SUV compacto acaba de chegar na linha 2025 com visual novo e importantes equipamentos

O Volkswagen T-Cross 2025 foi apresentado nesta quarta-feira (15) no Brasil. O SUV compacto recebeu o tão esperado visual renovado, terá importantes novidades na lista de equipamentos.Entre as principais novidades, o VW T-Cross oferecerá faróis de LED de série em todas as versões, além de ter agora material macio ao toque no acabamento do painel frontal, onde ficava o aplique plástico em black piano - basicamente o que vemos no Virtus atual.As portas terão forrações de tecido para reduzir a simplicidade do interior, que é alvo de reclamação de clientes, e os bancos do SUV também tem novo acabamento.Vale lembrar que o visual é inspirado no T-Cross europeu. Por isso, vemos os faróis com novo arranjo interno e luzes de condução diuna na base da peça, que parecem interligadas pela grade frontal - mas não há iluminação de LED, só um aplique de cor prata centralizado.Falando nela, o formato segue o mesmo que víamos antes, mas com miolo diferente. Agora, tem detalhes em cascata e linhas retas nessa parte. Além de ter o novo emblema da VW.O para-choque também foi remodelado. Tem formato de "A", deixa de lado o neblina, que empresta a caixa trapezoidal para alojamento do sensor de estacionamento dianteiro.As rodas também mudam, mas seguem com acabamento diamantado e em preto brilhante. Na traseira, o para-choque também foi retocado, mas o maior destaque está nas lanternas, que ganharam novos detalhes de LED e são interligadas por uma faixa funcional e iluminada - aleluia!Internamente, todas as versões terão painel de instrumentos digital. A versão mais em conta, 200 TSI,&nbsp;terá tela de 8 polegadas para mostradores e computador de bordo, enquanto Comfortline e Highline&nbsp;terão a Active Info Display, de 10,25 polegadas. Já a multimídia VW Play de 10, 1 polegadas será ofertada desde a opção 200 TSI. A principal novidade aqui é que ela desgrudará do painel frontal e será flutuante, como a Mobiauto já havia informado.O T-Cross chegará às lojas em 13 de junho, e, por enquanto, será oferecido em três versões:<ul><li>VW T-Cross 2025 200 TSI - R$ 142.990</li><li>VW T-Cross 2025 Comfortline 200 TSI - R$ 160.990</li><li>VW T-Cross 2025 Highline 250 TSI - R$ 175.990</li></ul>A configuração Sense não foi apresentado nesta quarta-feira, mas a Volkswagen informou aos jornalistas presentes no evento que a variante chegará mais adiante. O palpite da Mobiauto é que a versão mais barata do SUV venha ao Brasil com calibração 170 TSI, que usa o mesmo 1.0 turbo flex, mas em um ajuste mais manso - presente no VW Polo.<h2>VW T-Cross 2025 - versões e equipamentos de série</h2>VW T-Cross 2025 200 TSI<ul><li>ACC - Controle adaptativo de velocidade e distância </li><li>AEB - Frenagem Autônoma de Emergência </li><li>Airbags (2 frontais, 2 laterais nos bancos dianteiros, 2 de cortina)&nbsp; </li><li>Airbags dianteiros com desativação do passageiro (2) e laterais para os ocupantes dianteiros (2) Sólidas: </li><li>Alerta sonoro e visual de não utilização dos cintos de segurança dianteiros e traseiros</li><li>Alto-falantes (6) </li><li>Antena no teto </li><li>Aplique do painel estofado </li><li>Apoios de cabeça dianteiros com ajuste de altura </li><li>Apoios de cabeça no banco traseiro com ajuste de altura (3) </li><li>APP-connect (Apple Carplay e Android Auto) e conexão com a internet via Smartphone </li><li>Ar-condicionado com filtro de poeira e pólen </li><li>Banco do motorista com ajuste milimétrico de altura </li><li>Banco traseiro com encosto rebatível bi-partido </li><li>Bancos revestidos em tecido </li><li>Cintos de segurança dianteiros com regulagem de altura e pré-tensionador </li><li>Cintos de segurança traseiros automáticos de três pontos para posições central e laterais </li><li>Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade </li><li>Colunas centrais com aplique preto fosco </li><li>Descanso de braço dianteiro central com porta-objetos e entradas USB </li><li>Desembaçador, limpador e lavador do vidro traseiro </li><li>Detector de pedestres </li><li>Direção elétrica </li><li>Espelho retrovisor interno antiofuscante </li><li>Espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis </li><li>Faróis de LED com luz de condução diurna de LED integrada, função "Coming &amp; Leaving home" </li><li>Fixação de assento de criança com sistema ISOFIX® / Top tether </li><li>Freios "ABS" com "EBD" - Distribuição eletrônica de frenagem, "ESC"- Controle eletrônico de estabilidade, "ASR"- Controle de tração e "EDS"- Bloqueio eletrônico do diferencial </li><li>HHC (Hill Hold Control) - Assistente para partida em subidas </li><li>Iluminação da placa de licença em LED </li><li>Iluminação no porta-malas </li><li>Indicador de controle da pressão dos pneus </li><li>Lanternas traseiras em LED </li><li>Luz de neblina traseira unilateral, luz de marcha ré para ambos os lados </li><li>Luzes de leitura dianteiras e traseiras </li><li>Luzes indicadoras de direção integradas nos retrovisores </li><li>Maçanetas das portas e espelhos retrovisores na cor do veículo </li><li>Manopla da alavanca do freio de mão em plástico </li><li>Painel de instrumentos digital de 8" </li><li>Para-choques dianteiro e traseiro na cor do veículo </li><li>Para-sóis com espelhos iluminados para motorista e passageiro </li><li>Piloto automático (controle automático de velocidade) </li><li>Pneus 205/60 R16 de baixa resistência a rolagem </li><li>Porta objetos no encosto do banco dianteiro </li><li>Rack de teto longitudinal na cor preta</li><li>Revisão de Série - 3 primeiras revisões com gratuidade de mão de obra e de peças de troca obrigatória </li><li>Rodas de liga leve 16” </li><li>Sensor de estacionamento traseiro </li><li>Sistema detector de Fadiga do motorista </li><li>Sistema "Start &amp; Stop" </li><li>Sistema de alarme anti-furto com comando remoto e monitoramento interno. </li><li>Sistema de Frenagem automática pós-colisão </li><li>Sistema multimídia "VW Play" com tela colorida de 10,1" e APP-Connect, controles integrados no display, APP "Meu VW" pré-instalado, conexão com a internet via Smartphone, função Vallet, rádio AM-FM, </li><li>Bluetooth, leitor de MP3, car menu (ajuste do veículo na tela do rádio) </li><li>Temporizador do limpador de parabrisa com sensor de luz </li><li>Tomada 12V no console central </li><li>Tomadas USB tipo C dianteira </li><li>Transmissão automática de 6 marchas</li><li>Travamento elétrico e remoto das portas, porta-malas e tampa de combustível </li><li>Vidros elétricos dianteiros e traseiros com função "one touch" </li><li>Volante multifuncional revestido em couro com "shift paddles</li></ul>Pacote Interactive IV: câmera de ré, sensor de estacionamento dianteiro, espelhos retrovisores elétricos e rebatível com função tilt-down no lado direito, rodas de liga leve de 17 polegadas com pneus 205/55 R17. R$ 2.000VW T-Cross 2025 Comfortline 200 TSI:Itens da versão 200 TSI mais:<ul><li>Ar-condicionado digital "Climatronic Touch" com filtro de poeira e polén</li><li>Banco do motorista com ajuste suporte lombar</li><li>Câmera para auxílio em manobras em marcha a ré </li><li>Carregamento de celular por indução</li><li>Espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis e rebatíveis com função "tilt-down" no lado direito </li><li>Iluminação ambiente em LED</li><li>Iluminação interna na região dos pés </li><li>Iluminação no porta-luvas e no porta-malas</li><li>Kessy - Acesso ao veículo sem o uso da chave e botão para partída do motor</li><li>Manopla da alavanca de câmbio em couro </li><li>Manopla da alavanca do freio de mão em plástico com botão cromado </li><li>Painel de instrumentos digital de 10,25" </li><li>Para-choque traseiro com apliques cromados na região inferior</li><li>Revestimento dos bancos parcialmente de couro sintético</li><li>Rodas de liga leve 17" com pneus 205/55 R17 </li><li>Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros </li><li>Seleção do perfil de condução</li><li>Sistema detector de Fadiga do motorista </li><li>Sistema multimídia "VW Play" com tela colorida de 10,1" e APP-Connect, câmera traseira integrada, controles integrados no display, APP "Meu VW" pré-instalado, conexão com a internet via Smartphone,&nbsp;função Vallet, rádio AM-FM, Bluetooth, leitor de MP3, car menu (ajuste do veículo na tela do rádio) </li><li>Sistemas de controle da perda de pressão dos pneus e de frenagem automática pós-colisão </li><li>Tapetes adicionais em carpete (4)</li></ul>Pacote Sky View II: teto solar panorâmico, duas luzes de leitura dianteiras, retrovisor interno eletrocrômico, sensor de chuva.&nbsp;R$ 7.360.Pacote Design View: revestimento dos bancos parcialmente de couro, colunas e tetos escurecidos. R$ 2.990 VW T-Cross Highline 250 TSI:Itens da versão Comfortline mais:<ul><li>Espelho retrovisor interno antiofuscante automático </li><li>Frisos decorativos cromados na parte inferior das janelas</li><li>Grade dianteira com detalhes cromado</li><li>Keyless - sistema de alarme anti-furto com comando remoto</li><li>Pedaleiras esportivas</li><li>Revestimento parcialemente de couro</li><li>Sensor de Chuva</li><li>Motor 250 TSI</li></ul>Pacote ADAS: assistente ativo de mudança de faixa, assistente de estacionamento, câmera multifuncional, detector de ponto cedo com assistente de saída de vaga. R$ 3.490Pacote Dark: bagde lateral, "250 TSI" e "T-Cross" escurecidos, pneus seal inside, rack de teto pintado de preto, retrovisores pintados de preto, rodas de liga leve 17 polegadas diamantadas escurecidas, teto pintado de preto.&nbsp;R$ 2.600Pacote Sky View: teto solar panorâmico e duas luzes dianteiras de leitura. R$ 7.360.Volte em instantes para mais informações

VW T-Cross 2025 é lançado no Brasil. Veja versões, preços e novidades

Sedan é muito econômico e corrigiu falhas na linha 2024, mas ainda deve em desempenho 

Líder
disparado do segmento há bons anos, o Toyota Corolla 2024 segue sua caminhada
tranquila com um ótimo volume de vendas – apesar de “sofrer” uma concorrência
interna com o Corolla Cross, que já vende mais em 2024. Mas o assunto de hoje é
o sedan japonês e vamos apontar o que você deve saber antes de comprar.
Testamos
o Toyota Corolla Altis Hybrid Premium 2024, versão topo de linha híbrida do
sedan que ganhou boas novidades no final do ano passado. Apesar de ter chegado
em muito alarde e com uma discreta mudança visual, que ficou concentrada na
grade colmeia e novas rodas, o sedan teve como principais novidades a chegada
de equipamentos importantes e um motor atualizado para ficar ainda mais
econômico.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3658" target="_blank">Toyota Corolla 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-brad-pitt-ainda-vale-comprar-depois-de-20-anos/3481" target="_blank">&nbsp;Toyota Corolla Brad Pitt: ainda vale comprar depois de 20 anos?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-corolla-2024-comeca-a-chegar-as-lojas-veja-o-que-muda/3427" target="_blank">Novo Toyota Corolla 2024 começa a chegar às lojas. Veja o que muda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-hybrid-2024-vira-sem-a-mudanca-que-mais-queriamos/3437" target="_blank">Toyota Corolla Hybrid 2024 virá sem a mudança que mais queríamos</a></li></ul>
Toyota Corolla híbrido
2024 – Características
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Motor: 1.8 híbrido aspirado de quatro
cilindros com até 122 cv de potência (combinada)
2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Câmbio: automático transeixo e-CVT
3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Dimensões: 4.630 mm de comprimento; 2.700
mm de entre-eixos; 1.780 mm de largura; 1.455 mm de altura; 470 litros de
porta-malas; 410 kg de carga útil; 43 litros de tanque de combustível; 1.450 kg
de peso em ordem de marcha.
4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Revisões até 60.000 km: R$ 5.611,90

<h2>Toyota Corolla híbrido
2024 - Pontos positivos</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358854712" width="250px">
<h3>1) Baixo consumo</h3>
Uma
das principais novidades do Corolla 2024 é que sua versão com motor híbrido
ficou mais econômica. Prova disso é que agora o sedan faz 12,8 km/l na cidade
com etanol (era 11,8 km/l) e 18,5 km/l com gasolina (era 17,9 km/l). Os números
no consumo rodoviário também melhoraram.
<h3>2) Suspensão</h3>
Podemos
dizer que o Toyota Corolla 2024 é um dos carros mais confortáveis à venda no
Brasil. O sedan médio filtra os buracos e valetas como ninguém, já que sua
suspensão tem ajuste macio e raramente dá final de curso. Fica fácil entender o
motivo de ser o queridinho entre os taxistas e motoristas de aplicativo pelo
país.
<h3>3) Painel digital</h3>
Uma
grande adição para a linha 2024 do Corolla foi a chegada do painel de
instrumentos digital de 12,3 polegadas. Ele permite personalização na
configuração de informações e muda de cor de acordo com o modo de condução
escolhido.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358855629" width="250px">
<h3>4) Bancos</h3>
Algo
que se manteve como qualidade no sedan foi seu conjunto de bancos dianteiros. No
caso do motorista, o assento permite dirigir por horas sem as costas pedirem
arrego, pois a densidade da espuma e o apoio para a lombar são muito bons.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358856134" width="250px">
<h3>5) Saída de ar traseira</h3>
Outro
ponto de melhora no Corolla 2024 foi a chegada da saída de ar para o banco
traseiro, algo que estranhamente estava indisponível para o sedan médio desde
que a atual geração estreou no Brasil, em 2019.
<h3>6) Itens de segurança</h3>
O
Corolla 2024 também capricha na segurança, pois traz um pacote bem completo.
Soma 7 airbags, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, piloto
automático adaptativo, farol alto automático, alerta de colisão frontal, alerta
de tráfego cruzado traseiro e mais.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358856355" width="250px"><h2>Toyota Corolla híbrido
2024 - Pontos negativos</h2>


<h3>1) Desempenho na estrada</h3>
Algo
que pode acabar frustrando quem dirige o Corolla híbrido na estada é seu
desempenho, pois os 122 cv não são muito suficientes nesse uso. Isso quer dizer
que, se estiver com o carro carregado, vai ter que calcular bem o espaço para
ultrapassagens e retomadas.
<h3>2) Freio de mão</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358856559" width="250px">
Estamos
em 2024 e o Corolla Hybrid Altis Premium, um carro de R$ 198.890, ainda conta
com freio de estacionamento mecânico por alavanca. Até mesmo o Corolla Cross adotou
o sistema eletrônico – e olha que o SUV trazia sistema com acionamento com os
pés...
<h3>3) Câmera de ré</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358854859" width="250px">
Outra
falta considerável para o sedan médio é a definição da imagem transmitida por
sua câmera de ré para o painel. Ela pode até ajudar nas manobras, mas destoa
muito da qualidade de imagem do próprio painel de instrumentos e da central
multimídia.
<h3>4) Faltam porta-objetos</h3>
Quem
ficar 5 minutos na cabine do Corolla vai notar este pênalti: a falta de
porta-objetos. O sedan fica devendo nesse quesito principalmente no console
central, que dispõe apenas de&nbsp;dois porta-copos e um pequeno nicho para recarga do celular&nbsp;por&nbsp;indução.
<h3>5) Porta-luvas</h3>
Você
deve estar se perguntando: o que há de errado com o porta-luvas? Nada, ele
cumpre sua função básica, só não tem luz para você enxergar a noite. Esses
contadores de feijão...

<h2>Ficha técnica Corolla
Altis Hybrid Premium 2024</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358854555" width="250px">
Motor: 1.8, dianteiro, transversal, quatro
cilindros em linha, 16V, aspirado, flex, injeção multiponto, duplo comando de
válvulas com variação em admissão Motor elétrico: Dual motor, síncrono de ímãs
permanentes, dianteiro, transversal Potência: 98/101 cv (G/E) a 5.200 rpm Torque: 14,5 kgfm (G/E) a 3.600 rpm Potência motor elétrico: 72 cv Torque motor elétrico: 16,6 kgfm Peso/potência: 14,36 kg/cv Peso/torque:&nbsp;
100 kg/kgfm Câmbio: automático transeixo e-CVT Tração: dianteira 0 a 100 km/h: 12 segundos Velocidade máxima: 170 km/h
Consumo (Inmetro): 12,8 km/l na cidade e 11,1 km/l na
estrada com etanol; 18,5 km/l na cidade e 15,7 km/l na estrada com gasolina

Dados técnicos: direção elétrica progressiva; suspensões
McPherson (dianteira) e independente multilink e barras estabilizadoras
(traseira); freios dianteiros a disco ventilado e traseiros a disco sólido; diâmetro
de giro, 11,6 m; coeficiente aerodinâmico, 0,28 Cx; vão livre do solo, 148 mm;
ângulo de ataque, não divulgado; ângulo de saída, não divulgado; ângulo de
transposição de rampas, não divulgado; pneus, 215/50 R17.
Corolla Altis Hybrid Premium 2024 – Itens de série<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358854418" width="250px">
<ul><li>Grade frontal em preto
brilhante</li><li>Painel de instrumentos
digital de 12,3 polegadas</li><li>Chave presencial</li><li>Partida do motor por
botão</li><li>Paddle-shifts para troca
de marchas</li><li>Modo de condução Sport</li><li>Faróis de neblina
dianteiros de LED</li><li>Retrovisor interno
eletrocrômico</li><li>Rodas de liga leve de 17
polegadas</li><li>Bancos em couro sintético</li><li>Reconhecimento de tráfego
cruzado traseiro</li><li>Faróis full-LED</li><li>Ar-condicionado
automático digital de duas zonas</li><li>Sensores de ponto cego</li><li>Banco do motorista com
regulagem elétrica</li><li>Carregador por indução de
celular</li><li>Teto solar elétrico com
função antiesmagamento</li><li>Acabamento interno em
couro sintético e couro nas cores bege e marrom</li><li>Limpador do para-brisa
com sensor de chuva</li><li>Modos de condução Power e
EV</li><li>Carregador de celular por
indução</li><li>Ar-condicionado digital
automático de duas zonas</li><li>Banco do motorista com
regulagem elétrica</li><li>Modos de condução Power e
EV</li><li>Sete airbags (frontais,
laterais, de cortina e de joelho para o motorista)</li><li>Câmera de ré</li><li>Assistente pré-colisão
com alerta sonoro</li><li>Controles de tração e
estabilidade</li><li>Sensores de
estacionamento dianteiros e traseiros</li><li>Alerta de Mudança de
Faixa (Lane Departure Alert – LDA)</li><li>Assistente ativo de
permanência em faixa</li><li>Assistência de Subida em
Rampas (HAC)</li><li>Desembaçador do vidro
traseiro</li><li>Trava automática das
portas (a partir de 20 km/h)</li><li>Ar-condicionado
automático com saída traseira</li><li>Banco do motorista com
regulagem de altura, distância e inclinação</li><li>Direção elétrica
progressiva</li><li>Central multimídia de 9
polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio</li><li>Coluna de direção com
regulagem de altura e profundidade</li><li>Controle de cruzeiro
adaptativo (ACC)</li><li>Volante multifuncional
com acabamento de couro</li><li>Retrovisores externos
elétricos na cor do carro com pisca integrado</li><li>Acabamento interno em
tecido e couro na cor preta</li><li>Painel central em Black
Piano</li><li>Lanternas de neblina
traseiras</li><li>Rodas de liga leve com
acabamento prata de 16 polegadas</li><li>Alerta de oscilação da
carroceria</li><li>Farol alto automático</li><li>Grade frontal em preto
brilhante</li><li>Painel digital de 12,3
polegadas</li><li>Chave presencial</li><li>Partida do motor por
botão</li><li>Paddle-shifts para troca
de marchas</li><li>Modo de condução Sport</li><li>Faróis de neblina
dianteiros de LED</li><li>Retrovisor interno
eletrocrômico</li><li>Bancos em couro sintético</li><li>Reconhecimento de tráfego
cruzado traseiro</li><li>Sensores de ponto cego</li><li>Banco do motorista com
regulagem elétrica</li><li>Carregador por indução de
celular</li><li>Teto solar elétrico com
função antiesmagamento</li><li>Acabamento interno em
couro sintético e couro nas cores bege e marrom</li><li>Limpador do para-brisa
com sensor de chuva</li><li>Faróis full-LED</li><li>Carregador de celular por
indução</li><li>Ar-condicionado digital
automático de duas zonas</li><li>Banco do motorista com
regulagem elétrica</li><li>Modos de condução Power e
EV</li></ul>




































































<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358854345" width="250px"><h2>O que você deve saber antes de comprar um</h2>
Este é um
novo quadro da Mobiauto, que trabalha como um Guia de Compra para quem pensa em
trocar de carro. Basta digitar o nome do veículo que deseja e a sequência “o
que você deve saber antes de comprar um” no buscar, que saberá tudo o que
precisa sobre o produto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g42j4bQ_ZRs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla híbrido 2024: o que você deve saber antes de comprar

Apresentação do hatch esportivo será durante as 24 Horas de Nürburgring com possível novo recorde

A Volkswagen ainda faz mistério, mas vai apresentar uma nova
versão do Golf GTI durante as 24 Horas de Nürburgring, circuito que o GTI
Clubsport S de sétima geração já bateu o recorde de tempo de um carro com
tração dianteira. A expectativa é que esse novo modelo marque o menor tempo
novamente.

A data 31 de maio escolhida para a revelação é também o
aniversário de 50 anos do Volkswagen Golf. Para aumentar a expectativa, Thomas
Schafer, CEO da marca, publicou um vídeo pixelado onde dá para ver a silhueta
do novo GTI andando no circuito alemão.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-50-anos-recordes-e-curiosidades-do-iconico-hatch-esportivo/3969" target="_blank">VW Golf 50 anos: recordes e curiosidades do icônico hatch esportivo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-gti-2024-e-vendido-no-brasil-a-preco-de-ram-3500/3507" target="_blank">VW Golf GTI 2024 é vendido no Brasil a preço de Ram 3500</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-2025-pode-chegar-ao-brasil-para-brigar-com-type-r-e-gr-corolla/3958" target="_blank">VW Golf 2025 pode chegar ao Brasil para brigar com Type R e GR Corolla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-registra-no-brasil-rarissimo-golf-duas-portas-que-nunca-tivemos/3226" target="_blank">VW registra no Brasil raríssimo Golf duas portas que nunca tivemos</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358864674" width="250px">

Pouco se sabe sobre o modelo, mas a imagem distorcida revela
que o para-choque é diferente do GTI normal, o que nos faz especular que seja
uma série especial comemorativa. Mais forte que o Golf esportivo vendido até agora.

O Golf GTI é vendido na Europa com motor 2.0 turbo de 265
cv. Segundo a marca, o hatch chega aos 100 km/h em 5,9 segundos e atinge os 250
km/h.

Há cinco anos, quando o Golf fez 45 anos, a efeméride foi
marcada pela edição GTI Clubsport 45 com um retrabalho aerodinâmico e um motor
de 295 cv. Caso isso se repita, podemos esperar um novo GTI com mais de 300 cv.Imagens: Reprodução/Thomas
Schafer&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/R8R1IiuenGs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen Golf fará 50 anos com nova versão GTI no dia 31 

VW Jetta GLI também possui o módulo atrás do emblema da VW na grade frontal

O mais novo alvo dos ladrões de emblema da Volkswagen e
módulo do sensor do Controle de Velocidade de Cruzeiro (ACC) é o VW Jetta GLI.
Isso porque o sedan também possui o radar posicionado logo atrás do símbolo da
montadora alemã na grade frontal.
A Mobiauto já mostrou em detalhes como essa prática
funciona, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/donos-de-vw-nivus-apelam-para-gambiarra-para-evitar-furto-do-acc/3784" target="_blank">inclusive
com alguns truques caseiros</a> para evitar que os assessórios sejam roubados. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/truque-em-vw-nivus-fixa-acc-sem-precisar-colar-logo-para-evitar-furto/3986" target="_blank">Um
deles usa até mesmo uma fixação na grade</a>.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358859904" width="250px">
Pois então, mas até o momento, as maiores vítimas eram donos
do VW Nivus e Virtus, que também tem o ACC posicionado no mesmo local.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/donos-de-vw-nivus-apelam-para-gambiarra-para-evitar-furto-do-acc/3784?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Donos de VW Nivus apelam para gambiarra para evitar furto do ACC</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/truque-em-vw-nivus-fixa-acc-sem-precisar-colar-logo-para-evitar-furto/3986?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Truque em VW Nivus fixa ACC sem precisar colar logo para evitar furto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-nivus-2024-prova-que-design-em-carro-ainda-e-essencial/3844?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW Nivus: preço do módulo do ACC cai, mas ainda custa três salários mínimos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-preco-do-modulo-do-acc-cai-mas-ainda-custa-tres-salarios-minimos/4078?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: VW Nivus 2024 prova que design em carro ainda é essencial</a></li></ul>
Depois da repercussão pelo alto custo do reparo nas
concessionárias (podendo chegar até R$ 15 mil), sem confirmar, a Volkswagen
tomou uma atitude. Tanto as peças como a mão de obra tiveram o custo total
reduzido. Atualmente, esse valor para o Nivus é de aproximadamente R$ 2.300,
queda de quase 85%.
<h2>Roubo do Controle de Velocidade de Cruzeiro (ACC) e
emblema do VW Jetta GLI</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358860052" width="250px">
Depois de alguns relatos de vítimas nas redes sociais, a
Mobiauto decidiu apurar qual o real custo do reparo para o Jetta. Para nossa
surpresa, o valor nas concessionárias é bem acima do cobrado pelo Nivus.
Nas unidades autorizadas da VW, o custo total varia entre R$
7.000 e pouco mais de R$ 10.000. <a href="https://www.instagram.com/p/C65_PlwOOG7/?hl=pt-br" target="_blank">O que vai ao encontro de um dos relatos noqual uma das vítimas reclama que a redução do custo só foi aplicada para oNivus,</a> enquanto os donos do Jetta GLI ainda têm um alto custo no reparo.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358860270" width="250px">
Questionados sobre o motivo da diferença de preço, um dos
concessionários explicou que o custo para o VW Nivus realmente teve uma
redução. No entanto, a produção do sensor do SUV é nacional, enquanto a peça
inserida no Jetta é importada.
Vale lembrar que, a Volkswagen produz o atual Jetta GLI
vendido por aqui em Puebla, no México. Para se ter uma ideia, somente o custo
do ACC variou entre R$ 6.200 (preço com desconto) e R$ 8024.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358860507" width="250px">
Com a grande repercussão dos furtos com o Nivus, a
Volkswagen emitiu um posicionamento na época. A montadora frisou que o problema
se trata de uma questão de segurança pública e de responsabilidade das
autoridades competentes.<span style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;">&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g42j4bQ_ZRs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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VW Jetta vira alvo de furto do ACC e custo é muito maior que do Nivus

BYD Shark foi apresentada no México, mas trabalhou com “regulamento embaixo do braço” para agradar os brasileiros

A BYD Shark mostrou potência e desempenho em seu lançamento,
mas pode ter desapontado alguns brasileiros por sua capacidade de carga. A
picape, embora tenha mais potência, seja mais rápida e maior que as rivais de
porte médio vendidas no Brasil, não levará mais de 1 tonelada na caçamba.
E a resposta para isso é mais simples do que se imagina. Aqui
no Brasil um veículo que ultrapasse as 3,5 toneladas de Peso Bruto Total (PBT),
que é a soma da capacidade de carga do veículo e seu peso em ordem de marcha,
tem de ser conduzido por pessoas habilitadas com a CNH do tipo C.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-tera-motores-eletricos-para-ser-picape-mais-rapida-do-brasil/4698?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD Shark terá motores elétricos para ser picape mais rápida do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-confirma-chegada-da-picape-shark-no-segundo-semestre/4572?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD confirma chegada da picape Shark no segundo semestre</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-serao-os-proximos-lancamentos-da-byd-em-2024/4578?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Quais serão os próximos lançamentos da BYD em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-como-e-a-rival-da-hilux-que-promete-assustar-ate-f-150-e-ram-1500/4544?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Shark: como é a rival da Hilux que promete assustar até F-150 e RAM 1500</a></li></ul>
Um exemplo disso é Ram 2500, que já foi tratada como
caminhão por um tempo, vindo até equipada com tacógrafo.
Abaixo disso, claro, qualquer um motorista com CNH tipo B
pode dirigir, que é o que acontece com as picapes médias. Mas o que a BYD Shark
tem a ver com isso?
A Shark, que usa três motores (sendo dois deles elétricos e
uma a combustão interna) e uma bateria em seu conjunto motriz híbrido, tem um
peso superior ao das picapes médias a diesel vendidas aqui, na faixa das 2
toneladas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358793315" width="250px">
De acordo com o colega João Brigato, do Automais, a picape tem
Peso em Ordem de Marcha de 2.665 kg, e sua capacidade de carga declarada pela
BYD é de 835 kg. Somando os dois números, temos 3.500 kg de PBT, o que crava a
picape no limite para ser conduzida com carteira B.
Por isso que a marca chinesa não poderá oferecê-la com capacidade
de carga mais próxima das opções a diesel do nosso mercado. Afinal, uma
tonelada superaria com folga as 3,5 ton de PBT e o modelo teria de ser guiado
por motorista do tipo C.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358793746" width="250px"><h2>O que sabemos sobre a BYD Shark?</h2>

O que sabemos sobre a BYD Shark?A picape foi apresentada no México nesta semana e será
vendida no Brasil no segundo semestre deste ano. Com visual inspirado nas
picapes Série F da Ford, a Shark ostenta faróis e lanternas de LED, com guias
de LED que ligam as peças na dianteira e traseira.
Por dentro, terá um volante novo e telas digitais para
painel de instrumentos e multimídia. Os botões físicos são inspirados em
embarcações, e o nível de acabamento interno parece superior ao das picapes
médias, com bancos de couro sintético e superfícies macias ao toque.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358793589" width="250px">
O conjunto motriz é composto por dois motores elétricos, que
serão os responsáveis pela tração em quase todo momento. Já o 1.5 turbo a
gasolina trabalha como um gerador de energia para manter a bateria recarregada,
embora o sistema híbrido seja plug-in.
De forma combinada, são 430 cavalos de potência. O torque
ainda não foi divulgado. Mas já é de conhecimento geral que a picape vai
acelerar de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos, para ser o modelo mais rápido da
categoria.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g4pAb_qnTJ0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que a BYD Shark não levará carga como uma picape a diesel no Brasil

Vídeo da mudança do hodômetro viralizou nas redes sociais

Encontrar modelos com
centenas de milhares de quilômetros rodados não é uma missão fácil nem nos dias
de hoje, ainda mais em modelos conservados que funcionam tranquilamente após os
300.000 km. 
A Mobiauto já trouxe um
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-brasileiro-roda-800-000-km-com-kit-gnv-e-espanta-mecanicos/3211" target="_blank">Toyota Corolla GNV que bateu os 800.000 km</a>, e agora a novidade é uma Fiorino
que atingiu recentemente os 500.000 km.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-chevrolet-chevette-1977-que-esta-a-venda-por-mais-de-r-100-mil/4367" target="_blank">Como é o Chevrolet Chevette 1977 que está à venda por mais de R$ 100 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-gol-batedeira-surge-na-alemanha-com-preco-de-renault-kwid/4601" target="_blank">Volkswagen Gol batedeira surge na Alemanha com preço de Renault Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esse-renault-twingo-foi-transformado-em-picape-a-la-fiat-147/4586" target="_blank">Esse Renault Twingo foi transformado em picape à lá Fiat 147</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fa-cria-carro-de-gta-para-vida-real-com-pecas-de-porsche-e-v6-de-650-cv/4411" target="_blank">Fã cria carro de GTA para vida real com peças de Porsche e&nbsp;V6&nbsp;de&nbsp;650&nbsp;cv</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358453976" width="250px">
Para saber mais sobre a
história fomos atrás do perfil <a href="https://www.instagram.com/reel/C3-erpwMv89/?igsh=MW16Nmd3dTdia2tobA==" target="_blank">@pht52.0, responsável por divulgar o vídeo da mudança no hodômetro nas redes sociais.</a> O usuário nos explicou que foi Walter
Marques, sogro de sua filha, o dono do Fiat Fiorino, e responsável pela
gravação.
Marques nos informou que
não foi o primeiro motorista de seu Fiorino, o furgão 2001 foi comprado por ele
em 2006, quando já tinha 60.000 km rodados. O Fiorino, muito utilizada por
Walter em seu serviço, especialmente fazendo entregas de salgados congelados e
pão de queijo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358454860" width="250px">
O empresário explica que
obviamente o modelo passou diversas vezes em oficinas, no entanto, para manter
a conservação, “não podia ser diferente”. O guerreiro Fiorino trabalha com um
motor 1.5 de 76 cv de potência e 12,1 kgfm de torque acoplado com câmbio manual
de cinco marchas.
Marques conta também que
tem mais dois Fiorinos e um Fiat Palio em sua garagem, além de outros carros
que acabou comprando e vendendo antes do furgão bater os 500.000 km. Contudo, o
Fiorino de meio milhão de quilômetros rodados não será vendido.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358455112" width="250px">
“Não pretendo vender,
esta vai ficar na história, ninguém vai pagar o que realmente ela vale para
mim.” Afirma o empresário, complementando e citando Albert Einsten: "Tudo
é energia” e “foi muita gente retribuindo com muitas energias positivas”.
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/FKFPF2S1RQk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Esse Fiat Fiorino atingiu a incrível marca de 500.000 km

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Pesquisa revela que carros elétricos tem ocorrência mais alta de falhas em relação a modelos convencionais; entenda

Nos últimos três anos, os carros elétricos apresentaram 79%
mais problemas do que os a combustão. A pesquisa foi feita pelo Consumer Reports,
organização especialista em pesquisas de mercado, que chegou na estimativa após
entrevistar mais de 330 mil donos de veículos. Mas por que isso acontece? Há
algum tipo de problema na tecnologia elétrica?

De acordo com Jack Fischer, diretor do centro de testes
automotivos do grupo, o problema não está intrinsecamente ligado ao fato dos
carros serem elétricos. Hoje a maioria dos carros elétricos são fabricados por
montadoras de veículos a combustão, que ainda estão experimentando essa
tecnologia, experiência que naturalmente pode gerar problemas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-da-byd-viram-viaturas-para-pm-do-rj-e-mato-grosso/4061?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Carros da BYD viram viaturas para PM do RJ e Mato Grosso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-phev-x-byd-song-plus-qual-melhor-suv-hibrido-plug-in/3819?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">GWM Haval H6 PHEV x BYD Song Plus: qual melhor SUV híbrido plug-in?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-monza-realmente-voltara-a-ser-vendido-no-brasil/4058?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Monza realmente voltará a ser vendido no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-ford-quer-desbancar-gigantes-chinesas-com-carro-eletrico-barato/4051?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como a Ford quer desbancar gigantes chinesas com carro elétrico barato</a></li></ul>

Assim, nas palavras de Fischer: “Não é surpreendente que
eles estejam enfrentando dificuldades de crescimento e precisem de algum tempo
para resolver os problemas”. As marcas não têm ainda a expertise para a
resolução de certas falhas nesse segmento, assim como a tem para modelos
convencionais. 

Toma-se o exemplo da Tesla, que já está no mercado de elétricos
há mais de uma década, já tem confiabilidade média no ranking da pesquisa. O
Model Y apresentou uma redução em seus problemas de suspensão, eletrônica do
carro e de qualidade geral de construção com os anos.

Os Model 3 e Y da montadora são “o ponto ideal na indústria
automotiva quando se trata de construção de carros elétricos”, segundo Fischer,
o que se dá pelo fato de a Tesla ter mais experiência do que qualquer
competidora no mercado de elétricos. No entanto, os carros da empresa ainda
enfrentam alguns problemas. 

<h2>Híbridos e híbridos plug-in</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=62e6d686696b88e57fa93610ad40c7ac2b14e6045f63e9dfb3c693fcc03b14035c7a2979873828e327a4d39b91f39ec745f17fcf601cd9c5d97a24ba781519e1&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FToyota%2FCorolla%2BCross%2FAvalia%2B-%2BRenan%2FCorolla-Cross-Hybrid-XRX-2022-3x4-dianteira.jpg" alt="" width="300px">
No caso dos híbridos pode ser surpresa, mas esses
modelos possuem cerca de 26% a menos de problemas do que os carros
convencionais. Apesar de possuírem dois motores, elétrico e à combustão, e
terem mais potencial para problemas, esses veículos já estão no mercado há mais
de 25 anos. Deste modo, muitos fabricantes já sabem lidar melhor com possíveis
falhas

Além disso, esses tipos de veículos não possuem tantos
recursos de alta tecnologia e sofisticação tal qual os elétricos puros, como
monitores personalizáveis e sensores de segurança, que são mais propensos a
problemas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=fe3b3326b59abcd5e204657fc36598cb0cc4748e8d01f99d20924c4ace530fd70a144e5a79fa6e3a471bcda51ce772fe382264b441e3406de2937558cb2184e2&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FKia%2FSportage%2F2023%2FKia%2BSportage%2BEX%2BPrestige%2B2023%2Bdianteira%2Besquerda%2Best%25C3%25A1tica.jpg" alt="" width="300px">

No entanto, os híbridos plug-in estão em uma situação
oposta. Esse nicho entre os híbridos apresenta 146% a mais de problemas do que
os carros convencionais. 

O fenômeno é explicado por Fischer: “Os PHEVs (híbridos
plug-in) são como um EV [carro elétrico] e um carro convencional reunidos em um
só, então, por sua natureza, eles têm mais coisas que podem dar errado.”

<h2>Confiabilidade em modelos e marcas</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Mustang+Mach+E/GT+Performance/2024/Ford+Mustang+Mach-E+Frente+com+Carregador.jpg" alt="" width="300px">
Além do tipo de eletrificação, a confiabilidade também
pode ser impactada pelo histórico da fabricante ou do modelo em si. No ranking
feito pela pesquisa, muitas picapes elétricas se encontram em posições baixas
muito pelo fato de unir dois grupos de veículos menos confiáveis, elétricos e
picapes – principalmente pelo uso que se é feito de picapes. 

Modelos como os já mencionados Tesla Model 3 e Y, além
do Ford Mustang March-E possuem confiabilidade média. Já carros como Nissan
Ariya e o Hyundai Ioniq 6 se encontram em posições mais altas da lista.<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/pR1Y8bAImAk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Carros elétricos dão mais problema do que os a combustão?

Empresa Hertz declarou que 20 mil carros elétricos serão substituídos por conta das altas despesas

O mercado de carros elétricos no mundo está começando a se
consolidar. Um ponto inegável é que atualmente fica evidente encontrar nele
dois grupos totalmente distintos, os fãs de carteirinha, que apreciam e
defendem a tal tecnologia livre de emissões, e o público mais pé atrás, que
prefere os veículos a combustão - ou no máximo híbridos. Mas uma decisão da
locadora norte-americana Hertz promete agitar ainda mais o debate entre esses
dois públicos.
Isso porque a locadora de veículos norte-americana Hertz
anunciou a venda de 20 mil veículos elétricos de sua frota, que serão substituídos
por modelos a combustão, segundo <a href="https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-01-11/hertz-to-sell-20-000-evs-in-shift-back-to-gas-powered-cars" target="_blank">reportagem do site Bloomberg</a>.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-up-ira-voltar-como-eletrico-de-entrada-antes-de-2027/3894" target="_blank">Volkswagen Up! irá voltar como elétrico de entrada antes de 2027</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carregar-carro-eletrico-ja-pode-estar-mais-caro-que-abastecer-um-a-combustao/2536" target="_blank">Carregar carro elétrico já pode estar mais caro que abastecer um a combustão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cinco-razoes-para-pensar-bem-antes-de-comprar-um-carro-eletrico/3630" target="_blank">Cinco razões para pensar bem antes de comprar um carro elétrico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vale-a-pena-ter-carro-eletrico-para-trabalhar-de-uber/2165" target="_blank">Vale a pena ter carro elétrico para trabalhar de Uber?</a></li></ul>
A quantidade é representativa, não só nos números, mas
também em porcentagem, já que os carros que entrarão a venda para serem
trocados representa cerca de um terço da frota veicular de elétricos da
seguradora. As vendas desses veículos elétricos já começaram em dezembro de
2023, e persistirão ao longo do ano, como informa um documento.
Segundo a empresa houve dois principais motivos para tal
atitude. O primeiro se dá devido a baixa procura na locação de carros movidos a
bateria. Vale destacar que no último trimestre de 2023 as vendas de veículos
elétricos caíram nos Estados Unidos, com os emplacamentos desse segmento
obtendo um crescimento de apenas 1,3% na terra do tio Sam.
O segundo
motivo é o elevado custo para manter os veículos elétricos da frota,
principalmente no que se diz a reparação desse tipo de veículo, tanto em
colisões quanto em danos gerais sofridos no automóvel. Como afirmou Stephen
Scherr, executivo da empresa: “Os custos elevados associados aos veículos
elétricos persistiram. Os esforços para os reduzir revelaram-se mais difíceis”.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Tesla/Model+3/Tesla-Model-3.jpg" alt="" width="300px">
A mudança é mais impactante ainda quando analisamos as ações
recentes da Hertz, que em 2021 anunciou a compra de 100 mil veículos da Tesla. Agora
essa medida tomada pela locadora é uma forma de esperar o equilíbrio em relação
a demanda por veículos elétricos, que combinados com as vendas pode gerar uma
melhora no fluxo de caixa da empresa. 
Scheer ainda afirmou que a mudança de estratégia da Tesla em
reduzir o preço de sua gama de carros (Model 3, Model X, Model S) impactou
diretamente a locadora, causando uma desvalorização da mesma. Para se ter
noção, veículos Tesla representavam 80% dos carros elétricos da Hertz.
A Hertz não é a primeira locadora que mostra receio em
adquirir veículos elétricos, a alemã Sixt informou no último mês de 2023 que
não compra veículos da Tesla de 2022, e que também está vendendo os carros da
fabricante.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0hu0aKR3ndc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Locadora irá trocar 20 mil elétricos por carros a combustão

Plano da General Motors prevê apenas carros elétricos para Estados Unidos e Europa

Durante o Congresso Autodata Perspectivas
2024, realizado esta semana em São Paulo (SP), o vice-presidente de Comunicação
de Relações Governamentais da Chevrolet, Fábio Rua, reafirmou que a empresa não
sairá do Brasil. A tentativa recente de reduzir o quadro de funcionários não
prosperou nas condições imaginadas pela companhia. Ao contrário disso, o
executivo anunciou que “muito em breve” haverá a revelação de um novo ciclo de
investimentos, sem adiantar pormenores.
Apesar de a matriz em Detroit ter optado pela
passagem direta dos motores a combustão para elétricos, Rua pareceu nas
entrelinhas menos enfático em relação à negativa anterior de desenvolver
híbridos nos mercados em que a eletrificação levará bem mais tempo para se
tornar viável.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brasil-fabricara-componentes-do-sistema-adas-para-carros-semiautonomos/3694" target="_blank">Brasil fabricará componentes do sistema ADAS para carros semiautônomos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-acompanha-renault-e-faz-aposta-bilionaria-no-brasil/3669" target="_blank">Nissan acompanha Renault e faz aposta bilionária no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/seguro-dpvat-voltara-a-ser-cobrado-entenda-o-que-esta-em-discussao/3638" target="_blank">Seguro DPVAT voltará a ser cobrado? Entenda o que está em discussão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-de-eletricos-sofrem-forte-queda-sem-incentivos-do-estado/3608" target="_blank">Vendas de elétricos sofrem forte queda sem incentivos do Estado</a></li></ul>
Sua declaração indica isso: “Se o futuro nos
disser que precisamos, talvez, ser um pouco mais abertos ao nosso espectro de
investimento em novas tecnologias, seremos.”
No mesmo Congresso, Mauro Correia, presidente
da HPE que representa Mitsubishi e Suzuki, revelou que novos investimentos
estão sendo estudados para os próximos três anos, inclusive para a fábrica de
Catalão (GO), onde se produzem a picape média L200 e o SUV Eclipse.
“Vamos importar em 2024 um SUV híbrido. Há
mais de uma opção para diminuir emissões de CO2. O Brasil segue o
bom caminho de legislar sobre o resultado das emissões, sem direcionar qualquer
tecnologia”, afirmou.
<h2>Pesquisa aponta que preço ainda é maior
barreira aos elétricos</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Dolphin/BYD-Dolphin-dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Certamente os preços dos veículos elétricos (VE) estão entre os principais
obstáculos para as vendas subirem com mais ímpeto. Em países cuja renda
familiar é abaixo da média mundial esse fator traz muitas dificuldades. No
entanto, isso também ocorre nos mercados maduros e ricos.
Essa conclusão está na recente pesquisa da Standard &amp; Poors, uma renomada agência de classificação de
risco de países e empresas conhecida pela sigla S&amp;P, que divulgou o relatório Mobilidade Global no começo deste
mês. Quase metade (48%) dos 7.500 entrevistados em países de vários níveis de
renda (EUA, União Europeia, Brasil e Índia entre outros) apontaram o preço como
fator inibidor, apesar de entenderem se tratar de uma tecnologia mais cara.
Igualmente, menos da metade dos potenciais compradores acredita que a
tecnologia está pronta para adoção em massa. Segundo a agência noticiosa PRNewswire com acesso ao relatório, “embora
67% dos participantes inquiridos em&nbsp;maio deste ano estivessem abertos à ideia
de comprar um VE, houve uma queda importante de 19 pontos percentuais em
relação ao mesmo levantamento em 2021”.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Mustang+Mach+E/GT+Performance/Ford+Mustang+Mach+E+GT+Performance+2023+dianteira+esquerda.jpg" alt="" width="300px">
Ponto preocupante é o relato frequente de defeitos nas redes públicas de
recarga, um forte desestímulo para quem tenciona viajar com carro elétrico. Segundo
a agência de notícias, o relatório apontou que <a href="https://c212.net/c/link/?t=0&amp;l=en&amp;o=4019884-1&amp;h=971277473&amp;u=https%3A%2F%2Fwww.spglobal.com%2Fmobility%2Fen%2Fresearch-analysis%2Ffuel-for-thought-warning-signs-on-the-path-to-mass-ev-adoption.html&amp;a=Multiple+hurdles+need+to+be+cleared+to+achieve+widespread+EV+adoption." target="_blank">vários obstáculos precisam ser superados para alcançar a aceitação generalizada de VE.&nbsp;</a>“Os
compradores podem querer esperar pelo próximo avanço tecnológico ou estar
preocupados com o tempo de recarga e a disponibilidade de carregadores, mas no
final é o bolso do consumidor – e não a engenharia – que lidera a atual
resistência às compras”.
Na Europa, onde a aceitação de VE só perde para a China, há igualmente
incertezas no ritmo das vendas. Embora estas tenham crescido 47% entre janeiro
e setembro deste ano, as previsões estão bem menos otimistas para os próximos
períodos. A VW adiou o início de sua quarta fábrica de baterias das seis
previstas. Ford e LG Solutions desistiram também de construir uma nova
instalação prevista na Turquia.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Bolt+EUV/Avaliação/Chevrolet+Bolt+EUV+2023+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
A Suíça anunciou que encerrará a isenção de imposto de importação para
os VE em janeiro próximo, como acontecerá também aqui, alegando restrições
orçamentárias. Isso indicaria que outros países também podem seguir esse
exemplo. Em suma, no Velho Continente, são claros os sinais de desaceleração.
A fim de tentar reverter este cenário, VW e Renault anunciaram quase ao
mesmo tempo planos para dentro de dois e três anos, respectivamente, lançarem
um modelo elétrico compacto (ainda sem nome) e subcompacto (novo Twingo). Ambos
custariam em torno de 20.000 euros (cerca de R$ 110.000, em conversão direta).
<h2>Range Rover Sport PHEV é superlativo até no preço</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Land+Rover/Range+Rover+Sport/Range+Rover+Sport+PHEV+2024+frente.jpg" alt="" width="300px">
As dimensões chamam atenção por onde passa: 4.946
mm, comprimento; 2.047 mm, largura; 1.820 mm, altura; 2.997 mm, entre-eixos. Porta-malas
de 835 litros não deixa ninguém descontente. É necessário ter cuidado para se adaptar
também à massa em ordem de marcha, que se aproxima das três toneladas (exatos
2.810 kg).
O Range Rover Sport PHEV (híbrido plugável) impressiona
em termos de desempenho ao associar um suave 6-cilindros em linha turbo a
gasolina de 340 cv/48,9 kgfm a um elétrico de 143 cv. O conjunto entrega 510 cv
e nada menos que 71,4 kgfm de torque combinado. Câmbio é automático
convencional de oito marchas e tração 4x4. A bateria de 38,2 kWh permite um
alcance de até 88 km no modo elétrico. 
As respostas ao acelerador são vigorosas,
porém sua capacidade de manobra chama ainda mais atenção. O diâmetro de giro de
apenas 11 m (até um pouco menor que os 11,6 m de um Corolla), graças ao esterçamento
de 7,3 graus das rodas traseiras, alivia um pouco o sufoco de achar uma vaga
para estacionar. A visibilidade para trás é prejudicada pelo formato do teto e das
colunas traseiras com reduzida área envidraçada.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Land+Rover/Range+Rover+Sport/Range+Rover+Sport+PHEV+2024+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Rodas de 23 pol. de diâmetro e pneus 285/40
tomam pouco conhecimento de valetas e buracos, mas não convém abusar. Apesar de
suas dimensões trata-se de um veículo relativamente dócil ao volante e freios
bem dimensionados.
No interior, destacam-se bancos de couro com
22 regulagens elétricas, central multimídia de tela curva com 13,1 pol.,
conjunto de áudio de primeira linha, sistema de cancelamento de ruído externo, compartimento
climatizado em posição central e duas telas para os passageiros do banco
traseiro colocadas na parte posterior dos encostos de cabeça dianteiros.
O preço não poderia ser outro: R$ 1 milhão. 
<h2>Telemetria IturanMob das ruas para as pistas</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Porsche/911+GT3+Avaliação/Avaliação-911-Traseira.JPG" alt="" width="300px">
Durante décadas o automobilismo de competição transformou-se em um
imenso laboratório que levou e ainda leva a grandes avanços técnicos e de
segurança diretamente das pistas para as ruas e estradas. Agora, esse processo também
pode ser invertido por meio da telemetria em tempo real que a IturanMob
desenvolveu para rastrear veículos comuns em gestão de frotas, acompanhamento
em planos de assinatura e capacidade de monitoramento em casos de furto e
roubo.
A iniciativa envolve as provas da Porsche Cup no Brasil e, futuramente,
poderá ser estendida a outros países. Os dados de desempenho de cada veículo
são coletados por indução e enviados por meio da rede pública de telefonia
móvel. 
Isso permite monitorar desde o boxe de cada equipe o funcionamento de
motor, câmbio e diversos outros parâmetros. Elimina-se dessa forma a antiga
abordagem passiva dos dados, o que aumenta o nível técnico da competição e
diminui a possibilidade de acidentes e panes.
De acordo com Paulo Henrique Andrade, CEO da empresa, novos avanços
serão testados a partir de 2024. “Objetivo é proporcionar atualizações de
parâmetros para ajudar o piloto a tirar o máximo proveito da tecnologia, sem
que precise parar nos boxes à semelhança com a F-1”, explicou.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uNYtyVDdT4I" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet pode peitar matriz e apostar em carros híbridos no Brasil

Lançamentos como GWM Haval H6, Ora 03 e BYD Dolphin obrigam concorrência a se mexer e colocam o País enfim no mapa da eletrificação

O mercado brasileiro de veículos eletrificados,
sejam eles híbridos ou elétricos, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-eletricos-e-hibridos-mais-vendidos-no-brasil-em-2023/3219" target="_blank">cresceu 58% só no
primeiro semestre de 2023</a>, segundo a ABVE (Associação Brasileira de
Veículos Elétricos. Duas marcas em especial chegaram com fome para conquistar
consumidores abertos a esse tipo de veículo: <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm" target="_blank">GWM</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a>.
O ponto interessante é que os últimos modelos
lançados pelas marcas chinesas, como a família <a href="https://mobiauto.com.br/gwm/haval-h6/2024">GWM Haval H6</a> e o recém-lançado <a href="https://mobiauto.com.br/byd/dolphin-ev/2024">BYD Dolphin</a>,
pressionaram o preço de tabela de diversos modelos eletrificados de marcas
concorrentes.Assim, o mercado reagiu com preços de carros
elétricos de híbridos que realmente despencaram nas últimas semanas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-eletricos-e-hibridos-mais-vendidos-no-brasil-em-2023/3219" target="_blank">Os carros elétricos e híbridos mais vendidos no Brasil em 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-ora-03-eletrico-sera-maior-mais-forte-e-tera-preco-do-byd-dolphin/3210" target="_blank">GWM Ora 03 elétrico será maior, mais forte e terá preço do BYD Dolphin</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-dolphin-e-eletrico-com-espaco-de-corolla-e-preco-de-kwid/3122" target="_blank">Avaliação: BYD Dolphin é elétrico com espaço de Corolla e preço de Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/phev-mhev-bev-entenda-as-siglas-de-carros-eletricos-e-hibridos/1778" target="_blank">PHEV, MHEV, BEV: entenda as siglas de carros elétricos e híbridos</a></li></ul>

<h2>Haval dá o aval para a queda nos preços de híbridos</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Haval/H6/HEV/GWM+Haval+H6+HEV+traseira.jpg" alt="" width="300px">
No primeiro trimestre deste ano, tivemos a estreia
da GWM (Great Wall Motor) no Brasil com o SUV Haval H6, que desembarcou em duas
carrocerias – Premium, SUV, e GT, SUV cupê. Desde sua estreia por aqui, suas
vendas cresceram de forma surpreendente, sempre próximas à faixa de 1.000
unidades ao mês.
Podemos dizer que o Haval H6 incomodou bastante,
já que os preços das versões HEV e PHEV são competitivos: R$ 214.990 e R$
269.000, respectivamente. Como comparação um <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2022/s-1-3-tb-4xe-aut-hibrido" target="_blank">Jeep Compass 4Xe PHEV</a>, na mesma
época, cobrava salgados 347.300. Agora, já teve seu valor reduzido em R$
52.310, para R$ 294.990.
Outro rival direto, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8-pro-hybrid/2024" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 8 Pro
Hybrid</a>, já passou por duas reduções de preço. Primeiro, caiu de R$
279.990 para R$ 269.990. Agora, recebeu um bônus de R$ 30.000 e está saindo por
R$ 239.990. 
<h2>Um golfinho incomoda muita gente</h2><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jP9k2j1ISwE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
O que falar, então, do BYD Dolphin, lançado em
terras tupiniquins por R$ 149.800 no final de junho? O preço, muito competitivo,
surpreendeu todo o mercado, visto que o hatch elétrico é mais comprido que o
compacto <a href="mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024" target="_blank">VW Polo</a>, tem
entre-eixos do médio <a href="mobiauto.com.br/toyota/corolla/2023" target="_blank">Toyota Corolla</a> e custa o
mesmo que os subcompactos <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2023/e-tech" target="_blank">Renault Kwid E-Tech</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/icar/2023" target="_blank">Caoa Chery iCar</a>.
O efeito do hatch elétrico sobre os rivais no
mercado foi quase instantâneo. Logo na primeira semana, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/jac" target="_blank">JAC</a> reduziu o preço do EJS-1, subcompacto elétrico
que era comercializado até então por R$ 145.990, mas que teve seu preço baixado
em R$ 10.090. Com isso a marca chinesa manteve ele como o elétrico mais barato
do Brasil, por R$ 135.900.
O compacto urbano, 100% elétrico, Caoa Chery iCar, teve seu valor reduzido em 14,3%, sendo comercializado por R$ 119.990,00 ante R$ 139.990,00 do mês anterior. A <a href="https://mobiauto.com.br/renault" target="_blank">Renault</a> também baixou o preço do Kwid elétrico, que agora está disponível por R$ 139.990. <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/CiiQARESoUc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
A GWM apresentou também na última semana o novo
hatch Ora 03, modelo maior e até mais potente que o BYD Dolphin. A novidade apela
pelo desenho retrô e moderninho ao mesmo tempo, que remete a modelos de marcas
como Porsche, Mini e até Fiat. Com estreia para agosto, a novidade ainda não
teve preço revelado, mas é previsto que ficará na faixa entre R$ 150 mil e R$
200 mil. 
Tais movimentações têm surtido efeito até mesmo
em segmentos superiores de carros elétricos. Nas últimas semanas, a <a href="https://mobiauto.com.br/peugeot" target="_blank">Peugeot</a> anunciou uma redução temporária de R$ 40.000 na
tabela do <a href="https://mobiauto.com.br/peugeot/e2008/2023" target="_blank">e-2008</a>, de R$
259.990 para R$ 209.990. Isso faz dele o SUV elétrico mais barato do Brasil,
custando menos até do que o hatch compacto <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2023/e-208-gt-5p-aut-eletrico" target="_blank">e-208 GT (R$ 235.990)</a>. 
Apresentado em abril, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/kona/2023" target="_blank">Hyundai Kona EV</a> estava em
pré-venda por R$ 289.990, mas também recebeu um desconto gritante: ficou R$
70.000 mais em conta e agora é encontrado por R$ 219.990.
<h2>Venda de eletrificados cresce 58%</h2>
Segundo a ABVE (Associação Brasileira do Veículo
Elétrico), foram emplacados de janeiro a junho no país nada menos do que 32.239
veículos leves híbridos ou elétricos no Brasil. O volume recorde mostra um
crescimento de 58% sobre o primeiro semestre de 2022. 
Chama a atenção, ainda, que o total emplacado
apenas na primeira metade deste ano se aproxima de todo o volume de veículos
eletrificados vendido em 2021 (34.990 unidades). Com esse resultado, a ABVE estima
que o mercado brasileiro superará a previsão inicial de 70 mil emplacamentos
até o final do ano.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/-tuZ1C7jEPU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Preço de carro elétrico

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