Apelidado de Hummer japonês, o Toyota Cruiser teve poucas unidades produzidas para civis

Já imaginou poder comprar um jipão, ao melhor estilo Hummer,
mais espaçoso e vendido do outro lado do mundo? Esse é o Toyota Mega Cruise, um
veículo originalmente feito para as forças armadas japonesas, mas que foi
colocado à venda no mercado posteriormente.
Em um anúncio na página <a href="https://www.instagram.com/p/C5qabfwA3SS/?igsh=cDZvODhmcnp3YXBz&amp;img_index=1" target="_blank">@redsunjdm</a>, um Cruiser ano 1998 com
207.000 km rodados está sendo vendido, e o melhor, o vendedor diz que o jipe
está disponível para envio no mundo inteiro.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354884177" width="250px">
<p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hummer-chines-estreia-motor-hibrido-que-estara-nos-gwm-nacionais/3530" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Hummer chinês estreia motor híbrido que estará nos GWM nacionais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-300-como-e-o-suv-metido-a-jipao-que-vira-ao-brasil-ano-que-vem/4279" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">GWM Tank 300: como é o SUV metido a jipão que virá ao Brasil ano que vem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-500-hi4-t-suv-hibrido-gigante-vai-tirar-o-sono-do-toyota-sw4/3546?utm_source=revista_pushnews&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_id=revista_retorno&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR%2Cperformance_mobiauto" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">GWM Tank 500 Hi4-T: SUV híbrido gigante vai tirar o sono do Toyota SW4</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suv-chines-brutal-tem-visao-noturna-militar-e-ate-drone-por-comando-de-voz/3716?utm_source=revista_pushnews&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_id=revista_retorno&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR%2Cperformance_mobiauto" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">SUV chinês brutal tem visão noturna militar e até drone por comando de vo</a></li></ul>
O modelo raro tem o mesmo visual caixote do Hummer e nasceu
de um projeto voltado para o transporte militar. Porém, tem algumas diferenças
que vamos elencar mais abaixo.
Estima-se que mais de 3.000 unidades tenham sido fabricadas
entre 1995 e 2001, mas apenas pouco mais de 100 modelos do jipão japonês foram
colocadas à venda para civis. Por isso, vai ser muito mais difícil encontrar um
Cruiser do que um Hummer por aí. 
Mais recentemente, o Cruiser começou a aparecer em sites de
leilões, principalmente nos Estados Unidos. Para se ter uma ideia, uma unidade
do jipe chegou a ser vendida por US$ 75.000 (R$ 379.635) em 2022.
<h2>Como é o Toyota Mega Cruiser? </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354883470" width="250px">
Por se tratar de um veículo feito para situações adversas, o
Cruiser tem freio a disco ventilados nas quatro rodas, tração integral com
bloqueio de conversor de torque. A suspensão é do tipo barra de torção com
braço duplo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354883444" width="250px">
Em dimensões, o Cruiser possui 5.090 mm de comprimento,
3.390 mm de entre-eixos, 2.170 mm de largura, 2.105 mm de altura e 420 mm de
vão livre do solo. Para efeitos de comparação, esses números representam 40 mm
a mais de comprimento e 101 mm mais de entre-eixos que o Hummer. 
Outro dado curioso é que mesmo com medidas maiores, o
Cruiser tem cerca de 680 kg a menos que o Hummer H1. São 2850 kg contra 3.395
kg, respectivamente.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354883343" width="250px">
Quanto ao trem de força do Cruiser, os números talvez não
empolguem muito. Afinal, o jipe tem quase três toneladas e tem como propulsor
um motor 4.1 turbodiesel de quatro cilindros, que rendem 150 cv de potência e
38,9 kgfm de torque. Já o Hummer tem motor 6.5, que rende 195 cv de potência e
54 kgfm de torque.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354883277" width="250px">
A transmissão do Toyota Cruiser é a automática de quatro
velocidades, mas o Cruiser ainda possui uma subtransmissão com bloqueio do
diferencial central de duas velocidades.<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/FKFPF2S1RQk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Mega Cruiser: o Hummer japonês maior e mais raro que o americano

Com menos de 600 unidades emplacadas no ano, SUV perdeu espaço para Aircross e Basalt

Presente
no mercado brasileiro desde 2018, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c4-cactus/2024" target="_blank">Citroën C4 Cactus</a> dá adeus ao mercado
brasileiro, ao menos é o que diz parte dos concessionários da marca francesa
consultadas pela Mobiauto. De acordo com alguns lojistas, o SUV compacto nem
sequer é fabricado mais em Porto Real (RJ) desde o final de 2023.
Basta
uma consulta no site oficial da Citroën para notar que a informação sobre a
parada na produção do C4 Cactus ser real, já que todas as versões do SUV
compacto que aparecem no configurador são do ano-modelo 2023/2024. Ou seja,
carros produzidos no ano passado, mas pertencentes à linha 2024 que receberam
novidades como central multimídia com tela de 10 polegadas, novas rodas,
acabamento laranja e novos revestimentos internos.Você tambékm pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-citroen-c4-cactus-thp-nao-merecia-um-adeus/4633?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Citroën C4 Cactus THP não merecia um adeus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-citroen-c4-cactus-thp-nao-merecia-um-adeus/4633?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Citroën C4 Cactus: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-style-1-0-turbo-2024-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/4071?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Peugeot 208 Style 1.0 Turbo 2024: o que você deve saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-x-chevrolet-spin-qual-sete-lugares-e-melhor/4405?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Citroën C3 Aircross x Chevrolet Spin: qual sete lugares é melhor?</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353730942" alt="" width="300px">
Mobiauto
entrou em contato com concessionários da Citroën no estado de São Paulo, com
parte deles sendo categóricos: “o C4 Cactus sai de linha, não vem mais”. Essa
frase foi repetida em pelo menos quatro concessionárias consultadas pela
reportagem, enquanto outras afirmaram que o SUV será aposentado, mas não sabem
precisamente em qual momento, mas “é neste ano”. 
Todos
os lojistas consultados também afirmaram que estão há um bom tempo sem receber
o C4 Cactus nas revendas. Um revelou que não chega caminhão cegonha com o SUV
compacto há dois meses pelo menos, enquanto outro garantiu que não recebe o C4
Cactus desde o final do ano passado.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354911556" width="250px">
Outra
questão em comum é a baixa quantidade de carros no estoque das concessionárias,
com muitas delas tendo apenas dois três carros no máximo para venda. Uma
revenda consultada na capital paulista afirmou mesmo que não tinha mais o C4
Cactus em estoque, já que “as unidades disponíveis que tinham foram vendidas em
promoções, acabou tudo”. 
Por
fim, um dos vendedores disse que o C4 Cactus deixou de ser produzido porque a
Citroën concentrou esforços na produção do C3 Aircross, que foi lançado
recentemente no final de 2023 (sua versão de 7 lugares estreou este ano). Até
mesmo o hatch C3 teve sua produção na fábrica fluminense reduzida, segundo o
vendedor. 
Quando
pegamos o número de vendas do C4 Cactus em 2024, o cenário é desanimador em
relação aos anos anteriores:
<ul><li>2023:
3.674 unidades</li><li>2022:
18.450</li><li>2021:
19.552</li><li>2020:
9.526</li><li>2019:
16.438</li><li>2018:
3.351</li></ul>





Com
isso as revendas estão aplicando descontos para o Citroën C4 Cactus. O C4
Cactus Feel Pack 1.6, por exemplo, está à venda por R$ 115.990 ante os R$
125.990 da tabela (desconto de R$ 10.000). Já o C4 Cactus Shine THP está sendo
ofertado por R$ 132.990 (R$ 7.000 a menos). A variante de entrada, C4 Cactus
Live 1.6, está à venda por R$ 109.990, desconto de R$ 2.000 na prática. 
Consultada
pela Mobiauto, a Stellantis negou o fim da linha para o C4 Cactus no Brasil e
divulgou a seguinte nota abaixo:
“A
Stellantis segue comercializando o SUV Citroën C4 Cactus no Brasil e América do
Sul, assim como mantém a produção do modelo no Polo Industrial de Porto Real”<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VQKXloiV0dE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Citroën C4 Cactus sai de linha, segundo concessionárias

Recém-chegada no mercado, Fiat Titano quer enfrentar a Hilux apostando nos preços

A
Fiat Titano chegou como o principal lançamento da Fiat em 2024. Tão esperada, a
picape chegou para <a>bater de frente com</a> a Toyota
Hilux, para isso, <a>o modelo aposta</a> no preço. São
três versões diferentes: Endurance (R$ 219.990); Volcano (R$ 239.990) e Ranch (R$
259.990), todas com a mesma motorização.
A
Fiat Titano começou a ser entregue no fim do mês de abril, então ainda não dá
para termos uma dimensão de como a picape se portará nas vendas. Segundo a
Fenabrave, em abril foram emplacadas apenas 43 unidades.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-titano-parece-ser-picape-do-passado-que-compensa-no-bolso/4296?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Fiat Titano parece ser picape do passado que compensa no bolso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-a-diferenca-entre-as-tres-versoes-da-picape-em-11-fotos/4311?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat Titano: a diferença entre as três versões da picape em 11 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-tem-maior-cacamba-da-categoria-mas-ha-um-truque-para-isso/4284?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat Titano tem maior caçamba da categoria, mas há um truque para isso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-qual-o-futuro-da-picape-com-a-chegada-da-nova-titano/4432?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat Toro: qual o futuro da picape com a chegada da nova Titano?</a></li></ul>
<h2>Dimensões</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339135751" alt="" width="300px">
Considerada
uma picape média, a Titano tem 5.330 mm de comprimento, 3.180 mm de
entre-eixos, 1.963 mm de largura, 1.858 mm de altura. A caçamba tem 1.109
litros de capacidade, a maior da categoria, mas há um truque que a Mobiauto já
explicou em <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-tem-maior-cacamba-da-categoria-mas-ha-um-truque-para-isso/4284?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">outro arquivo.</a>
Nas
demais dimensões são: 80 litros de tanque de combustível; capacidade de carga
de 1.020 kg; capacidade de reboque com freio de 3.000 kg e peso em ordem de
marcha de 2.150 kg.
<h2>Motorização,
desempenho e consumo</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339139537" alt="" width="300px">
Todas
as versões da picape utilizam a mesma motorização, o motor é o 2.2 turbodiesel de
180 cv e 40,8 kgfm de torque quando combinado com câmbio automático de seis
marchas. Na versão Endurance o câmbio é manual de seis marchas, o que faz o
torque cair para 37,6 kgfm. Esse é o mesmo motor presente na Fiat Ducato. 
Em
questão de economia, enquanto a versão com câmbio manual faz 9,6 km/l tanto na
estrada quanto na cidade, as versões automáticas rendem 8,5 km/l nos circuitos
urbanos e 9,2 km/k nas rodovias. Sempre com diesel no tanque. 
<h2>Equipamentos</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339136970" alt="" width="300px">
Nos
equipamentos, a Titano oferece desde a versão Endurance: volante multifuncional
com ajuste de altura e profundidade, bloqueio do diferencial traseiro,
assistente de descida e de partida em rampa. Destaque para o assoalho de vinil,
que facilita a limpeza. 
Na
versão Volcano, o modelo recebe mais conforto aos ocupantes, com a presença de
multimídia de 10 polegadas, sensor e câmera de estacionamento, assoalho em
carpete, volante com revestimento em couro, câmera off road 360º, entre outros.
Já
na versão Ranch, o modelo recebe ainda mais conforto, a câmera 180ª passa a ser
360º, os bancos também ganham revestimento em banco de couro, os faróis passam
a ser de LED, além da Fiat Titano também ganhar sensores de chuva e
crepuscular, além de outras tecnologias.
<h2>Fiat
Titano 2025 - Preços e Versões </h2>
<h3>Fiat
Titano Endurance - R$
219.990</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339135621" alt="" width="300px">
<ul><li>Bloqueio
do diferencial traseiro</li><li>Controle
de velocidade (cruzeiro)</li><li>Limitador
de velocidade</li><li>Hill
Hold</li><li>Hill
Descent Control</li><li>Controle
de tração</li><li>Assistente
de reboque</li><li>Porta
objetos sob o banco traseiro</li><li>Luz
de caçamba</li><li>Ar-condicionado</li><li>Porta-luvas
refrigerado</li><li>Conexão
de áudio sem fio para celulares</li><li>Rodas
de aço de 17 polegadas</li><li>Três
entradas USB (duas na frente e uma atrás)</li><li>Tomada
12V</li><li>Volante
multifuncional com ajuste de altura e profundidade</li><li>Assoalho
de vinil</li><li>Apoio
de braço dianteiro</li></ul>

















<h3>Fiat
Titano 2025 Volcano - R$: 239.990</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339140079" alt="" width="300px">
<ul><li>O
que é oferecido pela versão Endurance mais:</li><li>Multimídia
de 10 polegadas com conexão sem fio para espelhamento de celulares, e reconhecimento
por comando de voz</li><li>Câmera
180º “off-road”</li><li>Sensor
de estacionamento traseiro</li><li>Câmera
de estacionamento</li><li>Volante
multifuncionamento revestido de couro</li><li>Faróis
de neblina</li><li>Rodas
de liga leve de 17 polegadas, diamantadas</li><li>Duas
tomadas 12V</li><li>Cluster
com tela digital colorida de 4,2 polegadas</li><li>Protetor
de caçamba</li><li>Capota
marítima</li><li>Assoalho
em carpete</li></ul>












<h3>Fiat
Titano 2025 Ranch - R$: 259.990</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339137478" alt="" width="300px">
<ul><li>O
que é oferecido pela versão Volcano mais:</li><li>Ar-condicionado
digital com duas zonas</li><li>Aviso
de saída de faixa</li><li>Rebatimento
automático dos retrovisores</li><li>Câmera
360º “off-road”</li><li>Bancos
de couro</li><li>Ajuste
elétrico do banco dianteiro</li><li>Sensor
de chuva</li><li>Sensor
crepuscular</li><li>Monitoramento
de pressão dos pneus</li><li>Sensor
de estacionamento dianteiro</li><li>Navegação
embarcada</li><li>Santantônio
cromado</li><li>Estribos
laterais estilo plataforma</li><li>Rodas
de liga leve de 18 polegadas</li><li>Faróis
de LED</li><li>Lanternas
com guias de LED</li><li>DRL
de LED</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/FKFPF2S1RQk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Titano 2025: preços, itens de série e diferença entre versões

Nova versão do Toyota Innova Crysta chegou ao mercado e promete seguir com a popularidade da minivan 

Apesar das semelhanças entre os mercados automotivos brasileiro
 e indiano, muitos lançamentos curiosos ficam somente pelos lados orientais.
 Prova disso é o mais novo lançamento da Toyota por lá, a minivan <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota" target="_blank">Toyota </a>Innova
 Crysta GX+, uma mistura que coloca a cara de uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024#:~:text=A%20Hilux%20Cabine%20Dupla%202024,de%20smartphones%20com%20o%20ve%C3%ADculo." target="_blank">Hilux </a>no corpo de uma
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>Zafira.

Você pode se interessar por:&nbsp;
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-mata-versao-srx-veja-como-ficam-precos/4620?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota Hilux mata versão SRX; veja como ficam preços</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/conheca-o-toyota-vitz-rival-do-renault-kwid-que-nao-sera-vendido-no-brasil/4583?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Conheça o Toyota Vitz, rival do Renault Kwid que não será vendido no Brasil</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/conheca-o-toyota-vitz-rival-do-renault-kwid-que-nao-sera-vendido-no-brasil/4583?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Spin x Citröen C3 Aircross: onde a minivan ganha e perde do SUV</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-2025-ganha-item-que-todo-carro-automatico-deveria-ter/4597?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota Corolla Cross 2025 ganha item que todo carro automático deveria ter</a></li>
</ul>
O veículo já está presente no mercado asiático desde
 2008 e chegou em 2015 na Índia em sua segunda geração, tornando-se um dos
 utilitários mais populares do país desde então. A mais nova versão do Toyota
 Innova Crysta chegou ao mercado com preços em torno de US$ 25 mil (pouco mais
 de R$ 126 mil). A adição da nova versão faz a linha do veículo agora contar com
 cinco opções, com a GX+ posicionada bem no meio dela, entre as configurações GX
 e VX. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354841326" width="250px">
Chama atenção o seu já mencionado visual que lembra
 bastante a Toyota Hilux. A minivan tem traços, principalmente na parte frontal,
 que relembram diretamente a picape, seja pela saída de ar dianteira em linhas
 horizontais ou formato de seus faróis, até mesmo a saliência do para-choque é
 bem parecida com o da caminhonete. 

Por ser veículo com direcionamento mais popular, a
 Innova Crysta GX+ não possui o mesmo acabamento de uma Hilux. Mas, nem por isso
 tira a graça de poder visualizar a picape no corpo de uma minivan ao melhor
 estilo Chevrolet Zafira.

<h2>Novidades da GX+</h2>
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354841395" width="250px">
A mais nova configuração do utilitário traz novidades
 principalmente no quesito acabamento, como rodas de liga leve diamantadas,
 painéis de madeira e assentos de tecido.
Quanto ao conjunto motriz do Toyota Innova Crysta, ele
 segue o mesmo das outras versões da linha, motor diesel de 2.4 litros com
 rendimento de 150 cv de potência e 34,9 kgfm. A nova variante conta com uma
 transmissão manual de 5 marchas e é vendida em opções de 7 e 8 lugares.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jNtWiOL-gM4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Innova Crysta: conheça a Zafira indiana com cara de Hilux

O número ultrapassa os oito milhões e é encabeçado por montadora que estreará no Brasil ainda esse ano 

A presença cada vez maior dos veículos chineses no mercado
automotivo mundial parece se tornar uma ideia cada vez mais implícita, mas será
que os números a refletem? Bom, ao que parece sim, uma vez que no primeiro
trimestre de 2024 a venda de carros provenientes da China representou 33% do
montante total no planeta.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marcas-chinesas-que-vao-invadir-o-brasil-em-2024/3961?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Marcas chinesas que vão invadir o Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-ganha-tapa-no-visual-e-nova-versao-eletrica/4630?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Song Plus ganha tapa no visual e nova versão elétrica</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-17-carros-chineses-que-chegarao-ao-brasil-em-2024/4599?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Os 17 carros chineses que chegarão ao Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-caoa-chery-abriu-espaco-para-que-byd-e-gwm-fizessem-sucesso-no-brasil/4600?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como a Caoa Chery abriu espaço para que BYD e GWM fizessem sucesso no Brasil</a></li></ul>Nos primeiros três meses do ano foram vendidos 21,05
milhões de carros, dentre os quais 8,15 milhões eram chineses. A informação
veio de Cui Dongshu, secretário-geral da Associação Chinesa de Automóveis de
Passageiros (CPCA). 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354777155" width="250px">
Quem lidera o ranking é a <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota" target="_blank">Toyota</a>, com participação
mundial de 10,6%, logo em seguida vem <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen </a>com 9,5% e a <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai" target="_blank">Hyundai </a>fecha o
pódio com 7,4%. A primeira chinesa a aparecer na lista é a Geely na décima
posição, a qual possui uma parcela de 3,5%.

Em seguida aparecem <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Chery</a>, com participações
respectivas de 3,2% e 3,0%. Na décima quinta e décima sexta posição figuram
Changan com 2,6% e SAIC com 1,7%. Confira o resto do ranking: <table style="border-collapse: collapse; width: 462px; height: 44px;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center;">Posição&nbsp;</td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center;">Marca&nbsp;</td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center;">Participação mundial</td></tr></tbody></table><table style="border-collapse: collapse; width: 460px; height: 313px; text-align: center;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">1°</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Toyota </td>
	<td style="width: 33.3333%;">10,6% </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">2°</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Volkswagen </td>
	<td style="width: 33.3333%;">9,5%</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">3°</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Hyundai </td>
	<td style="width: 33.3333%;">7,4%</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">4°</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Stellantis </td>
	<td style="width: 33.3333%;">6,9%</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">5°</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Renault-Nissan-Mitsubishi </td>
	<td style="width: 33.3333%;">6,5%</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">6°</td>
	<td style="width: 33.3333%;">General Motors</td>
	<td style="width: 33.3333%;">5,4%</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">7°</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Honda </td>
	<td style="width: 33.3333%;">4,7%</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">8°</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Ford </td>
	<td style="width: 33.3333%;">4,7%</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">9°</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Suzuki </td>
	<td style="width: 33.3333%;">4,0%</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">10°</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Geely </td>
	<td style="width: 33.3333%;">3,5%</td></tr></tbody></table><table style="border-collapse: collapse; width: 460px; height: 161px; text-align: center;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">11°</td>
	<td style="width: 33.3333%;">BYD </td>
	<td style="width: 33.3333%;">3,2%</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">12°</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Chery </td>
	<td style="width: 33.3333%;">3,0%</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">13°</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Mercedes-benz</td>
	<td style="width: 33.3333%;">2,9%</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">14°</td>
	<td style="width: 33.3333%;">BMW</td>
	<td style="width: 33.3333%;">2,7%</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">15°</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Changan</td>
	<td style="width: 33.3333%;">2,6%</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">16°</td>
	<td style="width: 33.3333%;">SAIC</td>
	<td style="width: 33.3333%;">1,7%</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">17°</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Mazda</td>
	<td style="width: 33.3333%;">1,4%</td></tr></tbody></table>É notório que grande parte do crescimento da
participação chinesa do mercado se deve às novas estratégias de exportações
dessas empresas. Já faz alguns anos que essas montadoras vêm empreendendo
esforços para levar seus produtos para mercados europeus, sul-americanos e
africanos com um preço extremamente competitivo. Isso se faz presente evidente
nos próprios números de exportação. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354777194" width="250px">
Nos primeiros três meses de 2024, a SAIC exportou
126.053 veículos e a Chery chegou a 117.719. <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm" target="_blank">GWM </a>e BYD não chegaram na casa dos
100 mil, mas conseguiram respectivamente 77.935 e 51.138.<h2 style="text-align: left;">Geely vem ao Brasil?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354777487" width="250px">Apesar de liderar as chinesas em vendas mundiais, a
Geely ainda não chegou ao Brasil. Ou melhor, ainda não lançou oficialmente
nenhum carro aqui. Isso porque a Zeekr, submarca premium da montadora, já até
mesmo apresentou seus carros à imprensa brasileira. 

Os modelos são o Crossover Zeekr 001 e o SUV médio Zeekr
X, ambos elétricos, e já tinham até sido flagrados rodando em testes em
território brasileiro. A previsão é de que os dois veículos cheguem já no
segundo semestre deste ano. Modelos como Zeekr 007 e 009 também devem chegar
como parte do plano de expansão da marca por aqui nos próximos anos.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354777516" width="250px">
Vale lembrar que a Geely, que também é dona da Volvo, já
teve experimentos fracassados no Brasil, e agora parece estar disposta a tentar
de novo, visto todo o sucesso recente de montadoras como BYD e GWM por aqui.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Carros chineses já representam um terço das vendas mundiais 

Rumores nas redes sociais apontaram para um retorno do modelo ao país depois de sair de linha em 2012

Basta surgir atualização ou nova geração, no exterior, de
algum modelo já vendido no Brasil para rumores de um possível retorno surgirem,
principalmente nas redes sociais. A bola da vez é o Chevrolet Corsa, que é
vendido na Europa com o mesmo nome, mas produzido pela Opel, a qual faz parte
atualmente do grupo Stellantis.
Há pouco tempo, a Mobiauto mostrou o quão improvável seriam
os retornos de <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-monza-realmente-voltara-a-ser-vendido-no-brasil/4058" target="_blank">Chevrolet
Monza</a>, vendido assim na China, e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-celta-o-que-tem-de-verdade-no-possivel-retorno-dele-ao-brasil/4082" target="_blank">Chevrolet
Aveo, ventilado como novo Celta</a>. Algumas notícias apelam para o sucesso que
esses modelos tiveram no Brasil para repercutir, mas não adotam nenhuma base
lógica para divulgar essas afirmações.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354719361" width="250px">
<p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você pode se interessar:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-celta-o-tipico-popular-que-o-brasileiro-amava-nos-anos-2000/1985" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Chevrolet Celta: o típico popular que o brasileiro amava nos anos 2000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-celta-o-popular-raiz-que-era-um-corsa-ainda-mais-simples/3074?utm_source=google&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=Search_DSA_SaoPaulo_SP&amp;utm_term=Search_DSA_SaoPaulo_SP&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gad_source=1&amp;gclid=CjwKCAiAibeuBhAAEiwAiXBoJI0_yhO4V3-DO8l1yZk7LsHWXarVaKXAQKy_jcjasL0VN1yW1VCkahoCSaIQAvD_BwE" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Chevrolet Celta: o popular raiz que era um Corsa (ainda) mais simples</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-monza-realmente-voltara-a-ser-vendido-no-brasil/4058" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Chevrolet Monza realmente voltará a ser vendido no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-monza-clodovil-o-hatch-estiloso-que-agradou-ate-tele-santana/4052" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Chevrolet Monza Clodovil, o hatch estiloso que agradou até Telê Santana</a></li></ul>
No caso do Chevrolet Corsa, após 18 anos de mercado, o hatch
popular saiu de linha em 2012 e abriu espaço para chegada do Chevrolet Onix. Em
2024, o hatch completou 30 anos do seu lançamento no Brasil.
Voltando a falar sobre o Corsa europeu, o modelo recebeu sua
última atualização visual em 2019, mas recentemente ganhou duas configurações
elétricas. Na primeira, o modelo oferece 136 cv de potência e 354 km de
autonomia, enquanto na segunda são 156 cv de potência e 402 km de autonomia,
ambas no ciclo europeu.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354719440" width="250px">
No início deste ano, o hatch ganhou uma versão híbrida de
48V. O sistema combina o motor 1.2 turbo de três cilindros com opções que
rendem 100 cv e 136 cv de potência. Aliado ao trem de força térmico, um motor
elétrico de 28 cv, que auxilia na condução em acelerações e atuando somente no
modo elétrico até os 30 km/h. A transmissão é de dupla embreagem de seis
velocidades.
Já no Corsa a combustão, o hatch é oferecido com duas opções
de motores: 1.2 de 75 cv de potência, 1.2 turbo de 100 cv, ambas com câmbio
manual de cinco marchas, e 1.2 turbo com câmbio automático de oito velocidades.
<h2>Mas afinal, o Corsa voltará ao Brasil?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354719457" width="250px">
O mais próximo que o brasileiro já tem do Corsa é a
plataforma, que é a mesma do Peugeot 208 vendido por aqui. A explicação para
isso é que a Opel foi comprada pela Peugeot, a qual foi posteriormente
adquirida pela Stellantis. Dessa forma, o hatch europeu compartilha da mesma
base que o 208. 
Dito isso, algumas publicações nas redes sociais estão
divulgando que o Corsa poderá voltar ao Brasil. Entretanto, a primeira pista de
que isso não poderá acontecer é que não há nenhuma previsão de que a Opel opere
no Brasil.
Outro ponto é que, mesmo que a montadora chegue ao Brasil um
dia, ela pode atrapalhar as operações de outras fabricantes do grupo Stellantis
no Brasil, como a própria Peugeot.
Por isso, é praticamente nula a possibilidade de vermos o
Corsa aqui no Brasil novamente.<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/sB_nAEHpbmc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Corsa ainda vive, mas voltará a ser vendido no Brasil?

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

SU7 tem cara de Porsche e preços competitivos, e fez as ações da empresa chinesa dispararem 

O tão controverso carro da Xiaomi, o SU7, chegou ao público
há pouco, no fim de março, e já se pode sentir seus impactos no mercado
automotivo. Prova disso é que o valor de mercado da empresa superou o de Ford e
GM logo após o lançamento do veículo.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-da-xiaomi-usa-truque-de-mclaren-preco-de-byd-e-esta-esgotado/4414?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Carro da Xiaomi usa truque de McLaren, preço de BYD&nbsp;e&nbsp;está&nbsp;esgotado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/xiaomi-su7-e-seda-eletrico-que-se-conecta-ate-ao-aspirador-de-po/4017?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Xiaomi SU7 é sedã elétrico que se conecta até ao aspirador de pó</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/frota-global-de-eletricos-saltou-de-10-milhoes-para-46-milhoes-em-3-anos/3828?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Frota global de elétricos saltou de 10 milhões para 46 milhões em 3 anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/huawei-e-xiaomi-por-que-marcas-de-smartphones-assustam-industria-de-carros/3743?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Huawei e Xiaomi: por que marcas de smartphones assustam indústria&nbsp;de&nbsp;carros</a></li></ul>

A agência Reuters informou que, depois da chegada do
sedan, o preço da marca explodiu no mercado de ações. O valor que antes era
cerca de $ 47 bilhões saltou para a faixa dos $ 52 bilhões. Assim, a chinesa se
tornou mais valiosa, na avaliação dos investidores, do que montadoras
consolidadas no mercado como <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford </a>e General Motors. 

<h2>Preço, competição com a Tesla e
sucesso com o público</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/344195149" width="250px">
Sobre o carro em si, ele é um sedan elétrico de porte
grande com design e tamanho que lembram um<a href="https://www.mobiauto.com.br/porsche/taycan/2023" target="_blank"> Porsche Taycan</a>, seu preço vai de ¥
215.900 a ¥ 299.900 (cerca de R$ 150.000 e R$ 210.000, respectivamente, na
conversão direta). 

O foco da montadora é competir com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/tesla" target="_blank">Tesla</a>,
especificamente com seu <a href="https://www.mobiauto.com.br/tesla/model-3/2021" target="_blank">Model 3</a>, tanto que pouco antes de seu lançamento, o
veículo teve seu valor alterado para custar menos que o elétrico americano. Se
o objetivo seguir sendo bater de frente com o Elon Musk, a Xiaomi terá que
percorrer um caminho longo, uma vez que a Tesla está avaliada em $ 549 bilhões
no mercado de ações.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/344189192" width="250px">

Além do êxito dentro do mercado financeiro, o SU7 também
é um sucesso entre o público. A empresa revelou que nas primeiras 24 horas após
seu lançamento o carro já havia recebido 90.000 encomendas. 

Apesar do grande número de vendas, especialistas estimam
que a empresa perderá cerca de&nbsp;US$ 9.400 (cerca de R$ 47 mil)&nbsp;para cada uma das unidades vendidas do carro. Mesmo com o prejuízo previsto, a
Xiaomi parece ter os recursos necessários para aguentar as perdas e se
consolidar no mercado.

<h2>Sobre o SU7</h2><h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/344188651" width="250px"> </h2>
Quanto às especificações do SU7, o tamanho é de um sedan
grande, como já falado, com medidas de 4.990 mm de comprimento, 1.960 mm de comprimento&nbsp;e
1.450 mm de altura. 

Para a versão de entrada, o propulsor elétrico traseiro
tem rendimento de 295 cv e 40,8 kgfm, com uma autonomia elétrica de 700 km. Já
para variante de topo de linha, outro motor elétrico é adicionado, que deixa o
carro com 663 cv de potência e 85,5 kgfm de torque, além disso seu alcance
salta para 800 km.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/344189141" width="250px">
Dentre as funcionalidades do
carro, o que chama atenção é sua capacidade para se conectar com aparelhos
eletrônicos diversos da Xiaomi como aspirador de pó e relógio. Também se
destacam sua central multimídia de 16 polegadas e cluster totalmente digital de
6 polegadas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/prmoFTmDius" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Xiaomi lança um carro e já vale mais que Ford e GM

Enquanto a Apple desistiu de seu projeto, fabricante chinesa surpreendeu a todos 

Na última semana foi lançado o Xiaomi SU7, primeiro modelo
automotivo da marca especializada em eletrônicos. O sedan elétrico surpreendeu
e vendeu exatamente 88.898 unidades nas primeiras 24 horas de lançamento,
esgotando o estoque previsto para todo o ano de 2024.
O modelo possui três versões diferentes, partindo de 215.900
yuans (cerca de R$ 150.000 na conversão direta) na versão Standart. Porém
atingem os 299.900 yuans (R$ 210.000) na versão do topo chamada de Max, a ainda
uma terceira versão, intermediária, denominada de Pro. O preço é bem parecido
com o BYD Seal na China.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/xiaomi-su7-e-seda-eletrico-que-se-conecta-ate-ao-aspirador-de-po/4017?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Xiaomi SU7 é sedã elétrico que se conecta até ao aspirador de pó</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bosch-lanca-motor-a-hidrogenio-e-apple-atrasa-seu-icar/3970" target="_blank">Bosch lança motor a hidrogênio e Apple atrasa seu ‘iCar’</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ces-2024-tem-protagonismo-dividido-entre-carros-e-inteligencia-artificial/3937" target="_blank">CES 2024 tem protagonismo dividido entre carros e Inteligência Artificial</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nammi-ev-01-novo-eletrico-chines-de-r-51-mil-faz-mais-de-74-km-l/3898" target="_blank">Nammi EV 01: novo elétrico chinês de R$ 51 mil faz mais de “74 km/l”</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343236167" width="250px">
Os tests drives dos modelos tiveram início na última
sexta-feira em 59 lojas espalhadas em 29 cidades diferentes da China, o que
acabou causando superlotação. Para garantir seu modelo, o comprador deveria
fazer uma reserva de 5.000 yuans (cerca de R$ 3.500). Segundo a empresa, as
entregas deverão começar até o fim do mês.
O curioso é que a fábrica da Xiaomi localizada em Pequim
ainda não está 100% concluída. Na primeira etapa, a fabricante prevê capacidade
anual de 150 mil veículos, mas já tem planos de aumentar a produção até as 300
mil unidades. 
<h2>Sobre o Xiaomi SU7</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343234867" width="250px">
Como já falamos, o Xiaomi SU7 é um sedan de grande porte e
seu design remete aos cupês. Medindo 4.990 mm de comprimento; 1.960 mm de
comprimento; 1.450 mm de altura e 3.000 mm de entre eixos, tendo um porta-malas
dianteiro de 105 litros e o traseiro com capacidade para 517 litros.
Na frente, é possível encontrar faróis de LED em formatos
agressivos, além de entradas de ar, localizadas na parte inferior do
para-choque. Na parte traseira, há a presença de uma lanterna interligada, com o
escrito Xiaomi por cima da interligação. As rodas do modelo, podem ser de 19 a
21 polegadas, dependendo da versão.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343235135" width="250px">
O motor elétrico também não decepciona, localizado na parte
traseira do sedan, ele possui 295 cv de potência e 40,8 kgfm de torque, já a
versão de topo, ganha mais um motor elétrico, assim, possui tração integral,
com 663 cv de potência e 85,5 kgfm de torque.
Na questão autonomia, as duas primeiras versões possuem 700
km de autonomia. Enquanto a versão de topo chega a até 800 km no ciclo chinês.
Por dentro, apesar da sofisticação, a Xiaomi optou por
detalhes mais minimalistas, para se ter noção o painel possui acabamento em
tecido, além de central multimidia com 16 polegadas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343234913" width="250px">
O cluster é 100% digital e possui 7 polegadas, além de
conter um truque ala McLaren, no caso, o painel gira, ativando um modo
esportivo, onde mostra apenas a velocidade e o conta giros do sedan.
Com um ar esportivo, o volante possui três raios, o modelo
conta ainda com volante de couro Nappa com suportes para tablets, smartphones e
outros equipamentos.
Como a Mobiauto já trouxe em um primeiro momento, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/xiaomi-su7-e-seda-eletrico-que-se-conecta-ate-ao-aspirador-de-po/4017?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">SU7 possui uma funcionalidade exótica, ele consegue se conectar com diversos eletrônicos,como por exemplo um aspirador em pó.</a>
<h2>De olho no Tesla Model 3</h2>
Recentemente a Apple anunciou que não irá mais produzir o
iCar, que seria seu primeiro carro. Com isso, o foco da Xiaomi ficou em vencer
o Tesla Model 3 especificamente.
Umas das maiores provas disso, foi justamente o preço
ofertado. Segundo Lei Jun, Ceo da fabricante, o valor do veículo foi decidido
uma noite antes do lançamento, para impactar as vendas do Model 3, a Xiaomi
decidiu colocar o preço de entrada custando 30.000 yuans (cerca de R$ 21.000) a
menos que o veículo da Tesla.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/prmoFTmDius" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Carro da Xiaomi usa truque de McLaren, preço de BYD e está esgotado

Novo sedã SU7, da gigante dos eletrônicos de consumo, pesa 2,6 toneladas e atinge 265 km/h; autonomia do Aito M7, com extensor de alcance, chega a 1.300 quilômetros

Quando o Salão do Automóvel de Guangzhou fechou suas portas,
no último dia 26, a mostra chinesa entrou para história como palco de três dos
mais disruptivos lançamentos globais: os novíssimos Avatr 12 e Luxeed S7, que
marcam a entrada definitiva da Huawei no mercado de EVs, e o Xiaomi SU7,
primeiro veículo elétrico da gigante chinesa dos ‘gadgets’. 
Se os dois primeiros puderam ser vistos ao vivo e em cores,
o terceiro só foi revelado em imagens e poucos detalhes, mas trata-se de uma
manobra que coloca, frente a frente com as montadoras ocidentais, dois dos
cinco maiores fabricantes de smartphones do mundo. 
“A Huawei pretende, no futuro, entrar no segmento automotivo
como montadora, mas esta é uma decisão para depois que o mercado de EVs se
consolidar. Por enquanto, ela segue apostando na mesma fórmula que fez do Aito
M7 – produzido pela Seres Motors – um sucesso instantâneo, desta vez em
parceria com a Changan Automobile e com a Chery”, detalha o analista de cadeias
automotivas da consultoria Intralink, Daniel Kollar.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exeed-sterra-es-e-sedan-padrao-bmw-serie-5-a-preco-de-toyota-corolla/3720" target="_blank">Exeed Sterra ES é sedan padrão BMW Série 5 a preço de Toyota Corolla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-conflito-em-gaza-pode-atrasar-a-conducao-autonoma/3689" target="_blank">Por que o conflito em Gaza pode atrasar a condução autônoma</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-absurdo-tanque-russo-com-raio-laser-que-cegava-inimigos-a-10-km/3666" target="_blank">O absurdo tanque russo com raio laser que cegava inimigos a 10 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-tera-uma-nova-fiat-so-para-fazer-carros-eletricos-populares/3627" target="_blank">Stellantis terá uma nova Fiat só para fazer carros elétricos populares</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Huawei+/Aito+M7/Huawei+Aito+M7+Traseira.jpg" alt="" width="300px">
De acordo com ele, a Huawei tem planos ambiciosos e vai
colocar suas tecnologias em tantas plataformas quantas forem possíveis para
que, quando a ofensiva chinesa alcançar todos os mercados ocidentais, a
companhia siga como parceira das marcas “sobreviventes”. 
Pelo menos por enquanto, esta estratégia a colocou à frente
da Xiaomi, que só conseguiu a aprovação do governo de Pequim (NDRC) para entrar
com tudo neste segmento, no final de agosto deste ano. 
“O fato é que em megalópoles como Xangai e Shenzhen, os
consumidores que entram em uma loja da Huawei já podem optar entre smartphones,
laptops, tablets ou um EV de 250 mil yuans (o equivalente a R$ 170 mil)”, conta
Kollar.
No caso do Aito M7, a Huawei recebeu mais de 100 mil pedidos
de compra só nos últimos dois meses – o que equivale a todo o volume somado de
vendas do Jeep Compass e do Renault Kwid, no Brasil, entre janeiro e outubro.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Huawei+/Aito+M7/Huawei+Aito+M7+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
O SUV elétrico é ofertado, na China, em cinco versões com
uma sopa de letrinhas (recursos avançados de direção assistida) de fazer
inveja, quase 450 cv de potência, tração integral permanente e alcance de até
240 quilômetros no modo exclusivamente elétrico – como o M7 é um EREV, ou seja,
um EV de alcance estendido, sua autonomia pode chegar a até 1.300 km com o
extensor. 
“A popularidade da – marca – Aito advém 50% do nacionalismo
chinês, ficando os outros 50% para sua tecnologia embarcada”, avalia Kollar.
“Resta saber se a marca – e, por conseguinte, a Huawei – conseguirá sustentar
este impulso inicial no longo prazo, porque estamos falando de um mercado com
mais de 100 montadoras e centenas de modelos”.
<h2>Elo que faltava </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Xiaomi/SU7/Xiaomi+SU7+Traseira.jpg" alt="" width="300px">
Já a Xiaomi deu, no salão, o primeiro vislumbre de seu EV, o
SU7, um sedã de cinco lugares com linhas bastante fluidas e teto panorâmico.
Aqui, um documento divulgado pelo Ministério da Indústria e Tecnologia chinês
revelou que o tão esperado lançamento terá a marca ‘Beijing Xiaomi’ e será
fabricado pela estatal Beijing Automotive. 
O grandalhão de 2,6 toneladas alcança velocidade máxima de
265 km/h e oferece, opcionalmente, tecnologia LiDAR para direção assistida
avançada – não confundir com condução autônoma. No assoalho, o SU7 traz pacotes
de baterias, em módulos único ou duplo, fornecidos pela Contemporary Amperex e
pela BYD. 
Seu lançamento comercial (vulgo, oficial) está agendado para
o primeiro trimestre de 2024. “O novo EV da Xiaomi é o elo que faltava no plano
da empresa de criar ‘um ecossistema completo’ para seus os clientes”, pontua o
presidente-executivo (CEO) da companhia, Lei Jun.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Xiaomi/SU7/Xiaomi+SU7+Teto.jpg" alt="" width="300px">
Recentemente, a Xiaomi renovou o seu sistema operacional
para smartphones e outros eletroeletrônicos, para inclusão de EVs e para que
seus clientes possam controlar todos os tipos de produtos em uma plataforma
unificada. 
“Projetamos um investimento de US$ 10 bilhões (o equivalente
a R$ 49 bilhões) ao longo de uma década, só no negócio automotivo e
estabelecemos a meta de produzir nossos primeiros EVs, no primeiro semestre de
2024. Mas havia dúvidas se o cronograma poderia ser cumprido, já que a NDRC tem
sido cautelosa na aprovação de novos planos de produção de veículos elétricos
devido a preocupações com excesso de capacidade”, explicou Jun.
Enquanto aguardava a aprovação do NDRC, a Xiaomi concluiu a
construção de instalações fabris capazes de produzir 200 mil EVs por ano. Para
2024, a empresa tem a meta de 100 mil veículos elétricos, não é à toa que
acelerou a contratação de trabalhadores em setembro, para as novas linhas de
montagem.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Xiaomi/SU7/Xiaomi+SU7+Frente+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
O desafio que não apenas a Xiaomi enfrentará, mas também a
Huawei, pode ser vista nas taxas de ociosidade de muitas fábricas de automóveis
chinesas. No final de 2022, havia uma capacidade instalada de 43 milhões de
unidades, mas o uso efetivo se limitava a 55% deste total, portanto menos que
os 66% registrados no último quinquênio, em 2017. 
Também não se pode fechar os olhos para a queda de quase 20%
nas receitas da Xiaomi, no segundo trimestre, acompanhando a queda de 4% do
mercado chinês de ‘gadgets’.
De qualquer forma, estamos falando de uma empresa, no caso
da Xiaomi, que tem uma capitalização de mercado de quase US$ 50 bilhões, contra
US$ 40 bilhões da Ford, e cujas ações subiram 39% nos últimos 12 meses, contra
menos de 36% da Stellantis – que vendeu 5,5 milhões de veículos entre janeiro e
setembro deste ano, contra nenhum da companhia chinesa. São, portanto, novos
‘players’ que se juntam à disputa e que metem, sim, medo nas marcas ocidentais
que ainda dominam o setor.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0hu0aKR3ndc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Huawei e Xiaomi: por que marcas de smartphones assustam indústria de carros

Imagens vazadas nas redes sociais revelam que primeiro carro da Xiaomi será um sedan

Não é de hoje que fabricantes de eletrônicos possuem interesse em entrar no mercado dos veículos elétricos, já trouxemos alguns exemplos aqui como o veículo da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/1-carro-da-sony-tera-games-a-bordo-em-telaca-que-ocupa-todo-o-painel/2470" target="_blank">Sony em parceria com a Honda</a>, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/icar-o-carro-da-apple-custa-r-5-bilhoes-por-ano-e-ainda-esta-atrasado/2423" target="_blank">Icar da Apple</a> e também a Xiaomi com o MS11.&nbsp;
A Xiaomi já deixou claro há alguns anos que pretendia entrar para valer no mundo automotivo,mais especificamente no segmento de carros elétricos e com tecnologias autônomas. A marca já tinha dado alguns detalhes da construção da sua fábrica e de quanto pretende investir, mas até então, pouco havia sido divulgado pela marca sobre o seu primeiro carro.&nbsp;
Mas o que ainda era um mistério tomou forma nas redes sociais na última segunda-feira (30), quando imagens do possível carro elétrico da Xiaomi foram vazadas sem nenhuma camuflagem ou algo do tipo.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Xiaomi/MS11/Xiaomi+MS11+Teto.jpg" width="1280" height="853"/>
O modelo que até o momento é conhecido como MS11 é um sedan elétrico de quatro portas e tem previsão de lançamento para o segundo semestre de 2024. As imagens parecem se tratar da tela de um computador. Apesar da baixa qualidade, é possível ver o veículo por completo e inclusive alguns detalhes, o que aponta para que o modelo já esteja nos ajustes finais do seu design.
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/apple-sony-e-xiaomi-correm-para-fabricar-carros-eletricos-vao-conseguir/1557" target="_blank">Apple, Sony e Xiaomi correm para fabricar carros elétricos. Vão conseguir?</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-autonomia-de-carros-eletricos-vai-cair-30-no-brasil-de-uma-vez/2555" target="_blank">Por que a autonomia de carros elétricos vai cair 30% no Brasil de uma vez</a>
<h2>Tudo que se sabe sobre o primeiro carro da Xiaomi</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Xiaomi/MS11/Xiaomi+MS11+Frente.jpg" width="1280" height="853"/>
O visual tem uma pegada esportiva e aerodinâmica e segue algumas referências da marca Porsche principalmente no design da dianteira. Nas imagens também é possível perceber que o modelo terá teto solar panorâmico.&nbsp;
A motorização continua em sigilo absoluto, nada foi divulgado sobre seu desempenho ou autonomia, o que se sabe é que o motor está sendo desenvolvido pela própria fabricante de eletrônicos e que as baterias serão fornecidas pela &nbsp;CATL e BYD.&nbsp;
&nbsp;Em termos de tecnologia, podemos esperar sensores LiDAR e mais de 30 câmeras. O Big Brother Brasil, maior reality show do país, tem 11 câmeras que podem ser acessadas pelo público. Ao todo, não se sabe quantas câmeras são instaladas na casa. Mas deve ser algo parecido com o Xiaomi MS11.&nbsp;
<h2>Xiaomi Automobile</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Xiaomi/MS11/Xiaomi+MS11+Roda.jpg" width="1280" height="853"/>
A Xiaomi entrou de verdade no segmento automotivo em 2021, quando fundou a &nbsp;Xiaomi Automobile, com sede em Pequim. Inicialmente a fabricante contou com um investimento de &nbsp;US$ 1,5 bilhão ou R$ 8,1 bilhões. A marca pretende ainda investir mais 10 bilhões ou R$ 54,3 bilhões nos próximos dez anos.
A marca já revelou que a construção da fábrica será dividida em duas fases, inicialmente a capacidade de produção será de 150 mil carros por ano e com conclusão da segunda fase passará para 300 mil carros/ano.&nbsp;
[video]

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