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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

SUV compacto revelado na última semana teve o visual retocado, ganhou novas versões e equipamento inédito na categoria

O Fiat Pulse 2026 foi
apresentado na semana passada, mas a Stellantis preferiu esperar o lançamento
do Volkswagen Tera, no último dia 25, para revelar os preços do seu SUV
compacto: parte de R$ R$&nbsp;98.990, na versão de entrada Drive 1.3 manual, que
volta a ser vendida após ficar alguns meses fora do catálogo.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Preços do Fiat Pulse 2026:
<ul><li>Drive 1.3 MT5 – R$&nbsp;98.990</li><li>Drive 1.3 CVT – R$&nbsp;111.990</li><li>T200 1.0 turbo CVT –&nbsp;R$ 116.990</li><li>Audace Hybrid 1.0 turbo CVT – R$&nbsp;131.990</li><li>Impetus Hybrid 1.0 turbo CVT – R$&nbsp;146.990</li></ul>




Como é o Fiat Pulse 2026
Para ficar mais competitivo não
apenas diante do Volkswagen Tera, mas também de outros SUVs compactos
de entrada, como Nissan Kicks Play (custa a partir de R$ 117.990) e Renault
Kardian (parte de R$ 112.690), o Fiat Pulse 2026 mexeu pouco no visual e
no conteúdo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-fiat-pulse-renault-kardian-qual-e-mais-economico/8395" target="_blank">VW Tera, Fiat Pulse, Renault Kardian: qual é mais econômico?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-2026-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-as-versoes/8402" target="_blank">VW Tera 2026: preços, itens de série e diferença entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-tera-2026-confirma-4-versoes-e-precos-a-partir-de-r-99-990/8394" target="_blank">Novo Volkswagen Tera 2026 confirma 4 versões e preços a partir de R$ 99.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-vw-tera-podera-desbancar-strada-para-ser-o-carro-mais-vendido-do-brasil/8392" target="_blank">Como VW Tera poderá desbancar Strada para ser o carro mais vendido do Brasil</a></li></ul>
O único retoque ficou concentrado
na dianteira, que adotou o para-choque da versão esportiva Abarth. A
peça tem aparência mais discreta que a anterior, uma vez que substitui os
nichos dos faróis de neblina por duas fendas nas extremidades, passando a
iluminação auxiliar para a sua base, ornamentada por um aplique prateado –
comercialmente chamado de skid plate.
A traseira não sofreu mudanças,
mas a versão Audace T200 Hybrid ganhou novas rodas de liga leve de 16
polegadas.
O interior foi atualizado com
novos revestimentos dos bancos e um aplique prateado imitando alumínio escovado
sobre a faixa que atravessa o painel horizontalmente.
Em termos de equipamentos, a
novidade é a oferta do teto solar panorâmico com cortina elétrica e vidro fixo,
disponível como opcional na versão Impetus T200 Hybrid.&nbsp; 
Novas versões
O&nbsp;Fiat Pulse 2026&nbsp;volta
a oferecer a versão Drive 1.3 com câmbio manual de cinco marchas.
Essa configuração aposta na motorização de 107 cv de potência para tentar tirar
vendas da versão de entrada do Volkswagen Tera, movida pelo motor 1.0 MPI de 84
cv. 
A Drive 1.3 com câmbio
automático CVT foi mantida, posicionada entre a Drive 1.3 manual e a nova T200
CVT, incluída no catálogo do Fiat Pulse 2026 como opção com o motor
1.0 turbo de 130 cv, mas sem o sistema híbrido-leve das variantes Audace
e Impetus.
A versão esportiva Abarth,
por sua vez, continuará sendo comercializada, mas as novidades da linha 2026
serão apresentadas posteriormente.
Motorizações do Fiat Pulse
2026
O motor Firefly 1.3 flex
aspirado de quatro cilindros de até 107 cv de potência e 13,7 kgfm de
torque equipa as versões Drive com câmbio manual de cinco marchas e Drive com transmissão
CVT com sete marchas simuladas.
A partir da versão T200, o Fiat
Pulse 2026 é sempre movido pelo motor 1.0 turboflex de três cilindros
com injeção direta, que entrega 130 cv e 20,4 kgfm, associado ao câmbio
automático CVT.
No caso das configurações Audace
Hybrid T200 e Impetus Hybrid T200, o sistema híbrido-leve de 12
volts sofreu uma atualização no gerenciamento da carga da bateria de 0,132 kWh,
responsável por alimentar o pequeno motor elétrico que auxilia na
partida e nas acelerações do propulsor 1.0 turboflex.
Por fim, a Abarth manterá
o 1.3 turboflex de 185 cv e 27,5 kgfm, associado ao câmbio automático
de seis marchas.
Principais equipamentos de
série do Fiat Pulse 2026
Drive 1.3 MT - R$ R$&nbsp;98.990
<ul>
 <li>Motor Firefly 1.3 aspirado de 107 cv</li>
 <li>Câmbio manual de cinco marchas</li>
 <li>Painel com tela de 3,5”</li>
 <li>Central multimídia de 8,5”</li>
 <li>Ar-condicionado digital</li>
 <li>Barras de teto</li>
 <li>Faróis em LED</li>
 <li>Retrovisores elétricos</li>
 <li>Maçanetas na cor preta</li>
 <li>Rodas de aço de 16”</li>
 <li>Bancos em tecido</li>
 <li>Airbags frontais e laterais</li>
 <li>Controles de estabilidade e tração</li>
 <li>Opcional: Pacote Plus que inclui rodas de liga leve
 16’’, sensor de estacionamento e câmera de ré.</li>
</ul>
Drive 1.3 CVT - R$&nbsp;111.990
<ul>
 <li>Itens da versão anterior mais:</li>
 <li>Câmbio automático CVT com sete marchas simuladas</li>
 <li>Modo Sport</li>
 <li>Piloto automático</li>
 <li>Maçanetas na cor da carroceria</li>
 <li>Opcional: Pacote Plus, que inclui rodas de liga
 leve de 16”, sensor de estacionamento e câmera de ré.</li>
 </ul>Turbo 200 CVT -&nbsp;&nbsp;R$ 116.990<ul>
 <li>Itens da Drive 1.3 CVT, mais:</li>
 <li>Motor 1.0 turboflex de 130 cv</li>
 <li>Rodas de liga leve de 16”</li>
 <li>Opcional: rodas de liga leve de 17”.</li></ul>

Audace T200 Hybrid CVT -R$&nbsp;131.990
<ul>
 <li>Itens da versão anterior mais:</li>
 <li>Equipamentos da Turbo 200 CVT somados a:</li>
 <li>Sistema híbrido-leve</li>
 <li>Banco traseiro bipartido</li>
 <li>Câmera de ré e sensor de estacionamento</li>
 <li>Chave presencial</li>
 <li>Carregador de celular por indução</li>
 <li>Partida do motor à distância</li>
 <li>Multimídia de 10,1”</li>
 <li>Novas rodas de liga leve de 16”</li>
 <li>Volante revestido de couro</li>
 <li>Opcionais: Pacote ADAS com frenagem aautônoma de
 emergência, assistente de permanência em faixa, comutação automática do
 farol alto, sensor de chuva e faróis com acendimento automático.</li>
 <li>&nbsp;Pacote Style: rodas de liga leve de 17
 polegadas e teto pintado de preto.</li>
</ul>
Impetus T200 Hybrid CVT -&nbsp; 146.990
<ul>
 <li>Itens da versão anterior mais:</li>
 <li>Painel digital de 7”</li>
 <li>Sensor de estacionamento dianteiro</li>
 <li>Assistente de permanência em faixa</li>
 <li>Frenagem autônoma de emergência</li>
 <li>Retrovisores com rebatimento elétrico e iluminação</li>
 <li>Sensor de chuva</li>
 <li>Retrovisor interno fotocrômico</li>
 <li>Farol alto automático</li>
 <li>Portas dianteiras revestidas de couro</li>
 <li>Teto bicolor</li>
 <li>Opcionais: Pacote Sunroof com teto-solar
 panorâmico, luz no para-sol e farol de neblina</li>
 <li>Serviços conectados com Fiat Connect////Me</li>
</ul>

Novo Fiat Pulse 2026 revela preços e está mais barato que o VW Tera

Modelo chega para brigar entre os SUVs híbridos mais baratos do mercado, e economia é ponto forte

A segunda geração do Hyundai Kona Híbrido chegou ao mercado brasileiro com preço e economia competitivos em relação aos principais rivais. A versão de entrada, Ultimate, parte de R$ 214.990, enquanto a topo de linha, Signature, custa R$ 234.990. Segundo a montadora, o SUV tem consumo de 18,4 km/l na cidade e 16 km/l na estrada.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Ambas as versões vêm equipadas com motor 1.6 a gasolina, acoplado ao câmbio de seis marchas e a um motor elétrico. A potência máxima combinada é de 141 cv, e o torque combinado chega a 27 kgfm.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-kona-hybrid-e-o-que-queriamos-de-um-creta-hibrido/8376" target="_blank">Hyundai Kona Hybrid é o que queríamos de um&nbsp;Creta&nbsp;híbrido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-kona-hibrido-2025-tem-tamanho-de-creta-e-quer-assustar-byd/7657" target="_blank">Novo Hyundai Kona híbrido 2025 tem tamanho de Creta e quer assustar BYD</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-hb20-proxima-geracao-e-flagrada-e-pode-reviver-meme-do-passado/8356" target="_blank">Novo Hyundai HB20: próxima geração é flagrada e pode reviver meme do passado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-tem-primo-com-motor-1-6-turbo-de-tucson-mais-rapido-que-nivus-gts/8315">Hyundai HB20 tem primo com motor 1.6 turbo de Tucson mais rápido que Nivus GTS&nbsp;</a></li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/UgP9F7PWdmw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>É fácil reconhecer o novo Kona Híbrido pelo visual frontal marcante, com uma régua de LED que conecta as extremidades por uma faixa contínua de luz, ou pelo um conjunto de faróis instalados mais abaixo, que se estendem até as laterais do carro. O para-choque frontal completa o design com detalhes em plástico. Esses acabamentos, nas cores preta e cinza, continuam por boa parte da lateral do lançamento do Hyundai, moldando as caixas de roda. As rodas, de 18’’, têm um design que explora formas retangulares, reforçando a identidade visual.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/504040780" width="251px" title="Hyundai Kona hibrido lateral" alt="Bárbara Lira/Mobiauto" style="width: 251px; height: 167px;">Nas dimensões, o novo Kona mede 4,35 m de comprimento, 1,82 m de largura, 1,58 m de altura e tem entre-eixos de 2,66 m — as mesmas medidas da sua versão europeia. Entre os destaques técnicos está a suspensão traseira independente, que dá mais estabilidade e conforto. Na traseira, a lanterna conversa com os faróis, assim como a fita de LED logo acima do símbolo da Hyundai e nome do modelo do carro. O para-choque com boa parte em acabamentos de plástico fecha o visual. Com um aumento de 14,5 cm no comprimento em relação à geração anterior, o novo Kona também ganhou mais espaço no porta-malas, que agora tem capacidade para 407 litros. Na versão Signature, o modelo conta ainda com abertura elétrica da tampa.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/504040798" width="251px" title="Hyundai Kona hibrido traseira lateral" alt="Bárbara Lira/Mobiauto" style="width: 251px; height: 167px;">O painel de instrumentos foi redesenhado e conta com tela dupla de 12,3 polegadas, que integram as informações do painel e do sistema multimídia. Há também controles físicos para o ar-condicionado. No caso da versão Signature, acima da cabeça do motorista têm o controle do teto solar elétrico. Os bancos da frente possuem a tecnologia Slim Seat (bancos mais finos) que trazem a sensação de amplitude e sofisticação para o interno que terá como opção branco ou cinza. No banco traseiro, os passageiros têm à disposição saídas de ar-condicionado e portas USB para carregamento de dispositivos.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Novo Hyundai Kona híbrido: detalhes do SUV em 31 fotos exclusivas

SUV de entrada será rival de Renault Kardian, Fiat Pulse e outros modelos que ainda não chegaram ao mercado

O Volkswagen Tera acaba de ser apresentado no Brasil com suas versões e preços. O&nbsp;SUV de entrada da marca será vendido em quatro versões com preços que partem de R$ 99.990. Por aqui, ele será rival de Fiat Pulse e Renault Kardian, em um primeiro momento, e será o modelo mais barato da Volkswagen no Brasil nessa categoria.Vale lembrar que o Volkswagen Tera já foi revelado ao mercado brasileiro e você já viu seu visual aqui na Mobiauto com fotos inéditas do SUV. No entanto, a marca alemã ainda não havia apresentado quais seriam as versões e os preços do modelo. Mais abaixo, neste artigo, você poderá conferir a lista de equipamentos de todas as configurações do produto. Veja versões e preços:<ul><li>VW Tera 1.0 MPI 2026: R$ 99.990 (preço lançamento)*</li><li>VW Tera 1.0 TSI 2026: R$ 116.990</li><li>VW Tera 1.0 TSI Comfort AT 2026: R$&nbsp;126.990</li><li>VW Tera 1.0 TSI High AT 2026: R$ 139.990</li><li>VW Tera 1.0 TSI High + Outfit The Town Edition AT 2026: R$ 142.290</li></ul>*Preço de lançamento vale apenas para as primeiras 999 unidades. Após isso, o valor subirá para R$ 103.990. O Volkswagen Tera estará disponível nas lojas em 5 de junho.Com apresentação total do SUV, a Volkswagen confirma alguns dados importantes sobre o modelo para o Brasil. O primeiro deles é que o Volkswagen Tera realmente usará o motor 170 TSI, que é o 1.0 turbo flex que rende até 116 cv de potência e 16,8 kgfm de torque. Ele será vendido em versões com câmbio manual de cinco marchas e câmbio automático, de seis.Isso para as versões intermediárias e de topo. Na opção de entrada, a MPI, o Tera será vendido com motor 1.0 aspirado flex do Polo Track, que rende até 84 cv de potência e 10,3 kgfm de torque - aqui será usado apenas o câmbio manual de cinco marchas. Contra os concorrentes, o Volkswagen Tera é o que tem menos potência e menos torque. Dessa forma, ele também tem o pior desempenho. Porém, entrega a melhor relação de consumo da categoria segundo a marca, ainda que não tenha sido revelado ainda pela fabricante - Mobiauto atualizará o conteúdo assim que receber as informações de consumo. Veja dados de aceleração e consumo:VW Tera 2026<ul><li>Aceleração: 11,7 segundos</li><li>Consumo: ainda não divulgado</li></ul>Renault Kardian 2026<ul><li>Aceleração: 9,9 segundos</li><li>Consumo: 9 km/l na cidade e 9,7 km/l na estrada, com etanol / 13,1 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada, com gasolina.&nbsp;</li></ul>Fiat Pulse 2026<ul><li>Aceleração: 9,4 segundos</li><li>Consumo:&nbsp; 9,3 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada, com etanol / 13,4 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada, com gasolina.</li></ul>As dimensões do Volkswagen Tera eram outras informações que ainda não haviam sido reveladas, e como esperado ele veio nas medidas dos SUVs compactos de entrada de Renault e Fiat:<ul><li>VW Tera: 4,15 metros de comprimento; 1,77 m de largura; 1,50 m de altura e 2,57 m de entre-eixos; Porta-malas: 350 litros.</li><li>Renault Kardian: 4,12 metros de comprimento; 1,75 m de largura; 1,54 m de altura; 2,60 m de entre-eixos. Porta-malas: 410 litros.</li><li>Fiat Pulse:&nbsp;4,10 metros de comprimento; 1,77 m de largura; 1,58 m de altura; 2,53 m de entre-eixos. Porta-malas: 370 litros.</li></ul><h2>VW Tera 2026: versões e equipamentos</h2>Visualmente, o VW Tera terá diferenças nas rodas entre as versões, quando falamos da parte externa. Os detalhes da carroceria entre uma versão e outra são quase imperceptíveis, a nao ser pelas rodas de ferro de 15 polegadas com calotas para a opção MPI, as rodas de liga leve de 16 polegadas para a Comfort, e as de 17 polegadas para High, de topo. Internamente, muda o acabamento dos bancos, que serão em tecido para quase todas as versões, com exceção da mais completa, que usa material reciclado vindo de solado de tênis.Outro ponto relevante é que a Volkswagen apresentou a Oto no Tera, que é uma inteligência artificial (IA) com o objetivo de simplificar o uso da multimídia. Além disso, o SUV terá um pacote relevante de assistências de condução e segurança. Veja os principais itens de série e o que muda entre as versões do SUV mais barato da Volkswagen:Novo Volkswagem Tera 1.0 MPI 2026<ul><li>Seis airbags</li><li>Frenagem autônoma de emergência</li><li>Detector de fadigas</li><li>Retrovisores externos elétricos</li><li>Faróis de LED</li><li>Lanternas de LED</li><li>Painel de instrumentos digital de 8 polegadas</li><li>Piloto automático</li><li>Limitador de velocidade</li><li>Sensores de estacionamento traseiros</li><li>Vidros elétricos dianteiros e traseiros</li><li>Volks Play - Multimídia de 10 polegadas que conecta Android Auto e Apple CarPlay sem fio</li></ul>Novo Volkswagen Tera 1.0 TSI MT 2026Itens da versão MPI +:<ul><li>Rodas de liga leve de 16 polegadas</li><li>Revestimento em tecido </li><li>Volante multifuncional</li></ul>Pacote VW Play Connect: R$ 1.590 (Ar-condicionado Climatronic Touch com filtro de poeira e polén + carregador de celular por indução).Pacote roda de liga leve de 16": R$ 1.720Novo Volkswagen Tera 1.0 TSI Comfort AT 2026:Conteúdo da versão TSI +<ul><li>Rodas de 16" em liga leve diamantada</li><li>Transmissão automática</li><li>Volks Play Connect</li><li>ACC (Controle Adaptativo de Velocidade e Distância)</li><li>Kessy</li><li>'Shift paddles'&nbsp;no&nbsp;volante</li></ul>Pacote conforto: R$ 1.400Novo Volkswagen Tera 1.0 TSI High AT 2026:<ul><li>Conteúdo da versão Comfort +: </li><li>Rodas de 17" em liga leve diamantada</li><li>Ambient Light</li><li>Painel de instrumentos digital 10,25"</li><li>Aplique do painel em vinil (soft)</li><li>Bancos em revestimento premium</li><li>Câmera auxiliar de estacionamento</li><li>Carregamento de celular&nbsp;por&nbsp;indução</li></ul>Pacote ADAS: R$ 2.839 (Assistente ativo de mudança de faixa + câmera multifuncional + detector de ponto cedo com assistente de saída de vaga)Pacote Outfit The Town Edition:&nbsp;R$ 2.300 (Bancos em revestimento premium com inserto Outfit + rodas de liga leve 17" escurecidas + teto pintado na cor preto Ninja + espelhos retrovisores externos pintados na cor preto Ninja)<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/OZcMnLL5GAc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Volkswagen Tera 2026 confirma 4 versões e preços a partir de R$ 99.990

SUV compacto passa pela primeira atualização para ficar mais competitivo diante dos novos concorrentes

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/pulse/2025" target="_blank">Fiat Pulse</a> 2026 chegará às concessionárias na primeira semana de junho com visual atualizado, novos equipamentos e versões reposicionadas para ficar mais competitivo no segmento de SUVs compactos de entrada. No entanto, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat" target="_blank">Fiat</a> mantém os preços em segredo, pois aguarda o lançamento do Volkswagen Tera, no próximo dia 25 de maio, para definir os valores do seu carro.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Atualmente, a linha 2025 do Fiat Pulse é vendida nas seguintes configurações: Drive 1.3 CVT (R$ 116.990), Audace T200 Hybrid CVT (R$ 129.990), Impetus T200 Hybrid CVT (R$ 144.990) e Abarth T270 AT6 (R$ 152.990).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-qual-o-futuro-do-subcompacto-quando-o-novo-grande-panda-chegar/8344" target="_blank">Fiat Mobi: qual o futuro do subcompacto quando o novo Grande Panda chegar?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-apresenta-panda-4x4-com-raque-e-estepe-no-teto-a-la-uno-com-escada/8353" target="_blank">Fiat apresenta Panda 4x4 com raque e estepe no teto à la Uno com escada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-2025-volta-no-tempo-para-ter-economico-motor-de-lancamento/7449">Fiat Mobi 2025 volta no tempo para ter econômico motor de lançamento&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-mais-vendidos-pela-fiat-em-2025/8063">10 carros mais vendidos pela Fiat em 2025&nbsp;</a></li></ul><h3>Como é o Fiat Pulse 2026</h3>Embora a marca italiana enfatize que o Fiat Pulse tenha inaugurado o segmento de SUVs compactos de entrada, em 2021, outros crossovers com visual aventureiro derivados de hatches já eram comercializados no mercado brasileiro - Caoa Chery Tiggo 2 e Honda WR-V, por exemplo, chegaram antes do Pulse.Na linha 2026, o Fiat Pulse passou pela reestilização de meia-vida para mostrar que ainda tem lenha para queimar perante o veterano <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/nissan/kicks-play/2026" target="_blank">Nissan Kicks Play</a> e os novatos <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/kardian/2025" target="_blank">Renault Kardian </a>e Volkswagen Tera.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/502565552" width="251px" title="Fiat Pulse 2026 traseira lateral" alt="Guilherme Silva/Mobiauto">Visualmente, a atualização ficou concentrada na dianteira, que adotou o para-choque da versão esportiva Abarth. A peça tem aparência mais discreta que a anterior, uma vez que substitui os nichos dos faróis de neblina por duas fendas nas extremidades, passando a iluminação auxiliar para a sua base, ornamentada por um aplique prateado – comercialmente chamado de skid plate.A traseira não sofreu mudanças, mas a versão Audace T200 Hybrid ganhou novas rodas de liga leve de 16 polegadas.O interior foi atualizado com novos revestimentos dos bancos e um aplique prateado imitando alumínio escovado sobre a faixa que atravessa o painel horizontalmente.<h3>Teto-solar</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/502566344" width="251px" title="Fiat Pulse Teto Solar" alt="Guilherme Silva/Mobiauto">Em termos de equipamentos, a grande novidade é a oferta do teto-solar panorâmico com vidro fixo e cortina elétrica, opcional na versão Impetus T200 Hybrid. O item já foi oferecido anteriormente em outros carros da Fiat, como o Punto, mas dispunha de abertura total.<h3>Novas versões</h3>O Fiat Pulse 2026 volta a oferecer a versão Drive 1.3 com câmbio manual de cinco marchas. Essa configuração deverá ficar posicionada na faixa dos R$ 100 mil a R$ 105 mil valendo-se da sua motorização de 107 cv de potência como argumento contra a versão de entrada do Volkswagen Tera 1.0 MPI de 84 cv. A Drive 1.3 com transmissão automática CVT foi mantida.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/502568229" width="251px" title="Fiat Pulse 2026 grade" alt="Guilherme Silva/Mobiauto">A nova versão T200 CVT foi adicionada ao catálogo do Fiat Pulse 2026 como opção com o motor 1.0 turbo de 130 cv, mas sem o sistema híbrido-leve das variantes Audace e Impetus.A versão esportiva Abarth, por sua vez, continuará sendo comercializada, mas as novidades da linha 2026 serão apresentadas posteriormente.<h3>Motorizações</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/502567143" width="251px" title="Fiat Pulse 2026 frente" alt="Guilherme Silva/Mobiauto">A versão Drive do Fiat Pulse 2026 estará disponível com a motorização Firefly 1.3 flex aspirada de quatro cilindros de até 107 cv de potência e 13,7 kgfm de torque, com câmbio manual de cinco marchas ou automático de variação contínua (CVT) com simulação de sete velocidades.A partir da T200 CVT, o SUV compacto é sempre movido pelo 1.0 turboflex de três cilindros com injeção direta de 130 cv e 20,4 kgfm, combinado ao câmbio automático CVT. É o mesmo conjunto das versões híbridas-leves.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/502567515" width="251px" title="Fiat Pulse 2026 painel digital" alt="Guilherme Silva/Mobiauto">No caso das configurações Audace Hybrid T200 e Impetus Hybrid T200, o sistema híbrido-leve de 12 volts sofreu uma atualização no gerenciamento da carga da bateria de 0,132 kWh, responsável por alimentar o pequeno motor elétrico que auxilia na partida e nas acelerações do propulsor a combustão.Por fim, a Abarth manterá o 1.3 turboflex de 185 cv e 27,5 kgfm, associado ao câmbio automático de seis marchas.<h3>Principais equipamentos de série do Fiat Pulse 2026</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/502566616" width="251px" title="Fiat Pulse 2026 interior" alt="Guilherme Silva/Mobiauto">Drive 1.3 MT<ul><li>Motor Firefly 1.3 aspirado de 107 cv </li><li>Câmbio manual de cinco marchas </li><li>Painel com tela de 3,5” </li><li>Central multimídia de 8,5” </li><li>Ar-condicionado digital </li><li>Barras de teto </li><li>Faróis em LED </li><li>Retrovisores elétricos </li><li>Maçanetas na cor preta </li><li>Rodas de aço de 16” </li><li>Bancos em tecido </li><li>Airbags frontais e laterais </li><li>Controles de estabilidade e tração </li><li>Opcional: Pacote Plus que inclui rodas de liga leve 16’’, sensor de estacionamento e câmera de ré.</li></ul>Drive 1.3 CVT<ul><li>Itens da versão anterior mais: </li><li>Câmbio automático CVT com sete marchas simuladas </li><li>Modo Sport </li><li>Piloto automático </li><li>Maçanetas na cor da carroceria </li><li>Opcional: Pacote Plus, que inclui rodas de liga leve de 16”, sensor de estacionamento e câmera de ré. </li><li>Turbo 200 CVT </li><li>Itens da Drive 1.3 CVT, mais: </li><li>Motor 1.0 turboflex de 130 cv </li><li>Rodas de liga leve de 16” </li><li>Opcional: rodas de liga leve de 17”. </li></ul>Audace T200 Hybrid CVT <ul><li>Itens da versão anterior mais:</li><li>Equipamentos da Turbo 200 CVT somados a: </li><li>Sistema híbrido-leve </li><li>Banco traseiro bipartido </li><li>Câmera de ré e sensor de estacionamento </li><li>Chave presencial </li><li>Carregador de celular por indução </li><li>Partida do motor à distância </li><li>Multimídia de 10,1” </li><li>Novas rodas de liga leve de 16” </li><li>Volante revestido de couro </li><li>Opcionais: Pacote ADAS com frenagem aautônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, comutação automática do farol alto, sensor de chuva e faróis com acendimento automático. </li><li>&nbsp;Pacote Style: rodas de liga leve de 17 polegadas e teto pintado de preto.</li></ul>Impetus T200 Hybrid CVT<ul><li>Itens da versão anterior mais :</li><li>Painel digital de 7” </li><li>Sensor de estacionamento dianteiro </li><li>Assistente de permanência em faixa </li><li>Frenagem autônoma de emergência </li><li>Retrovisores com rebatimento elétrico e iluminação </li><li>Sensor de chuva </li><li>Retrovisor interno fotocrômico </li><li>Farol alto automático </li><li>Portas dianteiras revestidas de couro </li><li>Teto bicolor </li><li>Opcionais: Pacote Sunroof com teto-solar panorâmico, luz no para-sol e farol de neblina </li><li>Serviços conectados com Fiat Connect////Me </li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MpmxJGoJ3bM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Pulse 2026 muda pouco, ganha item do Punto e aguarda preços do VW Tera

Marca japonesa revelou mais novidades sobre o SUV compacto que chega neste ano ao Brasil

A Honda confirmou a chegada do WR-V ao Brasil em duas versões - pelo menos por enquanto. Sua chegada acontecerá ainda neste ano, e o objetivo será bater de frente com Toyota Yaris Cross, Volkswagen Tera, Renault Kardian e Fiat Pulse.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>O modelo chegará ao mercado em novembro deste ano, como informado pelos colegas da Quatro Rodas. O Honda WR-V terá apenas versões equipadas com motor 1.5 aspirado flex, de 126 cv de potência, que é o mesmo já usado pela família City (City Hatch e City Sedan).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-5-coisas-que-o-suv-ja-oferecia-antes-de-tera-e-kardian-chegarem/8345">Fiat Pulse: 5 coisas que o SUV já oferecia antes de Tera e Kardian chegarem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-tera-nova-geracao-e-marca-confirma-hibridos/8338">Hyundai Creta terá nova geração e marca confirma híbridos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-c3-usado-tem-versoes-automaticas-mais-baratas-que-kwid-0km/8329">Novo Citroën C3 usado tem versões automáticas mais baratas que Kwid 0km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-novo-honda-wr-v-tera-versao-eletrica-em-2026-contra-byd/7378" target="_blank">Segredo: Novo Honda WR-V terá versão elétrica em 2026 contra BYD</a></li></ul>O visual do modelo, pelos flagras que já vimos no Brasil, será o mesmo do Honda Elevate, que é a versão vendida na Indonésia. Isso quer dizer que temos uma grade frontal maior, e um formato de caixote. Ele não é parecido com qualquer outro modelo já vendido por aqui.Tal personalidade não será vista na parte interna, que tem o mesmo acabamento da família City. Aqui podemos esperar por volante, painel de instrumentos e multimídia idênticas ao que apresentam hatch e sedan. Os bancos também deve ser bem acolchoados com o dos irmãos, mas ainda não se sabe se manterão o mesmo formato.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/452613693/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">Até o momento, o Honda WR-V não terá versão híbrida apresentada. Há expectativa de que elas sejam vendidas em breve por aqui, logo após o lançamento, novidade que pode acontecer em 2026. E para rivalizar com Toyota Yaris Cross, que já chegará híbrido, é uma carta na manga (e tanto). Diferente do passado, em que era um Fit de salto alto, o nova Honda WR-V deixou de lado o aspecto crossover e calçou uma nova carroceria, plataforma e projeto, como um todo, para poder ser chamado, finalmente, de SUV. Será que vai fazer sucesso?<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5Y82mIiKZGU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Honda WR-V não será só Fit de salto alto, e incomodará Toyota e cia

SUV híbrido chinês chega com preço competitivo e alto nível de tecnologias de condução

O GWM Tank 300 está sendo lançado
no Brasil por R$ 333 mil (preço promocional válido até 30 de abril) para
incrementar as vendas da marca chinesa no país e atrair clientes que buscam por
um SUV capaz de combinar a eficiência da eletrificação à robustez de um veículo
4x4.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A própria GWM assume que pretende
fisgar potenciais compradores de utilitários esportivos construídos com chassi
sob a carroceria, como Mitsubishi Pajero Sport e Toyota SW4. Donos de SUVs
premium seminovos na faixa dos R$ 200 mil, que pretendem usar seus carros como
parte do pagamento de um veículo novo, também estão no radar da marca.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-300-tera-acerto-especial-de-suspensao-e-motor-no-brasil-veja-quando-chega/6326" target="_blank">GWM Tank 300 terá acerto especial de suspensão e motor no Brasil; veja quando chega</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-gwm-wey-07-e-confirmado-no-brasil-e-tem-mais-torque-que-caminhao/6324" target="_blank">Novo GWM Wey 07 é confirmado no Brasil e tem mais torque que caminhão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-300-e-flagrado-no-brasil-e-sera-rival-de-trailblazer-e-sw4/6253" target="_blank">GWM Tank 300 é flagrado no Brasil e será rival de Trailblazer e SW4</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-ora-03-skin-detalhes-da-versao-em-24-fotos-exclusivas/6170" target="_blank">GWM Ora 03 Skin: detalhes da versão em 24 fotos exclusivas</a></li></ul>
Como é o GWM Tank 300
Diferentemente dos modelos Haval
H6 e Haval H6 GT, que têm proposta mais urbana e totalmente focada na redução
do consumo de combustível e emissões, o Tank 300 aposta num perfil mais
aventureiro, que utiliza a eletrificação para também ampliar a sua capacidade fora
do asfalto. E valentia para isso ele tem de sobra.
Imponente, a carroceria de 4,76
metros de comprimento e 1,93 m de largura do Tank 300 é montada sobre um chassi
de longarinas, como nas picapes médias. Essa concepção garante altura total de
1,93 m e distância entre-eixos de 2,75 m.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/485168459/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Para transpor obstáculos no
fora-de-estrada, o Tank 300 se vale da altura livre do solo de 22,2 centímetros
e dos bons ângulos de entrada (32°) e saída (33°). Segundo a GWM, a arquitetura
do Tank 300 foi desenvolvida exclusivamente para modelos híbridos com proposta
off-road, de modo que os componentes eletrônicos ficam isolados e instalados em
posição elevada. A bateria, por exemplo, fica acima do eixo traseiro para ficar
protegida de água e poeira.
Para mover os seus cerca de 2.600
kg, o GWM Tank 300 se vale de um motor 2.0 turbo de quatro cilindros a gasolina
com injeção direta, posicionado longitudinalmente e atrelado a um câmbio
automático de nove marchas acoplado a um pequeno motor elétrico, alimentado por
uma bateria de 37,1 kWh. O conjunto entrega interessantes 394 cv de potência e
76,4 kgfm de torque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/485178057/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
O sistema de tração, por sua vez,
é praticamente idêntico ao dos SUVs e picapes construídos com chassi sob a
carroceria. Apesar de todo o aparato eletrônico, a força dos motores é enviada
às rodas por meio de um eixo cardã. O jipão chinês conta ainda com caixa
redutora para multiplicar o torque gerado pelo conjunto motriz.
Três modos de potência
No modo híbrido (HEV), o Tank 300
combina o motor a combustão e o elétrico para otimizar o desempenho e o consumo
de gasolina e energia. Indicado para uso misto em longas distâncias e no
off-road, essa condição pode funcionar tanto com tração 4x2 (traseira) ou 4x4 e
4x4 reduzida.
O modo Inteligente atua somente
em 4x2, priorizando o motor a combustão para recarregar a bateria enquanto o
veículo está em movimento em longas distâncias.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/485169962/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Por fim, o modo EV (elétrico),
que também traciona somente as rodas traseiras, prioriza o propulsor elétrico
no uso urbano ou baixas velocidades, mas pode requisitar o auxílio do 2.0 turbo
quando necessário entregar mais desempenho. A GWM informa que o Tank 300 pode
rodar até 75 km apenas com eletricidade, de acordo com as medições do Inmetro,
ou mais de 100 km pelo ciclo europeu WLTP.
Diferentemente dos outros SUVs
híbridos da GWM, o Tank 300 não empolga no consumo de gasolina, uma vez que as
médias divulgadas pelo Inmetro são de 11,4 km/l na cidade e 10,4 km/l na
estrada.
GWM Tank 300 impressiona no
primeiro contato<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/485169229/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Com desenho assumidamente
inspirado em ícones do off-road, como Jeep Wrangler e Mercedes-Benz Classe G, o
Tank 300 agrada visualmente. Elementos retrô, como os faróis redondos e as
linhas retilíneas da carroceria, contrastam com a modernidade da iluminação
full-LED e as rodas de liga leve de 18 polegadas.
A traseira segue o estilo dos
consagrados jipões ocidentais, com destaque para o estepe pendurado na
traseira, cuja tampa do porta-malas é sustentada por um par de parrudas
dobradiças de abertura lateral.
A cabine chama a atenção pelo bom
acabamento em couro nas portas e nos bancos, que contam com ventilação e
regulagem elétrica para o motorista e o passageiro da frente. O painel tem
material macio ao toque e apliques plásticos que imitam alumínio escovado, além
de um pequeno relógio analógico centralizado, logo abaixo da multimídia
compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, cujas funções são
controladas pela tela de 12,3”, mesma medida do quadro de instrumentos –
totalizando 24,6” de telas integradas à frente do condutor.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/485168813/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Quem viaja no banco traseiro
dispõe de assoalho praticamente plano, saídas de ar-condicionado, portas USB
para a recarga de dispositivos eletrônicos e espaço suficiente para levar três
adultos confortavelmente.
A GWM diz que o porta-malas tem
863 litros de capacidade, mas esse número certamente foi aferido com bagagens
até o teto. Considerando a medição até a linha dos vidros, a impressão é que o
compartimento tem por volta de 400 litros.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/485170636/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Ao assumir o posto de comando, o
motorista encontra facilmente a melhor posição de guiar, embora a regulagem de
profundidade da coluna de direção não seja das maiores. A ergonomia é boa, com
todos os comandos do SUV à mão do motorista.
O teste-drive do Tank 300 foi
realizado em ambiente fechado, dividido em três condições: percurso off-road,
para utilizar os recursos voltados à essa condição; autódromo, mais focado no
desempenho e na dinâmica; e em estradas de terra em meio a plantações de
cana-de-açúcar na região de Brotas (SP).
No off-road, tivemos a “sorte” de
percorrer trechos que ficaram enlameados por conta das fortes chuvas que caíram
na região nos dias anteriores. Em nenhum momento o Tank 300 aparentou
dificuldades para passar pelos obstáculos, que incluía um lago com profundidade
capaz de encobrir as rodas do SUV. Embora o instrutor do teste tivesse
orientado manter o Tank 300 com a tração 4x4 reduzida acionada a maior parte do
tempo, tivemos a sensação de que o jipe seria capaz de concluir a tarefa apenas
em 4x2, sem a necessidade bloquear os diferenciais central e traseiro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/485177511/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Na ótima pista do autódromo Race
Ville, o Tank 300 mostrou boa estabilidade, mesmo nas curvas atacadas com maior
velocidade – o peso da bateria localizada no assoalho contribui para baixar o
centro de gravidade do veículo. Os 394 cv favorecem as acelerações e retomadas,
mostrando que o Tank tem ótima disposição para um SUV de mais de duas toneladas
e meia. No exercício de controle de largada, os mais de 76 kgfm de torque
permitiram fazer um burnout (queimar os pneus com o carro parado) antes de
arrancar e atingir os 100 km/h em 6,8 segundos (tempo declarado pela GWM).
Por fim, aceleramos o SUV em meio
a estradas vicinais para conferir não só o desempenho do conjunto híbrido, mas
também a atuação dos controles de estabilidade e tração ao contornar curvas em
velocidades mais altas. Porém, o que chamou a atenção nessa condição é a
eficiência do isolamento acústico, formado por uma série de revestimentos pela
carroceria e para-brisa com dupla camada de vidro. Quase não se escuta o ronco
do motor a combustão e as pedrinhas soltas batendo na parte de baixo e na
lataria do SUV.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/485168683/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
As suspensões (braços duplos, na
dianteira, e eixo rígido, na traseira) foram calibradas exclusivamente para o
mercado brasileiro. Mesmo com um ajuste mais firme que o da configuração
chinesa, o conjunto se mostrou muito eficiente na absorção de impactos nos
trechos off-road.
Em termos de equipamentos, o GWM
Tank 300 é bastante completo, com direito a seis airbags, frenagem autônoma de
emergência, sensor de ponto cego, câmeras em 360° que ajustam o ângulo de
acordo com a proximidade dos obstáculos (ainda mostram a distância em centímetros),
ar digital, carregador de celular por indução, teto solar elétrico, entre
outros muitos itens condizentes com um carro de mais de R$ 400 mil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/485169578/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
A GWM destaca que o SUV é dotado
de assistências de condução semiautônomas de nível 2+. Dentre os recursos, o
controle de cruzeiro adaptativo (ACC), que atua sozinho na aceleração e nos
freios para manter a distância pré-definida em relação ao veículo da frente,
também pode ser utilizado em trilhas, deixando o motorista apenas com a tarefa
de controlar a direção.
Com o Tank 300, a GWM tem um
produto muito interessante para aumentar a sua participação no mercado
brasileiro. É pouco provável que o comprador do SUV vá utilizá-lo em trilhas,
mas se for necessário acessar um local mais isolado, o Tank 300 vai dar conta
de passar por vias acidentadas com bom nível de conforto. A dúvida, no entanto,
é o quanto a GWM vai aumentar o preço do jipão após a fase promocional.
A marca destaca que os primeiros
compradores terão um ano de seguro ou a instalação do wallbox gratuitos.
Clientes antigos serão contemplados com os dois benefícios. O SUV tem cinco
anos de garantia, enquanto a bateria e o sistema híbrido têm cobertura de oito
anos ou 200 mil quilômetros. A bateria ainda é totalmente coberta por dois
anos.
GWM Tank 300 – Ficha técnica<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/485178943/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Motor:&nbsp;2.0 turbo de quatro cilindros a gasolina
com injeção direta, 245 cv de potência e 38,7 kgfm de torque. 
Motor elétrico dianteiro: 163 cv de potência e 32,6 kgfm de torque 
Potência e torque combinados:&nbsp;394 cv e 76,4 kgfm 
Bateria:&nbsp;37,1 kWh 
Potência de recarga:&nbsp;6,6 kW (AC) 
Autonomia elétrica (Inmetro):&nbsp;75 km 
Autonomia urbana combinada (Inmetro):&nbsp;627 km 
Câmbio:&nbsp;automático de 9 marchas. 
Tração: 4x2 traseira, integral temporária com reduzida 
0 a 100 km/h: 6,8 segundos 
Velocidade máxima: 170 km/h (limitada eletronicamente)
Consumo Inmetro: 11,4 km/l na cidade e 10,4 km/l na
estrada
Dimensões:&nbsp;4.760 mm de comprimento, 1.930 mm de
largura, 1.903 mm de altura, 2.750 mm de entre-eixos, porta-malas de 863 litros
e tanque de combustível de 55 litros.
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GWM Tank 300 tem visual de Classe G e é mais barato que Commander Blackhawk 

Confira todos os detalhes do modelo que quer incomodar Fiat Pulse e Renault Kardian

O Volkswagen Tera foi apresentado ao mercado oficialmente neste domingo (02). O modelo, muito tempo conhecido como Gol SUV, teve seu nome confirmado no ano passado e finalmente foi mostrado ao público.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>A Mobiauto esteve frente a frente com a versão Outfit, que será a mais cara de quatro configurações do modelo. Além da versão já apesentada, a versão de entrada deverá ser batizada de MPI – seguindo o padrão da marca. Haverá também a versão High, como a Mobiauto já explicou nesse outro artigo, que será a segunda mais completa do SUV, e a outra será a Comfortline (ou Comfort).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tera-2026-e-revelado-e-tera-truque-de-nivus-contra-pulse-e-kardian/7797" target="_blank">Novo VW Tera 2026 é revelado e terá truque de Nivus contra Pulse e Kardian</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tera-como-e-o-carro-que-vai-abrir-o-carnaval-do-rio-de-janeiro/7794" target="_blank">Novo VW Tera: como é o carro que vai abrir o carnaval do Rio de Janeiro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-tera-2026-chegara-desfilando-no-brasil-entenda/7559" target="_blank">Novo Volkswagen Tera 2026 chegará desfilando no Brasil; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-2026-o-que-voce-precisa-saber-do-suv-rival-do-pulse/7371" target="_blank">VW Tera 2026: o que você precisa saber do SUV rival do Pulse</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471615442/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">O repórter da Mobiauto, Diego Dias, esteve com o SUV compacto e registrou imagens do VW Tera Outfit. A Mobiauto traz para você o modelo em 22 imagens exclusivas.Vale ressaltar que informações de ficha técnica não foram reveladas, sendo assim, somente sabemos que o SUV utiliza a plataforma MQB A0, a mesma que equipa VW Polo, T-Cross, Nivus e Virtus.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471615601/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471615602/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471615603/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471615604/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471616531/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">Começando pela frente, o VW Tera conta com uma grade em formato de trapézio, preenchida por linhas em formato de “L” deitados. Os faróis da configuração Outfit são de LED, e são acompanhados por duas linhas de DRL.Um ponto interessante é que a Volkswagen abdicou de colocar luzes de neblina em seu modelo. No lugar, estão posicionadas duas entradas de ar.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471620724/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471621240/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471621241/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471621249/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">Indo para lateral, um destaque está no teto pintado sempre na cor preta, para garantir um visual bicolor a carroceria. Os retrovisores também são pintados de preto, e contam com indicador de mudança de direção. As rodas são de liga leve, e contam com um design diamantado. <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471621250/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471621251/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471621252/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">Indo para traseira, o SUV conta lanternas interligadas por uma barra escurecida. A iluminação é em LED. Um destaque das lanternas, está na mudança de posição quando o motorista pisa no freio, algo que já acontecia com Passat e Tiguan.A logo da Volkswagen fica posicionada no centro porta-malas, e logo abaixo é possivel encontrar o escrito “Tera”, identificando o modeloIndo para a parte interna, o banco traseiro é preto, acompanhado de costura na cor azul. Os ocupantes do banco de trás contam ainda com vidros elétricos e espaço porta-copos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471621298/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471621304/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471621275/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471621299/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471621300/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471621301/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471627128/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471621302/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471621303/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">Por fim, na cabine, o modelo conta com volante multifuncional, para comandar tanto a central multimidia (com Android Auto e Apple Car Play sem fio) quanto o painel digital de 10 polegadas. A configuração entrega também ar-condicionado digital e duas entradas usb tipo C para carregamento de celulares. Vale destacar também tons claros encontrados na parte interna do SUV, como nas portas, painel e bancos dianteiros. O Tera deve ser vendido em valores entre R$ 110 mil&nbsp;e&nbsp;R$&nbsp;140&nbsp;mil.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_q-I2YNCEU4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo VW Tera Outfit: 22 fotos exclusivas da versão mais cara do SUV

SUV chega em ritmo de Carnaval e ficará posicionado abaixo de VW Nivus e T-Cross

Depois de muitos flagras e revelações parciais, o Volkswagen
Tera finalmente foi apresentado neste domingo de Carnaval (2). E, não por
acaso, o novo SUV de entrada da marca alemã no Brasil foi lançado em plena
Marquês de Sapucaí, no sambódromo carioca.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Tido como “novo ícone pop” pela Volkswagen, o Tera será
produzido em Taubaté (SP) sob a plataforma MQB A0, a mesma que equipa VW Polo,
T-Cross, Nivus e Virtus. Não só a plataforma o Tera compartilha com o Polo, boa
parte da lateral entre as colunas A e B são bem próximas do hatch.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tera-como-e-o-carro-que-vai-abrir-o-carnaval-do-rio-de-janeiro/7794" target="_blank">Novo VW Tera: como é o carro que vai abrir o carnaval do Rio de Janeiro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-tera-2026-chegara-desfilando-no-brasil-entenda/7559" target="_blank">Novo Volkswagen Tera 2026 chegará desfilando no Brasil; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-2026-o-que-voce-precisa-saber-do-suv-rival-do-pulse/7371" target="_blank">VW Tera 2026: o que você precisa saber do SUV rival do Pulse</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tera-usara-mesma-estrategia-do-fox-para-fazer-sucesso-no-brasil/7478" target="_blank">Volkswagen Tera usará mesma estratégia do Fox para fazer sucesso no Brasil</a></li></ul>
Com porte compacto, o Tera chega para competir
principalmente como rival de Fiat Pulse e Renault Kardian. O SUV também já vem
com a nova linguagem de design da marca, com uma grade do para-choque mais
protagonista (com formas em L).
Enquanto, tanto a grade que acomoda o logotipo, sem ligação
iluminada por LED, como os faróis são mais afilados. Junto disso, formas
frontais mais abauladas, principalmente na chapa do capô, tudo para dar mais
volume e mostrar um perfil maior do que o Tera exatamente é.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471576560/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
O Tera também já vem com uma medida adotada nas atualizações
de visual do novo Nivus e T-Cross. Em vez das luzes de neblina, a montadora
optou pelas tomadas de ar na vertical. No Nivus, essa solução deixou o SUV mais
rápido e econômico.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471578642/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Na parte traseira, a caída cupê termina com as lanternas que
ficam em uma linha de cintura mais alta. O terá vem com uma barra que liga as
duas lanternas, mas sem o LED iluminado, como T-Cross e Nivus ganharam
recentemente.
Como a VW revelou, a linha de montagem de Taubaté precisou
de uma atualização, principalmente para acomodar a pintura em duas cores, assim
como a estrutura para instalação de assistentes do sistema ADAS.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471576588/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Por dentro, o Tera traz boa parte do que já vemos em outros
modelos da marca. Painel de instrumentos digital, volante multifuncional, assim
como a central multimídia VW Play Connect recém-atualizada, que possui
pareamento com Android Auto e Apple Carplay sem fio.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471578926/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
O ar-condicionado é digital, mas com acionamento via touch,
que já rendeu algumas reclamações. Nas versões de topo, o Tera contará com
carregamento por indução.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Novo VW Tera 2026 é revelado e terá truque de Nivus contra Pulse e Kardian

SUV traz motor 1.5 turbo híbrido plug-in do Tiggo 8 e aceleração de esportivo

Depois
 de muitos flagras rodando em testes pelas ruas do Brasil, o novo Caoa Chery
 Tiggo 7 Pro Plug-in Hybrid (PHEV) finalmente é lançado no mercado nacional para
 incomodar outros SUVs híbridos do mercado, como Toyota Corolla Cross HEV e BYD
 Song Pro PHEV. Com essa nova configuração, o Tiggo 7 finalmente passa a contar
 com uma versão híbrida de verdade.
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Com
 a chegada do novo Caoa Chery Tiggo 7 Pro Plug-in Hybrid, o SUV passa a ser
 vendido em quatro versões diferentes e se soma as configurações Tiggo 7 Sport
 (R$ 146.990), Tiggo 7 Pro Max Drive (R$ 176.990) e Tiggo 7 Pro Hybrid Max Drive
 (R$ 181.990), sua única versão eletrificada até então, mas do tipo híbrida-leve.
 Assim, o novo Tiggo 7 PHEV estreia para ocupar o topo da gama da marca
 sino-brasileira no país, mas ainda ficando abaixo do Tiggo 8 PHEV, que também
 chega atualizado.
Você também pode se interessar por:
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-os-principais-problemas-segundo-os-donos/7632" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport: os principais problemas, segundo os donos</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tera-dois-suvs-hibridos-no-brasil-para-segurar-a-onda-de-gwm-e-byd/7604" target="_blank">Caoa Chery terá dois SUVs híbridos no Brasil para segurar a onda de GWM e BYD</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chery-tiggo-7-pro-australiano-antecipa-versao-hibrida-plug-in-nacional/7565" target="_blank">Novo Chery Tiggo 7 Pro australiano antecipa versão híbrida plug-in nacional</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-sobe-de-preco-de-novo-e-vai-a-r-145-mil/6998" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport sobe de preço (de novo) e vai a R$ 145 mil</a></li>
</ul>
O
 Caoa Chery Tiggo 7 Pro Plug-in PHEV será vendido por R$ 239.990.
O
 motor do novo Tiggo 7 PHEV
Como
 era previsto, o novo Tiggo 7 PHEV vem equipado com o mesmo motor híbrido
 plug-in do irmão maior Tiggo 8 PHEV, mas que recebeu as últimas atualizações e
 evolução na calibração e dirigibilidade do modelo 2025, de acordo com a marca. Na
 prática, temos um motor 1.5 turbo combinado a outros dois propulsores elétricos
 para entregar nada menos do que 317 cv de potência combinada e generosos 56
 kgfm de torque.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/469583725/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
A
 transmissão é a chamada DHT patenteada pela Chery na China, que conta com três
 marchas mecânicas para gerenciar os três motores, entregando assim 11 relações
 de marcha. Segundo dados de fábrica, o utilitário é capaz de acelerar de 0 a
 100 km/h em apenas 6,8 segundos, tempo de esportivo. Esse câmbio foi ainda
 calibrado pela engenharia brasileira da Caoa Chery para atender melhor o gosto
 do consumidor local.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/469580524/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Chama
 a atenção ainda o consumo de combustível declarado, que é de 36,9 km/l na
 cidade e 30,2 km/l na estrada. Equipado com bateria de 19,27 kWh, o novo Tiggo
 7 PHEV tem autonomia elétrica declarada de 63 km. Seu tanque de combustível tem
 capacidade de 60 litros, com isso é previsto uma autonomia total em modo de
 híbrido que pode se aproximar dos 1.000 km com um tanque. 
Tiggo
 7 PHEV – Visual e equipamentos
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/469579623/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Visualmente
 o SUV conta quase com o mesmo visual que conhecemos, a não ser pelo novo
 para-choque com conjunto óptico auxiliar posicionado na vertical, além da nova
 grade com acabamento estilo diamante. Na prática se trata de um pequeno
 facelift na dianteira, enquanto a traseira mantém as lanternas ligadas por uma
 régua em LED na tampa do porta-malas e a dupla saída de escape falsa no
 para-choque. Há ainda novas rodas de 18 polegadas. 
Por
 dentro temos um painel de instrumentos de 12,3 polegadas combinado a central
 multimídia com display da mesma medida, totalizando 24,”. Soma comandos de voz
 e conexão Apple CarPlay e Android Auto sem uso de fios, além de carregador de
 celular por indução de 50W, banco do motorista elétrico em seis posições com
 direito a memória, sistema de som premium da Sony e câmera com visão 360º.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/469579991/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
O
 SUV traz pacote ADAS completo com três novos sensores e composto por piloto
 automático adaptativo, alerta e assistente de manutenção em faixa, alerta de
 colisão frontal e traseira, alerta de ponto cego, monitor de pressão dos pneus além
 de sistema de frenagem automática com detecção de pedestres e ciclistas.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/469582170/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
O
 Tiggo 7 PRO Plug-in Hybrid desembarca no Brasil com as seguintes dimensões e
 capacidades: 4.513 mm de comprimento, 1.862 mm de largura e 2.670 mm de entre
 eixos. Destaque ainda para o porta-malas com capacidade para 475 litros para
 bagagens no porta-malas.
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>