuperBike, com rigidez otimizada para melhor pilotagem.
O motor de 1000cc e 4 cilindros em linha foi desenvolvido pela Honda em conjunto com a HRC, entregando um impressionante torque máximo e potência. Com pistões forjados em alumínio e tecnologia de refrigeração avançada, proporciona um desempenho excepcional nas pistas. O sistema de asas aerodinâmicas da CBR 1000RR-R 2023 oferece força de sustentação eficiente para lidar com altas velocidades. O design aerodinâmico ajuda a manter a moto estável e minimizar a resistência do ar. A posição do tanque de combustível contribui para uma postura agressiva e reduz a resistência do ar.
A Honda CBR 1000RR-R 2023 é uma obra-prima de desempenho e tecnologia, projetada para pilotos que buscam a excelência nas pistas e nas estradas. Com sua herança de competição e inovação, ela é a personificação do controle total sobre duas rodas.
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A Honda CBR 1000RR-R 2022 é a verdadeira personificação do desempenho, design inovador e tecnologia avançada.
A saga Fireblade teve início em 1992 e desde então, quebrou paradigmas no mundo das esportivas leves e potentes. Ao longo das gerações, a Fireblade conquistou pilotos amadores e profissionais em todo o mundo, graças à sua agilidade e pilotagem precisa. A evolução culminou na CBR 1000RR-R Fireblade SP, a esportiva definitiva para as pistas.
A adição de um segundo "R" na CBR 1000RR-R não é apenas um detalhe. Essa letra representa o ápice das motocicletas esportivas da Honda, construídas com tecnologias derivadas dos modelos de competição da marca, como a RC213V. A CBR 1000RR-R Fireblade SP se aproxima de motocicletas lendárias, trazendo consigo o DNA das pistas.
A carenagem da CBR 1000RR-R 2022 apresenta aletas laterais, entradas de ar frontais e vincos aerodinâmicos que possibilitam uma postura extremamente agressiva, tornando o conjunto piloto e moto o mais compacto da categoria. Testada exaustivamente no túnel de vento, essa configuração minimiza a resistência do ar, melhorando a estabilidade em alta velocidade.
A CBR 1000RR-R 2022 oferece potência excepcional, equiparando-se à Honda RC213V. A abertura do duto frontal é equivalente à moto de competição, garantindo uma entrada de ar otimizada para maior potência. Um "turbulador" no duto maximiza a eficiência do ar durante a pilotagem, favorecendo o desempenho e a manuseabilidade.
O sistema de freios da CBR 1000RR-R 2022 é de alto nível, com disco duplo flutuante na dianteira, pinças de freio Stylema e alavanca de freio Brembo. Isso proporciona uma frenagem excepcional para um desempenho mais seguro e preciso. O sistema Cornering ABS ajusta a força de frenagem de acordo com o ângulo de inclinação, desaceleração da moto e a taxa de deslizamento das rodas dianteira e traseira. Isso proporciona uma frenagem mais eficiente em superfícies inclinadas e mantém o controle nas curvas, aumentando a segurança e o desempenho.
O Wheelie Control evita empinadas involuntárias da moto, mantendo a roda dianteira no chão. Com três níveis de atuação, incluindo a opção de elevação intencional, oferece ajustes refinados para diferentes estilos de pilotagem. A CBR 1000RR-R 2022 apresenta a segunda geração do garfo NPX controlado eletronicamente, desenvolvido pela Öhlins. Oferece três níveis de regulagem, permitindo a personalização conforme o tipo de pilotagem, seja um passeio ou um track-day.
O quickshifter permite ao piloto trocar as marchas sem usar a embreagem, proporcionando melhor desempenho e uma experiência de pilotagem mais suave, com menor perda de giros no motor. Equipada com rodas de liga forjada de aro 17", calçadas com pneus Pirelli Diablo Supercorsa ou Bridgestone Battlax Racing Street, a CBR 1000RR-R 2022 possui um chassi derivado dos modelos do Campeonato Mundial de SuperBike, com rigidez otimizada para melhor pilotagem.
O motor de 1000cc e 4 cilindros em linha foi desenvolvido pela Honda em conjunto com a HRC, entregando um impressionante torque máximo e potência. Com pistões forjados em alumínio e tecnologia de refrigeração avançada, proporciona um desempenho excepcional nas pistas. O sistema de asas aerodinâmicas da CBR 1000RR-R 2022 oferece força de sustentação eficiente para lidar com altas velocidades. O design aerodinâmico ajuda a manter a moto estável e minimizar a resistência do ar. A posição do tanque de combustível contribui para uma postura agressiva e reduz a resistência do ar.
A Honda CBR 1000RR-R 2022 é uma obra-prima de desempenho e tecnologia, projetada para pilotos que buscam a excelência nas pistas e nas estradas. Com sua herança de competição e inovação, ela é a personificação do controle total sobre duas rodas.
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A Honda CBR 1000RR-R 2024 é a verdadeira personificação do desempenho, design inovador e tecnologia avançada.
A saga Fireblade teve início em 1992 e desde então, quebrou paradigmas no mundo das esportivas leves e potentes. Ao longo das gerações, a Fireblade conquistou pilotos amadores e profissionais em todo o mundo, graças à sua agilidade e pilotagem precisa. A evolução culminou na CBR 1000RR-R Fireblade SP, a esportiva definitiva para as pistas.
A adição de um segundo "R" na CBR 1000RR-R não é apenas um detalhe. Essa letra representa o ápice das motocicletas esportivas da Honda, construídas com tecnologias derivadas dos modelos de competição da marca, como a RC213V. A CBR 1000RR-R Fireblade SP se aproxima de motocicletas lendárias, trazendo consigo o DNA das pistas.
A carenagem da CBR 1000RR-R 2024 apresenta aletas laterais, entradas de ar frontais e vincos aerodinâmicos que possibilitam uma postura extremamente agressiva, tornando o conjunto piloto e moto o mais compacto da categoria. Testada exaustivamente no túnel de vento, essa configuração minimiza a resistência do ar, melhorando a estabilidade em alta velocidade.
A CBR 1000RR-R 2024 oferece potência excepcional, equiparando-se à Honda RC213V. A abertura do duto frontal é equivalente à moto de competição, garantindo uma entrada de ar otimizada para maior potência. Um "turbulador" no duto maximiza a eficiência do ar durante a pilotagem, favorecendo o desempenho e a manuseabilidade.
O sistema de freios da CBR 1000RR-R 2024 é de alto nível, com disco duplo flutuante na dianteira, pinças de freio Stylema e alavanca de freio Brembo. Isso proporciona uma frenagem excepcional para um desempenho mais seguro e preciso. O sistema Cornering ABS ajusta a força de frenagem de acordo com o ângulo de inclinação, desaceleração da moto e a taxa de deslizamento das rodas dianteira e traseira. Isso proporciona uma frenagem mais eficiente em superfícies inclinadas e mantém o controle nas curvas, aumentando a segurança e o desempenho.
O Wheelie Control evita empinadas involuntárias da moto, mantendo a roda dianteira no chão. Com três níveis de atuação, incluindo a opção de elevação intencional, oferece ajustes refinados para diferentes estilos de pilotagem. A CBR 1000RR-R 2024 apresenta a segunda geração do garfo NPX controlado eletronicamente, desenvolvido pela Öhlins. Oferece três níveis de regulagem, permitindo a personalização conforme o tipo de pilotagem, seja um passeio ou um track-day.
O quickshifter permite ao piloto trocar as marchas sem usar a embreagem, proporcionando melhor desempenho e uma experiência de pilotagem mais suave, com menor perda de giros no motor. Equipada com rodas de liga forjada de aro 17", calçadas com pneus Pirelli Diablo Supercorsa ou Bridgestone Battlax Racing Street, a CBR 1000RR-R 2024 possui um chassi derivado dos modelos do Campeonato Mundial de SuperBike, com rigidez otimizada para melhor pilotagem.
O motor de 1000cc e 4 cilindros em linha foi desenvolvido pela Honda em conjunto com a HRC, entregando um impressionante torque máximo e potência. Com pistões forjados em alumínio e tecnologia de refrigeração avançada, proporciona um desempenho excepcional nas pistas. O sistema de asas aerodinâmicas da CBR 1000RR-R 2024 oferece força de sustentação eficiente para lidar com altas velocidades. O design aerodinâmico ajuda a manter a moto estável e minimizar a resistência do ar. A posição do tanque de combustível contribui para uma postura agressiva e reduz a resistência do ar.
A Honda CBR 1000RR-R 2024 é uma obra-prima de desempenho e tecnologia, projetada para pilotos que buscam a excelência nas pistas e nas estradas. Com sua herança de competição e inovação, ela é a personificação do controle total sobre duas rodas.
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A Honda CBR 650R 2021 é uma motocicleta esportiva que incorpora o espírito da corrida em cada detalhe, a CBR 650R 2021 oferece um visual agressivo e aerodinâmico, destacado por faróis duplos em LED, carenagem retrabalhada e escape curto, proporcionando um perfil limpo e atlético.
Seu motor de quatro cilindros em linha de 649 cm³ entrega uma potência impressionante de &nbsp;93,9 cv a 11.500 rpm e um torque máximo de 6,4 kgf.m a 8.000 rpm. Equipada com tecnologia avançada, como controle de tração e um painel digital com shiftlight, a CBR 650R 2021 oferece desempenho excepcional e feedback instantâneo para o piloto.
A ergonomia esportiva da CBR 650R 2021 é aprimorada com semi-guidões avançados e pedaleiras recuadas, proporcionando uma posição de pilotagem agressiva e voltada para o ataque. Seu chassi em tubos de aço do tipo Diamond oferece uma combinação ideal de rigidez e leveza, garantindo agilidade e precisão nas curvas.
Na estrada, a CBR 650R 2021 se destaca com suas formas compactas e rodas em liga leve de 17 polegadas, oferecendo uma experiência de pilotagem envolvente e emocionante. Os freios com sistema ABS e duplo disco ventilado na dianteira garantem uma frenagem segura e eficaz, enquanto o painel digital fornece informações essenciais ao piloto, incluindo indicador de marcha engatada e computador de bordo.
A Honda CBR 650R 2021 oferece uma combinação única de desempenho, estilo e tecnologia, tornando-a uma escolha popular entre os entusiastas de motocicletas esportivas, sendo uma verdadeira máquina de adrenalina sobre duas rodas.
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A Honda CBR 650R 2020 é uma motocicleta esportiva que incorpora o espírito da corrida em cada detalhe, a CBR 650R 2020 oferece um visual agressivo e aerodinâmico, destacado por faróis duplos em LED, carenagem retrabalhada e escape curto, proporcionando um perfil limpo e atlético.
Seu motor de quatro cilindros em linha de 649 cm³ entrega uma potência impressionante de &nbsp;93,9 cv a 11.500 rpm e um torque máximo de 6,4 kgf.m a 8.000 rpm. Equipada com tecnologia avançada, como controle de tração e um painel digital com shiftlight, a CBR 650R 2020 oferece desempenho excepcional e feedback instantâneo para o piloto.
A ergonomia esportiva da CBR 650R 2020 é aprimorada com semi-guidões avançados e pedaleiras recuadas, proporcionando uma posição de pilotagem agressiva e voltada para o ataque. Seu chassi em tubos de aço do tipo Diamond oferece uma combinação ideal de rigidez e leveza, garantindo agilidade e precisão nas curvas.
Na estrada, a CBR 650R 2020 se destaca com suas formas compactas e rodas em liga leve de 17 polegadas, oferecendo uma experiência de pilotagem envolvente e emocionante. Os freios com sistema ABS e duplo disco ventilado na dianteira garantem uma frenagem segura e eficaz, enquanto o painel digital fornece informações essenciais ao piloto, incluindo indicador de marcha engatada e computador de bordo.
A Honda CBR 650R 2020 oferece uma combinação única de desempenho, estilo e tecnologia, tornando-a uma escolha popular entre os entusiastas de motocicletas esportivas, sendo uma verdadeira máquina de adrenalina sobre duas rodas.
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A Honda CBR 650R 2024 é uma motocicleta que exala esportividade e agressividade, inspirada no DNA das pistas de competição da CBR 1000RR Fireblade. Com um design compacto e aerodinâmico, esta sport-touring combina estilo e desempenho excepcionais.
A CBR 650R 2024 apresenta um design inspirado na CBR 1000RR Fireblade, desde os faróis dianteiros em LED até o escapamento minimalista e a pintura esportiva.
Com semi-guidões fixados sob a mesa superior e pedaleiras levemente recuadas, a posição de pilotagem é projetada para oferecer um posicionamento agressivo típico de modelos de competição.
A motocicleta possui elementos de estilo exclusivos, como um assento de couro bipartido com costura contrastante, proteções emborrachadas no tanque e acabamento das carenagens.
O sistema de freios conta com ABS antitravamento, proporcionando máxima sensibilidade na frenagem, mesmo em superfícies de pouca aderência. O freio traseiro é composto por disco de cáliper de pinça simples para um alto controle de frenagem.
A CBR 650R 2024 está equipada com o sistema Emergency Stop Signal (ESS), que ativa automaticamente o pisca-alerta em caso de frenagem brusca, alertando os veículos que estão atrás sobre uma situação de emergência.
As rodas de liga leve com cinco raios duplos são calçadas com pneus de alta performance (120/70-ZR17 na dianteira e 180/55-ZR17 na traseira). A motocicleta possui uma suspensão invertida do tipo Separate Function Front Fork (SFF) na dianteira e amortecedor com estrutura Big Piston Front Fork (BPF), proporcionando estabilidade e respostas precisas durante a pilotagem.
O chassi tubular de aço segue a arquitetura tipo Diamond, contribuindo para a redução de peso em comparação com modelos anteriores.
O motor tetra cilíndrico DOHC de 649cm³ oferece uma entrega de potência emocionante em todas as faixas de rotação, com 88,4cv a 11.500rpm e torque de 6,13kgmf a 8.000rpm. O câmbio de 6 marchas proporciona uma pilotagem confiante, com trocas de marcha suaves e uma embreagem deslizante que previne perdas de aderência na roda traseira.
O conjunto óptico da CBR 650R 2024 apresenta faróis duplos em LED que garantem boa visibilidade em qualquer momento do dia.
O sistema Honda Selectable Torque Control (HSTC) monitora e controla eletronicamente o deslizamento da roda traseira, proporcionando tração ideal em diferentes tipos de terreno. O painel digital da CBR 650R 2024possui tecnologia blackout e oferece informações essenciais de pilotagem, incluindo um shift light configurável, modos de pilotagem, modo economia e aviso de combustível na reserva.
Em resumo, a Honda CBR 650R 2024 é uma motocicleta esportiva que combina estilo arrojado com desempenho emocionante, tecnologia avançada e recursos de segurança para proporcionar uma experiência de pilotagem verdadeiramente emocionante nas ruas e estradas. É uma escolha ideal para quem busca uma moto com DNA de competição e um toque de elegância.
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A Honda CBR 650R 2022 é uma motocicleta esportiva que incorpora o espírito da corrida em cada detalhe, a CBR 650R 2022 oferece um visual agressivo e aerodinâmico, destacado por faróis duplos em LED, carenagem retrabalhada e escape curto, proporcionando um perfil limpo e atlético.
Seu motor de quatro cilindros em linha de 649 cm³ entrega uma potência impressionante de &nbsp;93,9 cv a 11.500 rpm e um torque máximo de 6,4 kgf.m a 8.000 rpm. Equipada com tecnologia avançada, como controle de tração e um painel digital com shiftlight, a CBR 650R 2022 oferece desempenho excepcional e feedback instantâneo para o piloto.
A ergonomia esportiva da CBR 650R 2022 é aprimorada com semi-guidões avançados e pedaleiras recuadas, proporcionando uma posição de pilotagem agressiva e voltada para o ataque. Seu chassi em tubos de aço do tipo Diamond oferece uma combinação ideal de rigidez e leveza, garantindo agilidade e precisão nas curvas.
Na estrada, a CBR 650R 2022 se destaca com suas formas compactas e rodas em liga leve de 17 polegadas, oferecendo uma experiência de pilotagem envolvente e emocionante. Os freios com sistema ABS e duplo disco ventilado na dianteira garantem uma frenagem segura e eficaz, enquanto o painel digital fornece informações essenciais ao piloto, incluindo indicador de marcha engatada e computador de bordo.
A Honda CBR 650R 2022 oferece uma combinação única de desempenho, estilo e tecnologia, tornando-a uma escolha popular entre os entusiastas de motocicletas esportivas, sendo uma verdadeira máquina de adrenalina sobre duas rodas.
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A Honda CBR 650R 2023 é uma motocicleta que exala esportividade e agressividade, inspirada no DNA das pistas de competição da CBR 1000RR Fireblade. Com um design compacto e aerodinâmico, esta sport-touring combina estilo e desempenho excepcionais.
A CBR 650R 2023 apresenta um design inspirado na CBR 1000RR Fireblade, desde os faróis dianteiros em LED até o escapamento minimalista e a pintura esportiva.
Com semi-guidões fixados sob a mesa superior e pedaleiras levemente recuadas, a posição de pilotagem é projetada para oferecer um posicionamento agressivo típico de modelos de competição.
A motocicleta possui elementos de estilo exclusivos, como um assento de couro bipartido com costura contrastante, proteções emborrachadas no tanque e acabamento das carenagens.
O sistema de freios conta com ABS antitravamento, proporcionando máxima sensibilidade na frenagem, mesmo em superfícies de pouca aderência. O freio traseiro é composto por disco de cáliper de pinça simples para um alto controle de frenagem.
A CBR 650R 2023 está equipada com o sistema Emergency Stop Signal (ESS), que ativa automaticamente o pisca-alerta em caso de frenagem brusca, alertando os veículos que estão atrás sobre uma situação de emergência.
As rodas de liga leve com cinco raios duplos são calçadas com pneus de alta performance (120/70-ZR17 na dianteira e 180/55-ZR17 na traseira). A motocicleta possui uma suspensão invertida do tipo Separate Function Front Fork (SFF) na dianteira e amortecedor com estrutura Big Piston Front Fork (BPF), proporcionando estabilidade e respostas precisas durante a pilotagem.
O chassi tubular de aço segue a arquitetura tipo Diamond, contribuindo para a redução de peso em comparação com modelos anteriores.
O motor tetra cilíndrico DOHC de 649cm³ oferece uma entrega de potência emocionante em todas as faixas de rotação, com 88,4cv a 11.500rpm e torque de 6,13kgmf a 8.000rpm. O câmbio de 6 marchas proporciona uma pilotagem confiante, com trocas de marcha suaves e uma embreagem deslizante que previne perdas de aderência na roda traseira.
O conjunto óptico da CBR 650R 2023 apresenta faróis duplos em LED que garantem boa visibilidade em qualquer momento do dia.
O sistema Honda Selectable Torque Control (HSTC) monitora e controla eletronicamente o deslizamento da roda traseira, proporcionando tração ideal em diferentes tipos de terreno. O painel digital da CBR 650R 2023 possui tecnologia blackout e oferece informações essenciais de pilotagem, incluindo um shift light configurável, modos de pilotagem, modo economia e aviso de combustível na reserva.
Em resumo, a Honda CBR 650R 2023 é uma motocicleta esportiva que combina estilo arrojado com desempenho emocionante, tecnologia avançada e recursos de segurança para proporcionar uma experiência de pilotagem verdadeiramente emocionante nas ruas e estradas. É uma escolha ideal para quem busca uma moto com DNA de competição e um toque de elegância.
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A Triumph Daytona 660 2024 é uma motocicleta que combina um design dinâmico com um desempenho tricilíndrico emocionante. Projetada para enfrentar qualquer estrada, esta motocicleta oferece uma experiência de condução incomparável.
Com seu motor tricilíndrico característico, a Daytona 660 2024 oferece uma mistura única de torque responsivo em baixas rotações, uma faixa média eletrizante e um arrepiante ronco do motor em altas rotações. Esta é a escolha perfeita para os entusiastas que buscam emoção pura na estrada.
A Daytona 660 2024 apresenta tecnologia avançada projetada para oferecer controle total ao piloto. Com três modos de pilotagem (Sport, Road e Rain), ABS e controle de tração, você pode otimizar sua experiência de condução em diferentes condições. Além disso, as mais recentes funcionalidades de segurança ativa garantem uma pilotagem mais segura e confiante.
Uma fácil manobrabilidade e uma resposta esportiva intuitiva, a Daytona 660 2024 tem seu chassi equilibrado, suspensão de alta qualidade e ergonomia natural para inspirar confiança em cada viagem, tornando-a uma escolha ideal para quem busca uma condução ágil e emocionante.
A Triumph Daytona 660 2024 oferece o equilíbrio perfeito entre desempenho emocionante e tecnologia avançada.
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A BMW R 1250 GS 2020 é uma motocicleta fabricada pela BMW Motorrad, que faz parte da linha GS (Gelände/Straße, que significa "fora de estrada" em alemão). A GS é uma série renomada de motocicletas conhecidas por sua versatilidade, desempenho robusto em diferentes terrenos e capacidade de viagem de longa distância.
A R 1250 GS 2020 vem equipada com um motor Boxer bicilíndrico de 1.254 cc com tecnologia BMW ShiftCam. Com uma potência máxima de 136 cv a 7.750 rpm e torque máximo de 14,6 kgf.m a 6.250 rpm.
Um design instigante com linhas inconfundíveis e emocionantes, disponível em diferentes opções de cores.
Os itens de série incluem: Controle de Tração Dinâmico (DTC), ABS Pro, farol dianteiro em LED, painel TFT com conectividade, modos de pilotagem: Rain, Road &amp; Eco, Cruise Control, suspensão Telelever BMW Motorrad na frente e monobraço oscilante na traseira, rodas raiadas e transmissão por eixo cardã.
A variação R 1250 GS Adventure compartilha muitas características com a R 1250 GS, mas é projetada para enfrentar desafios mais aventureiros.
Ambas variações oferecem uma ampla variedade de opções de personalização, tecnologia avançada e desempenho robusto, tornando-as escolhas ideais para motociclistas que buscam aventuras e viagens emocionantes. Os pacotes adicionais proporcionam ainda mais conforto, conveniência e estilo para atender às preferências individuais dos motociclistas.&nbsp;
A BMW R 1250 GS 2020 é uma motocicleta projetada para entusiastas de aventuras e viagens de longa distância.
Clique em uma das versões e confira a Ficha Técnica Completa:

A BMW R 1250 GS 2024 é uma motocicleta fabricada pela BMW Motorrad, que faz parte da linha GS (Gelände/Straße, que significa "fora de estrada" em alemão). A GS é uma série renomada de motocicletas conhecidas por sua versatilidade, desempenho robusto em diferentes terrenos e capacidade de viagem de longa distância.
A R 1250 GS 2024 vem equipada com um motor Boxer bicilíndrico de 1.254 cc com tecnologia BMW ShiftCam. Com uma potência máxima de 136 cv a 7.750 rpm e torque máximo de 14,6 kgf.m a 6.250 rpm.
Um design instigante com linhas inconfundíveis e emocionantes, disponível em diferentes opções de cores, como Branco, Triple Black, Rallye e Gravity Blue Metallic. E com a opção Option 719 Billet Pack Shadow I e II, com componentes de alta qualidade em alumínio preto/prata.
Os itens de série incluem: Controle de Tração Dinâmico (DTC), ABS Pro, farol dianteiro em LED, painel TFT com conectividade, modos de pilotagem: Rain, Road &amp; Eco, Cruise Control, suspensão Telelever BMW Motorrad na frente e monobraço oscilante na traseira, rodas raiadas e transmissão por eixo cardã.
A variação R 1250 GS Adventure compartilha muitas características com a R 1250 GS, mas é projetada para enfrentar desafios mais aventureiros.
Ambas variações oferecem uma ampla variedade de opções de personalização, tecnologia avançada e desempenho robusto, tornando-as escolhas ideais para motociclistas que buscam aventuras e viagens emocionantes. Os pacotes adicionais proporcionam ainda mais conforto, conveniência e estilo para atender às preferências individuais dos motociclistas.&nbsp;
A BMW R 1250 GS 2024 é uma motocicleta projetada para entusiastas de aventuras e viagens de longa distância.
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A BMW R 1250 GS 2021 é uma motocicleta fabricada pela BMW Motorrad, que faz parte da linha GS (Gelände/Straße, que significa "fora de estrada" em alemão). A GS é uma série renomada de motocicletas conhecidas por sua versatilidade, desempenho robusto em diferentes terrenos e capacidade de viagem de longa distância.
A R 1250 GS 2021 vem equipada com um motor Boxer bicilíndrico de 1.254 cc com tecnologia BMW ShiftCam. Com uma potência máxima de 136 cv a 7.750 rpm e torque máximo de 14,6 kgf.m a 6.250 rpm.
Um design instigante com linhas inconfundíveis e emocionantes, disponível em diferentes opções de cores.
Os itens de série incluem: Controle de Tração Dinâmico (DTC), ABS Pro, farol dianteiro em LED, painel TFT com conectividade, modos de pilotagem: Rain, Road &amp; Eco, Cruise Control, suspensão Telelever BMW Motorrad na frente e monobraço oscilante na traseira, rodas raiadas e transmissão por eixo cardã.
A variação R 1250 GS Adventure compartilha muitas características com a R 1250 GS, mas é projetada para enfrentar desafios mais aventureiros.
Ambas variações oferecem uma ampla variedade de opções de personalização, tecnologia avançada e desempenho robusto, tornando-as escolhas ideais para motociclistas que buscam aventuras e viagens emocionantes. Os pacotes adicionais proporcionam ainda mais conforto, conveniência e estilo para atender às preferências individuais dos motociclistas.&nbsp;
A BMW R 1250 GS 2021 é uma motocicleta projetada para entusiastas de aventuras e viagens de longa distância.
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A BMW R 1250 GS 2023 é uma motocicleta fabricada pela BMW Motorrad, que faz parte da linha GS (Gelände/Straße, que significa "fora de estrada" em alemão). A GS é uma série renomada de motocicletas conhecidas por sua versatilidade, desempenho robusto em diferentes terrenos e capacidade de viagem de longa distância.
A R 1250 GS 2023 vem equipada com um motor Boxer bicilíndrico de 1.254 cc com tecnologia BMW ShiftCam. Com uma potência máxima de 136 cv a 7.750 rpm e torque máximo de 14,6 kgf.m a 6.250 rpm.
Um design instigante com linhas inconfundíveis e emocionantes, disponível em diferentes opções de cores, como Branco, Triple Black, Rallye e Gravity Blue Metallic. E com a opção Option 719 Billet Pack Shadow I e II, com componentes de alta qualidade em alumínio preto/prata.
Os itens de série incluem: Controle de Tração Dinâmico (DTC), ABS Pro, farol dianteiro em LED, painel TFT com conectividade, modos de pilotagem: Rain, Road &amp; Eco, Cruise Control, suspensão Telelever BMW Motorrad na frente e monobraço oscilante na traseira, rodas raiadas e transmissão por eixo cardã.
A variação R 1250 GS Adventure compartilha muitas características com a R 1250 GS, mas é projetada para enfrentar desafios mais aventureiros.
Ambas variações oferecem uma ampla variedade de opções de personalização, tecnologia avançada e desempenho robusto, tornando-as escolhas ideais para motociclistas que buscam aventuras e viagens emocionantes. Os pacotes adicionais proporcionam ainda mais conforto, conveniência e estilo para atender às preferências individuais dos motociclistas.&nbsp;
A BMW R 1250 GS 2023 é uma motocicleta projetada para entusiastas de aventuras e viagens de longa distância.
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A BMW R 1250 GS 2022 é uma motocicleta fabricada pela BMW Motorrad, que faz parte da linha GS (Gelände/Straße, que significa "fora de estrada" em alemão). A GS é uma série renomada de motocicletas conhecidas por sua versatilidade, desempenho robusto em diferentes terrenos e capacidade de viagem de longa distância.
A R 1250 GS 2022 vem equipada com um motor Boxer bicilíndrico de 1.254 cc com tecnologia BMW ShiftCam. Com uma potência máxima de 136 cv a 7.750 rpm e torque máximo de 14,6 kgf.m a 6.250 rpm.
Um design instigante com linhas inconfundíveis e emocionantes, disponível em diferentes opções de cores.
Os itens de série incluem: Controle de Tração Dinâmico (DTC), ABS Pro, farol dianteiro em LED, painel TFT com conectividade, modos de pilotagem: Rain, Road &amp; Eco, Cruise Control, suspensão Telelever BMW Motorrad na frente e monobraço oscilante na traseira, rodas raiadas e transmissão por eixo cardã.
A variação R 1250 GS Adventure compartilha muitas características com a R 1250 GS, mas é projetada para enfrentar desafios mais aventureiros.
Ambas variações oferecem uma ampla variedade de opções de personalização, tecnologia avançada e desempenho robusto, tornando-as escolhas ideais para motociclistas que buscam aventuras e viagens emocionantes. Os pacotes adicionais proporcionam ainda mais conforto, conveniência e estilo para atender às preferências individuais dos motociclistas.&nbsp;
A BMW R 1250 GS 2022 é uma motocicleta projetada para entusiastas de aventuras e viagens de longa distância.
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A BMW S 1000 R 2021 é uma roadster que representa uma versão sem carenagem da superesportiva S 1000 RR. Este novo modelo traz consigo várias atualizações e melhorias em relação à sua versão anterior.
O design da S 1000 R 2021 é notavelmente mais dinâmico, incorporando novas carenagens, um subquadro traseiro aparente e um conjunto ótico frontal mais harmonioso. A iluminação da moto é completamente em LED, e o painel foi modernizado, agora sendo totalmente digital em TFT colorido de 6,5 polegadas.
O chassi também foi completamente renovado e tornou-se mais leve, baseado na estrutura da superesportiva S 1000 RR. Ele inclui um 'Flex Frame', cinemática 'Full Floater Pro', novo braço oscilante traseiro suspenso e uma ergonomia otimizada. A moto exibe uma aparência mais leve e pesa apenas 199 kg, podendo ser reduzida ainda mais em 4,8 kg com o pacote 'M'.
As rodas são de alumínio fundido, equipadas com pneus 120/70-ZR17 na frente e 190/55-ZR17 na traseira. Os freios dianteiros consistem em discos duplos com ABS e pinças de quatro pistões, enquanto os freios traseiros são um disco único com ABS e uma pinça de pistão único.
O motor de quatro cilindros em linha, com capacidade de 999 cm³, é uma peça central na S 1000 R 2021. Este motor é 5 kg mais leve em comparação com o modelo anterior e é capaz de gerar uma potência máxima de 205 cv a 11.000 rpm e 11,5 kgfm de torque a 9.250 rpm; a moto atinge uma velocidade máxima de 201,2 km/h. Além disso, as relações de transmissão foram adaptadas, com a 4ª, 5ª e 6ª marcha tendo relações mais longas para reduzir ruído, consumo de combustível e rotação do motor.
A moto está equipada com tecnologias avançadas, incluindo ABS Pro, Controle de Tração Dinâmico (DTC) e 3 modos de pilotagem como padrão. Opções adicionais incluem modos de pilotagem Pro com Controle de Freio Dinâmico (DBC), "Engine Brake" e "Power Wheelie".
Em resumo, a BMW S 1000 R 2021 é projetada para proporcionar desempenho e estilo notáveis.
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A BMW S 1000 R 2020 é uma &nbsp;é uma roadster que representa uma versão sem carenagem da superesportiva S 1000 RR, projetada para proporcionar desempenho e estilo notáveis.
Equipada com um motor quatro em linha de 999 cm³, a moto oferece 165 cv de potência a 11.000 rpm e um torque de 11,6 kgf.m a 9.250 rpm. Atingindo uma velocidade máxima de 201,2 km/h, a moto é conhecida por seu desempenho impressionante.
O chassi apresenta uma moldura de ponte composta de alumínio, com o motor atuando como parte autoportante. A suspensão dianteira é uma forqueta telescópica descendente de 46 mm, ajustável em compressão e rebote, enquanto a suspensão traseira é um braço de balanço de dois lados de alumínio, com amortecimento de rebote ajustável.
As rodas de alumínio fundido, na cor preta com pinstripe vermelho, são equipadas com pneus 120/70-ZR17 na frente e 190/55-ZR17 na traseira. Os freios dianteiros consistem em discos duplos com ABS e pinças de quatro pistões, enquanto os freios traseiros são um disco único com ABS e uma pinça de pistão único.
A BMW S 1000 R 2020 está disponível em opções de cores como Black Storm Metallic, Corrida Vermelha/Preta Storm Metallic e Motorsport.
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A BMW S 1000 RR 2020 é uma superesportiva de alto desempenho, projetada para entusiastas que buscam potência e tecnologia avançada.
O motor de quatro cilindros em linha, quatro tempos, possui uma capacidade cúbica de 999 cm³, gerando uma potência notável de 205 cv a 13.000 RPM e um torque de 11,5 kgf.m a 11.000 rpm. Com uma velocidade máxima de 201,2 km/h, a S 1000 RR 2020 apresenta um desempenho excepcional nas pistas.
A moto incorpora tecnologias avançadas, como injeção eletrônica de combustível, sistema de acelerador de condução por fio, injeção variável e sensor de batida. Detalhes como válvulas de titânio, sistema de refrigeração líquida e controle de combustível por dupla câmera/cames twin (DOHC) evidenciam a busca pela excelência técnica.
O chassi é construído com uma moldura de ponte composta de alumínio, com o motor atuando como parte autoportante. A suspensão dianteira é uma forqueta telescópica descendente de 46 mm, ajustável em compressão e rebote, enquanto a suspensão traseira é um braço oscilante de alumínio WSBK, com pré-flutuador completo e ajuste de compressão e rebote.
As rodas de alumínio fundido, combinadas com pneus 120/70-ZR17 na frente e 190/55-ZR17 na traseira, proporcionam estabilidade e aderência. Os freios dianteiros consistem em discos duplos com ABS, discos flutuantes e calibres de quatro pistãos, enquanto os freios traseiros são um disco único com ABS e disco flutuante, com calibre de pistão único.
A BMW S 1000 RR 2020 oferece opções de cores variadas e destaca-se pelos 4 modos de condução, controle de tração dinâmico e imobilizador eletrônico.
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A BMW S 1000 RR 2024 é uma superesportiva que mantém a tradição da linha, trazendo inovações significativas para proporcionar uma experiência de pilotagem excepcional.
O design da S 1000 RR 2024 é impressionante, oferecendo visual de tirar o fôlego. Disponível em três cores: Black Storm Metallic, Racing Red e a cor exclusiva Motorsport para o pacote M e M Carbon.
Equipada com um motor tetracilíndrico em linha com 999 cm³ de cilindrada, uma potência de 210 cv a 13.750 rpm e torque de 11,5 kgf.m a 11.000 rpm. Utiliza a tecnologia BMW ShiftCam para proporcionar potência e torque uniformes em diferentes faixas de rotação.
Destaca-se o som de competição da S 1000 RR 2024, proporcionando uma experiência auditiva emocionante. Um chassi com aberturas nas seções laterais para otimizar a flexibilidade estrutural e ajuste em altura para personalização do piloto. A geometria da suspensão foi pensada para uma melhor pilotagem, com precisão e sensibilidade do controle da roda dianteira.
Os equipamentos de série contam com Controle de Tração Dinâmico (DTC) com novas funcionalidades: Brake Slide Assist e Slide Control, ABS e ABS Pro para máxima segurança, Assistente de Trocas de Marcha Pro para mudanças rápidas e estáveis, Controle de Amortecimento Dinâmico (DDC) para melhorar a estabilidade, iluminação LED, painel TFT de 6,5 polegadas com informações claras e intuitivas, quatro modos de condução: RAIN, ROAD, DYNAMIC e RACE. Além disso, vem equipada com modos de Condução Pro personalizáveis para otimizar diferentes configurações.
Os pacotes M e M Carbon oferecem opções adicionais, como controle de suspensão ativa, rodas forjadas, bancos especiais, e componentes em fibra de carbono.
A BMW S 1000 RR 2024 é uma máquina projetada para dominar tanto nas estradas quanto nas pistas, combinando potência, tecnologia avançada e design esportivo.
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A BMW S 1000 RR 2022 é uma superesportiva de alto desempenho, projetada para entusiastas que buscam potência e tecnologia avançada.
O motor de quatro cilindros em linha, quatro tempos, possui uma capacidade cúbica de 999 cm³, gerando uma potência notável de 205 cv a 13.000 RPM e um torque de 11,5 kgf.m a 11.000 rpm. Com uma velocidade máxima de 201,2 km/h, a S 1000 RR 2022 apresenta um desempenho excepcional nas pistas.
A moto incorpora tecnologias avançadas, como injeção eletrônica de combustível, sistema de acelerador de condução por fio, injeção variável e sensor de batida. Detalhes como válvulas de titânio, sistema de refrigeração líquida e controle de combustível por dupla câmera/cames twin (DOHC) evidenciam a busca pela excelência técnica.
O chassi é construído com uma moldura de ponte composta de alumínio, com o motor atuando como parte autoportante. A suspensão dianteira é uma forqueta telescópica descendente de 46 mm, ajustável em compressão e rebote, enquanto a suspensão traseira é um braço oscilante de alumínio WSBK, com pré-flutuador completo e ajuste de compressão e rebote.
As rodas de alumínio fundido, combinadas com pneus 120/70-ZR17 na frente e 190/55-ZR17 na traseira, proporcionam estabilidade e aderência. Os freios dianteiros consistem em discos duplos com ABS, discos flutuantes e calibres de quatro pistãos, enquanto os freios traseiros são um disco único com ABS e disco flutuante, com calibre de pistão único.
A BMW S 1000 RR 2022 oferece opções de cores variadas e destaca-se pelos 4 modos de condução, controle de tração dinâmico e imobilizador eletrônico.
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A BMW S 1000 RR 2021 é uma superesportiva de alto desempenho, projetada para entusiastas que buscam potência e tecnologia avançada.
O motor de quatro cilindros em linha, quatro tempos, possui uma capacidade cúbica de 999 cm³, gerando uma potência notável de 205 cv a 13.000 RPM e um torque de 11,5 kgf.m a 11.000 rpm. Com uma velocidade máxima de 201,2 km/h, a S 1000 RR 2021 apresenta um desempenho excepcional nas pistas.
A moto incorpora tecnologias avançadas, como injeção eletrônica de combustível, sistema de acelerador de condução por fio, injeção variável e sensor de batida. Detalhes como válvulas de titânio, sistema de refrigeração líquida e controle de combustível por dupla câmera/cames twin (DOHC) evidenciam a busca pela excelência técnica.
O chassi é construído com uma moldura de ponte composta de alumínio, com o motor atuando como parte autoportante. A suspensão dianteira é uma forqueta telescópica descendente de 46 mm, ajustável em compressão e rebote, enquanto a suspensão traseira é um braço oscilante de alumínio WSBK, com pré-flutuador completo e ajuste de compressão e rebote.
As rodas de alumínio fundido, combinadas com pneus 120/70-ZR17 na frente e 190/55-ZR17 na traseira, proporcionam estabilidade e aderência. Os freios dianteiros consistem em discos duplos com ABS, discos flutuantes e calibres de quatro pistãos, enquanto os freios traseiros são um disco único com ABS e disco flutuante, com calibre de pistão único.
A BMW S 1000 RR 2021 oferece opções de cores variadas e destaca-se pelos 4 modos de condução, controle de tração dinâmico e imobilizador eletrônico.
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A BMW S 1000 RR 2023 é uma superesportiva que mantém a tradição da linha, trazendo inovações significativas para proporcionar uma experiência de pilotagem excepcional.
O design da S 1000 RR 2023 é impressionante, oferecendo visual de tirar o fôlego. Disponível em três cores: Black Storm Metallic, Racing Red e a cor exclusiva Motorsport para o pacote M e M Carbon.
Equipada com um motor tetracilíndrico em linha com 999 cm³ de cilindrada, uma potência de 210 cv a 13.750 rpm e torque de 11,5 kgf.m a 11.000 rpm. Utiliza a tecnologia BMW ShiftCam para proporcionar potência e torque uniformes em diferentes faixas de rotação.
Destaca-se o som de competição da S 1000 RR 2023, proporcionando uma experiência auditiva emocionante. Um novo chassi com aberturas nas seções laterais para otimizar a flexibilidade estrutural e ajuste em altura para personalização do piloto. A geometria da suspensão foi aprimorada para melhorar a pilotagem, aumentando a precisão e sensibilidade do controle da roda dianteira.
Os equipamentos de série contam com Controle de Tração Dinâmico (DTC) com novas funcionalidades: Brake Slide Assist e Slide Control, ABS e ABS Pro para máxima segurança, Assistente de Trocas de Marcha Pro para mudanças rápidas e estáveis, Controle de Amortecimento Dinâmico (DDC) para melhorar a estabilidade, iluminação LED, painel TFT de 6,5 polegadas com informações claras e intuitivas, quatro modos de condução: RAIN, ROAD, DYNAMIC e RACE. Além disso, vem equipada com modos de Condução Pro personalizáveis para otimizar diferentes configurações.
Os pacotes M e M Carbon oferecem opções adicionais, como controle de suspensão ativa, rodas forjadas, bancos especiais, e componentes em fibra de carbono.
A BMW S 1000 RR 2023 é uma máquina projetada para dominar tanto nas estradas quanto nas pistas, combinando potência, tecnologia avançada e design esportivo.
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A BMW S 1000 XR 2020 representa uma fusão notável de esportividade, turismo e aventura, marcando tendências em sua categoria. Esta motocicleta é uma síntese impressionante de design estético e desempenho tecnológico. Desde sua introdução em 2016, a S 1000 XR atrai entusiastas de motocicletas.
No coração desta máquina está um motor de 999,0 cc, 4 cilindros e 4 tempos, capaz de gerar uma potência impressionante de &nbsp;160 cv a 11000 rpm. Com um torque robusto de &nbsp;11,6 kgf.m a 9250 rpm, o motor apresenta características avançadas, incluindo válvulas de liga de titânio e uma taxa de compressão de 12.5:1. A alimentação é assegurada por um sistema de Injeção Eletrônica de Combustível (EFI), controlado por eixos de excêntricos suspensos duplos (DOHC).
O design estrutural inclui um chassi central de viga única feito de composto de alumínio, onde o motor desempenha um papel crucial como elemento estrutural. A suspensão dianteira consiste em garfos hidráulicos invertidos de 46 mm, ajustáveis em compressão e ricochete, proporcionando um curso de roda dianteira de 150 mm. As rodas, equipadas com pneus dianteiros 120/70-ZR17 e traseiros 190/55-ZR17, são suportadas por um sistema de freios de disco duplo na frente e um disco traseiro, ambos com 320 mm de diâmetro.
As dimensões gerais da S 1000 XR 2020 incluem um peso vazio de 205,0 kg e um peso completo de 226,0 kg. A altura do assento é de 840 mm, enquanto o comprimento total atinge 2333 mm e a largura total é de 917 mm. A capacidade do tanque de combustível é de 20,00 litros, com uma reserva de 4,00 litros.
Em termos de desempenho, a motocicleta atinge uma velocidade máxima de 200,0 km/h. O consumo médio é de 6,20 l/100 km, com emissões de CO2 de 143,8 g/Km. A S 1000 XR 2020 destaca-se não apenas por sua potência, mas também por seu design esportivo, incorporando a distintiva "split-face" da superesportiva BMW S 1000 RR.&nbsp;
Em resumo, esta motocicleta oferece uma experiência de condução única, combinando elementos de diferentes categorias para atender às demandas de pilotos que buscam versatilidade e emoção.
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A Triumph Tiger Sport 660 2024 é uma motocicleta de aventura versátil e acessível, projetada para oferecer uma experiência de pilotagem emocionante em diversas situações.
Equipada com um motor tricilíndrico de 660 cc refrigerado a líquido, esta moto oferece um equilíbrio ideal entre potência e eficiência. Seu motor utiliza tecnologia DOHC e possui 12 válvulas, proporcionando um desempenho suave e responsivo em todas as condições.
Além disso, a Tiger Sport 660 2024 vem com uma série de recursos tecnológicos avançados para tornar a experiência de pilotagem ainda mais agradável e segura. Um painel de instrumentos multifuncional com tela TFT personalizável fornece ao piloto todas as informações essenciais de forma clara e fácil de ler. Além disso, o sistema de conectividade My Triumph, opcional, permite que o piloto integre seu smartphone à motocicleta, oferecendo acesso a chamadas, navegação e música enquanto pilota.
Em termos de desempenho, a Tiger Sport 660 2024 oferece modos de pilotagem selecionáveis, incluindo modos específicos para estradas molhadas ou secas, permitindo que o piloto ajuste o comportamento da motocicleta de acordo com as condições de pilotagem. O controle de tração comutável ajuda a manter a estabilidade e o controle da motocicleta em superfícies escorregadias ou adversas.
No que diz respeito ao conforto e à dirigibilidade, a Tiger Sport 660 2024 vem com suspensão dianteira composta por garfos invertidos Showa, proporcionando uma resposta precisa e confortável em uma variedade de condições de pilotagem. Os freios dianteiros e traseiros são equipados com pinças Nissin e sistema ABS, garantindo uma frenagem potente e controlada em todas as situações.
Em resumo, a Triumph Tiger Sport 660 2024 combina desempenho, tecnologia e versatilidade, oferecendo uma experiência de pilotagem emocionante e acessível para uma ampla gama de pilotos.
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A Triumph Tiger Sport 660 2023 é uma motocicleta de aventura versátil e acessível, projetada para oferecer uma experiência de pilotagem emocionante em diversas situações.
Equipada com um motor tricilíndrico de 660 cc refrigerado a líquido, esta moto oferece um equilíbrio ideal entre potência e eficiência. Seu motor utiliza tecnologia DOHC e possui 12 válvulas, proporcionando um desempenho suave e responsivo em todas as condições.
Além disso, a Tiger Sport 660 2023 vem com uma série de recursos tecnológicos avançados para tornar a experiência de pilotagem ainda mais agradável e segura. Um painel de instrumentos multifuncional com tela TFT personalizável fornece ao piloto todas as informações essenciais de forma clara e fácil de ler. Além disso, o sistema de conectividade My Triumph, opcional, permite que o piloto integre seu smartphone à motocicleta, oferecendo acesso a chamadas, navegação e música enquanto pilota.
Em termos de desempenho, a Tiger Sport 660 2023 oferece modos de pilotagem selecionáveis, incluindo modos específicos para estradas molhadas ou secas, permitindo que o piloto ajuste o comportamento da motocicleta de acordo com as condições de pilotagem. O controle de tração comutável ajuda a manter a estabilidade e o controle da motocicleta em superfícies escorregadias ou adversas.
No que diz respeito ao conforto e à dirigibilidade, a Tiger Sport 660 2023 vem com suspensão dianteira composta por garfos invertidos Showa, proporcionando uma resposta precisa e confortável em uma variedade de condições de pilotagem. Os freios dianteiros e traseiros são equipados com pinças Nissin e sistema ABS, garantindo uma frenagem potente e controlada em todas as situações.
Em resumo, a Triumph Tiger Sport 660 2023 combina desempenho, tecnologia e versatilidade, oferecendo uma experiência de pilotagem emocionante e acessível para uma ampla gama de pilotos.
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A Yamaha YZF R15 2024, irmã mais nova da família R-Series, combina potência e tecnologia para oferecer uma experiência emocionante.
A YZF R15 2024 é equipada com um motor monocilíndrico de 155cc com refrigeração líquida e comando de válvulas variável (VVA). Este motor é capaz de gerar uma potência máxima de 18,8cv a 10.000rpm e torque máximo de 1,5kgf.m a 8.500rpm. A tecnologia DiASil da Yamaha, com alumínio e silício, contribui para menor vibração e melhor dissipação de calor, resultando em um desempenho superior. O câmbio de 6 marchas permite uma pilotagem emocionante, e a embreagem deslizante e assistida garante trocas de marcha suaves e controladas, evitando o travamento da roda traseira em frenagens bruscas.
O painel 100% digital é iluminado por LEDs e possui um Shift Light no topo que indica o momento ideal para a troca de marchas. O painel exibe informações cruciais, como contagiros, medidor de combustível, indicador de marcha e indicador VVA. Além disso, você pode acessar velocidade média, consumo instantâneo e médio, hodômetro total e parcial, alertas de temperatura do motor e do sistema ABS, entre outras funcionalidades.
As suspensões robustas da YZF R15 2024 aprimoram o desempenho e a absorção de impactos. O sistema de freios ABS nas duas rodas garante segurança ao evitar o travamento das rodas em condições de baixa aderência. Os discos de 282mm na dianteira e 220mm na traseira garantem potência de frenagem. As rodas de 17 polegadas em liga leve com pneus largos oferecem estabilidade e aderência nas curvas.
A YZF R15 2024 apresenta um design aerodinâmico e inspirado em competições. O duto de entrada frontal em forma de M é uma homenagem à Yamaha YZF M1 da MotoGP. A carenagem da moto é chamada de "olhos brilhantes" e inclui luz de posição e farol de LED, proporcionando uma ampla luminosidade. O design inclui até espaço para aplicação de números de corridas. As linhas horizontais conferem uma posição de pilotagem encaixada à moto.
A Yamaha YZF R15 2024 é a moto esportiva que oferece desempenho superior, tecnologia avançada e estilo arrojado. Prepare-se para a emoção com esta máquina de alta performance.
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A Yamaha YZF R3 2023 é projetada para proporcionar uma experiência excepcional a motociclistas apaixonados.
Com o seu motor bicilíndrico de 321cc, a YZF R3 2023 oferece 42cv e 3,0kgf.m de torque. A tecnologia exclusiva DiASil contribui para reduzir a vibração, melhorar a dissipação de calor e aprimorar o desempenho geral. Essa moto é a definição de potência esportiva e desempenho inigualável.
O painel 100% digital da YZF R3 2023 é único na categoria e inclui uma luz indicativa Shift Light personalizável que indica o melhor momento para trocar de marcha, otimizando o desempenho. O painel oferece todas as informações necessárias para sua jornada, incluindo contagiros, medidor de combustível e muito mais.
A posição de pilotagem esportiva é complementada pela nova suspensão dianteira invertida e amortecedor traseiro, que possui 7 regulagens na pré-carga da mola. Isso garante um equilíbrio perfeito entre desempenho, agilidade e conforto, permitindo que você pilote todos os dias com prazer.
O design da YZF R3 2023 reflete o DNA da série R da Yamaha. O para-brisa, entrada de ar frontal e carenagens laterais reduzem a resistência e turbulência do vento, proporcionando uma velocidade incrível. O visual superesportivo adiciona um toque extra de elegância à moto.
A Yamaha YZF R3 2023 é mais do que uma moto, é uma experiência.
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A Yamaha YZF R3 2024 é projetada para proporcionar uma experiência excepcional a motociclistas apaixonados.
Com o seu motor bicilíndrico de 321cc, a YZF R3 2024 oferece 42cv e 3,0kgf.m de torque. A tecnologia exclusiva DiASil contribui para reduzir a vibração, melhorar a dissipação de calor e aprimorar o desempenho geral. Essa moto é a definição de potência esportiva e desempenho inigualável.
O painel 100% digital da YZF R3 2024 é único na categoria e inclui uma luz indicativa Shift Light personalizável que indica o melhor momento para trocar de marcha, otimizando o desempenho. O painel oferece todas as informações necessárias para sua jornada, incluindo contagiros, medidor de combustível e muito mais.
A posição de pilotagem esportiva é complementada pela nova suspensão dianteira invertida e amortecedor traseiro, que possui 7 regulagens na pré-carga da mola. Isso garante um equilíbrio perfeito entre desempenho, agilidade e conforto, permitindo que você pilote todos os dias com prazer.
O design da YZF R3 2024 reflete o DNA da série R da Yamaha. O para-brisa, entrada de ar frontal e carenagens laterais reduzem a resistência e turbulência do vento, proporcionando uma velocidade incrível. O visual superesportivo adiciona um toque extra de elegância à moto.
A Yamaha YZF R3 2024 é mais do que uma moto, é uma experiência.
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Automatizado

Automática

Automática Sequencial

Tabela Fipe: Preço de motos Esportivas

Consulte o preço de motos Esportivas novas e usadas

Esportivas em ordem alfabética

Bimota Db5 r Delirio

Bimota Db6 Delirio

Bimota Db6 r Delirio

Bimota Db7

Bimota Tesi

BMW K 1300

BMW R 1250 GS

BMW S 1000 R

BMW S 1000 RR

BMW S 1000 XR

Dafra Roadwin

Ducati 1199 Panigale

Ducati Panigale

Ducati Streetfighter

Ducati Superbike 848

Honda CBR 1000RR

Honda CBR 1000RR-R

Honda CBR 250R

Honda CBR 500

Honda CBR 600

Honda CBR 650R

Johnnypag fx/3

Kasinski Comet

Kawasaki Ninja

Kawasaki Z 1000

Kawasaki Z 400

KTM 990 SuperduKe

KTM Superbike

Leopard Ml 200

Mv Agusta Brutale

Mv Agusta F3

Mv Agusta F4 1000

Mv Agusta F4 1078

Omoto Fire Star

Omoto Racing

Shineray Xy 200

Suzuki GSX S 1000

Suzuki Gsx 1250FA

Suzuki Gsx 650F

Suzuki Gsx R 1000

Suzuki Gsx R 750

Suzuki Gsx S 1000FA

Suzuki Hayabusa

Triumph Daytona

Triumph Daytona 660

Triumph Speed Triple

Triumph Tiger Sport 660

Yamaha Fjr 1300

Yamaha Xj6 F

Yamaha YZF R1

Yamaha YZF R15

Yamaha YZF R3

Yamaha YZF R6

Yinxiang Yx 150

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