Toyota terá motores a combustão até para futuros veículos elétricos

Marca japonesa foi percursora nos veículos híbridos flex no Brasil e agora joga suas fichas em uma nova tecnologia

17.08.2025 às 14:47

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Enquanto a maioria das marcas estão no meio do cominho da eletrificação da sua frota, a Toyota já tem seu rumo bem definido. Nem tanto ao céu e nem a terra, a montadora vai investir em motores a combustão até mesmo para equipar seus futuros carros elétricos.

Mas como um carro elétrico vai usar motor movido a combustível? A resposta é simples, elétricos de autonomia estendida (EREV). Nesse conjunto, o motor térmico é usado como fonte de energia para o propulsor elétrico, esse último sim, o responsável por mover as rodas.

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Esse sistema já é usado no Brasil, inclusive com o 1.0 turbo do Renault Kardian. A usina de três cilindros gera energia que é convertida em eletricidade para o propulsor elétrico.

No caso da Toyota, as intenções vão além. O vice-presidente de estratégia de produto e marketing da Toyota Europa, Andrea Carlucci, foi claro: “Estamos tentando otimizar o novo motor para qualquer tipo de aplicação, seja híbrida, híbrida plug-in ou elétrica com gerador a combustão”, revelou em entrevista à Automotive News.

Esse novo posicionamento engloba motores que podem ser movidos por biocombustíveis - como etanol - fontes sintéticas, gasolina e hidrogênio.

Como serão os novos motores da Toyota?

Entre os novos motores, os principais são a dupla 1.5 turbo e 1.5 aspirado, ambos de quatro cilindros.

Feitos em parceria com a Mazda e Subaru, os novos motores ficaram mais leves e eficientes, além da compatibilidade com diferentes tipos de energia.

Ainda há um 2.0 turbo, este voltado mais para o desempenho e modelos esportivos da Gazoo Racing- divisão esportiva da Toyota - responsável por modelos como o GR Corolla. Nesse caso, o motor de quatro cilindros pode chegar aos 600 cv de potência.

Enquanto marcas como a Volvo caminharam quase cegamente em direção à eletrificação completa da frota e, agora, retrocederam, a Toyota foi mais conservadora e só agora começa a divulgar seus rumos

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Repórter

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Encontrou no jornalismo uma forma de aplicar o que mais gosta de fazer: aprender. Passou por Alesp, Band e IstoÉ, e hoje na Mobiauto escreve sobre carros, que é uma grande paixão. Como todo brasileiro, ainda dedica parte do tempo em samba e futebol.