Nissan Versa ganha versão esportivada para tentar aumentar volume de vendas

Não faz tanto tempo que o Nissan Versa foi apresentado com novo visual. O modelo chega a linha 2025 agora com uma nova versão, a SR, já conhecida em outros mercados e que será vendida no Brasil pela primeira vez. Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-nissan-versa-2025-tera-versao-sr-e-chega-no-fim-deste-mes/4684" target="_blank">Segredo: Nissan Versa 2025 terá versão SR e chega no fim deste mês</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-versa-tera-no-brasil-nome-da-chevrolet-para-versao-esportivada/4685" target="_blank">Nissan Versa terá no Brasil nome da Chevrolet para versão esportivada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-deve-usar-truque-do-irmao-versa-para-conviver-com-o-atual/4336?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Nissan Kicks deve usar truque do irmão Versa para conviver com o atual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-terrano-como-e-o-duster-com-cara-de-frontier-que-nao-veio-ao-brasil/4679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Nissan Terrano: como é o Duster com cara de Frontier que não veio ao Brasil</a></li></ul>O Nissan Versa SR 2025 tem preço sugerido de R$ 123.990. Será a segunda configuração mais cara do produto, que ainda conta com a opção Exclusive como a mais completa da gama.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/360955750" width="250px">As principais novidades do Nissan Versa SR 2025 são grade escurecida, emblema SR na grade, rodas de liga leve de 16 polegadas, retrovisores externos com capas pintadas de preto, emblema SR no porta-malas, aerofólio traseiro, acabamento exclusivo dos bancos em dois tons e revestimentos internos em alumínio. <img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/360955282" width="250px">Vale lembrar que o modelo mantém o motor 1.6 aspirado flex de 111 cv de potência e 15,1 kgfm de torque trabalhando junto do câmbio automático do tipo CVT. Embora seja uma versão com apelo esportivo, o sedan tem como novidade apenas as caracterizações, já que o motor não sofre&nbsp;alterações.Sendo uma das versões mais completadas do Nissan Versa, a SR vem com um pacote de equipamentos interessante. Confira a&nbsp;lista&nbsp;completa:<ul><li>Rodas de liga leve aro 16</li><li>Aerofólio Traseiro</li><li>Emblema SR na grade frontal e na traseira</li><li>Grade frontal escurecida</li><li>Acabamento exclusivo preto com laranja e costura laranja</li><li>Luzes de condução diurna</li><li>Retrovisores na cor preta e com indicadores de direção</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li><li>Volante multifuncional com acabamento premium</li><li>Interior com acabamento em aparência de fibra de carbono</li><li>Interior com acabamento em alumínio&nbsp;</li><li>Maçanetas cromoadas</li><li>Painel macio ao toque</li><li>Carregador de celular por indução</li><li>Entradas USB tipo C</li><li>Multimidia de sete polegadas sensivel ao toque</li><li>Bancos dianteiros com tecnologia Gravidade Zero</li><li>Apoio de braço frontal</li><li>Piloto automático</li><li>Visão 360º com Detector de Objetos em Movimento (MOD)</li><li>Alerta de Colisão Frontal (FCW)</li><li>Assitente inteligente de Frenagem (FEB)</li><li>Alerta de Objetos no Banco Traseiro</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0ihCLf0o44s" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Nissan Versa SR chega ao Brasil com cara de mal e preço é de R$ 123.990

Central multimídia com tela maior é a única novidade na picape, que segue sendo a mais barata do Brasil

A linha 2025 da Volkswagen Saveiro chegou a ficar até R$
2.200 mais cara nas concessionárias, mas ainda assim não deixou de ser a picape
mais barata do Brasil. Com os acréscimos em todas as versões, a caminhonete,
que custava R$ 98.670, agora parte de R$ 99.990 na versão Robust com cabine
simples, abaixo da rival Fiat Strada, que começa de R$ 103.490.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-saveiro-robust-2024-o-que-tem-ou-nao-a-picape-mais-barata-do-brasil/3366?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW Saveiro Robust 2024: o que tem (ou não) a picape mais barata do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-saveiro-2024-foge-da-strada-sem-cambio-automatico-veja-precos-e-versoes/3355?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW Saveiro 2024 foge da Strada sem câmbio automático. Veja preços e versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-saveiro-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3466?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Volkswagen Saveiro: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-saveiro-extreme-2024-e-suficiente-na-briga-com-fiat-strada/3410?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: VW Saveiro Extreme 2024 é suficiente na briga com&nbsp;Fiat&nbsp;Strada?</a></li></ul>

A versão que mais teve aumento foi a Robust de cabine dupla,
que passou dos R$ 110.790 para R$ 112.990. A intermediária Trendline, só com
cabine simples, foi de R$ 102.490 para R$ 103.990. A top de linha Extreme, só
disponível com cabine dupla, passou de R$ 115.690 para R$ 117.790.

<ul><li>VW Saveiro Robust (cabine simples): R$ 99.990 (+ R$ 1.320)</li><li>VW Saveiro Robust (cabine dupla): R$ 103.990 (+ R$ 1.500)</li><li>VW Saveiro Trendline (cabine simples): R$ 112.990 (+ R$
2.200)</li><li>VW Saveiro Extreme (cabine dupla): R$ 117.790 (+ R$ 2.100)</li></ul>




A única novidade, no entanto, é a central multimídia com
tela de 9” Composition Touch II, que vem com Bluetooth, Android Auto e Apple
Carplay sem fio e volante multifuncional. O equipamento é opcional de R$ 3.550
na versão Trendline e de série na Extreme. A tela substitui a anterior, que
tinha 6,5 polegadas.

Todas as versões usam a mesma mecânica com motor 1.6 16V,
que rende 106 cv de potência e 15,4 kgfm de torque com gasolina e 116 cv e 16,1
kgfm, com etanol. O câmbio é sempre manual de seis marchas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/p-Hci6Oy8HU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Saveiro 2025 fica mais cara e ganha novos equipamentos; veja o que muda

Apesar de encarar como problema de segurança pública, Volkswagen T-Cross 2025 tem mudanças no logo e módulo do ACC

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2025" target="_blank">Volkswagen T-Cross 2025</a> chegou com importantes mudanças
visuais, inspirados no europeu, acréscimo de equipamentos, nova ofertas de
opcionais e mais assistentes ao condutor, ainda que entre os opcionais. No
entanto, há uma importante novidade no que diz respeito ao ACC. 
Como a Mobiauto vem noticiando, os Volkswagen compactos
equipados com ACC, ou seja, Polo, Nivus, Virtus e T-Cross, sofrem com furtos do
logo da Volkswagen e até mesmo do módulo do ACC, que fica logo atrás do
símbolo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359445671" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-vira-alvo-de-furto-do-acc-e-custo-e-muito-maior-que-do-nivus/4713#:~:text=Donos%20de%20VW%20Nivus%20apelam%20para%20gambiarra%20para%20evitar%20furto%20do%20ACC" target="_blank">Donos de VW Nivus apelam para gambiarra para evitar furto do ACC</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-vira-alvo-de-furto-do-acc-e-custo-e-muito-maior-que-do-nivus/4713#:~:text=Truque%20em%20VW%20Nivus%20fixa%20ACC%20sem%20precisar%20colar%20logo%20para%20evitar%20furto" target="_blank">Truque em VW Nivus fixa ACC sem precisar colar logo para evitar furto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-vira-alvo-de-furto-do-acc-e-custo-e-muito-maior-que-do-nivus/4713#:~:text=VW%20Nivus%3A%20pre%C3%A7o%20do%20m%C3%B3dulo%20do%20ACC%20cai%2C%20mas%20ainda%20custa%20tr%C3%AAs%20sal%C3%A1rios%20m%C3%ADnimos" target="_blank">VW Nivus: preço do módulo do ACC cai, mas ainda custa três salários mínimos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-vira-alvo-de-furto-do-acc-e-custo-e-muito-maior-que-do-nivus/4713#:~:text=Avalia%C3%A7%C3%A3o%3A%20VW%20Nivus%202024%20prova%20que%20design%20em%20carro%20ainda%20%C3%A9%20essencial" target="_blank">Avaliação: VW Nivus 2024 prova que design em carro ainda é essencial</a></li></ul>
No entanto, o Volkswagen T-Cross 2025 tenta acabar com esse
problema. Aproveitando a reestilização, a fabricante alemã mudou a forma com
que as duas peças são montadas. O logo da VW adicionou novos clipes e é montado
de forma a dificultar a retirada sem as ferramentas necessárias.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359445382" alt="" width="300px">
Já o módulo do ACC, que é um problema mais grave, uma vez
que é um sistema consideravelmente mais caro, passa a ser montado de uma forma
que não há acesso por fora do veículo, mas ainda possibilitando as manutenções quando
necessárias. 
Vale lembrar que o módulo ACC utilizado no Nivus ficou mais
barato recentemente, mas o do Jetta, que é um carro importado, segue bem mais
caro. <img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/truque-gambiarra-acc-vw-nivus-logo.jpg" alt="" width="300px">
Por fim, vale ressaltar que o problema de furto de logo e
módulo do ACC não é um problema dos projetos dos veículos, mas sim de segurança
pública. Ainda assim, a Volkswagen informa que está atenta e tomando as medidas
possíveis, a começar com as modificações aplicadas no Volkswagen T-Cross 2025.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oYr4Ylq747w" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Exclusivo: VW T-Cross 2025 tem solução para acabar com furtos de ACC

Uma patente recentemente vazada mostra um projeto da Ford que visa dispensar o uso das mãos para carregar seus produtos 

A existência de um carro elétrico de certo modo implica a
ideia de que seu dono terá que o colocar para carregar, sair do carro, pegar o
fio e encaixá-lo no carregador, mas ao que parece a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford </a>não pensa desse modo.
Isso porque a montadora publicou recentemente uma patente um tanto
interessante, que diz respeito a um sistema de carregamento&nbsp; que não precisa das mãos. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-f-150-lightning-quer-se-transformar-em-cinema-particular-sobre-rodas/4723?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Ford F-150 Lightning quer se transformar em cinema particular sobre rodas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-ford-quer-desbancar-gigantes-chinesas-com-carro-eletrico-barato/4051?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como a Ford quer desbancar gigantes chinesas com carro elétrico barato</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-ford-territory-cresce-ganha-versao-hibrida-e-grade-estilo-corolla-cross/4696?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Ford Territory cresce, ganha versão híbrida e grade estilo Corolla Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-fusion-voltara-a-ser-vendido-no-brasil-com-nova-geracao/4680?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Ford Fusion voltará a ser vendido no Brasil com nova geração?</a></li></ul>
Isso mesmo. Descoberto pela Ford Authority, o projeto foi publicado oficialmente no
dia 14 de maio e até mesmo recebeu número de série: 11981224. Suas
imagens vazadas não detalham o funcionamento preciso do sistema, mas dá uma
ideia de como ele poderá funcionar.

<h2>Funcionamento do sistema </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359293330" width="250px">
Ao que parece, a tecnologia será composta de uma espécie de
“cobertura” capaz de guiar o fio de carregamento até a entrada que carrega a
bateria do carro, tudo de forma automatizada. O funcionamento seria a partir de
conexão bluetooth ou Wi-fi entre o veículo e a estação de carregadores.
Estabelecida a comunicação entre ambos seriam movidos os fios carregadores em
direção ao carro.

Com o intuito de proteger as portas do automóvel, seriam
usados imãs atraídos diretamente para a entrada do carregador. Além disso, o
carro teria suas capacidades de locomoção desativadas temporariamente até o fim
do carregamento. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359293539" width="250px">
Ao final do processo, os carregadores se removeriam e o
motorista retornaria ao seu trajeto. No entanto, também existe a possibilidade
da patente dizer respeito a outros projetos da Ford que também visam o
carregamento de “mãos-livres”.

Isso porque a empresa tem explorado bastante as
possibilidades de um carregamento que dispense ao mãos para seus veículos
elétricos. Vale lembrar alguns projetos como: carregamento sem-fio para o <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/mustang-mach-e/2024" target="_blank">FordMustang Mach-E</a>, uma estrada pública de carregamento para carros elétricos em
Michigan e até mesmo outro sistema de carregamento de “mãos-livres”. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359293559" width="250px">
Não existem mais informações sobre o sistema, e vale lembrar
que tudo se trata de uma patente. Deste modo, pode ser que a tecnologia nem
saia do papel. O que resta é esperar para ver se algum dia os donos de Ford não
precisarão mexer mais um dedo para carregar seus veículos.Fotos:&nbsp;Ford Authority<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wFNagiModew" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford não quer que o motorista saia do carro para carregar seus veículos elétricos 

Modelo é endeusado por fanáticos de corrida e, principalmente, da Nascar e está presente no Brasil

Toda semana os nossos leitores têm acesso a um
conteúdo bem interessante. Falo sobre modelos clássicos que fizeram história,
projetos especiais, carros de cinema - como a matéria da semana passada - e às
vezes falamos de alguns mitos sobre rodas. Esse é o caso da matéria dessa
semana.
O Plymouth Superbird nasceu para as pistas. No
final da década de 60 a Ford dominava a Nascar com o Torino. Seu 429 parecia
imbatível e a Mopar pensou em uma forma de criar algo mais veloz e que vencesse
mais corridas do que o Ford. Projeto, então, ganhava forma.Você pode também se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kadron-tropi-e-buggy-turbinado-com-diversao-de-sobra/4632" target="_blank">Kadron Tropi é buggy turbinado com diversão de sobra</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-1-5-r-e-147-rallye-espirito-esportivo-com-grife-europeia/4588" target="_blank">Fiat Uno 1.5 R e 147 Rallye: espírito esportivo com grife europeia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-chega-a-300-cv-com-motor-de-blazer-turbinado/4538?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Chevette chega a 300 cv com motor de Blazer turbinado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dodge-challenger-426-hemi-como-e-dirigir-uma-lenda-americana/4487" target="_blank">Dodge Challenger 426 HEMI: Como é dirigir uma lenda americana?</a></li></ul>
A primeira criação, digamos, exuberante foi o
Dodge Charger Daytona, em 1969. A Plymouth pegou o seu modelo Road Runner e fez
algumas modificações estéticas para aumentar o coeficiente dinâmico e também o
downforce nas retas e curvas inclinadas dos circuitos ovais.
E o projeto deu muito certo. Equipado com o
mítico motor 426 Hemi o Superbird quase que, literalmente, voou baixo nas
pistas chegando à velocidade máxima de 320 km/h. Em 1970 venceu 18 corridas e
terminou outras 31 entre os 10 primeiros colocados.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359457152" width="250px">
A Nascar exigia 500 exemplares para
homologação. E eles fizeram mais para um público ávido pela novidade. O
comprador podia escolher entre três opções de motorização: 440 Six-Pack, 440
Six-Pack Commando e o 426 Hemi. A produção chegou a quase 2000 unidades, o que
tornou o modelo extremamente raro.
O exemplar da matéria chegou ao Brasil há
menos de dois meses. Ele foi totalmente restaurado e está atualmente com o
terceiro dono. Debaixo do capô recebeu um kit stroker e agora tem 505 polegadas
cúbicas e 8,3 litros. Em outras palavras é um verdadeiro monstro.
Guiar o clássico foi uma experiência
extremamente sensorial e marcante. O destaque fica para o torque considerável e
o câmbio manual de quatro marchas, o também clássico pistol grip. A cada
acelerada o som compassado do motor V8 sobe de giro e cola o corpo no banco.
Melhor do que falar é assistir e ouvir o vídeo. Divirtam-se!
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G8EbjQWjWg0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Plymouth Superbird é lenda das pistas e um dos carros mais raros do mundo

Com previsão de chegada até o meio do ano, a JAC Hunter terá versão a diesel e elétrica por aqui

Depois de a Mobiauto desvendar <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jac-hunter-presidente-confirma-data-de-chegada-para-a-nova-rival-da-hilux/4475">quando chegará a JAC Hunter ao Brasil</a>, a nossa
reportagem conseguiu apurar outra informação: a picape média chinesa terá a
maior capacidade de carga do segmento. Atualmente, esse posto pertence a
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/amarok/2024" target="_blank">Volkswagen Amarok</a> com 1.156 kg.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jac-hunter-chega-em-2024-para-peitar-hilux-e-levar-muito-mais-carga/3918?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">JAC Hunter chega em 2024 para peitar Hilux e levar muito mais carga</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-sera-a-picape-da-chery-para-brigar-com-toyota-hilux-e-chevrolet-s10/4000?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como será a picape da Chery para brigar com Toyota Hilux e Chevrolet S10</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-picape-da-jac-aparece-com-motor-diesel-e-cambio-manual/4024?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: nova picape da JAC aparece com motor diesel e câmbio manual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-jac-qx-hibrido-sera-rival-de-song-plus-e-haval-h6-com-consumo-surreal/3996?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: JAC QX híbrido será rival de Song Plus e Haval H6 com consumo surreal</a></li></ul>
De acordo com apuração da <a href="https://www.mobiauto.com.br/" target="_blank">Mobiauto </a>junto a concessionários,
a <a href="https://www.mobiauto.com.br/jac" target="_blank">JAC </a>Hunter terá cerca de 1.500 kg de capacidade de carga. Ou seja, será a
maior, com sobras, da categoria de picapes médias. Para se ter uma ideia, uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/3500/2024" target="_blank">Ram 3500</a>, que pertence ao segmentos de picapes grandes, tem 1.687 kg de carga -
e é a única que supera o modelo chinês.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359443168" width="250px">
Com essa capacidade de carga, a Hunter pode ter um problema
que é a legislação brasileira. Com quase 1.500 kg de capacidade de carga, a
picape não poderá exceder os 2.000 kg em ordem de marcha. 
O motivo é que picapes com PBT (Peso Bruto Total, que é a
soma da capacidade de carga com o peso em ordem de marcha do veículo) acima dos
3.500 kg não podem ser guiadas por motoristas com CNH com categoria B. Para
isso, o condutor terá de ter a categoria C. Dessa forma, a Hunter perderia uma
fatia considerável do mercado.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359443190" width="250px">
De acordo com os lojistas, a marca tá tomando os devidos
cuidados para que seu peso seja abaixo das duas toneladas e que não seja
preciso o uso de CNH do tipo C para guiar o e produto. 
A mais recente rival lançada para concorrer com a Hunter é a
<a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD </a>Shark. Soma-se ao modelo chinês as já conhecidas <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024#:~:text=A%20Chevrolet%20S10%20Cabine%20Dupla,leve%20e%20far%C3%B3is%20de%20neblina." target="_blank">Chevrolet S10</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024#:~:text=A%20Ford%20Ranger%202024%20%C3%A9,marcantes%20e%20uma%20apar%C3%AAncia%20imponente." target="_blank">Ford Ranger</a>
e a líder do mercado <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024#:~:text=A%20Hilux%20Cabine%20Dupla%202024,de%20smartphones%20com%20o%20ve%C3%ADculo." target="_blank">Toyota Hilux</a>.
<h2>Como é a JAC Hunter?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359443444" width="250px">
Todas as medidas da JAC Hunter são avantajadas: 5.620 mm de
comprimento, 3.400 mm de entre-eixos, 1.965 mm de largura e 1.920 mm de altura.
Essas medidas correspondem ao segmento de picapes médias.
A picape chinesa chegará com cabine dupla e um visual
característico do segmento. O logotipo da JAC vai ocupar boa parte da grade
frontal, assim como ocorre em modelos da <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford</a>, leia-se <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024/raptor-3-0" target="_blank">Ranger Raptor.</a><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359443642" width="250px">
Ainda na dianteira, a picape mostra um conjunto de
iluminação divido em três níveis. A traseira não apresenta grandes diferenças
das concorrentes, lanternas retangulares em pé, além do nome da marca em baixo
relevo na tampa da caçamba.
Diferente da Shark, a Hunter deverá ser oferecida no Brasil
em duas variantes: elétrica e diesel. Na picape com motor térmico, o trem de
força é um 2.0 quatro-cilindros 16V, que rende 170 cv de potência e 41,8 kgfm
de torque.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359443471" width="250px">
A Hunter ainda possui transmissão automática de oito
marchas. Também é dotada de tração 4x4, com reduzida e diferencial traseiro
blocante. A capacidade de reboque é de 3.500 kg.
Já na variante abastecida por bateria, a picape deverá vir
com motor elétrico que entrega 204 cv de potência e 30,1 kgfm de torque.
Diferente da versão a combustão, a tração da picape elétrica será 4x2 traseiro.
Esse conjunto é o mesmo da iEV330P, mas deve ter a capacidade de bateria
aumentada de 65,3 KWh para 77 KWh, com o objetivo de ampliar a autonomia atual
que é de 226 km (no ciclo do Inmetro).<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0Qb2BOg-NC8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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Fabricante prepara nova família com dois SUVs e uma picape, todos compactos-médios. Nenhum deles deve aproveitar os nomes usados em produtos atuais

A Renault trabalha em uma nova família de
produtos compactos e compactos-médios, com produção no Brasil ou Argentina, a
partir da plataforma modular global CMF-B. O primeiro deles será o projeto HJF,
a ser revelado ainda este ano e lançado em 2024. Depois, virão outros três,
conforme explicamos em primeira mão em fevereiro deste ano.Um SUV de cinco lugares será baseado na
terceira geração do Dacia Duster. Outro, maior, terá sete assentos e se
derivará do conceito Bigster. Por fim, uma picape nascida da costela de ambos
sera sucessora da <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/oroch/2024" target="_blank">Oroch</a>.

Agora, a Mobiauto pode afirmar que são boas as
chances de que os sucessores de Duster e Oroch recebam outros nomes, como uma
forma de se distanciarem de vez do parentesco com a Dacia, subsidiária romena
de baixo custo da fabricante francesa.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-tera-truque-do-vw-taos-para-subir-de-nivel/3158" target="_blank">Novo Renault Duster terá truque do VW Taos para subir de nível</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-pode-sofrer-mesmo-drama-do-corolla-cross/3066" target="_blank">Novo Renault Duster pode sofrer mesmo drama do Corolla Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-vai-subir-de-nivel-e-sera-mais-parrudo-em-nova-geracao/2895" target="_blank">Novo Renault Duster vai subir de nível e será mais parrudo em nova geração</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-duster-tce-2023-posto-a-prova-por-um-mes-e-2-100-km/2571" target="_blank">Avaliação: Renault Duster TCe 2023 posto à prova por um mês e 2.100 km</a></li></ul>

A estratégia seria a mesma adotada com o
próprio HJF, que aproveita praticamente toda a estrutura do novo Dacia Sandero
Stepway europeu, mas terá o visual disfarçado em solo brasileiro e não se
chamará nem Sandero, nem Stepway em nosso mercado.Com o sucessor do <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster/2024" target="_blank">Duster</a> nacional, a receita
se repetiria: base do novo Dacia Duster, porém com soluções visuais exclusivas,
que iriam além da troca da insígnia pelo losango da Renault. Com isso, a
fabricante teria mais margem para posicionar o produto em uma faixa de preços
mais rentável, brigando diretamente com o Jeep Renegade.Ainda, seria uma oportunidade de manter o
atual Duster em linha por mais alguns anos no Brasil, visto que ele se mostra
um modelo de relativo apelo e volume. Fontes ouvidas por nossa reportagem
afirmam que o plano original é deixá-lo em produção pelo menos até 2028.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1689105570653.novo-duster-projecao-traseira.jpg" width="250px">Já a Oroch não deve sobreviver até depois de
2026. Sua sucessora será produzida na Argentina e deve ser levada de lá para
diversos países da América Latina, incluindo uma irmã gêmea da Nissan. Terá
porte um pouco maior que a picape vendida hoje e brigará com Chevrolet Montana,
Fiat Toro e a futura VW A0 picape de maneira mais incisiva, apelando a um
visual mais atraente e elegante, além de pegada mais urbana.Por fim, o SUV de sete lugares deve manter o
nome Bigster trazido pelo conceito. Apesar de oferecer sete lugares, será
posicionado na faixa de preços do Jeep Compass e não do Commander.Além do HJF, o sucessor do Duster será
produzido em São José dos Pinhais (PR) e certamente usará o motor 1.0 TCe turbo
flex de cerca de 120 cv,a ser produzido também no complexo paranaense. Versões
de entrada da picape substituta da Oroch também podem contar com essa
motorização, ligada a um câmbio automatizado de dupla embreagem.Já as de topo dois produtos mais o Bigster
trarão o 1.3 TCe de até 170 cv, igualmente turbo flex e dotado de injeção
direta de combustível, porém com quatro cilindros em vez de três. Este comporia
toda a gama do Bigster.Por fim, são grandes as chances de que todos
eles usem também o motor 1.6 híbrido flex de 145 cv que a Renault prepara para
o mercado brasileiro, conforme também revelado pela Mobiauto em maio deste ano.Projeção: Reprodução/Carscoops<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0KNFbfe_uIo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Duster pode ter sucessor com outro nome para conviver com atual

Picape chegou no mercado recentemente e ganhou versão esportiva que deu pontapé inicial na linha 2024 - que está mais cara 

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2024" target="_blank">Chevrolet Montana</a> já está disponível na linha 2024 tendo principal
novidade a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-montana-rs-2024-repete-receita-do-opala-ss-de-50-anos-atras/3164" target="_blank">chegada da nova versão RS</a>, com apelo esportivo. No entanto, a surpresa desagradável
ficou para todas as outras configurações, que receberam reajustes nos preços e
estão cobrando valores ainda mais salgados a partir de agora.
Na linha 2024, não é encontrada nenhuma versão da Montana por menos de
R$ 120 mil reais. Isso porque a opção 1.2 MT está saindo por R$ 121.790, após um
aumento de R$ 3.100. Mas essa alta nem se compara a aplicada na configuração
Premier, que teve aumento de R$ 8.440. Confira os novos preços de todas as
versões:
<ul><li>Chevrolet Montana 1.2 MT 2024 - R$ 121.790
(era R$ 118.690)</li><li>Chevrolet Montana 1.2 LT 2024 - R$ 127.190 (era R$ 124.540)</li><li>Chevrolet Montana 1.2 LTZ 2024 - R$ 140.890 (era R$ 137.290)</li><li>Chevrolet Montana 1.2 Premier 2024 - R$ 151.890 (era R$ 143.450)</li><li>Chevrolet Montana 1.2 RS 2024 - R$ 151.890</li></ul>





Vale lembrar que todas as variantes da Montana 2024, inclusive a RS,
utilizam o mesmo motor 1.2 turbo de 132/133 (G/E) cv de potência e 19,4/21,4
(G/E) kgfm de torque. A configuração mais básica MT, gerencia a usina com um
câmbio manual de seis marchas, enquanto as demais contam com transmissão automática
de seis.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/nYgWsm3D4ic" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-a0-picape-a-rival-hibrida-da-toro-com-receita-da-montana/3151">Exclusivo: VW A0 picape, a rival híbrida da Toro com receita da Montana</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-montana-2023-manual-veja-quando-chega-previsao-de-preco-e-versoes/2393">Chevrolet Montana 2023 manual: veja quando chega, previsão de preço e versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-montana-2023-o-truque-nos-pneus-que-controla-consumo-e-conforto/2585">Chevrolet Montana 2023: o truque nos pneus que controla consumo e conforto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-montana-rs-2024-repete-receita-do-opala-ss-de-50-anos-atras/3164" target="_blank">Chevrolet Montana RS 2024 repete receita do Opala SS de 50 anos atrás</a></li></ul>
A picape foi lançada recentemente e isso justifica o fato de ela não ter
perdido ou ganhado itens de série. Confira abaixo todos os itens de série de
cada uma das versões:
<h2>Chevrolet Montana 2024 – versões e equipamentos de série</h2>
<h3>Chevrolet Montana 1.2 MT 2024</h3>
<ul><li>Transmissão manual de seis marchas</li><li>6 airbags</li><li>Controles de estabilidade e tração</li><li>Luz de condução diurna e posição em LED</li><li>Sistema de monitoramento da pressão dos pneus</li><li>Tampa traseira com abertura por botão elétrico</li><li>Alívio de peso.</li><li>Protetor de caçamba</li><li>Ganchos para amarração de carga no interior da caçamba</li><li>Acendimento automático dos faróis</li><li>Assistente de partida em aclive</li><li>Controlador de velocidade</li><li>Computador de bordo.</li><li>USB (tipo A e tipo C) para ocupantes da primeira fileira</li><li>Indicador de troca de marchas</li><li>Central multimídia MyLink com tela de 8″ projeção sem a necessidade do
uso de cabo para Android Auto e Apple CarPlay</li><li>Wi-Fi</li><li>Onstar</li><li>MyChevrolet App</li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/2023/Preços+e+Itens+de+Série/Montana_Traseira_e_Frente.jpg" alt="" width="300px"> 


















<h3>Chevrolet Montana 1.2 LT 2024</h3>
<ul><li>Itens da versão anterior+ </li><li>Rack de teto na cor preta</li><li>Rodas de alumínio de 16”</li><li>Capota marítima e iluminação dupla na caçamba</li><li>Desembaçador do vidro traseiro</li><li>Câmera de ré</li><li>Retrovisor externo elétrico na cor do veículo.</li></ul><h3>Chevrolet Montana 1.2 LTZ 2024</h3><ul><li>Itens da versão anterior+ </li><li>Transmissão automática de seis marchas</li><li>Rack de teto na cor prata</li><li>Rodas de alumínio de 17”</li><li>Acabamentos cromados</li><li>Volante e bancos em couro sintético</li><li>Sensor de estacionamento</li></ul>














<h3>Chevrolet Montana 1.2 Premier 2024</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/2023/Premier/Avaliação/Chevrolet+Montana+2023+dianteira+esquerda+movimento.jpg" alt="" width="300px">
<ul><li>Itens da versão anterior+</li><li>Faróis Full Led</li><li>Alerta de ponto cego</li><li>Sistema de monitoramento da pressão dos pneus</li><li>Indicador da vida útil do óleo</li><li>Acabamentos escurecidos</li><li>Ar-condicionado digital</li><li>Partida por botão</li><li>Luzes individuais de leitura</li><li>Carregador por indução</li></ul>









<h3>Chevrolet Montana 1.2 RS 2024</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/RS/Chevrolet-Montana-RS-Traseira.jpg" alt="" width="300px">
<ul><li>Itens da versão
anterior+</li><li>Grade frontal estilo colmeia com detalhes em preto brilhante</li><li>Logomarca Chevrolet na cor preta</li><li>Emblema RS também na tampa traseira</li><li>Rack de teto e Santo Antônio integrados</li><li>Roda de alumínio aro 17 com acabamento próprio e face usinada</li><li>Espelhos retrovisores externos com capa na cor preta brilhante</li><li>Volante, painel, bancos e encosto de braços com revestimento premium na
cor preta com costura pespontada vermelha</li><li>Molduras dos raios do volante, dutos de ventilação e do console central em
preto brilhante</li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ffHLJSQ6PK0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Montana 2024 chega até R$ 8.000 mais cara. Veja preços e versões

Picape lançada no último mês terá nova versão de entrada, que já foi flagrada sem camuflagem, e que será lançada ainda neste ano

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/rampage/2024" target="_blank">Ram Rampage</a> tem um objetivo claro no mercado:
dificultar a vida das picapes médias. A novata chegou com dois tipos de
motorização, adotando a plataforma da Fiat Toro para dar mais conforto aos
proprietários e absorvendo o máximo do DNA da marca americana. Além disso, o
preço é competitivo, e vai ficar ainda mais com a versão Bighorn 2024.
A Ram Rampage Bighorn deve ser uma nova versão de entrada
do modelo aqui no Brasil e já foi flagrada sem camuflagem pela <a href="https://www.instagram.com/p/CuHl1gVr445/" target="_blank">página CarangosPB</a>, no Instagram. Vale lembrar que a picape foi lançada no último mês
com três níveis de acabamento e cinco versões no total, que você pode ver todos
os preços e configurações abaixo. 
<ul>
 <li>Ram
 Rampage Rebel 2.0 TD 2024:&nbsp;R$ 239.990</li>
 <li>Ram
 Rampage Rebel 2.0 2024:&nbsp;R$ 249.990</li>
 <li>Ram
 Rampage Laramie 2.0 TD 2024:&nbsp;R$ 249.990</li>
 <li>Ram
 Rampage Laramie 2.0 2024:&nbsp;R$ 259.990</li>
 <li>Ram
 Rampage R/T 2.0 2024:&nbsp;R$ 269.990</li>
</ul>
São duas opções de motores, sendo a grande novidade o
motor Hurricane 4, que é um 2.0 turbo a gasolina de 272 cv de potência e 40,8
kgfm de torque, que vem do Wrangler.
E o outro é o já conhecido 2.0 turbo diesel Multijet de
170 cv de potência e 35,7 kgfm de torque. Todos eles são casados ao câmbio
automático de nove marchas, acoplado ao esquema de tração 4x4 em que a primeira
marcha funciona como reduzida.
Este último é que equipará a Rampage Bighorn. Ela deve
ser vendida apenas com essa motorização e não deve contar com versão a gasolina
como Rebel, Laramie e R/T. A expectativa é que seja vendida por R$ 229.990,
seguindo o padrão de precificação da Ram.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-2024-vai-de-r-240-000-a-r-270-000-veja-versoes-e-itens/3096">Ram Rampage 2024 vai de R$ 240.000 a R$ 270.000. Veja versões e itens</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-nao-foi-1a-tentativa-de-picape-de-luxo-com-base-de-jeep/3104">Ram Rampage não foi 1ª tentativa de picape de luxo com base de Jeep</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-rampage-r-t-e-foguete-que-a-fiat-toro-queria-ter-sido/3095">Avaliação: Ram Rampage R/T é foguete que a Fiat Toro queria ter sido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-como-stellantis-fez-picape-de-r-300-000-usando-uma-fiat-toro/3028">Ram Rampage: como Stellantis fez picape de R$ 300.000 usando uma Fiat Toro</a></li></ul>
<h2>Ram Rampage Bighorn 2024 – como é o visual </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Bighorn/Rampage-bighorn-traseira.jpg" alt="" width="300px">
O desenho é parecido com o que vemos na configuração
Laramie. Porém, a Bighorn troca as linhas horizontais cromadas da grade por um
acabamento em plástico rígido. Cromo, apenas nos contornos da peça.
O flagra mostra que a versão manterá o conjunto óptico full
LED das demais versões, mas que não terá sensores de estacionamento dianteiro
para facilitar na manobra. Apenas na traseira é que haverá esse tipo de
auxílio.
Os apliques das caixas de roda são pintados na cor da
carroceria, assim como a capa dos retrovisores externos. Estes últimos têm
rebatimento elétrico após travamento das portas. As rodas são de 17 polegadas,
calçadas por pneus 235/65, mesmo padrão de dimensões da Rebel.
Na traseira, o modelo tem câmera de ré e acabamento
cromado para o para-choque. Sua caçamba tem revestimento com as versões mais
caras. Vale lembrar que, por causa da motorização a diesel, ela poderá carregar
mais de 1.000 kg na caçamba.
Por dentro podemos esperar o acabamento um pouco mais
simples em relação as demais versões, sem suede ou itens como carregador por
indução, por exemplo. O banco terá acabamento em tecido. No entanto, deve
seguir com painel de instrumentos digital de 10 polegadas e multimídia de 12,3
polegadas, com conexão de Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
Curiosamente o triângulo na parte superior do vidro que
aloja o radar para assistências de condução, como o controle de controle de
cruzeiro adaptativo, sumiu. Com isso, podemos esperar que a picape não contará
com piloto automático, frenagem automática de emergência e alerta de saída de
faixa, por exemplo.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gAN_NimU_nE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ram Rampage Bighorn 2024: como é a versão que a marca ainda não lançou

Picape intermediária ganha novos badges, pinturas e leve adição de equipamentos para confrontar Fiat Toro

A Chevrolet acaba de dar a <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2023" target="_blank">Montana</a> a versão de topo RS 2024.
A configuração será a mais cara da picape, posicionada acima da atual Premier,
mas a marca da gravata dourada ainda não divulgou o preço da nova variante.
Assim como as demais versões MT, LT, LTZ e Premier, a Montana
RS 2024 será equipada com motor 1.2 turbo flex de 133 cv de potência e 21,4
kgfm de torque. A usina é acoplada a caixa automática de seis marchas e a
tração é sempre 4x2 simples dianteira. 
Chevrolet Montana 2024 - versões e preços
<ul><li>Chevrolet Montana 1.2 MT 2024 - R$ 121.790 (era&nbsp;R$ 118.690)</li><li>Chevrolet Montana 1.2 LT 2024 - R$ 127.190 (era R$ 124.540)</li><li>Chevrolet Montana 1.2 LTZ 2024 - R$&nbsp;140.890 (era R$ 137.290)</li><li>Chevrolet Montana 1.2 Premier
2024 - R$ 151.890 (era R$ 143.450)</li><li>Chevrolet Montana 1.2 RS 2024 - R$ 151.890</li></ul>




Vale ressaltar que Onix hatch e Tracker já contam com
versões de mesma nomenclatura. No entanto, diferente do SUV que, por exemplo, usa a versão LTZ como base
para a RS e acrescenta R$ 15.740 no valor final para entregar as assinaturas novas
e o acabamento retocado, a Montana RS não terá diferença de valores em relação a Premier, que é a configuração base.Apenas com pintura metálica que há um acréscimo de R$ 1.750. No total, com esse item selecionado, a picape intermediária sai da loja por R$ 153.640.
Você também pode se interessar por: <ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-montana-e-picape-que-tambem-quer-ser-suv-e-ate-sedan/2399">Nova Chevrolet Montana é picape que também quer ser SUV e até sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-a0-picape-a-rival-hibrida-da-toro-com-receita-da-montana/3151">Exclusivo: VW A0 picape, a rival híbrida da Toro com receita da Montana</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-montana-2023-manual-veja-quando-chega-previsao-de-preco-e-versoes/2393">Chevrolet Montana 2023 manual: veja quando chega, previsão de preço e versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-montana-2023-o-truque-nos-pneus-que-controla-consumo-e-conforto/2585">Chevrolet Montana 2023: o truque nos pneus que controla consumo e conforto</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/RS/Chevrolet-Montana-RS-Traseira.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Montana RS 2024 – o que muda?</h2>
Como já vemos no Tracker e no Onix RS, a Montana não terá
mudanças drásticas no visual. Em relação a configuração Premier, a Chevrolet
entregará na RS:
<ul><li>Grade frontal estilo colmeia com
detalhes em preto brilhante</li><li>Logomarca Chevrolet na cor preta</li><li>Emblema RS também na tampa
traseira</li><li>Rack de teto e Santo Antônio
integrados</li><li>Roda de alumínio aro 17 com
acabamento próprio e face usinada</li><li>Espelhos retrovisores externos
com capa na cor preta brilhante</li><li>Volante, painel, bancos e encosto
de braços com revestimento premium na cor preta com costura pespontada vermelha</li><li>Molduras dos raios do volante,
dutos de ventilação e do console central em preto brilhante</li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/RS/Chevrolet-Montana-RS-Interior.jpg" alt="" width="300px">







A receita é a mesma que a Chevrolet aplica em seus carros no
Brasil há tempos. A linha SS de Astra, Meriva, Corsa e da própria Montana no
início deste século tinha a mesma filosofia. E isso é feito desde o Opala SS, lançado
em 1971, que mantinha a carroceria igual das demais versões, mas trocava
volante e outros adereços para parecer mais esportivo.
Na década de 1970, a versão SS foi responsável, junto da
opção Gran Luxo, por estrear o motor seis cilindros 4100 de 140 cv de potência
e 29 kgfm de torque. No entanto, a motorização nunca foi exclusiva da versão SS,
que sempre a compartilhou com outras configurações, e não teve um diferencial
expressivo em relação as demais versões, que é o que acontecerá com a Montana
em 2023.
Vale lembrar que os novos itens da configuração RS se juntam
aos faróis full LED com regulagem de altura e acendimento automático, sistema
On Star, Wifi nativo com sinal para até 12 dispositivos, aplicativo MyChevrolet,
sensor de estacionamento traseiro, câmera de ré, seis airbags, alerta de ponto
cego, multimídia MyLink de 8 polegadas e conexão com Android Auto e Apple
CarPlay sem fio, e uma série de outros equipamentos.
A Mobiauto já testou a Montana Premier 2024 e você pode
conferir todos os detalhes da nova geração da picape, no vídeo abaixo.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ffHLJSQ6PK0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Picape intermediaria

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