Pacote disponível para a versão Laramie pinta de preto detalhes externos e troca a cor do couro dos bancos

A Ram Rampage agora pode ter seus cromados trocados por
pintura preta brilhante por R$ 5.000 a mais. A personalização está dentro do
pacote Night Edition, que a montadora passou a oferecer na semana passada para
a versão Laramie. Com o kit, o preço da caminhonete vai para R$ 277.990.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353049353" width="250px">
Grade dianteira, molduras dos faróis, espelhos retrovisores,
molduras das janelas e as rodas de 18 polegadas ganham a pintura em preto
brilhante, assim como logotipos, parte inferior do para-choque dianteiro,
ponteira de escapamento e para-choque traseiro.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353049059" width="250px">Você também pode se interessar:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-2024-ganha-mais-equipamentos-e-fica-mais-cara-veja-novos-precos/4020?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Ram Rampage 2024 ganha mais equipamentos e fica mais cara; veja novos preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-1500-limited-e-macia-como-seda-de-luxo-e-cobra-r-530-mil-por-isso/2975?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Nova Ram 1500 limited é macia como sedã de luxo e cobra R$ 530&nbsp;mil&nbsp;por&nbsp;isso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-rampage-sofre-com-falta-de-pecas-5-meses-apos-chegar-as-lojas/3928?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Nova Ram Rampage sofre com falta de peças 5 meses após chegar às lojas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-1500-troca-motor-v8-por-6-cilindros-biturbo-de-547-cv/3644?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Nova Ram 1500 troca motor V8 por 6-cilindros biturbo de 547 cv</a></li></ul>
Por dentro, os bancos e os painéis de portas são revestidos
de couro preto no lugar do marrom tradicional da versão. As colunas e a
forração do teto também têm acabamento escurecido.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353049118" width="250px">
A picape ainda pode ter a adição do Pack Elite, composto
pelo som premium de 10 alto-falantes com subwoofer certificado pela Harman
Kardon®, luzes ambiente em LED e banco elétrico do passageiro de 12 vias, sendo
4 para a lombar. Com ele, o preço vai a R$ 283.990.
O acabamento Night Edition foi apresentado pela primeira vez
em 2020 na Ram 2500 Laramie. De lá para cá, 3500 Laramie, Classic Laramie e
1500 Limited também oferecem essa variação escurecida opcional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353049615" width="250px">
O motor segue o 2.0 turbo a gasolina Hurricane de 272 cv de
potência e 40,8 kgfm de torque, que chegou recentemente para os Jeep Compass e
Commander. O câmbio é automático de nove marchas e a tração é 4x4.<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/iBenkcldp6w" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ram Rampage Night Edition troca cromado por preto por R$ 5.000 a mais

Novas imagens mostraram nível de acabamento e alguns itens da cabine da atualização do SUV compacto

O novo Volkswagen T-Cross foi flagrado novamente, desta vez
com menos camuflagem e com mais imagens do seu interior. O SUV compacto receberá
uma atualização esse ano e já tem data para iniciar sua produção, inclusive com
data prevista para chegada ao mercado, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2025-todas-as-novidades-do-suv-que-chega-em-julho/4516" target="_blank">conforme
informado pela Mobiauto</a>.
As imagens foram registradas pela página <a href="https://www.instagram.com/v22garage/" target="_blank">@v22garage</a>, publicadas pelo <a href="https://www.instagram.com/p/C6ZhbisPe06/?utm_source=ig_web_copy_link&amp;igsh=MzRlODBiNWFlZA%3D%3D" target="_blank">Modo Sport</a> e
cedidas gentilmente para nossa redação. Já sem parte da camuflagem frontal, o
modelo de teste revela os faróis FULL LED, além de uma única barra camuflada na
grade central. Isso indica que a peça será iluminada por LED, assim como no
T-Cross europeu.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353021074" width="250px">
<p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-t-cross-2025-tera-novo-interior-veja-o-que-mudara/4504?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">VW T-Cross 2025: todas as novidades do SUV que chega em julho</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2025-todas-as-novidades-do-suv-que-chega-em-julho/4516?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Flagra: VW T-Cross 2025 terá novo interior; veja o que mudará</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4524?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">GWM Haval H6: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-2024-o-que-e-otimo-e-o-que-precisa-melhorar-quando-o-novo-chegar/4225?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Hyundai Creta 2024: o que é ótimo e o que precisa melhorar quando o novo chegar</a></li></ul>
Por falar em grade, tanto ela quanto o para-choque serão
atualizados para a versão 2025. Ainda na parte externa, o que não é possível
cravar é a iluminação da peça que liga as lanternas. A atualização é aguardada,
mas o nível de camuflagem ainda não permite definir.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353021214" width="250px">
A Mobiauto vem mostrando os constantes flagras do SUV, mas
este último foi o que mais entregou detalhes do interior. A princípio, o modelo
de teste parece ser da versão 200 TSI, a primeira acima da de entrada Sense.
Isso porque o nível de acabamento dos bancos é mais simples,
que parecem ser de tecido. No entanto, é possível ver que o painel de
instrumentos é o digital, portanto, faz sentido ser a versão 200 TSI, uma vez
que a Sense, configuração de entrada, não possui tal equipamento. No entanto, o
desenho geral do painel é o mesmo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353021427" width="250px">
Como já frisamos, o modelo pode sofrer alterações, mas o que
vemos é a permanência da partida por chave, assim como o freio de
estacionamento por alavanca, nada de chave presencial ou freio eletrônico.
Os bancos são de tecidos e o acabamento das portas não
aparenta ter material macio ao toque. O revestimento do painel também segue a
mesma linha das portas e parece ser de plástico rígido.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353021476" width="250px">
O que não deve mudar por enquanto na versão 2025 são as
opções de motor para o T-Cross. Atualmente são duas: 200 TSI, 1.0 turbo flex de
até 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque e o 250 TSI, 1.4 turbo flex de 150
cavalos de potência e 25,5 kgfm de torque.<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/8NEfGpmP4II" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo VW T-Cross é visto em testes finais e revela mais detalhes do interior

São duas as variantes especiais da picape que visam atender tanto o público rural quanto o urbano

A nova geração da <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton-sport/2023" target="_blank">Mitsubishi L200 Triton </a>está perto de
chegar, mas antes disso a marca japonesa preparou duas versões limitadas da
linha Triton Sport para o Brasil. Serão 200 unidades produzidas de cada uma
dessas configurações exclusivas, seus nomes são L200 Terra e L200 Urban. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-mitsubishi-l200-e-registrada-no-brasil-e-sera-rival-que-hilux-nao-quer/4257?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Nova Mitsubishi L200 é registrada no Brasil e será rival que Hilux não quer</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-a-mitsubishi-fara-no-brasil-com-investimento-de-r-4-bilhoes/4443?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que a Mitsubishi fará no Brasil com investimento de R$ 4 bilhões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-mitsubishi-l200-triton-sport-2024-nao-e-so-um-rostinho-bonito/3480?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Avaliação: Mitsubishi L200 Triton Sport 2024 não é só um rostinho bonito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-sao-as-9-picapes-que-serao-lancadas-em-2024/4055?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Quais são as 9 picapes que serão lançadas em 2024</a></li></ul>
Ambos os nomes deixam claro qual é o público-alvo de cada
variante. Assim quem preferir um estilo mais aventureiro terá a nova L200 Terra
como opção, enquanto quem preferir uma pegada mais urbana terá a nova L200
Urban para escolher. Deste modo, as versões trazem acabamentos diferentes,
principalmente no quesito visual.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352350800" width="250px"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-mitsubishi-l200-triton-2024-tera-duas-novas-series-especiais/2722" target="_blank">Vale lembrar que a Mobiauto já tinha dado a informação de que&nbsp;Mitsubishi L200 Triton teria duas séries especiais</a>, e chegou até mesmo a acertar o nome de uma delas, a Urban.

<h2>Mitsubishi L200 Triton Sport Terra</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352349494" width="250px">
A versão voltada a quem prefere um estilo mais fora de
estrada tem preço que parte R$ 319.99 e possui bancos com revestimento de couro
e carroceria em duas cores, com as opções de Preto Ônix, Cinza Londrino, Branco
Fuji e Bege Jizam. 

Chama atenção seu acabamento interno tipo madeira, feito
para lembrar a vida no campo. A variante soma ainda no pacote de equipamentos o
ajuste elétrico para o assento do motorista e suas novas rodas de aro 20 com
ornamento diamantado e pintura de fundo marrom. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352349595" width="250px">
O logo “Terra” aparece nas portas dianteiras, tampa da
caçamba e no painel do carro. Além disso, as proteções dianteira e traseira estão
presentes na cor prata e o rack do teto tem acabamento em preto fosco. 

A tampa traseira da picape possui um sistema para
auxiliar sua abertura e vedação que ameniza a entrada de elementos externos no
local. Sem constar que a tampa pode ser aberta por meio de controle remoto, enquanto
a caçamba ganhou ainda iluminação de LED e uma tomada de 12V.

<h2>Mitsubishi L200 Triton Sport Urban</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352350899" width="250px">
A começar pelo preço, a L200 Triton Sport Urban sai mais
em conta, com um valor de R$ 309.990. Suas quatro opções de cor são Cinza
Concrete Spot, Preto Onix Peal, Branco Fuji e Azul Baikal e todas trazem
acabamento em preto brilhante nos para-choques e paralamas. Teto, rack de teto,
skid plates traseiro e dianteiro e santantônio também apresentam detalhes em
preto. 

O nome alusivo à versão também se faz presente. Assim a
inscrição Urban aparece no lado direto da tampa da caçamba, nas molduras de
capô e no painel. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352351129" width="250px">
Suas rodas são de 18 polegadas e elas foram resenhadas
assim como sua parte interna, que agora traz um revestimento em couro preto
para os bancos e acabamento em preto brilhante no painel. As novidades para a
caçamba são as mesmas da versão Terra. 

<h2>Motor e itens de série </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352349745" width="250px">
Vale lembrar que ambas as versões compartilham a
motorização. Assim tanto a L200 Terra quanto a L200 Urban trazem o motor 2.4 turbodiesel
de quatro cilindros e 190 cv e 43,9 kgfm. As duas oferecem uma transmissão
automática de seis marchas e tração integral com opção reduzida e bloqueio de
diferencial. 

Nos itens de série destaca-se a central multimídia de 7
polegadas e o sistema de som premium da JBL. Além disso, também está presente
um ar-condicionado digital de duas zonas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3n2ot0TbkNg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mitsubishi L200 Triton Sport: picape ganha visual retrô e esportivo em séries especiais

Hatch desembarcou no Brasil em 1995 importado e em sua terceira geração 

Lançado no exterior em 1976, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/fiesta-hatch/2012" target="_blank">Ford Fiesta</a> é um sucesso pelo mundo
todo, bastante elogiado por sua dirigibilidade e eficiência. No Brasil,
desembarcou ainda importado em 1995 em sua terceira geração, e a partir de
1996, passou a ser fabricado no país, já em sua quarta geração.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fox-era-o-voyage-com-2-762-modificacoes-para-exportacao/4566?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Fox era o Voyage com 2.762 modificações para exportação</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-mille-elx-o-primeiro-1-0-nacional-com-ar-condicionado-inteligente/4518?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Uno Mille ELX: o primeiro 1.0 nacional com ar-condicionado inteligente</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-logus-foi-o-ultimo-da-parceria-com-a-ford-e-abriu-caminho-para-o-polo/4470?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Logus foi o último da parceria com a Ford e abriu caminho para o Polo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-sr-estreou-motor-1-6-para-tirar-3-segundos-do-0-a-100-km-h/4421?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Chevette SR estreou motor 1.6 para tirar 3 segundos&nbsp;do&nbsp;0&nbsp;a&nbsp;100&nbsp;km/h</a></li></ul>
A terceira geração (Mk3), codinome BE-13, foi lançada em 1989 e
aumentou ainda mais sua popularidade, em grande parte graças a adoção da versão
5 portas. Essa geração teve o maior tempo de produção do modelo, e foi um dos
mais vendidos no começo dos anos 1990.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352389048" width="250px">

O carro teve diferentes versões, sendo a Popular, Popular Plus, L, LX,
Ghia, 1.6S, XR2i, RS Turbo, RS1800, LA, DL, SX, Azura, Si, Classic, Classic
Quartz, Classic Cabaret, C, CL, CLX, sem contar na versão picape, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/courier/2013/l-1-6-flex" target="_blank">Courier
</a>lançada em 1991 e que também desembarcou por aqui anos mais tarde.

O carburador deu Adeus em 1991, ano que foi incorporada a injeção
eletrônica à linha. Em 1994, chegaram os airbags no volante como item de série,
além de melhorias estruturais e um novo imobilizador para as versões a
gasolina. Neste mesmo ano, a gama de versões no Reino Unido foi simplificada
para apenas: Fiesta, LX, Si (que ganhou novos para-choques e bancos) e Ghia,
com novos retrovisores e novas rodas.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352388216" width="250px">
A geração 4 foi lançada (Mk4) foi lançada em 1995 no exterior, e o
modelo coexistiu na linha de produção com o seu sucessor como "Fiesta
Classic" até 1997. No mesmo ano, o modelo desembarcava no Brasil como
importado, a fim de concorrer com GM Corsa, VW Gol e Fiat Uno Mille ELX (link).


O modelo chegou nas versões 3 e 5 portas, com motor Endura-E 1.3L de 60
cv a 5.000 rpm e 10,3 kgfm de torque a 2.500 rpm, injeção eletrônica monoponto
com módulo eletrônico EEC-IV, e um acabamento bom comparado aos seus
concorrentes. O torque de seu motor era acima da média diante os concorrentes,
e tornava sua condução bastante agradável, além de econômico, com médias de
gasolina de 12,7 km/l na cidade e 16,4 km/l na estrada.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352388266" width="250px">
Confortável, o modelo oferecia como itens de série desembaçador
traseiro, retrovisores com comando interno, calotas, aquecedor, luz de neblina
traseira, relógio digital, vidros verdes, cintos de segurança de 3 pontos
traseiros, ajuste de altura dos cintos dianteiros e barras de proteção no
porta-malas. Como opcionais, o modelo oferecia banco traseiro bipartido, rádio
toca-fitas, ar-condicionado, direção hidráulica, limpador e desembaçador do
vidro traseiro, além das 5 portas. 

Seu porta-malas era o maior do segmento até então, com 240 litros de
capacidade, e sua grande área envidraçada fazia dele o queridinho das manobras
de estacionamento. Pecava no design já ultrapassado, de linhas retilíneas e
pesadas, posição de dirigir bastante baixa, direção muito direta, as vezes se
comparando inclusive a um kart, além do estepe posicionado embaixo do carro,
ocasionando uma manobra muito incômoda quando seu proprietário precisasse
utilizá-lo.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352389230" width="250px">
Com 417 concessionárias em todo o país e socorro mecânico <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford
</a>Assistence, tinha 1 ano de garantia sem limite de quilometragem, ao custo de R$
12.095,00 em abril de 1995, equivalente hoje a R$ 119.799,44 conforme correção
pelo IGPM/FGV. A estimativa da marca era vender 7000 unidades no primeiro ano,
e temos registrados em 2023 exatas 22.466 unidades do modelo de lançamento.

No Brasil, a nova geração chegou junto com a produção nacional em 1996,
dando fim a vida do espanhol vindo de Valência e aumentando ainda mais a
participação no mercado nacional.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352389295" width="250px">
Após um facelift em 1999, o modelo ganhou de vez o coração dos
brasileiros, que o viam como uma opção bastante interessante ante a seus
concorrentes, como VW Gol, GM Corsa, Fiat Palio, Peugeot 206 e Renault Clio,
mas esta é outra história.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência.&nbsp; Atua como BPO, e há 20 anos, ajuda pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de comunicação.<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/m3nW1UXXVSo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Fiesta 1.3 era espanhol de vida curta no Brasil

A montadora quer lançar seu produto para competir com Hilux e Ranger já em 2025

O mercado de picapes médias parece estar ganhando uma cara
mais chinesa, isso porque a <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Chery </a>confirmou que irá produzir seu próprio concorrente
do segmento. Deste modo, a marca se juntará a sua conterrânea <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a>, que a pouco
anunciou a caminhonete Shark, e já está no processo de desenvolvimento do
veículo.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-9-phev-e-revelado-na-china-e-indica-chegada-ao-brasil/4587?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chery Tiggo 9 PHEV é revelado na China e indica chegada ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jaecoo-e-caoa-chery-podem-vender-carros-iguais-no-brasil-entenda/4591?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Jaecoo e Caoa Chery podem vender carros iguais no Brasil; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-caoa-chery-abriu-espaco-para-que-byd-e-gwm-fizessem-sucesso-no-brasil/4600?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como a Caoa Chery abriu espaço para que BYD e GWM fizessem sucesso no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-conheca-o-suv-em-48-fotos-exclusivas/4546?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport: conheça o SUV em 48 fotos exclusivas</a></li></ul>
O anúncio foi feito na China recentemente e o plano é que o
produto chegue em 2025. O lançamento faz parte do plano da Chery nos próximos
anos, que visa diversificar seu catálogo para os mercados exteriores. Sabe-se
que ela será construída sobre chassi e que o objetivo é alcançar os principais
líderes do segmento. 

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-sera-a-picape-da-chery-para-brigar-com-toyota-hilux-e-chevrolet-s10/4000">Vale lembrar que a Mobiauto já havia trazido a informação</a>
de que a Chery lançaria um produto no segmento de picapes médias em breve. Além
disso, foi comentado até mesmo sobre seu possível visual.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352362827" width="250px">

De acordo com a publicação <a href="https://www.carscoops.com/2024/01/2025-chery-pickup-new-mid-size-truck-revs-up-for-ford-ranger-and-toyota-hilux-showdown/">Carscoops</a>, o veículo deve seguir a linha de
design dos SUVs da marca. Desse modo, deve trazer uma grade diamantada que se
funde aos faróis, como nos<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x-pro/2025" target="_blank"> Tiggo 5</a>,<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-7/2025" target="_blank"> 7</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8/2025" target="_blank">8</a>. Mas, ao contrário da linha Tiggo, a
picape deve trazer linhas mais arredondadas nos para choques, capô e paralamas.

&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352362770" width="250px">
Também foi noticiado que o veículo possuiria um vinco
que iria de suas lanternas até suas portas, assim como uma caçamba menor,
visando oferecer o espaço interno próximo de um SUV. 

<h2>Motorização e chegada ao Brasil </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352362503" width="250px">
Já é certa a presença da cabina dupla em seu catálogo, mas
variantes de cabine simples ou estendidas não seriam surpresa. Outras
informações correspondem apenas aos conjuntos motores que serão opções para a
caminhonete, os quais serão a combustão, híbrido plug-in e elétrico. 

É sobre o trem de força elétrico que existem mais
informações, e as informações são de que ele será composto pelo mesmo motor de
800 Volts presente no Exeed Sterra, elétrico de luxo da marca. Mas não para por
aí, serão adicionados motores duplos, os quais farão a picape chegar aos 473 cv
de potência. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352363194" width="250px">
Especula-se que a opção híbrida plug-in virá equipada com o
mesmo propulsor do SUV Traveller da marca Jetour, pertencente a Chery, e que o
propulsor aspirado será um 2.0 com rendimento de 260 cv de potência. 

Dado o sucesso das fabricantes chinesas e das picapes médias
no Brasil, vide a comoção pela BYD Shark que ainda nem foi lançada, é plausível
esperar que o carro chegue ao mercado brasileiro. No entanto, não existe nenhum
tipo de informação acerca do assunto.Projeções: Reprodução/Carscoops<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chery confirma picape média rival de S10 com cara de Tiggo

SUV derivado da Chevrolet S10 ganhou equipamentos e manteve o preço da versão 2024

Terceiro lançamento de um total de seis previstos pela
Chevrolet esse ano, o Chevrolet Trailblazer chega com mudanças para linha 2025.
Mais equipado e com novos assistentes de segurança, o SUV ainda recebeu a nova
frente da S10, além de painel digital e atualização da central multimídia.
Outra mudança é na nomenclatura da versão única do utilitário
derivado da picape. Sai o nome Trailblazer Premier e entra o Trailblazer High
Country, agora a única versão a venda da linha 2025 do SUV, da mesma forma que
a Chevrolet Silverado, mas com o preço mantido em R$ 368.550.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396117" width="250px"><p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-tem-desconto-de-r-44-mil-pouco-antes-de-mudar/4370" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Chevrolet S10 tem desconto de R$ 44 mil pouco antes de mudar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-chevrolet-montana-rs-pede-para-ser-sua-primeira-picape/4095" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: Chevrolet Montana RS pede para ser sua primeira picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-tera-picape-compacta-no-brasil-contra-montana-e-toro/4126" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Segredo: Hyundai terá picape compacta no Brasil contra Montana e Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-anuncia-investimentos-e-confirma-modelos-exclusivos-para-o-brasil/3971" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Chevrolet anuncia investimentos e confirma modelos exclusivos para o Brasil</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396189" width="250px">
<h2>O que mudou no Chevrolet Trailblazer? </h2>
Derivado da Chevrolet S10, o Traiblazer 2025 conta com
suspensão tipo multilink, diferente do feixe de molas utilizado pela picape. As
alterações ficam mesmo para as bitolas, que foram alargadas, enquanto o SUV
passa a ter um novo conjunto de pneus que, segundo a marca, traz um composto
que propicia melhor consumo, estabilidade em curvas e capacidade de frenagem.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396482" width="250px">
Agora, os dados de consumo apontam para 9,2 km/l na cidade e
11,2 km/l na estrada, números razoavelmente melhores do que a versão 2024, que
fazia 8,2 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada, conforme o Inmetro. A prova de
aceleração de 0 a 100 km/h é cumprida em 9,5 segundos.
Embaixo do capô, o Trailblazer recebe a mesma atualização da
S10 no motor 2.8 turbodiesel Duramax. Com isso, o SUV possui 207 cavalos de
potência e 52 kgfm de torque, 7 cv e 1 kgfm a mais que na versão anterior.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396349" width="250px">
Por dentro, o SUV também recebe o mesmo padrão de acabamento
da picape grande. O painel de instrumentos agora é digital e traz um display de
8 polegadas. A central multimídia recebe a última geração do Chevrolet Mylink e
tem tela de 11 polegadas. Assim como nos últimos lançamentos, a Chevrolet
incluiu carregamento por indução no SUV e portas de carregamento via cabo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396433" width="250px">
Entre o ganho de equipamentos também se destacam partida por
botão e chave inteligente, ar-condicionado digital e faróis de LED. Foram
incluídos os assistentes segurança: alerta de ponto cego e alerta de tráfego
cruzado traseiro.<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/sB_nAEHpbmc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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Chevrolet Trailblazer 2025 recebe melhorias da S10, mas conserva o preço

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Após teasers, destrinchamos os detalhes do Renault Kardian 2024 que são aproveitados do irmão gringo e aqueles que são inéditos

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault" target="_blank">Renault</a>
divulgou nos últimos dias alguns teasers bem reveladores a respeito do Kardian,
seu SUV de entrada que será revelado integralmente em 25 de outubro, com
chegada às lojas prevista para janeiro de 2024. As imagens mostram quase por
inteiro o visual externo do modelo, bem como o desenho da cabine.
Como a Mobiauto <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2024-tudo-que-sabemos-sobre-o-rival-do-fiat-pulse/3465" target="_blank">já
explicou diversas vezes</a>, o Renault Kardian é um projeto derivado
diretamente do Dacia Sandero Stepway de terceira geração. Trata-se da mesma
estratégia adotada pelo <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024" target="_blank">Fiat
Pulse</a> em relação ao <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/argo/2024" target="_blank">Argo</a>
e pelo <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">VW Nivus</a>
ante o <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024" target="_blank">Polo</a>. A
diferença é que o Sandero Stepway G3 não é vendido no Brasil, o que dará ao
irmão SUV um maior caráter de ineditismo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2024-o-que-esperar-do-suv-turbo-entre-r-100-000-e-r-130-000/3370" target="_blank">Renault Kardian 2024: o que esperar do SUV turbo entre R$ 100.000 e R$ 130.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-os-segredos-do-motor-1-0-tce-turbo-que-faz-ate-18-km-l/3329" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset;">Renault Kardian: os segredos do motor 1.0 TCe turbo que faz até 18 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-alaskan-enfim-vira-ao-brasil-renovada-ao-estilo-s10/3225" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset;">Exclusivo: Renault Alaskan enfim virá ao Brasil renovada ao estilo S10</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-fara-ofensiva-brasil-com-suvs-picapes-hibridos-e-eletricos/3298" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset;">Renault fará “ofensiva Brasil” com SUVs, picapes, híbridos e elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-sandero-stepway-ganha-motor-turbo-que-estara-no-suv-hjf/3198" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset;">Renault: Sandero Stepway ganha motor turbo que estará no SUV HJF</a></li></ul>
Ainda assim, com as informações e fotografias já divulgadas
pela Renault, mais as imagens de patente vazadas no INPI (Instituto Nacional de
Propriedade Industrial), é possível destrinchar quase na integralidade tudo que
o Kardian herdará, efetivamente, do hatch aventureiro europeu e o que foi
criado exclusivamente para ele.
Lembrando que o Kardian será comercializado no Brasil entre
R$ 100.000 e R$ 130.000, com versões 1.0 turbo e, talvez, 1.6 aspiradas para
encarar de frente o Fiat Pulse.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Teasers/Renault+Kardian+teaser+lateral.jpg" alt="" width="300px">Teaser lateral do Renault Kardian (Divulgação/Renault)
<h2>O que o Renault Kardian herda do Dacia Sandero Stepway</h2>
Construído sobre a plataforma CMF-B Low, uma variante
simplificada da matriz modular da aliança Renault-Nissan-Mitsubishi voltada a
veículos compactos, o Renault Kardian terá a mesma distância entre eixos do
Dacia Sandero Stepway de terceira geração. São 2,60 metros, 4 cm a mais do que
os 2,56 m do Nivus e quase 7 cm a mais do que os 2,53 m do Pulse.
Além disso, boa parte da estrutura monobloco e mecânica é a
mesma, incluindo o teto, todo o underbody, suspensão dianteira
(McPherson) e traseira (eixo de torção), freios, bitolas, tanque de
combustível, arquitetura elétrica e base estrutural dos bancos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/HJF/dacia-sandero-stepway-extreme-mai-2023+(1).jpg" alt="" width="300px">Dacia Sandero Steway de terceira geração (Divulgação/Dacia)
Na “casca” da carroceria, o Kardian também aproveitará o
para-brisa, as colunas A, B e C, vidros laterais e traseiro, o formato das
portas laterais, as barras longitudinais de teto e as molduras plásticas
laterais do novo Stepway, além do motor <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-os-segredos-do-motor-1-0-tce-turbo-que-faz-ate-18-km-l/3329" target="_blank">1.0
turbo da família TCe</a>, usado em algumas configurações do irmão europeu.
Porém, haverá diferenças nas especificações e casamento com o câmbio, conforme
falaremos mais adiante. 

Por dentro, o último teaser divulgado pela Renault mostra que o painel do
Kardian será basicamente o mesmo do Dacia Sandero Stepway, embora também com
atualizações – as quais falaremos no tópico das diferenças entre eles.
Todavia, as saídas de ar dianteiras são exatamente as
mesmas, assim como a central multimídia destacada, com tela aparentemente de 8
polegadas. O ar-condicionado com três comandos giratórios e telas digitais
também é idêntico. Aliás, trata-se do mesmo comando de modelos maiores da
marca, como o <a href="https://mobiauto.com.br/renault/duster/2024">Duster</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Novo+Stepway/Renault+Taliant+painel.jpg" alt="" width="300px">Painel do Dacia Sandero Stepway G3 (Divulgação/Dacia)
Também é comum entre os dois modelos o posicionamento dos
botões do painel, da tomada 12V e da entrada USB tipo A, bem como o porta-luvas
e as guarnições das portas laterais dianteiras. Por fim, o Kardian trará os
contestados comandos satélites para o sistema multimídia à direita da coluna de
direção, como todos os outros Renault nacionais e o próprio Sandero Stepway
feito pela romena Dacia.
Por fim, o freio de estacionamento eletrônico, item que a
Renault deixou em destaque em seu teaser, já existe no novo Sandero
Stepway, embora a tecla esteja posicionada de modo distinto no SUV a ser
produzido em São José dos Pinhais (PR). 
<h2>Itens inéditos ou exclusivos do Renault Kardian</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Teasers/Renault+Kardian+teaser+painel.jpg" alt="" width="300px">Cabine do Renault Kardian (Divulgação/Renault)
Apesar de tantas similitudes, o Renault Kardian terá alguns
elementos inexistentes no irmão de sangue. Na parte de estamparia, por exemplo,
o capô e a tampa do porta-malas são exclusivos, enquanto as portas laterais e
os para-lamas possui vincos diferentes do que se vê no Dacia.
Grade, conjunto óptico dianteiro – separado em três níveis
no Kardian, com direito a DRL de LED iluminação principal por espelhos de LED
nas versões de topo –, lanternas traseiras – também com guias de LED –,
para-choques e desenho das rodas também mudam do modelo europeu para o
brasileiro, conferindo ao Kardian um visual próprio, descolado do parente de
sangue.
Com isso, o Kardian deve ter mudanças sutis nas dimensões em
relação aos 4.099 mm de comprimento, 1.848 mm de largura, 1.587 mm de altura,
328 litros de porta-malas e pouco mais de 1.100 kg de peso em ordem de marcha
do irmão gringo. Seus números devem ser bem parecidos, mas um pouco distintos.
Na parte mecânica, o Kardian terá como diferencial o uso de
um câmbio automatizado de dupla embreagem usado pelo Dacia Duster, uma
configuração inexistente na gama do Sandero Stepway G3.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Teasers/Renault+Kardian+teaser+logotipo.jpg" alt="" width="300px">Kardian estreará novo logotipo da Renault entre os carros nacionais da marca (Divulgação/Renault) 
Por dentro, o volante é o mesmo da maioria dos Renault nacionais,
como o extinto <a href="https://mobiauto.com.br/renault/sandero/2022" target="_blank">Sandero</a>
de segunda geração, além dos claudicantes <a href="https://mobiauto.com.br/renault/logan/2024" target="_blank">Logan</a>, <a href="https://mobiauto.com.br/renault/stepway/2024" target="_blank">Stepway</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/renault/captur/2024" target="_blank">Captur</a>, e dos irmãos Duster
e <a href="https://mobiauto.com.br/renault/oroch/2024" target="_blank">Oroch</a>. Trata-se de
uma peça de apenas três raios, mais elegante que o miolo de quatro raios usado
pela Dacia.
Porém, a grande novidade na cabine do Kardian
está no console central elevado, promovendo um reposicionamento da tecla de freio
eletrônico e um ganho de dois porta-copos centrais, além de um apoio de braço
com porta-objetos. A manopla de câmbio tipo joystick é inédita entre os modelos
da marca fabricados no Brasil.
Por fim, é possível perceber que os bancos dianteiros,
apesar de iguais, recebem um acabamento diferente do Sandero Stepway, mais
adequado ao gosto do consumidor brasileiro. E há um charme que o Dacia não tem:
as portas dianteiras trazem um filete de LED com iluminação interna ambiente,
que deve contar com diferentes tipos de cor.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/HJF/Patente/Renault+HJF+patente+dianteira+esquerda.jpg" alt="" width="300px"><h2>E o cluster do Renault Kardian?
</h2>Esta é uma das únicas perguntas que restam sem resposta
sobre o novo Kardian, junto com a potência oficial do motor 1.0 TCe, o número
de marchas o câmbio (seis ou sete), a lista de versões e, claro, os preços do
SUV. 
O teaser não mostra se o quadro de instrumentos do Renault
Kardian 2024 será analógico com computador de bordo digital monocromático, como
no Dacia Sandero Stepway, ou se haverá a aplicação de um cluster digital, algo
ainda inédito entre os Renault nacionais.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/-8xyMJq4UfE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kardian: o que SUV herda do Sandero Stepway e o que é só dele

Novo ciclo de investimentos da fabricante contemplará o projeto HJF, o motor 1.0 TCe, a nacionalização da plataforma CMF-B e modelos híbridos

A Renault confirmou nesta semana um investimento de R$ 2 bilhões no Brasil para implementação da plataforma modular CMF-B na fábrica de São José dos Pinhais (PR), bem como para a produção local do motor 1.0 TCe três-cilindros 12V turboflex e de um inédito SUV compacto, o projeto HJF, cujos <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-suv-renault-sera-assim-e-pode-ressuscitar-nome-famoso/1927" target="_blank">detalhes foram revelados em primeira mão pela Mobiauto</a>.
Ainda de acordo com a fabricante, “a plataforma CMF-B permite a chegada de novos produtos no futuro, bem como uma eventual eletrificação”. O comunicado não detalha que modelos seriam esses, mas a Mobiauto entende que, assim como o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estes-sao-os-5-carros-que-a-renault-fara-no-brasil-com-r-1-1-bilhao/632" target="_blank">ciclo de R$ 1,1 bilhão colocado em prática no último ano e meio</a>, este também deve contemplar soluções importadas.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/HJF/Renault+HJF+proje%C3%A7%C3%A3o+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Por exemplo, a matriz CMF-B é usada pelo SUV cupê médio Arkana, que será trazido ao Brasil em 2023 na configuração híbrida E-Tech, conforme <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-arkana-e-tech-sera-suv-cupe-hibrido-anti-corolla-cross/1580" target="_blank">apurado por nossa reportagem no início deste ano</a>. Inclusive, um Clio E-Tech de quinta geração vem sendo usado como mula para adaptar a motorização à realidade brasileira.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Arkana+E-Tech+/Renault+Arkana+E-Tech+RS+Line+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Resta saber se o Mégane E-Tech, crossover elétrico e construído sobre a CMF-EV, uma variante dessa plataforma voltada apenas a veículos com baterias, será colocado na conta. Sua chegada <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-megane-voltara-ao-brasil-eletrico-e-quase-suv/1540" target="_blank">também foi antecipada pela Mobiauto em janeiro</a> deste ano.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-kia-sportage-hibrido-tera-2-versoes-a-ate-r-260-000/1965" target="_blank">Exclusivo: novo Kia Sportage híbrido terá 2 versões a até R$ 260.000</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/M%C3%A9gane+E-Tech/Renault+M%C3%A9gane+E-Tech+electric+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Outra dúvida é se faz parte desse pacote o facelift do Duster, previsto para acontecer em meados de 2024. Na ocasião, o SUV receberá retoques visuais e de acabamento, e deve adotar o motor 1.0 TCe no lugar do 1.6 SCe nas versões de entrada, mantendo o importado 1.3 TCe nas de topo.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Duster/2025/Proje%C3%A7%C3%A3o/Renault+Duster+2025+proje%C3%A7%C3%A3o+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Uma última possibilidade é que o investimento já contemple a nacionalização do Bigster, um SUV de sete lugares derivado da Dacia, que já nascerão com motorização híbrida e deve chegar ao Brasil justamente em 2025, ano em que o ciclo de R$ 2 bilhões da fabricante se encerra.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Bigster/Proje%C3%A7%C3%A3o/Renault_Bigster+(1).jpg" width="1280" height="853"/>
Ainda, o Bigster será usado como base para criação da terceira geração do Duster, mas este não virá ao Brasil antes de 2027 ou 28.&nbsp;
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Renault investirá R$ 2 bilhões em novos SUVs turbo e eletrificados

Destrinchamos o projeto HJF, que chega em 2024 com base de Sandero Stepway, mas sem aproveitar nenhum desses nomes, e multimídia que altera o “humor” do veículo

Tentando reencontrar o caminho do sucesso no mercado brasileiro após patinar nos últimos anos, a Renault resolveu abandonar o segmento de hatches e sedans compactos. <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/renault/sandero/2023" target="_blank">Sandero</a> e <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/renault/logan/2023" target="_blank">Logan</a> já não davam mais o retorno de outrora e, por isso, deixarão o mercado no máximo até o ano que vem.
Para o lugar deles, a marca já confirmou para 2024 (provavelmente no início do ano) o lançamento de um SUV, de porte menor que o Duster, a fim de rivalizar com <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/pulse/2022" target="_blank">Fiat Pulse</a> e <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2022" target="_blank">VW Nivus</a>. Seu código interno de projeto é HJF e a fabricante já confirmou que ele marcará a estreia do motor 1.0 TCe três-cilindros turboflex em nosso país.
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Além disso, será construído a partir da matriz CMF-B e herdará boa parte da estrutura do atual Dacia Sandero Stepway europeu, da mesma forma que o Pulse faz com o <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/argo/2022">Argo</a> e o Nivus, com o <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/polo/2022">Polo</a>. Tanto que uma mula desse Sandero Stepway gringo foi <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-renault-stepway-surge-no-brasil-preservando-alma-do-sandero/1650" target="_blank">flagrada em testes no Brasil nos últimos meses</a>.
Durante um tempo, a Mobiauto <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-stepway-turbo-o-que-esperar-do-suv-confirmado-pela-renault/1679" target="_blank">chegou a chamá-lo de “novo Stepway”</a>, numa inferência ao fato de o antigo <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/renault/sandero-stepway/2023" target="_blank">Sandero Stepway</a> ter sido emancipado pela Renault nos últimos anos, virando apenas Stepway, como se fosse um modelo independente do Sandero.
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<h2>Nem Sandero nem Stepway</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/HJF/Renault+HJF+proje%C3%A7%C3%A3o+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Porém, nossa reportagem pode agora afirmar que tanto Sandero quanto Stepway são nomes totalmente descartados para o projeto. “São duas opções com valor residual já bem depreciado no mercado”, explicou um de nossos informantes.
No fim das contas, o projeto HJF pode ressuscitar uma alcunha famosa, Clio, abandonada em nosso mercado em 2016, quando o hatch então em sua terceira geração foi extinto e deu lugar ao <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/renault/kwid/2022" target="_blank">Kwid</a>. Segundo outra fonte, tal opção vem sendo “seriamente cogitada” pela Renault.
Vale lembrar que este novo Clio brasileiro não teria relação com o atual Clio de quinta geração vendido na Europa – exceto pelo compartilhamento da plataforma. Aliás, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-clio-deve-voltar-ao-brasil-com-base-do-novo-sandero/469" target="_blank">desde 2020 a Mobiauto vem apontando</a> para esse desejo da marca francesa em ressuscitar o nome.
A estratégia faz sentido se analisarmos que, recentemente, a mesma Renault aproveitou Mégane e Scénic, outros dois nomes clássicos seus usados por automóveis de outros segmentos, para batizar SUVs. Mas, como dissemos, este martelo ainda não foi batido. Kardian e Ascalia, registrados pela marca no INPI nos últimos anos, são alternativas.
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<h2>Visual destrinchado</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/HJF/Renault+HJF+proje%C3%A7%C3%A3o+dianteira+close.jpg" width="1280" height="853"/>
Se o nome ainda é um mistério, o visual parece já definido. A Mobiauto apurou que <a href="https://www.youtube.com/watch?v=lhCiTn_DN0I" target="_blank">este protótipo flagrado na Romênia</a>, país de origem da Dacia – subsidiária da Renault que empresta a base para os modelos produzidos com insígnia da marca francesa no Brasil –, pertence ao projeto HJF, já com carroceria definitiva.
Com base nesse flagra, mais consulta com fontes, &nbsp;o amigo Renato Aspromonte, do <a href="https://www.instagram.com/overboostbr/" target="_blank">@overboostbr</a>, preparou estas projeções exclusivas antecipando como deverá ser o modelo. Pelas imagens, vê-se que faróis e grade serão diferentes do Dacia Sandero Stepway, assim como lanternas, para-choques dianteiro e traseiro, e tampa do porta-malas.
Esta terá recortes mais retilíneos e caimento mais chapado, a fim de dar ao veículo o aspecto de SUV. Porém, toda a estampagem lateral será herdada do Dacia Sandero Stepway, assim como para-brisa, teto, colunas A, B e C, caixas de roda e até o capô, que manterá os vincos do irmão, porém com um recorte extra à frente para abrigar o novo logotipo da Renault.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/HJF/Renault+HJF+proje%C3%A7%C3%A3o+traseira+close.jpg" width="1280" height="853"/>
O conjunto óptico dianteiro virá dividido em dois níveis, com as luzes diurnas e seta acima, em guias de LED, em uma peça com degraus na base. Um gancho, prolongando o DRL, descerá pelo para-choque e se integrará com os faróis baixo e alto, que poderão ser halógenos ou Ecoled (diodos espelhados).
Já a grade será ampla, trapezoidal e com divisórias tipo cascata. Na traseira, as lanternas serão bipartidas, também terão guias de LED e formato similar ao do Clio V europeu, enquanto o nicho de placa ficará na porção de baixo da tampa do porta-malas, com direito a um “bigode” que deve trazer o nome do modelo, tal qual acontece com <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/renault/duster/2023" target="_blank">Duster</a> e <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/renault/captur/2023" target="_blank">Captur</a>.
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<h2>Dimensões</h2>
Por preservar boa parte da estrutura, o HJF terá dimensões muito parecidas com as do Dacia Sandero Stepway atual: comprimento perto de 4,10 metros, largura próxima a 1,85 m, quase 1,59 m de altura (contando as barras longitudinais de teto), pouco mais de 2,60 m de entre-eixos e porta-malas capaz de comportar aproximadamente 320 litros.
Como comparação, ele terá basicamente o mesmo comprimento do Fiat Pulse, porém com 8 cm a mais de entre-eixos, 7 cm extras de largura e 4 cm de ganho em altura. Em relação ao Nivus, a vantagem é de 9 cm em largura, 6 cm em altura e 4 cm na distância entre eixos. Por outro lado, o SUV cupê da Volkswagen é 16 cm mais comprido.
<h2>Painel de Sandero, multimídia de Clio</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/HJF/Renault+HJF+proje%C3%A7%C3%A3o+painel+cabine+interior.jpg" width="1280" height="853"/>
Por dentro, o painel será exatamente o do Dacia Sandero Stepway, porém com o volante atual usado por Duster, Captur, <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/renault/oroch/2023" target="_blank">Oroch</a>, Sandero e Logan no Brasil, além de cluster digital. A central multimídia será totalmente destacada do painel, mas por aqui deve trazer uma tela maior, de 10”, incluindo Android Auto e Apple CarPlay sem fio, além do sistema MultiSense.
Esta interface, presente no Clio, permitirá alterar os modos de condução (incluindo respostas de acelerador e câmbio) e ambientação da própria tela de entretenimento e do quadro de instrumentos digital, com pelo menos três opções: MySense (intermediária), Sport e Eco.
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<h2>Motor turbo com cerca de 120 cv</h2>
Sob o capô, o HJF trará sempre o motor 1.0 TCe turboflex com três cilindros, 12 válvulas e injeção direta de combustível. Renderá pelo menos 120 cv de potência e cerca de 20 kgfm de torque. O câmbio será CVT com simulação de marchas.
Vale observar que os compactos da plataforma CMF-B, como o Clio de quinta geração, permitem a aplicação do propulsor 1.3 TCe de 162/170 cv e 27,5 kgfm usado por Duster, Captur e Oroch. Quem sabe isso não possibilite a criação de uma versão esportiva para rivalizar com o Pulse Abarth.
A produção do HJF será em São José dos Pinhais (PR) e, segundo nossos informantes, começará já no segundo semestre de 2023 em regime pré-série, a fim de ajustar as linhas para começar a fabricação em massa e lançamento ainda no primeiro trimestre de 2024.
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Exclusivo: novo SUV Renault será assim e pode ressuscitar nome famoso

Projeto HJF usa Sandero Stepway gringo como mula, mas terá elementos exclusivos no Brasil e fará “carreira solo” no país a partir de 2024

Já não é segredo que a Renault desistiu das novas gerações de <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/renault/sandero" target="_blank">Sandero</a> e <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/renault/logan" target="_blank">Logan</a> no Brasil, mas <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-stepway-sera-um-orfao-do-sandero-contra-nivus-e-pulse/1344" target="_blank">apostará em um SUV pequeno</a> sucessor do atual <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/renault/sandero-stepway" target="_blank">Stepway</a>. O projeto, chamado HJF, ainda não foi definitivamente aprovado pela matriz, mas vem sendo desenvolvido pelo time local de design e engenharia para fazer sua estreia no mais tardar em 2024.
É o que explica a presença de um Dacia Sandero Stepway europeu, com camuflagem zebrada, captado por Ualison Nunes em São José dos Pinhais (PR), nos arredores da fábrica da marca francesa. O flagra foi publicado pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/mentirasautomotivas/" target="_blank">@mentirasautomotivas</a>, no Instagram, que gentilmente cedeu as imagens à Mobiauto.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Novo+Stepway/Novo+Renault+Stepway+flagra.jpg" width="1280" height="852"/>
O desenho da tampa do porta-malas e a antena de teto confirma que se trata de um protótipo do Sandero Stepway europeu, mas isso não significa que ele será vendido em nosso mercado com o mesmo visual ou silhueta.
Na verdade, estamos falando de uma mula, que serve para testar a plataforma CMF-B a ser usada pelo novo Stepway brasileiro e, possivelmente, a motorização 1.0 TCe (três-cilindros turboflex) com câmbio CVT de marchas simuladas que estará presente no futuro SUV.&nbsp;
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Novo+Stepway/Dacia-Sandero_Stepway-2021-1600-06.jpg" width="1280" height="853"/>
<h2>Corpo de Sandero, outra roupagem</h2>
Uma mula já contém o trem de força, as bitolas, suspensões, distância entre eixos e distribuição de peso (geralmente simulada através do uso de lastros) do veículo a ser lançado, embora a “bolha” seja de outro modelo. Assim, é possível antecipar testes dinâmicos e de desempenho mesmo sem ter a carroceria pronta.
No caso do projeto HJF, a Renault aproveitará a base dos novos Sandero e Sandero Stepway europeus, o que significa que o futuro modelo deve preservar quase toda a estamparia lateral e de teto, a largura de quase 1,85 m, o comprimento próximo a 4,10 m e o entre-eixos de 2,60 m.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Renault+Dacia+Sandero%2C+Logan+e+Stepway+nova+gera%C3%A7%C3%A3o/INPI/Novo+Renault+Dacia+Sandero+Stepway+proje%C3%A7%C3%A3o+traseira.jpg" width="1280" height="854"/>
Porém, assim como a Volkswagen fez com o <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/volkswagen/nivus" target="_blank">Nivus</a> em relação ao <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/volkswagen/polo" target="_blank">Polo</a> e a Fiat, com o <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/pulse" target="_blank">Pulse</a> em relação ao <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/argo" target="_blank">Argo</a>, os franceses devem adotar um balanço dianteiro próprio para o sucessor brasileiro do Stepway, incluindo para-lamas dianteiros elevados por presilha, capô mais alto e exclusivo, para-choque frontal e faróis com desenhos inéditos.
A traseira também pode receber lanternas, tampa de porta-malas e para-choque diferentes, a fim de aumentar a robustez do modelo e passar a sensação de se tratar de um SUV. Por dentro, o painel e o acabamento interno devem ser herdados não do Sandero Stepway, mas sim do sedan Taliant vendido na Turquia.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Novo+Stepway/Renault+Taliant+painel.jpg" width="1280" height="853"/>
<h2>Quando o novo Stepway chega ao mercado</h2>
Vale observar que ainda não está definido se o nome da versão de produção do projeto HJF será mesmo Stepway. Outras opções registradas no INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industrial), como Ascalia e Kardian, seguem no radar. A decisão só deve ser tomada quando (e se) a matriz finalmente aprovar a produção do modelo, o que ficará para 2023.
Já o lançamento efetivo está previsto para o primeiro semestre de 2024, marcando a estreia da plataforma CMF-B entre os Renault nacionais e a possível nacionalização dos motores turbo da família TCe. Depois do novo Stepway, o foco se voltará ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-bigster-o-suv-de-7-lugares-vai-virar-a-chave-da-marca-no-brasil/1099" target="_blank">SUV de sete lugares Bigster</a>, cuja estrutura também servirá de base para a terceira geração do Duster.
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<h2>Ofensiva eletrificada</h2>
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Antes de tudo isso, no próximo um ano e meio a Renault focará suas atenções em modelos importados e eletrificados. Até junho deste ano, a fabricante concluirá o ciclo de investimentos de R$ 1,1 bilhão com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-renault-oroch-perdera-o-nome-duster-e-tera-visual-exclusivo/1027" target="_blank">lançamento da nova Oroch</a>, que terá visual próprio e perderá o nome Duster, conforme a Mobiauto contou em primeira mão em junho do ano passado.&nbsp;
Depois, vem o Renault Kwid E-Tech, configuração 100% elétrica do subcompacto também <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-kwid-ganhara-versao-eletrica-no-brasil-em-2022/1300" target="_blank">revelada com exclusividade por nossa reportagem em outubro</a>. No segundo semestre, o SUV médio Mégane E-Tech, também elétrico, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-megane-voltara-ao-brasil-eletrico-e-quase-suv/1540" target="_blank">marcará o retorno da linha Mégane ao país</a>. Já em 2023 será a vez do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-arkana-e-tech-sera-suv-cupe-hibrido-anti-corolla-cross/1580" target="_blank">Arkana E-Tech, um SUV cupê híbrido</a>.
Estes dois últimos projetos também foram revelados em primeira mão pela Mobiauto.
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