A moto mais vendida do mercado é mais potente e barata, mas Fazer é mais econômica

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda" target="_blank">Honda </a>CG, incluindo todas as
suas versões, é costumeiramente o veículo sobre rodas mais vendido do Brasil,
ano após ano. Só no primeiro trimestre de 2024 foram vendidas mais de 102 mil
unidades dela. Contudo, mesmo sendo uma opção óbvia como primeira moto para o
dia a dia, será que ela é a melhor escolha frente à sua rival Fazer da Yamaha?
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/pacotao-da-zontes-chinesa-lanca-7-modelos-de-350-cc-de-uma-vez/4589?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Pacotão da Zontes: chinesa lança 7 modelos de 350 cc de uma vez</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/scooter-yamaha-fluo-fica-mais-cara-na-linha-2025/4580?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Scooter Yamaha Fluo fica mais cara na linha 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-moto-da-bajaj-tera-motor-de-400-cc/4573?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: nova moto da Bajaj terá motor de 400 cc</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-deve-lancar-mais-5-motos-ate-o-final-de-2025/4547?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Royal Enfield deve lançar mais 5 motos até o final de 2025</a></li></ul>
A Fazer não é a moto de entrada
da marca japonesa (este posto é ocupado pela Factor). Até o mês de março foram
vendidas cerca de 15 mil unidades dela, considerando apenas as versões de 150
cc (há opções com motor de 250 cc). Para este comparativo, escolhemos a versão
mais cara da CG, a Titan, por R$ 17.100, contra a equivalente Fazer 150 UBS,
com preços que partem de cerca de R$ 18.290 (ambos os valores não contam com
frete e despesas extras). 

<h2>Motorização</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353570280" width="250px">

O nome completo das duas motos já
dá a dica de que o modelo da Honda leva vantagem sobre o da Yamaha no quesito
desempenho. Afinal, o motor da CG é um de 162,7 cm³ com potência de 15,1 cv a
8.000 rpm e 1,54 kgfm a 7.000 rpm, quando abastecido com etanol (a gasolina, os
números são 14,9 cv e 1,40 kgfm). No caso da Fazer, seu motor de 149 cm³ gera
12,4 cv a 7.500 rpm a etanol e 12,2 cv a gasolina e 1,3 kgfm de torque
independentemente do combustível. Ambos os motores são monocilíndricos e
refrigerados a ar.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353573116" width="250px">

Embora no papel a diferença de
potência entre as duas não seja tão grande, na prática é possível perceber um
pouco mais de fôlego proveniente da CG. Quando abastecida com gasolina, a média
de consumo orbita a casa dos 40 km/l, enquanto a Fazer consegue atingir médias
perto dos 45 km/l. O tanque de combustível da CG tem 16,1 litros de capacidade,
enquanto o volume na Fazer é de 15,2 litros. 

<h2>Características</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353573130" width="250px">

Nestas versões, as duas motos
contam com rodas de liga leve com as mesmas medidas de pneus: 80/100 R18 na
frente e 100/80 R18 atrás. Ambas também se equivalem no sistema de frenagem.
Elas trazem freio a disco na frente (de 240 mm na CG e 245 mm na Fazer) e
tambor atrás (130 mm em ambas) e são equipadas com tecnologia de freio
combinado, ou seja, parte da frenagem é distribuída automaticamente ao freio
dianteiro quando o traseiro é acionado. 

As similaridades se mantêm nas
suspensões, uma vez que as motos dispõem de garfos telescópicos na frente e
duplo amortecimento atrás. Na CG, o curso é de 13,5 cm na frente e 10,6 cm na
traseira, enquanto na Fazer as medidas são de 12 cm e 11,2 cm, respectivamente.
O assento da Fazer é apenas 0,5 cm mais baixo: são 78,5 cm de altura, ante 79
cm na CG. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353570393" width="250px">
Isto é, no que diz respeito à
dinâmica, as duas motos vão desempenhar de maneira parecida, seja na
ciclística, seja no conforto para enfrentar a buraqueira das ruas. 

<h2>Equipamentos e revisões</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353573168" width="250px">

Por se tratarem de motos de
entrada, ainda que em suas versões mais caras, a lista de tecnologias e
equipamentos é bastante enxuta em ambas. De destaque, ao passo que a CG traz um
painel totalmente digital, incluindo conta-giros, a Fazer tem conta-giros analógico,
porém seu display digital traz indicador de marcha, algo que a CG não tem. As
duas têm protetor de corrente. 

Na hora das revisões, há uma leve
vantagem para Fazer no valor total dos serviços nos primeiros dois anos (24
meses). São R$ 1.080, distribuídos a cada 5.000 km, com exceção da primeira
revisão feita aos 1.000 km. A Honda também possui um serviço aos 1.000 km,
porém o intervalo das demais revisões é de 6.000 km e o custo total neste
período é de R$ 1.130,07. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353570498" width="250px">
Por esta comparação, a CG está
bem posicionada diante da sua principal rival, uma vez que traz um motor mais
competente e suas desvantagens não são tão grandes frente às virtudes da Fazer.
O preço sugerido mais baixo e o intervalo maior das revisões podem compensar o
cenário em favor da moto da Honda.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jNtWiOL-gM4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda CG 160 x Yamaha Fazer 150: Qual vale mais a pena por R$ 18 mil?

SUV sempre teve desenho marcante e foi único carro da marca no Brasil por alguns meses

Presente
no mercado brasileiro desde 2018, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c4-cactus/2024" target="_blank">Citroën C4 Cactus</a> pouco mudou desde então,
passando somente por mudanças pontuais. É verdade que seu visual continua até
que interessante para os dias de hoje, mas também é fato que o SUV compacto nunca
embalou no mercado. 
Enquanto
em 2021 o C4 Cactus foi o carro que segurou sozinho a onda da marca até a
chegada dos novos C3 e C3 Aircross em 2022 e 2023, respectivamente, agora ele
passa a ser o modelo mais datado do catálogo da Citroën. São nada menos do que
seis anos de presença no Brasil e não há como negar que seu fim está próximo no
mercado nacional.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-x-chevrolet-spin-qual-sete-lugares-e-melhor/4405?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Citroën C3 Aircross x Chevrolet Spin: qual sete lugares é melhor?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-chega-no-segundo-semestre-com-estrategia-para-assustar-o-pulse/4631?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Citroën Basalt chega no segundo semestre com estratégia para assustar o Pulse</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motor-thp-amado-por-fas-de-peugeot-e-citroen-dara-adeus-apos-20-anos/3554?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Motor THP, amado por fãs de Peugeot e Citroën, dará adeus após 20 anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c4-cactus-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2015?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Citroën C4 Cactus: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
Apesar
dos pesares, o SUV compacto da marca francesa tem seus predicados. Mobiauto
avaliou o modelo e agora trazemos quais são seus pontos positivos e quais ele
deveria ter melhorado com o passar dos anos – embora já esteja tarde para isso.
Confira abaixo.
<h2>Citroën C4 Cactus Shine
1.6 THP – Pontos positivos</h2>
<h3>1. Motor turbo 1.6 THP</h3>
É
inegável dizer que o motor turbo 1.6 THP foi a menina dos olhos por muitos anos
no antigo grupo PSA-Citroen, bem como até do grupo BMW, com quem teve parceria
para desenvolvimento deste motor há uns bons anos. Embora o motor 1.6 de até
173 cv de potência fique atrás do moderno 1.3 GSE turbo de 185 cv da
Stellantis, podemos dizer que, se não fosse pelas normas de emissões cada vez
mais rígidas, ele teria muita lenha para queimar.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353730580" width="250px">
Tanto
na cidade como na estrada o 1.6 turbo de quatro cilindros garante agilidade
para o C4 Cactus Shine THP. Seja em saídas de semáforo ou retomadas mais
vigorosas em rodovias, o SUV compacto não faz feio. Surpreende ainda na faixa
da esquerda donos de VW T-Cross e Jeep Renegade T270, pois deslancha e ganha
velocidade com facilidade, só não é melhor porque o câmbio automático de seis
marchas não é tão rápido quando o motorista pisa fundo no pedal da direita para
ter uma resposta mais imediata. A questão é que vai deixar saudades...
<h3>2. Dirigibilidade</h3>
Embora
não seja um carro tão responsivo assim na direção, o C4 Cactus Shine THP dispõe
de uma dirigibilidade que nada lembra SUVs, afinal, na prática ele acaba sendo
mais um hatch médio com maior altura em relação ao solo, polêmicas à parte. Mas
isso joga a seu favor, pois o modelo contorna curvas tranquilamente e a
carroceria pouco rola nessas situações, o que é reflexo diretamente do seu
centro de gravidade mais baixo e pela altura mais comedida de 1,56 metro. Suas
dimensões em geral e peso total em ordem de marcha (apenas 1.214 kg) também
contribuem para a sua agilidade e prazer ao dirigir.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353731006" width="250px">
<h3>3. Conforto</h3>
A
calibragem de suspensão até que é interessante, voltada mais para maciez, assim
proporcionando bom amortecimento de buracos e valetas – tão comuns nas cidades
brasileiras. A ressalva fica para a batida seca em alguns momentos quando o
carro está mais carregado e o barulho que elas ocasionam no interior do carro.
Tirando essa parte, os bancos acomodam bem os ocupantes e têm espuma de boa
densidade, com o assento do motorista devendo apenas um ajuste de lombar para
cansar menos em viagens de longas distâncias.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353730767" width="250px">
<h3>4. Posição de dirigir</h3>
Justamente
por ser praticamente um hatch em suas dimensões e também ser mais baixo que a
concorrência, o C4 Cactus conta com uma posição de dirigir mais agradável e
mais relaxada, como num carro de passeio. Ou seja, a posição de guiar é
consideravelmente mais baixa do que temos entre os SUVs compactos, o que deverá
agradar alguns de desagradar outros – principalmente para quem gosta daquela
posição de dirigir mais “altinha”, como se tivesse sentado numa cadeira. No C4
Cactus, o motorista fica com as pernas mais esticadas, o que cansará menos em
viagens.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353731025" width="250px">
<h3>5. Visual que envelheceu bem</h3>
Com
nada menos do que seis anos de mercado, o C4 Cactus pouco mudou deste então.
Mas por exatamente trazer um desenho “fora da caixinha” desde o início suas
linhas acabaram não cansando com o tempo, e até dita moda: basta reparar nos
lançamentos de hoje com faróis divididos em duas seções. O C4 Cactus ostentava
isso lá atrás. Além disso, os famosos frisos “airbumps” são um elemento
estético que marca o SUV desde sempre, ganhando até detalhes em laranja (que se
repetem nos faróis de neblina) nessa versão Shine THP.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353730821" width="250px">
<h2>Citroën C4 Cactus Shine
1.6 THP – Pontos negativos</h2>
<h3>1. Comando de ar-condicionado
na tela</h3>
Uma
das últimas atualizações do C4 Cactus na linha 2024 foi a chegada de uma
central multimídia maior com tela de 10 polegadas e compatível com Apple
CarPlay e Android Auto sem o uso de cabos. Embora tenha um display maior, a
parte esquerda acaba ficando parcialmente escondida atrás do volante (o que
revela a adaptação do sistema em um carro mais antigo), mas o que mais incomoda
mesmo é o comando do ar-condicionado. Seja por ser praticamente na tela (só há
botões para acessá-lo na tela e outro para ativar a ventilação máxima) ou por
não voltar para a tela anterior quando é ativado. Você precisa clicar para
voltar ao Android Auto para rever o mapa GPS, por exemplo, o que acaba se
tornado uma tarefa chata todo dia.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353730837" width="250px">
<h3>2. Ajuste de altura do cinto
de segurança</h3>
Com
preço de tabela atual de R$ 139.990 (pouco mais que um Fiat Pulse, por
exemplo), o C4 Cactus até que tem um preço competitivo em seu segmento, algo
que ocorreu com o passar dos anos na gestão da Stellantis. Mas ele não é
necessariamente um carro barato e deve simplesmente um cinto de segurança com ajuste
de altura tanto para o motorista quanto para o passageiro. Com isso, dependendo
da sua estatura, o cinto de segurança pode ficar raspando em seu pescoço.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353730883" width="250px">
<h3>3. Porta-malas</h3>
Desde
o lançamento do Citroën C4 Cactus no Brasil seu porta-malas nunca foi unanimidade
e revela, mais uma vez, sua origem de hatchback. Com bagageiro de apenas 320
litros, o C4 Cactus tem porta-malas pequeno para o segmento como o Jeep
Renegade, mas acaba piorando com o acesso dificultado pela parte alta do
para-choque, deixando mais difícil a colocação de malas mais pesadas, por
exemplo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353730902" width="250px">
<h3>4. Nunca convenceu ser um SUV</h3>
A
caraterização de um SUV atualmente é motivo de bastante polêmica, já que
segundo o Inmetro basta ter 20 cm em relação ao solo e ângulos de ataque e
saída de 22º e 20º, respectivamente, para um veículo poder ser chamado de SUV. O
C4 Cactus se encaixa nisso, mas tem apenas 4.170 mm de comprimento e tenta
brigar diretamente com SUVs médios em sua faixa de preço. Na Europa, onde já
saiu de linha nessa configuração, sempre foi vendido como um hatch médio de
proposta aventureira e visual “diferentão”, sendo até mais baixo que o nosso.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353730942" width="250px">
<h2>Citroën C4 Cactus Shine
1.6 THP – Ficha técnica</h2>
Motor:
1.6, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, turbo, flex, duplo
comando de válvulas no cabeçote com variação na admissão, injeção direta de
combustível
Taxa
de compressão: 10,2:1
Potência:
166/173 cv (G/E) a 6.000 rpm
Torque:
24,5/24,5 kgfm (G/E) a 1.400 rpm
Peso/potência:
7,02 kg/cv 
Peso/torque:
49,6 kg/kgfm
Câmbio:
automático, seis marchas
Tração:
dianteira
Dimensões:
4.170 mm de comprimento, 2.600 mm de entre-eixos, 1.714 mm de largura, 1.563 mm
de altura, 320 litros de porta-malas e 55 litros de tanque de combustível. Peso
em ordem de marcha: 1.214 kg.
Dados técnicos:
direção elétrica progressiva; suspensões tipo McPherson (dianteira) e eixo de
torção (traseira); freios a discos ventilados (dianteira) e discos sólidos
(traseira); pneus 205/55 R17; diâmetro de giro: 11,1 m; vão livre do solo: 225
mm; ângulo de ataque: 22º, ângulo central: não divulgado, ângulo de saída: 32°;
carga útil, 400 kg.
<h2>Citroën C4 Cactus Shine
1.6 THP – Itens de série</h2>
<ul><li>Capa
de retrovisor com pintura brilhante</li><li>Barras
de teto longitudinais e funcionais do tipo "flottant"</li><li>Molduras
do farol de neblina com pintura brilhante</li><li>Protetores
laterais de porta - airbumps® com pintura brilhante</li><li>Faróis
dianteiros halógenos</li><li>Faróis
de neblina</li><li>Lanternas
traseiras com efeito 3d</li><li>Assinatura
luminosa em led (drl)</li><li>Câmbio
automático sequencial de 6 marchas</li><li>Volante
revestido em couro</li><li>Android
auto e apple car play</li><li>Comandos
no volante</li><li>Painel
de instrumentos digital com indicação de velocidade numérica</li><li>Limpador
do para-brisa automático com detector de chuva</li><li>2
alto falantes dianteiros</li><li>2
alto falantes traseiros</li><li>2
tweeters</li><li>Vidros
elétricos dianteiros e traseiros (todos com função one touch)</li><li>Tomada
12v</li><li>Econômetro</li><li>Computador
de bordo com indicador de temperatura externa</li><li>Travamento
automático das portas e do porta-malas com veículo em movimento</li><li>Tetrovisores
externos com regulagem elétrica</li><li>ESP
(controle dinâmico de estabilidade) + asr (antipatinagem)</li><li>Alerta
de saída de faixa</li><li>Alerta
de atenção ao condutor</li><li>Indicador
de descanso</li><li>Sistema
de frenagem automática</li><li>Alerta
de colisão</li><li>6
air bags: frontal condutor, passageiro, lateral dianteiros e cortina</li><li>Fixação
isofix e top tether (fixação para cadeiras de crianças)</li><li>Cintos
de segurança dianteiros e traseiros de três pontos com limitador de esforços</li><li>Aviso
de não utilização do cinto de segurança do motorista</li><li>Alarme
periférico</li><li>Acionamento
das luzes de emergência em caso de frenagem brusca</li><li>Regulador
e limitador de velocidade</li><li>Volante
com regulagem de altura e profundidade</li><li>Assistente
de partida em rampa</li><li>Acendimento
automático dos faróis</li><li>Grip
control</li><li>Guarda
volumes entre os bancos dianteiros</li><li>Regulagem
manual de altura, inclinação e profundidade do banco dianteiro (motorista)</li><li>Regulagem
manual de inclinação e profundidade do banco dianteiro (passageiro)</li><li>Bancos
traseiros rebatíveis (1/3, 2/3)</li><li>Apoios
de cabeça dianteiros e traseiros com regulagem</li><li>Citroën
connect touchscreen 10" - central multimídia touchscreen de 10" com
espelhamento android auto e apple car play sem fio</li><li>Rodas
de liga leve 17" - tipo cross com acabamento diamantado</li><li>Carregador
por indução</li><li>Badge
THP na tampa traseira</li></ul>
















































<h2>Citroën C4 Cactus Shine
Pack 1.6 THP vale a pena?</h2>
Com
seis anos de mercado, o Citroën C4 Cactus está em sua fase final de mercado.
Para se ter ideia, o SUV vendeu apenas 584 unidades nos primeiros quatro meses
de 2024, número muitíssimo abaixo do acumulado em 2023 (3.674 unidades), que já
não era bom e bem aquém do que vendeu nos anos anteriores. Abaixo, veja um
breve histórico de suas vendas, segundo a Fenabrave.
<ul><li>2023:
3.674 unidades</li><li>2022:
18.450</li><li>2021:
19.552</li><li>2020:
9.526</li><li>2019:
16.438</li><li>2018:
3.351</li></ul>





Seu
melhor ano foi em 2021, justamente quando o C4 Cactus já sentiu o empurrão nas
vendas sob o guarda-chuva da Stellantis, que reposicionou o SUV com preço mais
competitivo do que até então era praticado. É inegável dizer que o C4 Cactus
sempre foi um carro interessante, tanto pelo visual autoral e marcante, quanto
pelo desempenho junto ao motor 1.6 THP, que também vai no embalo de despedida
como um dos melhores motores que já tivemos no país.
Com
pouco mais de 70.000 unidades emplacadas nesses anos, fica a sensação de que o
C4 Cactus merecia ter tido mais sucesso. Talvez seu maior pecado seja ter sido
lançado com preço não muito compatível com seus predicados ou porque seu
público não enxergou o quão interessante ele é. 
Seja
como for, dará tchau em breve para abrir espaço na linha de montagem da fábrica
de Porto Real (RJ) para o C3 Aircross e o futuro Basalt, que pedem passagem no
retrovisor.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VQKXloiV0dE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Avaliação: Citroën C4 Cactus THP não merecia um adeus 

O chassi menor e o motor mais potente garantem boas risadas ao pisar no acelerador

Hoje eu começo a matéria com uma
pergunta: você já andou em um buggy? Esse tipo de veículo despojado e
totalmente divertido nasceu nos Estados Unidos, na ensolarada Califórnia, ainda
na década de 60. Seu criador foi Bruce Meyers, falecido recentemente, que
aproveitou o clima e o estilo de vida para pensar em algo cheio de estilo.
Em termos estruturais era um
veículo leve e com mecânica barata e de simples manutenção. Nesse sentido os
motores refrigerados a ar da Volkswagen, com disposição boxer, logo se mostraram
perfeitos para o projeto, visto que tinham a manutenção barata, já citada, e um
centro de gravidade mais baixo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-1-5-r-e-147-rallye-espirito-esportivo-com-grife-europeia/4588" target="_blank">Fiat Uno 1.5 R e 147 Rallye: espírito esportivo com grife europeia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-chega-a-300-cv-com-motor-de-blazer-turbinado/4538?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Chevette chega a 300 cv com motor de Blazer turbinado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dodge-challenger-426-hemi-como-e-dirigir-uma-lenda-americana/4487" target="_blank">Dodge Challenger 426 HEMI: Como é dirigir uma lenda americana?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-vectra-gsi-batia-os-200-km-h-e-era-o-mais-rapido-do-pais-ha-30-anos/4442?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Vectra GSi batia os 200 km/h e era o mais rápido do país há 30 anos</a></li></ul>
Não demorou muito tempo para que
a ideia também chegasse ao Brasil. Afinal, por aqui já tínhamos um clima de
sol, calor e um estilo de vida bastante próprio, especialmente em cidades
litorâneas como o Rio de Janeiro, naquela época "Cidade Maravilhosa"
e sem os problemas de insegurança que temos hoje.
A Kadron, uma tradicional
empresa paulistana de acessórios automotivos, patenteou o primeiro projeto de
buggy do Brasil. O Tropi foi desenhado pelo genial Anísio Campos e trazia um
estilo ligeiramente diferente do tradicional, porém esbanjando criatividade.
Uma de suas características mais atraentes era o jogo de faróis dianteiros,
escondidos dentro do design da dianteira e não saltados como a maior parte
deles.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353716056" width="250px">
Um detalhe muito interessante
sobre esse modelo dizia respeito à fibra de vidro. O trabalho todo da
carroceria era feito pela Puma Veículos, da criação ao tratamento todo do
material. Com esse processo ele trazia bastante qualidade com aval de uma das
empresas com mais experiência nesse tipo de material no país.
Tecnicamente o chassi utilizado
era o mesmo do Fusca, porém encurtado em 25 cm. Por essa razão, com o
entre-eixos curtos, ele se tornava um brinquedo divertido de acelerar. Outra
coisa relevante em todo veículo desse tipo é justamente o baixo peso, ou seja,
a relação de peso e potência é sensacional.
O exemplar da matéria recebeu o
kit turbo para apimentar ainda mais os passeio de final de semana. Com pressão
baixa ele serve apenas para aumentar a empolgação ao volante. De qualquer forma
fica o meu conselho para todo autoentusiasta após ler este texto: dirija um
buggy!<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/nXUQLEYCJCk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Kadron Tropi é buggy turbinado com diversão de sobra 

SUV-cupê deverá apostar no custo-benefício para vender mais que o rival da marca italiana

O Citroën Basalt foi revelado na forma de conceito no último
mês. Apesar do título de conceito, o modelo está muito próximo de chegar às
lojas da marca francesa. A prova disso é que até sem camuflagem o modelo foi
flagrado, ainda que fora do Brasil. 
Agora, segundo o jornalista Marlos Ney Vidal, do site <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/flagra-dos-leitores-citroen-basalt-2025-deve-estrear-em-agosto" target="_blank">AutosSegredos, o modelo deve chegar às lojas já em agosto</a>. Obviamente o preço ainda
é um mistério, mas a Mobiauto tem um bom indicativo de valores.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-2025-vai-concorrer-contra-quem/4389" target="_blank">Citroën Basalt 2025 vai concorrer contra quem?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c4-cactus-o-que-sera-dele-apos-a-chegada-do-c3-aircross/3758?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Citroën C4 Cactus: o que será dele após a chegada do C3 Aircross?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-basalt-e-revelado-como-mistura-de-c3-aicross-e-fiat-fastback/4368?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Citroën Basalt é revelado como mistura de C3 Aicross e Fiat Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-vai-abandonar-chave-de-cg-e-ganhar-painel-de-aircross/4234?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Citroën C3 vai abandonar chave de CG e ganhar painel de Aircross</a></li></ul>
Seguindo a atual estratégia da Citroën, de oferecer carros
mais espaçosos que os rivais por preços menores, uma vez que é assim com C3 em
relação a Chevrolet Onix, Hyundai HB20 e demais, bem como com o C3 Aicross e
carros como Volkswagen T-Cross, Jeep Renegade e afins, dá para ter uma ideia
dos valores. 
O Citroën Basalt será rival de Fiat Pulse, Renault Kardian e
Volkswagen Nivus. O Fiat e o Renault possuem preços parecidos, enquanto o
Volkswagen é consideravelmente mais caro. Considerando apenas as versões turbo,
o Fiat Pulse custa entre R$ 118.990 e R$ 132.990, deixando de lado a esportiva
Abarth. O Kardian, que tem três versões, custa entre R$ 112.490 e R$ 132.490.
Por fim, o Nivus vai de R$ 119.990 a R$ 151.990.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353676033" width="250px">
Dessa maneira, é provável que o Basalt mais simples inicie
seus preços próximos aos R$ 100 mil, abaixo dos R$ 119.990 pedidos pelo C3
Aircross, por exemplo. Apesar disso, ele irá compartilhar muitos itens com o
irmão. 
A plataforma, por exemplo, será a mesma. Isso significa que
o espaço interno, garantido pelos 2,65 m de entre-eixos, deverá permanecer como
destaque. O motor será o 1.0 turbo de origem Fiat com 130 cv e 20,4 kgfm de
torque, enquanto o câmbio é automático do tipo CVT.Confira abaixo mais detalhes do Citroën Basalt:<iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/jNtWiOL-gM4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Citroën Basalt chega no segundo semestre com estratégia para assustar o Pulse

O SUV foi atualizado e ganhou novo trem de força e visual renovado, mas não matará a versão híbrida plug-in

A mais nova atualização do <a href="https://www.googleadservices.com/pagead/aclk?sa=L&amp;ai=DChcSEwjvlr-rivKFAxUs0OMHHYV-ACQYABAAGgJ5bQ&amp;ase=2&amp;gclid=Cj0KCQjwltKxBhDMARIsAG8KnqWqgnjSM9NYlRBmYzsA507K3j2UbpGd3YZ90fzrOazXsKIRZaS5quoaAqVWEALw_wcB&amp;ohost=www.google.com&amp;cid=CAESVuD21BCB8LVtucmB4VNgalyZBL3NvNGmUebxbYEBtWemnyEem6oUmr1dtua49JQVHtVQcRwyJ3wYMlKVxjaWuB15DsBGjWEVpwjXzmzraHhAEAz__xdw&amp;sig=AOD64_2rLYjgfojkh7FnR9zREMPscdcTGw&amp;q&amp;nis=4&amp;adurl&amp;ved=2ahUKEwit4bOrivKFAxUyrJUCHchvCEUQ0Qx6BAgOEAE" target="_blank">BYD Song Plus</a> acabou de ser apresentada
na China, no Salão do Automóvel de Pequin. O veículo ganhou diversas novidades,
como uma reestilização em seu visual e a adição de um trem de força
completamente elétrico. A pergunta que fica é: ela chegará ao Brasil?
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4584?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Song Plus: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-17-carros-chineses-que-chegarao-ao-brasil-em-2024/4599?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Os 17 carros chineses que chegarão ao Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-serao-os-proximos-lancamentos-da-byd-em-2024/4578?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Quais serão os próximos lançamentos da BYD em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-phev-x-byd-song-plus-qual-melhor-suv-hibrido-plug-in/3819?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">GWM Haval H6 PHEV x BYD Song Plus: qual melhor SUV híbrido plug-in?</a></li></ul>
Ainda não existe nenhum posicionamento oficial da
montadora quanto a chegada da variante elétrica ao território brasileiro. No
entanto, a expectativa é que essa nova versão chegue em terras brasileiras no
segundo semestre de 2025 ou começo de 2026.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353630717" width="250px">
Vale ressaltar que o conjunto somente elétrico não
matará a versão híbrida plug-in vendida por aqui. Até porque o próprio post
também destacou que o Song Plus PHEV brasileiro deve receber um novo conjunto
motor híbrido mais potente no futuro, com autonomia elétrica de 150 km e
renascimento de 295 cv de potência. 

<h2>Motor elétrico e novo visual</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353637932" width="250px">
Como já comentado, o SUV agora traz uma opção com
motorização elétrica, isso porque agora ele é produzido sobre uma nova
arquitetura, especial para veículos movidos a bateria da <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a>, a e-Platform 3.0.
O conjunto de baterias Blade, mas ainda sem a capacidade oficial divulgada. 

Ao que tudo indica a versão de entrada será equipada com
um propulsor elétrico igual ao do Yuan Plus, de 204 cv de potência. Já a
variante de topo terá um conjunto motriz com rendimento de 218 cv.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353639939" width="250px">

Quanto à reestilização, é possível ver que o SUV adota
agora uma linguagem parecida com o<a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/seal/2024" target="_blank"> BYD Seal.</a>
O novo Song Plus possui entradas de ar maiores e lanternas interligadas
inteiriças iluminadas por LED, além de faróis e linhas mais agressivas,
conferindo um ar mais esportivo e luxuoso ao carro. 

<h2>Outras novidades </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353638077" width="250px">
Algumas outras mudanças foram feitas para além do design
e conjunto motriz do carro, como, por exemplo, em suas medidas. Agora o veículo
tem 4.785 mm de comprimento, 1.890 mm de largura e 1.660 mm de altura, com
entre-eixos de 2.765 mm, o que o faz 80 mm maior em comprimento e 20 mm menor
em altura em relação ao Song Plus de motor aspirado. 

Além disso, o SUV agora conta com retrovisores com
câmeras, teto solar panorâmico e pinças de freio coloridas. Para as rodas,
poderão ser escolhidos três estilos: 235/55 R18, 235/50 R19 ou 245/45 R20.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353638289" width="250px">

Aqui no Brasil, o Song Plus é um dos principais produtos
da BYD e tem o preço de R$ 269.990. Já a variante elétrica deve vir com um
valor um pouco mais caro, isso porque seu intuito é se posicionar acima do <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/yuan-plus/2024" target="_blank">Yuan Plus</a>, que custa os mesmos R$ 269.990.Fotos: <a href="https://www.instagram.com/janacletos/?e=b7f99dc9-bf75-4f3c-9a52-b10aa79f45e0&amp;g=5" target="_blank">@janacletos</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g4pAb_qnTJ0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Song Plus ganha tapa no visual e nova versão elétrica

GP é marcante pelos capacetes e pinturas exclusivas. Fora que o mercado da categoria segue se movimentando

No próximo domingo (05)
acontece o GP de Miami de Fórmula 1. O circuito está no calendário desde 2022,
sempre é marcante pelas cores expressivas presentes tanto nos carros quanto nos
capacetes dos pilotos, e é a corrida de número seis da temporada.
Em 2023, o vencedor foi o
holandês Max Verstappen. O piloto da Red Bull inclusive não sabe nem sequer
ficar em segundo lugar em Miami, já que nas duas corridas disputadas até aqui,
desde sua inclusão no calendário, o holandês saiu com as vitórias.
Voltando ao calendário de
2024, Max está basicamente imbatível, já que a única corrida que o atual
bicampeão não venceu foi devido a problemas em seu carro. Na ocasião, Carlos Sainz
venceu o GP da Austrália.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/formula-1-tudo-que-precisa-saber-e-onde-assistir-o-gp-do-bahrein/4180?utm_source=revista_pushnews&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fórmula 1: tudo que precisa saber e onde assistir o GP do Bahrein</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-f1-precisa-equilibrar-entretenimento-e-esporte-rapidamente/2954?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Por que a F1 precisa equilibrar entretenimento e esporte rapidamente</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/afinal-qual-o-real-tamanho-de-ayrton-senna-na-historia-da-f1/2770?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Afinal, qual o real tamanho de Ayrton Senna na história da F1?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-despertar-de-um-genio-chamado-niki-lauda/49?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">O despertar de um gênio chamado Niki Lauda</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353601993" width="250px">
Desde a última corrida,
em Xangai capital da China, o mercado da Fórmula 1 teve uma grande surpresa. Adrian
Newey, atualmente na RBR e considerado por muitos o melhor projetista da
história, deixará a equipe ao final da temporada - tal informação foi
confirmada pelo próprio time austríaco.
Com isso, Newey, foi
afastado imediatamente do desenvolvimento do carro da Red Bull para 2025. Quem
está de olho no engenheiro britânico é a Ferrari, que na próxima temporada
contará com o heptacampeão Lewis Hamilton. 
Tal dupla pode então
trazer de volta a dominância da equipe italiana no grid. Em entrevista
coletiva, Hamilton foi questionado sobre o quão gostaria de trabalhar com o
projetista, a resposta foi curta e simples: “muito”.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353601781" width="250px">
Outra novidade foi o
anúncio da Audi, que terá Niko Hulkenberg como um de seus pilotos para a
próxima temporada. Em contrapartida, Carlos Sainz que ainda não tem vaga
garantida no grid em 2025 recusou uma proposta da fabricante alemã.
Como ressaltamos, o GP de
Miami é marcado por uma série de capacetes únicos e pinturas exclusivas. E a
Ferrari, por exemplo, terá seu carro vermelho e azul. Tal mistura é uma
homenagem dos 70 anos da chegada da marca no mercado norte-americano, além de
feitos da fabricante na categoria.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353602136" width="250px">
A Visa Cash App RB F1
Team também é outra equipe que terá uma pintura exclusiva para o circuito, no
maior estilo Flórida. Usando o branco, azul e vermelho tradicionais, os carros
da equipe ganharão tons neons em rosa, laranja e azul claro.
Assim como no GP de
Xangai, mais uma vez teremos o fim de semana estilo sprint, e depois de três
corridas na madrugada, se você imaginou que iria ver sua corrida no domingo de
manhã, se enganou, já que a corrida ocorre às 16h30. Confira todos os horários
e onde assistir abaixo:
Sexta-feira, 3 de maio<ul><li>13h30 -
Treino livre 1 (Bandsports, Band.com.br e Bandplay)</li><li>17h30 -
Classificação sprint (Bandsports, Band.com.br e Bandplay)</li></ul>


Sábado, 4 de maio
<ul><li>13h - Corrida sprint (Band, Bandsports, Band.com.br e
Bandplay)</li><li>17h -
Classificação (Band, Bandsports, Band.com.br e Bandplay)</li></ul>

Domingo, 5 de maio
<ul><li>17h - Corrida
(Band, Bandsports, Band.com.br, Bandplay, Rádio Bandeirantes e Bandnews FM).</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jNtWiOL-gM4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GP de Miami de Fórmula 1: veja quando e onde assistir

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Picape que ganhou visual mais robusto em 2022 tem reclamações sobre injeção eletrônica e vazamento de óleo com pouco tempo de uso 

A atual geração da <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/frontier/2024" target="_blank">Nissan Frontier</a> chegou ao mercado
brasileiro em 2017, e ganhou seu último tapa no visual no ano passado. Ela
aposta em custo-benefício para concorrer no disputado mercado de picapes
médias, tem bom leque de preços e versões e promete melhorar o volume de
vendas, mas donos ainda reclamam de problemas no veículo. 
Os preços da nova <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan" target="_blank">Nissan</a> Frontier partem de R$ 243.090, na
versão de entrada S MT 4x4, e chegam até R$ 319.990 nas versões Platinum e
PRO-4X, ambas de topo. Ao todo, são seis versões da picape japonesa, sendo
todas elas equipadas com motor turbo diesel.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nissan-frontier-attack-2023-corta-mimos-e-custa-r-50-000-a-menos/2070" target="_blank">Avaliação: Nissan Frontier Attack 2023 corta mimos e custa R$ 50.000 a menos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nissan-frontier-sobe-nivel-e-adota-tatica-da-toro-contra-a-hilux/1785" target="_blank">Avaliação: Nissan Frontier sobe nível e adota tática da Toro contra a Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2518" target="_blank">Toyota Hilux: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2774" target="_blank">Chevrolet S10: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Frontier/2023/Attack/Nissan-Frontier-Attack-2023-Traseira.png" alt="" width="300px"> 
A opção mais básica S é empurrada por um motor 2.3 turbo
diesel de 163 cv de potência e 43,3 kgfm de torque aliado ao câmbio manual de
seis marchas e tração 4x4. Já as demais configurações contam com o 2.3 bi turbo
diesel de 190 cv de potência e 45,9 kgfm de torque e têm transmissão automática
de sete marchas e tração 4x4.
Em abril do ano passado a picape estreou visual mais
robusto com grade maior e faróis com projetor de LED quádruplos. Na parte
traseira, as lanternas também são de LED. A ideia da marca foi deixá-la mais
robusta e com doses de sofisticação, tanto que ainda teve o cuidado de lançá-la
com painel de instrumentos com tela digital de 7 polegadas e sistema multimídia
com conexão de celulares.
No entanto, a Nissan Frontier ainda sofre com alguns
problemas. Segundo os donos, em grupos de redes sociais e no site do Reclame
Aqui, problemas na injeção eletrônica e vazamento de óleo do motor com pouco
uso do automóvel, são as principais reclamações. Veja:
<h3>Injeção eletrônica Nissan Frontier </h3>
Um dos tópicos mais citados por proprietários da Frontier no
Reclame Aqui são as falhas no sistema de injeção eletrônica da picape. O que
chama a atenção, neste ponto, é a pouca quilometragem do automóvel para
apresentar o problema. 
Em uma das publicações, um
proprietário de uma unidade da Frontier ano/modelo 2023/2023 diz que o seu
veículo “simplesmente parou repentinamente” na estrada, perdendo potência total
do motor.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/nissan-do-brasil/nova-nissan-frontier-atack-22-23-nao-compre_Fsgy0O5UoJdGcFnp/" target="_blank">caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/nissan-do-brasil/veiculo-adquirido-zero-km-com-diversas-falhas-inseguranca-ha-mais-de-30_MKbPwlT20xut16og/" target="_blank">caso 2</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/nissan-do-brasil/frontier-pro4x-0km-com-defeito_SfC366a5jUuImasD/" target="_blank">caso 3</a><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Frontier/2023/Attack/Nissan-Frontier-Attack-2023-Lateral.jpeg" alt="" width="300px">
<h3>Vazamento de óleo </h3>
Outro tópico levantado por consumidores é o vazamento de
óleo inesperado no veículo, logo nos primeiros meses de uso. O agravante desse
caso está no pós-venda, já que as queixas dos clientes, em grande parte, são acompanhadas
de reclamações sobre a falta de atenção da marca com o cliente após a compra. 
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/nissan-do-brasil/vazamento-de-oleo-cronico-na-pro4x_QzuK7_TnQHFzkTZU/" target="_blank">caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/nissan-do-brasil/reclamacao-do-pos-venda_WCH1ky-1LbFFsSVX/" target="_blank">caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/nissan-do-brasil/motor-de-frontier-s-nova-2023-comecou-a-vazar-oleo-pressuriz_9B6CbC-KyDw6Pyl8/" target="_blank">caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/nissan-do-brasil/frontier-2023-problema-de-fabrica__VhpKnR5606-DsbQ/" target="_blank">caso 4</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/nissan-do-brasil/vazamentos-de-oleo-motor_BTdyt3d_mtp_kr-x/" target="_blank">caso 5</a>
<h3>Recalls Nissan Frontier</h3>
<ul><li>Possível substituição dos bicos injetores de combustível. Chassis dos carros envolvidos:&nbsp;8ANBD33F0PL233767 até 8ANBD33FXPL284063 (Frontier fabricada entre março de 22 e maio de 2022 na Argentina); </li><li>Formação de trincas na tubulação do freio a tambor da
roda traseira esquerda. Chassis dos carros envolvidos:&nbsp;3N6BD33A2GK849730 até 3N6BD33BXKK825516 (Frontier fabricada no México entre dezembro/2015 e&nbsp;setembro/2018); 8ANBD33B0KL014524 até 8ANBD33FXNL965725 (Frontier fabricada na Argentina entre&nbsp;julho/2018 e&nbsp;dezembro/2021) </li></ul>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Vicsk4z-KEQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Nissan Frontier: os principais problemas, segundo os donos

Aliança Renault-Nissan confirmou produção de nova picape compacta-média na Argentina, mas surpreendeu ao anunciar que ela será compartilhada entre as marcas

Em outubro de 2022, o secretário de Produção do governo da Argentina, José Mendiguren, deu com a língua nos dentes e antecipou que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-de-2-geracao-vira-da-argentina-com-base-do-duster-atual/2221">Renault deve fabricar no país vizinho, nos próximos anos, a segunda geração da picape Oroch</a>. Ainda não está claro se a produção será compartilhada com o Brasil ou se será integralmente migrada.
Fato é que um comunicado divulgado pela aliança Renault-Nissan-Mitsubishi nesta segunda-feira (6), para jornalistas argentinos, não apenas confirma a informação de que a nova Oroch será feita na província de Córdoba como aponta que ela terá uma irmã gêmea da Nissan.
Ao comentar os novos projetos em conjunto para a América Latina, a aliança avisou que um deles será “uma nova picape de meia tonelada desenvolvida pela Renault e compartilhada com a Nissan na Argentina”.
<h2>Você também pode se interessar por:</h2>
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-duster-tce-2023-posto-a-prova-por-um-mes-e-2-100-km/2571">Avaliação: Renault Duster TCe 2023 posto à prova por um mês e 2.100 km</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-flex-mais-economicos-do-brasil-para-uso-na-cidade/2577">Os 10 carros flex mais econômicos do Brasil para uso na cidade</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-stepway-1-0-2023-e-pareo-para-o-novo-citroen-c3/2513" target="_blank">Renault Stepway 1.0 2023 é páreo para o novo Citroën C3?</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2242" target="_blank">Renault Duster: os principais problemas, segundo os donos</a></li>
</ul>
“Picape de meia tonelada” é uma forma de se chamar picapes compactas ou compactas-médias, considerando sua capacidade de carga – geralmente na faixa de 600 kg. No caso, a nova geração da Oroch deve ser lançada em 2025, ainda utilizando a plataforma B0 do Duster.
A caminhonete, que ainda usa a carroceria do Duster de primeira geração, deve receber as melhorias estruturais do Duster G2, como uma nova coluna A. De qualquer forma, o utilitário deve seguir um caminho estético diferente, assim como a nova Chevrolet Montana faz em relação ao Tracker, seu irmão de plataforma.
Os motores 1.0 turbo e 1.3 turbo da família TCe devem compor a gama, com opções de câmbio manual nas versões básicas e CVT. A gêmea da Nissan deve compartilhar quase todo o projeto, recebendo apenas grade e logotipos distintos.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Oroch/Nova+Oroch/Nova+Renault+Oroch+ter%C3%A1+irm%C3%A3+da+Nissan+traseira.jpg" width="1023" height="682"/>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
<h2>Novas gerações de Frontier e Alaskan</h2>
Ainda de acordo com o comunicado, “continuará a exitosa colaboração na família existente das picapes Nissan Frontier e Renault Alaskan. O Grupo Renault produzirá as picapes em Córdoba (Argentina) para Renault e Nissan”. Ou seja, está confirmada uma nova geração de Frontier e Alaskan na América do Sul.
As duas já são produzidas lá, compartilhando plataforma e carroceria. Porém, apenas o modelo da Nissan é comercializado no Brasil. O da Renault chegou a ser cogitado e até anunciado alguns anos atrás, mas a marca desistiu de lançá-lo por questões de posicionamento de mercado e de oscilação do real frente ao dólar. Será que com esta nova geração a Alaskan enfim chegará às concessionárias brasileiras?
<h2>Primeiro Renault feito no México</h2>
O anúncio também antecipa que a Nissan produzirá para a Renault “um novo modelo no México”. Será o primeiro carro com a insígnia da marca francesa montado lá em 20 anos. Não há detalhes sobre qual produto será esse, nem qual segmento ocupará.
Por fim, a aliança informou que Renault e Nissan “comercializarão dois veículos elétricos comuns no segmento A [subcompacto], ambos baseados na plataforma CMF-AEV”. Por aqui, já temos o Renault Kwid E-Tech à venda usando essa base. É possível, então, que ele ganhe um irmão Nissan no portfólio.
[video]

Renault Oroch de nova geração terá irmã gêmea da Nissan

SUV deve ganhar uma nova geração em 2025, com direito a uma motorização híbrida em série inspirada em caminhões gigantes de mineração

Com Camila Torres
A Nissan aproveitou o lançamento da Frontier 2023, na Argentina, para anunciar um investimento de US$ 250 milhões (ou R$ 1,1 bilhão) na fábrica de Resende (RJ). O dinheiro será usado para modernização e ampliação da capacidade produtiva do complexo, visando a uma “possível fabricação de novos produtos”.
Segundo o chefe global de operações (COO) da marca, Ashwani Gupta, o volume será aplicado gradativamente até 2025. Mas não se anime tanto, pois dificilmente ele resultará na produção de outro modelo que não seja o <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/nissan/kicks" target="_blank">SUV compacto Kicks</a>, já fabricado no país.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
O mais provável é que a fabricante japonesa já esteja preparando Resende para a segunda geração do modelo. Que, lembremos, ganhou vida em 2016 e passou por um facelift no ano passado. Até 2025, já estará mais do que na hora de atualizá-lo.
Portanto, esqueça o Magnite, que por muito tempo foi especulado para nosso mercado, mas nunca foi de fato um produto planejado para cá. O que a Nissan fará é preparar a fábrica brasileira para o método produtivo CMF, modernizando assim a base V do Kicks para uma nova geração. Que, possivelmente, terá a motorização híbrida e-Power.
Antes disso, é possível que a Nissan decida lançar o Kicks e-Power de geração atual importado do México. No país latino da América do Norte, o lançamento da configuração híbrida está previsto para o segundo semestre deste ano, o que significa que sua chegada ao nosso mercado poderia acontecer entre 2023 e 24.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-nissan-frontier-veja-versoes-precos-e-itens-de-serie/1759" target="_blank">Nova Nissan Frontier: veja versões, preços e itens de série</a>
<h2>Como funciona o sistema híbrido e-Power</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Kicks/E-Power/Nissan+Kicks+e-Power+trem+de+for%C3%A7a.jpg" width="1280" height="853"/>
Na Ásia, onde já é vendido, o Kicks e-Power possui 131 cv de potência e 26,5 kgfm de torque, mais do que os 114 cv e muito mais do que os 15,5 kgfm do Kicks 1.6 flex brasileiro. O mais curioso é que, apesar de ser considerado um modelo híbrido, ele é sempre tracionado por um motor elétrico, sistema que pode ser chamado “híbrido em série”.
Isso porque o motor 1.2 de três cilindros presente no conjunto funciona sempre e tão somente como gerador, alimentando uma pequena bateria de 1,5 kWh que, por sua vez, envia eletricidade de corrente alternada (AC) para um motor elétrico postado sobre o eixo dianteiro.
Tal conjunto fez sucesso no Japão com o monovolume Note, que passou anos sendo o modelo mais vendido do mercado. Sua inspiração vem de caminhões de mineração e trens de carga, que há anos já fazem uso da tecnologia a fim de melhorar a eficiência.
Nessa configuração, o Kicks e-Power promete consumo de combustível próximo a 30 km/l, o que lhe confere uma autonomia acima de 1.000 km. Para o Brasil, é possível que o futuro Kicks e-Power seja flex.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nissan-kicks-advance-2022-a-versao-mais-vendida-do-suv/917" target="_blank">Avaliação: Nissan Kicks Advance 2022, a versão mais vendida do SUV</a>
<h2>Enquanto isso, aposta em importados eletrificados</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Sentra/Flagra/Nissan-Sentra-H%C3%ADbrido-Frente-Lateral-Chin%C3%AAs.jpg" width="1279" height="853"/>
Enquanto o futuro Kicks de segunda geração não chega, a Nissan apostará forte em modelos importados no mercado brasileiro. Um deles é a nova geração do sedan médio Sentra, que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-sentra-e-flagrado-no-brasil-e-pode-brigar-com-corolla-hibrido/1703">já está em testes por aqui</a>, conforme relatado pela Mobiauto há algumas semanas.
Seu lançamento deve ocorrer entre no começo de 2023, com motor 2.0 aspirado de injeção direta de combustível nas versões básicas e uma configuração híbrida e-Power de 135 cv e , similar à do Kicks asiático, com consumo acima de 25 km/l e que viria para encarar <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/toyota/corolla" target="_blank">o Toyota Corolla Hybrid</a> e a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-civic-hibrido-que-vem-ao-brasil-tem-184-cv-e-supera-20-km-l/1724" target="_blank">11ª geração do Honda Civic</a>.
Porém, assim como o novo Civic e:HEV, o Sentra e-Power será importado e movido apenas a gasolina, diferentemente do Corolla, produzido nacionalmente e cujo motor é o primeiro híbrido flex no mundo.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Ariya/Nissan+Ariya.jpg" width="1280" height="853"/>
A Mobiauto apurou que a fabricante planeja, ainda, lançar outro modelo com a tecnologia e-Power no país. Um candidato seria o Qashqai, SUV médio produzido no Reino Unido, que chegaria para <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-compass-4xe-anda-forte-e-por-quase-1-000-km-mas-o-preco/1754">concorrer com o Jeep Compass 4xe</a>.
Além deles, o SUV elétrico convencional Ariya, apresentado aos jornalistas no fim do evento de lançamento da nova Frontier, pode ser outra novidade, fazendo par ou até mesmo como substituto do <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/nissan/leaf">Leaf</a>. Como o início de sua produção atrasou e o início global das vendas ficou para a segunda metade deste ano, o Brasil deve recebe-lo não antes de 2023.&nbsp;
[video]
Imagens: Divulgação/Nissan
Você também pode se interessar por:
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nissan-kicks-tenta-se-renovar-ao-maximo-mudando-o-minimo/620" target="_blank">Avaliação: Nissan Kicks tenta se renovar ao máximo mudando o mínimo</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nissan-versa-sense-cvt-tem-conforto-demais-e-recheio-de-menos/1566" target="_blank">Avaliação: Nissan Versa Sense CVT tem conforto demais e recheio de menos</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-honda-hr-v-tera-wi-fi-e-partida-do-motor-pelo-celular/1662" target="_blank">Exclusivo: novo Honda HR-V terá Wi-Fi e partida do motor pelo celular</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-honda-city-consegue-consolar-os-orfaos-do-civic/1469" target="_blank">Avaliação: novo City sedan consegue consolar os órfãos do Civic?</a>

Nissan investirá R$ 1,1 bilhão para ter novo Kicks híbrido nacional

Picape se renova na linha 2023 com visual mais arrojado e versão esportiva para não ficar esquecida na briga contra Hilux, S10 e cia

Com Renan Bandeira
Mais de cinco anos após o lançamento, a atual geração da Nissan Frontier (também conhecida como Navara ou P300 em outros mercados) enfim ganhou sua primeira reestilização de meia vida na América do Sul.
A linha 2023 da picape média acaba de ser apresentada oficialmente em Puerto Iguazú, na Argentina. O local escolhido foi simbólico e não à toa: o utilitário com caçamba é produzido justamente no país de nuestros hermanos, de onde vem importado para o Brasil.
A nova Frontier chega ao mercado brasileiro em 6 versões, sendo três dessas novas: SE, Platinum e a PRO-4X. Os preços estão entre R$ 230.000 e R$ 315.000.
A SE, é basicamente a versão de entrada S, só que com câmbio automático e roda de liga leve. A versão Platinum traz o teto solar como um de seus diferenciais.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Frontier/2023/nissan-frontier-2023-brasil+(1).jpg" width="1684" height="1122"/>
Já a configuração esportiva Pro-4X, inédita no Brasil, traz como peculiaridades uma estética mais off-road &nbsp;e bloqueio de diferencial. Essa nova configuração deve bater de frente com <a href="http://mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla">Ford Ranger Storm</a>, a <a href="http://mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla">Chevrolet S10 Z71</a> e a <a href="http://mobiauto.com.br/toyota/corolla-cabine-dupla">Toyota Corolla GR-S</a>.&nbsp;
A estreia de três novas versões na linha 2023 foi uma das surpresas do lançamento. Mas o melhor ainda está por vir. As já conhecidas versões S, Attack e XE não tiveram reajuste de preço. E as versões topo de linha Platinum e PRO-4X são apenas R$ 6.000 mais caras que a antiga topo de linha LE. Confira os preços:
<h2>Nissan Frontier 2023: - Preços e versões</h2>
Frontier S MT 4X4: R$ 230.197 
Frontier SE AT 4X4: R$ 258.590 
Frontier Attack AT 4x4: R$ 263.648 
Frontier XE AT 4X4: R$ 278.942 
Frontier Platinum AT 4X4: R$ 314.590 
Frontier PRO-4X: R$ 314.590
<h2>O que muda na Frontier 2023</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Frontier/2023/nissan-frontier-2023-brasil+(3).jpg" width="1845" height="1230"/>
As principais mudanças da Frontier 2023 estão no visual. A picape teve a grade e o para-choque dianteiros redesenhados, deixando sua “cara” mais moderna e imponente.&nbsp;
No interior, se destaca o painel de instrumentos TFT de 7 polegadas, de série desde a versão Attack. E nas opções mais caras, Platinum e PRO-4X, o inédito teto solar é o ponto alto.&nbsp;
Os faróis também são novos nas versões mais caras, agora full-LED. Eles chamam ainda mais atenção graças aos quatro projetores quadrados, que são exclusivos das versões mais equipadas. As demais configurações ostentam apenas dois guias em LED, formando luzes diurnas, uma superior e outra inferior.&nbsp;
Na traseira, as mudanças foram mais sutis, com novos vincos e luzes de posição de LED nas lanternas, que também são de LED.
Ela também recebeu reforços estruturais e assistentes de direção. Além dos chassis "Double C" reforçados e de todas as versões passarem a ter seis airbags de série, a picape traz como novidade nove assistentes de condução:&nbsp;
<ul>
 <li>Alerta de tráfego cruzado traseiro&nbsp;</li>
 <li>Alerta inteligente de colisão frontal&nbsp;</li>
 <li>Alerta de ponto cego</li>
 <li>Alerta de mudança de faixa&nbsp;</li>
 <li>Alerta inteligente de atenção&nbsp;</li>
 <li>Faróis automáticos inteligente</li>
 <li>Assistente inteligente de ponto cego</li>
 <li>Assistente inteligente de prevenção de mudança de faixa&nbsp;</li>
 <li>Assistente inteligente de frenagem</li>
</ul>
Já o motor segue o mesmo 2.3 diesel de quatro cilindros e 16 válvulas, assim como os câmbios manual de seis marchas ou automático com sete.
No entanto, para se adaptar às novas regras de emissão de poluentes, o chamado <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/proxima-norma-de-emissoes-vai-obrigar-carros-a-serem-hibridos-no-brasil/1610">Proconve L7</a>, ganhou sistema Arla 32 para retrabalhar os gases de escape<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-2022-diesel-como-funciona-o-tanque-de-ureia-arla-32/772" target="_blank"> - você pode entender melhor sobre isso neste outro artigo.</a>
Dessa forma, a Nissan manteve as especificações da configuração 2.3 biturbo diesel, que segue rendendo seus 190 cv e 45,9 kgfm. Já a opção com um turbo desse mesmo motor, ficou um pouco mais forte, gerando 163 cv e 43,3 kgfm - 3 cv e 2,3 kgfm a mais que antes.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Frontier/2023/Nissan+Frontier+interior+compleot+copiar.jpg" width="928" height="619"/>
<h2>Nissan Frontier 2023 - principais itens de série:</h2>
Frontier S MT 4X4
Ela é a única versão manual da Frontier. Além disso, oferece ar-condicionado com saída para o banco traseiro, rodas de aço de 17 polegadas, controle de tração e estabilidade, controle de descida, controle de cruzeiro, volante multifuncional com regulagem de altura, direção hidráulica, seis airbags, vidros elétricos e rádio com bluetooth. &nbsp;
Frontier SE AT 4X4
Itens da versão S MT +
Rodas de liga leve de 17 polegadas e câmbio automático.
Frontier Attack AT 4x4
Itens da versão SE +
Painel de TFT de 7", central multimídia de 8" com Android Auto e Apple CarPlay e câmera de ré integrada, quatro alto-falantes, estribo lateral, barra de teto, santantônio e retrovisores com ajuste elétrico.
Frontier XE AT 4X4
Itens da versão Attack +
Rodas de liga leve de 18 polegadas, bancos revestidos em couro, sensor de estacionamento traseiro, ar-condicionado digital de duas zonas e sensor de chuva.
Frontier Platinum AT 4X4
Itens da versão XE +
Monitoramento de pressão dos pneus, retrovisor interno eletrocrômico, farol alto automático, alerta de tráfego cruzado, teto solar, sensor de ponto cego, alerta de permanência em faixa com correção, alerta de colisão frontal, frenagem automática de emergência.
Frontier PRO-4X
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Frontier/2023/NUEVA+NISSAN+FRONTIER-source.jpg" width="1280" height="854"/>
Itens da versão Platinum+
Bloqueio do diferencial traseiro, pneus todo terreno e visual esportivo.
[video]
<h2>Talvez você também se interesse por:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/picape-fiat-ou-seria-ram-para-brigar-com-hilux-e-s10-esta-a-caminho/300">Picape Fiat (ou seria Ram?) para brigar com Hilux e S10 está a caminho</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/curiosidade/conheca-as-picapes-mais-economicas-vendidas-no-brasil/80">Conheça as picapes mais econômicas vendidas no Brasil</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/avaliacao-1a-picape-eletrica-do-mundo-e-robusta-como-hilux-ou-s10-a-diesel/343?fbclid=IwAR0zsxUogqPtp3-sBg15SqyodsVxhxd3r-3amjtDoT0_TH0UXq_DNk7bWz8&amp;utm_campaign=retargetingblue&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=blue&amp;utm_date=1599421911584">Primeira picape elétrica do mundo está no Brasil, mas é robusta como uma diesel?</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/segredo-picape-chevrolet-rival-da-toro-tera-suv-gemeo-de-sete-lugares/291">Picape Chevrolet rival da Toro terá SUV “gêmeo” de sete lugares</a>

Nova nissan frontier

Artigos