Modelo ganhou um novo interior e novos itens de série, por aqui o mais barato sai por R$ 134.990

O Caoa Chery Tiggo 7 impactou
o mercado brasileiro em sua chegada no mês de abril, a marca anunciou a chegada
da versão Sport (de entrada) na linha 2025, tabelado em R$ 134.990, contudo, na
China, a versão mais barata sai por menos da metade desse valor.
Por lá, o Chery Tiggo 7
2024 custa cerca de R$ 54.000 nas versões de entrada e atingem a faixa de R$
70.000 nas versões topo de linha, ambos os valores convertidos diretamente sem
a adição de impostos e custos de frete.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-conheca-o-suv-em-48-fotos-exclusivas/4546" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport: conheça o SUV em 48 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-quais-suvs-da-para-comprar-com-r-135-mil/4178?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport: quais SUVs dá para comprar com R$ 135 mil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-por-r-134-mil-faz-vendas-triplicarem/4416?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport por R$ 134 mil faz vendas triplicarem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-rouba-a-cena-em-semana-polemica-do-byd-dolphin-mini/4200?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport rouba a cena em semana polêmica do BYD Dolphin Mini</a></li></ul>
Vale lembrar que o Grupo
Caoa é um representante da marca somente aqui no Brasil, e por isso não estampa
o carro em outros lugares do mundo.
No visual, o Chery Tiggo 7
chinês possui uma frente semelhante ao nosso, com grade hexagonal e linhas no
estilo colmeia, a maior diferença está na parte debaixo da grade, enquanto a
versão chinesa possui linhas na diagonal e faróis de neblina finos e horizontal,
no Brasil, tal faróis ficam posicionados verticalmente.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353221668" width="250px">
Na traseira, o SUV em
ambos os países contém o mesmo visual, a única diferença é que enquanto no
nosso país a logo da marca fica localizada abaixo da lanterna interligada, na
China a logo da Chery é posicionada sobre a lanterna.
Contudo, no interior as
imagens e semelhanças se acabam, na mudança de linha chinesa, o SUV passou por
uma reestilização, ficando mais moderno e ganhando também mais itens de série.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353223184" width="250px">
A maior adição foi uma
tela de 24,6 polegadas que integra o painel de instrumentos digital e a central
multimidia. As telas são divididas perfeitamente, com 12,3 polegadas para cada
função. Além disso, o SUV ganhou três sensores para aperfeiçoamento de funções
do sistema ADAS. A marca também afirmou que os níveis de ruído interno foram
reduzidos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353223813" width="250px">
Em questão de motorização,
o Chery Tiggo utiliza um motor 1.5 turbo acoplado a um câmbio manual de seis
marchas ou automático tipo CVT que simula nove velocidades, tal conjunto gera 154
cv de potência e 23,4 kgfm de torque.
Já no Brasil o conjunto é
vendido com apenas uma opção, o cofre também é 1.5 turbo, porém com opção flex,
entregando 147/150 cv (G/E) e 21,4 kgfm de torque, juntamente com um câmbio de CVT
de nove marchas simuladas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chery Tiggo 7 ganha interior de BMW e custa R$ 50.000 na China

Lançamento, que parece saído de um mangá, tem torque instantâneo de até 12,7 mkgf, bem superior ao do Kwid, e consumo de eletricidade equivalente a 85 km/l

O Brasil se firma, cada vez mais, como o principal mercado
para desova de automóveis em fim de carreira, onde tudo aquilo que europeus e
norte-americanos não querem, nem de graça, é vendido por mais de R$ 100 mil e,
o que é pior, alcançando bons níveis de satisfação dos clientes – vai entender.
Mas na China, no seio do comunismo distópico, onde o povão é obrigado a comer
ratos e escorpiões para sobreviver, a coisa é bem diferente. 
Lá, os modelos populares têm de ser realmente práticos, já
que não existem estradas, e baratos, já que o trabalho é escravo e a classe
operária vive de vento. Neste contexto dá para entender como a Zhido, marca
salva pela Geely – em conjunto com o Aima Technology Group – da falência,
conseguiu lançar seu novo microEV, o pequenino Rainbow, por um preço inicial
equivalente a R$ 22.590 (31.000 yuans).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-de-eletricos-crescem-30-e-e-tarde-demais-para-voltar-atras/4582?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Vendas de elétricos crescem 30% e é tarde demais para voltar atrás</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gigante-automotiva-em-pe-de-guerra-com-fornecedores-nos-eua/4529?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Gigante automotiva em “pé de guerra” com fornecedores, nos EUA</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-eletricos-recarga-sem-fio-tem-eficiencia-de-96/4478?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Carros elétricos: recarga sem fio tem eficiência de 96%</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/perda-de-r-2-5-trilhoes-acende-luz-amarela-para-a-tesla/4431?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Perda de R$ 2,5 trilhões acende luz amarela para a Tesla</a></li></ul>
Note, caro leitor, que não se trata de uma motocicleta, nem
de um triciclo, mas de um carro com dimensões ligeiramente inferiores que as de
um Renault Kwid, preço 69% ou 3,2 vezes menor e cujo consumo de eletricidade
equivale a inimagináveis 85 km/l.
É verdade que as linhas do novo Zhido Rainbow – o nome
original do fabricante é Zhidou, mas, nesta nova fase o último “u” foi
suprimido – parecem saídas de um mangá (quadrinho japonês) e não trazem o
estilo de um Giorgetto Giugiaro, um Giuseppe Bertone ou um Battista ‘Pinin’
Farina (fundador da Carrozzeria Pininfarina), mas trata-se de um produto em que
a imagem é compatível com o que se paga por ele. Comparado ao “bollywoodiano”
Kwid, não há nada de desabonador nesse chinesinho.

<h2>De 0 a 50 km/h em 7 s

</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353112457" width="250px">Com 3,22 m de comprimento (46 cm menor que o Renault), 1,51 m de largura e 1,63
m de altura, o microEV passa longe de oferecer a habitabilidade de um
Volkswagen Virtus, para citar um sedã sem maiores pretensões, e sua distância
entre-eixos de 2,10 m também é 30 cm inferior à do Kwid – se for rodar
acompanhado apenas do passageiro da frente, o motorista pode rebater o encosto
traseiro para obter 1.034 litros de capacidade volumétrica, no porta-malas. 
O aperto é compensado pela economia, por 20 porta-trecos
espalhados pela cabine, recursos bastante práticos como desbloqueio remoto,
busca (no estacionamento), estacionamento pelo smartphone e carregamento
programado das baterias.

Por falar nelas, há três opções com até 17,3 kWh e alcance de 205 quilômetros,
todas fornecidas pela Guoxuan. Em termos de motorização, a Zhido oferece duas
unidades 100% elétricas, com potência de 20 kW e torque instantâneo de 8,6 kgfm
ou 30 kW e 12,7 kgfm, respectivamente – no Kwid, o torque máximo é de 10,0 kgfm
e, mesmo assim, só está disponível a 4.250 rpm. Como em todo EV, o Rainbow
conta com “transmissão automática”, bastando girar o seletor para o “D” e
acelerar – o chinezinho vai de 0 a 50 km/h em menos de 7 s. A recarga completa
das baterias leva cinco horas em uma tomada de 220 V.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353112424" width="250px">É óbvio que, no Brasil do terraplanismo, muita gente dirá que prefere pagar
três vezes mais por um Kwid, do que se arriscar a bordo do Rainbow – uma
observação tola diante da intangibilidade, já que a Geely não irá vendê-lo por
aqui. É uma questão de foro íntimo e que não se deve discutir, mas por pior que
o lançamento da Zhido possa ser, cabe lembrar que o custo do quilômetro rodado
com o popular da Renault jamais será inferior a R$ 0,38 – isso, de acordo com
dados da própria montadora. 
Então, cada vez que o hodômetro de um Kwid chegar nos 59.450
km, seu proprietário terá gasto – só com combustível – o equivalente a um
Rainbow novinho.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DEK32WHjBtg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Conheça o Zhido Rainbow, um microcarro elétrico de R$ 22.590

SUV compacto ganha teto solar de série em uma das configurações, mas cobra por isso

Assim como o<a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024" target="_blank"> Hyundai HB20</a>, a linha 2025 do <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024" target="_blank">Creta </a>estreia
também, mas foi mais comedido nas novidades. Mas antes de detalharmos as
principais mudanças do SUV compacto, vale lembrar que ele também teve uma
redução no número de versões. Com isso, ele passou de oito para cinco versões
somente. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-eletrico-ja-tem-data-para-chegar-ao-mercado/4603?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Hyundai Creta elétrico já tem data para chegar ao mercado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-como-sera-o-sistema-hibrido-do-suv-no-brasil/4579?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Hyundai Creta: como será o sistema híbrido do SUV&nbsp;no&nbsp;Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-limited-plus-detalhes-do-hatch-de-r-93-mil-em-22-fotos/4611?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Hyundai HB20 Limited Plus: detalhes do hatch de R$ 93 mil em 22 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-ja-tem-data-para-chegar-ao-brasil-de-cara-nova/4138?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Hyundai Creta já tem data para chegar ao Brasil de cara nova</a></li></ul>
Começando pelas novidades na lista de itens de série, o
Creta 2025 agora passa a contar com novo volante revestido em couro, alavancas
para trocas de marcha no volante e chave presencial Smart Key com botão de
partida em sua versão de entrada, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024/comfort-plus-1-0-turbo" target="_blank">Comfort Plus</a>. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353245544" width="250px">
Um pouco mais acima está a versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024/platinum-safety-1-0-turbo-aut-flex" target="_blank">Platinum Safety </a>que
passou a trazer novo sensor de estacionamento dianteiro. Além disso, essa
configuração é vendida a partir de agora sempre com teto solar, que antes era
oferecido como opcional. 

Em relação às mudanças de preço, a versão menos
impactada foi a de entrada Comfort Plus, que sofreu um aumento de R$ 2.100 em
sua tabela e agora sai por R$ 140.090. Já as configurações mais impactadas
foram três: <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024/limited-safety-1-0-turbo" target="_blank">Limited Safety,</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024/n-line-night-edition-2-0-turbo-flex-aut" target="_blank">N Line</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024/ultimate-2-0-aut-flex" target="_blank">Ultimate</a>, as quais tiveram acrescidos R$
2.700 em seu preço final.

<h2>Hyundai Creta 2025: novos preços e
versões</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353245590" width="250px">
<ul><li>Creta
Comfort Plus 1.0 TGDI 12V Flex: R$ 140.090 (+R$ 2.100)</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024/limited-safety-1-0-turbo" target="_blank">CretaLimited Safety 1.0 TGDI 12V Flex</a>: R$ 152.690 (+R$ 2.700)</li><li>Creta
Platinum Safety 1.0 TGDI 12V Flex: R$ 170.290 (+R$
2.600)</li><li>Creta
N Line 1.0 TGDI 12V Flex: R$ 178.890 (+R$ 2.700)</li><li>Creta
Ultimate 2.0 16V Flex: R$ 184.690 (+R$ 2.700)</li></ul>





<h2>Sistema Bluelink gratuito </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353246514" width="250px">
Além das novidades relacionadas a preços e equipamentos, a
<a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai" target="_blank">Hyundai </a>também estendeu o período de gratuidade de seu sistema Bluelink para o
Creta e também para o HB20. Agora o serviço pode ser usado de forma gratuita
por cinco anos (antes era três), mas isso a partir da compra dos modelos 2025 e
também para os carros que foram comprados antes do anúncio da linha 2025 e já
vinham equipados com o sistema.

Dentre as funcionalidades do Bluelink pode-se destacar o
monitoramento do veículo, rastreamento e imobilização, diagnóstico dos sistemas
do carro, Smart Camera 360°, comandos de voz e busca de pontos de interesse com
informações de trânsito em tempo real.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mfYubfFuCpo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai Creta perde versões e fica mais caro na linha 2025

Hatch também ficou mais equipado, mas também teve acréscimo de preços

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai" target="_blank">Hyundai </a>anunciou o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024" target="_blank">HB20 </a>2025, que acaba de chegar nas
concessionárias com importantes novidades de equipamentos. O hatch ganhou novos
itens de série algumas versões, mas também ficou mais caro.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-hb20-tera-nova-geracao-com-direito-a-suv-e-sem-versao-sedan/4532?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Segredo: Hyundai HB20 terá nova geração com direito a SUV e sem versão sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-e-hyundai-hb20-serao-rivais-no-mundo-dos-suvs-entenda/4481?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Onix e Hyundai HB20 serão rivais no mundo dos SUVs; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-e-oferecido-com-r-14-mil-de-desconto-e-preco-de-fiat-mobi/4565?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Hyundai HB20 é oferecido com R$ 14 mil de desconto e preço de Fiat Mobi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-limited-plus-detalhes-do-hatch-de-r-93-mil-em-22-fotos/4611?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Hyundai HB20 Limited Plus: detalhes do hatch de R$ 93 mil em 22 fotos</a></li></ul>Outro ponto importante é que o hatch passou por uma
“enxugada” em sua gama de versões, com isso o modelo passa a ser comercializado
em apenas cinco configurações. Antes dessa alteração o HB20 era vendido em nove
versões, sendo que até pouco tempo atrás ele era oferecido em 14 configurações.


<h2>Novidades para o HB20 2025</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353219425" width="250px">
O HB20 2025 ganhou novidades na maioria das suas
variantes. Sua opção de entrada, <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024/sense-plus-1-0" target="_blank">Sense Plus</a>, agora conta com chave tipo
canivete, alarme perimétrico e rodas de 15”. Mais acima, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024/comfort-plus-1-0" target="_blank">Comfort Plus</a> manual passou
a contar com vidros com função “um toque” nos quatro vidros, enquanto a <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024/limited-plus-1-0" target="_blank">LimitedPlus</a> ganhou iluminação no porta-malas. 

No topo da linha, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024/comfort-plus-1-0-turbo-aut" target="_blank">Comfort Plus TGDI</a> automática foi a
que recebeu o maior número de novidades, sendo elas o sensor de estacionamento
traseiro, função um toque nos quatro vidros e rodas de liga leve aro 16 com
acabamento cinza.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353219853" width="250px">
Vale lembrar que todas as mudanças valem para a versão
sedan do veículo, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2024" target="_blank">HB20S</a>. A configuração <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2024/comfort-plus-1-0" target="_blank">Comfort Plus </a>do modelo, ainda por
cima, recebeu as novidades do hatch e um novo ajuste de profundidade e altura
do volante.

Foram retiradas da linha hatch as versões <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024/comfort-1-0-turbo-manual" target="_blank">Comfort Pluscom transmissão manual de seis marchas</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2024/platinum-1-0-turbo-at-flex" target="_blank">Platinum </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2024/platinum-plus-1-0-turbo-at-flex" target="_blank">Platinum Plus</a> com bancos de
couro. Já no caso do sedan, foram descontinuadas as versões <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2024/platinum-1-0-turbo-at-flex" target="_blank">Platinum </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2024/platinum-plus-1-0-turbo-at-flex" target="_blank">PlatinumPlus</a>. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353220682" width="250px">
O menor aumento de preço ficou por conta da configuração
de entrada do sedan, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2024/limited-plus-1-0" target="_blank">Limited Plus,</a> que ficou R$1.000 mais cara e está
disponível por R$ 95.590. Já o maior acréscimo ficou para o HB20 <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024/platinum-safety-1-0-turbo-aut" target="_blank">Platinum Safety</a>, versão topo de linha que custa agora R$ 119.390, portanto, sofrendo um
aumento de R$ 4.800 em seu preço.

<h2>Hyundai HB20 e HB20S 2025: novos
preços e versões</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353221164" width="250px">

Hyundai HB20
hatch:
<ul><li>Sense Plus 1.0 12V Flex - R$
86.090&nbsp;(+R$ 1.700)</li><li>Comfort Plus 1.0 12V Flex - R$
89.490&nbsp;(+R$ 1.700)</li><li>Limited Plus 1.0 12V Flex - R$
93.490&nbsp;(+R$ 1.400)</li><li>Comfort Plus 1.0 TGDI 12V Flex -
R$ 108.890&nbsp;(+R$ 2.000)</li><li>Platinum Safety 1.0 TGDI 12V Flex
- R$ 119.390&nbsp; (+R$ 4.800)</li></ul>





Hyundai HB20S: 
<ul><li>Comfort Plus 1.0 12V Flex - R$
95.590 (+R$ 1.100)</li><li>Limited Plus 1.0 12V Flex - R$
99.990&nbsp;(+R$ 1.000)</li><li>Comfort Plus 1.0 TGDI 12V Flex -
R$ 114.990&nbsp;(+R$ 1.600)</li><li>Platinum Safety 1.0 TGDI 12V Flex
- R$ 125.890 (+R$ 4.400)</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uma4Z1cwUU4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai HB20 chega à linha 2025 com apenas cinco versões

Abril confirma crescimento de elétricos, mas com primeiras posições sem muitas alterações

O ranking de carros mais vendidos de abril terminou da mesma
forma que o mês anterior, com o Volkswagen Polo na liderança. O hatch compacto conseguiu
superar a casa das 12 mil unidades vendidas e somou. Na cola, a Fiat Strada
continua próxima, mas fica fora do topo pelo segundo mês seguido. Os números
são da consultoria Jato do Brasil.
Destaque também para a Chevrolet que conseguiu ranquear
Chevrolet Onix em terceiro, Onix Plus em sexto e o Chevrolet Tracker em nono
lugar. Todos os números iremos detalhar na tabela mais abaixo. 
Você também pode se interessar:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-janeiro-de-2024/4007?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Os 30 carros mais vendidos em janeiro de 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-dezembro-de-2023/3867?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Os 30 carros mais vendidos em dezembro de 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-mais-vendidos-no-brasil-no-1-semestre-de-2023/3190?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Os carros mais vendidos no Brasil no 1º semestre de 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/20-carros-mais-economicos-vendidos-no-brasil-em-2024/4113?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">20 carros mais econômicos vendidos no Brasil em 2024</a></li></ul>
Em fase de testes finais para receber sua atualização, o VW
T-Cross continua desempenhando um papel fundamental para a marca alemã. O
modelo continua sendo o SUV mais vendido do Brasil atualmente. 
Seu rival mais próximo é o Tracker, mas a VW ainda possui o
Nivus que em número de vendas consegue ficar à frente de Nissan Kikcs e Jeep
Renegade, perdendo somente para o Hyundai Creta.
Fugindo um pouco do segmento dos hatches e SUVs, quem figura
na oitava posição é a Toyota Hilux, que emplacou bem mais que Ford Ranger e Chevrolet S10 juntas. A picape média é continua como o único modelo com preço médio
acima dos R$ 200 mil presente no top 10.
Ainda no segmento de picapes, o destaque fica por conta da
VW Saveiro, com 5.373 unidades emplacadas. A compacta só é superada pela Fiat
Strada.
Quando o assunto são os eletrificados, O BYD Dolphin mini
superou de longe suas 2.469 unidades em março e somou 3.143 emplacamentos. Mais
abaixo, o BYD Song Plus somou 1.699, enquanto o Dolphin 1.619.<h2>30 veículos mais vendidos em abril de 2024:</h2><table style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; border-collapse: collapse; width: 36.0254%;"><tbody><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Posição</td><td style="width: 53.7671%; background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Modelo</td><td style="width: 20.5479%; background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Unidades</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">1º</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">VW Polo</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">12.434 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">2º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Fiat Strada</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">11.497</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">3º</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">Chevrolet Onix</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">8.599</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">4º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Fiat Argo</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">8.194</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">5º</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">Hyundai HB20</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">7.049</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">6º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Chevrolet Onix Plus</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">6.224</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">7º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Volkswagen T-Cross</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">5.707</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">8º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Toyota Hilux</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">5.670</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">9º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Chevrolet Tracker</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">5.420</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">10º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Fiat Mobi</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">5.373</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">11º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">VW Saveiro</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">5.335 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">12º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Volkswagen Nivus</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">5.259</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">13º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Renault Kwid</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">5.062 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">14º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Nissan Kicks</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">4.582</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">15º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Jeep Renegade</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">4.382</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">16º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Honda HR-V</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">4.285</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">17º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Jeep Compass</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">3.914</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">18º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Fiat Toro</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">3.896</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">19º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Fiat Fastback</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">3.885</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">20º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Toyoa Corolla Cross</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">3.754</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">21º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Fia Pulse</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">2.878</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">22º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Fiat Cronos</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">3.403</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">23º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">BYD Dolphin Mini</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">3.143</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">24º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Toyota Corolla</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">3.110</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">25º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Caoa Chery Tiggo 7</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">3.026</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">26º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Caoa Chery Tiggo 5X</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">2.731</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">27º </td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Chevrolet Montana</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">2.534</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">28º </td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Chevrolet S10</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">2.473</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">29º </td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Volkswagen Virtus</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">2.456 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">30º </td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Ford Ranger</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">2.832</td></tr></tbody></table> <strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/8NEfGpmP4II" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os 30 carros mais vendidos em abril de 2024

Consumo do SUV compacto é um dos destaques para rivalizar com Fiat Pulse e VW Nivus

O lançamento do Renault Kardian serviu para reposicionar a
marca francesa no mercado brasileiro. Agora, a Renault tem um modelo capaz de
competir com Volkswagen Nivus e Fiat Pulse. Entre os pontos altos do compacto
está o consumo de combustível declarado. Por isso, decidimos testar o carro no
trajeto urbano e rodoviário para ver como o SUV e comporta no mundo real.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349393775" alt="" width="300px">
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-kardian-2025-e-o-rival-que-o-vw-nivus-nao-queria/4310" target="_blank">Depois
da primeira impressão</a>, boa diga-se de passagem, ainda passamos uma semana com
o SUV para ter uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-sucesso-do-renault-kardian-depende-exclusivamente-do-seu-cambio/4560">avaliação
mais</a> completa. Após o período, destacamos é
de que o acerto ou não da Renault passará muito pelo câmbio do Kardian.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339110589" alt="" width="300px">
<p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-kardian-2025-e-o-rival-que-o-vw-nivus-nao-queria/4310?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: Renault Kardian 2025 é o rival que o VW Nivus não queria</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-kardian-tem-truque-de-kwid-para-parecer-mais-equipado/4299?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Novo Renault Kardian tem truque de Kwid para parecer mais equipado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-8-sacadas-contra-o-vw-nivus-que-dao-inveja-ate-ao-t-cross/3628?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Renault Kardian: 8 sacadas contra o VW Nivus que dão inveja até ao T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2025-chega-mais-caro-que-fiat-pulse-veja-precos-e-versoes/4099?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Renault Kardian 2025 chega mais caro que Fiat Pulse; veja preços e versões</a></li></ul>
O SUV tem transmissão automatizada de dupla embreagem com
seis marchas. A partir dessa informação surge a incógnita. Isso porque alguns
câmbios automatizados não trazem boas lembranças em terras brasileiras.
I-Motion (Volkswagen), Easy R (Renault) e Dualogic (Fiat) ficaram marcados pelo
alto índice de problemas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339111874" alt="" width="300px">
Vale ressaltar que a caixa do Kardian é diferente dos
citados, uma vez que é de dupla embreagem. Neste caso, o Brasill teve problemas
com o Powershift, da Ford, e DSG, da Volkswagen. No entanto, mais recentemente,
os Caoa Chery equipados com esse tipo de câmbio não tiveram problema. 
Dito isso, vamos aos números do Kardian com etanol. No
consumo declarado pelo Inmetro, o SUV faz 9,0 km/litro na cidade e 9,7 km/litro
na estrada com etanol e 13,1 km/litro na cidade e 13,9 km/litro na estrada com
gasolina
<h2>Consumo rodoviário</h2>
Para testar o consumo rodoviário, o Kardian passou por uma
viagem da cidade de São Paulo até o município de Tatuí (SP). Ao todo, o trajeto
de ida e volta entre as cidades paulistas totalizou 204,9 km.
No percurso, procuramos seguir a velocidade limite da via
que intercalava de 80 km/h a 100 km/h. Apesar da curta distância, o trajeto
ainda reservou uma estrada de terra que colocou em xeque a molejo do Kardian.
Resultado: o SUV saiu-se bem no fora de estrada leve.
Mas vamos ao gasto, na primeira parte da viagem o Kardian
registrou 12,1 km/l. No total, a viagem registrou um consumo de 11,9 km/l do
SUV com etanol.
<h2>Consumo urbano</h2>
Para o ciclo urbano, nós usamos o Kardian por 178,5 km. Essa
quilometragem foi dividida em cinco dias com deslocamentos de aproximadamente
35,7 km cada. 
Um detalhe importante, quase sempre durante os períodos mais
críticos de tráfego da capital paulista, ou seja, antes e após o horário
comercial. 
Mesmo com a maioria das vias com limite de velocidade entre
50 km/h e 60 km/h, o anda e para foi o grande
vilão para uma economia ainda maior.
Dessa forma, o Kardian registrou uma variação de consumo
entre 9 km/l e 9,2 km/l. 
Portanto, o consumo declarado pelo Inmetro foi o mesmo
registrado por nós durante os testes, enquanto o rodoviário superou bem os 9,7
km/l declarados pelo órgão rodando com etanol.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349391505" alt="" width="300px">
<h2>Preços e versões:</h2>
Kardian Evolution – R$ 112.790
Kardian Techno
– R$ 122.990
Kardian
Evoluton – R$ 132.790
<h2>Renault Kardian Première Edition 2025 – Ficha técnica</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339110407" alt="" width="300px">
Motor: 1.0, dianteiro, transversal, turbo, flex, 3
cilindros em linha, 12V, injeção direta de combustível, duplo comando de
válvulas variável
Taxa de compressão: 11,0:1
Potência: 120/125 cv (G/E) a 5.000 rpm
Torque: 20,4/22,4 kgfm (G/E) a 2.000 rpm/2.250 rpm
Peso/potência: 9,52 kg/cv
Peso/torque: 53,1/kgfm
Câmbio: automatizado dupla embreagem (banhada a
óleo), 6 marchas
Tração: dianteira
0 a 100 km/h: 9,9 segundos
Velocidade máxima: não divulgada
Consumo Inmetro: 9,0 km/litro na cidade e 9,7
km/litro na estrada com etanol / 13,1 km/litro na cidade e 13,9 km/litro na
estrada com gasolina
Dimensões e capacidades: comprimento, 4.119 mm;
entre-eixos, 2.604 mm; largura, 1.747 mm; altura, 1.596 mm; capacidade caçamba,
358 litros (VDA); capacidade de carga, não divulgada; tanque de combustível, 50
litros; peso em ordem de marcha: 1.186 kg
Dados técnicos: direção elétrica, suspensões
McPherson (dianteira) e eixo rígido (traseira) com barra estabilizadora, freios
a disco (dianteira) e tambor (traseira), 10,5 m diâmetro de giro, Cx não
divulgado, 209 mm vão livre do solo, ângulo de ataque 20°, ângulo de saída 36°,
pneus 205/55 R17
<h2>Renault Kardian Première Edition 2025 – Itens de série </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339110647" alt="" width="300px">
<ul><li>6 airbags (frontal, lateral e de cortina)</li><li>Controlador de velocidade e limitador de velocidade (CC +
SL)</li><li>Assistente de partida (HSA)</li><li>Sensores de estacionamento traseiro e câmera de ré</li><li>Controles eletrônicos de estabilidade e tração (ESP+ASR)</li><li>Sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS)</li><li>Cluster digital 7”</li><li>Câmbio e-shifter</li><li>Paddle-Shift</li><li>Multimídia com tela de 8” com Android Auto e Apple CarPlay
com espelhamento sem fio</li><li>Ar-condicionado digital com função auto</li><li>Retrovisores externos com ajuste elétrico</li><li>Faróis e assinatura luminosa 100% em LED</li><li>Barras de teto funcionais e modulares em preto</li><li>Aerofólio traseiro</li><li>Start&amp;Stop</li><li>Modo ECO com EcoScoring</li><li>Volante com ajustes de altura e profundidade</li><li>Vidro do motorista com função one-touch e antiesmagamento</li><li>Vidros elétricos para passageiros</li><li>Frenagem automática de emergência (AEBS)</li><li>Alerta de colisão frontal (FCW)</li><li>Freio de estacionamento eletrônico</li><li>Console elevado com apoio de braço</li><li>Painéis e volante com acabamento em revestimento premium</li><li>Chave presencial do tipo cartão e acesso Hands-Free</li><li>Partida remota do motor</li><li>Saídas USB-C para o banco traseiro</li><li>Seis alto-falantes</li><li>Vidros dos passageiros com função one-touch e
antiesmagamento</li><li>Controle de velocidade adaptativo (ACC)</li><li>Câmera Multiview (MVC)</li><li>Alerta de ponto cego (BSW)</li><li>Alerta de distância segura (DW)</li><li>Sensores de estacionamento frontal</li><li>Faróis de neblina em LED</li><li>Sensor crepuscular</li><li>Multi-sense com modos de condução Eco, Sport e Perso
(personalizável)</li><li>Ambient lightning (iluminação dinâmica e personalizável no
interior)</li><li>Carregador de smartphone por indução</li><li>Roda de liga leve 17” diamantada e escurecidas HAYEK</li><li>Antena shark</li><li>Teto bíton preto Nacré</li><li>Badge lateral “Premiere Edition”</li><li>Skis na cor prata acetinada</li><li>Grade frontal em preto brilhante</li></ul>













































Renault Kardian Première Edition 2025 – Vale a pena
comprar? 
É bem verdade que o Kardian tem a chance de colocar a
Renault novamente em destaque, principalmente entre os compactos. A julgar pelo
consumo de combustível, o SUV francês já oferece um bom motivo para optar por
ele na hora da compra. Enquanto <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">Volkswagen Nivus</a> tem declarado pelo Inmetro 8,3 km/l na cidade
e 9,9 km/l na estrada, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024" target="_blank">Fiat Pulse</a> na versão correspondente faz 8,4km/l na
cidade e 10,2 km/l na estrada, ambos com etanol. 

Além disso, o Kardian passa bem pela cidade e vai oferecer
um conforto mínimo no off-road sem muitos obstáculos. O motor 1.0 turbo também
entrega uma boa potência nas rodovias e, com o maior torque da categoria, transmite
segurança nas ultrapassagens. 
Assim, aliar um bom desempenho com economia de combustível é
uma equação complicada de chegar. No entanto, com o Kardian, a Renault
encontrou uma boa fórmula, basta saber o que as vendas dirão.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NcuoRxuO4vA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

Renault Kardian: testamos o consumo urbano e rodoviário com etanol 

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SUV tentou seguir tanto o caminho do rival que acabou totalmente ofuscado por ele. Será que ainda dá para recuperar espaço? 

A história do <a href="http://mobiauto.com.br/renault/duster">Renault Duster</a> no Brasil já tem mais de uma década. Quando o SUV chegou por aqui, fez sucesso devido à sua proposta simples e acessível, e se destacava por não ter muitos concorrentes. Enquanto os hatches e sedans dominavam o mercado, o Duster atendia os que buscavam uma proposta fora do convencional.&nbsp;
Por isso, nadou de braçada junto com o <a href="http://mobiauto.com.br/ford/ecosport">Ford EcoSport</a> enquanto pôde, na verdade até que a concorrência tomasse dimensões maiores do que ele poderia suportar. Se há dez anos era possível contar nos dedos os SUVs populares vendidos por aqui, atualmente a lista passa de 20.
O <a href="http://mobiauto.com.br/jeep/renegade">Jeep Renegade</a> atualmente é o rival mais implacável que o Duster e qualquer outro SUV compacto de marca generalista pode enfrentar. Mas, diferente de outros modelos que disputam mercado com o da Jeep, o Duster tem entregado o jogo até facilmente, perdendo oportunidades de se antecipar e levar alguma vantagem.
Pior que isso, o Duster parece estar sempre um passo atrás do Renegade. Afinal, resolveu adotar o mesmo estilo de lanternas em X depois do rival. Agora, adotou um motor 1.3 turbo também na rebarba da Stellantis.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Duster/2023+-+1.3/Avalia+/Renault-Duster-Traseira.jpg" width="1279" height="853"/>
E se antes a Renault tentava sanar essa questão com um preço mais competitivo, dessa vez foi o modelo da Jeep que aderiu à estratégia de se destacar pelo custo-benefício. Em 2020, o Duster ganhou uma nova geração, que, apesar de ter agradado em diversos pontos, decepcionou por oferecer apenas o velho motor 1.6 aspirado com fama de manco demais.&nbsp;
Enquanto isso, o Renegade se preparava para uma reestilização tão impactante quanto uma troca de geração, entregando o desempenho emocionante que tanto pediam e que o motor 1.8 não podia oferecer.
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O Duster poderia ter se adiantado e oferecido antes o motor 1.3 turbo feito em parceria com a Mercedes-Benz, e que equipa o irmão Captur desde o ano passado. Mas esperou o Renegade oferecer o motor turbinado primeiro para só depois oferecê-lo na gama, em um momento em que o Duster não é mais quem detém a atenção.&nbsp;
Nós passamos uma semana com o Renault Duster 1.3 e chegamos à conclusão de que ele não merecia estar tão à sombra do rival da marca americana, e vamos te dizer o porquê nesta avaliação.
 
<h2>Design e conforto</h2>
Na reestilização do Renault Duster em 2020 o interior foi o que recebeu a maioria das mudanças. Mas comparando com o habitáculo do novo Jeep Renegade, o Duster tem uma pontuação inferior.&nbsp;
No console há pouco espaço para os objetos, e o freio de estacionamento ainda é acionado pela velha alavanca. No Jeep Renegade o freio é eletrônico desde a versão de entrada.&nbsp;
No painel há muito plástico duro, mas a estética não é tão ruim. A central multimídia, assim como no Renegade, ainda não é flutuante e é encaixada no meio do painel. Aqui ela tem 8 polegadas e é compatível com Apple CarPlay e Android Auto.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Duster/2023+-+1.3/Avalia+/Renault-Duster-Turbo-Interior.jpg" width="1152" height="768"/>
O ar-condicionado é automático, mas poderia ser também de duas zonas. Também sentimos falta de um carregador de celular por indução e de mais entradas USB, visto que tem apenas uma.&nbsp;
O apoio de braço é apenas para o motorista. Além de não priorizar também o conforto do passageiro dianteiro, é esteticamente estranho, parece que o apoio que seria do outro ocupante dianteiro quebrou e não colocaram outro.&nbsp;
Por último, os bancos têm uma estética agradável e são confortáveis. Mas nada que se sobressaia. O ponto alto do Duster mesmo é o espaço interno generoso.&nbsp;
Renault Duster Iconic 1.3 TCe 2022: R$ 138.790. Pintura Marrom Vision: R$ 1.650. Outsider Pack (apliques plásticos nos para-choques e laterais; faróis auxiliares de longo alcance): R$ 1.400. Total: R$ 141.840
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<h2>Espaço&nbsp;</h2>
Entre os SUVs compactos, o Renault Duster é o que tem um dos melhores espaços internos. São 2.673 mm de entre-eixos, 10,3 cm a mais do que Jeep Renegade e <a href="http://mobiauto.com.br/chevrolet/tracker">Chevrolet Tracker</a>, 6,3 cm a mais que o <a href="http://mobiauto.com.br/hyundai/creta">novo Hyundai Creta</a> e 2,2 cm a mais que o <a href="http://mobiauto.com.br/volkswagen/tcross">VW T-Cross</a>.
O porta-malas é tão espaçoso quanto o habitáculo. São 475 litros, bem mais que o de Renegade, Tracker, T-Cross e Creta. De fato, espaço talvez seja o principal &nbsp;argumento dos vendedores para emplacar um Duster.
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Claro que ele tem outros atributos, mas nenhum tem sido suficiente para aumentar sua representatividade nas vendas. Em 2021, foram 22.457 unidades emplacadas, o que não chega nem a um terço dos 73.913 Renegade vendidos no período.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Duster/2023+-+1.3/Avalia+/Renault-Duster-Lateral.jpg" width="1281" height="853"/>
Dimensões: 4.376 mm de comprimento, 2.673 mm de entre-eixos, 1.832 mm de largura, 1.693 mm de altura, 475 litros de porta-malas e 50 litros de porta-malas
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<h2>Desempenho&nbsp;</h2>
Sim, o desempenho do Renault Duster evoluiu muito com o motor 1.3 Turbo, a ponto de saciar as más línguas que tanto criticaram o desempenho do motor 1.6 SCe (isso nos inclui).&nbsp;
O propulsor 1.3 TCe desenvolvido em parceria com a Mercedes-Benz é flex e possui injeção direta de combustível. Entrega 162/170 cv (G/E), a 5.550 rpm, e 27,5 kgfm (com qualquer combustível), logo a 1.600 rpm.&nbsp;
O torque entregue em uma rotação tão baixa deixou o Duster bem esperto nas arrancadas, o que se reflete em um 0 a 100 km/h oficial em apenas 9,5 segundos.&nbsp;
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Já o embalo a velocidades mais altas não acontece com a mesma veemência, o que se explica pela aerodinâmica não tão favorável e pela potência entregue totalmente só a 5.500 rpm. Mas isso é um detalhe.&nbsp;
Com o 1.3 turbo, o Duster se tornou um SUV muito confiável para fazer ultrapassagens em estradas. Em subidas, principalmente as mais íngremes, é possível perceber como a evolução foi grande.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Duster/2023+-+1.3/Avalia+/Renault-Duster-Frente-1-3.jpg" width="1281" height="853"/>
Sentimos falta de aletas atrás do volante e de modos de condução para explorar um pouco mais toda a potência do motor, ou até mesmo um modo Eco para melhorar o consumo no trânsito diário. Pelo menos há um “econômetro” na central multimídia para te ajudar a dosar o pé.
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O conjunto de suspensões também merece elogios. Não são perfeitos para absorver impactos em ruas esburacadas e terrenos irregulares. Na verdade, sente-se bem a transferência de impacto para a cabine. Mas são robustos e permitem encarar nossas vias tão problemáticas sem medo.
Além disso, o vão livre do solo e os ângulos são generosos &nbsp;é outro ponto forte desse SUV: 30º (ângulo de ataque), 22º (ângulo central), 34,5º (ângulo de saída).&nbsp;
No geral, a direção a bordo do Renault Duster é agradável e bem acertada. Inclusive, vou fazer um breve parênteses para falar da câmera de ré, que tem uma boa imagem e até melhor que a do rival Jeep Renegade.&nbsp;
Uma pena que a Renault tenha usado o trunfo do motor turbo de forma tardia. Pois, as lanternas de à la Renegade não seriam o suficiente para o Duster conseguir abocanhar alguns interessados no rival. Há dois anos, o motor 1.3 turbo, seria a virada de chave na disputa entre esses dois SUVs, e o Duster poderia estar em uma posição bem melhor hoje.&nbsp;
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Duster/2023+-+1.3/Avalia+/Renault-Duster-Traseira-Divulga%C3%A7%C3%A3o.jpg" width="1281" height="853"/>
Motor: 1.3, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, turbo, flex, comando de válvula duplo no cabeçote, injeção direta de combustível 
Taxa de compressão: 10,5:1 
Potência: 170/162 cv (G/E) a 5.500 rpm 
Torque: 27,5 kgfm (G/E) a 1.600 rpm 
Peso/potência: 8 kg/cv (G/E) 
Peso/torque: 49,2 kg/kgfm 
Câmbio: automático CVT, 8 marchas simuladas 
Tração: dianteira 
0 a 100 km/h: 9,2 segundos 
Velocidade máxima: 190 km/h
Dados técnicos: direção elétrica; suspensões tipo McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira); freios a disco ventilados (dianteira) e tambor (traseira); diâmetro de giro: 10,7 m; vão livre do solo: 237 mm; ângulo de ataque: 30º, ângulo central: 22º, ângulo de saída: 34,5º;&nbsp;
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<h2>Consumo&nbsp;</h2>
Mesmo com o novo motor 1.3 turbo, não é dessa vez que o Renault Duster perderá sua fama de beberrão. No ranking <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-11-suvs-compactos-mais-beberroes-no-brasil-em-2022/1641">de SUVs compactos com pior consumo em 2022</a>, o Renault Duster emplacou três lugares seguidos: as versões 1.6 automáticas ficaram em quarto lugar, a configuração 1.3 Turbo, em quinto, e a versão 1.6 manual, em sexto.&nbsp;
Para se ter ideia, o consumo dele é quase o mesmo do Mercedes-Benz GLB com o mesmo motor, só que movido apenas a gasolina e com sete lugares. O SUV alemão faz 10,1 km/litro na cidade e 10,7 km/litro na estrada.&nbsp;
Isso é justificável porque alguns modelos da Mercedes-Benz usam um sistema que desativa dois dos quatro cilindros quando o carro está em baixa velocidade. O que, além de melhorar o consumo, ainda emite menos poluentes. Muito legal, não?&nbsp;
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Infelizmente, o Duster não herdou o sistema. Mas ao menos o desempenho ameniza a frustração de ir ao posto mais vezes.
Consumo: 7,7 km/litro na cidade e 9,4 km/litro na estrada com etanol / 10,8 km/litro na cidade e 11,5 km/litro na estrada com gasolina
 
<h2>Renault Duster Iconic TCe 2022 - Principais itens de série</h2>
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Digamos que não há nada de muito errado com a lista de itens de série do Renault Duster Iconic TCe, não fosse pela existência do Jeep Renegade Sport. Sua maior mancada é trazer apenas os obrigatórios airbags frontais. Pô, Renault. Até o <a href="http://mobiauto.com.br/renault/kwid">Kwid</a>, modelo de entrada da marca no país, tem quatro, enquanto o Renegade tem seis.
O SUV “francês” - entre aspas, porque o projeto do Duster vem da romena Dacia - também não tem alerta de mudança de faixa, leitor de placa e detector de fadiga, sistemas que são oferecidos no Renegade desde a versão de entrada.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-pulse-tem-requisitos-para-fazer-o-mesmo-sucesso-do-uno-/1320">Avaliação: Fiat Pulse tem requisitos para fazer o mesmo sucesso do Uno?</a>&nbsp;
O Renegade Longitude, versão um pouco mais cara, ainda oferece borboletas para troca de marcha atrás do volante, ar-condicionado digital de duas zonas e carregador de celular sem fio. Confira abaixo a lista de equipamentos do Renault Duster Iconic 1.3 turbo.&nbsp;
<ul>
 <li>Desembaçador traseiro&nbsp;</li>
 <li>Chave-cartão com sensor presencial&nbsp;</li>
 <li>Volante com regulagem de altura e profundidade&nbsp;</li>
 <li>Retrovisores externos com regulagem elétrica&nbsp;</li>
 <li>Banco do motorista com apoio de braço&nbsp;</li>
 <li>Ar-condicionado automático&nbsp;</li>
 <li>Central de controle e segurança multimídia&nbsp;</li>
 <li>Multimídia Easylink 8"&nbsp;</li>
 <li>Sistema Multiview câmera&nbsp;</li>
 <li>Repetidores laterais de indicação de direção&nbsp;</li>
 <li>Vidros dianteiros e traseiros com função um toque e sistema antiesmagamento&nbsp;</li>
 <li>Desativação do airbag do passageiro&nbsp;</li>
 <li>Sensor de estacionamento traseiro&nbsp;</li>
 <li>Assistente de frenagem de emergência (AFU)&nbsp;</li>
 <li>Dois airbags frontais&nbsp;</li>
 <li>Duas posições ISOFIX no banco traseiro&nbsp;</li>
 <li>Controle eletrônico de estabilidade (ESP) com auxílio de partida em rampa (HSA)&nbsp;</li>
 <li>Faróis de neblina&nbsp;</li>
 <li>Detector de ponto cego&nbsp;</li>
 <li>Acendimento automático dos faróis&nbsp;</li>
 <li>Cinto de segurança com pré-tensionadores&nbsp;</li>
 <li>Alerta de cinto de segurança não afivelado&nbsp;</li>
 <li>Piloto automático com limitador de velocidade&nbsp;</li>
 <li>Eco mode&nbsp;</li>
 <li>Câmbio Automático CVT 8 velocidades&nbsp;</li>
 <li>Stop &amp; Start&nbsp;</li>
 <li>Direção elétrica&nbsp;</li>
 <li>Indicador de troca de marcha (GSI)&nbsp;</li>
 <li>Skis frontal e traseiro&nbsp;</li>
 <li>Volante com revestimento Premium&nbsp;</li>
 <li>Alargadores de paralamas e adesivos laterais nas portas&nbsp;</li>
 <li>Acabamento preto das barras de teto, para-choques e retrovisores externos</li>
</ul>
 
<h2>Renault Duster 1.3 Turbo: vale ou não vale?</h2>
Comparado aos principais SUVs compactos do mercado, o Renault Duster 1.3 turbo tem um bom custo-benefício, mas não é melhor do o Jeep Renegade e até perde em alguns pontos para o Hyundai Creta e mais alguns rivais em outros, mas vamos deixar essa discussão para um comparativo.
Pegando apenas o Renegade como recorte, o Duster mais uma vez está à sombra do rival, oferecendo menos que a versão Sport e cobrando tanto quanto. Claro que o espaço extra do Duster deve ser considerado, quesito em que o Renegade fica devendo.&nbsp;
Mas para quem de fato não precisará andar com o carro lotado na maioria das viagens, isso não vai fazer diferença, e ainda valerá mais a pena ter mais itens do que um espaço a mais para as pernas.
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Se a pergunta é: O Renault Duster é um bom SUV? A resposta é sim. Ele só consegue a maioria das vezes se destacar em relação a concorrência. No passado, era muito mais fácil, pois tinha poucos SUVs no mercado.
A proposta simples, o bom espaço interno e o preço mais acessível foram o suficiente para o Duster cair no gosto do povo. A questão é que ele está mantendo a mesma proposta de anos atrás, mas esquecendo o valor acessível e tendo que competir com uma enxurrada de SUVs.&nbsp;
Só esclarecendo a questão do valor, ele não está fora da realidade do mercado. Basta checar os preços do Nissan Kicks, Hyundai Creta, Chevrolet Tracker, VW T-Cross. O problema é que tem o Jeep Renegade, que cobra menos de R$ 140.000 é muito mais equipado e está sempre se antecipando em relação a concorrência. 
 
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Avaliação: Renault Duster 1.3 não deveria estar à sombra do Renegade

Os melhores SUVs de carteirinha usados para comprar no lugar do “SUV dos compactos” da Renault 0 km

O <a href="http://mobiauto.com.br/renault/kwid">novo Renault Kwid</a>, atual <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-kwid-zen-o-que-tem-o-carro-mais-barato-do-brasil/1697">carro zero-quilômetro mais barato no Brasil</a>, custa de R$ 59.000 a R$ 67.000. Tais faixa de preços pode ser considerada um absurdo para muitos consumidores, embora ele tenha um bom desempenho nas vendas.&nbsp;
É bem verdade que os carros andam muito caros, num geral. Ainda assim, dentro dssa mesma faixa de valores é possível encontrar dez SUVs “raiz” para comprar no lugar do “SUV dos compactos”.
O Kwid, acredite, é <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/afinal-quando-um-carro-pode-ser-considerado-um-suv/676">classificado como um SUV nos parâmetros do Inmetro</a>, inclusive com mais margem do que outros modelos maiores do que ele. Porém, para entusiastas mais exigentes, é preciso mais do que ângulos de transposição e vão livre generosos para ser um SUV de verdade.&nbsp;
Para estes fãs, motor a diesel, chassi de longarina (geralmente derivado de uma picape), tração 4x4 e dirigibilidade mais de utilitário que de carro de passeio são elementos essenciais para um SUV tido como “de verdade”.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
É difícil reunir todas essas características em um mesmo veículo em uma faixa de preços entre R$ 60.000 e R$ 70.000. Mas conseguimos encontrar opções interessantes no mercado de usados, desde que você não ligue para um carro já com seus dez ou até 20 anos de uso.&nbsp;
Lembrando que os valores aqui passados são baseados na <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">Tabela Fipe</a>, mas podem variar de acordo com a região, cenários de mercado, quilometragem e estado de conservação do veículo. Confira a lista:
 
<h2>10 SUVs 4x4 de respeito para comprar pelo preço de um Kwid</h2>
<h3> </h3>
<h3>1. Land Rover Defender 2001 110 4x4 2.5 HCPU CS</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/SUVs+-+Listas/Land-Rover-Defender.jpeg" width="1280" height="853"/>
Preço: R$ 52.457
O Land Rover Defender é quase um estilo de vida. Você ama ou odeia. O carro não oferece nenhum tipo de conforto, pelo contrário. Ele pode representar o céu ou o inferno, tudo depende do ponto de vista.&nbsp;
Personalidade não falta. Esse é um dos motivos para ele chamar tanta atenção. Até quem nunca cogitou levar um para casa fica curioso ao se deparar com um pelo caminho.
Para comprá-lo, é necessário mais do que coragem: precisa ter braço e disposição. O volante é duro, o câmbio é duro. Conhecimentos mecânicos serão úteis na hora do aperto no meio do nada ou ao levá-lo para reparo. Afinal, esse é o tipo de carro que tem a manutenção bem cara.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/14-suvs-de-r-70-000-para-entrar-na-moda-sem-entrar-no-vermelho/1501">14 SUVs de R$ 70.000 para entrar na moda sem entrar no vermelho</a>
Mas, diferentemente do que muitos falam, ele não é tão frágil assim. Tem que saber guiar. Por mais que ele tenha uma proposta para aguentar pau e pedra, não dá para usá-lo como tanque de guerra.
Outro fator que faz a felicidade dos donos do Defender é a baixa desvalorização. A única versão que conseguimos na faixa de preço da lista foi a cabine simples. Dependendo da configuração, um Defender 2001 passa facilmente de R$ 100.000.&nbsp;
Desempenho: 115 cv a 3.800 e 16,7 kgfm de torque a 1.600 rpm / 0 a 100 km/h em 18,7 segundos / Velocidade máxima: 140 km/h&nbsp;
Consumo: 7 km/litro na cidade e 9 km/litro na estrada
 
<h3>2. Mitsubishi Pajero TR4 2013 2.0 4X4 Flex AT</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/SUVs+-+Listas/Mitsubishi-Pajero-TR4-2013.jpg" width="1200" height="800"/>
Preço: R$ 62.275
O Mitsubishi Pajero TR4 é uma opção interessante para quem busca um carro que se adapta tanto à cidade quanto ao chão de terra. Não é o tipo de carro para encarar trilhas pesadas, mas ele enfrenta bem obstáculos de menor dificuldade e a tração 4x4 torna várias aventuras possíveis.
O desempenho na estrada fica bom depois que o carro embala. O que incomoda é que falta um pouco de esperteza logo na partida. O espaço interno é ideal para famílias menores. Não é um carro confortável para cinco pessoas, a terceira fileira é bem apertada. Mas para casais sem filhos é uma boa pedida.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-plano-de-r-140-bilhoes-para-salvar-renault-nissan-e-mitsubishi/1587">O plano de R$ 140 bilhões para salvar Renault, Nissan e Mitsubishi</a>
O que mais merece atenção é a manutenção, pois não costuma ser barata. Apesar da Mitsubishi ter uma boa fama, o Pajero tem uma mecânica antiga, o que torna o carro mais suscetível a demandar consertos mais caros.
Então, se você tiver gostado da ideia de levar um Pajero para casa, procure modelos com uma quilometragem melhor e que estejam com todas as revisões em dia. Vale até ser mais exigente e procurar uma opção que tenha um único dono. Assim é mais provável não ter dor de cabeça.
Desempenho: 140/135 (E/G) cv a 5.500 rpm e 22/20 (E/G) kgfm de torque a 4.500 rpm / 0 a 100 km/h em 15 segundos / Velocidade máxima: 165 km/h&nbsp;
Consumo: 4,8 km/litro na cidade e 5,8 km/litro na estrada com etanol / 6,8 km/litro na cidade e 8,2 km/litro na estrada com gasolina
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/mitsubishi/pajero-tr4?sop=fyr_2015.1_-iyr_2015.1_-&amp;sort=1">Confira ofertas do Mitsubishi Pajero TR4 aqui</a>
 
<h3>3. Suzuki Jimny 2013 1.3 4WD 4Sport MT5</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/SUVs+-+Listas/Suzuki-Jimny-2013.jpg" width="1280" height="854"/>
Preço: R$ 62.666
O Suzuki Jimny pode parecer uma opção um tanto sem graça perto de outros modelos da lista, mas saiba que esse pequeno jipinho é capaz de proporcionar muita diversão. Assim como o Land Rover Defender, o Jimny é o tipo de carro que só compra quem é apaixonado, pois ele está longe de agradar todo tipo de público.
Se o Pajero é um carro para famílias menores, aqui o espaço é mais limitado ainda. Mas, ironicamente, o Jimny é bem acertado o suficiente para permitir que você até durma nele. Claro, só um casal, não tem espaço para mais.&nbsp;
Leia também: &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-suzuki-jimny-sierra-ganha-motor-1-5-e-cambio-automatico/126">Avaliação: Suzuki Jimny Sierra ganha motor 1.5 e câmbio automático</a>
Pode não ser a opção mais confortável, mas para quem gosta de sair da rotina em um acampamento, é bem interessante. Apesar do tamanho e do motor não muito potente, o Jimny tem um bom potencial off-road e dá conta do recado.
Desempenho: 85 cv a 6.000 rpm e 11,2 kgfm de torque a 4.100 rpm / 0 a 100 km/h em 15,1 segundos / Velocidade máxima: 146 km/h
Consumo: 9,5 km/litro na cidade e 10,7 km/litro na estrada com gasolina
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/suzuki/jimny?sop=fyr_2015.1_-iyr_2015.1_-&amp;sort=1">Confira ofertas do Suzuki Jimny aqui</a>
 
<h3>4. Toyota Bandeirante Jipe 2001 BJ50Lv 4x4 3.7 (teto rígido) MT5</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/SUVs+-+Listas/Toyota-Bandeirantes-2001.jpg" width="1024" height="683"/>
Preço: R$ 63.230
Nós prometemos que este é o último carro da lista para quem tem um gosto excêntrico. Mas é que o Toyota Bandeirante é um caso de amor. Quem tem um com certeza já viveu parte dos melhores momentos da vida a bordo de um. Talvez as maiores raivas também, mas nada que uma chave de fenda, um alicate, um arame e uma corda não resolvam.
Aliás, esse é o kit que não pode faltar em um Toyota Bandeirante, assim como bons conhecimentos mecânicos. A primeira boa notícia é que esse é o tipo de carro que “enverga”, mas não quebra. A segunda é que a Toyota anunciou ano passado que voltará a produzir as peças do modelo, para a alegria dos donos mais zelosos.&nbsp;
Mas não basta só gostar do Bandeirante para comprá-lo. É preciso ter onde e como desfrutá-lo. Não é um carro para cidade. Imagine horas no trânsito em carro extremamente arcaico? Por isso, quem quer ser feliz com esse jipe não deve tirá-lo de seu habitat. Só na terra você poderá sentir o prazer de guiar um carro como esse.
Desempenho: 96 cv a 3.400 rpm e 24,4 kgfm de torque a 2.200 rpm / 0 a 100 km/h em 30 segundos / Velocidade máxima: 125 km/h&nbsp;
Consumo: 9 km/litro na cidade e 12 km/litro na estrada com diesel&nbsp;
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<h3>5. Suzuki Grand Vitara 2015 2.0 4WD MT5</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/SUVs+-+Listas/Suzuki-Grand-Vitara-2015.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 63.674
Eis aqui mais um SUV japonês para compor a lista. O Grand Vitara tem um potencial maior para agradar os leitores que não se identificam com as opções anteriores. Ele tem uma proposta mais moderna, afinal é um modelo de 2015. Além disso, possui bom desempenho, conforto e espaço.
O Grand Vitara é um carro para família e para quem ama viajar. Bem equipado, traz de série ar-condicionado automático, faróis com regulagem de altura e refletores duplos, faróis de neblina, direção assistida, rádio e vidros elétricos. É uma opção tecnológica perto dos outros SUVs citados acima, com exceção do Pajero.
Desempenho: 140 cv a 6.000 rpm e 18,7 a 4.000 rpm / 0 a 100 km/h em 12,5 segundos / Velocidade máxima: 170 km/h&nbsp;
Consumo: 7,5 km/litro na cidade e 9,1 km/litro na estrada com gasolina
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<h3>6. Volkswagen Tiguan 2012 2.0 TSI 4WD MT</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/SUVs+-+Listas/VW-Tiguan-2012-Facelift.jpg" width="1280" height="854"/>
Preço: R$ 65.327
Finalmente um carro alemão para incrementar a lista. O VW Tiguan é um carro para quem gosta de sentir o vento batendo no rosto. São 200 cv para explorar e um 0 a 100 km/h em 8,5 segundos.
Além de ser ideal para pegar estrada, a tração integral permite brincar um pouco mais com o SUV. O espaço interno é mais um ponto positivo do Tiguan, e olha que estamos falando da versão de primeira geração, com cinco lugares, que acomoda muito bem todos os passageiros e tem um porta-malas de 470 litros.
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Claro que tudo isso tem um preço e o dono acaba pagando no consumo. Por outro lado, não tem que se preocupar se terá grandes dores de cabeça. Afinal, todo o projeto é bem confiável.
Desempenho: 200 cv a 5.100 rpm e 28,5 kgfm de torque a 1.800 rpm / 0 a 100 km/h em 8,5 segundos / Velocidade máxima: 207 km/h&nbsp;
Consumo: 6,8 km/litro na cidade e 9 km/litro na estrada com gasolina
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/volkswagen/tiguan?sop=fyr_2015.1_-iyr_2015.1_-&amp;sort=1">Confira ofertas do VW Tiguan aqui&nbsp;</a>
 
<h3>7. Mitsubishi Pajero Sport 2011 HPE 4x4 2.5</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/SUVs+-+Listas/Mitsubishi-Pajero-Sport-2011.jpg" width="650" height="434"/>
Preço: R$ 68.071
A manutenção desse carro (ou de qualquer Mitsubishi) sempre merece ser avaliada. As peças não são baratas e, dependendo da quilometragem, fica difícil evitar uma visita à oficina mecânica, por isso é bom já estar preparado.&nbsp;
Não estamos dizendo que é um carro frágil. Pelo contrário, é confiável e parrudo. É apenas um detalhe para te ajudar a fazer uma compra consciente. Dito isso, o Pajero Sport é um SUV capaz de trazer muitas alegrias para o seu dono.&nbsp;
Diferente do Tiguan, deriva da picape L200 Triton e tem uma pegada mais off-road. Porém, sua performance na estrada é elogiável, embora as respostas não sejam tão espontâneas em uma ultrapassagem, por exemplo. O espaço é mais um ponto forte do Pajero Sport, além de ser muito confortável.
Desempenho: 150 cv a 4.000 rpm e 30,6 kgfm de torque / 0 a 100 km/h em 14 segundos / Velocidade máxima: 165 km/h
Consumo: 9 km/litro na cidade e 12 km/litro na estrada com diesel
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/mitsubishi/pajero-sport?sop=fyr_2022.1_-iyr_2015.1_-&amp;sort=1">Confira ofertas do Mitsubishi Pajero Sport&nbsp;</a>
 
<h3>8. Jeep Cherokee 2012 Sport 3.7 V6 4WD AT</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/SUVs+-+Listas/Jeep-Cherokee-2012.jpg" width="1620" height="1080"/>
Preço: R$ 68.628
Sem sombra de dúvidas, muitos levariam de olhos fechados um Jeep Cherokee 2012 para casa no lugar de um Renault Kwid 2022, se mantê-lo não custasse tão caro. O valor de compra é muito atrativo, mas a manutenção pode pesar com o tempo.
É possível diminuir as chances de isso acontecer se a procedência for muito boa, nem que isso signifique pagar um pouco mais caro. Também é importante não tratá-lo como um trator indestrutível só porque ele tem tração nas quatro rodas.&nbsp;
Ademais, o Jeep Cherokee 2012 é um SUV raiz com bons toques de sofisticação e conforto. Mas o que mexe mesmo com a cabeça dos amantes automotivos é motorzão V6. São 205 cv e 32 kgfm, o suficiente para proporcionar emoção e te levar onde você quiser chegar.&nbsp;
Desempenho: 205 cv a 5.200 rpm e 32 kgfm de torque a 4.000 rpm / 0 a 100 km/h em 10,7 segundos / Velocidade máxima: 193 km/h&nbsp;
Consumo: 5,9 km/litro na cidade e 8 km/h&nbsp;
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<h3>9. Toyota RAV4 2012 4x4 2.4 AT</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/SUVs+-+Listas/Toyota-RAV4-2012.jpg" width="960" height="640"/>
Preço: R$ 68.898
O Toyota RAV4 é uma das opções da lista que melhor se adaptam aos dois mundos: urbano e off-road. Tenha em mente, porém, que sua capacidade no fora-de-estrada é menor que a de outros modelos desta lista.
É uma opção para quem busca um SUV confortável e espaçoso para o dia a dia, mas que permita explorar um pouco mais numa viagem de final de semana. O desempenho é ideal para estrada e o espaço, na medida certa para uma família com filhos. Combinação perfeita.
Outro ponto favorável é a confiabilidade. Não à toa, ele é um dos modelos mais vendidos da Toyota no mundo. O valor de peças e manutenção não é baixo, mas ainda é mais acessível que o de outras opções aqui listadas.
Desempenho: 170 cv a 6.000 rpm e 22,8 kgfm de torque a 4.000 rpm / 0 a 100 km/h em 11,2 segundos / Velocidade máxima: 190 km/h
Consumo: 9,3 km/litro na cidade e 11,3 km/litro na estrada com gasolina
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/toyota/rav4?sop=fyr_2022.1_-iyr_2015.1_-&amp;sort=1">Confira ofertas do Toyota RAV4 aqui</a>
<h3> </h3>
<h3>10. Jeep Wrangler 2000 Sport 4.0 V6 4x4 AT &nbsp;</h3>
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Preço: R$ 69.745
Vamos finalizar a lista do mesmo jeito que começamos, com um SUV raiz. Não que os outros não sejam. Mas em uma escala de 0 a 10, digamos que o Wrangler alcança a nota máxima, assim como o Bandeirante e o Defender.
O Jeep Wrangler intimida só de olhar. Mas quem o coloca à prova sabe que ele não fica só na pose. Com motor V6, câmbio automático e tração 4x4, possui uma combinação rara para um SUV nos anos 2000, ainda mais um com uma proposta tão aventureira.&nbsp;
Desempenho: 177 cv a 4.600 rpm e 29,6 kgfm de torque a 3.600 rpm / 0 a 100 km/h em 9,3 segundos / Velocidade máxima: 170 km/h&nbsp;
Consumo: 5,8 km/h na cidade e 8 km/litro na estrada com gasolina
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&nbsp;Imagens: Divulgação / Garagem do Bellote
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Sensores de estacionamento podem parar de apitar O agendamento deve ser feito diretamente com a concessionária da compra. 

O <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/pulse">Fiat Pulse</a> foi lançado há menos de cinco meses, mas já passará pelo seu primeiro recall. O motivo é uma potencial falha no apito dos sensores de estacionamento do SUV.
De acordo com o comunicado feito pela fabricante nesta sexta-feira (04), foram detectadas “falhas na central do sensor, que podem desativar o sinal sonoro mesmo com o carro próximo de um objeto ou pedestre, o que poderia ocasionar acidentes graves ou fatais aos ocupantes do veículo ou a terceiros”.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
Assim, a Stellantis está convocando os proprietários das unidades com intervalo (não sequencial) de chassis de NYZ01859 a NYZ07308 para substituição gratuita dos sensores de estacionamento. O agendamento poderá ser feito a partir da próxima segunda-feira (7).
“Mesmo que a numeração do chassi se encaixe no intervalo listado em uma campanha de recall, ainda é possível que ele não tenha, efetivamente, recebido o item potencialmente defeituoso”, afirma a marca.
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Por isso, os proprietários devem entrar em contato com uma concessionária para agendar a inspeção e eventual troca do componente, caso seja constatada a falha. De acordo com a Stellantis, o serviço é realizado em cerca de uma hora.
Mais informações estão disponívels através do WhatsApp (31) 2123 6000 ou pelo telefone 0800 707 1000.
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O Fiat Pulse foi lançado em outubro e já tem escalado boas posições no ranking de vendas. Em janeiro, o SUV ficou na 11ª posição, mas em fevereiro caiu para 24º. Só em 2022, o modelo contabiliza 5.035 emplacamentos.
 
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