O hatch mudou de ano no início de abril e trouxe uma nova variante para o seu catálogo

Atual soberano entre os carros de passeio no Brasil, o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024" target="_blank">Volkswagen Polo</a> chegou a linha 2025 e trouxe consigo algumas novidades. Além da
chegada da configuração Robust ao catálogo, os preços das versões do hatch
ganharam um razoável aumento. Os acréscimos variaram entre R$ 1.300 e R$ 2.300
e atingiram toda sua linhaVocê pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-7-novos-carros-que-a-vw-lancara-no-brasil-ate-2025/3411?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Os 7 novos carros que a VW lançará no Brasil até 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-o-gol-da-volkswagen-ao-substituir-o-gol/3977?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Polo Track, o “gol” da Volkswagen ao substituir o Gol</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-o-que-ele-perde-para-ser-mais-barato-que-o-novo-polo-mpi/2339?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Polo Track: o que ele perde para ser mais barato que o novo Polo MPI</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-quer-ter-eletrico-com-preco-de-polo-ate-2027/4313?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Volkswagen quer ter elétrico com preço de Polo até 2027</a></li></ul>Deste modo o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo-track/2024" target="_blank">Polo Track</a>, sua versão de entrada mais popular
- vide seus 47.785 emplacamentos em 2023 (de acordo com a consultoria Jato),
agora ficou R$ 1.300 mais cara, o que a deixa com valor de tabela em nada menos
do que R$ 89.290. Assim o carro mais barato da <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen </a>se aproxima da faixa
dos R$ 90.000
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351781969" width="250px">
Vale lembrar que a versão em questão vem equipada com um
motor 1.0 MPI Flex de 3 cilindros ligado a um câmbio manual de cinco marchas,
que rende 77/84 cv (G/E) e torque máximo de 10,3 kgfm.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351782103" width="250px">

Dentre seus itens de série pode-se destacar: computador
de bordo, 4 airbags, controles de tração e estabilidade, assistente de partida
nas rampas, monitor de pressão do pneu e travamento elétrico e remoto das
portas.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351782059" width="250px">
Os maiores acréscimos ficaram por conta do<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/tsi-flex" target="_blank"> Polo TSI</a> que
agora custa R$ 103.990, o que configura um acréscimo de R$ 2.000. Já a topo de
linha<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/gts-aut-flex" target="_blank"> Polo GTS</a> chega aos R$ 153.790, o que significa um aumento de R$ 2.300.

<h2>O novo Polo Robust </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351782183" width="250px">
Talvez mais que as alterações de preço, chama atenção a
inclusão da variante Robust na linha Polo. Seu valor é o mesmo da configuração
Track, ou seja, R$ 89.290. Vale ressaltar que a versão só está disponível para
vendas diretas e pode ser adquirida com desconto para produtores rurais,
fazendo seu preço cair para R$ 81.253,90.

O que o diferencia em relação aos outros carros da linha é o
público o qual o Robust se volta, o do agronegócio. Mudanças foram feitas em
sua suspensão, que o fizeram ganhar 6,5 mm a mais de altura na dianteira e 10,5
mm na traseira, o permitindo andar sobre pisos mais “difíceis”, como da estrada
ou do campo. Além disso, a Volkswagen está oferecendo dois kits de equipamentos
adicionais para deixar o carro mais preparado ainda para condições adversas. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351782264" width="250px">
Sob seu capô, o trem de força é o mesmo da configuração
Track, um 1.0 MPI Flex de 3 cilindros. Mas as semelhanças não param por aí, uma
vez que seus visuais também são quase idênticos, se diferenciando apenas pelos
para choques, assim como a lista de equipamentos de série também é quase igual.


<h2>Volkswagen Polo 2025, preços e
versões</h2>
Confira os novos preços da linha 2025 do Polo: 

<ul><li>VW Polo Track - R$ 89.290</li><li>VW Polo Robust- R$ 89.290</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/mpi-flex" target="_blank">VW Polo MPI</a> - R$ 92.350</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/sense-1-0-200-tsi" target="_blank">VW Polo Sense AT</a> - R$ 101.490</li><li>VW Polo TSI - R$ 103.990</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/comfortline-aut-flex" target="_blank">VW Polo Comfortline AT </a>- R$ 113.690</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/highline-aut-flex" target="_blank">VW Polo Highline AT</a> - R$ 120.790</li><li>VW Polo GTS - R$ 153.790</li></ul>







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VW Polo 2025 fica mais caro e versão mais barata beira os R$ 90 mil

Apesar de serem de marcas diferentes, ambos são do mesmo grupo e devem chegar em 2025 por aqui 

A chinesa Jaecoo já confirmou a chegada de seus primeiros
produtos ao Brasil até o início do ano que vem, sendo um deles o SUV Jaecoo 8.
Mas se você estiver atento, é possível que note algo um tanto quanto estranho
nesse lançamento. O fato de que o modelo em questão é igual a outro carro
chinês confirmado para o Brasil, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Chery </a>Tiggo 9 PHEV. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jaecoo-e-omoda-novas-marcas-chinesas-querem-produzir-carros-no-brasil/3822?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Jaecoo e Omoda: novas marcas chinesas querem produzir carros no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/omoda-e-jaecoo-virao-sem-elo-com-caoa-chery-mas-usando-sua-base/3707?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Omoda e Jaecoo virão sem elo com Caoa Chery, mas usando sua base</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-conheca-o-suv-em-48-fotos-exclusivas/4546?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport: conheça o SUV em 48 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-por-r-134-mil-faz-vendas-triplicarem/4416?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport por R$ 134 mil faz vendas triplicarem</a></li></ul>
Basta olhar os dois carros, as carrocerias são idênticas,
mas isso não é apenas mera coincidência. Vale lembrar que a Jaecoo é uma marca
pertencente ao grupo Chery, mas que atuará de forma separada no Brasil. A
semelhança então não é à toa, pois no fim, ambos são produzidos basicamente
pela mesma montadora, a Chery. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350631551" width="250px">
Como já comentado, o Jaecoo J8 chegará no início de 2025,
mas não sozinho, ele virá acompanhado de seu irmão Jaecoo 7 como parte de uma
investida da empresa no território brasileiro. 

Já o Chery Tiggo 9 PHEV já teve sua chegada confirmada pelo
presidente da marca no Brasil, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-9-phev-e-revelado-na-china-e-indica-chegada-ao-brasil/4587" target="_blank">como já foi noticiado pela Mobiauto</a>, e deverá
chegar às terras tupiniquins no fim do ano que vem. 

<h2>Semelhanças entre os carros </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350635302" width="250px">
A começar pelas semelhanças, é impossível não falar do
visual exterior. Os dois têm um design idêntico, com linhas simples e ao mesmo
tempo agressivas. Em questão de medidas são quase iguais. Enquanto o Tiggo 9
possui 4.810 mm de comprimento, 1.925 mm de largura e 1.741 mm de altura, o
Jaecoo 8 tem 4.820 mm de comprimento, 1.930mm de largura e 1.700 mm de altura.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350633163" width="250px">
As duas grades frontais são octogonais e se diferenciam
pelas saídas de ar, enquanto uma tem o formato característico da linha Tiggo e
a outra é formada por linhas paralelas. Os faróis são iguais, na frente são
formados por um conjunto óptico mais angular e com um caráter mais agressivo e
na traseira ambos são interligados por um filete luminoso. Além disso, os dois
possuem rodas de liga leve de 20 polegadas. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350634765" width="250px">
Sobre o trem de força, apesar de serem os dois híbridos
plug-in, se diferem em sua composição. Enquanto o Chery tem um motor 2.0 a
combustão que trabalha em conjunto com um elétrico produzindo 366 cv e 40,8
kgfm, o Jaecoo tem também um 2.0 turbo aspirado, mas sem um propulsor elétrico
definido e com um rendimento diferente, de 249 cv de potência. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350632045" width="250px">
Por dentro, ambos possuem bastante refinamento e lembram
muito um ao outro. As diferenças ficam mais por conta de questões estéticas,
como o Jaecoo 8 possuir painel de instrumentos digital e central multimídia
unificados com 12,3 polegadas e o Tigoo 9 ter os dois separados, com painel um
pouco maior de 15,6 polegadas.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350634126" width="250px">
Muitas informações sobre os dois carros ainda estão por
ser divulgadas, o que deve ocorrer perto de seus respectivos lançamentos, ambos
em 2025, e isso só prova as semelhanças existentes. Pois, mesmo com poucas
explicações sobre os veículos, basta olhar para saber que Brasil em um futuro
não tão distante será lar de dois carros quase idênticos<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jaecoo e Caoa Chery podem vender carros iguais no Brasil; entenda

Sedan deve ganhar nova cara e novos concorrentes em breve no mercado

O mercado de sedans vem
perdendo força no Brasil, especialmente com a invasão de SUVs e o crescimento
das picapes. No entanto, ainda temos alguns sobreviventes. Um deles é o Honda
City, modelo que ganhou nova versão na linha 2024, com isso, o sedan passou a
ter quatro configurações diferentes, sendo a Touring a mais cara delas.
A Mobiauto teve acesso
justamente a versão mais cara do sedan, e traz para você 38 fotos exclusivas do
Honda City Touring, que está disponível a partir de R$ 140.500.
Você também pode se
interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-2024-chega-com-novas-versoes-e-precos-mais-acessiveis/3895" target="_blank">Honda City 2024 chega com novas versões e preços mais acessíveis</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-rs-como-e-a-versao-esportiva-que-queriamos-no-brasil/4361" target="_blank">Honda City RS: como é a versão esportiva que queríamos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3605" target="_blank">Honda City 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-honda-city-aparece-reestilizado-pela-primeira-vez-no-brasil/4355" target="_blank">Flagra: novo Honda City aparece reestilizado pela primeira vez no Brasil</a></li></ul>
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350618234" width="250px">
O motor é o mesmo para
todas as versões, um 1.5 aspirado com quatro cilindros que rende 115 cv de
potência e 15,2 kgfm de torque com gasolina. No etanol o número é minimamente
superior, 116 cv de potência e 15,3 kgfm de torque. O câmbio é automático do
tipo CVT e simula sete marchas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350618594" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350618847" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350619057" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350619305" width="250px">
A frente do modelo é bem
característica da marca, o sedan possui uma grade com formato de trapézio, as
linhas são verticais e finas. A peça prateada que conecta os faróis se destacam
na dianteira. Os faróis são de LED, enquanto a dianteira ainda abriga farol de
neblina e sensor de estacionamento dianteiro.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350619456" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350619656" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350619921" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350620368" width="250px">
A traseira do modelo
possui um design simples, destaque para as lanternas de LED com estrutura 3D. O
Honda City Touring também conta com sensor traseiro e câmera de ré.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350620910" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350621233" width="250px">
As medidas do Honda City
sedan são: 4.549 mm de comprimento; 1.748 mm de largura; 1.477 mm de altura;
2.600 mm de entre eixos. O porta-malas por sua vez é um dos maiores da
categoria, com capacidade de 519 litros.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350621821" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350622442" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350622627" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350623349" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350623509" width="250px">
O exterior do City
Touring ainda reúne utilidade com modernidade, as rodas de liga leve possuem um
aro de 16”.&nbsp; A antena é com o tipo
“shark”, o retrovisor possui indicação de direção e as maçanetas podem ser
utilizadas para trancar o carro através do botão e a chave presencial.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350634652" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350634785" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350634852" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350635130" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350635584" width="250px">
No interior o Honda City
Touring traz muito conforto, principalmente para os ocupantes do banco
traseiro, além do couro bege, o banco traseiro tem porta copos reclináveis no
assento do meio. O veículo conta ainda com quatro alças de segurança.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350635918" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350636120" width="250px">
Além disso, o sedan traz
uma segunda saída de ar-condicionado, direcionado ao banco traseiro, e uma
tomada 12V que pode ser utilizada para carregamentos de celulares.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350624269" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350625151" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350628984" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350624772" width="250px">O couro bege
é encontrado&nbsp; em diversas portes do&nbsp;veículo, como na porta, console central e até mesmo do painel. <img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350632020" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350632228" width="250px">


<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350630510" width="250px">
Apesar de ser uma versão
topo de linha, o Honda City Touring é equipado com ajustes manuais para os
bancos dianteiros e freio de mão convencional, nada de acionamento eletrônico. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350630664" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350627806" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350628043" width="250px">
No painel, destaque para
ar-condicionado digital, painel de instrumentos digital de sete polegadas e
multimidia de oito polegadas sensível ao toque com Android Auto e Apple Car
Play.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350626384" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350627054" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350627254" width="250px">

O volante é
multifuncional, na região da direita é encontrado os botões referentes ao
piloto automático, e na parte esquerda os comandos de som do sedan.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350625660" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350633254" width="250px"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WLQL1-NOins" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda City Touring: detalhes da versão mais completa do sedan em 38 fotos

Sedan resiste ao avanço dos SUVs e lidera sua categoria com folga 

Na contramão do fim da linha para os sedans, o Toyota
Corolla não só resiste como ainda é destaque, além de ostentar o título de
primeiro veículo híbrido flex no mundo. Por isso, o Corolla híbrido, em sua
versão topo de linha Altis Premium, foi o escolhido dessa semana para saber:
quanto custa manter por ano?
Por R$ 198.890, o Corolla híbrido topo de linha não teve alterações
mecânicas para linha 2024. O sedan manteve o motor 1.8 aspirado flex, que rende
101 cv de potência e 14,5 kgfm de torque. Aliado ao trem de força térmico, o
Corolla tem outros dois motores elétrico com 72 cv de potência e 16,6 kgfm de
torque. Diferente do Corolla Cross, para o sedan, a Toyota divulgou a potência
combinada que é de 122 cavalos, com transmissão automática de marchas simuladas
do tipo CVT.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/2024/Toyota+Corolla+XEi+2024+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-corolla-cross-usa-truque-do-gwm-haval-h6-para-mostrar-que-e-hibrido/4473?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Toyota Corolla Cross usa truque do GWM Haval H6 para mostrar que é híbrido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-yaris-cross-tera-inicio-de-producao-atrasada-para-2025-entenda/4263?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Yaris Cross terá início de produção atrasada para 2025; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-a-toyota-fara-com-investimento-de-r-11-bilhoes-no-brasil/4197?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">O que a Toyota fará com investimento de R$ 11 bilhões no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2024-e-mais-economico-em-todas-versoes-e-chega-a-18-5-km-l/3464?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Toyota Corolla 2024 é mais econômico em todas versões e chega a 18,5 km/l</a></li></ul>
Para os cálculos, propomos que o sedan tenha rodado 15.000
km durante um ano. Também dividimos os gastos com seguro e, ao final, listamos
uma cesta de peças básicas para quem esteja interessado na compra do Corolla.
<h2>Toyota Corolla Altis Premium 2024 - Seguro</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/2024/XEi/Toyota+Corolla+XEi+2.0+Dynamic+Force+2024+painel.jpg" alt="" width="300px">Nesse quesito, o valor final vai depender do perfil de cada
pessoa, que é praticamente único e possui inúmeras variáveis. Nesse sentido,
optamos por considerar dois perfis: Mulher ou homem, acima dos 30 anos e
casado. O objetivo aqui foi estabelecer uma média, para que os interessados
tenham uma ideia do que é cobrado.
Para isso, cotamos com oito seguradoras e estabelecemos uma
média entre elas.
Homem: R$ 11.985, 19
Mulher: R$ 10.601, 18
<h2>Toyota Corolla Altis Premium 2024 - IPVA</h2>
Para saber quanto um dono de Corolla híbrido tem de pagar
Imposto de Propriedade de Veículo Automotivo (IPVA) utilizamos seu valor venal
na Tabela Fipe (para abril/2024). Além disso, utilizamos a alíquota de 4%, a
mais alta no Brasil e cobrada em estados como Minas Gerais, Rio de Janeiro e
São Paulo.
Assim, com o valor venal de R$ 196.131, o proprietário
deverá pagar R$ 7.845,24.
<h2>Toyota Corolla Altis Premium 2024 - Gasto com combustível</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/2024/Toyota+Corolla+Altis+Hybrid+2024+-+motor.jpg" alt="" width="300px">
No Brasil, o do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular
(PBEV), do Inmetro, é o parâmetro para estipular uma medição para o gasto de
combustível. No ciclo, o Corolla híbrido faz 12,8 km/l na cidade e 11,8 km/l na
estrada (etanol) e 18,5 km/l na cidade e 15,7 km/ l na estrada (gasolina).
Além do gasto anual, calculamos o valor gasto para encher o
tanque de combustível do Corolla a cada abastecimento. Consideramos o seu
tanque de 43 litros, além do preço médio cobrado nos postos do Brasil, conforme
dados da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP).
No etanol, o preço médio é de R$ 3,59 por litro, o que
resulta em R$ 154,37 de custo. Já na gasolina, o preço médio é de 5,74, resultando em um gasto de R$ 246,82.
Com esses números, também chegamos no gasto anual que foi de
R$ 4.217,12 com etanol ou R$ 4.654 com gasolina.
<h2>Toyota Corolla Altis Premium 2024 - Revisões</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/2024/XEi/Toyota+Corolla+XEi+2.0+Dynamic+Force+2024+Modo+Sport.jpg" alt="" width="300px">
Como já mencionado, partido do ponto em que o custo do
Corolla seja de um sedan que rodou 15.000 km no ano. Entretanto, a Toyota
recomenda que a primeira revisão seja feita em até 12 meses ou 10.000 km após a
compra. Nas demais inspeções, o dono deverá realizar a manutenção anualmente ou
após 10.000 km rodados.
1ª revisão: R$ 475,90
Substituição: Óleo de Motor, filtro de óleo, junta do
bujão do cárter e filtro de combustível
Inspeção: Pastilha e Disco de Freio, fluido de freio,
pedal de freio e freio de estacionamento, pneus, freios e freio de
estacionamento, bateria 12v, luzes internas e externas, buzina, limpadores e
lavadores.
Limpeza: Filtro de Ar da Bateria Híbrida (Híbrido).
2ª revisão: R$ 942,00
Substituição: o mesmo da primeira revisão.
Inspeção: Limpeza do Filtro de Ar da Bateria Híbrida
(Híbrido), filtro de ar do motor, correia de acionamento (flex), eixo de tração
e coifas, pastilha e discos de freio, fluído de reio, pedal de freio e freio de
estacionamento, tubos e mangueiras de freio, volante de direção, juntas
esféricas e coifas-pneus, suspensão dianteira e traseira, bateria 12V, luzes
internas e externas, limpadores e tubos de escapamento.
Limpeza: Filtro de Ar da Bateria Híbrida (Híbrido).
<h2>Toyota Corolla Altis Premium 2024 - Cesta de peças</h2>
<ul><li>Farol -R$ 4.104,84 (cada lado)</li><li>Lanterna -&nbsp;R$ 2.491,15 (cada lado)</li><li>Para-choque dianteiro -&nbsp;R$ 2.000,07</li><li>Para-choque traseiro -&nbsp;Vedador, para-choque lateral traseiro: R$ 209,28 (cada lado)</li><li>Retrovisor -&nbsp;R$ 1.051,50 (cada lado</li></ul>









<h2>Qual o custo anual para manter um Toyota Corolla híbrido?</h2>
Como o Corolla é híbrido, e entre seus pontos positivos está
a economia de combustível, para o custo total usamos o gasto com gasolina, além
de excluir qualquer gasto acima com a cesta de peças.
Com isso, chegamos aos resultados:
<ul><li>Homem: R$ 25.902,33</li><li>Mulher: R$ 24.518,32</li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/byzV_5TTJFQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla híbrido: qual é o custo para manter o sedan por ano?

Preços variam de R$ 28.880 a R$ 34.500, incluindo modelos renovados e inéditos

A Zontes renovou, de uma vez só,
todo o seu portfólio no Brasil, que incluía os modelos R310, T310 e V310, além
de ampliá-lo com outras quatro motos inéditas. Todas elas agora contam motores
de 350 cc, com potências de 39 cv a 41 cv, dependendo do modelo. Os preços
partem de R$ 28.880 para a R350 e vão até R$ 34.500 para a inédita scooter
350E. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/scooter-yamaha-fluo-fica-mais-cara-na-linha-2025/4580?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Scooter Yamaha Fluo fica mais cara na linha 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-moto-da-bajaj-tera-motor-de-400-cc/4573?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: nova moto da Bajaj terá motor de 400 cc</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-deve-lancar-mais-5-motos-ate-o-final-de-2025/4547?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Royal Enfield deve lançar mais 5 motos até o final de 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marca-chinesa-vende-moto-eletrica-off-road-no-brasil-por-r-59-980/4539?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Marca chinesa vende moto elétrica off-road no Brasil por R$ 59.980</a></li></ul>
O novo motor que equipa seis das
sete motos da Zontes no Brasil é um monocilíndrico de 348 cm³ capaz de gerar 41
cv a 8.300 rpm e 3,34 kgfm a 7.300 rpm. A scooter 350E traz um propulsor
diferente, também de um cilindro apenas, mas de 349 cm³ de 39 cv a 7.500 rpm e
3,9 kgfm a 6.000 rpm. Em comparação com as motos de 310 cc da linha anterior, o
acréscimo de potência foi de 6 cv. Os dois motores de 350 cc são refrigerados a
líquido, mas apenas o das motos dispõe de duplo comando de válvulas (o comando
da 350E é simples).
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350616139" width="250px">
Todos os modelos vêm de série com
os seguintes equipamentos: freios ABS nas duas rodas; farol, lanterna e piscas
de LED; painel de TFT; partida sem chave; modos Eco e Sport; tomada USB e
indicador de pressão dos pneus. Porém, apenas a scooter 350E traz controle de
tração, freio de estacionamento e aquecimento de manoplas. As demais contam com
suspensão dianteira invertida e embreagem deslizante.

A naked R350 segue sendo a moto
de entrada da Zontes, partindo de R$ 28.880. Na sequência crescente de preços,
aparece a custom V350, por R$ 31.870. No caso dela, houve uma mudança mecânica:
a suspensão traseira passou a ser monoamortecida conectada por links à balança,
no lugar da solução de duplo amortecimento anterior. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350614226" width="250px">
A trail T350 custa R$ 32.300 e
agora conta com uma versão X (a T350X), que parte de R$ 33.800 e tem como
diferenciais as rodas raiadas com pneus sem câmara e suspensões mais elevadas,
que aumentam a altura do assento de 79,5 cm para 83 cm e o vão livre da moto de
15 cm para 17,3 cm. 

As duas motos inéditas GK350 e
S350 têm o mesmo preço: R$ 32.600. Elas se diferenciam apenas no estilo:
enquanto a GK traz um apelo mais “neosports café” (uma custom esportiva retrô),
a S se aproxima mais de uma “muscle custom”, numa proposta similar à da V350. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350614924" width="250px">
Por fim, quem está no topo da
gama da Zontes é a scooter 350E, com preço de R$ 34.500. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350615307" width="250px">
Com este novo portfólio ampliado,
a Zontes diz que sua produção será oito vezes maior do que a do ano passado.
Todos os modelos já estão disponíveis na rede da marca pelo Brasil.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/byzV_5TTJFQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Pacotão da Zontes: chinesa lança 7 modelos de 350 cc de uma vez

Próximo grande lançamento da Honda no Brasil, novo SUV compacto ganhou elogios de publicações estrangeiras

Apresentado
mundialmente no ano passado, o Honda Elevate é sem dúvidas um dos produtos mais
importantes da marca japonesa, tanto para o mercado mundial quando para o
Brasil. Porém ele chegará por aqui como novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/wr-v/2022" target="_blank">Honda WR-V</a> e será importante para
ficar posicionado entre o<a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/city/2024" target="_blank"> City</a> e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/hr-v/2024" target="_blank">HR-V</a> na gama atual da marca. A questão é: o
que estão falando do SUV?Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-como-e-o-sistema-hibrido-flex-que-suv-usara-no-brasil/4545?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Honda WR-V: como é o sistema híbrido flex que SUV usará no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-e-suv-com-truques-de-fit-para-nao-deixar-vw-nivus-em-paz/4236?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Honda WR-V é SUV com truques de Fit para não deixar VW Nivus em paz</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-novo-honda-wr-v-que-sera-feito-no-brasil-e-podera-ser-hibrido/3791?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como é o novo Honda WR-V que será feito no Brasil e poderá ser híbrido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/em-breve-no-brasil-honda-wr-v-dara-origem-a-eletrico-inedito/3897?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Em breve no Brasil, Honda WR-V dará origem à elétrico inédito</a></li></ul>
Lançado
em alguns países como Malásia, África do Sul e até mesmo Japão, o novo Honda
WR-V é um modelo com produção na fábrica de Tapukara, na Índia. Além de atender
o mercado local, a planta indiana ficará responsável por exportar as unidades
para outros países. Basicamente, a novidade é um SUV compacto derivado do City
que terá um papel necessário de aumentar o volume de vendas da Honda em
diversos mercados, inclusive o Brasil.
<h2>Como
é o novo Honda WR-V?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350489842" width="250px">
Produzido
com base na mesma plataforma do sedan City, o novo Honda WR-V (chamado de
Elevate em outros mercados) tem porte de SUV compacto, assim mede seus 4.312 mm
de comprimento, 1.790 mm de largura e 1.650 mm de altura. Já sua distância
entre-eixos é praticamente igual ao do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank">VW T-Cross</a>, por exemplo, com 2.650 mm.
Quando
falamos de espaço no porta-malas, o novo WR-V tem capacidade para bons 458
litros – bem mais do que o T-Cross (373 litros) e acima até do <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2024" target="_blank">Nissan Kicks</a>
(432 litros). Seu visual é mais quadradão com capô mais reto e alto, enquanto a
dianteira tem faróis afilados e tradicionais (sem o estilo de dois níveis tão
comum hoje), que é unida por uma régua cromada acima.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350492349" width="250px">
A
grade dianteira, por sua vez, tem dimensões generosas e o para-choque conta com
luzes de neblina redondas posicionadas nas extremidades sobre um acabamento em
plástico preto triangular. De perfil traz janelas estreitas e linhas bem
definidas, enquanto na traseira tem uma lanterna inteiriça que ajuda a dar
volume no carro.
<h2>O
que estão falando sobre o SUV?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350489999" width="250px">
Além
de compartilhar a plataforma com o City, o novo WR-V vai também ter o mesmo motor
1.5 aspirado, que no caso do modelo indiano só pode ser abastecido gasolina e
entrega 122 cv de potência e 14,8 kgfm de torque. O SUV pode ter câmbio manual
de 6 marchas ou automático do tipo CVT – este o modelo conhecido por
jornalistas na imprensa internacional.
Por
falar nisso, o motor 1.5 foi aspirado foi unanimidade entre os sites
automotivos do exterior que tiveram contato com o novo Honda WR-V. Mas não por
sua força que fica dentro do esperado para o segmento, mas pelo bom nível de
consumo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350490852" width="250px">
As
publicações <a href="https://www.carmag.co.za/car-reviews/driving-impressions/review-honda-elevate-1-5-elegance-cvt/">Carmag</a> e Cars e <a href="https://www.iol.co.za/motoring/latest-launches/driven-honda-elevate-is-a-roomy-new-compact-suv-that-brings-back-the-value-19271537-4a8b-4d18-a78a-f811a86ad2b9">IOL</a> da África do Sul destacaram o ótimo consumo do novo SUV
compacto, algo que era até previsto por conta do City, que até no Brasil (onde
é flex) obtém boas médias. O consumo divulgado para o novo WR-V é de 15,3 km/l na
versão com câmbio manual e de até 16,9 km/l com transmissão automática CVT AT.
No caso da Autocar India, o consumo do WR-V também foi elogiado, mas o SUV fica
um pouco atrás dos rivais com motor turbo.
As
impressões da publicação indiana destacaram ainda a boa dirigibilidade do SUV, bem
como a melhor calibração no volante na categoria para o mercado indiano, sendo
bastante progressiva. O <a href="https://www.autocarindia.com/car-reviews/honda-elevate-review-was-it-worth-the-wait-428896">Autocar India</a> ainda elogiou o bom comportamento da
suspensão do novo WR-V, que “surpreendentemente tem pouco oscilação de
carroceria para um SUV tão alto”.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350490788" width="250px">
Equipado
com câmbio CVT na versão automática, o novo WR-V também teve o característico
zumbido da transmissão continuamente variável mencionada pelas publicações,
principalmente em situações de retomada na estrada. É algo que conhecemos por
aqui tanto no City, <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/city-hatch/2024" target="_blank">City Hatch</a> e HR-V com esse conjunto. A altura em relação ao
solo de 220 mm foi elogiada para trafegar em vias esburacadas ou para enfrentar
valetas – realidade que países como Índia e África do Sul também enfrentam.
Foi
unanimidade também o espaço interno do novo Honda WR-V, que ostenta uma
distância entre-eixos interessante. Segundo o site <a href="https://www.cars.co.za/motoring-news/honda-elevate-2024-launch-review/206854/">Cars</a>, foi possível acomodar com conforto até pessoas com 1,90
metro de altura, isso com o banco do motorista ajustado para alguém do mesmo
tamanho. Por fim, embora tenha a presença de plástico duro na cabine, foi
elogiado a qualidade de construção e a presença de algumas partes em material
macio ao toque, o deixando mais refinado do que ele realmente é. Ponto para a
marca japonesa.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350491401" width="250px">
A
expectativa é que o novo Honda WR-V seja revelado ainda este ano pela marca no
Brasil, assim como o <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota" target="_blank">Toyota </a>Yaris Cross, seu futuro rival. Os preços devem
ficar entre R$ 130 mil e R$ 160 mil para o WR-V.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5Y82mIiKZGU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Honda WR-V: o que estão falando do SUV que será feito no Brasil

NOVO NISSAN KICKS TEM DATA PARA CHEGAR E VISUAL SERÁ FUTURISTA

NOVO KARDIAN é o MELHOR RENAULT feito no Brasil?

Fortaleza sobre rodas, Hongqi N701 é feito exclusivamente para autoridades chinesas, mas deixou Joe Biden com aquele pinguinho de inveja

O presidente da China, Xi Jinping, e o presidente dos
Estados Unidos, Joe Biden, se reuniram nesta semana para amenizar os ânimos
entre os países e “garantir que a competição nunca se torne um conflito”. No
entanto, uma das coisas que mais chamaram atenção do presidente americano foi o
sedan de luxo utilizado pelos oficiais chineses.
Como é de costume entre os principais líderes globais, a
comitiva chinesa levou seus carros para os Estados Unidos. Neste caso, estamos
falando especificamente de um Hongqi N701, um sedan de luxo chinês claramente
inspirado no Rolls-Royce Phantom.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hongqi+/N701/Hongqi+N701_xi_jinping_traseira.jpg" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suv-eletrico-gigante-que-anda-de-ladinho-sera-lancado-no-brasil/2973" target="_blank">SUV elétrico gigante que anda de ladinho será lançado no Brasil </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-eletricos-retro-se-inspiram-no-passado-para-ditar-o-futuro/1156" target="_blank">Carros elétricos retrô se inspiram no passado para ditar o futuro </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-ja-tem-um-ecosport-eletrico-para-montar-em-antiga-fabrica-da-ford/3145" target="_blank">BYD já tem um EcoSport (elétrico) para montar em antiga fábrica da Ford </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suv-eletrico-chines-quer-status-de-land-rover-pelo-preco-de-um-compass/2236" target="_blank">SUV elétrico chinês quer status de Land Rover pelo preço de um Compass</a> </li></ul>
A Hongqi é uma das marcas do Grupo FAW, fundada
exclusivamente para criar os veículos dos altos funcionários do Partido
Comunista Chinês. O N701, apresentado ano passado, foi classificado como “um
belo veículo”, por Joe Biden, que ainda completou: “É como o Cadillac que temos
aqui”, referindo-se ao carro usado por sua comitiva.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hongqi+/N701/HongqixCaddilac.jpg" alt="" width="300px">
Na verdade, o N701 se assemelha mais com o Rolls-Royce
Phantom. Seja pelo visual clássico, dotado de capô longo e linhas retas, passando
pelo exagero de cromado, especialmente na dianteira e chegando na traseira, que
tem um caimento mais abrupto e em posição consideravelmente mais baixa em
relação a frente do carro.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hongqi+/N701/Joe_Biden_Xi_Jnping.jpg" alt="" width="300px">
O Ministério Chinês da Indústria e Tecnologia da Informação
não aprovou a venda comercial deste veículo, portanto, é até difícil encontrar
muitas informações a respeito do sedan. Segundo o site Car News China, o N701
tem 6 metros de comprimento, 2 metros de largura e 3,5 metros de entre-eixos. 
<h2>Fortaleza de luxo</h2>
Obviamente, por se tratar de um veículo voltado a
transportar um dos principais líderes do mundo moderno, o Hongqi N701 é
recheado de sistemas de segurança, e nem estamos falando dos típicos controles
de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência e outros assistentes ao
condutor.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hongqi+/N701/Hongqi+N701_xi_jinping.jpg" alt="" width="300px">
Na verdade, o sedan é projetado para deter fortes ameaças. A
blindagem consegue parar foguetes, enquanto o sistema de ar é fechado para
proteger de ameaças contra armas químicas e biológicas.
O motor também é uma incógnita. Segundo a imprensa chinesa,
o mais provável é que ele combine o motor 3.0 V6 de 283 cv a um motor elétrico,
sendo, portanto, um híbrido. Esse conjunto é o mesmo do Hongqi H9, um outro
sedan de luxo que está disponível aos chineses mais afortunados. Neste caso, a
potência combinada é de 462 cv.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hongqi+/N701/HongqixCaddilac_frente.jpg" alt="" width="300px">
De acordo com a Hongqui, apenas 50 unidades do N701 serão
construídas ao longo de dez anos. O custo de produção é estimado em US$ 700.000,
o equivalente a R$ 3,4 milhões em conversão direta. Já o Cadillac de Joe Biden
custa US$ 1,5 milhão, ou seja, R$ 7,3 milhões na mesma conversão.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/r2GmrkYIP2g" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Presidente dos EUA se impressiona com clone chinês do Rolls-Royce Phantom

Atual geração traz receita que mescla conforto e tecnologia, mas sem abrir mão da esportividade que o consagrou há anos

Carro
premium mais vendido em 2023, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/bmw" target="_blank">BMW</a> Série 3 ainda é um dos queridinhos no
segmento, tanto que até agosto emplacou 3.068 unidades do modelo 320i – versão que
tem produção no Brasil na fábrica de Araquari (SC). 
Quando
juntamos as unidades vendidas do 330e (sua versão híbrida importada), o sedan
chega a mais de 3.500 unidades emplacadas. Números consideráveis para um carro
premium, que chega na Mobiauto para mais uma avaliação.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-bmw-x1-esta-ainda-mais-a-frente-de-audi-e-mercedes-benz/3220" target="_blank">Avaliação: novo BMW X1 está ainda mais à frente de Audi e Mercedes-Benz</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-bmw-i4-e-tao-legal-que-ser-eletrico-e-so-detalhe/2383" target="_blank">Avaliação: BMW i4 é tão legal que ser elétrico é só detalhe</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-bmw-x1-2023-melhora-ainda-mais-para-o-terror-dos-rivais/2780" target="_blank">Avaliação: BMW X1 2023 melhora ainda mais, para o terror dos rivais</a></li></ul>
Andamos
no <a href="https://www.mobiauto.com.br/bmw/320i/2024" target="_blank">320i M Sport 2024</a>, versão de apelo mais esportivo e a topo de linha do BMW
320i. Vale dizer que a única novidade na linha 2024 é a cor Vermelho Melbourne.
Dito isso, vamos apontar nesta avaliação quais os pontos positivos do sedan que
deixa Mercedes-Benz Classe C e Audi A4 comendo poeira nas vendas e os pontos em
que ele deixa a desejar.
BMW
320i M Sport 2024 –&nbsp;Preço: R$ 361.950
<h2>BMW
320i M Sport 2024 – 6 Pontos positivos</h2>
<h3>1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Motor
</h3>Quem
é apegado a números talvez vá torcer o nariz para a ficha técnica do BMW 320 i
M Sport, que traz sob o capô o famoso motor quatro cilindros 2.0 turbo B48B20,
que pode beber tanto etanol quanto gasolina – uma das vantagens do carro feito
no Brasil.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BMW/Série+3+-+320i+M+Sport+2023+-+Avaliação/BMW+320i+M+Sport+2023+-+motor.jpg" alt="" width="300px">
Ele
entrega 184 cv e 30,6 kgfm de torque, ou seja, é até menos potente que um Jeep
Compass (185 cv), por exemplo, mas quando você dirige a resposta é outra, pois
acelerações e retomadas são vigorosas, tanto que o número de 0 a 100 km/h não
deixa enganar: são apenas 7,1 segundos.
A
calibração para o motor é afinada, sem contar que ele utiliza um
turbocompressor de duplo fluxo que ajuda aproveitar toda a faixa de rotações do
motor 2.0. Vale dizer que não é nenhum BMW Motorsport ao entregar sua força
(não assusta), mas tem seu valor e o sedan é eficientemente rápido. Tudo é
questão de como é feita a entrega para o chão e isso o 320i M Sport faz muito
bem.
<h3>2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Câmbio</h3>
Assim
como boa parte da gama BMW (o que inclui a linha X de SUVs), o BMW 320i m Sport
vem equipado com a transmissão automática de oito marchas. O destaque é sua
suavidade de operação que nos faz lembrar de um câmbio de dupla embreagem, já
que nos modos de condução “civis” você nem sente as trocas de marchas. Achou
sem sal? Basta ativar o modo Sport e assim as primeiras marchas te garantiram
um tranco nas trocas para te passar uma maior sensação de esportividade.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BMW/Série+3+-+320i+M+Sport+2023+-+Avaliação/BMW+320i+M+Sport+2023+-+câmbio.jpg" alt="" width="300px">
<h3>3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Dirigibilidade</h3>
Dirigibilidade
sem dúvidas é um dos maiores diferenciais de qualquer BMW, que nesse aspecto
sempre aposta em um toque mais esportivo. Com o 320i M Sport não é diferente,
sendo prazeroso de guiar em (quase) todos os cenários – com exceção das nossas
ruas lunares. Não à toa o slogan da marca é “Puro prazer de dirigir”.&nbsp; O sedan é feito com base na plataforma CLAR, o
que por consequência traz uma rodagem muito sólida e dinâmica, com o motorista
ficando a par de tudo o que está acontecendo com o carro – mérito também da
direção bem comunicativa.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BMW/Série+3+-+320i+M+Sport+2023+-+Avaliação/BMW+320i+M+Sport+2023+-+interior+bancos.jpg" alt="" width="300px">
<h3>4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Visual</h3>
Atualizado
no final do ano passado, o BMW Série 3 produzido em terras tupiniquins demorou
poucos meses para adotar o mesmo desenho do europeu, o que por si só mostra a
importância do sedan para a fabricante no Brasil. 
No
caso do 320i M Sport, temos um visual mais agressivo composto pelas rodas de 19
polegadas, além do para-choque com design próprio que difere do 320i GP e 320i
Sport GP, trazendo uma tomada de ar inferior maior e linhas mais angulosas nas
extremidades. Na traseira, tem acabamento vertical em preto nos para-choques. É
um estilo que permanecerá atual por um bom tempo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BMW/Série+3+-+320i+M+Sport+2023+-+Avaliação/BMW+320i+M+Sport+2023+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
<h3>5)&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Tecnologia</h3>
Uma
das principais mudanças na última atualização do BMW Série 3 foi o interior,
que passou a contar um painel curvo que agrega duas telas: uma para o painel de
instrumentos com 14 polegadas; e outra para a central multimídia com 12,3
polegadas. O cluster é bem completo de informações e permite uma ampla gama de
configurações, sem contar o layout inspirado em avião tipo caça. 
Pode-se
ainda nem tirar os olhos da pista com a comodidade do head-up display, que
também é configurável ao gosto do motorista – é possível colocar informações de
GPS e de mídia, além de força G.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BMW/Série+3+-+320i+M+Sport+2023+-+Avaliação/BMW+320i+M+Sport+2023+-+interior+painel.jpg" alt="" width="300px">
Já
a central multimídia concentra boa parte das funções, inclusive o
ar-condicionado. Traz Android Auto e Apple Carplay sem fio, além de informações
de trânsito em tempo real, previsão do tempo, entre outros.
<h3>6)&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Esportividade</h3>
A
BMW pensou em muitos aspectos quando desenvolveu o Série 3 lá na década de 1980
e muitos detalhes o sedan conserva até hoje. Temos a posição de guiar do sedan,
que é bastante baixa e pode fazer donos de SUVs estranharem ao dirigir com as
pernas esticadas. Você praticamente fica sentado rente ao assoalho do carro.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BMW/S%C3%A9rie+3+-+320i+M+Sport+2023+-+Avalia%C3%A7%C3%A3o/BMW+320i+M+Sport+2023+-+rodas.jpg" alt="" width="300px">
Destaque
ainda para a tração traseira, com o Série 3 sendo um dos poucos carros no
mercado com essa configuração e que garante sorrisos em entradas mais animadas em
curvas. A suspensão dessa versão 320i M Sport também é mais baixa, além de ser
mais firme, conjunto que garante ainda mais feeling para quem está ao
volante. 
<h2>BMW
320i M Sport 2024 – 4 Pontos negativos</h2>
<h3>1)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Porta-malas</h3>
Eis
aqui um dos pontos de maior fragilidade do BMW 320i M Sport, entre outras
configurações do sedan: o porta-malas. Por conta de uma exigência dos clientes
brasileiros, a montadora improvisou um estepe dentro do porta-malas – algo que
não era previsto no projeto do sedan, que sequer tem um nicho adicional para um
pneu adicional para emergências. Com isso, o carro tem um bagageiro com
capacidade de 370 litros em vez dos 480 litros da versão europeia – que tem
somente o kit de reparo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BMW/Série+3+-+320i+M+Sport+2023+-+Avaliação/BMW+320i+M+Sport+2023+-+porta-malas+com+estepe.jpg" alt="" width="300px">
<h3>2)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Túnel central</h3>
Uma
característica inerente ao projeto do BMW Série 3 é o túnel central traseiro
por conta do sedan ser um carro de tração traseira. E se por um lado você ganha
esportividade e prazer ao dirigir um modelo nessa configuração, por outro acaba
roubando espaço interno para quem vai sentado no banco de trás, sobretudo quem
se acomoda no meio do banco, sendo obrigado a colocar as pernas para os lados
para conseguir se acomodar com um pouco mais de conforto. Os rivais Audi A4 e
Mercedes-Benz Classe C se saem um pouco melhor nesse sentido.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BMW/Série+3+-+320i+M+Sport+2023+-+Avaliação/BMW+320i+M+Sport+2023+-+túnel+central.jpg" alt="" width="300px">
<h3>3)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Altura de rodagem</h3>
O BMW Série 3 sempre foi um sedan de
visual mais assentado, ou seja, sempre teve uma altura de rodagem mais baixa, o
que visava reforçar também sua esportividade. Mas aqui na versão 320i M Sport
isso é ainda mais perceptível, tanto que a alatura mínima em relação ao solo é
de apenas 136 mm, o que deixa o sedan mais suscetível a raspadas em valetas e
lombadas (principalmente quando o carro está carregado). Então atenção nisso
caso queira arrematar o 320i M Sport, pois ele exige mais cuidados nessas
situações.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BMW/Série+3+-+320i+M+Sport+2023+-+Avaliação/BMW+320i+M+Sport+2023+-+perfil.jpg" alt="" width="300px">
<h3>4)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Ar-condicionado sem botões</h3>
Apesar de contar com uma central
multimídia de grandes dimensões (são 12,3 polegadas) que agrega os comandos de
ar-condicionado de uma forma até mais intuitiva do que costumamos a ver por aí,
o BMW 320i M Sport – e suas demais configurações - abandonaram os botões
físicos do sistema de climatização.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BMW/S%C3%A9rie+3+-+320i+M+Sport+2023+-+Avalia%C3%A7%C3%A3o/BMW+320i+M+Sport+2023+-+multim%C3%ADdia.jpg" alt="" width="300px">
Se por um lado deixou a cabine com
estilo mais minimalista, por outro perdeu-se praticidade na hora de ajustar a
ventilação e temperatura. É aquele tipo de solução que fica esteticamente
agradável, mas que no uso diário dirigindo acaba não sendo muito prático, pois
exige que você olhe para a tela para poder fazer algum ajuste.<h2>BMW
320i M Sport 2024 - Ficha Técnica</h2>
Motor:&nbsp;2.0, dianteiro, longitudinal,
quatro cilindros, turbo compressor de duplo fluxo, flex, duplo comando de
válvulas no cabeçote com variação na admissão e escape, acionado por corrente 
Taxa de compressão:&nbsp;11:1 
Potência:&nbsp;184 cv a 5.000 rpm 
Torque:&nbsp;30,6 kgfm a 1.350 rpm 
Peso/potência:&nbsp;7,93 kg/cv 
Peso/torque:&nbsp;47,7 kg/kgfm 
Câmbio:&nbsp;automático de oito marchas 
Tração:&nbsp;4x2 traseira 
0 a 100 km/h:&nbsp;7,1 s 
Velocidade máxima:&nbsp;235 km/h 
Consumo Inmetro:&nbsp;Cidade 7,5 km/l (A) e 10,6 km/l (G) –
Estrada 9,1 km/l (A) e 13,2 km/l (G)
Dimensões:&nbsp;comprimento, 4.709 mm;
entre-eixos, 2.851 mm; largura, 1.827 mm; altura, 1.435 mm; porta-malas, 365
litros; tanque de combustível, 59 litros; peso em ordem de marcha, 1.460 kg.
Dados técnicos:&nbsp;direção
elétrica progressiva; suspensão tipo McPherson (dianteira) e Multi-link
(traseira); freios a disco ventilados com ABS (dianteira e traseira); vão livre
do solo, não divulgado; ângulo de ataque: não divulgado; ângulo central: não
divulgado; ângulo de saída: não divulgado; pneus 225/40 R19 (dianteiros) e
255/35 R19 (traseiros); número de ocupantes: 5
<h2>BMW 320i M Sport 2024 – Equipamentos</h2>
<ul><li>Volante
esportivo em couro acabamento interno em Alumínio Mesheffect;</li><li>Ar-condicionado
automático digital de três zonas</li><li>Bancos
com ajustes elétricos (ajuste de lombar para o motorista)</li><li>Faróis
full-LED</li><li>Farol
alto automático</li><li>Assistente
automático de estacionamento</li><li>Luz
ambiente</li><li>Teto
solar elétrico; sistema Driving Assistant</li><li>BMW
Comfort Access 2.0</li><li>Pacote
M Sport</li><li>Roda
de 19 polegadas M Double Spoke</li><li>Controle
de cruzeiro adaptativo</li><li>Monitor
de tráfego traseiro</li><li>Alerta
de colisão traseira</li><li>Aviso
de mudança de faixa de rolamento</li><li>Assistente
de frenagem autônoma</li><li>Cinto
de segurança M Sport</li><li>Direção
esportiva variável</li><li>Revestimento
do teto em Anthracite</li><li>Suspensão
M Sport e sistema de som surround Harman</li><li>Central
multimídia de 12,3 polegadas</li><li>Painel
de instrumentos digital com tela de 14 polegadas;</li><li>Chave
presencial para acesso e partida</li><li>Câmera
360°</li><li>Porta-malas
com abertura e fechamento elétrico</li><li>Teto
solar elétrico</li><li>Rodas
de liga-leve de 19 polegadas com pneus Run-Flat 225/40 (dianteiro) e 255/45
(traseiro)</li></ul>


























<h2>BMW 320i M Sport 2024 – Vale
a pena comprar? </h2>
Com as últimas atualizações de design, o BMW 320i M Sport ficou mais
alinhado ao restante da gama da marca sem ficar exagerado, o que é uma boa
notícia. O pacote visual M Sport também o deixa ainda mais esportivo sem
exatamente apelar para um motor mais potente, solução que acaba agradando o
mercado.
A questão é que o Série 3 é um dos sedans mais tradicionais do Brasil, já
que sua história é de sucesso desde que o país abriu as portas para as
importações no início da década de 1990.
Visual bem acertado, conforto e tecnologia agora ele tem de sobra e
podemos dizer que ele está em uma de suas melhores fases, e mantendo a tração
traseira e esportividade que o torna tão único no segmento. Talvez seja isso o
motivo de seu sucesso: atende os requisitos do mundo moderno e preserva sua
própria receita.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/h9PE3-pQ2j8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Avaliação: BMW 320i M Sport 2024 é sedan para quem gosta de carro

Novo sedan elétrico de luxo da BYD, o Seal, será o três-volumes mais barato da marca por aqui, mas não deixou de lado desempenho nem luxo para isso 

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a> segue com sua ofensiva de lançamentos no mercado. No
Festival Interlagos – Carros deste ano, a marca chinesa apresentou o sedan
elétrico de luxo Seal, que será lançado nos <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-sera-sedan-eletrico-de-entrada-que-da-pau-em-v8/3208" target="_blank">próximos meses no Brasil e que a Mobiauto já teve contato para contar alguns detalhes</a>.
Diferente do que foi aventado inicialmente, o BYD Seal não
deve ser o sedan elétrico mais barato por aqui. Atualmente, o carro que tem
esse posto é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/jac/e-j7/2023" target="_blank">JAC e-J7,</a> que parte de R$ 252.990. Embora não tenha sido
revelado o preço do BYD, com a tecnologia embarcada apresentada, nível de
acabamento e desempenho dos motores elétricos, podemos esperá-lo na faixa dos
R$ 350 mil.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/BYD+Seal+2024+EV+-++traseira.JPEG" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-e-byd-fazem-precos-de-eletricos-e-hibridos-despencarem-no-brasil/3247">GWM e BYD fazem preços de elétricos e híbridos despencarem no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-dolphin-e-eletrico-com-espaco-de-corolla-e-preco-de-kwid/3122">Avaliação: BYD Dolphin é elétrico com espaço de Corolla e preço de Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-yuan-plus-em-12-detalhes-surreais-que-nenhum-outro-carro-tem/2683">Avaliação: BYD Yuan Plus em 12 detalhes surreais que nenhum outro carro tem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-por-que-gigante-chinesa-promete-revolucionar-a-industria-no-brasil/3183">BYD: por que gigante chinesa promete revolucionar a indústria no Brasil</a></li></ul>
De qualquer forma, ele será o sedan de entrada da marca
chinesa no Brasil, se posicionado abaixo do irmão maior BYD Han, que parte de
R$ 539.990. Com visual chamativo, em linhas que lembram um pouco o Porsche
Taycan, o modelo terá a missão de aumentar o volume de vendas da BYD por aqui.
Para isso, ele carrega uma série de características e itens
interessantes para ser a melhor opção entre tantos SUVs nessa faixa de preço. A
Mobiauto separou 11 delas e conta tudo neste artigo. E, claro, para conhecer
melhor o modelo, basta assistir o Mobivlog abaixo:<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/r2GmrkYIP2g" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
<h2>11 coisas impressionantes do BYD Seal </h2>
1) Visual inspirado no Taycan: Não dá para negar,
batendo o olho na dianteira do Seal vemos algumas linhas do <a href="https://www.mobiauto.com.br/porsche/taycan/2023" target="_blank">Taycan</a>. Diferente
do irmão maior <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/han-ev/2022" target="_blank">Han</a>, o Seal não tem peça cromada na dianteira. Com faróis
afilados e sem essa peça de destaque, o visual lembra o esportivo alemão. A
proposta de serem sedan esportivos elétricos de luxo, é outro ponto em comum. A
diferença mesmo fica na traseira, onde o BYD tem bastante personalidade,
lanternas de LED e porta-malas mais pontudo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/BYD+Seal+2024+EV+-++dianteira+close.JPEG" alt="" width="300px">
2) Super motor elétrico: o Seal deve chegar ao Brasil
em sua versão mais potente. Isso quer dizer que teremos dois motores elétricos
para impulsionar o sedan, um sobre cada eixo, proporcionando uma potência
máxima de 531 cv e 59 kgfm de torque.
3) Desempenho de jato: com esse conjunto motriz, o
Seal acelera de 0 a 100 km/h em espantosos 3,8 segundos. Esse número,
inclusive, está grafado na tampa do porta-malas do veículo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/BYD+Seal+2024+EV+-+painel.JPEG" alt="" width="300px">
4) Acabamento de primeira classe: interior em couro
sintético texturizado e com costuras a mostra. São duas tonalidades de linhas,
uma branca e outra azul. No assento e no encosto dos bancos de motoristas e
passageiros, as costuras foram o acabamento de losango, deixando o interior
mais sofisticado. Vale lembrar ainda que o sedan conta com acabamento
emborrachado e em suede nos painéis das portas e no painel frontal, mesclando
ainda peças que imitam metal.
5) Detalhes aerodinâmicos: assim como vemos em muitos
Land Rover, as maçanetas do BYD são escamoteáveis e se escondem na lataria do
sedan. Isso contribui bastante para aerodinâmica do modelo, melhor eficiência
energética e maior autonomia. Na traseira, outro detalhe chama atenção, que é o
botão para abertura do porta-malas, completamente escondido na lataria.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/BYD+Seal+2024+EV+-+rodas.JPEG" alt="" width="300px">
6) Rodas de liga leve + calotas: as rodas de liga
leve são bonitas, de 19 polegadas e pneus 235/35 R19, com acabamento em preto
brilhante e diamantado. Curiosamente, elas possuem um acabamento com pequenas
calotas. A ideia é parecida com a que vemos em nos Peugeot 208 e 2008
elétricos, por exemplo.
7) Porta-malas dianteiro e traseiro: assim como vemos
nos Porsche Taycan, o BYD Seal tem dois compartimentos de carga. Um na
traseira, comum, mas que não é tomado por estepe, e outro na dianteira, de
menor capacidade. Juntos, tem 455 litros, sendo 402 litros na traseira e 53, na
frente.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/BYD+Seal+2024+EV+-+porta-malas.JPEG" alt="" width="300px">
8) Nada de túnel central: como não há eixo cardã, nem
qualquer outra peça mecânica que cruza o centro do carro, não temos o comum
túnel central elevado. O assoalho do Seal é todo plano e isso garante um bom
conforto para quem viaja na fileira de trás, principalmente para quem vai no
assento central. 
9) Teto panorâmico à lá Audi: o Audi e-tron GT é um
primo-irmão do Porsche Taycan e sua característica que mais chama atenção é o
teto solar panorâmico que toma, literalmente, todo o teto do carro. No BYD nós
temos a mesma solução.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/BYD+Seal+2024+EV+-++banco+dianteiro.JPEG" alt="" width="300px">
10) Multimídia giratória: item que virou sucesso nos
Tesla, está presente também no sedan elétrico da marca chinesa. A tela da
central multimídia tem 15,6 polegadas e pode ser posicionada na vertical ou
horizontal, como o usuário preferir. É por ela que se comanda o
ar-condicionado, os ajustes de assistência de condução e segurança do carro e o
compartilhamento de dados do celular, seja para conexão de Android Auto e Apple
CarPlay, ou apenas Bluetooth.
11) Espaço interno: com 2,92 metros de entre-eixos, o espaço
interno é a principal carta na manga do modelo contra qualquer concorrente.
Para se ter uma ideia, um Toyota Corolla, que é um sedan médio, conta com 2,70
m. Esses 22 cm a mais fazem bastante diferença na cabine, principalmente para
os mais altos. Eu, com 1,87 m de altura, pude esticar as pernas no assento da
frente, garantindo que o ocupante atrás do banco, com a mesma medida, tivesse
pelo menos um palmo entre os joelhos e a costas do banco.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/BYD+Seal+2024+EV+-++banco+traseiro.JPEG" alt="" width="300px">

Novo BYD Seal: 11 itens impressionantes que o sedan elétrico oferece

Sedan elétrico apresentado no Festival Interlagos chega ao Brasil em breve e esbanja velocidade, com um 0 a 100 km/h em menos de 4 segundos 

O BYD Seal será o mais novo carro elétrico da marca chinesa
no Brasil. O sedan, apresentado nesta quinta-feira no Festival Interlagos, em
São Paulo (SP), deve chegar efetivamente às lojas da marca chinesa ainda este
ano, com preço que tende a ficar na faixa entre R$ 200.000 e R$ 300.000.
Nas últimas semanas, a fabricante anunciou o <a href="https://mobiauto.com.br/byd/dolphin-ev/2024" target="_blank">hatch Dolphin</a>, modelo
que incendiou a briga entre os carros elétricos mais baratos do Brasil ao
chegar por R$ 149.990, preço equivalente ao de subcompactos como <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2023/e-tech" target="_blank">Renault Kwid E-Tech</a>
e <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/icar/2023" target="_blank">Caoa Chery iCar</a>.
A ideia, com o Seal, é provocar impacto similar, desta vez
oferecendo um sedan com desempenho esportivo, digno de carrões de luxo com
motor V8, e preço relativamente acessível para o segmentoVocê pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-por-que-gigante-chinesa-promete-revolucionar-a-industria-no-brasil/3183" target="_blank">BYD: por que gigante chinesa promete revolucionar a indústria no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-yuan-plus-em-12-detalhes-surreais-que-nenhum-outro-carro-tem/2683" target="_blank">Avaliação: BYD Yuan Plus em 12 detalhes surreais que nenhum outro carro tem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-ja-tem-um-ecosport-eletrico-para-montar-em-antiga-fabrica-da-ford/3145" target="_blank">BYD já tem um EcoSport (elétrico) para montar em antiga fábrica da Ford</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-dolphin-e-eletrico-com-espaco-de-corolla-e-preco-de-kwid/3122" target="_blank">Avaliação: BYD Dolphin é elétrico com espaço de Corolla e preço de Kwid</a></li></ul>
Vale lembrar que a BYD oferece por aqui os elétricos <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/d1-ev/2023" target="_blank">D1</a>, uma minivan, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/han-ev/2022" target="_blank">Han</a>, sedan executivo, e
os SUVs <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/tan/2023" target="_blank">Tan</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/yuan-plus/2024" target="_blank">Yuan Plus</a>, além do
recém-lançado hatch Dolphin. A marca ainda conta com um híbrido plug in no
portfólio, que é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/song-plus-dm-i/2023" target="_blank">Song
Plus</a>. Agora, prepara a chegada de seu mais novo sedan elétrico dede
entrada.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3i7_ax8eIAI" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
<h2>Como é o BYD Seal</h2>
O BYD Seal é um sedan elétrico de porte grande, que mede
4,80 m de comprimento, 1,87 m de largura, 1,46 m de altura e 2,92 m de entre
eixos. Para se ter uma ideia, um <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/corolla/2023" target="_blank">Toyota Corolla</a> mede 4,63
m de comprimento, 1,78 m de largura, 1,45 m de altura e 2,70 m de entre-eixos.
O chinês é maior que o modelo da marca japonesa em todas as medidas.
O modelo é construído sobre a mesma plataforma do Dolphin.
Seu visual bebe um pouco da fonte de design do irmão esportivo Han, mas o Seal
tem sua própria personalidade com faróis de LED afilados e luz de condução
diurna de LED posicionada abaixo do caixa maior de iluminação.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1689878507701.byd-seal-traseira-lateral.jpg" width="250px">
Na parte inferior do para-choque, o acabamento é em preto
brilhante. Mas o que mais chama atenção é a assinatura em LED no lugar dos
faróis de neblina. São quatro linhas com formato de C.
As rodas são de 19 polegadas com pneus 235/45, e combinam
preto com diamantado. Há um acabamento texturizado ainda, colocado como uma
espécie de calota. As maçanetas são escamoteáveis, estilo Land Rover<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1689878115808.byd-seal-roda.jpg" width="250px">
A traseira carrega defletores enormes na parte inferior do para-choque.
As lanternas têm o estilo das usadas pelo Ford Fusion de última geração vendido
no Brasil, mas são inteiramente de LED e interligadas. Na tampa do porta-malas,
o modelo leva o letreiro “3.8 s”, indicando que sua aceleração de 0 a 100 km/h
acontece em 3,8 segundos.
Por dentro, os bancos trazem certo requinte. O revestimento
é em couro sintético perfurado com costuras brancas e azuis. Na primeira
fileira, os assentos ainda contam com ajustes elétricos de profundidade, altura
e encosto. Para o motorista, acrescenta o de lombar.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1689878324902.byd-seal-bancos-dianteiros.jpg" width="250px">O painel tem acabamento macio ao toque, mesclando couro
sintético e alcântara. Maçanetas, contornos de console central e apoia braço
são em plástico escurecido.
O cluster de instrumentos é digital e tem tela de 10,25
polegadas, enquanto a multimídia tem 15,6 polegadas. O habitáculo ainda oferece
dois carregadores por indução para celulares, console central double deck com
portas USB no segundo andar e teto solar panorâmico.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1689878352935.byd-seal-espaco-volante-e-painel.jpg" width="250px">
O conjunto motriz do Seal é composto por duas unidades
elétricas, posicionadas uma em cada eixo. De forma combinada, temos 523 cv de
potência e 68,3 kgfm de torque. Isso é que faz o sedan atingir a aceleração
comentada anteriormente neste artigo.
Um <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/mustang/2023" target="_blank">Ford
Mustang</a> ou <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/camaro/2023" target="_blank">Chevrolet
Camaro</a>, por exemplo, equipados com motores V8 e câmbio automático de 10
marchas, fazem a mesma prova em 4,3 segundos e 4,2 segundos, respectivamente.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1689878374837.byd-seal-farol.jpg" width="250px">
A bateria do BYD Seal tem 82,5 kWh e a autonomia estimada de
650 km no generoso ciclo chinês CLTC. Resta saber quanto isso seria após ser
transformado para PBEV, que é a medição do Inmetro, mas certamente o número
deve cair substancialmente.
A ideia da BYD é posicionar o Seal 2023 como um dos sedans
elétricos mais baratos do mercado brasileiro. Atualmente, o modelo que tem esse
título é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/jac/e-j7/2023" target="_blank">JAC e-J7</a>,
que custa R$ 252.900.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jP9k2j1ISwE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Sedan de luxo

Artigos