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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Sedan esportivo passou por reestilização que tem presença confirmada para desembarcar no Brasil

Flagras e segredos

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-gli-reforca-testes-antes-do-lancamento-confira-as-novidades/7400" target="_blank">Não
é a primeira vez que o novo VW Jetta GLI é visto em testes no Brasil</a>. No
entanto, o mais recente flagra do sedan publicado pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/p/DHGLNKux35d/?hl=pt-br" target="_blank">@placaverde</a>
mostra que a chegada do modelo com visual atualizado está próximo de acontecer.
Apesar do Jetta estar confirmado com importação do México, antes dele outro
esportivo deve chegar.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A Mobiauto apurou junto de fontes ligadas à marca alemã que
o VW Nivus GTS chegará ainda nesse semestre. Já o Jetta GLI e VW Golf GTI
ficaram para segunda parte de 2025. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-confirma-tres-esportivos-para-o-brasil-em-2025-veja-quais-sao/7136" target="_blank">O
trio esportivo foi prometido pela Volkswagen no final de 2024</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375748425" alt="" width="300px">
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-jetta-gli-2025-esta-proximo-do-brasil-e-parte-de-r-330-mil/7318">Novo
VW Jetta GLI 2025 está próximo do Brasil e parte de R$ 330 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-gli-o-que-ja-e-bom-e-o-que-poderia-melhorar-com-o-novo-em-2025/7734">VW
Jetta GLi: o que já é bom e o que poderia melhorar com o novo em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-jetta-gli-detalhes-do-sedan-reestilizado-em-20-fotos/6001" target="_blank">Novo VW Jetta GLI: detalhes do sedan reestilizado em 20 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-gli-2025-reestilizado-e-vazado-e-tem-inspiracao-em-vw-t-cross/4812" target="_blank">VW Jetta GLI 2025 reestilizado é vazado e tem inspiração em VW T-Cross</a></li></ul>

Vale lembrar que, o Jetta GLI passou por um facelift ano
passado e já foi lançado em outros mercados, como nos Estados Unidos. Além das
mudanças visuais, o sedan ganhou equipamentos de série e manteve o trem de
força. Todas essas melhorias vão desembarcar no Brasil, já que o Jetta é
importado do México. 
<h2>O que muda no novo VW Jetta GLI?</h2>
Logo na frente, o Jetta recebe um par de faróis mais
afilados, ligados por uma grade mais estreita, com direito a friso iluminado
que acompanha a linha de DRL do farol. O para-choque também foi redesenhado,
mas continua com contorno em vermelho que liga as duas tomadas de ar. 
A traseira também traz novidades, o para-choque ficou mais
minimalista, mas ainda com as duas saídas de escapamento. As lanternas agora
são interligadas por uma barra com assinatura GLI.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375748516" alt="" width="300px">
Quando olhamos para dentro, itens que dão o tom de
esportividade ao carro também ganharam outro desenho, como as saídas de ar.
Além dela, a central multimídia de 10 polegadas fica flutuante, ou seja,
destacada do painel em vez de integrada como na versão passada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375748856" alt="" width="300px">
Para justificar o perfil mais requintado, o Jetta GLI
continua com ar-condicionado de duas zonas, estacionamento eletrônico com
auto-hold, regulagem elétrica do banco do motorista, modos de condução e itens
do pacote ADAS como: piloto automático adaptativo, frenagem automática de
emergência com detecção de pedestres, alerta de tráfego cruzado traseira, saída
de escapamento dupla, pinças de freio vermelhas, volante com comandos sensíveis
ao toque e controle de largada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375750430" alt="" width="300px">
Embaixo do capô, o 2.0 turbo a gasolina deverá permanecer.
Assim, o Jetta GLI oferta 230 cavalos de potência e 35,7 kgfm de torque, com
uma transmissão automatizada de dupla embreagem de sete marchas. Nesse
conjunto, o atual Jetta entrega um 0 a 100 km/h em 6,7 segundos e 249 km/h de
velocidade máxima.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
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Flagra: Novo Jetta GLI segue em testes e já tem data para chegar

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Icônico modelo da Fiat lançado em 1984 e teve versão quatro portas só na década de 1990

Autos Originais

A Fiat chegou no Brasil em 1976 e abalou o mercado com o 147, mostrando
que carro pequeno poderia ser grande, graças ao excelente aproveitamento de
espaço interno, e seu maior predicado: economia de combustível, importantíssima
aliada em tempos de crise do petróleo.&nbsp;&nbsp;<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

Em 1978 era lançado o segundo modelo da marca, o Fiat Pick-up,
inaugurando um conceito que caiu nas graças dos brasileiros e que a marca é
líder a anos, tendo inclusive a Fiat Strada como o carro mais vendido do Brasil
em 2021 e 2022. Em 1979 chegava ao mercado o primeiro compacto premium, o Fiat
147 GLS, e, para o restante da linha, o primeiro motor a etanol do Brasil, com
1300 cilindradas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-suprema-gl-era-perua-do-omega-para-trabalho-e-ainda-levava-familia/7806" target="_blank">Chevrolet Suprema GL era perua do Omega para trabalho e ainda levava família</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-passat-surf-tinha-jeitao-de-esportivo-e-queria-agradar-os-jovens/7765" target="_blank">&nbsp;VW Passat Surf tinha jeitão de esportivo e queria agradar os jovens</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-scala-era-belina-com-classe-de-del-rey-e-cambio-de-renault/7711" target="_blank">Ford Scala era Belina com classe de Del Rey e câmbio de Renault</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-furgao-como-era-a-versao-de-carga-do-carro-mais-vendido-do-brasil/7647" target="_blank">VW Gol Furgão: como era a versão de carga do carro mais vendido do Brasil</a></li></ul>

Em 1980 a linha era renovada, e chegava o terceiro integrante, o Fiat
Panorama, voltado para a família, em configuração station e um vasto
porta-malas. No ano seguinte, usando a mesma plataforma, a família Pick-up
crescia com a chegada do Fiat Fiorino, presente até hoje no mercado em sua
terceira geração e com um primo com emblemas da Peugeot.

Em 1983, o Fiat 147 ganhava uma versão de luxo, o Fiat Spazio, com
melhor acabamento, câmbio 5 marchas opcional e o título de carro mais econômico
do Brasil na versão 1050 a gasolina. No mesmo ano, chegava também o Fiat Oggi
(hoje em italiano), um sedan concorrente com VW Voyage, GM Chevette e Ford
Escort. O modelo também era construído a partir da plataforma do Fiat Panorama,
e trazia câmbio de 5 marchas de série, 440 litros de capacidade no porta-malas
e muito carisma.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475678196" width="250px">

Em 1984 era lançado o Fiat Uno. Um pouco diferente da versão Italiana
lançada em 1983, usava a suspensão traseira do Fiat 147 e acomodava o estepe
junto ao motor. Lançado inicialmente nas versões S, CS e SX, oferecia os
motores 1050 a gasolina (exclusivo da versão S), 1300 a gasolina para a versão CS
e etanol para as versões S e CS e a versão 1300 mais apimentada para a versão
SX, trazia como grande trunfo seu espaço interno e soluções criativas como
cinzeiro deslizante no painel, limpador de para-brisas único e todos os
comandos do painel a mão por teclas, que eliminava a necessidade de o motorista
tirar as mãos do volante para acionar. 

Considerado pelo próprio marketing da marca o “Carro de Gênio”, em 1985
foi pioneiro em oferecer o computador de bordo opcional, juntamente com o Fiat
Prêmio, o novo sedan que aposentava o Fiat Oggi. Um carro tão moderno, com
linhas tão fluidas e com um excelente espaço interno agradava em cheio. Ele
trazia uma outra novidade, o motor de 1.500 cilindradas.

Em 1986 era lançada a substituta da Fiat Panorama, intitulada Fiat
Elba. Com o maior espaço da categoria, detinha o maior porta-malas de todas as
stations fabricadas no Brasil, desbancando as grandes e pesadas GM Caravan e VW
Santana Quantum.

Para 1987, era a vez do Fiat Prêmio receber a opção de 4 portas, e uma
versão de luxo com direito a ar-condicionado opcional, a CSL. A família crescia
com novas versões, e inovações quando no mesmo ano a versão esportiva do Uno, a
SX, era substituída pelo icônico Uno 1.5R, que tinha roupagem e desempenho
dignos de esportivos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475678687" width="250px">

Em 1988 a linha recebia mais um integrante, com a nova geração da Fiat
Fiorino pick-up e Baú. Maiores, usavam a plataforma da Fiat Elba, e suas
lanternas traseiras. O modelo Pick-up era visto com frequência na porta de
faculdades, boates ou mesmo na praia, e era competente para carregar fardos de
feno, tonéis de leite ou material de construção. Em 1989 a linha recebia a Elba
CSL e junto com o Prêmio CSL, os modelos ganhavam um painel mais moderno e
exclusivo. Em 1990 a Fiat apresentava nova motorização, onde os modelos
Elba/Prêmio CSL ganhavam o novo motor Sevel 1.6, de origem argentina, mais conhecido
como ACT 1.6. O Uno 1.5R dava lugar ao Uno 1.6R, também com o mesmo motor.

Falando do motor, o 1.6 de 88 cv a 5.600 rpm e 13,7 kgfm de torque a
3.250 rpm era bastante valente com Etanol. Graças ao câmbio bem acertado, com a
primeira e segunda marchas curtas, fazia de 0 a 100 km/h em 10,98 segundos,
números respeitáveis àquele tempo, e quase 2 segundos mais rápido que o
antecessor 1.5, e chegava a 166,5 km/h de velocidade máxima. Mesmo ágil, ele
era econômico, com médias de 7,43 km/l na cidade e 11,6 km/l de média na
estrada. 

Com gasolina, eram 84 cv a 5.700 rpm e 13,2 kgfm de torque a 3.200 rpm,
fazia de 0 a 100 km/h em 11,41 segundos e chegava a 162,7 km/h de velocidade
máxima. Também era econômico, com médias de 9,55 km/l na cidade e 15,13 km/l de
média na estrada. Douglas Mendonça, então repórter da Revista Quatro Rodas,
enaltecia o motor: “o melhor Fiat que já testamos”. No mesmo ano era
apresentada a versão popular, o Uno Mille, com motor de 994 cm³ de 48,8 cv a 5.700
rpm e 7,4 kgfm de torque a 3.000 rpm. 

Em 1991, a linha recebia seu primeiro facelift, com novos faróis, nova
grade, além de novo padrão de acabamento para as versões S, CS, CSL e R. A
versão Mille permanência com a frente antiga, mas ganhava a versão especial
Mille Brio. Com incentivos governamentais e a abertura das importações um ano
antes, as marcas passaram a trazer outras versões para o mercado interno. Em
meados do segundo semestre, a Fiat trazia da Argentina o Uno CSL, o primeiro
Uno luxuoso e 4 portas vendido no Brasil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475679051" width="250px">

Representante da linha 1992, o Uno de luxo tinha o mesmo motor ACT 1.6
das demais versões CSL e 1.6R, mas com outra relação de câmbio. Mesmo com 30 kg
a mais, tinha desempenho semelhante ao do Uno 1.6R, fazendo de 0 a 100 km/h em
11,69 s e com velocidade máxima de 167,3 km/h. Seu consumo médio de gasolina
cidade/estrada era de 11,86 km/l, sendo 9,58 km/l na cidade e 14,13 km/l de
média na estrada. Eram números respeitáveis àquele tempo.

Seu interior era bem-acabado e trazia o mesmo revestimento dos bancos e
das portas em veludo dos modelos Prêmio e Elba CSL. Seu painel de instrumentos,
era o mesmo das versões CS, e tinha tudo o que era necessário: hodômetro
parcial, marcador de temperatura com luz de reserva, conta-giros, check-control
de luzes, além dos elogiados comandos sempre à mão, iluminados em um belo tom
de verde. 

De série, o Uno CSL tinha faróis halógenos com regulagem de altura,
cintos de segurança dianteiros com regulagem de altura, alças de segurança no
teto, vidros elétricos nas portas dianteiras, travas elétricas, rádio
toca-fitas AM/FM Stereo, relógio digital, retrovisores com comando interno
manual, para-brisas Degradê, limpador/desembaçador do vidro traseiro, comando
interno para abertura do porta-malas, revestimento do teto em material
pré-moldado, rodas de ferro aro 13 com supercalotas fixadas pelos parafusos das
rodas e pneus radiais 165/70. 

Como opcionais, o modelo oferecia vidros climatizados verdes,
desembaçador com ar quente e ar-condicionado, além das cores Preto Ébano, Cinza
Argento (metálico), Vermelho Granada (perolizado) e Azul Prússia (perolizado).
Básico, o Uno CSL custava US$ 10,600.00, equivalentes à época a Cr$
26.526.500,00, ou R$ 147.530,36 hoje (IGP-M /FGV).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475679380" width="250px">

A mídia especializada da época criticava sua montagem, reclamando de
turbulência das portas com os vidros fechados, impactando diretamente em seu
nível de ruído. A frenagem também era criticada, pois vindo a 120 km/h, o
modelo percorria longos 71,74 metros, 5 metros à mais que os modelos nacionais.

Curiosamente, nenhum Uno/Prêmio/Elba da primeira geração, conhecida
como quadradinha, recebia vidros elétricos nas portas traseiras, sequer como
opcionais, e por conta do desenho da porta, o vidro não descia até o final.
Mesmo assim, a configuração fez muito sucesso, onde 1 ano depois, seria
apresentada a primeira versão nacional de um carro 1.0 com 4 portas: o Uno
Mille Electronic.

Importado de 1991 a 1993, o Uno CSL hoje conta com 13.532 exemplares
registrados no DENATRAN, sendo a maioria (7.558) do seu último ano de mercado.
Ele saiu de linha deixando como sucessor o Uno 1.6 MPI, dotado de injeção
eletrônica multiponto, novo painel de instrumentos, além de rodas de liga-leve
de série. Mas, como sempre, dele eu falarei em detalhes mais para frente…
Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto."Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência. Atua como Consultor Organizacional na FS-França Serviços, e há 21 anos, também como consultor automotivo, ajudando pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de&nbsp;comunicação."<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/btVyTmJnmOo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fia Uno CSL: como era a versão de “luxo” do hatch que tinha até quatro portas

Ficamos frente a frente com a única configuração híbrida do sedan na linha 2025; confira

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O Toyota Corolla
atualmente é o único sedan da marca japonesa no Brasil, desde que o Yaris saiu
de linha. Para 2025, o Corolla perdeu uma de suas versões híbridas, mantendo a
venda somente a configuração de topo Altis Hybrid Premium.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Na motorização, o Corolla
híbrido conta com um sistema que engloba o uso do 1.8 aspirado de quatro
cilindros e outros dois propulsores elétricos que, combinados, entregam 122 cv
- o torque combinado não é divulgado. A transmissão é do tipo CVT com 10
marchas simuladas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2025-fica-ate-r-4-500-mais-caro-veja-precos-e-versoes/7837" target="_blank">Toyota Corolla 2025 fica até R$ 4.500 mais caro; veja preços e versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-sedan-2025-precos-versoes-e-equipamentos/7751" target="_blank">Toyota Corolla Sedan 2025: preços, versões e equipamentos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-mata-corolla-mais-barato-do-mundo-que-custava-o-mesmo-que-um-kwid/7730">Toyota mata Corolla mais barato do mundo, que custava o mesmo que um Kwid&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-xrx-2025-testamos-o-consumo-do-suv-na-cidade-e-estrada/7696">Toyota Corolla Cross XRX 2025: testamos o consumo do SUV na cidade e estrada&nbsp;</a></li></ul>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475620465" width="250px">A Mobiauto conheceu a única
configuração híbrida do sedan atualmente, e registrou 23 fotos da dela, e que
você confere neste momento. Vale ressaltar que o Toyota Corolla Altis Hybrid
Premium é tabelado em R$199.990.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475609090" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475609475" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475608824" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475610224" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475609877" width="250px">
Começando pela frente do
sedan, o Corolla conta uma grade posicionada próxima ao para-choque e suas
linhas formam pequenos losangos. Outro destaque está no acabamento prateado
encontrado próximo ao capô e dos faróis de neblina, a logo também chama a
atenção, seu acabamento em azul identifica a configuração híbrida.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475611696" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475613945" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475615954" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475617333" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475617603" width="250px">Na traseira, o sedan
conta com lanternas de LED, que são interligadas por uma barra cromada. Ainda é
possível encontrar a logo da Toyota com efeitos em azul, também identificando
que se trata de um modelo híbrido.
Em relação as dimensões,
o Corolla Altis Hybrid Premium conta com 4.630 mm de comprimento, 2.700 mm de
entre-eixos, 1.780 mm de largura e 1.455 mm de altura. A capacidade do
porta-malas é de 470 litros e as rodas de liga leve são de aro 17 polegadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475618902" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475618655" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475619033" width="250px">Indo para o interior do
sedan, o Corolla Altis Hybrid Premium conta com bancos de couro, que combina
tons escurecidos e claros. Na parte do conforto, o modelo entrega um bom espaço
interno, os vidros são elétricos e há ainda uma saída de ar-condicionado e duas
tomadas USB tipo A para os ocupantes do banco traseiro.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475619518" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475619709" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475619916" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475621830" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475620886" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475621865" width="250px">

<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475620368" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475621948" width="250px">Por fim, na cabine, a
configuração continua combinando tons mais claros com tons escurecidos. A
central multimidia é de 9 polegadas, o painel é 100% digital e conta com 12,3”.
O sedan também conta com volante multifuncional e ar-condicionado digital
Na porta do motorista é
possível encontrar comandos dos vidros e retrovisores elétricos. Por fim, o
sedan também conta com dois espaços porta-copos e teto solar.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NiB-W8yVvPo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla Altis Hybrid Premium: confira a versão híbrida em 23 fotos exclusivas

SUVs da fabricante contam com possibilidade de troca com marca pagando 100% na Tabela Fipe

A Jeep anunciou na última
terça-feira (11), a campanha “Jeep Now” onde os modelos Compass, Commander e
Renegade estão sendo oferecidos em promoção no site da montadora. As ofertas
incluem tanto desconto quanto bônus na troca dos usados.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Começando pelo Jeep Compass,
o SUV conta com oferta em duas configurações. A configuração Sport, tabelada em
R$ 186.990 está sendo vendida por R$ 154.990, o que representa um desconto de
R$ 32.000, o valor ainda contempla taxa zero e parcelas de até 30 vezes.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-ja-tem-data-para-apresentar-seu-novo-visual/7836" target="_blank">Novo Jeep Compass já tem data para apresentar seu novo visual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-teaser-mostra-cara-de-grand-cherokee-e-jeitao-de-evoque/7804">Novo Jeep Compass: teaser mostra cara de Grand Cherokee e jeitão de Evoque&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-2026-tem-desenho-vazado-e-adotara-jeitao-de-commander/7619">Novo Jeep Compass 2026 tem desenho vazado e adotará jeitão de Commander&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-hibrido-tera-mais-de-200-cv-e-truque-para-beber-menos/7612">Novo Jeep Compass híbrido terá mais de 200 cv e truque para beber menos&nbsp;</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/435487180" alt="" width="300px">
Na configuração
Longitude, a versão é vendida por R$ 208.990 com a possibilidade de troca com a
marca pagando 100% da <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> no usado e pagamento parcelado em até 30
vezes com taxa zero. Mas há restrições, o modelo de troca necessita de ter um
valor de <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> de até R$ 140.000, o ano de fabricação seja a partir de 2021,
além de ter no máximo 10.000 km rodados por ano, considerando a média.
No Jeep Commander, a
configuração Limited de R$ 253.990 também conta com a promoção de usados na
troca além das 30 parcelas de taxa zero. As condições também são as mesmas nas
encontradas no Compass Longitude.
Por último, o Jeep
Renegade Longitude de R$ 171.990 é mais um SUV que contempla o pagamento de
100% da Fipe, além da troca do usado. As condições são as mesmas das
encontradas em seus irmãos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/459393099" alt="" width="300px">
Vale ressaltar que todas
as configurações encontradas em promoção utilizam o motor T270 de 1.3 litros
que rende até 176 cv de potência e 27,5 kgfm de torque, independente do
combústivel utilizado. O propulsor sempre é um acoplado a um câmbio automático
de seis marchas.&nbsp;&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/s7yc7zKoeqA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep aplica promoção para vender mais Renegade, Compass e Commander

Descontos e condições especiais oferecidas durante todo o mês de março

A Volkswagen está oferecendo descontos de mais de R$ 10 mil
e condições especiais no Polo Track 1.0 MPI para microempreendedores,
produtores rurais e frotistas durante todo o mês de março. A versão de entrada
do hatch, que custa R$ 96.490, agora pode ser encontrada custando bem menos.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

Medindo 4,07 metros de comprimento, 1,75 m de largura, 1,47
m de altura e 2,56 de entre-eixos, o Polo Track é equipado com motor 1.0
aspirado flex acoplado a um câmbio manual de cinco marchas. O propulsor é capaz
de render 84 cavalos de potência e 10,3 kgfm de torque com etanol e 77 cv de
potência e 9,6 kgfm de torque com gasolina.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-2025-conheca-o-hatch-em-30-fotos-exclusivas/7702">VW Polo Track 2025: conheça o hatch em 30 fotos exclusivas&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-de-consumo-vw-polo-track-2025-e-amigo-do-bolso-mesmo-com-etanol/7677">Teste de consumo: VW Polo Track 2025 é amigo do bolso mesmo com etanol&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-e-interpretacao-do-carro-urbano-para-o-brasil-diz-designer/7831">VW Tera “é interpretação do carro urbano para o Brasil”, diz designer&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-e-testado-em-versao-de-entrada-com-item-que-basalt-nao-pode-ter/7843">VW Tera é testado em versão de entrada com item que Basalt não pode ter&nbsp;</a></li> </ul>

O hatch ainda com itens de série como assistente de partida
em subidas (HHC), controle de estabilidade (ESC), controle de tração (ASR),
bloqueio eletrônico (EDS), bancos de tecido, volante multifuncional, rodas de
aço de 15 polegadas, direção elétrica e porta-malas com capacidade de 300
litros.

Para frotistas, algumas concessionárias selecionadas da VW
estão oferecendo descontos no Polo Track MPI, que pode ter até R$ 15.068,50 de
desconto, saindo por R$ 81.491,50 ou R$ 84.296,00. Já para microempreendedores
ou produtores rurais, é possível encontrar o hatch de entrada com R$ 10.279 de
desconto, saindo por R$ 86.211. 

Vale lembrar que a Volkswagen também está oferecendo
descontos em outros modelos da marca. Nem todas as condições especiais e
promoções valem para todas as lojas, então é importante consultar o site.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/zEv--QxisHQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Polo Track 1.0 2025 tem mais de R$ 10 mil de desconto

SUV não passou ileso as mudanças no seu trem de força por conta das novas regras de emissões de poluentes

É por aqui que você terá acesso a tudo que a Mobiauto faz. Feirão, eventos no geral e todos passos da empresa você confere nessa aba. Vem conhecer mais da Mobiauto.

Novidades Mobiauto

O Jeep Renegade foi mais uma vítima da oitava fase do
Proconve (Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores).
Equipado com o motor T270, o 1.3 turbo flex, e todas as suas versões (1.3
turbo, Sport Altitude, Longitude, Sahara, Trailhawk e Willys), o SUV compacto
perdeu potência e, como consequência, alterou seus números de consumo de
combustível.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/386366815" alt="" width="300px">
Na mais recente atualização do Programa Brasileiro de
Etiquetagem Veicular (PBEV), o Renegade exibiu números de consumo tanto no
etanol, como na gasolina, diferentes em comparação com a tabela anterior.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-o-que-a-stellantis-prepara-para-o-futuro-do-suv-no-brasil/7818" target="_blank">Jeep Renegade: o que a Stellantis prepara para o futuro do SUV no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-turbo-2025-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar-um/7830" target="_blank">Jeep Renegade Turbo 2025: o que você deve saber antes de comprar um</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-jeep-renegade-ja-tem-data-para-estrear-sua-nova-geracao-no-brasil/6327" target="_blank">Exclusivo: Jeep Renegade já tem data para estrear sua nova geração no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-vai-subir-de-patamar-para-receber-nova-missao-no-brasil/6291" target="_blank">Jeep Renegade vai subir de patamar para receber nova missão no Brasil</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/386367018" alt="" width="300px">
A usina 1.3 turbo entregava 185 cavalos de potência e 27,5
kgfm de torque. Agora, o torque permanece o mesmo, mas são até 176 cv, 9 cv a
menos, ainda com câmbio automático de seis marchas para as versões de entrada,
e de nove para as de topo. Por isso, vamos aos novos dados:
<h2>Jeep Renegade 1.3 turbo 2025 consumo etanol:</h2>
Antes:
7,7 km/l na cidade e 9 km/l na estra com etanol
Agora:
7,8 km/l na cidade e 8,9 km/l na estra com etanol<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/387633573" alt="" width="300px">
<h2>Jeep Renegade 1.3 turbo 2025 consumo gasolina:</h2>
Antes:
10,9 km/l na cidade e 12,7 km/l na estrada com gasolina
Agora:
11,1 km/l na cidade e 12,4 km/l na estrada com gasolina<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/386369669" alt="" width="300px">
Basicamente, as mudanças foram sensíveis com a mudança para
o motor T270 entregar menos potência no SUV. O consumo na cidade com gasolina
melhorou, mas na estrada o Renegade ficou mais gastão. O mesmo padrão segue
para o uso do etanol.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356074988" alt="" width="300px">
Os 176 cv são entregues a 5.750 rpm, enquanto o torque de
27,5 kgfm em 1.750 (baixa rotação). A Jeep não divulgou qual mudança
efetivamente foi feita para que o Renegade ficasse apto ao Proconve.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/N54vWCdSNvs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Renegade 2025: o que mudou no consumo do SUV após perder potência

CITROËN BASALT chega como SUV MAIS BARATO DO BRASIL

CITROËN C3 YOU! vai dar TRABALHO para o POLO GTS

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Sedan perdeu visual conservador na nona geração, sendo considerado um “tanque de guerra” até hoje

Será que vale a pena comprar um carro com 20 anos
de uso? E se este carro for o<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2024" target="_blank"> Toyota Corolla </a>de nona geração, mais conhecido como
Corolla Brad Pitt? A fama que o precede é alentadora, mas a gente te conta mais
detalhes abaixo. 
Não parece, mas o Toyota Corolla da nona geração
(a 2ª oferecida por aqui) já completou 21 anos no Brasil. O sedan médio, que
atualmente é líder em um segmento que tem cada vez menos concorrentes, foi
lançado em 2002 em terras tupiniquins e sem dúvidas é um dos mais icônicos da
história.Você também pode se interessar por: <ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/depois-do-corolla-outro-modelo-iconico-da-toyota-se-tornara-um-suv/3380" target="_blank">Depois do Corolla, outro modelo icônico da Toyota se tornará um SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/depois-do-corolla-outro-modelo-iconico-da-toyota-se-tornara-um-suv/3380#:~:text=Exclusivo%3A%20Toyota%20prepara%20nova%20fam%C3%ADlia%20Yaris%20h%C3%ADbrida%20flex%20para%20o%20Brasil" target="_blank">Exclusivo: Toyota prepara nova família Yaris híbrida flex para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2024-e-mais-economico-em-todas-versoes-e-chega-a-18-5-km-l/3464" target="_blank">Toyota Corolla 2024 é mais econômico em todas versões e chega a 18,5 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-hybrid-2024-vira-sem-a-mudanca-que-mais-queriamos/3437" target="_blank">Toyota Corolla Hybrid 2024 virá sem a mudança que mais queríamos</a> </li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/Nona+gera%C3%A7%C3%A3o+/Toyota_Corolla_Brad_Pitt_traseira.jpg" alt="" width="300px">O famoso <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2024" target="_blank">Corolla </a>estreou há duas décadas num
comercial com o astro de cinema Brad Pitt, fato tão marcante que até os dias de
hoje essa geração é lembrada como “Corolla Brad”. Vale lembrar que essa geração
durou bastante no mercado nacional, sendo vendida entre 2002 e 2008,
permanecendo a venda por seis anos.
Lançado em junho de 2002, vale lembrar que o
Corolla Brad Pitt foi apresentado como modelo 2003 naqueles tempos, ou seja, é
um modelo com duas décadas de presença em nosso mercado.<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/toyota/corolla?sop=iyr_2002.1_-fyr_2008.1&amp;page=0" target="_blank">Confira ofertas do Toyota Corolla Brad Pitt</a>
<h2>Visual</h2>
Visualmente, o sedan médio trouxe um desenho
muito mais ousado comparado à geração anterior, já que trazia uma carroceria
mais encorpada com perfil mais esguio. Os faróis cresciam junto da grade, dando
um aspecto de estilo bem mais moderno do que o modelo antigo, enquanto na
traseira a tampa do porta-malas ficava mais alta e ganhava lanternas mais
ovaladas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/Nona+gera%C3%A7%C3%A3o+/Toyota_Corolla_Brad_Pitt_painel.jpg" alt="" width="300px">
Por dentro, o desenho era mais conservador, mesmo
assim era um salto considerável em relação ao Corolla de oitava geração. O
painel passava a contar com linhas horizontais, incluindo um acabamento com a
parte de cima mais escura, enquanto abaixo era mais clara. O quadro de
instrumentos analógico trazia melhor visualização e iluminação branco com âmbar.

É importante dizer ainda que a nona geração do
Corolla se mantém com bom porte até para os padrões atuais, pois ele mede 4,56
m de comprimento (um belo salto de 17 centímetros) e tem bons 2,60 m de
entre-eixos – medida pouco abaixo de um VW T-Cross, por exemplo, que tem 2,65
m. Era uma diferença considerável do Corolla antigo, que tinha 2,46 m de
entre-eixos. O porta-malas tem bons 437 litros, capacidade que atende muito bem
famílias até hoje.
<h2>Motores</h2>
Como de costume na época, e algo mantido até hoje
na Toyota, o Corolla Brad era equipado com motores aspirados. Nas versões mais
básicas XLI, o sedan japonês vinha com o motor 1.6 16V de 110 cv a 6.000 rpm e
15,0 kgfm de torque a 4.400 rpm, podendo trabalhar com câmbio manual de cinco
ou automático de quatro marchas. <img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/Nona+gera%C3%A7%C3%A3o+/Toyota_Corolla_Brad_Pitt_motor.jpg" alt="" width="300px">
Já as configurações intermediárias e topo de
gama, as mais procuradas até hoje, traziam debaixo do capô um motor 1.8 16V com
maior força, rendendo aí seus 136 cv a 6.000 rpm e 17,5 kgfm de torque. Boa
parte saiu com transmissão automática de quatro posições, mas a marca chegou a
oferecer o propulsor combinado com câmbio manual. 
<h2>Equipamentos</h2>
Quem optar por comprar
um Corolla, sobretudo nas versões SE-G e XEi, que eram as mais completas nas
duas fases do sedan médio, vai ter um carro alinhado ao que o mercado hoje cita
popularmente como “kit dignidade”. 
Ou seja,
ar-condicionado, direção com assistência, vidros e travas elétricas vêm de
série, com o sedan também somando itens como vidros com ajustes elétricos,
ar-condicionado digital, piloto automático, airbag duplo, travamento automático
das portas a 20km/h e até mesmo rádio CD player come disqueteira (mais jovens,
pesquisem).<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/Nona+gera%C3%A7%C3%A3o+/Toyota_Corolla_Brad_Pitt_bancos.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Preços</h2>
Como todo carro usado e com bons anos nas costas,
o valor encontrado por um Corolla Brad Pitt vai variar razoavelmente, ainda
mais com um modelo comercializado por seis anos e que teve um facelift nesse
período. 
Os preços mais baratos para um arrematar um sedan
desses ficam na faixa dos R$ 23.000 a R$ 30.000, enquanto os mais caros são os
mais novos, esses encontrados até por R$ 50.000. 
O que vale dizer sempre é que, antes de comprar o
Corolla que esteja procurando, puxe o histórico e vá ver o carro com seu
mecânico de confiança, afinal, estamos falando de um carro de 20 anos. Por outro lado, é uma das gerações mais aclamadas
do Corolla e considerada como um “tanque de guerra”, só reparar em quantas
unidades vemos ainda rodando por aí.

<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/-tuZ1C7jEPU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

 Toyota Corolla Brad Pitt: ainda vale comprar depois de 20 anos?

Sedan ficará até 9% mais econômico na linha 2024 nas duas configurações de motor, 2.0 flex e 1.8 híbrido flex, mesmo sem mudar potência. Veja números do Inmetro

Conforme informado pela Mobiauto nesta semana, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2024" target="_blank">Toyota Corolla 2024</a>
não apenas <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-corolla-2024-comeca-a-chegar-as-lojas-veja-o-que-muda/3427" target="_blank">já
está nas lojas</a> como <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-toyota-corolla-2024-tera-nova-versao-flex-e-chega-a-r-200-000/3455" target="_blank">tem
preços de tabela, indo de R$ 150.000 a R$ 200.000</a>, conforme a Mobiauto revelou em primeira mão há alguns dias e, nesta quinta-feira (21), a fabricante confirmou. Também descobrimos antecipadamente, com corroboração posterior da montadora, o
consumo do Corolla 2024 no PBEV (Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular) do Inmetro e
surpresa: o sedan médio está mais econômico nas duas motorizações, mesmo sem
ter atualizado a potência e o torque.Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-estuda-produzir-carros-hibridos-plug-in-flex-de-300-cv-no-brasil/3424" target="_blank">Toyota estuda produzir carros híbridos plug-in flex de 300 cv
no Brasil</a> 
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-brasileiro-roda-800-000-km-com-kit-gnv-e-espanta-mecanicos/3211" target="_blank">Toyota Corolla brasileiro roda 800.000 km com kit GNV e espanta
mecânicos</a> 
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-honda-zr-v-ja-esta-no-brasil-e-sera-nosso-elo-real-com-o-civic/3418" target="_blank">Flagra: Honda ZR-V já está no Brasil e será nosso elo real com
o Civic</a> 
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-hybrid-2024-vira-sem-a-mudanca-que-mais-queriamos/3437" target="_blank">Toyota
Corolla Hybrid 2024 virá sem a mudança que mais queríamos</a></li></ul>
O Corolla 2024 continuará equipado com o motor 2.0 Dynamic
Force aspirado flex nas versões de entrada, e com o 1.8 híbrido flex nas de
topo. O consumo melhorou entre 2% e 10%, a depender da configuração e do ciclo,
chegando ao pico de 18,5 km/l na configuração Hybrid com gasolina em ciclo
urbano.


No caso do motor 2.0 flex, o Corolla 2024 viu seu consumo
melhorar de 8,3 para 8,6 km/l na cidade com etanol, e de 11,9 para 12,3 km/l
com gasolina. Os ganhos, respectivamente, foram de 3,61% e 2,52%. Já na
estrada, os números passaram de 9,8 para 10,7 km/l com o combustível vegetal (9,18%)
e de 14,2 para 14,9 km/l com o derivado do petróleo (4,92%).<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/2024/Toyota+Corolla+Altis+Hybrid+2024+dianteira.jpg" alt="" width="300px">Na configuração híbrida, a evolução em consumo é ainda mais
expressiva em ciclo urbano, onde motores híbridos e elétricos rendem mais.
Nele, os números saltaram de 11,8 para 12,8 km/l com etanol (8,47%) e de 17,9
para 18,5 km/l com gasolina (3,35%). Em ciclo rodoviário, a melhoria foi de
10,5 para 11,1 km/l (5,71%) e de 15,4 para 15,7 km/l (1,95%), respectivamente.
Confira:
<h3>Toyota Corolla 2.0 2024 – Consumo Inmetro</h3>
<ul><li>Cidade: 8,6 km/l (etanol) e 12,3 km/l (gasolina)
</li><li>Estrada: 10,7 km/l (etanol) e 14,9 km/l (gasolina)</li></ul>
<h3>Toyota Corolla Hybrid 2024 – Consumo Inmetro</h3>
<ul><li>Cidade: 12,8 km/l (etanol) e 18,5 km/l (gasolina)
</li><li>Estrada: 11,1 km/l (etanol) e 15,7 km/l (gasolina)</li></ul>
<h2>Por que o Corolla 2024 está mais econômico</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/2024/Toyota+Corolla+Altis+Hybrid+2024+-+motor.jpg" alt="" width="300px">
Para chegar a esses números, a Toyota promoveu mudanças na calibração do motor 2.0 Dynamic Force do Corolla
2024. Tanto que sua potência foi reduzida em 2 cv com os dois combustíveis: de 169 cv para 167 cv com gasolina e de 177 cv para 175 cv com etanol. O torque caiu em 0,1 kgfm, de 21,4 kgfm para 21,3 kgfm com qualquer combustível.&nbsp;As mudanças vieram nas calibrações internas de alimentação, admissão e escape, além da&nbsp;implementação do sistema ORVR (On Board Refueling Vapor Recovery).Tal motor trabalha em conjunto com um câmbio automático
CVT com simulação de dez marchas simuladas e engrenagem mecânica para
arrancadas. Está disponível nas versões GLi, XEi, Altis (que substitui a Altis
Premium) e GR-Sport.
Já as versões híbridas flex, usadas pelas variantes Altis e
Altis Premium Pack, utilizam dois motores combinados que seguem com os mesmos dados de potência e torque: um 1.8 a combustão de
ciclo Atkinson, que garante 98 cv com gasolina e 101 cv com etanol, sendo 14,5
kgfm de torque, e outro elétrico de 72 cv e 16,6 kgfm. A potência combinada é
de 122 cv. Neste caso, acompanha um câmbio automático transeixo que emula um
CVT.
Neste segundo caso, a resposta para a melhoria em conbsumo está na&nbsp;troca dos pneus para jogos de ombros mais
largos e composição de baixa resistência à rolagem. Todas essas atualizações já visam atender ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/proxima-norma-de-emissoes-vai-obrigar-carros-a-serem-hibridos-no-brasil/1610" target="_blank">Proconve L8</a>, que entra em vigor em 2025. Tanto que as
emissões de poluentes também baixaram: de 103 para 100 g/km na variante 2.0 e
de 77 para 75 g/km na híbrida flex.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/2024/XEi/Toyota+Corolla+XEi+2.0+Dynamic+Force+2024+painel.jpg" alt="" width="300px"><h2>Toyota Corolla 2024 - Versões, preços e itens de série</h2><h3>Toyota Corolla GLi 2.0 2024: R$ 148.990</h3><ul><li>Principais itens de série:</li><li>Ar-condicionado digital automático</li><li>Central multimídia de 9" com Android Auto e Apple CarPlay</li><li>Quadro de instrumentos digital de 7"</li><li>Saída de ar-condicionado com duas portas USB-C para passageiros traseiros</li><li>Vvolante com controles de áudio e funções TSS (Toyota Safety Sense)</li><li>Rodas de liga leve aro 16</li><li>Retrovisores externos elétricos na cor do carro com pisca integrado</li><li> Acabamento interno em tecido e couro na cor preta</li><li>Painel central em Black Piano</li><li>7 airbags</li><li>Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros</li><li>Controle de cruzeiro adaptativo (ACC)</li><li>assistente pré-colisão</li><li>Alerta de oscilação da carroceria</li><li>Farol alto automático</li><li>Alerta de mudança de faixa</li><li>Assistente ativo de permanência em faixa.</li></ul><h3>Toyota Corolla XEi 2.0 2024: R$ 158.590</h3><ul><li>Itens da versão anterior mais:</li><li>Rodas de liga leve aro 17</li><li>Acabamento interno em couro sintético e couro na cor preta</li><li>Retrovisor interno eletrocrômico</li><li>Grade frontal em preto brilhante.</li></ul><h3>Toyota Corolla GR-Sport 2.0 2024: R$ 181.590</h3><ul><li>Itens da versão anterior mais:</li><li>Conjunto de amortecedores e molas exclusivos GR</li><li>Defletores aerodinâmicos no assoalho GR</li><li>Elementos estruturais GR</li><li>Borboletas para trocas de marchas no volante GR</li><li>Saias esportivas laterais GR</li><li>Acabamento interno em couro, couro sintético e ultrasuede na cor preta com costuras em vermelho</li><li> Placa numerada exclusiva GR</li><li>Teto solar elétrico com função antiesmagamento</li><li>Rodas de liga leve aro 17 na cor preto brilhante</li><li>Sensor de ponto cego nos retrovisores externos</li><li>Reconhecimento de tráfego cruzado traseiro</li><li>Chave com sensor presencial</li><li>Partida do motor por botão</li><li>Quadro de instrumentos digital com tela TFT de 12,3"</li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/2024/XEi/Toyota+Corolla+XEi+2.0+Dynamic+Force+2024+Modo+Sport.jpg" alt="" width="300px"><h3>Toyota Corolla Altis Premium 2.0 2024: R$ 182.990</h3><ul><li>Itens da versão anterior (exceto elementos esportivos Gazoo Racing), mais:</li><li>Faróis em LED</li><li> Acabamento interno em couro sintético e couro nas cores bege e marrom</li><li>Carregador de celular por indução</li><li>Ar-condicionado digital automático de duas zonas</li><li>Banco do motorista elétrico com 8 ajustes</li></ul><h3>Toyota Corolla Altis Hybrid 2024: R$ 187.790</h3><ul><li>Itens da versão XEi mais:</li><li>Chave com sensor presencial</li><li>Partida do motor por botão</li><li>Quadro de instrumentos digital com tela TFT de 12,3"</li></ul><h3>Toyota Corolla Altis Hybrid Premium 2024: R$ 198.890</h3><ul><li>Itens da versão Altis Premium 2.0 mais:</li><li>Acabamento em preto brilhante na grade inferior dianteira</li><li>Acabamento cromado na moldura superior dos vidros</li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/-tuZ1C7jEPU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla 2024 é mais econômico em todas versões e chega a 18,5 km/l

Sedan médio trocará versão Altis Premium 2.0 flex pela Altis, e terá preços entre R$ 150.000 a R$ 200.000. Confira a tabela completa em primeira mão

Não
é novidade que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2024">Toyota Corolla 2024</a> já começou a chegar nas concessionárias da marca. Na
semana passada, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-corolla-2024-comeca-a-chegar-as-lojas-veja-o-que-muda/3427">publicamos as primeiras imagens da
versão XEi 2.0</a>,
variante intermediária que chegará com novidades na lista de itens de série.
Agora, descobrimos todos os preços antes do lançamento.
Uma
novidade é que o sedan médio contará com uma nova versão flex chamada Altis no
lugar da antiga Altis Premium. Assim, o pacote Premium ficará restrito à
configuração híbrida flex, e passará a ser comercializado como “Premium Pack”
dentro da versão Altis.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-corolla-2024-comeca-a-chegar-as-lojas-veja-o-que-muda/3427" target="_blank">Novo Toyota Corolla 2024 começa a chegar às lojas. Veja o que muda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-estuda-produzir-carros-hibridos-plug-in-flex-de-300-cv-no-brasil/3424" target="_blank" style="">Toyota estuda produzir carros híbridos plug-in flex de 300 cv no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-honda-zr-v-ja-esta-no-brasil-e-sera-nosso-elo-real-com-o-civic/3418" target="_blank">Flagra: Honda ZR-V já está no Brasil e será nosso elo real com o Civic</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-brasileiro-roda-800-000-km-com-kit-gnv-e-espanta-mecanicos/3211" target="_blank" style="">Toyota Corolla brasileiro roda 800.000 km com kit GNV e espanta mecânicos</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/2024/Toyota+Corolla+2024+pre%C3%A7os+lan%C3%A7amento.jpg" alt="" width="300px">Levemente
reestilizado e com novos itens de tecnologia, o Corolla 2024 partirá de R$
148.990 na configuração mais barata da gama, que continuará sendo a GLi. Esta,
inclusive, manterá o preço da versão na linha 2023, o que é uma boa notícia. No
entanto, depois da configuração de base, teremos preços que aumentarão entre R$
2.800 e R$ 5.300, dependendo da versão escolhida. Confira abaixo:
<h2>Toyota Corolla 2024 -
Preços
</h2><ul><li>Toyota
Corolla GLi 2.0 2024: R$ 148.990 (mesmo preço)</li><li>Toyota
Corolla XEi 2.0 2024: R$ 158.590 (+ R$ 2.800)</li><li>Toyota Corolla Altis 2.0 2024: R$ 182.990
(+ R$ 4.100 ante o extinto
Altis Premium 2.0)</li><li>Toyota
Corolla GR-Sport 2.0: R$ 181.590 (+ R$ 3.300)</li><li>Toyota
Corolla Altis Hybrid 2024: R$ 187.790 (+ 4.000)</li><li>Toyota
Corolla Altis Hybrid Premium Pack 2024: R$ 198.890 (+ R$ 5.300)</li></ul>





A
supressão do sobrenome Premium na versão Altis 2.0 pressupõe que essa
configuração ficou mais simples em relação a equipamentos, pareada com a opção
Altis Hybrid. Antes, a opção homônima com o motor Dynamic Force de até 177 cv
tinha o mesmo pacote da versão Altis Premium Hybrid, a mais cara e completa da
gama.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/2024/Toyota+Corolla+XEi+2024+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Porém,
não podemos cravar o que muda em termos de itens de série, já que o valor subiu
R$ 4.100 – o que nos leva a crer também que pode ser um reposicionamento de
nomes mesmo na gama.
Além
disso, o Corolla Altis Premium continua à venda, só que agora somente com o
motor 1.8 híbrido flex de 122 cv de potência – e com o nome Pack acrescido, que
pode ser muito bem um pacote adicional de opcionais. Aliás, o Corolla Altis
Hybrid Premium Pack é a versão que sofreu o maior aumento (R$ 5.300), passando
de R$ 193.590 para R$ 198.890, ficando assim próximo da faixa dos R$ 200.000.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/2024/Toyota+Corolla+GR-S+2024+-+3x4+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Com
o valor de R$ 2.020 cobrado por pinturas metálicas e R$ 2.330, os preços
superam os R$ 200.000 na versão Altis Hybrid Premium Pack. Já a versão
esportivada GR-Sport é a única da gama que já tem o custo da pintura metálica
embutido em seu valor original, ficando apenas R$ 320 mais cara com a opção
perolizada.&nbsp;&nbsp; &nbsp;
<h2>Toyota Corolla 2024 - As
principais novidades</h2>

O
Toyota Corolla 2024 passará por um discretíssimo facelift, que poderá passar
batido para muitos que não estão ligados no mundo automotivo. A renovação se
resume a uma grade com acabamento tipo colmeia no lugar dos filetes horizontais
usados até a linha 2023. Terá, também, rodas redesenhadas. No caso da versão XEi,
serão de 17 polegadas. Visualmente a variante com visual esportivo, GR-S, não muda. A maior novidade mesmo fica por conta do&nbsp; da chegada do&nbsp;teto solar (item muito pedido pelos clientes) e também as&nbsp;novas e pneus 215/50, que substituem o jogo de&nbsp;225/45.&nbsp;<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/2024/Toyota+Corolla+Altis+Hybrid+2024+-+motor.jpg" alt="" width="300px">
Entre
os equipamentos, o Corolla 2024 chegará já na versão intermediária com quadro
de instrumentos 100% digital de 12,3 polegadas herdado do <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/rav4/2023">RAV4</a> (substituindo o cluster analógico
antigo com pequena tela de 7 polegadas), bem como uma central multimídia com
tela antirreflexo de 10,5” e novo sistema operacional, além de saídas de ar para
o banco traseiro.
Na
parte de motorização, o Toyota Corolla 2024 deve manter seus atuais trens de
força inalterados. O 2.0 aspirado flex Dynamic Force, que empurra as versões
GLi, XEi, Altis e GR-Sport, continuará rendendo 169 cv de potência com gasolina
e 177 cv com etanol, sendo 21,4 kgfm de torque com qualquer combustível. Já a
configuração híbrida flex manterá o propulsor 1.8 de 122 cv combinados, sendo
14,5 kgfm de torque gerado pelo motor a combustão e 16,6 kgfm pelo elétrico. O
câmbio é sempre automático.<h2>Toyota Corolla 2024 - Versões, preços e itens de série</h2><h3>Toyota Corolla GLi 2.0 2024: R$ 148.990</h3><ul><li>Principais itens de série:</li><li>Ar-condicionado digital automático</li><li>Central multimídia de 9" com Android Auto e Apple CarPlay</li><li>Quadro de instrumentos digital de 7"</li><li>Saída de ar-condicionado com duas portas USB-C para passageiros traseiros</li><li>Vvolante com controles de áudio e funções TSS (Toyota Safety Sense)</li><li>Rodas de liga leve aro 16</li><li>Retrovisores externos elétricos na cor do carro com pisca integrado</li><li> Acabamento interno em tecido e couro na cor preta</li><li>Painel central em Black Piano</li><li>7 airbags</li><li>Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros</li><li>Controle de cruzeiro adaptativo (ACC)</li><li>assistente pré-colisão</li><li>Alerta de oscilação da carroceria</li><li>Farol alto automático</li><li>Alerta de mudança de faixa</li><li>Assistente ativo de permanência em faixa.</li></ul><h3>Toyota Corolla XEi 2.0 2024: R$ 158.590</h3><ul><li>Itens da versão anterior mais:</li><li>Rodas de liga leve aro 17</li><li>Acabamento interno em couro sintético e couro na cor preta</li><li>Retrovisor interno eletrocrômico</li><li>Grade frontal em preto brilhante.</li></ul><h3>Toyota Corolla GR-Sport 2.0 2024: R$ 181.590</h3><ul><li>Itens da versão anterior mais:</li><li>Conjunto de amortecedores e molas exclusivos GR</li><li>Defletores aerodinâmicos no assoalho GR</li><li>Elementos estruturais GR</li><li>Borboletas para trocas de marchas no volante GR</li><li>Saias esportivas laterais GR</li><li>Acabamento interno em couro, couro sintético e ultrasuede na cor preta com costuras em vermelho</li><li> Placa numerada exclusiva GR</li><li>Teto solar elétrico com função antiesmagamento</li><li>Rodas de liga leve aro 17 na cor preto brilhante</li><li>Sensor de ponto cego nos retrovisores externos</li><li>Reconhecimento de tráfego cruzado traseiro</li><li>Chave com sensor presencial</li><li>Partida do motor por botão</li><li>Quadro de instrumentos digital com tela TFT de 12,3"</li></ul><h3>Toyota Corolla Altis Premium 2.0 2024: R$ 182.990</h3><ul><li>Itens da versão anterior (exceto elementos esportivos Gazoo Racing), mais:</li><li>Faróis em LED</li><li> Acabamento interno em couro sintético e couro nas cores bege e marrom</li><li>Carregador de celular por indução</li><li>Ar-condicionado digital automático de duas zonas</li><li>Banco do motorista elétrico com 8 ajustes</li></ul><h3>Toyota Corolla Altis Hybrid 2024: R$ 187.790</h3><ul><li>Itens da versão XEi mais:</li><li>Chave com sensor presencial</li><li>Partida do motor por botão</li><li>Quadro de instrumentos digital com tela TFT de 12,3"</li></ul><h3>Toyota Corolla Altis Hybrid Premium 2024: R$ 198.890</h3><ul><li>Itens da versão Altis Premium 2.0 mais:</li><li>Acabamento em preto brilhante na grade inferior dianteira</li><li>Acabamento cromado na moldura superior dos vidro</li></ul>Fotos: reprodução/Youtube<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/YvzhlAHzN3g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Exclusivo: Toyota Corolla 2024 terá nova versão flex e chega a R$ 200.000

Descobrimos o mês exato de lançamento do Toyota Yaris Cross 1.5 híbrido flex no Brasil em 2024

O Toyota Yaris Cross, novo SUV híbrido flex nacional da
marca, antecipado pela Mobiauto em <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-segundo-suv-nacional-da-marca-esta-a-caminho/941" target="_blank">junho
de 2021</a>, já tem um mês de lançamento programado pela fabricante japonesa:
outubro de 2024, conforme a mais recente apuração de nossa reportagem.
Em maio deste ano, publicamos que a Toyota cogitava <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corre-para-antecipar-lancamento-do-yaris-cross-no-brasil/3290" target="_blank">antecipar
o lançamento do Yaris Cross</a>, cujo início da produção estava <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-descobrimos-quando-comeca-producao-do-novo-suv-toyota-hibrido/2924" target="_blank">programado
inicialmente para... Outubro de 2024</a>. Entretanto, o cronograma inicial
previa o SOP em outubro com chegada efetiva às lojas no começo de 2025. Agora,
o lançamento será casado ao início o fabrico em série do modelo.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-toyota-prepara-nova-familia-yaris-hibrida-flex-para-o-brasil/3305" target="_blank">
Exclusivo: Toyota prepara nova família Yaris híbrida flex para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-hybrid-2024-vira-sem-a-mudanca-que-mais-queriamos/3437" target="_blank">
Toyota Corolla Hybrid 2024 virá sem a mudança que mais queríamos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-honda-zr-v-ja-esta-no-brasil-e-sera-nosso-elo-real-com-o-civic/3418" target="_blank">
Flagra: Honda ZR-V já está no Brasil e será nosso elo real com o Civic</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-estuda-produzir-carros-hibridos-plug-in-flex-de-300-cv-no-brasil/3424" target="_blank">
Toyota estuda produzir carros híbridos plug-in flex de 300 cv no Brasil</a></li></ul>

Fontes consultadas pela Mobiauto afirmam que a Toyota não
vai antecipar o início da produção do SUV compacto, mas também não quer desperdiçar
tempo para sua chegada às lojas, pelo motivo de que não há nenhum outro lançamento
significativo da marca programado entre a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-hybrid-2024-vira-sem-a-mudanca-que-mais-queriamos/3437" target="_blank">chegada
do Corolla sedan 2024 reestilizado</a> e o Yaris Cross. 
Para não passar 2024 inteiro sem oferecer novidades em seu
portfólio de produtos, executivos decidiram lançar o inédito SUV híbrido,
derivado da plataforma DNGA ou TNGA-B, do atual Yaris Ativ asiático, já no
último trimestre do ano que vem, tão logo a fabricação em série comece.
A produção será em Sorocaba (SP), junto dos atuais Yaris
hatch e sedan e do primo maior <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2024" target="_blank">Corolla Cross</a>,
construído sobre a matriz TNGA-C, uma variante mais sofisticada da mesma
arquitetura, e que também é usada pelo <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/corolla/2024">Corolla</a> sedan, feito em
Indaiatuba (SP).
A fábrica de motores de Porto Feliz (SP), ao lado de
Sorocaba, também está preparada para iniciar o fabrico em série do inédito
propulsor 1.5 híbrido flex que equipará o Yaris Cross já em meados de 2024.
Nossa reportagem antecipou&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-toyota-yaris-cross-tera-motor-hibrido-flex-inedito-de-113-cv/3078">neste artigo exclusivo</a>&nbsp;todos os detalhes da usina, uma
evolução do motor 1.5 já usado no mercado brasileiro por&nbsp;<a href="https://mobiauto.com.br/toyota/yaris/2024" target="_blank">Yaris</a>&nbsp;e&nbsp;<a href="https://mobiauto.com.br/toyota/etios/2021" target="_blank">Etios</a>.
<h2>Como será o Toyota Yaris Cross</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris+Cross/GR-Sport/Toyota+Yaris+Cross+GR-Sport+HEV+traseira.jpg" alt="" width="300px">
O Toyota Yaris Cross será um SUV compacto, posicionado no
segmento de&nbsp;<a href="https://mobiauto.com.br/jeep/renegade/2023" target="_blank">Jeep Renegade</a>,&nbsp;<a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank">VW
T-Cross</a>,&nbsp;<a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2024" target="_blank">Chevrolet Tracker</a>,&nbsp;<a href="https://mobiauto.com.br/nissan/kicks/2024" target="_blank">Nissan Kicks</a>&nbsp;e
cia. Por isso, é menor do que o&nbsp;<a href="https://mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2024" target="_blank">Corolla
Cross</a>. Sua plataforma é a DNGA, uma simplificação da matriz TNGA dos
irmãos&nbsp;<a href="https://mobiauto.com.br/toyota/corolla/2023" target="_blank">Corolla</a>, desenvolvida pela Daihatsu, subsidiária de baixo custo
da marca japonesa.
Em termos de dimensões, ele mede 4.310 mm de comprimento (15
cm a menos do que o Corolla Cross), 2.620 mm de entre-eixos (distância apenas 2
cm menor), 1.770 mm de largura (5,5 cm mais estreito) e 1.615 mm de altura
(menos 0,5 cm). A gama deve ser parecida com a do primo maior, com quatro
versões de acabamento e duas opções de motor.
As de entrada devem trazer uma variante apenas flex do motor
1.5 2NR-VBE flex, uma evolução da usina 2NR-FBE usada por anos pelas famílias
Etios e Yaris nacionais. Com ciclo Otto, a potência deve ficar em 106 cv com
gasolina (a 6.200 rpm) e o torque, em 14,3 kgfm. Quando alimentado com etanol,
os dados podem chegar a 111 cv e 15 kgfm.
Já a variante híbrida flex terá o mesmo motor, porém com
ciclo Atkinson, caindo para apenas 91 cv de potência e 12,3 kgfm de torque com
gasolina. A ele se aliará um motor elétrico de 80 cv – curiosamente, 5 cv mais
potente do que o motor elétrico dos irmãos Corolla – e 14,4 kgfm.
A potência combinada com gasolina será de 111 cv e o torque
combinado, como de praxe na Toyota, não é divulgado. Com etanol, a expectativa
é que o número suba para 113 cv. O câmbio é o mesmo de Corolla e Corolla Cross
híbridos, do tipo transeixo, assim como a PCU (unidade de controle de
potência), ambos&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-e-corolla-cross-entenda-como-funciona-o-sistema-hibrido-flex/2076" target="_blank">explicados detalhadamente neste outro artigo</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris+Cross/GR-Sport/Toyota+Yaris+Cross+GR-Sport+HEV+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
As baterias têm capacidade menor, de apenas 0,7 kWh,
praticamente a metade do 1,3 kWh oferecido pelo conjunto dos primos maiores.
Porém, são de íons de lítio, portanto com uma densidade e capacidade de
armazenamento de energia maiores.
Este motor renovado, possui válvulas de admissão e escape
com sistema Dual VVT-i de variação dos tempos de admissão e escape. Já a taxa
de compressão é de 10,5:1 quando adaptada a ciclos mais eficientes de consumo.
Por dentro, o Yaris Cross terá acabamento sóbrio e simples,
porém com central multimídia flutuante dotada de Android Auto ou Apple CarPlay
sem fio, quadro de instrumentos parcialmente digital, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-tera-item-de-luxo-que-faltou-no-corolla-cross/3097" target="_blank">freio
de estacionamento eletrônico (que Corolla e Corolla Cross ainda não possuem)</a>
e até teto solar panorâmico.
Na parte de segurança, o Toyota Yaris Cross deve trazer seis
airbags e parte do pacote TSS (Toyota Safety System) que equipa a família Corolla,
como frenagem autônoma emergencial, alerta de ponto cego e alerta de evasão de
faixa.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VV9V4hfHQ-k?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Encontre aqui tudo sobre Toyota – Página 50

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