A curiosidade é que o parentesco se resume a apenas a um detalhe

A
<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024#:~:text=A%20Chevrolet%20S10%20Cabine%20Dupla,leve%20e%20far%C3%B3is%20de%20neblina." target="_blank">Chevrolet S10</a> foi recentemente reestilizada, assim ganhando sua maior
atualização desde que foi lançada no Brasil em 2012 nesta atual geração. Em
terras tupiniquins a picape média atende diversos nichos, de modelo de trabalho
até as mais requintadas, à exemplo da <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024/high-country-2-8-turbodiesel-aut" target="_blank">S10 High Country</a>. Mas no México a
Chevrolet S10 Max, como é conhecida, é bem diferente da nossa.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-34-fotos-exclusivas-das-versoes-high-country-e-z71/4454?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 2025: 34 fotos exclusivas das versões High Country e Z71</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-as-picapes-vao-garantir-sobrevida-ao-diesel-apos-invasao-dos-suvs-hibridos/4581?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como as picapes vão garantir sobrevida ao diesel após invasão dos SUVs híbridos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-ganha-banho-de-loja-com-cabine-que-mistura-spin-e-silverado/4407?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 ganha banho de loja com cabine que mistura Spin e Silverado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-picape-fica-13-mais-economica-para-bater-a-toyota-hilux/4499?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 2025: picape fica 13% mais econômica para bater a Toyota Hilux</a></li></ul>
Lançada
em 2022 no México, a Chevrolet S10 Max fica na linha de entrada de picapes
médias da fabricante no país mexicano, que conta com uma gama extensa formada
ainda por outros modelos de maior porte como <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/colorado/2005?fbclid=IwAR0gQQU0-MNym-S-JZ5DdzOK1kWMyp4SSHqimFgDDKqeoZuSgvJ_sASL3Ss" target="_blank">Colorado</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/silverado/2024" target="_blank">Silverado </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/cheyenne/2009" target="_blank">Cheyenne</a>. No
entanto, embora a S10 Max divida o mesmo nome, ela nada tem a ver com a picape
da GM fabricada em São José dos Campos.
<h2>Como é a Chevrolet S10
Max?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351837235" width="250px">
Enquanto
nossa Chevrolet S10 tem muito em comum com a Colorado vendida no México e nos
Estados Unidos, a S10 Max mexicana é na verdade uma Maxus T70, picape chinesa
que é fruto de uma aliança da<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank"> General Motors</a> com a SAIC Motors. No mercado
mexicano, a S10 Max acabou substituindo a antiga Chevrolet D-Max, que também
tinha raízes orientais através da marca Isuzu. 
Em
dimensões, a S10 Max é um pouco menor do que a nossa S10, assim mede seus 5.365
milímetros de comprimento, 1.900 mm de largura, 1.809 mm de altura e 3.155 mm
de entre-eixos. Para comparação, a nova Chevrolet S10 2025 recentemente lançada
em terras tupiniquins tem 5.408 mm de comprimento, 1.874 mm de largura, 1.839
de altura e 3.096 mm de entre-eixos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351837736" width="250px">
A
picape média de entrada mexicana tem basicamente o mesmo desenho da sua irmã
gêmea Maxus T70, contando com faróis halógenos de visual bem simples, enquanto
o para-choque dianteiro traz mais vincos para trazer um sopro de modernidade.
Na lateral temos apenas um vinco na porção inferior das portas, enquanto a
janela da porta traseira tem uma linha ascendente. 
De
perfil temos ainda o tradicional adesivo 4x4, enquanto a traseira até que é
mais interessante com a tampa da caçamba mais vincada. Mas é inevitável: a
Chevrolet S10 Max não esconde as origens modestas e ainda parece uma picape do
início dos anos 2000. De diferente mesmo da sua gêmea Maxus F70, a S10 Max tem
apenas a grade trocada com a gravata da Chevrolet.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351837616" width="250px">
Com
o interior da caminhonete não é diferente e temos um estilo mais simples: tem
painel de instrumentos analógico de grafismo que remete a S10 brasileira de 12
anos atrás, enquanto a central multimídia tem display abaixo da linha de visão
e o volante parece dos primeiros <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2024" target="_blank">Onix</a>.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351838020" width="250px">
No
México, ela é vendida nas versões chassi cabine 4x2, cabine simples 4x2, cabine
dupla e cabine dupla turbo 4x4. A capacidade de carga fica em 911 kg, 1.031 kg
e 1.000 kg para as duas últimas. Entre os equipamentos, temos direção
hidráulica e rodas de liga-leve aro 16 para todas as versões, enquanto as
demais têm itens como assistente a estabilidade do reboque, sensor de
estacionamento e assistente de partida em rampas.
<h2>O motor da Chevrolet S10
Max</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351838069" width="250px">
Embora
a nova S10 2025 brasileira tenha mantido o motor 2.8 turbodiesel, ele ainda se
mantém bem competente para os padrões atuais e também é mais moderno do que o
propulsor oferecido no México. Prova disso é que a atualização trouxe ao
propulsor o ganho de sete cavalos e 1 kg de torque a mais, ou seja, agora são
207 cv de potência e 52 kgfm de torque.
No
caso da S10 Max comercializada no México, ela é oferecida com dois motores. O
propulsor mais básico dela é o 2.4 naturalmente aspirado a gasolina que entrega
143 cv de potência e 20,5 kgfm de torque, esta opção sempre com câmbio manual
de cinco marchas e tração 4x2. Já a versão topo de linha é equipado com um 2.0
turbo também a gasolina que neste caso rende 221 cv e 35,7 kgfm de torque, aqui
com uma transmissão manual de seis velocidades.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_0rR8a2Jndk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet S10 Max: como é a picape "prima" da nossa S10 com DNA chinês

Empresa nacional validou e expandiu a presença de veículos chineses no mercado 

Atualmente, BYD e GWM são as grandes expoentes das marcas
chinesas no Brasil, mas nem sempre foi assim. Até 2017, os carros importados do
país asiático eram vistos com desconfiança pelo público brasileiro. A JAC teve
um começo promissor com o J3 e família, mas questões fiscais, promessas não
cumpridas e decisões controversas, tornaram o cenário ainda pior para as
chinesas. 
A Chery tentava sobreviver no Brasil com a receita clássica:
carros baratos, com bom nível de equipamento e produção local. No entanto,
tanto JAC como Chery acumulavam por volta de 3.800 emplacamentos cada no
acumulado do ano de 2017. 
No mesmo ano de 2017, a Caoa comprou 50% da operação da
Chery no Brasil, criando a Caoa Chery e mudando radicalmente a história da
marca no país. A começar pela decisão de abandonar os carros mais baratos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/conheca-as-marcas-chinesas-que-ainda-nao-estao-no-brasil/4385?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Conheça as marcas chinesas que ainda não estão no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-eua-e-europa-estao-reagindo-a-invasao-de-carros-eletricos-chineses/2529?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como EUA e Europa estão reagindo à invasão de carros elétricos chineses</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marcas-chinesas-que-vao-invadir-o-brasil-em-2024/3961" target="_blank">Marcas chinesas que vão invadir o Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jaecoo-e-omoda-novas-marcas-chinesas-querem-produzir-carros-no-brasil/3822?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Jaecoo e Omoda: novas marcas chinesas querem produzir carros no Brasil</a></li></ul>
Com isso, os Chery QQ e Cielo, hatch e sedan, saíram de
linha. O Tiggo 2 foi o remanescente e teve até uma profunda reestilização para
criar o Tiggo 3x, isso já em 2021, mas que durou apenas até o começo de 2022. 
A ideia era apostar em SUVs, mas ainda manter a proposta de
custo-benefício, ou seja, oferecer um veículo normalmente mais equipado que os
rivais por um preço menor. A estratégia deu certo. Em 2018, ainda com
resultados tímidos, foram 8.639 vendas, mais do que o dobro do ano anterior.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+5x/Pro+Hybrid/Caoa+Chery+Tiggo+5X+Pro+Hybrid+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Ainda havia certa desconfiança com os produtos, uma vez que
o Caoa Chery Tiggo 5x era equipado com um câmbio automatizado de dupla
embreagem da mesma fornecedora do problemático Powershift. 
A resposta à estratégia veio nos anos seguintes. Em 2019,
20.182 emplacamentos e décima segunda posição no ranking de marcas mais
vendidas do Brasil. Um ano depois, mesmo com a pandemia, a Caoa conseguiu
manter o volume: foram 20.089 - e uma posição acima no patamar de vendas.
Em 2021, ainda sob a pandemia de Covid-19, a grande surpresa
e o melhor resultado até hoje da marca: 39.747 vendas – sendo 2,55% de
participação no mercado e posicionamento acima das francesas Peugeot e Citroën,
cravando o décimo lugar entre as mais vendidas do mercado local. 
Em 2022, a marca sofreu uma pequena queda, registrando
35.035 emplacamentos e 2,22% de participação, ficando atrás da Peugeot, que
recuperou a décima posição. 
<h2>Estratégia continua</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/348884372" alt="" width="300px">
A estratégia de apostar em SUVs continua, além da
agressividade no preço. Prova disso é o Tiggo 7 Sport, anunciado por R$
134.990, praticamente o preço de um SUV de entrada, como Fiat Pulse e Renault
Kardian. 
O resultado foi imediato. Até o fechamento dessa matéria,
considerando os números de venda até o dia 28 de abril, foram 2.772
emplacamentos do SUV médio. É apenas 500 unidades a menos que o Toyota Corolla
Cross, por exemplo. 
<h2>Pós-venda e fama da Hyundai</h2>
Auxiliaram no crescimento da Caoa Chery a vasta rede de
concessionários com o nome já famoso. A Caoa sempre foi bem-vista pelos
consumidores, especialmente da Ford, com quem mantém parceria há muitos anos,
mas não há como esquecer da Hyundai. 
Outra parceria duradoura, que inclusive teve novos capítulos
anunciados esse ano, é com a marca sul coreana. A Caoa foi basicamente
responsável por credibilizar a Hyundai em solo nacional. Tendo em vista que os
primeiros importados pela empresa oriental eram vistos com desconfiança.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/HB20/2024/Platinum+Plus/Hyundai+HB20+Platinum+Plus+2024+traseira+esquerda.jpg" alt="" width="300px">
Além da rede de concessionários, a Caoa passou a fabricar
alguns modelos da marca no Brasil. O de maior sucesso foi o Tucson, que tornou
a montadora desejada e abriu caminho para a Hyundai construir uma fábrica e
criar um projeto exclusivo para o Brasil, o HB20. O sucesso foi tamanho que o
hatch chegou a liderar as vendas dos carros de passeio.
<h2>Outras marcas </h2>
Com o sucesso da Chery sob administração da Caoa, outras
marcas cresceram os olhos para o mercado brasileiro. A BYD, que já atuava aqui
no Brasil com ônibus elétricos, passou a importar seus carros e assumiu a
fábrica da Ford, em Camaçari, na Bahia. 
A BYD estuda a chegada de outra marca por aqui, a Yamgwang,
responsável pela criação de supercarros, como o SUV U8.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Yangwang+U8+/BYD_Yangwang+U8_movimento.jpg" alt="" width="300px">
A GWM não ficou para trás e, depois de lançar o Haval H6,
trouxe ao Brasil o Ora 03, justamente para concorrer com o BYD Dolphin, maior
sucesso da rival. A marca comprou a fábrica da Mercedes-Benz em Iracemápolis,
no interior de São Paulo, e promete produção nacional, bem como o lançamento da
Poer, uma picape média híbrida plug-in, além do SUV, Tank 400.
Vale lembrar que as marcas chinesas trabalham com submarcas
no oriente. Portanto, Haval e Ora são marcas da GWM, bem como Poer e Tank, que
poderão, no futuro, produzir outros modelos no Brasil. É o mesmo caso da Wey,
que deverá chegar ao Brasil com o SUV Coffe 01. 
A própria Chery, que é sócia da Caoa Chery, já que ainda
detém 50% da operação, prepara a chegada das marcas Omoda e Jaecoo, que terão
SUVs como o Omoda C5 e E5, além do Jaecoo J8.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709827895063.zeerk-001-traseira-lateral.jpg" alt="" width="300px">
A Zeekr, que é um braço de luxo da Volvo, que é controlada
pelos chineses da Geely, também está prestes a desembarcar no Brasil e o
primeiro modelo será o 001. 
A chegada desenfreada de marcas chinesas relembra o começo
da operação da Caoa Chery no Brasil. Afinal, foi a parceria sino-brasileira que
aproximou os brasileiros dos carros do país oriental, e ensinou as novas
fabricantes que não é necessário oferecer carros básicos e baratos para fazer
sucesso no Brasil.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DEK32WHjBtg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como a Caoa Chery abriu espaço para que BYD e GWM fizessem sucesso no Brasil

Depois do sucesso puxado pelo BYD Dolphin, 2024 deve ficar marcado pela chegada de outras fabricantes chinesas ao mercado nacional

Recentemente, a BYD lançou o tão aguardado Dolphin Mini no
Brasil. Há pouco, a montadora chinesa também trouxe o BYD Tan, um SUV premium
de sete lugares para brigar com Mercedes-Benz, Audi e BMW. Esse movimento de
atuar em mercados tão distantes aponta para um cenário que vai muito além da
montadora chinesa.
Esse ano deve ficar marcado, não só pela chegada, como o
lançamento de diversas marcas e modelos chineses no Brasil. Além de BYD e GWM,
outras marcas como Jaecoo e Omoda prometem fazer sua estreia no mercado
automotivo nacional.
<p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-muda-estrategia-e-poer-ficara-apenas-para-ano-que-vem/4137?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">GWM muda estratégia e Poer ficará apenas para ano que vem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-fabricara-dois-hatches-e-dois-suvs-no-brasil-a-partir-deste-ano/4212?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">BYD fabricará dois hatches e dois SUVs no Brasil a partir&nbsp;deste&nbsp;ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4477?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">BYD Dolphin: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picape-da-byd-tera-480-cv-e-autonomia-de-1-000-km/4484?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Picape da BYD terá 480 cv e autonomia de 1.000 km</a></li></ul>
Dessa forma, listamos alguns modelos que tiveram sua chegada
confirmada, inclusive para esse primeiro semestre, além de outros que virão ou
estão cogitados para a segunda metade de 2024.
<h2>Volvo</h2>
Volvo EX30<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/EX30/Ultra/Volvo+EX30+E60+Ultra+Single+Extended+Range+2024+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Você deve estar se perguntando o que uma montadora de origem
escandinava (Suécia) está no início desta lista. Mas a Volvo agora pertence ao
grupo chinês Gelly, mesmo conglomerado que vai trazer a Zeeker para cá.
Dito isso, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volvo-ex30-o-suv-eletrico-de-luxo-com-porte-de-t-cross-e-preco-de-compass/3432">o
Volvo EX30 foi apresentado ainda ano passado no Brasil</a>. Posicionado para
ser o modelo mais em conta da marca, o SUV elétrico deverá ser lançado em maio
deste ano, conforme apurado com concessionários.
São duas configurações de bateria, uma com 51 KWh e a outra
com 69 KWh, o que oferece até 250 km e 338 km de autonomia, já no ciclo do
Inmetro. Ambas possuem 271 cv de potência e 35 kgfm de torque, além de uma
velocidade máxima de até 180 km/h.
Volvo EX90<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=8dd7605570972118691a8e3faf1df1b53fb1248f32f3a1f34a44d2f0b84fde5faf6081316b878400c72b3d7bcd164aab6eb02393c36226b32457a390c19db7a9&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FVolvo%2FEX90%2FVolvo_EX90_3x4_traseira.jpg" alt="" width="300px">
Com seu lançamento adiado para este ano, o Volvo EX90 vai
chegar como o topo da gama elétrica da montadora. O SUV vai se juntar ao já
vendidos aqui XC40 e C40, ambos elétricos também.
A motorização do elétrico vai oferecer 517 cv de potência e
92,8 kgfm de torque, pois o SUV possui dois motores elétrico, um posicionado em
cada eixo, o que garante tração integral. No ciclo WLTP, o EX90 te até 600 km
de autonomia por conta do conjunto de baterias de 111 KWh. 
<h2>BYD</h2>
BYD King<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/King/BYD+King+Traseira+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
O sedan híbrido plug-in será o próximo lançamento da
montadora chinesa no Brasil. Em conversa com a Mobiauto, o supervisor de
Marketing de Produto da BYD, Natan Baranauskas, confirmou que o King chegará
ainda nesse primeiro semestre.
Por aqui, o modelo chinês quer medir forças com o Toyota
Corolla no segmento de híbridos. Ainda sem medições no ciclo do Inmetro, lá
fora, o sedan faz até 26 km/l e possui uma autonomia de até 1.200 km. 
BYD Song Pro<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350006095" alt="" width="300px">
Também confirmado para o primeiro semestre à Mobiauto, o BYD
Song Pro é um SUV médio do porte de Corolla Cross e Jeep Compass. O modelo
chega para reforçar o catálogo da montadora chinesa ao lado do já presente por
aqui Song Plus.
Para o Brasil, o SUV deverá ter um conjunto híbrido plug-in
equipado com um motor 1.5 aspirado, combinado com outro motor elétrico. Ambos
rendem 197 cv de potência.
BYD Shark<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/348852901" alt="" width="300px">
A picape elétrica da BYD pode mexer com o segmento aqui no
Brasil. Batizada de Shark, a picape tem previsão de lançamento para o próximo
mês de maio, no México, e deve chegar ao Brasil no fim deste ano ou mais tardar
começo de 2025.
O que mais chama atenção na picape são seus dados de
potência. Ainda sem a confirmação da montadora, o mais provável é que a Shark
venha equipada com motor 1.5 térmico, que vai atuar com outros dois motores
elétricos. Ambos rendem 480 cv de potência combinada.
<h2>GWM</h2>
GWM Haval H4&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345210451" alt="" width="300px">
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h4-como-sera-o-suv-de-entrada-da-marca-fabricado-no-brasil/4457">A
Mobiauto já tinha confirmado que o Haval H4 será produzido pela GWM na planta
de Iracemápolis (SP</a>). O que ainda não está certo é quando o SUV será
lançado por aqui. Existem chances de que o modelo chegue ainda este ano, mas o
mais provável é 2025. 
Inspirado no Jolion, o Haval H4 possui a mesma plataforma
LMN do irmão Haval H6. Outra semelhança que pode ser replicada por aqui é o
trem de força. Combinando o motor 1.5 a um motor elétrico, o SUV tem 243 cv de
potência e até 54 kgfm de torque. O conjunto tem uma transmissão automatizada
de dupla embreagem. 
GWM Tank 400<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349229884" alt="" width="300px">
Primeiro da linha Tank previsto para chegar ao Brasil, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-400-como-e-o-suv-derivado-da-poer-que-vem-ao-brasil/4553">o
SUV híbrido com cara de jipe</a> tem mais em comum com Chevrolet Trailblazer e
Toyota SW4. Ambos são derivados das picapes Poer, Chevrolet S10 e Toyota Hilux,
respectivamente.
Com visual carregado de linhas bem demarcadas e formas mais
angulosas, o Tank 400 é um híbrido plug-in. Seu conjunto motriz é composto por
um motor 2.0 de 16v, que rende 255 cv de potência e 38,7 kgfm de torque. Outros
dois motores elétricos entregam 163 cv. Combinados oferecem 408 cv de potência
e 76,5 kgfm de torque.
GWM Wey 05<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349544402" alt="" width="300px">
A linha Wey da GWM atua como marca do grupo GWM fora do
Brasil, mas como aqui a dinâmica é diferente, o Wey 05 fará parte da linha da
montadora chinesa dedicada ao segmento premium.
Conforme publicado pelo jornalista Guilherme Fontana, da
Revista Quatro Rodas, o Wey 05 deve fazer sua estreia em terras brasileiras
ainda este ano ou no começo de 2025.<h2>JAC</h2>
JAC
Hunter<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/JAC/Hunter/JAC+Hunter+China.jpg" alt="" width="300px">
O segmento de picapes médias é mais um nicho no radar da JAC
Motors. Exemplo disso é que Sérgio Habib, presidente da SHC Motors, represente
da JAC no Brasil, confirmou à Mobiauto a chegada da picape Hunter entre julho e
agosto desse ano. O modelo terá versões a diesel e elétrica. 
JAC QX<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Flagra%3A+JAC+QX+h%C3%ADbrido+ser%C3%A1+rival+de+Song+Plus+e+Haval+H6+com+consumo+surreal/Design+sem+nome+-+2024-01-31T150615.474.png" alt="" width="300px">
Assim como a BYD e a GWM, a Jac Motors também vai mirar o
segmento de híbridos no Brasil. O modelo escolhido da marca para marcar
presença é o JAC QX, um SUV híbrido que chegará para medir forças com o GWM
Haval H6 e BYD Song Plus.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-jac-qx-hibrido-sera-rival-de-song-plus-e-haval-h6-com-consumo-surreal/3996">Em
flagra da Mobiauto</a>, o SUV foi visto já sem camuflagem, ou seja, em fase
final de testagem. O SUV combina um motor 1.5 aspirado de 110 cv e 13,5 kgfm de
torque a propulsores elétricos que rendem 204 cv e 30,6 kgfm de torque. Outro
dado que chamou atenção é o consumo do JAC Qx, que é de 75,2 km/l. Ele pode
rodar 120 km no modo elétrico graças a baterias de 21,68 kWh.
JAC Yiwei 3<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/JAC/Yiwei+3/JAC+Yiwei+3+bateria+de+s%C3%B3dio-enxofre.jpg" alt="" width="300px">
Já lançado na China, o JAC Yimei 3 deve chegar em breve ao
Brasil. O modelo que vem para brigar com GWM Ora 03 e BYD Dolphin tem até 330
km de autonomia, isso no ciclo de medição chinês. A marca chinesa ainda não
confirmou qual trem de força vai equipar o hatch elétrico. 
<h2>Zeekr </h2>
Zeekr
001<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Zeekr/001/Zeekr+001+frente.jpg" alt="" width="300px">
Aproveitando a onda de crescimento nas vendas de chineses no
Brasil, a Zeekr deve chegar ao Brasil em breve. Seu primeiro lançamento tem
tudo para ser ainda este ano com o Zeekr 001, um SUV elétrico cupê posicionado
no mercado de luxo. A informação foi divulgada pela Revista Quatro Rodas ainda
em 2023.
O nome da marca até pode soar distante, mas a montadora
pertence ao grupo chinês Gelly, que também é dona da Volvo. O 001 inclusive já
foi flagrado em testes pelo Brasil.
Na versão mais básica, o SUV é equipado com um motor
elétrico que rende 272 cv de potência. Nas outras duas, são 543 cv de potência
com dois motores elétrico um em cada eixo atuando combinados. A diferença entre
as três versões está na autonomia, com 620 km, 585 km e 594 km respectivamente.

Zeekr X<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351906736" width="250px">
Cotado para ser o primeiro produto da Zeekr no Brasil, o 001
deverá ter a companhia de outro modelo, o Zeekr X. Com um posicionamento
voltado para brigar com Mercedes-Benz, BMW e Porsche, o Zeekr X tem em sua
versão básica um motor elétrico posicionado na parte de trás o veículo. Ou
seja, o SUV tem tração traseira e oferece 272 cv de potência. 
Já na segunda configuração, para versões superiores, o SUV
recebe outro motor na dianteira, o que rende 428 cv de potência combinados. Em
termos de autonomia, o Zeekr X permite até 446 km de autonomia, isso no ciclo
WLTP. 

<h2>Omoda</h2>
Omoda C5<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Omoda+C5/Chery+Omoda+C5+Lateral+Traseira.jpg" alt="" width="300px">
Apesar de também pertencer ao grupo Chery, a Omoda chega ao
Brasil sem qualquer tipo de vínculo com o grupo Caoa. Um dos modelos que a
montadora vai trazer ao país é o Omoda C5.
Diferente da configuração vendida na China, o SUV cupê deve
ser vendido aqui com o motor 1.6 TGDi a gasolina com 187 cv de potência e 28
kgfm de torque, que vai atuar com motor elétrico composto por sistema de 48 v.
Esse conjunto caracteriza o C5 como um híbrido leve.
Omoda 5 EV<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jaecoo-Omoda/Omoda+5-dianteira-evento.jpg" alt="" width="300px">
Já no Brasil, inclusive com avaliação feita pela Mobiauto, o
Omoda 5 EV é uma certeza de lançamento para este ano. No entanto, a Omoda ainda
confirmou qual motorização elétrica vai equipar o SUV que será vendido por
aqui.
Mas o SUV poderá ter duas opções de propulsores. A primeira
possui 204 cv de potência e 35,7 kgfm de torque, enquanto a segunda tem 224 cv
de potência e 40,7 kgfm. Vale lembrar que o modelo testado pela Mobiauto estava
equipado com a última motorização citada.
<h2>Jaecoo</h2>
Jaecoo
j7<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Omoda+Jaecoo/Jaecoo/J7/Jaecoo+J7.jpg" alt="" width="300px">
Ao melhor estilo jipe, o Jaecoo J7 é um SUV híbrido que
pretende medir forças com os já bem-posicionados no Brasil GWM Haval H6 e BYD
Song Plus.
A marca chinesa ainda não confirmou qual motorização híbrida
vai equipar o SUV. Na China, ele é equipado com motor 1.6 turbo e mais dois
motores elétricos. Combinados, essas usinas rendem 197 cv de potência. São
1.200 km de autonomia e 100 km apenas no modo elétrico.
Jaecoo J9<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351910907" width="250px">
Diferente do J7, o Jeacoo J9 é um SUV com dimensões de
grande porte para levar até sete pessoas. São 4,82 metros de comprimento e 2,82
m de entre-eixos, maior que um Jeep Compass e bem próximo de um Tiggo 9.<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os 17 carros chineses que chegarão ao Brasil em 2024

Antes de ser o baby Jeep, Avenger batizava o nome de sedan da marca norte-americana

O Jeep Avenger deverá
chegar no nosso mercado em breve, com motor híbrido flex e fabricação nacional.
O “Baby Jeep” como era conhecido antes de ser batizado oficialmente, será o
novo modelo de entrada da Jeep por aqui.
Com a chegada do modelo,
o Renegade deverá sair de linha no Brasil, assim como já aconteceu nos Estados
Unidos, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-jeep-renegade-foi-de-arrasta-pra-cima-nos-eua/3761?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">onde o colunista da Mobiauto Homero Gottardello trouxe tudo a respeito.</a>
No entanto, o que pouca gente sabe é que o nome Avenger já batizou um sedan da
Dodge.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351836184" width="250px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-bio-hybrid-conhecemos-o-motor-hibrido-do-novo-suv-nacional/3285?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Jeep Avenger Bio-Hybrid: conhecemos o motor híbrido do novo SUV nacional</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-o-que-esperar-do-futuro-suv-hibrido-flex-nacional/2313?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Jeep Avenger: o que esperar do futuro SUV híbrido flex nacional</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-o-baby-jeep-sera-hibrido-flex-feito-no-brasil/2267?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Jeep Avenger, o "baby Jeep", será híbrido flex feito no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-e-jeep-terao-3-tipos-de-carro-hibrido-nacionais-contra-invasao-chinesa/3254?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat e Jeep terão 3 tipos de carro híbrido nacionais contra invasão chinesa</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351833566" width="250px">
O Dodge Avenger deu as
caras pela primeira vez no mercado em 1994, o modelo era um cupê com tração
dianteira e a mesma plataforma dos Mitsubishi Eclipse e Galant.
Em termos de tamanho, o
Dodge Avenger se assemelhava muito com o Ford Fusion, com 4.380 mm de comprimento,
além de 1.750 mm de largura, e 1.340 mm&nbsp;de altura.
Entre os motores, o
modelo podia ser comprado com um 2.0 aspirado com 150 cv de potência e 18,3
kgfm de torque. As versões mais caras usavam um 2.5 V6 de 163 cv e 22,5 kgfm de
torque. Os câmbios ofertados eram manuais com cinco marchas ou automático de
quatro posições.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351833185" width="250px">
No visual, as linhas eram
discretas, a grade frontal ficava no para-choque interior, assim como as luzes
de seta na traseira. Um ponto interessante eram as lanternas interligadas, uma
tendência dos dias atuais. Apesar disso, o modelo foi retirado do mercado em
2000.
<h2>A volta de quem não
vendeu</h2>
Em 2007, o Dodge Avenger
voltou ao mercado, justamente para substituir o Dodge Stratus, que foi quem
havia tomado o lugar do sedan na virada de século. O modelo ficou muito mais encorpado
e recebeu um visual inspirado no SUV Dodge Journey e no clássico Dodge Charger.
A grade era expressiva,
com linhas quadradas, chamava a atenção de quem olhava, justamente por uma cruz
com linhas grossas tanto na vertical quanto na horizontal. Os faróis também
continham um grande porte, assim como as lanternas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351834046" width="250px">
Querendo ser um rival de
Ford Fusion, Honda Accord e Toyota Camry, o sedan continha motores 2.0 quatro cilindros
de 139 cv de potência e 31,6 kgfm de torque; 2.4 de 170 cv de potência e 22,4
kgfm de torque ou motor 3.5 de 238 cv de potência e 32,1 kgfm de torque nas
versões topo de linha.
O motor 2.4 inclusive foi
usado no Brasil pela Fiat Freemont. E depois, com modificações, foi rebatizado
para Tigershark, e utilizado pela Fiat Toro. Em 2011, as versões mais caras do
Dodge Avenger ainda receberam um novo motor 3.6 com 283 cv de potência e 35,9
kgfm de torque.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351834959" width="250px">
O modelo que era vendido
nos três países da América do Norte, países da Europa e Austrália teve seu fim
de linha decretado em 2014. 
Desde 2023, nove anos
depois, o nome Avenger voltou ao mercado batizando o SUV da Jeep. Vale lembrar
que assim como a Jeep, a Dodge também é uma marca pertencente ao grupo da
Stellantis.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vppX22wwwQk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Avenger: nome do sucessor do Renegade já foi usado pela Dodge

O hatch mudou de ano no início de abril e trouxe uma nova variante para o seu catálogo

Atual soberano entre os carros de passeio no Brasil, o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024" target="_blank">Volkswagen Polo</a> chegou a linha 2025 e trouxe consigo algumas novidades. Além da
chegada da configuração Robust ao catálogo, os preços das versões do hatch
ganharam um razoável aumento. Os acréscimos variaram entre R$ 1.300 e R$ 2.300
e atingiram toda sua linhaVocê pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-7-novos-carros-que-a-vw-lancara-no-brasil-ate-2025/3411?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Os 7 novos carros que a VW lançará no Brasil até 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-o-gol-da-volkswagen-ao-substituir-o-gol/3977?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Polo Track, o “gol” da Volkswagen ao substituir o Gol</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-o-que-ele-perde-para-ser-mais-barato-que-o-novo-polo-mpi/2339?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Polo Track: o que ele perde para ser mais barato que o novo Polo MPI</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-quer-ter-eletrico-com-preco-de-polo-ate-2027/4313?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Volkswagen quer ter elétrico com preço de Polo até 2027</a></li></ul>Deste modo o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo-track/2024" target="_blank">Polo Track</a>, sua versão de entrada mais popular
- vide seus 47.785 emplacamentos em 2023 (de acordo com a consultoria Jato),
agora ficou R$ 1.300 mais cara, o que a deixa com valor de tabela em nada menos
do que R$ 89.290. Assim o carro mais barato da <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen </a>se aproxima da faixa
dos R$ 90.000
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351781969" width="250px">
Vale lembrar que a versão em questão vem equipada com um
motor 1.0 MPI Flex de 3 cilindros ligado a um câmbio manual de cinco marchas,
que rende 77/84 cv (G/E) e torque máximo de 10,3 kgfm.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351782103" width="250px">

Dentre seus itens de série pode-se destacar: computador
de bordo, 4 airbags, controles de tração e estabilidade, assistente de partida
nas rampas, monitor de pressão do pneu e travamento elétrico e remoto das
portas.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351782059" width="250px">
Os maiores acréscimos ficaram por conta do<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/tsi-flex" target="_blank"> Polo TSI</a> que
agora custa R$ 103.990, o que configura um acréscimo de R$ 2.000. Já a topo de
linha<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/gts-aut-flex" target="_blank"> Polo GTS</a> chega aos R$ 153.790, o que significa um aumento de R$ 2.300.

<h2>O novo Polo Robust </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351782183" width="250px">
Talvez mais que as alterações de preço, chama atenção a
inclusão da variante Robust na linha Polo. Seu valor é o mesmo da configuração
Track, ou seja, R$ 89.290. Vale ressaltar que a versão só está disponível para
vendas diretas e pode ser adquirida com desconto para produtores rurais,
fazendo seu preço cair para R$ 81.253,90.

O que o diferencia em relação aos outros carros da linha é o
público o qual o Robust se volta, o do agronegócio. Mudanças foram feitas em
sua suspensão, que o fizeram ganhar 6,5 mm a mais de altura na dianteira e 10,5
mm na traseira, o permitindo andar sobre pisos mais “difíceis”, como da estrada
ou do campo. Além disso, a Volkswagen está oferecendo dois kits de equipamentos
adicionais para deixar o carro mais preparado ainda para condições adversas. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351782264" width="250px">
Sob seu capô, o trem de força é o mesmo da configuração
Track, um 1.0 MPI Flex de 3 cilindros. Mas as semelhanças não param por aí, uma
vez que seus visuais também são quase idênticos, se diferenciando apenas pelos
para choques, assim como a lista de equipamentos de série também é quase igual.


<h2>Volkswagen Polo 2025, preços e
versões</h2>
Confira os novos preços da linha 2025 do Polo: 

<ul><li>VW Polo Track - R$ 89.290</li><li>VW Polo Robust- R$ 89.290</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/mpi-flex" target="_blank">VW Polo MPI</a> - R$ 92.350</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/sense-1-0-200-tsi" target="_blank">VW Polo Sense AT</a> - R$ 101.490</li><li>VW Polo TSI - R$ 103.990</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/comfortline-aut-flex" target="_blank">VW Polo Comfortline AT </a>- R$ 113.690</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/highline-aut-flex" target="_blank">VW Polo Highline AT</a> - R$ 120.790</li><li>VW Polo GTS - R$ 153.790</li></ul>







<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/7TjLDxLBD20" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Polo 2025 fica mais caro e versão mais barata beira os R$ 90 mil

Apesar de serem de marcas diferentes, ambos são do mesmo grupo e devem chegar em 2025 por aqui 

A chinesa Jaecoo já confirmou a chegada de seus primeiros
produtos ao Brasil até o início do ano que vem, sendo um deles o SUV Jaecoo 8.
Mas se você estiver atento, é possível que note algo um tanto quanto estranho
nesse lançamento. O fato de que o modelo em questão é igual a outro carro
chinês confirmado para o Brasil, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Chery </a>Tiggo 9 PHEV. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jaecoo-e-omoda-novas-marcas-chinesas-querem-produzir-carros-no-brasil/3822?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Jaecoo e Omoda: novas marcas chinesas querem produzir carros no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/omoda-e-jaecoo-virao-sem-elo-com-caoa-chery-mas-usando-sua-base/3707?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Omoda e Jaecoo virão sem elo com Caoa Chery, mas usando sua base</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-conheca-o-suv-em-48-fotos-exclusivas/4546?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport: conheça o SUV em 48 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-por-r-134-mil-faz-vendas-triplicarem/4416?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport por R$ 134 mil faz vendas triplicarem</a></li></ul>
Basta olhar os dois carros, as carrocerias são idênticas,
mas isso não é apenas mera coincidência. Vale lembrar que a Jaecoo é uma marca
pertencente ao grupo Chery, mas que atuará de forma separada no Brasil. A
semelhança então não é à toa, pois no fim, ambos são produzidos basicamente
pela mesma montadora, a Chery. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350631551" width="250px">
Como já comentado, o Jaecoo J8 chegará no início de 2025,
mas não sozinho, ele virá acompanhado de seu irmão Jaecoo 7 como parte de uma
investida da empresa no território brasileiro. 

Já o Chery Tiggo 9 PHEV já teve sua chegada confirmada pelo
presidente da marca no Brasil, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-9-phev-e-revelado-na-china-e-indica-chegada-ao-brasil/4587" target="_blank">como já foi noticiado pela Mobiauto</a>, e deverá
chegar às terras tupiniquins no fim do ano que vem. 

<h2>Semelhanças entre os carros </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350635302" width="250px">
A começar pelas semelhanças, é impossível não falar do
visual exterior. Os dois têm um design idêntico, com linhas simples e ao mesmo
tempo agressivas. Em questão de medidas são quase iguais. Enquanto o Tiggo 9
possui 4.810 mm de comprimento, 1.925 mm de largura e 1.741 mm de altura, o
Jaecoo 8 tem 4.820 mm de comprimento, 1.930mm de largura e 1.700 mm de altura.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350633163" width="250px">
As duas grades frontais são octogonais e se diferenciam
pelas saídas de ar, enquanto uma tem o formato característico da linha Tiggo e
a outra é formada por linhas paralelas. Os faróis são iguais, na frente são
formados por um conjunto óptico mais angular e com um caráter mais agressivo e
na traseira ambos são interligados por um filete luminoso. Além disso, os dois
possuem rodas de liga leve de 20 polegadas. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350634765" width="250px">
Sobre o trem de força, apesar de serem os dois híbridos
plug-in, se diferem em sua composição. Enquanto o Chery tem um motor 2.0 a
combustão que trabalha em conjunto com um elétrico produzindo 366 cv e 40,8
kgfm, o Jaecoo tem também um 2.0 turbo aspirado, mas sem um propulsor elétrico
definido e com um rendimento diferente, de 249 cv de potência. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350632045" width="250px">
Por dentro, ambos possuem bastante refinamento e lembram
muito um ao outro. As diferenças ficam mais por conta de questões estéticas,
como o Jaecoo 8 possuir painel de instrumentos digital e central multimídia
unificados com 12,3 polegadas e o Tigoo 9 ter os dois separados, com painel um
pouco maior de 15,6 polegadas.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350634126" width="250px">
Muitas informações sobre os dois carros ainda estão por
ser divulgadas, o que deve ocorrer perto de seus respectivos lançamentos, ambos
em 2025, e isso só prova as semelhanças existentes. Pois, mesmo com poucas
explicações sobre os veículos, basta olhar para saber que Brasil em um futuro
não tão distante será lar de dois carros quase idênticos<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jaecoo e Caoa Chery podem vender carros iguais no Brasil; entenda

NOVO NISSAN KICKS TEM DATA PARA CHEGAR E VISUAL SERÁ FUTURISTA

NOVO KARDIAN é o MELHOR RENAULT feito no Brasil?

“Controvérsias políticas de Elon Musk estão pesando sobre a marca”; analistas estimam queda nas vendas de 6%, em relação ao último trimestre de 2023

A<a href="https://www.mobiauto.com.br/tesla" target="_blank"> Tesla Motors</a>, do
todo-poderoso Elon Musk, se tornou uma espécie de referência para as montadoras
de todo o mundo, revolucionando o negócio com uma aposta arriscada para mais de
uma década atrás: os EVs.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-eletrico-estudo-aponta-que-pneu-substitui-troca-de-oleo/4388?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Carro elétrico: estudo aponta que pneu “substitui” troca de óleo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/harvard-apresenta-bateria-que-dura-para-sempre/4333?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Harvard apresenta bateria que dura para sempre</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-ferrari-e-maserati-se-preparam-para-o-amanha/4292?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como Ferrari e Maserati se preparam para o amanhã?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-ferrari-tesla-quanto-vale-uma-marca-de-carros/4245?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota, Ferrari, Tesla: quanto vale uma marca de carros?</a></li></ul>
Dos pouco mais de 30 mil
modelos vendidos, em 2014, a marca ultrapassou 1,7 milhão de unidades, no ano
passado. Mas nem tudo são flores na vida de Musk e Wall Street, que é a
porta-voz do mercado financeiro norte-americano e uma espécie de bússola para as
bolsas mundo afora, já projeta um ponto de inflexão para a Tesla, com queda
real nas vendas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343875354" width="250px">
“Acreditamos que as
preocupações com o volume comercial e os lucros podem inibir os investidores e
desvalorizar as ações da marca”, avalia o analista do Deutsche Bank, Emmanuel
Rosner. Em entrevista à “Bloomberg”, Rosner chamou atenção para o fato de as ações
da montadora terem caído 30%, só no primeiro trimestre deste ano, o pior índice
entre as 500 maiores empresas (S&amp;P 500) listadas em Wall Street. 

Apenas para o leitor ter uma ideia, em 2021, a
Tesla chegou a valer mais de um trilhão de dólares – US$ 1,06 trilhão ou
equivalente a R$ 5,36 trilhões! – e, hoje, sua capitalização de mercado é de
pouco mais que a metade disso, US$ 547,5 bilhão (o equivalente a R$ 2,76
trilhões ou mais do que <a href="https://www.mobiauto.com.br/porsche" target="_blank">Porsche</a>, Stellantis e todas suas marcas,<a href="https://www.mobiauto.com.br/mercedes-benz" target="_blank"> Mercedes-Benz</a>,
<a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a>,&nbsp; <a href="https://www.mobiauto.com.br/bmw" target="_blank">BMW </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen</a>, juntas).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343875399" width="250px">
Para além destes números,
que ainda são muito expressivos diante dos concorrentes tradicionais, há uma
conjuntura desfavorável, com queda na demanda por EVs e altas taxas de juros.
 
A Tesla enfrentou contratempos na Alemanha, com
paralisações na fábrica que fica no entorno de Berlim, reconfigurou sua linha
de montagem californiana, perdeu a liderança na China para a BYD, reduzindo a
produção atrás da Grande Muralha, e ainda não divulgou dados comerciais de seu
mais recente lançamento, da picape Cybertruck. 
Analistas da “Bloomberg”
estimam uma queda nas vendas da montadora de 6%, em relação ao último trimestre
de 2023, enquanto Elon Musk tenta convencer acionistas e investidores de que a
marca está passando por um hiato “entre duas grandes ondas de crescimento”,
prometendo que a ampliação do portfólio com um novo EV, significativamente mais
acessível, levantará a curva no gráfico.
 
O problema é que o próprio Musk estaria “jogando
contra o patrimônio”. Bom, pelo menos é isso que sugere o mais recente estudo
do Grupo Caliber, consultoria especializada na gestão de marcas e reputação
corporativa.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343875450" width="250px">
“Nossas pesquisas mostram
que 83% dos norte-americanos conectam a figura de Musk diretamente à Tesla e
não há dúvidas de que suas declarações públicas e controvérsias políticas, cada
vez mais associadas à extrema direita, estão pesando sobre a marca”, pontua o
presidente-executivo (CEO) da Caliber, Shahar Silbershatz.<h2>Visão negativa</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343875939" width="250px">&nbsp;A Agência Reuters conversou com especialistas em
marketing, pesquisas e sobre o setor automotivo para saber como eles enxergam a
Tesla. “Estimamos um crescimento de 15% nas vendas de EVs, nos EUA, neste
primeiro trimestre e, deste deste bolo, as comercializações da marca não
crescerão mais do que 3%. Em outras palavras, se há uma desaceleração neste
segmento ela não é, de todo, dos veículos elétricos, mas da Tesla”, pontua a
consultora Stephanie Valdez Streaty, da Cox Automotive. 
Ao que parece, da mesma
forma como a personalidade descomunal Elon Musk beneficiou sua marca, com uma
visão ambientalista que reimaginou os automóveis, o contrário ocorre quando ele
se mete em política. Uma pesquisa sobre consumo da CivicScience aponta que 42%
dos entrevistados têm uma imagem negativa de Musk – há exatos dois anos, eram
34% por cento.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343875948" width="250px">
No mesmo sentido, a consultoria Brand Finance
descobriu que a reputação da Tesla caiu, em 2023, nos Estados Unidos, Holanda,
França, Reino Unido e Austrália – na Alemanha e na China, esta percepção se
manteve inalterada.
“Um número modesto, mas
crescente, de compradores de EVs está cada vez mais desanimado com o
comportamento de Musk e seu envolvimento com questões políticas. E o pior é
que, agora, estes mesmos consumidores encontram alternativas mais acessíveis no
mercado do que um Tesla”, destaca o presidente da AutoPacific, Ed Kim. “Há quem
não queira dar um centavo para ele”.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343875970" width="250px">
De qualquer maneira, a Tesla segue com o maior
índice de fidelização nas pesquisas do S&amp;P Mobility, segmentado às
principais marcas de automóveis, com um índice de retenção dos clientes de 68%
- ou seja, proprietários de EVs da marca que os trocam por outros modelos da
Tesla.
“Pensei em mudar de
marca, mas comprei um<a href="https://www.mobiauto.com.br/tesla/model-y/2021" target="_blank"> Model Y</a>, no ano passado, por causa da infraestrutura de
recarga dedicada da Tesla, que é muito confiável”, ponderou a ativista
climática Kat Beyer, do Estado norte-americano de Wisconsin. “Não é fácil
escolher um veículo associado a uma pessoa como Musk, mas prefiro suportá-lo a
voltar para um modelo equipado com motor a combustão”, disse Kat.&nbsp;Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/prmoFTmDius" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Perda de R$ 2,5 trilhões acende luz amarela para a Tesla

Modelo revestido de aço inoxidável e com visual único, ainda é a prova de balas, segundo a fabricante americana

O desejo de rodar com um Tesla Cybertruck pelas ruas do
Brasil pode estar mais próximo do que se imagina. Mais calma, a Tesla ainda não
será a responsável por trazer a picape elétrica ao país. Os interessados
poderão reservar o modelo por meio de importação particular. 
O custo? É quase o triplo do preço cobrado por qualquer
picape grande, topo de linha, no Brasil, como Chevrolet Silverado (R$ 529.900),
Ram 3500 (R$ 548.990) e Ford F-150 (R$ 519.990). Claro que estamos falando de
picapes a combustão, enquanto na gringa a Cybertruck compete com Silverado EV e
Ford F-150 Lightning, ambas elétricas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339047017" width="250px">
Você pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picape-robotruck-1t-e-um-clone-mal-feito-da-cybertruck-da-tesla/3703?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">Picape
RoboTruck 1T é um clone mal feito da Cybertruck da Tesla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/designer-mostra-como-seriam-motos-da-tesla-e-da-ferrari/4085?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Designer mostra como seriam motos da Tesla e da Ferrari</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/tesla-cybertruck-aparece-com-ferrugem-em-seu-aco-inox/4081?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Tesla Cybertruck aparece com ferrugem em seu aço inox</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-eletricos-com-maior-autonomia-no-brasil/3620?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Os carros elétricos com maior autonomia no Brasil</a></li></ul>

Vamos ao que interessa: o preço. A Direct Imports anunciou
em sua página do Instagram que realiza a importação da picape elétrica por R$
1.670.000. 
Para efeito de comparação, o Renault Kardian em sua versão
de entrada Evolution é vendido a R$ 112.790. Dessa forma, com o valor investido
na importação de uma Cybertruck seria possível comprar até 15 Renault Kardian.
<h2>O que oferece o Tesla Cybertruck?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339046962" width="250px">
Com uma autonomia de 547 km, conforme o ciclo WLTP, a picape
da Tesla ainda promete ser a prova de balas de até 9 mm e a famosa direção
autônoma tão difundida pela empresa.&nbsp;&nbsp; 
Apesar da preparação feita para um off-road, a montadora
atesta um 0 a 100 km/h em 2,6 segundos, com transmissão automática de
velocidade única. São 856 cv de potência e 1.027 kgfm de torque, além de tração
4x4.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339047211" width="250px">
Com seu visual futurista, o Cybertruck possui 5,68 metros de
comprimento, 2,03 m de largura, 1,95 m de altura, com 3,40 de entre-eixos.
A picape ainda tem 5,500 kg de capacidade de reboque e uma
caçamba com 1.134 kg de capacidade carga. Será que vale a pena o investimento?
&nbsp;<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/h9PE3-pQ2j8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

Tesla Cybertruck é vendido no Brasil pelo preço de 15 Renault Kardian

Entre as gigantes, Nintendo vale mais que a Honda, enquanto quem investe no Itaú lucrou, na Volvo perdeu 

O brasileiro apaixonado por carros tende a superestimar
marcas e modelos, atribuindo a alguns fabricantes um valor que não espelha os
olhos dos investidores. O que pouca gente sabe é que a Philip Morris, uma
companhia do setor de tabaco que produz os cigarros Marlboro, entre outras
marcas, tem uma capitalização de mercado de US$ 141,8 bilhões (o equivalente a
R$ 700 bilhões), sendo muito mais valiosa do que a<a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=8293b52ccf62c81aJmltdHM9MTcwOTg1NjAwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIwMQ&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=mercedes+mobaiuto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL21lcmNlZGVzLWJlbno&amp;ntb=1" target="_blank"> Mercedes-Benz </a>(US$ 84,6
bilhões) e todo o grupo Stellantis (US$ 83 bilhões).Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-preve-perder-ate-30-do-faturamento-para-marcas-chinesas/4183?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Ford prevê perder até 30% do faturamento para marcas chinesas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chefao-da-jeep-admite-necessidade-de-carros-eletricos/4164?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chefão da Jeep admite necessidade de carros elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-estranho-conceito-do-ford-focus-que-usava-um-2-0-turbo-de-227-cv-em-1992/4088?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">O estranho conceito do Ford Focus que usava um 2.0 turbo de 227 cv em 1992</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-mantera-estrategia-de-eletricos-garante-chefona-da-gm/4053?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet manterá estratégia de elétricos, garante chefona da GM</a></li></ul>
“Uma montadora controla, diretamente, 40% do custo do
automóvel que ela produz. Então, você vende um carro, por exemplo, por R$ 100
mil e vai deduzindo os gastos: 30% é custo de distribuição, que engloba 10% de
margem do revendedor, de 2% a 4% de garantia, 3% de logística, até 5% de meio
comercial variável (bônus), outros 5% de marketing e de 3% a 5% de despesas
financeiras. Dos R$ 70 mil que a montadora efetivamente retém, você gasta R$ 4
mil na fábrica, na planta fabril, mais R$ 55 mil com chapa de aço, estamparia,
soldagem, pintura e na finalização da montagem. Vai sobrar R$ 11 mil, às vezes
nem isso. Ou seja, não sobra nada”, resume o proprietário do Grupo SHC (holding
que engloba todas as atividades das concessionárias JAC, Jaguar Land Rover e
Aston Martin) e ex-presidente da <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=98ef8807bf8a499cJmltdHM9MTcwOTg1NjAwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIyMw&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=citroenmobaiuto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL2NpdHJvZW4&amp;ntb=1" target="_blank">Citroën </a>do Brasil, Sergio Habib.
<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709930636348.design-sem-nome-2024-03-08t174351.413.png" width="250px">
O leitor pode achar exagero, mas o mais entendido de seus amigos, aquele que é
capaz de “declamar” os portfólios de todas as marcas nacionais dirá, muito
provavelmente, que qualquer montadora vale mais do que um fabricante de
videogames – ledo engano. 
Pois bem, a Nintendo (US$ 65,6 bilhões) vale mais do que a
<a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=e49a2cbb10933231JmltdHM9MTcwOTg1NjAwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIxMw&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=honda+mobaiuto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL2hvbmRh&amp;ntb=1" target="_blank">Honda</a> (US$ 57,4 bilhões). Imagine, então, como este amigo reagiria se você lhe
contasse que a <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=8e732aaecc6bbfb7JmltdHM9MTcwOTg1NjAwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIyMQ&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=renaultmobaiuto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL3JlbmF1bHQ&amp;ntb=1" target="_blank">Renault </a>(US$ 12,4 bilhões) e a <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=3c272b9dc9f35746JmltdHM9MTcwOTg1NjAwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIxMQ&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=nissan+mobaiuto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL25pc3Nhbg&amp;ntb=1" target="_blank">Nissan </a>(US$ 14,9 bilhões),
juntas, valem menos que a companhia brasileira (US$ 40,6 bilhões) de bebidas
Ambev?
<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709930743446.design-sem-nome-2024-03-08t174540.398.png" width="250px">
“Montadora de automóvel, pelo menos no planeta Terra, não vale nada. E não vale
nada porque ganha 10% em um ramo que é velho, tem mais de um século, que
emprega até 300 mil colaboradores, que corre enormes riscos e, por isso mesmo,
não vale nada”, resume Habib de forma pragmática. 
E sendo a Matemática uma ciência exata, não é difícil de
averiguar os fatos: quem investiu em ações do Banco Itaú (US$ 6,83 por ação,
hoje), no final de 2022, fechou o ano passado com ganho de mais de 49%. Já quem
apostou na <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=dcc1c099847f80d0JmltdHM9MTcwOTg1NjAwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIxOA&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=toyota+mobaiuto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL3RveW90YQ&amp;ntb=1" target="_blank">Toyota </a>(US$ 247,22 por ação, hoje) ganhou 16 pontos percentuais
menos, 32,8%, enquanto quem comprou papéis da Volkswagen (US$ 127,41 por ação,
hoje) perdeu 11,2%.&nbsp;A <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=3072a792f12a408dJmltdHM9MTcwOTg1NjAwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIwMg&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=tesla+mobaiuto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL3Rlc2xh&amp;ntb=1" target="_blank">Tesla</a>, que é a empresa do setor automotivo mais valiosa do mundo atualmente,
com uma capitalização de mercado de US$ 570,6 bilhões (o equivalente a R$ 2,8
trilhões), aparece numa modesta 14ª posição entre as gigantes globais e a
segunda montadora mais valiosa, que é a Toyota (US$ 333,4 bilhões), já figura
na “segunda página”, numa discretíssima 28ª colocação no ranking mundial.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709930833026.design-sem-nome-2024-03-08t174709.263.png" width="250px">
Falem mal ou falem bem, nossa Petrobras (US$ 108 bilhões),
por exemplo, vale mais do que <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=25621908ad84844fJmltdHM9MTcwOTg1NjAwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIxOA&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=ford+mobaiuto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL2ZvcmQ&amp;ntb=1" target="_blank">Ford </a>(US$ 49 bilhões) e General Motors (US$ 45,3
bilhões), juntas. Ainda no Brasil, tanto a Localiza (US$ 11,3 bilhões) quanto a
JBS (US$ 9,6 bilhões), dos inesquecíveis Joesley e Wesley Batista, não só valem
mais como também remuneram melhor seus acionistas em relação à <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=bb9d8d8f80358977JmltdHM9MTcwOTg1NjAwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTE5OQ&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=volvo++mobaiuto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL3ZvbHZv&amp;ntb=1" target="_blank">Volvo</a> Car, que
deu aos seus investidores um prejuízo indesculpável de quase 30%, só no ano
passado. &nbsp;A RaiaDrogasil (US$ 9 bilhões), conhecida nacionalmente como Droga Raia, vale
cinco vezes mais que a prestigiadíssima Aston Martin (US$ 1,6 bilhão) e duas
vezes mais que a <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=b3b9b3f9be1d1e4fJmltdHM9MTcwOTg1NjAwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIxNQ&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=mitsbishi+mobaiuto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL21pdHN1YmlzaGk&amp;ntb=1" target="_blank">Mitsubishi Motors</a> (US$ 4,5 bilhões). 
Já a Ferrari (US$ 75,7 bilhões), tida pelos aficionados como
o suprassumo do setor automotivo, não é tão superlativa quando se trata de
finanças: a marca do “cavallino rampante” tem capitalização de mercado inferior
à da CATL (US$ 97,9 bilhões), maior fornecedor mundial de baterias para EVs. 
“Quem fornece estes números não sou eu. São as bolsas de
valores”, sublinha Habib. “Uma montadora vale pouco porque ganha pouco e os
CEOs dessas empresas, muitas vezes, não entendem bulhufas de carro, nem de
marketing”, acrescenta.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709930943457.design-sem-nome-2024-03-08t174805.352.png" width="250px">
Finalizando com uma clareza solar, a Meta Platforms (US$ 1,3 trilhão), vulgo
Facebook, tem maior valor de mercado do que Tesla, Toyota, Mercedes-Benz,
Stellantis, <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=a0b9557c947a620eJmltdHM9MTcwOTg1NjAwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIyMA&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=porsche+mobiauto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL3BvcnNjaGU&amp;ntb=1" target="_blank">Porsche</a>, <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=1d2b4cac9c0775deJmltdHM9MTcwOTg1NjAwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIwNw&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=bmw+mobiauto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL2Jtdw&amp;ntb=1" target="_blank">BMW </a>e <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=52ab9de693ca4a37JmltdHM9MTcwOTg1NjAwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIxMQ&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=ferrari+mobiauto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL2ZlcnJhcmk&amp;ntb=1" target="_blank">Ferrari</a>, somadas!<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5Y82mIiKZGU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota, Ferrari, Tesla: quanto vale uma marca de carros?

Usuários têm publicado relatos de corrosão na estrutura de suas picapes inoxidáveis

Relatos de proprietários da picape Cybertruck com pontos de
ferrugem têm sido trazidos à tona recentemente, algo um tanto curioso, já que a
picape é produzida em aço inoxidável, segundo a Tesla. Alguns donos da caminhonete
elétrica da Tesla vêm reclamando sobre a corrosão do aço que compõe o veículo,
questionando até mesmo sua durabilidade.

As reclamações foram feitas no fórum “Cybertruck Owners”
e se iniciaram depois de uma publicação feita pelo usuário “Raxar”. A conta
criou um tópico intitulado “Rust Spots/Corrosion is the Norm” dentro do site,
afirmando que foi avisado que a chuva poderia provocar ferrugem no veículo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picape-robotruck-1t-e-um-clone-mal-feito-da-cybertruck-da-tesla/3703?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Picape RoboTruck 1T é um clone mal feito da Cybertruck da Tesla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/tesla-cybertruck-pode-fracassar-gracas-a-nova-bateria/2072?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Tesla Cybertruck pode fracassar graças a nova bateria</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-tesla-cybertruck-saiu-de-pioneira-para-ultima-picape-eletrica/2617?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como a Tesla Cybertruck saiu de pioneira para última picape elétrica</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-revela-picape-eletrica-que-dara-pesadelos-a-toro-e-rampage/3575?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Toyota revela picape elétrica que dará pesadelos a Toro e Rampage</a></li></ul>

A publicação do tal usuário relata que "o consultor
mencionou especificamente que as Cybertrucks desenvolvem manchas de ferrugem
alaranjada na chuva e que isso exigiria polimento no veículo”. 

“Raxar” também disse que nunca lavou sua Tesla
Cybertruck e que as primeiras manchas de ferrugem apareceram após dois dias de
chuva. Algumas fotos de pequenos pontos de corrosão foram anexadas à
publicação, os quais segundo o usuário só foram retirados mediante lavagem com
sabão.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708026811133.cybertruck-enferrejudo.jpg" width="250px">

Um outro usuário fez uma publicação dentro do mesmo
fórum contando uma situação semelhante. A postagem diz: "Durante a chuva
de LA [Los Angeles], notei que a formação de [manchas de] corrosão no metal
assim como outras pessoas notaram, então decidi documentar e chamar a atenção
da Tesla".

<h2>Material inoxidável enferruja?</h2>
A publicação sobre a corrosão do veículo obteve bastante
engajamento na internet, afinal o aço 100% inoxidável da estrutura do
Cybertruck foi usado quase como uma propaganda para o carro.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708026793007.cybertruck-enferra.jpg" width="250px">

No entanto, é fato que apesar de materiais em aço inox
serem mais resistentes à reação de ferrugem, algumas condições de ambiente
ainda podem torná-los vulneráveis a esse tipo de fenômeno.

Vale dizer que esses tipos de aço não são eternos,
apenas mais resistentes à deterioração com o tempo. Ao que parece, o material
inoxidável da Cybertruck é sensível à umidade, mas ainda não se sabe o porquê.

<h2>Possíveis causas e soluções da Tesla</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708026774389.cybertruck-na-estrada.jpg" width="250px">
Ainda no fórum existem usuários apontando para um
possível motivo dessas ocorrências. Segundo eles, os pontos de ferrugem podem
estar relacionados à “poeira ferroviária", afinal algumas das unidades do
modelo são transportadas por meio de trem.

Em setembro de 2023, o CEO da Tesla, Elon Musk, afirmou
que os consumidores teriam a opção de solicitar revestimento de carboneto de
tungstênio para proteger seu veículo contra a corrosão.

Além disso, o manual da picape ainda não foi divulgado
publicamente, mas indica que o dono da Cybertruck deve remover substâncias como
gordura, óleo e excrementos de pássaros, os quais podem causar danos
corrosivos. 

Assim, existe a possibilidade de que alguns dos usuários
que narraram seus casos no fórum não tenham seguido à risca as especificações
do manual.<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0hu0aKR3ndc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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