Apresentação do hatch esportivo será durante as 24 Horas de Nürburgring com possível novo recorde

A Volkswagen ainda faz mistério, mas vai apresentar uma nova
versão do Golf GTI durante as 24 Horas de Nürburgring, circuito que o GTI
Clubsport S de sétima geração já bateu o recorde de tempo de um carro com
tração dianteira. A expectativa é que esse novo modelo marque o menor tempo
novamente.

A data 31 de maio escolhida para a revelação é também o
aniversário de 50 anos do Volkswagen Golf. Para aumentar a expectativa, Thomas
Schafer, CEO da marca, publicou um vídeo pixelado onde dá para ver a silhueta
do novo GTI andando no circuito alemão.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-50-anos-recordes-e-curiosidades-do-iconico-hatch-esportivo/3969" target="_blank">VW Golf 50 anos: recordes e curiosidades do icônico hatch esportivo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-gti-2024-e-vendido-no-brasil-a-preco-de-ram-3500/3507" target="_blank">VW Golf GTI 2024 é vendido no Brasil a preço de Ram 3500</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-2025-pode-chegar-ao-brasil-para-brigar-com-type-r-e-gr-corolla/3958" target="_blank">VW Golf 2025 pode chegar ao Brasil para brigar com Type R e GR Corolla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-registra-no-brasil-rarissimo-golf-duas-portas-que-nunca-tivemos/3226" target="_blank">VW registra no Brasil raríssimo Golf duas portas que nunca tivemos</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358864674" width="250px">

Pouco se sabe sobre o modelo, mas a imagem distorcida revela
que o para-choque é diferente do GTI normal, o que nos faz especular que seja
uma série especial comemorativa. Mais forte que o Golf esportivo vendido até agora.

O Golf GTI é vendido na Europa com motor 2.0 turbo de 265
cv. Segundo a marca, o hatch chega aos 100 km/h em 5,9 segundos e atinge os 250
km/h.

Há cinco anos, quando o Golf fez 45 anos, a efeméride foi
marcada pela edição GTI Clubsport 45 com um retrabalho aerodinâmico e um motor
de 295 cv. Caso isso se repita, podemos esperar um novo GTI com mais de 300 cv.Imagens: Reprodução/Thomas
Schafer&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/R8R1IiuenGs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen Golf fará 50 anos com nova versão GTI no dia 31 

VW Jetta GLI também possui o módulo atrás do emblema da VW na grade frontal

O mais novo alvo dos ladrões de emblema da Volkswagen e
módulo do sensor do Controle de Velocidade de Cruzeiro (ACC) é o VW Jetta GLI.
Isso porque o sedan também possui o radar posicionado logo atrás do símbolo da
montadora alemã na grade frontal.
A Mobiauto já mostrou em detalhes como essa prática
funciona, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/donos-de-vw-nivus-apelam-para-gambiarra-para-evitar-furto-do-acc/3784" target="_blank">inclusive
com alguns truques caseiros</a> para evitar que os assessórios sejam roubados. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/truque-em-vw-nivus-fixa-acc-sem-precisar-colar-logo-para-evitar-furto/3986" target="_blank">Um
deles usa até mesmo uma fixação na grade</a>.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358859904" width="250px">
Pois então, mas até o momento, as maiores vítimas eram donos
do VW Nivus e Virtus, que também tem o ACC posicionado no mesmo local.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/donos-de-vw-nivus-apelam-para-gambiarra-para-evitar-furto-do-acc/3784?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Donos de VW Nivus apelam para gambiarra para evitar furto do ACC</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/truque-em-vw-nivus-fixa-acc-sem-precisar-colar-logo-para-evitar-furto/3986?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Truque em VW Nivus fixa ACC sem precisar colar logo para evitar furto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-nivus-2024-prova-que-design-em-carro-ainda-e-essencial/3844?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW Nivus: preço do módulo do ACC cai, mas ainda custa três salários mínimos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-preco-do-modulo-do-acc-cai-mas-ainda-custa-tres-salarios-minimos/4078?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: VW Nivus 2024 prova que design em carro ainda é essencial</a></li></ul>
Depois da repercussão pelo alto custo do reparo nas
concessionárias (podendo chegar até R$ 15 mil), sem confirmar, a Volkswagen
tomou uma atitude. Tanto as peças como a mão de obra tiveram o custo total
reduzido. Atualmente, esse valor para o Nivus é de aproximadamente R$ 2.300,
queda de quase 85%.
<h2>Roubo do Controle de Velocidade de Cruzeiro (ACC) e
emblema do VW Jetta GLI</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358860052" width="250px">
Depois de alguns relatos de vítimas nas <a href="https://www.instagram.com/p/C65_PlwOOG7/?hl=pt-br" target="_blank">redes sociais</a>, a
Mobiauto decidiu apurar qual o real custo do reparo para o Jetta. Para nossa
surpresa, o valor nas concessionárias é bem acima do cobrado pelo Nivus.
Nas unidades autorizadas da VW, o custo total varia entre R$
7.000 e pouco mais de R$ 10.000. O que vai ao encontro de um dos relatos no
qual uma das vítimas reclama que a redução do custo só foi aplicada para o
Nivus, enquanto os donos do Jetta GLI ainda têm um alto custo no reparo.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358860270" width="250px">
Questionados sobre o motivo da diferença de preço, um dos
concessionários explicou que o custo para o VW Nivus realmente teve uma
redução. No entanto, a produção do sensor do SUV é nacional, enquanto a peça
inserida no Jetta é importada.
Vale lembrar que, a Volkswagen produz o atual Jetta GLI
vendido por aqui em Puebla, no México. Para se ter uma ideia, somente o custo
do ACC variou entre R$ 6.200 (preço com desconto) e R$ 8024.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358860507" width="250px">
Com a grande repercussão dos furtos com o Nivus, a
Volkswagen emitiu um posicionamento na época. A montadora frisou que o problema
se trata de uma questão de segurança pública e de responsabilidade das
autoridades competentes.<span style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;">&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g42j4bQ_ZRs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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VW Jetta vira alvo de furto do ACC e custo é muito maior que do Nivus

BYD Shark foi apresentada no México, mas trabalhou com “regulamento embaixo do braço” para agradar os brasileiros

A BYD Shark mostrou potência e desempenho em seu lançamento,
mas pode ter desapontado alguns brasileiros por sua capacidade de carga. A
picape, embora tenha mais potência, seja mais rápida e maior que as rivais de
porte médio vendidas no Brasil, não levará mais de 1 tonelada na caçamba.
E a resposta para isso é mais simples do que se imagina. Aqui
no Brasil um veículo que ultrapasse as 3,5 toneladas de Peso Bruto Total (PBT),
que é a soma da capacidade de carga do veículo e seu peso em ordem de marcha,
tem de ser conduzido por pessoas habilitadas com a CNH do tipo C.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-tera-motores-eletricos-para-ser-picape-mais-rapida-do-brasil/4698?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD Shark terá motores elétricos para ser picape mais rápida do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-confirma-chegada-da-picape-shark-no-segundo-semestre/4572?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD confirma chegada da picape Shark no segundo semestre</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-serao-os-proximos-lancamentos-da-byd-em-2024/4578?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Quais serão os próximos lançamentos da BYD em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-como-e-a-rival-da-hilux-que-promete-assustar-ate-f-150-e-ram-1500/4544?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Shark: como é a rival da Hilux que promete assustar até F-150 e RAM 1500</a></li></ul>
Um exemplo disso é Ram 2500, que já foi tratada como
caminhão por um tempo, vindo até equipada com tacógrafo.
Abaixo disso, claro, qualquer um motorista com CNH tipo B
pode dirigir, que é o que acontece com as picapes médias. Mas o que a BYD Shark
tem a ver com isso?
A Shark, que usa três motores (sendo dois deles elétricos e
uma a combustão interna) e uma bateria em seu conjunto motriz híbrido, tem um
peso superior ao das picapes médias a diesel vendidas aqui, na faixa das 2
toneladas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358793315" width="250px">
De acordo com o colega João Brigato, do Automais, a picape tem
Peso em Ordem de Marcha de 2.665 kg, e sua capacidade de carga declarada pela
BYD é de 835 kg. Somando os dois números, temos 3.500 kg de PBT, o que crava a
picape no limite para ser conduzida com carteira B.
Por isso que a marca chinesa não poderá oferecê-la com capacidade
de carga mais próxima das opções a diesel do nosso mercado. Afinal, uma
tonelada superaria com folga as 3,5 ton de PBT e o modelo teria de ser guiado
por motorista do tipo C.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358793746" width="250px"><h2>O que sabemos sobre a BYD Shark?</h2>

O que sabemos sobre a BYD Shark?A picape foi apresentada no México nesta semana e será
vendida no Brasil no segundo semestre deste ano. Com visual inspirado nas
picapes Série F da Ford, a Shark ostenta faróis e lanternas de LED, com guias
de LED que ligam as peças na dianteira e traseira.
Por dentro, terá um volante novo e telas digitais para
painel de instrumentos e multimídia. Os botões físicos são inspirados em
embarcações, e o nível de acabamento interno parece superior ao das picapes
médias, com bancos de couro sintético e superfícies macias ao toque.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358793589" width="250px">
O conjunto motriz é composto por dois motores elétricos, que
serão os responsáveis pela tração em quase todo momento. Já o 1.5 turbo a
gasolina trabalha como um gerador de energia para manter a bateria recarregada,
embora o sistema híbrido seja plug-in.
De forma combinada, são 430 cavalos de potência. O torque
ainda não foi divulgado. Mas já é de conhecimento geral que a picape vai
acelerar de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos, para ser o modelo mais rápido da
categoria.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g4pAb_qnTJ0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que a BYD Shark não levará carga como uma picape a diesel no Brasil

Vídeo da mudança do hodômetro viralizou nas redes sociais

Encontrar modelos com
centenas de milhares de quilômetros rodados não é uma missão fácil nem nos dias
de hoje, ainda mais em modelos conservados que funcionam tranquilamente após os
300.000 km. 
A Mobiauto já trouxe um
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-brasileiro-roda-800-000-km-com-kit-gnv-e-espanta-mecanicos/3211" target="_blank">Toyota Corolla GNV que bateu os 800.000 km</a>, e agora a novidade é uma Fiorino
que atingiu recentemente os 500.000 km.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-chevrolet-chevette-1977-que-esta-a-venda-por-mais-de-r-100-mil/4367" target="_blank">Como é o Chevrolet Chevette 1977 que está à venda por mais de R$ 100 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-gol-batedeira-surge-na-alemanha-com-preco-de-renault-kwid/4601" target="_blank">Volkswagen Gol batedeira surge na Alemanha com preço de Renault Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esse-renault-twingo-foi-transformado-em-picape-a-la-fiat-147/4586" target="_blank">Esse Renault Twingo foi transformado em picape à lá Fiat 147</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fa-cria-carro-de-gta-para-vida-real-com-pecas-de-porsche-e-v6-de-650-cv/4411" target="_blank">Fã cria carro de GTA para vida real com peças de Porsche e&nbsp;V6&nbsp;de&nbsp;650&nbsp;cv</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358453976" width="250px">
Para saber mais sobre a
história fomos atrás do perfil <a href="https://www.instagram.com/pht52.0/" target="_blank">@pht52.0</a>, responsável por divulgar o vídeo da
mudança no hodômetro nas redes sociais. O usuário nos explicou que foi Walter
Marques, sogro de sua filha, o dono do Fiat Fiorino, e responsável pela
gravação.
Marques nos informou que
não foi o primeiro motorista de seu Fiorino, o furgão 2001 foi comprado por ele
em 2006, quando já tinha 60.000 km rodados. O Fiorino, muito utilizada por
Walter em seu serviço, especialmente fazendo entregas de salgados congelados e
pão de queijo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358454860" width="250px">
O empresário explica que
obviamente o modelo passou diversas vezes em oficinas, no entanto, para manter
a conservação, “não podia ser diferente”. O guerreiro Fiorino trabalha com um
motor 1.5 de 76 cv de potência e 12,1 kgfm de torque acoplado com câmbio manual
de cinco marchas.
Marques conta também que
tem mais dois Fiorinos e um Fiat Palio em sua garagem, além de outros carros
que acabou comprando e vendendo antes do furgão bater os 500.000 km. Contudo, o
Fiorino de meio milhão de quilômetros rodados não será vendido.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358455112" width="250px">
“Não pretendo vender,
esta vai ficar na história, ninguém vai pagar o que realmente ela vale para
mim.” Afirma o empresário, complementando e citando Albert Einsten: "Tudo
é energia” e “foi muita gente retribuindo com muitas energias positivas”.
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/FKFPF2S1RQk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Esse Fiat Fiorino atingiu a incrível marca de 500.000 km

Abatimento no preço da picape dá um forte indício de uma despedida também no Brasil

Aos amantes da Ram Classic, um recado: sua vida no Brasil
pode estar chegando ao fim. Depois de sair de linha no Canadá, a Ram Classic
deve repetir o mesmo caminho em outros países, inclusive no Brasil. Por aqui, um
dos primeiros indícios está na redução do preço da picape, que a depender da
versão cai em mais de R$ 35.000.
Oferecida aqui no Brasil em duas versões, a Ram Classic
Lamarie custava R$ 365.150 e agora sai por R$ 329.990. Já a opção de topo Ram
Classic Lamarie Night Edition, que tem o mesmo nível de itens de série e que
ganha um pacote de acabamento escurecido, era vendida por R$ 375.150, e cobra
agora R$ 339.990. Em ambas as configurações, a Classic recebeu um abatimento de
R$ 35.160 no preço.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358682321" width="250px">
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<h2>O que oferece a Ram Classic?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358682186" width="250px">
A picape da RAM está em sua quarta geração e até abril deste
ano somou 547 emplacamentos. Em dimensões, a Classic tem 5,81 metros de
comprimento, 3,57 de entre-eixos, 1,97 metros de altura e 2,01 metros de
largura.
Até a chegada da Ford Ranger Raptor no ano passado, a Ram
Classic era, ao lado da RAM 1500 Rebel, a picape mais potente do mercado
brasileiro.
A Classic é equipada com motor 5.7 V8 HEMI, que rende 400 cv
de potência e 56,7 kgfm de torque, sempre movido a gasolina. A transmissão é a
automática de oito marchas. O esquema de tração é 4x2, 4x4, 4x4 alta ou baixa
(a conhecida reduzida).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358682488" width="250px">
Como uma boa picape norte-americana, apesar de ser produzida
no México, a Classic possui 3.354 kg de capacidade de reboque e um espaço na
caçamba para 1.424 litros. Entretanto, o que decepciona é a capacidade de carga
de apenas 531 kg, menos que os 650 kg de uma Fiat Strada, por exemplo.
Com suas linhas musculosas e bastante peças cromadas, a RAM
Classic ainda conta com um bom nível de acabamento interno, tecnologia
embarcada (pareamento de Apple Carplay e Android Auto sem fio) e equipamentos
de segurança, como: 
<ul><li>6 airbags (frontais, laterais e de cortina)</li><li>assistente de partida em rampa (HSA)</li><li>controles de tração e estabilidade e de mitigação de rolagem
da carroceria</li><li>freios a disco nas quatro rodas</li><li>controle de oscilação de reboque (TSC)</li></ul>




&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gAN_NimU_nE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ram Classic fica R$ 35 mil mais barata no Brasil e dá sinais de despedida

SUV, que ainda não deslanchou nas vendas, é oferecido por R$ 199.900 em algumas lojas

O Honda ZR-V ainda não é um sucesso de vendas. Em abril, o
SUV teve 544 unidades vendidas, à frente somente do Ford Territory (431), mas
muito atrás dos rivais Volkswagen Taos, com 795 vendas, Coa Chery Tiggo 7 com
3.026, Toyota Corolla Cross com 3.754 e Jeep Compass com 3.914 emplacamentos no
mês.

Com isso, o SUV médio é oferecido em algumas concessionárias
por R$ 199.900. O preço de tabela do carro é R$ 214.500. O ZR-V é vendido em
versão única Touring.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-zr-v-touring-em-11-sacadas-geniais-e-9-mancadas/3660" target="_blank">Avaliação: Honda ZR-V Touring em 11 sacadas geniais e 9 mancadas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-zr-v-touring-falta-emocao-mesmo-com-heranca-do-civic/4026" target="_blank">Avaliação Honda ZR-V Touring: falta emoção mesmo com herança do Civic</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-megane-e-tech-nao-se-justifica-no-meio-da-invasao-de-eletricos/3893" target="_blank">Renault Mégane E-Tech não se justifica no meio da invasão de elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-territory-2024-as-armas-e-vacilos-na-guerra-contra-o-jeep-compass/3361" target="_blank">Avaliação: Ford Territory 2024, as armas e vacilos na guerra contra o Jeep Compass</a></li></ul>

O ZR-V é produzido no México e vem para o Brasil com motor
2.0 aspirado de quatro cilindros de 161 cv de potência e 19,1 kgfm de torque. O
câmbio é sempre automático do tipo CVT. Há 7 marchas simuladas.

Entre os equipamentos de série estão ar-condicionado digital
de duas zonas, central multimídia de 9 polegadas que exige cabo para espelhar
celulares, carregador por indução, teto solar, chave presencial, frenagem
automática de emergências, alertas de ponto cego e de saída de faixa com
correção no volante, controlador de velocidade adaptativo com função de parada,
retrovisor fotocrômico, câmera de ré e sete airbags.

São 4,57 metros de comprimento, 2,66 m de entre-eixos, 1,84
m de largura e 1,61 m de altura, dimensões maiores que as dos seus principais
rivais. No porta-malas, no entanto, ele perde com seus 389 litros, menos do que
o Toyota Corolla Cross, que tem 440 litros.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/rGzYSb1w110" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda ZR-V tem descontos de até R$ 14.600 na rede de concessionárias

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Fabricante prepara nova família com dois SUVs e uma picape, todos compactos-médios. Nenhum deles deve aproveitar os nomes usados em produtos atuais

A Renault trabalha em uma nova família de
produtos compactos e compactos-médios, com produção no Brasil ou Argentina, a
partir da plataforma modular global CMF-B. O primeiro deles será o projeto HJF,
a ser revelado ainda este ano e lançado em 2024. Depois, virão outros três,
conforme explicamos em primeira mão em fevereiro deste ano.Um SUV de cinco lugares será baseado na
terceira geração do Dacia Duster. Outro, maior, terá sete assentos e se
derivará do conceito Bigster. Por fim, uma picape nascida da costela de ambos
sera sucessora da <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/oroch/2024" target="_blank">Oroch</a>.

Agora, a Mobiauto pode afirmar que são boas as
chances de que os sucessores de Duster e Oroch recebam outros nomes, como uma
forma de se distanciarem de vez do parentesco com a Dacia, subsidiária romena
de baixo custo da fabricante francesa.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-tera-truque-do-vw-taos-para-subir-de-nivel/3158" target="_blank">Novo Renault Duster terá truque do VW Taos para subir de nível</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-pode-sofrer-mesmo-drama-do-corolla-cross/3066" target="_blank">Novo Renault Duster pode sofrer mesmo drama do Corolla Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-vai-subir-de-nivel-e-sera-mais-parrudo-em-nova-geracao/2895" target="_blank">Novo Renault Duster vai subir de nível e será mais parrudo em nova geração</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-duster-tce-2023-posto-a-prova-por-um-mes-e-2-100-km/2571" target="_blank">Avaliação: Renault Duster TCe 2023 posto à prova por um mês e 2.100 km</a></li></ul>

A estratégia seria a mesma adotada com o
próprio HJF, que aproveita praticamente toda a estrutura do novo Dacia Sandero
Stepway europeu, mas terá o visual disfarçado em solo brasileiro e não se
chamará nem Sandero, nem Stepway em nosso mercado.Com o sucessor do <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster/2024" target="_blank">Duster</a> nacional, a receita
se repetiria: base do novo Dacia Duster, porém com soluções visuais exclusivas,
que iriam além da troca da insígnia pelo losango da Renault. Com isso, a
fabricante teria mais margem para posicionar o produto em uma faixa de preços
mais rentável, brigando diretamente com o Jeep Renegade.Ainda, seria uma oportunidade de manter o
atual Duster em linha por mais alguns anos no Brasil, visto que ele se mostra
um modelo de relativo apelo e volume. Fontes ouvidas por nossa reportagem
afirmam que o plano original é deixá-lo em produção pelo menos até 2028.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1689105570653.novo-duster-projecao-traseira.jpg" width="250px">Já a Oroch não deve sobreviver até depois de
2026. Sua sucessora será produzida na Argentina e deve ser levada de lá para
diversos países da América Latina, incluindo uma irmã gêmea da Nissan. Terá
porte um pouco maior que a picape vendida hoje e brigará com Chevrolet Montana,
Fiat Toro e a futura VW A0 picape de maneira mais incisiva, apelando a um
visual mais atraente e elegante, além de pegada mais urbana.Por fim, o SUV de sete lugares deve manter o
nome Bigster trazido pelo conceito. Apesar de oferecer sete lugares, será
posicionado na faixa de preços do Jeep Compass e não do Commander.Além do HJF, o sucessor do Duster será
produzido em São José dos Pinhais (PR) e certamente usará o motor 1.0 TCe turbo
flex de cerca de 120 cv,a ser produzido também no complexo paranaense. Versões
de entrada da picape substituta da Oroch também podem contar com essa
motorização, ligada a um câmbio automatizado de dupla embreagem.Já as de topo dois produtos mais o Bigster
trarão o 1.3 TCe de até 170 cv, igualmente turbo flex e dotado de injeção
direta de combustível, porém com quatro cilindros em vez de três. Este comporia
toda a gama do Bigster.Por fim, são grandes as chances de que todos
eles usem também o motor 1.6 híbrido flex de 145 cv que a Renault prepara para
o mercado brasileiro, conforme também revelado pela Mobiauto em maio deste ano.Projeção: Reprodução/Carscoops<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0KNFbfe_uIo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Duster pode ter sucessor com outro nome para conviver com atual

Nova geração do SUV da marca francesa já foi flagrado em testes na Europa e carregará item que virou meme      

O Renault Duster é um dos precursores do segmento de SUVs
compactos no Brasil. O modelo está há pouco mais de 10 anos em nosso mercado, e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-vai-subir-de-nivel-e-sera-mais-parrudo-em-nova-geracao/2895" target="_blank">pode ganhar uma nova geração nos próximos anos </a>usando como base a plataforma
modular CMF-B para subir de nível na categoria e ficar mais parrudo, como a
Mobiauto contou neste outro artigo.
A nova geração do Renault Duster já foi flagrada em testes
na Europa, e mostrou que realmente ficará mais bombado. No entanto, um outro
detalhe na traseira chamou a atenção: o SUV tem um enorme abafador para o
escapamento. O item é maior ainda do que o do Corolla Cross, que foi alvo de
críticas tempos atrás.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-lancara-nova-familia-com-2-suvs-e-1-picape-no-brasil/2645" target="_blank">Exclusivo: Renault lançará nova família com 2 SUVs e 1 picape no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-vai-subir-de-nivel-e-sera-mais-parrudo-em-nova-geracao/2895" target="_blank">Novo Renault Duster vai subir de nível e será mais parrudo em nova geração</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-veja-quando-a-renault-comeca-a-montar-novo-suv-no-brasil/2479" target="_blank">Segredo: veja quando a Renault começa a montar novo SUV no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-duster-tce-2023-posto-a-prova-por-um-mes-e-2-100-km/2571" target="_blank">Avaliação: Renault Duster TCe 2023 posto à prova por um mês e 2.100 km</a></li></ul>
Diferente do SUV da marca japonesa aqui no Brasil, o modelo
tem a peça posicionada na transversal, justamente para tentar escondê-la melhor
na carroceria. A ideia é basicamente a mesma que a Toyota aplicou no Corolla
Cross americano, mas o componente ainda fica bastante exposto.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Duster/flagra/Renault+Duster+2025+traseira+marmita.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Novo Renault Duster: o que já sabemos</h2>
A Renault tenta descolar seu nome da proposta de entregar
carros populares, e ter produtos de maior valor agregado. A exceção será o
Renault Kwid, claro, que é o carro-chefe da marca francesa por aqui.
Como a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-lancara-nova-familia-com-2-suvs-e-1-picape-no-brasil/2645" target="_blank">Mobiauto apurou no início deste ano</a>, a fabricante
prepara o lançamento de três novos produtos de porte compacto e compacto-médio,
construídos a partir da plataforma CMF-B, voltados a mercados emergentes como o
brasileiro entre 2025 e 26.
Os três não têm relação com o projeto HJF, um <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-suv-renault-sera-assim-e-pode-ressuscitar-nome-famoso/1927">SUV de porte
menor, derivado do novo Dacia Sandero Stepway</a>, e que chegará ao
mercado brasileiro no começo de 2024 estreando também o motor 1.0 turboflex de
três cilindros da família TCe, com cerca de 120 cv de potência.
A Mobiauto entende que se trata de uma nova família em torno
da terceira geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-lancara-nova-familia-com-2-suvs-e-1-picape-no-brasil/mobiauto.com.br/renault/duster/2023">Duster</a>,
que terá um posicionamento quase de SUV compacto-médio de cinco lugares. Acima
dele ficará o Bigster, que compartilhará a estrutura dianteira, porém com uma
traseira esticada e reforçada para transportar até sete passageiros.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Duster/flagra/Renault+Duster+2025+dianteira.jpg" alt="" width="300px"><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
Por fim, a segunda geração da Oroch, picape compacta-média
que ficará mais sofisticada, aproveitando a estrutura dianteira do novo Duster
e a suspensão traseira reforçada do Bigster. Todos devem contar com os motores
1.0 (três-cilindros 12V) e 1.3 (quatro-cilindros 16V) turboflex TCe.
<h2>Um SUV bombado</h2>
O novo Duster (ou seu substituto) manterá o design robusto,
com para-choques e caixas de rodas bem marcados por vincos. O modelo obviamente
terá o novo emblema da marca estampado na dianteira e traseira. Pontos
interessantes da carroceria flagrada está nas portas traseiras, com abertura na
coluna estilo Honda HR-V, e na traseira em que a tampa do porta-malas invade o
espaço das lanternas – e não o contrário, como temos visto.
Por ser um produto de maior valor agregado, a expectativa é
que toda a iluminação seja de LED nos faróis e lanternas. Além disso, espera-se
que o acabamento seja superior ao que vemos no atual, com menos plásticos
aparentes e mais tecnologias embarcadas.Imagens: Reprodução/Carscoops<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0KNFbfe_uIo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Renault Duster pode sofrer mesmo drama do Corolla Cross

Bruto, porém refinado. Essa será a receita da Renault para a nova geração do SUV, que ficará maior para brigar com Jeep Compass e companhia 

O Renault Duster foi lançado no Brasil em 2012,&nbsp;onde o mercado de SUVs compactos não tinha tantos concorrentes. Logo o SUV da Renault era o segundo mais vendido do país, ficando atrás somente do Ford Ecosport.&nbsp;
Porém, aos poucos, o Duster foi perdendo mercado, e mesmo com um facelift recebido em 2015, o francês não conseguiu se recuperar, justamente pela chegada de vários outros&nbsp;modelos rivais na categoria.&nbsp;
Você pode se interessar por:
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-veja-quando-a-renault-comeca-a-montar-novo-suv-no-brasil/2479" target="_blank">Segredo: veja quando a Renault começa a montar novo SUV no Brasil</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-duster-tce-2023-posto-a-prova-por-um-mes-e-2-100-km/2571" target="_blank">Avaliação: Renault Duster TCe 2023 posto à prova por um mês e 2.100 km</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2242" target="_blank">Renault Duster: os principais problemas, segundo os donos</a></li>
</ul>
A segunda geração veio em 2020, com a mesma plataforma e algumas mudanças estruturais e visuais, porém não conseguiu se recuperar no mercado. Hoje o SUV oferece duas configurações de motores, sendo para as versões de entrada e intermediárias, o 1.6 aspirado com 118/120 (G/E) cv de potência e 16,2 kgfm de torque – para ambos os combustíveis &nbsp;
E na configuração mais cara, o famoso motor 1.3 turbo flex de 162/170 (G/E) cv de potência e 27,5 kgfm de torque, independentemente do combustível utilizado.&nbsp;
Vale lembrar que o Duster é vendido na Europa como Dacia, marca de baixo custo da Renault para o Velho Continente, e foi justamente por lá&nbsp;que vazaram as fotos da nova geração do&nbsp;SUV percorrendo em testes, totalmente camuflado.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Duster/Projeção+Novo+Duster+/Novo+Duster+Projeção+Frente.jpg" alt="" width="300px">
Ainda que esteja rodando com bastante roupagem, o protótipo não deixou de indicar que o novo Duster será mais robusto,&nbsp;e até mais refinado com freios traseiros a disco, por exemplo.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
Além da novidade nos freios, pela primeira vez o Duster irá mudar de plataforma, e será construído sobre a base CMF-B, já presente em outros veículos da marca francesa na Europa, e que estreará no Brasil com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-veja-quando-a-renault-comeca-a-montar-novo-suv-no-brasil/2479" target="_blank">novo SUV da Renault que será lançado em 2024.</a>&nbsp;
Com a mudança, a nova geração do veículo deve mudar de patamar em termos de porte, se assemelhando muito ao Jeep Compass. Dessa forma, o SUV deve medir cerca de 4.440 mm de comprimento, 2.670 mm de entre eixos, 1.850 mm de largura e 1.650 de altura, assumindo o lugar do Renault Captur, e deixando espaço para o novo SUV compacto de entrada.&nbsp;
Gostou e quer saber mais sobre a terceira geração do Renault Duster, inclusive quando ele chega no mercado brasileiro? Então aperte o play no vídeo e confira tudo sobre ele no quadro O Que Vem pra Pista:&nbsp;
[video]
&nbsp;Projeções: Kleber Silva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">@kdesignag</a>&nbsp;

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