SUV tem aumento de até R$ 2.000 na tabela duas semanas após chegada às lojas

A linha 2025 do <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025" target="_blank">Hyundai Creta</a> mal chegou às lojas e já está
mais cara. O aumento chega a R$ 2.000 na versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025/limited-safety-1-0-turbo" target="_blank">Limited Safety</a>. Só a de
entrada, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025/comfort-plus-1-0-turbo" target="_blank">Comfort Plus</a>, que manteve o valor de R$ 140.090. As versões&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025/platinum-safety-1-0-turbo-aut-flex" target="_blank">Platinum Safety</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025/n-line-1-0-turbo-flex-aut" target="_blank">NLine</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025/ultimate-2-0-aut-flex" target="_blank">Ultimate </a>subiram R$ 1.600 cada uma.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-tera-desconto-de-ate-r-10-mil-para-matar-versao/4683?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Hyundai Creta terá desconto de até R$ 10 mil para matar versão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-seis-truques-do-suv-contra-vw-t-cross-e-nissan-kicks/4670?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Hyundai Creta: seis truques do SUV contra VW T-Cross e Nissan Kicks</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-perde-versoes-e-fica-mais-caro-na-linha-2025/4624?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Hyundai Creta perde versões e fica mais caro na linha 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-eletrico-ja-tem-data-para-chegar-ao-mercado/4603?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Hyundai Creta elétrico já tem data para chegar ao mercado</a></li></ul>
No começo do mês, a Hyundai já havia anunciado a linha 2025
com aumento de R$ 2.100 em relação à linha 2024. Foi quando a versão de
entrada, Comfort Plus, passa a ofertar volante com revestimento de couro e
aletas para troca de marchas, além de chave presencial com partida de motor por
botão.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359392590" width="250px">
Já a configuração Platinum Safety agora vem com teto solar,
antes vendido como opcional por R$ 6.700 a mais. Sensor de estacionamento
dianteiro também vira item de série.
<table style="border-collapse: collapse; width: 603px; height: 401px;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 25%; text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">VERSÃO </td>
	<td style="width: 25%; text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">PREÇO ATUAL </td>
	<td style="width: 25%; text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">PREÇO ANTERIOR </td>
	<td style="width: 25%; text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">DIFERENÇA </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 25%; text-align: center;">Creta Comfort Plus 1.0 TGDI AT </td>
	<td style="width: 25%; text-align: center;">R$ 140.090 </td>
	<td style="width: 25%; text-align: center;">R$ 140.090 </td>
	<td style="width: 25%; text-align: center;">-</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 25%; text-align: center; background-color: rgb(239, 239, 239);">Creta Limited Safety 1.0 TGDI
 AT </td>
	<td style="width: 25%; text-align: center; background-color: rgb(239, 239, 239);">R$ 152.690 </td>
	<td style="width: 25%; text-align: center; background-color: rgb(239, 239, 239);">R$ 154.690 </td>
	<td style="width: 25%; text-align: center; background-color: rgb(239, 239, 239);">R$ 2.000 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 25%; text-align: center;">Creta Platinum Safety 1.0 TGDI
 AT </td>
	<td style="width: 25%; text-align: center;">R$ 170.290 </td>
	<td style="width: 25%; text-align: center;">R$ 171.890 </td>
	<td style="width: 25%; text-align: center;">R$ 1.600 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 25%; text-align: center; background-color: rgb(239, 239, 239);">Creta N Line 1.0 TGDI AT </td>
	<td style="width: 25%; text-align: center; background-color: rgb(239, 239, 239);">R$ 178.890</td><td style="width: 25%; text-align: center; background-color: rgb(239, 239, 239);">R$ 180.490 </td>
	<td style="width: 25%; text-align: center; background-color: rgb(239, 239, 239);">R$ 1.600 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 25%; text-align: center;">Creta Ultimate 2.0 AT </td>
	<td style="width: 25%; text-align: center;">R$ 184.690 </td>
	<td style="width: 25%; text-align: center;">R$ 186.290 </td>
	<td style="width: 25%; text-align: center;">R$ 1.600 </td></tr></tbody></table>O Hyundai Creta 2025 é vendido com duas opções de motores. A
primeira é o 1.0 turbo de três cilindros, que entrega 120 cv de potência e 17,5
kgfm de torque. A segunda opção, só na versão Ultimate, é com o 2.0 aspirado de
quatro cilindros que oferta 167 cv e 20,6 kgfm de torque. O câmbio, nos dois
casos, é sempre automático de seis marchas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mfYubfFuCpo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai Creta 2025 mal chegou e já está mais caro; veja os preços

Lançamento, que parece feito de pelúcia, tem alcance de até 170 km, sem necessidade de recarga das baterias, e consumo (de eletricidade) equivalente a incríveis 101 km/l   

Qualquer
universitário que pinçarmos, no primeiro período do curso de Psicologia, pode
atestar que a “paixão por carros” não é, exatamente, um indicativo de
autoestima – pelo contrário. De qualquer forma, são esses apaixonados que
nutrem verdadeira aversão por automóveis chineses, agindo como se sua opinião
tivesse o condão de interferir na maior cadeia industrial e no maior mercado
automotivo do mundo – que dó.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/frenagem-automatica-sera-obrigatoria-em-2029-para-reduzir-mortes-nos-eua/4681?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Frenagem automática será obrigatória em 2029 para reduzir mortes nos EUA</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/conheca-o-zhido-rainbow-um-microcarro-eletrico-de-r-22-590/4619?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Conheça o Zhido Rainbow, um microcarro elétrico&nbsp;de&nbsp;R$&nbsp;22.590</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-de-eletricos-crescem-30-e-e-tarde-demais-para-voltar-atras/4582?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Vendas de elétricos crescem 30% e é tarde demais para voltar atrás</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gigante-automotiva-em-pe-de-guerra-com-fornecedores-nos-eua/4529?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Gigante automotiva em “pé de guerra” com fornecedores, nos EUA</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gigante-automotiva-em-pe-de-guerra-com-fornecedores-nos-eua/4529?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank"> </a></li></ul>
O fato
é que, na China comunista, existem microEVs de menos de R$ 30 mil que nosso
capitalismo, na contramão do que preconizam os liberais, não consegue oferecer
e é exatamente por isso que, não prática, pouco importa se o leitor gostou, se
não gostou ou nem notou o Zhido Rainbow, de R$ 22.590, que apresentamos na
semana passada. 
O que
realmente conta é que ele já tem um concorrente “à altura” por lá, o igualmente
pequenino Pony, da Bestune (este é o nome da marca, uma subsidiária da gigante
estatal FAW), que parte de inacreditáveis 28.900 yuans ou R$ 20.600.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359454390" width="250px">Antes de mais nada, é preciso
explicar que, na China, há uma categoria de citadinos que não existe por aqui,
com uma legislação específica para esses micro elétricos – uma regulação que,
inclusive, não permite seu uso rodoviário. 
Ou
seja, o Pony que o leitor vê, com 3,00 m de comprimento (66 cm menor que o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2025" target="_blank">Kwid</a>), 1,51 m de largura e 1,63 m de largura, é um urbanóide e não adianta
pensar nele como algo diferente disso. Trata-se, obviamente, de um modelo
espartano ou simplérrimo, franciscano, para quem preferir.<h2>Apertado, mas
eficiente

</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359454519" width="250px">Por dentro, o Pony é muito
apertado, não há como negar. Atrás do volante, um visor LCD faz as vezes de
painel de instrumentos e até mesmo o seletor de direção (da transmissão) fica
no painel, porque não há console central entre os bancos.À
esquerda, ficam os comandos dos vidros elétricos; no centro, os do
ar-condicionado e, à direita, um sistema de som integrado bem simples, com
viva-voz Bluetooth e entrada USB – mais nada. O interior está disponível em
cores extravagantes: ouro, azul, verde e rosa, como nas fotos, e só o motorista
conta com airbag.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359454877" width="250px">O novo Pony, da Bestume, pode
ser menor, aliás, bem menor que um Kwid, mas o EV chinês leva uma vantagem
gigante no capítulo eficiência. É que enquanto o subcompacto brasileiro faz, no
máximo, 15,3 km/l (com uso exclusivo de gasolina como combustível e de acordo
com dados da própria Renault), o chinesinho tem consumo – de eletricidade –
equivalente a incríveis 101 km/l. É verdade que seu motor elétrico de 27 cv não
é uma usina de força e seu torque de 8,6 kgfm, apesar de instantâneo, também é
inferior ao do Kwid. Seu desempenho, mesmo no modo “esportivo”, não empolga e
sua velocidade máxima é de 100 km/h. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359454890" width="250px">Mas, nunca é demais
sublinhar, estamos falando de um automóvel 3,5 vezes ou 71,5% mais barato que o
Kwid – que é produzido e vendido pela francesa <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault" target="_blank">Renault</a>, mas tem origem indiana,
há que se lembrar – e que, na versão “topo de linha”, oferece sensor de estacionamento
com câmera traseira, assistente de arranque para aclives e freios ABS.
Portanto,
mais do que corresponder à paixão ardente do brasileiro, o Pony (o nome
"pônei" diz muito sobre um modelo que o próprio fabricante apresenta
com um unicórnio de pelúcia) tem a missão de franquear o acesso dos chineses ao
transporte urbano individual, com emissão zero, foco na economia e na
acessibilidade.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0Qb2BOg-NC8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Este carro elétrico de R$ 20 mil, faz 100 km/l e não pode “pisar” na estrada 

SUV da fabricante alemã teve seu visual renovado e conta com diversas inspirações da versão europeia

Depois de muita espera, o
VW T-Cross, um dos SUVs mais vendidos do país, teve seu visual revelado. O
modelo ganhou novas linhas inspiradas no design do T-Cross europeu, chegou na
linha 2025 em três versões, sendo a Highline a mais cara delas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359444979" width="250px">
Vale lembrar que a versão
de entrada Sense seguirá a venda também, mas com visual antigo, como a Mobiauto
contou em primeira mão nesta quinta-feira (16). Mas voltando a falar da opção
Highline do VW T-Cross, ressaltamos que ela sai tabelada em R$ 175.990, veja
mais detalhes da versão topo de linha em 27 fotos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-t-cross-2025-tera-truque-do-polo-track-para-vender-ainda-mais/4721" target="_blank">Segredo: VW T-Cross 2025 terá truque do Polo Track para vender ainda mais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2025-e-lancado-no-brasil-veja-versoes-precos-e-novidades/4719" target="_blank">VW T-Cross 2025 é lançado no Brasil. Veja versões, preços e novidades</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-fica-mais-caro-e-agora-versao-mais-barata-sai-por-r-111-990/4668">VW Virtus fica mais caro e agora versão mais barata sai por R$ 111.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-tarok-aparece-pela-primeira-vez-e-usa-roupa-de-virtus/4665">Flagra: VW Tarok aparece pela primeira vez e usa roupa de Virtus</a></li></ul>
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359445315" width="250px">
A motorização do SUV não
sofreu alterações, a versão Highline utiliza um motor 1.4 TSI que trabalha com
até 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque independentemente do combustível
utilizado, além de estar acoplado a um câmbio automático de seis marchas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359445382" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359445410" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359445423" width="250px">
A frente como um todo foi
a parte que recebeu a principal inspiração do modelo europeu, o para-choque do
VW T-Cross foi remodelado, co um formato de “A”. A grade, ganhou desenho em
formato de cascata, e agora os faróis ganharam um novo visual e passaram a ser full led em todas as versões. O modelo é
agora também emplacado com o novo símbolo da fabricante alemã.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359445496" width="250px">
O modelo parou de conter
faróis de neblina, e em seu espaço que possui forma de trapézio, foi alocado
sensores de estacionamento dianteiro.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359445582" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359445622" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359445640" width="250px">
As
rodas são de liga leve com aro 17”. Tanto as cores escurecidas da roda quanto o
teto em preto fazem parte do pacote Dark que custa R$ 2.600 a mais. No pacote o
retrovisor também recebe a cor preta, contudo, sua indicação de mudança de
direção já vem como item de série. As maçanetas são da cor do veículo.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359445671" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359445679" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359445686" width="250px">
A traseira do SUV também
recebeu um grande incremento muito pedido pelos clientes da marca. As lanternas
ganharam novos detalhes e agora são interligadas por uma faixa funcional de
led.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359445718" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359445746" width="250px">
Nas dimensões
do novo VW T-Cross 2025 nada mudou, o SUV segue com os seguintes tamanhos: comprimento,
4.199 mm; entre-eixos, 2.651 mm; largura, 1.760 mm; altura, 1.568 mm e
porta-malas de 373 litros
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359445791" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359445809" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359445862" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359445882" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359445927" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359445991" width="250px">
Uma das grandes
reclamações ao design antigo do modelo estava justamente na simplicidade do
interior do veículo e para inibir isso, o novo VW T-Cross 2025 ganhou novos
designs tanto no banco traseiro quanto nos bancos dianteiros além de forrações
de tecido nas portas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359446049" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359446090" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359446166" width="250px">
Dentre alguns itens de
conforto, o SUV na versão Highline contém teto solar e ar-condicionado digital
com segunda saída para os ocupantes do banco traseiro.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359446225" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359446306" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359446374" width="250px">
A cabine como um todo
possui um visual harmonioso, o volante é multifuncional, o painel é 100%
digital e conta com o chamado Active Info Display, de 10,25 polegadas, já a
multimidia possui 10,1 polegadas além do sistema VW Play.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/w7FY2-4-kMM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW T-Cross 2025: todos os detalhes da versão Highline em 27 fotos exclusivas

Modelo será a primeira picape da marca no Brasil e chegará antes da rival GWM Poer 03

Depois de impactar o
mercado de hatches com os modelos elétricos Dolphin e Dolphin Mini, a BYD já
tem um novo foco: o segmento de picapes, e para isso terá como arma a BYD
Shark, modelo que deverá chegar no Brasil no segundo semestre de 2024.
Para isso, a picape
contará com algumas armas, a primeira delas está no seu tamanho, com: 5.457 mm
de comprimento, 1.971 mm de largura, 1.925 mm de altura e entre-eixos de 3.260
mm, ela se destaca perante os principais concorrentes, em relação a Toyota Hilux,
líder da categoria de picapes médias no Brasil, a da marca chinesa é 132 mm mais longa, 71 mm mais larga e 110 mm mais alta em
relação à japonesa.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-tera-motores-eletricos-para-ser-picape-mais-rapida-do-brasil/4698" target="_blank">BYD Shark terá motores elétricos para ser picape mais rápida do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-confirma-chegada-da-picape-shark-no-segundo-semestre/4572?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD confirma chegada da picape Shark no segundo semestre</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-serao-os-proximos-lancamentos-da-byd-em-2024/4578?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Quais serão os próximos lançamentos da BYD em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-como-e-a-rival-da-hilux-que-promete-assustar-ate-f-150-e-ram-1500/4544?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Shark: como é a rival da Hilux que promete assustar até F-150 e RAM 1500</a></li></ul>
Outra arma,
está na sua motorização, ao todo serão três motores, dois elétricos e um a
combustão de 1.5 litros, que combinados geram 430 cv de potência e com um 0 a
100 km/h de 5,7 segundos, superando a Ford Ranger Raptor com o posto de picape
mais rápida do Brasil.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358313325" alt="" width="300px">
Apesar de uma
picape híbrida, a BYD Shark possui porte e estilo de picape raiz,
principalmente no exterior, possuindo linhas quadradas como um todo, muito
semelhantes a picape norte-americana Ford F-150. Contudo um destaque da picape
está na logo BYD presente na grade que se ilumina com led, além do interior que possui muita tecnologia embarcada.
Como já
ressaltamos, a picape deverá chegar ainda nesse ano, porém no segundo semestre,
para saber mais, desce o play e confira tudo sobre a BYD Shark no quadro O Que
Vem pra Pista, quadro da Mobiauto no Youtube:<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0Qb2BOg-NC8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Shark: Picape quer incorporar Ford para brigar com Hilux

Moto traz o esquema clássico de cores do Brasil do lendário capacete do piloto

A Ducati apresentou nesta
quinta-feira (16) uma edição especial e limitada da naked Monster em homenagem
ao Ayrton Senna, que este ano completa 30 anos de sua morte. A moto foi
revelada no evento do GP da Emilia-Romagna da Fórmula 1, na pista de Ímola, que
acontece neste final semana, e foi justamente onde ocorreu acidente do herói
brasileiro em 1994 (na época, a o grande prêmio se chamava San Marino). 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bajaj-faz-mudanca-em-motor-da-dominar-400-para-atender-emissoes/4709?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Bajaj faz mudança em motor da Dominar 400 para atender emissões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motogp-nao-tera-mais-motos-de-1-000-cc-a-partir-de-2027/4682?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">MotoGP não terá mais motos de 1.000 cc a partir de 2027</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-de-motos-sobem-40-em-abril-bmw-e-shineray-sao-destaques/4674?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Vendas de motos sobem 40% em abril; BMW e Shineray são destaques</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bajaj-lanca-nova-moto-com-motor-400-da-dominar-na-india/4661?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Bajaj lança nova moto com motor 400 da Dominar na Índia</a></li></ul>A Monster Senna tem como destaque
trazer o mesmo esquema de cores do clássico capacete verde, amarelo e azul do
piloto. Rabeta e tanque são pintados de amarelo, com as faixas verde e azul e o
assento é revestido de tecido azul. Serão apenas 341 unidades disponíveis da
moto, sendo que o número representa os três campeonatos mundiais vencidos por
Senna na F1 e as 41 vitórias na categoria. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359320614" width="250px">
O modelo especial traz o mesmo
motor de 937 cm³ V2 já conhecido da Monster 900, capaz de render 111 cv a 9.250
rpm e 9,4 kgfm a 6.500 rpm.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359320627" width="250px">

A relação de Senna com a Ducati é
longeva. Fã da marca italiana, o piloto já foi proprietário de diversos modelos
da Ducati, incluindo uma Monster no começo dos anos 1990. Além disso, é sabido
que Senna também ajudou a Ducati a desenvolver algumas motos, de maneira
similar à contribuição dele com a Honda para a criação do NSX. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359320770" width="250px">
Em contrapartida, esta não é a
primeira vez que a Ducati presta homenagem a Senna. Em 1994, a marca lançou a
série especial “Senna” da esportiva 916, primeira moto a trazer o nome do
piloto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g42j4bQ_ZRs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ducati lança série limitada da Monster com pintura do Senna

Hatch agora parte de R$ 73.640 enquanto rival da Fiat sai por R$ 72.990

O cinturão de carro mais barato do Brasil toda hora troca de
mãos e o detentor agora é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2025" target="_blank">Fiat Mobi</a>, que custa R$ 72.990 na versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2025/like-1-0" target="_blank">Like</a>. Isso
porque o seu maior desafiante, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2024" target="_blank">Renault Kwid</a>, engordou R$ 1.000 no preço na
linha 2025 e subiu para R$ 73.640 na versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2024/zen-1-0-12v-sce-flex" target="_blank">Zen </a>e foi para as cordas.
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O preço do Mobi sobe para R$ 75.990 na versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2024/trekking-1-0" target="_blank">Trekking </a>com
visual aventureiro. O <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat</a>, que também já está na linha 2025, e que deve ser a
última antes da aposentadoria do motor Fire 1.0, que rende 74 cv de potência e
torque de 9,7 kgfm. O câmbio é sempre manual de cinco marchas. A partir do ano
que vem o compacto terá o motor 1.0 de três cilindros Firefly com 75 cv de
potência e 10,7 kgfm que já equipa <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo/2025" target="_blank">Fiat Argo</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024" target="_blank">Peugeot 208</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024" target="_blank">Citroën C3</a>.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359249178" width="250px">
De série traz ar-condicionado, computador de bordo, direção
hidráulica, limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro, maçanetas e
retrovisores externos na cor preta, quadro de instrumentos com Iluminação a LED
e display digital de 3,5 polegadas, rodas de aço 14" com calotas
integrais, sensor de pressão dos pneus, vidros elétricos dianteiros e travas
elétricas nas 4 portas.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359249307" width="250px">
Já o Kwid traz como padrão basicamente os mesmos itens, mas
acrescenta rádio com Bluetooth e os importantes airbags laterais. O motor é o
tricilíndrico 1.0 SCe, 12 válvulas, com até 71 cv e torque de 10 kgfm.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359248824" width="250px">
Há ainda a versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2024/intense-1-0-12v-sce-flex" target="_blank">Intense</a>, por R$ 76.530, que acrescenta
itens como central multimídia com câmera de ré e retrovisores elétricos e a
<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2024/outsider-1-0-12v-sce-flex" target="_blank">Outsider</a>, de R$ 79.430, que vem com rodas de liga-leve e acabamento exclusivo
da versão.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/fr-XnE9Hi-8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Apesar do meio século de rodagem, o VW Golf continua como desejo dos que apreciam um hatch com vocação esportiva

Vamos começar de cara com o primeiro recorde do Volkswagen
Golf: mais de 37 milhões de unidades vendidas desde sua primeira geração em
1974. Com esse número, não é surpresa que o VW Golf complete 50 anos de
história, esteja na sua oitava geração e com a recém-lançada atualização 8.5, a
última com motor a combustão. 
Além disso, com chances de voltar a rodar por aqui,
inclusive na configuração R, a topo de linha vendida na Europa com mais de 300
cv de potência – resta saber se a marca escolherá essa configuração ou a GTI.
Por falar em Brasil, desde que desembarcou aqui em 1994, o hatch da VW já
vendeu mais de 406 mil unidades.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Golf+50+anos/VW-Golf-gera%C3%A7%C3%B5es.jpg" alt="" width="300px">
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Golf 2025 pode chegar ao Brasil para brigar com Type R e GR Corolla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-gti-2024-e-vendido-no-brasil-a-preco-de-ram-3500/3507" target="_blank">VW
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<h2>Projetado por lenda do design automotivo</h2>
Autor de mais de 200 veículos e considerado o designer
automotivo do século, esse é Giorgetto Giugiaro. Entre os modelos projetados
pelo italiano está o VW Golf. A parceria com a montadora alemã ainda rendeu o
VW Passat.

<h2>Recorde de consumo do VW Golf </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Golf+50+anos/VW-Golf-TDI.jpg" alt="" width="300px">
Quando se fala em recordes, logo vem a memória o responsável
por registrá-los: Guiness Book. E o Volkswagen Golf conseguiu marcar seu nome
no livro dos recordes. Foi em 2015, quando o jornalista Wayne Gerdes e seu
parceiro Bob Winger percorreram 13.250 km em 16 dias com um Golf TDI. Eles
conseguiram a incrível média de 34,6 km/l percorrendo 48 estados dos Estados
Unidos, utilizando diesel com baixo teor de enxofre. 

<h2>Golf GTI Clusport S</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Golf+50+anos/Golf+GTI+Clusport+S.jpg" alt="" width="300px">
Em seu 40º aniversário de lançamento, em 2014, o Golf
recebeu uma edição especial batizada de Golf GTI Clubsport S. Limitada a 400
unidades, a versão comemorativa do hatch foi equipada com motor 2.0 turbo a
gasolina com 310 cv de potência.
Entretanto, a velocidade das vendas do GTI Clubsport S fez a
VW produzir mais uma série de 1.000 unidades. Porém, desta vez com até 290 cv
de potência, graças a função overbooster, além de 38,7 kgfm de torque. A
velocidade máxima era de 260 km/h e um 0 a 100 km/h em 5,8 segundos.
&nbsp;A montadora alemã
deve muito do sucesso dessa versão do Golf ao recorde, conquistado na época, de
carro com tração dianteira mais rápido do circuito de Nürburgring Nordschleife.


<h2>O VW Golf meia besta</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Golf+50+anos/VW-Golf-R-333.jpg" alt="" width="300px">
Batizada pela Volkswagen de 333, a série especial do VW Golf
R lançada em 2023 foi a de maior potência da versão. O hacth vinha equipado com
um motor 2.0 turbo com nada menos do que 333 cv de potência.
Limitada as 333 unidades, a versão envenenada foi oferecida
somente na cor amarelo lima, com detalhes em azul nas pinças dos freios e preto
brilhante.
O motor com 333 cv de potência e 42,6 kgfm de torque fazia o
hatch bater a prova de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos. Com os 13 cavalos a mais
que o Golf R comum, o 333 pode chegar aos 270 km/h de velocidade máxima.
<h2>VW Golf mais potente da história</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Golf+50+anos/VW-Golf-GTI-W12-traseira.jpg" alt="" width="300px">
Os fãs de Fórmula 1 dos anos 80 e 90 devem se lembrar do
ronco dos motores com 12 cilindros. Agora, já imaginou um Golf com um propulsor
desse tipo? Pois é, aconteceu em 2007. 
Batizado de Golf GTI W12, o super Golf foi equipado com 12
cilindros em W. Esse conjunto 6.0 rende 650 cv de potência e vai de 0 a 100
km/h em apenas 3,7 segundos, com velocidade máxima de 320 km/h - números de
esportivos de luxo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Golf+50+anos/VW-Golf-GTI-W12-frente-lateral.jpg" alt="" width="300px">
Como o motor não cabia no cofre, a solução foi alocar o trem
de força logo atrás do motorista, transformando o GTI MK5 com motorização
central. Os eixos e freios traseiros foram emprestados de um Lamborghini Gallardo,
já os freios dianteiros do Audi RS6. O câmbio utilizado foi do VW Paethon.
Infelizmente, essa configuração foi apenas um protótipo e
não foi colocada em linha para ser produzida.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Golf+50+anos/VW-Golf-GTI-W12-frente.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Linha do tempo do Volkswagen Golf</h2>
<h3>1ª geração (1974-1983)</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Golf+50+anos/VW-Golf-primeira-gera%C3%A7%C3%A3o-dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Nasce um ícone da indústria automotiva. Feito para
substituir o Fusca, na Europa, o VW Golf já inicia sua trajetória de forma
revolucionária. Sendo um dos primeiros veículos com motor e tração dianteira, o
hatch já respirava ares de esportividade no início da sua criação.
Sob o capô, o Golf tinha quatro opções de motorizações: 1.1,
1.3, 1.5 ou 1.6. Além do GTI, com motor 1.6 com 110 cv de potência.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Golf+50+anos/VW-Golf-primeira-gera%C3%A7%C3%A3o-traseira.jpg" alt="" width="300px">
Projetada por Giorgetto Giugiaro, a primeira geração do VW
Golf chegou ao ano de 1983 com 6,9 milhões de unidades produzidas. Uma
curiosidade é que essa primeira versão permaneceu na África do Sul como
CityGolf até 2009.
<h3>2ª geração (1983-1991)</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Golf+50+anos/7.jpg" alt="" width="300px">
Nem sempre é fácil evoluir algo que fez tanto sucesso. Com o
VW Golf foi diferente, a segunda geração conseguiu ganhar mais espaço interno,
foi equipada com catalisador e freios ABS já na década de 80.
Eram duas opções de propulsores: um motor 1.8, que rendia
112 cv de potência, com 8 válvulas, e o mesmo 1.8, mas com 16V e 139 cv. Já o
GTI G60 também tinha sob o capô um 1.8 16V, com um compressor volumétrico que
deixava o hatch com 210 cv. Foram 6,3 milhões de unidades produzidas.
<h3>3ª geração (1991-1997)</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Golf+50+anos/VW-Golf-terceira-gera%C3%A7%C3%A3o.jpg" alt="" width="300px">
Ainda sem dar sinais de que seria vendida no Brasil, a
terceira geração do Golf foi lançada em agosto de 1991. Aqui, os brasileiros
tinham o VW Gol GTI em sua versão mais esportiva para época. Enquanto a opção
GTI do Gol foi pioneira no país ao usar injeção eletrônica em vez do nostálgico
carburador, o Golf estreava uma série de novidades no exterior: airbags
frontais e laterais, motor de seis cilindros, controle de cruzeiro e motor
diesel de injeção direta.
No meio da terceira geração, o VW Golf finalmente dá o ar da
graça no Brasil. Importado do México e Alemanha, o hatch chegou inicialmente na
versão GTI 2.0, com 116 cv de potência. Mais tarde, as configurações GL 1.8 e
GLX 2.0 chegaram.
<h3>4ª geração (1997-2003)</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Golf+50+anos/VW-Golf-quarta-gera%C3%A7%C3%A3o.jpg" alt="" width="300px">
A versão que ficou conhecida no Brasil como “Golf Sapão”
sacramentou a presença do hatch no Brasil. Tanto que a VW decidiu produzir o
modelo no Brasil em 1998. Em seu visual, o Golf tinha mudanças nas lanternas e
faróis, com desenhos mais arredondados.
Lançado em 1997, eram três opções de motores, 1.6, 2.0 e 1.8
turbo, com 150 cv, 180 cv e 193 cv, respectivamente. O Brasil ainda recebeu a
versão VR6 2.8 de 200 cv com apenas 100 unidades.
Já em 2002, a VW apresenta o que seria a versão mais
envenenada do hatch até então: o R32. Com uma velocidade máxima de 250 km/h, o
R32 era precursor do atual Golf R, e usava o controverso DSG, transmissão de
dupla embreagem. É uma das opções mais desejadas por entusiastas, mas nunca foi
vendida no Brasil pela fabricante.
Após uma produção de 4,9 milhões de unidades, a quarta
geração do VW Golf abre espaço na linha de montagem para a versão seguinte.
<h3>5ª geração (2003-2008)</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Golf+50+anos/VW-Golf-quinta-gera%C3%A7%C3%A3o-frente.jpg" alt="" width="300px">
Os fãs do VW Golf com certeza sentiram o golpe quando a
quinta geração do modelo não veio ao Brasil, pelo menos oficialmente. Como
novidade, a versão GTI era equipada pela primeira vez com o motor 2.0 TSI a
gasolina. Com o trem de força turbo e injeção direta, o Golf rendia 200 cv de
potência e oferecia um 0 a 100 km/h em 6,9 s, além de uma velocidade máxima de
234 km/k.
Foi nessa geração também que a VW produziu o insano VW Golf
GTI W12, que esmiuçamos mais acima.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Golf+50+anos/VW-Golf-quinta-gera%C3%A7%C3%A3o-traseira.jpg" alt="" width="300px">
Pela primeira vez, o Golf poderia contar com até oito
airbags. Como opcional, a VW oferecia a proteção também para as laterais
traseiras. A quinta geração também estreava a suspensão traseira de quatro
braços.
Uma pena não ter sido vendida por aqui. No Brasil, ficamos
com a atualização 4.5, que ainda bebia bastante da quarta geração e que tinha
um design considerado controverso por muitos. O Golf 4.5 ficou nas lojas da VW
no Brasil até a chegada da sétima geração.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Golf+50+anos/VW-Golf-sexta-gera%C3%A7%C3%A3o-brasil.jpg" alt="" width="300px">
<h3>6ª geração (2009-2012)</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Golf+50+anos/VW-Golf-sexta-gera%C3%A7%C3%A3o.jpg" alt="" width="300px">
Considerado o carro do ano em 2009, o VW Golf em sua sexta
geração ganhou cinco estrelas no teste de impacto do EuroNcap. Infelizmente,
essa versão também não veio ao Brasil.
Como de costume, o Golf estreou funcionalidades pela VW,
como star/stop e seleção de modos de condução, luzes dinâmicas de curva e
lanternas traseiras de LED, além de, como opcional, airbag posicionado na
região dos joelhos. O câmbio DSG de seis velocidade permaneceu, mas a versão
GTI de 210 cv atingia de 0 a 100 km/h em apenas 6,5 segundos. Ao todo, foram
3,6 milhões de unidades produzidas.
<h3>7ª Geração (2012-2019)</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Golf+50+anos/VW-Golf-s%C3%A9tima-gera%C3%A7%C3%A3o.jpg" alt="" width="300px">
Os brasileiros voltavam a ter um Golf alinhado com os
padrões europeus em 2012. O modelo chegou com a tecnologia TSI, tendo a versão
esportiva GTI equipada com motor 2.0 e a Highline, com o 1.4 TSI. Quatro anos
depois, o hatch volta a ser fabricado no Brasil, mas fica somente até 2020,
quando dá adeus.
A sétima geração também estreou uma série de novidades: redução
em 100 kg do peso total, com a espiral de peso invertida; ganho de até 23% no
consumo; novos sistemas de assistência, como o ACC; e até a versão híbrida GTE. Foram 6,3 milhões de unidades produzidas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Golf+50+anos/VW-Golf+GTE.jpg" alt="" width="300px">

<h3>8ª Geração (2020-2024)</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Golf+50+anos/VW-Golf-oitava+gera%C3%A7%C3%A3o.jpg" alt="" width="300px">
Em 2020, longe do Brasil, a oitava geração foi apresentada
na Europa. O VW Golf perdia sua versão duas portas e ganhava novos adereços
mais modernos, como uma fita de LED iluminada na grade. 
Ele ainda ganha mais tecnologia como os assistentes de
condução. Um dos exemplos é o Car2x, que emite um alerta para o motorista
contra possíveis riscos durante a rodagem. 
No cofre, o VW tinha 10 opções de motorização: 1.0 turbo a
gasolina de quatro cilindros, com as opções de 90 cv ou 110 cv de potência, com
possibilidade de escolha do câmbio manual; motor 2.0 turbo diesel com 115 cv e
150 cv de potência; motor a gás, com 130 cv de potência; um eTSI (híbrido leve
de 48V) com motor 1.5 turbo de 110 cv, 130 cv e 150 cv de potência; mecânica híbrida
plug-in, conhecida como GTE, com motor 1.4 TSI e outro elétrico, que juntos
podem entregar 204 cv ou 245 cv de potência.
Facelifit 8.5
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Golf+50+anos/VW-Golf-oitava-gera%C3%A7%C3%A3o-facelift.jpg" alt="" width="300px">
Há poucos dias, a Volkswagen apresentou o novo VW Golf 2025.
Para não quebrar a tradição, o modelo vai estrear algumas funcionalidades da
marca como o ChatGPT integrado e outros assistentes. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-2025-pode-chegar-ao-brasil-para-brigar-com-type-r-e-gr-corolla/3958" target="_blank">Contamos
em detalhes nesse artigo</a>. 
Vale lembrar que este é o último Golf a combustão. E na
atualização ele já ficou bem mais elétrico que qualquer outra versão lançada
pela Volkswagen para o hatch.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/X5JWzvvYDAM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

VW Golf 50 anos: recordes e curiosidades do icônico hatch esportivo

A VW bem que tentou mostrar o Golf GTI 2025 apenas camuflado, mas opção na central multimídia entregou tudo

A Volkswagen bem que tentou camuflar o Golf GTI 2025 para a
participação na CES, mas o segredo durou pouco. A marca se planejou para ter
como foco a parceria com a Cerence para usar o Cerence Chat Pro, um bot do
ChatGPT, programado para interagir com os ocupantes do VW Golf, mas as coisas
fugiram do controle. 
A central multimídia do <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros/volkswagen/golf" target="_blank">Golf GTI </a>reestilizado revelou imagens
de projeções do carro, desfazendo mistério e revelando o que deve ser o último
Golf GTI equipado com motor a combustão. Depois dele, a marca planeja lançar um
GTI elétrico. 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Golf-GTi-2025-flagra/VW-Golf-GTI-2025-traseira-flagra.jpg" alt="" width="300px">
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Golf GTI 2024 é vendido no Brasil a preço de Ram 3500</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-registra-no-brasil-rarissimo-golf-duas-portas-que-nunca-tivemos/3226" target="_blank">VW
registra no Brasil raríssimo Golf duas portas que nunca tivemos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-sera-o-motor-vw-1-5-tsi-evo2-hibrido-flex-nacional-de-ate-272-cv/3699" target="_blank">Como
será o motor VW 1.5 TSI Evo2 híbrido flex nacional de até 272 cv</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-ja-prepara-prototipos-do-gol-suv-com-carroceria-final/3643" target="_blank">Exclusivo:
VW já prepara protótipos do “Gol SUV” com carroceria final</a></li></ul>



<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Golf-GTi-2025-flagra/VW-golf-gti-dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Visualmente, o Golf, que ficará conhecido como Mk 8.5,
apresenta uma leve evolução do design atual. O para-choque foi redesenhado e a
abertura da grade inferior está maior. Os faróis continuam com formato
parecido, mas terão novas luzes nas extremidades, além da tecnologia IQ Matrix
LED da VW, que ajusta o faixo de luz a depender da necessidade.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Golf-GTi-2025-flagra/VW-golf-gti-farol.jpg" alt="" width="300px">
Sobre o ChatGPT, a Volkswagen informou que ele será
integrado ao sistema de voz do sistema multimídia. No primeiro momento, a
interação estará restrita aos comandos do veículo e resposta de perguntas. O
próximo passo será permitir que o sistema converse com o condutor.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Golf-GTi-2025-flagra/VW-golf-gti-frente.jpg" alt="" width="300px">
A tecnologia foi apresentada na última segunda-feira (8) na
feira de tecnologia CES em Las Vegas, nos Estados Unidos. Além do Golf, a VW
pretende inserir a funcionalidade na família de elétricos ID, além dos novos
Passat e Tiguan. 
<h2>Volta dos botões físicos</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Golf-GTi-2025-flagra/VW-golf-gti-painel-multimidia.jpg" alt="" width="300px">
Como a VW não fez questão de esconder o interior do Golf
GTI, foi possível notar a volta dos botões físicos no volante em vez dos
comandos por toque. A disposição dos botões é semelhante ao que já foi usado no
Golf de sétima geração.
Esse era um pedido antigo dos motoristas, uma vez que os
comandos táteis eram facilmente acionados e acabavam atrapalhando o condutor.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Golf-GTi-2025-flagra/VW-golf-gti-interior.jpg" alt="" width="300px">
<h2>A última dança a combustão</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Golf-GTi-2025-flagra/VW-golf-gti-movimento.jpg" alt="" width="300px">
Neste ano, o Volkswagen Golf completa 50 anos do seu
lançamento. De sucesso europeu a sonho de consumo de gerações no Brasil, o Golf
caminha junto da tendência de eletrificação da indústria automotiva, mas antes
terá uma última mudança com motor a combustão.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Golf-GTi-2025-flagra/VW-golf-gti-lateral.jpg" alt="" width="300px">
Por último e, talvez, o mais importante o trem de força e
transmissão. Para os amantes do câmbio manual, uma lembrança: o Golf 2025
deverá ser equipado apenas com transmissão automática de dupla embreagem de
sete marchas. Essa confirmação já tinha sido feita pela VW ainda no lançamento
da edição especial do Golf GTI 2024.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Golf-GTi-2025-flagra/VW-golf-gti-traseira.jpg" alt="" width="300px">
Quanto à motorização, o hatch poderá ser oferecido nas
versões a combustão, híbrida e híbrido plug-in. No caso do Golf GTI, a única
versão 2025 apresentada pela VW até o momento, a configuração atual deverá ser
mantida, ou seja, sob o capô estará o motor 2.0 TSI de 245 cv e 37,7 kgfm de
torque.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oYr4Ylq747w" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo VW Golf GTI vaza com a volta de botões físicos e ChatGPT integrado

Aos amantes do esportivo da Volkswagen, um recado: o novo Golf não terá mais o ronco característico dos motores a combustão

A partir de 2025, o Volkswagen Golf poderá ser vendido com
motorização 100% elétrica. O hatch médio será um dos veículos equipados com a
plataforma modular SSP (Scalable Systems Platform) da montadora alemã,
exclusiva para modelos elétricos. 
Mas calma, o Golf elétrico ainda vai demorar um pouco para
ser lançado no mercado. O motivo é que a plataforma SSP só ficará pronta em
2025. Até lá, o hatch da VW ainda poderá ser curtido como conhecido motor TSI,
bem como nas versões híbridas, como a GTE.
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<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-gti-2024-e-vendido-no-brasil-a-preco-de-ram-3500/3507" target="_blank">VW
Golf GTI 2024 é vendido no Brasil a preço de Ram 3500</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-registra-no-brasil-rarissimo-golf-duas-portas-que-nunca-tivemos/3226" target="_blank">VW
registra no Brasil raríssimo Golf duas portas que nunca tivemos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-gti-12-curiosidades-da-versao-mais-cara-e-desejada-do-hatch/2864" target="_blank">VW
Gol GTi: 12 curiosidades da versão mais cara e desejada do hatch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-last-edition-ja-e-revendido-a-preco-de-t-cross/2444" target="_blank">VW
Gol Last Edition já é revendido a preço de T-Cross</a></li></ul>



Até o momento, a certeza é que o hatch médio da VW chegará
com um novo pacote de atualizações, uma espécie de “Última Dança” a combustão.
Já a nova geração, com motor elétrico, deve ser lançada provavelmente em 2028.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/golf-2023-traseira-lateral.jpg" alt="" width="300px">
Quanto aos nomes das versões, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-raiz-tera-ultimo-respiro-em-2024-e-se-entregara-ao-mundo-dos-eletricos/2565" target="_blank">o
CEO da Volkswagen Passengers Cars, Thomas Schäfer, já tinha adiantado que não
definiu ainda se vai continuar com a nomenclatura GTI ou também acrescer o ID
após o nome Golf</a>.
O tão esperado facelifit já deu alguns sinais de que vai
acontecer, mas sem alterações marcantes. Na parte externa, algumas linhas serão
atualizadas, como nas ponteiras de escapamento. Na cabine, o painel também receberá
atualizações, com destaque para uma possível central multimídia de 15
polegadas.

<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/golf-2023-painel-manual.jpg" alt="" width="300px">Ainda não está claro se a VW vai propor alguma mudança no
trem de força. É provável que as mudanças fiquem somente para a troca de
geração. No Golf vendido na Europa, a VW vai abandonar a transmissão manual. O
motivo está nas novas regras de emissões de poluentes. Dessa maneira, as
versões esportivas, GTI e R, também serão afetadas pela decisão.
Outra certeza é que a oitava geração do Volkswagen Golf está
longe de chegar ao Brasil e deverá permanecer assim após a reestilização. Uma
alternativa nada econômica é optar pela <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-gti-2024-e-vendido-no-brasil-a-preco-de-ram-3500/3507" target="_blank">importação
independente e pagar o mesmo que uma Ram 3500.</a>O motor TSI
No Brasil, a Volkswagen usou duas versões do motor TSI: o
1.4 que equipa o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank">T-Cross</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2024" target="_blank">Virtus</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/taos/2023" target="_blank">Taos.</a> O propulsor gera 150 cv de potência e
25,5 kgfm de torque. Enquanto o 2.0 TSI ficou famoso por mover o Golf GTI e proporcionar
230 cv de potência, 35,7 kgfm de torque. 
Já na Europa, o Golf utiliza o 1.5 TSI, o mesmo que será
produzido em São Carlos (SP) pela VW e batizado de 1.5 TSI EVO 2 . <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-confirma-producao-de-novo-motor-1-5-tsi-hibrido-flex-no-brasil/3668" target="_blank">A produção do motor no Brasil foi antecipada pela Mobiauto</a>. A única diferença é que, na Europa, o trem de
força tem versões híbridas, mas não flex. Essa vertente será especialmente
nacional.&nbsp;
&nbsp; <img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/1.5+TSI+Evo2/VW+1.5+TSI+Evo+motor+2016.jpg" alt="" width="300px">
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/p-Hci6Oy8HU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Adeus, VW Golf TSI: próxima geração do icônico hatch será elétrica

Versão topo de linha do hatch médio de oitava geração está anunciada por importação no País, mas a preço de carro de luxo

Os órfãos do <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/golf/2020" target="_blank">Volkswagen Golf</a> já
podem comprar a oitava geração no Brasil. Só não será oficialmente através da
marca alemã, nem financeiramente tão fácil. O VW Golf GTI MK8 Autobahn, versão topo de linha do modelo europeu,
está disponível para compra no Brasil por importação independente, através da empresa Nür Consulting. 
Entretanto, dois pontos chamam atenção. O primeiro é que há
apenas uma do Golf GTI Autobahn de oitava geração disponível. A segunda é o
preço anunciado: R$ 590.000. Aliás, é raro vermos um anúncio de veículo por
importação independente com preço público. Geralmente, essa informação é
divulgada de modo privado aos interessados na compra. 
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registra no Brasil raríssimo Golf duas portas que nunca tivemos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ele-fez-um-clipe-para-vender-seu-vw-gol-1998-e-e-genial/3497">Ele
fez um clipe para vender seu VW Gol 1998. E é genial</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-mustang-mach-1-e-um-muscle-que-controla-bem-as-emocoes/956">Avaliação:
Ford Mustang Mach 1 é um muscle que controla bem as emoções</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-mustang-quanto-custa-manter-um-esportivo-de-meio-milhao-de-reais/1630">Ford
Mustang: quanto custa manter um esportivo de meio milhão de reais?</a></li></ul>



<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Golf+GTI+MK8+Autobahn/Golf+GTI+MK8+Autobahn+traseira+(2).png" alt="" width="300px">
Equipado com um motor turbo de quatro cilindros 2.0, o Golf
GTI Autobahn oferece 244 cv de potência e 37,7 kgfm de torque, além de bancos
em couro e outros opcionais que só a versão possui. Nos Estados Unidos, o preço
inicial da versão sai por US$ 40.625, cerca de R$ 200 mil em conversão direta. 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Golf+GTI+MK8+Autobahn/Golf+GTI+MK8+Autobahn+bancos.png" alt="" width="300px">
Recém-chegado, o VW Golf GTI MK8 Autobahn está no Brasil por
meio de uma empresa independente, o que claramente elevou seu custo e por
consequência o valor de venda. Afinal, todos os impostos acabam incidindo sobre
o processo de importação. Vale a pena o investimento?
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Golf+GTI+MK8+Autobahn/Golf+GTI+MK8+Autobahn+interior.png" alt="" width="300px">
Para se ter uma ideia da disparidade de preço, a Mobi Auto
encontrou uma série de carros de marcas de luxo (Mercedez, Land Rover, Jaguar,
BMW, Dodge, Porsche, Audi, etc) com preço menor do que o pedido pelo VW Golf
GTI MK8 Autobahn. Confira alguns exemplos:
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/mercedes-benz/cla-45-amg/2022/s-2-0-turbo-4matic-brg/detalhes/8431703?page=detail&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR,Search_Institucional_BR&amp;utm_medium=cpc,cpc&amp;utm_source=google,google&amp;utm_date=1696341170321,1696341170321&amp;utm_term=Search_Institucional_BR,Search_Institucional_BR&amp;gclid=CjwKCAjw9-6oBhBaEiwAHv1QvLvv5wqpcUPG9en6ovl32VlBVZGNG-hIq0vGehqkZD25T1-6RYKcEhoCmzwQAvD_BwE,CjwKCAjw9-6oBhBaEiwAHv1QvLvv5wqpcUPG9en6ovl32VlBVZGNG-hIq0vGehqkZD25T1-6RYKcEhoCmzwQAvD_BwE">Mercedes-Benz
CLA 45 AMG: R$ 539.900</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-osasco/porsche/macan/2021/s-3-0-v6-bi-turbo-aut/detalhes/8738094?page=detail&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=google&amp;utm_date=1696341170321&amp;utm_term=Search_Institucional_BR&amp;gclid=CjwKCAjw9-6oBhBaEiwAHv1QvLvv5wqpcUPG9en6ovl32VlBVZGNG-hIq0vGehqkZD25T1-6RYKcEhoCmzwQAvD_BwE">Porsche
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/porsche/718-boxster/2020/boxster-2-0/detalhes/8819706?page=detail&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=google&amp;utm_date=1696341170321&amp;utm_term=Search_Institucional_BR&amp;gclid=CjwKCAjw9-6oBhBaEiwAHv1QvLvv5wqpcUPG9en6ovl32VlBVZGNG-hIq0vGehqkZD25T1-6RYKcEhoCmzwQAvD_BwE">Porsche
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3500: R$ 500.900</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-osasco/porsche/macan/2021/s-3-0-v6-bi-turbo-aut/detalhes/8738094?page=detail&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=google&amp;utm_date=1696341170321&amp;utm_term=Search_Institucional_BR&amp;gclid=CjwKCAjw9-6oBhBaEiwAHv1QvLvv5wqpcUPG9en6ovl32VlBVZGNG-hIq0vGehqkZD25T1-6RYKcEhoCmzwQAvD_BwE">Ford
Mustang Mach 1: R$ 576.000</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Golf+GTI+MK8+Autobahn/Golf+GTI+MK8+Autobahn+traseira.png" alt="" width="300px">
<h2>Ford Mustang é mais rápido e custa menos </h2>
Além de mais barato, o Ford Mustang Mach 1 é consideravelmente
mais potente. O esportivo traz sob o cofre o motor V8 Coyote naturalmente
aspirado de 5 litros, a gasolina, que já equipava as versões GT e Black Shadow
oferecidas anteriormente no Brasil. &nbsp;Atualmente,
ele rende 483 cv de potência e 56,7 kgfm de torque.
O câmbio é automático de 10 marchas com tração traseira. O 0
a 100 km/h é feito em 4,3 segundos, enquanto a velocidade máxima é de 250 km/h.
Já o Golf GTI Mk8 vai de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos. Mas, se o Golf mexe com seu coração e você tem bala na agulha para arcar com a pedida, o <a href="https://www.facebook.com/groups/revistafullpowercompraevenda/permalink/3182051138593257/?ref=whatsapp_share_message&amp;mibextid=2JQ9oc" target="_blank">link do anúncio está aqui</a>.Imagens: Reprodução/Nür Consulting<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/p-Hci6Oy8HU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Vw golf gti

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