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Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

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Modelos fizeram sucesso nas pistas, ganharam as ruas e até versões foras-de-série

Coluna do Edu

Termo cunhado pelos
norte-americanos nas primeiras décadas de produção do automóvel, mais de um
século atrás, o roadster nasceu nas pistas e logo ganhou adesão de fabricantes
da época para versões de rua. Várias marcas trabalhavam esse tipo de produto:
desde as de grande volume, como Ford e Austin, até as mais exclusivas, como Cadillac,
Bugatti e Duesenberg. Isso no período pré-guerra.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Aliás, antes de mais nada: o
que é precisamente um roadster? De forma simples: um carro sem teto rígido e
com dois lugares.
A partir de meados dos anos
40, dá para afirmar que os grandes responsáveis pela disseminação global dos
roadsters foram os britânicos. Mas não os únicos: o conceito é tão presente
mundo afora naquele período que, vale lembrar, o surgimento formal da marca
Porsche ocorre com o Typ 356 – que era... adivinhe? Um roadster.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-estreia-no-carnaval-do-rio-por-que-tanto-barulho/7814" target="_blank">VW Tera estreia no Carnaval do Rio. Por que tanto barulho?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-mais-feios-do-mundo/7720" target="_blank">Os carros mais feios do mundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-escolher-qual-carro-comprar/7658" target="_blank">Como escolher qual carro comprar?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/rr-como-um-modelo-resto-de-rico-pode-se-tornar-uma-boa-compra/7593" target="_blank">RR: Como um modelo "resto de rico" pode se tornar uma boa compra</a></li></ul>
Quanto aos britânicos, você
tinha o MG TC como modelo mais acessível e o Jaguar XK120 como o mais
sofisticado. Foram dois estrondosos sucessos de vendas. Diz-se até que a
criação do Chevrolet Corvette é consequência direta do sucesso fulminante que o
XK120 fez no mercado estadunidense. Outra “criatura” mítica surgida naquele
período também era roadster: o AC Ace, que mais tarde deu origem ao Shelby
Cobra.
Frente ao sucesso da MG e do
Jaguar, outras marcas europeias logo se interessaram em produzir seus
exemplares. Destaque também para a Alfa Romeo – eu sempre falo delas
quando posso –, que arrasava corações com o Duetto, lançada em 1966 e desenhada
pelo estúdio Pininfarina. Os britânicos ainda teriam outros fenômenos de
vendas, que seriam o MGB, o Triumph Spitfire e o Lotus Elan nos anos seguintes.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476105808" width="250px">
A proliferação dos roadsters
nas décadas de 60 e 70 pelo mundo inspirou os executivos das marcas instaladas
no Brasil a criarem seus exemplares: Willys Interlagos e VW Karmann-Ghia foram
os dois melhores exemplos, além de alguns foras-de-série: MP Lafer e, claro, o
modelo de maior sucesso comercial entre todos os modelos descritos acima: Puma.
A Lobini reapareceria nos anos 2000 com o H1.
O período de ouro dos
roadsters
Citei logo acima o Lotus Elan,
certo? Pois seu maior legado – e que me perdoem os puristas – foi ter servido
de inspiração (assumida historicamente) pelos designers do roadster mais
importante da era moderna: o Mazda MX-5 (ou Miata), criado no final dos 80. Foi
quando os japoneses entraram para valer nesse jogo. E, talvez pela primeira vez
na história, as marcas ocidentais tiveram que se render a um produto nipônico e
correrem atrás do prejuízo, visto que a ideia ali foi tentar popularizar esse
tipo de carroceria com um modelo mais acessível.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476106404" width="250px">
O compacto modelo japonês
foi um enorme sucesso de vendas. Ele teria 400 mil unidades vendidas na
primeira geração, que foi até a metade da década de 90. Quando surgiu, ele
dispunha de apenas 115 cv de potência, extraídos de um motor 1.6. Mas pesava
somente 980 kg, o que lhe rendia um desempenho até satisfatório. O sucesso do
Miata inspirou marcas europeias a olharem para o segmento dos roadsters com o
inédito princípio da massificação.
Um dos exemplos mais
marcantes foi o Fiat Barchetta, de 1995. Dá uma olhada como era bonitinho o tal
do Barchetta. E era um Fiat, ora. Herdava a plataforma e a mecânica do Punto,
com motor 1.8 de 131 cv. Pena nunca ter vindo pra cá. 
O conceito de popularização resvalou
até no segmento premium, embora de um modo diferente. Estou falando de Audi,
BMW e Mercedes-Benz. A ideia era prover modelos charmosos e esportivos dentro
dos respectivos line-ups das marcas alemãs que fossem, de fato, mais em conta.
E eram! Quem não podia adquirir um BMW M3 ou M5, ou ainda uma Série 8, talvez
pudesse comprar uma Z3, lançada em 1995. No ano seguinte, com o mesmo
propósito, estreou o Mercedes-Benz SLK. E ainda viria o Audi TT Roadster em
1999.
Também dá para incluir a
Porsche nessa estratégia: o Boxster, lançado em sua primeira geração em 1996,
abriu uma nova carteira de clientes para a marca, que não conseguiam alcançar o
911. Curiosamente, o Boxster foi tão importante que deu origem ao modelo Cayman,
criado 9 anos depois. Você lembra de outro exemplo de algum roadster de origem
que tenha gerado um filhote com teto rígido, em versão Coupé? Geralmente é o
contrário...<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476106843" width="250px">
Outro modelo inesquecível
desse período é o Honda S2000, que tinha, além da exuberância das linhas, uma
receita mecânica espetacular: motor de 2 litros de 250 cv, câmbio manual de 6
marchas e tração traseira. Pouquíssimas unidades vieram ao Brasil. Foi criado
em 1999.
O que sobrou?
Hoje esse é um exemplo de
carroceria que praticamente desapareceu. Já dei minha opinião por aqui a
respeito do porquê que alguns segmentos de veículos sucumbiram nos últimos vinte
anos: tudo gira em torno da estagnação das vendas de carros no mundo há alguns
anos, o que tira a ousadia das marcas nos lançamentos. Na dúvida... elas só
produzem SUV, sedã, hatch ou picape. E olhe lá.
São poucas as fabricantes
atuais que ainda se arriscam a oferecer esses modelos tão especiais. Os
roadsters são extremamente limitados na proposta, visto que a natureza desse
tipo de veículo é extremamente egoísta: é só você e, no máximo, um passageiro.
Carros de dois lugares, dadas as limitações óbvias, geralmente são destinados a
consumidores mais endinheirados, que possuem outros carros tradicionais na
garagem e adquirem o roadster como um brinquedo. 
Por nunca serem vistos como
“meios tradicionais de transporte” e por simbolizarem a questão do prazer ao
dirigir como argumento principal, os roadsters sempre tiveram receitas
mecânicas com motorizações mais animadinhas. Dificilmente você via algum modelo
com pouca potência, ainda que o porte compacto, que pressupunha o entreeixos curtinho,
não permitia – ou não recomendava – cavalarias muito abusadas. Eles ficariam
muito ariscos. 
A faixa mais utilizada, pelo
menos na época áurea desses modelos, costumava residir ali entre 120 e 250 cv.
Hoje, com a larga utilização da eletrônica nos sistemas de transmissão e,
principalmente, tração, há um remanescente dessa categoria que desenvolve
potências até maiores, caso do Porsche 718 Boxster. São três versões à venda no
Brasil: 718 Boxster (300 cv), 718 Boxster GTS (400 cv) e 718 Spyder RS (500
cv).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476107835" width="250px">
Além do Boxster, o único
remanescente é justamente o Mazda MX-5 Miata. Ele mantém a “pegada” da
acessibilidade: adota motor 1.5 de 132 cv, câmbio manual de 6 marchas, pesa
apenas 1.003 kg e custa em torno de 35 mil euros. Para efeito de comparação, um
VW Polo GTI (207 cv) sai por 43 mil euros. Para ser preciso: há um outro
modelo, hoje, ainda produzido. E no Brasil: o charmosíssimo Chamonix (réplica
de altíssimo nível do Porsche).
Dado o charme da
exclusividade dos dois lugares e do vento no rosto, você ainda encontra, nos
últimos anos, ilustres representantes na categoria do hypercars com
versões roadsters, como Lamborghini Aventador, LaFerrari, McLaren 720, Bugatti
Veyron e Pagani Zonda. Mas isso é lá em cima.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476110732" width="250px">
Embora eu nunca tenha tido
um roadster pra meu uso, lamento vê-los desaparecer. Como o automóvel é uma
máquina que representa paixão, no meu caso, o sumiço de novos exemplares é algo
que me entristece. Consumidores, como eu, espalhados pelos quatro cantos do
mundo têm opções cada vez mais escassas. Note que as três alemãs (Audi, BMW e
Mercedes) mataram seus roadsters. Também não há mais os modelos italianos (Fiat
ou Alfa). E os britânicos... nem as marcas existem mais. 
E você? Lembra de algum
roadster importante que eu deixei escapar nesse apanhado?

Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto. &nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
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Roadsters: como eram os carros dos sonhos nos anos 1990

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

CEO global da Fiat confirmou troca dos modelos em entrevista ao site Automotive News

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O Fiat Grande Panda será o próximo grande lançamento da marca no Brasil. A expectativa é de que o produto seja apresentado por aqui no próximo ano, para ser mais um dos SUVs da fabricante italiana - que já tem Pulse e Fastback.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

Ainda não se sabe como chamará por aqui, nem mesmo se será chamado de SUV - embora tenha as características de um. Afinal, o modelo terá porte parecido com o do Fiat Pulse, e pode ser vendido como um hatch de atitude SUV, como acontece com o C3 Hatch no Brasil.Você também po de interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-panda-sera-o-mobi-que-queriamos-no-brasil-com-raizes-do-uno/7739">Novo Fiat Panda será o Mobi que queríamos no Brasil com raízes do Uno&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-o-fiat-panda-antecipa-de-strada-pulse-e-fastback/5943">O que o Fiat Panda antecipa de Strada, Pulse e Fastback?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-grande-panda-e-revelado-e-da-dicas-do-futuro-no-brasil/5928">Novo Fiat Argo? Grande Panda é revelado e dá dicas do futuro&nbsp;no&nbsp;Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-panda-tem-imagens-vazadas-e-pode-antecipar-visual-do-suv-do-argo/4028">Novo Fiat Panda tem imagens vazadas e pode antecipar visual do SUV do Argo&nbsp;</a></li> </ul>
As previsões de nomes estão em próprio Grande Panda, Fiat Uno ou manutenção da assinatura Argo - esta a última a mais improvável. 

Isso porque o CEO global da Fiat, Olivier François, afirmou que o o Grande Panda "chegará ao Brasil depois [da Europa], como um substituto do Argo, que ainda não está no fim de seu ciclo de vida."

O fato de não estar no "fim de seu ciclo de vida" mostra que o Argo não morrerá logo após a chegada do Grande Panda. O hatch receberá mais um tapa no visual ainda este ano, e terá mais meses de vida até passar o bastão para o novo produto.

Vale lembrar que o Grande Panda mede 3,99 metros de comprimento, 1,76 metro de largura, 1,57 metro de altura e 2,54 metros de entre-eixos, além de comportar 361 litros de porta-malas. 

Na Europa foi apresentado com painel de instrumentos digital de 10” em todas as versões. Na configuração de entrada, o modelo não tem central multimídia, mas utiliza uma espécie de suporte de celular para que o aparelho faça as funções ada central. Algo semelhante com o que ocorria no Fiat Mobi aqui no Brasil em seu lançamento. As demais configurações contam com a central multimídia de 10,25 polegadas.

Ele é equipado pacote ADAS completo. Portanto, espera-se no mínimo controle de cruzeiro adaptativo, frenagem de emergência, sensor de ponto cego e auxiliar de manutenção em faixa.

Quanto ao catálogo de opções, é vendido em versões com conjunto híbrido e tem ainda configuração elétrica. No primeiro caso, estamos falando de um motor 1.2 turbo de 100 cv de potência a um sistema elétrico de 48V, acoplado a uma transmissão eDCT de dupla embreagem com seis marchas.

Já as versões elétricas são mais potentes, trabalhando com um motor elétrico de 113 CV. As baterias são de 44 kWh, garantindo autonomia de 320 km segundo o ciclo WLTP.

Para o Brasil, podemos esperar pelo uso do motor 1.0 turbo flex de 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque. Caso seja híbrido, o sistema será o mesmo de Pulse e Fastback, do tipo 12V, com acionamentos em saídas de semáforo e arrancadas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bk9tKtMfSIs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Confirmado: Fiat Grande Panda será o substituto do Argo no Brasil

Sedan faz parte da linha popular da marca chinesa e é equipado com sistema de alto padrão

O BYD Qin L será lançado ainda este mês na China. Mas o
principal chamariz do sedan médio não está no preço previsto para ficar entre
R$ 80.000 e R$ 112.000 (na conversão direta do dólar). O destaque fica por
conta da plataforma de 800 Volts que o Qin L usará, o que vai influenciar
diretamente no ganho de potência, capacidade de energia armazenada na bateria e
consequentemente maior autonomia em carros baratos.&nbsp; 
O uso da base de 800 V para elétricos não é uma novidade.
Porém, o ponto de virada do Qin L é que o sistema de alta voltagem só era
empregado, até então, em carros de alto padrão, não só da marca chinesa como no
mercado em geral.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-porsche-reutiliza-baterias-do-taycan-na-producao-de-macan-e-panamera/6634">Como
a Porsche reutiliza baterias do Taycan na produção de Macan e Panamera</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/audi-q6-e-tron-parte-de-r-530-mil-com-recargas-gratis-para-rodar-ate-15-mil-km/6996">Audi
Q6 e-tron parte de R$ 530 mil com recargas grátis para rodar até 15 mil km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carregar-carro-eletrico-ja-pode-estar-mais-caro-que-abastecer-um-a-combustao/2536">Carregar
carro elétrico já pode estar mais caro que abastecer um a combustão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-cresce-368-e-leva-bilhoes-de-dolares-para-a-china/7842" target="_blank">BYD cresce 368% e leva bilhões de dólares para a China</a></li></ul>



Na BYD, o Seal já utiliza essa tecnologia. Na versão 2025 do
esportivo elétrico é possível recarregar a bateria de 10% a 80% do sedan em
apenas 25 minutos. Com opções de bateria de 61,44 kWh e 80,64 kWh, o Seal
possui 510 km e 650 km de autonomia, respectivamente, no ciclo chinês.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476116775" width="250px">No BYD Qin L elétrico, o que permite o uso dos 800 V é a
plataforma 3.0 Evo da BYD. Com essa arquitetura, os carros da marca chinesa
podem atingir as 23.000 rotações por minutos do motor elétrico.
Na versão de entrada, o sedan de porte médio tem um motor
elétrico dianteiro que entrega até 148 cavalos de potência, com uma bateria de
46,08 kWh. Enquanto na variante mais cara, a cavalaria é de 215 cv e a bateria
de 56,64 kWh. A autonomia é de 470 km e 545 km no ciclo CLTC.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476116993" width="250px">
Geralmente, o Inmetro costuma diminuir essa quilometragem em
30% no PBEV. Assim, teríamos 382 km e 329 de autonomia. Para um sedan de 4,72
metros de comprimento, 1,88 de largura, 1,49 m de altura e 2,82 m de
entre-eixos são bons números.
O Qin L ainda virá com nova tecnologia de assistência de
direção da BYD “God’s Eye” (Olhos de Deus) no nível C.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476116207" width="250px">
A aplicação do sistema 800V da marca chinesa no modelo
elétrico pode ser pontapé inicial para que mais veículos baratos tenham tal
tecnologia, e passem a oferecer mais potência, autonomia e melhor recepção de
carga, que diminui o tempo de carregamento. 
E isso, sim, pode ser a virada de chave para que os carros
elétricos virem realidade de uma vez por todas. Afinal, sejam BYD ou qualquer
outra marca, para um carro elétrico oferecer números convincentes de autonomia,
recarga e potência, as cifras para venda acabam altas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jP9k2j1ISwE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Qin L: por que este elétrico de R$ 80 mil mudará o futuro da marca

SUV ficou menos potente para linha 2025, mas também melhorou o consumo na cidade e na estrada

O Renault Duster chegou à linha 2025 com quatro versões,
apenas uma delas com a motorização 1.3 turbo, exatamente a topo de linha
Iconic. Por conta da PL8, oitava fase do Programa de Controle da Poluição do Ar
por Veículos Automotores (Proconve), a usina turbinada precisou passar por uma
recalibração para se adequar aos novos regimes.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Assim, na tabela atualizada, do PBEV (Programa Brasileiro de
Etiquetagem Veicular), os novos números de consumo da versão de topo do Duster
foram atualizados.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375375732" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-voltara-a-ter-versao-4x4-com-truque-inedito/7385" target="_blank">Novo Renault Duster voltará a ter versão 4x4 com truque inédito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-iconic-2024-o-que-saber-antes-de-comprar/5987" target="_blank">Renault Duster Iconic 2024: o que saber antes de comprar?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-iconic-2024-o-que-saber-antes-de-comprar-uma/5936" target="_blank">Renault Oroch Iconic 2024: o que saber antes de comprar uma</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-bigster-5-truques-do-suv-que-queriamos-ver-no-novo-renault-duster/6784" target="_blank">Novo Bigster: 5 truques do SUV que queríamos ver no novo Renault Duster</a></li></ul>
Na recalibração, o 1.3 turbo de quatro cilindros deixou de
ofertar 170 cavalos de potência e 27,5 kgfm de torque, para entregar agora 163
cv e 25,5 kgfm de torque. Exatos 7 cv a menos e 2 kg de torque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476096418" width="250px">
Como consequência, o Duster Iconic também ficou mais
econômico, com os seguintes números e consumo: 7,5 km/l na cidade e 8,6 km/l na
estrada com etanol e 10,9 km/l na cidade e 12,3 km/l na estrada com gasolina.
Antes, o Duster Iconic tinha o consumo declarado de 7,7 km/l
na cidade e 8,4 km/l na estrada com etanol e 10,8 km/l na cidade e 11,5 km/l na
estrada com gasolina.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476096350" width="250px">
Ou seja, uma piora modesta de 0,2 km/l na cidade e melhora
de 0,2 km/l na estrada com etanol. Enquanto com gasolina, o consumo só melhorou
0,1 km/l na cidade e 0,8 km/l na estrada.
Confira abaixo a nova tabela de preços e equipamentos de
série:
<h2>Renault Duster 2026 – preços</h2>
<ul><li>Renault Duster Intense Plus 1.6 SCe Manual (R$ 132.990)</li><li>Renault Duster Intense Plus 1.6 SCe CVT (R$ 142.090)</li><li>Renault Duster Iconic Plus 1.6 SCe CVT XTRONIC (R$ 151.690)</li><li>Renault Duster
Iconic Plus turbo TCe 1.3 CVT (R$ 165.890)</li></ul>



<h2>Renault Duster
2026 – itens de série</h2>
Renault Duster
Intense Plus 1.6 SCe Manual
<ul><li>Barras de teto e retrovisores externos elétricos em preto</li><li>direção elétrica</li><li>ar-condicionado digital e automático</li><li>farol em LED</li><li>lanternas em LED</li><li>seis airbags (frontais, laterais e do tipo cortina) </li><li>ABS com AFU, ESP, HSA </li><li>cinto de segurança a de três pontos em todas as posições</li><li>dois ISOFIX no banco traseiro</li><li>vidros elétricos com função um toque</li><li>indicador de temperatura externa</li><li>luz de cortesia no porta-luvas e porta-malas</li><li>espelhos nos dois para-sóis </li><li>volante com revestimento Premium</li><li>Start&amp;Stop</li><li>trava elétrica com fechamento automático (CAR)</li><li>banco do motorista com regulagem de altura</li><li>luz de cortesia traseira , banco traseiro rebatível
bipartido</li><li>alarme perimétrico </li><li>tomada 12V traseira </li><li>rodas de liga-nível de 16 polegadas</li><li>farol de de neblina, multimídia Display Link de 8 polegadas
com espelhamento sem fio,</li><li>sensor de estacionamento traseiro com câmera</li><li>controlador e limitador de velocidade e chave canivete.</li></ul>























Renault Duster
Intense Plus 1.6 SCe CVT
<ul><li>Todos os itens da versão anterior + câmbio CVT XTRONIC®.</li></ul>
Renault Duster Iconic Plus 1.6 SCe CVT XTRONIC
<ul><li>todos os itens da versão anterior +</li><li>chave cartão hands-free (presencial),</li><li>rodas de liga leve 17” modelo Tergan</li><li>com verniz fumê, alargadores de roda</li><li>novo interior e bancos com revestimento premium</li><li>novas barras de teto e esquis frontal e traseiro na cor
Cinza Megalith</li><li>retrovisores externos em preto brilhante</li><li>com acabamento em laranja</li><li>emblemas “Iconic”, na grade frontal, e “Duster”, nas barras
de teto, na cor laranja</li><li>sistema Multiview com quatro câmeras</li><li>alerta de ponto cego</li><li>sensor de luminosidade</li><li>sensor de chuva</li><li>carregador por indução</li><li>teto biton</li><li>antena do tipo shark</li><li>acessórios com função “Follow Me Home”.&nbsp;&nbsp; </li><li>todos os itens da versão anterior +</li><li>rodas Tergan de 17” com acabamento em preto brilhante</li><li>motor turbo TCe (Turbo Control Efficiency) 1.3 flex e câmbio
automático CVT XTRONIC® de oito marchas.</li></ul>



















Renault Duster Iconic Plus turbo TCe 1.3 CVT
<ul><li>Todos os itens da versão anterior +</li><li>rodas Tergan de 17” com acabamento em preto brilhante,</li><li>motor turbo TCe (Turbo Control Efficiency) 1.3 flex</li><li>câmbio automático CVT XTRONIC® de oito marchas</li><li>Opcional para essa versão: Pack Outsider (R$ 1.800)</li></ul>




&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MmvDMJohzuM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Duster 2026 1.3 turbo fica mais econômico após perder potência

BYD mantém a liderança e ocupa três colocações no ranking

O mês de fevereiro terminou, e com ele saíram os dados de
veículos híbridos mais vendidos no mês segundo a Associação Brasileira do
Veículo Elétrico (ABVE). E na lista, a BYD segue liderando, com 108.688 vendas,
seguida por Toyota, com 64.702 carros do segmento vendidos e a GWM, com 45.302
vendas.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

Entre as categorias, a de PHEV (híbrido plug-in) segue como
a mais procurada pelos brasileiros, representando 34% das vendas de
eletrificados.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-ganha-desconto-e-fica-mais-barato-que-vw-t-cross/7712">BYD Song Pro ganha desconto e fica mais barato que VW T-Cross&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-gwm-haval-h6-e-registrado-e-ja-tem-data-para-chegar/7755">Novo GWM Haval H6 2026 é registrado e já tem data para chegar&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-chega-a-linha-2026-mais-equipado-veja-precos-e-versoes/7412">Toyota Corolla Cross chega à linha 2026 mais equipado; veja preços e versões&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-cresce-368-e-leva-bilhoes-de-dolares-para-a-china/7842">BYD cresce 368% e leva bilhões de dólares para a China&nbsp;</a></li> </ul>

Logo no topo da lista temos a briga de montadoras chinesas,
com o BYD Song Pro, que lidera o ranking com 1.842 vendas, e o GWM Haval H6,
que ocupa o segundo lugar na colocação, com pouco mais de metade de vendas do
concorrente, 967.

O SUV da BYD é vendido em duas versões, GL e GS, que possuem
motorizações parecidas com motor 1.5 aspirado de 98 cavalos e 12,4 kgfm de
torque, acoplado de 197 cv do motor elétrico com 30,5 kgfm de torque, que
rendem 223 cv de potência na versão GL e 235 cv de potência na versão GS. E
mesmo já assumindo o ranking, a tendência é o Song Pro se manter na liderança,
visto que em breve ele ganhará a primeira configuração flex da BYD.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476053028" width="250px">

Seu concorrente direto, o GWM Haval H6, possui três opções
de motor. A HEV, é a única híbrida plena, com 243 cv de potência e 54 kgfm de
torque combinado. A versão intermediária, a PHEV19, tem potência combinada de
326 cv e 54 kgfm de torque. E a sua versão mais completa, a PHEV34, tem motor
capaz de render 393 cv de potência com 77,7 kgfm de torque.

Em terceiro lugar no ranking, está mais um SUV da BYD, o
Song Plus. Ele é vendido em uma versão única com 235 cv de potência combinada e
40,8 kgfm de torque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476054286" width="250px">

Além desses, a BYD ainda ocupa o quinto lugar do ranking,
com o sedan King, que vendeu 796 unidades e a GWM também tem o Haval H6 GT
ocupando a oitava colocação na lista, com 337 unidades vendidas em fevereiro.

Ainda na lista, outras montadoras asiáticas também aparecem,
a Toyota em quarto e sexto lugar, com 796 unidades de Corolla Cross vendidos e
638 de Corolla vendidos, respectivamente. A Honda também aparece, mas ainda com
pequenos números, com o Civic em sétimo lugar tendo 356 vendas e o CR-V, em
nono, com apenas 92 vendas.

Confira a lista:

<ol>
 <li>BYD Song Pro GS: 1.842</li>
 <li>GWM Haval H6: 967</li>
 <li>BYD Song Plus: 815</li>
 <li>Toyota Corolla Cross: 796</li>
 <li>BYD King: 760</li>
 <li>Toyota Corolla: 638</li>
 <li>Honda Civic: 356</li>
 <li>GWM Haval H6 GT: 337</li>
 <li>Honda CR-V: 92</li>
 <li>Porsche Cayenne: 90</li></ol><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/CmFNFoCn-KI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 carros híbridos mais vendidos em fevereiro de 2025

Novo SUV da marca japonesa estreará no Brasil ainda em 2025 e terá missão difícil

O novo Honda WR-V é um dos lançamentos mais importantes
deste ano. O modelo deixará de lado a herança do Fit, como no passado, e
voltará a vida no Brasil como um SUV compacto, posicionado abaixo do atual
HR-V.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A reportagem da Mobiauto já <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-wr-v-ja-esta-pronto-para-ser-testado-no-brasil-veja-quando-chega/6708" target="_blank">informou que o produto chega neste ano</a>, além de contar quais serão seus objetivos em nosso mercado, e agora
pode afirmar que o novo Honda WR-V terá produção iniciada em entre setembro e
outubro de 2025, para chegar às lojas no último trimestre do calendário.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-wr-v-ja-esta-pronto-para-ser-testado-no-brasil-veja-quando-chega/6708" target="_blank">Honda WR-V já está pronto para ser testado no Brasil; veja quando chega</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-novo-honda-wr-v-que-sera-feito-no-brasil-e-podera-ser-hibrido/3791">Como é o novo Honda WR-V que será feito no Brasil e poderá ser híbrido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-como-e-o-sistema-hibrido-flex-que-suv-usara-no-brasil/4545">Novo Honda WR-V: como é o sistema híbrido flex que SUV usará no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-7-truques-para-enfrentar-renault-kardian-e-fiat-pulse/6189">Novo Honda WR-V: 7 truques para enfrentar Renault Kardian e Fiat Pulse</a></li></ul>
Seu lançamento pode ser, inclusive, depois de a Honda
apresentar o facelift do HR-V, que terá leve tapa no visual. Vale lembrar que
uma das missões do WR-V é superar o volume de vendas atual do HR-V, que fechou
o ano passado com 50.375 unidades emplacadas, e se tornar o principal produto
da marca no Brasil.
E não só isso. Ele chegará seis meses após seu principal
concorrente ser lançado em nosso mercado: Toyota Yaris Cross. Os modelos vão
reviver a rivalidade das marcas japonesas, que sempre foi muito forte com os
Honda Civic e Toyota Corolla, e que esfriou nos últimos anos com a nova geração
do sedan da Honda mais cara.
Para isso, o WR-V apostará em usinas térmicas convencionais
e híbridas. Isso quer dizer que veremos no Brasil o SUV compacto com proposta idêntica
à do Yaris Cross.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/348887104" alt="" width="300px">
Ao que tudo indica, as configurações mais básicas serão
equipadas com motor 1.5 aspirado de 126 cv de potência e 16,8 kgfm de torque,
sempre trabalhando junto de um câmbio automático do tipo CVT, que simula sete
trocas. É o conjunto que vemos na família City, com carroceria Sedan e Hatch, e
nas opções mais básicas do HR-V.
As opções híbridas terão receita parecida, usando também o
1.5 aspirado, mas com adição de dois motores elétricos. Um deles atuará como
gerador de energia para os componentes elétricos do veículo, enquanto o segundo
trabalhará como um propulsor para as rodas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421210262" alt="" width="300px">
O funcionamento é parecido com o que vemos nos Civic, Accord
e CR-V híbridos vendidos no Brasil. Nesse caso, o motor elétrico se torna o
preferido para tracionar o veículo, o que melhor considerável o consumo de
combustível do SUV.
O conjunto motriz elétrico rende 109 cv de potência,
enquanto o térmico, 98 cv. Juntos, fazem o Honda WR-V oferecer 131 cv de
potência e 25,8 kgfm de torque. Esses dados, claro, referem-se ao modelo a
gasolina vendido do outro lado do mundo, e aqui podem ser melhores por causa do
uso do etanol.
Seu visual deve ser o mesmo apresentado no mercado indiano,
embora aqui no Brasil duas frentes já tenham sido registradas. A versão nacional
roda em testes com grade frontal grande, faróis full LED e visual caixote,
comum da categoria.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709844259171.design-sem-nome-2024-03-07t174416.978.png" alt="" width="300px">
A parte interna é bem parecida com a que vemos na família
City. Podemos esperar pelo mesmo nível de acabamento para bancos, forrações das
portas e teto, e painel frontal. A multimídia terá integração de celulares com
conexão de Apple CarPlay e Android Auto sem fio.
Vale lembrar que o novo Honda WR-V ficará posicionado entre
CIty Hatch e HR-V no catálogo da marca, e será um produto nacional, produzido
na fábrica de Itirapina (SP).<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/iDZvZMGS3Kw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Segredo: Novo Honda WR-V 2026 chegará no fim do ano contra SUV da Toyota

Picape se prepara para futuras rivais com sistema híbrido mais avançado que de Pulse e Fastback

A Fiat Toro 2026 chegará renovada ao mercado no começo do
segundo semestre deste ano - algo entre o fim de julho e começo de agosto. Além
das mudanças visuais, a picape intermediária chegará ao mercado com
configurações híbridas.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A Mobiauto ouviu fontes próximas à marca que confirmaram que
a picape ganhará sistema híbrido 48V, apresentado pela Stellantis em 2023, e
que é um pouco mais robusto que o de Fiat Pulse e Fastback. A informação foi
antecipada pelo jornalista Marlos Ney Vidal, do site Autos Segredos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/469341596" alt="" width="300px">Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-volcano-o-que-voce-precisa-saber-antes-de-comprar/6764" target="_blank">Fiat Toro Volcano: O que você precisa saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-usada-e-versatil-tem-motor-diesel-e-pode-custar-menos-quem-um-fiat-mobi/7520" target="_blank">Fiat Toro usada é versátil, tem motor diesel e pode custar menos quem um Fiat Mobi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-e-fastback-perdem-potencia-para-seguir-nas-lojas-em-2025/7414" target="_blank">Fiat Toro e Fastback perdem potência para seguir nas lojas em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nova-fiat-toro-2-2-turbodiesel-ganha-o-gas-que-faltava/7679" target="_blank">Avaliação: Nova Fiat Toro 2.2 turbodiesel ganha o gás que faltava</a></li></ul>
Além do sistema híbrido, a linha 2026 ganhará a prometida
reestilização, anunciada na Argentina no começo do ano. Aliás essa mudança será
menor do que o propagado pelos dirigentes da marca.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/469341640" alt="" width="300px">
De acordo com Martín Scrimaglia, chefe da Fiat na Argentina “a
Toro vai mudar. Será um restyling importante, onde veremos muitas mudanças na
chapa metálica". No entanto, as mudanças serão pontuais. 
Espere por novos desenhos de grade e para-choque na
dianteira, enquanto os faróis seguirão divididos e com as linhas que
consagraram a picape. Na traseira, as lanternas não mudaram de formato, mas
ganharão novidades internas, enquanto o para-choque terá um novo desenho.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/455153487" alt="" width="300px">
Na parte interna, não espere grandes mudanças, algumas
trocas de revestimentos nos bancos ou painéis de portas, mas no geral será o
mesmo visual do modelo atual. 
<h2>Sistema mais potente que Pulse e Fastback</h2>
O motor 1.3 flex foi recentemente recalibrado, deixando de
entregar 185 cv e passando a oferecer 176 cv, enquanto o torque se manteve em
27,5 kgfm. No entanto, isso vai mudar novamente e a picape ficará mais potente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/455153233" alt="" width="300px">
Isso graças a adoção do sistema híbrido. O sistema terá 48V,
portanto, bem mais potente que os 12V do Pulse e Fastback. Na prática, apesar
de ser um híbrido leve, a motorização funcionará de forma similar a híbrido
convencional, como o Toyota Corolla, mesmo que por curtas distâncias. 
O sistema elétrico entregará cerca de 30 cv, fazendo a
picape passar dos 200 cv. Para gerenciar todo o sistema, a picape trocará o
câmbio automático de seis marchas por um automatizado de dupla embreagem
chamado de e-DCT. 
Ainda que não haja números, é previsto que o novo motor
híbrido e-DCT tenha uma grande economia de combustível, algo que a Toro nunca
foi um grande exemplo. De quebra, a picape também vai reduzir emissões de
poluentes e deixar a caminhonete alinhada ao Proconve L8.
Resta saber como será visto o produto no mercado, já que a
ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico) diz considerar híbridos
aqueles veículos com sistema elétrico com 60V ou mais, deixando de lado
produtos 12V e 48V – embora as fabricantes sigam a usar a nomenclatura para
produtos do tipo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427220256" alt="" width="300px">
Essas são as cartas na manga da picape para se preparar
diante de uma nova concorrência que vem aí como a VW Tarok, a picape do&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2025" target="_blank">Toyota Corolla
Cross</a>, Renault Niágara e a picape do&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2024" target="_blank">Nissan Kicks</a>.&nbsp;Todas
devem chegar ao mercado já com motorização híbrida, ou ganhar ao longo de suas
trajetórias.Crédito projeção: <a href="https://www.instagram.com/p/DESv9XPPZdO/?img_index=1" target="_blank">@Kdesignag</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/zwp1HR9fBI0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Fiat Toro 2026 chega em agosto de cara nova e sistema híbrido polêmico 

Maxus T90 chega ao país vizinho em versões turbodiesel e elétrica

A Maxus, submarca de veículos
comerciais da fabricante chinesa SAIC, acaba de estrear na Argentina por meio
de um importador local com o SUV D90 e as picapes T60, que tem proposta mais
voltada a frotistas, e T90, disponível em versões a combustão e elétrica.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
No caso da Maxus T90, a picape é
cotada para servir de base para a próxima geração da Volkswagen Amarok na
América do Sul, uma vez que a SAIC é parceira de longa data da fabricante alemã
na China. Batizada de Projeto Patagônia, a futura picape média deverá ser
produzida na fábrica da Volkswagen em General Pacheco, na Argentina, a partir
de 2026.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-amarok-seguira-receita-da-chevrolet-para-ser-hibrida-em-2026/7629" target="_blank">Volkswagen Amarok seguirá receita da Chevrolet para ser híbrida em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-volkswagen-amarok-highline-2025-21-fotos-exclusivas-da-picape/6409" target="_blank">Nova Volkswagen Amarok Highline 2025: 21 fotos exclusivas da picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-usa-truque-para-evitar-atropelamentos-de-animais-nas-estradas/4435" target="_blank">VW Amarok usa truque para evitar atropelamentos de animais nas estradas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-volkswagen-amarok-muda-pouco-e-grande-truque-contra-hilux-e-ranger-e-o-motor-v6/6414" target="_blank">Nova Volkswagen Amarok muda pouco e grande truque contra Hilux e Ranger é o motor V6</a></li></ul>
Recentemente, um dirigente do
SMATA, o sindicato dos metalúrgicos da Argentina, confirmou à uma rádio local
que esteve na sede da Volkswagen, na Alemanha, para conhecer o projeto da
picape que substituirá a Amarok exclusivamente na América do Sul. 
De acordo com o sindicalista, a
nova picape terá motorização híbrida, descartando de vez a possibilidade de a
Volkswagen comercializar na região a nova geração da Amarok, fabricada na
África do Sul a partir do chassi da Ford Ranger.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475443055" width="250px">
A Maxus T90 tem porte parecido
com o da Amarok: 5,37 metros de comprimento, 1,90 m de largura, 1,81 m de
altura e 3,15 m de entre-eixos.
A configuração movida a combustão
é equipada com um motor 2.0 turbodiesel de quatro cilindros de 218 cv de
potência e 50,9 kgfm de torque. O câmbio automático de oito marchas fornecido é
o mesmo da Amarok, mas há também a opção de caixa manual de seis velocidades. A
picape conta com tração 4x4 temporária com reduzida.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475443854" width="250px">A Maxus T90 EV é dotada de um
motor elétrico de 174 cv e 31 kgfm, alimentado por baterias de 88,5 kWh, que
fornecem autonomia de 330 km em ciclo combinado ou 471 km na cidade. A tração é
apenas traseira.
As versões turbodiesel têm
capacidade de carga de 790 kg (automática) e 965 kg (manual). A elétrica é
capaz de levar uma tonelada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475443432" width="250px">
A picape é equipada de série com
seta airbags, controles de estabilidade e tração, central multimídia de 10,25
polegadas, painel digital de 10”, câmera 360º, freio de estacionamento
eletrônico, faróis e lanternas em LED, banco do motorista com aquecimento,
rodas de 18”, entre outros.
Os preços no mercado argentino partem de US$ 43
mil (R$ 250.300 em conversão direta na cotação atual), na versão turbodiesel
manual, e chegam a salgados US$ 72 mil (R$ 419 mil) na elétrica. A turbodiesel
automática não teve o preço divulgado..<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/w_3N-EpNmhM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Picape chinesa que servirá de base à nova Amarok é lançada na Argentina

Projeto de lei quer colocar fim a prática de extorsão causada por guardadores de carros

Quase todos que já saíram
dirigindo passaram pela situação de encontrar com guardadores de carros,
popularmente conhecidos como “flanelinhas”. Contudo, em algumas vezes, o
guardador acaba ameaçando o motorista, alegando que o veículo pode ser
danificado, caso não efetue um pagamento.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Apesar da profissão ser
regularizada pela Lei Federal 6.242/75 desde que cadastrado na Delegacia
Regional do Trabalho, a prática de você cobrar algo sobre ameaça é configurada
como extorsão e flanelinhas que cometem tal ato, podem se dar mal.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-casal-viajou-134-mil-km-durante-1-300-dias-a-bordo-de-um-renault-sandero/7816" target="_blank">Este casal viajou 134 mil km durante 1.300 dias a bordo de um Renault Sandero</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picape-do-elon-musk-ganha-versao-bizarra-mais-barata-que-um-renault-kwid/7501" target="_blank">Picape do Elon Musk ganha versão bizarra mais barata que um Renault Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-mais-caro-do-mundo-e-projeto-insano-de-450-cv-e-fibras-de-carbono/7457" target="_blank">Fiat Uno mais caro do mundo é projeto insano de 450 cv e fibra de carbono</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brasileiros-transformam-kart-em-eletrico-e-querem-criar-grid-sem-emissao/7440" target="_blank">Brasileiros transformam Kart em elétrico e querem criar grid sem emissão</a></li></ul>
Isso porque o Projeto de
Lei 239/25 criado pelo deputado General Pazuello (PL-RJ) quer alterar o Código
Penal para tornar crime a extorsão praticada pelos guardadores de carros em
vias públicas.
No PL, flanelinhas que
cometerem a infração poderão ser punidos com prisão de dois a oito anos, além
de uma multa de valor ainda não estipulado. A pena poderá ser aumentada em um
terço, caso a vítima seja mulher, idosos, pessoas com deficiência ou se o
motorista estiver acompanhado de criança ou adolescente. A pena ainda pode ser
dobrada caso o crime seja cometido com violência implícita ou ameaça indireta.
De acordo com Pazuello, a
Agência de Notícias, o Projeto de Lei: “exercício criminoso da profissão por
quadrilhas que extorquem proprietários de veículos, cobrando preços
estratosféricos sob a ameaça velada de causar danos à pessoa ou ao veículo. [...]
A prática é verificada em várias cidades brasileiras, principalmente naquelas
com maior concentração de pontos turísticos, praias, estádios, casas de shows,
teatros e até hospitais, onde os chamados ‘flanelinhas’ atuam, se apropriando
do espaço público e praticando a conduta extorsionária.”
Por fim, o PL ainda será
analisado pela comissão de Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania. Caso
seja aprovado, será votado pelo Plenário da Câmara. Para que a proposta vire
lei, a medida terá que ser aprovada pelos deputados e senadores<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Imagem abertura: Reprodução/PMMG<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D6QRvdy2Q1I?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flanelinhas na cadeia? Projeto de Lei quer punir prática de extorsão nas ruas

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Db6 Delirio

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Yx 150

Fjr 1300

R 1250 GS

S 1000 XR

Daytona 660

Superbike 848

GSX-8S

Manual

A Honda CBR 1000RR 2020 é uma moto com um design agressivo e esportivo, caracterizado por uma carenagem fina e aerodinâmica em linha com o conceito "Forward-looking lines".
A versão SP da CBR 1000RR 2020 vem equipada com um tanque de titânio, oferecendo uma performance superior e melhorando o equilíbrio, a segurança e a velocidade do piloto, garantindo uma dose extra de adrenalina em cada curva.
Os sistemas de freios ABS, com disco duplo na frente e simples atrás, foram totalmente renovados, com pinças mais leves e eficientes. Na versão SP, a inclusão da tecnologia Brembo eleva ainda mais o padrão de desempenho e segurança. A suspensão desenvolvida em parceria com a Öhlins, presente na versão SP, oferece seis níveis de ajuste, permitindo uma condução adaptada às preferências individuais do piloto.
O painel de LCD totalmente digital fornece informações completas do computador de bordo e dos parâmetros eletrônicos de assistência, garantindo uma experiência de pilotagem informada e conectada.
A CBR 1000RR 2020 oferece uma potência máxima de 191,7 cv, prometendo uma experiência emocionante e visceral. Equipada com tecnologias avançadas, como controle eletrônico de tração e acelerador eletrônico Throttle by Wire, baseado no sistema utilizado na RC213V-S, a CBR 1000RR 2020 proporciona uma pilotagem precisa e controlada, mantendo a roda dianteira em contato com o solo em todas as condições de pilotagem.
Em resumo, a Honda CBR 1000RR 2020 combina desempenho de ponta com tecnologia avançada, oferecendo uma experiência de pilotagem emocionante e envolvente para entusiastas de motocicletas esportivas.
Clique em uma das versões e confira a Ficha Técnica Completa:

A Honda CBR 1000RR-R 2022 é a verdadeira personificação do desempenho, design inovador e tecnologia avançada.
A saga Fireblade teve início em 1992 e desde então, quebrou paradigmas no mundo das esportivas leves e potentes. Ao longo das gerações, a Fireblade conquistou pilotos amadores e profissionais em todo o mundo, graças à sua agilidade e pilotagem precisa. A evolução culminou na CBR 1000RR-R Fireblade SP, a esportiva definitiva para as pistas.
A adição de um segundo "R" na CBR 1000RR-R não é apenas um detalhe. Essa letra representa o ápice das motocicletas esportivas da Honda, construídas com tecnologias derivadas dos modelos de competição da marca, como a RC213V. A CBR 1000RR-R Fireblade SP se aproxima de motocicletas lendárias, trazendo consigo o DNA das pistas.
A carenagem da CBR 1000RR-R 2022 apresenta aletas laterais, entradas de ar frontais e vincos aerodinâmicos que possibilitam uma postura extremamente agressiva, tornando o conjunto piloto e moto o mais compacto da categoria. Testada exaustivamente no túnel de vento, essa configuração minimiza a resistência do ar, melhorando a estabilidade em alta velocidade.
A CBR 1000RR-R 2022 oferece potência excepcional, equiparando-se à Honda RC213V. A abertura do duto frontal é equivalente à moto de competição, garantindo uma entrada de ar otimizada para maior potência. Um "turbulador" no duto maximiza a eficiência do ar durante a pilotagem, favorecendo o desempenho e a manuseabilidade.
O sistema de freios da CBR 1000RR-R 2022 é de alto nível, com disco duplo flutuante na dianteira, pinças de freio Stylema e alavanca de freio Brembo. Isso proporciona uma frenagem excepcional para um desempenho mais seguro e preciso. O sistema Cornering ABS ajusta a força de frenagem de acordo com o ângulo de inclinação, desaceleração da moto e a taxa de deslizamento das rodas dianteira e traseira. Isso proporciona uma frenagem mais eficiente em superfícies inclinadas e mantém o controle nas curvas, aumentando a segurança e o desempenho.
O Wheelie Control evita empinadas involuntárias da moto, mantendo a roda dianteira no chão. Com três níveis de atuação, incluindo a opção de elevação intencional, oferece ajustes refinados para diferentes estilos de pilotagem. A CBR 1000RR-R 2022 apresenta a segunda geração do garfo NPX controlado eletronicamente, desenvolvido pela Öhlins. Oferece três níveis de regulagem, permitindo a personalização conforme o tipo de pilotagem, seja um passeio ou um track-day.
O quickshifter permite ao piloto trocar as marchas sem usar a embreagem, proporcionando melhor desempenho e uma experiência de pilotagem mais suave, com menor perda de giros no motor. Equipada com rodas de liga forjada de aro 17", calçadas com pneus Pirelli Diablo Supercorsa ou Bridgestone Battlax Racing Street, a CBR 1000RR-R 2022 possui um chassi derivado dos modelos do Campeonato Mundial de SuperBike, com rigidez otimizada para melhor pilotagem.
O motor de 1000cc e 4 cilindros em linha foi desenvolvido pela Honda em conjunto com a HRC, entregando um impressionante torque máximo e potência. Com pistões forjados em alumínio e tecnologia de refrigeração avançada, proporciona um desempenho excepcional nas pistas. O sistema de asas aerodinâmicas da CBR 1000RR-R 2022 oferece força de sustentação eficiente para lidar com altas velocidades. O design aerodinâmico ajuda a manter a moto estável e minimizar a resistência do ar. A posição do tanque de combustível contribui para uma postura agressiva e reduz a resistência do ar.
A Honda CBR 1000RR-R 2022 é uma obra-prima de desempenho e tecnologia, projetada para pilotos que buscam a excelência nas pistas e nas estradas. Com sua herança de competição e inovação, ela é a personificação do controle total sobre duas rodas.
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A Honda CBR 1000RR-R 2024 é a verdadeira personificação do desempenho, design inovador e tecnologia avançada.
A saga Fireblade teve início em 1992 e desde então, quebrou paradigmas no mundo das esportivas leves e potentes. Ao longo das gerações, a Fireblade conquistou pilotos amadores e profissionais em todo o mundo, graças à sua agilidade e pilotagem precisa. A evolução culminou na CBR 1000RR-R Fireblade SP, a esportiva definitiva para as pistas.
A adição de um segundo "R" na CBR 1000RR-R não é apenas um detalhe. Essa letra representa o ápice das motocicletas esportivas da Honda, construídas com tecnologias derivadas dos modelos de competição da marca, como a RC213V. A CBR 1000RR-R Fireblade SP se aproxima de motocicletas lendárias, trazendo consigo o DNA das pistas.
A carenagem da CBR 1000RR-R 2024 apresenta aletas laterais, entradas de ar frontais e vincos aerodinâmicos que possibilitam uma postura extremamente agressiva, tornando o conjunto piloto e moto o mais compacto da categoria. Testada exaustivamente no túnel de vento, essa configuração minimiza a resistência do ar, melhorando a estabilidade em alta velocidade.
A CBR 1000RR-R 2024 oferece potência excepcional, equiparando-se à Honda RC213V. A abertura do duto frontal é equivalente à moto de competição, garantindo uma entrada de ar otimizada para maior potência. Um "turbulador" no duto maximiza a eficiência do ar durante a pilotagem, favorecendo o desempenho e a manuseabilidade.
O sistema de freios da CBR 1000RR-R 2024 é de alto nível, com disco duplo flutuante na dianteira, pinças de freio Stylema e alavanca de freio Brembo. Isso proporciona uma frenagem excepcional para um desempenho mais seguro e preciso. O sistema Cornering ABS ajusta a força de frenagem de acordo com o ângulo de inclinação, desaceleração da moto e a taxa de deslizamento das rodas dianteira e traseira. Isso proporciona uma frenagem mais eficiente em superfícies inclinadas e mantém o controle nas curvas, aumentando a segurança e o desempenho.
O Wheelie Control evita empinadas involuntárias da moto, mantendo a roda dianteira no chão. Com três níveis de atuação, incluindo a opção de elevação intencional, oferece ajustes refinados para diferentes estilos de pilotagem. A CBR 1000RR-R 2024 apresenta a segunda geração do garfo NPX controlado eletronicamente, desenvolvido pela Öhlins. Oferece três níveis de regulagem, permitindo a personalização conforme o tipo de pilotagem, seja um passeio ou um track-day.
O quickshifter permite ao piloto trocar as marchas sem usar a embreagem, proporcionando melhor desempenho e uma experiência de pilotagem mais suave, com menor perda de giros no motor. Equipada com rodas de liga forjada de aro 17", calçadas com pneus Pirelli Diablo Supercorsa ou Bridgestone Battlax Racing Street, a CBR 1000RR-R 2024 possui um chassi derivado dos modelos do Campeonato Mundial de SuperBike, com rigidez otimizada para melhor pilotagem.
O motor de 1000cc e 4 cilindros em linha foi desenvolvido pela Honda em conjunto com a HRC, entregando um impressionante torque máximo e potência. Com pistões forjados em alumínio e tecnologia de refrigeração avançada, proporciona um desempenho excepcional nas pistas. O sistema de asas aerodinâmicas da CBR 1000RR-R 2024 oferece força de sustentação eficiente para lidar com altas velocidades. O design aerodinâmico ajuda a manter a moto estável e minimizar a resistência do ar. A posição do tanque de combustível contribui para uma postura agressiva e reduz a resistência do ar.
A Honda CBR 1000RR-R 2024 é uma obra-prima de desempenho e tecnologia, projetada para pilotos que buscam a excelência nas pistas e nas estradas. Com sua herança de competição e inovação, ela é a personificação do controle total sobre duas rodas.
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A Honda CBR 1000RR-R 2023 é a verdadeira personificação do desempenho, design inovador e tecnologia avançada.
A saga Fireblade teve início em 1992 e desde então, quebrou paradigmas no mundo das esportivas leves e potentes. Ao longo das gerações, a Fireblade conquistou pilotos amadores e profissionais em todo o mundo, graças à sua agilidade e pilotagem precisa. A evolução culminou na CBR 1000RR-R Fireblade SP, a esportiva definitiva para as pistas.
A adição de um segundo "R" na CBR 1000RR-R não é apenas um detalhe. Essa letra representa o ápice das motocicletas esportivas da Honda, construídas com tecnologias derivadas dos modelos de competição da marca, como a RC213V. A CBR 1000RR-R Fireblade SP se aproxima de motocicletas lendárias, trazendo consigo o DNA das pistas.
A carenagem da CBR 1000RR-R 2023 apresenta aletas laterais, entradas de ar frontais e vincos aerodinâmicos que possibilitam uma postura extremamente agressiva, tornando o conjunto piloto e moto o mais compacto da categoria. Testada exaustivamente no túnel de vento, essa configuração minimiza a resistência do ar, melhorando a estabilidade em alta velocidade.
A CBR 1000RR-R 2023 oferece potência excepcional, equiparando-se à Honda RC213V. A abertura do duto frontal é equivalente à moto de competição, garantindo uma entrada de ar otimizada para maior potência. Um "turbulador" no duto maximiza a eficiência do ar durante a pilotagem, favorecendo o desempenho e a manuseabilidade.
O sistema de freios da CBR 1000RR-R 2023 é de alto nível, com disco duplo flutuante na dianteira, pinças de freio Stylema e alavanca de freio Brembo. Isso proporciona uma frenagem excepcional para um desempenho mais seguro e preciso. O sistema Cornering ABS ajusta a força de frenagem de acordo com o ângulo de inclinação, desaceleração da moto e a taxa de deslizamento das rodas dianteira e traseira. Isso proporciona uma frenagem mais eficiente em superfícies inclinadas e mantém o controle nas curvas, aumentando a segurança e o desempenho.
O Wheelie Control evita empinadas involuntárias da moto, mantendo a roda dianteira no chão. Com três níveis de atuação, incluindo a opção de elevação intencional, oferece ajustes refinados para diferentes estilos de pilotagem. A CBR 1000RR-R 2023 apresenta a segunda geração do garfo NPX controlado eletronicamente, desenvolvido pela Öhlins. Oferece três níveis de regulagem, permitindo a personalização conforme o tipo de pilotagem, seja um passeio ou um track-day.
O quickshifter permite ao piloto trocar as marchas sem usar a embreagem, proporcionando melhor desempenho e uma experiência de pilotagem mais suave, com menor perda de giros no motor. Equipada com rodas de liga forjada de aro 17", calçadas com pneus Pirelli Diablo Supercorsa ou Bridgestone Battlax Racing Street, a CBR 1000RR-R 2023 possui um chassi derivado dos modelos do Campeonato Mundial de SuperBike, com rigidez otimizada para melhor pilotagem.
O motor de 1000cc e 4 cilindros em linha foi desenvolvido pela Honda em conjunto com a HRC, entregando um impressionante torque máximo e potência. Com pistões forjados em alumínio e tecnologia de refrigeração avançada, proporciona um desempenho excepcional nas pistas. O sistema de asas aerodinâmicas da CBR 1000RR-R 2023 oferece força de sustentação eficiente para lidar com altas velocidades. O design aerodinâmico ajuda a manter a moto estável e minimizar a resistência do ar. A posição do tanque de combustível contribui para uma postura agressiva e reduz a resistência do ar.
A Honda CBR 1000RR-R 2023 é uma obra-prima de desempenho e tecnologia, projetada para pilotos que buscam a excelência nas pistas e nas estradas. Com sua herança de competição e inovação, ela é a personificação do controle total sobre duas rodas.
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A Honda CBR 650R 2023 é uma motocicleta que exala esportividade e agressividade, inspirada no DNA das pistas de competição da CBR 1000RR Fireblade. Com um design compacto e aerodinâmico, esta sport-touring combina estilo e desempenho excepcionais.
A CBR 650R 2023 apresenta um design inspirado na CBR 1000RR Fireblade, desde os faróis dianteiros em LED até o escapamento minimalista e a pintura esportiva.
Com semi-guidões fixados sob a mesa superior e pedaleiras levemente recuadas, a posição de pilotagem é projetada para oferecer um posicionamento agressivo típico de modelos de competição.
A motocicleta possui elementos de estilo exclusivos, como um assento de couro bipartido com costura contrastante, proteções emborrachadas no tanque e acabamento das carenagens.
O sistema de freios conta com ABS antitravamento, proporcionando máxima sensibilidade na frenagem, mesmo em superfícies de pouca aderência. O freio traseiro é composto por disco de cáliper de pinça simples para um alto controle de frenagem.
A CBR 650R 2023 está equipada com o sistema Emergency Stop Signal (ESS), que ativa automaticamente o pisca-alerta em caso de frenagem brusca, alertando os veículos que estão atrás sobre uma situação de emergência.
As rodas de liga leve com cinco raios duplos são calçadas com pneus de alta performance (120/70-ZR17 na dianteira e 180/55-ZR17 na traseira). A motocicleta possui uma suspensão invertida do tipo Separate Function Front Fork (SFF) na dianteira e amortecedor com estrutura Big Piston Front Fork (BPF), proporcionando estabilidade e respostas precisas durante a pilotagem.
O chassi tubular de aço segue a arquitetura tipo Diamond, contribuindo para a redução de peso em comparação com modelos anteriores.
O motor tetra cilíndrico DOHC de 649cm³ oferece uma entrega de potência emocionante em todas as faixas de rotação, com 88,4cv a 11.500rpm e torque de 6,13kgmf a 8.000rpm. O câmbio de 6 marchas proporciona uma pilotagem confiante, com trocas de marcha suaves e uma embreagem deslizante que previne perdas de aderência na roda traseira.
O conjunto óptico da CBR 650R 2023 apresenta faróis duplos em LED que garantem boa visibilidade em qualquer momento do dia.
O sistema Honda Selectable Torque Control (HSTC) monitora e controla eletronicamente o deslizamento da roda traseira, proporcionando tração ideal em diferentes tipos de terreno. O painel digital da CBR 650R 2023 possui tecnologia blackout e oferece informações essenciais de pilotagem, incluindo um shift light configurável, modos de pilotagem, modo economia e aviso de combustível na reserva.
Em resumo, a Honda CBR 650R 2023 é uma motocicleta esportiva que combina estilo arrojado com desempenho emocionante, tecnologia avançada e recursos de segurança para proporcionar uma experiência de pilotagem verdadeiramente emocionante nas ruas e estradas. É uma escolha ideal para quem busca uma moto com DNA de competição e um toque de elegância.
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A Honda CBR 650R 2024 é uma motocicleta que exala esportividade e agressividade, inspirada no DNA das pistas de competição da CBR 1000RR Fireblade. Com um design compacto e aerodinâmico, esta sport-touring combina estilo e desempenho excepcionais.
A CBR 650R 2024 apresenta um design inspirado na CBR 1000RR Fireblade, desde os faróis dianteiros em LED até o escapamento minimalista e a pintura esportiva.
Com semi-guidões fixados sob a mesa superior e pedaleiras levemente recuadas, a posição de pilotagem é projetada para oferecer um posicionamento agressivo típico de modelos de competição.
A motocicleta possui elementos de estilo exclusivos, como um assento de couro bipartido com costura contrastante, proteções emborrachadas no tanque e acabamento das carenagens.
O sistema de freios conta com ABS antitravamento, proporcionando máxima sensibilidade na frenagem, mesmo em superfícies de pouca aderência. O freio traseiro é composto por disco de cáliper de pinça simples para um alto controle de frenagem.
A CBR 650R 2024 está equipada com o sistema Emergency Stop Signal (ESS), que ativa automaticamente o pisca-alerta em caso de frenagem brusca, alertando os veículos que estão atrás sobre uma situação de emergência.
As rodas de liga leve com cinco raios duplos são calçadas com pneus de alta performance (120/70-ZR17 na dianteira e 180/55-ZR17 na traseira). A motocicleta possui uma suspensão invertida do tipo Separate Function Front Fork (SFF) na dianteira e amortecedor com estrutura Big Piston Front Fork (BPF), proporcionando estabilidade e respostas precisas durante a pilotagem.
O chassi tubular de aço segue a arquitetura tipo Diamond, contribuindo para a redução de peso em comparação com modelos anteriores.
O motor tetra cilíndrico DOHC de 649cm³ oferece uma entrega de potência emocionante em todas as faixas de rotação, com 88,4cv a 11.500rpm e torque de 6,13kgmf a 8.000rpm. O câmbio de 6 marchas proporciona uma pilotagem confiante, com trocas de marcha suaves e uma embreagem deslizante que previne perdas de aderência na roda traseira.
O conjunto óptico da CBR 650R 2024 apresenta faróis duplos em LED que garantem boa visibilidade em qualquer momento do dia.
O sistema Honda Selectable Torque Control (HSTC) monitora e controla eletronicamente o deslizamento da roda traseira, proporcionando tração ideal em diferentes tipos de terreno. O painel digital da CBR 650R 2024possui tecnologia blackout e oferece informações essenciais de pilotagem, incluindo um shift light configurável, modos de pilotagem, modo economia e aviso de combustível na reserva.
Em resumo, a Honda CBR 650R 2024 é uma motocicleta esportiva que combina estilo arrojado com desempenho emocionante, tecnologia avançada e recursos de segurança para proporcionar uma experiência de pilotagem verdadeiramente emocionante nas ruas e estradas. É uma escolha ideal para quem busca uma moto com DNA de competição e um toque de elegância.
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A Honda CBR 650R 2022 é uma motocicleta esportiva que incorpora o espírito da corrida em cada detalhe, a CBR 650R 2022 oferece um visual agressivo e aerodinâmico, destacado por faróis duplos em LED, carenagem retrabalhada e escape curto, proporcionando um perfil limpo e atlético.
Seu motor de quatro cilindros em linha de 649 cm³ entrega uma potência impressionante de &nbsp;93,9 cv a 11.500 rpm e um torque máximo de 6,4 kgf.m a 8.000 rpm. Equipada com tecnologia avançada, como controle de tração e um painel digital com shiftlight, a CBR 650R 2022 oferece desempenho excepcional e feedback instantâneo para o piloto.
A ergonomia esportiva da CBR 650R 2022 é aprimorada com semi-guidões avançados e pedaleiras recuadas, proporcionando uma posição de pilotagem agressiva e voltada para o ataque. Seu chassi em tubos de aço do tipo Diamond oferece uma combinação ideal de rigidez e leveza, garantindo agilidade e precisão nas curvas.
Na estrada, a CBR 650R 2022 se destaca com suas formas compactas e rodas em liga leve de 17 polegadas, oferecendo uma experiência de pilotagem envolvente e emocionante. Os freios com sistema ABS e duplo disco ventilado na dianteira garantem uma frenagem segura e eficaz, enquanto o painel digital fornece informações essenciais ao piloto, incluindo indicador de marcha engatada e computador de bordo.
A Honda CBR 650R 2022 oferece uma combinação única de desempenho, estilo e tecnologia, tornando-a uma escolha popular entre os entusiastas de motocicletas esportivas, sendo uma verdadeira máquina de adrenalina sobre duas rodas.
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A Honda CBR 650R 2020 é uma motocicleta esportiva que incorpora o espírito da corrida em cada detalhe, a CBR 650R 2020 oferece um visual agressivo e aerodinâmico, destacado por faróis duplos em LED, carenagem retrabalhada e escape curto, proporcionando um perfil limpo e atlético.
Seu motor de quatro cilindros em linha de 649 cm³ entrega uma potência impressionante de &nbsp;93,9 cv a 11.500 rpm e um torque máximo de 6,4 kgf.m a 8.000 rpm. Equipada com tecnologia avançada, como controle de tração e um painel digital com shiftlight, a CBR 650R 2020 oferece desempenho excepcional e feedback instantâneo para o piloto.
A ergonomia esportiva da CBR 650R 2020 é aprimorada com semi-guidões avançados e pedaleiras recuadas, proporcionando uma posição de pilotagem agressiva e voltada para o ataque. Seu chassi em tubos de aço do tipo Diamond oferece uma combinação ideal de rigidez e leveza, garantindo agilidade e precisão nas curvas.
Na estrada, a CBR 650R 2020 se destaca com suas formas compactas e rodas em liga leve de 17 polegadas, oferecendo uma experiência de pilotagem envolvente e emocionante. Os freios com sistema ABS e duplo disco ventilado na dianteira garantem uma frenagem segura e eficaz, enquanto o painel digital fornece informações essenciais ao piloto, incluindo indicador de marcha engatada e computador de bordo.
A Honda CBR 650R 2020 oferece uma combinação única de desempenho, estilo e tecnologia, tornando-a uma escolha popular entre os entusiastas de motocicletas esportivas, sendo uma verdadeira máquina de adrenalina sobre duas rodas.
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A Honda CBR 650R 2021 é uma motocicleta esportiva que incorpora o espírito da corrida em cada detalhe, a CBR 650R 2021 oferece um visual agressivo e aerodinâmico, destacado por faróis duplos em LED, carenagem retrabalhada e escape curto, proporcionando um perfil limpo e atlético.
Seu motor de quatro cilindros em linha de 649 cm³ entrega uma potência impressionante de &nbsp;93,9 cv a 11.500 rpm e um torque máximo de 6,4 kgf.m a 8.000 rpm. Equipada com tecnologia avançada, como controle de tração e um painel digital com shiftlight, a CBR 650R 2021 oferece desempenho excepcional e feedback instantâneo para o piloto.
A ergonomia esportiva da CBR 650R 2021 é aprimorada com semi-guidões avançados e pedaleiras recuadas, proporcionando uma posição de pilotagem agressiva e voltada para o ataque. Seu chassi em tubos de aço do tipo Diamond oferece uma combinação ideal de rigidez e leveza, garantindo agilidade e precisão nas curvas.
Na estrada, a CBR 650R 2021 se destaca com suas formas compactas e rodas em liga leve de 17 polegadas, oferecendo uma experiência de pilotagem envolvente e emocionante. Os freios com sistema ABS e duplo disco ventilado na dianteira garantem uma frenagem segura e eficaz, enquanto o painel digital fornece informações essenciais ao piloto, incluindo indicador de marcha engatada e computador de bordo.
A Honda CBR 650R 2021 oferece uma combinação única de desempenho, estilo e tecnologia, tornando-a uma escolha popular entre os entusiastas de motocicletas esportivas, sendo uma verdadeira máquina de adrenalina sobre duas rodas.
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A Triumph Daytona 660 2024 é uma motocicleta que combina um design dinâmico com um desempenho tricilíndrico emocionante. Projetada para enfrentar qualquer estrada, esta motocicleta oferece uma experiência de condução incomparável.
Com seu motor tricilíndrico característico, a Daytona 660 2024 oferece uma mistura única de torque responsivo em baixas rotações, uma faixa média eletrizante e um arrepiante ronco do motor em altas rotações. Esta é a escolha perfeita para os entusiastas que buscam emoção pura na estrada.
A Daytona 660 2024 apresenta tecnologia avançada projetada para oferecer controle total ao piloto. Com três modos de pilotagem (Sport, Road e Rain), ABS e controle de tração, você pode otimizar sua experiência de condução em diferentes condições. Além disso, as mais recentes funcionalidades de segurança ativa garantem uma pilotagem mais segura e confiante.
Uma fácil manobrabilidade e uma resposta esportiva intuitiva, a Daytona 660 2024 tem seu chassi equilibrado, suspensão de alta qualidade e ergonomia natural para inspirar confiança em cada viagem, tornando-a uma escolha ideal para quem busca uma condução ágil e emocionante.
A Triumph Daytona 660 2024 oferece o equilíbrio perfeito entre desempenho emocionante e tecnologia avançada.
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A BMW R 1250 GS 2020 é uma motocicleta fabricada pela BMW Motorrad, que faz parte da linha GS (Gelände/Straße, que significa "fora de estrada" em alemão). A GS é uma série renomada de motocicletas conhecidas por sua versatilidade, desempenho robusto em diferentes terrenos e capacidade de viagem de longa distância.
A R 1250 GS 2020 vem equipada com um motor Boxer bicilíndrico de 1.254 cc com tecnologia BMW ShiftCam. Com uma potência máxima de 136 cv a 7.750 rpm e torque máximo de 14,6 kgf.m a 6.250 rpm.
Um design instigante com linhas inconfundíveis e emocionantes, disponível em diferentes opções de cores.
Os itens de série incluem: Controle de Tração Dinâmico (DTC), ABS Pro, farol dianteiro em LED, painel TFT com conectividade, modos de pilotagem: Rain, Road &amp; Eco, Cruise Control, suspensão Telelever BMW Motorrad na frente e monobraço oscilante na traseira, rodas raiadas e transmissão por eixo cardã.
A variação R 1250 GS Adventure compartilha muitas características com a R 1250 GS, mas é projetada para enfrentar desafios mais aventureiros.
Ambas variações oferecem uma ampla variedade de opções de personalização, tecnologia avançada e desempenho robusto, tornando-as escolhas ideais para motociclistas que buscam aventuras e viagens emocionantes. Os pacotes adicionais proporcionam ainda mais conforto, conveniência e estilo para atender às preferências individuais dos motociclistas.&nbsp;
A BMW R 1250 GS 2020 é uma motocicleta projetada para entusiastas de aventuras e viagens de longa distância.
Clique em uma das versões e confira a Ficha Técnica Completa:

A BMW R 1250 GS 2023 é uma motocicleta fabricada pela BMW Motorrad, que faz parte da linha GS (Gelände/Straße, que significa "fora de estrada" em alemão). A GS é uma série renomada de motocicletas conhecidas por sua versatilidade, desempenho robusto em diferentes terrenos e capacidade de viagem de longa distância.
A R 1250 GS 2023 vem equipada com um motor Boxer bicilíndrico de 1.254 cc com tecnologia BMW ShiftCam. Com uma potência máxima de 136 cv a 7.750 rpm e torque máximo de 14,6 kgf.m a 6.250 rpm.
Um design instigante com linhas inconfundíveis e emocionantes, disponível em diferentes opções de cores, como Branco, Triple Black, Rallye e Gravity Blue Metallic. E com a opção Option 719 Billet Pack Shadow I e II, com componentes de alta qualidade em alumínio preto/prata.
Os itens de série incluem: Controle de Tração Dinâmico (DTC), ABS Pro, farol dianteiro em LED, painel TFT com conectividade, modos de pilotagem: Rain, Road &amp; Eco, Cruise Control, suspensão Telelever BMW Motorrad na frente e monobraço oscilante na traseira, rodas raiadas e transmissão por eixo cardã.
A variação R 1250 GS Adventure compartilha muitas características com a R 1250 GS, mas é projetada para enfrentar desafios mais aventureiros.
Ambas variações oferecem uma ampla variedade de opções de personalização, tecnologia avançada e desempenho robusto, tornando-as escolhas ideais para motociclistas que buscam aventuras e viagens emocionantes. Os pacotes adicionais proporcionam ainda mais conforto, conveniência e estilo para atender às preferências individuais dos motociclistas.&nbsp;
A BMW R 1250 GS 2023 é uma motocicleta projetada para entusiastas de aventuras e viagens de longa distância.
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A BMW R 1250 GS 2021 é uma motocicleta fabricada pela BMW Motorrad, que faz parte da linha GS (Gelände/Straße, que significa "fora de estrada" em alemão). A GS é uma série renomada de motocicletas conhecidas por sua versatilidade, desempenho robusto em diferentes terrenos e capacidade de viagem de longa distância.
A R 1250 GS 2021 vem equipada com um motor Boxer bicilíndrico de 1.254 cc com tecnologia BMW ShiftCam. Com uma potência máxima de 136 cv a 7.750 rpm e torque máximo de 14,6 kgf.m a 6.250 rpm.
Um design instigante com linhas inconfundíveis e emocionantes, disponível em diferentes opções de cores.
Os itens de série incluem: Controle de Tração Dinâmico (DTC), ABS Pro, farol dianteiro em LED, painel TFT com conectividade, modos de pilotagem: Rain, Road &amp; Eco, Cruise Control, suspensão Telelever BMW Motorrad na frente e monobraço oscilante na traseira, rodas raiadas e transmissão por eixo cardã.
A variação R 1250 GS Adventure compartilha muitas características com a R 1250 GS, mas é projetada para enfrentar desafios mais aventureiros.
Ambas variações oferecem uma ampla variedade de opções de personalização, tecnologia avançada e desempenho robusto, tornando-as escolhas ideais para motociclistas que buscam aventuras e viagens emocionantes. Os pacotes adicionais proporcionam ainda mais conforto, conveniência e estilo para atender às preferências individuais dos motociclistas.&nbsp;
A BMW R 1250 GS 2021 é uma motocicleta projetada para entusiastas de aventuras e viagens de longa distância.
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A BMW R 1250 GS 2022 é uma motocicleta fabricada pela BMW Motorrad, que faz parte da linha GS (Gelände/Straße, que significa "fora de estrada" em alemão). A GS é uma série renomada de motocicletas conhecidas por sua versatilidade, desempenho robusto em diferentes terrenos e capacidade de viagem de longa distância.
A R 1250 GS 2022 vem equipada com um motor Boxer bicilíndrico de 1.254 cc com tecnologia BMW ShiftCam. Com uma potência máxima de 136 cv a 7.750 rpm e torque máximo de 14,6 kgf.m a 6.250 rpm.
Um design instigante com linhas inconfundíveis e emocionantes, disponível em diferentes opções de cores.
Os itens de série incluem: Controle de Tração Dinâmico (DTC), ABS Pro, farol dianteiro em LED, painel TFT com conectividade, modos de pilotagem: Rain, Road &amp; Eco, Cruise Control, suspensão Telelever BMW Motorrad na frente e monobraço oscilante na traseira, rodas raiadas e transmissão por eixo cardã.
A variação R 1250 GS Adventure compartilha muitas características com a R 1250 GS, mas é projetada para enfrentar desafios mais aventureiros.
Ambas variações oferecem uma ampla variedade de opções de personalização, tecnologia avançada e desempenho robusto, tornando-as escolhas ideais para motociclistas que buscam aventuras e viagens emocionantes. Os pacotes adicionais proporcionam ainda mais conforto, conveniência e estilo para atender às preferências individuais dos motociclistas.&nbsp;
A BMW R 1250 GS 2022 é uma motocicleta projetada para entusiastas de aventuras e viagens de longa distância.
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A BMW R 1250 GS 2024 é uma motocicleta fabricada pela BMW Motorrad, que faz parte da linha GS (Gelände/Straße, que significa "fora de estrada" em alemão). A GS é uma série renomada de motocicletas conhecidas por sua versatilidade, desempenho robusto em diferentes terrenos e capacidade de viagem de longa distância.
A R 1250 GS 2024 vem equipada com um motor Boxer bicilíndrico de 1.254 cc com tecnologia BMW ShiftCam. Com uma potência máxima de 136 cv a 7.750 rpm e torque máximo de 14,6 kgf.m a 6.250 rpm.
Um design instigante com linhas inconfundíveis e emocionantes, disponível em diferentes opções de cores, como Branco, Triple Black, Rallye e Gravity Blue Metallic. E com a opção Option 719 Billet Pack Shadow I e II, com componentes de alta qualidade em alumínio preto/prata.
Os itens de série incluem: Controle de Tração Dinâmico (DTC), ABS Pro, farol dianteiro em LED, painel TFT com conectividade, modos de pilotagem: Rain, Road &amp; Eco, Cruise Control, suspensão Telelever BMW Motorrad na frente e monobraço oscilante na traseira, rodas raiadas e transmissão por eixo cardã.
A variação R 1250 GS Adventure compartilha muitas características com a R 1250 GS, mas é projetada para enfrentar desafios mais aventureiros.
Ambas variações oferecem uma ampla variedade de opções de personalização, tecnologia avançada e desempenho robusto, tornando-as escolhas ideais para motociclistas que buscam aventuras e viagens emocionantes. Os pacotes adicionais proporcionam ainda mais conforto, conveniência e estilo para atender às preferências individuais dos motociclistas.&nbsp;
A BMW R 1250 GS 2024 é uma motocicleta projetada para entusiastas de aventuras e viagens de longa distância.
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A BMW S 1000 R 2021 é uma roadster que representa uma versão sem carenagem da superesportiva S 1000 RR. Este novo modelo traz consigo várias atualizações e melhorias em relação à sua versão anterior.
O design da S 1000 R 2021 é notavelmente mais dinâmico, incorporando novas carenagens, um subquadro traseiro aparente e um conjunto ótico frontal mais harmonioso. A iluminação da moto é completamente em LED, e o painel foi modernizado, agora sendo totalmente digital em TFT colorido de 6,5 polegadas.
O chassi também foi completamente renovado e tornou-se mais leve, baseado na estrutura da superesportiva S 1000 RR. Ele inclui um 'Flex Frame', cinemática 'Full Floater Pro', novo braço oscilante traseiro suspenso e uma ergonomia otimizada. A moto exibe uma aparência mais leve e pesa apenas 199 kg, podendo ser reduzida ainda mais em 4,8 kg com o pacote 'M'.
As rodas são de alumínio fundido, equipadas com pneus 120/70-ZR17 na frente e 190/55-ZR17 na traseira. Os freios dianteiros consistem em discos duplos com ABS e pinças de quatro pistões, enquanto os freios traseiros são um disco único com ABS e uma pinça de pistão único.
O motor de quatro cilindros em linha, com capacidade de 999 cm³, é uma peça central na S 1000 R 2021. Este motor é 5 kg mais leve em comparação com o modelo anterior e é capaz de gerar uma potência máxima de 205 cv a 11.000 rpm e 11,5 kgfm de torque a 9.250 rpm; a moto atinge uma velocidade máxima de 201,2 km/h. Além disso, as relações de transmissão foram adaptadas, com a 4ª, 5ª e 6ª marcha tendo relações mais longas para reduzir ruído, consumo de combustível e rotação do motor.
A moto está equipada com tecnologias avançadas, incluindo ABS Pro, Controle de Tração Dinâmico (DTC) e 3 modos de pilotagem como padrão. Opções adicionais incluem modos de pilotagem Pro com Controle de Freio Dinâmico (DBC), "Engine Brake" e "Power Wheelie".
Em resumo, a BMW S 1000 R 2021 é projetada para proporcionar desempenho e estilo notáveis.
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A BMW S 1000 R 2020 é uma &nbsp;é uma roadster que representa uma versão sem carenagem da superesportiva S 1000 RR, projetada para proporcionar desempenho e estilo notáveis.
Equipada com um motor quatro em linha de 999 cm³, a moto oferece 165 cv de potência a 11.000 rpm e um torque de 11,6 kgf.m a 9.250 rpm. Atingindo uma velocidade máxima de 201,2 km/h, a moto é conhecida por seu desempenho impressionante.
O chassi apresenta uma moldura de ponte composta de alumínio, com o motor atuando como parte autoportante. A suspensão dianteira é uma forqueta telescópica descendente de 46 mm, ajustável em compressão e rebote, enquanto a suspensão traseira é um braço de balanço de dois lados de alumínio, com amortecimento de rebote ajustável.
As rodas de alumínio fundido, na cor preta com pinstripe vermelho, são equipadas com pneus 120/70-ZR17 na frente e 190/55-ZR17 na traseira. Os freios dianteiros consistem em discos duplos com ABS e pinças de quatro pistões, enquanto os freios traseiros são um disco único com ABS e uma pinça de pistão único.
A BMW S 1000 R 2020 está disponível em opções de cores como Black Storm Metallic, Corrida Vermelha/Preta Storm Metallic e Motorsport.
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A BMW S 1000 RR 2023 é uma superesportiva que mantém a tradição da linha, trazendo inovações significativas para proporcionar uma experiência de pilotagem excepcional.
O design da S 1000 RR 2023 é impressionante, oferecendo visual de tirar o fôlego. Disponível em três cores: Black Storm Metallic, Racing Red e a cor exclusiva Motorsport para o pacote M e M Carbon.
Equipada com um motor tetracilíndrico em linha com 999 cm³ de cilindrada, uma potência de 210 cv a 13.750 rpm e torque de 11,5 kgf.m a 11.000 rpm. Utiliza a tecnologia BMW ShiftCam para proporcionar potência e torque uniformes em diferentes faixas de rotação.
Destaca-se o som de competição da S 1000 RR 2023, proporcionando uma experiência auditiva emocionante. Um novo chassi com aberturas nas seções laterais para otimizar a flexibilidade estrutural e ajuste em altura para personalização do piloto. A geometria da suspensão foi aprimorada para melhorar a pilotagem, aumentando a precisão e sensibilidade do controle da roda dianteira.
Os equipamentos de série contam com Controle de Tração Dinâmico (DTC) com novas funcionalidades: Brake Slide Assist e Slide Control, ABS e ABS Pro para máxima segurança, Assistente de Trocas de Marcha Pro para mudanças rápidas e estáveis, Controle de Amortecimento Dinâmico (DDC) para melhorar a estabilidade, iluminação LED, painel TFT de 6,5 polegadas com informações claras e intuitivas, quatro modos de condução: RAIN, ROAD, DYNAMIC e RACE. Além disso, vem equipada com modos de Condução Pro personalizáveis para otimizar diferentes configurações.
Os pacotes M e M Carbon oferecem opções adicionais, como controle de suspensão ativa, rodas forjadas, bancos especiais, e componentes em fibra de carbono.
A BMW S 1000 RR 2023 é uma máquina projetada para dominar tanto nas estradas quanto nas pistas, combinando potência, tecnologia avançada e design esportivo.
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A BMW S 1000 RR 2021 é uma superesportiva de alto desempenho, projetada para entusiastas que buscam potência e tecnologia avançada.
O motor de quatro cilindros em linha, quatro tempos, possui uma capacidade cúbica de 999 cm³, gerando uma potência notável de 205 cv a 13.000 RPM e um torque de 11,5 kgf.m a 11.000 rpm. Com uma velocidade máxima de 201,2 km/h, a S 1000 RR 2021 apresenta um desempenho excepcional nas pistas.
A moto incorpora tecnologias avançadas, como injeção eletrônica de combustível, sistema de acelerador de condução por fio, injeção variável e sensor de batida. Detalhes como válvulas de titânio, sistema de refrigeração líquida e controle de combustível por dupla câmera/cames twin (DOHC) evidenciam a busca pela excelência técnica.
O chassi é construído com uma moldura de ponte composta de alumínio, com o motor atuando como parte autoportante. A suspensão dianteira é uma forqueta telescópica descendente de 46 mm, ajustável em compressão e rebote, enquanto a suspensão traseira é um braço oscilante de alumínio WSBK, com pré-flutuador completo e ajuste de compressão e rebote.
As rodas de alumínio fundido, combinadas com pneus 120/70-ZR17 na frente e 190/55-ZR17 na traseira, proporcionam estabilidade e aderência. Os freios dianteiros consistem em discos duplos com ABS, discos flutuantes e calibres de quatro pistãos, enquanto os freios traseiros são um disco único com ABS e disco flutuante, com calibre de pistão único.
A BMW S 1000 RR 2021 oferece opções de cores variadas e destaca-se pelos 4 modos de condução, controle de tração dinâmico e imobilizador eletrônico.
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A BMW S 1000 RR 2022 é uma superesportiva de alto desempenho, projetada para entusiastas que buscam potência e tecnologia avançada.
O motor de quatro cilindros em linha, quatro tempos, possui uma capacidade cúbica de 999 cm³, gerando uma potência notável de 205 cv a 13.000 RPM e um torque de 11,5 kgf.m a 11.000 rpm. Com uma velocidade máxima de 201,2 km/h, a S 1000 RR 2022 apresenta um desempenho excepcional nas pistas.
A moto incorpora tecnologias avançadas, como injeção eletrônica de combustível, sistema de acelerador de condução por fio, injeção variável e sensor de batida. Detalhes como válvulas de titânio, sistema de refrigeração líquida e controle de combustível por dupla câmera/cames twin (DOHC) evidenciam a busca pela excelência técnica.
O chassi é construído com uma moldura de ponte composta de alumínio, com o motor atuando como parte autoportante. A suspensão dianteira é uma forqueta telescópica descendente de 46 mm, ajustável em compressão e rebote, enquanto a suspensão traseira é um braço oscilante de alumínio WSBK, com pré-flutuador completo e ajuste de compressão e rebote.
As rodas de alumínio fundido, combinadas com pneus 120/70-ZR17 na frente e 190/55-ZR17 na traseira, proporcionam estabilidade e aderência. Os freios dianteiros consistem em discos duplos com ABS, discos flutuantes e calibres de quatro pistãos, enquanto os freios traseiros são um disco único com ABS e disco flutuante, com calibre de pistão único.
A BMW S 1000 RR 2022 oferece opções de cores variadas e destaca-se pelos 4 modos de condução, controle de tração dinâmico e imobilizador eletrônico.
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A BMW S 1000 RR 2024 é uma superesportiva que mantém a tradição da linha, trazendo inovações significativas para proporcionar uma experiência de pilotagem excepcional.
O design da S 1000 RR 2024 é impressionante, oferecendo visual de tirar o fôlego. Disponível em três cores: Black Storm Metallic, Racing Red e a cor exclusiva Motorsport para o pacote M e M Carbon.
Equipada com um motor tetracilíndrico em linha com 999 cm³ de cilindrada, uma potência de 210 cv a 13.750 rpm e torque de 11,5 kgf.m a 11.000 rpm. Utiliza a tecnologia BMW ShiftCam para proporcionar potência e torque uniformes em diferentes faixas de rotação.
Destaca-se o som de competição da S 1000 RR 2024, proporcionando uma experiência auditiva emocionante. Um chassi com aberturas nas seções laterais para otimizar a flexibilidade estrutural e ajuste em altura para personalização do piloto. A geometria da suspensão foi pensada para uma melhor pilotagem, com precisão e sensibilidade do controle da roda dianteira.
Os equipamentos de série contam com Controle de Tração Dinâmico (DTC) com novas funcionalidades: Brake Slide Assist e Slide Control, ABS e ABS Pro para máxima segurança, Assistente de Trocas de Marcha Pro para mudanças rápidas e estáveis, Controle de Amortecimento Dinâmico (DDC) para melhorar a estabilidade, iluminação LED, painel TFT de 6,5 polegadas com informações claras e intuitivas, quatro modos de condução: RAIN, ROAD, DYNAMIC e RACE. Além disso, vem equipada com modos de Condução Pro personalizáveis para otimizar diferentes configurações.
Os pacotes M e M Carbon oferecem opções adicionais, como controle de suspensão ativa, rodas forjadas, bancos especiais, e componentes em fibra de carbono.
A BMW S 1000 RR 2024 é uma máquina projetada para dominar tanto nas estradas quanto nas pistas, combinando potência, tecnologia avançada e design esportivo.
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A BMW S 1000 RR 2020 é uma superesportiva de alto desempenho, projetada para entusiastas que buscam potência e tecnologia avançada.
O motor de quatro cilindros em linha, quatro tempos, possui uma capacidade cúbica de 999 cm³, gerando uma potência notável de 205 cv a 13.000 RPM e um torque de 11,5 kgf.m a 11.000 rpm. Com uma velocidade máxima de 201,2 km/h, a S 1000 RR 2020 apresenta um desempenho excepcional nas pistas.
A moto incorpora tecnologias avançadas, como injeção eletrônica de combustível, sistema de acelerador de condução por fio, injeção variável e sensor de batida. Detalhes como válvulas de titânio, sistema de refrigeração líquida e controle de combustível por dupla câmera/cames twin (DOHC) evidenciam a busca pela excelência técnica.
O chassi é construído com uma moldura de ponte composta de alumínio, com o motor atuando como parte autoportante. A suspensão dianteira é uma forqueta telescópica descendente de 46 mm, ajustável em compressão e rebote, enquanto a suspensão traseira é um braço oscilante de alumínio WSBK, com pré-flutuador completo e ajuste de compressão e rebote.
As rodas de alumínio fundido, combinadas com pneus 120/70-ZR17 na frente e 190/55-ZR17 na traseira, proporcionam estabilidade e aderência. Os freios dianteiros consistem em discos duplos com ABS, discos flutuantes e calibres de quatro pistãos, enquanto os freios traseiros são um disco único com ABS e disco flutuante, com calibre de pistão único.
A BMW S 1000 RR 2020 oferece opções de cores variadas e destaca-se pelos 4 modos de condução, controle de tração dinâmico e imobilizador eletrônico.
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A BMW S 1000 XR 2020 representa uma fusão notável de esportividade, turismo e aventura, marcando tendências em sua categoria. Esta motocicleta é uma síntese impressionante de design estético e desempenho tecnológico. Desde sua introdução em 2016, a S 1000 XR atrai entusiastas de motocicletas.
No coração desta máquina está um motor de 999,0 cc, 4 cilindros e 4 tempos, capaz de gerar uma potência impressionante de &nbsp;160 cv a 11000 rpm. Com um torque robusto de &nbsp;11,6 kgf.m a 9250 rpm, o motor apresenta características avançadas, incluindo válvulas de liga de titânio e uma taxa de compressão de 12.5:1. A alimentação é assegurada por um sistema de Injeção Eletrônica de Combustível (EFI), controlado por eixos de excêntricos suspensos duplos (DOHC).
O design estrutural inclui um chassi central de viga única feito de composto de alumínio, onde o motor desempenha um papel crucial como elemento estrutural. A suspensão dianteira consiste em garfos hidráulicos invertidos de 46 mm, ajustáveis em compressão e ricochete, proporcionando um curso de roda dianteira de 150 mm. As rodas, equipadas com pneus dianteiros 120/70-ZR17 e traseiros 190/55-ZR17, são suportadas por um sistema de freios de disco duplo na frente e um disco traseiro, ambos com 320 mm de diâmetro.
As dimensões gerais da S 1000 XR 2020 incluem um peso vazio de 205,0 kg e um peso completo de 226,0 kg. A altura do assento é de 840 mm, enquanto o comprimento total atinge 2333 mm e a largura total é de 917 mm. A capacidade do tanque de combustível é de 20,00 litros, com uma reserva de 4,00 litros.
Em termos de desempenho, a motocicleta atinge uma velocidade máxima de 200,0 km/h. O consumo médio é de 6,20 l/100 km, com emissões de CO2 de 143,8 g/Km. A S 1000 XR 2020 destaca-se não apenas por sua potência, mas também por seu design esportivo, incorporando a distintiva "split-face" da superesportiva BMW S 1000 RR.&nbsp;
Em resumo, esta motocicleta oferece uma experiência de condução única, combinando elementos de diferentes categorias para atender às demandas de pilotos que buscam versatilidade e emoção.
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A Triumph Tiger Sport 660 2023 é uma motocicleta de aventura versátil e acessível, projetada para oferecer uma experiência de pilotagem emocionante em diversas situações.
Equipada com um motor tricilíndrico de 660 cc refrigerado a líquido, esta moto oferece um equilíbrio ideal entre potência e eficiência. Seu motor utiliza tecnologia DOHC e possui 12 válvulas, proporcionando um desempenho suave e responsivo em todas as condições.
Além disso, a Tiger Sport 660 2023 vem com uma série de recursos tecnológicos avançados para tornar a experiência de pilotagem ainda mais agradável e segura. Um painel de instrumentos multifuncional com tela TFT personalizável fornece ao piloto todas as informações essenciais de forma clara e fácil de ler. Além disso, o sistema de conectividade My Triumph, opcional, permite que o piloto integre seu smartphone à motocicleta, oferecendo acesso a chamadas, navegação e música enquanto pilota.
Em termos de desempenho, a Tiger Sport 660 2023 oferece modos de pilotagem selecionáveis, incluindo modos específicos para estradas molhadas ou secas, permitindo que o piloto ajuste o comportamento da motocicleta de acordo com as condições de pilotagem. O controle de tração comutável ajuda a manter a estabilidade e o controle da motocicleta em superfícies escorregadias ou adversas.
No que diz respeito ao conforto e à dirigibilidade, a Tiger Sport 660 2023 vem com suspensão dianteira composta por garfos invertidos Showa, proporcionando uma resposta precisa e confortável em uma variedade de condições de pilotagem. Os freios dianteiros e traseiros são equipados com pinças Nissin e sistema ABS, garantindo uma frenagem potente e controlada em todas as situações.
Em resumo, a Triumph Tiger Sport 660 2023 combina desempenho, tecnologia e versatilidade, oferecendo uma experiência de pilotagem emocionante e acessível para uma ampla gama de pilotos.
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A Triumph Tiger Sport 660 2024 é uma motocicleta de aventura versátil e acessível, projetada para oferecer uma experiência de pilotagem emocionante em diversas situações.
Equipada com um motor tricilíndrico de 660 cc refrigerado a líquido, esta moto oferece um equilíbrio ideal entre potência e eficiência. Seu motor utiliza tecnologia DOHC e possui 12 válvulas, proporcionando um desempenho suave e responsivo em todas as condições.
Além disso, a Tiger Sport 660 2024 vem com uma série de recursos tecnológicos avançados para tornar a experiência de pilotagem ainda mais agradável e segura. Um painel de instrumentos multifuncional com tela TFT personalizável fornece ao piloto todas as informações essenciais de forma clara e fácil de ler. Além disso, o sistema de conectividade My Triumph, opcional, permite que o piloto integre seu smartphone à motocicleta, oferecendo acesso a chamadas, navegação e música enquanto pilota.
Em termos de desempenho, a Tiger Sport 660 2024 oferece modos de pilotagem selecionáveis, incluindo modos específicos para estradas molhadas ou secas, permitindo que o piloto ajuste o comportamento da motocicleta de acordo com as condições de pilotagem. O controle de tração comutável ajuda a manter a estabilidade e o controle da motocicleta em superfícies escorregadias ou adversas.
No que diz respeito ao conforto e à dirigibilidade, a Tiger Sport 660 2024 vem com suspensão dianteira composta por garfos invertidos Showa, proporcionando uma resposta precisa e confortável em uma variedade de condições de pilotagem. Os freios dianteiros e traseiros são equipados com pinças Nissin e sistema ABS, garantindo uma frenagem potente e controlada em todas as situações.
Em resumo, a Triumph Tiger Sport 660 2024 combina desempenho, tecnologia e versatilidade, oferecendo uma experiência de pilotagem emocionante e acessível para uma ampla gama de pilotos.
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A Yamaha YZF R15 2024, irmã mais nova da família R-Series, combina potência e tecnologia para oferecer uma experiência emocionante.
A YZF R15 2024 é equipada com um motor monocilíndrico de 155cc com refrigeração líquida e comando de válvulas variável (VVA). Este motor é capaz de gerar uma potência máxima de 18,8cv a 10.000rpm e torque máximo de 1,5kgf.m a 8.500rpm. A tecnologia DiASil da Yamaha, com alumínio e silício, contribui para menor vibração e melhor dissipação de calor, resultando em um desempenho superior. O câmbio de 6 marchas permite uma pilotagem emocionante, e a embreagem deslizante e assistida garante trocas de marcha suaves e controladas, evitando o travamento da roda traseira em frenagens bruscas.
O painel 100% digital é iluminado por LEDs e possui um Shift Light no topo que indica o momento ideal para a troca de marchas. O painel exibe informações cruciais, como contagiros, medidor de combustível, indicador de marcha e indicador VVA. Além disso, você pode acessar velocidade média, consumo instantâneo e médio, hodômetro total e parcial, alertas de temperatura do motor e do sistema ABS, entre outras funcionalidades.
As suspensões robustas da YZF R15 2024 aprimoram o desempenho e a absorção de impactos. O sistema de freios ABS nas duas rodas garante segurança ao evitar o travamento das rodas em condições de baixa aderência. Os discos de 282mm na dianteira e 220mm na traseira garantem potência de frenagem. As rodas de 17 polegadas em liga leve com pneus largos oferecem estabilidade e aderência nas curvas.
A YZF R15 2024 apresenta um design aerodinâmico e inspirado em competições. O duto de entrada frontal em forma de M é uma homenagem à Yamaha YZF M1 da MotoGP. A carenagem da moto é chamada de "olhos brilhantes" e inclui luz de posição e farol de LED, proporcionando uma ampla luminosidade. O design inclui até espaço para aplicação de números de corridas. As linhas horizontais conferem uma posição de pilotagem encaixada à moto.
A Yamaha YZF R15 2024 é a moto esportiva que oferece desempenho superior, tecnologia avançada e estilo arrojado. Prepare-se para a emoção com esta máquina de alta performance.
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A Yamaha YZF R3 2024 é projetada para proporcionar uma experiência excepcional a motociclistas apaixonados.
Com o seu motor bicilíndrico de 321cc, a YZF R3 2024 oferece 42cv e 3,0kgf.m de torque. A tecnologia exclusiva DiASil contribui para reduzir a vibração, melhorar a dissipação de calor e aprimorar o desempenho geral. Essa moto é a definição de potência esportiva e desempenho inigualável.
O painel 100% digital da YZF R3 2024 é único na categoria e inclui uma luz indicativa Shift Light personalizável que indica o melhor momento para trocar de marcha, otimizando o desempenho. O painel oferece todas as informações necessárias para sua jornada, incluindo contagiros, medidor de combustível e muito mais.
A posição de pilotagem esportiva é complementada pela nova suspensão dianteira invertida e amortecedor traseiro, que possui 7 regulagens na pré-carga da mola. Isso garante um equilíbrio perfeito entre desempenho, agilidade e conforto, permitindo que você pilote todos os dias com prazer.
O design da YZF R3 2024 reflete o DNA da série R da Yamaha. O para-brisa, entrada de ar frontal e carenagens laterais reduzem a resistência e turbulência do vento, proporcionando uma velocidade incrível. O visual superesportivo adiciona um toque extra de elegância à moto.
A Yamaha YZF R3 2024 é mais do que uma moto, é uma experiência.
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A Yamaha YZF R3 2023 é projetada para proporcionar uma experiência excepcional a motociclistas apaixonados.
Com o seu motor bicilíndrico de 321cc, a YZF R3 2023 oferece 42cv e 3,0kgf.m de torque. A tecnologia exclusiva DiASil contribui para reduzir a vibração, melhorar a dissipação de calor e aprimorar o desempenho geral. Essa moto é a definição de potência esportiva e desempenho inigualável.
O painel 100% digital da YZF R3 2023 é único na categoria e inclui uma luz indicativa Shift Light personalizável que indica o melhor momento para trocar de marcha, otimizando o desempenho. O painel oferece todas as informações necessárias para sua jornada, incluindo contagiros, medidor de combustível e muito mais.
A posição de pilotagem esportiva é complementada pela nova suspensão dianteira invertida e amortecedor traseiro, que possui 7 regulagens na pré-carga da mola. Isso garante um equilíbrio perfeito entre desempenho, agilidade e conforto, permitindo que você pilote todos os dias com prazer.
O design da YZF R3 2023 reflete o DNA da série R da Yamaha. O para-brisa, entrada de ar frontal e carenagens laterais reduzem a resistência e turbulência do vento, proporcionando uma velocidade incrível. O visual superesportivo adiciona um toque extra de elegância à moto.
A Yamaha YZF R3 2023 é mais do que uma moto, é uma experiência.
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Automatizado

Automática

Automática Sequencial

Tabela Fipe: Preço de motos Esportivas

Consulte o preço de motos Esportivas novas e usadas

Esportivas em ordem alfabética

Bimota Db5 r Delirio

Bimota Db6 Delirio

Bimota Db6 r Delirio

Bimota Db7

Bimota Tesi

BMW K 1300

BMW R 1250 GS

BMW S 1000 R

BMW S 1000 RR

BMW S 1000 XR

Dafra Roadwin

Ducati 1199 Panigale

Ducati Panigale

Ducati Streetfighter

Ducati Superbike 848

Honda CBR 1000RR

Honda CBR 1000RR-R

Honda CBR 250R

Honda CBR 500

Honda CBR 600

Honda CBR 650F

Honda CBR 650R

Johnnypag fx/3

Kasinski Comet

Kawasaki Ninja

Kawasaki Z

Kawasaki Z 1000

Kawasaki Z 400

KTM 990 SuperduKe

KTM Superbike

Leopard Ml 200

Mv Agusta Brutale

Mv Agusta F3

Mv Agusta F4 1000

Mv Agusta F4 1078

Omoto Fire Star

Omoto Racing

Shineray Xy 200

Suzuki GSX S 1000

Suzuki GSX-8S

Suzuki Gsx 1250FA

Suzuki Gsx 650F

Suzuki Gsx R 1000

Suzuki Gsx R 750

Suzuki Gsx S 1000FA

Suzuki Hayabusa

Suzuki V-Strom

Triumph Daytona

Triumph Daytona 660

Triumph Speed Triple

Triumph Tiger Sport 660

Yamaha Fjr 1300

Yamaha Xj6 F

Yamaha YZF R1

Yamaha YZF R15

Yamaha YZF R3

Yamaha YZF R6

Yinxiang Yx 150